時間：2023-07-25 17:16:25
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇海綿城市目前存在的問題，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
“海綿城市”概念的首次提出是在2012年的《2012低碳城市與區域發展科技論壇》；在2013年底的《中央城鎮化工作會議》中，強調到要優先考慮利用自然力量排水，建設海綿城市，讓自然做功。
（一）海綿城市建設提出的背景
“水資源短缺、水資源污染和城市雨洪災害”這三大水資源問題在整個世界范圍內都是廣泛存在的并且也是制約城市發展的重要因素，但與此同時，水生生物棲息地喪失、干旱、氣候變化、水生生態系統退化也同時出現，這些綜合癥狀都是與水和水循環自然過程有關。海綿城市是可持續雨洪管理系統的中國表述，提出的目的是為了有助于解決我國的水問題和水危機。
（二）那海綿建設概念的定義
“海綿城市”概念的產生源自于行業內和學術界習慣用“海綿”來比喻城市的某種吸附功能，例如澳大利亞人口研究學者布吉（Budge）應用海綿來比喻城市對人口的吸附現象，根據《海綿城市建設技術指南》，其定義為：“海綿城市是指通過加強城市規劃建設管理，充分發揮建筑、道路和綠地、水系等生態系統對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流，實現自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發展方法。”
（三）海綿城市建設的意義
海綿城市的意義就在于對整個城市自然生態的綜合整治，通過順應自然規律的方式解決包括防洪、水質凈化、地下水補充、水資源補充、生物多樣性保護、微氣候調節等多個綜合的水相關城市發展問題以及與之相關的社會問題。
二、風景園林專業與海綿城市建設
風景園林學科（Landscape Architecture）這一學科是以“生物生態學科”為主，并與其他非生物學科（如土木、建筑、城市規劃）、哲學、歷史和文學藝術等學科相結合的綜合學科。其核心工作即城市的環境綠色生物工程系統。
（一）風景園林在海綿城市建設中的機遇
綠地是海綿城市主要的物質空間構成，也是可持續雨洪管理措施的主要載體，是對傳統觀排水系統（灰色基礎設施）的一種“減負”與補充；同時綠色基礎設施設計正是現代風景園林專業的重要實踐領域和研究內容。因此在海綿城市建設背景下，風景園林學科面臨巨大的建設需求。
（二）風景園林專業目前在海綿城市建設面臨的挑戰和問題
1、在海綿城市建設系統中的角色定位不明確
從專業外來說，雨洪管理傳統上由市政、水務等專業負責，盡管海綿城市中明確了園林是系統構成中的一員，但我國目前的海綿城市建設指南中，明顯仍然是市政等與工程相關的專業或技術做法更受到重視，基于綠地設計的內容相對較少。
實際上，目前的工程系統傾向于把水與土分離，把水與生物分離，把排水和給水分離，把防洪和抗旱分離，是一種“水適應人”的價值觀和技術管理體系。有學者已經提出本專業是海綿城市建設的“共同領導者”和多學科整合平臺的重要依托，這亟待成為專業內外的共識。
2、海綿城市相關基礎研究和數據平臺構建不充分
我國建設海綿城市的很多規范和技術導則參考了很多美國的BMPs、LID的相關內容，但成功的海綿城市建設一定要科學嚴謹地基于本地條件進行研究。海綿城市技術設計需要的氣象、水文等基層資料一般分屬不同機構管理，設計部門獲取并不容易，這直接影響了可持續雨洪管理相關設計的決策依據。國外經驗是建立共享的數據平臺提供設計機構，幫助建設、設計方更科學合理的完成相關設計工作。
3、相關人才的培養與繼續教育亟需相應更新
海綿城市建設是一項跨思維、跨尺度、跨學科的高度綜合復雜城市生態建設，所謂跨思維是從“水適應人”的思維轉變到“人適應水”的過程。跨尺度是指海綿城市不僅僅是雨水利用和管理問題、應用LID技術和場地措施，還應該包括宏觀尺度、中觀尺度的保護區域水文循環過程，應該是從宏觀到微觀不同尺度的承接與配合；跨學科是指在海綿城市的建設中不僅需要風景園林學科對綠色基礎設施的相關規劃與設計。
三、總結
關鍵詞：海綿城市；規劃；方法
近年來，我國城市化進程得到了快速發展，不僅表現在城市數量的增加，更顯現在城市規模的擴張。受古代城市營建思想的影響，我國位于平原地帶的城市大多呈“同心圓式圈層結構”的發展模式。海綿城市是指城市建設在尊重自然、遵循生態優先的原則下，通過綠色與灰色基礎設施相結合，使城市能夠像海綿一樣，在確保城市水安全的前提下，最大限度地實現雨水在城市區域的積存、滲透和凈化，進而促進城市雨水資源的利用和生態環境保護。
1 城市規劃存在的問題
1.1 定量分析不足
海綿城市建設要求在規劃設計前，詳細調研和量化分析開發區域，識別風險區域位置和規模，劃定藍線、綠線和開發區域邊界，合理確定土地開發強度，保護和修復濕地、洪泛區等水敏感區域。相較于定性分析，基于各種數據統計分析的定量方法，結果雖比較客觀，但在實際規劃設計中較少使用，因為定量分析需要大量的資料數據，其收集難度較大。
1.2 用地規劃與專項規劃的脫節
在目前城市規劃中，用地規劃和道路、綠地等專項規劃之間缺少高效快速的反饋機制。進行專項規劃設計時，對城市道路、綠地和市政等的布局，缺少對城市用地性質、開發強度的分析評估，常使地塊開發強度與周圍道路、綠地、市政等基礎設施配套之間產生脫節。
1.3 城市豎向規劃重視不足
作為城市防止發生內澇的一個重要組成部分，豎向規劃與城市排水防澇等專項規劃有著密切關系。但在實際工作中，常常對規劃范圍內的地質地貌等自然現狀缺乏深入的調研和量化分析，再加上各種數據收集的困難，城市用地豎向規劃常常偏離實際，造成未來城市各項用地在空間布局上的相互沖突，以及用地與道路、排水、工程敷設及局部與整體等矛盾。
2 海綿城市規劃方法
海綿城市建設是一個復雜的系統，其建設應從城市規劃的源頭著手，將海綿城市理念融入到城市各層級規劃中，涉及到規劃、園林、水利、市政、道路等多部門、多專業之間的相互協調運作。海綿城市理念下的新型城市規劃方法，對設計人員的要求已遠遠超過了傳統城市規劃專業，主要體現在它需要多規合一，即強調不同專業和部門的協調運作；區域規劃，即強調城鄉統籌和流域綜合治理；新型城市化，即強調以人為本的工作思路；生態文明，即強調綠色理念、科學技術的路徑。
2.1 做好前期資料的收集
在總體規劃層面，首先，做好規劃前期對各種相關資料的收集整理分析，結合現狀調研，開展對城市各要素的專題研究。在開展專題研究的基礎上，評估城市水資源承載力，依據自然現狀條件，確定城市的發展目標和方向，明確城市在區域發展中的主要職能和性質，確定城市規劃范圍等。依據對城市的定位，明確城市低影響開發設施原則、策略、要求以及城市雨水總體控制目標等。
2.2 嚴謹分析地塊地質與地貌
在控制性詳細規劃層面，應根據地塊的地質地貌、用地性質、豎向條件及給排水管網等劃分匯水分區。通過對地塊的開發強度評估，確定地塊低影響開發策略、原則等，優化用地布局，細分用地性質，為地塊配置市政、公共設施等。然后以匯水分區為單元，確定地塊的雨水控制目標和具體指標，確定地塊的單位面積控制容積率、下沉式綠地率等。根據雨水控制要求確定地塊的建設控制指標，如地塊的容積率、綠地率、建筑密度以及低影響開發設施的規模和總體布局。
2.3 建立模型分析評估
修建性詳細規劃層面，分析評估場地的土壤特性、豎向高程、水系、綠化及工程建設情況等，通過模型分析評估場地開發前后地表產匯流情況。對于開發強度高的城市中心區，應改變過去相對單一的工程技術手段，被動地響應城市中心。應依據城市中心區開發強度，評估地塊建設活動對周圍城市用地所產生的交通、給排水、市政等的影響，實現城市地塊的開發建設和交通管制、雨水控制目標的有機結合。
參考文獻
【關鍵詞】：海綿城市；城市園林；設計分析
1、海綿城市概述
海綿城市就是以國外比較先進的雨洪管理思想為依據，與我國國情相適應且貼近于自然發展的一種新型的管理方法，目的就是為了可以在一定程度上實現對土地、資源的合理開發和利用，保護生態環境。海綿城市有其獨有的六字方針，它們分別是“滲、蓄、滯、排、凈、用”，就是要將城市中雨水的滲透、蓄積、凈化、滯留、外排和循環利用相結合，全面確保城市無積水、無污水，做到對自然資源的合理利用。從而在城市遇到降水時，各個地區的“海綿體”就會發揮其應有作用，深度做到對雨水的吸收和利用。海綿城市在實質上來講是一個比較宏觀性的概念，它所包含的內容關乎到城市的各個方面，涵蓋范圍甚廣，其中與其聯系最為密切的還是城市園林景觀。現階段，我國在進行園林景觀規劃的過程中只有極少數引用了海綿城市建設理念，并沒有得到廣泛的應用。因此，就需要在此實踐中不斷探索和研究，使其既可以在改善生態環境和美化城市的同時規劃和建設出更具有“呼吸式”的園林景觀。
2、海綿城市的優勢
海綿城市理論在城市園林設計中有很大的影響，它既可以很好的解決生態水循環的問題，還可以給這個鋼筋混凝土城市中增添了一抹新色，讓人們在工作之余，可以享有很舒適和愜意的生活環境，另一方面，雨水通過樹林、綠地、湖泊的收集存留在蓄水池中，既可以提供給居民生活使用，還可以用來澆灌植被，循環使用。本文主要從生態環境和人民的生活環境來簡要對海綿城市理論的應用優勢進行分析：（1）減少洪澇災害。每年我國各地區尤其是雨季充沛地區會出現大量的洪澇災害，尤其是一些城市地勢較低，海綿城市理論的提出從根本上保證了人民的安全，還省去了一些抗洪產生的不必要經費；（2）平衡地下、地上水位。目前我國地區的地下水位屬于缺失狀態，很多農村地區的井眼相繼干涸，在這個鋼筋混凝土城市中，自然降水無法通過地面滲透到地下和地表，海綿城市的理論是在城市園林設計中建立廣場，綠地，森林，人工湖泊等，其具有滲透性，可以更好的補充地下水位，地上水和地表水形成系統的生態循環；（3）降低不透水面積。我國現期的沙漠化越來越嚴重，地表出現了大面積干涸，這跟人們的砍伐習慣有很大關系，植被越來越少，土地水得不到供給，土地硬化規模越來越大。“海綿城市”理論是根據不同的地區特性，設立綠地和植被，加強循環用水，規避土地大面積硬化，增加土地透水面e；（4）提高雨水利用率。當前大多數北方城市正處于地面積水嚴重，地表和地下水位降低的矛盾狀態，“海綿城市”理論提出雨水循環利用，通過建設人工湖、池塘、綠地等自然景觀，提高城區的雨水滲透技術，凈化地面水體，通過良好的水體環境滲透到地下，改善城區的積水問題和生態水環境。
3、海綿城市理論在城市園林設計的應用
3.1花園式綠地方面
在花園式綠地建造方面融入海綿城市建設思想，將其打造成雨水花園，也就是在低沖擊理念下所開發和挖掘的人工下凹式綠地，在雨季可以將雨水進行聚集，并在沙土和植物的共同作用下將其進一步的凈化，隨之滲入到地表內部成為地下涵養水，或者把凈化后的雨水供給園林澆灌和景觀水使用，使雨水得到最大化的利用，減少對水資源的浪費，從而促進生態化和自然化景觀發展，更進一步的實現城市持續發展。在此項目當中是以景觀水池為輔助，花園式綠地為主體的園林建設思想。把景觀水池安放在花園的附近，并且用斜坡式道路將兩者相結合，這樣花園式綠地在對雨水進行收集和凈化之后不但可以為景觀水池提供供給，給予人們視覺和感官上的享受，還可以提升對自然資源的利用率。此外，可以在景觀水池的周圍用鵝卵石等進行鋪設，且周圍多培植一些美人蕉、千屈菜、馬藺、大花萱草等凈化能力較強的植物，按高低進行插放，將花園營造出一種具有清晰層次感的景觀，這樣在雨水多時可以給予人一種清新、舒爽的體驗，在雨水少時也可以營造出一種旱溪美景，使雨水在植物的作用下得到凈化，供景觀水池和澆灌使用。
3.2生物處理凈化
生物處理凈化主要是利用生物所帶有的凈化功能來分解雨水中的污染物，在城市園林中，大多是通過植物來完成雨水的初步凈化的。植物對于水體的凈化主要有兩種方式：一是利用植物的富集作用，植物對元素的富集濃度是水中的幾十倍甚至上百倍，因此可以吸收雨水中存在的各種元素以及雜質，實現對雨水的凈化。二是植物具有代謝解毒的作用，可以將雨水中的一些有害物質吸收。另外，一些微生物構成的水塘也具有凈水功能和二次過濾的功能，而且生物凈化后的雨水還可以形成雨水再利用的凈化系統。在植物選擇方面要注意選擇既能耐濕又能耐旱的種類，喬灌草地被搭配種植，形成層次豐富的立面景觀，這樣無論在積水還是干旱的情況下都能呈現植物造景之美。
3.3合理選擇“海綿體”
海綿園林的作用主要有三個，包括保護園林原有的生態系統、恢復原來被破壞的生態系統、低影響開發。但是，在建設海綿園林的過程中會產生很多的問題，有的“海綿體”吸收能力小，有的在投入使用過程中就已經發生了損壞，造成這些影響的主要原因就是工作人員的不重視，他們忽略了對當地的實際情況進行考察，沒有進行具體的分析，而且隨意選擇“海綿體”。由于我國地大物博、幅員遼闊、每個地區的環境和氣候各有不同，存在著很大的差異，每個城市的降水量也不同。所以為了充分的展現出海綿體的作用，工作人員應該根據城市的實際情況，比如年平均降水量來去選擇合適的“海綿體”，對“海綿體”進行嚴格的質量檢查，施工單位根據工作人員的調查情況，在去進行合理的采購，這樣可以從根本上保證“海綿體”的質量。
結束語
綜上所述，隨著我國城市化進程步伐的加快和人們生活水平的提高，人們對于居住景觀的設計要求也越來越高，在進行城市園林設計中，必須要結合海綿城市的概念，做到合理設計景觀、合理選擇“海綿體”、轉變工作人員的設計觀念，這樣才能夠從多層次的角度去滿足人們的需求，建造出人們喜聞樂見的海綿園林。
【參考文獻】：
關鍵詞：海綿城市；流域水環境；治理
海綿城市的理念就是最新的一種城市雨洪管理概念，能促使城市在應對環境變化和雨水帶來的自然災害具有良好的應對能力和措施。在此理念下，政府部門加強了重視與投資，進行流域水環境治理能加快治理速度，有效改善流域水污染的現況。
1 流域水環境存在的主要題
流域是以水為連接，將水資源、土地資源以及生物資源等自熱要素與經濟、社會發展之類的人文因素進行結合的一種復合型的生態系統。這不僅能實現區域經濟的可持續發展，還能對生態系統進行物質和能量的循環，從而維持生態系統的平衡。
自改革開放以后，社會經濟的得到了快速的發展，城市快速發展的背景是工業化進程的加快，直接引起了資源消耗量的大量增加，污染物排放總量的持續加大。城市的發展擴大占用了更多的自然資源，大量的生態用水和耕地受到污染和破壞。而城市流域水環境現在所面臨的主要問題有以下幾點：
（1）水污染十分嚴重，到目前為止，城市水環境現狀是十分嚴峻，90%以上的水環境受到了破壞和惡化，大部分地表水與地下水的質量出現了問題，人民群眾日常飲用水的水質安全得不到保證。較為常見的水污染主要表現在：富營養污染、重金屬污染、復合型的污染等等。人們日常的生產生活都離不開水資源，由于受到工業時代的影響，人們生產生活用水已經受到了嚴重的威脅。
（2）地下水開采過度，直接導致出現了很多威脅人們生活安全的現象出現。例如，在一些沿海地區，地下水開采量過大，會出現海水倒灌的現象；一些城市人口眾多水資源需求量過大，開采量過度的情況下會造成地面塌陷等危險情況的發生。
（3）流域水環境中，水資源面積開始逐漸減少。社會經濟快速發展的同時，城市化建設也在高速的推進之中。城市基礎道路建設的面積增加，湖泊、河道面積的減少，使城市在遇到暴雨、洪水等自然災害的情況下，防洪抗災能力不能滿足泄洪排水的要求，會對整個城市的安全造成影響。
2 當前流域水環境治理的局限性
人們開始認識到流域水環境治理的重要性，快速開展了流域水環境的治理工作。但在治理過程又出現城市發展與生態環境保護之間的矛盾與問題。在這樣的背景之下，如果沒有較好的解決措施，不僅會對流域水環境的治理產生影響，還會嚴重的制約城市的發展。
進行流域水環境治理是為了恢復生態水環境，促進流域周圍城市的可持續發展，提升經濟效益與社會效益。由于城市經濟快速發展與生態環境保護之間存在的矛盾問題不能解決，導致治理項目只能盡量控制污染，不能從根本上治理污染問題。隨著城市化進程的高速推進，越來越多的流動人口涌入城市，城市的常住人口也在不斷地增加，漲幅驚人，城市化面積的不斷擴大，對農田耕地的破壞程度也不斷加深。自古以來，流域周圍都是人口聚集密度最大、經濟最發達的區域，污染程度自然也是最高的。這也直接導致流域水環境治理速度嚴重的滯后于城市發展的速度，在流域水環境治理的同時產生了更大的破壞和污染。
此外，在治理流域水環境的過程當中，流域水環境污染問題治理的資金投入遠遠高于生態環境修復的投入。大部分的資金支持都投入到了水環境污染的治理，這樣只能加強對于水環境污染的控制，不能兼顧能夠從根本上治理流域水環境的生態修復治理。
在對于流域水環境的治理過程，往往比較注重對于湖泊、河道等地表水環境的治理，忽視了地下水資源的治理。因此，在治理過程應該加強理解和認識地表水污染與地下水污染之間的關系，受到污染的地表水會以補給的形式滲入地下水，對地下水造成污染，加強地下水環境的治理與保護。
3 海綿城市理念下的流域水環境治理
國家于2016年提出了在“十三五”期間，加大對流域水環境綜合治理的力度。隨著海綿城市理念的提出，海綿城市建設的逐漸成熟，為流域水環境的治理提出了新的建議和思路。于是有了基于海綿城市理念的流域水環境的治理方案。其中對于流域水環境的綜合治理原則：（1）要將綜合治理與生態治理進行緊密結合。以海綿城市的建設理念為指導，將流域水環境和周邊環境之間的管理進行合理的處置。（2）加強治理污染工程與恢復生態環境工程，對景觀建設與治污工作進行統籌考慮。（3）在進行建設開發的過程中，應該始終重視可持續發展的重要性。在城市發展的過程中，極大程度的保護生態環境不受到破壞，盡量降低開發的沖擊力。（4）治理流域水環境過程與城市發展之間產生了極大的矛盾，因此需要在治理過程中適應城市的經濟發展需要，在保證流域水環境治理效果的同時，促進城市的發展。
具體治理方案內容：（1）加強河道防洪工程的建設，盡快井河道中的雜物淤泥清除干凈，并選擇合適的地方拓寬河道，提高城市的泄洪能力。（2）進行截流工程的建設。將旱季產生的污水進行全部截流，從而實現對于污水的凈化、儲存、調蓄，增加污水利用率。（3）建設雨水調蓄湖，將現有的調蓄湖進行適當的擴充工作，能夠使其成為河道的蓄洪區以及城市景觀用水的調蓄湖，能夠實現雨水的凈化儲存，使其成為海綿城市理念中最為重要的“海綿體”。（4）加強補水工程的建設。工程建設完成之后將在汛期起到蓄滯洪水的作用，提高城市的防洪能力，在旱季為缺水地區提供有效的用水。（5）對生態環境進行修復和改善。建立生態水環境景觀，恢復綠色植被和被破換的生態系統，從根本上對流域水環境進行治理。
海綿城市理念在其中的應用主要表現為：首先，將海綿城市的理念作為指導，建設調蓄湖、擴寬河道等都符合上流蓄水下流泄洪的理念，有效的提高了城市的防洪能力。其次，在上游地區建造自然濕地的做法，有效地儲存和凈化了雨水，并將其作為城市的景觀和河道的補給用水，能夠增加水資源的利用率。此外，建設截流工程的措施，能將污水與雨水引入污水處理廠進行處理工作，從而降低了水環境的污染，提高了流域周圍城市的水質水量。并且，基于海綿城市理念下的流域水環境的治理，將居民的生活環境水平進行了提高。在恢復生態環境快速恢復的基礎之上，提升了城市的防洪抗災能力，做到了可持續性的發展。
4 結束語
綜上所述，基于海綿城市的理念之下，進行流域水環境的治理，能夠解決我國在現階段發展過程中所遇到的經濟發展與資源短缺和環境污染之間的矛盾問題。有效改善流域水環境質量，帶動了流域經濟的發展和產業結構的轉型。城市流域水環境的治理，可以有效的修復生態環境，改善環境污染問題。使城市居民的生活環境水平得到了提高，在增加城市的開發價值的同時，也能促進流域周圍城市的經濟效益、社會效益的提升。
參考文獻
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【關鍵詞】綠色生態；海綿城市；建設規劃思路
引言
在我國經濟可持續發展過程中，綠色生態城區海綿城市規劃設計非常重要。在國家十二五規劃中，針對綠色生態城區海綿城市規劃，政府給予了高度重視。在社會經濟發展中，更是明確指出必須要深入推進綠色生態城區海綿城市規劃設計，在后期工作中必須要充分考量經濟發展質量，正確對待經濟發展與生態環境間的關系，這對社會經濟的穩定發展具有非常重要的作用。
1相關內涵概述
目前，在社會經濟發展中，綠色建筑得到了廣泛普及與推廣，綠色化也由開始的單體逐漸轉向區域融合，相應的綠色建筑技術實現了由單項應用到綜合集成的轉變。基于此，綠色生態城區建設模式應運而生。而空間布局、基礎設施、建筑、交通及產業配置等是綠色生態城區的重要評價標準，以節約資源，建立環境友好型社會為目的，對城市開發、功能及新城等區域規劃要合理，將綠色化建設理念與規劃設計、土地出讓等前端發展行為相機和，全面實施綠色城區建設。所謂的海綿城市，就是指城市像海綿，具有吸水、蓄水及釋水等功能。在順應環境變化，應對天災時，彈性非常好。建設海綿城市時，必須要依照生態優先原則，采用影響較小的開發設施，與人工措施相結合，促使城市順利排水防澇的基礎上，盡可能積存、滲透并凈化雨水，提高雨水資源使用效率，更好的保護生態環境。其中，影響較低的開發主要為場地開發中，為了確保水文特點前后開發一致，采用源頭與分散式等方法，促使原始徑流、峰值及峰現時間等水文特點保持不變。
2規劃背景分析
2.1傳統給排水規劃的束縛
在以往城市規劃中，給排水途徑以自來水取水、管網供水排水、雨水收集、城市自來水廠與污水處理廠等為主，對給排水系統的節能與節水功能、海綿城市建設及水循環再利用等不夠重視。這種城市局限性的規劃，與大規模生態城市建設相背離，因此在城市規劃與實施中，以水資源節約與環境保護前提下，對其進行補充與改良是十分必須必要的。2.2城市排水問題現代城市建設中，城市水環境影響比較大，主要表現為：①隨著城市開發規模的擴大，不透水下墊面比重加大，雨水徑流量也不斷變大，提高了對應峰值流量，使得城市極易聚集暴雨徑流量，從而引起城市內澇。②各類不透水下墊層上降落雨水后，對油脂、重金屬等污染物進行沖刷與收集，流入城市雨污水管道，這些水資源沒有經過有效處理，便直接流入河流、地下水資源等，造成面源污染。③如果不透水下墊面是連在一起的，天然土壤與植被的吸取與蓄存能力較差，城市近地面空氣水分補給不足，就會造成干島效應。
2.3綠色生態城區發展需求
綠色建筑日益形成規劃，以生態理念為主的綠色生態城區，在城市總規劃與相關控制規劃中，在節約資源與環境友好型城市原則引導下，依據城市發展空間布局、道路與基礎設施建設配套產業等內容，也就是將綠色理念與綠色生態城區前端規劃設計相結合，促使綠色節能建筑得到普及與推廣。
2.4海綿城市規劃設計意義
海綿城市規劃設計，生態與經濟雙重效益非常顯著。從生態角度來看，一方面使得城市降雨洪水危害得到緩解，市政基礎設施排水壓力下降；另一方面，對收集到的水資源進行凈化，并再回收利用，盡可能實現資源節約目標，生態環境得到保護。
3規劃設計思路分析
3.1綠色生態城區功能與規模劃分要合理
相較之傳統城區，綠色生態城區對用地規劃比較重視，此措施對城區建設有一定的推動作用，使得城區建設格局更加合理。如果再詳細劃分其功能，在總用地中確保居住于公共建筑用地超過50%，合理區分居住與公共建筑用地，增強城區建設的系統與科學性。目前，在一些地區全部用地量中，工業用地僅僅為15~25%。
3.2對海綿城市建設程序做好規劃
在綠色生態城區海綿城市發展中，對其建設程序進行規劃時，要在城市總規劃引導下，有計劃、針對性的對規劃程序進行細致化，即先有效評估建設場地實際情況。必須要注意的是，要嚴格開展評估操作，評估內部必須要以地形、流域、地質及植被等為主，為獲得全面、真實性的評估結果奠定基礎。在依照此項評估結果，合理劃定城區雨水排水流域，明確各流域滿足條件、可利用的綠色雨水相關基礎設施扥技術。再對各流域差異進行分析，依照此分析結果，合理規劃上述措施，合理確定與綠色雨水基礎設施相關的范圍與街坊區域。最后，對各項指標值進行合理劃分，做好檢測，有效控制并處理場地內外排放出的雨水與污染物。總體來講，對城市建設各程序的規劃，與城市建設各計劃與目標的制定相一致，在此基礎上，才能確保有計劃、針對性的開展工作，促使工作人員操作效率從根本上得到提高。
3.3合理制定規劃措施
綠色生態城區海綿城市建設規劃中，制定相關措施，工作人員要在充分考慮總規劃的基礎上，兼顧各項具體要點。具體來講，就要要對生態敏感區域進行優先保護。對于城市天然海綿體來講，水生態敏感區域是非常重要的，必須要將河流、濕地及溝渠等部分的管控列為禁建區范圍，合理制定城市發展藍線，加強雨水系統開發，確保超標雨水徑流排放系統與城市水體間的有效銜接，以免水體遭受二次污染。其次，實施集約式城市開發。在此過程中，工作人員必須要對城市生態空間做好規劃，確保其合理。但在開發的同時，生態環境保護也不能忽視。例如，不能將原有山體、水體等列為規劃范圍，對其進行重點保護，倡導集約式城市開發，以防出現無序開發建設。明確城市邊界，規劃城市規模的基礎上，加強開發監控，以免發生被破壞情況。再次，基本透水面積要有保障。目前，部分城市面積硬化情況比較嚴重，一定程度上，不利于雨水滲透，因此相關工作人員，要根據土地用途與性質差異，合理制定綠地及透水鋪裝率等參數指標，確保城市有透水功能正常。最后，地表徑流控制姚合理。依據城市分區特點，對雨水排水區進行科學劃定，對自然徑流通道進行優先保護，做好檢修，合理設置并建設植草溝與雨水濕地等，為雨水匯集奠定基礎，實現與地表徑流匯集的目標。
4結束語
綜上所述，在新時期，城市總規劃要積極響應海綿城市建設大環境下，規劃要精細，從宏觀上做好控制。為海綿城市建設編制專項規劃，制定強制性與鼓勵性指標，確保能夠順利實施規劃。綠色海綿城市建設，對傳統治水思路進行不斷優化與完善，市政排水系統對暴雨抵御能力得到增強，已成為解決我國城市旱澇問題的重要途徑之一。建設海綿城市，城市建設與生態格局相結合，積極探索新的發展新渠道，為海綿城市建設奠定良好基礎。
參考文獻
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關鍵詞：除水設備；結構設計；產品設計
1.引言
隨著越來越多的人參與各類戶外體育運動和活動，人們對于公共活動場所的整潔舒適度提出了更高的要求，而許多多雨地區的戶外積水成了影響大家活動的很大障礙。現有的除水方法如自然風干，水泵抽水，人工清理等等，工作效率低，操作難度大。市場上專業的戶外用除水設備極其少見，而現有的一些除水設備主要采用人力自助推動、齒輪傳動以及電力驅動的方式。類似干濕吸塵器類的電氣設備需外接電源，制造成本較高，且使用中存在諸多不便，因此遲遲不能推廣。因而，很有必要設計一款快速除水設備，用于雨后快速清除地面積水，使用方便、省力，適合戶外場地使用，如體育場、足球場、城市廣場等公共活動場所。
2.除水原理設計
除水的基本方法有蒸發（自然風干或加熱烘干）法和收集（強力吸水或自然吸附）轉移法。要快速除去戶外大面積的地面積水，蒸發法顯然是不現實的。將積水先收集再轉移到別處，才是比較好的選擇。因此，要解決的關鍵問題是采用何種方式來收集積水。
對于這種較平坦地面的積水來說，水泵是不適用的。如果用產生負壓差的方法強力吸水，效率會比較高，但是制造設備的成本也會高出很多，相比較而言，采用海綿吸附的方法來收集水是比較有效且經濟的。而且，海綿可以被重復使用，只要能保證海綿中的水可以被順利擠出，設備向前運行的過程中，海綿就可以不斷吸水。也就是說，海綿可以在移動的過程中，循環進行“吸水――擠壓――排水”幾個環節，排出的水暫存在設備內，積累到一定量時一次性排出。
為了提高吸水的效率和海綿的使用壽命，可使用海綿滾筒。當整個設備向前運行時，讓海綿滾筒不斷轉動，在轉動過程中完成“吸水――擠壓――排水”的循環。由于海綿需與地面接觸，對其擠壓必然會造成摩擦力增大，導致滾筒可能無法自然轉動。為了解決這一問題，須使用外力驅動海綿滾筒連續轉動。
考慮到本除水設備應用場所的面積較大，人力驅動效率比較低下，而戶外公共空間使用外接電源又不方便，因此選用電瓶和直流電動機作為動力支持，由直流電瓶提供能量，電動機帶動皮帶輪，皮帶輪帶動海綿滾筒轉動。這樣，就可以保證海綿滾筒在整體設備前進的過程中連續轉動，不斷完成吸水、排水過程（如圖1）。
3.快速除水設備結構設計
根據上述除水原理，本快速除水設備應具有的基本功能和主要結構部件如圖2所示。
要實現上述功能，本設備必須包括的結構部件包括：傳動、吸水、排水、儲水、啟停轉向、支撐以及輔助結構。將這些部件整合，得到除水設備的基本結構，結構示意見圖3。
為了驗證方案的可行性和合理性，按照圖3中所示的結構制作試驗模型，最終證明應用此方案可以實現除水的基本功能。
3.1 吸水結構
主要部件為海綿滾筒，滾筒應與軸固定連接，再通過軸座固定在車體的中部，從而限定滾筒的自由度。滾筒的直徑決定了儲水箱的高度，確定直徑時要綜合考慮海綿的吸水量、與地面的摩擦力、儲水箱的高度、電瓶提供的動力等因素。在制作模型的試驗中選擇了直徑為300mm的中密度海綿。
3.2 傳動結構
主要由電瓶，直流電動機和皮帶輪三部分組成。電瓶的型號主要依據海綿滾筒在工作過程中所受摩擦力的大小來選擇。
在試驗中，通過測算海綿滾筒所受的主要摩擦力（旋轉過程中地面和壓水板對其產生摩擦）為600--800N之間，因此選用電瓶為12A的小型鉛蓄電池，該型號電瓶完全能夠提供滾筒旋轉所需的動力。電瓶作為整個傳動系統的動力支持，它與直流電動機由帶開關的導線連接。閉合開關后電瓶提供的電能帶動直流電動機轉動，電機以24r/min（n電機）的速度輸出扭矩，大皮帶輪（ф160mm)與電動機轉子固定連接，故大皮帶輪也以24r/min的速度旋轉，并通過皮帶將扭矩傳遞到小皮帶輪（ф120mm），小皮帶輪與海綿滾筒的軸固定連接。因此，海綿滾筒的轉速可以利用皮帶輪傳動比換算公式（如下）獲得：
n電機: n海綿滾筒 = ф海綿滾筒皮帶輪:ф電機皮帶輪
可知本試驗中n海綿滾筒=32 r/min，該速度能很好地滿足快速吸收地面積水的要求，并能保證在該速度下，海綿內的水不會被離心力甩出去，而是順利上行至壓水板處。
3.3 排水結構
海綿滾筒和壓水板、水箱共同組成排水系統。壓水板可以與儲水箱靠近海綿滾筒的一側相連，成為一個整體。壓水板與海綿滾筒線接觸，且必須對海綿形成擠壓，與儲水箱相連的部分要有一定傾角（試驗中傾角為60度）。壓水板首先擠壓出海綿中的水，然后水順勢流入儲水箱。為了便于排出收集到的水，儲水箱放置在設備后端。
3.4 儲水結構
海綿滾筒的直徑限制了儲水箱的最高水面高度，而儲水箱容積不能太小，可以適當增加其橫截面面積。在行進過程中，要求儲水箱穩定不晃動，且不會造成潑灑。水箱集滿水時，可通過取下水箱的方式排空箱內積水。
3.5 啟停轉向結構
設備主體的啟停轉向主要通過人工控制，需要配備把手、定向輪和萬向輪。把手固定在車架后方，從人機工學的角度考慮，為了能讓絕大部分操作者方便施加推力，把手的垂直高度為115cm，一對萬向輪和一對定向輪分別安裝于車架下端的前后部分，以便于啟停轉向。
3.6 支撐結構
上述結構都需要由一個主體支撐結構將其整合在一起，因此需要設置底座和車架，主要起到承重、放置、安裝以及穩定的作用。
3.7 輔助結構
由于本設備在有積水的場所使用，電瓶、電動機需要考慮防水防潮問題，可以用封閉或半封閉的輔助結構將其保護起來。
4結語
本文主要是對公共場所快速除水設備的原理和結構進行探索，提出了一種可供參考的設計方案，并且通過試驗模型對方案進行了驗證，結果表明使用本方案可以實現快速除水的功能。但是，很多細節的問題尚未進行深入研究，要得到完善的設計方案還有許多工作需要去做。
產品設計需要創新的思維，更需要在實踐中不斷探索。
參考文獻
［1］呂仲文.機械創新設計[M].北京:機械工業出版社,2004
關鍵詞：立體綠化； “十三五”；發展趨勢；上海市
中圖分類號：TU986，S73
文獻標識碼：A 文章編號：16749944（2016）07005704
1 引言
上海市土地制約和綠地建設的矛盾難以調和，亟需大力發展可替代的綠化資源，它應具有生態效益高、不受用地限制等特征，因此，立體綠化近年來廣受關注。在“十三五”規劃的開局之年，對上海市立體綠化的未來發展趨勢進行分析與研究，是必要且極具現實意義的。
1 上海市立體綠化的發展動態
2.1 生態效益與城市愿景
立體綠化的生態效益十分顯著，主要表現為以下幾個方面：①固碳作用。通過光合作用，吸收二氧化碳；②調節微氣候。具有明顯的降溫增濕作用，通常可降低墻體表面溫度15 ℃，室內溫度2～4 ℃，增加濕度8%～12%；③凈化空氣，殺滅細菌。滯塵作用十分明顯，某些植物具有殺菌功能；④美化城市環境。尤其是常規綠地無法涉足的場地。
立體綠化是助力上海市實現城市愿景的有力保障。根據已公布的《上海市城市總體規劃（2015～2040）綱要概要》，上海市的發展愿景表述為“追求卓越的全球城市，一座創新之城、生態之城、人文之城”。“生態之城”已明確作為上海市的戰略目標，包含“發展綠色產業和綠色建筑”，實現“提高環境質量”、“維護生態環境安全”和“能耗與碳排放下降”等子目標。立體綠化是一種綠色產業，同時也是綠色建筑的重要組成部分，其生態效益能夠推動這些目標的實現，勢必受到社會的廣泛關注和政策的大力支持。
2.2 市場前景與政策支持
上海市立體綠化資源總量巨大，開發前景廣闊。2013年上海市中心城（外環線以內）未建公共綠地約3887 hm2，全市可綠化屋頂面積超過3000 hm2，主要集中在中心城，若考慮垂直綠化等其他形式，立體綠化資源將達到未建公共綠地的數倍。在中心城開發公共綠地，存在天價動遷費問題，而立體綠化不存在這一問題，相反會隨著建筑建設量的增多而同步增長。立體綠化在緩解綠地用地矛盾、改善城市生態、美化城市環境方面具有明顯的優勢，一直受到市政府的大力支持。上海市“十二五”期間的立體綠化已累計建成163.5 hm2，“十三五”期間，計劃新建200 hm2以上[1]。
從城市規劃層面來看，立體綠化具有戰略意義。《上海市生態空間規劃2016-2040》已明確將立體綠化面積作為一項重要的評估指標，規劃“通過中心城產業用地轉型及多層次立體綠化建設，提升中心城環境品質，構建中心城城市森林”。《上海市立體綠化專項實施規劃》已編制完成，將明確立體綠化的規劃目標和空間布局，落實相關區縣實施任務計劃，提出相關配套措施，保障生態空間規劃的逐步落實到位[2]。
3 上海市立體綠化的現狀問題梳理
3.1 低附加值阻礙行業發展
當前，立體綠化存在附加值較低的問題。其成本與常規綠化并無多少差異，功能上也不存在優勢，因此人們對立體綠化并不重視。本市立體綠化企業反映，在超過一半的項目實施過程中，感受到業主單位對立體綠化漠不關心，常因管理問題造成施工進度落后和苗木損耗[3]。
究其原因，首先應從認識層面進行檢視。人們對立體綠化的認識還處在深化過程中，目前有兩種較常見的錯誤傾向，可概括為“表象化”與“局限性”，對深入發掘立體綠化的附加值有阻礙作用。“表象化”是指將事物的外在形式等同于事物的本質，提到“立體綠化”即把它等同于“屋頂綠化”、“垂直綠化”等。設計人員會因此陷于先入為主的泥潭，其結果是設計出更多的“綠化過的屋頂”和“綠化過的立面”，難以發掘新的需求。“局限性”是指自我局限于事物本身來認識事物，割裂了立體綠化與建筑、城市、人和環境的普遍聯系。從行業自身來看，常將立體綠化限定于建筑的節能表皮或裝飾物，較少從海綿城市、生態城市等領域探索立體綠化的可能性。從相關行業來看，很多建筑在設計之初即缺乏對立體綠化的考慮，造成施工和養護的困難。立體綠化本應是綠色建筑、海綿城市、生態城市等有機整體的不可或缺的組成部分，只有將綠化、建筑、城市、環境和人的需求廣泛聯系起來，才能順應時代需求，不斷創新，這才是提高附加值的根本途徑。
3.2 企業技術與服務能力較為薄弱
在技術與管理方面，上海市立體綠化企業普遍存在如下問題[3]：一方面，企業中專門從事立體綠化的技術人員數量嚴重不足，相關從業人員立體綠化技能不強，表現為對標準規范、技術規程的理解和實際應用水平不高。雖然上海市于2010年和2014年分別了《屋頂綠化技術規范》和《立體綠化技術規程》，但企業中的技術人員仍存在未全面掌握這些標準和技術規程的現象，在立體綠化的實施過程中，施工人員也表現出對關鍵技術操作熟練程度不夠的問題，在新材料和新技術的了解和應用上，也難以和國外企業一較高低。另一方面，目前立體綠化企業較重視設計和施工，規模較小的企業在后期養護業務方面投入不足，行業整體的維護人員數量和能力尚不能滿足市場的需求。
3.3 市政項目養護松懈，配套政策應加強引導
在立體綠化的實施方面，商業項目與市政項目存在較大差異。商業項目主要依靠業主投資，立體綠化能夠提升環境品質，進而提高店鋪租金和地產價值，因此商業項目的業主積極性較高，在建設立體綠化后，一些商業廣場考慮到自身商業形象，立體綠化養護較好。但在市政項目中，資金主要靠市區兩級財政補貼，但卻因為管理松懈，后續養護責任落實不到位，綠化大面積枯黃的現象時有發生。
對于配套政策，立體綠化企業多數希望得到力度更大、范圍更廣的政策扶持：如將現有政策規定的立體綠化面積部分折算公共綠地面積改為一比一折算，從而推動更多的業主、企業積極建設立體綠化；此外，立體綠化企業希望擴大補貼對象的范圍，如將項目補貼資金部分轉移，對立體綠化企業建設量進行折算，直接補貼到建設企業手中[4]。
政府在研究配套政策時，應明確公建項目中立體綠化的養護職責，細化罰則。對作出創新研發的企業應給予多種形式的獎勵和支持，通過提高服務水平增加業務量，引導企業朝著技術進步的方向努力。
4 未來五年立體綠化的發展趨勢分析
4.1 規劃設計層面
4.1.1 從消費者的多元需求出發
“十二五”期間，上海市立體綠化還處于政府主導的推廣階段，“十三五”期間，這一局勢將轉變為以市場為主導，根據消費者的多元需求提供多樣化的產品。一方面，人們對城市的生活環境質量越來越關注，PM2.5濃度已成為每日監測的指標，國內繞空氣過濾凈化的產品銷量巨大。另一方面，綠色環保理念深入人心，通過立體綠化來改善環境的市場需求與日俱增，個性化要求也逐年提高。
未來五年，立體綠化市場將具有多樣化的特征，它將不再是一片勻質、乏味的綠色，而將具有多樣化的形式、色彩及功能。近兩年來，上海、杭州等城市相繼在高架上采用月季作為懸掛綠化，周邊城市相繼效仿，就是這一趨勢的端倪。高架上的月季維護工作和程序較為復雜，人工成本高，除日常澆水追肥外，還需在盛花期后修剪花蕾，維護工作在夜間進行，并需事先通過交管部門批準。如果說在高架這種非休閑場所里都需要、且能夠設置月季，那么在其他場所設置花卉、色葉植物就更不成問題了。商場、寫字樓、學校、醫院等立體綠化的既有客戶群，將對立體綠化提出更多的個性化要求，具備多彩、花香、保健等高附加值的立體綠化，將成為企業必須開發的核心產品。
4.1.2 業務向宏觀規劃領域延伸
立體綠化業務將拓展至整個城市的尺度。近期編制完成的《上海市立體綠化專項實施規劃》就是這一趨勢的體現。一方面，改善城市氣候環境的需求十分迫切。隨著極端天氣的頻發，城市熱島效應在短期內難以解決，人們不得不尋求避免在“水深火熱”中討生活的途徑。另一方面，從規劃層面落實立體綠化，力度大、范圍廣，將從根本上改善城市微氣候，具有顯著的生態效益。未來政府招標的規劃設計項目中，必然會出現包含改善城市微氣候的內容和要求。隨著國內外企業同臺競爭的加劇，憑借實時監測和遙感數據來說話，綜合熱力學分析、微氣候模擬、特種植物研發等技術，通過建設量和資金的最優組合，將一個區域的微氣候改善到理想的區間，是企業未來技術研發的主攻方向。因此，如何進一步開發立體綠化的生態功能，如何從規劃層面將這些功能以百倍、千倍的乘數效應擴大發揮，是未來5年的各相關行業研究的重點。
4.1.3 面向多系統的融入式發展
未來五年，立體綠化將與綠色建筑、海綿城市、智慧城市等系統進一步融合，立體綠化將不再作為一種附屬物，而是與這些系統緊密結合，發揮立體綠化生態效益的同時，融合各類系統的主導功能，呈現你中有我，我中有你的融入式發展模式。獨立存在的立體綠化將成為歷史，一套城市生態智慧系統將初具雛形。
在綠色建筑方面，建筑的設計理念將首先從綠色生態環境出發，而非傳統的空間功能和表皮設計，出發點的不同將徹底改變建筑的形式和結構。從2013年建成的意大利米蘭“垂直森林”雙子塔，可以窺見未來綠色建筑的發展趨勢，超高層的建筑與大型喬木、灌木相結合，建筑與“立體綠化”融為一體，去掉所謂的“立體綠化”后，建筑隨之失去存在的意義。未來五年，立體綠化將不再是一層屋頂草皮或框架上的盆栽，它將擺脫傳統觀念、建造結構、場所空間的束縛，如流水一般化于無形，但又無處不在、無處不綠。
在海綿城市和智慧城市領域，立體綠化也將呈現出融入式的發展趨勢。立體綠化將成為攔蓄、利用城市雨水的重要環節。目前，具有獨立的雨水儲存利用系統的立體綠化，已有樣品實驗成功，它由太陽能驅動，十分綠色環保。在立體綠化的后期維護和管理方面，引入智慧城市先進技術勢在必行。未來五年，立體綠化將從規劃層面深入推廣落實，在總量達到一定程度后，日常管理維護勢必通過物聯網技術以降低人工成本，接入智慧網絡的立體綠化還將成為微氣候監測、大數據共享的綜合數據信息平臺，在可持續創新的大背景下，將發揮出以百倍、千倍計的系統效益。
4.2 經濟技術層面
4.2.1 自我維持的生命系統
當前，立體綠化的最大問題在于后期維護方面，在室外環境維持植株的生命最難解決。上海夏季酷熱，冬季結冰，對植物和設備元件都是不小的考驗。世博展覽中心和寶鋼大舞臺的立體綠化，在世博會期間曾驚艷一時，但會后由于人為的疏于養護，也曾大面積枯黃，作為新聞見諸報端。立體綠化本身是生命體，是否能夠自我維持，是立體綠化成功的關鍵。自我維持不是說絲毫不用人工養護，而是應該在能量、物質方面有一定的自給能力，不同氣象環境下具有一定的防護能力。在能量方面，立體綠化應該使用太陽能、風能等綠色能源，并具有儲存和轉化這些能量的功能；在物質方面，主要是雨水的收集和利用。有非常多的植物都能適應上海的氣候和垂直綠化環境，只要做到在市政停水斷電的情況下，也能通過自身的能源、物質系統保障植物的供水，就能夠避免許多因人為疏忽帶來的后期維護問題。
4.2.2 兼具生態效益與經濟效益
立體綠化的經濟效益至今都是人們較少談論的議題。人們最常討論的是，立體綠化能夠降低室溫，起到節能減排的作用，但這只是一個實驗數據，上海城市生活的實際情況是，室外空氣溫度整體很高，只要開著窗，室內溫度就不可能降低。只有從規劃層面鋪開建設立體綠化，才能對城市的整體氣候環境起到作用，這也從側面反映了立體綠化需要財政補貼才能推廣的原因，即點狀的立體綠化建設，生態效益十分有限，投入與產出不成正比，這是立體綠化較難在居住社區推廣的主要原因。
未來5年，立體綠化在經濟效益方面應有所突破，宜結合城市農業、休閑園藝等多種熱點，與多種業態進行融合。例如，2014年，上海市閔行區某知名購物廣場建設了占地3000m2的“屋頂農莊”，為市民提供親手栽植果蔬并收獲果實的體驗，針對不同時令和季節，提供不同的栽植品種，由客戶購買小苗并租賃養殖器皿，農場工作人員可以進行日常管護，植物成熟時通知客戶來收菜，目前蔬果已多達百種。運營兩年來擁有年均20萬人次的客流量，無疑是十分成功的[5]。客戶大都是周邊的居民，通過種菜的活動增強了社區居民的友誼，也為商家凝聚了人氣，立體綠化與商場形成了共贏的業態組合模式，開拓了居住社區的立體綠化新市場。
4.2.3 強調生態防治功能
未來5年，在立體綠化建設量逐年擴大的同時，應注意蚊蟲的生態防治。近年來，我國城市公共安全領域出現了新的問題與挑戰，以登革熱為代表的蚊蟲攜帶病原體傳播的疾病有增長的趨勢。上海市小區環境中的蚊蟲數量不在少數，病原體的主要攜帶者為白紋伊蚊，在全市范圍分布廣泛。白紋伊蚊繁殖力極強，小型積水也能滋生，防治的最好方法是“生態防治法”，主要手段為避免積存雨水、污水。立體綠化首先應避免積水的問題。室內垂直綠化常配套廢水收集裝置，位于垂直綠化基座底部，會存在積水問題，除及時排除外，還可考慮設計其他方式，如結合觀賞魚缸，養殖一些滅蚊觀賞魚類，如孔雀魚，可有效滅除蚊子蟲卵及幼蟲，還可利用養魚水澆灌植物，達到增強觀賞效果、蚊蟲生態防治、資源循環利用的三重效果。其次，在植物的選擇上，可選擇搭配具有驅蚊效果且適應上海氣候的植物品種。
4.3 創造新的需求
4.3.1 模塊化帶來的無窮可能
傳統的綠地景觀植物一旦落地生根就難以改變，其種類、季相只能由景觀設計師和業主提前預設，不存在受眾、客戶自行調整的可能，而且一經實施，景觀的特色在數年內基本會保持一致。立體綠化的模塊化結構單元，決定其能夠具有傳統綠地景觀所不具有的特殊優勢，即更換和組合。例如，立體綠化可以隨季節進行更替，一年四季都能體驗到植物最美的一面。而且經過一季的展示，價值較高的植物可以回收養護，等到來年再次投入市場，即便過去的客戶不再訂購此類產品，還會有其他客戶希望進行嘗試，如此循環利用可以有效降低購買成本，創造更多的消費者和市場價值。深入細分既有的需求，將其進行合理的搭配，可提供的立體綠化產品將多到不可計數，這其中蘊含著巨大商機。
模塊化的結構單元還便于搭建成不同的構筑物形式。目前建筑設計領域較為前衛的有機形態建筑，多使用金屬、玻璃或混凝土模塊作為建筑表皮，雖然建筑形態是有機的，但建造的邏輯卻是模塊化的，模塊化的立體綠化正好能適應這一建造邏輯，隨著人們對無生命建材的視覺疲勞，立體綠化必然將作為新的選擇。立體綠化應適應未來的市場需求，開發出更為靈活多樣的模塊結構。
4.3.2 “立體綠化+”，未來綠色科技新景觀
立體綠化可以說是一種動態的景觀，它可以搬來挪去，可以隨人們的意愿，走進傳統綠地景觀不能涉足的人類活動場所，基于與人類更親密的接觸機會和自身的技術含量，將萌生出全新的綠色科技新景觀。例如，在夏日炎炎的室外公共場所，如配備了立體綠化的公共候車亭，立體綠化通過自身的探測系統，監測到室外溫度過高，空氣濕度過低，候車亭中還有人在等車，隨即打開凈水噴霧加濕系統，為場所降溫，并啟動雨水循環利用系統，給自己澆水，完成一次與外部環境的交互活動。這些技術本身已十分成熟，但如果將之與立體綠化相結合，會帶來全新的綠色科技體驗。“立體綠化+”的開發模式，將引發新一輪綠色科技的應用創新，成為未來五年的新熱點和新景觀。
5 結語
“十三五”期間是上海市立體綠化發展的黃金五年，政策扶持力度將進一步加大，各種市場機遇多于技術瓶頸，只要順應市民需求，追求核心技術，抓住市場機遇，提高立體綠化的附加值，優化后期養護管理，就完全有機會開拓出更為廣闊的市場前景，營造出生態改善、技術創新、行業發展的多贏局面，未來的“城市森林”已隱約出現。
參考文獻：
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[2]方 巖.上海市立體綠化推進情況及發展構想[R].上海：2014上海建筑綠化技術高峰論壇，2014.
[3]盛露鳴.上海市立體綠化企業現狀與發展[J].上海綠化市容，2015（2）.
關鍵詞：城市綠地景觀；生態化；城市規劃；景觀設計
城市綠地景觀直接影響著一個城市生態系統的質量。設計科學、規劃合理的城市綠地景觀對城市生態化建設意義重大，這也是一個城市生態環境健康發展的前提。目前，隨著我國城市化建設步入發展快車道，城市綠地景觀也面臨著發展的機遇與挑戰。在城市綠地景觀規劃設計過程中，設計者要明確城市綠地景觀的主要目標是改善城市的生態環境和營造良好的生活空間，達到提升城市外在形象的目的，推動城市園林建設的可持續發展，增強園林“智慧海綿”設計效果[1]。城市綠地一般包括城市濱水綠地、城市街頭綠地、城市生產綠地、城市道路綠地、城市廣場及公園等。
一、城市綠地景觀概述
1.城市綠地景觀的概念
城市綠地是指城市規劃中用于綠化的特殊用地。城市綠地作為城市生態發展的重要抓手，存在形態常以綠色植被為主，主要包括花草、樹木、其他植被、水體等要素。城市綠地景觀種植具有裝飾性和觀賞性的植物并搭配景觀裝置物，以達到美化城市環境、改進城市生態質量、提升城市形象的目的。城市綠地景觀主要包括城市廣場和公園綠地景觀、城市街頭綠地景觀、商業步行街綠地景觀、庭院綠地景觀及湖塘、濱水綠地景觀等。
2.城市綠地景觀的作用
在我國城市化建設發展進程中，出現了一些值得關注的問題，如城市生態遭到破壞、城市綠地缺乏規劃、城市人居環境難以得到改善、景觀多樣性缺失等，影響了現代城市居民的日常生活質量。城市綠地景觀是城市綠地系統中的重要組成部分。規劃科學合理的城市綠地景觀有助于提高城市的自然生態質量和城市美譽度。城市綠地景觀不但美化了城市綠地的建設空間，而且有助于提升城市生態質量和改善城市景觀形象，同時有助于提升城市人文環境，推進城市生態化建設；城市綠地景觀項目的建設與后期維護也帶動了城市周邊居民就業。這在一定意義上推動了城市現代化建設，提升了城市居民的生活質量。
二、城市綠地景觀設計存在的問題
1.城市綠地景觀分布較為零散
部分城市的綠地景觀與建筑空間相比，往往處于次要地位，在規劃設計初期往往難以得到重視，常隨建筑物形狀見縫插針地安排，缺乏統一、科學的規劃，隨意性較強，難以有效合理利用空間，城市綠地景觀呈現效果不明顯。
2.城市綠地景觀配置較為方式簡單
由于前期缺乏統一規劃，部分城市的綠地景觀呈現效果不明顯，常常體現為綠地景觀搭配單一，設計美觀性不足，制作不夠精美，難以引起游客關注，遑論與游客產生情感共鳴。這就難以達到通過城市綠地景觀改變城市景觀環境，提升城市形象，進一步改善居民生活質量的目的。
3.對城市綠地景觀建設后期維護工作考慮不周
部分城市的綠地景觀設計完成后，往往出現后期破壞較嚴重、維護不力等情況，要修復原有的形態功能就得花費大量財力與人力。如，在部分城市的道路改修建過程中往往存在對道路兩邊樹木、景觀作品的損毀現象，等改修建工程完工后再想辦法補救與修復，無形中增加了城建的人力與經費負擔。
4.城市綠地景觀設計與地方歷史文脈結合度不高
內涵豐富、制作精美的城市綠地景觀作品不僅承載著城市的歷史文化，而且有助于塑造良好的城市形象。但是在現代城市建設過程中存在綠地景觀規劃建設盲目，歷史性景觀作品難以得到有效保護，當地文化的傳承發展被忽視，當地傳統文化難以很好地融入現代城市綠地景觀設計等問題。這導致部分景觀設計作品欠缺文化內涵，難以引起人們的文化共鳴。
三、城市綠地景觀設計的方法
1.綠地植物景觀配置
在植物的配置與選擇上，設計者要考慮植物的生活習性與造型，因地制宜，同時要結合景觀植物配置和園林布局功能需求選擇與配置相關植物，以充分發揮其生態與觀賞。如，北方地區可以選擇一些耐寒、易生長、觀賞性較強的植物互相搭配，拼組成型并輔以平面與立面的構圖、色彩、季相變化，或盡量利用植物的自然姿態，營造園林意境。如，在西北部分地區，各類護坡植物的配置就應該考慮適合當地氣候的多年生、綠期長的草本植物、灌木或藤本植物（圖1）。另外，要考慮到一年四季的景色變化，對植物進行分區段配置，可結合場地地形與周邊建筑物相互映襯，在視覺上形成疏密合理、高低錯落有致、節奏韻律感強的綠地景觀植物場景氛圍。
2.城市綠地景觀設施設計
城市綠地景觀設計中配置的各類景觀設施，是為了方便市民與游客休憩、觀賞，活躍綠地景觀氛圍而設置的特殊景觀，設計者在具體設計過程中要充分考慮經濟性、文化性、生態性、實用性、藝術性等原則。筆者建議綠地景觀設施設計應盡可能挖掘地域人文歷史、地理，宣傳地域文化，使地域內民眾產生歷史自豪感和光榮感[2]。因此，設計者應綜合考慮各類景觀設施的形態和布局，結合當地歷史文化與人文環境特色，充分向世人彰顯該城市蘊含的歷史文化內涵。哪怕是城市中的一座代表性雕塑、一座古建遺跡，都可以給當地居民與游客留下深刻的印象，充分體現景觀設施的欣賞價值。如，蘭州市濱河路中段有一座表現中華母親河的《黃河母親》雕塑，廣州市越秀公園內的越秀山木殼崗有代表廣州市形象的標志性雕塑《五羊石像》，等等。城市綠地景觀規劃設計是城市建設規劃設計中的重要組成部分，是城市在經濟社會發展過程中人與自然相互融合、和諧發展的體現。3.綠地景觀植物搭配設計根據前期規劃設計的方案，設計者可因地制宜選擇不同的植物搭配與種植形式。如，在城市道路兩邊安排植物可采用對稱式構圖，綜合使用各類紋樣與圖案，主道中間的綠地建議采用不規則的種植搭配形式，可結合連續紋樣與圖案形成高低錯落、相互映襯的種植配置形式。綠地植物應盡量選擇生長習性適應當地自然環境的植物，優先選擇常綠樹種，輔以季節性樹種、灌木與喬木相互搭配，以此形成四季常青、月月有花的豐富視覺效果和空間變化。道邊樹除了按一定規律栽植，還應考慮其遮陰效果，建議選用樹干高健、樹冠寬大、樹形優美、疏密有致的樹種。在綠地關鍵地段，建議種植一組或幾棵代表性植物，形成景觀視覺中心。四、城市綠地景觀規劃設計的主要內容1.城市景觀道路設計城市景觀道路又稱園林景觀道路，一般指能充分展現城市面貌的主要道路路段，強調道路沿線的城市景觀。城市景觀道路的設計一般是在滿通功能需求的前提下，著力于對路面及其周邊路道環境景觀的營造，常以生態景觀為主，輔以人文景觀，是城市綠色景觀的基本組成部分。城市景觀道路設計不僅能夠提升城市的整體形象，而且能夠改善道路條件與城市居住環境，對進一步改善城市居民的出行環境意義重大。城市景觀道路設計的目的是，以城市道路基本功能為基礎，結合周邊環境，采用科學的設計方法，把基本交通條件、公共交通設施、人行步道等有機結合，為城市發展與市民生活提供生態、科學、生機勃勃的城市綠地系統。2.城市景觀綠化系統設計城市景觀綠化的先決條件是，在城市規劃過程中有關部門和人員應最大限度地劃撥出城市綠地景觀用地面積，盡可能形成連片的城市綠化片區，用綠色打造生態城市，用城市綠地人文景觀傳承城市文脈。同時，要高度重視城市可持續生態化建設，打造良好的城市可持續生態環境。在綠植配備上，盡可能呈現四季四景，形成疏密有致、高矮搭配、樹種豐富、多層次的城市綠地景觀系統。城市景觀綠化系統設計建議采用樹、花、草、景觀設施科學搭配，形成互補，提升城市綠化空間的層次感與生態環保質量，使完整、連續的城市景觀綠化系統既有統一性、協調性，又有層次性、節奏感，增強城市綠地景觀的藝術美感與視覺效果。
3.城市綠地景觀組織設計
綠地景觀首先要有藝術美感，要能吸引人們的眼球，如綠地景觀雕塑設計，設計者不僅要使植物雕塑有藝術感，而且要將綠地植物搭配與綠地景觀構筑物融合，科學巧妙地將人、動物、植物有效融合在城市綠地景觀設計規劃之中，形成靜中有動、動中有靜、動靜結合的城市綠地景觀優良生態環境，為城市居民提供美觀、環保的城市環境。同時，還可將高、中、低層次的景觀相互搭配、相互映襯，以改善居住區域的小氣候，幫助調節居住區的空氣溫度和濕度，美化城市環境，形成防護隔離帶，減少城市噪音和塵土對居民的影響［3］，從而為市民提供優質環保、舒心益人的城市綠地景觀系統。
結語
城市綠地景觀在城市綠地系統中充當著重要的角色。從城市生態層面看，城市綠地景觀系統與人之間形成了生態和諧、協調發展的關系，其不但可以為市民提供優質的娛樂和休閑場所，而且能夠改變城市生態環境，提升居民生活質量，對促進城市可持續發展意義重大。從城市綠地景觀構成層面看，城市綠地景觀包括植物景觀和人文景觀。從社會發展層面看，城市綠地景觀不僅可為城市居民提供高品質的休憩、旅游環境，而且可以改變城市的生態環境，形成舒適、環保、具有活力的城市生態空間。因此，城市綠地景觀設計只有尊重自然、尊重生態，結合當地地域文化特色，才能構建出體現都市文化和歷史文脈的自然、生態、環保的現代城市空間。隨著城市化建設進程的不斷推進，在城市綠地景觀設計中，生態環保理念會進一步得到重視與發展，生態設計將會與傳統規劃設計有效融合，高質量生態環保型城市將會在我國得到進一步發展。
參考文獻：
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如今，城市的發展已經面臨著嚴重的用水問題，主要表現在用水污染和排水污染兩個方面，城市給排水環境的惡化將嚴重影響城市的可持續化發展，并對人類的生存環境造成威脅。市政道路給排水工程是城市給排水系統中的一個組成部分，該工程的設計將直接對城市給排水系統的性能產生影響，在實際的工程設計中，必須綜合多種因素開展設計工作，提高給排水工程的質量，降低系統污染。
關鍵詞:
現代城市;市政道路給排水;系統設計;問題分析;設計方法
現代城市市政道路給排水工程的主要作用是處理城市生活污水、雨水，保持城市清潔，同時起到抗洪澇的作用。當前，城市市政道路給排水工程的設計還存在一些問題，比如管道布設、用地規劃等等，這些問題的存在將降低了工程的給排水性能。在本文當中，筆者將對現代城市市政道路給排水工程設計進行分析，了解其中存在的問題，并提出設計內容和設計方法，進一步推進現代化城市的發展，減少水環境污染，保持城市的健康發展。
1城市市政道路給排水工程設計中出現的問題
1．1規劃問題
當前，市政道路給排水工程設計中，存在嚴重的規劃問題，主要表現為給排水工程用地規劃和城市建設用地規劃之間的矛盾。目前，大多數的城市建設用地規劃采取了豎向規劃的方式，這將嚴重影響給排水工程的用地，降低給排水工程的高程，所以，一些城市所建設的道路給排水工程是達不到防洪要求的，一旦暴雨侵襲，就很容易發生洪澇災害。
1．2埋管深度設計不合理
這里的埋管深度不合理主要是指污水管埋管深度的不合理。由于受到了原污水提升泵站位置的影響，一部分城市所進行的污水管埋管深度設計是不合理的，加之道路坡度的影響，降低了污水管的輸水和儲存性能。一些采用暗渠形式安裝污水管的設計，埋管深度較深，但是管材質量并不能承受該深度設計的壓力，降低了管材的使用壽命，使得管道在施工過程中或使用過程中出現破損。由于原污水泵站的存儲位置不合理，不僅導致污水管埋深太大，也促成了污水管網規劃中垂直高度的不合理，設計時應該使得污水泵站規劃不影響周邊居民區的位置，盡量減少污染，在排水工程設計中通過管道材料、基礎設計、施工方法的合理使用減少市政排水管網的投資，合理的排水管道高程設計應根據排水規劃進行。不合理的垂直高程污水管網規劃，以及原污水泵站位置的錯誤主要由于缺乏先進技術而造成的。
1．3道路給排水工程設計存在滯后性
現代城市的發展有了很多的變化，城市功能不斷提升，一些基礎建設工程發了改變，這些工程和基礎設施的建設將對道路給排水工程設計造成影響。道路給排水工程的設計應當依據其它工程建設、城市功能的變化、社會需求的改變、技術的提升等因素進行適當的調整的，但是當前仍舊有一部分城市采取了傳統的設計方法，沒有對工程設計新的影響因素進行合理的考量，使得道路給排水工程設計出現了滯后性，比如在環境保護方面，目前大部分城市的道路給排水工程，甚至是一些新區的給排水工程，都無法達到污染處理要求，市政道路給排水工程依然存在嚴重的污染性。
2現代城市市政道路給排水設計內容和原則
2．1主要設計內容
精確計算各項目用水和排水指標;預算城市的總用水和排水量;了解評估城市水資源的開發利用力;城市給排水平衡評估;水源的合理規劃設計;確定取水和排水方式;確定給水和排水系統構造;供水能力的設計;給/排水工藝分析和確立;管道布線;干徑確定;規劃水資源保護計劃。
2．2設計原則
現代城市的市政道路給排水工程設計的總原則應是必須維護城市的可持續發展。所以，在工程設計過程中，必須做到以下幾點:強化給排水系統的抗洪澇能力，保障城市安全;降低城市市政道路給排水工程的污染性，設計有效的污水處理工藝，提升工程的環保性能。在工程設計過程中，除了考慮必要的經濟效益之外，還應當著重考慮工程的社會效益，應城市未來的發展需求，設設計具有前瞻性的道路給排水工程，方便日后進行改造和規劃。
3現代城市市政道路給排水工程設計方法分析
3．1工程給排水管道設計方法分析
工程給排水管道設計方法分析:(1)精準計算給排水量。通過確定位管道給排水容量確定管徑是城市市政道路給排水工程設計的關鍵，在確定城市市政道路排水量時應采用科學合理的方法進行分析，保證其具有更高的精度。水置換通常由非正式的水組成，如公共用水、消防用水和生產用水。這種計劃外的水通常是用每天用水量來計算的。排水量則與雨水和廢水排放量有關。例如，雨水流量和降雨強度等參數的增加會加大工程的排水壓力，排水量也會因此提升，這些環境因素也是城市給排水工程設計時應考慮的問題。因為只有了解當地的氣候類型和溫度變化，才能更好的計算道路給排水系統的排水量，使之能夠適應該城市的生產生活排水需求和環境需求;(2)水管等材料的選擇。管材等材料的選擇是市政道路給排水工程設計中的重要內容。首先，各個材料的選擇應當符合相應的質量要求，采購性價比較高的材料，根據我國有關條例規定，城市給排水系統材料應能夠達到70年的使用壽命;其次，應當對材料的規格進行合理的設計和選擇，尤其管材和相關連接構件的選擇，必須滿足對應的嵌入要求，保持管道間的良好焊接或銜接。由于現代城市市政道路給排水工程的管道多采用暗敷方式，管道深埋地下，受到了地面交通和地層壓力的影響，所以全部地下材料必須具有良好的抗壓性和韌性，此外，還應加設管道防護裝置，避免管道被擠壓變形。
3．2道路路基系統的給排水設計方法
道路路基系統的給排水設計方法:(1)明確了解排水的必要性，將排水管放置在路基的不同部位。在這個過程中，要注意排水系統中排水管道的不同作用，確保每個排水管能夠最大限度地排水;(2)在市政給排水系統設計中咨詢具有多年設計經驗的人員，正確理解給水排設計中道路養護的意義和價值。考慮給水排工程是否與其他工程施工環節存在關聯，了解相關的交互工程能否對供水和排水性能的展現產生影響，需要特別注意的是協調給排水系統中供水和排水與灌溉水利之間的關系。保證灌溉水利的發展不會受到道路排水的影響;(3)城市市政道路給排水設計前，設計人員應熟悉當地降雨情況，通過認真調研，了解相關雨量信息，熟悉當地道路建設的各個環節;(4)在城市市政道路的設計中，給排水工程設計人員應詳細閱讀設計圖紙，明確給水排系統的規劃和水管分布情況。
3．3給水工程的設計方法
變頻供水設備的使用逐漸給城市供水管網造成了壓力，大量用水高峰期的出現使得供水廠的供水規模必須進一步擴寬。在這種情況下，城市道路供水系統也必須做出對應的設計，同時提高供水的安全級別。另外，對于道路供水系統規劃，應著手于當前需求和未來需求，貼近城市未來發展中供水需求的變化，例如:設計時，要做一個合理的供水管道儲備設計，第二，對供水管道直徑進行合理設計。盡量避免重復投資現象，使給排水工程利潤最大化。
4結束語
城市市政道路給排水工程在城市給排水系統中的重要性是不言而喻的，現代城市更加要求道路給排水系統具有較高的給水和排水性能。因此，應當采取發展性的眼光對待工程設計，保證道路給排水工程的高性能，提升工程質量。
參考文獻
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關鍵詞：加油站；消防安全管理
隨著加油站、加氣站的發展新技術、新工藝、新設備的不斷涌現,安全管理會出現跟不上新的發展要求、工作不適應的情況。必須采取各種形式的安全檢查,不斷地發現、不斷地消除生產經營中的不安全因素,才能保證生產經營安全順利地進行。檢查加油站是否制定重點區域滅火作戰預案,滅火作戰預案是否確實可行;隱患整改情況等。易燃易爆化學物品是極易引發火災事故的一類化學制品,它品種繁多、性質復雜、用途廣泛、危險性大。在生產、使用、運輸、儲存、銷售等環節中操作管理稍有不,滇,極易造成重大人員傷亡和財產損失的火災事故,是消防監督管理的重點。當前,隨著社會經濟建設的不斷發展,各類加油站、點的增多,給防火、滅火工作也帶來了很大困難。特別是在20世紀90年代初建設的一些加油站不符合現行規范要求,加之絕大部分加油站屬于個體并向外承包,而且在承包時油站就不規范、消防設施不配套、管理制度不健全、措施不落實,消防安全責任人不明確。導致部分加油站管理混亂,重經濟效益,輕安全工作的認識不到位[1]。因此,在經營過程中,消防安全管理很容易被忽視以下幾個方面的問題。
1、加油站消防安全管理中存在的主要問題
1.1加油站建設“先天不足”
主要表現為:報建審批審查達不到“三同時”要求;整體設計布局尤其是加油站與居民區、商貿區、人員集聚區的安全距離不足;加油站各部位內部安全間距不足，加油站進出口角度幾近垂直，容易產生車輛碰撞;防雷、防靜電接地裝置數量不足或安裝不符合規范要求，重點是卸車點、油雄、加油機、加油罩棚接地存在間題較多，油罐汽車采用敞開式或噴濺式卸油;地下油罐通氣管阻火器安裝錯誤;許多社會加油站電氣設備不符合安裝要求，亂拉亂接電線現象相當普遍;消防器材未能按規定配置和校檢等。
1.2加油站自身安全管理較弱
主要表現為“三違”現象嚴重。突出表現在違章作業，如:用油槍直接向塑料桶加注汽油;給摩托車或客車加油不按照規定操作，按照規定客車加油只能一車一人，摩托車應在指定位置用鐵桶加注;卸油時控油用塑料桶甚至漏灑在場地上，清理時使用鐵制工具或海綿;滅火應急救援缺少預案及預案演練，各項安全規定制度不健全，加油站安全管理低標準、老毛病、壞習慣問題突出，隨意降低標準、執行不嚴、處罰不力等。
1.3加油站的綜合監管機制有待完善
上述問題和現象的存在，石化直屬行業外的經營者尤為突出，隱患多、范圍廣，增加了監管難度，使整體消防安全系數降低。
2、目前對加油站應該采取的對策和措施
隨著經濟的發展，城市框架的拉大，汽車數量的增加，加油站的數量肯定還要增加，但加油站的設置、數量、級別必須符合法律、法規要求，其設備技術必須采用高科技的設備，其管理必須嚴格規范，加油站消防安全設備性能、數量、質量必須符合規范要求，針對加油站現狀，加強建設與管理應滿足下列要求[2]。
2.1制定規劃，落實規劃，加油站布局要合理
汽車加油站站址選擇必須符合城鎮規劃、環境保護和消防安全的要求。應該在城鎮總體規劃前提下，做好消防專業規劃。明確加油網點的設置位置，城市加油站的建立應靠近城市交通干道或設在出入方便的次要干道上；郊區汽車加油站應靠近公路或設在靠近市區的交通出入口附近，公路沿線加油站設置應布局合理，嚴格控制級別，絕不允許設立露天小型油庫。企業附屬的加油站由企業統一規劃，但宜靠近單位內部車庫和車輛進出口處。
2.2依法建設、依法嚴審，嚴把開業關
加油站的建設不同其他建筑，萬萬不能有絲毫麻痹，具體要嚴把三關，其一，設計部門必須依據城鎮消防規劃，按照規劃定位置、定級別，依據汽車加油站設計規范進行設計，嚴禁按建設單位要求隨意設計，隨意擴大級別，隨意減少防火間距，隨意設置公眾聚集場所、停車場、修理廠，隨意降低防火標準，隨意使用不合規定的加油、供電設備。其二，管理部門必須依法按職能分別把關，嚴格審批。城鎮規劃部門應該落實規劃位置，經貿部門應遵循有關規定，不準亂批、濫批，把好立項關。其三，消防執法部門必須依法嚴審。依法執行規劃、審核圖紙，消除先天性火災隱患。同時在建設過程中要深入現場，按照批準的法律文書進行施工監督檢查，防止隨意變更圖紙，使用不合格的建筑材質，對隱蔽工程，如地下油罐的敷設、輸油管線的敷設、電氣線路的敷設等要跟蹤檢查。工程竣工后應組織有關人員依圖紙按批準法律文書現場驗收，不僅驗收技術工程，還應驗收管理內容，對不具備開業條件的，按法律程序通知改正，直至驗收合格。
2.3應用新技術、采用新設備、提高安全系數
加油站屬甲類火災危險場所。易燃易爆化學危險物品最忌諱跑、冒、滴、漏；預防加油站火災，要首先把好油品跑、冒、滴、漏關，這就要求必須采用新設備、應用新技術，確保性能穩定。在國外，加油站是一個很普遍的營業場所，就像超市、銀行網點一樣遍布市區。以日本為例，平均每500米就設一個加油站點，不少加油站甚至設置在居民樓下。這么密集而又設在居民區內的加油站卻沒有發生事故。究其原因就在于國外已經有一套安全的先進技術設備和嚴格的審批程序。在市民的心目中，加油站就像商場一樣，不是“危險區域”，而在我國，經濟欠發達，科學技術比較落后，管理措施跟不上，加油站所采用的設備，建設過程中的技術、質量，加油機、油罐、輸油管線的設備性能不穩定，從而導致液體滲漏氣體揮發，造成火災事故的案例屢見不鮮。所以建設加油站采用新技術、新設備至關重要。各石油集團、設備制造商應根據中國石油市場的發展，開展調查研究，改進加油設備，學習、借鑒、引進國外先進石油產品的生產技術，提高加油站設備的安全性能，從根本上消除火災隱患。
老工業基地曾經在中國經濟快速發展過程中發揮著重要作用，為國民經濟發展做出了巨大貢獻，然而，目前普遍存在著排放強度大，環境污染嚴重，以及城市布局不合理等問題。近年來，徐州在生態文明建設、綠色發展的道路上，注重方法方式的創新，積累了寶貴的經驗。
生態建設和綠色發展亦有創新
近年來，徐州堅持把生態文明建設擺在發展全局突出位置，扎實推動產業綠色轉型，全力優化綠地布局開展生態園林城市建設，開展大規模進行生態修復，走出了一條綠色發展、特色發展之路。如今的古城徐州，經濟和社會健康發展，而且，天高云淡、風清水藍、綠樹成蔭、空氣清鮮、鳥語花香，生態建設取得了令人矚目的成就，受到了各方面的一致好評！
然而，過去的徐州，由于煤炭自然資源逾百年的過度開采，特別是這幾十年來持續依靠大量拼資源、消耗土地和犧牲生態環境的發展道路，耕地銳減、資源枯竭、地質條件惡化、河水污染嚴重、空氣質量很差，自凈功能衰退。
“荒山禿嶺，窮山惡水；進到徐州府，張口就是土；一城煤灰半城土……”是彼時大家對徐州的評價和印象。嚴重的生態危機與環境問題，長期以來給徐州帶來諸多沉重的“包袱”，對徐州的可持續發展約束愈來愈明顯。
徐州曾經面對的這些嚴峻問題，其實也是國內許多地方所面臨的，特別是一些老工業基地、資源型地區。而這些地方的發展經歷，似乎正是中國過去幾十年以來粗放式發展的縮影。現如今，我國多地的生態危機以及能源與資源的不足，已嚴重制約著我國經濟增長，嚴重影響了我國經濟社會發展的后勁。
黨的十首次將生態文明建設納入建設中國特色社會主義的“五位一體”總體布局，《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》又進一步明確了“創新、綠色、協調、開放、共享”的五大發展理念。
經濟增長與環境保護之間的關系突破了非此即彼的對立性，兩者統一在“生態文明”和“綠色發展” 的范疇內，將生態環境看作是經濟增長重要的驅動力，構建了從綠色發展的經濟、社會和自然角度出發的當代中國社會主義生態文明建設體系。
建設社會主義生態文明，實現綠色發展，也是我國經濟應對“新常態”，實現可持續發展的必然選擇。
與經濟偏熱、不可持續發展造成環境污染加劇的“舊常態”相比，“新常態”不僅意味著經濟增速降為中高速，更意味著經濟發展方式的轉變和質量的提高。
徐州市市長周鐵根指出，在“新常態”發展階段，面對“穩增長”的現實需要與生態環境保護這兩方面的壓力，必須積極尋求經濟增長與環境保護的有效平衡，實現經濟從粗放式的規模的經濟發展，轉變為集約式的效率的經濟發展。
新的發展方式正在成為共識，然而還應當注重發展方式轉變的效率，提升發展方式轉變的精細化，實現發展方式轉變的科學化。
周鐵根表示，為促進生態與經濟的和諧發展，做到經濟社會發展與自然生態環境的良性互動，應積極探索經濟一環境和諧的循環經濟低碳化的綠色發展新路子。并且，從徐州的經驗看，可以從多角度、多層面、多領域地為經濟發展方式的有效轉變提供條件和手段，使經濟發展方式轉變過程中，轉變的質量提升，轉變的結構功能優化。
生態優先
全國多數老工業基地普遍存在著資源利用率低、能源消耗高、排放強度大、環境污染嚴重、環境保護壓力大等非常棘手的問題，工業廢棄地、沉陷區等難題亦亟待解決，還有，城市內部空間布局不合理，生產區和生活區混雜交錯，市政基礎設施陳舊，制約著城市功能提升。
徐州是老工業基地中歷史較為久遠的一個，眾所周知，古城徐州以資源為基礎，因煤建礦、因礦興城，亦是 “百年煤城”。據不完全統計，自上世紀50年代以來，徐州就為華東沿海省市提供了數以億噸計的煤炭資源。然而多年的地下煤炭開采，留下近35萬畝的采煤塌陷區（而且還在以每年2000畝左右的規模增長），數萬間出現開裂的房屋。
除煤炭開采帶來的地面沉陷以外，另一個嚴重破壞環境生態的就是采石造成的山體損毀。徐州市區山丘多為石灰巖山地，綠化條件本就較差，而長期大量地開山采石以及缺乏節制的水泥生產，造成了徐州70%的山體破壞，僅主城區就有130多公頃山體和植被遭到破壞，形成大量宕口、礦坑、裸巖、斷崖，多如牛毛的礦山宕口就象一道道城市的傷疤，滿目瘡痍。
受工業大量排放和城市加速膨脹的影響，徐州的水污染情況此前更是不斷惡化，地表水47個評價斷面中，達到或好于地表水三類水質的僅22個，四類水質12個，五類水質4個，而劣于五類的則有9個之多。更為糟糕的是空氣質量，主要大氣污染物的指標均越過國家規定的二級標準，尤以PM10超標最為嚴重，全年空氣質量好于二級的只有100天左右。
面對資源、環境長期以來給徐州帶來的諸多沉重的“包袱”，徐州市委、市政府近年來，以“生態優先”為原則，把環境保護和生態建設擺在了振興徐州老工業基地重中之重的位置。
徐州立足“山水徐州”自然資源，大力實施生態修復治理，加快完善生態系統，實現了生態增容。同時，以生態D型帶動產業轉型、城市轉型和社會轉型，經過艱苦的努力，生態環境質量顯著改善，城鄉面貌發生顯著變化，取得了巨大的生態效益、社會效益和經濟效益，實現了生態保護和轉型發展的雙贏。
周鐵根表示，中國特色社會主義事業的推進必須堅持以經濟建設為中心，這是毫不含糊的。同時，我們的現代化建設事業從新時期伊始，就不是單一的經濟建設，而是包括生態文明建設在內的全面的現代化事業。生態建設系列舉措正是為了更好地解放生產力、更快地發展生產力。
過去的幾年間，徐州通過“天更藍、水更清、地更綠、路更暢、城更靚”美麗徐州建設“五大行動計劃”以及“二次進軍荒山”等活動的開展，實施“荒山綠化、顯山露水、退漁還湖、宕口修復、生態濕地（采煤塌陷地）、去港還湖、擴湖增水”等典型項目：
當然，產業結構的綠色化調整，更為主要的是要培育壯大能耗低、排放低、附加值高、技術含量高的新產業。與其他產業相比較，第三產業特別是現代服務業及信息產業，對環境的破壞和資源的依賴較小，是綠色發展的新引擎。
現在的徐州，新產業和新業態一派欣欣向榮：泉山鐵路物流園、鼓樓現代綜合物流園、徐礦與華信能源合作在銅山區建設的大型綜合物流園等一批項目加快落地，物流業主營業務收入完成1860億元，增長7.2%。軟件和服務外包企業加速進駐，微軟、IBM、甲骨文、華為、大唐電信等一批知名IT、ICT企業競相在徐落戶，軟件和信息服務主營業務收入增長89.4%，服務外包實現裂變式增長，今年一季度合同額、執行額分別增長9.5倍和76.4倍，增幅全省第一。啟迪之星孵化器、中瑞零碳館、溜溜云智慧旅游等一批新業態項目亦落戶徐州的園區。
值得一提的是，治理塌陷區建立的濕地公園，不僅優化了生態環境，還帶動了旅游、休閑、商貿等產業蓬勃興起。特別是潘安湖濕地公園，通過積極培育，已具備邊界清晰、管理機構健全，基礎設施完善、產業特色鮮明、管理水平先進的現代服務業集聚區標準，并被徐州市政府認定為“重點現代服務業集聚區”。
土地集約與生態協同利用
經濟發展的主題是調整經濟結構，而經濟結構的轉變又主要表現在工業化和城市（鎮）化兩個方面。數量型經濟發展方式大多是以實現工業化為導向，導致工業化與城鎮化、農業現代化之間的發展不協調。
伴隨著經濟發展方式的轉變，經濟發展動力多元化，并由工業化主導變為城市化和城鎮化主導。而土地和空間資源的開發利用是城市化和城鎮化的基礎，從這個意義上說，土地和空間資源的高效利用，也是經濟發展方式有效轉變的主要支撐。
土地集s與生態協同利用，是城市未來發展的一種土地利用方式，集約利用與生態利用之間相互作用、互相促進，從而使土地利用在時間、空間以及功能上，達到結構有序，在實現集約利用的同時，也達到了促進居民生活工作環境良好的目的，進而使得城市土地系統健康穩定持續發展。
另一方面，土地生態利用客觀上也需要土地的集約利用。生態利用需要土地載體，而土地集約利用恰好預留了足夠的空間。集約利用度越高，越有足夠的經濟能力支撐土地綠化投資，從而帶來更大的生態效益。
然而，在實踐中，集約化與生態化利用往往難于協調。對此，周鐵根表示，集約化與生態化利用其實是辯證統一的。土地生態利用提高了人們的工作效率，將創造更大的經濟價值，另一方面，吸引高素質人才，而他們會創造更多的價值。相對于土地粗放利用而言，土地集約利用，預示著較大的容積率和較小的建筑密度，可以將更多的空地用于生態建設，亦有助于土地生態利用水平的提高。
在土地和空間資源開發利用方面，徐州非常注重集約化和生態化的協調，特別是，注重將城市和生態建設同棚戶區改造、采煤塌陷區治理、山體資源受侵、水資源短缺、地下水超采等問題聯系起來系統地解決。特別值得一提的是，徐州通過運用新的規劃理念和規劃技術手段，引領“海綿城市”建設，可持續性地塑造人水和諧的生態城。
去年竣工開放的徐州襄王路綠地和韓山路綠地工程，依山而建，占地面積約15000平方米，與一般街頭綠地不同的是，這里原為采石場宕口，為提高雨水利用率，綠地下設置了兩個總體積為1000立方米的海綿蓄水腔體，這種雨水蓄積利用方式在全省尚屬首創。綠地內還設置了多處太陽能供電設備，通過現場傳感器及物聯網技術，對場地內各項水文數據進行實時監測，使海綿綠地既起到景觀綠化效果，也實現了雨水的蓄積和利用。
更加讓人們贊嘆不已的是徐州的生態園林城市建設。結合棚戶區、城中村改造，徐州對城市空間進行梳理，按照市民出行500米（步行10分鐘）就有一塊5000平方米以上的公園綠地的要求，在綠化薄弱地帶相繼建成公園綠地87個，使公園綠地500米服務半徑覆蓋率達到了90.8%，綠地分布的均衡性大大提高，市區五個區城市綠地生態功能的均衡性得到顯著改善，特別是，177個5000平方米以上公園綠地500米服務半徑覆蓋基本均衡，城市空間更加合理，居民出門見綠問題得到徹底解決，500米內必有一個公園，城市面貌、生態環境極大優化，人居環境極大改善。
徐州還相繼建成了郭莊路、大馬路、金山東路、黃河南路等一大批精品街頭綠地；在城市主要出入口，利用迎賓大道、城東大道、三環路等城市道路兩側空間，建設了帶狀公園，提升了道路沿線綠化景觀；在城市中心區，對路寬12米以上的城市主、次干道和支路全面實施行道樹完善工程，林蔭路推廣率達到92.32%；因地制宜建設了丁萬河、荊馬河、徐運新河、三八河等濱河景觀和節點公園，形成縱橫交錯的綠色濱河風光帶；彭祖園、奎山公園、云龍山、泉山森林公園、漢文化景區成功實施敞園改造，市區公園全部實現免費開放；還有科技廣場、珠山景區、楚園、奧體公園、三環東路景觀綠化，等等，一大批園林綠化精品工程的建成，既使徐州增添了一片片“綠肺”，又使徐州形成了“自然山水大氣恢弘，園林綠化精致婉約；兼南秀北雄，顯楚韻漢風”特色的城市綠地系統，更加宜居，真正實現了生態文明成果人人共享的目標。
【關鍵詞】應用型人才培養 城市道路 規劃與設計 教學改革
【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）09-0249-02
一、概述
城市道路指連接城市內部各地區且與公路連接，主要供城市內交通運輸運行的道路。在我國城鎮化進程不斷推進的背景下，城市道路的宏觀規劃與微觀設計改造顯得尤為重要。
城市道路規劃與設計是東南大學成賢學院交通運輸專業開設的專業課程，共計48學時，理論教學32學時，實踐訓練16學時，授課時間為3年級第1學期。
本文根據筆者的教學經驗，總結了本課程教學中存在的問題，提出教學改革措施，以達到提高理論和實踐教學效果的目標。
二、課程存在問題
教學改革之前，本課程課堂授課過程枯燥，實踐環節效果不佳，與培養應用型人才的目標存在脫節現象。
（一）課程關系不清
根據本院交通運輸專業本科培養方案，本課程與交通工程設施設計與施工、交通工程學、道理勘測設計、交通規劃、交通管理與控制之間關系緊密。由于專業課程分由多位教師承擔，故本課程授課內容存在空白，又與相關課程重復較多，重點不突出。
（二）授課內容針對性不強
本課程課堂教學內容先后包括：城市道路網規劃、城市主次干路及支路設計、城市快速路、道路平面交叉、道路立體交叉、道路通行能力、城市道路雨水排水系統設計、城市道路景觀與綠化、道路交通設施等。授課內容多，深度不足且與缺乏工程實踐知識介紹，授課順序和學時安排不盡合理。
（三）實踐環節效果不佳
本課程原有實踐環節要求學生利用AutoCAD軟件繪制城市道路平面圖、橫斷面圖、道路交通基礎設施結構圖，但考試中的繪圖題特別是涉及道路改造的繪圖題學生并不能很好繪制且標注錯誤較多。說明課堂教學與實踐環節難以匹配，繪圖內容陳舊且與實際工程設計、改造銜接效果不佳，尤其缺乏教師示范講解。
（四）教學手段和方法與工程實際脫節
培養應用型人才需要在理論知識基礎扎實的前提下重點培養學生的應用技能，但本課程的課堂教學與工程實際存在脫節；教材中的圖示與實際道路標線不符，教學資源特別是圖片、視頻等非常有限，某些實際工程中的重要知識點教材沒有涉及且教材沒有附帶課后練習。
三、城市道路規劃與設計教學與實踐改革
根據本課程在教學及實踐中暴露出的問題，從宏觀、中觀和微觀角度加以解決。宏觀上需要優化課程體系，實現課程之間互補；中觀上優化教學大綱，調整授課次序及內容；微觀上優化課堂授課和實踐環節。
（一）課程體系改革
根據課程關系分析，城市道路規劃與設計是一門承上啟下的關鍵課程，從整個課程體系出發實施改革的原則如下：①先修課程道路勘測設計以講授公路線形設計為主，與城市道路相關內容僅作一般介紹；②本課程重點介紹城市道路的規劃、設計、改造以及公交設施設計；③交通工程學重點介紹交通特性，交通工程設施設計與施工重點介紹交通設施，與本課程實現互補；④本課程適當介紹與后修課程相關的道路規劃及交通管理的內容。通過上述調整明確了本課程在課程體系中的地位及授課的難重點。
（二）教學大綱修訂
基于學生知識背景和應用型人才培養需要，將教學大綱內對知識點的要求分為（一般）了解、（深刻）理解、（熟練）掌握三個層次，調整如下：①理論教學學時由32調整為36，實踐學時由16縮短為12，目的是強化課堂授課效果，提高實踐教學效率；②將原有城市快速路及高架道路設計、立體交叉設計、道路景觀綠化設計、道路交通設施設計部分的知識點由理解調整為了解并縮短學時；③本課程為后修的交通管理與控制課程提供知識基礎，故要求學生理解補充的交通管理知識；④將道路通行能力知識由理解調整為深刻理解；⑤本課程的核心內容為道路主、次、支路設計以及平面交叉口設計，該部分內容要求學生深刻理解或熟練掌握；⑥對新增的道路橫斷面改造設計、交叉口改造設計以及公交專用道設計等均要求學生深刻理解或熟練掌握；⑦由于道路的排水功能對建設海綿城市非常重要，故將原有城市道路雨水排水系統設計由了解調整為理解；⑧對要求理解或掌握的重要知識點，大綱適當延長學時以確保教學質量。
（三）教學內容優化
在培養方案和大綱改革指導下，本課程的教學內容優化以強化和補充本課程獨有的重點內容，精簡繁瑣重復內容為主。教學內容改革如下：
1.調整教學順序
①本課程前期介紹交通運輸基礎、道路交通管理以及道路通行能力知識；同一時期，交通工程設施設計與施工課程講授道路管理設施設計；②本課程中、后期重點講解城市道路網規劃、城市道路及交叉口的設計和改造方法、公共交通設計；③本課程末期講授道路排水、綠化及照明設計。通過上述改革理順了課內和課程間的授課順序，實現了課程互補。
2.填補教學空白
①本課程在介紹完概述內容后補充部分交通管理知識，既夯實基礎知識也起到了啟下作用；②課堂授課除介紹道路網規劃的基本指標定義外，補充各指標在工程中的實際評價方法和使用限制；③由于學生未來就業后將面對大量道路、平面交叉口拓寬和改造的難題，這部分內容恰恰教材涉及較少，故在城市道路主次支路設計和交叉口設計授課完畢后分別補充城市道路及平面交叉口拓寬和改造知識；④在本專業培養方案相關專業課程中沒有涉及公交專用道設計，由于公交專用道是城市道路設計的重要內容，因此本課程重點補充公交專用道設計及評價方法。
3.精簡超出培養方案要求的內容
①高架道路設計、立體交叉設計部分，以重點介紹交通組織形式、匝道及出入口設計等內容為主，其他內容僅做一般介紹；②道路交通設施設計和景觀綠化設計部分內容與交通工程設施設計與施工課程相關內容重復，故該部分由交通工程設施設計與施工課程重點介紹。
改革后的教學內容如表1所示。
表1 改革后的教學內容
（四）授課手段與實踐訓練改革
1.授課手段改革
由于國家規范有所調整且教材內容比較枯燥，課堂授課與道路交通現場之間存在脫節致使授課效果不佳，故從以下幾方面實施改革：
①收集國家最新的相關規范，修訂多媒體課件確保多媒體課件規范性和時效性；②收集國內最新權威期刊雜志的相關信息、圖紙并在篩選后編入多媒體課件；③收集城市道路實物照片，確保授課內容能夠理論結合實際；④收集車輛行車記錄儀視頻、新聞視頻、道路監控視頻等資料，經篩選后有針對性的在授課中播放；⑤編制《城市道路規劃與設計》學習手冊，手冊中按章節編制教學重點、課后思考題及習題，收錄了本課程額外補充的重點內容和圖紙，能夠配合教材對學生學習和工作起到輔助作用。
2.實踐環節改革
鑒于繪圖實踐環節與課堂教學脫節且效果不佳，改革如下：
①繪圖時間安排調整為：3學時每次，共4次，共計12學時，目的是讓不同難度的繪圖可以根據課時靈活調整；②每次授課均由指導教師示范繪圖過程，而后再由學生繪制；③繪圖實踐內容依據課堂授課內容安排，包括城市道路平面設計圖、橫斷面設計圖、交叉口設計圖、道路及交叉口拓寬改造設計圖以及公交專用道設計圖等，確保內容調整后更貼近于工程實際。
（五）課程考核方式改革
為全面評價學生，本課程總成績由期末成績、作業成績、平時成績和實踐環節成績組成。其中實踐環節成績由繪圖成果成績和實踐環節平時成績組成。目前本課程已經建立了完善的試題庫，試題類型包括：問答題、繪圖題、論述題等，能夠全面評價學生學習成果。
四、改革成果
通過對城市道路規劃與設計課程教學內容及實踐環節的改革，獲得了良好的效果。首先教師能夠在多門課的授課中靈活控制難度和深度，有效的提高了授課效率；其次，通過完善多媒體資料庫和學習手冊，為學生建立了系統的知識框架，提高了課堂授課效果；通過優化繪圖實踐內容，將理論課程與實踐繪圖結合，真正體現了培養應用型人才的宗旨；最后，學生的學習熱情和自信被充分調動，授課和實踐在評教活動中獲得了多方面的肯定。
參考文獻：
[1]吳瑞麟.城市道路設計[M].人民交通出版社，2014.
[2]楊華.城市道路與交通課程教學改革思考[J].《大眾科技》，2011（4）：165-166.
