時間：2023-07-25 17:17:50
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流工程管理專業，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：我國物流工程；現狀；發展趨勢
一、關于物流工程及其特征
物流工程是近年來形成的新學科，也是一個技術含量很高的學科。物流，顧名思義，指物的流動，是一種創造時間性、場所性價值的經濟活動，主要表現為物質資料從供給者向需要者的物理性移動。二十世紀七十年代時，物流概念始被引入我國。經過二十多年的發展，到新世紀的第一年，跨國公司大舉進入，我國的信息技術也迅猛發展，現代物流開始得以在經濟生活中推廣應用。
物流工程又被稱為物流系統工程，概括來說，是一種綜合性組織管理活動。具體而言，指在物流管理中，把物流和信息流看作一個系統，融為一體，把生產、流通以及消費的全過程看作一個整體。
很多大型的物流中心的物流設施一般都是高度自動化，在物流工程建設前通常有大量的工程技術人員對工程進行分析和進行工程設計，待工程建成后，還要有工程技術人員對其進行維護、管理。即使物流工程的自動立體倉庫、運輸車輛以及裝卸搬運設施的建設等，也會進行科學的規劃和設計。
物流工程有著自己明確的目標和特性，其一般包括如下幾種：
1.服務。物流系統是“橋梁、紐帶”是流通系統的特征和作用，而物流系統正是其中的一部分。作為紐帶，物流系統具體地聯結著生產和再生產以及生產和消費，服務性是其第一個特性，服務也是物流系統的第一個目標。采取送貨、配送等形式開展工作就是物流系統服務性的體現。在技術方面，物流系統會采用“準時供貨方式”以及“柔性供貨方式”等，也是為了實現物流系統的服務性目標。
2.快速、及時。作為流通系統的一種，為了良好的服務，物流系統需要做到快速、及時，及時性不但是是流通對物流提出的要求，還是其服務性的延伸。對于物流系統來說，快速、及時不僅是一個傳統目標，更是一個永遠的現代目標。為了實現這個目標，在物流領域通常采取聯合一貫運輸、高速公路、直達物流以及時間表系統等管理和技術。
3.節約。在經濟領域，節約是一條重要規律，而在物流領域，由于流通過程消耗大，所以這里的節約不止指流通時間的節約，還有盡量降低投入來提高相對產出，以做到基本上不增加或提高商品的使用價值的節約手段。
4.規模化。生產領域的規模生產是早已經為社會所承認的，而將此作為物流系統的目標，也是為了追求“規模效益”。通常在物流領域會以分散或者集中等不同的方式來建立物流系統，并以此研究物流集約化的程度，這種做法就是為了實現物流系統的規模優化的目標。
5.庫存調節。這一目標既是物流系統服務性的延伸，更是物流系統宏觀調控的要求，其中，還包括物流系統本身的效益。為了實現這一目標，通常會在物流領域中通過正確確定庫存數量、庫存結構、庫存方式以及庫存分布的方式來進行。
二、我國物流工程的現狀
2001年也被稱為中國物流發展的起步年。這一年，全國第一家物流行業協會掛牌。自加入世貿組織后，我國物流產業整體保持持續、穩定、快速的發展，但是仍存在諸多不足。其主要表現為：
1.物流管理分散，物流整體效益較差。多年來，我國物流工程管理一直沿襲計劃經濟體制模式。物流工程管理本來是一個系統資源，可這種模式使得物流工程的管理權限被劃歸若干個部門，比如鐵路直屬鐵道部，公路、水路直屬交通部，航空運輸資源直屬航空總局。物流管理和資源的這種分散化使得物流企業的運作效率極低，這種現狀大大阻礙了物流工程的發展，也嚴重制約著物流在全社會范圍內整體統籌和規劃的經濟合理，妨礙了物流的社會化進程。
2.物流企業基礎設施不配套，自動化網絡程度低。我國物流工程的費用集中表現為效率低下，成本極高。近些年來，我國物流行業的整體硬件環境雖然改善較多，物流作業能力也得到了大幅提升，但物流效率的低下導致物流工程的成本非常高，已經遠超過發達國家水平。
在基礎設施上，我國傳統物流工程仍然表現為投入不足，自動化信息程度很低。在物流工程的倉儲、運輸以及配送等各個環節上，因為沒有自動化信息網絡，大多仍然以手工為主，做不到優化調度、有效配置。在物流過程中，多數企業很難做到在預定時間送貨，而且還經常出現斷貨，對客戶做不到不及時回應。這些問題造成了物流工程的管理水平低，管理效率低下，配送成本高，客戶的滿意度也比較差，物流工程的盈利能力自然也不高。
3.物流企業規模小，整體物流規劃不夠理想。當前，我國物流工程管理比較分散，物流企業的規模也較小，物流部門自成體系，條塊分割現象也比較嚴重，極端缺乏整體物流規劃。而且，綜合性物流公司比較少，大多數物流工程的運營方式比較單一，物流工程中對貨物的倉儲、運輸以及配送出現很多無效的作業環節。
4.物流工程的專業化程度不高。目前，我國物流工程“大而全”、“小而全”的現象比較多，物流工程的運輸以及倉儲的專業化及現代化水平還比較低，物流中心以及配送中心的建設，還有集裝箱運輸的發展都很緩慢。這種現狀直接導致了物流工程成本過高，效率低下，很難提供綜合性的物流服務，也很難實現社會物流和企業物流的一體化。
5.物流人才的缺乏制約了物流業的發展。隨著我國物流業的快速發展，物流專業人才的匱乏已經成為制約我國物流發展的瓶頸。近些年來，全國普通高校開設的物流專業仍遠遠滿足不了市場需求以及企業需求。由于物流教育和培訓的缺乏，加之我國高等院校中碩士、博士生的層次教育也剛剛起步，所以造成中高級物流人才較少，而這些人才，正是能夠切實為企業提供有效方案的人才。
三、我國物流工程管理的前景
綜合上述分析，我國物流工程管理前景看好。現代物流勢態及其就業前景也被稱為“尚未開發的新大陸”“促進經濟增長的加速器”。 據中國物流業內人士預計，中國物流需求的高速增長期將會持續10～50年。可以說，隨著人工、原料、制造成本等的日益趨同，物流工程已經成為企業的“第三利潤源泉”。
參考文獻：
[1]宋偉剛，劉杰.物流工程的現狀及其發展趨勢.[J]機電一體化，2002.01.
目前施工企業物流管理大多停留在手工管理狀態，這種落后的管理方式必然導致了工作效率低，管理不規范，成本費用高，實時性、動態性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個方面的缺陷：
物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對物資供應商聯合體的構件缺乏科學管理，短期競爭多于合作；物資采購是一個信息不對稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有與預算部、技術部、施工部緊密聯系，缺少必要的信息支持，與工程實際嚴重脫節；物資庫存、現場管理混亂，造成資源的浪費，建筑成本的增加。
因此，打破傳統建筑企業物流管理方式至關重要。隨著管理和技術的不斷提高，各種有效方式不斷涌現。本文提出了“建筑材料精準物流管理”模式，能夠解決傳統建筑企業物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現。
2.精準物流管理的基礎
2.1技術支持——建筑施工企業實現信息化
建筑施工企業信息化是精準物流管理的技術支持，必須輔助企業各管理層次，其核心是工程項目管理軟件的應用。工程項目管理軟件一般包括合同管理、進度管理、預算管理、物資管理、人勞管理、機械設備管理、資金管理、成本管理等八個基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對企業物資統一分類、統一編號，編制物資數據庫；從進度管理模塊導出階段性計劃工程量；根據計劃工程量預算管理模塊計算出物資計劃；依據物資計劃，物資管理模塊實施物資采購管理。
以建筑施工企業信息化為技術基礎，對物流進行精準控制，實現物資料采購渠道多元化和透明化，物資庫存管理、現場管理的實時化和精準性，最終達到物資供應好、周轉快、消耗低、費用省、浪費小，保證建筑施工企業順利建造。
2.2組織環境基礎——基于精準建造的建筑施工企業流程重組
基于精準建造的建筑施工企業流程重組是建筑施工企業通過共享數據庫、EDI、WEB等信息技術，將策劃單位、業主、勘測單位、設計單位、監理單位、建筑施工企業的各個部門有機的連接起來，對整個建筑產品供應鏈實行有效的管理，實現精準物流管理，縮短建造周期，減少非生產性無價值的工序、簡化工作流程，實現企業內外部組合的一些列活動的總稱。
基于精準建造的建筑施工企業流程重組打破了原有部門界限，加快了建筑施工企業內外各職能部門之間的信息流通和反饋速度，節省了潛在的時間、節約了潛在的成本、為建筑施工企業精準物流管理提供了組織環境基礎。
2.3組織文化基礎——精準建造思想
精準建造（LeanConstruction）是一種基于建筑產品管理，通過精確的建筑產品定義、合理有效的建造單元的分解、精準產品策劃、精準設計，在物資的精準供應、全過程的產品控制、及時的信息流通和反饋、全體人員早期介入下實現建筑產品的成功交付、資源浪費的最小化、價值創造的最大化的建造管理方法，以提高建筑產品的價值、優化整個建造過程的價值流、構建合理有效的產品流、降低資源浪費、合理控制工期、整個項目達到最佳效能為目標的管理活動的總稱。精準建造的根本目的是使整個建造過程持續時間縮短、精準物流管理、建造成本最小、整個建造價值鏈創造價值最大、客戶滿意度最高。
因此，將精準建造作為組織文化的基礎，指導組織的建造生產，其目標是實現建造過程的“零浪費”，其中包含了物資的“零庫存”，即將工程建造過程與物資供應相連接流水化，最大化地減少中間庫存、消除中間搬運、等待的時間浪費，達到精準物流管理。
3.精準物流管理模式
3.2精準物流管理的目標
在建筑產品的整個建造過程中，工程項目是一個臨時的產品系統而獨立的存在，緊密的與物流聯系在一起。加強物流管理是工程項目精準建造的資源保證。精準物流管理的基本目標是：加強供應商的管理，改變傳統的競爭和短期合作為長期有效合作；規范物資采購機制，應用計算機、網絡技術，實現物資采購電子商務化和批量化，縮短物資采購周期，降低采購成本，簡化采購程序；加強物資入庫、出庫、調撥、報損管理，使庫存最小化；加強物資入場、加工建造、退場、損耗管理，降低物資浪費，減少物資的二次搬運；物流信息及時、準確，便于物流的有效控制。精準物流管理的終極目標是物資的“零庫存”和“零浪費”，從而降低成本、提高質量、增加整個建造過程的價值、最大化的滿足客戶滿意度。
3.3精準物流管理模式
精準物流管理是以共享工程項目數據庫為基礎，動態實現物資庫存狀況監控和物資現場管理監控，精準預測和計劃物資，選擇最佳供應商和租賃公司，實現物資的精準、均衡供應。精準物流管理是一項系統性強、涉及范圍廣的一系列活動。精準物流管理包括四個方面的工作：（1）預測物資用量、編制物資供應計劃；（2）組織、采購或者調劑物資；（3）物資的驗收、儲備、領用和配送；（4）物資的統計、核算和盤點。
3.3實施的關鍵
3.3.1工程項目物資現場動態平衡
工程項目物資現場動態平衡是物資優化配置和優化組合的手段和保證，是優化企業資源的一種有效方式。動態平衡是按照項目內在規律，有效地計劃、組織、協調、控制各施工階段的物資投入，并對物資按時間節奏進行動態優化，以保證整個建造過程的均衡性、實現物資供應的動態配置、平衡協調和均衡投入的過程。因此，在工程項目中，有機、緊密地結合物資投入數量、結構、時間、范圍的計劃與工程項目進度計劃，使物資、人員均衡地投入到工程項目中，實現物資綜合控制、工程項目均衡節奏性地建造，達到預期進度目標，實現精準物流管理，減少物資浪費，降低建造成本。
3.3.2現場物資的精準控制和物資需求精準預測
現場物資的精準控制和物資需求精準預測以共享工程項目數據庫為基礎，動態實時的獲取物資現狀、工程項目進度狀況和階段性計劃，精準預測工程物資需求。在工程項目立項之后，工程管理子系統將總體進度計劃錄入到工程項目數據庫中。在工程項目實施后，倉庫管理子系統實時動態追蹤物資庫存狀況，并及時反饋到工程項目數據庫。物資現場管理子系統實時記載物資入場、物資損耗、物資生產、物資回收、物資退回倉庫等詳細內容，快捷的統計現場物資狀況并反饋到工程項目數據庫；工程管理子系統實時追蹤工程項目進展狀況，報告累計未完成工程以及變更工程，并依據約束限制條件，動態制定階段性進度計劃；預算管理子系統依據實時更新的物資信息精準預測物資需求。
因此，現場物資的精準控制和物資需求精準預測是精準物流管理的關鍵要素之一，是達到精準建造目標的重要手段之一。
3.3.3供應渠道的選擇
供應渠道的選擇是精準物流管理的核心業務之一，在整個供應鏈管理中地位非常突出，是物資的源頭。供應渠道的選擇的目標是使物資從采購、租賃到材料入庫的總成本達到最小，質量、交貨期、服務水平達到頂期水平，尤其是物資供應商、租賃公司的選擇。因此，可以得出以下線性規劃模型。
設Q、L、S是企業對供貨質量、交貨提前期和服務的要求水平，D是需求總量。設階段性一次需要采購m種材料，每一種材料可供選擇的供應商（或者租賃公司）有n個，則xij表示第i種材料供應商j供應量，Di是第i種材料的總需求量，tij是材料xij的運輸成本，pij.qij，lij，和sij分別是有關供應商價格、質量、交貨提前期和服務水平的參數。可得到如下的線性規劃模型：
物資采購、租賃總成本最小
利用上述模型計算時，需要將供貨質量、交貨提前期和服務的要求水平等進行量化，其量化的標準如圖2所示，也需要事先確定，作為物資采購的標準。通過線性規劃計算的結果說明了供應商供應的物資和租賃公司租賃的物資設備。
4.結論與建議
精準物流管理是精準建造過程中關鍵工作之一，一個建筑施工企業的生產過程是對各種物資的使用和消費過程的有效控制。因此，采用精準物流管理，協調建筑施工企業內外各職能部門之間的關系，從整個建造過程精準控制物流，實現物資供應好、周轉快、消耗低、費用省，保證和促進建筑施工企業生產，加速資金周轉，降低建造成本，提高產品質量和客戶滿意度。
因此，精準物流管理是建筑施工企業物資管理的有效方式之一，實施中需要以建筑施工企業實現信息化、流程重組以及采用精準建造思想作為基礎。因此在實踐中，不應急于求成，要搭建好建筑施工企業的硬件基礎后，再逐步實現。
參考文獻：
「1姚建明、蒲云、周國華、趙正佳。多品種供應的多供應商選擇模型及分解算法[J]﹒西南交通大學學報。2005.8vol（40）4：521-527
「2江偉、趙振宇、朱瑩瑋。我國建筑業物流供應鏈管理探究[J].建筑經濟。
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「6HermanGlennBallard.TheLastPlannerSystemofProductionControl.TheUniversityofBirmingham.2000.
Abstract：Thematerialcosttakesupagreaterproportioninthetotalcostofconstructionenterprise，throughreducingthematerialcosttoreducethetotalcostofconstructionenterprise，andLeanSupplyManagementisoneeffectivematerialmanagementway.Thispaperfirstlyanalyzedthedisadvantageoftraditionalconstructionenterprisematerialmanagementpattern，basedonthisfoundationproposingmaterialleansupplychain；secondlyanalyzedthefoundationofmaterialleansupplychain：constructionenterpriseinformation，constructionprocessesreengineeringbasedonleanconstructionandleanconstruction；thirdlyanalyzedthemodelandkeyfactorsofLeanMaterialFlowManagement；finally，givesomeconstructiveadvicetoimplementthematerialleansupplychain.
Keywords：ConstructionEnterprise；LeanConstruction；LeanSupply
作者介紹：
1.祁神軍，男，華中科技大學土木工程與力學學院工程管理專業博士；
關鍵詞： 農網工程
中圖分類號：U223文獻標識碼： A 文章編號：
一、存在的主要問題
1.現在農網物資主要由國網公司和省公司組織統一招標，由于部分物資廠家中標量大，產能有限，不能及時供貨，一定程度影響了農網改造升級工程的進度。
2.部分縣級供電企業由于規劃人員知識水平和專業素質的限制，在臺區工程和線路工程規劃沒有按照典型設計進行設計，導致設備材料的型號不統一，給設備材料招標、配送和工程施工增加了難度。
3.為了降低農網改造升級工程風險。有些縣級供電企業在臺區改造工程規劃時只考慮了變壓器、配電盤和配電箱等大型設備，沒有可慮進出線等配套，一定程度上影響了臺區改造的效果。
4.部分縣級供電企業的農網改造升級工程的施工單位，在工程已經竣工后，施工單位沒有按照規劃部門出具《廢舊物資回收通知單》的要求，足額上交農網倉庫。部分工程存在出庫單數量減去入庫單數量與結算書材料表數量不一致的現象，說明施工單位未完全按照相關要求完成材料的退庫工作。
5.縣級供電企業在農網改造升級工程中存在工程簽證管理不及時、不規范、不全面的現象。有些工程中隱蔽工程沒有監理或甲方工地代表簽證(35KV及以上工程有監理，10KV及以下工程沒有監理，建設單位派有工地代表，代表建設單位行使現場監督職能)，到竣工結算時，施工企業才找有關人員后補記錄，然后列入結算。這種事后補辦的隱蔽工程簽證，不僅會埋下質量隱患，還可能使工程造價提高。
6.部分縣級供電企業對農網改造升級工程項目管理不到位。沒有真正落實“工程管理項目化”。農網改造升級工程管理單位對“工程管理項目化”，理解不夠透徹，項目管理的過程管理執行不夠到位，工程項目的進度計劃各主要節點控制力不夠。農網改造升級工程管理單位對農網改造升級工程相關單位例如設計單位、施工單位、監理單位及物流中心等單位的統一協調和銜接不到位。
7.部分工程存在線路工程實測實量記錄部分檔距不準確、結算書材料與實地不一致、結算書直接工程費取費與結算書材料與不一致、結算書材料價格與出庫單材料價格不一致以及結算書部分工程量與現場實際不一致等的問題。
8.部分縣級供電公司已經竣工的臺區工程標示牌、警示牌等未配置到位，竣工的線路工程沒有及時噴打桿號，規定地方沒有懸掛相序牌和警示牌等。
9.農網改造升級工程內部審計中發現的問題沒有及時得到整改，并且有些問題反復出現，審計成果的運用應該得到重視。
二、問題解決的思路及建議
1.物流中心根據合同供貨日期結合工程進度計劃加緊催貨，每周匯總物資到貨情況并向農網改造升級工程管理部門通報，派專人到重要設備物資供貨廠家駐廠催貨。建議省公司，在設備物資招標時要充分考慮 廠家的產能，在不違反《招投標法》的情況下，盡量分散中標廠家。同時建議省公司加大對違約廠家的懲罰力度。
2.建議省公司加大對縣級供電企業規劃人員的培訓力度，提高縣級供電企業規劃人員的專業素質水平，提高縣級供電企業規劃人員對典型規劃重要性的認識，逐步推廣典型設計，同時建議省公司把縣級供電企業農網改造升級工程典型設計率的列入考核范圍。
3.農網規劃時要充分考慮與原保留設備的配套問題，無論是縣級供電企業自籌資金還是農網資金，必須考慮配套問題。農網改造升級工程管理部門牽頭與農電中心等部門協調，列出需要配套采購的物資清單，報縣級供電企業內部計劃由企業出資解決，保證整個工程的統一性和建設的效果。
4.縣級供電企業規劃部門根據實際情況列出各單項工程廢舊物資回收清單給物流中心，物流中心根據各單單項工程應收清單進行回收入庫，施工單位應根據單項工程應收清單，及時足額把廢舊物資上交物流中心農網倉庫，并辦理相關手續。同時在工程竣工后，施工單位應及時把多領物資及時上交農網倉庫，保證出庫單數量減去退庫單數量與結算書數量一致。
對于廢舊物資和多領物資沒有足額上交的施工單位，財務部門對于該施工單位的施工費不予結算。
5.(1)施工過程中加強隱蔽工程簽證管理，全程監督隱蔽工程的隱蔽過程，通過各種手段收集、保存各種隱蔽工程證據，隱蔽工程應達到或符合設計要求，達到或符合設計要求的造價。同時要作好隱蔽工程驗收記錄。在內部審計部門審查農網改造升級工程隱蔽工程的價款時，一定要嚴格審查隱蔽工程簽證和驗收記錄手續的完整性、合法性。驗收記錄上除了監理工程師（甲方工地代表）及有關人員確認外，還要加蓋建設單位公章并注明記錄日期，防止事后補辦記錄或虛假記錄的發生。保證農網改造升級工程隱蔽工程價款的準確性。
（2）設計變更簽證。設計變更應由原設計單位出具設計變更通知單和修改圖紙，設計、校審人員簽字并加蓋公章，并經建設單位、監理工程師（甲方工地代表）審查同意。重大的設計變更應經原審批部門審批，否則不應列入結算。在審查設計變更時，除了有完整的變更手續外，還要注意工程量的計算，對計算有誤的工程量進行調整，對不符合變更手續要求的不能列入結算。
6.農網改造升級工程管理部應加強對農網改造升級工程全過程的監督管理，真正落實“工程管理項目化”，加強對設計單位、施工單位、監理單位及物流中心等相關單位工作的統一協調。特別是對施工單位的監督管理，要求施工單位嚴格按照項目管理的相關規定和施工合同履行義務，施工過程中及時收集和整理相關資料和記錄。對違反相關管理規定和合同約定的施工單位，農網改造升級工程管理單位應及時進行考核，進行經濟處罰，處罰費用從施工費中直接扣除。對其他相關單位和部門不能按照要求及時履行義務的，應加大考核處罰力度。
7.農網改造升級工程結算書的編制一定要把好資金關關。農網改造升級工程很強的政策性和風險性，因此農網改造升級工程竣工結算書的編制一定不能出問題，一定要抓住重點—資金，保證資金的使用合理性和合規性，竣工結算涉及到的資金的問題都是我們重點關注的地方，農網改造升級工程管理部門要加強對工程竣工結算涉及資金的環節重點加強監控和管理。例如工程量、特別是檔距、桿位明細材料種類和數量及價格、導線跨越、土方工程、地形情況等方面，工程定額的套用、審核工程類別、各項費用及合同中關于價款調整的內容等方面。
8.噴打桿號、配置標識牌、警示牌等工作應由設備（線路）運行管理單位負責，所需資金從相關工程的生產準備費中列支。
9.縣級供電企業應重視和加強審計成果的運用，通過對內部審計發現問題的舉一反三，充分剖析問題發生的原因，從根源上解決問題。內部審計部門對審計工作中發現的問題向農網改造升級工程管理部門下達《審計意見書》，明確各類問題的責任單位和整改時間，責令農網改造升級工程項目管理部門牽頭相關部門按照要求進行整改。
2019年陜西省普通高等教育專升本招生各專業錄取最低控制分數線和退役士兵單列計劃專業錄取最低控制分數線，按照“保證錄取新生基本質量，盡可能完成招生計劃”的原則已經劃定，現予公布。
2019年陜西省普通高等教育專升本招生各專業錄取最低控制分數線
專業代碼
專業名稱
分數線
01
電子商務(文)
145
02
工程管理(文)
145
03
工程造價(文)
145
04
人力資源管理(文)
145
05
新聞學(文)
145
06
英語(文)
178
07
漢語言文學(文)
162
08
法學(文)
161
09
工商管理(文)
145
10
金融學(文)
145
11
旅游管理(文)
145
12
思想政治教育(文)
158
13
交通運輸（文）
145
14
學前教育(文)
160
15
應用心理學(文)
145
16
會計學(文)
145
17
國際經濟與貿易(文)
145
18
市場營銷(文)
145
19
財務管理(文)
145
20
物流管理(文)
145
21
心理學(文)
145
22
德語(文)
165
23
法語(文)
150
24
漢語國際教育(文)
169
25
日語（文）
156
26
小學教育(文)
150
27
網絡與新媒體（文）
150
31
視覺傳達設計(藝)
145
32
服裝與服飾設計(藝)
145
33
美術學(藝)
145
34
播音與主持藝術(藝)
145
35
環境設計(藝)
145
36
音樂學(藝)
145
41
車輛工程（理）
145
42
財務管理(理)
178
44
電子信息工程(理)
145
45
建筑學（理）（學制3年）
150
46
交通運輸（理）
145
47
工商管理(理)
145
48
化學(理)
159
49
物聯網工程（理）
145
50
土木工程(理)
145
51
自動化（理）
145
52
通信工程(理)
155
53
計算機科學與技術(理)
145
54
工程管理(理)
145
55
機械設計制造及其自動化(理)
145
56
電氣工程及其自動化(理)
145
57
數學與應用數學(理)
183
58
化學工程與工藝(理)
145
59
生物科學(理)
145
60
藥學(理)
145
61
園林(理)
160
62
會計學(理)
164
63
寶石及材料工藝學(理)
145
64
數字媒體技術(理)
145
71
中藥學(醫)
145
72
護理學(醫)
145
73
臨床醫學(醫)（學制3年）
228
74
口腔醫學(醫)（學制3年）
228
75
醫學影像技術（醫）
170
2019年陜西省退役士兵單列計劃專業錄取最低控制分數線
專業代碼
專業名稱
分數線
02
工程管理(文)
154
08
法學(文)
141
16
會計學(文)
185
54
工程管理(理)
150
55
代*
專業名稱
分數線
01
電子商務(文)
150
02
工程管理(文)
150
03
工程造價(文)
150
04
人力資源管理(文)
150
05
新聞學(文)
150
06
英語(文)
190
07
漢語言文學(文)
160
08
法學(文)
191
09
工商管理(文)
150
10
金融學(文)
150
11
旅游管理(文)
159
12
思想政治教育(文)
183
14
學前教育(文)
150
15
應用心理學(文)
150
16
會計學(文)
158
17
國際經濟與貿易(文)
159
18
市場營銷(文)
155
19
財務管理(文)
153
20
物流管理(文)
153
21
心理學(文)
150
22
德語(文)
178
23
法語(文)
194
24
漢語國際教育(文)
155
26
小學教育(文)
160
28
視覺傳達設計(藝)
150
29
服裝與服飾設計(藝)
150
30
美術學(藝)
150
31
播音與主持藝術(藝)
153
32
動畫(藝)
150
33
環境設計(藝)
150
34
音樂學(藝)
150
36
機械電子工程(理)
167
38
數字媒體技術(理)
185
39
學前教育(理)
150
40
應用化學(理)
155
41
工程造價(理)
150
42
財務管理(理)
160
43
電子商務（理）
150
44
電子信息工程(理)
155
45
園藝(理)
150
46
制藥工程(理)
150
47
工商管理(理)
150
48
化學(理)
155
49
市場營銷(理)
150
50
土木工程(理)
150
51
物流管理(理)
150
53
通信工程(理)
150
54
計算機科學與技術(理)
150
55
工程管理(理)
150
56
機械設計制造及其自動化(理)
150
57
電氣工程及其自動化(理)
150
58
電子信息科學與技術(理)
150
59
數學與應用數學(理)
215
60
化學工程與工藝(理)
150
61
生物科學(理)
150
62
藥學(理)
150
63
園林(理)
150
64
會計學(理)
172
65
寶石及材料工藝學(理)
150
66
食品科學與工程(理)
150
67
中藥學(醫)
150
68
護理學(醫)
150
69
臨床醫學(醫)（學制3年）
224
70
關鍵詞 ： 橡膠壩；自動化；工程管理；
中圖分類號：TU71文獻標識碼： A 文章編號：
一、橡膠壩自動化控制系統簡介
橡膠壩自動化監控系統基于先進的PLC控制技術和現場總線方式實現信息的交換和管理，系統集保護、測量、控制、信號采集和運行管理為一體，通過通訊網絡、PLC、計算機和專業的監控軟件使用戶的監控系統透明化，是一套提高水利自動化系統安全性、可靠性和管理水平的智能化系統。
橡膠壩綜合管理自動化系統充分運用了現代電子技術、計算機技術、通訊網絡技術、控制技術的最新發展，通過智能測控終端實現了對蝶閥，水泵，水位，發電機組等設備的分散數據采集和集中監控管理。
橡膠壩綜合管理自動化系統為用戶提供了完整的橡膠壩自動化監控解決方案，同時具有良好的開放性，可以方便地與其它自動化系統和智能裝置進行通訊，實現自動化系統間相互通訊和信息共享。
二、自動化工程管理的概念
自動化工程管理，就是使用電子計算機技術或者是控制理論、經濟數學的方法和原理，運用一定的組織手段和方式，來對工程中的管理問題進行解決，例如在項目工程中的產品的銷售問題、技術的準備問題、方案決策等等，都可以使用自動化工程管理的技術來進行一步步的解決，同時，對于工程管理中的財務核算、質量控制、材料供應等問題，也可以運用此種方式進行解決，是一種現代化的解決技術方案，旨在加強工程的實際管理效果，增加收入，降低工程的成本，逐步的實現管理的現代化和科學化。此項技術在實際中的運用極為廣泛，在多個領域都得到了相應的使用，一般的來講，自動化工程管理可以滿足兩個方面的要求，第一個方面，可以加快工程的進度，使其更加快速的完成，并且可以根據實際的需求來制定和逐步的調節工程的相關計劃和方案；第二個方面，可以根據工程建設的預算情況，來選擇最佳的解決方案，并且按照相關的要求規定，使工程建設可以實現經濟效益的最大化。
下面以物流中的自動化工程管理應用來簡單介紹下。在物流當中，一般是使用射頻識別的技術，來實現自動化工程管理，此項技術有著非常多的優點，不需要進行光學可視，在具體的工作當中不需要人工來進行操作和管理，可以對多個物體和高速運行中的物體進行準確的識別，可以滿足現代使用的要求。其實際的運用情況非常廣泛，改變了傳統的數據采集的方式，運用新的技術，來進行數據的采集。例如建設自動導向車系統（AGVS）或者是貨物自動跟蹤系統（如GPS）等，運用信息引導系統、自動的分撿系統、貨物跟蹤系統等。利用激光導航、紅外通訊或是圖像識別等等技術，來將輸送工具或者倉庫的存儲等利用計算機網絡互相制約，形成有特定功能的整體性的系統，可以很好的使無人引導的小車、機器人等進行實時的監控操作，為用戶建立起直觀的虛擬環境，完成特定的操作和應用。
那么，橡膠壩自動化工程管理是如何實現的呢？
三、橡膠壩自動化工程管理的實現
在自動化工程管理的實際應用當中，要進行準確的操作和使用，就需要先對其系統的工作原理和工作方式進行深入的了解，這樣才能保證在實際的使用當中可以準確無誤的進行操作。一般的來講，自動化的系統主要有三個方面的功能，即數據的采集及動態數據的更新、報表及數據庫等的維護和管理、過程變量顯示及報警控制、順序控制，通過對這三個方面進行深入的分析和探討，可以對自動化系統的工作原理有著一個較為詳細的了解，下文就將逐一的進行分析。
第一個方面，數據的采集和動態數據的更新
在自動化系統的實際運行和使用過程當中，會實時的對系統中的一些數據進行采集，通過計算和對比，實現對數據的控制功能，然后，將實時的數據通過圖形或者其他方式顯示出來，幫助進行數據動態模型圖的構建和分析，另外一個方面，通過對實時數據的采集，還可以達到過程控制的效果，對系統的實際運行情況時刻都可以有著較為詳細的掌握，方便操作和使用。
第二個方面，報表及數據庫的維護和管理
在自動化工程管理過程的當中，數據庫需要進行實時的維護和管理，與此同時，報表也需要進行及時的處理，這些都需要自動化系統來進行處理，通過電子計算機的處理和維護技術，可以實現數據庫和報表的管理，同時，在系統運行的時候，通過設備層和信息層的集成，可以逐步的實現管理和控制數據的共享，進一步的加強數據庫及報表的維護及處理，為實現自動化工程管理打下堅實的基礎。
第三個方面，過程變量顯示及報警控制、順序控制
通過對工程管理的順序進行詳細的控制，對報警時間進行處理，對操作的情況進行細致的記錄，可以實現自動化工程管理系統的正常穩定運行，同時，對過程變量的趨勢進行實時的顯示，可以幫助在具體的操作和使用當中，對數據的變量情況有著詳細的掌握，及時的做出相應的決策和進行計劃及方案的調整。
通過對以上三個方面的分析，可以對自動化系統的具體工作原理和工作方式有著一個比較詳細的了解，在實際的操作和使用當中，為了實現自動化的功能，此系統一般工作于較強的網絡當中，以保證所有功能均能正常使用，減少疏漏的發生。同時，使用中間技術開發的控制軟件，可以對生產過程中的實際情況進行實時的監控和管理，并且隨著網絡的不斷延伸與增強，還可以逐步的實現遠程的操作和維護，為實際的工程生產帶來極大的方便，并且對工程效率及效益的提高也有著積極的作用。
四、結束語
綜上所述橡膠壩安全運行與管理是城市安全度汛的重要保證，與人民群眾的生產、生活息息相關，正確合理的運用橡膠壩這一先進的現代化工程，運用自動化等先進的現代化技術手段科學的運行管理，使先進的水利工程技術為城市建設、城市安全和百姓生活服務。
隨著科學的不斷進步和社會的不斷向前發展，使用自動化工程管理，已是現今必然的趨勢，通過對自動化系統的工作原理和工作方式進行詳細的了解，對其具體的操作和使用情況進行細致的分析，可以幫助在實際的操作和使用中進行更加準確的操作和掌握。
參考文獻
張宏.淺析自動化系統的工作原理及方式【J】.科技資訊，2006.8
關鍵詞：港口 工程管理人才 培養
港口工程管理人才是指港口建設和發展過程中從事港口建設、維修、改造、擴建等工程建設的施工管理人才，是港口建設發展的先遣部隊。當下，港口工程管理人才隊伍的建設水平與港口突飛猛進發展現狀成為一對矛盾，建設一支德才兼備、綜合素質高、專業技能強的工程管理人才隊伍具有重要的現實意義。
1.港口工程管理人才需求背景
當前，中國已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家，截至2010年底，我國港口擁有生產用碼頭泊位31634個，比2009年增加205個。其中，全國港口擁有萬噸級及以上泊位1661個，比上年底增加107個。“十二五”期間，我國還將新增萬噸級及以上深水泊位440個左右。隨著中國在世界經濟發展的作用越來越大，我國宏觀經濟繼續保持增長，雖然今年GDP總量控制在7.8%，但是外貿進口仍有大幅增長，加之港口自然資源有不可再生的特性，這些都為我國港口的發展提供了廣闊的發展空間。
從規劃上講，中國將形成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海等5個規模化、集約化、現代化的港口群體。目前大連港、天津港、青島港等各大港口都在所在城市的大力支持下，加快港口建設，以在日益激烈的世界港口競爭中占據領先位置。山東省以青島港為龍頭，優化港口結構，整合港航資源，加快港口公用基礎設施及大型化、專業化碼頭建設，培植具有國際競爭力的大型港口。“十二五”期間，山東省將加大投資力度，繼續加大港口建設，推動東北亞國際航運綜合樞紐建設。青島市加快以港興市的步伐，發展西海岸經濟，建設董家口經濟區。青島港董家口港區擬在“十二五”期間，投資300億元，再建一個吞吐量3億噸的大港，總體建成6億噸的世界大港。整個港區72平方公里，還有50平方公里的物流園區。全部建成后，將成為中國中部港口大鱷。
港口建設的蓬勃發展，是機遇，更是挑戰。大兵團作戰需要大批量人才。現在港口建設發展的形勢，給港口工程管理人才帶來了嚴峻的考驗。誰擁有更多的人才，誰就擁有更多的生存和發展競爭實力，誰就能在發展中贏得更多的先機。港口工程建設的根本宗旨就是服務港口大物流發展，在港口發展進入“秒”時代的今天，早一天完工投入生產就意味著創造出更大的生產效益。因此，在實際的施工建設中，工程建設要以“又好又快又省又廉”為目標，以最小的產出換取最大的經濟效益。“好”就是指質量好，港口建設工程質量要有保障；“快”就是指工期短，在保證工程質量的情況下，縮短建設工期，建成之日就是港口投產之時；“省”就是要投資省，控制好碼頭工程建設投資成本，把資金用在刀刃上；“廉”就是要作風廉，廉潔從業，打造一支作風過硬的工程管理隊伍。要通過項目不僅建成碼頭，創造效益，更要通過項目造就人才。真正打造一支德才兼備、真才實學、干事創業的“學習型、知識型、智慧型”港口工程管理隊伍，培養一大批獨當一面的工程管理人才，為加快工程建設提供強大的人才保障和智力支持。
2.當前港口工程管理人才隊伍發展的瓶頸
一是缺乏獨擋一面的工程管理人才。工程管理人員存在“偏科”現象，復合型、知識技能型技能人才，特別是具有豐富經驗、能夠獨擋一面的項目經理等人才數量不多，成為了制約港口工程管理、實現港口工程管理目標的重要因素。其中項目經理在工程建設中起著決定性作用，項目經理的的知識層次和實務能力急需提高，顯得非常必要和迫切。
二是工程管理人員思想上不穩定。社會上一些不良風氣造成了不良影響：浮躁情緒、擺花架子、不勞而獲等不良風氣或多或少地影響了個別工程管理人員，又因新建港口條件差、環境艱苦、遠離城市等特點，使一些人員思想上有波動。
三是對工程管理人員重使用輕開發。在人才的使用上雖然有各項管理制度和激勵機制，但是在人員的培訓上還存在觀念錯位的問題，并沒用真正認識到員工培訓是人力資源開發的重要手段，有的對于員工培訓效益和價值不做評估，“上課激動，下課不動”，難以達到預期目的。
3.拓寬渠道，加大港口工程管理人才隊伍的培養
港口建設對工程人才隊伍的急需與現實中存在著的問題，形成了一對矛盾，為了盡快實現港口建設發展的目標，必須加大對港口工程人才隊伍的培養。筆者結合所在單位——青島港集團對港口工程管理人才培養的實踐，探索港口工程管理人才隊伍建設的有效途徑。
一是堅持用一元化思想凝聚人才。思想是行動的先導。干好工程首先要有一個好的思想。青島港堅持以社會主義核心價值體系和港口的核心價值觀為統領，推進企業文化進教材、進課堂、進頭腦、進工地，通過獨一無二的港口建設企業文化，發揮港口企業文化的凝聚作用，實現員工的價值觀念和行為準則與港口和公司的價值觀和諧統一，營造一個良好的的企業文化環境，形成上下一心，干事創業的良好氛圍。以青島港（集團）為例，“精忠報國、服務企業、造福職工”和“一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻，一代人要有一代人的犧牲”的“三個一代人”精神等企業理念已經深入人心。在工程人才的培養上，特別注重以優秀的企業文化激勵人，以強大的理想信念鼓舞人，以基業長青的美好愿意引導人，從而不斷歷練，樹立堅定的信仰，以此來推動工程項目的順利完成。港口企業文化激勵著一大批工程管理人員為著共同的理想信念和目標艱苦創業，奮斗不息。
二是堅持用“五學”培養人才。青島港（集團）以打造一支學習型、智慧型、實干型的建設團隊為目標，以開展“學政治、學業務、學技術、學文化、學實踐”“五學”為載體，結合實際，按照“干什么，學什么，缺什么，補什么，練什么，精什么”的原則，制定培訓規劃，分層次搞好崗位培訓，層層建立保教、管用、跟蹤體系，實現“戰略管理、文化管理、‘三基’管理、標準管理和卓越管理”的持續創新。集團連續多年投入大量資金，每年開展全員脫產大培訓，其中包含港口工程專業技術人員脫產培訓，培訓為期10天，帶薪脫產學習企業文化和業務技能；每年組織領導干部和機關管理人員開展到施工現場勞動調研活動，這些措施進一步提高了工程管理人員的思想素質和實戰能力。根據工程管理隊伍的現狀和發展需要，加強對前沿理論知識和先進管理理念的學習和實踐，開展經常性的教育和培訓也是提高項目經理的思想素質和工作能力、建設具有戰略開拓能力、現代管理水平和社會責任感的工程管理人員隊伍的重要途徑。通過“請進來，走出去”的模式，加大對外的交流，不斷適應新形勢新發展新要求；深入開展導師帶徒活動，選拔思想好、業務精湛的工程管理骨干，對新進大學生、技術工人和農民工等不同類別崗位開展導師帶徒活動，盡快提升新進員工業務技能素質，不斷增強學習力、創新力和開拓力，努力打造一支德才兼備、又紅又專、真才實學、干事創業的工程管理人才隊伍。
三是堅持用實踐業績選拔人才。要建立和完善科學規范的人才評價制度。堅持“不唯學歷、不唯資歷、不唯年齡、不唯身份、不唯職稱”的“五不唯”用人觀，積極探索建立以品德、知識、能力和業績為基本導向的評價標準，打造人才評薦交流中心，確立人才優先發展戰略，健全人才工作機制，在實踐中發現人才、培育人才、鍛煉人才、使用人才、成就人才。強化人力資源管理，規劃職業發展通道，加強人才選拔，促進人員流動。一方面幫助員工規劃職業生涯，為員工提供個性化的人力資源服務，加強對施工管理拔尖人才和一專多能的人才的培養和開發；另一方面大膽啟用人才，使得他們通過一個個新項目的歷練實現自身的人生價值和目標，同時建成一打精品工程。通過項目培養人才、造就人才。
四是用雙因素理論激勵人才。以員工是否滿意為標準，探索不同層次員工的需求，研究政策，突出實效，制定多項措施，達到保障因素和激勵因素的有機結合。積極開展二次分配、項目經理獎勵工資等多元化的分配形式，建立以鼓勵創新創業為根本目的的人才分配機制，積極探索工程管理項目落實技術、品牌、管理等要素參與分配的實現方式。堅持推進改革創新，激發各類人才創造活力，以用好用活人才、提高人才效能為目標，加強動態積分考核，建立考核淘汰機制，形成長效激勵和約束機制，實行聘用制和競爭上崗，實現人盡其才、才盡其用。加強員工的橫向流動和縱向流動，注重培養復合型人才，對表現突出人員進行重點培養，不斷激發員工內生動力，真正培養出德才兼備、又紅又專的港口工程管理人才，成為港口基業長青的中堅。
參考文獻：
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關鍵詞：水利工程；管理要點；分析探究
水利事業的發展是水利工程越來越受矚目的直接因素。水利工程主要指的是通過相關工程設施對周邊的水資源進行科學合理的利用，使區域經濟發展的更加迅猛。水利工程管理中的要點主要包括監管制度、招標制度和法人責任制。通過對水利工程現狀的分析和改善，可以使水利工程項目更加完善。本文就水利工程管理的現狀及其要點展開探析。
一.我國水利工程的管理現狀
(一)水利工程的質量未達到標準
由于有些水利工程建筑的材料標準較低，導致其質量未達到標準要求。所以水利工程建筑在使用的過程中，存在著一定程度的風險。水利工程建筑的作用主要指的是防洪興利。如果水利工程的結構不合理，就會造成堤基滲透現象的發生，這種情況發生后，會導致周邊人們經濟遭受損失。水利工程的質量直接影響著項目工程的收益。所以，在工程施工時，要對施工的原材料和施工人員進行嚴格的篩選。如果施工材料不達標的話，會導致工程質量基礎不符合要求，降低工程的整體質量。如果施工人員素質不足的話，可能會出現技術性錯誤，導致工程整體質量下降。總之，水利工程的整體質量主要是由施工原材料和施工人員的素質決定的。所以，水利工程施工人員的素質及其施工材料的嚴格控制是項目工程質量保證的前提。
(二)建設和管理之間關系不協調
目前，我國水利工程建設中“重建輕管”現象的普及程度愈來愈高。重建輕管主要指的是在水利工程項目中過于強調工程建設，沒有對項目建設后期管理和修護進行完整的規劃，使水利工程建設和管理間的關系顯現出不協調的狀況。由于水利工程項目的管理相對落后，導致工程建設未得到相應的修護進而出現年久失修的現象。這使水利工程建設的使用期限大大降低，導致其經濟效益蒙受損失。水利工程的質量不符合要求，導致在洪水來臨時不能展現其功能，使周邊人民遭受損失。水利工程建設與水利工程管理是相輔相成的關系，若兩者發展不協調，會使水利項目工程無法開展。
(三)無法與社會發展相接軌
雖然，我國水利工程建設已發展的逐漸完善，但水利工程的管理工作還未能與社會發展速度相匹配。現代化的開發理念還未真正運用到水利工程的管理當中去。比如，有些地區對水利資源的開發受限，當地水資源不能得到充分的開發，這就導致人們不能最大程度的利用水資源。有些地區降水量相對較少，這也會影響地區水資源的循環利用問題。只有緊隨社會發展的步伐，才能使水利工程設計更符合實際，使工程設備更加完善。如果水利工程建設無法與社會發展相接軌，就會使水利工程項目的發展相對滯后，不利于周邊區域經濟的協同發展。
二.水利工程管理中的要點分析
(一)強化項目法人責任制
由于我國社會主義市場經濟的特征，落實項目法人責任制是完善水利工程管理制度的必要條件之一。項目法人是整個項目法人責任制的核心。它是水利工程項目管理正常實施的前提。項目法人責任制的落實主要包括三方面，一是借鑒相關法律法規，使水利工程項目投資多元化、建設科技化，根據項目中不同類型的工作種類進行劃分，對每個項目都設計對應的項目法人，使其各自的管理更加細化。二是對法人的組建和資質進行嚴格的審核，避免錯誤制度的實施，項目法人的審核需要嚴格制度的規范。嚴格的審查制度是合格項目法人建立的基礎和前提。三是為項目法人制度配備充足的人才隊伍。只有齊全的人才配置才能為項目法人的發展提供足夠的推力。通常情況下，項目法人的發展需要高素質、高管理、高專業的人才提供支持。
(二)加大監督管理工作的力度
水利工程監督管理力度與工程項目的發展息息相關。完善的監督制度是強化監督力度的前提。如果想要加大監督管理工作力度，首先，要有完善的監督體系。監督體系主要由監督制度和監督人員構成。其次，要通過專業性較強的人員建立科學的監督制度，因為科學合理的監督制度是監督人員正常工作的保證。對于監督人員的培訓要有專業的機構，通過合理科學的培訓機制使工作人員的監督力度增強。最后，通過監督制度和監督人員的有效配合，使水利工程管理工作制度化進行。
(三)構建科學的監督與招標制度
監督和招標制度保證水利工程科學性的基礎。水利工程的監督制度主要指的是通過專業人員對其實際情況的考察，總結出適合自身發展的監管制度。強化工程管理中的監督力度，可以促進工程管理水平的提升。監管人員的素質高低決定著監管力度的大小。對于監管人員素質的提升，可通過專業人員開展相應的培訓或講座增加監管人員的專業素養。這樣才能使水利工程的運行環節更加規范。水利工程中的招標制度主要指的是通過嚴謹科學的招標過程，使企業的投資更加透明化。對于招標制度來講，要盡可能的選用公開招標的方式，使實力較強的企業中標。這樣可以促進水利工程長期持續發展。對于招標過程中出現的違規現象，要給予嚴格的處分。從薪酬和刑事責任兩方面對其進行懲處，這樣可以有效減免違規現象的發生，使企業實力與水利工程相互協調發展。
三.小結
本文主要簡述了關于水利工程中要點分析方面的相關問題。首先，說明了我國水利工程管理中存在的問題。其主要通過對水利工程質量、水利工程與社會發展的關系、水利工程建設和管理之間的聯系三方面簡述了水利工程中的主要問題。其次說明了水利工程管理中的要點分析。其主要通過完善監督制度、強化監督力度、建立完善的法人制度三方面簡述了改進水利工程問題的方法。由于個人經歷的有限性，不能使所討論的問題面面俱到，希望廣大讀者可以多多提出自己的寶貴建議。
參考文獻:
[1]王國啟,王白石,佟賀.淺談地膜辣椒套種糯玉米高效栽培新技術[J].科技致富向導2014年32期
科類 院校代號 院校名稱 專業代號 專業名稱 投檔最低分 機械工程類 233 集美大學誠毅學院 1 機械工程 281 經濟類 233 集美大學誠毅學院 2 金融學 378 財會類 233 集美大學誠毅學院 3 會計學 376 管理類 233 集美大學誠毅學院 4 交通運輸 318 管理類 233 集美大學誠毅學院 5 物流管理 330 管理類 233 集美大學誠毅學院 6 電子商務 353 管理類 233 集美大學誠毅學院 7 工程管理 316 美術類 233 集美大學誠毅學院 8 環境設計 399全國各地2016年專升本成績查詢時間及入口匯總
全國各地2016年專升本錄取分數線匯總
全國各地2016年專升本錄取查詢信息匯總
創新創業是在原來創業基礎上發展起來的，它既不是單獨的創業，也不是單獨的創新，融合了創新和創業二者的特點，著重強調在創業的基礎上進行創新，是適應社會、經濟發展的一種新模式，目前各大高校都在積極進行創新創業型學生的培養，并已經取得了較大的成績，但對應用型本科院校工程管理專業而言，其創新創業還存在著不少問題.本文在分析存在的問題基礎上，構建了工程管理專業“一個中心、兩個特色、三項改革、四個能力”的創新創業體系，為工程管理專業創新創業提供了一種新的建議.
關鍵詞：
應用型本科；工程管理專業；創新創業
隨著社會和經濟的發展，21世紀對人才的需求發生了重大變化，目前，創新創業人才的需求越來越受到重視.在人才培養中，高等院校是重要的基礎.它在創新創業各方面都發揮著十分重要的作用，如創新創業文化建設、平臺搭建和人才培養等.高等院校迫切需要進行創新創業改革，尤其是應用型本科院校.國外創新創業研究進行較早，整體發展得比國內好，積累了豐富的經驗.德國，早在一個世紀以前就已經開始了創新創業的相關研究；美國、加拿大等國的很多院校都有自己的特色，形成了一套良好的，主要針對人才培養方面的創新創業改革體系.如百森商學院在創新創業方面創建了符合本院校的課程體系；斯坦福大學結合學生個人各方面的能力、專業特色以及社會環境發展從創業者的角度來規劃整個創業系統流程[1].相對來說，國內創新創業研究發展得沒有國外好，需進一步加以重視.首先，國內發展的是創業，在此基礎上，創新創業才得到了發展.國內創新創業研究的主要重點在創新創業課程、體系建設、教育模式、人才培養方式等方面.
1相關概念
1.1應用型本科
應用型本科是以應用型教育為導向，而不是以科研為導向的本科，它是一種兼有本科教育特點和高等職業教育特點的新型本科.應用型本科由一些省級大學、國家示范高等職業院校和部分企事業單位共同培養專業能力強、應用能力強的人才.應用型本科培養的人才能夠滿足各個領域的一線工作要求，掌握先進的技術，基礎扎實，動手能力強.應用型本科教育對我促進國經濟社會發展起到了積極的促進作用，并且促進了我國高等教育大眾化的發展.
1.2創新創業
創新和創業是兩個不同的概念，在不同的領域，不同的范圍內我們都會提到創新創業.創新最早是由經濟學家熊彼得提出來的，他認為創新就是把“五新”，即新產品，新材料，新市場，新方法，新組織結合在一起，實現生產的創新.[3]筆者認為創新主要是指人的創新思維和創新能力，能在現有知識和能力的基礎上，形成新的東西.創業比創新出現得早，對其認識有著很多觀點.大多數人認為創業就是創辦企業或者公司，能夠創造出更多的崗位.筆者認為創業除了指建立企業或公司以外，更加注重的是創業能力，它是一種能夠將各種資源集合，不斷創新，實現自我價值的能力.1989年11月，在北京召開了國際研討會，該會議圍繞21世紀教育而開，第一次把創新創業教育放到與學術性教育和職業性教育相同的地位，將其稱為“第三本教育護照”[2].1991年，在東京召開了國際會議，該會議以創業創新教育為主題，從廣義上把“創業創新教育”定義為：培養最具有開創性個性的人，包括開拓精神、冒險精神、創業能力、獨立工作能力和技術、社會和管理技能的培養[4].目前，國內學術界對創新創業教育的理解主要分為兩種：一是認為創新創業教育就是創業教育或者是創新教育，另外一種認為創新創業教育是二者的結合.趙楊認為：應用型本科創新創業教育的第一個重要任務就是如何使畢業生更好地創業[5].張素紅，陳小虎等認為：創新教育和創業教育相輔相成，創新創業教育強調培養學生的創新意識與精神、形成創業素質與能力[6].
2應用型本科院校工程管理專業創新創業現狀及存在的問題分析
工程管理專業是一個綜合性的專業，兼有工程技術的特點與管理的特點.它是一個實踐性、操作性很強的的新興專業.截至2015年6月，我國有418所高校開設了該專業，其中不少是應用型本科院校.從整體來看，目前應用型本科院校工程管理專業已初步形成了創新創業發展模式，在創新創業理念、人才培養體系、課程設置等方面取得了一定的成績，但仍有部分問題存在，如下：
2.1對創新創業的理解不到位
當前，盡管創新創業在我國應用型本科院校的工程管理專業得到十分的重視，但許多高校對創新創業的內涵，乃至創新創業教育的內涵并沒有科學地理解，單一地以為所謂的創新創業便是激勵學生去創辦公司或企業.然而大學生剛從高校畢業，一般都缺乏社會經驗，綜合素質不過硬，其成功率肯定不高.因此，創新創業應是針對所有學生的，是綜合素質的培養，促進學生的全面發展.
2.2人才培養方案設計不合理
創新創業的具體表現便是人才培養方案，人才培養方案是達成人才培養目標和培養要求的重要依據.對于應用型本科院校工程管理專業來說，其人才培養的目標是培養“復合型的應用人才”、“創新創業人才”，但其人才培養方案與創新創業沒有完全融合，如在培養方案中雖然增加了實踐教學，但創新創業類的課程設置較少，理論教學比實踐教學比重高，有些院校的創新創業課程是選修課、各類競賽或創新創業政策指導等，與創新創業人才培養目標和培養要求還存在很大距離，整體課程體系設計不合理，缺少特色，針對性不強.
2.3師資力量薄弱，缺少“雙師型”教師
目前，應用型本科院校工程管理專業的教師一般都比較年輕，大多是剛從學校畢業的碩士和博士，他們學歷都比較高，但是缺少實踐經驗和企業經驗.同時，由于應用型本科院校工程管理專業發展迅速，招生規模增長快，導致有些老師非工程管理本專業的，更加缺少工程管理實踐教學經驗，而且教學方法和手段單一.工程管理專業創新創業缺乏一支良好的穩定的“雙師型”教師，不能適應形勢要求，難以達到創新創業型人才培養的最終目標.
3應用型本科院校工程管理專業創新創業問題的解決
針對以上存在的問題，工程管理專業必須進行創新創業改革，建立創新創業體系.其體系可以建成“一個中心”，“兩個特色”，“三項改革”，“四個能力”。
3.1一個中心
“一個中心”是指以培養“創新創業”的工程管理專業人才為中心，挖掘學生的創新創業能力，使學生的綜合素質得到全面發展，成為能為社會、地方服務，與社會需求接軌的復合型、應用型人才.
3.2兩個特色
“兩個特色”是指突出“校、政、企、研”的專業辦學特色和“工程技術與管理結合”的專業特色.進行創新創業改革，工程管理專業首先要以學校為主體，積極響應政府的相關政策法規，優化學校內和學校外的創新創業環境，在人才培養方案中重點考慮創新創業，積極爭取政府的財政支持，通過政府的財政支持等措施，調動企業參加，促進校企合作，產學研結合，明確學校、政府、企業的職責和權利，形成以“學校為主體，政府為指導，企業參與，產學研結合”的專業辦學特色.工程管理專業是工程技術與管理相結合的復合性學科，在進行創新創業改革時，要結合二者的專業特色，使學生同時具備工程技術和管理相關的基本知識，獲得必要的工程師基礎培訓，成為具有一定的實踐能力和創新創業能力的復合型高級管理人員.
3.3“三項改革”
“三項改革”是指培養方案改革、師資隊伍改革和教學方法與手段改革.對創新創業而言，培養方案是十分重要的，在整個創新創業中，它是改革的核心.應用型本科院校的工程管理專業在設計人才培養方案時必須考慮創新創業，同時重視校企合作，與企業共同探討制定培養方案，在人才培養方案中設立有差別的課程模塊.課程模塊一般設置為通識課、職業生涯課和專業課.在這些課程模塊中可以分別設置創新創業課程，如通識課中設置創新創業素質課和拓展訓練，職業生涯課中設置創新創業基礎課，專業課中設置工程管理專業創新創業理論與實踐等，優化課程結構，增加實踐課程，減少理論課程，設計科學的、合理的創新創業人才培養方案.只有有一支質量優良的師資隊伍，教學水平才能得到提高，教學質量才能得到保證.工程管理專業應首先完善師資隊伍，讓全體教師對創新創業的理解更加準確，提高他們的認識，培養他們的創新創業能力，加強具有理論知識和實踐能力的“雙師型”教師隊伍建設.工程管理專業可以鼓勵教師進行創新創業實踐，邀請高校、企業、研究所的教授、專家、學者到學校講學，拓寬教師知識面、開闊眼界，鼓勵青年教師走出校門，同相關企業、研究所等進行交流、培訓，培養“雙師型教師”.在創新創業人才培養方面，除了傳統的教學方法和手段外，應在課堂講授的基礎上，多采用討論、案例分析、角色扮演、講座等方式.在課堂上，可以多和學生分享創業案例，讓學生參與討論、模擬，培養學生的創新創業精神.同時，可定期開展工程管理創新創業講座，請成功的企業家與學生直接交流，解答其在創新創業過程中存在的問題.此外，還可以建立一些實驗實訓基地，如工程管理綜合實驗室、其他實訓基地，加強產學研合作，讓學生切實參與其中，還可以組織一些大賽，如項目沙盤大賽、造價大賽、招投標大賽、BIM大賽等，培養學生在創新創業方面的的實踐能力.
3.4“四個能力”
“四個能力”是指培養學生的創新能力、創業能力、實踐能力和就業能力.創新能力是是指學生在掌握工程管理專業基本知識的基礎上，進行思想創新、技術創新的能力；創業能力是指學生在學習工程管理有關理論知識的前提下，提高創業基本素質，創造新的就業崗位的能力；實踐能力是指學生將工程管理相關知識應用到實際生活中的能力；就業能力是指學生獲得工作并持續完成工作、實現良好職業生涯發展的能力[7].
4結束語
創新創業人才的培養是一項長期的工作，社會、經濟的發展必然會加大對該種人才的需求.目前，我國應用型本科院校工程管理專業創新創業改革在不斷探索、發展，但還存在著不少問題，需要我們不斷地努力，認真總結經驗，從理論和實踐兩方面積極探索，構建科學的創新創業體系，使其不斷完善，真正培養出能為社會和地區服務的人才.
作者：盛佳 王璠 邱瑩瑩 單位：安徽新華學院
參考文獻：
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關鍵詞：工程管理 溝通管理 問題 措施
中圖分類號：TU75文獻標識碼： A 文章編號：
溝通管理作為工程管理的一部分，對于工程管理的實效性，和工程人員的和諧性，以及工程的進展狀況都有著重要的作用。溝通管理不善，將會影響工程中相關人員的合作性，影響工程進展的順利度，并影響工程的質量。
一 工程管理中溝通管理中存在的問題
溝通管理制度和程序不完善
溝通管理不是針對溝通本身，而是指從管理者出發，針對溝通這種日常行為模式所進行的一系列管理活動，這是一種特別的管理活動；那么，作為一種管理活動而存在的溝通管理，就應該有對于的管理制度對溝通行為進行約束和管理，就要有一定的程序去進行指引，促使溝通這一行為模式在工程建設中更加規范化，促使工程建設更加高校地運行；但是，現存的絕大部分企業在進行工程管理當中，僅僅是重視溝通的重要性，而沒有重視溝通管理的重要性，對于溝通管理標準制度和流程的建設并沒有做到位，導致工程建設中，員工之間的溝通出現混亂的局面，無法落實責任，影響工程工期和質量。
溝通管理缺乏有效的管理手段
溝通是每個公司對其員工的基本要求，只有員工能夠實現順暢溝通，企業的經營才能夠正常運轉，但是，溝通管理作為一門專業性的管理類別而存在的時期是比較短的，它往往被融合到企業的其它管理分支之下，因而，溝通管理具有從屬性，沒有自己獨特的管理模式和管理手段，導致溝通管理沒有發揮自己應有的價值。
崗位職責不明確，溝通管理困難重重
崗位職責對于溝通管理來說是非常重要的，因為員工如果無法明確自己的崗位職責，也不了解同事的崗位職責，就不能站對立場，找準自己的位置，也無法明確與自己崗位職責有關聯的員工，從而就失去了溝通的目標，引發溝通困難。
二 改善工程管理中溝通管理現狀的措施
管理層要做好溝通管理制度和程序的完善工作
首先，管理層要做好溝通管理的制度建設工作，溝通管理制度是企業員工積極溝通的有效保障，工程項目中，企業要以情管人，講究情誼，增加大家的團結性和凝聚力，但是更要堅持以制度管人，注重行為標準，用明文的行為制度標準，去規范員工的溝通行為，保障員工溝通的公平性，避免溝通過程中的損人行為，調動員工溝通交流的積極性。
其次，管理層要做好溝通程序的完善工作，溝通程序是企業員工推進溝通行為的流程方式，通過規范企業員工的溝通流程，就能夠讓企業的溝通更加標準化。在工程管理中，對于溝通流程的設置要兼顧全員，以工程為中心，設立自上而下、自下而上以及平行的溝通網絡，有重大事故，及時按照自下而上的流程進行溝通反饋，對于重大事故的解決方案則按照自上而下的流程進行溝通應對，對于同崗位技術問題，按照平行溝通流程進行溝通交流，促使大家相互學習，共同進步，
企業要增加對外溝通，引進多樣化溝通管理手段
增加對外溝通，是引進多樣化溝通管理手斷的重要方式，通過對外溝通，企業能夠將自己的優勢展現出去，也能夠將外面的成功經驗引進來，為企業注入新的活力，通過對外溝通，也能夠及時了解競爭者的經營管理狀況，為企業的自我改善和自我提升增加動力。
增加對外溝通，企業要積極與同行者增加溝通，及時吸取大家失敗的經驗，避免工程管理中溝通管理的可能性失誤，規避可預知性風險，同時也可以積極借鑒大家成功的經驗，靈活運用到自身的溝通管理中；其次，要增加與溝通管理專家的溝通，尋求更加專業的指導和幫助。
企業應當加大工程目標管理力度，落實崗位職責
工程目標是工程建設的方向，明確了工程的目標就能夠明確團隊的職責，通過有效的目標管理，就能夠做好團隊成員的崗位職責確立，從而落實崗位職責。
企業加大工程目標管理力度，落實崗位職責，要注意目標的數字化管理，就是把已經確定的目標用實實在在的數字表示出來，比如損失率要控制在百分之幾十以內，工期為多長時間等等，在做好目標數字化管理的同時，必須做好目標的分解管理工作，按照自上而下的原則，將工程總目標進行部門分工，然后由部門進行人員分工，讓每個人都能夠在團隊中找到自己的崗位職責，明確自己的日常工作行為，同時也能夠了解自己崗位的相關責任人，從而能夠讓員工明確自己的溝通對象，提高溝通的效率。
結論
溝通管理對于工程管理至關重要，做好溝通管理，工程管理的工作效率就能夠得到更好的提升，但是，企業現有的溝通管理機制并不完善，仍舊存在許多問題亟待解決，鑒于此，企業在未來的發展路途中，要不斷自我總結與分析，增加對外的溝通與合作，不斷完善溝通管理機制，讓企業員工敢溝通，能溝通，知道找誰溝通，知道如何去溝通，從而提高溝通效率，促進自身健康發展。
參考文獻：
【1】王輝 項目溝通管理探析[J] 發展 2012(10)
關鍵詞：海關管理專業 相關學科 性質 關系
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914（2013）02-126-03
從海關事業發展與一定的理論意義上說，海關學科的確具有一定的特殊性，但是由于長期缺乏實踐經驗的理論提煉與總結，致使海關學科發展相對滯后。2010年國家教育部對上海海關學院海關管理專業的批復，2012年又將其作為特設與國家控制專業，為海關學科發展帶來了契機。因此，加強海關管理專業性質及其與國際貿易等其他相關學科的關系研究，對于我國海關事業和海關學科發展都具有重要意義。
一、海關管理專業的性質分析
1.海關管理本科專業的誕生背景。實事求是地講，海關行業的崗位人才來自于眾多學科背景，這不是一個海關學科所能夠培養的；海關學科建設目的在于培養海關需要的人才，為支持海關發展服務，但是不能要求海關學科包納海關所需要人才的眾多學科，或者說把眾多學科納入到海關學科之中。海關崗位人才需要具備一定的經濟、法律、管理、外語等學科知識，海關學科在人才培養時需要合理進行這些相關課程的設置和優秀師資的配備，但這絕不代表也不能說海關學科可以包納這些學科，或者能夠與這些學科同等并列。就如何確定一個科學合理可行的定位問題，長期以來一直存在著一定的爭論。
2010年，國家教育部正式批復，同意上海海關學院自設海關管理本科專業，明確作為公共管理學下屬的一個分支學科，與海事管理、行政管理等學科并列，應該說這給海關管理專業拓展了廣闊的發展空間，給海關學科發展及其研究帶來了良好的機遇。2012年，教育部進一步把海關管理專業列為特設與國家控制專業。就目前得到公認的海關學科、專業而言，海關管理是唯一得到國家教育部正式批復肯定的海關類學科、專業。如果說海關學科、專業就是海關管理學或者說只包括海關管理學，這種提法可能是不完整或不全面的，但是，抓住教育部對海關管理專業批復的契機、聚力加強海關管理專業建設及其支撐理論研究是一個現實、合理、科學的選擇。在海關管理理論研究的基礎上，海關學科、專業的定位及其理論研究也必然會得到有力的推進。
2.海關管理專業的性質。就目前得到公認的海關學科――海關管理學而言，海關管理學是研究海關管理活動與過程并揭示海關管理規律的科學。根據海關管理活動規律和專業的發展，我們認為，海關管理專業的性質體現在以下三個方面：
（1）海關管理學是一門年輕的跨學科、綜合性的社會科學。海關管理的產生以海關的出現為前提，在社會經濟發展的不同階段，海關所承擔的職能與任務有所區別，海關管理的實踐活動也多姿多彩，有延續性的聯系也有調整性的變化。海關作為一個行政執法機關和公共管理部門，海關管理活動有別于其他行政部門的行政管理、工商管理和一般意義上的公共管理活動，在不斷發展中逐步形成了非常鮮明的獨特性。從海關管理的各類業務管理的實踐活動來看，商品歸類、商品估價、海關統計等技術管理活動主要需求經濟學的專業知識，商品的歸類等管理活動還需要化工、機械、電子等特殊的技術性專業知識，原產地認定、知識產權管理、進出境管理等活動主要需求法律學的專業知識，所有海關管理活動或者說進出關境管理規則執行中又都離不開行政學、管理學的知識。由此可見，海關管理學的誕生是很多學科理論在海關管理活動環境中長期交融的結果，是一門年輕的具有交叉性、綜合性的跨學科的社會科學。
（2）海關管理學是管理科學的重要組成部分，屬于公共管理學的一個分支。管理是人類社會特有的一種現象，它存在于社會生活的各個領域。管理科學就是研究管理者如何應用一定的理論和方法，在特定環境下，引導管理者去行動，使有限的資源得到合理配置，以實現預定目標的活動。這種活動適合于社會生活的一切領域，其中也包括海關工作領域。但是，海關管理又有自己的特點，它不同于其他行業和部門的管理。海關管理學就是把海關工作和管理結合起來。研究海關管理的規律及如何按照規律管理好海關各項工作，就是對影響海關工作質量和效益的各個要素進行規劃、組織、指導、協調和控制。因此說，海關管理學是管理科學的重要組成部分之一。同時，從學科歸屬上看，海關管理學在2010年教育部公布的學科門類中歸屬于管理學之下的公共管理學，是公共管理學的一個分支。在2010年之前，海關作為行政機關，其自身管理活動大多數情況下被列入行政管理學范疇，海關業務工作往往被按照業務類別劃歸經濟學或者法學的不同分支之下。海關管理歸屬于管理學之下的公共管理學，明確了海關管理的特殊地位和工作特點，把海關管理與其他行業和部門一般意義上的行政管理區別開來。海關管理學就是把海關工作和管理結合起來，不僅要解決海關自身作為行政機關的管理質量與效率問題，更要解決海關各類業務管理的質量與效益問題。
（3）海關管理學還兼有工程管理或管理科學工程的學科性質。為什么說海關管理學兼有工程管理或管理科學工程的學科性質呢？海關管理學要解決的一個核心問題就是進出關境監督管理的質量與效益問題，事實意義上的中心環節就是海關通關過程管理，擴展開來說，又要涉及事前和事后的海關監管全過程管理，海關各級各類行政與業務部門均參與其中。從這個意義上看，海關管理學可以列入過程科學工程與管理學的一個新興交叉。同時，在理念層面上，風險管理是貫穿海關管理全過程的一條中心主線，風險管理又是管理科學工程中非常重要的一個方面。
總結起來可以說，海關管理學是公共管理學的一個分支，同時還兼有工程管理或管理科學工程的學科性質，是一門年輕的具有交叉性、綜合性的跨學科的社會科學。
二、海關管理專業與相關學科的關系
海關實踐告訴我們，海關管理是海關管理者運用一定的理論與方法，在特定條件下，合理配置海關資源，引導、組織各級海關及關員完成海關各項任務，實現海關進出境監督管理目標的一種組織活動。海關管理活動就是對影響海關工作質量和效益的各個要素進行規劃、組織、指導、協調和控制。海關管理活動包括自身的行政管理活動、對進出境的監督管理活動及其延伸的相關業務管理活動，以及國家賦予的一定宏觀經濟調控管理活動等。因此可以說，海關管理主要包括海關行政與海關業務管理兩大組成部分。海關行政與海關業務管理需要行政管理、法學、經濟學等眾多學科知識，海關管理學與行政管理、法學、經濟學等學科的關系非常密切。
1.海關學科、專業與國際貿易、國際投資等經濟學學科的關系。國際貿易是指不同國家（和/或地區）之間的商品和勞務的交換活動，由進口貿易和出口貿易兩部分組成，故有時也稱為進出口貿易。國際投資，又稱對外投資或海外投資，是指跨國公司等國際投資主體，將其擁有的貨幣資本或產業資本，通過跨國界流動和營運，以實現價值增值的經濟行為。簡單狹義地來看，無論國際貿易還是國際投資，在商品貨物、產業實物資本等進出關境時，就必然與海關管理聯系起來，因為進出關境的貨物、物品與運輸工具是海關管理的監管對象。就二者與海關管理的關系而言，國際貿易與海關管理的關系更為密切，海關管理是國際貿易涉及進出關境時的重要一環，當然海關管理還涉及對進出口企業的稽查等活動。國際投資與海關管理的關系相對間接一些，只有產業實物資本涉及進出關境與海關管理發生聯系，其他貨幣資本營運活動大多也轉化表現為國際貿易形式。
如果從廣泛的意義上來說，國際貿易、國際投資與海關管理的關系，可以從宏觀與微觀兩個層面來理解。從宏觀視角看，一國海關執行產業等政策的透明度、政策穩定性、與國際通行規則接軌、產業發展規劃與指導、海關特殊監管區的稅收優惠等政策環境，是跨國公司開展國際投資和大量進出口企業開展國際貿易極為重視并需要認真考察的內容。從微觀視角看，進出口通關便利程度與成本高低是國際投資與國際貿易發展的關鍵，如果通關便利、程序簡化而又成本低廉，則對于國際投資與國際貿易發展具有極大的推動作用。
通過國際貿易、國際投資活動與海關管理的關系論證，我們可以看出海關學科、專業發展與國際貿易、國際投資等學科的緊密聯系。當然，海關學科、專業與經濟學學科的關系，不止表現為國際貿易、國際投資等領域，還表現在各項海關業務管理活動之中。海關業務管理中需要的商品歸類、海關估價、海關統計及海關稅收等知識都屬于經濟學范疇。
2.海關學科、專業與行政管理、物流管理等管理學學科的關系。行政管理是運用國家權力對社會事務的一種管理活動。也可以泛指一切企業、事業單位的行政事務管理工作。行政管理系統是一類組織系統，它是社會系統的一個重要分系統。隨著社會的發展，行政管理的對象日益廣泛，包括經濟建設、文化教育、市政建設、社會秩序、公共衛生、環境保護等各個方面。現代行政管理多應用系統工程思想和方法，以減少人力、物力、財力和時間的支出和浪費，提高行政管理的效能和效率。海關行政就是行政管理在海關管理活動中的體現。海關管理是一種組織活動，是包括海關管理體制、機制、觀念等在內的一種組織活動系統。海關管理不僅要解決海關自身作為行政機關的管理質量與效率問題，還要解決海關各類業務管理的質量與效益問題。海關行政管理是海關管理的內涵之一，所有海關管理活動或者說進出關境管理規則執行中又都離不開行政管理學的知識。
物流管理是指在社會的生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。國際物流管理是對各國（和/或地區）之間的物質資料實體流動的管理活動，涉及到國際與國家兩個層面的管理活動。海關管理的監管對象是進出關境的貨物、物品與運輸工具，因此說一定的國際物流監控也是各國海關管理與海關國際合作的重要內容，目的主要為了防范與打擊走私及恐怖活動、加強知識產權與環境保護等，進而保障國際供應鏈安全與便利，更好地促進國際貿易發展。可以說，物流管理與海關管理都是建立在系統論、信息論和控制論的基礎之上的。
由上述對行政管理、物流管理與海關管理活動關系的論證和前面關于專業性質的闡述進一步可見，海關管理學自身就是公共管理學的一個分支，兼有工程管理或管理科學工程的學科性質，與行政管理、物流管理、過程管理、風險管理、復雜管理等管理學學科的關系最為密切。
3.海關學科、專業與法學學科的關系。法學（又稱法律學或法律科學）是研究法、法的現象以及與法相關問題的專門學問，是關于法律問題的知識和理論體系。海關作為國家的一個重要的執法機關和公共管理部門，執法意識、執法程序、執法效能都是海關歷來非常強調的基礎工作，準軍事化紀律部隊建設是海關工作正常推進的保證。海關行政與海關業務管理活動都要依據于《海關法》、《行政訴訟法》、《行政許可法》等一系列法律文件，依法辦事，依法行政，依法開展海關各項業務管理活動。比如，原產地認定、知識產權管理、進出境管理等活動都需要具有法律學的專業知識。海關學科、專業與法學學科的關系也非常密切。
4.海關學科、專業與外語學科的關系。海關管理具有突出的“涉外”行業性質，在海關管理活動中經常涉獵進出關境的國際性貿易，對于擁有外語特長和海關專業背景的人才需求旺盛。海關學科、專業的人才培養需要在海關專業知識教育的基礎上突出應用性外語能力，離不開外語學科的支持。海關學科、專業與外語學科之間具有一定共同性，同時又存在著巨大差異，二者對于人才培養的目標不一致，外語學科重點培養專門的外國語人才，而海關學科、專業重點培養具有一定外語能力的海關專業人才。為此，上海海關學院專門設計了“海關管理專業英語特色強化班培養方案”，這是接軌WCO（世界海關組織）、實現學院特色化國際化辦學的重要突破，也是結合我國海關事業發展和雙邊、多邊、區域海關國際合作的一個重要舉措。
三、結束語
海關管理專業具有跨學科復合型特點，要求學生學習掌握管理學、經濟學、法學等相關學科的基礎知識、基本理論和基本技能，接受海關管理專業理論教育和基本技能訓練，掌握基本的分析與解決現代海關管理業務問題的能力。我們根據海關管理專業性質和海關管理崗位需求，科學設計了此專業的教學計劃和人才培養方案。海關管理專業教學計劃結合專業的學科性質，形成以教育部專業教學指導委員會認定的公共管理學五門核心課程為基礎、以海關專業知識為特色的課程體系；海關管理專業的人才培養方案與建設特色為“依據行業性質和崗位需求設計培養方向”。除了前面提到的“英語特色班”之外，業務管理特色班主要設計物流與通關監管、海關法律事務管理、海關稽查管理、海關稅收管理等方向。海關相關業務管理特色班的建設還充分考慮到學生畢業論文的指導環節，主動與海關一線專家進行切實有效的交流，聯合培養學生自主性方向選擇成才道路，爭取為海關各業務崗位都能輸送“政治堅定、業務過硬、值得信賴”的合格人才。
（基金項目：上海高校本科重點教學改革項目“海關管理專業特色建設與培養模式創新研究”。）
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