時間：2023-07-27 16:22:36
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇倉儲物流的行業分析，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞:第三方物流 倉儲管理 內容 趨勢
一、第三方物流企業倉儲管理的內容
倉儲系統的布局設計、庫存控制、倉儲作業操作,是構成第三方倉儲管理的主要內容。雖然它們之間是三個相互區別的層面,然而卻有千絲萬縷的聯系存在于它們之間。
(一)倉儲系統的布局設計
所謂倉儲系統的布局設計指的是,以鐵路、公路、大型船舶的固定航線為運輸主干線,以區域配送為中心,形成一個系統的樞紐的布局模式,從而改變物流系統的復雜紛亂。所謂樞紐指的是一個配送中心,只不過這個配送中心的基地是倉庫。除此之外,專業的對配送中線的選址規劃、設計倉儲系統內的設施設備的安排、設計規劃區域的功能,也是倉儲系統布局設計的不可缺少的內容。從中我們可以看出,無論是在物流供應鏈的設計上,物流建筑的設計上,物流設施設備的配置上,都必須有專業技術,因為,它對接下來的物流程序有著直接的影響,所以我們說,倉儲系統的布局設計不僅是頂層設計,同時,它更是供應鏈設計的核心。
(二)庫存控制
在控制庫存時,我們必須以上一層的設計,也就是倉儲系統的布局設計為依據對本倉庫的管理目標和管理系統模式進行確定,這是確定倉庫商業模式的必然要求。
第一、將控制目標定位在服務質量和運營成本上,如果成本中心是供應鏈上的一個執行環節,從而使庫存的合理性和零庫存率得到保證;
第二、服務質量、運營成本、計費系統、客戶關系管理將會成為控制目標,如果將獨立核算的利潤中心作為供應鏈的一個執行環節,從而實現企業利潤最大化。
第三、執行、反饋、分析,是第三方物流倉儲管理中庫存控制的主要功能,因而,相對于供應鏈的整體來說,它處于后端位置。
(三)倉儲作業操作
進倉、盤點、賬務處理、出倉等是倉儲作業操作的傳統作業流程,因而我們說,它是整個倉儲管理中的基礎部分。在第三方物流的倉儲管理中,主導管理是以倉庫管理系統為中心的。與其他管理軟件不同,倉儲管理系統的倉儲作業操作是信息化的,因而,對庫存控制和信息集成化奠定了堅實的基礎。
以下為基礎倉儲作業流程:
第一、進倉作業流程
接單審單―檢查車輛―卸貨―驗收貨品―系統指導上架―貼標簽/掃描―單據處理―入賬確認;
第二、盤點作業流程
制訂盤點計劃―盤點實物―實物與標簽核對―盤點表與系統賬務進行復核―計算庫存準確率;
第三、出倉作業流程
接單審單―系統分配―分揀備貨―發貨―復核―交接―單據處理―銷賬確認;
第四、賬務處理
實時記錄和檢查每次進出庫作業、質量狀態、數量的改變,同時分類、整理、歸檔保存、備份相關憑證,這是進行賬務處理的主要目的。
二、第三方物流企業倉儲管理的發展趨勢
(一)信息技術與第三方物流企業倉儲管理的深度結合
隨著物流技術的不斷發展,第三方物流作為一個提高物資流通速度、節省倉儲費用和資金在途費用的有效手段。WMS作為由一系列計劃模塊有機組合并產生相應預期結果的系統,它是集員工、流程和環境于一體的系統集合體。在國外,WMS功能的強大和專業性通過實踐的充分證明。在國內,WMS得到了廣泛運用,但僅限于其初級功能模塊。
對第三方物流倉儲企業而言,倉儲管理必須通過WMS作為工具,開展充足的輔工作,以便為完善系統的配套設施作好準備。例如自動存貨、補給系統、RFID、產出相關報表、庫存控制指標等運用進行了重新組合,以適應倉庫管理運轉和進一步發展的需要。
信息技術的運用,仍需要通過管理中成熟的理念支持和貫通。
(二)貼身個性化行業化服務意識
第三方物流企業最為關注的焦點行業是物流外包潛能最
大的行業,如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車行業。行業發展速度比較低的傳統行業,是支撐物流行業現階段生存發展的支柱力量,調查顯示,物流行業中比較大型的企業非常重視傳統行業的物流需求,因為抓住這些行業的需求,是保障在競爭日益激烈的物流行業生存的根本。
第三方物流企業倉儲管理要站在客戶企業的角度,提供有利于物流合理化的綜合物流服務,前提是必須熟悉客戶企業、物流活動的發展規律、流程,具有物流系統開發和創新的能力。在清晰地識別客戶需求后,結合行業特點,分析歸納行業需求,并結合自身運作特點,為客戶貼身制訂個性化和專業化的提升服務方案。
從而,突破第三方物流企業以往被動接受整改完善指令的局面。
(三)人才的戰略型、管理型、技能型
現代物流推動第三方物流企業倉儲管理是結合整個物流業的成熟發展聯系在一起,必須具有提供從物流計劃、系統設計、物流管理到實施一整套物流服務能力。滿足以上發展的需要,不能脫離高素質的人才。從理論而言,第三方物流企業倉儲管理發展對人才的需求分為3個層次,一是戰略型物流人才,二是管理型物流人才,三是技能型物流人才。在企業當中,對以上3個層次之間的復合性人才需求更為強烈。這也意味著,企業更需要具備“專業素養+實踐經驗”的人才。這類人才一方面來源于先通過學校培養,后階段實踐中磨煉形成;另一方面來源于在實踐工作中已經掌握技術技能,再通過專業化理論提升的修煉而成。人才的培養和戰略是第三方物流企業長遠發展的另一塊基石。
參考文獻:
[1] 葉梅:倉儲管理 [M].北京:清華大學出版社.2008.
[2] 王之泰:新編現代物流學 [M].北京:首都經濟貿易大學出版社.2005.
物流模式是電子商務的重要環節。本文分析了電子商務背景下倉儲物流模式的特點和作用，并對自建倉儲物流模式、外包倉儲物流模式、混合倉儲物流模式、倉儲物流聯盟模式和共同集配倉儲物流模式的定義和優缺點進行的分析。并對這五種倉儲物流模式的選擇進行了有益探討。
【關鍵詞】
電子商務；倉儲物流；物流模式
隨著計算機科學和網絡技術的發展，電子商務越來越受到消費者的青睞。電子商務是指利用互聯網技術的通信手段，通過計算機網絡來完成商品、信息和服務的購買、銷售和交換過程。電子商務是數字化的商務模式，因此要打破原有物流行業的傳統格局，配套適合電子商務特點和發展模式的物流體系。倉儲物流模式營運而生。倉儲物流是指利用庫房或是場地，儲存、保管、裝卸搬運和配送貨物的物流模式，它是物流鏈中的重要環節。
1 電子商務倉儲物流的特點
電子商務倉儲物流和傳統倉儲物流具有較大差異，具有自身的特點。
信息化。倉儲物流通過現代化的物流系統，實現倉儲——供應商或制造商——顧客的聯系，能快速對市場和顧客的個性化需求做出準確、及時、高效的反應，信息化是電子商務運行的必然要求。
柔性化。電子商務倉儲物流服務根據具體訂單靈活掌控和實施物流作業，可以滿足 “小批量、多批次、多品種、短周期”消費需求特色。
系統化。與傳統倉儲物流單純提供出租庫房的簡單服務所不同，電子商務倉儲物流通過先進的管理和技術支持，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、配送等流程進行統一管理，形成了有序、系統的物流作業模式。
2 倉儲物流在電子商務中的作用
倉儲物流在電子商務中的重要作用主要體現在以下兩個方面。一方面，倉儲物流是實現電子商務的基本保障。電子商務的終極目的是將商品和服務的所有權從賣方轉移到買方，倉儲物流在電子商務交易中起著后續者和服務者的作用，如果沒有倉儲物流，電子商務就難以完成。另一方面，倉儲物流不僅是電子商務發展的基本保障，它還決定著電子商務的效率和效益。倉儲物流占據著物流相當大的比重，是物流體系中至關重要的環節，因此會對電子商務產生舉足輕重的影響。好的電子商務倉儲物流模式可以幫助企業在降低經營成本的同時，還能提高客戶響應速度和客戶滿意度。
3 電子商務倉儲物流模式分析和選擇
根據國內外電子商務市場的具體情況，電子商務的倉儲物流模式可以分為自建倉儲物流模式、外包倉儲物流模式、混合倉儲物流模式、倉儲物流聯盟模式和共同集配倉儲物流模式。
3.1 自建倉儲物流模式分析和選擇
自建倉儲物流模式是指電子商務企業為了滿足自身物流業務的需要，由企業自己建設物流倉儲的模式。這種模式在有助于增強企業對倉儲的控制力的同時，由于物流服務柔性強，還利于服務質量的保證和提升企業形象。此外，自建倉儲物流模式從長遠發展來看，還具有助于節約物流成本的優點。然而，自建倉儲物流模式同樣具有一些劣勢：業務覆蓋范圍有限、資規模大、周期長、資金占用多和需要具備較強的綜合物流管理能力。
選擇自建倉儲物流作為電子商務企業的物流模式，要求企業具有較強的倉儲物流管理能力和雄厚資金支持。同時要注重建立現代化、信息化、高效率的倉儲物流團隊，不斷擴展倉儲物流的服務范圍和規模。
3.2 外包倉儲物流模式分析和選擇
外包倉儲物流模式是指電子商務企業為了以增強企業核心競爭力為重，將倉儲物流業務外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區域廣泛、企業所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發利用和提升企業核心競爭力等優點。然而，由于企業對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強。企業業績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業的發展產生一定的風險和不確定性。
外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業資金實力一般的電子商務企業。它同樣適用于平臺交易數量小，但批次多的企業。企業在采用外包倉儲物流模式時，需要選擇適合企業自身特點的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。
3.3 混合倉儲物流模式分析和選擇
混合倉儲物流模式是指企業在擁有自己倉儲的同時，還將一部分非核心倉儲物流業務外包給第三方物流企業的倉儲物流模式。這種模式有助于電子商務企業擴大倉儲物流業務的范圍和保存實力、全力以赴核心業務的倉儲物流服務。其缺點一方面是建設自身物流體系需要大量資金投入，而且經營時存在較大的風險。另一方面，這種兩手抓的模式，不易實現管理的標準化。
混合倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力較強但物流成本優勢較小的企業，這樣有助于核心倉儲物流業務的保障。需要注意的是，企業要選擇質量和服務佳的外包公司進行合作，并持續保證對其的掌控能力。
3.4 倉儲物流聯盟模式和共同集配倉儲物流模式分析和選擇
倉儲物流聯盟模式是指多個電子商務企業為了實現自己的目標，通過協議達成共同進行倉儲物流業務的企業戰略聯盟。它具有降低了倉庫成本、降低運營風險、提高整體倉儲物流能力和擴展倉儲物流業務的優勢。然而在這種模式下，各企業對倉儲物流業務的控制力較弱、聯盟管理和資金分配艱難使得沖突容易發生。
3.5 共同集配倉儲物流模式
共同集配倉儲物流模式是指電子商務企業雖然具有自有倉儲物流服務，但是為了調配商品更快速便捷，而根據業務需求將貨物聚集到集配中心，進而配送到各地的企業協同倉儲物流管理模式。這種模式有助于解決企業單獨備貨不足、降低了倉儲物流成本，但是不便于企業對集配中心的管理。
對于電子商務企業倉儲物流管理能力不強，且物流成本優勢較弱的企業來說，這兩種模式都可以選擇。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯盟更有助于緩解單個企業的倉儲壓力。
【參考文獻】
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[3]李博.基于電子商務平臺的倉儲物流運營研究[D].上海：復旦大學，2011.
【關鍵詞】電子商務；物流；倉儲
中圖分類號：F27
文獻標識碼：A
文章編號：1006-0278（2013）03-030-02
京東商城作為中國目前最大的B2C公司，在最近兩次融資1.71億美元的情況下，拿出其中超過一半8970萬美元進行自建物流，其后國內各大B2C們紛紛效仿，拿出巨資自建物流體系，京東到底有沒有必要花這么大力氣自建物流，一時間在理論界引起了軒然大波。在中國B2C電子商務處于這樣一個重洗牌，重建商業模式的大勢之下，京東的這番舉動引起了同行的各家企業的關注，到底自建倉儲物流體系的意義在哪，京東的自建物流的投入產出比是否合理，都是值得所有關注京東，關注中國B2C市場的人細細品味的。
一、京東商城的物流倉儲現狀
（一）京東商城的簡介
京東商城是中國B2C市場最大的3C網購專業平臺，是中國電子商務領域最受消費者歡迎和最具影響力的電子商務網站之一。其目前擁有遍及全國各地1500萬注冊用戶，1200家供應商，在線銷售家電、數碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品等11大類數萬個品牌30余萬種優質商品，日訂單處理量超過12萬單，網站日均PV超過3500萬。現在，京東商城已占據中國網絡零售市場份額35.6%，連續10個季度蟬聯行業頭名。作為中國B2C市場最大的3C網購專業平臺，360buy京東商城無論在訪問量、點擊率、銷售量以及業內知名度和影響力上，都在國內3C網購平臺中首屈一指。2007年銷售額3.6億，2008年13億，2009年突破40億。2010年突破100億。360buy京東商城的飛速發展和良好前景贏得了國際著名VC的青睞。2007年京東贏得國際著名風險投資基金——今日資本的青睞，首批融資千萬美金。2009年1月12日獲得來自今日資本、雄牛資本以及亞洲著名投資銀行家梁伯韜的私人公司共計2100萬美元的聯合注資。2010年，京東商城獲最新一輪1.5億美元的融資。因為資本的青睞加上京東自身的優勢，京東已經成為B2C的佼佼者。而其在物流配送倉儲體系上的大投資及史無前例得大肆地自建物流更令其目前的商業模式發生了潛移默化的改變，令業內人士眼前一亮的同時，也拭目以待地看著其效果。
（二）京東商城的物流現狀分析
目前，京東商城采取自建物流體系服務，逐漸從完全外包物流到自營物流，從物流系統開發、倉儲、配送等所有的電子商務的環節都慢慢地從外包轉為自營，這說明其目前在中國第三方物流服務的落后是顯而易見的，其已經跟不上B2C電子商務市場上這些公司大踏步的速度了，物流的水準也直接決定了其公司的水準。
京東商城已在北京、上海、廣州、成都、武漢建立物流中心。各地物流中心均采用租用庫房的方式建立。北京、上海、廣州已經實現自建物流配送體系。除此之外，其他地方選用第三方物流公司實現物流配送。出于成本的考慮，京東商城的物流隊伍只做“最后一公里”的配送，城市之間的物流還是交給第三方物流公司。
（三）京東商城的倉儲體系現狀
京東商城新融到的資金中將有50用于倉儲、配送、售后等服務能力的提升。京東商城已于2010年下半年陸續在北京、上海、成都三個城市興建單體面積超過10萬平方米的超大型物流中心，加上廣州原有的物流中心，全國將擁有4個一級庫房。同時，京東商城將在全國范圍內建立15-20個二級庫房，達到每隔600公里都將有一座京東商城的倉儲中心或庫房的目標，同時京東商城城市配送站也將增加至50個城市以上，以期實現對所有全國發達、重要城市的覆蓋。并且根據戰略規劃，包括高科技物流生產、管理設備，擴充物流人員都是為了滿足京東自身的銷售服務體系。
二、京東商城倉儲存在的問題
（一）供應鏈過長導致倉儲價值過多
我們都知道京東商城所主要提供的3C產品的毛利率非常低。在整個的供應鏈當中，每一個環節所扮演的角色就越發的重要，在整個價值鏈當中分別為廠商，經銷商，到門店京東因為其銷售量過低，所以其議價的能力就很低，所以其從經銷商拿貨直接導致其毛利率的超低，而更可怕的是其庫存的數量超高。對于京東商城來說，目前其還都是從經銷商采購貨物的，而不是從廠家采購，所以，京東也沒有辦法解決這個問題。
（二）售后退換待處理的倉儲過多
在京東商城的倉庫里，待處理的售后退換的庫存太多，大約占整個京東倉儲的30%，這在其他同類的B2C企業當中屬于過高的水平，究其原因，就是其對于采購進來的商品的檢驗的欠缺，導致其經常出現貨品質量的問題，而出現的退換貨的現象，退換貨直接導致庫房的空間不夠用，而且，對于那些退換的訂單的二次錄入，成本的核算及再發貨的過程是很繁瑣的一件事情，一旦發生退換貨的情況，對于整個公司的品牌效應是一個極大的破壞，并且其退回來的貨物直接導致其倉儲的壓力變大甚至最后整個物流倉儲系統的癱瘓。所以，售后的退換訂單的數量過多的問題是急需解決的。
（三）自建倉儲導致現金流及管理壓力過大
對于一個企業來說，其品牌的營銷，市場的拓展，加上自身內功的修煉本身就已經很耗錢了，加之物流建設需要一次性投入巨額資金，因此融資問題是電子商務企業需要解決的頭等大事。雖然從長遠看自建物流的運輸成本將明顯降低，但短期內能否籌集到大筆資金，對電子商務企業來說存在一定難度。電子商務市場在還存在許多不確定因素。所以，京東商城自建物流對于其資金的壓力，管理的壓力，營運的壓力是成倍數的增加。
（四）第三方物流服務質量低下
目前，京東的物流解決方案還是一半是由第三方物流提供的，這種形式的物流解決方法在國外發達國家是很奏效的，但是在國內，因為其物流環境的不理想，加上其專業物流公司的不專業，服務水平不到，直接拖了京東擴張的速度。其第三方物流公司的倉儲空間有限，訂單的處理能力也很有限，經常會出現丟單，錯單的情況，而且中國目前的物流公司層次不一，良莠不齊，這對于資金流的回收問題也是一個挑戰，所以，總結與第三方物流公司合作的問題，還是很多而且棘手的。
三、京東商城倉儲問題的解決策略
（一）增加銷量以縮短供應鏈
目前，對于京東來說，其最重要的任務便是縮短供應鏈，減少廠商與自己的中間環節，通過與廠商的直接談判，來降低其采購的價格，從而提高了其產品的毛利率，同時又可以減少庫存及安全庫存，減少其對企業資金流的壓力，這就需要京東猛增銷售額以力求增加其在談判桌上的籌碼，這就需要京東以最短的時間內提升銷售額，以最快的速度把銷售額從100億做到1000億，這樣才會有主動權。
（二）對整個供貨過程進行全方位監督
要提高產品質量的控制力。產品質量和優質的服務是京東生存的根本。所以，要從源頭去抓產品的質量問題，建議全程的監督采購訂單的原材料的采購，生產線的生產，到最后的物流過程的每一個環節都要有相應的監督措施。另外，京東可以為合作企業建立相應的誠信體系和服務質量體系，根據企業的表現，為企業的誠信體系和服務質量進行評判，擇優而用，選擇更適合自身發展的企業進行合作。
（三）增加共建物流及外包物流的比例
對于京東的投巨資自建物流倉儲體系的建議是，要采取共同的物流倉儲的方式，在一線城市訂單多的地方建議采取自建物流倉儲體系，不單單是因為訂單處理問題，同時也會成為物流地產，在寸土寸金的一線城市，如有自己的物流倉儲的體系，即便訂單不飽和，也可以作為單獨的第三方物流公司進行商業活動，要本著能自己做的物流，尤其是倉儲，那就自己做，不能做的物流再交由第三方物流公司。與此同時其地產的升值空間也很大；而對于訂單數量并不大的二三線城市，則最好采用外包給第三方物流公司的形式。
（四）對整個第三方物流過程進行全方位跟蹤監督
對于物流外包的這問題上，除了要嚴格挑選物流合作方外，應加強對第三方物流企業的管理和協作，需要制定服務和信息交流環節中統一的標準。可以指派專門人員進駐第三方物流公司；要嚴格的分清責任的歸屬；準時發貨率、準時交付率、提貨準確率、訂貨完成率、庫存準確率、缺貨損失、每公里成本、倉儲運營成本等這些都要由雙方進行磋商，統一責任的分配。而且在戰略上，京東應與第三方物流公司達成戰略合作伙伴的關系，通過協商，互相妥協部分的利益是必須的。
Abstract: The development of modern logistics promotes tobacco industrial enterprise’s logistics construction. The article introduces the theory of supply chain, system engineering and information technology, and analyzes the process of the logistics chain, system optimizing and information application. The construction of modern logistics is very important to tobacco industrial enterprise.
關鍵詞:卷煙;物流;供應鏈;系統;物聯網
Key words: tobacco;logistics;supply chain;system;the internet of things
中圖分類號:F274文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)25-0056-02
0引言
隨著管理科學和信息技術的發展,物流在卷煙工業企業中的位置越來越重要,當前,煙草物流已確立為行業的核心業務,如何建設好現代物流,充分發揮物流降低企業運營成本,提高工業企業快速響應市場和服務客戶的能力,已顯得較為迫切,本文從供應鏈、系統工程和信息技術等角度闡述現代物流的理論體系,并結合物流理論在工業企業的應用,對工業企業現代物流建設進行探討。
1現代物流的相關理論
物流活動起源于物品交換,在二戰期間,因軍事后勤物資運輸開始引起了人們對物流的認識和關注,彼得?德魯克(Peter Drucker)認為物流是“降低成本的最后邊界”[1];二十世紀七、八十年代以來,隨著能源價格上漲、信息技術爆發和對客戶服務的日益重視,物流開始成為提高企業利潤、增強市場競爭的戰略武器,在供應鏈管理、系統工程和信息技術發展的基礎上,現代物流體系逐步建立,如圖1所示。
1.1 供應鏈供應鏈是指產品在生產和流通過程中所涉及的原材料供應商、制造商、批發商、零售商以及最終消費者組成的供需網絡,它不僅是一條物流鏈和資金鏈,更是一條增值鏈。供應鏈跨越了組織邊界,既考慮了組織內部的收益,又充分權衡了組織之間的關系。
1.2 系統工程系統是由一些相互聯系、相互制約的若干組成部分結合而成的、具有特定功能的一個有機整體。系統在物流中是一個很重要的概念,物流本身是一個系統,也包括了許多子系統,只有從系統的角度進行優化,才有可能建立科學的物流體系。
1.3 信息技術物流信息化是指采用計算機、網絡、信息處理和電子等現代信息技術解決運輸、保管、包裝、流通、加工等環節的信息交換與管理。信息技術改變了物流的經營方式和經營理念,是提高物流競爭力的重要因素,為現代物流的發展提供了有力的工具。
綜上所述,我們定義卷煙工業企業現代物流是“原料、物資、成品卷煙從采購至商業企業相關信息有效流動的全過程,它將運輸、倉儲、裝卸搬運、配送、信息等物流活動等方面有機結合,形成新型的集成式管理,為自身和客戶提供多功能、一體化的綜合”。
2卷煙工業企業的現代物流建設分析
2.1 卷煙工業企業的物流鏈分析在卷煙工業企業中,物料和成品主要包括煙葉原料、卷煙輔材、煙機配件和成品卷煙。煙葉原料業務流程主要包括煙葉計劃、銜接、加工、運輸、入庫、倉儲、養護和出庫等環節,卷煙輔材業務流程主要包括計劃編制、采購銜接、運輸、入庫、倉儲、出庫、退換貨、結算及新品開發、老品改造輔材變更等環節,煙機配件業務流程包括配件采購計劃、采購確認、運輸、入庫、倉儲、出庫等環節,這三種物料是供應商供應到卷煙工業企業,其中運輸、入庫、倉儲、養護和出庫等環節屬于物流管理的范疇,重點在于出入庫和倉儲環節;成品卷煙業務流程主要包括卷煙入庫、倉儲、出庫、運輸、到貨確認等環節,是卷煙工業企業供應到商業企業,其中的各環節都屬于物流管理范疇。
在煙葉原料、卷煙輔材、煙機配件和成品卷煙的業務流程中,參與運輸業務的有原料供應、物資管理和運輸部門;參與出入庫和倉儲業務的有原料供應、物資管理和生產制造部門;在卷煙運輸中,市場營銷部門還參與了運輸目標和過程管理等業務,即物流業務中的運輸、出入庫和倉儲等環節被分散在五個部門,其流程見圖2。
從一體化和規范化的角度,現代物流在卷煙工業企業中的定位應是形成與市場接軌,掌握原材料采購與卷煙訂單信息,包含倉儲、運輸、流通、配送和庫存控制等完整的一體化部門,通過對作業流程、作業動作的標準化與程式化,降低物流的總成本,從而不斷提高物流管理的能力與水平。
2.2 卷煙工業企業物流的系統性分析在卷煙工業企業中,現代物流的作用是在滿足客戶需求的基礎上提高物流效率和經濟效益,要發揮這個作用就要實現整體、功能和業務流程三方面的物流系統優化。
2.2.1 整體優化現代煙草物流在運作中要從系統的角度統籌規劃卷煙工業企業整體的各種物流活動,充分認識到各物流活動之間存在內在的聯系和相互影響,要處理好采購與運輸之間、運輸與倉儲之間、運輸與配送之間、配送與計劃之間的關系,保持物流鏈的整體性和一致性,不求單個活動的最優化,要保證物流體系的整體最優化。
2.2.2 功能優化卷煙工業企業現代物流整合原料、物資、卷煙等業務中的物流活動,發揮專業化物流的功能效應,實現企業的市場效益和經濟效益。功能優化著重于將物流與供應鏈的其他環節進行集成,對包括物流渠道與商流渠道、物流渠道之間、物流功能、物流環節與制造環節的集成等,真正發揮現代物流對現代煙草工業的基礎性作用。
2.2.3 流程優化卷煙工業企業現代物流包括運輸、倉儲、配送、搬運裝卸等業務,一般被分散在不同部門,在流程優化時需將類似功能的物流環節進行整合,根據各物流環節在流程的關系進行上下銜接,將供應物流與銷售物流進行流程重組再造,形成卷煙工業企業內部物流一體化, 實現物流活動的有機結合和無縫銜接,在企業內部統一配置物流資源,真正發揮專業化物流的作用。
2.3 卷煙工業企業物流的信息化建設卷煙工業企業信息化應用主要體現在物流信息采集、物流地理分析與動態跟蹤、物流信息交換、物流信息系統和電子商務等方面[3]。
條形碼和射頻識別(RFID)是物流信息采集的主要技術,在煙葉收購質量追蹤、煙葉運輸、件煙生產、托盤出入庫等方面都有廣泛使用,其中射頻識別(RFID)技術在行業卷煙托盤運輸配送中將會得到重點應用。
融合理信息系統(GIS)、全球定位系統(GPS)和無線通信的地理動態跟蹤技術與信息系統相結合,通過設計卷煙運輸車輛線路模型、網絡物流模型、分配及定位模型等,建立強大的卷煙物流綜合應用平臺,為卷煙工業物流一體化服務,同時行業已建立的卷煙、煙葉和物資網上交易電子商務,是網絡經濟和現代煙草物流一體化的產物,將企業的物流綜合平臺與電子商務對接,使得卷煙工業的供應物流、生產物流和銷售物流協調一致、信息共享、統一管理、提高效率,為卷煙現代物流提供重要保障。
3卷煙工業企業建設現代物流的作用
3.1 更加適應科學管理要求卷煙工業企業現代物流在傳統物流的基礎上向前后延伸并加入新的內涵,使企業物流與行業物流有機的結合在一起,從煙葉、物資供應物流開始,經過卷煙生產物流,再到卷煙銷售物流,一直到達商業企業倉庫,包含了煙草整個物理性流通的全過程。
從流程優化角度看,卷煙物流是由多個環節組成,傳統物流業務被分散在不同部門,各部門會嚴格按照規范程序,保證本部門業務正常開展,但由于缺乏整體觀念,在流程銜接處往往是力所不及之處,容易產生問題,而現代物流通過流程整合,使得流程銜接處在管控范圍之內,保證物流管理更加科學高效。
另外,卷煙工業現代物流以客戶需求為導向,主動為客戶提供服務,管理上實行標準化作業,建立網絡型結構,在為商業企業提供增值服務的同時,大大降低企業物流成本,發揮“第三利潤源”的重要作用。
3.2 更加符合精益化物流方向卷煙工業企業物流涉及的煙葉、物資和卷煙等物品從需求的價值矩陣[2]看屬于功能性產品,需求較為穩定,物流頻率較高,因此可以制定均衡性物流計劃,實施精益化物流。
首先,著眼于客戶的需求,明確物流定位,形成集成化的物流鏈,大大提高卷煙物流的效率;其次,在一體化的運作模式下,優化資源配置,以最小的成本提供所需的服務,做到成本領先;再次,通過消除對于整體物流和服務不具有增值效應的所有活動,包括時間上的浪費,縮短卷煙交貨周期;最后,通過搜集需求信息,采用市場分析和前向的計劃安排,均衡和穩定物流計劃和組織,形成簡明和流線型的物流鏈,充分滿足較為穩定的市場需求。
3.3 更加鞏固現代物流作為行業核心業務的作用,為打造煙草物聯網發揮積極作用
“卷煙上水平”已成為行業改革發展新階段的重要任務,高水平的物流既是卷煙上水平的重要內容,又是卷煙上水平的重要支撐,在卷煙工業企業大力建設現代物流,將更加鞏固現代物流作為行業核心業務的作用,為打造煙草物聯網發揮積極作用。
卷煙工業企業通過現代物流建設,以工商卷煙物流在途信息系統、生產物流監控和RFID托盤為標志的工業物聯網雛形已經逐步發揮作用,工業企業通過“物聯網”進行物流綜合調度,全面掌握煙葉、物資運輸,儲存和出庫,服務于內部生產;借助卷煙打碼、成品輸送、倉儲出入庫等視頻圖像,與在途信息系統進行對接,形成完整卷煙物流流程;通過在途跟蹤信息平臺,實時跟蹤監控車輛在途狀況,處理應急事務,與商業企業共享實時信息;通過RFID托盤實現卷煙裝卸對接、信息對接,大大方便商業企業,為行業建設完整統一、先進實用的煙草物聯網發揮重要作用。
另外,從行業建設現代物流的目的看,現代物流建設不僅是服務于當前,更是著眼于未來在卷煙渠道控制與服務方面的重要作用,因此工業企業建設現代物流也是確保行業未來發展壯大的必要舉措。
“工欲善其事,必先利其器”,卷煙工業企業在加強資源整合和流程優化基礎上,逐步形成科學的物流體系,全面整體角度考慮企業的物流運營效率,在滿足客戶需求的前提下,進一步提升快速響應市場和服務客戶的能力,為企業增加新的利潤源,從而大大增強了企業核心競爭力,也必將為卷煙工業企業推動“卷煙上水平”發揮重要的基礎性作用!
參考文獻:
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[2]孫元欣主編.供應鏈管理原理[M].上海:上海財經大學出版社,2003.12.
[關鍵詞]倉儲類課程 教學改革 實訓 實踐基地 應用能力
目前我國物流人才培養主要分為本科層次、大專層次、中專層次，研究生以上層次較少，而大專層次大部分出自各類職業院校，屬于應用型人才層面。與普通高校培養的本科人才相比，高職院校培養的人才應該更貼近具體的職業崗位需求。高職院校大專層次的培養目標是滿足物流人才需求面最廣、量最大的物流運營管理人才層次的需求。
倉儲是物流的兩大基本功能之一，而倉儲類課程是物流管理專業的核心課程之一。借鑒職業技術教育的先進理念和模式，對倉儲類課程進行教學改革，目的是培養學生基本的職業能力素質和解決物流實際問題的初步能力，克服大學生中普遍存在的動手能力差、缺乏綜合分析解決實際問題的能力等缺點，面向職業需求，為社會培養適用的物流管理應用型專業人才。
一、倉儲類課程的特點
從許多案例來看，倉儲管理已成為物流管理的核心環節。這是因為倉儲總是出現在物流各環節的接合部，例如采購與生產之間，生產的初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現，也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環節集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現物流流程的整合。而傳統物流與現代物流最大的差別就體現在庫存環節上。
倉儲管理是物流管理專業的一門專業必修課，它是物流管理的一個分支。該課程從了解倉儲活動人手，研究如何管理才能以最低的倉儲總成本提供滿意的客戶服務。倉儲類課程涉及物流管理和技術等多學科領域，是技術和經濟發展的產物，通過對該課程的學習，能明確倉儲與現代物流的關系，理解倉儲的涵義，有助于促進我國現代物流業的發展。
與本科教育相比，高職教育帶有更明顯的職業化特征。高職物流管理專業要培養的是適應物流管理第一線需要的高等應用型專業人才。作為物流管理專業核心課程之一的倉儲類課程，更要注重職業技能的培養與訓練，強調實際應用及操作能力。強調理論知識與不斷革新的技術應用能力或實務操作能力培養相適應，其深度與培養應用型人才或高技能人才相適應。不強調知識系統性，而是突出適用性和針對性，重視實際操作能力的培養。
二、主要問題
針對物流職業技能培養的要求，改革核心課程倉儲類課程現有的以書本知識為主的教學模式，更新教學內容，改進教學方法和教學措施，培養學生的實踐能力，是提高教學水平和教育質量的關鍵所在。但這也正是教學的難點所在，主要存在以下兩個方面的問題。
1、教學內容與校內實訓環節脫節
目前，有些院校在實訓室建設方面已經取得了一些成功經驗，比如上海商學院，有上海百聯集團這樣的連鎖零售業巨頭作為辦學背景，實訓室的設置和投入都是有保障的，他們的連鎖經營實訓就是在校園超市內完成的。
筆者在教學中發現，很多書本上的理論知識需要通過實際操作才能熟練掌握。但在實際教學中，受實驗實訓室和機房的條件所限，實訓課的開展存在場所與時間限制。特別是一些民辦高職院校，辦學之初就缺乏行業背景，目前在教學中這種需要配合的環節很多是脫節的，學生往往只能通過圖片、視頻演示，通過倉儲模擬操作系統軟件對課本內容粗淺了解，無法增加實訓內容，這正是提高教學質量的瓶頸。
2、缺少校外實踐基地
首先，高職院校由于建校晚，資歷淺，往往存在行業背景不足的現象。民辦高職院校，更是缺乏很好的渠道來建立學生的實習實踐基地，尤其是和大企業，難以建立長期的合作伙伴關系。其次，民辦高職院校的學生普遍存在吃苦精神和競爭力相比公辦高職院校的學生欠缺的情況。當用人單位可以有所選擇時，他們會優先考慮公辦高職院校的學生。再次，民辦高職院校由于經費不足，往往難以承擔學生集體實習的高昂的費用支出。最后，學生對實習單位正常生產活動的打擾、學生在實習單位的安全問題也是實習單位不得不考慮的因素。由于上述等原因，目前民辦高職院校的實踐基地，往往只能開展參觀、短期見習等實踐形式。
三、建議與對策
根據當地經濟發展情況、企業需求以及物流理論與技術的發展對相關課程及課程內容進行調整、整合，對教材進行處理和改革，使課程內容具有實用性，理論教學做到“必需、夠用”；對相應課程的教學大綱加以修訂，設置相應的實訓、實踐教學內容，形成一個完整的實踐教學體系。
1、進行物流管理基本操作技能訓練
為方便進行相應的物流管理軟件的實訓，應建立物流綜合實訓室，與本課程相關的實踐教學項目主要在物流綜合實訓室內進行。物流綜合實訓室內除了配備用以鍛陳學生倉儲設備操作及使用能力的配送中心立體倉庫、貫通式重力貨架、電子標簽輔助揀貨系統等設備外，還要配備用以鍛煉學生信息化處理能力物流系統操作軟件。在課程結束后進行為期一周的綜合實訓，對所學的內容進行領會與強化訓練。采用物流管理教學軟件模擬實訓，使學生熟悉倉儲各個崗位的職責，掌握業務流程各個環節的連接方式、方法，熟悉貨運的業務操作流程。
此外，應建立倉儲實訓基地，完全按照真實的倉儲環境來布置。并添置高層貨架、堆垛機控制柜、電子揀貨系統等先進設施設備，滿足倉儲課程教學中各種實訓項目。
2、教、學、練相結合
一是倉儲與配送課程的教學應結合助理物流師職業資格考證要求進行，教學內容和方法上突出加大實訓、實務內容以及職業能力培養，加強高職教育和職業資格考證結合，使教、學、練相結合，增強學生實務能力。
二是課程教學與實際、實踐緊密結合，通過案例分析、模擬實訓及課外實地考察等方式，從多方面培養學生的能力。在課程教學中設置案例分析及小組課外作業，由淺入深，由單元至綜合，逐步培養學生的綜合分析能力，使其在理論聯系實際的科學作風等基本素質方面受到培養和鍛煉，并提高專業素質。如湖南交通職業技術學院，其課程總體設計思路是以倉儲管理工作任務為主線，構建倉儲合同管理、入庫作業、貨物儲存保管、庫存控制、流通加工、倉庫安全及環境管理、績效考核及CCXT軟件操作九大學習情境，根據學習情境設計17個工作任務，讓學生在完成具體工作任務過程中達到倉儲合同擬定、驗收、庫存控制、出庫作業以及CCXT軟件件操作等職業能力培養目標。課程教學中，充分利用校內實踐教學條件和校外實訓基地，采用在物流綜合實訓室現場操作倉儲設備和軟件系統的教學模式，使學生在業務流程操作過程中鍛煉倉儲業務信息處理和流程管理的動手能力。
再如“倉庫布局規劃”章節內容要求，給出一個具體倉庫，要求學生進行規劃，并說明理由，考核時采用提問方式，教師要針對學生的自身規劃，結合知識點進行提問，學生可小組討論
后派代表回答，然后由教師對任務完成的情況進行打分和點評。除此之外，教師還可以采用演講辯論、模擬演練、調查報告、操作總結、案例分析、設計策劃、實踐操作等多種考核方式。
3、實踐基地建設――校企合作
高職教育要培養面向地方經濟發展、受社會歡迎的應用性人才，必須實行“校企合作、產學結合”的人才培養模式。 首先，可以通過建立校企合作，選擇某公司貨場作為倉儲類課程的校外實踐課程教學基地。例如鐵路貨場是辦理貨物整車到發、倉庫和場地貯存，并提供運輸等服務的綜合性貨場。貨場以鐵路、公路、碼頭運營為主，交織著鐵路運輸、公路運輸、水路運輸等運輸方式；除營運車輛外，還擁有各類裝卸搬運設備，具有貨運交通優勢，擁有自己的運營車隊和眾多客戶。有一個機械化水平較高的運營作業碼頭，是運輸、倉儲、物流設施與設備等課程的實踐教學較理想的場地選擇。
其次，結合課程教學的需要，選擇合適的企業進行有針對性的參觀與學習，使學生了解倉儲功能的一般業務流程，了解典型物流設施與設備的應用，掌握基本的物流倉儲運作的技能。由企業專業人士就運輸、倉儲等業務流程進行現場教學，企業兼職教師在學生參觀企業時承擔運輸業務流程講解及貨場參觀指導任務。學生參觀了鐵路線、火車貨物裝卸區、倉庫、集裝箱堆場、碼頭區裝卸作業等，并到控制室觀看鐵路運輸調度系統等的演示，通過這類活動，使學生了解物流企業相關業務的實際運作，開拓視野，加深對課程相關知識的了解與認識。實地參觀還可以增加學生對企業的了解以及對實際崗位需求的了解，提高學習興趣與主動性。
關鍵詞：智慧物流；供應鏈；制造業；大數據；物流
隨著世界經濟的發展和新興技術的出現，智慧物流也應運而生。智慧物流是指在物流活動中運用大數據、物聯網、人工智能、云計算等新興技術，實現物流系統信息交流、企業及時獲取貨物的多方位信息，掌握貨品的物流狀態，監控貨品的品質和物流活動。智慧物流需要對信息進行收集、傳輸、反饋、分析處理，因此，智慧物流可以分為基礎層、感應層、傳遞層、分析層、決策層。基礎層包括物流倉庫、運輸車輛等，這是物流最傳統的基礎設施；感應層是安裝在車輛、貨物外包裝和倉庫中的各種類型感應器，比如，光感器、遠紅外線、監控攝像頭、濕度感應器等，能夠將感應轉換成數據；傳遞層是將感應到的數據通過網絡傳輸設備傳送到企業供應鏈物流控制中心；分析層是利用各種云計算軟件和測評系統來分析所獲得的數據，從而得出相關的結論；決策層是根據分析層的報告對企業戰略做出具體的部署決策。其中基礎層、感應層和傳遞層可以應用物聯網技術，而分析層和決策層可以應用大數據和人工智能技術，從而實現了制造業物流的智能化。
1智慧物流在企業供應鏈中的發展現狀
我國城鎮化進程的快速發展，促進了智慧物流供應鏈規模的擴大。智慧物流能夠最大化地將企業的生產數據進行整合和分析，從而制定更加合理的物流方案，提高物流供應鏈作業效率，在滿足市場需求的同時，最大限度地降低物流成本。智慧物流中的人工智能技術，通過大數據匯總分析數據后，能夠利用機器人手、光感應技術、計算機技術、物聯網技術智能化地實現對物流供應鏈的管理與控制，具體而言就是將客戶信息、訂單信息、貨物信息、運輸車輛定位信息、承運車輛的運能、物流網絡等匯總到企業物流供應鏈數據技術中心進行數據處理，經過云計算數據分析，得出決策依據，進而調整供應鏈的物流方案、調控物流運力、物流路線規劃和物流承載力預測等活動。隨著信息技術的迅猛發展，智慧物流的智能水平持續上升，從而實現了供應鏈從頭到尾的管理，確保了供應鏈整個流程的數據可以查詢，可以追溯。
2智慧物流在企業供應鏈發展中出現的問題
2.1物流要素資源共享協同程度低
當前，大多數企業都意識到將物流新興技術應用到生產領域所帶來的競爭性優勢，因此都建立起了物流智能化項目。制造企業在供應鏈建設中需要進行多方產業協調，需要多個行業、多個領域的企業共同參與，物流各個環節中的企業合作協同才能共贏。如果盲目草率啟動，缺乏相配套的物流優化環境，發展單一會導致效率低下。比如，一些企業引入了智慧物流的概念，但是企業的文化理念跟不上，戰略先導不能帶動企業文化氛圍，使得企業不能夠順利推進和貫徹智慧化物流。企業之間B2B領域的物流環節，配送活動涉及眾多因素，運力、車輛調度、路線優化、運輸成本、路況等因素之間聯系緊密，但是企業間缺乏協同，聯系不足導致發展效用差別很大。在智能化倉儲領域同樣也存在入庫、存儲、分揀和保管、配貨要素之間相互割裂，物流協作優勢受到制約的情況。企業之間的信息共享化和協同化水平低，使得企業物流成本高、效率低，市場競爭力弱。
2.2智慧物流標準化不到位，監管不足
企業制造對商品信息化標準建設不足，這樣商品信息的輸入就會受限，供應鏈體系中信息互相割裂，產生信息孤島，導致智慧物流的數據共享沒有統一的標準。智慧物流中有很多新興設施設備，但是設備的型號、規格缺乏統一標準，這樣設備和設施之間的兼容性不足，影響了物流供應鏈作業的效率。企業出于自身經濟實力情況和節約成本的考慮，在選擇標準時也會有一定的傾向性，導致標準差異給物流活動帶來了制約性影響，難以發揮優勢。智慧物流下，大數據和物聯網、云計算等IT技術的普及，使這個行業內涌入大量的物流行業參與者和利益參與者，所以急需繼續健全企業的征信體系。當前物流行業市場秩序缺乏規范，存在真空地帶，政策法規缺乏有效的針對性，現行的監管制度在智能貨柜、無人機等無人化設備方面的規章制度不夠健全，對智慧物流的發展產生了制度性障礙。
2.3新興技術人才不足
智慧物流在制造業中涉及眾多知識領域，比如，計算機、電子技術、自動化控制、大數據、圖形圖像、財務金融等，所以建設智慧化物流供應鏈需要大量的復合型人才。當前復合人才培養速度較慢，不能很好地滿足物流人才隊伍的需求。對于高效率、低成本的物流發展趨勢，人才培養是一項急需的重要任務，影響著智慧物流供應鏈的建設。
3智慧物流在制造企業供應鏈中的建設策略
現今企業對物流的要求越來越高，客戶對時效性、安全性、快速反應和環保都提出了高要求，因此現在的企業需要將眾多IT技術，比如云計算、大數據、物聯網等新興技術，運用到企業采購、倉儲、運輸、配送、生產等重要的物流環節中去。結合智慧物流中的機器設備，比如，機器人手、自動導引運輸車、AGV、RGV、無人駕駛配送機、自動配送車等智能化設備，實現企業物流的信息化和智能化、自動化。形成智能化的物流體系，是未來企業發展的方向。智慧物流不是單個企業的事，需要物流行業不同環節的企業共同參與，形成一個完整的智慧物流產業鏈，物流企業、行業相互補充從而實現協同發展。
3.1建立智慧化的倉儲中心
建設自動化立體倉庫，采用機器人手進行揀貨和堆碼作業，AGV、自動揀選機等設備，配合傳感器、光感器等電子技術，對貨物的入庫、在庫、堆碼、揀選作業進行自動化的高效無人作業。通過空氣傳感器和光感器對空氣中氣體進行檢測，當空氣指標超標時發出警報，對不正常貨物出入進行提示，提高了倉庫的安全性和穩定性。將產品的入庫、出庫數量進行記錄，匯入企業大數據庫中，進行數據的分析和挖掘匯總，與企業的供應鏈系統、企業的資源計劃ERP系統進行對接匹配，這樣企業能夠及時掌握真實的庫存情況，了解存放時間、存放數量、批次等，合理地調節倉庫的庫存量，達到經濟庫存量水平。倉儲過程實現智慧化倉儲，能夠對物流作業信息和庫存貨品信息全面掌握，協調管理。
3.2大數據下產品的物流監控
產品從生產到銷售的整個過程，都有可能在某一環節出現問題、故障，為了能夠追根溯源，我們需要對生產從原材料采購，半成品生產，產成品入庫，到最終商品銷售環節，建立起一整套完整的可追溯體系。同樣追溯產品需要企業從采購、物流、生產、銷售等多個環節同時進行，從產成品入庫、包裝、裝車運輸，到送貨完成這些物流環節都需要保證信息是可以追溯的。產品的追蹤可以雙向進行，一方面產成品完工后，擁有自身對應的唯一編碼，登記入大數據庫中，對其后續的物流倉儲、運輸、銷售和送貨等環節進行記錄登記，收集相關數據到數據庫中；另一方面追溯該產成品的生產過程、原材料、供應商等信息，包括入庫記錄、庫存保管記錄、驗收報告等。這樣就保證了原材料與產成品的信息能夠一一對應，一旦產品質量出現問題，可以追根溯源，找到問題所在，實現對每一環節異常情況能夠提前預警、及時解決，從而降低了企業風險。
3.3物流供應鏈流程可視化
將攝像頭、數據傳輸、視頻監控等技術與企業物流技術相融合，比如，物流的GPS衛星定位系統、RF技術等，能夠實現物流供應鏈全流程可視化。從采購原材料、倉儲儲備、配送車輛運輸調度、物流在線調配等物流供應鏈全流程可以通過視頻、音頻進行實時傳輸和監控。比如，在貨物運輸過程中，GPS全球定位系統能夠將產品在運輸過程中的實時位置監控顯示在企業控制調度中心，可以實現產品運行軌跡的及時調配和監控，當某地區對產品有緊急需求時，可以通過監控系統對產品的目的地進行及時調換和更改。如果在倉儲中心或者物流中轉站建立這樣的可視化系統，能夠配合視頻檢測系統，更好地對產品的質量、狀態和異常情況進行及時監控。比如，在產品的外包裝上、運輸車輛上、集箱上安裝監控設備、光感器、紅外線感應器、溫濕度傳感器、壓力器等，它們將接收到的信息轉換成圖形、字符信號傳回企業，這樣企業就能監控產品。
3.4供應鏈上下游控制智慧化
智慧化的供應鏈涉及上游供應商和下游銷售商。在信息的傳輸上，上下游企業和制造企業需要在信息的傳輸、共享上達到及時、準確。因為當今的供應鏈數據信息數量大，更新的速度也很快，傳統的供應鏈信息傳遞方式已經不能滿足快速反應的需要。所以，需要利用新興物流技術，比如，云計算、物聯網、大數據等將上下游企業的信息進行匯總、分析、整合，實現整條線的信息共享。共享的信息從物流需求、原材料采購、產成品運輸、貨品倉儲、市場銷售、財務分析、戰略決策等全方位地進行整合。一方面，企業可以利用下游銷售商的共享信息、數據進行大數據分析，通過云計算分析出市場的銷售情況、客戶的需求情況，從而改善產品，調整產能，改進工藝，制定更加符合市場需求的生產計劃；另一方面，企業將生產計劃分享給上游供應商，原材料商能夠據此精確地預測原材料供貨量，從而明確交貨期、制定合理的工業計劃，盡量做到JIT生產和零庫存，確保了整條供應鏈上生產的穩定性。
3.5智慧物流采購活動智慧化
原材料采購品質是企業面臨的問題，采購品質難以控制，企業不可能對全部原材料進行檢驗，時間和經濟成本都太高。大宗貨物的價格變動頻繁，一旦價格變動過大，企業會面臨被違約、以次充好的困境，采購環節信息也不對稱，企業面臨著信用風險和價格風險。采用了智慧物流后，我們可以利用智慧物流的監控功能，在原材料倉儲和運輸過程中，運用感應器智慧物流實時監控采購的原材料貨物的狀態、溫度、濕度和出入庫情況，防止庫存原材料的數量差異和在庫原材料因為保管不當導致的變質和毀壞。在采購價格方面，運用大數據系統，將采購原材料的價格和市場上同品質、同地區的價格相比較，能夠控制采購的價格，防止采購中舞弊的風險。
關鍵詞：金融物流；倉儲物流；風險
一、物流服務和金融服務完美的結合――金融物流
金融物流是物流服務和金融服務相結合產物，主要指在供應鏈中，物流企業提供的一種金融與物流集成式的創新服務，其服務內容主要包括：物流、流通加工、融資、評估、監管、資產處理、金融咨詢等。金融物流不僅能為客戶提供高質量、高附加值的物流與加工服務，還為客戶提供間接或直接的金融服務，以提高供應鏈整體績效和客戶的經營和資本運作效率等。金融物流是面向物流業的運營過程，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券的發行與交易、金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務等。
在國內，由于中小型企業存在著信用體系不健全的問題，融資渠道貧乏，生產運營的發展資金壓力大。金融物流服務的提出，可以有效支持中小型企業的融資活動，可以盤活企業暫時閑置的原材料和生產成品的資金占用，優化企業資源。金融物流可以提高企業一體化服務水平、競爭能力、業務規模，增加高附加值的服務功能，擴大企業的經營利潤；金融物流可以降低企業的融資成本，拓寬企業的融資渠道；可以降低企業原材料、半成品和產品的資本占用率，提高企業資本利用率，實現資本優化配置；可以降低采購成本或擴大銷售規模，提高企業的銷售利潤。對于金融機構而言，金融物流服務可以幫助金融機構擴大貸款規模，降低信貸風險，甚至可以協助金融機構處置部分不良資產。
二、倉儲物流企業開展金融物流服務優勢
（一）倉儲物流企業現狀
近年來，我國倉儲業迎來了一個發展的春天，倉儲企業，尤其是大型倉儲企業的經營狀況明顯好轉，企業取得了較快的發展。但其繁榮背后也存在一定程度上的隱憂，中國倉儲協會2007年的統計報告顯示，倉儲業在物流市場中的競爭力仍然較弱。無壟斷性資源，企業數目較多，任何一個企業都無法產生價格影響力；負債較多，債務及利息壓力較大，無力進行積累用于擴大再生產能力；倉儲企業規模小，不能適應現代物流的大規模出貨需求，不能產生規模效益，缺少為大客戶、跨國客戶服務的能力。倉儲業體制、機制方面的痼疾仍未得到徹底解決，服務能力欠缺、創新能力不足等問題也在影響整個行業的健康發展。同時由于制造業的快速發展，造成了許多地方倉儲設施供不應求，因此不少倉儲企業將擴容當作了第一要務，而忽視了倉儲設施的現代化建設和增值服務的拓展，造成了規模不小、收入不少、水平不高、利潤平平的現狀。倉儲物流企業通過物流服務所能獲得的利潤不斷下降，迫使其必須開辟新的服務領域，開拓新的利潤增長點。金融物流服務已成為倉儲物流企業提高競爭力增加利潤的突破口。金融物流相結合，使得倉儲物流企業能夠全程控制供應鏈，并建立長期穩定的客戶關系，提升物流企業的客戶滿意度，形成獨有的競爭優勢。
（二）開展金融物流服務優勢
1、連接紐帶優勢。現代經濟中，競爭已從企業層面上升到供應鏈水平，企業要生存、發展就必須找準自己在供應鏈中的位置，在產業上、下游的協調運作下實現自身利益的最大化。要降低金融機構的借貸風險，增強企業的市場風險抵御能力就必須實現物流網絡的優化。倉儲物流企業作為連接供應鏈各節點的紐帶，掌握著包括產、供、銷等多方信息資源，對供應鏈有全局的把握，同時熟知物流專業知識，在物流網絡的優化業務中占據有利地位。
2、專業服務優勢。在金融物流的運作中，針對金融企業的操作難點，利用自身業務優勢，在不泄露業務對象商業機密的前提下提供相應參數，其中包括貨物變現能力評估、變質風險評估、價格波動風險評估、企業信用評價等等。通過參與企業融資過程，與銀行、企業建立戰略合作伙伴關系，在增加收入的同時鎖住顧客，用服務打造企業的競爭力。當然，咨詢服務供應領域不僅局限于金融物流，還包括投資項目策劃、企業產品開發、物流成本核算等各方面。
三、倉儲物流企業開展金融物流服務模式
根據金融機構參與程度不同，把金融物流參與倉儲物流企業運作模式分為資產流通模式、資本流通模式。資產流通模式是指一些大型倉儲物流企業利用自身綜合實力、良好的信譽，通過資產經營方式，間接為客戶提供融資、物流、流通加工等集成服務；資本流通模式是指提供金融物流的服務中間商利用自身與金融機構良好合作關系，為倉儲物流企業與金融機構創造良好的合作平臺，協助中小型倉儲物流企業向金融機構進行融資，提高企業運作效率。
資產流通模式的最主要形式是替代采購，它是由倉儲物流企業代替借款企業向供應商采購貨品并獲得貨品所有權，然后根據借款企業提交保證金的比例釋放貨品，并收取一定的管理費、倉儲費和資金利息費。實際運作有兩種模式。
第一，倉儲物流企業為發貨人承辦一批貨物時，首先代提貨人預付一部分貨款；當提貨人取貨時則交付給全部貨款。倉儲物流企業將剩余貨款交付給發貨人之前，產生了一個資金運動的時間差，即這部分資金在交付前有一個沉淀期。在資金的這個沉淀期內，倉儲物流企業等于獲得了一筆不用付息的資金，倉儲物流企業用這筆資金從事貸款，而貸款對象仍為和本倉儲物流企業相關的企業客戶或者限于有相對應價值貨物存放在本企業倉庫內的企業主體。這筆資金不僅充當交換的支付功能，而且具有了資本與資本運動的含義，而且這種資本的運動緊密地服務于倉儲業務鏈的運動中。同時由于貨物是寄存在自己倉庫內的，安全、可控，還可以收取相應的倉儲管理費用。
第二，銀行為了控制風險，就需要了解質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售區域、承銷商等，要察看貨權憑證原件來辨別真偽，這些工作超出了銀行的日常業務范疇，這時候銀行離不開倉儲物流企業的協助。一般情況下，商品是處于流動變化當中的，作為銀行不可能了解其變動，安全庫存水平也就是可以融資的底線，但是倉儲物流企業如果能夠掌握商品分銷環節，向銀行提供商品流動的情況，則可以大大提高這一限額。商品銷售的網點分布、單點銷量、平均進貨周期、結款信譽度，在信譽誠信體制尚未健全的情況下，這些資料的取得依賴于第一線企業的資料，如果倉儲物流企業有完善的信息系統，就可以使整個資金周轉過程透明化，使銀行、生產商隨時得知商品的現有狀況，更好地把握風險。
資本流通模式主要是提供金融物流服務的中間商代替中小型企業向供應商采購貨品并獲得貨品所有權，并將貨物寄存在倉儲物流企業的倉庫內，然后根據借款企業提交保證金的比例釋放貨品。在采購過程中，通常向供應商開具商業承兌匯票并按照借款企業指定的貨物內容簽訂購銷合同。倉儲物流企業通過與中間商合作，承擔貨物運輸、倉儲、拍賣變現，并協助客戶進行流通加工和銷售。資本流通模式的主要形式是融通倉模式，融通倉不僅為金融機構提供了可信賴的質物監管，還幫助質押貸款主體雙方良好地解決質物價值評估、拍賣等難題，并能有效地融入中小企業產銷供應鏈中，提供良好的物流服務。倉儲物流企業在整個運營過程承擔倉庫管理和貨物發放的工作，與金融物流服務的中間商是合作共贏關系，融通倉借助倉儲物流企業良好的倉儲、配送和商貿條件，吸引輻射區域內的中小企業，幫助中小型企業以存放于融通倉的動產獲得金融機構的質押貸款融資。融通倉包括有倉單質押和保兌倉（買方信貸），兩者最大的區別在于倉單質押業務先有貨、再有票，保兌倉業務先有票、再有貨。倉單質押模式的運用一般是指在中小企業的生產經營活動中，原材料采購與銷售普遍存在批量性和季節性特征，庫存往往占用了大量流動資金，通過倉單質押獲取寶貴資金，提高其贏利能力。保兌倉是指以銀行信用為載體，以銀行承兌匯票為結算工具，由銀行控制貨權，倉儲物流方受托保管貨物并對承兌匯票保證金以外金額部分由賣方以貨物回購作為擔保措施，由銀行向生產商（賣方）及其經銷商（買方）提供的以銀行承兌匯票的一種金融服務。
四、倉儲物流企業開展金融物流服務的風險與防范
（一）倉儲物流企業開展金融物流服務主要風險
1、信用風險。一方面倉儲物流企業服務的中小企業規模小、經營業務范圍較單一，對市場風險的抵御能力較差，往往因政策變化、經營管理、市場競爭、價格波動等因素而無力還款，甚至出現惡意逃債的現象。在針對中小企業而開展的金融物流業務中對于倉儲物流企業來說信用風險的控制問題較為突出。
2、信息風險。倉儲物流企業以存貨為擔保實現動態質押，這就要求對質押物有全面的了解。倉儲物流企業主要負責貨物的倉儲與配送環節，對貨物的了解依靠貨主提供相關參考信息，隨著社會經濟發展速度的加快，越來越多的貨物特別是高科技產品快速貶值，有些存貨二次出售的價值很小或是根本就難以轉讓，這就造成倉儲物流企業和金融機構不可能對所有質押物品有完整、翔實的了解，對存貨的銷售與變現情況很難進行非常準確的估量，這就給金融物流工作帶來一定的難度。
3、操作風險。抵押項目的選擇以及核算比率的確定成為操作過程中的難題。為了盡量降低風險，金融機構和倉儲物流企業在選擇抵押物上更傾向于價格波動小、易于保管、易于變現的產品，例如鋼材金屬、成品油、木材等。但大多數中小企業的存貨主要為半成品、產成品，這使得金融物流業務操作難度加大，而且在確定了質押存貨后，貸款核算比例的確定過程也很難加以規范，目前一般由審核員根據以往經驗判斷，缺乏科學依據，隨意性很大。
（二）倉儲物流企業開展金融物流服務的風險防范
針對上述實際運做中出現的風險問題，倉儲物流企業可以通過風險防范來積極應對：
1、倉儲物流企業應與客戶及銀行建立戰略伙伴關系，共同建立一整套信用機制。倉儲物流企業為客戶提供金融物流服務的基礎是對客戶的充分了解，建立相對應的信用機制，并與客戶建立長期合作關系，有利于提高效率，防范金融風險。
2、金融機構積極創新，提高技術水平。金融物流是金融業與倉儲物流業的有機結合，需要雙方共同努力完成，金融機構要成立專門的部門，通過了解物流的專業金融人員去管理和操作，設立相關的適合金融物流特點的操作模式。對于金融機構來說，該類金融創新產品的提供也離不開倉儲物流的支持。
3、促進物流企業的資源整合，提高企業自身的信用度。倉儲物流企業發展在很長的一段時間內，都是只有單一倉儲功能的企業，自然信用度也不是太高，由此制約了金融物流發展。當務之急是將倉儲物流企業資源進行整合，形成一定規模后，信用度上升，有利于開展物流金融業務。
五、總結與展望
金融物流作為一種新型服務模式，使得“物流、資金流和信息流結合”從概念變成了現實。它在拓展了金融機構業務范圍的同時也進一步促進了中小企業與倉儲物流企業的發展，是一種多贏性的金融服務產品。“未來的物流企業誰能掌握金融服務，誰就能成為最終的勝利者。”這是UPS的發展戰略，目前金融服務已經成為該公司第一位的利潤來源。倉儲物流通過積極參與金融物流活動，既增加了自己的競爭地位，同時又獲得了可觀的利潤。倉儲物流企業隨著我國經濟的發展，雖然也有突飛猛進的飛躍，但還不能完全滿足國內發展需求。在世界領先物流企業進入中國市場以后，我國本土倉儲物流企業如何在激烈的競爭中生存和發展，大力開展金融物流服務不失為一計妙招。
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關鍵詞：物流管理；倉儲管理；物流發展；策略
前言
隨著人類社會的不斷發展，逐漸衍生了生產經營活動，近年來，我國制造業在不斷發展，物流倉儲業也迅猛發展，越來越多的物流企業及廠家提升了對物流業的發展的重視度。為了能夠促進物流業的順利運營，現代物流發展對倉儲管理的要求也更高，單一傳統的管理模式已經很難滿足現代物流發展的需求。因此，需進一步加強研究倉儲理論，結合新技術提升倉儲管理的效率及質量，提升貨物流轉的速度，提升企業的經濟效益。
1 現代物流和倉儲的概念
現代物流技術及計算機信息技術是現代物流的核心和基礎，現代物流是將物品從供應地點轉向接收地點的過程，整個過程是實體流動的。結合實際的需求，應用現代系統化理念，將存儲、搬運、包裝、運輸以及加工、配送以及客戶服務等結合在一起，在整個流通領域中，配送是其中一個新的形式，在不斷的完善和發展中，經過近些年來的事實證明，配送已經形成了一條通暢的渠道。配送是一種現代化的送貨形式，而不是單一的門到門服務，配送是流通領域中專業化生產和分工的體現，其促進物流系統的不斷完善，將運輸及搬運有效統一，促進運輸的不斷優化，提升物流企業的經濟效益[1]。與此同時，分散庫存因為配送中心的完善而集中，調控能力更強，在滿足通貨需求及企業生產的前提下，降低企業庫存，增大效益。
2 倉儲管理和現代物流的發展現狀
現價段，隨著我國經濟的不斷發展，網絡電銷行業也在以迅猛的速度發展，我國的物流業和倉儲迎來新的發展機遇，與此同時，也面臨著越來越多的挑戰。一些大中型的倉儲企業近年來的營業額不斷增加，企業在發展的路上取得了不俗的成績。但是，在發展的過程中隨著而來也遇到很多的問題，一些企業的規模較小，并不具備很強的優勢，很難滿足現代物流的發展需求，無法大規模的出貨，極可能出現壓貨的現象，無法有應對跨國的客戶或者大型的客戶需求。
現階段，我國的倉儲業在發展中不斷的探索并進行合理的模式改革及體制改革等，但是隨之而來的問題也在不斷增多。一些倉儲企業的創新意識不足，服務意識不高，服務能力還有待加強，這些問題對市場競爭力以及企業的發展有很大的影響。與此同時，現階段，我國制造業和網絡電銷發展迅速，致使一些中小型的倉儲企業存在嚴重的服務設施不足現象。由此可見，中小型的倉儲企業將擴大倉儲的設施建設和加大規模作為了重點，而忽視了倉儲的現代化設施建設以及服務建設，雖然一些企業的規模在擴大，營業收入也很高，但是從利潤上看并沒有很明顯的提升，在很大程度上對企業的再發展產生了一定影響。在物理服務中，企業的利潤在下降[2]。因此，物流倉儲企業需要進一步改革服務模式、增添服務領域，促進企業利潤的提升。
3 在現代物流發展中，倉儲管理存在的幾大問題
3.1 倉儲管理消耗材料較多
倉儲材料值得是在儲存貨物的過程中需要墊支的相關材料。物流公司的貨物在流動過程中速度十分迅速，因此，需要襯墊的倉儲材料也十分多，在材料方面的耗損十分大，一些物流公司甚至在倉儲材料上的墊付比重占到整個成本的40%以上[3]。
3.2 倉儲管理的內部配置不夠合理
在物流公司中，倉儲作業是其中非常重要的業務之一，是具有銷售性質的特殊作業，但是由于在倉儲作業過程中，設備更換率較低，在倉儲管理中，設備折舊的費用占很大的比例。雖然倉儲相關設備進行折舊，但是利用率卻很低，一些資源被無情的浪費。出現這種情況的主要原因是物流的特點還沒有進一步轉變，其中體積小但是重量大的貨物所占比例較大。針對此類貨物，因其體積小搬運相對較為方便，因此一些物流公司更加傾向于使用人工搬運的模式，導致很多搬運設施長期處于閑置的狀態，倉儲管理中的成本管理缺少合理性及經濟性[4]。
3.3 倉儲管理的費用較高
倉儲管理的費用包括人工的費用以及其他的一些成本費用。人工的費用主要包含了在倉儲作業中工作人員的薪資及福利補貼等方面的支出。一些物流公司在倉儲人員管理方面存在很大的問題，工作分配不夠合理化，重復性較高，雖然對每一個工作人員制定了崗位職責，但是在實際的工作中，很多人員的工作重復范圍較大，自身工作特長無法發揮，有時也會出現一個人完成需多人承擔的工作量，而多人完成僅需一人完成的工作量。這樣的工作分配，在很大程度上降低了倉儲工作的效率，也增添了很多的人工成本。因此，在倉儲管理中的成本管理，需要合理分配工作，進一步提升工作效率，減少人工成本支出。其他成本費用主要包含了電力、易耗品以及燃料等方面的支出，在倉儲成本中，雖然這些支出所占比例不高，但是卻十分重要，需加強管理。
4 現代物流發展中倉儲管理分析策略
4.1 優化倉儲管理模式，提升效率
現代物流發展中的倉儲管理需要緊隨時展的腳步，想要持續發展，需要轉變傳統的固有觀念，不斷探索新的發展模式，將傳統的手工為主的操作模式逐漸轉變為應用現代化資源及信息技術手段。首先，將倉儲相關設備進行更新，應用先進的技術及現代化設備，使倉儲管理更加規范、嚴格。與此同時，增加倉儲的數量，使設備能有有效利用。采用現代化的管理技術，結合管理軟件，優化管理，科學管理，促進倉儲業的不斷發展。不斷完善每一個運作流程，降低倉儲的運作成本，提升管理效率[5]。
4.2 優化倉儲管理資源配置
合理規劃倉儲管理資源，合理有效進行完善，減少不必要的程序，避免浪費時間。優化人力資源管理，合理配置人員、合理分配工作，做到各司其職。與此同時，結合實際情況，及時作出調整，合理配合人力、物力。安排機動人員，如發生緊急情況，發揮其重要作用。對于倉促設備及空間的配置規劃，需更加合理化和科學化，避免出現設備閑置等現象。合理規劃設置使用空間，避免出現空間閑置現象，影響倉促管理運作。
4.3 加強人才隊伍建設
提升倉儲管理的整體水平，引進專業性人才。定期組織培訓，更新人員的知識庫，提升工作人員的才做能力以及技術水平。完善倉儲管理相關機制，采用激勵和淘汰機制，促進倉儲管理人員能夠提升自身責任感，促進綜合素質的提升。
5 我國現代物流發展方向
現階段，在企業制定大規模的經濟服務環境中，我國現代物流倉儲管理能否取得明顯優勢，在很大程度上與客戶運送服務緊密相關。因此，需要在企業的內部管理中，采用現代信息的傳輸系統以及物流的服務系統進行全方位的監制，加強每一個環節之間的銜接。企業在發展的過程中，可以充分利用互聯網管理系統，不斷改革創新，加強服務，實現資源共享。
6 結束語
綜上所述，在現代物流發展中，倉儲管理需要不斷的提升水平，及時解決存在的問題，轉化觀念和思想，不斷創新，管理規范化、科學化、合理化，促進倉儲水平的不斷提升，增加企業的經濟效益。
參考文獻
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[3]呂懷雄.珠海港倉儲物流業務發展對策研究[J].大連海事大學，2012.
關鍵詞：連鎖超市；物流倉儲；對策
在我國經濟的迅猛發展下，連鎖店、超市這兩種商業經營模式成為了我國流通領域新的經濟增長點。據2008年一份商業調查顯示，我國限額以上連鎖企業銷售總額占社會總消費品零售總額的比重接近20%。同時，隨照我國商品流通體制改革的不斷優化，農民的收入也在不斷提高，因此農村連鎖超市的需求也在逐年擴大，所以有必要提高農村連鎖超市物流倉儲的利用率。
1.農村連鎖超市物流倉儲現狀分析
在中國，農村物流倉儲剛剛起步，對于倉儲的功能許多物流管理者認識不足，從而導致物流倉儲的功能也很難被合理利用。調查顯示：對于大部分的農村物流倉儲，都存在倉庫功能單一、設備陳舊落后、不能適應市場經濟的發展要求等問題。
1.1農村物流倉儲的形成機理與特征分析
上個世紀末，我國農村連鎖超市物流倉儲設施形成與城鄉結合部，在城市化的高速發展下，農村連鎖超市的倉儲規模也不斷壯大。這些在農村的倉儲屬于農用地，但與同等地段擴張的城市土地具有相同的使用價值。
1.2農村連鎖超市物流倉儲的發展過程
第一階段：人工和機械化的倉儲階段
在這個階段，物資的輸送、倉儲、管理、控制主要依靠人工及輔助機械實現。物料主要通過傳送帶、吊車、機械手來移動和搬運，用貨物托盤和可移動貨架儲存物料，通過人工操作接卸存儲設、螺旋機械制動等設備來完成運行，其實時性和直觀性是明顯優點。
第二階段：自動化倉儲階段
隨著計算機技術的發展，信息技術成為倉儲技術的重要支柱。20世紀70年代末至今，自動化技術被越來越多的用到生產和分配領域。
2.農村物流倉儲的現狀分析
2.1 監督和管理不到位
農村物流倉儲的監督和管理的不到位，將直接影響物流公司的經濟效益，監督和管理的體制不完善，將造成資金的浪費。“無規矩不成方圓”，要建立和完善監督和管理機制，就要加大該方面的投入，監督和管理體制的建立健全最主要的目的就是節約資金，避免造成浪費，現代“倉儲”不是傳統意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下 的倉儲，是現代物流系統中的倉儲。鑒于這樣的定義，目前的監管體系已無法適應現代化的倉儲物流的需要。
2.2 供給策略不夠科學
對于農村物流倉儲業來說，沒有建立健全供給中心，對于供給策略的制定缺乏科學性，有些商品集散中心離物流公司的路途比較遙遠，基礎設施比較落后，建立一個物流配送中心顯得勢在必行。另外，物流系統效率低下也是制約物流公司發展的一大因素，物流系統通常都在尚未完善的時候進行運作，效率低下時常困擾著物流公司的管理層，對于這一現狀如果不能妥善改善，將制約農村物流倉儲業的發展。
2.3倉庫功能效率低下
對于農村倉儲業來說，大部分物流企業都運用傳統的模式進行管理，轉變管理方式很重要。老舊的管理模式只把倉庫當做儲存商品的地方，找起貨物來非常麻煩；這樣就導致倉庫功能和效率低下；而管理倉庫的人員的素質參差不齊，對于一些貨物不是很熟悉，有一部分的倉庫管理人員得過且過，沒有意識去提高自己的業務水平，這也是倉庫功能效率低下的一個重要原因。而且，超市工作人員對分揀、配貨、包裝、加工、配送功能根本就一知半解，無法提高倉庫功能和效率，直接使超市的經營效率。
2.4政府沒有進行干預
對農村倉儲業來說，雖然如今已經不是計劃經濟時代，但是缺少政府干預，對于物流企業來說很容易迷失方向，政府在物流公司選址、經營等方面并未給出指導意見。政府的調控對超市——特別是中小型超市來說，無疑是一針強心劑，但中小超市并沒有意識到這一點，甚至有些超市還認為政府的調控會阻礙超市的發展，從而采取抵制的態度。另外，挑選超市的地址一直是超市比較頭疼的問題，如果所占土地是本地居民所有，就會造成不必要的糾紛，很多超市在遇到類似問題的時候沒有尋求政府干預，從而使得矛盾升級；沒有政府的調控和干預，造成中小型超市的發展滯緩。現在早已不是計劃經濟時代，但并不是說中小型超市并不需要政府的調控和干預，適當的調控措施可以使企業往良性發展的道路上前進，在遇到困難的時候，許多超市都是自行解決，既沒有尋求政府的干預和支持，又不能妥善處理與居民的矛盾，這樣就暴露出了諸多問題，比如超市的經營策略得不到有效實施等等。
3. 農村物流倉儲問題的應對策略與措施
3.1加強監管措施
3.1.1改善物流倉儲管理體制
對現行的倉儲物流管理體制進行改善，建設統一的連鎖超市倉儲市場體系。首先應該從連鎖超市組織上提高倉儲管理的重要性，以保障倉儲管理的有效進行，實現倉儲管理的專業化程度。對于倉儲的基本設施建設，要將機械化程度的提高放在首位，減少人工勞動力的投入。對于倉儲地址的選擇，要實行統一規劃、合理布局，減少資金不必要的浪費，如果農村連鎖超市分店不按要求統一規劃，則不發放倉儲建設資金。
3.1.2加強對管理人才的投入
要實現倉儲物流監管措施的提升，必須要依靠相關方面的專業人才，由專業化的團隊制定管理措施，從而更快更好的實現倉儲管理的有效性。在中國進入WTO后，越來越多的外資企業想要打開中國市場的大門，尤其看重對中國市場人才的引入，因此作為國內農村連鎖超市，更應該主動招攬專業人才，為占領農村市場打造專業團隊。
3.2 實施有效的供給策略
3.2.1 加快農村超市配送中心建設
縱觀國內農村連鎖超市倉儲物流的發展，大部分企業都是最近才開始重視農村市場。針對這種情況，要想在農村市場搶的先機，就必須加快農村市場基礎設施的建設，為以后的快速發展做好鋪墊。農村人口較城市而言相對分散，離商品集散地路程比較遠且交通基礎設施比較落后，貨物的運輸主要靠小貨車及其他載貨量較小的交通工具，因此也造成運輸成本的增加，所以建設農村超市物流倉儲的基礎設施是關鍵。首先應該從根本出發，擴大連鎖超市和農村市場的配送率，提高商品的質量。同時，指派專業人員指導農村銷售終端，擴大主渠道的進貨條件。其次，在配送中心的建設上，超市連鎖企業應該給予資金支持，統一建設標準。
3.2.2 提高物流系統效率
物流系統的效率關系到超市貨物供給的及時和準確性，也關系到超市的競爭力和盈利水平。超市的管理者需要結合超市的現狀，選擇合理的物流倉儲管理系統，降低物流倉儲成本，提升物流配給效率。超市的物流管理部門應當縱觀全局，直接負責物流系統的規劃和運營，成為物流系統優化的主要引導者。同時，物流倉儲效率的提高還要結合生產、銷售、售后服務等部門，實現多部門的聯動，才能更好的實現超市物流系統的流暢性和高效性。
3.3 完善倉庫功能的多元化
在現代物流和供應鏈管理的發展下，傳統的倉庫管理指標已經無法衡量倉儲企業的優劣，所以需要制定新的倉庫管理標準。新標準需要滿足以下要求：適應市場的變化；適合少批量、多品種、短周期商品；能夠為客戶提供深層次服務。注重倉庫的信息化和標準化建設，使每個環節的信息都能夠及時被管理者了解，便于管理者制定措施。同時大力提升倉庫的自動化和智能化，使倉庫的裝卸及
收、發、管操作簡單化，并且在倉庫的功能性上，除了傳統的儲存、保管功能外，還應該包括：分揀、配貨、包裝、加工、配送功能。
3.4爭取政府扶持措施
對于處于起步階段的農村連鎖超市物流倉儲，涉及到許多項目需要政府的支持才能更好的完成。在物流倉儲的地址選擇上，要充分考慮當地的地理條件，特別是交通條件的考慮，在當地政府部門的配合下，將地址選在交通方便的空曠地帶，但在裝卸貨物的時候不能影響到當地的交通狀況，以免引起當地百姓的埋怨。對于修建倉庫占用百姓土地的問題，應在當地政府部門的配合下，積極同百姓溝通，滿足雙方的要求，并給予相應的賠償。這樣的農村連鎖超市的物流倉儲才能得到當地百姓的支持，爭取到更長遠的利益。
4.結束語
現階段，我國面臨全面開放的銷售市場，中國市場即將成為國際商業競爭的戰略要地，所以率先對農村物流倉儲的建設能夠得到更多機遇。雖然目前我國物流倉儲存在許多問題，但能夠立足于自身的優勢，逐步完善農村連鎖倉儲物流的功能、提高倉儲的效率、降低物流管理成本，便能為農村連鎖超市物流倉儲帶來更大利潤。（作者單位：綏化學院經濟管理學院）
參考文獻
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關鍵詞：倉儲系統作業模擬、VNA三向堆垛叉車、VNA窄巷道貨架
隨著我國土地資源日益緊缺以及建筑成本持續增加，VNA(Very Narrow Aisle)窄巷道倉儲系統的優勢愈加顯現。VNA窄巷道倉儲系統可以大幅度提高儲存密度和倉容利用率，能夠有效滿足當前倉庫高密度儲存、高吞吐量和高安全性的應用要求，逐漸成為制藥、家電、機械、汽車零部件倉庫和超市配送中心等行業倉儲物流的首選解決方案。
VNA窄巷道倉庫系統的特點
VNA窄巷道倉庫系統通常使用VNA三向堆垛叉車在巷道內存取托盤和揀選貨物。作為VNA窄通道倉庫中重要的物料運搬堆垛工具，VNA三向堆垛叉車配備三向旋轉貨叉，借助導向裝置在超窄通道內可以很快直行和提升，存取托盤時，叉車不需轉彎，只需貨叉旋轉，因此，叉車凈巷道寬度只需16D0～19D。毫米，倉庫空間利用率可達50％左右，且實現了100％的揀選率。例如，美國海斯特公司開發的C系列三向堆垛叉車貨叉提升高度可達17米，最快時速達12km／h，幾乎能與同等高度的自動化立體庫相媲美，但VNA庫的系統造價和維護成本卻更低。
在同等貨物周轉量的前提下，與使用低位平衡重式叉車和前移式叉車的傳統倉儲相比較，VNA窄巷道倉儲系統的庫區面積及庫內通道數量大為減少，作業效率卻大幅提高，同時，貨物及操作人員的安全性也得到強化。當駕駛員和貨物一同提升至所要到達的貨架高度時，駕駛員能方便地觀察和調整所要堆、取的貨物，因此也提高了操作效率，并且減少了因操作失誤而引起的對貨物的損壞。取貨時，駕駛員和貨物處于同一高度，當貨物較輕時，駕駛員直接選取貨物，提高了系統效率，并最大限度地利用了叉車設備。此外，由于堆貨和取貨轉換非常方便，使得高位VNA叉車作業靈活，并且提高了利用率。
三維立體物流倉儲模擬軟件
盡管VNA三向堆垛叉車具有較高的可靠性、倉容率和作業效率，但對比傳統的倉儲系統，其工程的總體投資仍較大。如何既提高單位存儲面積的利用率，又減少儲存設備的投資，以降低成本，是眾多用戶及系統建設企業共同關注的課題。因此，應用專業的倉儲系統運行作業模擬軟件，來幫助分析和優化復雜的倉儲物流規劃，顯得越來越重要。
為更好地支持倉儲物流行業優化VNA窄巷道倉庫、改善VNA系統的作業效率，海斯特公司開發了新一代的三維立體物流倉儲模擬軟件，可以幫助用戶根據模擬VNA倉儲作業結果來進行合理的VNA倉庫規劃和庫存運作，使投資風險最小化。
倉儲模擬軟件還有利于幫助用戶深入理解現有VNA倉庫理論上將如何運行，是否需要對現有流程進行新開發或者調整。
同時，通過倉儲模擬對不同叉車車隊配置下的VNA窄巷道倉庫運行情況進行分析，可以幫助倉庫經理識別不同車隊混合配置的運行狀態，并嘗試各種提高VNA窄巷道倉庫托盤吞吐量、降低相關成本的作業解決方案。
海斯特倉儲模擬作業系統的運作數據庫來自于用戶根據自己倉庫實際情況輸入的VNA倉庫模擬運行中的所有相關現場數據，主要包括正常的進貨和出貨模式，預估每輛貨車的最小、平均和最大的托盤數量，以及VNA倉庫尺寸、VNA貨架參數、上架和取貨的儲位數量。利用這些數據，該軟件能方便地調整物料搬運設備的數量和類型，并進行倉儲物流作業模擬。軟件運用的一系列算法，全部基于每輛叉車公開的性能參數，從而有效地模擬這些運搬設備在VNA窄巷道倉儲系統中的實際運行狀況。
考慮到VNA物流倉儲系統作業的復雜性，該倉儲軟件在開發時充分考慮了各種現實需求，并在模擬流程中參考了VNA窄巷道倉庫實際運行的重要細節，包括電瓶放電、充電、更換時間和頻率，停車和無線數據終端輸入時間；駕駛員倒班模式、休息時間和不同類型叉車的駕駛授權數貨叉提升時的爬行速度，叉車轉彎或叉車會車時的減速程度。
該軟件也能模擬多種揀選方法。通過作業演示，找到在VNA窄巷道倉庫運搬系統中影響倉儲作業效率的瓶頸，并顯示出瓶頸何時發生。
摘要：計算機以及網絡技術的飛速發展，為物流行業的信息化提供了堅實的基礎。通過INTERNET將分散在不同地理位置的物流分支機構、供應商、客戶等聯結起來，形成了一個信息傳遞與共享的信息網絡，便于各方實時了解各地業務的運作情況，提高物流活動的運作效率。本文基于對計算機在物流行業中的廣泛前景，就物流現代與物流信息化、計算機技術對物流行業的影響、加快物流行業信息化的對策分析等方面進行深入研究。
關鍵詞：計算機技術；物流行業；信息化；應用
中圖分類號：TP39 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9599 （2013） 01-0165-02
1 物流現代化與物流信息化
當今，信息以及以信息為基礎的知識成為最有價值的東西，一種事物只要與“信息化”、“數字化”、“網絡化”結緣，便身份倍增。20世紀60年代以來，計算機技術、數據通信技術、數字識別技術等的進步和發展，為物流行業發展信息化提供了堅實的物質基礎和技術基礎。物流產生信息流，信息流控制物流。信息化是現代化的重要標志，發展物流業關鍵是實現物流信息化。建立在商品標準化編碼基礎上的條形碼技術（bar code）、電子數據交換技術（Electronic Data Interchange，EDI）和數據庫技術（Database）使得這一瓶頸終被沖破，從而使諸如及時供應（Just-In-Time，JIT）、快速反應（Quick-Response，QR）、連續補充（Continuous Replenishment，CR）和自動補充（Automatic Replenishment，AR）等現代物流戰略成為可能，使物流業成為真正的第三利潤源泉和第三產業中的朝陽產業。
2 計算機技術對物流管理的影響分析
2.1 物流信息化的概念。人傳統的物流管理為企業自身為中心，計算機與網絡技術的快速發展，對物流管理產生了深刻的影響，使物流管理模式發生了根本的轉變，現代物流的核心管理是計算機技術的應用和管理，評價物流企業的實力和運輸效率以及信息共享，關鍵的指標是計算機技術，在現代管理的核心中，精細化和效率是管理的核心要求，這正是計算機以及網絡技術的在管理中所占的優勢。
2.2 計算機技術對港口和倉儲管理的影響。計算機技術的優勢和特色在于實現作業過程中的自動楷。現代港口尤其是大型樞紐型港口，對計算機技術有著很重要的要求。港口碼頭的運轉和管理已經能夠與交通網絡和倉儲配送的物流鏈條相融合。而港口的服務內容復雜，包括了口岸功能、聯運功能、集散功能、倉儲功能、集裝箱業務等信息管理功能。此時通過人工和傳統的管理方式是難以勝任的。因此，計算機技術、網絡技術以及自動化技術就成為了港口實現自動管理的技術要點。從物流的角度來看，港口的物流管理又包括了物流作業和物流信息等兩個層面，作業包括了如運輸、倉儲、裝卸等。信息而貫穿了物流管理的全過程中，包括信息的采集、處理、分析等。
2.3 計算機技術對物流作業方式的影響。現代物流管理信息系統一般是通過LES（Logistic Execution System）來完成物流管理的自動化過程中。LES貫穿于物流管理的全過程中。LES使物流的作業方式由傳統繁瑣的人工管理方式中解脫出來，借助于計算機技術實現了全過程的全自動化。LES組成主要由跨企業的單據流動處理系統、倉庫作業系統、配送執行系統等三大功能系統構成。整個系統基于INTERNET網絡，通過互聯網完成數據信息的交換和資源共享。
2.4 計算機技術對集裝箱調度的影響。在集裝箱的堆放工作完成后，計算機就形成了對相關信息的記錄和保存。集裝箱的調度就是堆放過程的逆操作。根據客戶的實際需要，程序從計算機中調取集裝箱的基本信息，并根據操作人員的指令，根據最優路徑原則調用指定的集裝箱，同時還可利用空載情況對集裝箱資源進行合理調配，提高集裝箱的使用效率。
2.5 計算機技術對港口倉儲管理的影響。計算機技術已經在倉儲管理領域普及應用。實現了對倉儲信息管理的實時調控和管理，加上數字識別技術和計算機技術的有效整合，使得倉儲管理的自動化和數字化程度大大提高。借助局域網絡可以將倉儲數據信息傳遞到辦公終端并進行處理和匯總。還可以通過利用計算機技術完成對倉儲資源的整理和監控，借助于計算機系統實現對倉儲空間和貨物存儲的有效掌握。同時，條形碼技術和計算機技術的有機結合也加上與財務系統、管理系統、配送系統的有效整合，形成了完整而又細致的自動化處理過程。
3 計算機技術在物流行業應用的對策分析
3.1 利用計算機對港口倉儲進行數據處理和監控。在機械化設備的管理中，首先要是對計算機系統采集到的數字信息的處理，信息采集范圍包括運行信號、故障信號、電源信號、工作狀態信號等。這些信號都需要計算機系統的綜合處理。此外，利用計算機實現對機械作業的自動化處理。自動化的核心是單片機。通過編寫相應的程序，使單片機在倉儲作業中的配艙系統、配送系統、包裝系統等實現過程控制、信息處理、聯鎖控制等。還可以根據相應的權限完成對系統的實際控制。即完成操作方式的切換、常規操作、系統管理操作等都可以利用登陸控制來實現。因此，有必要加大計算機在港口倉儲中的運用力度，實現對數據的精確處理和過程實時監控。
3.2 利用計算機實現對集裝箱的管理與控制。計算機在港口倉儲集裝箱管理中的管理與控制實現控制過程的自動化處理流程。通過利用計算機在數據處理和過程控制中的先進性，可以將計算機技術應用到圖像采集、圖像處理模板等過程中來實現對傳感器的控制。根據程序自動判斷集裝箱是否進入，若進入則激活相應的識別系統，并調取對應集裝箱的基本信息，包括編號、類別、位置等。同時還可以加大控制過程中的自動化程度，根據集裝箱的特征實現對數據處理的精準化操作流程。
3.3 加速WBM網絡管理模式建設。WBM的實現策略目前較為普退的模式是嵌入方案。其方式是將WEB服務器嵌入到一個已經存在的網絡設備上，該設備輪流與各端點設備進行通訊，起到服務器的作用。瀏覽器用戶通過HTTP協議與該設備通信，各端點設備則通過SNMP協議與之通信，達到平衡多級數據庫訪問、5NMP輪詢等目的。由于網絡管理模式中引入了INTERNET的功能體系和管理架構，從而為系統提供了強大的功能體系，有力地實現了管理的信息化，同時也為整個物流管理流程的規范化、自動化、科學化提供了新的技術解決方案。
3.4 考慮人工智能/專家系統的設置。人工智能和專家系統是又一個有助于物流管理的、以信息為基礎的技術。人工智能是通過計算機技術、網絡技術等的靈活運用，將數據結構技術、智能分析技術綜合起來以模擬人類思維模式的解決方案。人工智能著重于象征性推理，而不是數值處理。人工智能管理領域涉及到的技術如專家分析技術、神經網絡、神經元、語音識別、視覺感應等。而專家系統又屬于人工智能管理領域，通過結構化的語言規劃和設計，對問題進行歸納總結，解決現實物流作業中常見的問是。此外，系統的應用還可以提供整個作業效率，增加廠商對知識產權的收益發性。整個過程中涉及到的領域包括界面化的系統設計、港口倉儲管理等。
4 結束語
計算機在物流行業中的應用是物流行業轉變發展方式，提高作業效率，實現精細化管理的必然要求。現代物流最重要的特征是物流信息化。計算機以及網絡技術始終貫穿于物流管理的全過程中，也是實現加快物流企業信息化建設的基礎。在物流行業大力發展計算機技術必然會對整個行業帶來深刻的變革。
參考文獻：
[1]吳承建.物流系統規劃與設計[M].北京：中國物資出版社，2011：125-228.
關鍵詞：物聯網；RFID技術；煙草；應用；展望
中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A
1 物聯網及煙草物聯網建立的重要意義
物聯網（The Internet of Things）是利用二維碼、射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，獲取現實世界的信息，并進行物與物、物與人之間的信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。自2010年國家煙草專賣局在全行業局長經理座談會上正式提出建設煙草行業物聯網的目標以來，物聯網的應用領域已逐漸由煙草物流擴展到其他方面，并逐步替代了傳統粗放式的流程管理，大幅度提高了自動化程度和工作效率，為全面感知供應鏈全過程的現代物流系統，實現打造“面向未來”和“不可替代”的煙草物流體系，提升企業的核心競爭力增添了重要砝碼。
2 物聯網在邵陽煙草中的應用
2.1 物聯網在邵陽煙草物流中的應用現狀
煙草供應鏈包括從原材料、輔材的生產到卷煙的生產，直到最終把成品煙銷售到客戶手中的整個全過程。煙草商業物流上承卷煙工業企業，下連卷煙市場零售戶，主要負責到貨卷煙的卸貨入庫、在庫卷煙的倉儲管理，以及面向市場的卷煙配送服務。物聯網在邵陽煙草中的應用目前主要體現在卷煙入庫方面，邵陽煙草在入庫上引用了最新的RFID技術。成品煙進入倉庫時，由于不同品牌香煙的運輸方式、打包方式、入庫數量存在差異，采取整托盤入庫方式在實際操作中會遇到不兼容的情況。發生該情況時，需要采取零散入庫方式。零散入庫指成品煙按件進行入庫，操作人員需要對每件成品煙上的條碼進行掃描，將條碼信息添加至信息系統數據庫，然后操作人員將掃描后的件煙在電子托盤上碼垛，以托盤形式儲存于倉庫貨位上。該融合終端可以對零散到貨的件煙建立件垛關聯，并保證件垛關聯的實時性和其與實物的一致性，在入庫掃描的同時采集件煙條碼，通過RFID設備將條碼數據以及入庫時間寫入相應托盤的電子標簽，并自動上傳到后臺信息系統。通過使用條碼RFID融合終端，可以將涉及條碼掃描器、RFID讀寫器兩種設備上的條碼掃描、信息入庫、件垛關聯三個步驟簡化為在該終端上的一次操作。其具體工作流程：件煙到貨—條碼掃描—件煙碼垛—數據壓縮—RFID寫入—托盤入庫。
2.2 現階段邵陽煙草物流面臨的主要問題
（1）成品煙入庫掃碼的工作量大、費時，存在漏掃、誤掃情況，需要人工介入處理。
（2）倉儲不能方便地建立件煙與貨位的關聯，盤點、統計等工作效率低，庫存統計采用人工盤點方式，耗費的人力多、時間長，且有時會出現盤點數據不夠精確。
（3）倉儲、在途卷煙不具備“感知性”，無法實時監控，也無法根據車輛路線進行實時監控。
（4）勞動力成本高。由于物流效率的低下，導致成品卷煙出庫需要配備較多的人工，大量的人工作業會加劇貨物的損壞，此外因存放、包裝、發運等錯誤易造成實物損耗。
（5）倉庫的卷煙有時存在錯煙、少煙現象。
3 物聯網在邵陽煙草物流中的應用前景
邵陽煙草物流體系正面臨著諸多問題，為迎合行業的需求和長遠發展之勢，邵陽煙草要把現代物流建設作為行業的核心業務，打造中國煙草物聯網，推進“卷煙上水平”。降低物流成本、提高績效已成為解決煙草行業發展瓶頸的突出課題。今后，邵陽煙草物流將在RFID倉儲管理、智能送貨管理、安防方面及全面感知和信息集成技術等方面進行一定的嘗試與應用。
3.1 RFID技術在倉儲管理中的應用
物流系統的倉儲管理將通過對卷煙出入庫托盤以及配送中心聯合工房中所有庫位（貨架）安裝RFID，實現垛信息寫入、垛信息調整、出庫掃碼等電子托盤操作功能，并實現在整個庫區范圍內的全程貨位管理、作業指導、庫存盤點以及托盤移位等一系列的倉儲管理功能，從而保證卷煙從入庫、上下架、出庫，到分揀線及待發區的整個過程都能夠實時定位，并驅動RFID讀寫設備、大屏幕等相關電子設備，以及時、有效的調度和倉儲作業人員進行倉儲管理的相關作業，為倉儲現場管理提供了便利。物流系統倉儲管理作業流程如圖1所示。
（1）作業指導。在入庫環節，當掃描完件煙信息后，叉車通過車載RFID終端讀取托盤信息，根據車載終端顯示的目標貨位進行指導入庫。出庫環節，叉車根據顯示在車載設備上已分配好的出庫任務，到指定貨位叉取卷煙，實現出庫作業指導。并在上下架揀貨環節，通過車載RFID終端掃描托盤的電子標簽和貨位的電子標簽，校驗核對托盤與貨位關聯的正確性。如托盤內實物發生變化，利用無線射頻實時調整托盤電子標簽，保證與實物保持一致。
（2）作業痕跡記錄。在商品出入庫和揀貨環節，隨著RFID讀寫設備或車載終端的操作，系統將記錄每個任務的起止時間和操作人員等信息，實現對倉儲管理作業的痕跡化管理。
（3）庫存盤點。倉儲環節，由于托盤上的件煙可能損壞或者人為調換，會出現托盤標簽信息與托盤件煙信息不一致的情況，所以對于倉庫中存貨需要進行定期盤點，防止這種情況的出現，并及時糾正信息的錯誤。庫存盤點時不僅需要核對件煙的數量、品種，還要對后臺數據庫中儲存的件煙的詳細信息進行核對，如生產日期、產地、等級、銷往地、入庫日期等，這些信息需要通過閱讀托盤上的標簽后，通過GPRS無線通訊方式與后臺信息系統進行數據同步，將數據庫信息傳輸至終端并寫入RFID電子標簽。實盤時，盤點人員用RFID讀寫終端讀取貨位電子標簽，獲取該貨位上的卷煙信息，并在終端上顯示，盤點人員以此為依據對現場實物進行核對，并通過無線射頻將核對結果記錄到系統中，據此生成盤點表和盈虧表。
（4）出庫環節。在出庫環節，使用叉車車載RFID終端讀取托盤電子標簽中的件煙條碼包信息，可一次性獲取整托盤件煙條碼信息。
3.2 物聯網在智能送貨管理中的應用
在現代煙草物流體系中，特別強調對煙草配送車輛和人員的監督和控制。而對煙草配送車輛和人員的監督和控制可以通過“3G”技術來實現。“3G”技術是一種先進的現代信息技術，它是指GIS（地理信息系統）、GPS（全球定位系統）和GPRS（通用分組無線業務）作為一種非常常用的現代信息化的物流手段。通過“3G”技術的以GIS為基礎信息平臺的卷煙物流車輛調度系統，以GPS為車輛定位手段進行導航定位，最后通過GPRS做為數據傳輸的手段，將客戶信息與實際的物流聯系起來。
具體而言，在煙草的配送環節，通過利用“3G”技術可以建立煙草物流的智能調度系統、車輛監控管理系統、車輛導航系統和物流配送運營規劃系統。
在智能調度系統中，通過GIS可以實現物流的綜合規劃、調度和線路的優化選擇，從而保證煙草物流配送中心的各作業環節的日常作業能夠協調有續、忙而不亂。
通過綜合規劃調度系統，物流中心可以根椐每天的訂單數據，以及GPS所提供的電子地圖信息和交通信息，經過核心線路優化調度的計算，得出綜合調度的數據，從而提高煙草物流的運輸效率。
通過“3G”技術建立起來的煙草物流系統，對整個配送過程進行科學的管理和流程的再造，徹底打破傳統的配送模式，從而進一步減少邵陽煙草的配送成本，大大提高煙草物流配送效率和客戶的滿意度。
總體而言，在煙草成品的運輸環節運用“3G”技術可以實現形成以物流車輛調度系統為主，注重路徑優化和車輛配備的現代煙草物流體系。通過運用“3G”技術，在煙草的物流運輸過程中，實現路徑優化來確定物流的最優路徑，最優路徑生成之后再進一步的綜合考慮道路的等級、不同方向和時段的路況等信息，從而保證卷煙的車輛在運輸過程中可以實現最高的工作效率。
3.3 物聯網對卷煙溫濕度控制的應用
卷煙這種特殊產品極易受到環境的影響，所以卷煙的存儲環境非常重要。一個好的卷煙倉庫要保證溫濕度在一定的范圍內，這樣才能保證煙草的存儲質量，如溫濕度異常，就能導致卷煙發霉、變質。目前，倉庫里有6個溫濕度計在倉庫各個部位，在每年的4～10月份每天都要記錄2次，這樣用人眼讀取溫濕度計不但可能有誤差，而且人工記錄也消耗人力物力。如果通過物聯網在卷煙倉庫內，將記錄儀連接電腦，對溫濕度進行實時檢測，運行監控軟件即可在電腦上查看記錄監測點的實時溫濕度數據；同時在電腦上設置好溫濕度的上下限報警，這樣便可以通過網絡查看整個倉庫的溫濕度變化情況，當溫濕度超過允許范圍時就報警提示。
3.4 物聯網技術與人員管理
通過電子標簽的身份驗證可以對員工進行考勤記錄。當外來人員來訪時也可以給他們臨時的電子標簽卡記錄外來人員的出入庫時間，這樣比臺賬登記更準確也更方便進行數據盤詢。當人員使用電子標簽時，在倉庫或辦公地區安裝RFID就可以對人員進行實時定位，可以清楚地知道每個區域有多少人，這對倉庫的安全來說更為有用。雖然倉庫有視頻監控，但視頻監控存在無法避免的盲區。使用RFID和電子標簽可以對人的活動區域進行定位，如實時顯示分揀區有哪些人、倉庫內有哪些人、辦公區行政區有哪些人，也可以知道每個人每天的活動區域。而且我們也可以設定，只有哪些人可以在倉庫活動，只有哪些人可以在分揀區活動，如果未經許可的人員在別的區域活動就在程序里提示。通過這種方式倉庫卷煙管理工作將更加方便，倉庫少煙的現象也將得到杜絕。
4 物聯網應用效果與價值分析
通過在物流作業全流程應用物聯網體系及其RFID技術構建一體化的現代物流信息平臺，初步實現了具有物聯網特征的全面感知、全程控制的煙草物流信息化建設新模式，實現了物流作業可視化，推動了物流管理上水平。
（1）建立了物流作業全過程的綜合信息平臺。利用RFID技術實時動態地管理物流信息，有效地消除了信息孤島和信息不對稱現象，提升了物流管理的精細化水平。
（2）實現了實物流與信息流的一致性關聯。在整個卷煙入庫掃碼、堆垛組盤、卷煙上架，到整托盤出庫、周轉區暫存，再到分揀、包裝、碼盤、配送的貨物流轉的過程中，系統通過RFID采集的信息，追蹤物流實物的流轉，使實物物流與信息流始終保持一致性關聯，有效地降低了實物流轉過程中的錯誤和損耗。
（3）有利于物流作業的統一調度、統一指揮。在入庫上架、托盤移位、出庫下架、配送裝車等環節均采用車載RFID終端進行精準的指導、調度和校驗，有效地提高了作業效率，降低了運行成本。
（4）延伸了物流管理的范圍。常見的物流系統對貨物的管理僅局限于倉儲的貨位管理，RFID技術的應用將物流管理進一步具體到托盤、甚至對件煙的數字化管理，另外還增加了對出庫后的分揀區域、碼盤待發等環節終端輔助管理功能。
（5）實現了在途實物的監控。通過車載終端與客戶RFID卡實現貨物的電子交接，實時動態地監控配送車輛的送貨進度及過程。
（6）促進市場營銷與品牌發展。通過物聯網技術的應用，準確掌握工業生產、市場銷售、物流和消費終端的信息，為市場營銷和品牌戰略的制定提供有效的支撐。
邵陽煙草物流系統架構如圖2所示。
5 結 論
目前，已經有越來越多的煙草企業正逐步引入物聯網，采用RFID作為信息載體，并在使用中深化認識，解決實際應用，促進RFID和整個物聯網系統的更快、更好發展。同時，隨著煙草整合的推進和煙草物流的發展，國家煙草專賣局不斷制定了一系列物流標準和推薦性規范，進一步規范了煙草物流，從規模小、形式多樣逐步向大物流、統一標準的模式轉變，煙草行業對物聯網的認識不斷深化，信息的透明化和集成化程度也進一步加強。
物聯網技術是目前技術領域研究的一個重要發展方向，物聯網的發展對生活、生產的影響重大，在邵陽煙草物流領域中引入物聯網技術對于邵陽煙草行業發展有著非常深刻的意義。打造煙草行業物聯網將是一項龐大、復雜的系統工程，更是一個長期的過程，需要有長遠的規劃。首先，要盡快建立煙草行業物聯網總體框架，并以此作為行業物聯網建設的依據與指導；其次，要充分利用行業現有信息系統，通過應用RFID、紅外感應、GPS、感知器等技術，實現信息要素如產品的數量、狀態、位置等數據的實時識別、采集，經過信息的分層次匯總和上報，使準確的數據在工業、商業、物流、零售終端四個核心要素間互通，煙草行業物流將能做到業務和流程更為透明，對物流的管理實現可知可控，達到行業管理決策更為精準、高效和科學，行業內部管控能力更強的目的；最后，通過建設推動先進技術在物流中的運用，提高物流信息化和自動化建設水平，提高物流系統運作效率，降低成本、提高效益。
可以相信，伴隨RFID研究的不斷深入、技術的日臻成熟，物聯網在實際應用中面臨的問題也會得到有效的解決，而基于物聯網的邵陽煙草流通體系的改造，必將會進一步提高運行效率和行業核心競爭力，給煙草行業帶來新的革命和更加輝煌的明天。
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