時間：2023-07-27 16:22:59
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇空氣污染的建議，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
我向中國的城市居民提一個簡單的建議：出門請戴口罩。
這似乎是一個無關痛瘁的建議。但是，如果城市居民普遍接受這一個建議。可以為國家或個人節省幾百億元的醫療經費，解救幾萬條生命。道理很簡單，中國的空氣污染嚴重。而一個小小的口罩，可以把百分之八九十的污染物排除在呼吸過程之外。
最近一份調查數據顯示，中國每年因為空氣和水的污染而造成的非正常死亡達七十五萬人，其中除了六萬人是水污染致死外，大部分都是空氣污染致死。國際通行的衡量空氣污染的標準，是測量每立方米空氣中所含的懸浮微細粒子。世界衛生組織的標準是二十微克。中國只有1％的城市居民生活在四十微克的標準以下!有58％的城市居民，生活在一百微克標準以上的空氣中。其中北京達到了一百五十微克。廣州情況相對好一些。也達到一百微克。相比之下，紐約才二十幾微克。
要知道，因空氣污染而死亡的。僅是極端現象。城市居民問問自己的左鄰右舍，這種事情恐怕還是很罕見。但是，由空氣污染引起的呼吸道疾病、心血管疾病、癌癥等等，就司空見慣了。這些人要么喪失了工作能力，要么花大量的錢看病。如夸中國的醫療系統腐敗不堪，無形中又加劇了老百姓的醫療費用，提高了經濟發展的成本。另外，空氣污染，已經使許多兒童血液的含鉛量超出正常標準。已經有報道說，住在低樓層的孩子，血液中的含鉛量明顯比住高樓層的孩子高。血液含鉛水平高，最直接的影響就是智商降低。對于我們這個以聰明自傲于世、高度重視教育的民族，這已經威脅到了我們人種的質量。長此以往，還怎么發展知識經濟?應該說，公民健康的狀況，可能滯后中國的發展。
當然，要治理這些發展中的問題，需要政府有效的行動，需要全社會的動員。我們也并非沒有好消息。一些城市的空氣質量最近兩年停止惡化，甚至有了好轉。但是，這么惡劣的空氣，不是一兩天就能清理的。公民自己必須采取積極行動保護自己，不要成為經濟發展的代價。戴口罩是一個最便宜方便的手段。2000年我在日本時。面對空氣污染和感冒流行，許多專家上電視給公眾建議：出門戴口罩。一層口罩，據說能阻擋空氣中90％的懸浮物和病菌。
讓我驚訝的還不是中國空氣質量之差，而是人們對這種威脅自己健康甚至生命的因素的冷漠。首先的問題是公民的信息不足。世界許多大城市都有空氣污染問題。解決起來很困難。但是。充足的信息和教育，能夠避免許多人間悲劇和重大的經濟損失。比如，新加坡就每天公布當日的空氣質量，甚至細到每個小時的空氣指數。這樣。許多人就盡可能避免在空氣最糟糕的時間出門，客觀上減緩了交通高峰期的壓力，保護了自己，也便利了社會。
當公民沒有足夠的信息時，自然對環境更加麻木。比如，前不久我寫了兩篇文章，建議北京學習倫敦，施行機動車進城收費制，以減少機動車流量。我當然知道，沒有人喜歡開車進城還要交費。不過，此舉從公共利益來考慮，優化了城市環境、降低了污染，在倫敦已被證明行之有效。可是，此文一出，我立即遭到許多人網上的謾罵，可以感受得到，許多中產階層對這一建議非常反感，大多數人可能都反對。可是，同樣的方案，在倫敦受到了壓倒性的支持――要知道。北京的空氣污染程度比倫敦高六倍，為什么倫敦市民能大規模放棄汽車，北京人卻喜歡保持開車這一少數人的特權呢?很大的原因。就是信息太少，許多人還沒有意識到自己每天呼吸的空氣有多么危險，他們當然更不會有人想到口罩這樣簡單的自我保護武器了。
信息和知識，是對應空氣污染最有效、快捷的措施。我希望，口罩在未來成為中國大城市的“時裝”，各種優美設計會層出不窮，口罩上甚至可以寫上環保標語，提高人們的環境意識，也給政府一些壓力，正視我們的環境危機。
[原載2007年7月13日《南方都市報》]
霧霾是怎樣傷害皮膚
我們熟悉的霧霾主要由PM2. 5構成，即顆粒直徑小于2.5微米的顆粒物，它們可以穩定懸浮于空氣中。除了心血管疾病，空氣污染對皮膚的影響也是存在的。目前認為，空氣污染對皮膚的損害可有兩種途徑：一是吸入肺部后再循環到皮膚（由內到外），二是通過人體表面逐漸穿透皮膚（由外到內）。空氣污染對皮膚的影響可基于以下幾種機制：
某些化學刺激物直接對皮膚產生刺激，引起炎癥和皮膚敏感；
其表面吸附的病原微生物接觸皮膚，引起感染或間接引發炎癥反應；
顆粒物本身或其吸附物作為過敏原，在接觸皮膚后誘發皮膚過敏反應；
顆粒物催化氧化應激反應，對皮膚造成氧化性損傷；
與紫外線等其他有害因素產生協同作用，對皮膚造成光化學損傷；
這些損害最終造成了皮膚的炎癥、敏感、衰老、色斑、皺紋，甚至腫瘤等健康風險。研究顯示，PM2.5等污染物濃度升高使濕疹和某些皮炎患者更易出現臨床癥狀，去除紫外線影響的情況下，生活在高污染地區的人更易出現色斑和皺紋。
該怎樣防霾護膚
針對可吸入顆粒物的防護，可以通過減少污染天氣外出活動、佩戴顆粒物防護用品、安裝室內空氣凈化設備等方法，減少其對人體整體健康的危害。針對環境空氣污染對皮膚接觸性損害的防護，皮膚科權威專家們近期也在學術期刊《皮膚科學雜志》（J DS）發表文章提出了相應的護理建議：
應用清潔產品徹底清洗皮膚，去除皮膚污染物殘留；
BB霜或粉底的遮蓋保護；
使用防曬產品阻擋紫外線，防止光敏反應；
日常應用潤膚產品，維護皮膚屏障完整；
同時要避免過度的清潔對皮膚屏障的損害。
總結這5點建議，與我們既往提倡的適度清潔、保濕和防曬三大護膚原則是一致的。
由于空氣污染和紫外線對皮膚有協同損傷作用，對于皮膚護理而言，防曬的重要性舉足輕重。室內藏身和物理遮蓋是防曬兩大法寶。
挑選合適的BB霜
防曬如此重要，問題又來了：防曬霜到底是妝前用還是妝后用？防曬霜前還需要用保濕乳液嗎？使用了彩妝和粉底還需要防曬嗎？如果一個產品能同時具有防曬、遮瑕、保濕的效果，比如防曬BB霜，這個問題就不必多慮了。大多數傳統BB霜更強調“遮瑕”效果，類似于粉底，妝效合適的時候用量偏少，防曬效果不佳。如果選一支遮瑕效果沒有那么強的防曬BB霜，并且標示有足夠防曬系數，那么遮蓋效果和防曬效果就能兩全了。
BB霜中的遮蓋物質以氧化鋅等片層狀結構的礦物為主，理論上具有一定阻隔空氣污染物的作用。因此作為防護空氣污染對皮膚損傷的一種補充，BB霜也被一些專家所建議使用。
近年韓國再次興起的所謂氣墊BB霜，綜合了BB霜和粉餅的優點，類似傳統的印泥，以使用方便、遮蓋力強、涂抹均勻獲得女性青睞。但如果選擇使用氣墊BB霜，需要注意衛生問題：氣墊BB霜用海綿粉撲沾取，粉撲與面部直接接觸，容易堆積污垢，如不經常清洗，可形成二次污染的來源，有引起毛囊炎等皮膚問題的風險。因此使用氣墊BB霜一定要定期清洗粉撲。另外對于敏感皮膚來說，氣墊BB因為不是密封的，每次打開都是大面積暴露在空氣中，需要添加更多的防腐劑，造成刺激和敏感的風險更高。
那么敏感皮膚還能用BB霜嗎？答案是肯定的，最初的BB霜發明的時候就是提供給問題皮膚使用的。但隨著BB霜在普通化妝品中的地位鞏固，多效合一帶來方便的同時也給BB霜帶來更多的健康風險。除了氣墊BB霜可能存在的衛生問題和添加劑過敏風險之外，保養成分以及香料等添加劑并非所有人都能耐受。因此，敏感皮膚的朋友在購買BB霜時，建議選擇低刺激、成分簡單，且具備防曬效果的可靠的醫學護膚品，最好同時含有一定的抗氧化成分。
疑問：
空氣污染嚴重還能戶外運動嗎？
羅老師近來非常郁悶，前陣子體檢發現，他除了原來的高血壓、高血脂外，又新增了高血糖，屬于糖耐量低減，糖尿病前期。由于經常關注大眾健康方面的知識，羅老師知道對于自己的情況，除了服用治療藥物、控制飲食以外，加強鍛煉也是非常重要的一項，而且他也很喜歡戶外運動。但是讓羅老師煩惱的是，他所在城市空氣污染較嚴重，他從報紙上看到長時間暴露在空氣污染的環境中鍛煉的話，會引發高血壓和糖尿病，促進心腦血管疾病的發生，這豈不是會加重自己的病情，如何是好呢？羅老師帶著疑問去醫院咨詢了醫生。
證據：
空氣污染引發高血壓、糖尿病
醫生告訴羅老師，確實是有越來越多的證據表明，空氣污染可引發高血壓和糖尿病。比如美國密歇根大學的研究人員測試了83名志愿者在吸入污染空氣前后的血壓變化情況，他們發現，連續兩個小時吸入被污染的空氣會使人的血壓升高，而且血管會發生受損的跡象，嚴重者會引發心血管疾病。
德國國家環境衛生研究所一項2600多名成年人參加的調查顯示，血壓的高低隨著空氣中污染物的含量而有所改變，空氣中的污染物可影響到人體控制血壓的神經系統，意味著可能會出現心臟病發作和其他心血管問題。
復旦大學公共衛生學院實驗表明，將PM2.5滴注到患有高血壓的實驗鼠的氣管里，與滴注生理鹽水的對照組相比，實驗鼠血壓和心率明顯升高，心電圖結果也有異常。
美國心臟學會的研究發現，大氣污染顆粒物會促發炎癥和氧化應激反應，使血管功能不良和自主神經平衡失調，導致顯性高血壓慢性發展。其中PM2.5增加10.5?g/m3，收縮壓升高2.8mmHg，舒張壓升高2.7 mmHg。
德國環境衛生研究中心對397名10歲兒童進行了一項關于血糖和胰島素抵抗與居住地空氣污染程度之間關系的研究。胰島素抵抗是指人體內分泌了胰島素，但是在肌肉、脂肪等組織中存在著抵抗胰島素發揮作用的抗體，不讓人體分泌的胰島素發揮作用，所以不能有效轉化血糖，導致血糖升高。研究發現，空氣中二氧化氮和汽車尾氣顆粒物水平每上升一個等級，研究對象的胰島素抵抗風險分別增加17%和19%；研究對象居住地點距離交通主干道每近500碼（457.2米），發生胰島素抵抗風險增加7%；而且空氣污染對身高體重指數較高的兒童影響更大。兒童胰島素抵抗的風險增加，會致使成年后更容易罹患糖尿病。
美國心臟學會研究發現，大氣污染顆粒物可誘發胰島素抵抗，會促進糖尿病、肥胖和代謝綜合征的發生。
防御：
關鍵在于做好一級預防
針對羅老師的擔心，醫生給出了幾點建議。首先，還要繼續按時按量服用降壓藥控制血壓。第二，對于高血糖，醫生建議他加用可整合調節防治糖尿病的創新中藥津力達顆粒，該藥可有效調節引發糖尿病的兩大發病原因，既能保護胰島β細胞，促進胰島素分泌，升高血液里胰島素的含量，降低血糖；又能減少胰島素抵抗，降低血糖及糖化血紅蛋白，顯著改善糖耐量異常，促進血糖達標。另外，該藥還能較好的降低膽固醇、甘油三酯，并能升高對人體健康有益的高密度脂蛋白，可防止高血糖、高血脂對心血管造成的危害。
【關鍵詞】船舶；空氣污染；檢驗；要求
中圖分類號：F407.474 文獻標識碼：A
一、前言
近年來，環境污染問題倍受關注，國際環保組織也不斷制定新的國際公約來約束世界各國的污染物排放量，嚴格控制污染源，以保護世界的環境。本文主要針對船舶防止空氣污染檢驗要求進行了詳細分析。
二、船舶排氣的危害
隨著國際貿易和船舶運輸的發展，以石油產品為燃料的船舶柴油機的排放對當前的污染越來越嚴重。按目前水平推算，大型柴油機的NOX排放量約為20g/kW.h，而每年世界上船用柴油機燃油消耗按一億噸算，就有1000萬噸的NOX排入大氣。與此同時，為了降低營運成本，柴油機燃用非常劣質的燃料油，SOX亦隨之增加。目前船用柴油機SOX的排放量平均在12g/kW.h左右，那么每年就有大約850萬噸的SOX直接排入大氣。龐大的海運船隊所排放的廢氣約占全球大氣污染排放量的10%左右，可見，船舶柴油機的排放是影響全球空氣質量和環境的重要因素之一。
三、船舶防止空氣污染檢驗的要求分析
1、檢驗規定和證書
(一)凡400gt或以上的船舶以及所有固定式和移動式鉆井平臺和其他平臺應進行《規則》所規定的檢驗,包括初次檢驗、定期檢驗、中間檢驗和年度檢驗；
(二)初次檢驗,在船舶投入營運之前或者在首次簽發《規則》所要求的國際防止空氣污染證書。
(IAPP)之前進行。這種檢驗應保證設備、系統、裝置、布置和材料完全符合《規則》中適用的要求；
(三)2005年5月19日后建造的適用船舶,應完全滿足《規則》中的要求,并獲得國際防止空氣污染證書；
(四)2005年5月19日前建造的適用船舶,應在2005年5月19日后第1次塢檢之前但最遲不超過2008年5月18日應進行初次檢驗(2005年5月19日前,船東也可以提前申請船舶防止空氣污染檢驗)。檢驗合格后,簽發一份國際防止空氣污染證書；
(五)中國是《73/78防污公約》的締約國之一,承擔義務實施《防止船舶造成空氣污染規則》的各項規定。中國政府主管當局授權中國船級社對船舶防止空氣污染進行各種檢驗和頒發證書,各港口的海事監督部門也將在船舶進出港報關時核驗船舶的國際防止空氣污染證書。
2、檢驗項目及其要求
根據《規則》的有關規定,CCS驗船師在進行船舶防止空氣污染檢驗時,對于船舶排放控制的相關設備、系統、裝置、布置和材料,通常提出的檢驗項目和主要要求有:
(一)消耗臭氧物質,《規則》禁止任何故意排放。具體要求包括:
（1）含有鹵素物質的滅火系統和設備
2005年5月19日前建造的船舶,船上滅火系統和設備使用的Halon1211、Halon1301、Halon2402等消耗臭氧的物質和設備,可以同意繼續使用這些物質。但是,這些設備2005年5月19日后如果進行更換,則不能再繼續使用這些物質。在2005年5月19日及以后建造船舶上不能再使用此類物質。
（2）含有氯氟烴(CFCs)物質的系統和設備
2005年5月19日前建造的船舶,船上的制冷設備使用CFCs等這些消耗臭氧的物質,則可以同意繼續使用。但是,這些設備不能更換。如果更換設備,也就不能再繼續使用CFCs等物質。在2005年5月19日及以后建造的船舶上不能使用此類物質。
（3）含有氫化氯氟烴(HCFCs)的系統和設備
在2020年1月1日之前,船上可以使用含有HCFCs物質的新裝置,這也是唯一允許該種新裝置的系統和設備。
上述這些消耗臭氧物質的系統和設備必須記錄在IAPP證書上,以備檢查。
(二)氮氧化物(NOx),主要是船用柴油機的排放控制。具體要求有:
（1）柴油機的NOx排放標準,包括:
①2000年1月1日或以后建造的輸出功率大于130kW的船用柴油機。
②2000年1月1日或以后進行過重大改裝的輸出功率大于130kW的船用柴油機。
這些柴油機,應符合《NOx技術規則》的規定。驗船師在檢驗時,應檢查和核對這些柴油機是否具有根據《NOx技術規則》的規定所簽發的國際防止空氣污染證書(EIAPP證書)。
EIAPP證書一般是在柴油機制造檢驗時,由制造廠申請檢驗而前期獲得。
如果柴油機不具有EIAPP證書,那么它必須滿足下面b項的要求:
（2）廢氣濾清系統或其他等效措施如果船用柴油機不能滿足上述（1）項的要求,那么必須配備1臺廢氣濾清系統或其他等效措施,作為柴油機的一個重要組成部件,來滿足《規則》第13條。
（三）NOx排放監測和記錄儀器
按照《NOx技術規則》的規定,船用柴油機必須配備NOx排放監測和記錄儀器。
在船舶防止空氣污染的各種檢驗時,驗船師要對獲得前期證書的柴油機在安裝上船后,進行核實檢驗,以驗證該柴油機是否繼續符合《規則》規定的NOx排放極限。這種符合驗證可以采用下述3種方法的任何一種:其一是NOx排放監測和記錄儀器；另外兩種是發動機參數檢查法和簡化測量法。
（四）硫氧化物(SOx),主要通過控制燃油的硫含量和劃定SOx排放控制區來實現限制排放。在《規則》所劃定的SOx排放控制區域里,對船舶的要求有:
（1）燃油的硫含量控制在控制區域內,船舶只能使用燃油供應通知單證明的含硫量不超過1.5%m/m的燃油；
（2）通過廢氣濾清系統或其他經認可的技術降低SOx排放。
如果船上的柴油機安裝了認可的廢氣濾清系統,能夠使SOx的排放量減少至6.0g/kW·h以下,則該船也可以航行于SOx排放控制區域內。
（五）揮發性有機化合物(VOCs),僅針對液貨船,非強制性排放限制。
對VOCs的控制不是強制性要求。在某些公約締約國管轄的港口或裝卸站對VOCs要加以控制,但事先會通過IMO將這些港口的清單通知相關各方。
液貨船對VOCs的控制是安裝一套認可的蒸氣收集系統,該系統依據的標準是IMOMSC/Circ.585號通函要求。一般由船東根據船舶航行的區域,提出安裝該系統。
（六）焚燒爐,對焚燒爐制訂標準并對焚燒爐進行操作限制。具體包括:
（1）焚燒爐的標準
2000年1月1日或以后建造的船舶安裝的焚燒爐,必須經過產品型式認可并由主管機關頒發型式認可證書,其性能應符合MEPC.76(40)號決議(之前安裝的可不符合MEPC.76(40)的規定)。
（2）操作手冊
焚燒爐制造廠的操作手冊保存在船上,手冊中應規定如何在《規則》所述的限制內操作焚燒爐,以控制對環境污染。
四、防止船舶造成空氣污染檢驗管理建議
1、內河航行船舶數量龐大，產生的空氣污染不可忽視，建議將內河船舶列入強制性控制范。
2、加快、加強驗船師培訓工作，使專業能力滿足檢驗要求。
3、開展船用柴油機氮氧化物排放檢測機構、燃油檢測機構認證工作，建立合格檢測機構名單。
4、制定“防止船舶造成空氣污染試驗及檢驗指南”或工作規定，便于船檢機構開展開展檢驗，也可為柴油機制造廠、造船廠或船東方法和指導。
5、建立合格燃油供應商制度。我國的原油來源較廣，煉制技術也不一，通過建立合格燃油供應商制度，可以有效控制燃油的來源，確保符合法規要求。
6、船公司、船東、船舶建立柴油機管理臺帳，對柴油機的使用、維修，尤其對可能影響柴油機氮氧化物排放的所有參數變化應作詳細記錄，該臺帳應作為檢驗的一項內容提交審核。建議全國海事部門統一制作《船舶含有消耗臭氧物質設備泄漏事故與維修記錄簿》，用于船舶記載消耗臭氧物質的排放、可能排放、可能引起排放的事件，而對于該類設備的檢修、檢測、維修等行為，應當規定必須由專業的公司或者部門進行，當檢測、修理完成后，應由這些公司及其專職維修人員在相應的記事中簽名和蓋章。而海事部門也應定期對該記錄簿進行檢查。對于7、對消耗臭氧物質建立岸上專業接收機構。
8、細化法規的相關要求，增強可操作性；修訂《營運檢驗規程》補充相關內容。
9、檢驗報告增加“防止空氣污染”內容，使記錄完整可查。
五、結束語
總而言之，我國船舶防止空氣污染檢驗必須要按照國際公約來展開，并依據規定流程進行檢測，確保防止空氣污染的檢測結果準確有效，以維護我國環境的清潔。
【參考文獻】
[1]伍志堅.內河船舶航行香港航線防止空氣污染的檢驗與管理[J].廣東造船,2011,04:59-61.
尊敬的市長：
您好，
我是丹東市金湯小學一名六年級的學生。我的家鄉丹東是一座風景優美，歷史悠久的城市，丹東的物產也很豐富，但也有一些不盡人意之處。
最近，許多市民們都說起了空氣污染這個熱門話題。中國大部分地區都遭受了空氣污染引發的霧霾，從2013年開始，北京市氣象臺更是了史上首個霧霾橙色預警。丹東的空氣也大不如從前。通過查閱資料，我了解了霧霾的危害，容易造成許多疾病，減弱紫外線等。現在正是采暖季，每當我在家中向窗外望去，都能看到遠處煙囪中的白煙融入天空，污染了空氣。而且現在的私家車很多，尾氣排放也大量增加，還有一些工業企業排放的大氣污染物也日益增多，這些都是空氣污染的重要原因。今年的春節，各地政府及網友甚至為保護空氣呼吁停止燃放煙花爆竹。這減少了一些空氣污染，卻仍然是杯水車薪。
對此，我想提出幾條小建議，請您參考。
一、通過媒體向市民宣傳保護環境，減少污染的重要性。
二、倡導市民少開私家車，采用公共交通出行。增加公交車數量。
三、政府應該制定規章制度控制污染物排放。
四、希望政府獎勵低碳環保的市民及工廠，如給農村使用無煙煤的居民補貼，給污染物排放少的工廠減少稅款等。
空氣是寶貴的，一切生命都需要它，保護空氣就是保護自已。我們應該敬仰它，它滋養了一代又一代的生命。雖然我只是一名小學生，但我也是一名有責任心的小市民，我衷心的祝愿家鄉的明天越來越美好，讓清風永駐人間。
六年級:楊坪蕓
陳女士對乘坐地鐵一直心有余悸，起因源于地鐵閉塞，站內空氣污染嚴重，讓人不適。特別是到夏季，地鐵往往混雜著汗臭和人體氣味的空氣。
英國《每日郵報》刊登英國倫敦國王學院最新的調查研究發現，由于地鐵交通作為相對封閉的特殊環境，空氣流通不如露天，不利于空氣污染物的稀釋；同時又缺乏陽光照射，客流量大。在室內外各種環境中，地鐵里空氣最臟，成為疾病傳播的易發區。同時地鐵產生的高分貝的噪音也是影響乘客健康的重要素因之一。
地鐵PM2.5超標
某研究人員選擇6名身體健康的志愿者，讓他們隨身攜帶空氣檢測儀，在一天時間里隨時監測自己所到之處的空氣質量。監測發現，地鐵中的空氣質量最差，每立方米的PM2.5濃度達到64微克；其次為在路上開車，數值是33微克；再往下依次為：步行去商場和操場，數值為31微克；高峰期在路上騎自行車是26微克；在隧道中開車數值為21微克；在廚房中做飯是19微克。相對來說，花園和無油煙的家里空氣質量最好，PM2.5均不超過l微克。
根據世界衛生組織建議，為保證人體健康，每立方米空氣中PM2.5數值不應超過10微克；歐洲標準略低，為不超過25微克。但是地鐵中PM2.5的最高值已達到歐洲標準的近3倍，污染顆粒物無所不在。2011年，復旦大學公共衛生學院的專家調查研究也發現，地下車站的空氣污染程度超過地上車站，二氧化碳作為判斷車站污染程度的重要參數，濃度最高時超標2倍。但目前，由于我國現在還沒有地鐵衛生標準。地鐵公司的衛生依據只能是參照其他相關公共場所、地下室和室內環境的衛生標準。
污染微粒來自哪兒
研究認為，地鐵的污染顆粒物可能主要來自未充分燃燒的燃料及車輪與軌道摩擦時產生的灰塵顆粒物，如煤、瀝青、鐵等，它們比汽車尾氣對健康的傷害還要大。
另外，地下、密閉、人員密度大，是造成包括地鐵在內許多地下場所空氣污濁的重要原因。人呼吸時會呼出二氧化碳，產生部分細微顆粒物；人身上難免會攜帶一些塵埃，在相互摩擦擁擠時，就會導致二次揚塵；公共場所雖然禁煙，但我行我素的煙民仍然存在……這些因素加上地下通風不良，最終導致地鐵內PM2.5升高。研究還發現，真菌污染也是引起各類感染的重要因素。各種微生物均易附著于顆粒物表面，長期懸浮于空氣中，如果地鐵內相對濕度高于70%、灰塵多，加上通風不良、日光不足，真菌可存活較長時間，嚴重影響人們健康。
地鐵進站時要戴上口罩
空氣污染特別是微小污染顆粒物對健康的傷害，已被越來越多的研究所證實。PM2.5目前被認為是危害健康的最大殺手，即便是健康人群，長時間處在污染環境中，也會使身體出現各種慢性病變。這就提醒我們有關部門應重視地鐵環境，比如定期更換地鐵空調濾芯、濾網；實時監測并告知公眾地鐵里的PM2.5數值；衛生部門應加強檢查監督等。
減少有害物的產生，是改善地鐵空氣的有效措施。地鐵禁煙，使用環保裝修材料，有利于保證地鐵站內的空氣質量。另外，通風量的大小會直接影響地鐵中的空氣質量。地鐵建設中應合理布置送、排風口的位置，如排風口應盡量靠近有害物源或有害物濃度高的區域；送風口應盡量接近顧客，并且均勻分布，減少渦流，避免有害物在局部積聚等。
[關鍵詞]工業氣體污染物；高斯煙羽模型；控制變量；氣體擴散規律引言
引言
改革開放以后我國工業迅猛發展，尤其是21世紀以來工業發展更是駛入了快車道，但是隨之而來的是嚴重的工業污染。工業廢氣是工業三廢中的重要一環，廢氣直接排放至空氣中，隨著其不斷擴散，會對生活在工業區附近居民的健康產生重要影響，國家現已予以重視，在2012年出臺了新的《環境空氣質量標準》，其中引入了更為嚴格的AQI空氣質量指數對環境進行監控。但是與此同時，全國各地區卻經常曝出空氣質量問題，如全國大范圍、長時間的霧霾天氣等，治理大氣污染依舊迫在眉睫。本文在高斯煙羽模型的基礎上進行合理優化，以求探尋空氣污染物的擴散規律及影響范圍，以便采取更有針對性的治理措施，改善空氣質量。
一、工業氣體污染物的危害
1.影響人類健康
工業廢氣在離開排污口后，會在風的作用下不斷擴散，生活工業區在周圍的居民會因為長時間呼吸污染氣體濃度過高的空氣而引發各種疾病。煙（粉）塵中主要含有鉻、錳、汞、鉛等重金屬物質，吸入后不易被身體排出，在肺部聚集后易引發肺炎等肺部疾病，嚴重時還會引起肺癌；二氧化硫是具有刺激性的氣體，在達到一定濃度時，如果吸入人體，會灼燒呼吸道，導致呼吸道粘膜破裂，嚴重時有危及生命的風險。[1]
2.影響植物生長
在工業廢氣中煙（粉）塵是其主要的污染氣體之一，它是工業加工過程中燃燒不充分的細小顆粒，其中包含人們熟知的PM2.5和PM10，煙（粉）塵中其他較大的顆粒會在擴散過程中先沉降下來，因為其顆粒較大、質量較重、不易被風吹移，故當落在植物葉面時，在自然條件下難以清除，長期積累在植物葉面會導致植物無法進行光合作用，抑制植物生長。
二、工業氣體污染物擴散的影響因素
1.排放的氣體種類
工業氣體污染物的成分眾多，每一種成分的擴散方式都不一樣，例如煙（粉）塵主要為空氣中的顆粒懸浮物，體積質量較大，易向地勢低洼的地方擴散，而氮氧化物為純氣體，易與空氣混合移動。
2.污染排放源類型
工業氣體污染源自身的屬性對氣體污染物擴散起了很大的影響，對于工業污染源，大多采用煙囪排放為主要的排放方式，煙囪口距地面的高度、管內氣體排放速度、排放濃度等是影響氣體擴散的重要指標。同時，污染源為長期連續排放還是短時內瞬間排放，也對氣體擴散有著重要的影響，對于工業廢氣排放來說，多數為長期連續排放，只有發生爆炸等事故時才會涉及到短時內瞬間排放。
3.天氣因素
天氣也是影響污染物擴散的重要因素，大部分氣體污染物都是隨著風向呈扇形擴散。簡單來說，風速過小污染物無法迅速擴散；風速過大污染物易被吹散。
三、氣體擴散范圍的估算
1.模型的選擇
高斯煙羽模型是一種廣泛適用于研究持續排放點源條件下中性氣體擴散的模型。[2]我們研究的氣體污染物多為中性氣體，且工業污染多以煙囪點源形式排放，并屬于長期持續性排放氣體，非常接近于高斯煙雨模型研究的對象。
故我們選用了可以最大程度考慮工業氣體污染物擴散因素的高斯煙羽模型作為研究模型。
2.計算模型
首先我們將工廠氣體污染排放源當做一個點源，并將其置入坐標系中，并設污染排放開始的時間為t=0，時刻t在空間中任意一點（x，y，z）的污染物濃度記作C（x，y，z，t）。
、與兩個因素有關：當地的大氣穩定程度和檢測地與污染源的水平距離x。其中大氣穩定程度是通過帕斯奎爾（Pasquill）穩定度分類法用A、B、C、D、E、F表示大氣穩定程度，分別表示其程度為強不穩定、不穩定、弱不穩定、中型、較穩定和穩定六級。[4]在確定大氣穩定程度后對應國際原子能機構（IAEA）根據相關實驗數據推薦的高架源擴散系數公式的數據確定相應地擴散參數。
3.應用舉例
根據實際工廠氣體污染物排放情況，結合不同地區，不同環境下的影響，以上模型進行氣體污染物濃度估算。（1）城市地區一工廠煙囪高50m，主要污染物排放為氮氧化物，其排放強度為0.56kg/s當地平均風速為2m/s，大氣穩定程度為C級，計算結果見下表；（2）農村地區一工廠煙囪高100m，主要污染物排放為一氧化碳，其排放強度為0.24g/s，當地平均風速為4m/s，大氣穩定程度為D級，計算結果見下表。
四、結果分析
首先觀察應用舉例中實際工業氣體污染物擴散范圍的計算結果，總體上氣體擴散呈現出隨著距離的變化濃度先增加再逐漸減少的趨勢。運用高斯煙羽模型計算出的數據與現實中的擴散濃度基本相符，數據顯示污染源附近100米至3000米的空氣質量最差。在低高度、低風速時污染物濃度的峰值出現的較早且更為集中，主要聚集在200米到400米的較小范圍內，顯示出在這種環境下污染物更難擴散開，從而在污染源較近的地方沉降下來；而在較高的排放高度和風速下濃度峰值則出現較晚，主要分散范圍也更廣達到了400米到3000米，反映出在較高高度、風速情況下污染物更易擴散。
但是由于兩種氣體的排放環境、影響因素不同，導致其濃度變化也有一定的差別。綜合上述數據以及公式，可以得出當排污口的高度越高、風速越大、大氣穩定度等級越低，越有利于空氣污染物的消散，地面污染物濃度就會越小；相反，如果排污口的高度越低、風速越小、大氣穩定度等級越高，氣體污染物越難以迅速擴散，易堆積在排污口附近，造成排污口附近空氣質量嚴重污染，影響大氣環境。
五、對工業區空氣質量改善的建議
通過計算我們發現，在正常的天氣情況下工廠氣體污染物主要集中于100m至3000m，當距離達到5000m時空氣質量指數已經到了優級，也就是工業廢氣的影響已經基本消除。并且氣體的主要是在風的作用下擴散，在污染源的下風處氣體擴散的范圍最廣、濃度最大。結合這兩點，故建議將工廠統一安排在固定的工業區進行生產，該地區選址最好可以遠離城市居民生活區5km以上，并處于該地區常年風向的下風處，使得氣體污染物飄散至居民區時污染物濃度已經達到安全值，這樣可以最大化的避免工業氣體污染物對城市居民造成影響。同時希望國家進一步制定更為嚴格工業排污企業排放標準，嚴禁超規格排放。
參考文獻
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[2]邱奎，龐曉虹，劉定東.高含硫天然氣井噴的擴散范圍估計與防范對策[J].石油天然氣學報，2008，30（2），114-118.
“人們在購車時，除了對汽車的品牌、型號、外觀、特性等比較關注外，往往會忽視車內空氣污染。實際上，車內空氣有毒氣體的超標，對人體的損害遠甚于空氣污染及PM2.5超標。”3月2日，全國政協委員、吉利集團董事長李書福在政協開幕前一天的媒體見面會上再次語出驚人，他今年帶來的提案是有關車內空氣污染的。
九成新車車內有害氣體問題嚴重
記者在李書福的提案中看到，“車內空氣污染問題與汽車生產工藝和材料密切相關，個別企業為了降低生產成本，采用了有污染的材料，成為車內空氣污染的主要問題。”
國家室內環境與室內環保產品質檢中心主任宋廣生對李書福的提案表示支持。宋廣生透露，早在2002年，他們就注意到車內空氣污染的情況就相當嚴重。2002年，一位消費者駕駛剛購買的轎車與同方向行駛的一輛豐田車相撞。中國車內環境監測委員會專家分析，后經調查發現，“肇事元兇”竟是新車內高濃度的有害氣體。
“這位車主購買新車正值隆冬，由于車窗緊閉，長時間吸入新車內的有毒氣體，最后導致他身體不適和大腦判斷、控制能力減弱，使車偏離方向，造成了車毀人傷的交通事故。”宋廣生說。
這起事故以后，2004年和2007年，中國室內裝飾協會室內環境監測中心對北京地區共1225輛新車檢測發現，車內污染超標的高達93%。宋廣生坦言，由于當時沒有針對車內環境中的污染控制標準，這些調查基本上都是采用了室內環境的相關標準。
據調查統計，大約有65％的駕駛員在駕車時會由于車內環境污染問題出現頭暈、困倦和咳嗽等癥狀，車內空氣污染已成為導致駕駛員感到壓抑、煩躁和注意力無法集中的主要原因之一。
“國家標準”是考慮實際的折中結果
在李書福提交提案的前一天，3月1日，《乘用車內空氣質量評價指南》（以下簡稱《指南》），已正式實施。這是中國第一次就乘用車內空氣質量的國家標準，填補了國內車內空氣質量標準的空白。
對此，李書福認為，《指南》僅是推薦性國家標準，這應該是相關部門在考慮到當前國內的實際情況后做出的折中選擇。
這一說法得到了《指南》編制組組長、北京理工大學機械與車輛學院葛蘊珊教授的肯定。“從2004年起就開始著手制定乘用車內空氣質量標準，到《指南》正式實施整整八年時間，可見其中的難點與博弈。”葛蘊珊透露說。
在宋廣生看來，車內空氣環境問題不僅在中國存在，在其他汽車發達國家也存在，近年來，日韓及歐美等國已經針對這一問題出臺多項標準。
“但是，國際上還沒有十分有效和成型的辦法可以供我們借鑒，當前出臺的《指南》僅是推薦性國家標準。”宋廣生說。
甲醛是車廂內“第一殺手”
美國有專業機構對車內進行檢測，新車車廂內有害氣體普遍達300多種，但是記者發現在《指南》中規定了8種污染氣體的檢測方法和標準。分別是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛。
“我們研究發現，在這8種污染物質中威脅最大的就是甲醛，在車內的座椅里面用的一些黏結劑會使用到含有甲醛的材料，所以我們第一要控制甲醛。”葛蘊珊說。
宋廣生告訴記者，新車車內空氣污染主要來源是車輛的內飾，如座椅、儀表盤、地膠、密封條等，或來自車輛生產所需的稀釋劑、膠水、油漆及涂料。
“越是豪華的汽車，車內空氣質量越是堪憂。其中一個主要原因是高級車輛的車內密封性越好，這樣有毒氣體不容易消散，給車主造成的危害很大。另外，好車內部采用的豪華裝修越多，就意味著產生車內空氣污染的源頭就越多。”宋廣生說。
宋廣生的說法被李書福的親身經歷所印證。“2002年的時候，媒體刊登了一項車內空氣質量標準監測顯示，吉利車內的空氣質量要比奔馳好。”李書福回憶說。他百思不得其解，后來他才明白這樣一個道理，由于當時吉利“豪情”很簡單的，沒有地毯、沒有頂篷，就是前面一個塑料儀表盤，車內污染源頭少了，車內空氣污染就少了。
治理車內有毒氣體要從源頭抓起
作為車主，如何減少車內的有毒氣體對身體的傷害呢？宋廣生認為，在目前還沒有對車輛使用材料和裝飾材料的有毒物質限值標準的情況下，作為消費者首先在選擇車輛的時候，應該盡量避免選擇車內裝飾豪華的，而是要選擇車內裝飾少一些的，從而減少污染源頭。
另外建議，開窗通風是最好辦法。不論在夏季還是冬季，新購買的車輛在行駛過程中最好保持通風，這對高級車輛尤為重要。
宋廣生說，有些車主在新買的車輛里放上活性炭，這樣能從一定程度上吸附有害氣體。但是，對于一些車主用芳香劑和香水來掩蓋新車內的味道，宋廣生極力反對。“這完全是自欺欺人的做法，味道雖然被掩蓋了，但是有害氣體一點也沒有減少。”宋廣生說。
葛蘊珊建議，車主不要把車放在太陽底下曝曬，否則車內材料會因此產生更多的污染物質。另外，進入車內之前，應該將車門打開幾分鐘，讓車內的空氣與外界的空氣對流交換一下，減少污染物質的濃度。
據悉，因為車內空氣質量檢測投資比較大，對檢測環境要求比較嚴格，目前國內可以按照《指南》規定對車內空氣質量進行委托檢測的單位還不多。“按照國家《計量法》的要求，只要按照國家標準進行了計量認證的實驗室都可以有資格進行車內空氣質量檢測。作為國家室內環境質檢中心我們已經投資建設了模擬實驗艙，正在申請國家認證擴項，可以為車主檢測車內空氣質量。”宋廣生說。
全球近半數人處于室內空氣污染中
美國環境保護局的一項調查指出，很多建筑里的空氣污染程度是室外的數倍。世界衛生組織一組數據顯示，全球近半數人處于室內空氣污染中，導致22%的慢性肺病和15%的氣管炎、支氣管炎。據統計，全球每年有2400萬人的死亡與室內PM2.5密切相關，而我國每年至少有11萬人因此喪命。
室內PM2.5吸入量為室外的4倍
我國幾乎所有的住宅以及諸多商業建筑都沒有安裝通風系統，建筑物通風較差，是室內污染的重要原因。另外，不少裝修材料雖沒有明顯異味，但甲醛、苯、氨等有害物質仍然存在。中國室內環境監測委員會檢測發現，72.2%的兒童房甲醛超標1～8倍。
根據室內環保機構的信息，室內空氣污染主要是由室內裝修污染、家具污染、廚房油煙以及室外重污染空氣流入等引起的室內有害物質嚴重超標造成，這些有害物質主要包括甲醛、苯、氨和PM2.5可吸入顆粒物等。婦女和兒童是室內空氣污染引發疾病的更大受害者，室內空氣污染在更大程度上與缺血性心臟病、中風、肺癌及慢阻肺等疾病引起的死亡相關。有關部門在10個城市的調查發現，20年來，兒童哮喘發病率持續增長，哮喘的增長與室內污染密切相關。
辦公室以及家中的臥室、廚房、客廳是室內空氣污染的重災區。除裝修污染這個共同元兇外，這些地方還有各自不同的污染來源。
辦公室人多污染多。經呼吸、汗液等排出的某些化合物，咳嗽、打噴嚏噴出的病毒，還有一些其他的生物污染物都很嚴重。辦公電器也會導致室內空氣污染。澳大利亞昆士蘭科技大學麗蒂雅?莫拉夫斯卡教授發現，打印機釋放的細顆粒濃度跟吸入二手煙的濃度相當，可致空氣污染增加5倍，輕則引發呼吸系統疾病，重則引發心臟病甚至癌癥。
臥室污染多來自床品。臥室里主要以床底、地毯和空調中的積塵為主，走動或抖被子時易將其揚起吸入肺內。南方醫科大學南方醫院呼吸科主任蔡紹曦教授說，被褥上的塵螨、身體脫落的皮屑等如被吸入，可能造成過敏反應。
中國質量萬里行家居空氣污染調查報告顯示，七成家庭污染源自廚房。英國謝菲爾德大學一項研究發現，用煤氣做飯，廚房內二氧化氮含量可達外界的3倍，粉塵濃度也高于室外。另外，常用明火，溫度較高，易加速櫥柜中甲醛等污染物的釋放。
客廳污染物來源廣泛。吸煙產生的煙霧、花卉撒下的花粉、寵物脫落的毛發和攜帶的細菌、人從外面回來帶進的灰塵等，都可引起過敏反應、呼吸道疾病，甚至癌癥等。
與室外空氣中的霧霾相比，室內污染的成分更復雜，其中的可吸入顆粒物大小從0.01微米～10微米之間都有，并含有多種致癌物、過敏原等。如今，人們普遍知道霧霾傷肺，出門通常都會戴口罩，但在室內，人們不會戴口罩，會全面將自己暴露于污染之下。家具和裝修材料中的甲醛等有害氣體可誘發皮膚過敏、白血病；廚房中煤氣的燃燒、食物的高溫分解，可引發肺癌等。上海同濟大學腫瘤研究所發現，長期接觸高溫油煙的女性患肺癌的危險性增加2～3倍；在室內吸煙，煙霧中含有7000多種化合物，包括69種一類致癌物質和172種有害物質，可致肺癌、心臟病、支氣管炎和哮喘。
室內空間狹小，有害物質濃度也相對較高。上海疾控中心與復旦大學檢測證實，大多數家庭空調積塵中的細菌、霉菌超標，甚至超過商場中央空調的50倍。有實驗顯示，在35平方米的密閉空間內抽一支煙產生的PM2.5濃度超過正常值的30倍。來源于二手煙中的微顆粒物約占室內PM2.5總量的90%左右。房間里只要能聞到煙味，PM2.5就已至少超標一倍。蔡紹曦教授提醒，吸煙產生的微小顆粒物會殘留在衣服、墻壁、地毯、家具甚至頭發和皮膚上，稍微活動或空氣流通便會升騰回到空氣中。
上述室內空氣污染物對健康的影響是長期、慢性的，早期可出現眼干、嗜睡、記憶力減退等，長期暴露可出現嗓子疼、急性或慢性咽炎、過敏性哮喘、皮疹等。但遺憾的是，很多人并未意識到，以致延誤治療。
中國環境科學院專家指出，當室外霧霾嚴重時，關閉門窗，有利于室內空氣質量的改善。但很多時候由于人員活動、空氣不流通等因素，室內PM2.5濃度反而會高于室外，影響身體健康。
中國建筑科學研究院對北京約40棟建筑樓宇進行了調查，結果表明，公共建筑采用傳統的集中空調新風機組時，如果沒有加裝空氣凈化設備，室內PM2.5濃度與室外PM2.5濃度相差無幾，當人員活動較多時，室內PM2.5濃度還會遠遠超過室外PM2.5濃度。
在門窗緊閉的情況下，室內PM2.5濃度大約為室外的二分之一至三分之二，而這部分顆粒，主要集中在0.1微米至1微米的粒徑范圍，也就是室外污染物中那些粒徑小毒性大的顆粒會進入室內。
去年，清華大學首個室內PM2.5污染公益調研顯示，相對于室外，室內PM2.5污染對人的影響更顯著，室內PM2.5吸入量為室外的4倍。
如何守住室內空氣的這片“凈土”呢？
專家指出，防治室內污染應該采取六項措施：經常通風換氣、選擇環保裝飾材料、清潔室內衛生、合理使用空氣凈化設備、室內禁止吸煙、做飯開油煙機。
近幾年，空氣凈化器銷售火爆，品牌繁多，質量參差不齊，如何挑選一臺合適的空凈產品成為一道難題。據了解，新修訂的、2016年3月開始實施的《空氣凈化器》國家標準，明確規定了空氣凈化器的基本技術指標與空氣凈化器產品的標志。其中，空氣凈化器的基本技術指標為“潔凈空氣量”和“累計凈化量”，就是要求空氣凈化器產品的“凈化能力”和“凈化能力的持續性”。
據專家介紹，潔凈空氣量是指單位時間內，空氣凈化器能夠凈化的空氣體積；累計凈化量則是指空氣凈化器究竟能凈化多少物質。比如，安利逸新空氣凈化器可以有效濾凈多種細菌、病毒等97種污染物，機器可過濾空氣中小至0.009微米、穿透力極強的空氣懸浮微粒，濾凈率高達99.99%。逸新空氣凈化器每分鐘能輸出高達約7.1立方米的潔凈空氣，特設的“超高速”模式可在30分鐘左右濾凈36平方米的室內空氣，處理異味、煙霧等空氣污染物。
那么，空氣凈化器應該開多長時間呢？建議霧霾天時，可以先將凈化器開至最大擋速運轉半小時至一小時，確保家里空氣急速凈化，之后可以調至低速擋位運行。
屋子里飄著“隱形”污染
美國環境保護署一項長達5年的調查指出，很多建筑里的空氣污染程度是室外的數倍至數十倍。世界衛生組織一組數據顯示，全球近半數人處于室內空氣污染中，導致22%的慢性肺病和15%的氣管炎、支氣管炎。全球每年有2400萬人的死亡與室內PM2.5密切相關，我國每年有幾萬人因此喪命。
國家家具及室內環境質量監督檢驗中心常務副主任羅炘告訴記者，我國幾乎所有的住宅和很多商業建筑都沒有安裝通風系統，導致建筑物通風差，是室內污染的重要原因。另外，不少裝修材料雖沒有明顯異味，但甲醛、苯、氨等有害物質仍然存在。中國室內環境監測委員會檢測發現，72.2%的兒童房甲醛超標1～8倍。
辦公室以及家中的臥室、廚房、客廳是室內空氣污染的重災區。除裝修污染這個共同元兇外，這些地方還有各自不同的污染來源。
辦公室人多污染多。經呼吸、汗液等排出的某些化合物，咳嗽、打噴嚏噴出的病毒，還有一些其他的生物污染物都很嚴重。羅炘說，辦公電器也會導致室內空氣污染。澳大利亞昆士蘭科技大學空氣質量與健康國際實驗室主任麗蒂雅·莫拉夫斯卡發現，打印機釋放的細顆粒濃度跟吸入二手煙的濃度相當，可致空氣污染增加5倍，輕則引發呼吸系統疾病，重則引發心臟病甚至癌癥。
臥室污染多來自床品。臥室里主要以床底、地毯和空調中的積塵為主。走動或抖被子時易將其揚起吸入肺內。南方醫科大學南方醫院呼吸科主任蔡紹曦教授說，被褥上的塵螨、身體脫落的皮屑等如被吸入，可能造成過敏反應。
七成家庭污染源自廚房。這是中國質量萬里行家居空氣污染調查報告顯示的數據。英國謝菲爾德大學一項研究發現，用煤氣做飯，廚房內二氧化氮含量可達外界的3倍，粉塵濃度也高于室外。另外，常用明火，溫度較高，易加速櫥柜中甲醛等污染物的釋放。
客廳污染物來源廣泛。吸煙產生的煙霧、花卉撒下的花粉、寵物脫落的毛發和攜帶的細菌、人從外面回來帶進的灰塵等，都可引起過敏反應、呼吸道疾病，甚至癌癥等。
室內污染物成分更復雜
與霧霾相比，室內污染的成分更復雜，其中的可吸入顆粒物大小從0.01微米-10微米之間都有，并含有多種致癌物、過敏原等。蔡紹曦說，現在人們普遍知道霧霾傷肺，出門通常都會戴口罩，但在室內，人們不會戴口罩，會全面將自己暴露于污染之下。家具和裝修材料中的甲醛等有害氣體可誘發皮膚過敏、白血病；廚房中煤氣的燃燒、食物的高溫分解，可引發肺癌等，上海同濟大學腫瘤研究所發現，長期接觸高溫油煙的女性患肺癌的危險性增加2-3倍；在室內吸煙，煙霧中含有7000多種化合物，包括69種一類致癌物質和172種有害物質，可致肺癌、心臟病、支氣管炎和哮喘。
室內空間狹小，有害物質濃度也相對較高。上海疾控中心與復旦大學檢測證實，大多數家庭空調積塵中的細菌、霉菌超標，甚至超過商場中央空調的50倍。有實驗顯示，在35平方米的密閉空間內抽一支煙產生的PM2.5濃度超過正常值的30倍。來源于二手煙中的微顆粒物約占室內PM2.5總量的90%左右。房間里只要能聞到煙味，PM2.5就已至少超標一倍。蔡紹曦提醒，吸煙產生的微小顆粒物會殘留在衣服、墻壁、地毯、家具甚至頭發和皮膚上，稍微活動或空氣流通便會升騰回到空氣中。
蔡紹曦告訴我們，上述室內空氣污染物對健康的影響是長期、慢性的，早期可出現眼干、嗜睡、記憶力減退等，長期暴露可出現嗓子疼、急性或慢性咽炎、過敏性哮喘、皮疹等。但遺憾的是，很多人并未意識到，以致延誤治療。
室內空氣靠自己改善
不過大家也不必太過擔心，因為室內空氣污染可通過改變生活習慣來改善。第一，居室內不要抽煙；抖被子應去洗手間，或打開加濕器，濕度大可以防止灰塵飄散；擺放一些清除甲醛的仡草，如蘆薈、吊蘭和虎尾蘭等；經常清潔空調濾網并消毒，用專業的空調消毒劑清洗空調散熱片。
第二，做飯時，鍋不太熱時就要打開油煙機，炒完菜再多開5分鐘；櫥柜不裝背板，既節省材料，又能減少污染釋放源；廚房別堆放得太滿，保證污染物快速排出。
第三，最好購買不用膠水這一“污染大戶”的實木家具。使用板材家具要先聞再摸，判斷其使用的粘合劑、油漆是否環保，并要求商家出示檢測證書。新裝修后要先通風至少三個月到半年再入住。
雖然，2013年世界衛生組織已將車內環境污染列為威脅人類健康的主要來源之一。然而很久以來造車者與用車者都忽視了車內空氣污染。
同時，由于我國缺乏車內空氣污染標準，以及制定標準經驗不足，目前我國車內污染處于監管不嚴，無法可依的狀態。
有何危害？
車內空氣污染是指，由于汽車在生產制造過程中使用揮發有害物質的材料和工藝，同時由于車內無有效通風凈化裝置，致使在使用中車內空氣有害物質從數量上和質量上的不斷增加，從而引起駕乘人員身體上的一系列不適癥狀。
廣安門醫院主任醫師李光熙說：“車內空氣污染不僅包括新車異味，還包括汽車零部件和車內裝飾材料中所含有害物質的釋放、車外污染物進入車內以及汽車自身排放的污染物進入車內環境等。”
據介紹，車內空氣的主要污染物有甲醛、苯、甲苯、二甲苯、總揮發性有機物（TVOC）、霉菌等。由于汽車一般密封性較好，而且車內空間狹小、人員密集，因此這些污染物會對人體健康產生較大的危害。當苯的濃度超標后，會對中樞神經系統有麻醉作用，長期接觸對造血系統有損害；當甲醛濃度超標后，引起頭痛、哮喘等癥狀，同時它還是第一類致癌物質（即對人類及動物均致癌），嚴重時會引發人類的鼻咽癌和白血病等。
對于車內污染致病人群的日漸增加，李光熙有著真切的體會，他說：“近幾年，有車一族因為頭暈、頭痛、惡心等上呼吸道癥狀就診的病人不斷增加。很多人認為是感冒，其實是車內空氣污染物侵入人體的病理反映。”
正如李光熙所說，車內空氣污染對人產生的危害屬于溫水煮青蛙，是一個緩慢的過程，等到出現癥狀就診的時候，人身體已經受到了侵害。“比車內污染帶來的危害更讓人警醒的是，人們對于車內污染的忽視，對車內污染帶來后果的無知。”
據調查，大約90%的車內存在苯、甲醛超標等車內污染，大約有65%的駕駛員在駕車時會由于車內環境污染問題出現頭暈、困倦和咳嗽等現象。截至2014年底，我國機動車駕駛人突破3億人，其中汽車駕駛人超過2.46億人。可見，被車內污染危害的人數是一個基數龐大的群體。
如何解決？
霧霾來襲，人們會采取佩戴口罩，減少外出，開啟室內空氣凈化器等防護措施減少身體的危害。而隨著中國私家車總量的增加，汽車作為使用頻率較高的出行工具，已成為除了家庭、辦公室以外人們最常停留的“第三密閉空間”。
該如何預防車內空氣污染？
首先，要想切斷車內散發有毒氣體的源頭，需要汽車制造者使用大量的環保材料，改善車內空氣質量。目前，我國車企各自為政，零部件檢測條件和方法無法統一，相互之間沒有一定的參考性和比較性。相關車內材料監管措施不明確，無法可依。車企的成本壓力導致劣質材料濫用。這些都是我國車內污染高發的最直接原因，因此控制車內空氣污染，尤其需要車企的嚴格控制。
其次，安裝車載空氣凈化器，最大化降低空氣污染對人體產生的危害。“治理環境是一個長期緩慢的過程，在國家治理環境過程中，呼吸一刻也不能等待。”李光熙建議，“在汽車企業不斷改進車內環保材料的過程中，安裝車內、室內空氣凈化器不適為降低空氣污染對人的危害的有效方式之一。空氣凈化器可以過濾掉對人身體有害的微小顆粒，從而大大降低空氣污染帶來的危害。”
目前，因為車內空氣污染引發的各種疾病越來越多，而且因此到醫院就診的人也越來越多。李光熙介紹，空氣中的大顆粒污染物，人體能通過咳嗽排出體內；而小于100納米的小顆粒污染物，能通過肺泡進入血液影響其他器官。它們阻塞血管，增厚血管，從而導致心血管疾病。“空氣污染不僅傷肺更傷心。應該把空氣中的直徑更小的顆粒物重視起來，很多傳染病毒的顆粒物直徑僅有十幾納米，比如流感病毒的直徑在80-120納米，H7N9病毒的直徑在30納米左右，口蹄疫病毒的尺寸更是小至25納米以下，而普通的家用及車用凈化器都無法對其進行過濾及屏蔽。美國Free Air產品近期在廣安門醫院進行了各種實驗及測試，效果非常明顯。”他強調，趕上堵車，如果司機打開窗戶，就會將自己處于重度污染環境之中。因為空氣中最大的危害物是苯化物和硫化物，而苯化物、硫化物主要來自于汽車尾氣排放。經常暴露在汽車尾氣之中，會大大增加肺癌的患病機率。有研究表明，處于空氣污染中的人肺癌患病風險率提高10%～20%。
兒童對環境污染物非常敏感，神經系統的發育、細胞分裂和激素分泌等正常生命活動很容易受到各種毒性物質的破壞，導致免疫功能失調、大腦發育障礙、腫瘤和出生缺陷等。
所謂“空氣污染”，是指在外力的作用下，改變了干凈空氣的成分和比例，或有任何不屬于空氣成分的物質進入到干凈空氣之中。
空氣污染的可怕后果是：空氣質量變差，直接影響人體健康，孩子尤甚，不可不防啊!
Na.1傷肺于無形
典型污染物：塵埃、二手煙。
危害：
環境學家指出，直徑小于10微米的塵埃可攜帶有重金屬、硫酸鹽、有機物和包括病毒、細菌在內的其它污染物，它們可以直接進入人的呼吸系統，影響肺部的健康；而直徑小于2.5微米的細粒子塵埃，對人的肺部健康危害很大，尤其對免疫系統功能低下的孩子危害最大。
我國有約3億煙民，多數孩子生活在被動吸煙的環境中，其中40％是在家中被動吸煙。與成年人相比，嬰幼兒無自主能力，被動吸煙對他們的健康所產生的危害更大。
母親在懷孕期間吸煙或被動吸煙，會使胎兒在子宮內被動吸煙，導致低出生體重；
母親在懷孕期間吸煙與嬰兒猝死有因果關系；
如果父母吸煙，其孩子與沒有被動吸煙的孩子相比，發生癌癥的危險要高1倍；
如果父母有一方吸煙，孩子患支氣管炎和肺炎的危險性將增加50％，且容易引發哮喘。
TIPS：認識塵埃
空氣中的塵埃，主要來源于工業廢棄物、機動車尾氣、火力發電廠和水泥廠排出的煙塵以及建筑、裝飾材料中的化學成分。
塵埃極其細小，直徑大多不足10微米，在空中飄落速度每分鐘大約1厘米，人的肉眼常常看不見它們。
Na.2慢性“腦中毒”
典型污染物：汽車尾氣。
危害：
汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。由于汽車尾氣多聚集在1.5米以下的區域，因此，幼兒吸入的汽車尾氣量為成人的2倍。
在汽車尾氣中，鉛對孩子的危害尤為嚴重。因為幼兒對鉛的吸收率是成人的5倍以上，而內臟的解毒與排毒功能又比成人差很多。
慢性鉛積累性中毒，能使孩子稚嫩的神經細胞受損，致使感覺、心理等功能發生異常，出現煩躁、嗜睡、多動、注意力分散、食欲不振、便秘、失眠等癥狀。
兒童學習障得也與環境污染有關。因為鉛、多氯聯苯、甲基汞等有毒物質散布在空氣當中，從胚胎時期就開始影響兒童腦部的健康，而出生后，孩子依然受到各種有害化學物質的“毒害”，不利于腦部的正常成長和發育。
Na.3孩字易過敏
典型污染物：懸浮顆粒、致病微生物。
危害：
空氣中的懸浮顆粒(如：塵埃、孢子、花粉、毛發等)或致病微生物(如：細菌、病毒、飛沫、螨蟲等)，使孩子更容易患上過敏性哮喘、皮炎及其他過敏性疾病。目前，門診中幼兒過敏性疾病的量較以前有明顯增加，這與空氣污染不無關聯。
研究證明，我國兒童哮喘的患病率為2～5％，其中1～5歲的患病率高達85％。
孩子罹患感冒、咳嗽、氣喘、支氣管炎，與空氣污染濃度呈顯著正比。
Na.4影響發育和性早熟
典型污染物：煙塵、化學物質、致病微生物。
危害：
空氣污染物中，70％以上為二氧化硫、一氧化碳與氮氧化物、碳氫化合物等有害氣體，它們來自于礦物燃料、工農業生產、日用化學品等對空氣的污染。
7歲之前，孩子的身體正處在生長發育的關鍵期，長期吸入含有煙塵、化學物質、病菌、病毒的空氣，會影響臟腑的正常功能，進而影響身高和智力的正常發育。
環境污染物中的殺蟲劑、家庭清潔劑、工廠和汽車廢氣等，對兒童性早熟負有不可推卸的責任。
No.5易誘發兒童腫瘤
典型污染物：礦物燃料的排放物、家庭裝修污染物(如甲醛、苯等)。
危害：
近年來，環境污染使兒童癌癥的發病率增加了25％，其中又以血癌、中樞神經腫瘤和骨癌病例的增加最為明顯。我國每年新增約4萬名白血病患者，且以2～7歲的孩子居多。據北京兒童醫院統計，該院90％的白血病小患者的家庭在半年內曾裝修過。
苯可以引起白血病和再生障礙性貧血。
礦物燃料燃燒后的排放物，被吸入人體后會產生慢性中毒，導致頭昏、胸悶、惡心和人體組織癌變。
專家建議
由于孩子的免疫系統尚未發育完全，不能有效抗御空氣污染所致的各種疾病，那么，積極有效的預防對孩子顯得尤為重要。
家長在裝修時，應慎重選擇裝修材料，尤其應慎用、少用大芯板，不達標的板材、石材等。
布置兒童房時，家具盡量選實木家具，這類家具膠粘劑用量較少，甲醛含量相對低。另外，少選或不選顏色過于鮮艷的家具和墻面漆。
注意改善居室的空氣質量，特別是兒童房。行之有效的辦法是采用新風換氣，即用新風系統更換居室內被污染的空氣，也可采用不定期的開窗通風，這是最簡單的辦法。
