時間：2023-07-31 17:24:45
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇航空航天的成就，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
隨著科技的發展，中國的航空航天事業也越走越遠，而向青少年朋友們普及中國的“航天夢”“航空夢”也勢在必行。近日，“讓‘紅領巾’搭上中國夢的航班”實踐活動暨“大學生社會實踐基地”“紅領巾科普活動室”授牌儀式在廣西省桂林市蘆笛小學隆重舉行。那么，蘆笛小學的朋友們都學到了哪些航空航天知識呢？本文中，知力記者將帶你走進蘆笛小學，一起追趕“中國夢”的航班。
由古至今，中國人探索天空、宇宙的腳步從來不曾停止過。古代有夸父追日、嫦娥奔月、女媧補天的神話傳說，今有殲-20戰斗機、嫦娥一號升空和夸父計劃，這些故事和事跡都反映了人們對未知領域和事物的探究與向往。隨著科技的發展，載人航天飛船成功發射，星球探測器也在履行著科學家賦予它們的使命。人們對宇宙的了解越來越多，同時，宇宙也似乎變得越來越神秘。那么，桂林市蘆笛小學的“紅領巾”們都學到了哪些航空航天知識呢？
小小“紅領巾”，大大“中國夢”
2016年3月，國務院批復將每年的4月24日定為“中國航天日”，以此來紀念1970年4月24日中國第一顆人造衛星東方紅一號發射成功，紀念中國取得的航天事業成就。近日，榱訟煊國家的號召，桂林市蘆笛小學的青少年們也近距離地接觸了航空航天知識。
此次活動的主題是“讓‘紅領巾’搭上中國夢的航班”。蘆笛小學師生、桂林航天工業學院師生、各相關部門的領導及各媒體記者參與了本次活動。開幕式上，桂林航天工業學院授予蘆笛小學“紅領巾科普活動室”和“大學生社會實踐基地”兩塊牌匾，充分發揮專業人才優勢，讓航天科技知識進入小學校園。
此外，桂林航天工業學院還向蘆笛小學捐贈了10架四軸飛行器。四軸飛行器，又叫四旋翼飛行器，它的四個螺旋槳都是電機直連的簡單機構，十字形的布局允許飛行器通過改變電機轉速獲得旋轉機身的力，從而調整自身姿態。四軸飛行器的基本運動包括垂直運動、俯仰運動、滾轉運動和偏航運動。蘆笛小學的同學們抱著這些“特殊”的禮物，笑得那么開心，似乎想要迫不及待地拿起遙控器操控飛行器起航了。
學習知識，乘風起航
授牌儀式過后，同學們欣賞了桂林航天工業學院航模協會帶來的精彩飛行表演。當飛行器在空中做出精彩的盤旋、橫滾、筋斗等高難度動作時，孩子們激動不已，現場爆發出陣陣掌聲和歡呼聲。
隨后，在桂林航天工業學院航模協會大學生們的帶領下，蘆笛小學的同學們觀摩了航模飛行表演，參觀了大學生們的科技作品，并在新掛牌的“大學生社會實踐基地”“紅領巾科普活動室”里聽大學生們講解中國的戰斗機型、民航機等知識。通過這次活動，蘆笛小學的同學們了解了許多中國航空領域取得的成就，也學到了不少航空知識。
蘆笛小學負責人表示，非常感謝桂林航天工業學院對學校科技教育的指導和幫助，他們為學校捐建的科普活動室已成為疊彩區首個科普室，為蘆笛小學的師生開辟了一個嶄新的航模教育基地。今后該校將與桂林航天工業學院進一步合作，讓航天科技知識在小學校園中得到更廣泛的普及。
航模活動與科普結合，可以激發青少年的好奇心和求知欲，讓青少年朋友們學到更多的航空知識。“少年強則國強”，青少年是中國的未來，希望越來越多的同學們可以多接觸航空航天知識，立志投身于防衛中國領空安全的事業中，為中國航空航天的發展貢獻自己的一份力量。
2020年11月18日下午，第十四屆航空航天月桂獎頒獎典禮在北京成功舉辦。那么你們知道關于第十四屆中國航空航天月桂獎心得感悟范文內容還有哪些呢?下面是小編為大家準備第十四屆中國航空航天月桂獎心得感悟范文五篇，歡迎參閱。
中國航空航天月桂獎心得感悟范文一我愛祖國的航天事業也許是父母給予我一個特殊的“符號”—陶嫦娥，所以從小的我就是一個充滿幻想的女孩，我幻想將來有一天我能像嫦娥一樣飛上天空，能在浩瀚的蒼穹和無垠的宇宙中有一個舒適而溫暖的家。小時候，我總纏著媽媽給我講我們中國航天事業的發展，媽媽告訴我，我國航天事業起步于20世紀60年代，1970年4月24日，寂寞而遼闊的茫茫太空中，第一次響起了中國人的聲音，中國成為世界上第五個能夠發射衛星的國家從此開始了中國的航天事業。2003年10月15日，我在電視的屏幕上看到了“神舟五號”載人航天飛船發射成功，10月16日6時23分，飛船在環繞地球14圈后成功返回祖國大地。這是我國首次載人航天飛行的成功，向全世界莊嚴宣告：中國已經成為第三個獨立掌握載人航天技術的國家
。2005年10月12日，這又是一個令人驚心動魄的時刻，中國第二艘搭載太空人的飛船“神舟六號”再次將兩名中國宇航員費俊龍和聶海勝送入太空。在經過115小時32分鐘的太空飛行后，飛船返回艙于17日凌晨4時順利著陸，這又是一個具有里程碑意義的重大勝利。看了《我的祖國》這本書，讓我知道了許多關于航天的感人事跡。第一個令我熱淚盈眶的故事是萬戶飛天的故事，中國明代的官員萬戶，是世界歷史上第一個試驗乘火箭上天的人。他用兩排47支的火箭捆綁在椅子下面，自己坐在椅子上，手拿兩只大風箏，然后叫人點火發射，巨大的反沖力將他送上高空，但是天有不測風云，隨著一聲巨響，第二節火箭筒在空中發生了爆炸，頃刻間，他變成了一團火球，墜落在地。萬戶犧牲了，萬戶為光榮的航天事業做出了偉大的奉獻，他那勇于探索和不怕困難的精神使我不得不為他所折服，在人們的心中，會永遠記住萬戶這個響亮的名字，國際天文學聯合會將月球上的一座環形山命為“萬戶山”，而在我的心中，萬戶已成為了在我面對困難和挫折的一種鼓勵，一種堅持，更是一種激勵我進步的理想。
第二個是在載人航天工程的研制、建設中，廣大科技人員、工人、解放軍官兵做出的貢獻：有的人為了工作的及時、方便，將鋪蓋搬到了工廠車間;有的人積老成疾，幾次住進了醫院;有的年輕人雖風華正茂卻華發早生;有的人甚至為此付出了全部心血與生命，未能等到成功的那一天便猝然長逝。這些都體現了中國航天人的團結合作，默默奉獻，勇于探索，鍥而不舍的科學精神。所以我要從小培養與同學團結合作，遇到困難要有勇于探索，鍥而不舍的精神，有一顆愛國之心，我相信我一定能的。我愛祖國的航天事業!溫泉小學：陶嫦娥
中國航空航天月桂獎心得感悟范文二隨著天文觀測技術的發展，現代航天器將人們帶入了嶄新的航天時代。我熱愛宇宙，更熱愛航天，我的理想就是當一名航天事業的戰士，乘著載人飛船去遨游太空，探索宇宙。
我對航天的理解很浮淺，認為飛機、火箭飛上天就是航天，實際航天領域研究的東西非常廣泛，也非常深奧，不管我對航天認識的深與淺，但我非常喜歡航天。
記得小時候，大人們給我買的玩具中我最喜歡的就是飛機，現在家里還有兩架遙控飛機模型保存的好好的;還記得我上幼兒園中班的時候，我和爺爺一起做了一支火箭模型，并在全幼兒園觀展;上了小學我參加的是航模興趣小組，在小組里我做了六架飛機模型。當我制作的飛機模型飛在天空中的時候，我想起了楊利偉叔叔，他乘著我國自己建造的載人宇宙飛船遨游太空，這一創舉在全世界面前為我們中國人爭了光露了臉。
隨著年齡和知識的不斷增長，我對航天的理解也逐漸加深了，同時腦子里的疑問也一個一個的接踵而來，如：火箭沒有翅膀是怎樣飛起來的?人造衛星在天上會不會掉下來?再如：載人飛船為什么能遨游太空?……帶著這些問題我買了一些有關“宇宙、太空、自然科學”方面的百科全書。通過學習我初步了解到：火箭是利用發動機向后噴射高溫高壓的燃氣產生及作用力以獲得前進推力，并由此向前運動的飛行器，它一般由動力系統、控制系統和結構系統三部分組成。人造衛星和太空探測器是無人駕駛的航天器，它擁有高度精密的自動控制裝置，迄今為止它們已先后對月球、金星、火星、哈雷星等近距離或實地考察，并取得了豐碩的成果，因此人類稱它為“宇宙信息的偵察兵”。人類除了派人造衛星和探測器到太空考察外，也希望自己能夠飛上太空，載人飛船就是人類遨游太空的工具之一，它一般由座艙、軌道艙、服務艙、對接艙和應急救生裝置等部分組成。座艙是飛船的核心，軌道艙內裝有各種實驗儀器，服務艙則是為航天員提供生活保障的地方。載人飛船可以獨立進行航天活動，也可作為往返于地面和空間站之間的“渡船”，并能與空間站或其他航天器對接后聯合飛行。我國自行研制的天宮一號和神州八號于11月3日凌晨1時36分首次空間對接成功，這是在美國、俄羅斯進行首次交會對接試驗40多年后中國成為世界上第三個掌握自動空間交會對接技術的國家，這說明我們國家的航天技術已達到了世界頂尖水平，我為之驕傲和自豪，同時我也更加熱愛航天了。
我是一名少年兒童，是祖國的未來，我知道宇宙間還有許多奧秘等著我們去探索和發現，航天領域里還有許多難題在等著我們去認識和攻關，因此，為了實現自己遨游太空探索宇宙的美好理想，長大后為我所愛的航天事業貢獻力量，從現在起我要努力學習科學文化知識，牢牢掌握過硬本領，爭做一名優秀的少先隊員。
齊齊哈爾市第三十四中學初一:祝朝遐
中國航空航天月桂獎心得感悟范文三航天航空，是一個大國崛起的標志，是一個大國屹立于世界民族之林的根本。正因為人類對未知世界的向往及人類的求知欲，才有了今天的航天航空。航天航空是世界歷史上開天辟地的大事，關系到世界科技技術、經濟等方面的發展。我們需要航天航空，我們更要支持航天航空事業的發展。因為有了航天航空，才有了中國的騰飛。
沒有航天航空，怎么會有中國的繁榮富強;沒有航天航空，怎么會有世界科技的騰飛;沒有航天航空，怎么會有揭開宇宙神秘面紗的基礎;沒有航天航空，怎么會有將古老神話變成現實的能力……
自古以來，中國一直向往著太空，從古代的嫦娥奔月到如今的嫦娥一號升天，從東方紅一號到神舟飛船系列，從北斗導航衛星群到建立自己的空間站。從1992年啟動載人航天工程以來，中國航天不斷取得新突破，成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術、獨立開展空間實驗、獨立進行出艙活動的國家。中國的航天航空目標致力于全面突破和掌握近地空間長期載人飛行和服務技術;突破和掌握近地空間組合體的建造和運營技術;開展較大規模和較高水平的空間科學應用;為開展載人登月等未來發展奠定基礎等。
因為航天航空事業是一項巨大的系統工程，所以它的發展基礎必須是：綜合國力強盛，經濟發展水平高，有一定的財政支持，有一批從事航天科技事業的骨干人才隊伍，有先進的科學技術的發展水平。這樣才有可能發展航天航空事業的騰飛。有了航天航空，才有中國的騰飛。
因為航天航空技術是科技密集綜合性尖端技術，它體現了現代科學技術多個領域的成就;發展航天航空能體現一個國家綜合國力，提高我國的國際地位;航天航空的發展能更好地開發太空資源為地球人類造福;航天航空是人類發展的一個新階段的開始，因為人類可以通過航天航空的橋梁，轉移到其他星球居住和生活，開發出更美好的生活空間，這不是可望而不可及的事情。航天航空促進了新學科的形成、新材料的研發、新資源的探測、新民用產品的生產。
在不久的將來，我們將會充分開發太空的旅游資源，讓進入太空旅行成為一件平常事，讓人們更進一步地與太空有親密接觸。航天航空技術的發展為我們進入太空奠定了基礎。在未來，我們將能用我們
的雙眼看看神秘的太空和美妙的仙境以及我們的美麗而浩瀚的家園—地球。太空之旅將不會是遙不可及，因為有航天航空。不久，人類將主宰太空，實現人類發展的革命。
作為學生的我們應懷有探索浩瀚宇宙的決心和勇氣，努力學習科學文化知識，為航天航空的發展做貢獻，為航天航空事業的騰飛而努力。未來中國的發展離不開航天航空，航天航空的發展更需要我們。
航天發展，中國騰飛!
中國航空航天月桂獎心得感悟范文四尊敬的各位評委們，敬愛的老師們：
大家上午好!
我們是祖國的花朵，祖國的未來。在我們心中都有一雙“隱形的翅膀”，能讓我們的中國夢飛上藍天，綻放絢麗。今天，我演講的題目就是我的中國夢——航天夢。
一個國家的夢想是什么?用國泰民安四個字來概括比較貼切。中國，是有著五千年文化史的國家，從古至今，名垂青史的人物有很多，他們都為國家的繁榮昌盛，奉獻出了自己的全部力量。我想：為什么我就不能為偉大的祖國也盡一份力呢?因此，我從小心中就有著這樣一個念頭——當一名宇航員。
我十分向往宇宙，只得說，我與星星有緣。打從我記事起，每到晚上，我就愛趴在屋檐下看星星，那一顆顆閃爍著微弱光芒的星星，究竟是怎么樣的呢?后來，我長大了，通過學習《科學》這門課程，我才漸漸明白，地球是多么龐大，星星是多么可愛呀!了解了這些知識后，我才覺得，那些親自登入月球的宇航員們真是太了不起了!
我8歲那年，本來不愛看新聞的我，卻跟著爸爸這個“新聞迷”看起了新聞。因為我被一則新聞吸引住了——“中國神舟七號登上月球”大家知道是誰這么厲害嗎?就是航天員霍志剛，劉伯明和景海鵬。霍志剛出艙作業，劉伯明在軌道艙內協助，實現了中國歷史上第一次的太空漫步，令中國成為能進行太空漫步的國家，他們真是我們中國的驕傲，也是我心目中的英雄。
此時，我多么希望自己有朝一日也能登上月球，在星星的海洋里飛翔啊，看看月球究竟是什么樣子，上面會不會有嫦娥、玉兔、和吳剛叔叔?
不過，我知道，要實現自己的夢想，不光要學好科學文化知識，還要有健康的體魄，光有念想，沒有實際行動一定是不行的。所以，現在我的飲食、生活習慣都發生了變化。
為什么要實現我的中國夢呢?
我們中國，是一個擁有十幾億人口的大家族，每一個兒女心中，都有著一個小小的夢，小夢連著大夢，一個個小夢連接起來，就是一個大大的夢，這，就是中國夢!
實現中國夢，讓中國更加繁榮、富強。讓人們過上更好的生活，所以，請大家不要放棄自己的小夢，每一個人，都有實現夢想的資格!
中國航空航天月桂獎心得感悟范文五偉大的事業孕育了偉大的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的偉大征程中，以特有的崇高境界，頑強的意志和杰出的智慧，鑄就了載人航天精神。這就是特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的精神。這些精神永遠值得我們去學習。
生活上刻苦精神永遠美好。人生之路不可能是永遠平坦的。每個人，總會遇到這樣或那樣的困難和挫折。我們必須要在挫折和困難中奮起。這就需要有刻苦的精神，特別能戰斗和特別能公館的精神了。“吃得苦中苦，方為人上人。”學習上刻苦精神永遠美好!
團結就是力量，是治國之本，更是治校之本。試想，一個集體，如果內部不團結，還出現分歧的話，那這個集體會強大嗎?不止這樣，一些有圖搞破壞的人，在這個時候大力進攻，那損失更是不堪設想。
科學與人文并舉。從小，這一句老話就不斷地在我們的耳邊回響：愛科學，學科學，用科學。但是，真正落實到的，又有多少人呢?友人認為，只要學會做人和文化知識就可以了，不用在學什么科學了。先進的科學技術，對一個強大的國家來說，是必不可少的。身為祖國的“花朵”的我們，不但要做到科學與人文并舉，還要做到規范與個性共存!
艱苦的條件錘煉了中國航天人特別能吃苦的精神。中國航天事業是在極其艱苦的條件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，廣大航天工作者為了早日實現飛天之夢，不辭勞苦，日曬雨淋，克服了無數的困難，付出巨大的犧牲。嚴酷的挑戰鑄就了中國航天人特別能戰斗的精神，崇高的使命煥發了中國航天人特別能攻關的精神。我們青少年，更應該在學習上多下苦工，好好學習。在生活上、學習上，遇到困難和挫折，不要逃避，不要退縮，要知難而進，一往無前，敢于勝利。有的同學，在生活中遇到了一點點的挫折，就對人生失去了信心和希望，覺得世界上什么都不是好的。于是，就自尋短見，恨離人世。要知道，這個世界是非常美好的，我們要珍惜生命，好好地享受這美麗的人生。就算它是不好的，那也是無可改變的事實。就像航天人員要在嚴峻的環境中訓練一樣，那嚴峻的環境已是無法改變的事實，那只有改變自己，去攻破這個難關。所以，我們不能因為一點點的挫折而放棄自己的使命，而是要在環境中、在艱苦中、在困難中成長，成就自己的人生和使命。學習上也是如此。學習靠的不是小聰明，而是刻苦。讀書要用功，持之以恒地刻苦學習、鉆研，這才是學習上刻苦精神永遠美好的表現。
團結奮斗培育了中國航天人特別能奉賢的精神。我國載人航天工程是中國航天史上規模宏大的系統工程。廣大航天工作者不論前方后方，不計名利得失，履行職責，堅守崗位，形成了強大合力。我們都生活在同一個大集體中，都為了一個共同目標——保護集體，就應該淡泊名利，不計較個人得失，甘于奉賢，團結一心，共創輝煌。“團結就是力量”，這是一股強大的力量，是一股催人前進的力量。有了這股力量，可以排除萬難，勇往向前，達到目標。大至世界全人類、國家，小至班集體、家庭，都要團結。有的同學不顧集體利益，一心只為自己。例如他在拌種來回走動，看見一張桌子跌在地上，他不但不把桌子弄好，而且還殘忍地踢上一兩腳，是桌子雪上加傷。又例如是拔河，內部不團結，那肯定是全軍覆沒。
關鍵詞：物理；航空航天；問題；探討
中國航天事業的蓬勃發展也給我們的高考命題提供了很好的素材。2008年發射"神舟七號"，航天員出艙在太空行走；2011年8月，"嫦娥二號"成功進入了繞"拉格朗日點"的軌道，我國成為世界上第三個造訪該點的國家；"神州八號"飛船與"天宮一號"目標飛行器成功實施了首次交會對接等，都給了我們非常生動的情境。下面我就從航天技術的發展歷程、載人航天工程七大系統等方面來研究航空航天中的物理問題，具體如下：
一、航空航天技術的發展
人類很早就有了航天的思想，我國古代流傳的"嫦娥奔月"、"吳剛砍桂"等傳說故事，就是對人類航天理想的生動描繪之一。當然，人類真正實現這種理想是到19世紀末才開始起步的.從那時起，相繼涌現出俄國的齊奧爾科夫斯基，美國的戈達德和德國的奧伯特等富于探索精神的航天先驅者。俄國的奧爾科夫斯基最早從理論上證明用多級火箭可克服地球的引力而進入太空，建立了表征多級火箭理想速度的著名的齊奧爾科夫斯基公式。而且他肯定了液體發動機是航天飛行器最適宜的動力裝置。美國的戈達德是液體火箭的創始人。他曾指出，要克服地球引力，火箭必須具有每秒79公里的速度。他在1921年開始研制液體火箭發動機，1926年3月16日，他研制的液體火箭飛行成功。德國的奧伯特也是最早的火箭和航天的理論家和實踐者。1923年奧伯特論述了火箭飛行的數學理論，并對火箭結構和星際飛行提出了許多新觀念。到了1942年10月3日，德國太空協會的青年專家布勞恩領導的航天研究小組，經過艱苦的探索，在總結歷次失敗教訓的基礎上，終于發明了再生冷卻式燃燒室和燃氣舵等新技術。采用這些新技術，終于獲得彈道導彈（V-2）的發射成功[1]。從而在工程上實現了航天先驅者的技術思想，取得向地球引力挑戰的勝利，并對后來大型火箭的發展起到了繼往開來的重大作用。堪稱是人類航天發展史上的一個里程碑。
第二次世界大戰后，前蘇聯和美、法、日、加拿大、澳大利亞等國家，都先后發射了探空火箭，創造出發射393公里高度的紀錄，獲得了許多高層空間的寶貴資料，為發展航天奠定了科學基礎。經過10多年的艱苦探索之后，于1957年10月4日，前蘇聯把世界上第一顆人造地球衛星送入大氣層外的運行軌道，開創了人類航天史的新紀元。以后，美、英、法、日和中國、印度等國均成功地發射了人造衛星。自60年代中期開始，衛星的發展便從探索試驗轉入實用階段。如今，人類發射的偵察、預警、通信導航、天文氣象、海洋監視、測地探礦等應用衛星巳超過2500顆，它們在經濟、軍事和科研中發揮了非常大的作用。
隨著航天技術的發展，人類不斷刷新航天紀錄.創造出一個個驚人的奇跡。諸如：1961年4月12日開辟了載人航天的成功之路；從1959年開始又開創了對月球的探測和人類登月考察的新篇章；自70年代起，人類對太陽系中的行星先后進行了探測，前蘇聯和美國并相繼在空間建立了航天站；80年代初又發明了能重復使用的航天飛機等等。這些令人鼓舞的成就，對航天技術及其它科學領域的發展都具有深遠的歷史意義。
二、物理在航空航天中的應用
（一）火箭推進原理
所有航天器的發射都依靠火箭技術，而火箭的飛行是遵循著質點系動量定理和動量守恒的。豎立在發射架上的火箭本身帶有燃料和氧化劑，火箭在發射前總動量為零，當點火燃燒后，高溫高壓的氣體不斷從火箭尾部的噴管往后噴出，從而使火箭獲得向上的巨大推力，克服自身的重力，向太空沖去。下面我們看一下火箭所受的推力大小和火箭的運動速度。
（二）火箭的速度
火箭是依靠連續不斷的噴出大量質量m極小的燃料氣體才得到連續平穩的加速上行。為了進一步說明火箭在這一過程中獲得的速度，先不考慮地球的重力作用，將質量為M的火箭中的燃料燃燒后噴出的燃料氣體看成質量為m（遠小于M）、相對火箭速度為u的細小彈丸，由于火箭不受任何外力，因此火箭系統總動量守恒，當彈丸以速度u向后噴出，火箭就獲得與彈丸等量而方向向前的動量，由于燃料不斷燃燒，火箭體的質量就不斷減小，因而火箭是一個變質量體系，我們用動量守恒來計算火箭最后得到的速度。
（三）多級火箭
從以上的分析可知，要想航天器上天，至少要獲得7.9km/s 的速度，而要到達其他行星或是其他星系，則需要更大的速度。要想火箭得到大的速度，就必須增大燃料氣體的噴射速度u和增大質量比M/Me。我們先看燃料氣體的噴射速度，它受到諸多因素的影響，一種液態的常規燃料是偏二甲肼（ H-N-N-CH3）加四氧化二氮（N2O4），燃料后氣體的速度u接近2km/s，另一種非常規的燃料（如液氫加液氧）做推進劑，其噴射速度可達4km/s。同時由于火箭上所裝載的儀器設備等的影響質量比M/Me 也有所限制，大約在10到20之間[2]。在這樣的條件下，我們可以對一級火箭所能達到的末速度做一估計，其速度必須達到10.8（km/s）這并不是火箭真正能達到的速度，必須考慮地球引力和空氣阻力的影響等，所以最終的單級火箭的速度只可能達到7km/s左右，小于第一宇宙速度7.9km/s，無法將航天器送上天。
實際的火箭通常為多級火箭，是用多個單級火箭經串聯、并聯或串并聯（即捆綁式）組合而成的一個飛行整體。
三、載人航天工程七大系統
（一）航天員系統
載人航天首先要有航天員及其上天飛行的保障設施。這是一個航天員為中心的醫學和工程相結合的復雜系統。它涉及航天生命科學和航天醫學等領域，包括航天員的選拔訓練、航天員的醫學監督保障、 航天員的一樣食品、航天員飛行訓練模擬等分系統。
（二）載人飛船系統
飛船是載人航天的核心部分，它為航天員和有效載荷提供必要的生活和工作條件，保證航天員進行有效空間實驗和出艙活動，并安全返還地面。
（三）運載火箭系統
運載火箭是把載人飛船安全可靠送入預定軌道的運載工具。包括箭體結構、動力裝置等10個分系統，特別是增加了載人所需的故障監測分系統和逃逸救生分系統。
（四）飛船應用系統
載人航天工程最終是為了應用，創造效益，因此飛船應用系統是備受關注的部分。它利用載人飛船的空間試驗支持能力，開展對地觀測、環境監測、生命科學、材料科學、流體科學等試驗，安裝有多項任務上百種有效載荷應用設備。
（五）測控通訊系統
當運載火箭發射和載人飛船上天飛行以及返回時，需要靠測控系統通信系統保持天地之間的經常聯系，完成飛船遙測參數和電視圖像的接受處理，對飛船運行和軌道艙留軌工作的測控管理，這個測控通信系統由北京航天指揮控制中心、陸上地面測控站和海上遠望號遠洋航天測量船隊組成、執行飛船軌道測量、遙控、遙測、火箭安全控制，航天員逃逸控制等任務[3]。
（六）發射場系統
神舟號飛船的發射場選在酒泉衛星發射中心，發射場系統由技術區、發射區、試驗指揮區、首區測量和航天員區組成，形成火箭、飛船、航天員從測試到發射以及上升段、返回段測量的一套完整體系。
（七）著陸場系統
載人航天這路著陸場系統包括主、副著陸場，陸上應急援救、海上應急援救、通信測量、航天員醫保等部分。
四、結束語
中學物理考察的內容一直與當前航空航天緊密聯系在一起，充分體現了其注重能力與科學素養、理論與實際相結合的特點和要求。物理學的研究，與其它學科之間有者顯著的不同，其無論是概念的建立還是規律的發現、概括，都需要思維的加工，與一般的思維過程相比較，在共性之中，物理學科的思維又有其個性。所以需要我們靜下心來，準確把握各個知識點之間的聯系與區別，舉一反三，最終做到融會貫通、靈活多變。
Manned Cloud人造云像一條白色的鯨魚在天空中翱翔，逐風戲云，而實際上這條人造的巨大“鯨魚”是能載著人們低碳環球旅行的飛行酒店。Manned Cloud的飛行就如同天空中的云朵在漂浮，飽覽著地球千般姿態的同時，卻絲毫不會破壞旅行目的地的地貌。它將帶來人類更具生態感覺的旅行方式。
在巴黎家具展上，法國設計師Jean-Marie Massand馬索摘得“年度設計師”的獎項。這對于橫跨工業、產品，室內以及建筑幾個設計領域的他來說意義并不那么重大。令馬索更興奮的是在這次展覽中，他之前提到的將改變人類旅行方式的設計方案——Manned Cloud的3D展示引發了觀眾的興趣：一條白色的鯨魚在天空中翱翔，逐風戲云，而實際上這條鯨魚是個能載著人們環球旅行的飛行酒店，從巴黎到意大利只需要9個小時，環球旅程也只需要10天左右。
準確地說Manned Cloud本質上是一艘長210米的飛艇，寬82米，高52米。馬索坦言當初設計的時候他的靈感就是來自鯨魚，“我認為鯨魚是一種聰明的動物，它們懂得如何與大自然共生。”不要以為馬索的設計僅僅停留在腦海中或者畫紙上，事實上，法國航空航天研究院差不多1年前就開始著手Manned Cloud的技術研發。這個飛艇尾部有推動器，艇身包含兩個氦氣艙，預計未來時速最高可達到170公里每小時。按每小時130公里的速度飛行，飛艇能續航3天，行程可以達到5000公里。當油料用完時，氦氣儲備也能繼續保證航程，環游世界也只需要10天的時間。
馬索不僅給Manned Cloud設計了著實吸引人的外觀，還親自操刀包辦了整個飛艇的室內設計。飛艇底部甲板共有兩層，第一層是公共區域，設有餐廳、休息室、圖書館和健身中心。第二層是客房區，同時也有SPA和酒吧，游客們可以在這層乘電梯上到飛艇的頂部的露臺然后享受一個愜意的日光浴。
這個設計什么時候才能真正的實現呢?設計師回答得較為保守：“這個很難講。從我下筆畫草圖開始到設計圖紙最終完成就耗了一年的時間。之前人們以為是異想天開的墨西哥火山體育場，我和我的搭檔只用了十分鐘就敲定了設計方案，卻用了三年的時間來論證實施所有的細節。因為這取決于科學技術研究的進展。”相比之下，法國航空航天研究所的答案似乎給我們帶來了曙光：“目前Manned Cloud的技術研發確實是取得了一些進展，但沒有得到馬索先生的同意之前，我們不能對外公布”。
Manned Cloud的載客數量限定為40人，此外還有15個工作人員為旅客提供服務。馬索對這個體積達到52萬立方米的龐然大物的認識卻十分細膩，“在酒吧里喝上一杯，感受飛艇飛行的速度，思緒放松，仿佛時間凝固一樣，這是我個人在整個設計中最喜歡的部分。”看來馬索對于未來的“云上的日子”早已規劃清楚。
關鍵詞：人本關懷 美國夢 中國夢
《真正的英雄》是對“挑戰者”號失事這場航空航天史上大災難的哀悼和對悲痛中的人們的鼓舞，使之具有超脫于悲痛、鼓舞人重新面對未來及迎接挑戰的力量。因為在里根總統的這篇演講詞中，充盈于其間的是令人感動的人本關懷、令人振奮的美國精神以及對人們追逐和實現“美國夢”的認同和強化。
一、人本關懷無處不在
當“挑戰者”號失事時，里根總統在演講詞中一點也沒有提及因航天失敗導致的巨大的經濟損失（據悉直接經濟損失達12億美元之多），把所有的關注點放在為此犧牲的七位勇敢的、可敬可愛的美國公民，放在對支撐美國的英雄主義和崇高獻身精神的肯定與頌贊，放在對悲痛的民眾的鼓勵上。
“今天，我們聚集在一起，沉痛地哀悼我們失去的七位勇敢的公民，共同分擔內心的悲痛，或許在相互間的安慰中，我們能夠得到承受痛苦的力量并堅定追求理想的信念。”開篇便明確主旨――美國總統一樣深感悲痛，但更意識到自己作為領導者，要鼓勵全民承受住痛苦，重新振作，進而能繼續堅定地追求理想。
里根總統高度肯定這七位航天英雄，既將他們視為值得全美人民驕傲的英雄，贊美“他們始終以高度的事業心、自尊心和鍥而不舍地對神奇而美妙的宇宙進行探索的責任感，去實踐真正的生活以至獻出生命”，又將他們回歸到每個家庭、每個人本身，去表達對他們的哀思。“對家庭、朋友及我們的太空宇航員所愛著的人們來講，國家的損失首先是他們個人的巨大損失。對那些失去親人的父親、母親、丈夫和妻子們，對那些兄弟、姐妹，尤其是孩子們，在你們悲痛哀悼的日子里，所有的美國人都和你們緊緊地站在一起。”
在美國的公民文化中，始終把每一個美國人當成充滿個性與生命力的鮮活存在，將對人的重視放在最高的位置。針對每個宇航員的特點加以回憶：飛行員出身的機長迪克？司各比、英勇的邁克?史密斯、愛微笑愛彈鋼琴的朱蒂絲?萊恩尼科、將登上月球作為夢想的埃里森?奧尼佐卡、想到太空試驗吹奏薩克斯的堅毅的羅納德?邁克耐爾、帶著母校布法洛紐約州立大學的旗子上太空的格里高利?杰維斯、“凝聚了整個國家想象力”的女教師科里斯塔?麥考利芙。
二、堅持不懈去實現“美國夢”
所有的美國人（據悉有85%的人在實時關注“挑戰者”號升空）在聽聞噩耗之后，最初的期待與興奮變成了戰栗，大家在悲哀中彼此安慰，此刻眾人的內心滿滿的是對英勇獻身的人們的哀思，陰霾還是籠罩著整個美國。里根總統在悲痛中歸結出：未來的道路并不平坦，整個人類前進的歷史是與一切艱難險阻斗爭的歷史。追憶一個世紀以前美國開拓西部的拓荒者們，以生命為代價，前仆后繼，最后獲得成功。歷史再一次驗證了大家都不愿意承認的真理。因此，在這次開拓外太空的失敗與痛苦中，更重要的是要重新振作起來！
紀念“挑戰者”號上七位英雄的最好方式，不僅僅是盡力記住七位宇航員七位“挑戰者”，記住他們活著的時候給熟悉他們的人們帶來的生機、愛和歡樂、給祖國帶來的驕傲；更應該是完成英雄們未竟的事業與夢想――依然保持著巨大的勇氣、令人信賴的聲譽和剛毅不屈的品質，在探索令人有些力不從心的太空和人類知識沒有達到的疆域等荒漠時，出于對人類和全社會未來負責的心，重新振作起來，忍受著磨難，不斷前進，繼續向太空進軍，不斷確立新的目標，不斷取得新的成就。
這樣積極充滿正能量的想法，不僅是里根總統的，也是每一位英雄的家庭成員的強烈要求，正如演講詞中提到，他們特別請求一定要繼續這項計劃，這是他們失去的可愛的親人所夢求實現的計劃。這些宇航員們的飛天，不僅僅是國家給予的榮譽或者任務，更是出于他們內心深深期盼并為之奮斗的夢想，如埃里森?奧尼佐卡早就夢想有一天能夠登上月球，羅納德?邁克耐爾夢想著到外層空間占去生活、在失重的太空中做試驗――吹奏薩克管。
“美國夢”，是出于每個人的本心，通過努力能實現的夢想，因此，美國人積極進取，勇敢追夢，也能承擔夢想破滅給自己帶來的慘痛代價。而他們的家人，不僅支持他們，更支持他們代表他們生命意義的夢想，因此，在他們為夢想犧牲后，更希望富有意義的夢想能夠得以實現。為國家航空和宇宙航行局獻身工作的人們，他們的大家庭中失去了七位成員，他們仍要繼續工作去實現既安全可行又冒險大膽的、更有效的太空計劃。
里根總統亦明確且堅決地表態：這七位航天英雄的夢想決沒有破滅，他們努力為之奮斗的理想一定會成為現實。挑戰者航天飛機發生意外后，由里根總統親自下令組成了航天飛機挑戰者號事故總統調查委員會（常稱作羅杰斯委員會），對這次事故進行了全面深入的調查，毫不客氣地對美國航天局體制和機構中存在的問題開刀。三年后，美國的航空航天計劃重啟，此后直到最后一部航天飛機退役，都沒有再出現過有人員傷亡的慘劇。
這就是美國人民與國家對夢想的態度，也是“美國夢”之所以能夠經久不衰的根本。而這也正是值得我們借鑒學習的地方。尤其在2012年底提出了“中國夢”后，我們也開始有了我們的“中國夢”。“中國夢”的提出和確認，已經將個人放在了有史以來最高的位置，認可、尊重每個人。那么，我們的“中國夢”在未來是否能夠像“美國夢”一樣，對國民及外來者具有強烈的吸引力呢？
2025年1月1日，我在北京吃完葉綠套餐后，騎著我的“小汽車”山東龍應約去山東世紀大廈參加同學聚會。
我只用了1秒鐘的時間就到了山東世紀大廈。剛到這里，我就看見不遠處有一個人在向我招手，一通姓名，啊！原來是朱光！他以從原來才到我腰的“小矮個”變成了比我還高的“大巨人”！太不可思議了！我一問，噢，原來是他吃了增高素的緣故。我和朱光乘著火箭梯來到了世紀大廈的第2025層。等待著其他同學的到來。
過了一會兒，同學們都到齊了，聚會也就開始了。我們邊品嘗著機器人服務員送來了各種山珍海味，邊說著自己的成就。首先是夕日好友趙策開頭：“我以在十年前發明了恐龍再生劑，把除了兇猛的肉食恐龍外的所有恐龍再生了。如今恐龍以經成了人們的汽車了使環境不再受汽車尾氣的污染了！”好！我們不禁連連稱贊。接下來是朱光，李子俞，杜彬等，朱光成了山東省省長；李子俞發明了超光速導彈和超光速魚雷；杜彬發明了耐超高壓探測儀，發現了地球內層的密秘。其他同學也取得了有大有小的成就。
這時，輪到我了。我從容地說；“我嘛，在航空航天事業上發明了能以100光年／時的速度飛行的光年飛船。”在軍事上發明了“超低空超光速飛機馬馬虎虎還算個航天，軍事專家吧！”“太好了！”大家也為我鼓掌。
最后，大家又約定，十年后再來一次聚會，那時再比比誰的成就大！
航天，固然是一項嚴謹的科學探索事業，但是，從事這項事業的人，同樣不能缺少一樣東西，那就是夢想。人類自古就有飛天夢想，沒有夢想，就不會有航天事業的誕生，也不會有今天人類探索太空所取得的成就。從這個意義上說，航天人又是追夢人。
在第64屆國際宇航大會上，活躍著一些老航天人的身影。雖然不再有年輕的面孔，但是因為畢生從事航天事業，因為有不懈的探索精神、科學精神、創新精神，因為有執著的夢想，他們的心永遠年輕，他們的身上永遠充滿年輕人的蓬勃朝氣。
在被譽為“宇航界奧林匹克”的這次大會上，國際宇航聯將首屆“世界航天獎”授予“旅行者”項目首席科學家、77歲高齡的愛德華·斯通博士。國際宇航聯的頒獎詞認為，愛德華·斯通參與研制的“旅行者”1號進入恒星際空間，代表了人類星際探索的新高度，是新世紀里非常令人激動的科學探索。
斯通本人的成就不止于“旅行者”。他是美國航宇局包括“旅行者”項目在內的9個航天飛行計劃的首席科學家。特別是在1991年至2001年的十年間，他任職噴氣推進實驗室主任，取得了“火星探路者”計劃等多項成就，被美國總統授予美國國家科學獎章。
同“旅行者”1號堅持飛行36年一樣，77歲的斯通目前也仍然沒有退休。每隔一段時間，由“旅行者”1號從距離地球188億千米處發回的數據，依舊會在第一時間傳給在加州理工學院工作的斯通。斯通說自己生活中最大的愛好就是研究這些數據，它們“十分有趣，百看不厭”。漫游在浩瀚星際空間的“旅行者”1號，成為這位老航天人一生最漫長的牽掛。
與阿姆斯特朗一起作為人類先驅者登上月球的巴茲·奧爾德林今年已經83歲，但仍活躍在國際航天舞臺上。在第64屆國際宇航大會期間，奧爾德林出席了“國際空間周”慶祝活動并致辭，與20多位青年學生進行對話，并接受了多家中國媒體的采訪。
“人類下一步空間計劃的重點，應該是火星。”奧爾德林表示，月球應該作為人類登陸火星的基石，“中美應共同探索火星”。談起人類的太空探索事業，奧爾德林總是滔滔不絕。
從月球回到地面，成就輝煌之后的奧爾德林一度陷入消沉，在酗酒和抑郁中度過了壯年時期長達十年的時光。好在對太空的迷戀與夢想，讓他重新找回了自己的人生目標。奧爾德林步人花甲之年后越活越有勁，當教授，寫科幻小說，參加電影、電視劇的拍攝。通過大紅的電影票房，巴茲·奧爾德林的名字成了太空探索的代名詞。此外，他還獲得了永久空間站設計專利，成立了火箭設計公司以及衛星助推器公司，創立了基金會，致力于將太空旅游這一富人才敢問津的項目平民化。
奧爾德林現任職于美國未來航空航天工業委員會，雖然已經80多歲，但依然精力充沛地飛來飛去，在各種公開場合為太空探索鼓與呼。他不僅利用自己的影響，極力說服美國政府和國會關注太空探索事業，還竭力倡導國際合作，特別是中美兩國間的航天合作。他說：“建立中美兩國的太空聯系，更好的起步是合作而不是對抗。”在北京，奧爾德林還呼吁“美國應邀請中國加入國際空間站”、“各國應當共同建立月球基地”。通過多年的身體力行，奧爾德林已成為一位名副其實的“航天大使”。看來，只要身體狀況允許，他就會一直活躍下去。
在宇航大會會場，我們還見到了中國老航天人梁思禮院士和張履謙院士，見到了幾位坐在輪椅上的外國老人。他們部已經80歲以上，但身體的衰老并不能阻止他們追夢的腳步。其中一位名叫詹姆斯伯克的88歲航天學者說：“從2007年開始，我每隔一段時間都要來中國參加一些學術會議，我非常享受終身學習的樂趣。”
讓我們向這些追夢不止的老航天人致敬！
5月19日，中國力學學會與中國科學院力學研究共同舉辦了以“力學·成就·未來”為主題的科技周活動。本次科技周活動也作為中國力學學會開展的“2012中國力學年”系列活動之一，向社會公眾宣傳力學學科、普及科學知識。前來參加活動的公眾600余人，包括北京航空航天大學、北京科技大學、北京理工大學、中國農業大學、北京十一學校、清華附中、北大附中、人大附中、北京四中、玉淵潭中學、北京十二中、北京交大附中、海淀實驗中學、北京八中、八一中學、浙江省樂清中學、育新小學、北航附小、北師大實驗附小、中關村一小、中關村二小、中關村三小、北京外工子弟信心學校等20多所院校的師生，還有來自企業、電視臺、研究院所和社會公眾人士。
中國科學院力學所副所長楊亞政在開幕式上介紹了力學年的情況，2012年8月，由中國力學學會承辦的“第23屆世界力學家大會”將在北京國家會議中心隆重舉行，屆時將有1500多位國內外代表參加。“世界力學家大會”是國際理論與應用力學聯合會（IUTAM）主辦的國際例會，每4年舉辦一次，迄今已有近百年的歷史，被譽為世界力學家的“奧林匹克盛會”。舉辦世界力學家大會是幾代中國力學人的心愿。中國力學學會從1988年第1次申辦開始，歷經20多年的努力，在2008年成功爭取到大會承辦權。發源于歐洲的“世界力學家大會”第一次在發展中國家舉辦，將成為中國力學界走向世界的重要里程碑，也將成為中國力學在國際舞臺集中展現學術成果，提升國際影響力的重要契機。為了宣傳我國力學學者取得的巨大成就，同時也為了迎接第23屆世界力學家大會的召開，中國力學學會理事會將2012年命名為“中國力學年”。為配合2012中國力學年，中國力學學會積極組織了一系列活動，以促進力學學科發展，面向公眾進行科學普及，本次科技周就是力學年系列科普活動之一。來自北京航空航天大學、北京理工大學、北京科技大學、北京十一學校的學生和部分小學生參加了開幕式。
開幕式結束后，中國科學院力學研究所副研究員顧瑯和清華大學教授朱克勤分別作了題為《應用等離子體力學的發展》和《身邊的力學》的科普報告。顧瑯為大家詮釋了“物質的第四態”等離子體的概念，并從太陽的核聚變，到我們醫療、工業制造和日常生活等方面利用的等離子體都進行了描述。朱克勤則更進一步舉出大家身邊的力學問題，飛機升力從何而來、如何吹出更大的肥皂泡、洗手池里蘊含哪幾種流體現象、自行車上哪些地方摩擦力要大哪些要小。他指出科學問題其實無所不在，只是有待于我們去發現去思考，他希望青年學生要時刻擁有一顆好奇心，它是人類最寶貴的天性，歷史上著名的科學巨匠如愛因斯坦等，他們的好奇心隨著年齡的增長不但沒有降低反而在不斷增加，這也最終引領他們能夠在科學的高峰上有所建樹。兩位報告人精彩的演講，得到了在場師生的陣陣掌聲，報告結束后，許多意猶未盡的學生圍著報告人提問并合影留念。
報告結束后，大家跟隨志愿者到園區和實驗室進行參觀。本次活動向公眾提供了“邊走邊看邊聽邊學”的若干種參觀路線，其中包括錢學森辦公室、郭永懷辦公室、力學所展室、院士墻、錢學森塑像、郭永懷塑像以及流體力學、固體力學、微重力、管風洞、激光、波浪等七個實驗室的參觀。
為配合中國力學年，宣傳力學學科、普及科技知識，本次活動還特別設立了“力學·成就·未來”專題展覽。展覽包括六個單元：力學學科介紹、力學史、力學家、力學與現代工程、身邊的力學、力學與藝術，以圖文并茂的展板形式和通俗的語言為觀眾呈現力學學科的魅力，吸引廣大參觀者駐足觀看。
動手體驗模塊是青少年最感興趣的環節之一，也是每年中國力學學會科技周的特色項目。本次活動設計了5個動手項目，分別是“無處藏身”、“單項自鎖”、“前仰后翻”、“巧扎氣球”、“乒乓球投籃”。這些活動涉及力學方面的多種知識和概念，內容生動有趣，操作性極強，讓公眾特別是中小學生在親身體驗的過程當中，輕松愉快地感受到了力學的魅力，把原本神秘的科學，引入到生活當中，激發了青少年對力學的極大興趣。
一、勵志教育
2012年，既為適應學校發展和學校性質的轉變，又為順應教育的發展趨勢，我們充分利用校內資源，成立學校特色研討工作小組，在對教師、學生和社會等方面調查、訪談的基礎上，形成以“勵志教育”為主題的嶄新辦學理念，并通過開發校本課程貫徹落實。
1.編寫勵志教育讀本
我校運用典型案例和身邊榜樣激勵學生，運用影視歌曲和陽光行動引領學生，并通過主題活動、課堂教學和學生自學等形式具體落實。例如：我們設立道德講堂，定期組織德育公開課（包括“汗水點燃希望，信念成就夢想”等主題）；通過“七個一”活動（即唱一首歌曲、看一部短片、誦一段經典、講一個故事、談一番感想、送一份吉祥和行一次善舉），把道德教育的內容項目化、生動化；開展“尚德膠州”系列活動，即利用課堂教學、宣傳欄、校園廣播和電子屏等渠道，宣揚榜樣人物和事跡，以培養學生的良好習慣和優秀品質；倡導陽光課堂，激勵學生快樂學習。
2.制定勵志教育方案
我校根據工作安排和重大節假日等，將全年的活動分成夢想篇、責任篇、感恩篇和讀書篇等10大主題，并通過主題活動月有針對性地開展勵志教育。例如，4月是我們的讀書活動月，學校會舉行豐富多彩的學生讀書活動。其中，最受關注的是學生自主承辦的讀書展示會，從節目設計、編排，到海報制作、嘉賓邀請，再到會場布置、服裝搭配和節目主持等，全部由學生自主完成。精彩的節目、周密的組織，常常讓前來觀看的領導和家長贊不絕口。另外，學校還組織語文課本劇大賽、英語情景劇比賽和“好書推薦”征文演講比賽等。還有，共讀活動（包括師生共讀、生生共讀和親子共讀等）和“書香講堂”（邀請名家、名師或學校的骨干教師為學生作報告）頗受歡迎。又如，學校利用清明節、母親節和教師節等節日契機，通過國旗下演講、 “我最喜愛的節日”評選活動、網上簽名寄語、演講比賽、感恩送祝福等主題教育活動，對學生進行多角度的勵志教育。
3.開發“小微課程”
我校積極開發“小微課程”。例如，解析一則發人深省的小案例，一堂由家長講授的公開課，解讀幾段經典美文，等等。盡管“小微課程”內容精短，卻能以小見大，既促使學生學習，又引起學生反思，還頗具實效性，所以很受歡迎。
今年開學初，學校開展“陽光行動”，旨在鼓勵師生快樂學習，陽光生活。一句句“陽光行動寄語”（例如：今天你微笑了嗎，你三餐“光盤”了嗎，你上課大聲回答問題了嗎，請微微上揚你的嘴角――微笑，請抬頭、挺胸――坐直）以強大的正能量，慢慢浸潤學校的每個角落。這就是“小微課程”中蘊含的勵志教育。
二、選課走班
為了培養學生積極向上的興趣、愛好，既張揚個性，又樹立自信，還學有所長、學有所樂和學有所得，我校積極實施“選課走班”制。
1.多元課程
目前，我校的“選課走班”分為學科拓展、藝體活動、實踐探究、學生社團和航天航空等五大類。
（1）學科拓展類
“學科拓展類”包括：語文學科的“新筍文學”、英語學科的“快樂英語”、數學學科的“數之趣”、信息技術學科的電子板報、網頁制作以及語文、數學和英語的小初銜接系列課程。
尤其是，小初銜接系列課程是我校2012年新增設的內容。由于我校生源良莠不齊，所以學生的學習基礎相差懸殊，為了掃清學習障礙，使他們對學習充滿信心，教科室組織骨干教師調查學生的學習情況，并努力研究小學和初中教材，以尋求銜接的契合點。于是，開發了小初銜接系列課程。
（2）藝體活動類
“藝術活動類”包括：國際象棋、街舞、吉他、網球、跆拳道、中華功夫、輪滑、攝影、攝像以及“小課程，大舞臺”中的“我的青春我的歌”等大型活動。其中，某些項目因為專業性較強，所以學校特地外聘了13位教師來校教學，以保障學生的學習效果。值得一提的是，“小課程，大舞臺”，旨在讓學生切磋學習內容，展示學習成果，施展個人才華。
（3）實踐探究類
“實踐探究類”主要包括：“奇趣大自然”“旅行者”等項目。它們對實踐場地和材料有著較高要求，因此，我們充分利用校內外資源，探索家庭、學校和社區一體化的教育模式。
針對“奇趣大自然”這一項目，學校將四十多畝閑置土地進行合理規劃，并建成學生種植試驗基地，還由學生自己動手種植玉米、花生、黃瓜和白菜等。在精心栽培植物的過程中，學生不僅提高了觀察和實踐的能力，更品嘗到豐收的喜悅，還寫出豐富多彩的觀察日記和頗具價值的研究性小論文。針對“旅行者”這一項目，學校帶領學生實地考察。例如：帶領學生到膠州灣產業新區、少海新城等地參觀游覽，以感受家鄉的新變化；組織學生遠足采風，共賞桃園美景，既磨礪意志，又陶冶情操。
（4）學生社團類
學生社團是學生自我管理、自主發展的重要載體，它既能有效培養學生的組織策劃能力、團隊合作精神，又能發展學生的特長，展示他們的個性，鍛煉他們的實踐能力。
我校規模較大的學生社團有校學生會、學生志愿者服務隊和“飛揚青春”學生社團。校學生會下設九個部，“飛揚青春”學生社團包括“校園之聲”廣播站、“青春足跡”記者站、“電腦愛好者協會”和“攝影之家”四個職能部門。他們既參與學校管理，又在校外開展志愿服務活動，因而具有較大的影響力。
（5）航天航空類
伴隨國際機場在膠州的落戶，2013年，我校增設“航天航空類”模型課程。為了解決師資短缺的問題，學校組織教師中的航空航天愛好者外出培訓，以使他們掌握初步的航空航天知識，并在實踐中邊學邊教，相互切磋，進而開發全新的課程。
2.雙向選課
“雙向選課”，即充分挖掘校內外資源，開發、開設課程；將審核好的課程科目和調查問卷發給學生和家長，既聽取他們的意見，又根據學生的需要以及教師開發課程的能力適當增減，以便學生選出喜歡且適合的課程。如果一段時間后，學生對所選課程不適應或有了新需求，還可重新選擇。
3.三線管理
為了保證“選課走班”的有序、有效實施，學校實行“三線管理”，綜合評價。“三線”分別是“班主任線”“學生線”和“校領導線”。“班主任線”，即由“原教學班級”和“選課走班班級”的兩位班主任齊抓共管，避免管理空白；“學生線”，即由原班委和現班委共同監督檢查學生的出勤、紀律等情況；“校領導線”，即由副校長、教導主任和級部主任，巡查學生上課的總體情況，發現問題并及時解決。
4.綜合評價
“綜合評價”包括：學生自評、小組互評、教師總評和家長參評等形式。它既關注結果性評價，又注重過程性評價；既有等級性評價，又有描述性評價。學校還舉行“校本課程成果匯報周”，并邀請學生家長以及社會各界前來觀摩，旨在對校本課程的開發與實施等方面提出寶貴意見。
[關鍵詞]高技術產業；經濟增長；貢獻；計量分析
[中圖分類號]F127 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）39-0060-03
1 引 言
在當前時代特征下，新一輪科技革命正在悄然進行，高技術產業已經成為推動經濟發展的主要動力，高技術產業的發展程度也已經成為衡量一個地區經濟實力的重要標志。當前我國正處于經濟結構的轉型期，過去經濟增長所依賴的粗放型增長模式已經不可延續，集約型增長方式勢在必行，高技術產業的發展水平對于我國能否順利完成產業轉型至關重要。
遼寧是振興東北老工業基地的先鋒，位于東北亞地區的核心位置，要想在未來的競爭中處于主動地位，就必須大力發揮高技術產業的拉動作用，讓其帶動產業結構升級、提高資源利用效率，實現社會發展的創新驅動。遼寧省在最新的產業發展規劃中，明確指出了把高技術產業作為未來的發展目標和方向，高技術產業的發展已經逐漸成為了經濟發展的重心。自2005年以來，遼寧省在經濟發展上取得了巨大的成就，工業化程度得到提升，對外經濟合作水平不斷提升。2012年GDP達到了24801.3億元，年均GDP增速接近10%。[ZW（]數據來源：《遼寧省統計年鑒（2004―2012）》，北京：中國統計出版社。[ZW）]在成就背后，高技術產業作出了巨大的貢獻。2012年，遼寧省規模以上工業企業完成高新技術產品產值15443.1億元，比上年增長16.3%，規模以上工業企業實現高新技術產品增加值4733.3億元，比上年增長20.6%。但是，不可否認的是，遼寧省與其他東部沿海地區的差距較為明顯，提升潛力依然較大。
國內外學者對于高技術產業與經濟增長的關系做出了大量的研究。Raab et al.（2006）運用數據包絡分析方法研究了美國50個州的高技術產業的投入與產出，發現一些州的高技術產業是經濟績效的主要貢獻者。Byung-Rok Choi（2003）研究了發達國家高技術產業發展對區域經濟增長的貢獻，結果表明高技術產業的發展對區域經濟增長的促進作用越來越大。李洪偉等（2013）基于中國東、中、西部的省級面板數據，運用面板數據單位根檢驗、協整檢驗與誤差糾正模型，對我國高技術產業發展與經濟增長的長期關系和短期關系進行了比較研究，發現中國東、中、西部地區的高技術產業發展與經濟增長之間的關系表現出顯著的地區差異。張華平（2013）根據1995―2010年的時間序列數據，利用計量經濟學中的協整理論、向量誤差修正模型、格蘭杰因果檢驗及方差分解等方法，對我國高技術產業與經濟增長之間的關系進行動態檢驗，發現二者之間存在長期的均衡關系，但并沒有形成良性互動。趙玉林（2006）運用灰色關聯分析方法，從不同層面，對高技術產業發展對我國經濟增長的帶動作用進行實證分析，發現我國高技術產業的發展對經濟增長的帶動作用日益顯著。朱云鵑等（2013）、張進銘（2010）分別運用灰色關聯分析法，根據相關數據測算出安徽省、江西省的高新技術產業對經濟增長的貢獻率，但相對于發達省份，兩省總體貢獻率都處于較低水平。
綜上所述，高技術產業在理論和實踐中都起著重要的作用，現有文獻較多地對高技術產業與經濟增長的關系進行了研究，但是卻沒有就遼寧省進行特定的定量分析。就遼寧省而言，高技術產業與經濟增長的關聯度是高還是低？對經濟增長的貢獻率是多少？高技術產業的五大行業中，哪一行業對經濟增長貢獻最高？研究這幾個問題，不僅能夠更清晰地了解遼寧省高技術產業在整個經濟體系中的地位和作用，還能夠根據計量分析的結果給出對應的政策，進而促進高技術產業的進一步發展。本文采用灰色關聯分析法，對遼寧省高技術產業與經濟增長的關系進行了定量的分析。本文首先分析了高技術產業、第一產業、工業、建筑業、第三產業與經濟增長的關系，然后用貢獻率和拉動率計算出高技術產業以及高技術產業中的不同行業對經濟增長的貢獻，最后在研究的基礎上，針對性地給出了發展高新技術產業的對策建議。
2 遼寧省高技術產業現狀分析
我國把高技術產業分為醫藥制造業、航空航天器制造業、電子及通信設備制造業、電子計算機及辦公設備制造業、醫療設備及儀器儀表制造業五大行業。根據《中國高技術統計年鑒》，遼寧省高技術產業的五大行業主營業務收入如圖1所示。
圖1 高技術產業五大產業主營業務收入（億元）
遼寧省高技術產業主營業務收入總額表現出顯著的穩定增長態勢，2012年主營業務收入較2005年增長了3.64倍。從行業來看：電子計算機行業主營業務收入增速明顯，2008年僅為119.66億元，2012年增長至896.90億元，四年間增長了7.50倍。電子通信行業出現了較大的波動，在2008年之前，增速較為明顯，但在2009年出現了負增長。醫療設備行業的主營業務收入從2005年的55.89億元增長到2012年的98.20億元，增速緩慢，且基礎薄弱。醫藥制造行業和航空航天行業增長速度明顯，其中醫藥制造行業發展尤為突出。
圖2 高技術產業固定資產投資額（億元）
圖3 R&D人力資本投入折合全時當量（人年）
固定資產投資和人力資本投入是高技術產業發展的兩個最主要原因，從圖3中可以看出：就全國而言，固定資產投資和人力資本投入穩步增長，這就支撐了我國高技術產業的迅速發展；就遼寧省而言，固定資產投資受到“次貸危機”和產業結構調整的影響，沒有表現出持續的增長，而人力資本投入在2010年前后出現了較大程度的倒退。
3 高技術產業對經濟增長的計量分析
3.1 數據來源及方法
本文選取了2005―2012年遼寧省GDP、高技術產業增加值、第一產業增加值、工業增加值、建筑業增加值、第三產業增加值的相關數據進行分析，全部數據來源于歷年《中國高技術產業統計年鑒》和《遼寧省統計年鑒》。采用灰色關聯分析法研究遼寧省高技術產業對經濟增長的影響，灰色關聯分析法的基本思想是通過確定參考數據列和若干個比較數據列的幾何形狀相似程度來判斷其聯系是否緊密，它反映了曲線間的關聯程度，灰色關聯分析法簡便易用，即便是在信息不完全的情況下也能夠很好地描述和確定各個因素之間的關聯程度。
3.2 高技術產業與經濟增長的關聯度分析
首先對原始數據進行無量綱化處理，將各年各產業增加值與GDP之比除以2005年各產業增加值與當年GDP的比值，即Yi=（yik/Gk）/（yi1/G1）， （i=1， 2， 3， 4， 5；k=1， 2， …， 8）， 如表1所示。其中，Y0為各年最優狀態，取每年中最大值。然后，根據公式Δi（k）=y0（k）-yi（k）， 求出對應的差分序列表，如表2所示。
求出不同產業的關聯系數，從而定量得出不同產業與經濟增長的關聯度。其中ρ為分辨系數，本文取ρ=0.5。ρ越小表示分辨力越大，一般ρ的取值區間為（0，1），具體取值可視情況而定，當ρ0.5463時，分辨力最好。
由此可見，第三產業與GDP增長的關聯度最高，其次是高技術產業。高技術產業已經成為除第三產業外與遼寧省經濟增長聯系最為密切的部門，將重心放在高技術產業上，必將更進一步地促進遼寧省的經濟發展。
3.3 高技術產業對GDP、工業增長的貢獻率和拉動率分析
貢獻率是指某單一因素貢獻量與總貢獻量之比，拉動率是在貢獻率的基礎上，乘以總增量增速。貢獻率和拉動率可以很好地衡量經濟增長效率，根據貢獻率和拉動率的公式，可以求得遼寧省高技術產業對經濟增長的貢獻率和拉動率，如表4所示。
從表4中我們可以看出，2008年前后，由于受到全球性的金融危機影響，外商直接投資收到很大程度限制，直接導致高技術產業增加值增幅較低，甚至出現負增長。高技術產業無論是對于GDP的貢獻率和拉動率，還是對于工業的貢獻率和拉動率，都呈現逐年下降的趨勢，這一方面是由于當年我國高技術產業基數較低，增速較快，但更重要的是單一依靠投資拉動的增長模式遇到了瓶頸。
3.4 五大行業對高技術產業增速的貢獻率分析
根據貢獻率公式，求得五大行業對高技術產業增長速度的貢獻率，如表5所示。
從表5中可以看出，電子通信對高技術產業的貢獻值最高，其次是電子計算機，醫藥制造、醫療設備和航空航天對高技術產業的貢獻值較低。電子通信對高技術產業的貢獻值在一半以上，電子通信優勢明顯，在今后應該繼續擴大該行業的領先地位。但是，就遼寧省甚至全國而言，醫藥制造、醫療設備的整體水平較低，很多藥物和設備需要從國外進口來滿足國內需求，加大對這兩個行業的研發投入已成為當務之急。航空航天由于其行業的特殊性，無法直接影響居民生活水平，對于高技術產業的貢獻度不夠，對于航空航天行業應該將重點放在科技成果的轉化上，加速該行業的科技成果產業化進程。
4 結論和政策建議
本文采用遼寧省2005―2012年相關數據，使用灰色關聯分析法，研究了遼寧省高技術產業、第一產業、工業、建筑業和第三產業與經濟增長之間的關系，發現當前高技術產業對經濟增長的貢獻僅次于第三產業，高技術產業對GDP的貢獻率和拉動率較大，但卻呈現逐年遞減的趨勢。在2006年，高技術產業對工業的貢獻率和拉動率較大，但是隨后出現了較大的波動，又出現了逐年下降的趨勢。遼寧省高技術產業對經濟的拉動作用雖然取得了巨大的進步，但與發達地區還有著較大的差距，近年來出現的貢獻度和拉動率逐年下降的態勢必須引起相關部門的重視。遼寧省可以從以下幾個方面采取措施，實現高技術產業的跨越式發展：
一件黑色的皮夾克，修剪整齊的山羊胡，還有那頭標志性的長發，這就是著名的、不修邊幅的布蘭森。他看上去還是和幾十年前那個出生于倫敦并剛剛投入搖滾樂懷抱的孩子一樣，保持著維珍集團那種獨特的氣質，而維珍集團已經涉足了包括航空、廣播、出版以及移動通訊等行業。 但事實上，布蘭森已經61歲了。
其實布蘭森做事一直是與眾不同的。這是維珍集團的核心理念，是他們的生存之道，也是公司所取得的最大成就的催化劑，而這個成就就是他們建立的維珍銀河計劃。該計劃旨在讓普通人有機會在空間亞軌道內進行一次難忘的飛行體驗(當然，這些普通人也要口袋足夠充裕才行)。他們計劃在今年內進行亞軌道飛行器測試，并于年底正式開始為客人提供亞軌道飛行服務。
目前，維珍銀河計劃已經吸引并成功簽約了近500名客人，這些客人將以每人20萬美元的價格在高于地球表面110公里的高度進行一次空間飛行體驗。好萊塢明星湯姆·漢克斯、布拉德·皮特和安吉麗娜·朱莉、物理學家霍金和英國哈里王子等500位名人已預訂了“船票”，其中還包括一名浙江寧波籍商人。
做“震驚行業”的事情
維珍銀河公司用于運載太空游客的飛船叫“太空船2號”(SpaceShip Two)，載客量為6人。乘坐前，游客將首先在加州莫哈韋沙漠的莫哈韋航天發射場接受訓練。航天器升到15公里的高空后，運載機“白騎士2號”(White Knight II)將發射載有旅行者的載人飛船“太空船2號”，而“太空船2號”將升高到110公里高空，并繼續環繞地球航行。旅行者可在亞軌道下感受約6分鐘的失重狀態，并從黑暗的宇宙鳥瞰地球。
和維珍的其他業務一樣，維珍銀河的推出源于布蘭森對現狀的不滿。但和其他維珍首創的業務不一樣的是，維珍銀河項目無法被那些墨守陳規的老牌企業模仿，該計劃是對未知產業的探索，是先驅。在這個領域中不存在既成的條款，也沒有可供超越的標桿。對于布蘭森來說，這是一個全新的領域。
維珍銀河計劃總部位于維珍大西洋航空公司以及維珍美國航空公司，后者于6年前在舊金山建立。維珍美國航空公司在乘客中擁有良好的口碑，這歸功于他們的飛機上獨特的糖果色“情調照明”系統、豪華的真皮座椅、昂貴的機內娛樂系統以及乘客之間進行信息溝通的有趣工具。目前，維珍美國航空公司在美國和墨西哥境內的18個地點都開設了航班。
“如果你打算在美國經營航空公司，你就要確定你的公司是最好的，為客人提供的是最優秀的航班，并且還要讓客人的旅行充滿樂趣，讓別人認為你是一個有品位的人。總之就是要震驚整個行業。你的品牌要讓人印象深刻，當你為人們提供太空飛行服務時，人們就會希望你在這個領域也能取得成功，于是我們接下來的計劃就顯得順理成章了。” 布蘭森表示。
布蘭森建立的維珍集團為所在的多個行業設定了標準，他常說，維珍的公司總是能夠顛覆整個行業，“因為行業內的其他人做得都不夠好”。如今，他仍然堅持以自己獨特的方式處理生意上的各種問題。
現在看來，一切關于布蘭森的傳奇都源于他為消費者做出的貢獻。他填補了行業的空白，提升了消費者對整個行業的滿意度。
比如維珍大西洋航空公司。一次，布蘭森和其他50名乘客驚訝地發現他們被困在了波多黎各，原因是美航取消了一班飛往維京群島的航班。隨后，他包租了一架50座的飛機，并以每座39美元的價格售出了飛機上所有的座位。這件事發生不久以后，他就購買了一架二手波音747，開始了航空公司經營之旅。
“如果你不能做得比別人更好，那你經營的公司就毫無意義。對我來說這就像畫畫一樣，你必須挑好每一個顏色，處理好所有的細節，才能畫出一幅精彩的作品。這個理論同樣適用于公司的經營。我清楚地知道，維珍需要在哪個行業施展拳腳，因為我曾經作為消費者體驗過他們提供的糟糕服務。于是，我就要進軍該行業，然后網羅優秀的人才，推動這個行業做出改變，為它建立秩序。我們會處理好每一個細節。”布蘭森說。
冒險精神
然而布蘭森的投資并非永遠一帆風順，他也并非總能保持勝利者的姿態。他創立的維珍可樂沒能打破消費者對可口可樂和百事可樂的熱愛；他創立的服飾品牌“維珍服飾”(Virgin Ware)也很快為時尚所拋棄。批評家們也一直在質疑布蘭森的大膽想法，例如他乘坐熱氣球環游世界以及乘坐水陸兩棲工具橫跨英吉利海峽等舉動。
“維珍是一家具有冒險精神的公司，因為我不但是一名創業者，也是一個熱愛冒險的人。”布蘭森說，他是第一個乘坐熱氣球橫跨大西洋的人，還打破過很多其他世界記錄。這種冒險精神成為了他建立的品牌和公司的精神的一部分，也是和其他公司競爭的法寶。布蘭森說，很多人因為他的做法會批評維珍不負責任，但是他十分享受打破常規的過程。
時間會證明維珍銀河計劃能否成功。維珍銀河計劃同樣產生于布蘭森個人對航空行業的不滿。很多年以前，當人類成功登月的時候，布蘭森就想也許有一天NASA能夠把他送到太空中去感受一下。但他等來等去，最后發現這家由政府主管的機構對幫助個人上太空毫無興趣。
維珍銀河計劃將用一架名為“太空船2號”的空間飛行器為人們提供軌道飛行服務，它可以搭載6位乘客以及2名飛行員。該飛行器是由縮尺復合材料公司(Scaled Composites)設計并實驗的。這是一家由著名工程師伯特·魯坦(Burt Rutan)建立的宇宙航天公司，如今它隸屬于諾斯羅普·格魯曼公司(Northrop Grumman)旗下。伯特·魯坦是“航行家”的設計者，這是全球第一架無需停頓也無需中途加注燃料就可完成繞地飛行的太空飛行器。自今年2月起，“太空船2號”已經進行了5次載人實驗，31次大氣層飛行實驗——其中15次搭載于運載機“白騎士2號”，另外16次則為大氣滑翔測試。
“從今年12月開始，維珍銀河計劃將為人們提供軌道飛行服務。維珍如今已經是世界范圍內最受尊敬的前20家企業之一，我預測維珍銀河計劃將讓我們一躍進入前5位，并且會給維珍集團的其他公司帶來好處。”布蘭森說。
本周大盤風云突變，在周一市場逼近2100點時候，市場一片看好，從周二開始，市場就出現小陰線下跌，到周四的大陰線下跌，市場幾乎把之前一周上漲全部消滅，又重新回到了2000點附近。創業板指數更是自3月27日以來，出現的單日最大跌幅了，在此之前，筆者一直強調創業板目前是一個反彈誘多位置，一定要注意市場的風險。
上周市場是在銀行、保險等藍籌股行情沒有出現時候，市場四大指數出現共同下跌行為，那么，市場下一步將要走到哪里呢？
首先，看看主板市場行情。截止周四，市場離2000點僅僅是差23點，我們知道2000點是5月12日“新國九條”的政策底，但是，市場本身的市場底往往與政策底都不是一致的，一般市場底要低于政策底，但市場底離政策底并不是很遠，所以，市場再跌破2000點，在這個附近做底可能性極大。另外，從估值來看，上周我們已經分析了14家銀行股目前的的情況，截止周四收盤，只有民生銀行股價高于每股凈資產，其他13家銀行還是跌破每股凈資產的。所以，主板市場的個股完全具有投資價值，市場底部離2000點不是很遙遠。
其次，看看創業板和中小板指數。創業板指數從1210點反彈到6月16日1397點正好是創業板指數從1571點下跌到1210點黃金分割線0.50點位置。一旦確定是B浪反彈，0.50線位置就是很嚴重的阻力位了，市場在這個位置開始下跌是完全正常的，不排除有創1210點新低的可能性。中小板指數在2013年沒有走出創業板一樣強勢的走勢，其指數與深證成指走勢幾乎是一樣的，所以，中小板指數分析與主板是一樣的。
既然創業板指數是反彈格局，而主板市場指數又是在低位是不是就可以說只做主板，不做創業板個股呢？這還是取決于銀行、保險等藍籌股能不能在近期出現行情，如果銀行、保險等藍籌行情沒有起來，盡管創業板和中小板指數當中個股是反彈行情，熱點個股還是在這里的，所以，關注銀行、保險等藍籌行情是不是能夠起來是近期觀察的重點之二。
如果說近期是什么行情走勢最好呢？大家一定想到是國家信息安全和軟件行情，但是，真正犀利的行情是成飛集成（002190）。這個成飛集成就是航天軍工股的一個重組整合機會。那么，在整個航天軍工板塊當中，哪些具有與成飛集成一樣的潛在特質呢？
歐比特（300053）：公司是具有自主知識產權的嵌入式SOC芯片及系統集成供應商，公司的技術產品主要應用于航空航天和工業控制領域。是航天芯片及系統集成骨干企業之一，是我國“核高基”重大科研項目研制企業之一。公司與中國航天科工三院在物聯網技術及其應用、產品研發及市場開拓方面建立了戰略合作伙伴。在創業板指數下跌反彈的過程中，該股并沒有出現回抽，反而出現創新高的盤面，建議積極關注，最好的進場價是14元左右，止損價：13元。
晉西車軸（600495）：公司控股股東晉機集團是隸屬于中國兵器工業集團的國有大型一類企業，目前承擔著國防重點高科技項目，是國家火箭彈生產科研基地，其利用軍工技術和優勢開發了火車軸、鐵路車輛等產品，而公司車軸生產前身是37高炮炮管專用生產線，是民重點項目。連續半年的積極橫盤已經給該股造成機會，建議近期關注，最好進場價12元左右，止損價11元。
