時(shí)間：2023-07-31 17:24:56
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通工程專業(yè)方向，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
2012年，國家教育部了《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄(2012年)》，將學(xué)科分為12個(gè)學(xué)科門類。在工學(xué)門類下設(shè)專業(yè)類31個(gè)，169種專業(yè)，其中，交通運(yùn)輸類（代碼0818），下設(shè)專業(yè)包括：交通運(yùn)輸、交通工程、航海技術(shù)、輪機(jī)工程、飛行技術(shù)5個(gè)專業(yè)①。由于受地理位置、歷史沿革、學(xué)校定位、師資力量、教科研水平、就業(yè)需求等多方面因素影響，交通運(yùn)輸專業(yè)方向和特色差異較大。第一類是“985”或“211”院校，例如哈爾濱工業(yè)大學(xué)和長安大學(xué)，其交通運(yùn)輸專業(yè)隸屬于汽車學(xué)院，以實(shí)力較強(qiáng)的汽車相關(guān)專業(yè)為依托而后建立，與學(xué)院內(nèi)部車輛類專業(yè)聯(lián)系緊密，培養(yǎng)體系和課程設(shè)置緊緊圍繞汽車運(yùn)用和道路運(yùn)輸工程，主要就業(yè)方向?yàn)槠囍圃煨袠I(yè)、大中型企事業(yè)單位從事運(yùn)輸組織與規(guī)劃管理、車輛技術(shù)管理、運(yùn)輸裝備開發(fā)和檢測(cè)等。第二類是有一定歷史沿革的特色交通運(yùn)輸專業(yè)，如蘭州大學(xué)，培養(yǎng)以軌道交通為主的應(yīng)用型人才；北京航空航天大學(xué)，立足于航空與地面協(xié)同交通，培養(yǎng)以航空運(yùn)輸為主的復(fù)合型人才；大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院下設(shè)的交通運(yùn)輸專業(yè)主要面向培養(yǎng)水運(yùn)、港口經(jīng)營與管理、外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)與技術(shù)的高級(jí)工程與管理人才。該類院校畢業(yè)生就業(yè)方向明確，大多專業(yè)直接與特定單位對(duì)接。另一類是地方本科院校，相比于前兩類沒有特別鮮明的專業(yè)特色和特定的就業(yè)方向，這類專業(yè)一般設(shè)置在工程學(xué)院，但卻是工程學(xué)科里面相對(duì)偏“軟”的專業(yè)，這類院校多數(shù)屬于地方本科院校，由于師資力量、科研實(shí)力、社會(huì)資源、就業(yè)市場(chǎng)的認(rèn)可度等相對(duì)于前兩類院校都有一定差距，培養(yǎng)的畢業(yè)生學(xué)術(shù)和應(yīng)用兼有，但能力都相對(duì)弱。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局的變化和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，這類院校的交通運(yùn)輸專業(yè)人才呈現(xiàn)飽和過剩的狀態(tài)，而較強(qiáng)的技術(shù)技能型交通運(yùn)輸人才無論在需求數(shù)量、需求結(jié)構(gòu)還是在需求層次上都出現(xiàn)了嚴(yán)重短缺現(xiàn)象。為解決這目前技術(shù)技能型本科人才的短缺，2014年，國務(wù)院關(guān)于《加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》明確提出，采取試點(diǎn)推動(dòng)示范引領(lǐng)等方式引導(dǎo)一批普通本科高等學(xué)校向應(yīng)用技術(shù)類型高等學(xué)校轉(zhuǎn)型②。決定指明了我國地方本科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展基本方向?yàn)橹苯用嫦蚓蜆I(yè)需求的應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)。黑龍江省佳木斯大學(xué)屬于黑龍江省的地方型本科院校，該校的交通運(yùn)輸專業(yè)下設(shè)于機(jī)械工程學(xué)院，本文以該專業(yè)為例，探討地方本科院校交通運(yùn)輸專業(yè)的以就業(yè)導(dǎo)向?yàn)槟繕?biāo)的課程體系改革。
二、交通運(yùn)輸專業(yè)的人才培養(yǎng)特色和就業(yè)趨向
交通運(yùn)輸和其它工程類專業(yè)一樣，需要培養(yǎng)出具備扎實(shí)的科學(xué)理論基礎(chǔ)、掌握相應(yīng)的工程原理、能夠?qū)⒗碚摵驮盱`活地應(yīng)用于工程實(shí)踐中并有所創(chuàng)新的人才。除此之外，交通運(yùn)輸領(lǐng)域所涉及和涵蓋的內(nèi)容廣泛，就業(yè)面較寬，2007—2010年本專業(yè)就業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)較好，就業(yè)去向分布廣泛，近49%畢業(yè)生進(jìn)入汽車整車、零配件制造銷售及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，運(yùn)輸企業(yè)、交通工程建設(shè)企業(yè)和保險(xiǎn)公司汽車保險(xiǎn)理賠現(xiàn)場(chǎng)查勘定損占8%，各地運(yùn)輸管理部門5%，職業(yè)技術(shù)院校和科研單位占5%，物流企業(yè)占5%，考取研究生占13%，另有15%跨行業(yè)擇業(yè)。而2011—2014年畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，畢業(yè)生就業(yè)去向趨于分散化，而且超跨專業(yè)就業(yè)比例越來越大。畢業(yè)生進(jìn)入汽車整車和零配件制造行業(yè)、交通工程建設(shè)企業(yè)，職業(yè)技術(shù)院校和科研單位的比例在逐年減少，主要原因是近幾年大學(xué)畢業(yè)生供大于求，這些用人單位在選擇余地更大的情況下，更傾向于車輛工程、機(jī)械土木工程等專業(yè)的學(xué)術(shù)和應(yīng)用“雙強(qiáng)”型畢業(yè)生。近四年來，運(yùn)輸企業(yè)和保險(xiǎn)理賠現(xiàn)場(chǎng)查勘定損、汽車整車和零部件銷售以及物流企業(yè)的就業(yè)比例在有所增加，這些以往主要招收管理類專業(yè)的用人單位看重的就是交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生所具備的厚實(shí)的工程應(yīng)用技能和一定的管理理論和意識(shí)。針對(duì)就業(yè)需求的新形勢(shì)，交通運(yùn)輸專業(yè)必須根據(jù)社會(huì)需求對(duì)高校專業(yè)設(shè)置的反饋進(jìn)行分析，使人才培養(yǎng)與未來的長期就業(yè)需求對(duì)接。這就要求大工程背景下構(gòu)建人才培養(yǎng)方案和設(shè)置課程體系時(shí)，要著重處理好公共課、基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課；自然科學(xué)課程、人文和社會(huì)科學(xué)課程；必修課和選修課；實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)之間的關(guān)系。缺少了與培養(yǎng)目標(biāo)緊緊相扣的完善的人才培養(yǎng)方案和課程體系，“厚基礎(chǔ)，寬口徑”輸出人才就只是高校為響應(yīng)教育部和迎合就業(yè)市場(chǎng)的空口號(hào)。
三、交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系存在問題
在工程大類招生培養(yǎng)模式下，交通運(yùn)輸專業(yè)課程分為理論課程（包括課內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐）、實(shí)踐環(huán)節(jié)兩大模塊。理論課程的學(xué)習(xí)分為通識(shí)教育課程、學(xué)科基礎(chǔ)課課程、專業(yè)課程三個(gè)階段。新生入學(xué)只分班級(jí)，不分專業(yè)，前三學(xué)期學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課和學(xué)科基礎(chǔ)課程，第三學(xué)期期末根據(jù)以往學(xué)習(xí)成績(jī)和個(gè)人志愿分專業(yè)，正式進(jìn)入專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。通識(shí)教育課程共計(jì)4分，占總學(xué)時(shí)比例為25%；學(xué)科基礎(chǔ)課程包括：高等數(shù)學(xué)A，大學(xué)物理B，大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)，工程制圖和專業(yè)認(rèn)知導(dǎo)論五門課程，共計(jì)27學(xué)分，占總學(xué)時(shí)比例為18%；專業(yè)課分為專業(yè)基礎(chǔ)課、必修課和選修課，占總學(xué)時(shí)比例分別為25%、22%和10%；實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)模塊包括各類實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等，共計(jì)44周。從以上數(shù)據(jù)可以看出，交通運(yùn)輸專業(yè)在宏觀體系結(jié)構(gòu)和學(xué)時(shí)分布上，注重學(xué)科基礎(chǔ)的形成，符合“厚基礎(chǔ)，寬口徑”的人才培養(yǎng)原則。各層次內(nèi)部的課程設(shè)置和綜合培養(yǎng)效果存在一定的問題。問題之一：專業(yè)方向的劃分時(shí)間。交通運(yùn)輸有三個(gè)主要的專業(yè)方向：汽車運(yùn)用方向、運(yùn)輸規(guī)劃與管理、物流工程。這三個(gè)方向所對(duì)應(yīng)的專業(yè)課的設(shè)置差異較大。學(xué)生進(jìn)入專業(yè)課程學(xué)習(xí)后的第四———第六學(xué)期不分方向，三個(gè)學(xué)期主要以專業(yè)基礎(chǔ)課和必修課學(xué)習(xí)為主。專業(yè)基礎(chǔ)課主要是為了強(qiáng)化工程基礎(chǔ)，開設(shè)課程包括線性代數(shù)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理等工科必修課程，專業(yè)必修課面向?qū)捒趶剑ǎ哼\(yùn)籌學(xué)、汽車構(gòu)造、交通運(yùn)輸工程學(xué)、交通管理與控制等課程，開設(shè)課程跨越三個(gè)專業(yè)方向的主干課。專業(yè)方向的劃分和選擇是在第七學(xué)期，以選修課為主。這種課程設(shè)置方式雖然夯實(shí)了學(xué)科基礎(chǔ)，有利于學(xué)生的興趣發(fā)掘和培養(yǎng)，避免專業(yè)分方向時(shí)的盲目，但單方面強(qiáng)調(diào)專業(yè)的寬口徑，卻忽視了課程之間的過渡和銜接，導(dǎo)致課程體系缺乏系統(tǒng)性和完整性。通過了解發(fā)現(xiàn)，學(xué)生修完所有的專業(yè)課程后普遍感覺是“好像什么都懂，又好像什么都不懂”，雖然交通的每個(gè)方向都有所了解，但留于表面，很多感興趣的或者是未來欲從事的就業(yè)方向的課程學(xué)習(xí)的不夠深入。問題之二：課程選修體系缺乏彈性，體系需進(jìn)一步完善。分方向后，學(xué)生選課時(shí)通常是：“7選5”，即從7門選修課中選取5門，給予學(xué)生的選擇余地很小，選修課往往變成了必修課。為了強(qiáng)調(diào)課程的系統(tǒng)性和完整性，第七學(xué)期專業(yè)學(xué)習(xí)方向確定后，只能在各自方向內(nèi)選修課程，不能跨方向選修，這也是不合理的。就業(yè)市場(chǎng)和用人需求環(huán)境是動(dòng)態(tài)變化著的，任何專業(yè)方向的劃設(shè)都只能是和就業(yè)需求大范圍的模糊匹配，實(shí)現(xiàn)不了人才培養(yǎng)和崗位要求一一對(duì)應(yīng)，而允許跨專業(yè)方向、跨系部、甚至是跨學(xué)院任選課程這種彈性選課體系，可以利用現(xiàn)有的工程教學(xué)資源，能在不增加教學(xué)資源投入和成本的情況下，有助于為那些有明確就業(yè)崗位要求和興趣的學(xué)生形成個(gè)性化的知識(shí)體系，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和對(duì)專業(yè)的自我認(rèn)同感，進(jìn)一步緩解就業(yè)壓力。
四、建立就業(yè)導(dǎo)向型專業(yè)課程體系
就業(yè)導(dǎo)向型專業(yè)課程體系的設(shè)置思路大體包括以下三個(gè)方面：
1.適當(dāng)提前專業(yè)方向分流的時(shí)間，增強(qiáng)人才培養(yǎng)的系統(tǒng)性。針對(duì)以上的問題，筆者認(rèn)為可以將專業(yè)分流時(shí)間提前至第五學(xué)期期末，從第六學(xué)期期初即進(jìn)行分專業(yè)方向?qū)W習(xí)。當(dāng)然，這種提前并不單純是時(shí)間上的提前，整個(gè)專業(yè)課程的設(shè)置體系都要隨之進(jìn)行相應(yīng)的改動(dòng)。第五學(xué)期開設(shè)三個(gè)方向的主干課程，讓學(xué)生整體對(duì)交通運(yùn)輸每個(gè)方向形成基本認(rèn)知，然后第六———七學(xué)期分方向設(shè)置專業(yè)方向必修和選修課程。
2.建立學(xué)生興趣與就業(yè)導(dǎo)向相結(jié)合的彈性課程選修體系。提前進(jìn)行專業(yè)方向分流能夠提高學(xué)生知識(shí)體系的系統(tǒng)性，但也有時(shí)會(huì)禁錮學(xué)生的自我發(fā)展，這種局限性可以通過靈活的選修課制度和體系來彌補(bǔ)。這里筆者提出，允許跨專業(yè)方向、跨系部、甚至是跨學(xué)院任選課程，但這種并不是隨意選擇，而是有“邊界”的。綜合本專業(yè)教師、業(yè)內(nèi)教育專家和企事業(yè)用人單位的意見和建議，針對(duì)目前及未來本專業(yè)的崗位需求，建立基于就業(yè)導(dǎo)向的選課指南，以此作為既有的專業(yè)方向課程體系的一種補(bǔ)充，這樣就不會(huì)增加教學(xué)管理的成本和難度，又為那些有明確就業(yè)方向和特別興趣的同學(xué)提供個(gè)性化的培養(yǎng)模式，這種選課制度彌補(bǔ)了目前課程設(shè)置體系的局限，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和潛能。
3.逐步建立健全網(wǎng)絡(luò)化的課程體系。網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)是拓寬教學(xué)空間，促進(jìn)教學(xué)模式、教學(xué)手段和教學(xué)方法改革，提升教學(xué)質(zhì)量的主要途徑。網(wǎng)絡(luò)課程是增加學(xué)生知識(shí)面、提高學(xué)生自學(xué)能力、增加學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)學(xué)生能力。網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)不僅限于本校本專業(yè)教師，而是將企事業(yè)單位的技術(shù)人員請(qǐng)到網(wǎng)絡(luò)課堂上來，與教師共同完成，實(shí)現(xiàn)教材中的理論與崗位中的實(shí)踐緊密結(jié)合的目的。
五、結(jié)束語
[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸；職業(yè)教育；內(nèi)涵建設(shè)；品牌專業(yè)
[中圖分類號(hào)] C961 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2016）06-0121-02
交通行業(yè)的快速發(fā)展給交通運(yùn)輸專業(yè)教育帶來新的挑戰(zhàn)。行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，其對(duì)高層次人才的需求更為迫切。我國各地職業(yè)院校都加大了對(duì)汽車與交通職業(yè)教育的投入，加強(qiáng)技能型人才的培養(yǎng)。可見，交通運(yùn)輸專業(yè)將迎來新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，在保持可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)為未來軌道交通、電動(dòng)汽車、新能源和軌道交通等行業(yè)的發(fā)展及職業(yè)教育的發(fā)展提供智力支持和人才保障。
天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)于2001年經(jīng)天津市教委批準(zhǔn)設(shè)置，作為天津市市屬院校唯一設(shè)置的本科專業(yè)，其于2006年被評(píng)為天津市重點(diǎn)發(fā)展學(xué)科，2010年交通運(yùn)輸工程學(xué)科被評(píng)為天津市“十二五”重點(diǎn)學(xué)科，2011年，被評(píng)為天津市品牌專業(yè)，畢業(yè)生深受用人單位的歡迎。
一、改革目標(biāo)與方案
本研究堅(jiān)持以社會(huì)需求為導(dǎo)向，以職業(yè)素質(zhì)、能力培養(yǎng)為核心，在專業(yè)定位與專業(yè)特色、課程體系與教學(xué)內(nèi)容等方面進(jìn)行研究與實(shí)踐，增強(qiáng)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐，提升交通運(yùn)輸專業(yè)的綜合實(shí)力。
（一）構(gòu)建適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要和特色辦學(xué)的人才培養(yǎng)方案和培養(yǎng)模式
創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案，使交通運(yùn)輸與載運(yùn)工具學(xué)科緊密融合，以學(xué)生為主體，突出能力培養(yǎng)，培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的，德智體美全面發(fā)展，掌握運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、汽車運(yùn)用工程、交通運(yùn)輸工程等方面的基本知識(shí)、基本理論、基本方法，具備交通運(yùn)輸科學(xué)與工程等方面的知識(shí)，在交通運(yùn)輸、汽車運(yùn)用工程、物流工程等領(lǐng)域內(nèi)，從事交通運(yùn)輸專業(yè)的一體化職教師資和應(yīng)用型高級(jí)專門人才。同時(shí)積極發(fā)展城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)方向。交通運(yùn)輸專業(yè)在大類招生中采取“2+2”的培養(yǎng)模式，即前兩年按專業(yè)大類培養(yǎng)，后兩年按專業(yè)方向分流培養(yǎng)――汽車運(yùn)用工程方向、城市軌道交通運(yùn)營管理方向。大類招生專業(yè)的學(xué)生修完基礎(chǔ)平臺(tái)的課程后，按所選擇方向從第五學(xué)期進(jìn)入專業(yè)學(xué)習(xí)。
在學(xué)科與專業(yè)“協(xié)同發(fā)展、共生雙贏”的理念指導(dǎo)下，依托我校“交通運(yùn)輸”本科專業(yè)，“交通運(yùn)輸工程”一級(jí)學(xué)科被評(píng)為天津市“十二五”重點(diǎn)學(xué)科；依托“交通運(yùn)輸工程”天津市重點(diǎn)學(xué)科，“交通運(yùn)輸”天津市品牌專業(yè)更具優(yōu)勢(shì)與特色。形成了以市級(jí)重點(diǎn)學(xué)科（交通運(yùn)輸工程）、天津市品牌專業(yè)（交通運(yùn)輸）、天津市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)（城市軌道交通車輛工程）、天津市卓越工程師計(jì)劃（交通運(yùn)輸專業(yè)汽車電子方向）相互支撐的“學(xué)科-專業(yè)”一體化發(fā)展模式。在項(xiàng)目進(jìn)行的同時(shí)開展“學(xué)科-專業(yè)”一體化協(xié)同建設(shè)，有效地促進(jìn)了“學(xué)科-專業(yè)”的共生雙贏，提高了本科學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。
（二）搭建社會(huì)服務(wù)平臺(tái)，突出創(chuàng)新性和科學(xué)研究能力培養(yǎng)與開發(fā)，使學(xué)生具有較好的分析和解決工程實(shí)踐問題的能力
完善“產(chǎn)-學(xué)-研”體制建設(shè)，建立相關(guān)規(guī)范制度，為合作良性、有序、長期發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境，有效推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作的跨度、廣度、深度；學(xué)科平臺(tái)建設(shè)與專業(yè)平臺(tái)建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃，學(xué)科方向與專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域緊密銜接，以學(xué)科專業(yè)建設(shè)績(jī)效考核為目標(biāo)，探索學(xué)科專業(yè)一體化建設(shè)雙贏共生的動(dòng)力機(jī)制；凝練學(xué)科與專業(yè)建設(shè)方向，形成了智能交通、交通安全等特色學(xué)科方向；樹立科研服務(wù)教學(xué)理念，以教學(xué)為根本，對(duì)合作內(nèi)容、人才培養(yǎng)、設(shè)備利用進(jìn)行統(tǒng)籌優(yōu)化；科學(xué)配置企業(yè)、高校與科研資源，制定目標(biāo)明確、內(nèi)容豐富、形式多樣的特色實(shí)施方案，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展有人才保證和科技支撐，專業(yè)建設(shè)有企業(yè)需求和知識(shí)積累，科學(xué)研究有成果轉(zhuǎn)化和專業(yè)引導(dǎo)的良好合作氛圍。先后形成三個(gè)教學(xué)與科研平臺(tái)：交通安全技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心、天津市智能交通技術(shù)工程中心、天津交通安全與控制協(xié)同創(chuàng)新中心，能有效促進(jìn)學(xué)生參與工程研究，提高和培養(yǎng)學(xué)生的分析和解決工程實(shí)踐問題的能力。
（三）建設(shè)高水平一體化師資隊(duì)伍，形成一支與本特色專業(yè)相適應(yīng)的年富力強(qiáng)、充滿活力的教學(xué)團(tuán)隊(duì)
通過引進(jìn)高層次、高學(xué)歷人才，加大對(duì)中青年骨干教師的培養(yǎng)力度，整體提升師資隊(duì)伍水平。構(gòu)建了一支以天津市特聘教授、天津市131人才、天津市特聘講座教授為塔頂，天津市中青年骨干教師、天津市優(yōu)秀青年教師為塔體，教師整體素質(zhì)優(yōu)化為根基的塔式結(jié)構(gòu)科研教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
以校企互動(dòng)合作為措施，促進(jìn)學(xué)科-專業(yè)一體化“雙師型”專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)。培養(yǎng)“雙證書”人才是我校的辦學(xué)特色，因此 “雙師型”教師尤為重要。此外，我們先后與天津易華錄信息技術(shù)有限公司、天津天通司法鑒定中心、天津市交通管理局、中國汽車技術(shù)研究中心、天津熱力機(jī)車集團(tuán)通過項(xiàng)目合作的方式，加強(qiáng)教師理論聯(lián)系實(shí)際、解決實(shí)際問題的能力，通過課題研發(fā)，提升教師綜合能力，同時(shí)每學(xué)年多次邀請(qǐng)校外專家學(xué)者來我校為學(xué)生開展學(xué)術(shù)講座。
（四）突出學(xué)生綜合能力培養(yǎng)，加強(qiáng)課程建設(shè)
我們圍繞課程培養(yǎng)方案及優(yōu)化人才培養(yǎng)思想，先后加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)與教學(xué)改革，并突出學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。同時(shí)依托交通運(yùn)輸工程學(xué)科平臺(tái)，構(gòu)建了交通運(yùn)輸（汽車運(yùn)用方向）與交通運(yùn)輸（城軌運(yùn)營管理方向）專業(yè)課程體系。在課程體系構(gòu)建中，基于對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)典型職業(yè)能力需求的分析，使工科與管理融合，著重處理好理論、實(shí)踐、崗位管理的關(guān)系，對(duì)專業(yè)教育內(nèi)容與知識(shí)體系進(jìn)行分層設(shè)計(jì)，構(gòu)建本專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系，形成 “以項(xiàng)目為載體、以學(xué)生為主體、以能力為目標(biāo)”的特色。
以市級(jí)精品課汽車?yán)碚摚＜?jí)精品課汽車構(gòu)造、汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)為核心，以智能交通、交通安全、交通運(yùn)輸企業(yè)管理為特色課程，形成了具有鮮明特色的專業(yè)核心課程群；基于對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)典型職業(yè)能力需求的分析，著重處理好理論與實(shí)踐的關(guān)系，對(duì)專業(yè)教育內(nèi)容與知識(shí)體系進(jìn)行分層設(shè)計(jì)，建設(shè)“發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造一體化教學(xué)”。開設(shè)校企共建特色講座課程，將企業(yè)文化與課堂教學(xué)有機(jī)融合。
二、專業(yè)建設(shè)特色
以交通運(yùn)輸城市軌道行業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，拓展交通運(yùn)輸專業(yè)的新方向――交通運(yùn)輸（城市軌道運(yùn)營管理方向）；以校企合作為平臺(tái)，與鐵道部職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心、天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)合培養(yǎng)，完成“車站值班員”中級(jí)工培訓(xùn)，拓展我校雙證書種類，培養(yǎng)出了全國首批具有雙證書（交通運(yùn)輸本科專業(yè)+車站值班員職業(yè)資格證書）的本科畢業(yè)生。構(gòu)建本專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系，形成 “以項(xiàng)目為載體、以學(xué)生為主體、以能力為目標(biāo)”的特色；依托天津?yàn)I海新區(qū)汽車與交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新教學(xué)管理體制機(jī)制，開展深度、全方位、高效、互贏的校-企合作辦學(xué)模式合作，凸顯“高素質(zhì)、強(qiáng)能力”的人才培養(yǎng)特色；以學(xué)科和專業(yè)為平臺(tái)，立足天津，服務(wù)京津冀交通一體化，建成了天津市智能交通技術(shù)工程中心與天津交通安全與控制協(xié)同創(chuàng)新中心。
三、成果應(yīng)用范圍及成效
教學(xué)改革與專業(yè)建設(shè)成果首先在天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院使用，成果加速了交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)，為高校以汽車運(yùn)用為平臺(tái)的專業(yè)輻射體系建設(shè)提供了思路；課程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)模式、校企合作等對(duì)同類院校具有一定啟發(fā)和指導(dǎo)意義，為職業(yè)師范院校職教師資培養(yǎng)提供了經(jīng)驗(yàn)。本研究及成果在開設(shè)交通運(yùn)輸專業(yè)的職業(yè)教育高校中尚屬首例，研究成果可為同類院校提供經(jīng)驗(yàn)。
[ 參 考 文 獻(xiàn) ]
[1] 張力.產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的戰(zhàn)略意義和政策走向[J]. 教育研究，2011（7）：18-21.
[2] 付燕榮.交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐[J].教育教學(xué)論壇，2014（13）：221-222.
[3] 夏新海，羅振林.交通運(yùn)輸類專業(yè)綜合交叉與人才培養(yǎng)[J].航海教育研究，2007（1）：18-20.
Abstract: Training traffic engineering talents should be conducted according to the market demand,the school itself characterstics and other situations. According to recent employment situation and development trend of traffic engineering major,Shijiazhuang Railway University put forward specific reform measures meeting the actual situation form aspects such as education concepts,teaching mode,course arrangement,teching material construction and teaching methods and means. After the implementation of these measures,talent training quaility is expected to further improved and the structure of employment will be optimized.
關(guān)鍵詞: 教育理念;教學(xué)模式;課程設(shè)置;教材建設(shè)
Key words: education concept;teaching mode;curriculum arrangement;textbook construction
中圖分類號(hào):G71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)16-0217-01
1教育理念
加強(qiáng) “以軌道交通為特色,以鐵路、公路以及城市交通為主體服務(wù)對(duì)象,融交通設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營管理為一體,工管并重、鐵公并舉”的教育理念,以培養(yǎng)服務(wù)于全國交通建設(shè)和河北經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的人才為重點(diǎn),以培養(yǎng)高素質(zhì)的交通工程一專多能型人才作為根本目標(biāo),強(qiáng)化基礎(chǔ)知識(shí),突出軌道特色,注重實(shí)踐教學(xué),全面提升教育教學(xué)和人才培養(yǎng)質(zhì)量。
2教學(xué)模式
2.1 必修、任選相結(jié)合,突出軌道交通特色交通工程專業(yè)采用學(xué)分制教學(xué),課內(nèi)教育除專業(yè)的學(xué)位、必修課程外,堅(jiān)持一定數(shù)量的任選學(xué)分,并提供軌道方向、公路方向與城市道路方向等可選擇的專業(yè)方向課程組,學(xué)生可以自主選方向、選課程,優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、復(fù)合型的成才目標(biāo)。
2.2 主修、輔修相結(jié)合,引導(dǎo)學(xué)生全面發(fā)展為使學(xué)生獲得跨專業(yè)的學(xué)科知識(shí),實(shí)行了“主輔雙修制”。使學(xué)有余力的學(xué)生在修讀交通工程專業(yè)的同時(shí),再修讀一個(gè)與交通有關(guān)的輔修專業(yè)或輔修學(xué)位,如工程管理,土木設(shè)計(jì)等。以拓寬知識(shí)面,發(fā)展自身興趣,提高將來適應(yīng)社會(huì)的能力。
2.3 課內(nèi)外教育相結(jié)合,多種形式培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)和能力通過舉辦“大學(xué)生交通科技創(chuàng)新競(jìng)賽”、“挑戰(zhàn)杯”等大賽,并引導(dǎo)學(xué)生積極參加。從而突破傳統(tǒng)教學(xué)計(jì)劃的狹隘定義,培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決交通工程中的實(shí)際問題,鼓勵(lì)學(xué)生將課堂知識(shí)與交通工程實(shí)際相結(jié)合,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和能力,開展了豐富多彩的課外教育。這樣不僅激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí),豐富了校園學(xué)習(xí)氣氛,而且也使學(xué)生有了將實(shí)際的問題與課堂學(xué)習(xí)的知識(shí)結(jié)合的機(jī)會(huì),鍛煉了學(xué)生分析問題、解決問題的能力。
3課程設(shè)置
交通工程專業(yè)為體現(xiàn)“以軌道交通為特色,以鐵路、公路以及城市交通為主體服務(wù)對(duì)象,融交通設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營管理為一體,工管并重、鐵公并舉”的教理念,在課程設(shè)置上分為專業(yè)基礎(chǔ)模塊和方向模塊兩大部分。學(xué)生前兩年學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、外語等基礎(chǔ)知識(shí)及交通工程總論等專業(yè)課程。然后根據(jù)對(duì)就業(yè)形勢(shì)的預(yù)測(cè)、學(xué)生的興趣及學(xué)校師姿力量等特點(diǎn),進(jìn)行相關(guān)的專業(yè)方向的課程學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)。從而培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí),一專多能型人才。主要的課程分為基礎(chǔ)模塊、專業(yè)基礎(chǔ)模塊、軌道交通模塊、城市交通模塊及公路交通模塊等。
4教材建設(shè)
教材建設(shè)本著“編選并重”的原則,按照“抓好重點(diǎn),提高質(zhì)量,增加品種,優(yōu)化配套”的方針,出臺(tái)了教材選用、編著和評(píng)價(jià)制度,編制了 “十一五”教材建設(shè)規(guī)劃,設(shè)立教材建設(shè)基金。選用教材方面,優(yōu)質(zhì)教材選用率高,使用效果好;要求老師優(yōu)先選用“面向21世紀(jì)課程教材”、國家“九五”、“十五”、“十一五”規(guī)劃教材、獲省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)的教材、專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)推薦教材;嚴(yán)格履行教材選用審批手續(xù),由課程負(fù)責(zé)人或任課教師根據(jù)教學(xué)要求提出教材版本、經(jīng)教研室集體論證、分院、系主管領(lǐng)導(dǎo)審批的程序,確保教材選用質(zhì)量。學(xué)院定期組織抽樣評(píng)價(jià),杜絕劣質(zhì)教材進(jìn)入課堂。在編制教材方面,根據(jù)我校交通工程專業(yè)軌道交通的特色,并沒有完全適合我校交通工程專業(yè)的教材可全盤采用,所以我們經(jīng)過充分論證與分析,組織編寫了路余本自編教材,目前已應(yīng)用于教學(xué)實(shí)踐并不斷完善。
5教學(xué)方法和手段
積極推進(jìn)教學(xué)方法與手段改革,鼓勵(lì)教師不斷改進(jìn)教學(xué)方法,積極采用案例式、啟發(fā)式、研究式等各種教學(xué)法,激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣;對(duì)教師進(jìn)行現(xiàn)代教育技術(shù)培訓(xùn),支持多媒體課件的研制,自行開發(fā)多媒體課件60 項(xiàng);必修課多媒體授課的課時(shí)比例為90%,多媒體教學(xué)手段運(yùn)用合理,教學(xué)效果好。教師的教育教學(xué)方法和手段要體現(xiàn)以知識(shí)傳授為基礎(chǔ)、以能力培養(yǎng)為重點(diǎn)、以素質(zhì)教育為根本的現(xiàn)代教育教學(xué)理念,正確處理教師為主導(dǎo)與學(xué)生為主體、教學(xué)內(nèi)容與方法手段、知識(shí)傳授與能力培養(yǎng)之間的關(guān)系,積極采用現(xiàn)代教育技術(shù),教學(xué)相長,培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力和創(chuàng)新精神。
5.1 應(yīng)用多媒體教學(xué),突出多媒體優(yōu)勢(shì)引導(dǎo)和鼓勵(lì)老師使用多媒體設(shè)備進(jìn)行教學(xué),學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)上國家級(jí)精品課程課件的優(yōu)點(diǎn),聽取同學(xué)們的意見,不斷提高多媒體的質(zhì)量。增加圖片、聲音及影像在課件中的比例,以提高課件的質(zhì)量。目前應(yīng)用多媒體課件的課程以達(dá)到90%,收到良好教學(xué)效果。
5.2 多樣教學(xué)形式相結(jié)合采取報(bào)告式、互動(dòng)式、啟發(fā)式等多種形式相結(jié)合,活躍課堂氣氛,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。如在報(bào)告式教學(xué)中將該課程的最新進(jìn)展情況介紹給學(xué)生,在互動(dòng)式教學(xué)中,可在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行專題討論,教師對(duì)學(xué)生的觀點(diǎn)逐一點(diǎn)評(píng),在啟發(fā)式中就課程的重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行循序漸進(jìn)的引導(dǎo),通過這些多樣化的教學(xué)形式,激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,拓寬了知識(shí)面。
關(guān)鍵詞：驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新；工程實(shí)踐；課程體系創(chuàng)新；軌道交通車輛
中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）38-0136-03
一、引言
1.國外工程類專業(yè)人才培養(yǎng)制度。工程類專業(yè)人才培養(yǎng)制度在西方發(fā)達(dá)工業(yè)國家起步較早，美國制定了ABET EC2000工程教育認(rèn)證體系，對(duì)工科人才培養(yǎng)提出了新的要求。新加坡高校工程人才培養(yǎng)的主要特征是以就業(yè)為導(dǎo)向的課程體系改革；注重國際間學(xué)術(shù)和人員的交流與合作。德國的應(yīng)用技術(shù)大學(xué)（Fachhochscule，簡(jiǎn)稱FH）培養(yǎng)工程師—高層技術(shù)人才的做法是延長實(shí)習(xí)學(xué)期，主要培養(yǎng)具有專業(yè)應(yīng)用理論和較強(qiáng)實(shí)踐能力的可解決生產(chǎn)中實(shí)際問題的專業(yè)人才。日本Kanazawa Institute of Technology開設(shè)了兩門關(guān)于工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)課程：工程設(shè)計(jì)Ⅰ（EDⅠ）和工程設(shè)計(jì)Ⅱ（EDⅡ）；訓(xùn)練的關(guān)鍵是培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立解決問題的技巧和能力。對(duì)比發(fā)達(dá)國家的工程人才培養(yǎng)，我國現(xiàn)行的工程類專業(yè)人才培養(yǎng)模式“科學(xué)化”的趨勢(shì)越來越凸現(xiàn)，重理論、輕實(shí)踐，重課堂、輕課外，重精深、輕綜合，重灌輸、輕自學(xué)，培養(yǎng)的人才與社會(huì)各行各業(yè)的需求不適應(yīng)。
2.卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃與軌道車輛工程專業(yè)培養(yǎng)。上海工程技術(shù)大學(xué)作為第一批實(shí)施“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的高校之一，按照教育部的要求積極組織實(shí)施設(shè)計(jì)方案，進(jìn)一步深化教學(xué)改革，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院的學(xué)科和專業(yè)建設(shè)以城市軌道交通技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，學(xué)科和專業(yè)方向瞄準(zhǔn)了城市軌道交通運(yùn)營安全保障技術(shù)，開設(shè)了城市軌道交通車輛工程、通信信號(hào)、運(yùn)營管理和交通工程四個(gè)專業(yè)方向，以適應(yīng)上海及全國城市軌道交通系統(tǒng)迅速發(fā)展對(duì)綜合性應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需求。
二、創(chuàng)新軌道車輛工程專業(yè)課程體系的必要性
原有城市軌道交通車輛工程專業(yè)培養(yǎng)體系在教學(xué)模式和知識(shí)結(jié)構(gòu)上，表現(xiàn)出與既有的鐵路高校車輛工程專業(yè)的雷同性，在人才培養(yǎng)目標(biāo)和方案上缺乏特色和競(jìng)爭(zhēng)力，很大程度上制約專業(yè)建設(shè)方向的深化與質(zhì)量提升，建設(shè)成效不明顯，無法彰顯城市軌道交通車輛工程專業(yè)的特色與優(yōu)勢(shì)。
1.教學(xué)中以教師為主體，偏重理論教學(xué)，制約創(chuàng)新意識(shí)培養(yǎng)的提升。目前城市軌道交通車輛工程專業(yè)在培養(yǎng)計(jì)劃上，課程體系較大程度上還是反映出以教師為主體、學(xué)生為客體的特征。一定程度上導(dǎo)致了教師在教學(xué)過程中比較容易產(chǎn)生主觀性、臆斷性與刻板性，導(dǎo)致了學(xué)生學(xué)習(xí)中出現(xiàn)被動(dòng)、消極與盲從，抑制了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性與創(chuàng)新性。
2.傳統(tǒng)的教學(xué)方法制約了車輛工程卓越人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。教學(xué)方法很大程度上受到課程體系在課程大綱和內(nèi)容上的約束，偏重知識(shí)傳授的課程體系使得教學(xué)方法難以突破。傳統(tǒng)教學(xué)方法很大程度上較難適應(yīng)城市軌道交通車輛工程專業(yè)技術(shù)更新發(fā)展快的特點(diǎn)，這種教學(xué)方法重知識(shí)傳授、輕實(shí)踐的特點(diǎn)導(dǎo)致了創(chuàng)新氛圍不濃，因此，也導(dǎo)致了課程、教材、實(shí)驗(yàn)建設(shè)、學(xué)生創(chuàng)新培養(yǎng)環(huán)節(jié)上存在一定的瓶頸。
三、基于驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的軌道車輛工程專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)
1.重構(gòu)全新的城市軌道交通車輛工程專業(yè)培養(yǎng)體系。全新的城市軌道交通車輛工程專業(yè)培養(yǎng)體系充分考慮了以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，在培養(yǎng)目標(biāo)定位上具有與其他高校差異化競(jìng)爭(zhēng)特征和鮮明的專業(yè)特色，重視了知識(shí)、能力與工程實(shí)踐的融合。在寬厚和扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)構(gòu)建和支撐上，創(chuàng)新性地增強(qiáng)了城市軌道交通車輛專業(yè)知識(shí)，突顯了特色。本校設(shè)計(jì)了城市軌道交通車輛電氣設(shè)備、城市軌道交通車輛電力牽引與控制、城市軌道交通車輛故障診斷技術(shù)等15門特色專業(yè)課程，形成了城市軌道交通車輛工程專業(yè)定位的基礎(chǔ)支撐。在實(shí)踐環(huán)節(jié)上，突出專業(yè)關(guān)鍵技術(shù)知識(shí)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了城市軌道交通車輛電力牽引與控制綜合實(shí)驗(yàn)等4門校內(nèi)綜合實(shí)驗(yàn)課程；創(chuàng)建了基于校外實(shí)踐基地的城市軌道交通車輛電氣設(shè)備課程設(shè)計(jì)等4門專業(yè)課程設(shè)計(jì)，以及城市軌道交通車輛基礎(chǔ)、認(rèn)識(shí)、生產(chǎn)、崗位等特色專業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。形成了獨(dú)特的課堂理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)室綜合訓(xùn)練、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用實(shí)踐的“三位一體”城市軌道交通車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系；充分體現(xiàn)了產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)交替，學(xué)科鏈、專業(yè)鏈對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈的培養(yǎng)模式。
2.全面建設(shè)特色的城市軌道交通車輛工程實(shí)踐環(huán)節(jié)。以教育部啟動(dòng)“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”和上海工程技術(shù)大學(xué)085內(nèi)涵建設(shè)為契機(jī)，城市軌道交通學(xué)院車輛工程專業(yè)積極開展校內(nèi)綜合實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)建設(shè)，快速推動(dòng)和實(shí)施了雙贏式的校企實(shí)踐環(huán)節(jié)及基地建設(shè)。①面向城市軌道交通車輛工程關(guān)鍵技術(shù)的校內(nèi)綜合實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的創(chuàng)建，相對(duì)于傳統(tǒng)的鐵道車輛工程，城市軌道交通車輛工程其鮮明的理論和技術(shù)特征體現(xiàn)在車輛的牽引、制動(dòng)、控制和維護(hù)保障技術(shù)上。城市軌道交通車輛工程專業(yè)通過以專業(yè)教師為主體，聘請(qǐng)?jiān)擃I(lǐng)域的技術(shù)專家及工程師共同開發(fā)的形式，構(gòu)建了車輛安全保障技術(shù)相關(guān)的車輛轉(zhuǎn)向架實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、車輛電力電子實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、列車控制回路實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，完成了城市軌道交通車輛電力牽引與控制綜合實(shí)驗(yàn)、城市軌道交通車輛制動(dòng)技術(shù)綜合實(shí)驗(yàn)、城市軌道交通車輛現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)綜合實(shí)驗(yàn)、城市軌道交通列車模擬駕駛和故障診斷綜合實(shí)驗(yàn)及其創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)的開發(fā)。這些綜合實(shí)驗(yàn)集理論分析和動(dòng)手實(shí)踐為一體，極大地激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，進(jìn)一步優(yōu)化了教師和學(xué)生在教學(xué)中主體與客體的地位，改變了傳統(tǒng)理論教學(xué)手段和教學(xué)方法的主觀性和刻板性，強(qiáng)化了學(xué)生實(shí)踐能力及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。②充分利用產(chǎn)學(xué)合作教育資源，開發(fā)城市軌道交通車輛工程專業(yè)特色校外實(shí)踐項(xiàng)目。城市軌道交通車輛工程專業(yè)依托院、校與上海申通地鐵集團(tuán)有限公司共同申報(bào)并獲批了教育部國家級(jí)工程實(shí)踐教育中心，專業(yè)建設(shè)也得到上海市大學(xué)生校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)項(xiàng)目的支持。開展了全面新型的城市軌道交通車輛工程卓越人才培養(yǎng)的校外實(shí)踐基地的建設(shè)。通過與上海申通地鐵集團(tuán)有限公司維護(hù)保障中心車輛公司深入合作，企業(yè)導(dǎo)師聯(lián)合開發(fā)系列內(nèi)涵特色鮮明、與企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)需求無縫對(duì)接的校外實(shí)習(xí)項(xiàng)目，涵蓋了城市軌道交通車輛電氣設(shè)備課程設(shè)計(jì)等3門課程綜合設(shè)計(jì)，城市軌道交通車輛認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、城市軌道交通車輛生產(chǎn)實(shí)習(xí)、崗位實(shí)習(xí)3門特色專業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容；把握上海申通地鐵集團(tuán)大力建設(shè)龍陽路“兩站一區(qū)間”的培訓(xùn)基地的建設(shè)機(jī)會(huì)，積極參與上海軌道交通培訓(xùn)中心龍陽路基地建設(shè)。通過上海地鐵電動(dòng)列車改造項(xiàng)目和集實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)為一體的上海軌道交通952列車平臺(tái)建設(shè)，開展了車輛多種形式的車門、轉(zhuǎn)向架、電氣設(shè)備等關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)、電氣原理方面的系統(tǒng)性認(rèn)知實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)，為城市軌道交通基礎(chǔ)實(shí)習(xí)、城市軌道交通車輛認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)起到重點(diǎn)的支撐作用。通過校企雙方的共同努力自主研發(fā)了實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，使得校外實(shí)習(xí)基地能夠緊跟企業(yè)的技術(shù)革新，形成一個(gè)層次分明、方向劃分合理的城市軌道交通車輛工程專業(yè)校外實(shí)踐教育體系。
3.重點(diǎn)實(shí)施卓有成效的專業(yè)實(shí)踐保障措施。①構(gòu)建了校企共同管理的實(shí)踐環(huán)節(jié)保障體系，為了更有成效推動(dòng)和保障校外實(shí)踐環(huán)節(jié)的建設(shè)，城市軌道交通車輛工程專業(yè)依托院校與上海地鐵維護(hù)保障中心、上海軌道交通培訓(xùn)中心，簽署大學(xué)生校外實(shí)習(xí)基地共建協(xié)議。結(jié)合教育部國家級(jí)工程實(shí)踐教育中心的成立，實(shí)質(zhì)性建立實(shí)踐教育中心校企實(shí)踐教育理事會(huì)，雙方人員共同參與組織管理委員會(huì)。管理委員會(huì)負(fù)責(zé)重大工作的決策。實(shí)行管理委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的中心主任負(fù)責(zé)制，中心主任負(fù)責(zé)中心日常事務(wù)的管理和協(xié)調(diào)，其工作直接向中心管理委員會(huì)負(fù)責(zé)。設(shè)立了中心技術(shù)委員會(huì)，技術(shù)委員會(huì)主任由管理委員會(huì)聘任，技術(shù)委員會(huì)是中心的技術(shù)咨詢、評(píng)價(jià)和監(jiān)督機(jī)構(gòu)，其成員由具有高級(jí)職稱的校方教師和企業(yè)界專家組成，由中心管理委員會(huì)聘任。成立城市軌道交通車輛工程實(shí)施專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，成立包括機(jī)械類課程、電氣類課程和電子類課程的協(xié)作組，負(fù)責(zé)研究調(diào)整和優(yōu)化培養(yǎng)方案、課程大綱等實(shí)踐教育方面的工作。②基于現(xiàn)場(chǎng)工程案例，深化理論與實(shí)際對(duì)接，實(shí)現(xiàn)師資隊(duì)伍工程素養(yǎng)的全面提升。城市軌道交通車輛工程專業(yè)的成立在全國尚屬首例，專業(yè)缺乏符合培養(yǎng)要求的教科書。通過立項(xiàng)方式，學(xué)院鼓勵(lì)和支持教師進(jìn)入產(chǎn)學(xué)研合作企業(yè)進(jìn)行不低于一年的掛職鍛煉學(xué)習(xí)，同時(shí)鼓勵(lì)已有掛職鍛煉經(jīng)歷的教師，結(jié)合新的科研或教學(xué)項(xiàng)目繼續(xù)進(jìn)入企業(yè)深化掛職鍛煉。教師深入現(xiàn)場(chǎng)一線采集案例信息，編寫具有城市軌道交通車輛工程特色的貼合工程實(shí)際的專業(yè)系列教材。出版了城市軌道交通車輛制動(dòng)技術(shù)等6門教材，并已與中國鐵道出版社簽訂了城市軌道交通車輛故障診斷技術(shù)等5門教材的出版合同，目前教材已完成了編寫工作。這些教材有效填補(bǔ)了專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中的空白，深化了教師對(duì)專業(yè)的理解。同時(shí)基于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)案例的分析，專業(yè)積極開展了課程建設(shè)，并取得了豐碩的成果，共5門課程被評(píng)為校級(jí)和市級(jí)精品課程。基于車輛維護(hù)保障現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)難點(diǎn)，專業(yè)開展了產(chǎn)學(xué)研攻關(guān)項(xiàng)目5項(xiàng)，解決了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問題，提升了教師的工程素養(yǎng)。以產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目為基礎(chǔ)，凝練了學(xué)科增長點(diǎn)，獲批了省部級(jí)和國家級(jí)項(xiàng)目8項(xiàng)。并以科研成果反哺教學(xué)，教學(xué)成果顯著，如國家自然基金項(xiàng)目“城市軌道交通車輛制動(dòng)能量回收”的部分成果已經(jīng)應(yīng)用于課堂和實(shí)驗(yàn)教學(xué)。③以學(xué)生興趣愛好為驅(qū)動(dòng)，搭建創(chuàng)新活動(dòng)平臺(tái)，有效提升學(xué)生的實(shí)踐和創(chuàng)新能力。城市軌道交通車輛工程專業(yè)通過配置專用教室，購置系列單片機(jī)、微機(jī)原理、電子技術(shù)等開發(fā)平臺(tái)。多方位拓展和深化校企合作單位和學(xué)生創(chuàng)新平臺(tái)的建設(shè)，開展大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)計(jì)劃等豐富多彩的課外科技創(chuàng)新活動(dòng)，采取自發(fā)、自愿的組隊(duì)原則，成立了電子技術(shù)協(xié)會(huì)、新銳科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)、數(shù)學(xué)建模團(tuán)隊(duì)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力等學(xué)生科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，并為每個(gè)學(xué)生科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)配備了專門的指導(dǎo)教師，極大的激發(fā)了學(xué)生創(chuàng)新的興趣，能實(shí)質(zhì)性培養(yǎng)學(xué)生的工程素質(zhì)和創(chuàng)新意識(shí)。專業(yè)教師共指導(dǎo)大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)20余項(xiàng)，20余人在大學(xué)生競(jìng)賽活動(dòng)中獲得包括市級(jí)以上獎(jiǎng)項(xiàng)，人才培養(yǎng)質(zhì)量和創(chuàng)新性成果得到了國內(nèi)同行專家的認(rèn)可。
本文以驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新為主線，以卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃為載體，從科學(xué)性、整體性、層次性和拓寬性的原則出發(fā)，進(jìn)行了城市軌道交通車輛工程專業(yè)課程創(chuàng)新體系的研究，通過上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院城市軌道交通車輛工程人才的培養(yǎng)實(shí)踐過程，探索具有城市軌道交通特色車輛專業(yè)特色的課程體系和有效的實(shí)施方法，著力提高學(xué)生的工程意識(shí)、工程素質(zhì)和工程實(shí)踐能力，滿足應(yīng)用型技術(shù)人才的培養(yǎng)要求。
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基金項(xiàng)目：2012上海高校本科重點(diǎn)教學(xué)改革項(xiàng)目，上海工程技術(shù)大學(xué)“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，城市軌道交通車輛工程“卓越工程師”培養(yǎng)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目（11XK10）
西南交通大學(xué)希望學(xué)院將交通運(yùn)輸專業(yè)確立為特色專業(yè)，分了鐵路運(yùn)輸和城市交通管理兩個(gè)方向（本文只討論鐵路運(yùn)輸方向）。在培養(yǎng)目標(biāo)的定位上，結(jié)合學(xué)校的辦學(xué)定位，分析了國內(nèi)各類高校的培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，提出了現(xiàn)場(chǎng)工程師的培養(yǎng)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了與西南交通大學(xué)等優(yōu)秀學(xué)校培養(yǎng)卓越工程師、高職高專學(xué)校培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。我們對(duì)鐵路運(yùn)輸專業(yè)方向的現(xiàn)場(chǎng)工程師的理解是：基礎(chǔ)理論扎實(shí)，熟悉鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)工作內(nèi)容，能夠主動(dòng)獲取相關(guān)專業(yè)新知識(shí)，并應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)工作當(dāng)中，能夠應(yīng)對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)日常運(yùn)營管理工作以及突發(fā)事件，具有創(chuàng)新精神的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。
二、構(gòu)建鐵路運(yùn)輸專業(yè)方向課程體系的思路
從鐵路人才供需現(xiàn)狀的調(diào)查出發(fā)，以人才需求為導(dǎo)向，從本專業(yè)學(xué)生的知識(shí)能力基礎(chǔ)出發(fā)，確定出本專業(yè)人才培養(yǎng)崗位目標(biāo)，進(jìn)而確定出這些目標(biāo)崗位所必須的核心知識(shí)能力素質(zhì)要求，然后來確定課程體系（先確定專業(yè)核心課程，然后倒推出專業(yè)核心課程需要哪些專業(yè)基礎(chǔ)課程群來支撐，然后再推出專業(yè)基礎(chǔ)課程群需要哪些基礎(chǔ)理論課程群來支撐）。具體思路：
（一）以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向制定人才培養(yǎng)目標(biāo)，以人才培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向構(gòu)建課程體系
周立新等所著《同濟(jì)交通運(yùn)輸專業(yè)工程教育專業(yè)認(rèn)證后的思考》一文中，對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)問題，2010年對(duì)上海鐵路局的需求進(jìn)行了問卷調(diào)查，我們借鑒了其中的相關(guān)內(nèi)容，并制定了問卷對(duì)成都鐵路局、濟(jì)南鐵路局等相關(guān)單位進(jìn)行了調(diào)查：①技術(shù)人才是鐵路急需人才的首要類型，在課程設(shè)置的時(shí)候，鐵路運(yùn)營技術(shù)類課程是重中之重，同時(shí)也應(yīng)適當(dāng)設(shè)置經(jīng)營管理類課程。②隨著高速鐵路的建設(shè)、列車運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)、調(diào)度集中的發(fā)展，掌握控制工程和計(jì)算機(jī)技術(shù)等基礎(chǔ)知識(shí)的鐵路運(yùn)輸專業(yè)人才更受現(xiàn)場(chǎng)的歡迎。③當(dāng)前鐵路運(yùn)輸專業(yè)人才急需加強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)是高速鐵路基礎(chǔ)知識(shí)及其運(yùn)營組織技術(shù)、調(diào)度集中、列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)等鐵路運(yùn)輸新技術(shù)。④除了需要加強(qiáng)工程技術(shù)素質(zhì)培養(yǎng)，創(chuàng)新能力、經(jīng)營管理能力和溝通能力在鐵路運(yùn)輸管理工作中也很重要。⑤實(shí)踐教學(xué)方面，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、校企合作培養(yǎng)被排在了課程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)之前，是把理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)工作接軌的有效手段，使學(xué)生更快的掌握現(xiàn)場(chǎng)工作標(biāo)準(zhǔn)、工作內(nèi)容以及流程，更快的達(dá)到工作崗位要求。
（二）從學(xué)生的實(shí)際情況出發(fā)構(gòu)建課程體系
我校交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生最大的特點(diǎn)就是個(gè)體之間差異大，學(xué)習(xí)習(xí)慣、動(dòng)機(jī)、能力、策略等方面參差不齊，整體來說，他們的知識(shí)基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)主動(dòng)性、行為習(xí)慣等方面與一本二本學(xué)生有相當(dāng)大的差距，所以在制定課程體系的時(shí)候，應(yīng)該遵循理論夠用、突出實(shí)際應(yīng)用和現(xiàn)場(chǎng)工作能力培養(yǎng)為原則。太難的課程，例如列車牽引計(jì)算，實(shí)際用到的又不是很多，就沒有必要開設(shè)。把有難度的重點(diǎn)課程，例如行車組織，原來一學(xué)期四個(gè)學(xué)分，改為兩學(xué)期，每期三個(gè)學(xué)分，通過增加學(xué)時(shí)，拉長學(xué)習(xí)時(shí)間，有利于學(xué)生學(xué)習(xí)消化，提高教學(xué)效果。以前鐵道工程是專業(yè)基礎(chǔ)課之一，但考慮到課程難度很大，并且學(xué)生將來就業(yè)一般不會(huì)去工程局做工程，所以將課程撤銷，將將相關(guān)基礎(chǔ)內(nèi)容合并到線路基礎(chǔ)和交通運(yùn)輸概論當(dāng)中做簡(jiǎn)要介紹。課堂教學(xué)聯(lián)系鐵路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，在課內(nèi)教學(xué)中設(shè)置課內(nèi)實(shí)踐內(nèi)容，增加對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)情況的介紹，現(xiàn)場(chǎng)工作內(nèi)容的模擬操作，通過“教學(xué)做一體”的教學(xué)手段，使學(xué)生學(xué)習(xí)基本理論的基礎(chǔ)上掌握現(xiàn)場(chǎng)崗位的工作技能。
三、鐵路運(yùn)輸專業(yè)方向課程體系的基本情況介紹
最終制定的交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系，包括基礎(chǔ)理論課程群（包括人文社科政治基礎(chǔ)、自然科學(xué)基礎(chǔ)）、專業(yè)基礎(chǔ)課程群、專業(yè)核心課程群、專業(yè)限選課、課外實(shí)踐等模塊。現(xiàn)場(chǎng)工程師的培養(yǎng)目標(biāo)要求課程體系必須保證與現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸工作接軌，采用課堂教學(xué)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)教學(xué)、企業(yè)實(shí)習(xí)的四維一體培養(yǎng)模式，突出實(shí)踐教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)包括課內(nèi)實(shí)踐、課外實(shí)踐兩部分，課內(nèi)實(shí)踐包括課堂上實(shí)踐內(nèi)容的教學(xué)和課程設(shè)計(jì)，課外實(shí)踐包括實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、企業(yè)實(shí)習(xí)等。本課程體系中實(shí)踐教學(xué)50學(xué)分，占到總學(xué)分180的27.8%，達(dá)到了教育部關(guān)于應(yīng)用型本科教學(xué)對(duì)于實(shí)踐教學(xué)的要求，對(duì)學(xué)生熟悉現(xiàn)場(chǎng)工作，畢業(yè)后縮短就業(yè)適應(yīng)期會(huì)起到很大的作用。專業(yè)限選課涵蓋了其他運(yùn)輸方式、經(jīng)營管理類課程，以及高速、重載、調(diào)度集中等鐵路新技術(shù)，為學(xué)生工作后熟悉現(xiàn)場(chǎng)新技術(shù)和向管理層發(fā)展打下基礎(chǔ)。在必修課里增設(shè)了交通工程、物流管理、財(cái)務(wù)管理等課程，鼓勵(lì)學(xué)生考物流師資格證、會(huì)計(jì)證等，一方面可以使學(xué)生的視野放大到綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域、物流領(lǐng)域、經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域，對(duì)提升學(xué)生綜合素質(zhì)以及拓寬就業(yè)口徑都有好處。
四、實(shí)施鐵路運(yùn)輸專業(yè)方向課程體系的思考
關(guān)鍵詞：專業(yè)教育； 交通工程； 參與性； 積極性
中圖分類號(hào)：TU-4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：
10052909（2015）04010804
哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通工程專業(yè)的本科生主要學(xué)習(xí)交通工程及部分道路工程、交通控制工程的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)，受到交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營管理等方面的基本訓(xùn)練，具備有關(guān)專業(yè)計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用的基本能力。其主干課程包括了交通工程基礎(chǔ)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、交通控制、交通環(huán)境保護(hù)、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)、交通系統(tǒng)工程、道路交通安全、道路通行能力、高速公路建設(shè)與管理、公路網(wǎng)規(guī)劃、汽車原理及應(yīng)用等。
文章以交通工程專業(yè)的主干課程運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)為例，闡明在學(xué)校學(xué)交通工程專業(yè)教學(xué)中已有的提高學(xué)生專業(yè)課程學(xué)習(xí)積極性的探索，總結(jié)取得的經(jīng)驗(yàn)和成果，并提出未來的探索方向和目標(biāo)。
一、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程概述
運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是面向?qū)W校交通工程專業(yè)（班號(hào)代碼：32201）和交通運(yùn)輸專業(yè)（班號(hào)代碼：32301）在第三學(xué)年開設(shè)的一門學(xué)科專業(yè)課，其先修課程包括經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通工程學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)。目前主要的參考教材是北京人民交通出版社出版的同濟(jì)大學(xué)嚴(yán)作人教授等著的《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》（第2版）。
運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)分支，它是運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論和分析方法，探討與交通有關(guān)的各種問題的一門學(xué)科。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的教學(xué)目的在于：使
學(xué)生能夠熟練地運(yùn)用經(jīng)濟(jì)理論與方法，與工程項(xiàng)目實(shí)踐緊密聯(lián)系，研究如何有效地在交通運(yùn)輸和其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之間分配資源，科學(xué)地認(rèn)識(shí)交通發(fā)展和運(yùn)作中的內(nèi)在經(jīng)濟(jì)規(guī)律，掌握交通中經(jīng)濟(jì)問題的理論知識(shí)，提出可行的交通經(jīng)濟(jì)政策發(fā)展建議。
二、 已有的提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的探索
（一）問卷調(diào)查了解學(xué)生的需求
問卷調(diào)查主要分為2種類型，包括了第一節(jié)緒論課的經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)摸底調(diào)查和結(jié)課時(shí)的課程建議調(diào)查。
首先在第一節(jié)緒論課時(shí)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)摸底，采用的是紙質(zhì)調(diào)查問卷的方式，掌握學(xué)生已有的知識(shí)結(jié)構(gòu)，以便調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，針對(duì)其薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行教學(xué)。參與的班級(jí)包括了0932201和1032201班，分別獲取了28位和34位學(xué)生的已有知識(shí)基礎(chǔ)情況，了解其對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的理解和期望。
在結(jié)課時(shí)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程教學(xué)建議調(diào)查，采用的是email方式，從學(xué)生的角度了解其對(duì)課程學(xué)習(xí)的想法，想學(xué)到什么知識(shí)，對(duì)哪方面的知識(shí)感興趣，并及時(shí)地反饋到以后的教學(xué)中。參與的班級(jí)為1032201班，34位學(xué)生中有24位提出了共計(jì)40條相關(guān)的課程教學(xué)建議。
學(xué)生所提的建議包括了加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論與交通實(shí)踐的結(jié)合，重視課前預(yù)習(xí)，拓展專業(yè)閱讀材料等方面，從中看出學(xué)生對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程的不同需求，也促進(jìn)教師提高自身的教學(xué)與科研水平，以滿足學(xué)生的對(duì)知識(shí)的渴求。
（二）引入課題研究的新成果
及時(shí)將課題所研究的新成果引入到運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的教學(xué)中，一方面可以拓寬學(xué)生的學(xué)習(xí)范圍，引領(lǐng)其了解該領(lǐng)域的研究前沿，另一方面可以使其接觸科研，培養(yǎng)其研究興趣及方向。
例如行為經(jīng)濟(jì)學(xué)中的前景理論應(yīng)用在出行者方式選擇行為和路徑選擇行為的研究中，可以分析出行者在面臨風(fēng)險(xiǎn)和不確定性情景下的決策行為；同時(shí)，講解如何將擁擠收費(fèi)政策與國內(nèi)的實(shí)際聯(lián)系起來的應(yīng)用及研究，以及計(jì)重收費(fèi)政策的應(yīng)用及其對(duì)超載貨車用戶的影響，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
（三）鼓勵(lì)自選話題進(jìn)行PPT演講
鼓勵(lì)學(xué)生自選與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)的話題，通過資料查找、組織和PPT制作，最后開展演講。其目的是鍛煉學(xué)生的文獻(xiàn)檢索、組織和語言表達(dá)能力
。
通過自選話題進(jìn)行PPT演講，部分學(xué)生將演講的題目經(jīng)過調(diào)整后，作為本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目和研究方向，例如對(duì)燃油稅的研究、哈爾濱市CBD區(qū)域?qū)嵤頂D收費(fèi)的研究等，取得了可喜的成效。
（四）分組討論與經(jīng)典著作閱讀
將班級(jí)學(xué)生劃分為不同的學(xué)習(xí)小組，共同進(jìn)行經(jīng)典外文文獻(xiàn)的閱讀、翻譯以及讀后感撰寫，既可以提高學(xué)生的外文閱讀水平，從經(jīng)典外文中品味運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究成果，增強(qiáng)對(duì)課本中相關(guān)專業(yè)術(shù)語的了解和掌握，又能夠加強(qiáng)其對(duì)經(jīng)典外文的理解深度，深入思考運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)理論及交通經(jīng)濟(jì)政策的作用。
其中經(jīng)典外文文獻(xiàn)的選取以Transport Policy，Transportation Research Part A，Journal of Transport Geography和Research in Transportation Economics等交通領(lǐng)域的著名國際期刊為主，主要涉及擁擠收費(fèi)、停車收費(fèi)、公交收費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施投資等方面的內(nèi)容，受到了學(xué)生的歡迎和認(rèn)可。
三、取得的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
考核方式上，采用隨堂測(cè)驗(yàn)和讓學(xué)生講課的方式。隨堂測(cè)驗(yàn)有利于學(xué)生將所學(xué)的知識(shí)盡快消化和掌握。
讓學(xué)生講課有利于學(xué)生的檢索、歸納、總結(jié)等能力的培養(yǎng)。
能力培養(yǎng)方面，將課程學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)和科研相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生科研興趣和能力。
教學(xué)相長方面，問卷調(diào)查了解學(xué)生所思所想，完善課程教學(xué)體系，溝通師生間關(guān)系，教師要不斷學(xué)習(xí)，將新知識(shí)教給學(xué)生。
四、 未來的探索方向和目標(biāo)
通過學(xué)習(xí)和借鑒美國華盛頓大學(xué)（University of Washington， UW）的交通工程專業(yè)授課特色[1， 2-5]，未來將在以下4個(gè)方面開展具體的探索和應(yīng)用，具體包括教學(xué)設(shè)計(jì)的改進(jìn)、理論與工程相結(jié)合、課后答疑的完善、分組與教材的補(bǔ)充。
（一）教學(xué)設(shè)計(jì)的改進(jìn)
現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)計(jì)一般是由授課教師準(zhǔn)備，上交至教研室或院系批準(zhǔn)，并在學(xué)校的教務(wù)處備案，但是學(xué)生對(duì)教學(xué)設(shè)計(jì)知之甚少。而在UW則有專門的Syllabus設(shè)計(jì)，第一節(jié)課人手一份，包括課堂要求、學(xué)習(xí)目的、考核方式、答疑時(shí)間等，標(biāo)明上課的時(shí)間、學(xué)習(xí)的章節(jié)、課前預(yù)習(xí)的內(nèi)容和需要閱讀的材料，布置作業(yè)和收作業(yè)的時(shí)間等，同時(shí)每門課都有課程網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)了課程的網(wǎng)絡(luò)化管理。
結(jié)合目前正迅猛發(fā)展的幕課（MOOCs， Massive Open Online Course） 授課方式，借鑒國外一流大學(xué)的教學(xué)實(shí)踐，例如Ben-Akiva教授在MIT OPEN COURSE WARE上的課程Transportation Systems Analysis： Demand and Economics[6]，其中涉及了交通成本、定價(jià)理論、交通建設(shè)項(xiàng)目投資及評(píng)價(jià)等，在課程講授過程中加入一些視頻影像資料，提高學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解深入程度，同時(shí)可以及時(shí)檢查學(xué)習(xí)效果與反饋。
今后將在教學(xué)設(shè)計(jì)方面深化以下兩方面的工作，一是預(yù)習(xí)內(nèi)容的布置和補(bǔ)充學(xué)習(xí)材料的準(zhǔn)備，二是考核方式的明確化。
（二）理論與工程相結(jié)合
目前在交通工程系的專題報(bào)告和講座中有的是專家學(xué)者的總結(jié)性或?qū)ｎ}性報(bào)告，與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的結(jié)合不緊密，同時(shí)時(shí)間安排有沖突，學(xué)生不一定有時(shí)間去聽。而在UW的嘉賓論壇（Guest lecture），邀請(qǐng)與本課程相關(guān)的有專門研究或?qū)嵺`應(yīng)用的專家和學(xué)者，其目的是提高課堂的教學(xué)質(zhì)量和效果，讓學(xué)生將課堂所學(xué)知識(shí)與工程實(shí)踐更緊密地聯(lián)系起來，提高其學(xué)習(xí)興趣和擴(kuò)展其研究方向。
今后將邀請(qǐng)黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院等相關(guān)部門的工程技術(shù)人員，講解工程經(jīng)濟(jì)分析、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)等內(nèi)容，演示運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中的相關(guān)知識(shí)運(yùn)用。同時(shí)參照國家級(jí)教學(xué)名師張少實(shí)教授和黑龍江省教學(xué)名師徐崇泉教授的課題講解經(jīng)驗(yàn)，將自己在工程實(shí)踐中的體會(huì)與學(xué)生分享，滿足學(xué)生的理論與工程實(shí)踐相結(jié)合的需求。
（三）課后答疑的完善
現(xiàn)有的課后答疑與交流部分是課間休息和下課后就課堂內(nèi)容進(jìn)行交流，對(duì)學(xué)生的建議反饋不及時(shí)；而在UW設(shè)有專門的Office Hour，每周至少安排2個(gè)小時(shí)在教師自己的辦公室和學(xué)生見面，為學(xué)生答疑和解惑，擴(kuò)展和深化了課堂教學(xué)，促進(jìn)了課堂和課堂后的有機(jī)結(jié)合，對(duì)教學(xué)水平的提高和創(chuàng)新人才的培養(yǎng)特別重要。
今后將采用多種方式答疑，如網(wǎng)絡(luò)答疑、預(yù)約答疑、固定答疑、集中答疑，每周設(shè)定固定答疑時(shí)間，并通過郵件和QQ的方式與學(xué)生交流[7]。對(duì)學(xué)生的課程建議，一方面通過郵件及時(shí)反饋教師給本人，另一方面調(diào)整和完善下一屆的課程講解內(nèi)容。
（四）分組與教材的補(bǔ)充
在UW的課堂教學(xué)中，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作，通過學(xué)生自由組合再進(jìn)行分組和討論，每組3～4人，學(xué)生通過自行分配課題研究?jī)?nèi)容，合作完成某一項(xiàng)目，以此來培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。在研究結(jié)束的時(shí)候，各個(gè)小組分別做Presentation，由授課教師和助教共同打分。同時(shí)UW的專業(yè)課程講授不受某一本教材的約束，而是教師根據(jù)自身的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)課程的理解來安排課程內(nèi)容和進(jìn)度。教師會(huì)明確學(xué)生在下次上課之前課前閱讀的資料，包括課本和網(wǎng)上資源Supplemental materials，具體到頁數(shù)。
今后分組討論和翻譯的學(xué)生規(guī)模控制在3～4人，提倡組內(nèi)討論，有利于組員之間的分工和協(xié)作；同時(shí)參考Small教授等的著作The economics of urban transportation，將國外的理論和知識(shí)引進(jìn)來，開闊學(xué)生的閱讀視野，提高其外文閱讀能力。
五、結(jié)語
以交通工程專業(yè)主干課程運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)為例，借鑒華盛頓大學(xué)交通工程專業(yè)教育的特點(diǎn)，探索如何在課程教學(xué)過程中提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，主要包括了問卷調(diào)查了解學(xué)生的需求、引入課題研究的新成果、鼓勵(lì)自選話題進(jìn)行PPT演講和分組討論與經(jīng)典著作閱讀4個(gè)方面的探索，并總結(jié)了取得的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)未來的探索方向和目標(biāo)進(jìn)行了有針對(duì)性的改進(jìn)，以期為提高學(xué)生的學(xué)習(xí)
積極性提供參考和幫助。參考文獻(xiàn)：
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蘇州和上海、南京等大城市的軌道交通公司供電專業(yè)按崗位，一般分為兩大類，城軌高電壓和城軌接觸網(wǎng)，高電壓工種，需要對(duì)城軌供電系統(tǒng)內(nèi)變配電所進(jìn)行日常的運(yùn)行、檢修，對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，以及SCADA系統(tǒng)維護(hù)檢修。接觸網(wǎng)工種要求對(duì)城軌接觸網(wǎng)及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行周期性維護(hù)、檢修、調(diào)試，并能不斷改進(jìn)接觸網(wǎng)檢修工藝。城市軌道交通供電專業(yè)應(yīng)能培養(yǎng)適應(yīng)城軌運(yùn)營一線需要的，具有必備的基礎(chǔ)及專業(yè)知識(shí)、良好的職業(yè)道德，掌握城市軌道交通主變電所、牽引變電所和降壓變電所的運(yùn)行、檢修、試驗(yàn)、調(diào)試、施工、調(diào)度、故障處理作業(yè)，SCADA系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)，掌握城市軌道交通接觸網(wǎng)的維護(hù)、檢修、調(diào)試、施工及事故搶修作業(yè)，能從事接觸網(wǎng)工、變電檢修工、變電值班員、SCADA系統(tǒng)檢修等工作崗位的高素質(zhì)技能型專業(yè)人才。
二、培養(yǎng)方式與教學(xué)計(jì)劃
1.培養(yǎng)模式目前軌道交通的人才培養(yǎng)模式有三種，定向培養(yǎng)、訂單培養(yǎng)、崗前培訓(xùn)式三種。在國內(nèi)，大中專院校中還沒有正式設(shè)置地鐵供用電專業(yè)，地鐵供用電的專業(yè)人才大多來自電氣化鐵道供電，電氣工程等相關(guān)專業(yè)，而隨著地鐵項(xiàng)目陸續(xù)開工及投運(yùn)，軌道交通人才呈現(xiàn)需求量大，專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)。蘇州軌交1號(hào)線首批一線專業(yè)人才的培養(yǎng)，采用了“訂單式”培養(yǎng)模式，介于當(dāng)時(shí)蘇州本身不具備學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)與實(shí)踐條件，采用了外送至北京、上海、廣州、南京等城市的地鐵公司現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)3到6個(gè)月的實(shí)踐培訓(xùn)方式。截至目前，蘇州已有兩條運(yùn)營軌道交通線路。在與院校原有的合作培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)及本身現(xiàn)有的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)下，具備了逐步完善和深化人才培養(yǎng)的條件，在人才培養(yǎng)的周期和專業(yè)知識(shí)技能等方面可以更具針對(duì)性和合理性。
2.培養(yǎng)課程計(jì)劃結(jié)合蘇州軌道交通運(yùn)營公司供電中心對(duì)人才專業(yè)能力需求及校企合作的框架內(nèi)容，經(jīng)過校企雙方專業(yè)負(fù)責(zé)人的交流及協(xié)商，確定了供電專業(yè)人才培養(yǎng)的內(nèi)容。該專業(yè)的課程體系框圖如圖1，主要分為四大模塊。
（1）基礎(chǔ)素質(zhì)模塊。該模塊體現(xiàn)了高職教育對(duì)大學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)及基本應(yīng)用能力的要求，使其掌握基本的語言文字、外語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)與技能。
（2）核心崗位能力模塊。分為專業(yè)基本技術(shù)、專業(yè)核心技術(shù)、專業(yè)方向技能三部分內(nèi)容。
1）專業(yè)基本技術(shù)，要求具備機(jī)械基礎(chǔ)、工程力學(xué)、工程制圖、機(jī)械零件等機(jī)械類和電工電子、電機(jī)、電氣控制等電類專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，屬于專業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)課程。
2）專業(yè)核心技術(shù)，體現(xiàn)城市軌道交通供電專業(yè)特點(diǎn)，通過各課程使學(xué)生掌握城市軌道交通供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、高壓電器設(shè)備原理、變配電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)的原理以及相關(guān)電氣設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)。
3）專業(yè)方向技能，體現(xiàn)了城市軌道交通供電兩大專業(yè)崗位，高電壓和接觸網(wǎng)的專業(yè)技能。高電壓方向體現(xiàn)了城軌供電系統(tǒng)高壓設(shè)備及繼電保護(hù)專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用，并要求熟悉城軌牽引供電系統(tǒng)專業(yè)的安全規(guī)則。利用院校高電壓、供配電、及繼電保護(hù)實(shí)訓(xùn)室內(nèi)開展的實(shí)訓(xùn)來訓(xùn)練學(xué)生的基本技能，通過赴軌道交通運(yùn)營公司供電中心進(jìn)行高電壓的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，增加對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的作感性認(rèn)識(shí)，該實(shí)習(xí)一般可安排在學(xué)生定崗實(shí)習(xí)前的一個(gè)學(xué)期，而到了頂崗實(shí)習(xí)期間，再到公司參加專業(yè)崗位的培訓(xùn)和實(shí)踐來提升崗位工作能力。接觸網(wǎng)方向體現(xiàn)了接觸網(wǎng)（柔性接觸網(wǎng)、剛性接觸網(wǎng)和第三軌）的結(jié)構(gòu)組成、作用，要求掌握接觸網(wǎng)的受力力學(xué)分析和計(jì)算，掌握接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中各種負(fù)載的分析計(jì)算方法、接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容及一般技術(shù)原則，能夠讀懂接觸網(wǎng)平面布置圖、電氣分段示意圖和各種裝配圖，掌握接觸網(wǎng)運(yùn)營、檢修和施工的標(biāo)準(zhǔn)及工藝。通過學(xué)校接觸網(wǎng)實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)來掌握常用接觸網(wǎng)零件、設(shè)備與工具。通過接觸網(wǎng)支柱的登桿訓(xùn)練適應(yīng)將來現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的登高作業(yè)。通過赴軌道公司參觀、跟現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營班作業(yè)進(jìn)行接觸網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。
（3）綜合應(yīng)用模塊，要求學(xué)生在校期間完成高壓進(jìn)網(wǎng)作業(yè)許可證的培訓(xùn)及考核，該證是供電類專業(yè)進(jìn)行高壓作業(yè)的許可證，是城軌供電崗位的必備證書。同時(shí)需要完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。
（4）拓展模塊，通過選修課及專業(yè)講座的形式，使得學(xué)生了解軌道交通公司的運(yùn)營管理、公司內(nèi)涵以及軌道交通供電應(yīng)用的新技術(shù)。該課程可以通過軌道交通公司的人教部門和供電專業(yè)人員授課完成，這樣利于學(xué)生提前了解企業(yè)，縮短學(xué)生入職適應(yīng)時(shí)間。
三、校企合作資源共享及實(shí)訓(xùn)基地的建立
教學(xué)資源共享。共享圖書、教材、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫教學(xué)資源，校企合作開發(fā)城軌供電類教材。共建專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)。院校的專業(yè)教師可以到企業(yè)授課，蘇州軌交公司具有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師到校授課或開專業(yè)講座。院校供電專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)和軌交公司供電專業(yè)工程師組成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的專兼職教師團(tuán)隊(duì)。共建校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。教學(xué)儀器市場(chǎng)上還沒有專門針對(duì)城軌供電專業(yè)的實(shí)訓(xùn)儀器和設(shè)備，學(xué)校可以通過在傳統(tǒng)變電站綜合自動(dòng)化等實(shí)訓(xùn)設(shè)備上進(jìn)行模塊化改造，比如在供配電實(shí)訓(xùn)裝置中，增加城軌牽引供電模塊，再加以改造，使其成為地鐵中典型的牽引降壓混合變電所裝置。同時(shí)與當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)共建現(xiàn)場(chǎng)性強(qiáng)的接觸網(wǎng)和高電壓實(shí)訓(xùn)基地。給學(xué)生及在職人員提供實(shí)踐與訓(xùn)練的場(chǎng)所，開展職業(yè)資格認(rèn)定合作。學(xué)校專業(yè)教師下企業(yè)實(shí)踐。利用假期下軌道交通公司運(yùn)營一線，了解和掌握最新的軌道交通供電技術(shù)，跟蹤最新的運(yùn)營動(dòng)態(tài)。
四、就業(yè)服務(wù)與保障
就業(yè)服務(wù)的對(duì)象是學(xué)生，而根本上是學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三者的關(guān)系。協(xié)調(diào)好三者關(guān)系，學(xué)生的就業(yè)服務(wù)就能做好。首先在學(xué)生在校學(xué)習(xí)過程中，創(chuàng)造與軌道交通公司互動(dòng)的條件，通過邀請(qǐng)城軌公司的工程師給已組成的“地鐵班”定期進(jìn)行企業(yè)文化和專業(yè)技術(shù)講座，通過學(xué)生實(shí)習(xí)前納入教學(xué)計(jì)劃的認(rèn)識(shí)參觀實(shí)習(xí)，以及在學(xué)生下城軌公司頂崗實(shí)習(xí)期間組織專業(yè)教師的定期巡視，來完成過程性監(jiān)督和保障。完善學(xué)生預(yù)就業(yè)實(shí)習(xí)階段的意外保險(xiǎn)與醫(yī)療。現(xiàn)有軌道交通公司對(duì)于實(shí)習(xí)的每個(gè)學(xué)生提供一定的住宿和生活補(bǔ)助，使其無后顧之憂。而對(duì)于城軌公司不予錄取的學(xué)生，學(xué)校積極組織再推薦就業(yè)等都是作為該專業(yè)所必須的就業(yè)服務(wù)保障。
五、總結(jié)
Abstract： This article analyzes the development pattern of higher vocational education in based on the information in the enrollment guide of ten full-time higher vocational colleges such as history and enrollment number， development of each major and their understanding of each major， diversity of school-enterprise cooperation as well as the fitting degree with regional economy and national development strategy. It is put forward that the future direction is to be closer with the regional economy and national development strategy.
關(guān)鍵詞： 湖北省；高職；發(fā)展格局
Key words： Hubei province；higher vocational education；development pattern
中圖分類號(hào)：G718.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）11-0266-02
0 引言
高職教育的發(fā)展格局如何，作者選取了一個(gè)非常有意思的角度，選取了湖北省內(nèi)10所具有一定影響力和知名度的全日制的高職院校，這些院校分別為武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖北科技職業(yè)學(xué)院、武漢民政職業(yè)學(xué)院、武漢城市職業(yè)學(xué)院、武漢工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢交通職業(yè)學(xué)院、湖北商學(xué)院、湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院，從他們的招生簡(jiǎn)章來探討這個(gè)問題，發(fā)現(xiàn)一些有趣的現(xiàn)象。
1 各高職學(xué)校的歷史與招生人數(shù)比較
在招生簡(jiǎn)單中可以明了地了解湖北高職學(xué)校發(fā)展的歷史，武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院是教育部批準(zhǔn)獨(dú)立設(shè)置、湖北省人民政府主辦、湖北省教育廳主辦的全日制普通高等學(xué)校。湖北科技職業(yè)學(xué)院是經(jīng)湖北省人民政府批準(zhǔn)、教育部備案，具有獨(dú)立頒發(fā)學(xué)歷文憑資格的省屬全日制普通高等學(xué)校。武漢民政職業(yè)學(xué)院隸屬于湖北省民政廳，是全日制普通高等職業(yè)院校。武漢城市職業(yè)學(xué)院創(chuàng)立于1904年清末湖廣總督張之洞創(chuàng)辦的兩湖總師范學(xué)堂，是湘鄂兩省近代師范教育的發(fā)端。2004年更名為江漢大學(xué)實(shí)驗(yàn)師范學(xué)院，培養(yǎng)小學(xué)、幼兒園教師。2007年更名為武漢城市職業(yè)學(xué)院。武漢工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院是由武漢市政府主辦的面向全國招生的全日制綜合性高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院。武漢交通職業(yè)學(xué)院是直屬湖北省教育廳領(lǐng)導(dǎo)和管理的公辦全日制高等學(xué)校。湖北商學(xué)院是經(jīng)教育部批準(zhǔn)、湖北省人民政府主管、武漢市人民政府主辦的普通本科院校，也是唯一一所高職的本科院校。湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是經(jīng)湖北省人民政府批準(zhǔn)、教育部備案的全日制公辦高等職業(yè)院校，是湖北省交通廳主辦的唯一一所院校，有60年的辦學(xué)歷史。武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院是經(jīng)教育部批準(zhǔn)，中國外運(yùn)長航集團(tuán)舉辦的唯一一所公辦普通高等職業(yè)院校。武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)建于1950年，是一所中央與地方共建、由湖北省人民政府管理的主辦全日制普通高等學(xué)校。從2013年的招生簡(jiǎn)單中，作者對(duì)各學(xué)校的招生人數(shù)進(jìn)行了比較（表1）。
以上的學(xué)校都是全日制院校，大部分的歷史有40年以上。有中央與地方共建的，有湖北省人民政府主辦的，有市政府主辦的，也有民政廳和中外運(yùn)長航集團(tuán)主辦的。辦學(xué)的主體多樣化。十所院校中，幾乎90%以上的學(xué)生從湖北省內(nèi)招生，可以看出高職在湖北省內(nèi)招生的競(jìng)爭(zhēng)是十分殘酷的。其中舉辦本科的高職院校只有湖北商學(xué)院一所，其余都是專科學(xué)校，高職教育的層次還十分單一。除了武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院招生6890名，武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院4700名，武漢交通職業(yè)學(xué)院4600名以外，其余都在4000人以下，我們可以看出湖北的高職招生是以武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院為龍頭，武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院和武漢交通職業(yè)學(xué)院緊緊跟隨而其余學(xué)校為補(bǔ)充的多層次的高職群落。而武漢交通職業(yè)學(xué)院和武漢船舶技術(shù)學(xué)院從名稱上也可以看出是高職類的偏重于交通和船舶方面的專科學(xué)校，雖然現(xiàn)在這兩所學(xué)校已經(jīng)向綜合性高職方向發(fā)展，但其本身交通和船舶方向的發(fā)展功底還在。
2 各學(xué)校專業(yè)的比較
設(shè)立有建筑工程學(xué)院的有兩個(gè)學(xué)校的是武漢職業(yè)技術(shù)院校和武漢工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，但這兩所院校的偏重又不太相同，武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院偏重的是適合房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)的建筑工程類學(xué)生，而武漢工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院則偏重的是工業(yè)用空調(diào)的安裝人員和大型場(chǎng)館建設(shè)人員。
除民政學(xué)院外，其余九所學(xué)校都設(shè)有工程學(xué)院或相關(guān)學(xué)院。大部分的學(xué)校工程學(xué)院都涉及有機(jī)電一體化、模具和汽車行業(yè)。而有些高職設(shè)有特殊的工程專業(yè)：如湖北科技職業(yè)學(xué)院設(shè)有石油工程學(xué)院，武漢交通職業(yè)學(xué)院和武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)有船舶與海洋工程學(xué)院，武漢交通職業(yè)學(xué)院設(shè)有交通與工程學(xué)院，湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)有道路與橋梁工程系，武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)有輪機(jī)工程系，武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)有動(dòng)力工程學(xué)院。這十個(gè)學(xué)校都設(shè)有經(jīng)貿(mào)方向的專業(yè)，武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院雖沒有單獨(dú)的商貿(mào)學(xué)院但設(shè)有航運(yùn)物流系。另外機(jī)電與計(jì)算機(jī)在這十所學(xué)校中所都占有重要的一席之地。除武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院和武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院外，所有學(xué)校都設(shè)有藝術(shù)方向的專業(yè)。除武漢科技職業(yè)學(xué)院、湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院和武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院外，其余七個(gè)學(xué)校都設(shè)有旅游方向的專業(yè)。另外有些學(xué)校設(shè)有一些特殊的專業(yè)：如武漢民政學(xué)院設(shè)有民政管理系、老年事業(yè)服務(wù)與管理系、康復(fù)醫(yī)療系。武漢城市職業(yè)學(xué)院設(shè)有學(xué)前教育學(xué)院、初等教育學(xué)院、職業(yè)網(wǎng)球?qū)W院。武漢商學(xué)院設(shè)有體育與馬術(shù)學(xué)院、烹飪與食品工程學(xué)院。
3 各學(xué)院對(duì)專業(yè)的理解不盡相同
各學(xué)校在發(fā)展自己相同的大專業(yè)，如藝術(shù)專業(yè)，但各學(xué)校有著不同的對(duì)藝術(shù)專業(yè)的理解。如武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院的藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院擁有環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、動(dòng)漫設(shè)計(jì)與制作、電腦藝術(shù)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、數(shù)字傳媒藝術(shù)方向。武漢城市職業(yè)學(xué)院則擁有裝飾藝術(shù)設(shè)計(jì)（包括中央財(cái)政支持建設(shè)方向和環(huán)境藝術(shù)方向）、廣告設(shè)計(jì)與制作、視覺傳達(dá)藝術(shù)設(shè)計(jì)、文化創(chuàng)意與策劃（奢侈品文化與營銷管理）、初等教育（美術(shù)）、新聞采編與制作（包括網(wǎng)絡(luò)編輯和影視制作兩個(gè)方向）、動(dòng)漫設(shè)計(jì)與制作方向。武漢商學(xué)院的應(yīng)用藝術(shù)系則擁有動(dòng)漫設(shè)計(jì)與制作、攝影攝像技術(shù)、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、服裝設(shè)計(jì)（其中包括一個(gè)漢繡方向）、藝術(shù)設(shè)計(jì)方向。我們發(fā)現(xiàn)，各學(xué)校對(duì)藝術(shù)專業(yè)的理解不一樣，或者因其發(fā)展歷史不一樣，其藝術(shù)專業(yè)中小的培養(yǎng)方向也各不相同，武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院偏重于通過對(duì)整個(gè)藝術(shù)通用的整體分類，來發(fā)展自己的藝術(shù)專業(yè)；而武漢城市職業(yè)學(xué)院則因其師范的歷史，在其專業(yè)發(fā)展中重視對(duì)美術(shù)教育人才的培養(yǎng)，同時(shí)也關(guān)注現(xiàn)在中國的消費(fèi)品市場(chǎng)的發(fā)展，開設(shè)了針對(duì)奢侈品方向的文化創(chuàng)意與策劃小的方向；武漢商學(xué)院則以傳承和發(fā)展?jié)h繡為已任，開設(shè)了漢繡方向的服裝設(shè)計(jì)專業(yè)。
4 各學(xué)校與企業(yè)合作的形式也很多樣
從武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院各學(xué)院的學(xué)生就業(yè)企業(yè)來看，幾乎所有國內(nèi)外知名企業(yè)都在它的學(xué)生就業(yè)名單里。如機(jī)電工程學(xué)院的學(xué)生就業(yè)單位主要有富士康集團(tuán)、深圳華為公司、上海大眾有限公司、上海通用汽車有限公司等；電子信息工程學(xué)院的學(xué)生就業(yè)單位主要有烽火集團(tuán)武漢光迅科技股份有限公司、深圳華為慧通有限責(zé)任公司、廣東長虹電子有限公司等；計(jì)算機(jī)技術(shù)與軟件工程學(xué)院的學(xué)生就業(yè)單位主要有百度（中國）有限公司、騰訊網(wǎng)、淘寶網(wǎng)、新浪網(wǎng)、網(wǎng)易網(wǎng)等；旅游與航空服務(wù)學(xué)院的學(xué)生就業(yè)單位主要有雅高酒店集團(tuán)、迪拜金棕櫚集團(tuán)、大韓航空、南方航空等，學(xué)生的就業(yè)單位是社會(huì)上你幾乎可以想得到或想不到的大、中、小型企業(yè)。
除了就業(yè)上與企業(yè)合作以外，企業(yè)與各學(xué)校合作辦了不少的定單班，在武漢交通職業(yè)學(xué)院，寧波逸東豪生大酒店設(shè)立了酒店管理的訂單班，中國國旅集團(tuán)――武漢國際旅行社設(shè)立了旅游管理訂單班，富士康集團(tuán)設(shè)立了應(yīng)用電子技術(shù)訂單班，武漢地鐵集團(tuán)設(shè)立了交通安全與智能控制訂單班和機(jī)電一體化的訂單班，馬士基航運(yùn)集團(tuán)設(shè)立了航海技術(shù)和輪機(jī)工程技術(shù)的訂單班。
武漢民政職業(yè)學(xué)院則與企業(yè)更深度的合作，學(xué)校利用企業(yè)的培訓(xùn)的品牌，而企業(yè)利用學(xué)校的資源進(jìn)行合作培訓(xùn)學(xué)生，與民政學(xué)院合作辦學(xué)的企業(yè)有武漢宏鵬咨詢有限公司、武漢海天世紀(jì)航務(wù)有限公司、武漢雅博教育服務(wù)有限公司與光谷金融港合作的公司以及武漢四維創(chuàng)意教育科技有限公司。通過上述的深度合作，學(xué)校收取學(xué)生學(xué)歷培養(yǎng)的費(fèi)用，而企業(yè)則收取學(xué)生職業(yè)技能培訓(xùn)的費(fèi)用，學(xué)生的就業(yè)由學(xué)校和企業(yè)一起給予推薦，收到了雙贏的效果。
多種形式的校企合作辦學(xué)已經(jīng)在高職學(xué)院展開，其多種形式不勝枚舉。
5 與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和國家發(fā)展戰(zhàn)略的擬合程度不高
從湖北省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃中，政府真金白銀地投入了節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能力汽車等七大新興產(chǎn)業(yè)，在2015年，新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)力爭(zhēng)產(chǎn)值達(dá)到2500億元，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到2000億元，新材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破2500億元，生物產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1300億元，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1700億元以上，新能源裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1000億元等等。
但是我們發(fā)現(xiàn)，新材料、節(jié)能環(huán)保、新能源等產(chǎn)業(yè)許多高職院校鮮有涉及，而大部分學(xué)校了新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)，但是其進(jìn)入程度比較淺，而且進(jìn)入面比較窄。如在生物產(chǎn)業(yè)中涉及了四個(gè)方向：生物醫(yī)藥、生物醫(yī)學(xué)工程、生物農(nóng)業(yè)和生物制造方向，但是，許多學(xué)校則偏重于生物醫(yī)藥和生物制造的比較淺層的方面，學(xué)生大部分進(jìn)入的是醫(yī)藥企業(yè)的流水線上，做著最基層的工作，學(xué)生的創(chuàng)造性和工作滿意度都不太高。
對(duì)湖北高職院校發(fā)展現(xiàn)狀的一些思考：
湖北高職院校基本上形成了一個(gè)良好的生態(tài)發(fā)展群落，以武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院這所綜合性高職院校為龍頭，第二集團(tuán)和第三集團(tuán)共同發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。各學(xué)校有相同的方向，但因?yàn)楦鞣N原因，有自己發(fā)展的不同方向，形成了既競(jìng)爭(zhēng)又互補(bǔ)的共同發(fā)展之路。在湖北高職院校的發(fā)展中，各院校有著自己展的思路，發(fā)展手段靈活，發(fā)展形式多樣，有著鮮明的自我特色。
但是由于高職的發(fā)展歷史普遍不長，最長的高職學(xué)校的武漢城市職業(yè)學(xué)校的歷史也才60年，其發(fā)展經(jīng)驗(yàn)不足，發(fā)展模式也有待發(fā)展，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系也有待貼合，以及其發(fā)展水平有待提高，這是需要湖北高職院校急需考慮的問題。
參考文獻(xiàn)：
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[2]http：//61.183.207.205：8080/zsjy/zs/index.php？action=class&
關(guān)鍵詞 交通工程 畢業(yè)設(shè)計(jì) 教學(xué)改革
中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.05.028
Research on Graduation Project Teaching Reform of Traffic Engineering
TANG Wen ， GUO Yingjun， ZOU Lanlin
（School of Automobile and Traffic Engineering， Wuhan University of Science and Technology， Wuhan， Hubei 430081）
Abstract This paper analyzes some problems appeared in gradation project of traffic engineering. It shows that， more attention should be paid to the combination of teaching and scientific research， the subject selection system should be more reasonable， the graduation project time should be optimized， a perfect quality control system should be established.
Key words traffic engineering; graduation project; teaching reform
0 前言
畢業(yè)設(shè)計(jì)是普通高校大學(xué)生在最后一學(xué)期按照教學(xué)計(jì)劃在教師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行科學(xué)研究或工程實(shí)踐并取得一定成果的過程，是大學(xué)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的重要組成部分，是對(duì)學(xué)生在大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的一次系統(tǒng)總結(jié)與提煉。①畢業(yè)設(shè)計(jì)可以提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力，為學(xué)生快速地適應(yīng)日后具體工作打下良好的基礎(chǔ)。②而畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)方法對(duì)教學(xué)效果具有舉足輕重的作用。③本文將針對(duì)我校交通工程專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)方法進(jìn)行探討，試圖對(duì)交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)改革提出一些建議。
1 畢業(yè)設(shè)計(jì)選題分析
我校交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)可分為畢業(yè)設(shè)計(jì)及畢業(yè)論文兩類。選題的來源一般為教師自擬題目或科研項(xiàng)目中的某一部分，選題總體來說比較豐富，包括交通工程各領(lǐng)域，如交通設(shè)計(jì)、道路設(shè)計(jì)、道路橋梁結(jié)構(gòu)分析等。總體上而言，我校交通工程專業(yè)選題范圍較廣，基本上涉及到了交通工程的各個(gè)方面，且與學(xué)生的就業(yè)方向具有較好的相關(guān)性。但由于指導(dǎo)教師專業(yè)方向的限制，學(xué)生能力的限制以及教學(xué)條件的限制，學(xué)生選題的自由度實(shí)際上不大。我校交通工程專業(yè)最近2年畢業(yè)設(shè)計(jì)選題情況見表1所示：
表1 我校交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題情況表
在設(shè)計(jì)類題目中，“交通設(shè)施設(shè)計(jì)”中采用的題目大多就有很強(qiáng)的工程背景或?qū)嶋H背景，如“建設(shè)一路公路改造設(shè)計(jì)”。此類題目由于具有很強(qiáng)的工程背景，可以為學(xué)生提供比較全面的資料，如實(shí)際的地形圖、地勘報(bào)告等，學(xué)生參與的興趣較高，而題目又涉及到實(shí)際工程中各方面問題，若師生之間能進(jìn)行良好的互動(dòng)，可取得更好的教學(xué)效果。“交通設(shè)計(jì)”則主要針對(duì)道路交叉口或者一定區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)進(jìn)行交通分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行交通優(yōu)化設(shè)計(jì)，如“武漢市二環(huán)東段道路出入口控制設(shè)計(jì)”。此類題目一般以實(shí)際問題為依托，學(xué)生需要自己采集交通數(shù)據(jù)及道路數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行交通模擬分析并對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化。“交通信息”則主要涉及到信息工程在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，如“基于Sketch-up的校園三維場(chǎng)景模型的構(gòu)建”，此類選題需要學(xué)生有一定的專業(yè)軟件能力，具有較強(qiáng)的應(yīng)用性。
論文類題目中也可分為3個(gè)方面，分別為“結(jié)構(gòu)與材料性能”、“交通策略”和“交通信息”。一般而言，畢業(yè)論文涉及到的專業(yè)知識(shí)相對(duì)而言較少，一般僅對(duì)某一門課程中一方面的問題開展研究。其一方面需要學(xué)生有扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，另一方面要求學(xué)生有一定的科研能力，因此論文在全部設(shè)計(jì)中占有的比例不宜過大，本專業(yè)要求一般不高于20%。
2 畢業(yè)設(shè)計(jì)中面臨的一些問題
由于交通工程專業(yè)是一個(gè)較新的綜合性學(xué)科，目前很多高校在教學(xué)目標(biāo)上存在一定的差異，其畢業(yè)設(shè)計(jì)要求及教學(xué)方法也存在很大的差異。④我校交通工程專業(yè)在借鑒其他高校教學(xué)方法基礎(chǔ)上，每年都會(huì)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)方法及管理方法進(jìn)行必要調(diào)整。但在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中仍然存在不少的問題，具體如下：
（1）教學(xué)條件有待完善。主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：首先畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師的指導(dǎo)時(shí)間投入不足，主要是由于畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間過于集中，而學(xué)校的師資力量有限，影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。此外，學(xué)校對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)重視程度仍然有待提高;其次，部分教師本身缺乏一定的工程經(jīng)驗(yàn)，因此很難解決畢業(yè)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題，這也影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量;最后，學(xué)校在教學(xué)設(shè)備及教學(xué)經(jīng)費(fèi)上的投入非常有限，嚴(yán)重影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。實(shí)驗(yàn)設(shè)備及經(jīng)費(fèi)的缺乏造成很多實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目及調(diào)研考察無法開展，畢業(yè)設(shè)計(jì)只能避實(shí)就虛，影響了學(xué)生的積極性。
（2）畢業(yè)設(shè)計(jì)選題局限性很大。學(xué)校規(guī)定畢業(yè)設(shè)計(jì)選題由學(xué)生及指導(dǎo)教師共同完成，但實(shí)際上操作起來具有很大的難度。實(shí)際操作中一般各教師按照指導(dǎo)學(xué)生人數(shù)擬定畢業(yè)設(shè)計(jì)題目再由學(xué)生自主選擇，學(xué)生在選題方面的自由度很小。部分學(xué)校要求畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的擬定以學(xué)生為主也是不可取的，一方面學(xué)生的專業(yè)水平有限，缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，很難擬定出符合要求的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，另一方面，本專業(yè)作為工程學(xué)科，畢業(yè)設(shè)計(jì)中如果與實(shí)際工程結(jié)合起來，效果更好，學(xué)生顯然不具備此條件。
（3）畢業(yè)生就業(yè)影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。大學(xué)生就業(yè)壓力越來越大，而學(xué)生的就業(yè)率作為學(xué)科建設(shè)的一個(gè)重要考核目標(biāo)，使得學(xué)校必須為學(xué)生的就業(yè)提供各種便利。而畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間上與學(xué)生找工作的時(shí)間基本上重合，這必然對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)秩序造成嚴(yán)重影響。
（4）學(xué)校對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的管理力度不夠。一般來說，學(xué)校對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)都有較為嚴(yán)格的管理?xiàng)l例，但作為全校性的管理?xiàng)l例必然不可過于細(xì)致，同時(shí)學(xué)校在管理?xiàng)l例的執(zhí)行上也不夠嚴(yán)格規(guī)范。其具體表現(xiàn)在幾個(gè)方面：一方面學(xué)校對(duì)教師的指導(dǎo)管理不夠，教師對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)僅依靠責(zé)任心維持;另一方面，學(xué)校對(duì)教師缺乏必要的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，部分教師在業(yè)務(wù)水平方面的缺陷必然影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量;此外，畢業(yè)設(shè)計(jì)管理過程中，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量的標(biāo)準(zhǔn)有待完善。
（5）畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量的標(biāo)準(zhǔn)不合理。目前我校對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量的要求主要以字?jǐn)?shù)為準(zhǔn)，其它要求過于松散。實(shí)際執(zhí)行過程中以指導(dǎo)教師要求為準(zhǔn)，這造成了畢業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。部分教師要求較高，學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量很大，而另外一些教師要求較低則學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量很小。過高工作量使得學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)壓力過大，而過低的工作量則不足以完成既定的教學(xué)目標(biāo)，兩者都不利于教學(xué)效果的提高。
3 畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)改革的幾點(diǎn)建議
基于畢業(yè)設(shè)計(jì)在本科教學(xué)體系中的重要性，如何提高畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)質(zhì)量從而提高本科畢業(yè)生的整體素質(zhì)是教學(xué)改革的重點(diǎn)內(nèi)容。⑤
（1）加強(qiáng)科研工作與畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)的結(jié)合。指導(dǎo)教師在畢業(yè)設(shè)計(jì)選題階段中應(yīng)盡量選擇難度相對(duì)較低的科研項(xiàng)目，以橫向科研項(xiàng)目為主，可由學(xué)生完成協(xié)助科研工作的某一部分，如交叉口的調(diào)查及交通控制的模擬。盡量將學(xué)生的工作納入科研團(tuán)隊(duì)的工作之中，這樣才能真正起到教學(xué)與科研的互相促進(jìn)作用。
（2）建立更加完善的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題體系。教師在確定畢業(yè)設(shè)計(jì)選題時(shí)，應(yīng)充分考慮學(xué)生的興趣及就業(yè)去向。為了保證學(xué)生選題的自由度，應(yīng)改變?cè)械囊粚?duì)一的選題模式及有多少學(xué)生選擇多少題目，一個(gè)學(xué)生面對(duì)一名指導(dǎo)教師的模式。畢業(yè)設(shè)計(jì)題目總數(shù)應(yīng)不少于2倍的學(xué)生數(shù)，同時(shí)每名畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生可安排;兩名指導(dǎo)教師（包括一名指導(dǎo)教師以及一名專業(yè)輔導(dǎo)教師），這樣既可以保證學(xué)生選題的自由度，可很好地解決教師的專業(yè)方向的局限。
（3）提前開題，合理優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間與學(xué)生就業(yè)存在一定的沖突，為了保障畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度與質(zhì)量，可適當(dāng)延長畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間，將畢業(yè)設(shè)計(jì)的開題時(shí)間提前到第七學(xué)期初。⑥學(xué)生在第七學(xué)期中教學(xué)任務(wù)不重，這樣學(xué)生有充足的時(shí)間進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)收集及閱讀，同時(shí)也減少了學(xué)生在最后一學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)與工作的雙重壓力。此外，畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間的延長有利于畢業(yè)設(shè)計(jì)水平的整體提高。
（4）加強(qiáng)管理，建立完善的畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制體系。加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)的管理工作，在畢業(yè)設(shè)計(jì)開始階段，教師應(yīng)根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容的特點(diǎn)，指導(dǎo)學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度安排表，具體工作應(yīng)落實(shí)到每周。學(xué)生在每個(gè)階段必須完成既定的工作，及時(shí)匯報(bào)畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度，保證按時(shí)按量完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)。
4 結(jié)語
畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)生四年學(xué)習(xí)過程的最后階段，也是獨(dú)立完成實(shí)際工作的一個(gè)開始。畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)質(zhì)量不僅關(guān)系到學(xué)校教學(xué)目標(biāo)的完成，也影響了用人單位對(duì)學(xué)校教學(xué)質(zhì)量水平的評(píng)價(jià)。筆者從本校交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)際情況出發(fā)，分析了我專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)過程中出現(xiàn)的一些問題，并對(duì)本專業(yè)的教學(xué)改革提出了一些建議。本校交通工程專業(yè)將在今后的教學(xué)實(shí)踐過程中，不斷地加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)與科研工作的結(jié)合度，同時(shí)建立更加完善的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題體系，并改善畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制體系，不斷提高本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)質(zhì)量。
基金項(xiàng)目：武漢科技大學(xué)教學(xué)研究項(xiàng)目（2010015x）
注釋
① 蘇原，劉平，潘平.土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題研究[J].科技信息，2011.2（1）：180-181.
② 廖志凌，邵學(xué)軍，劉賢興等.高校本科畢業(yè)設(shè)計(jì)中存在的問題及對(duì)策[J].江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)（高教研究版），2004（2）：86-89.
③ 史瑾瑾.交通工程土建方向畢業(yè)設(shè)計(jì)的改革與實(shí)踐[J].西南科技大學(xué)高教研究，2011（4）：62-64.
④ 吳立@，龍科軍.關(guān)于交通工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)選題的探討[J].中國建設(shè)教育，2009（7）：22-24.
【關(guān)鍵詞】城市軌道交通控制專業(yè) CDIO人才培養(yǎng) 課程體系 保障措施
【中圖分類號(hào)】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A
【文章編號(hào)】0450-9889（2014）01C-0048-03
隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。中國城市軌道交通進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲，多個(gè)城市興建城市軌道交通系統(tǒng)，對(duì)城市軌道交通控制方面的人才需求大。我院根據(jù)企業(yè)城市軌道交通急需用人的情況，新增開設(shè)城市軌道交通控制專業(yè)，且一直致力于城市軌道交通控制專業(yè)的人才培養(yǎng)。
高等職業(yè)教育的目標(biāo)是對(duì)受教育者施以從事某種職業(yè)所必需的知識(shí)、技能的訓(xùn)練，其宗旨是培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的高等應(yīng)用型、技能型人才，理論和實(shí)踐相結(jié)合是職業(yè)教育的本質(zhì)特征。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要有一個(gè)科學(xué)、有效的人才培養(yǎng)與教學(xué)模式及方法。由于城市軌道交通是新興行業(yè)，在城市軌道交通控制專業(yè)的人才培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)較少，城市軌道交通控制專業(yè)方向還沒有較統(tǒng)一的課程體系和課程設(shè)置方案。城市軌道交通控制所應(yīng)用的管理理念、列車運(yùn)行中所采用的新的控制模式、運(yùn)用的設(shè)備與大鐵路大有不同。新專業(yè)所培養(yǎng)的學(xué)生除了需要有大鐵路應(yīng)具備的信號(hào)基礎(chǔ)知識(shí)外，更需要有城市軌道交通管理的理念和維護(hù)、維修城市軌道交通設(shè)備的理論知識(shí)和技能水平，考慮到城市軌道交通控制專業(yè)的特殊性，同時(shí)考慮到市場(chǎng)對(duì)城市軌道交通控制專業(yè)人才的需求，系統(tǒng)地思考和分析城市軌道交通控制專業(yè)方向的課程體系設(shè)置和建設(shè)方面的問題具有重要的意義。
一、CDIO工程教育模式
CDIO是美國麻省理工學(xué)院和瑞典皇家工學(xué)院等教育機(jī)構(gòu)創(chuàng)立的一種工程教育理念和教學(xué)應(yīng)用模式，其核心就是一體化，即融工程科學(xué)、工程學(xué)科知識(shí)和工程實(shí)踐能力整合為一體的工程教育方法。它把構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)現(xiàn)（Implement） 和運(yùn)作 （Operate）作為工程教育的環(huán)境。CDIO改革的主要目標(biāo)是以C-D-I-O的產(chǎn)品或服務(wù)從研發(fā)到運(yùn)作的生命周期為載體，使教師與學(xué)生以一定角色主動(dòng)參與融入課程教學(xué)和工程實(shí)踐的情景環(huán)境，讓學(xué)生以主動(dòng)的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程。CDIO強(qiáng)調(diào)做中學(xué)、學(xué)中做，把多門課程統(tǒng)一地融入到項(xiàng)目實(shí)踐中，徹底打破傳統(tǒng)教學(xué)中各自獨(dú)立的局面。學(xué)生要全面掌握學(xué)習(xí)多門課程之間的聯(lián)系，綜合解決問題。
CDIO培養(yǎng)大綱將工程畢業(yè)生的能力分為工程基礎(chǔ)知識(shí)、個(gè)人能力、人際團(tuán)隊(duì)能力和工程系統(tǒng)能力四個(gè)層面，大綱要求以綜合的培養(yǎng)方式使學(xué)生在這四個(gè)層面達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。CDIO模式不僅提出以能力培養(yǎng)為目標(biāo)的大綱，而且系統(tǒng)地提出了能力培養(yǎng)、實(shí)施指導(dǎo)以及實(shí)施過程和結(jié)果檢驗(yàn)的12條標(biāo)準(zhǔn)，是“做中學(xué)”和“基于項(xiàng)目教學(xué)”的集中概括和抽象表達(dá)，具有很強(qiáng)的可操作性。
二、高職城市軌道交通控制專業(yè)人才培養(yǎng)理念
（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)
城市軌道交通控制專業(yè)培養(yǎng)城市軌道交通通信信號(hào)工作崗位職業(yè)技術(shù)能力和較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力、適應(yīng)能力，培養(yǎng)安全意識(shí)強(qiáng)、勞動(dòng)紀(jì)律性強(qiáng)、符合從事城市軌道交通行業(yè)的信號(hào)設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)、技術(shù)改造和經(jīng)營管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理以及工程設(shè)計(jì)、技術(shù)引進(jìn)、科研開發(fā)、試驗(yàn)研究等工作，具有良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力、具備良好的職業(yè)崗位技能、具有健全人格和良好職業(yè)道德的高素質(zhì)技能型人才。
（二）基于CDIO的人才培養(yǎng)過程
CDIO理念下的高職城市軌道交通控制專業(yè)人才培養(yǎng)以工程項(xiàng)目為載體，采用理論實(shí)踐一體化和教學(xué)一體化的教學(xué)模式。在整個(gè)教學(xué)過程中，以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，按照項(xiàng)目分析、知識(shí)準(zhǔn)備、問題解決、項(xiàng)目搭建和演示以及項(xiàng)目評(píng)價(jià)反饋的流程組織教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、系統(tǒng)開發(fā)能力和職業(yè)素養(yǎng)。
（三）有機(jī)融合工學(xué)結(jié)合的優(yōu)勢(shì)
工學(xué)結(jié)合以職業(yè)為導(dǎo)向，以提高學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為目的，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合，理論聯(lián)系實(shí)際，理論是實(shí)踐的基礎(chǔ)，實(shí)踐是理論的升華。工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的功能主要是提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的工學(xué)結(jié)合主要是在真實(shí)工作環(huán)境中的頂崗實(shí)習(xí)，在真實(shí)的工作環(huán)境中，學(xué)生學(xué)會(huì)如何對(duì)待同事，如何對(duì)待領(lǐng)導(dǎo)，如何進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作。為了不影響課程的學(xué)習(xí)，可以將城市軌道交通控制專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)安排在最后一學(xué)期，同時(shí)要求結(jié)合頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)際完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，只要加強(qiáng)管理，既可以工學(xué)結(jié)合、頂崗工作，又能結(jié)合具體實(shí)際完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。
（四）深化校企合作
校企合作是城市軌道交通控制專業(yè)課程設(shè)計(jì)最有效的途徑。為此，城市軌道交通控制專業(yè)的課程設(shè)計(jì)過程中，需要提高企業(yè)參與城市軌道交通控制專業(yè)教學(xué)的積極性和工學(xué)結(jié)合的效果，通過多種途徑實(shí)現(xiàn)校企合作，如企業(yè)主動(dòng)參與課程設(shè)計(jì)、共同開發(fā)課程、校企共同明確課程的教學(xué)目標(biāo)，共同確定課程的典型工作任務(wù)、職業(yè)能力和學(xué)習(xí)情境，并參與教學(xué)內(nèi)容的選擇和排序、教學(xué)方法的探討及考核標(biāo)準(zhǔn)的制定，共建共享實(shí)訓(xùn)基地、共同開展應(yīng)用研究與技術(shù)開發(fā)，聘請(qǐng)企業(yè)兼職教師指導(dǎo)實(shí)際教學(xué)等，從而確保城市軌道交通控制專業(yè)課程整體設(shè)計(jì)更好地體現(xiàn)職業(yè)性、實(shí)踐性和開放性。
三、基于CDIO 的高職城市軌道交通控制專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)
1、長安大學(xué)本科物流工程專業(yè)設(shè)置于物流管理專業(yè)在經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院；
2、物流工程專業(yè)為陜西省特色專業(yè)，物流工程教學(xué)團(tuán)隊(duì)為陜西省優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)。近年累計(jì)投資200多萬元建成包括供應(yīng)鏈仿真實(shí)驗(yàn)室、物流裝備實(shí)驗(yàn)室、物流軟件模擬實(shí)驗(yàn)室在內(nèi)的物流工程實(shí)驗(yàn)室體系，擁有專門的實(shí)習(xí)基地；
3、專業(yè)特色：物流工程系依托長安大學(xué)汽車學(xué)院載運(yùn)工具運(yùn)用工程國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，擁有物流工程與管理、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理博士和碩士學(xué)位授予權(quán)，擁有物流工程本科專業(yè)。依托國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，物流工程系目前已成為我國交通運(yùn)輸和物流科學(xué)研究高層次人才培養(yǎng)的重要基地；
4、研究方向：物流工程系研究領(lǐng)域覆蓋物流工程與管理的所有方向，并以物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)技術(shù)裝備設(shè)計(jì)及運(yùn)用、物流系統(tǒng)設(shè)施裝備設(shè)計(jì)與管理、物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)管理與控制等設(shè)計(jì)理論與方法為專業(yè)特色。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
作者：顏喜林單位：上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院
校企合辦的城市軌道交通學(xué)院的辦學(xué)宗旨,以城軌交通工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標(biāo)進(jìn)行辦學(xué)。應(yīng)用型人才培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式區(qū)別于研究型人才培養(yǎng),它既要完成本科教學(xué)任務(wù),又要體現(xiàn)應(yīng)用型特點(diǎn)。只有理論學(xué)習(xí)和應(yīng)用實(shí)踐的融合才能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才的實(shí)踐能力培養(yǎng)。實(shí)踐教學(xué)是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié),是實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)理解、應(yīng)用能力培養(yǎng)、創(chuàng)新能力培養(yǎng)的必要手段。研究并構(gòu)建新型的實(shí)踐教學(xué)模式,對(duì)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)起著至關(guān)重要的作用。
1實(shí)踐教學(xué)模式的整體框架
交通工程學(xué)科的發(fā)展要求實(shí)踐教學(xué)模式、人才培養(yǎng)目標(biāo)必須與軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃一致,既要腳踏實(shí)地、實(shí)事求是,又必須要有前瞻性。因此,憑借校企合作的良好機(jī)緣,很好地利用軌道交通運(yùn)營與保障企業(yè)這一得天獨(dú)厚的資源,形成了一個(gè)層次分明、專業(yè)劃分合理的城市軌道交通實(shí)踐教學(xué)模式。城市軌道交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)建設(shè),可以分為“硬件”建設(shè)和“軟件”建設(shè)2部分。前者主要指各種實(shí)驗(yàn)以及與實(shí)踐環(huán)節(jié)相關(guān)的設(shè)備、場(chǎng)地環(huán)境等的建設(shè),后者主要指在特定管理指導(dǎo)思想下的相關(guān)實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃、內(nèi)容和規(guī)章制度等的建設(shè)。從實(shí)踐教學(xué)的組織及實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)看,硬件建設(shè)和軟件建設(shè)是一個(gè)不可分割的整體,必須二者兼顧。采取有效的措施,將二者有機(jī)地結(jié)合起來,才能提高實(shí)踐教學(xué)水平。我校城市軌道交通專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式的框架（圖略）,并以此支撐城市軌道交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。
2實(shí)踐教學(xué)模式的具體內(nèi)涵
實(shí)踐教學(xué)包括:實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)、社會(huì)實(shí)踐和社會(huì)調(diào)查等。為適應(yīng)學(xué)校辦學(xué)定位和城市軌道交通學(xué)科的長遠(yuǎn)發(fā)展,在制定和修改城市軌道交通各專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃過程中,根據(jù)交通工程專業(yè)的特點(diǎn),充分考慮目前國內(nèi)大力發(fā)展城市軌道交通行業(yè)對(duì)人才的強(qiáng)烈需求,我們始終堅(jiān)持學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的理念,堅(jiān)持大力加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。
2.1專業(yè)實(shí)驗(yàn)健全實(shí)踐教學(xué)模式,改革實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和方法,減少驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn),有計(jì)劃地開設(shè)示范性實(shí)驗(yàn)課程,增設(shè)綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)課程或?qū)嶒?yàn)項(xiàng)目。實(shí)驗(yàn)有與理論講授無法比擬的優(yōu)勢(shì),其直觀性、可操作性和創(chuàng)新性的特點(diǎn),有利于學(xué)生核心專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技能的培養(yǎng)。實(shí)驗(yàn)的設(shè)置要讓學(xué)生成為實(shí)驗(yàn)的主體和與專業(yè)基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)相聯(lián)系的主角,能激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性,有專業(yè)知識(shí)和有縱向、橫向自主擴(kuò)展與創(chuàng)新的余地。因此城市軌道交通實(shí)踐教學(xué)模式將是開放式的、有層次的和與基礎(chǔ)課及專業(yè)基礎(chǔ)課密切配合的。我們合理安排實(shí)驗(yàn)教學(xué)的時(shí)間和計(jì)劃,實(shí)驗(yàn)教學(xué)分為理論課內(nèi)實(shí)驗(yàn)、獨(dú)立設(shè)課的綜合實(shí)驗(yàn)和專業(yè)課實(shí)驗(yàn)。目前,開設(shè)專業(yè)課實(shí)驗(yàn)主要是力學(xué)實(shí)驗(yàn)、測(cè)量實(shí)驗(yàn)、工程結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)、土力學(xué)實(shí)驗(yàn)、建筑材料實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)“鋼軌傷損檢測(cè)技術(shù)”。為了給學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)創(chuàng)造條件,城市軌道交通學(xué)院為交通工程專業(yè)修建了實(shí)驗(yàn)大樓,設(shè)立了工務(wù)實(shí)驗(yàn)室、軌道線路實(shí)驗(yàn)室、結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室、虛擬儀器實(shí)驗(yàn)室等實(shí)踐操作場(chǎng)地。
2.2專業(yè)實(shí)習(xí)交通工程專業(yè)依據(jù)辦學(xué)主導(dǎo)思想、專業(yè)發(fā)展目標(biāo),遵循寬泛專業(yè)方向,注重實(shí)踐教學(xué)的特色發(fā)展途徑,在實(shí)踐教學(xué)中注重學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力的培養(yǎng),借助與地鐵運(yùn)營公司合作辦學(xué)的優(yōu)勢(shì),將許多傳統(tǒng)校內(nèi)開設(shè)的實(shí)踐課程設(shè)計(jì)改為去工作現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作鍛煉的實(shí)習(xí)課程。在校企聯(lián)合實(shí)習(xí)基地,學(xué)生除在地鐵公司進(jìn)行真刀真槍演練之外,還可以進(jìn)行“頂崗”實(shí)踐,真正達(dá)到了增強(qiáng)專業(yè)知識(shí)、提高實(shí)踐能力的目的,學(xué)院聘請(qǐng)了經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的地鐵工程師作為交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師,指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí),完成規(guī)定的學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)任務(wù),并在校內(nèi)指導(dǎo)教師的聯(lián)合指導(dǎo)下,嚴(yán)格監(jiān)督、考核和指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)。交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)貫穿于4年的培養(yǎng)計(jì)劃中,按照實(shí)習(xí)目的和要求,一般分為認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、基礎(chǔ)課實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和合作教育4類（表略）
2.3畢業(yè)設(shè)計(jì)交通工程專業(yè)將畢業(yè)設(shè)計(jì)劃分為4個(gè)工作階段,即畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段、方案階段、設(shè)計(jì)階段、答辯階段。為了支持畢業(yè)設(shè)計(jì),學(xué)院聘請(qǐng)了經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的工程師作為校外指導(dǎo)教師,學(xué)生可以根據(jù)自己的興趣、專業(yè)方向,與校外指導(dǎo)教師進(jìn)行雙向選擇,然后安排學(xué)生到地鐵公司,在校外教師指導(dǎo)下參與施工、管理、維護(hù)等工作,把在實(shí)踐過程遇到的施工技術(shù)與工程管理等問題作為課題進(jìn)行畢業(yè)論文與設(shè)計(jì)在校外指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下,學(xué)生應(yīng)根據(jù)實(shí)際任務(wù)的要求、自己對(duì)資料的掌握、對(duì)各部分內(nèi)容的理解和熟悉程度,制定出切實(shí)可行的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作進(jìn)程。校外指導(dǎo)教師檢查學(xué)生每周的進(jìn)程并給出評(píng)語,最后由學(xué)院專業(yè)指導(dǎo)教師與校外指導(dǎo)教師組成的答辯小組完成答辯評(píng)審。
3結(jié)束語
城市軌道交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式體現(xiàn)了實(shí)踐教學(xué)的連續(xù)性、層次性和漸進(jìn)性,同時(shí)又與專業(yè)教學(xué)和職業(yè)應(yīng)用能力培養(yǎng)銜接、融合和交叉。該實(shí)踐教學(xué)模式主要是培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)社會(huì)的能力,運(yùn)用理論分析、解決問題的能力,保證他們有基本的操作技能,從而實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo),即上崗就業(yè)服務(wù)社會(huì)。
