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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇航空航天專業的認識，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：航空航天材料;專業英語;教學;改革
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）40-0092-02
航空航天材料是指飛行器及其動力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術發展的決定性因素之一，也是材料科學中富有開拓性的一個分支。飛行器及其裝置的設計，不斷地向材料工程提出新的課題，推動了航空航天材料科學的進步。各種先進材料的出現也為飛行器及其裝置的設計提供更多的可設計性，極大地促進了航空航天技術的發展。因此，先進航空航天材料的開發、研究與應用反映了一個國家的工業水平與航空航天技術，關系到一個國家的綜合實力與國際影響力。因此，各國都把先進材料的研究和開發放在重要地位。盡管我國近年來在航空航天材料的研發方面取得了巨大進展，但仍然與發達國家存在較大的差距。因此，需要不斷學習和引進國外的先進技術和經驗。而國外相關資料都是英文出版，這就需要航空航天材料方向的學生具有較高的材料科學與工程專業英語的聽、說、讀、寫能力，以完成獲取專業所需信息等任務。
材料科學與工程專業英語是一門語言應用與材料專業知識緊密結合的課程。它不但涉及英語科技文體的語法特征和材料專業技術文獻的語言特點，而且涉及一定的專業技術內容及科技信息交流。課程目標是培養學生具有較強的專業文獻的閱讀能力，進一步提高學生的聽、說、寫、譯能力，使學生能夠熟練應用英語交流、獲取知識。同時促進學生掌握良好的語言學習方法，提高文化素養，以適應社會發展和航空航天技術進步的需要。課程的教學目標是：掌握一定量的與材料科學與工程專業有關的常用單詞和常用詞組，并掌握一定的構詞法知識，具有識別生詞的能力，能順利閱讀專業相關的英文原版教科書、參考書及專業論文。但現行的教學模式在教學管理與培養方式中存在許多問題亟待解決，目前也沒有針對航空航天方向的材料科學與工程專業英語教材。因此，迫切需要完善教學內容，優化教學方式，改編教材，以全面提高材料科學與工程專業英語的教學質量。
一、改編現有專業教材，擴展學生專業視野
瀏覽現有大部分的《材料科學與工程專業英語》教材可發現，內容基本是《材料科學概論》或《材料科學基礎》的英文版本的改編，實際是英文版的專業教材，不具專業英語教材特點。而且教材內容的更新速度慢，與國際上材料科學的快速發展不相適應，學生閱讀起來單調、枯燥。因此，在現有教材的基礎上，急需編寫新版實用性教材。新版教材需兼顧英語的語法特點和材料專業技術知識，既強調專業基礎理論知識又涵蓋國際研究前沿趨勢。
從提高學生的聽、說、讀、寫及翻譯的綜合能力著手，按照從難到易的教材內容順序，突出航空航天行業背景及新技術特點，完成《材料科學與工程專業外語》教材的設計與撰寫。從教材章節編排上，按照先介紹語言知識后介紹材料專業的順序布局。可以在開始的章節介紹科技英語的構詞、語法的特點以及專業學術文章的撰寫規則。隨后的幾個章節，簡單介紹材料的基礎理論知識，學生可以結合以前學習的材料專業知識進行這部分的學習。目的是給學生介紹英文專業詞匯，讓學生逐漸熟悉專業英語的閱讀。隨后，在材料學的專業知識內容上，結合專業基礎課程，著重介紹和航空航天技術緊密相關的材料研究內容，例如飛機結構復合材料、高溫材料、隱身材料、非晶材料、太陽能材料等。同時，為了進一步提高學生閱讀和理解專業文獻資料的能力，提高學生從專業文獻中獲取重要信息和跟蹤學術研究前沿的能力，教材還可以向學生介紹利用互聯網站和相關的學術期刊網站獲取最新專業文獻的方法。并且，從材料專業高質量的國際期刊上精心選取一些難度適中的綜述性和研究型的論文作為課堂教學內容。由于這些論文內容新穎且緊密跟蹤本領域的研究前沿，學生也易于接受。這樣，既提高了教學效果，也使學生對專業英語的重要性有了更深地認識和理解。
二、豐富課堂教學內容，夯實學生基本功
調研各高校材料專業的本科生教學計劃，發現專業英語課程設置在第七至第八學期，大四學生對英語學習逐漸變得陌生，如果直接面對專業英語的學習，勢必會造成學生學習的困難。因此，教師除了教授教材的內容外，可以適當拓展相關內容的英語學習，提高學生的學習興趣。
從知識結構設置上，可以根據學生畢業后學習、就業及工作的實際需要，突出對學生專業英語實際應用能力的培養和訓練。為了突出實際應用能力培養及常用交流，可按照先讀后寫，先聽后說的思路，來對學生進行專業英語實際應用能力的訓練。通過由學習模仿到實際應用的教學模式，重點培養撰寫英文摘要、寫推薦信、求職信、會議常用發言以及模擬求職對話等能力。除此而外，還可以就學生即將面臨的畢業設計論文撰寫，展開介紹和講評。“學以致用”，而實際應用是學生學習的動力。學生一旦體會到能從專業外語的學習中獲益，便會提高學習的積極性，促進專業英語的教學。
為了增加教學內容的趣味性，在實際教學過程中增加一些與課文內容相關的最新外文視頻。材料科學與工程是一個大專業，其中又有金屬材料、高分子材料及陶瓷材料等二級專業，因此除了完成教材的教學內容外，還應針對不同專業分門別類地介紹材料的最新的實際應用。介紹時，可以從互聯網上搜索最新的文字資料，也可以搜索最新的視頻資料，其中視頻資料更生動，因此受到學生們的歡迎。比如在講解金屬材料和復合材料時，可以給學生播放波音、空客等制造飛機發動機及機身結構的最新技術視頻。還可以通過播放如太陽能電池、風力發電技術及3D打印技術等視頻，加深學生對陶瓷材料、功能材料及復合材料在新能源及新技術領域的應用認識。因此，通過利用多媒體技術的視頻資料，不但可以提高學生的英語聽力，擴充學生的詞匯量，還可以使學生在輕松的學習氛圍中了解相關技術的應用前沿，深化在學生對航空航天材料科學與工程的認識。
三、改革課堂教學方法，提高課堂教學質量
材料專業英語是一種正規的書面體，專業詞匯多詞形復雜、句子長，且與專業知識結合緊密，相對于基礎英語來說，缺少文學作品中的韻律、節奏感，讀起來抽象、枯燥，造成教師講授、學生學習的興趣不高。如果采用傳統的專業課程的講課為主的教學方法，勢必不能有良好的教學效果。因此，應該結合英語課堂教學和專業課的教學特點，采取多元化的教學方法，對學生進行課堂教學。
可以采取英語課堂的教學，讓學生隨堂朗讀教材內容，學生在讀的過程中，既熟悉了教材內容，又對英語的“說”有提高。隨后，對學生進行分組，討論分析教材內容，或者也可以提出一個小話題，學生可進行問題的分析并提出解決方案。這樣，既提高了學生的英語口語技能，也加強了學生分析專業問題的能力。課后布置適量的課后翻譯作業，可以是對教材內容的翻譯也可以是對課堂增補內容的翻譯，通過英漢互譯的環節，鞏固課堂教學內容。在課程結束前，還可以穿插學生就自己的畢業設計方向，做一個簡短的英文講座，既可以對課堂教學效果進行測試，也可以提高同學們的口頭表達能力，增加同學們英語交流的信心。
在進行課堂教學的時候，如前所述，可以圍繞課堂教學時的內容，充分利用互聯網技術，為學生補充國際上航空航天材料的最新研究成果和先進的應用實例，可以是文字資料也可以是視頻文件的學習。進行文字資料的學習時，可以采用先朗讀后分析、翻譯的方法，逐步分解。進行視頻資料的學習時，教師應提前將語音資料轉換成文本資料，課堂上可以進行邊視聽邊進行講解，讓學生在愉快的氛圍中進行學習，進而達到良好的課堂效果。
四、結語
我國航空航天技術的發展對航空航天材料的研究提出更高要求。航空航天材料的研究人員必須及時關注國際發展，密切和國外學術交流，才能保障材料領域的不斷進步，這就對科技人員的專業英語要求也不斷提高。因此，通過對航空航天材料專業英語教材、課堂教學內容與方法的改革與優化，來全面培養學生的讀、聽、說、寫、譯的綜合能力，增強學生的國際競爭力，為航空航天材料技術領域輸送優秀人才。
參考文獻：
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關鍵詞：航天學科；本科生；創新實踐基地；建設
中圖分類號：G643 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）03（b）-0000-00
1、引言
高等教育承擔者人才培養、科學研究、社會服務和文化傳承四大任務，其中，人才培養是核心。本科生教育是高等教育的基石，在整個高等教育體系中具有舉足輕重的地位，世界一流大學無不高度重視本科教育。自1999年高校學校實施擴招以來，我國本科生招生一直維持龐大規模，2011年，全國高校院校招收本科生349萬人。龐大的招生規模，使得本科生培養質量受到嚴峻挑戰，尤其是作為本科生培養質量和教育教學改革效果重要衡量標準的創新能力和實踐能力，存在嚴重缺失。2011年4月，總書記在清華大學建校100周年大會上指出，高等學校要創新教育教學方法，強化實踐教學環節，形成人才培養新優勢[1]。
近年來，國內高校積極借鑒國外大學本科生創新實踐能力培養經驗，努力探索適合我國高等教育實際的政策措施，其中，建立本科生創新實踐基地是重要的方式。國外的劍橋大學、麻省理工學院、普度大學、波士頓大學等很早就已積極探索本科生創新實踐活動組織形式，開設了形形的本科生創新實踐項目，以航空航天專業為例，普度大學組織本科生開展了固液探空火箭和小型云在火箭的設計、加工制造和發射等全流程活動，波士頓大學本科生創新實踐活動包括了探空火箭、納星、臨近空間浮空飛行器等諸多項目。據不完全統計，全世界目前有近100所大學在開展納星研究，有50余所大學組織開展以高空氣球為工具的臨近空間探測等研究，其中，絕大多數項目都有本科生，甚至是高中畢業后即將入學的本科生發揮著重要作用。國內的浙江大學、華中科技大學、國防科技大學、西北工業大學、南京航空航天大學等國內重點高校相繼建立了本科生創新實踐基地[2～6]，本科生創新能力、實踐能力培養取得一定成績，同時，創新實踐基地建設也暴露出一些問題，如運動管理效率較低、創新實踐項目設置不合理、創新文化氛圍不足、師資隊伍薄弱等[7]。
本論文結合國防科技大學無人飛行器本科生創新實踐基地建設實踐，對航天學科本科生創新實踐基地建設問題進行分析研究，研究成果對于加強本科生創新實踐基地建設和運行管理，促進本科生創新實踐活動高效蓬勃發展，推動本科生創新實踐能力提升，加快本科生整體培養質量躍升，具有重要的現實意義。
2、建設航天學科本科生創新實踐基地的必要性
2000年以來，隨著國家政策調整，航空航天事業地位日益突出，除傳統航空航天院校外，高等院校尤其是工科院校，如清華大學、上海交通大學、西安交通大學、大連理工大學等紛紛設立航空航天專業，空天學科本科生招生規模日益擴大。對于航空航天這樣的尖端科學技術，通過建設創新實踐基地，鼓勵本科生從事豐富多彩的創新實踐項目，對于增強本科生專業認同感，激發創新激情，培養創新能力、實踐能力和協同攻關能力等尤為重要。
2.1是強化本科生認同感、激發學習熱情的需要
本科教育是高等教育的第一個階段，剛剛結束高中階段學習的本科生，對于高等學校專業的含義理解和認知程度十分有限，對所學專業未來應用領域和應用前景的認識更是少之又少，加上就業壓力大等各種因素影響，導致很多航天專業本科生專業認同感缺失，缺乏學習興趣，更談不上學習激情，嚴重影響本科生培養質量，尤其是相對研究生階段學習，本科階段是夯實基礎理論和學習能力的關鍵時期，薄弱的本科基礎，會嚴重影響學生未來研究生階段的學習，進而制約未來的發展。
建設本科生創新實踐基地，使本科生在課程學習的同時，有機會參與衛星、運載火箭、無人機、高空科學氣球等與所學專業有密切聯系的創新實踐活動，近距離接觸與所學專業密切相關的科研項目和工程項目，可使本科生充分理解航天學科的應用方向和應用領域，認識所學專業的重大戰略意義，了解所學專業的前沿發展動態，從而大大增強學生的專業認同感，加深專業認知度，激發濃厚的學習熱情[8]，打牢專業基礎。
2.2是培養本科生創新能力與實踐能力的需要
創新能力和實踐能力培養歷來受到國外高等學校高度重視，通過本科階段學習培養良好的創新能力和實踐能力，是本科生在研究生階段可出高水平研究成果、走上工作崗位可堪大任的關鍵。受傳統教育模式和教育觀念影響，現階段我國本科生教育對引導學生創新意識，鼓勵學生參與創新實踐活動，激發學生創新思維，培養學生創新能力和實踐能力的關注仍十分不足，造成本科生創新能力和實踐能力嚴重缺乏。在航空航天專業，很多本科畢業生畢業之時，尚未見過真實的飛行器，對飛行器組成和功能的理解僅局限于課堂上所講的通用的動力、結構、控制等幾部分，對更加具體的分系統和部件的認知十分匱乏。
建設本科生創新實踐基地，設置豐富多彩的創新實踐項目，為學生從事創新實踐活動提供良好條件，使本科生充分利用所學知識，設計新概念飛行器，參與諸如無人機等飛行器從方案論證、方案設計、加工制造至發射試驗的全壽命周期活動，可大大激發學生的創新熱情，激發學生的創新思維，培養實踐動手能力，從而大大提升創新能力和實踐能力。
2.3是培養本科生團隊協作精神和協同攻關能力的需要
人類科技史表明，絕大多數成功的科學家都具有良好的團隊協作精神[9]。大力協同、合力攻關的團隊協作精神，也是 “兩彈一星”、載人航天等國家重大項目研究歷程中凝練出來的寶貴財富。尤其是航天科技這樣的尖端科研領域，涉及面極廣，參與人員多，更是需要團結寫作的攻關模式。以載人航天工程為例，包括運載火箭系統、載人飛船系統、航天員系統、發射場系統、測控系統、著陸場系統等大系統組成，每個系統又包括若干子系統。這樣復雜的工程沒有大力協同、聯合攻關的團隊協作意識和組織模式是根本無法完成的。由于傳統本科教育模式中，學生絕大部分時間都用于課堂學習，最多在相關課程實驗或實驗課程中會有些許的寫作開展實驗項目的機會，造成本科生團隊協作精神和協同攻關能力難以得到很好培養。
建設本科生創新實踐基地，圍繞設置的模擬工程實際的飛行器設計項目，眾多本科生進行角色分工，共同完成一個實踐項目，集智創新，合力攻關，對于培養學生的退隊協作精神和集體榮譽感，提高協同攻關能力無疑具有重要作用。
3、航天學科高水平本科生創新實踐基地建設的啟示
高水平的本科生創新實踐基地，對于提高本科生的創新能力和實踐能力，培養團隊協作精神，培育創新思維，具有重要推動作用，而低質量的創新實踐基地，雖然浪費了大量人力物力，卻難以在提高本科生培養質量方面發揮作用。作者所在的國防科技大學無人飛行器本科生創新實踐基地，堅持以創新實踐項目合理設置為核心，以高水平導師隊伍配備為關鍵，以濃郁的創新氛圍營造為牽引，以健全規范的運行機制為保障，多年來，在推動提升航天專業本科生培養質量方面起到了重要作用，成為學院本科生創新實踐基地的典范。結合無人飛行器本科生創新實踐基地多年建設的實踐，我們認為，建設高水平的航天學科本科生創新實踐基地，必須做好以下幾個方面工作。
3.1努力設置高水平的創新實踐項目
實踐項目設置是創新實踐基地工作的核心，創新實踐基地的全部活動實際上都是圍繞實踐項目開展的，實踐項目設置的水平直接關系到創新實踐活動的效果，關系到基地的運行效果。本科生創新實踐基地實踐項目設置要充分考慮本科階段重在夯實專業基礎的學習特點，注重蘊含對所學專業知識的運用，充分體現學研結合；注重從多角度鍛煉學生的實踐動手能力，減少低水平的、粗放的所謂動手能力培養；注重鼓勵學生參加創新實踐項目的積極性和主動性，盡量減少項目設置限制，讓學生可以大膽嘗試新概念、新想法；注重實踐項目要根據航天技術前沿發展動態不斷更新，避免一個實踐項目連續使用多年。近幾年來，隨著無人飛行系統的發展，無人飛行器本科生創新實踐基地的實踐項目也實現了不斷更新，從常規無人機到太陽能無人機，從常規零壓氣球到長航時超壓氣球，從常規飛艇到平流層飛艇，實踐項目設置緊跟無人系統發展的前沿，實現了持續更新，起到了良好效果。
3.2打造指導能力強的導師隊伍
高水平的導師隊伍是建好創新實踐基地的關鍵[10]。導師不僅是創新實踐項目的設置者，而且直接指導學生參與創新實踐活動的全過程。創新實踐基地導師隊伍，既要保證有一定比例的有多年本科生培養經驗的老教授、老專家，又要大力吸納年輕的、時間充裕、思維活躍的青年教師，還可以適當引入航天工業部門的工程技術人員到創新時間基地兼職。創新基地導師隊伍建設可與本科生全程導師制度有機結合，選取在全程導師制中表現突出的導師進入創新實踐基地工作。多年來，無人飛行器創新實踐基地凝聚了大批年輕的具有博士學位的教師和博士后，吸納了兵器工業集團附屬工廠的工程技術人員，引進了部分具有海外留學經歷的青年教師，他們工作熱情高、工作時間充裕，創新實踐能力強，在創新實踐活動開展過程中和學生打成一團，親自參與無人機設計、加工制造、野外飛行試驗、試驗結果分析等全部環節，確保了創新實踐活動的效果。
3.3推動形成濃郁活潑的創新實踐文化
文化作為一種軟力量，其影響作用“于無形中見力量”。要采用靈活多樣的方式方法，推動形成濃厚的創新實踐文化氛圍，使學生積極主動參與創新實踐活動，勇于創新創造。經常舉辦各種創新實踐活動宣傳，讓對創新實踐活動感興趣的、切實參與創新實踐活動的學生做解說宣傳，引導更多學生進入創新實踐基地；在創新實踐基地舉辦各種形式的新概念飛行器設計大賽等競賽活動，設置專門的展區，展出歷次競賽獲獎作品，激發學生的創新實踐熱情[11]；可聘請美歐等航天學科創新創新實踐活動組織效果突出的院校的負責人，到創新實踐基地向學生介紹國外學生創新實踐的情況；可安排專門資金，鼓勵創新實踐能力強的學生參與國際學生創新實踐活動，比如參與國際高校大學衛星計劃，參與德國、瑞典等聯合發起的歐洲學生探空火箭和科學氣球創新實踐活動等。我校無人飛行器本科生創新實踐基地，每年定期安排在創新實踐活動中表現突出的本科生開辦學術交流活動，宣傳創新實踐活動成果，交流創新實踐活動經驗，擴大創新實踐基地影響；基地借助“航天科技文化周”等活動，舉辦各種形式的新概念無人機設計大賽，同時，積極派出學生參加“中航杯”、“挑戰杯”等全國性學生作品競賽活動。極大激發了學生在創新實踐活動中力爭上游的熱情，取得了豐碩的創新實踐活動成果，形成了競爭性創新實踐文化。
3.4制定規范高效的運行管理機制
健全規范的運行管理機制是本科生創新實踐基地高效有序運行、充分發揮作用的重要保障[12]。要設立專門的創新實踐基地管理機構，安排專門的高水平管理人員，對基地運行秩序進行管理，尤其是要考慮本科生課程較多的實際，確保實踐基地有足夠的開放時間，使學生確實在課程之余能夠進入基地開展實踐活動；要努力發揮信息化手段在創新實踐基地運行管理中的作用，依托互聯網等手段，實現實踐項目選擇、實踐項目交流、實踐成果展示等網絡化管理。
4、結束語
建設創新實踐基地，是探索提高航天學科本科生培養質量的一種新模式。從國內外著名高校已有航天學科創新基地的運行效果來看，基地的確在促進航天人才培養質量方面發揮了重要作用，從國內航天學科本科教育存在的問題和社會對航天學科畢業生的需求來看，建設創新實踐基地勢在必行。創新實踐基地的建設和運行是一項復雜的系統工程，本文結合作者所在的國防科技大學無人飛行器本科生創新實踐基地建設和運行情況，對建設航天學科本科生創新實踐基地的必要性進行了深入分析，對建好本科生創新實踐基地的政策措施進行了系統總結，為國內航天學科本科生創新實踐基地建設提供借鑒。
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關鍵詞： 小規模專業 生涯輔導 生物醫學工程
高校小規模專業學科建設與人才培養的質量，深刻地影響專業的就業率與就業層次，關系到小規模專業的生存與發展。本文以南京航空航天大學自動化學院生物醫學工程專業（以下簡稱“南航生醫專業”）本科生為例，運用全程化多路徑生涯輔導體系理論，給出了小規模專業本科生的教育管理對策。
一、小規模專業本科生教育管理現狀
小規模專業本科生的教育管理工作面臨較多困難，這是由專業的自身特點、學生的認知不斷發展及就業質量的相對不佳等多方面因素決定的。
一是生物醫學工程興起于20世紀50年代，是一門新興的邊緣學科[1]。南航生醫專業設立于2000年，畢業生僅有十屆，每屆設一個自然班約30人，具有建立時間短、專業人數少、畢業輸出少等特點，類屬小規模專業，學科基礎較為薄弱。二是小規模專業學生專業意識薄弱，易盲目跟風轉專業，綜合素質較佳的學生轉出后，學生整體質量降低，進一步增強學生對小規模專業的低認同感，滋生自卑情緒，形成惡性循環。三是從未就業學生看，該專業學生普遍存在簽約慢、簽約率低等情況，明確招聘該專業學生的用人單位較少，學生只能以自動化或電子信息等相近專業學生身份應聘。
小規模專業教育管理面臨的這些困難，在學生大學的各階段不斷推演深入、相互交織，最終在就業環節上暴露出教育管理的不足和人才培養的缺失。
二、加強小規模專業學生的生涯輔導的對策
全程化多路徑的生涯輔導體系根據學生從入學到畢業不同階段的職業認知能力和發展水平特點，對學生進行分階段、多選擇的職業生涯教育和輔導[2]。該體系將學生從入學到畢業大周期的職業認知能力、發展水平特點及生涯輔導的規律分為四個階段，第一階段是認識探索期，即大學一年級；第二階段是拓展定向期，即大學二年級至三年級上學期；第三階段是實踐實現期，即大學三年級下學期至四年級上學期；第四階段是過渡適應期，即大學四年級下學期。小規模專業特色鮮明，運用全程化多路徑的生涯輔導方法，較好地解決小規模專業學生教育管理中存在的困難和問題。
1. 建設優良學風
從積極方面看，生物醫學工程綜合了生命科學和工程學的理論、方法和手段，是理、工、醫、生物等高度交叉的新興學科，該專業學生必須具有扎實的學風和自主研究能力。從消極方面看，學習成績已經成為該專業學生生涯發展的桎梏，就業或深造受到影響。因此，在學生發展的任何時期，建立優良學風應成為生醫專業教育的核心內容。
其中，探索期應著重進行行為養成教育，力求在大一結束時建設學風踏實、勇于創新的專業文化；拓展定向期應著重搭建學術討論和科技創新平臺，進一步激發專業認知需求。實踐實現期和過渡適應期應將踏實扎實學風內化為自我素質的階段，是學生自主尋求生涯機會、決定發展路徑的抉擇期和實現期。
2. 穩固專業思想
該專業雖然人數較少，但師生比例較高，應充分發揮全員育人的效用。從實施的可能性看，小規模專業的班主任、專業教師有條件、有精力對行業、學科、專業的發展進行介紹，從更專業的角度激發學生對專業的熱愛之情。從制度保障看，應制定《班主任崗位職責和考核要求》等制度，對班主任從新生入校到就業離校的全過程培養教育職責進行明確規定。從思想教育看，輔導員要指導各年級樹立嚴謹治學、踏實務實的學風，注意結合專業特點鼓勵各種形式的創新創業，激發學生參與學科建設的主人翁意識。從凝聚力建設看，成立如“生物醫學工程專業學生聯合會”等學生組織，打造“專業教師―研究生―本科生”縱向的交流溝通平臺，增進專業內部聯系，活躍專業學術氛圍。
3.把握關鍵時間節點
一是在每年轉專業工作啟動時，特別是認識探索期，需要輔導員、班主任共同溝通轉專業情況。此階段學生對專業認知處于朦朧狀態，專業教師抓住契機，既可以使得學生對專業發展前景有清晰的認識，又可以疏導盲目跟風轉專業的行為。二是考慮到邊緣交叉新興專業對高端人才需求的特點，在拓展定向期和實踐實現期內由班主任等專業教師引導學生對就業去向逐步了解，并創造實習機會。三是積極舉辦專業專場招聘會，以行業帶動專業，增加畢業生就業機會，增強就業信心。
高校的根本職能是人才培養，而專業是培養人才的有效載體，優秀人才的培養又能推動學科發展。從生涯輔導的角度尋找對策作用有限，關鍵是要加強頂層設計，站在人才培養的高度破解小規模專業人才培養的困局。
參考文獻：
一、課證融合的含義與條件
（一）含義
“課證融合”是指課程的設置與職業考證相對應，課程教材和教學內容與考證內容相一致，通過課程學習，學生能直接參加相關職業證書的考試。從宏觀上來說，“課”代表專業人才培養，“證”代表職業崗位要求，它是指專業人才培本文由收集整理養與職業崗位要求相融合；從微觀上來說，“課”代表專業課程，“證”代表職業考證，它是指專業課程與職業考證相融合。就國際貿易專業而言，“課證融合”是指將與國際貿易專業相關的職業資格證書考試內容貫穿于專業人才培養計劃與教學方案，使專業教學的內容與職業資格證書考試內容及職業崗位要求緊密融合，使人才培養規格與行業及企業的需求相一致，培養出大批高素質的實用型人才。
（二）條件
人才培養定位、職業崗位標準和職業考證項目的確立是實施基于職業導向的“課證融合”人才培養模式的前提條件。就國貿專業而言，首先，應明確國貿專業是為哪些職業崗位培養人才，即確立人才培養定位；然后，應清楚職業崗位標準，從而明確人才培養規格；最后，要確立國貿專業對應職業崗位的職業考證項目，作為檢驗人才培養質量的重要標準。
二、國貿專業的就業現狀及在“課證融合”應用型人才培養方面存在的問題
（一）就業現狀
以沈陽航空航天大學經管學院國貿專業為樣本分析學生的就業現狀，2010年度國貿專業的學生數量為107人，學生在各行業的就業情況如圖1所示。
經調研，在69%進入企業工作的學生中有近15%的學生所從事工作與本專業關聯甚小，這意味著從事與本專業相關工作的人數在總就業人數中略多于一半。這種現象的出現固然與我國就業形勢和國際經貿形勢有關，但我們也應該反思在學生培養過程中存在的問題。
（二）存在的問題
1人才培養方案設計主觀性強，與職業崗位要求存在一定差距
高校的定位準確與否，直接關系到學校人才培養的目標與規格等。目前我國一些學習專業定位仍存在一定的盲從性，忽視了人才培養類型、層次和社會對人才的實際需求，使得所設計的國貿專業人才培養方案與計劃培養的職業崗位或崗位群從業人員所要求的職業素質、職業能力和專業知識存在一定差距，使人才培養規格與行業企業需求產生偏差。
2專業設置與課程體系仍以學科體系構建為主
以沈陽航空航天國貿專業的課程設置為例。除基礎課程外，專業課程包括國際經濟學、國際貿易實務、國際服務貿易、中國對外貿易概論、外貿函電、國際金融、國際市場營銷、國際商法和商務英語等。同時，為了拓寬知識面、深化專業知識，還開設了國際結算、會計學、wto等專業選修課程。專業課程中大部分為必修課，選修課較少且與外貿崗位的關聯性不夠突出。這使得學生的專業知識面比較狹窄，影響了學生興趣愛好的培養和個性的發揮，限制了專業口徑，不利于學生就業。
3實踐教學比重低，理論與實踐脫節嚴重
目前，國貿專業的理論課程和實踐課程仍未得到較好整合，而是各成體系、相互獨立，基本上都是首先進行理論教學，再進行社會實踐，由于學生缺乏感性認識，容易造成理論知識的空泛，降低了學生實際操作能力。國貿專業實踐教學的學分占總學分中的比重僅為18%左右，忽視對學生職業技能的訓練，使得學生職業能力與外貿人才市場需求相脫節。
4師資隊伍不完備
在學生的實踐能力培養過程中專業指導教師具有舉足輕重的作用，其業務水平、實踐能力和創新能力直接影響著學生的實踐效果，目前的國貿專業指導教師缺少參與或進行進出口業務實際操作的經歷，缺乏實踐經驗。盡管一直強調培養教師的“雙師”素質，但由于教學任務重、進入企業難等客觀因素，使得大多數專業教師實踐機會和時間較少，難以成為“雙師”型教師。
5教學方法單一
目前，國貿專業的教學方式仍以課堂教學為主，且教學方法仍以傳統的“說教式”為主。這種以教師為中心的授課方式使教師與學生之間缺乏良好互動，使學生缺乏創新精神，不利于學生創新能力和應用能力的培養。而且在教學過程中，案例教學法運用不夠充分，在日常教學中雖在相應的課程中穿插一些案例，但數量遠遠不夠，迫于課時要求，案例只是教學中的一個“點綴”，并不構成教學的主要內容。
6實習實訓基地薄弱
由于國貿專業是實踐性和操作性很強的專業，缺乏實踐則無法真正提高學生解決實際問題的能力，目前，沈陽航空航天大學國貿專業以沈飛、黎明為主要實習基地，小型外貿企業只能接受少量學生實訓，大批學生難以到校外實習基地開展實習，實習實訓基地薄弱，難以有效培養學生的業務操作能力。
三、發達國家在“課證融合”應用型人才培養方面的經驗
（一）政府制定和實施嚴格的質量管理和考核體系
職業技能鑒定是客觀、準確地衡量勞動者的職業能力和勞動力價值的基礎和關鍵。因此，政府需要建立一套科學、完整的職業鑒定質量保證體系對職業資格鑒定的各個環節進行規范管理。例如，為保證高職教育的質量，澳大利亞政府對技術和繼續教育學院（tafe）每5年認證一次，對認證合格的學院國家才撥給經費支持其辦學。這一舉措使技術和繼續教育學院的教育得到了全社會的認可，獲得了高達80%的雇主滿意率。
（二）行業和企業的參與度高
在市場經濟體制下，作為持證勞動者的接納一方，企業將在職業資格證書制度中扮演越來越重要的角色。各國政府都十分重視結合市場需求，吸引行業和企業的積極參與。以德國為例，行業協會在職業資格認證中具有主導地位，它不僅對承擔培訓的企業資格進行認證，而且還負責確定不同職業的培訓時間，負責審查培訓企業與受訓者之間所簽訂的培訓合同，負責職業資格認證的考務管理等。具體資格認證事務由雇主、雇員和學校三方代表共同組成的考試委員會負責執行。
（三）英、德、澳、美推動課證融合的具體措施
1實施學歷證書與職業資格證書互認制度
以英國為例，英國政府實施nvq和gnvq，排除了社會對職業教育的輕視和偏見，學歷教育和職業教育享有平等權利，使得經過11年義務教育的畢業生能夠根據自身條件、興趣和志向自由地選擇接受繼續教育的道路。各級資格證書的培訓有最基本的學歷要求，獲得證書后可插入對應的學校接受學歷教育。獲得gnvq高級證書可以就業；可以免試直接升入大學攻瀆學位；也可以攻讀nvq第四、五級證書。獲得nvq三級證書者可以繼續攻讀nvq四級證書：可以免試升入大學攻讀學位（見表1）。這樣就建立起了普通教育與職業教育證書的等值和互換機制，既有利于學生的連續教育，又為分階段的繼續教育提供了方便。
2德國的fh模式
德國20世紀60年代末、70年代初建立的應用科技大學（fh）作為一種高等應用型人才培養模式的成功創舉，被稱之為戰后德國重新成為世界工業強國和經濟強國的“秘密武器”。fh針對高等應用型人才的培養目標，在其40多年的發展過程中逐步形成了理論聯系實際的實踐教學特色。德國除了校內廣泛的實習和實驗外，在四年學習期間還引入2個實踐學期，讓學生到企業和公共行政部門強化工作和社會服務訓練，即所謂的“3+1”模式。
3澳大利亞的tafe模式
tafe即“技術與繼續教育”，這種模式是一種政府、行業與學校相結合，以學生為中心進行靈活辦學的、與中學和大學進行有效銜接的綜合性人才培養模式。tafe具有完善的校內實習、實訓基地，由于澳大利亞政府的投資和企業的贊助，使得tafe學院的學習、實訓條件不僅數量上充足，而且技術先進，從而為實踐教學創造了必要的、現代化的教學環境。
4與課堂相輔相成的見習
在世界各國的高校中，見習、實習被認為是能夠培養學生實踐能力的教學模式。見習、實習為學生創造了實際工作環境，是將所學知識應用于實踐、適應社會、提高綜合實踐能力的重要環節。在美國高校中，實習一貫受到高度重視，倡導“實際第一、理論第二”的教學理念。近年來，美國各大學的商學院掀起改革熱潮，其核心內容之一是進一步完善學生的社會實踐，使教育實習能有效地檢驗教育學課程并幫助未來教師不斷積累實際經驗，真正克服理論與實踐脫節的現象。
五、培養“課證融合”應用型人才的措施
（一）著力對專業教師進行培訓
沈陽航空航天大學經管學院應經常分期、分批地派專業教師
到進出口企業進行在崗學習，通過實際操作外貿業務提高專業教師自身的實際應用能力。只有教師將外貿理論與實踐有機地結合起來，才能提高人才培養質量。同時，應大力引進“雙師型”專業教師，和聘請經貿領域內具有豐富實踐經驗又有較高文化素養的實踐專家擔任兼職教師，建立一支穩定的校外兼職教師隊伍。
（二）建立適應遼寧省外貿發展要求的課程群
應根據遼寧省外貿發展的需要在原有課程中加入相關教學內容或建立新的課程，形成相應的課程群。1針對當前學生普遍缺乏產品知識的情況，抽取遼寧省對外貿易的主要產品，在進出口產品模塊中建立相應的課程群；2結合遼寧省的進出口市場情況，設置貿易規則、貿易地理等方面的專題課程；3更新傳統的國際貿易實務、外貿函電等理論課程和外貿實習等實踐課程內容，把進出口產品和貿易伙伴的相關知識添加進去，使理論和實踐課程聯系更加緊密。
（三）加強外貿模擬實驗室及校外實習基地建設
外貿模擬實驗教學是強化實踐環節的一種基本形式，應進一步完善外貿模擬實驗室建設，爭取使學生在較短的時間內通過仿真、互動的國際貿易模擬軟件，學會用英文正確擬寫外貿函電，填制單證，系統、規范地掌握進出口業務環節的主要操作技能。同時，應加強校外實習基地建設，可通過遴選一批優秀企業，根據優勢互補的原則共建實訓基地，從而使學生在實踐中運用所學知識提高外貿工作能力并尋找自身差距，更加深刻理解理論知識，使教學過程與實踐過程同步推進。
關鍵詞:本科生科技創新;培養模式;馮如杯
中圖分類號:G642 文獻標識碼:B
1 本科專業的培養目標與指導思想
北京航空航天大學計算機學院的本科教學指導思想可簡要歸納為“強化基礎、突出實踐、重在素質、面向創新”,在這樣的指導思想下確定了注重英才培養,兼顧大眾教育的辦學策略。在全學院的本科生教育中,營造探索為本的學習氛圍,創建研究為本的學習環境,倡導創新為本的學習精神。以重點實驗室為主要培養基地,發揮重點實驗室的主導作用,為本科生感悟科技探索、研究和創新提供了實踐環境;通過學院的系列科技創新鼓勵計劃,激勵本科生廣泛參加學校“馮如杯”、國家或北京市學科競賽以及國際科技競賽,為本科生參加科技活動,培養創新素質和探索精神提供了實踐舞臺。
事實上,不僅僅北京航空航天大學,全國很多高校現在都非常重視科技創新,重視培新本科生的創新意識。由此可見,現階段的中國大學本科專業教學既強調專業基礎,同時也強調創新能力的培養。從創新角度來說,專業基礎是基石,沒有扎實的專業基礎就不可能有真正的創新。然而,僅僅有扎實的專業基礎并不能保證出創新。北京航空航天大學現行的本科教學大綱主要針對專業基礎的教學制定了詳細的計劃,對科技創新能力的培養則相對缺乏清晰的規劃。實際上,這也是目前很多高校的共同特點。雖然重視對本科生的創新意識培養,但是在實際操作上還缺乏有效的措施。
“馮如杯”是北京航空航天大學的一個校級學生科技比賽項目,從1990開始至今已舉辦了18屆。在歷屆“馮如杯”上都涌現出了不少讓人眼睛一亮的科技作品,如仿生魚、三維條形碼等項目。2008年以前“馮如杯”一直冠以“學生課外科技活動”,其理念是鼓勵本科生在課外時間基于所學習的課程知識,深入社會發現并解決存在的現實科技問題。“馮如杯”在促進北京航空航天大學本科生熱愛科學、積極創新精神等方面發揮了非常積極的作用。從2008年開始,正式把“馮如杯”的“課外”二字去掉。這反映出學校在學生科技創新培養方面的變化,即把學生科技創新能力的培養提到了更高的層次,而不只是學生的自發或者業余時間的行為。因此,學校在后續的教學改革中,一定會在如何培養本科生科技創新能力方面有更多關注,也會催生出一系列的具體操作辦法。在這種背景下,結合論文作者這兩年指導本科生參加“馮如杯”科技競賽中所積累的一些體會,撰寫該文章。
2 本科生科技創新內涵和北航現狀分析
黨的十七大報告提出,提高自主創新能力,建設創新型國家。高等教育擔負著培養創新型人才的重要責任。學生科技活動對于提高學生科技創新能力,培養拔尖創新型人才具有重要意義。現代高等教育遵循素質教育方針,學生科技創新活動是全面素質教育的重要載體和有效途徑,是課堂教學自然和必要的延伸,是高等教育整個學生培養環節中重要的有機構成部分。支持和鼓勵學生參加各級各類學生科技創新競賽,對于擴大北京航空航天大學的影響力,展現北京航空航天大學的教育教學水平具有重要意義。
科技創新是一種綜合實力或能力的應用過程和結果。什么是本科生科技創新?就是指本科生從不同的角度識別出新的科技問題,綜合運用所學的專業基礎知識給出相應的解決方案或設計,并給出最終的實現原型。在這個過程中,本科生將能夠在問題分析、領域調研、研發能力等方面得到有效的鍛煉。一般而言,本科生科技創新不必要求解決非常難的專業問題,也不強調太大的工作量,但是強調創意和將來的實用前景。這是因為,難度過大的專業問題或者工作量過大的問題都不適合本科生來解決。不少本科生誤以為實現一個有難度的系統就是科技創新,其實那只是一種實踐鍛煉,并沒有什么創新。比如,一個學生實現了一個文本搜索引擎,而該搜索引擎與現有的搜索引擎相比并沒有體現出值得一提的創新點,則就不能稱為科技創新。因為,學生沒有能夠針對搜索引擎提出自己的問題和解決方案,更多的是在模仿現有的東西,雖然工作量很大。再比如幾年前著名的“百狗”搜索引擎的例子,就是一個很好的搜索引擎創新。人們通常都是到搜索引擎提供的網頁來搜索信息,因此一次只能使用一個搜索引擎所提供的服務。“百狗”的創新之處在于把Baidu和Google的搜索集成到一個頁面,使得用戶可以同時使用兩個搜索引擎,并能比較、分析和利用兩個搜索引擎返回的搜索結果。“百狗”的工作量不大(甚至是比較小),但是受到了人們的關注。
因此,本科生科技創新的內涵主要包括:(1)具有創意的問題提出;(2)使用合適的技術來設計與實現;(3)與別人的解決方案的綜合對比分析。其中第一點是最關鍵的,也是決定性的。一個好的創新首先體現在其要解決的問題上,然后才是解決問題的技術。通過對北航計算機學院前幾年“馮如杯”項目的綜合分析,我們發現大多數創新項目的失敗主要是沒有能夠提出一個具有說服力和新穎性的題目。很多學生自以為自己所要解決的問題是有創意的,但其實別人早就了相應的解決方案。這也反映出本科生在相關領域現狀調研和綜合分析能力的不足。事實上,現在很多研究生在這方面也具有明顯的不足,碩士生在論文開題時說不清相關領域最新研究成果的事情并不少見,這說明高校需要在相關方面進行改進或者改革。在有了一個有創意的問題之后,必須要能選擇合適的技術來設計并實現,否則也就是空談罷了。如何針對問題的特點以及領域的狀況選擇合適的技術來解決問題是一項重要的能力。舉個例子,本人去年指導的一個學生要做一個面向小區域(如社區、學校、旅游點等)的信息交換和共享網絡。這個問題是具有創意的,因為在小區域內某些信息和事件只有這個小區域內的人才會關心(如校園內教室的使用情況),因此這些信息不會有人到Internet上,因此這個區域的人就難以通過互聯網進行信息的交換和共享。該同學設計的方案是基于藍牙通訊技術,使用智能手機進行智能動態組網,從而實現處于某一小區域內的人通過手機交換和共享信息。然而,由于手機開發平臺的技術障礙,該同學并未能如期實現該方案,因此未能完成該項目。在設計與實現之后,必須要通過與相關的產品進行對比來凸現方案的創新點。事實上,學生科技創新開發的作品不可能真正超過那些運行的產品。如何進行對比分析就非常關鍵。再舉個例子,2007年的學校“馮如杯”比賽,本人指導學生做的基于多維聚類的元搜索(該項目獲得了一等獎),是要過濾搜索引擎返回結果中的重復或相似網頁。然而過濾效果的好壞卻很難在理論上給出嚴格的說明,必須要找到若干組具有展示度和說服力的例子,并與Google和Baidu這樣的頂尖搜索引擎進行對比。經過大量的實驗分析和實際使用,我們積累了很多具有說服力的實例,使得該項目的創新性和實用前景得到了認可。
一直以來,中國的高等教育主要還是“填鴨”式教學,學生在發現問題和分析問題方面得到的鍛煉相對較弱。北航計算機學院在本科生培養上非常注重基礎理論和動手實踐能力的訓練,但在創新意識和能力培養上則顯得相對有些不足。目前,本科生能力培養手段主要包括課程教學和作業、大實驗和畢業設計三個環節。由于要照顧到龐大的學生整體,因此這三個環節教學都無法提出指標性的創新要求,很少會有開放性的題目留給學生去獨立完成。本科生創新能力的培養還主要是一種“自學”的方式,學生自發參加各類比賽,遇到技術困難時才找認識和熟悉的老師進行指導。
3 本科生科技創新培養模式分析
通過以上分析可知,本科生的科技創新能力主要包括:(1)科技/科學問題識別能力;(2)問題現狀調研和綜合分析能力;(3)方案設計能力;(4)方案實現能力。從本科生培養的角度來看,這四方面能力的培養也是課堂教學的關注點。因此,本科生科技創新能力培養也自然是本科生培養的一個重要環節。基于本人幾年來在指導本科生參加科技競賽方面積累的經驗,提煉出了如下的本科生創新培養模式:依托創新團隊的四步驟創新培養模式(圖1)。
這種創新培養模式的核心是創新團隊。直觀上說,是有一個團隊在指導本科生從事科技創新,而不是單獨一個老師在指導。創新團隊的組成包括指導老師和形成梯隊的本科生。創新團對的核心價值就是每個同學都面臨著“我為這個團隊貢獻了什么”的問題,這使得每個人都在平常的學習和生活中主動去思考和發現創新問題、去分析當前某個方案的不足等。這種積極性調動方式非常受學生的歡迎,他們感覺自己真正是創新的“主體”,自己對要做的創新研究“負責”。下面分別論述依托于創新團隊,如何進行創新題目的選擇,如何進行領域分析,如何進行技術設計和如何展現創新成果。
3.1 創新題目的選擇
對于本科生科技創新而言,選題是決定性的關鍵環節。是否具有創新,是否具有將來實用的可能性,從題目就能判斷出大概來。基于作者近年來參加的學院“馮如杯”項目審查實踐,發現目前本科生在選題上相對很薄弱,迫切需要老師的指導。
一般來說,創新選題有四種模式:(1)學生自由選題;(2)依托教研室或指導老師的科研項目或研究興趣選題;(3)依托科技競賽指南選題;(4)面向領域研究熱點選題。這四種選題方式各有各的特點,但也都存在一些問題。對于學生自由選題而言,其優點就是能夠充分調動學生的積極性和熱情,但缺點是學生自己選題的效果和效率往往不理想。受所學知識有限、知識面相對狹窄等因素的限制,大部分同學往往長時間也找不到一個有創意的題目;對于依托教研室或指導老師的選題,其優點是題目的背景清楚,將來的實用前景有保證,缺點是這種題目雖然技術特點明顯,但在創新性上往往都顯得不足。因為實驗室課題的創新主要是依靠博士生和碩士生來完成,對于本科生來說往往太大、太難;對于依托科技競賽選題而言,優點是方向很明確,如微軟的ImagineCup比賽,缺點是這類比賽要求較高,對題目的質量要求也很高,而且要求學生對相關公司的技術要有深入的了解;對于面向領域研究熱點選題而言,優點是容易找到創新點,缺點是難度一般都很大。
綜合北航計算機學院本科生的特點,我們依托于創新團隊,采用混合的模式來選擇創新題目:即瞄準高水準的科技競賽個人自由選題小組討論確定的三步驟方式。我們關注的科技競賽包括:北航“馮如杯”、全國挑戰杯、微軟的ImagineCup,Google的Summer of Code,IBM的SOA競賽等。之所以關注這些競賽,一是因為學生很重視,二是這些比賽的水平相對都很高。每年我們都會關注這些比賽的相關情況,根據實際情況組織團隊參加比賽。針對這些比賽的具體情況,我們鼓勵學生根據自己的興趣和愛好提出候選題目,并要求在小組會上進行闡述和分析,只有通過小組會的審議才可以真正作為比賽題目。事實上,提出創意題目是一個平時性的任務,要求創新團隊里的每個成員都要能夠經常思考這個問題。
3.2 領域分析
在確定了一個創新候選題目后,就需要組織一個小團隊,通常以提出題目的人為小組長,大家自由報名參加該團隊。小組長也可以再去找一些熟悉的同學來參加。這個小組團隊的第一個任務就是領域分析。領域分析的目標主要有兩個:一是了解相關領域是否已經有了相應的產品或概念,二是了解和所提出的創意選題有關的產品和技術的特點。因此和科研項目所要求的領域分析不同,本科生創新的領域分析要點是當前領域的產品狀況、以及是否有類似的概念等,一般不會去深入關注某個問題的學術論文情況。這就要求本科生能夠熟練通過搜索引擎來尋找相關產品信息、概念以及相關學術論文等。由于目標明確,這對于鍛煉和培養本科生的信息檢索能力有非常好的效果。
是否具備好的歸納能力也是領域分析的重要因素之一。基于我們的觀察,很多本科生都能夠很快找到市場上有哪些產品和創意選題相關,哪些技術與其相關等。但是在歸納這些產品或技術的特點上,就往往顯得很不足。事實上,在領域分析的基礎上,調整選題的側重點是經常的事情。如果不能對相關產品和技術進行很好的歸納,就無法有效確定自己創意的核心目標。有時通過領域分析能夠發現現有的產品或技術的不足之處,也能激發出新的創意。
3.3 技術設計
再好的選題,如果沒有扎實的技術實現,也就只是空談和暢想了。對于本科生科技創新而言,技術設計能力的培養是基礎。本科生科技創新項目的技術設計難度和工作量一般來說需要多人配合才能完成,因此團隊成員之間的協同就變得格外重要。從指導老師的角度來看,主要工作就是一方面要給團隊提供必要的環境和技術保障,另一方面就是做好規劃和進度檢查工作。
通常由于指導老師的教學和科研任務比較重,因此在技術設計環節常常不能投入很多時間。而一般本科生由于在技術方案的把握和技術難題的解決上常會遇到一些問題,這些問題的順利解決對于提高本科生的信心和團隊認可以及團隊凝聚力都很重要。因此,指導老師有必要安排一些高年級的本科生或者技術比較擅長的研究生來承擔部分指導任務。
3.4 展現
如何向別人介紹自己的科技創新作品,讓別人理解并認可,是一個非常重要的部分。不同的人對于問題的理解不盡相同,因此如何抓住一個創新的核心價值,并輔以圖文并茂的介紹和緊扣主題的演示是關鍵。基于學院“馮如杯”項目的審查實踐,我們發現本科生目前普遍比較缺乏這方面的能力。在介紹其作品時,主要存在這樣幾方面的問題:(1)所解決的問題/定位不清,這反應在選題時就沒有想清楚;(2)科技創新的價值分析不夠清晰,導致誰會關心該創新交待不明;(3)與現有產品或技術的比較點選擇不當,導致無法展示出其優勢;(4)介紹中(如PPT報告)所聲稱的特點和優勢在演示中并沒有很好體現,導致“說的和實現的不一致”感覺;(5)技術方案介紹抓不住重點,給人感覺技術特點不鮮明。
北航計算機學院所安排的“馮如杯”審查/檢查是一個非常好的機制,指導老師可以把這個安排納入到相應的指導中。實踐表明,學院安排的審查中所提出的很多問題如果能夠較好地回答或解決的話,相應的創新項目在學校的最后評比中往往都能獲得比較好的成績。
4 總結與分析
基于本人近幾年的本科生科技創新培養所積累的一些理解和認識,以及在參與學院“馮如杯”項目審查中所積累的經驗,本文介紹了所總結的本科生科技創新培養模式中的四個環節的特點。應該說,這里的總結還很膚淺,缺乏必要的理論分析和必要的實踐數據支持。因此,這種模式的實際效果可能會因學生的不同,指導教師的不同而不同。如何提高本科生科技創新的培養效果,還需要在實踐中繼續深入分析和總結。
作為分析,最后想從指導老師的角度來討論一下目前存在的一些問題。隨著科技的發展,多領域交叉已經逐步成為一個必然的趨勢,這也在學生科技競賽項目中得到了一些體現。一個科技競賽項目往往涉及多個方向或領域的專門知識,這給指導老師帶來了一定的挑戰,是依靠各個指導老師獨立去學習相關領域知識,還是指導老師之間可以交叉指導相應的團隊恐怕是一個值得討論的問題。另一個是指導老師如何選擇學生的問題,從本科生科技創新角度而言,其核心目標是指導本科生創新。這樣,指導老師是被限制在學院范圍內招學生,還是可以跨院系,甚至是跨學校就應該是一個可以討論的問題了。以北航的“馮如杯”比賽項目而言,由于目前客觀上存在院系之間的相互競爭,因此跨院系培養學生就很難實施。
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而公務機展上，眾多的海外機構正看好中國這個最具吸引力的市場，把這里當作二手公務機最好的賣場。已占據國外公務機市場半壁江山的二手公務機行業是否會在中國顯露端倪？
現在許多大型公務機品牌的新機價格年年都在上漲，考慮到費用可以選擇二手公務機，其次是公務機交付期的問題，許多機型現在必須提前下訂單，先占機位。交付也是有一個時間段的，因此選擇二手公務機可以省去較長的交付時間。
不僅如此，北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋博士認為，隨著國際市場存量公務機的價格逐年下降，現在購買公務機也正是好時候，“如果將公務機作為一個工具來看要考慮公務機的成本投入、運營成本，包括未來的產出效益。如果按照工具去看待，二手公務機還是一個不錯的選擇。”
亞洲公務航空顧問有限公司市場總監桂躍曾表示，“目前國人對于公務機消費還有不少誤區，中國富豪喜歡購買全新飛機，對二手飛機嗤之以鼻。而在國外，很多知名公司和富豪都喜歡到二手市場上挑選心儀的飛機。特別是3年以內的二手飛機，經過頂級加工中心和內飾專業公司的翻新，體驗感、舒適度和新飛機區別并不明顯。”
另外，國內對公務機的認識上還有一個誤區，許多人認為公務機和汽車一樣。而事實是，在理論上飛機是沒有壽命的，只要滿足試航條件的飛機都可以飛，在國外許多二戰時期的飛機目前還在飛行。而且二手公務機擁有完備詳實的飛行和維修保養紀錄，在飛機安全性能方面完全可以達到和新飛機同一水平。
國外二手機市場活躍
受到全球經濟危機的影響，國外的公務機市場一度出現低迷，許多企業為為縮減開支，紛紛選擇了二手公務機。有數據顯示，在公務機使用率最高的美國，2011年12月份的公務機交易額與2010年相比上升了7%，均價下降了13.8%，而渦槳機的交易額上升了9.6%，均價下降了3.5%。
可以看出，二手公務機在美國的交易量呈上升態勢，而2011年全球新機的出貨量只有681架，因此美國的二手公務機市場非常活躍。不僅在美國，中國的私人公務機目前以每年25%的速度增長，而這其中二手公務機只占了一小部分。
作為公務機行業的重要補充，二手公務機的出現，敲打著國內潛在購買者的神經，按照國內對公務機的消費習慣，“二手”比較不討喜。然而不容否認的是，憑借其自身的優勢，二手機也在逐漸獲得購機者的認可。
二手機是“用”是“炫”？
一位有意購買公務機的年輕“富二代”告訴本刊，他的家族企業已經準備了2億的資金來購買公務機，但堅決不會考慮買二手公務機，“即便我會選擇購買二手公務機，我父親也不會同意，公務機就是我們用來招待貴賓的，而且將來也不會向他人出租。”在他看來，這不是錢的問題，而是關乎是否體面“用別人用過的東西總是感覺怪怪的”。
目前中國的公務機行業正經歷爆發式的增長，基礎仍比較薄弱，新富階層第一次接觸到了公務機的概念，而對于一些人而言昂貴的購機費用并不成問題。然而對行業及公務機缺少理解，卻容易造成盲目消費。
對此民生金融租賃董事長孔林山曾表示，“中國公務機消費還處于初級階段，許多人并不清楚自己適合什么公務機，所以’只買貴的，不買對的；只買新的，不買二手。’成為不少購機者的理念。
“這可能代表了現在國內富人階層的消費理念，這也和我們過去往往把公務機定位成奢侈品有關。因為買奢侈品的人應該不會選擇買二手的東西。但是這也會隨著人們觀念的變化而變化，如果把公務機定位成工具的話那么就無所謂是不是二手了。” 北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋告訴本刊。
與此相反，一位身價頗高的汽車行業老板則鮮明地向本刊表示，如果自己買飛機，一定會選擇購買二手公務機。“我覺得應該先從二手公務機開始上手熟悉公務機，當對公務機有了了解之后才升級成新飛機。”在他看來，使用公務機是一個逐漸了解的過程。
針對這種情況，華彬天星通用航空公司副總經理曹威認為，“這類人是真正想玩公務機的人，目前國內的飛機消費很大程度上屬于沖動消費，或者說是一種個人資本的炫耀，并未完全考慮實用性。所以他們一定不會選購二手公務機，對于二手機購買者可能傾向于更經濟地使用。”
東海公務機有限公司副總經理廉建超則認為，現在國內的二手公務機市場并未成型，這可能和目前國內對二手公務機的認識有關。未來隨著行業的不斷發展，國內二手公務機市場會有前景。
購買二手公務機
有何不同
相對于國外成熟的二手機市場，中國二手機市場在購機的資訊、飛機的選型、包括價格的評估和飛機的進口都需要專業的團隊和特殊的渠道支持。二手公務機在購機渠道上購機者必須對二手公務機產權進行相關調查，也有客戶把這些中間環節交給專業公司去做。
關鍵詞：實驗教學；專業需求；教學改革；實驗平臺；實驗項目
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）11-0094-03
一、“發動機原理”課程對實驗教學的需要
航空發動機是飛機的“心臟”，在很大程度上決定了航空技術的發展水平。由于航空發動機應用的特殊性，它無疑是集中體現了現代動力機械的最先進水平[1]。眾多的航空發動機原理教材在闡述相關原理和性能的過程中均涉及到大量的推導公式和二維平面插圖，加之發動機中某些結構復雜的三維構型，使得課程內容枯燥難懂[2]。“發動機原理”課程開設的對象是飛行器設計與工程專業本科三年級的學生，其大部分學生畢業后會從事飛行器設計相關的工作。因此，在發動機原理課程的培養要求上與動力工程專業會有根本性的不同。開設“發動機原理”（即將更名為“航空發動機原理與應用”），目的是讓學生對航空發動機的基本工作原理、整體性能乃至飛機的整個動力系統有一定的理解和認識，了解發動機型號的選用方法和選用標準。重點在于“應用”，而非深入研究。
為了改善這種枯燥的教學狀況，“發動機原理”教學團隊利用學校航空航天博物館的資源，增加了實踐參觀的學時，組織學生參觀拆解過的航空發動機實體。從而使學生對發動機整體的構型以及內部主要構件有了直觀、清晰的認識。但是用于評價航空發動機好壞的動態性能和指標難以通過靜態的實物得以體現，而這些恰恰是一個飛行器設計人員所應該了解和掌握的。從多年的教學經驗來看，傳統的教學模式下，教學效果難以得到有效保證[3]。因此，對現有的“發動機原理”實驗課程進行教學改革顯得尤為迫切。要構建具有專業特色的教學體系，就必須結合專業現狀，以滿足專業需求為目標[4]，搭建一套適合于本專業教研情況的實驗平臺。
美國燃機公司（Turbine Technologies）開發的“MiniLab燃氣輪機動力實驗系統”是一套專業的、成熟的研究燃氣輪機循環過程和工作原理的實驗平臺。其有以下幾個主要特點：（1）具有較高的穩定性；（2）在LabView實驗軟件的基礎上，配有“一鍵啟動”按鈕。啟動后，推桿調節油門，各關鍵參數均在主控臺上顯示，方便快捷，具有較高的自動化程度；（3）完備的傳感器量測系統使得可以對動力系統中的壓氣機部件、透平部件、燃燒室部件乃至整個循環中的性能和參數進行定量分析，并最終通過主控臺顯示；（4）如果配置消音器的話，可用于噪聲研究。
由于專業需求的差異，如果直接采購MiniLab實驗系統于本課程的教學實驗又存在諸多的不足之處。首先，MiniLab實驗系統本身具有較高的自動化程度，且發動機及其安裝固定結構、進排氣系統、供輸油系統、數據采集系統等均安裝于防護罩內。因此，難以使學生對整個動力系統的各主要組成部分有一個具體、直觀的認識。實驗過程中反映發動機狀態、性能的各關鍵參數是通過內部的軟件分析處理后顯示在主控臺上，而不是學生結合書中的原理公式與實際采集的數據處理得到的，從而難以形成深刻理解和認識。其次，設備的部分功能，例如對于透平部件、燃燒室部件的分析太過于深入，對本課程來說是不必要的，其對噪聲的研究也可以說是多余的。因此，該設備應用于本課程的教學實驗將不能發揮其最大的價值。此外，該設備的主要部件及零件均為美國制造，除了其高昂的成本之外，對于失效零件的采購、更換也會給教學帶來諸多的不便。
二、實驗平臺搭建
經過對發動機實驗室，微型渦噴發動機及主要零配件、相關測量控制元件的調研，確定了實驗平臺搭建方案。
1.設備選型。首先確定微型渦噴發動機一臺（套組），型號：Kingtech K60G（推力60N），如圖1所示。
在此基礎上選用的其他主要零配件以及相關的測量控制元件包括：ECU電子控制單元、遙控器和接收機、數顯推力計、燃油泵、油箱、防氣泡油箱、油慮、關斷閥、皮托管式進氣道、收斂性尾噴管、終端監控顯示屏、進氣口過濾網、系統電池、線材/油管若干。
2.搭建方案。根據已開發的實驗項目，完成了地面臺架的設計，在此基礎上搭建的實驗平臺整體效果如圖2所示：
圖2中可以看出，微型渦噴發動機固定在臺架上，整個臺架可以在滑軌上自由滑動。數顯推力計固定于實驗臺面。當發動機啟動后，發動機尾噴口噴出高溫高壓的燃氣，推動渦噴發動機向相反的方向運動，當臺架接觸數顯測力計后，測力計開始測量，從而測定發動機產生的推力。
三、實驗項目開發
單軸渦輪噴氣發動機在使用中大部分時間是在推力小于最大值的狀態下工作的，對于流道幾何面積不可調節的單軸渦輪噴氣發動機，減小推力的最簡單的辦法是通過減少供油量來降低發動機的轉速。供油量的改變可由駕駛員操縱油門桿來實現。
發動機的推力和耗油率隨發動機轉速而變化的規律，通常稱為轉速特性，也可稱為油門特性。渦輪噴氣發動機在研制、生產過程中需要進行大量的地面臺架試驗以檢驗發動機的轉速特性是否達到設計要求以及是否需要進行調整和修改，否則須采取相應的措施使其達到預定的性能指標。因此，發動機在地面臺架試驗中，錄取發動機的轉速特性，進行分析研究，具有十分重要的意義。在此基礎上，開發了兩個實驗項目。
（一）實驗一
1.實驗目的：獲得發動機轉速與油門的變化關系、推力與油門的變化關系、推力與發動機轉速的變化關系，并與工程實際轉速特性曲線相對比，形成直觀認識。
2.實驗步驟：（1）按照圖2實驗平臺效果圖依次安裝發動機模塊、推力測量模塊、燃油系統模塊，然后完成ECU電子控制單元、終端監控顯示屏、系統電池、數顯測力計等測量模塊以及遙控器等控制模塊間的接線。（2）向油箱加注燃油，將ECU電子控制單元的推力曲線模式調整為FULL EXPO。（3）完成實驗前檢查，調整油門桿位置到最低，核對確認無誤后，操縱遙控器啟動渦輪噴氣發動機。（4）每次增加油門桿位置10%（遙控器數字顯示油門桿位置），待穩定后，從終端監控顯示屏上讀取發動機轉速，從數顯測力計上讀取發動機推力，并記錄在表1中，直到油門桿位置為100%。（5）遙控器發送指令使發動機停車。（6）將ECU電子控制單元的推力曲線模式調整為LINEAR，重復實驗步驟3～5。（7）實驗完成，處理數據，繪制發動機轉速和推力的關系曲線，油門桿位置與發動機推力的關系曲線，油門桿位置與發動機轉速的關系曲線，其中推力與油門桿位置關系曲線如圖3所示。
（二）實驗二
1.實驗目的：測量發動機耗油率隨轉速變化的關系，發動機推力隨轉速變化的關系，獲得發動機轉速特性曲線，并與工程實際轉速特性曲線相對比，形成直觀認識。
2.實驗步驟：（1）在實驗一已安裝好的實驗裝置基礎上，在油箱側面貼上刻度尺，并再次進行實驗前核對，檢測油路，接線等。（2）向油箱加注燃油，將ECU電子控制單元的推力曲線模式調整為FULL EXPO。（3）完成實驗前檢查，調整油門桿位置到最低，核對確認無誤后，通過遙控器啟動渦輪噴氣發動機。（4）逐漸推油門桿，將發動機轉速增加至0.55nmax附近，待穩定后開始計時，在表2中記錄油標刻度以及此時的發動機轉速、發動機推力。2分鐘后，再次記錄油標刻度。（5）按照步驟4的方法，重復測量，發動機轉速每次增加0.05nmax，直至nmax，共測量10個測量點的相關數據。
（6）遙控器發送指令使發動機停車。（7）實驗完成，處理數據，繪制發動機轉速特性曲線，如圖4所示。
四、小結
“發動機原理”是對飛行器設計專業本科三年級學生開設的一門專業基礎課，由于課程本身較強的理論性，加之發動機內部結構的復雜性，使得課程抽象難懂。當前教學模式中的實踐參觀環節可以幫助學生對在課堂上難以表達清楚的某些復雜三維構型有一個清晰直觀的認識，但卻依然無助于學生對發動機整體動態性能的把握。在這種背景下，本文提出了搭建小型發動機實驗平臺的教學改革方案，并結合實驗平臺的特性，開發了兩個實驗項目，詳細闡述了實驗項目的流程。利用此實驗平臺，學生在課堂中學到的理論知識將可以得到實驗的印證有助于學生對整個動力系統的組成及整體動態性能形成具體的、直觀的認識。
參考文獻：
[1]王云.航空發動機原理[M].北京航空航天大學出版社，2009：3-15.
[2]張銀波.航空發動機原理與構造教學實踐與探索[J].科技資訊，2013，（34）：149-151.
關鍵詞：現場總線 教學改革 實踐
中圖分類號：TK262 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）09（a）-0119-02
“現場總線技術及應用”是為自動化及相關專業學生開設的專業選修課。這門課程的設置順應了自動化領域技術發展的需求，反應了工業自動化領域的發展趨勢和技術熱點。課程目的是使學生掌握工業通信的基本原理和基礎知識，了解當前業界自動化技術的發展動態和最新技術，通過學習幾種應用廣泛的總線系統的協議規范和開發知識，初步掌握分布式控制系統的設計方法，為今后工作和成為適應社會發展的應用型人才奠定必要的工程技術基礎。
該文根據目前“現場總線技術及應用”課程的教學現狀和面臨的問題，提出了一些具體的教學改革措施，并在實際課程教學中加以實施，初步取得了良好的效果。
1 課程特點和教學現狀
1.1 課程特點
首先是知識覆蓋面廣。現場總線是連接智能現場設備與控制系統的全數字、串行、多點通信系統，是一門集控制、通信、網絡、計算機控制及智能儀表于一體的綜合性技術，具有知識覆蓋面廣，實踐應用性強的特點。“現場總線技術及應用”這門課程是學生在掌握了基礎的控制理論之后開設的專業選修課，屬于自動控制的前沿課程。其課程定位對學生的綜合知識和能力提出了比較高的要求。先導課程包括控制理論和過程自動化，學生需通過進一步學習計算機網絡和通信相關理論和知識，并在掌握特定的現場總線技術規范后，結合微處理器知識才能真正構建實施一個基于現場總線的控制網絡。其次是技術更新快。現場總線技術的發展日新月異，目前世界上存在著大約四十余種現場總線，每種現場總線都具有自己的技術特性和占有各自的市場空間。在有限的學時數里，選擇哪幾種現場總線系統作為教學內容，以及每一種總線的學時數安排，教學內容的側重點都是教學實踐中要思考的重要問題。
1.2 教學現狀
“現場總線技術及應用”是近幾年才開設的專業課程，加上該課程的知識點比較分散不成系統的特點，沒有太多的教學資源和教學經驗可以借鑒。目前教學實踐中的問題主要有以下方面。
（1）教學內容多，學時數少。現場總線技術知識點多，主要針對的學生多是自動化相關專業背景的，不具備相關的通信和計算機網絡知識，因此對通信基礎知識的補充是必不可少的。加上目前市場上主流的總線標準不統一，技術各具特色，應用領域各不相同，學生在32個學時內并不能完全掌握每一種總線類型。因此，必須有目的性地選擇某一到兩種總線規范作為重點，其余幾種總線標準作為知識的擴充，使學生既熟練掌握某一兩種總線類型的開發設計方法，又熟悉目前市面上流行的諸多總線的特性和應用。因此在選擇總線類型和技術特性作為教學內容時，既要考慮總線的應用普及程度，也要考慮學生的實踐難易程度。因此，在課時數有限的情況下，如何選取合適的教學內容，既能讓學生掌握必要的理論知識，又能使學生積累一定的工程實踐知識，是值得思考和探索的首要問題。
（2）教材涵蓋面有限。目前，國內高校使用的主流教材仍是以陽憲惠編著的《現場總線技術及應用》[1]為代表，有別于介紹單一總線類型的，或側重現場總線應用與開發的，該教材主要內容分為兩部分：首先介紹了數據通信和控制網絡的基本知識，然后重點介紹了一些具有代表性的現場總線。雖然該教材的涵蓋面相對較廣，但仍然存在一些不足。例如，對通信基礎知識的闡述不夠系統全面，對現場總線的分析和應用實例也較少，對現場總線的最新技術成果的體現也比較欠缺。這些不足，一方面不利于學生對系統知識的整體把握；另一方面不利于學生對現場總線技術的深入理解和實際應用，和對當前的總線技術趨勢和前沿知識的了解。
（3）授課形式單一。課程授課仍以教師主體為中心，學生被動接受為主要授課模式。由于理論知識點多而分散，各種總線規范又各不相同，過多理論和細則方面的介紹容易使教和學的過程變得枯燥無趣。學生往往停留在對基本概念的識記，而缺乏一定的工程理解和認識。因此，如何設計合理的授課和互動模式，增加學生的參與度，讓他們對課程產生興趣，并且學以致用，把枯燥的理論知識運用到工程實踐中，掌握基本的工業通信系統的開發方法，反過來，通過工程實踐，進一步提升學生對理論知識的理解，提高分析和解決實際問題的能力，都是亟需改進的重要問題。
2 課程教學改革探索
針對目前的教學現狀，結合該課程課時短而知識點覆蓋面廣、技術更新快的特點，我們做了如下嘗試。
2.1 教學內容與時俱進
理論內容的編排主要包括以下部分。
（1）現場總線概述和工業網絡相關知識。這一部分主要介紹現場總線的概念、發展歷程、基本特點及工業網絡體系結構。通過工業現場應用實例包括系統如何組建、布線，控制系統的功能塊和組態讓學生對現場總線的功能和系統結構有初步認識。
（2）計算機網絡和通信基礎知識。這部分內容主要包括通信系統基本組成，網絡體系結構OSI參考模型，和模型各層相關技術及主要功能，例如數據編碼技術，介質訪問技術、差錯控制技術等。自動化相關專業的學生并不具備基本的通信理論知識，而現場總線作為工業自動化中的通信技術和具體應用，因此這部分內容的補充是必不可少的。
（3）幾種應用廣泛的主流現場總線技術。工業應用廣泛且學生較易掌握的總線標準如CAN、Profibus總線作為重點，總線技術的發展趨勢和最新成果如CANopen[2]、Powerlink、etherCAT[3]等總線標準作為補充拓展。這部分代表現場總線技術發展方向的新興標準在工業界已得到廣泛應用，但在現有教材中并未涉及，因此這部分內容以多媒體PPT講稿提供給學生打印，作為他們學習資料的重要來源。除此以外，鼓勵學生查閱相關文獻，了解相關總線技術國內外的研究和發展現狀。在總線類型的學習過程中，授課內容和順序還必須注意與通信基礎理論銜接對應，如每種總線按OSI模型的層次依次介紹各層功能和特性，這樣能使教學內容結構明了，條理清楚，學生對概念的掌握也會更牢固。
2.2 教學形式不拘一格
為了活躍課堂氣氛，激發學生學習興趣，不僅需要在教學內容上進行改革，還需要在授課形式的多樣化上積極探索。
（1）充分利用多媒體進行啟發式教學。對于理論性較強或較抽象的概念，通過視頻，動畫分解的方式描述復雜過程，讓學生對此產生比較直觀深刻的印象。如講解計算機網絡的體系結構中層次關系時，可以將數據從一臺主機傳輸到另一臺主機的過程，每經過一層時數據發生的變化情況，通過動畫的方式描述。這樣學生能對一個抽象概念產生深刻而清晰的印象，從而很好地理解為什么通信網絡需要進行層次的劃分，以及實體、服務、協議的概念和關系。同時通過提問和討論的方式，啟發學生思考問題，讓學生充分參與課堂互動。并結合自己的課題，將總線相關的科研成果展示給學生。
除此以外，在Powerlink和etherCAT總線介紹的過程中，首次進行了雙語教學的嘗試。學科前沿課程是進行雙語教學的良好平臺，一方面學科前沿的最新成果通常是以英文形式呈現的；另一方面學生通過雙語的方式學習專業課程，既提高了專業英語的閱讀理解能力，也能更準確地把握對專業名詞和知識要點的理解。通過作者一學期的教學嘗試，發現學生對適當英文術語的補充接受度高，對英文形式的技術熱點的學習興趣濃厚。
（2）創新實踐型教學。實踐性強是本課程的另一特點，因此實踐原則需貫穿教學過程的始終。實踐性強的課時部分，如總線標準的理論和設計可以在實驗室進行。授課內容可以結合實驗項目進行調整，讓學生可以邊學理論邊實踐。通過完成一個具體的設計任務，讓學生理解有關芯片功能，和基于該芯片的設計方法，實現一個小型的通信系統設計。這種方式，既能激發學生的學習興趣，也讓他們通過充分的實踐獲得一定的設計開發能力，從而較好地實現課程的教學目標。
如在學習CAN[4]總線一章的時候，通過應用實例介紹以CAN總線為紐帶集成的車身控制和底盤控制系統，使學生對CAN總線的功能和整體構架有初步認識。接著，對應OSI模型的層次結構依次介紹CAN總線的各層功能，使學生對通信系統的層次概念更加清晰。在學習CAN控制器和接收器芯片時，學生結合微機原理和單片機知識，設計出CAN的節點電路，并對CAN控制器的初始化、發送和接收功能模塊進行編程。
（3）安排見習實習機會。多數高校都在一些企業建立了長期合作關系，可以利用2個課時安排學生到企業見習，或在理論課程結束后到企業實習。通過向企業員工學習和聽取專題報告，了解現場總線系統在工廠車間中的實際應用情況，還可以適當參與工業生產解決方案的設計開發工作，進一步認識現場總線系統的應用場合，通信原理和方法，掌握現場總線的理論和應用知識。
（4）考核方式多樣化。現場總線技術及應用作為一門考查課程，考核辦法和形式應該多樣化，以體現學生的對所學知識的掌握程度和綜合運用能力。總評成績包含平時成績、實驗成績和課程設計成績。平時成績根據出勤、作業、課堂提問、學習主動性等方面進行評價，課程設計則根據總體方案、硬件原理、軟件框圖等設計過程以及設計報告的質量來評價。這樣的綜合考查方式能充分調動學生的學習主動性，培養他們發現問題、解決問題的研究能力。
3 結語
教學改革的實施和教學目標的實現，除了教師自身專業素質的不斷提高加強，還要積極思考教學改革創新的途徑，改變教學理念，改革教學思路。該文根據現場總線技術及應用的課程特點和教學現狀，從教學內容、教學形式上提出了一系列的實踐和探索思路，初步取得了一些積極的成效。希望通過積極努力的探索，能進一步深化該課程的教學改革，從而能提高教學質量，培養出具有創新能力、獨立思考能力、團隊合作精神的高技術應用型人才。
參考文獻
[1] 陽憲惠.現場總線技術及其應用[M].北京：清華大學出版社，2008.
[2] 蔡豪格.現場總線CANopen設計與應用[M].北京：北京航空航天大學出版社，2011.
【關鍵詞】大學生 創新創業 探索 實踐
一、我國大學生創新創業能力的現狀
近年來，教育部大力倡導對大學生進行創業教育，鼓勵學生進行創新創業活動。在國家政策的引導和政府的支持下，我國高校也相繼對大學生開展創新創業教育，不僅制訂了具體的目標，還對創新創業工作進行了具體的部署，以期讓創新創業的理念與知識深入學生的思想中，達到提升大學生綜合素質的目的。當前我國的大學生創新創業教育模式主要以中國人民大學、清華大學和上海交通大學、北京航空航天大學三種學校教育模式為代表：中國人民大學以課堂教學為主、社會實踐為輔共同對大學生進行創業教育，增強學生的創業意識；清華大學和上海交通大學為學生創業提供了充足的技術和資金支持，鼓勵和指導大學生參與企業的創辦；北京航空航天大學則為學生提供創業技能培訓，成立專門的創業培訓機構，并建立科技園等創新創業教育實踐基地，真正為提升學生的創新創業能力搭建平臺。
正是因為政府的重視，社會對人才素質要求的提高，讓創新創業教育成為高校教育必不可少的課程。但介于我國高等學校的創新創業教育起步較晚，目前還未形成一個符合當前國情的、完整的制度化教育體系和模式。許多高校的創新創業教育進程緩慢，教育效果不盡如人意，學生的創新創業能力明顯不強。具體表現在：高校創業教育理念缺失，創新創業教育與人才培養體系脫節，高校創業教育師資力量匱乏，高校創新創業教育課程淺顯，缺乏實踐環節等。
二、大學生創新創業能力不強的原因分析
針對大學生創新創業能力不強的現狀，我們不僅要從宏觀上去尋找原因，更要從高校自身尋找大學生創新創業教育存在的問題。就社會大環境來看，我國整個社會的創新創業氛圍不夠濃厚，人們對創業教育的重要性認識不足。這種觀念的形成一方面受我國公有體制的影響，一方面是由于中國長期的“專業性”學習觀念深入人心，家長和學生認為學好自己的專業才是最重要的。因此，我國高校多年來仍然以學生的專業教育為主，而創新創業教育對于學生來說仿佛是可有可無的，其創新的價值和創業意識很難在短時間內被廣大師生接受，因此各高校在推廣和開展創業教育時困難重重，學生的創業意識淡漠，參與的積極性不高。
另外，各高校在開展創新創業教育時采取的模式大同小異，多半是以講座和競賽的形式向學生進行創業知識的灌輸。這種只停留在理論學習層面的教育是根本達不到教學效果的，是與人才培養體系脫節的，是狹隘的理論知識教育。創新創業教育形式的單一化也反映出教育課程體系的不完善。畢竟在高校的專業課程開設中，創新創業教育并沒有屬于自己的專業定位，其一直處在經濟學科和管理學科的中間地帶，這導致課程的開設是零碎和片面的，學生得不到系統的課程學習，能力自然得不到提升。教育師資力量的匱乏也是影響創新創業教育的關鍵因素。目前在高校從事創業教育的教師，大多只接受了短期的創業培訓，沒有實際的創業實踐經驗，只是將理論知識傳授給學生，無法真正培養學生的創業意識和能力，教師缺乏實際的創業經驗也會嚴重影響教學效果。由于創新創業教育的開展需要大量的資金和專業的平臺支持，這讓許多高校陷入了創新創業教育的困境，多數高校的資金投入不足或實踐教學基地薄弱，阻礙了學生對創業實體的了解與接觸，再加上教學方式陳舊，填鴨式、灌輸式的教學方法阻礙了學生創造力的發揮，最終讓創新創業教育停留在淺層。
三、對如何提升大學生創新創業能力的探索
創新創業教育是一項系統又復雜的教育工程，它是我國高校教育由低級走向高級、由簡單模仿向符合自身特長發展的過程，對于人才素質的培養與提高有非常重要的作用，在很大程度上促進了我國社會經濟的發展。要想順利推廣創新創業教育，理念的植入與樹立是根本。無論是從社會角度還是高校自身來說，首先要轉變教育觀念，把培養學生的能力當作是教育的根本，尤其是培養學生的創新創業能力，一方面能解決學生未來的就業問題，一方面通過引導學生創業增加學生的實踐技能，達到提升能力的目的。其次，加大政府和社會系統的支持力度，確保創新創業教育的資金和平臺得到落實。可以由政府出面建立專門的創新創業教育管理機構，負責活動經費的管理、實踐平臺的搭建以及監督等工作，讓創新創業教育的開展變得有組織有制度有效益地_展。再次，在高校中營造一種自由、進取的創新創業氛圍，也能促進高校創新創業教育開展、激發大學生創新創業的激情和愿望。各高校可以利用網絡等方式宣傳和普及創新創業教育的知識；鼓勵成立創新創業社團；為學生提供多種創業項目；邀請成功的企業家、創業者親到學校講學，給學生樹立創新創業的典型，讓大學生學習勇于進取的創新創業精神。最后，完善高校的創新創業教育體系是至關重要的。要將創新創業教育課程準確定位，設計出合理且具有特色的課程體系；改變教學方式，理論與實踐相結合；加強師資隊伍的建設，提高教師的實踐經驗，為學生樹立榜樣。社會與高校應當共同努力，在資金、政策、教育體系等方面進行深化改革，最終讓創新創業教育走向快車道，促進學生全面發展，促進其創新創業能力的不斷提高。
【參考文獻】
[1]中國大學生就業困境受關注[N].環球時報， 2009-02-04.
清華大學、浙江大學、吉林大學、上海交通大學、西安交通大學、北京交通大學、北京理工大學、重慶大學、南京航空航天大學、東北大學、華南理工大學等知名學府均設有機械工程及自動化專業。東北大學自建校之初便設有機械工學系，1993年7月成立機械工程與自動化學院。其中的機械工程及自動化專業為國家特色專業，它是1998年學校隸屬于教育部后，根據教育部新頒布的《普通高等學校本科專業目錄》，在“厚基礎、寬口徑、精專業、強能力”的本科人才培養模式下構建的年招生11―13個標準班的一個特大型專業。
主要課程有工程力學、機械設計基礎、工程熱力學、現代控制理論、材料加工工藝與設備、測試技術等，由于該專業對應用能力有較強的要求，故在本科學習期間，還要參加金工、電工、電子實習、認識實習、生產實習和社會實踐。
通過本專業四年學習，成績優異、科技創新能力強、科研潛力巨大的優秀畢業生可直接選擇到清華大學、浙江大學、上海交通大學等國內名校攻讀碩士學位。如果是直接就業，也有廣闊的發展空間。該專業學生可以到各大型企業，如沈陽機床集團、沈陽鼓風集團、深飛集團、北方重工集團、鞍鋼集團、寶鋼集團、首鋼集團、華為、中興集團、海爾集團、美的集團、中國一重集團、中國一汽集團、中國五礦集團、航天科技集團、航天科工集團、中國廣東核電集團等世界500強企業和行業龍頭企業就業。據統計，目前該專業畢業生供少于求，為學生就業提供了廣闊的選擇空間。
擁有國家特色專業院校：清華大學、東北大學、北京交通大學、南京航空航天大學、武漢科技大學等
電氣工程與自動化
2007年6月，經過嚴酷高考的洗禮，在報志愿時，我對交大電氣工程與自動化專業有了詳細的了解，全國唯一電氣學科設置齊全、師資雄厚的交大電氣培養出無數優秀學子，我也渴望循著這些前輩的足跡，走出一條同樣絢爛的人生之路。最終我幸運地進入百年名校西安交通大學就讀于電氣工程與自動化專業。
電氣工程與自動化專業是按國家教育部工程類引導性專業目錄設置的寬口徑專業，學習內容涉及強電理論和弱電控制等，主要包括電類相關基礎課程、高電壓技術、電網運行等強電專業知識和自動化控制類的弱電理論。各個學校根據自身不同的優勢略有偏重，如西安交大在電力系統運行方面享譽盛名，西南交大則偏重于鐵路供電系統人才的培養，而浙大則在電力電子方面有很強的實力，還有學校則在電機控制方面成績突出。總之，該學科強調電氣工程與自動化相結合、強弱電相結合、地質工程
地質工程是研究人類工程活動與地質環境之間相互制約關系，主要研究如何獲取地質環境條件，并利用各種地質信息分析研究人類工程活動與地質環境相互制約形式，進而認識、電工理論與電子理論相結合。
西安交通大學具有全國學科設置最齊全的電氣工程與自動化專業，這里包括電機、電器、電力工程、高電壓、絕緣、工業自動化和電工電子七個專業方向，我們入校時是作為電氣工程與自動化專業被錄取的。我們不僅要學習電氣工程與自動化專業的全部基礎課程，包括電路、模擬電子技術、數字電子技術等，而且在大三下學期和大四我們根據自己的專業方向，還需要重點學習自己方向的專業課程，不同的專業方向學習的課程也不同，如電力工程主要課程是電力系統分析，高電壓主要學習內容有高電壓絕緣技術和過電壓理論，電器方向主要學習高低壓電器。這就使得我們既有全面的電氣知識，又略有側重地掌握專業知識。為了使我們更加了解每個方向的研究情況，學院在大二時開設了電氣新技術專題這門課程，這門課程的不同之處在于講解的內容是各個方向最新的研究點和發展動態的介紹，同時授課老師都是每個方向最資深的教授，他們都是我們平時仰慕但又難得一見的教授，使我印象最深的是電器的榮命哲院長，榮老師當時給我們講的是電器的在線監測，這是開關電器乃至整個電網向智能化發展的重要方向。榮老師還提出在研究過程出現的問題，不斷地啟發同學們思考，和同學們交流互動。不僅如此，他還給我們講了很多做人的道評價、改造和保護地質環境的專業，它對我國的經濟建設起到舉足輕重的作用。地質工程專業知識能夠普遍應用到人們平時的生活中，涉及領域有地質調查、油氣及固體礦產資源的普查勘探與評價、大型工礦企業和水利水電建設、公路和鐵道建設、工程地質、水文地質、地質環境及地質災害理，這使我想起交通大學唐文治校長對交大學子提出的“砥礪一等品行方能求一等學問、成一等事業、為一等人才”的要求，這也是每一個交大人不斷踐行的信仰。通過兩年的學習，我們對電氣領域有了一定的了解，我們根據自己的興趣選擇自己的方向。在選擇方向前，我們去找各個方向的老師，進一步了解每個方向的情況，每一位接待我的老師都是那么真誠，不厭其煩地回答我們的問題。這再一次使我感受到了交大老大師可敬可愛之處。
不知不覺走到了大四，一部分同學選擇了繼續在西安交大深造，另一些同學則選擇工作。其中，工作和讀研的同學比例大約各50％，電氣工程與自動化專業的學生主要的就業單位包括國家電網和南方電網下屬的各供電局和電力設計院、國內外設備制造企業和研究所等。考慮到專業對口和工作待遇、性質等，絕大多數同學選擇進入供電局工作。對于讀研的同學，絕大多數選擇繼續在西安交大電氣深造，一方面考慮到用人對學歷和能力要求日益提高，希望進一步培養自己的實踐能力，另一方面西安交大電氣是國內電氣領域實力雄厚的高校之一，能夠師從高水平的教授無疑能過學到更多東西，因此，很多同學最終選擇留在本校深造。
擁有國家特色專業院校：西安交通大學、上海交通大學、南京航空航天大學、中國礦業大學、山東建筑大學、福州大學等的調查、勘察及監測等。
前期的地質條件勘察工作，將直接關系到能否安全地完成一項工程項目，如果前期工程地質勘察出現了錯誤，在工程建設中期，發生了沉降問題，結果導致工程全部被停工，之前完成的也要被完全拆除。這是由于地質工程方面做的不足所導致的，由此可見，地質工程的重要性。
地質工程專業主要學習的課程有工程力學、巖土力學、礦物巖石學、構造地質學、工程地質學和工程技術學科的基本理論。除了理論學習，更需要我們參加更多的實踐，我所在的中國地質大學(武漢)地質工程本科就有三大實習基地：“北戴河地質認識實習基地”“周口店基礎地址實習基地”“三峽秭歸工程地質野外實習基地”等。武器系統與工程
2008年，我進入南京理工大學就讀于武器系統與工程專業。在大學四年期間，無數次被周圍同學閑談問及當初為什么選擇這個專業的時候，我們專業
的同學都會很詼諧地答出：手中有槍，心中不慌嘛！
武器系統與工程專業目前在國內院校開設較少，因此，也就造就了它的獨特之處――
作為一個工科專業，打好專業理論知識基礎是很重要的，高等數學、英語、大學物理等基礎學科是我們學好專業的工具，特別是英語，本專業有許多課本和資料是英語版本的。同時，學習地質工程，需要您有足夠的耐心、細心、專心。因為我們將來工作面對的大都是大工程，大項目，作為地質工程師責任重大，工作上來不得半點馬虎。
另外一點就是地質工程專業應用較廣，它所涉及的行業特別多，從資源勘察到工程建設，再到道路橋梁、市政等等。所以，根據自己的興趣愛好，選定一個適合您的發展方向，然后潛心去發展將會很有前途。
在嚴峻的就業形勢下，地質工程專業就業率仍然保持較高的水平。畢業生有被保送名校攻讀碩士，也有進
獨一無二的專業知識
我所在的南京理工大學兵器科學與技術學科排名全國第一，本科專業武器系統與工程屬于機械工程學院，是國家級的特色專業。武器系統與工程專業可以說是全國獨此一家，別無分號。在其他幾所軍工特色院校里，雖然也有類似的專業，但是如果您想學習火箭彈是如何精確定位打擊目標，末敏彈是如何高效毀傷坦克，95式自動步槍有什么特色，火炮是如何工作的等等，相信只有進入這個專業，才能得到滿意的答案。
獨樹一幟的教學方法
大學學習風氣相對高三而言不可同日而語，高考后同學們都會放松自己，進入大學后對自己要求的不嚴格以及相對寬松的環境等等，都會把高中養成的學習好習慣逐漸遺忘，所以逃謀的現象就愈演愈烈了。但是在我就讀的這四年里，不能保證100％，至少99％的同學是肯定沒有逃過專業課的。為什入中國石化、中國石油、中國中鐵、中國鐵建等世界五百強企業，還有投身西部大開發貢獻祖國的基層建設的。每年我所在學校有大型招聘會，幾百家用人單位到學校要招聘，除了繼續讀研或者出國深造的，基本全部一次性就業。根據往年用人需求量來看，地質隊、地礦局、施工單位等的需求比較多，但這些單位有時會有出野外的工作，必須能夠吃苦耐勞。在工作后，也可以在工作崗位上汲取工作經驗，根據國家標準去考工程師證等資格證件：設計院門檻高點，需要碩士以上學位。但是相應的待遇也要好些，對將來發展也會更好。
擁有國家特色專業院校：中國石油大學(北京)、長安大學、中國礦業大學、西南交通大學、西安科技大學等么這個專業能有這種魔力，吸引了所有同學呢?因為老師是帶槍來的。您沒有聽錯，這就是南京理工大學的特色專業的特色授課方式，作為一名即將畢業的大四學生，我猶記得第一次上專業課時的緊張與激動。
武器系統與工程專業有自己的專業教室，就在南京理工大學的兵器博物館內。所以我們上課方式基本上就是就地取材。環顧教室四周，都是懸掛的各種槍、彈，以及隨處陳列的各種制式火炮。所以說。我們專業的課永遠不會枯燥，因為隨處都是能讓您感到新鮮的事物，更不會聽不懂，因為老師隨時都能從周圍的陳列品中找出一兩個的代表性的例子，化抽象為具體，生動形象地為每一個同學闡述明白。
在四年學習中，我們有許多的實驗課。其中有許多關于穿甲彈、破甲彈等的試射以及參數的獲取。有許多同學都會想，這種成本很高的實驗是不是僅僅就是紙上談兵呢，答案當然是否定的。南京理工大學武器系統與工程專業擁有國內一流的師資水平和教學條件，所屬兵器科學與技術學科還擁有碩士、博士學位授予權，設有博士后流動站；設有智能彈藥技術研究室為國防重點學科實驗室。這一切都保障了本專業所有的實驗用的都是真正的裝備，包括火炮、彈藥。這在絕大多數高校都是不可能完成的(安全問題是學校絕對能保證的)。因為在武器系統與工程專業里，所有的老師都很看重實驗，并且教育我們只有實驗才能得到真正的數據，日后的戰爭可不僅僅是看課本就能打贏的。
材料科學與工程
北京科技大學 楊小佳
用一句真實并且高度概括的話說，人類的世界始終是一個由材料組成的世界。在人類社會的發展過程中，材料的發展水平始終是時代進步和社會文明的標志。在當代，材料、能源、信息是構成社會文明和國民經濟的三大支柱，其中材料學更是科學技術發展的物質基礎和技術先導。以此，足以明了材料學在國民經濟發展中的地位和重要性。
我國的材料學科始于解放初期，這與西方國家的材料學起步幾乎是在同一個時期，初期的材料學科主要是研究金屬材料，因此當時研究材料學的學院大多都屬于冶金部。向國家輸送的人才主要是面向軍工產業以及鋼鐵廠。發展到今天，材料學科已經發展到一個十分龐大的領域，從物理化學屬性來分可分為無機物材料(金屬材料、無機非金屬材料)、有機物材料和不同類型材料
獨步天下的就業前景
當然，還有現在所有人都很關心的就業問題。從網上搜索，您會發現本專業的就業率連續好幾年都是100％。很多人都不信，但以我四年的大學生活來看，這個數字絕對沒有任何水分。我目前已經簽好工作，從找工作經歷來看，就讀于本專業的學生，對于找工作絕對不要有任何的疑慮，很多人都是投完簡歷，當場都可以簽，對于這點沒有任何的夸張，我身邊的例子比比皆是。
而且，對于我們來說，因為專業的特殊性，來應聘的企業絕大多數都是國企和科研院所。北方兵器工業集團和南方兵器裝備集團以及眾多下屬子單所組成的復合材料。從用途來分可分為電子材料、航空航天材料、核材料、建筑材料、能源材料、生物材料等。
由于材料科學與工程專業涉及面廣，目前，許多大學的材料科學與工程專業按大類招生或大類培養，如我所在的北京科技大學按材料科學與工程一級學科大專業招生，入學前兩年進行基礎課學習，三年級后按材料科學與工程、材料物理、材料化學、材料成形與控制工程、無機非金屬材料工程、功能高分子材料、表面科學與工程、納米科學與技術等若干個專業方向進行培養。北京化工大學打通了“材料科學與工程”一級學科專業的基礎課，設置共性專業基礎課，三年級按兩個專業方向(無機非金屬材料、金屬表面工程)學習，囊括了金屬和無機非金屬材料的制備、加工、結構-性能關系、復合材料等課程；同時，還增加了高分子選修課程。湖南大學該專業則包括材料物理、材料化學、高分子材料、金屬材料、無機非金屬材料等5個專業方向。
位每年都是固定來校招聘的友好兄弟單位，如208研究所，著名的95式自動步槍就是從那里定型；還有中國航天科技集團、航天科工集團、中航集團、船舶工業集團、船舶重工集團、中電集團等科研院所，都對本專業的學生非常青睞。如果考研究生，沒關系，日后更多的機會同樣會有。工作后想攻讀碩士提高自己，當然可以，大部分企業部支
持員工繼續在系統內深造。
對于我來說，進入到這個專業學習了四年，是一個幸運的選擇。對于每一個擁有報國志向的熱血男兒，我也希望您也能從本專業揚起保家衛國、獻身國防的風帆，乘風遠航。
由于專業方向多，所以在學習中，首先要認真對待基礎課程的學習，比如高數、線代、概率統計、無機化學、大學物理等。在大一大二時學習，到了大三學材料科學基礎的時候，還要再學一遍。其次要努力學好專業課，材料科學與工程專業方向多，各個專業方向的課程有所不同，材料物理主要偏向于理論、材料控制工程主要偏向于實踐與操作，而材料科學便介于二者之間，學習材料物理要注重量子力學的學習，材料控制工程的控制論與機械制圖都挺重要。
當然，每一門專業課都是為自己的知識體系構建儲備，所謂不積跬步、無以至千里，只有厚積，才能薄發，所以，一定要將專業知識學精、學透。最后，要注重實驗課的學習，材料科學與工程專業本科期間開設的實驗課程非常多，大學四年要做近百個實驗。俗話說，紙上得采終覺淺，絕知此事要躬行，實驗課是理論聯系實際的橋梁，要重視每一個實驗，從實驗目的、實驗原理到實驗
相遇是一種緣分
回想與礦物資源工程的第一次相遇，在一個陽光明媚的午后。那日，在那鮮艷的錄取通知書上，赫然印著“礦物資源工程”專業。從此，便與礦物資源工程結下了不解之緣。其實，在我最初看見“礦物資源工程”時除了驚詫，更多的是茫然。因為，我最開始并沒有報礦物資源工程專業，是被調劑到這個專業的。但是，我想那么多專業我為什么就偏偏被調劑到這個專業了呢，或許這就是一種緣分。為了這種緣分，我便開始去了解礦物資源工程，上網、查資料、進圖書館 以及后來上學后咨誨專業老師詢問學長學姐等等，漸漸地我便與礦物資源工程開始了相知。步驟、實驗結果、實驗分析，每一個細節都應當弄透弄懂。事實上，從實驗課程我們能夠學習到與我們專業在實際生活中相聯系的最為有用的知識。所以，要重視實驗課的學習。
研究方向非常廣泛，就業前景也十分廣闊，從材料學畢業的學生能去鋼廠發展當然會是一個很好的選擇，材料科學與工程專業的學生畢業后可以到高分子材料及高分子復合材料成型加工、高分子合成、化學纖維、新型建
相知是一種福分
礦物資源工程專業一般設有2個專業方向：采礦工程和礦物加工工程，一般經過一年的基礎課程學習后，從大二第一學期開始根據學生意愿選擇采礦工程或礦物加工工程方向進行專業學習。主要學習礦山地質和工藝礦物學、礦床開采技術和方法、礦物加工技術和方法、礦產資源開發規劃與設計、礦物加工利用規劃與設計、礦山技術經濟和管理、礦產資源理論前沿等內容。主要課程包括工程力學、彈性力學、巖石力學、流體力學、無機化學、有機化學、物理化學、礦石學、礦床地質、工程測量、運籌學、礦物加工學、采礦學、爆破工程、礦井通風與安全、礦物加工廠工藝設計、礦物加工試驗研究方法、礦山企業設計原理、井巷工程、技術經濟學等。
礦業本身就是工業的龍頭行業，承擔為工業企業提供能源及動力的重任，在國民經濟發展中地位重要。特別是2003年以后，我國的礦業形式更是迎來了新的春天。在這種良好形式下，采礦工程專業的人才卻相對稀少。所以近年來，本專業的就業率一直都高居榜首。據了解，現已畢業的礦物資源工程筑裝飾材料、現代噴涂與包裝材料、汽車、家用電器、電子電氣、航天航空等企業從事設計、新產品開發、生產管理、市場經營及貿易部門工作，也可以到高等學校、科研單位從事科學研究與教學工作，還可以到政府部門從事行政管理、質量監督等工作。
擁有國家特色專業院校：北京科技大學、北京化工大學、武漢理工大學、中南大學、貴州大學、西南科技大學等學生都從事現代化礦山開采、礦物加工、大型巖土工程規劃設計、生產經營管理、科學研究、技術監督、資源評估、投資分析等各個領域的工作，其中不乏很多畢業同學都已當上礦業公司的總經理、礦山的礦長等，待遇非常可觀。同時，由于本專業的寬基礎學習，很多學生在本科畢業時選擇了讀研，有近半左右被推薦或考取攻讀碩士學位。
執子之手與子偕老
而今，從酷暑到寒冬，不知不覺礦物資源工程已然陪我走過了近3年的光景，我們由起初的遇見變為如今的相知相伴。此時此刻，作為一名礦物資源工程的忠實支持與擁護者，為了進一步與各位有共同愛好的朋友相親相愛，共同打造礦業的青春與明天，真誠地希望您選擇礦物資源工程。
專業學位教育是我國碩士生教育的一種形式，是為完善我國學位制度，加速培養經濟建設和社會發展所需要的高層次應用型專業人才而設置的。從1991年開始，我國開始實行專業學位教育。1997年，我國正式開展了工程碩士專業學位碩士生的培養工作。2009年起，我國開始招收全日制專業學位碩士，這是對以往碩士生培養過于偏重學術、脫離市場、知行脫節等弊端的一種完善，也是培養高端應用型人才的必然選擇。截至2010年，我國全日制專業學位碩士招生人數約為10萬人。預計到2015年，我國學術型和專業型碩士生在校生人數要實現1：1。然而，隨著專業學位碩士生特別是全日制專業學位碩士招生人數的迅速擴大，其教育培養方面的問題也日益突出。
1.1社會認可度不高，對全日制專業學位碩士教育存在一定誤解
全日制專業學位碩士從開始招生至今只有短短4年時間，屬于“新生事物”，所以無論是生源還是用人單位方面，對其認識還不夠全面，存在一些偏差。很多人將全日制專業學位碩士與過去傳統的在職專業學位碩士生混為一談，甚至認為相對于學術型碩士生而言，全日制專業學位碩士招生條件低、培養目標要求不高、培養模式及課程體系設置與學術型差別不大、學位證書不被社會廣泛認可，就業前景不樂觀。加之，很多全日制專業學位碩士由其它專業調劑而來，認為專業型不如學術型。因此，導致很多全日制專業學位碩士生對自己的身份都不認可。同時，很多用人單位在招聘時，往往優先考慮學術型，對專業學位存在一定歧視。在快速發展的同時，全日制專業學位碩士還尷尬遭受著“不如學術碩士硬”、“山寨碩士生”、“培養無特色”、“就業前景擔憂”等質疑。
1.2教育管理特色不突出，缺乏有效培養過程監控和質量保障體系
目前，很多高校尚未對全日制專業學位碩士建立專門的教育管理體制。不同學科的全日制專業學位碩士在培養目標、培養方案以及學位要求等方面均有較大的差異，但是高校在對碩士生及導師的管理、質量評價及考核評估上大都采取一樣的教育管理制度，缺乏特色性和科學性，也嚴重影響了全日制專業學位生的培養質量。例如，在培養方面，學術型碩士生偏重理論與研究能力的培養，而全日制專業學位碩士更注重專業實踐能力的培養。然而，具體到培養方案、選題報告、中期考核等培養過程各個環節，很多培養單位還沒有制定完善的、特點突出的、有別于學術型的具體方案和有效的監控措施。例如，課程設置上除了少數幾門學位課不同之外，并無其它差異，缺乏新意，導師也不清楚針對全日制專業學位碩士是否需要增加額外的要求，應該如何區別對待。專業實踐也由于實踐基地建設滯后、實踐管理制度不健全等原因，少有獲得真正落實。此外，全日制專業學位在論文類型、評價標準與機制等學位論文規范方面，均未能突出專業學位特色。
2全日制專業學位碩士培養過程監控與質量保障的探索與實踐
西安交通大學航天航空學院現有“航天工程”和“航空工程”兩個專業工程碩士學位授予點。2006年起，招收“航天工程”在職專業學位碩士生。2010年開始，招收“航天工程”全日制專業學位碩士。2014年，“航空工程”領域也開始招收專業學位碩士生。目前，已累計招收全日制專業學位碩士近130人，累計畢業近70人。畢業生中近40%的學生就業于相關領域的研究機構，另有近40%就業于國內大中型企業，其余20%攻讀博士學位或從事教育工作。經過近幾年迅速發展，全日制專業學位碩士不論從招生規模還是在校生人數等都趨于穩定，這就對如何提高教育水平、提升培養質量提出了更高的要求。
2.1多渠道提高生源質量，嚴格導師資格認證量
鑒于全日制專業學位發展時間短，認可度還不夠廣泛，為了提高生源質量，西安交通大學航天航空學院采取多渠道招生的辦法。首先，從我院“力學”本碩連讀生、“工程結構分析”及“飛行器設計”專業中，選拔一定數量成績較優異的本科生經推薦、免試為全日制專業學位碩士。其次，在統考生中，報考專業學位的考生在筆試、面試方面區別于學術型考生，內容都更側重工程應用方面，面試考官也選具有豐富工程背景的教師擔任；另外，報考學術型的考生如果愿意轉報專業學位，將給予優先錄取。最后，對于招生剩余名額，會從報考機械、能動、電氣、電信、材料等相關專業的考生中預錄，將同時愿意轉為專業學位的學術型考生與報考專業學位考生一同筆試、面試，按順選拔綜合成績高的考生進行錄取。這樣，一方面保證了較高的生源質量，也能達到不同學科交叉優勢互補的效果，另一方面通過采取自愿報考的形式，從一開始就穩固了考生的心理認可度。
同時，對全日制專業學位碩士的指導教師的招生資格進行嚴格把關。由于專業學位對應的學科只有一級沒有二級，全日制專業學位碩士招生目錄上并沒有標明特定的導師，而是在每年招生前期，會對導師就招收全日制專業學位碩士的意愿進行摸底，并對那些愿意招收的導師在總招生數量方面給予一定支持，同時對導師的招生資格進行嚴格把關，除了常規的要求之外，對其工程背景、主持橫向課題以及到款情況提出具體要求，為之后的專業實踐做好鋪墊。
2.2準確定位，明確培養目標
專業學位碩士生教育在教學理念、培養目標、培養模式、課程設置、質量標準和師資隊伍建設等方面，與學術型碩士生教育有所不同，要突出專業學位碩士生教育的實踐應用特色。進一步而言，全日制專業學位碩士的生源特點和培養模式既不同于學術型碩士生，也不同于在職工程碩士研究生，其培養定位應有別于上述兩者，有其自身特色。總體來說，全日制專業學位碩士的培養，應在課程教學的同時兼顧學科與行業的特點，注重專業實踐能力和職業素質的培養。
具體到航空、航天工程領域，全日制專業學位碩士的培養目標是，培養德、智、體全面發展，具有航空航天工程領域堅實寬廣的基礎理論和深入的專業知識，具有較強的解決航空航天工程實際問題能力和良好職業素養的高層次應用型、工程技術和管理人才，能夠在航空航天工程及其相關領域研究機構或大型企業承擔專業技術及管理工作。
2.3培養過程監控措施及其實施
全日制專業學位碩士學制為2～3年。在第四學期可申請轉博，通過學院考核并獲得專業學位后第五學期轉入博士階段學習攻讀博士學位，這樣，為那些愿意并適合繼續深造的碩士生提供了機會，一定程度上提升了專業學位在碩士生中的認可度。
全日制專業學位碩士的培養環節包括：課程學習、專業實踐、中期考核、學位論文等環節，均實行學分制。以校內導師指導為主，并輔助以校外研究單位或企業具有高級職稱的企業導師合作指導。校內導師與校外導師分工明確：校內導師負責碩士生在校學習與科研等，并負責在校外研究單位或企業聘請高級職稱及以上的全職人員作合作導師，與合作導師一起落實并管理碩士生專業實踐并指導學位論文。
全日制專業學位碩士在校期間，須修滿內容包括課程學習、學術活動、中期考核、專業實踐和學位論文的學分。除全校公共課之外，學院專門設置了以實際應用為導向、以提高分析和解決實際問題能力為核心的專業課程，作為學位課或選修課供碩士生選擇。此外，為拓寬碩士生知識面，要求在答辯前聽夠規定的學科前沿性講座。
大部分課程學習集中在第一學期完成，第二學期開始，碩士生陸續進入專業實踐階段，專業實踐應與學位論文工作相結合，專業實踐時間不少于6個月。考慮到每位碩士生專業實踐的情況有所差別，所以，專業實踐一般應在校外實踐單位完成，可以連續完成，也可以利用寒暑假分段完成。對于以導師主持的橫向課題為專業實踐內容的碩士生，部分專業實踐內容可在校內進行，但須保證有多次赴實踐單位進行調研與研開的經歷。校內導師與合作導師要定期檢查專業實踐情況，處理專業實踐中出現的有關問題。第三學期結束前，學院對全日制專業學位碩士進行中期考核，除課程學習、成果發表之外，重點考察專業實踐情況，對于考核未通過者，將作為重點跟蹤對象轉入下一次考核。專業實踐結束后，碩士生提交由校內導師、合作導師、實踐單位共同簽署意見的書面實踐報告，并以PPT的形式向學院匯報并接受考核，未通過者將重新進行專業實踐，并取消其校內指導教師下一年度招生資格。
獎助金評定方面，全日制專業學位碩士與學術型碩士生享受同等待遇，單列指標，分開評定。依據課程學習成績、科研成果等進行排名，末位學生將轉為自籌生。對于經濟困難的學生，建議導師提供相應的助研崗位津貼，并協助其申請助學貸款，或者提供勤工助學崗位等。此外，為鼓勵碩士生重視專業實踐，對于專業實踐審查中成果突出或解決了重大工程問題的學生及其導師會給予一定額度的獎勵。
2.4學位規范多樣化，評價機制特色化
學位論文工作是研究生培養的主要組成部分，是對研究生進行科學研究或承擔專業技術工作的技能訓練，是培養研究生創新能力，綜合運用所學知識發現、分析和解決問題能力的主要環節，是可否被授予學位的關鍵。由于全日制專業學位碩士培養的特殊性，對其學位論文的要求及評價機制都不能完全照搬學術型碩士生的辦法。
我們的做法是：學位論文可由校內導師與經推薦的業務水平高、責任心強的具有高級技術職稱的企業技術人員聯合指導。學位論文選題應直接來源于生產實踐或具有明確的工程應用背景，研究成果要有實際應用價值，論文擬解決的問題要有一定的技術難度和工作量，論文要具有一定的先進性和實用性。要把完成學位論文和專業實踐有機結合起來。學位論文可以是調研報告、軟件研制、規劃設計、產品開發等形式，論文字數要求3萬左右。全日制專業學位碩士在通過中期考核后，才可申請學位。在完成學位論文并通過預答辯后，方可進入論文評閱及正式答辯。送審時，論文評閱人共2名，其中1名必須是校外研究機構或企業具有高級職稱人員。答辯委員會由3至5名具有副高以上專業技術職稱的專家組成，其中一位應是相關專業領域的校外研究機構或企業的專家，也可以是碩士生的校外教師。全日制專業學位碩士研究生按要求在規定的學習期限內完成培養計劃各環節要求且成績合格，通過正式學位論文答辯后，由學院學位分委員會審核通過后，報校學位評定委員會批準授予專業學位。
通過以上措施的實施和不斷完善，幾年以來，我院全日制專業學位碩士教育管理逐步進入正軌，規范化和特色化愈來愈明顯。全日制專業學位碩士生對專業學位的認可度有了較大提升，不再認為自己是“二等公民”。畢業生就業形勢良好，就業率達100%，去向包括研究院所、政府部門、事業單位和大中型企業等。然而，在實際管理中也發現了一些問題，如全日制專業學位碩士生中期考核、獎助金評定等指標體系中除專業實踐外與學術型碩士生的差異不大，部分學生專業實踐內容與學位論文結合不夠緊密等，這些都需要在今后的研究與工作中不斷改進。
3提升全日制專業學位碩士教育質量的思考與對策
3.1轉變管理理念，調整管理模式
在“世界競爭力報告”的排名中，中國“合格工程師”的數量和質量排名靠后，中國高等工程教育亟需進一步改革。改革表現之一，就是教育模式的多樣化，全日制專業學位碩士由此應運而生。如何轉變管理理念、調整管理模式，是值得深入思考的問題，也是將全日制專業學位碩士培養樹立為真正教育品牌的關鍵所在。
首先，全日制專業學位碩士的培養特點決定了學生不能只坐在書齋中，要真正走到社會實踐中去。基于這個特點，學校應積極調整過去“關門搞學術”的管理思路和管理模式，在教學設備、實驗儀器、社會實踐資源等方面下功夫，實現教學、科研、實踐的良性互動。其次，完善綜合質量評價體系。全面的人才培養質量評價體系應該是內部評價和使用者外部評價相結合的綜合評價體系。對于全日制專業學位碩士教育質量的評價，除了在招生、培養、專業實踐、學位答辯等環節中建立綜合評價機制外，還要引入外部評價機制，根據綜合評價結果逐步調整管理理念與模式，這也是全日制專業學位碩士教育能否真正得到社會各界認可的關鍵所在。最后，加強對全日制專業學位管理人員的培養，建立一支愛崗敬業、責任心強、素質高的管理隊伍。
3.2充分調動各方面積極性，促進實踐與就業
“專業實踐是重要的教學環節，充分的、高質量的專業實踐是專業學位教育質量的重要保證”。全日制專業學位碩士的教育目標，是培養面向社會特定職業需求的高端專業人才，因此，要特別注重專業實踐對其職業素養與技能的提高。具體說來，一方面應充分發揮學院和導師的作用，加大實踐基地建設的力度。專業型碩士研究生的授課教師和導師，應本著“實踐第一”的原則合理匹配，更多吸納一些具有企業一線科研、管理、經營經驗的副高職稱以上人員加入授課、指導教師隊伍。應以橫向課題為主，要求指導教師將所指導的專業型研究生納入課題組，參與完成一些任務。另一方面，加大全日制專業學位碩士教育投入，用于包括開展教學改革與研究、導師培訓、課程建設、硬件設施配置、與實踐單位交流合作、校外導師聘任、就業指導等方面。充分調動社會、行業和有關用人單位的積極性，積極爭取各方面資源，拓寬專業學位碩士就業渠道。
3.3借鑒國外專業學位碩士教育的有益經驗
西方很多國家在專業學位教育上起步較早，發展迅速。以美國為例，它是當今世界上專業學位研究生教育最發達的國家。美國專業學位早期主要向德國學習，到1970年后，“本土化”趨勢開始加強。經過近90年的發展，美國專業學位研究生教育為社會培養了大批高素質實用型人才，有力推動了美國經濟快速增長，逐步形成結構日益合理的專業學位研究生教育體系。美國專業學位教育發展的有益經驗，為我國發展全日制專業學位碩士教育提供了一定的借鑒意義。
【關鍵詞】空乘專業學生 語言能力 服務質量
一個多世紀以來，從飛機被發明，到它們逐步被運用到民用航空領域，已經漸漸成為當代社會不可或缺的交通運輸工具。而在行業竟爭越來越激烈的當下，空乘人員服務品質的高低，以及與乘客之間的溝通成效的大小，在一定程度上甚至直接關系到企業未來的生死存亡。因此，如何提高空乘人員的服務品質，提升他們的言語溝通技能，進而爭取到更多的航空訂單，已經成為所有航空公司所不得不面臨的一個重要問題。作為未來的空乘服務人員，空乘專業的學生對語言技能的培養提升已變得至關重要。
一、空乘專業學生在語言技能方面存在的問題
作為一名未正式踏入社會的學生，其在語言溝通方面，或多或少都面臨著一些問題，主要體現在以下幾個方面：
1，語言表達能力較差。很多學生在語言表達方面，存在著很明顯的障礙。
2，說話較為生硬，缺乏服務意識。有些學生在課堂模擬上與他人進行溝通時，說話直來直去，缺乏一些敬語謙詞，遠遠稱不上委婉動聽。如果這樣的情況出現在真實的空乘環境中，那么很容易便造成交易雙方的關系緊張，影響到公司的親民形象，進而不利于公司的可持續發展。
3，神態不夠自信。有些學生一臨場說話就容易面露緊張，不夠自然，往往自身都不知道自己在說什么。這在一定程度上來講，一方面不利于更好地開展工作，會讓乘客對自己實際處理問題的能力產生質疑；另外一方面，也不利于打造空乘人員專業干練的服務形象，會對自己所在航空公司的公信力造成很大損失。
二、空乘專業學生存在語言技能問題的原因
空乘專業學生語言技能的缺位，主要是因為：一是空乘人員的選拔是以五官端正、外貌出眾作為首要的擇取標準。這就使得學生把主要精力花費在修飾外表上，而忽視了語言技能的培養；二是學校傳授的課程內容同社會實際需要相脫節。學校更多地是辦演“象牙塔”的角色，平時教堂上多傳授些純理論性、純概念性東西。然而社會所真正需要的，卻是能夠立刻上手的、敬業干練、能說會道的實干型人才。兩者信息的不對稱，造成學生語言技能的極度匱乏。
三、空乘專業學生語言溝通能力培養途徑
1，轉變其觀念，著重培養其服務意識
空乘服務人員作為一名重在“服務”的空職人員，其服務質量的好壞，不僅直接影響到乘客對公司的觀感，繼而影響到公司未來的訂單，甚至直接關系到公司的生死存亡。現代行業，一個企業效益的增長，不僅依靠其產品質量的好壞，其后續的服務品質也起到了至關重要的作用。而對于航空公司而言，機艙的干凈舒適，航班的飛行速度快等等客觀因素固然重要，然而如果后續的服務水平沒有跟上來，前面的工作做得再好，也要打很大的折扣。因而，一切的一切，服務才是關鍵。空乘專業學生作為未來的空服人員，就一定要有服務意識。教師在平常課堂模擬訓練和在航空實習過程中，要有意識地引導他們去樹立自己專業干練、優質貼心的服務形象。
2，引導他們不斷學習升華，拓展其知識面
空乘專業學生，一方面要熟練掌握專業術語和服務語言，內話內行，來更好地為顧客服務。另一方面，也要詳細了解自己所飛航班沿途的風景名勝和其他一些風土人情。所以，作為專業老師，我們自己必須要懂得更多的民俗民情和人文歷史知識，同時也要有意識地去搜集一些這方面的素材。
3，加強普通話技能的學習
普通話作為一門通用的官方語言，已經成為人與人之間言語溝通的主要橋梁紐帶。作為一名空乘人員，在一定程度上代表著本航空公司的招牌與形象，因此，就更應該要精通普通話。
怎么才能說好普通話呢？
首先，教職人員平時可以引導空乘專業學員每天早上起來用普通話進行晨讀，爭取做到吐齒清晰，字正腔圓，注意自己的語速和語調。其次，在上課時，要多設置一些情景模擬的課程，讓學生互相之間扮演各種角色，進行角色演練，這不僅能夠提升學員們的普通話水平，更有利于提升他們的服務水平和專業技能。另外，如果有必要，甚至可以專門去辦一個語言培訓班，讓學院里普通話說得較好的教師作為輔導老師，來幫助他們去糾正自己的發音錯誤，進而不斷地提升他們的普通話水平。最后，任課老師還可以多收集一些小學生繞口令等方面的的素材，以供學員們在課后時間自行訓練提升。總而言之，要說一口好語言，不僅要做到吐字圓潤，更要做到抑場頓挫，富有激情。
4，幫助學員樹立強烈的自信心，真正做到敢想敢說
現代社會，是一個充滿快節奏的社會。一棟棟高樓大廈的聳天而立，不僅代表著國民經濟的迅猛發展，同時也意味著人與人之間更加地孤立與隔離。學員在這樣的成長環境中長大，很容易就變得沒有安全感，進而變得自卑怯懦，甚至不敢與人交流。為此，在課堂上，任課老師要經常讓那些不善言談的人發言，在課后要及時了解他們的思想動態，并隨時為他們排除心里疾病，讓他們有一個健康溫馨的成長環境。
5，加強同國外其他同類優秀院校間的交流互動，縮小差距，開闊視野
國外的空乘院校，因為起步較早，在大半個世紀的成長中，積累了比較豐富的專業經驗。這些都不是才興起不久的國內院校所能相比的。在交流互動的過程中，我們的學員不僅能夠學習到更為豐富的專業知識，汲取更多的營養，同時又能夠大大提升自己的外語水平。此外，由于在服務管理理念的差距，我們更應加強同他們之間的交流學習，取他人之長處，補自己之短板，最終才能夠揚長避短，向西方先進空乘院校看齊。
6，加強學員應對突發事件的語言技巧培養
針對這方面的能力培養，更多地是應該將精力放在引導學生分析具體案例上。通過一些具體的案例的分斬回放，讓他們不僅對乘務工作有一個更加清晰地認識和了解，同時，也能夠提升他們處理突發狀況的能力，真正做到讓乘客舒心、放心和開心。
四、結語
