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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇國內的經濟發展現狀，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：臨空；經濟；發展；現狀；對策
隨著科學技術和經濟的快速發展，飛機場已經從單一的客貨運場所變成了全球商業活動的重要場所。在機場的輻射力下，很多與航空業相關的產業也逐漸發展起來，形成了影響力巨大的經濟區，也就是“臨空經濟”。臨空經濟是近些年興起的一種現代經濟服務模式，已經并正在向城市經濟的重點發展，為了將機場周邊發展為區域經濟的核心，必須針對當前的臨空經濟發展現狀，提出有效的發展對策。
一、現階段臨空經濟發展的現狀
現階段，國內的很多大都市的臨空經濟發展已經初具規模，很多地方已經形成了相關的產業區，并且客貨吞吐量日益提升，對區域經濟發展的貢獻越來越大，但是，就目前來將，國內臨空經濟在發展的過程中還存在一些問題：
（一）機場周邊開發不足
雖說機場是臨空經濟的核心和動力源泉，機場的客貨量和運營效率也代表了該區臨空經濟的發展水平，但是臨空經濟就不只是指機場經濟，而是概括了臨空經濟區在間接效應下所開發的高科技和高端現代產業。目前，機場的輻射功能比較匱乏，往往只注重發展機場經濟，而忽視了發展與之相聯系的產業。
（二）臨空產業缺少必要的關聯，企業創新能力不夠
在臨空經濟內的企業相互協作是集聚效應的一種表現和前提。臨空經濟區內的企業普遍關聯性不夠，也沒有較高的協作水平?，F階段國內臨空經濟區中的企業多經營組裝加工，對于產品的關鍵零部件基本上都是進口的，產品附加值不高，新產品研發能力和創新能力不強，最終減弱了國內臨空產業的競爭力。
（三）機場的基礎服務設施配備不全
基礎服務設施配備的不全，是當前一大影響國內臨空經濟發展的原因。國內當前的臨空經濟區中交通網絡還不夠完善，交通類別單一，沒有一套包括多種交通方式在內的綜合交通網絡。這就在很大程度上減弱了臨空經濟區的輻射能力，也影響了它的聚集吸引力。
（四）服務業發展后勁不足
臨空經濟區中的服務業發展水平不夠，企業欠缺發展后勁，沒有合適的商務環境，尤其是缺乏高附加值的知識密集型服務機構，無法滿足當前企業發展的需求，最終制約了國內臨空經濟的發展。
（五）臨空經濟區中缺乏相應的科研機構
臨空經濟區因為是創新的高地，國外的相關區域都配備了一定數量的高新技術科研機構。而國內很多臨空經濟區都沒有科研機構與研發中心，無法與制造業形成一個較好的互動。
二、臨空經濟發展的對策
國內的經濟和人們的生活水平已經得到了很大的發展，航空業在區域中所發揮的輻射作用越來越明顯，必須制定并實施相關的對策，才能更好地推動我國臨空經濟的發展：
（一）做好臨空經濟區域的規劃
臨空經濟與區域經濟的發展有著密切的關系，二者互相依存，缺一不可。臨空經濟產業必須跟具體區域中的經濟發展和相關產業相協調，反之則易形成孤島型的產業區。
臨空產業的每一個機場的定位與發展模式都存在差異，每一個地區具有獨特的優點，應該結合具體情況來規劃臨空產業。比方說，當前的一些北美機場因為機場中的停車收費太高，交通又緊張，有些公司就在靠近機場的地方修建停車場，旅行社將汽車停在這些停車場中，再借助擺渡車將這些車載入候機樓，如此一來即可降低費用，又可增加停車時間，也就在這一方面增加了收入。借助停車場增加收入，并可在結合機場實際情況的基礎上，建立本臨空區域的產業區。
（二）構建完善的綜合交通網絡
一般而言，對于臨空經濟區中的交通運輸要求比較高，臨空經濟區中要求較高的交通通達性。我國在發展臨空經濟時，應該以國家相關部門的政策規范自己，構建完善的交通體系，以此來連接臨空經濟區和城市交通體系。國內的臨空經濟區中的交通網應該以機場為中心，向四周呈環形或向外輻射的公路布局結構。中一個機場要變成多功能的成熟臨空經濟區，一般需要經過三個階段的發展，其地域呈圈層結構，見圖1。
一個現代化的機場，應使用多模式的交換節點來連接機場內不同交通運輸，確保機場與周圍高速路、鐵路和公交線路的通達性，更好的跟周邊商業區、居民區連接，強化人與貨物的互動聯運，提高運輸系統的效率。
（三）完善基礎設施建設，增強綜合服務功能
除了道路基礎設施的欠缺，市政、文化和綜合服務等基礎設施欠缺是當前影響臨空經濟發展的一大因素。增加道路交通設施是加強臨空經濟區發展的最基本要求，此外，在區域政務服務、文化休閑、會展商貿和生態宜居等方面，政府也應重點給予關注和支持。
（四）發展配套的科研機構
臨空經濟的發展，更需要知識密集型的高端產業的支撐，具體而言，就是需要一定數量的科研機構，提供相應的人力和物力支持。世界上，發展比較成功的臨空經濟區都十分重視教育與職業培訓，意欲借此提高臨空經濟區產業的本地化水平。我們在發展臨空經濟區時，除了注意引進高端人才和技術，還應建立高端人才培養機制和適合高端人才發展的土壤。再者，探索在臨空經濟區中建立科技試驗園，以便企業在與科研機構的合作中，能在短時間內創造科研成果，推動企業的可持續發展，更有效的促進臨空經濟產業升級和發展。
（五）擴大臨空經濟區的輻射效應
臨空經濟區的輻射效涉及到對產業、生態環境和交通運輸的輻射效應。首先，優化產業結構，提高臨空經濟區在城市二、三產業中的比例，提高該城市的就業率和經濟增長率，切實增強臨空經濟區的集聚效應和輻射能力。其次，通過帶動臨空經濟區產業集聚的渠道，大力推動該區生態環境的建設，吸引優秀企業的進駐，讓臨空經濟區得到有效的發展。最后，通過建立暢通、便捷的交通運輸體系，使得臨空經濟區與其他地區有更加密切的經濟合作，促進區域經濟的吸引力提升和發展。
參考文獻：
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關鍵詞：足球發展；經濟因素；相互作用
中圖分類號：F037 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）02-0169-02
足球運動作為體育產業的一種，其對經濟因素發展的影響主要在于帶動相關行業和消費群體的發展，促進相關的消費行為。同時足球運動所帶動的一系列與之有關的足球相關產業也隨著足球運動的不斷發展而得以發展。而對現代社會中相關運動項目所占比重而言，由于國民對于足球運動喜愛程度在加深，足球運動帶動國內經濟增長的比重也在隨之增加，其增長效果也十分明顯。
一、足球發展對經濟增長的促進作用
由于現代人們生活水平的不斷提升，人們已經不再僅僅局限于物質生活的滿足，而是更多的去追求一些精神上的需求，因此體育事業也開始越來越多的受到關注。在現代體育事業中，經過市場調查研究發現目前的足球運動在不斷發展過程中帶動了其他相關產業水平的提升，其中相關產業包含有足球產品、附屬產品等。足球愛好者因為喜愛而產生的一系列消費行為都無形中拉動了國內消費需求的增長，成為經濟增長的一部分。而且隨著一些運動國際化賽制的發展，其重要性逐漸凸顯出來，使得區域性經濟得到快速發展。
對我國現階段足球運動發展水平進行調查發現，目前的發展狀態處于一種初期的發展階段。在現階段，足球運動與經濟發展之間相互融合使得一些大城市更有興趣舉辦各種足球運動的各大賽事，激起人們的消費和觀看熱情；而國家也越來越重視足球目，對于足球比賽中的一些賽制的規范作出了一些規定和管理，并成立了專門的足球管理中心，使得足球運動越來越朝著規范化前行。一些大型比賽項目的舉辦，拉動了一些贊助商對其投資，為經濟環境的發展以及促進提供了良好的經濟基礎。例如，我國在2008年舉辦了奧運會，并在北京修建了很多專門為奧運會提供場館的場館，例如鳥巢、水立方等。這些建筑雖然是為了迎接奧運會而興建的，但是在奧運會結束后，這些建筑還可以拉動其他行業經濟的進一步發展，比如很多外來游客會來北京進行瀏覽觀光，從而拓寬了經濟發展途徑。足球運動得到國內人們的喜愛和關注還帶動了城市環境的建設和提升，使城市對于一些基礎設施建設投資力度加大，并積極引導一些投資商有計劃地創造更加良好的城市環境，對于城市經濟的進一步提升也起到了積極的促進作用。
二、影響足球發展的經濟因素
雖然足球的發展對城市經濟建設和進步起到一定的促進作用，但是就現階段我國社會經濟發展水平而言，其對于足球事業的快速發展仍然具有一定的阻礙和局限性影響，在一定程度上制約了足球產業的發展?；谖覈壳暗木唧w國情，現階段社會經濟對足球事業的阻礙主要體現在以下兩個方面。
（一）中國經濟的發展水平不高
我國目前仍然處于社會主義經濟發展的初級階段，經濟實力還有待更高層次的提升。但是，足球事業的發展是需要國家強有力的經濟支持的，而我國目前的經濟水平還沒有達到足夠支持的高度。縱觀一些發達國家的足球事業，國家經濟實力越大，對于足球事業發展支持力度也相應越大。例如，對比英國的經濟發展與其國家足球隊的表現來看，近幾年英國經濟發展逐漸出現了衰退的現象，而相對的就是英超聯賽和英格蘭足球隊的整體發展水平也相應呈現衰退現象。而一向以足球水平聞名的巴西，由于其國家經濟發展水平偏低，以至會有足球球迷擔心巴西世界杯的舉辦是否能夠如往屆一樣如期舉行。而縱觀其他國家的足球事業，例如南美國家，其出產的足球明星眾多，但是很少有人在為本國的足球事業做貢獻，大多都是轉向了英超或者西甲等足球俱樂部。通過這些現實實例可以看出，足球事業的發展是需要國家經濟強有力支持的，經濟水平的偏低會影響到足球事業的持續發展。
各個國家出現的諸多現象足以說明經濟因素給足球發展帶來的影響，我國也同樣如此，由于我國現階段經濟發展水平的局限性，導致我國大多球迷對于國內足球事業憂心，逐漸喪失了對中國足球隊的信心，從而造成了國內足球球迷數量的持續降低。但是，由于我國人口基數大，即使出現一些不利因素的影響，我國足球事業中仍然擁有強大的群眾基礎，我國足球消費者數量仍然比較可觀。面對強大的消費群體，我國足球事業的繼續發展還是可期待。我國體育事業管理部門
正是看到了國內強大的消費群體可能會對未來足球事業發展起到積極的促進作用，因此在國內大力發展足球運動的賽事轉播，逐漸將足球從一種單一的運動形式轉變為一種足球產業，并不斷的拉動相關產業的發展，從而更好的促進國內經濟的持續發展，我國廣州恒大足球俱樂部的相關運行就可以說明這一點。
（二）足球俱樂部的過度經營
由于我國經濟發展水平具有一定的局限性，因此對于國內足球俱樂部的管理約束能力也相應的比較弱，有關國內足球俱樂部的管理相關法律條文并不完善，國家對于足球俱樂部的管控水平、力度不夠，導致國內的足球俱樂部在任意發展過程中很容易受到外界各種誘惑因素的影響，從而使得自身的發展道路偏離正確的軌道。我國國內足球運動賽事頻繁出現各種問題，例如踢假球等，導致觀眾對于中國足球逐漸失去信心，這些都說明了足球俱樂部在受到外界經濟誘惑的影響，是過度經營所產生的惡果。而足球俱樂部的過度經營主要體現在我國足球俱樂部并沒有重視國內的一些足球市場的正確開發，在經營過程中過多的重視自身經濟利益，這種現象的普遍存在造成了我國足球事業發展的止步不前甚至出現后退現象。因此不僅是經濟水平不夠導致對足球事業管控能力下降，從而造成足球事業的滯后，又因為足球事業的滯后影響了足球經濟以及相關產業經濟的持續發展，從而制約了經濟水平的提升，兩者之間出現了惡性循環的現象。
例如，我國足球超級聯賽的市場影響力不夠，主要是由于比賽制度的混亂以及球員技術水平低下所導致的結果。而究其原因，在于我國足球俱樂部在管理和發展中沒有長遠的發展眼光和目標，不能將自身的切實利益與足球市場的開發聯系在一起，使得足球市場的開發與足球俱樂部的發展呈現失衡的狀態。而由于我國足球俱樂部對于市場開發力度不夠，使得經濟來源渠道狹窄，僅僅依靠政府和企業的支持遠遠不足以維持足球事業的進一步發展，而國內經濟發展水平的受限使得經濟來源顯得更為狹小。在這種經濟環境下，足球俱樂部為了維持自身的繼續經營和發展，在挑選隊員的要求上就有所降低，從而導致足球隊伍中隊員素質良莠不齊、技能水平參差不齊，為了拓寬經濟收入和來源便出現一些破壞比賽規制的現象。而我國足球俱樂部在發展中之所以出現這種惡性循環狀況，很大程度上是對我國球迷的忽視，忽視了球迷對于足球事業經濟發展的重要作用，忽視了球迷對足球的熱情可以帶來的巨大消費潛力和足球市場的開發。我國足球事業的低迷也反映了足球俱樂部在經營管理中并沒有重視足球賽制中球迷的情感問題。
三、足球發展與經濟因素相互作用的具體探究
國內經濟水平的快速提升是市場經濟持續發展的重要標志，這一經濟因素也帶動了足球運動的發展，使得足球運動從單一的運行形式轉變為一種經濟發展產業，并能夠帶動相關產業的發展，使其具有一定的消費基礎。對比世界各國的足球事業發展，我國足球產業已經明顯落后于其他國家，而且許多國家足球運動轉變為足球產業的歷史也遠超于我國。對于這種對比以及別國在足球產業中所取得的成就是不容忽視的。經濟因素是制約足球產業發展的重要因素，這一點從上文提到的英國經濟發展水平的降低對其國內足球事業發展的影響就可以看出，無論是英國經濟發展狀況和國內足球水平狀況還是巴西在舉辦世界杯之前遇到的經濟瓶頸都反映出了國內經濟貧富差距對足球事業發展的影響。因此，針對足球事業與經濟因素相互作用可以總結出：兩者之間形成一種正相關作用，經濟因素水平的提升有利于S持足球產業的持續發展，反之則對其形成阻礙；而足球事業的發展又拉動了國內經濟水平的不斷提升，反之也影響了經濟的快速發展。通過對我國現階段經濟水平發展狀況以及足球事業發展現狀的分析可以看出，雖然我國經濟水平發展較其他國家而言仍然存在一定的差距，但是仍然還是保持一種上升的狀況。我國應該正確利用這一優勢，不斷促進我國足球產業的進步，從而通過足球產業拉動其他相關產業，促進我國經濟水平的提升，拉動國內消費需求的增加，為市場經濟的快速發展奠定良好的基礎。只有兩者之間形成良好的相互促進作用，才能實現最終的共贏局面。
四、結論
總之，足球的發展與經濟水平的提升兩者之間存在必然的聯系和相互作用。針對這種現象，我國應該在國內足球事業發展現狀以及經濟水平發展現狀進行綜合分析的基礎上，加強對足球事業的管理力度，糾正現階段在足球發展中存在的一些管理疏漏，積極探索新型的監管方式，讓我國足球產業在良好有序的管理秩序中更好發揮其促進經濟發展的重要作用。足球發展與經濟因素之間的作用要求我國不斷促進足球的專業化，并向國家足球產業化發展前進。
參考文獻：
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國際經濟貿易通過商品的勞務轉移推動經濟發展，此為促進國家經濟增長、增加就業機會、提升收入水平的重要途徑和主要工具。在當今經濟全球化背景下，雖然資本跨國界轉移是經濟全球化的主要特征，可是跨國界商品轉移依然有增無減，亦成為了經濟全球化的重要途徑之一。故國際經濟貿易在長期經濟發展和經濟結構演進過程中起著至關重要的作用，對國家經濟發展有著不可估量的巨大作用。為此，我們有必要分析國際經濟貿易在我國經濟發展中的重要作用，進一步發揮其對我國經濟發展的推動作用。
一、我國國際經濟貿易發展現狀分析
改個開放三是多年來，特別是進入新世紀以來，中國堅持有序推進服務開放，引進優質要素，融入全球市場，推動服務貿易快速發展。2000-2011年，中國服務進出口總額從660億美元增長到4191億美元，年均增長18.3%，全球占比從2.2%增長到5.2%，世界排名由第12位上升至第四位。這就確定了我國世界貿易大國的地位，僅僅用了十幾年中國就取得如此輝煌的成就，不得不令人嘆為觀止。時至今日，我國正逐漸由貿易大國向貿易強國轉變，建設貿易強國是當前我國國際貿發展的重要目標。
我國國際貿易取得舉世瞻目成績的同時，也面臨著巨大的發展壓力。我國對外貿易之所以能夠取得如此快速的發展，依靠的是我國勞動密集型產業的國際競爭優勢?？墒羌尤隬TO后，這種傳統的國際競爭優勢逐漸喪失，部分產品國際占有率逐漸下降，危及到了我國對外貿易的持續、穩定發展。比如，我國紡織產品再出口數量逐漸增加的同時，出口效益逐漸下降，這種現象充分說明了我國當前對外貿易發展形勢的嚴峻。在國際貿易競爭中僅僅依靠成本優勢進行競爭，必然遭受到其他國家各種貿易壁壘的打擊，使得我國勞動密集型產業的出口優勢下降。同時，我國尚未形成資本密集型和技術密集型產業的出口優勢，以致于我國國際經濟貿易面臨著雙重的發展壓力。
二、國際經濟貿易在我國經濟發展過程中作用分析
根據我國經濟發展的基本國情，國際經濟貿易在我國經濟發展過程中主要作用為：
第一，有利于從分發揮市場競爭機制的作用，刺激企業生產要素的提高實際上，一個國家參與國際貿易就是將本國企業納入外國企業殘酷的競爭之中，這有利于充分發揮市場競爭機制的作用，主要體現在兩個方面：
一是外國企業進駐中國產生了相關產品，加上持續的產品進口加劇了國內產品的競爭形勢。國內企業為了獲得足夠的競爭優勢，必須采取有效措施提升自身的生產效率和產品質量。同時，激烈的產品競爭環境淘汰了一批企業，也提高了一批國內企業的綜合管理能力，優化了國內的市場結構，產生了新的發展動力；
二是出口企業參與國外市場競爭，不得不面對外國同類產品競爭。為了提高產品的國際競爭力，出口企業不得不利用我國勞動密集型產業的傳統優勢，用低成本、高質量的產品參與國際競爭。同時，必須按照國際標準、國際慣例生產產品，這無疑有助于提高本國企業的生產要素，更好參與國際競爭的同時有利于本國經濟的發展。
第二，有利于擴大市場，帶動經濟增長。
國際經濟貿易持續增長，必然有利于擴大市場，帶動經濟增長。從出口方面來看，出口企業面對的是世界市場，必須以世界市場為基準進行生產活動，必然增加市場容量。倘若我國出口企業生產的產品既可以銷售國外，也可在國內銷售，不僅有利于提升企業的經濟效益，也可為國內消費者提供較低成本的產品。產品的快速發展可以帶動企業經濟發展，也可帶動一個行業的發展，產生“聯動效應”，進而拉動經濟增長；從進口方面來看，引進國內不具有的國外產品，開拓本國市場的同時，也可以促進新產品的發展。由于國內市場之前沒有此類產品，國內企業一時無法摸清市場需求量，當進口量持續增加的時候就為企業提供了信號，企業便可以此為依據展開市場開拓和產品生產活動，進而帶動新產品發展，促進經濟增長。
第三，有利于激發企業創新，推動技術進步。
創新是企業的強大生命力，二創新源于現今的科學技術。國際經濟貿易在我國經濟發展過程中，一直推動著企業開展創新活動，促進技術的進步。
三、結論
摘要：本文主要討論了國內房地產市場的發展現狀與發展趨勢問題，文中總結了從進入21世紀以來尤其是2004年之后國內房地市場的一些數據，總結了其中的若干規律，以此提出未來的發展趨勢，具有一定的指導意義。
關鍵詞：房地產；土地；發展
中圖分類號：F293.3文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）03-0-01
進入21世紀以來，國內的房地產市場日趨火爆，創造出了一個又一個的財富奇跡，在很多地區，房地產業甚至成為當地經濟發展的支柱。在這種大的風潮之下，人們紛紛涌向房地產領域，不論之前做過何種工作，仿佛一旦進入房地產就可以資產翻倍。然而，經過幾年盲目的火爆之后，房地產市場的泡沫不斷增大，國家和政府也已經意識到了這個問題，一些調控措施不斷出臺，房地產市場終于開始逐漸回歸理性。那么，國內房地產業未來的趨勢又是如何，當房地產企業不再暴利之后，房地產市場是否會如有些人所想的那樣徹底崩盤亦或是逐步走下坡路呢？本文認為對這個問題的思考將有助于今后房地產市場的規范化發展。
一、中國房地產業發展現狀
1.房地產投資狀況
從目前國內房地產的經濟來源分析，房地產投資依然呈現出不斷增長的態勢，占全社會固定資產投資的比重也比較大。這種投資一方面來自國內民間資本的投入，另一方面就是國際投資。其中前者是主要投資來源，占到國內房地產市場投資總額的絕大部分，2011年這一比例約在76%左右，而從增長速度來看，除了2008年有較小回落，2004年至2010年都保持了高速增長狀態，2011年隨著國內房地產調控政策的出臺，這一數據又逐漸開始歸落。從投資結構來看，投資對象則逐漸由商業營業用房轉向住宅投資。
2.房地產開發狀況
根據中國房地產協會的統計數據，國內房地產開發整體呈現出兩個特點，一是新開工面積增多，竣工面積增速減緩。隨著國內對房地產市場政策的一些改變，一些開放商對土地的囤積情況逐漸向使用過渡，開工情況增加很多，但是為了保證足夠的利益，往往故意要求施工單位減緩進度，導致竣工面積的增長很緩慢。二是拆遷規模受到遏制，但土地控制形勢依然嚴峻。隨著房地產開發不斷出現的負面拆遷新聞，國家也對此越來越重視，相繼出臺了若干文件用于規范拆遷規模和方式，但是土地使用依然難以得到控制，這其中既有開放商的想法，也有地方政府的授意，而且開發過程中屢屢出現經濟問題。國家審計署的《24個市縣2009年至2010年土地管理及土地資金審計結果》，列舉了24個市縣在土地出讓、征用及相關資金管理使用中存在一些不合規、不規范的問題，實際情況可能遠不止如此。國土資源部和監察部2010年聯合召開的電視電話會議中，通報了2007年10月至2009年10月全國“未報即用”違法用地清查整改情況，31個?。▍^、市）不同程度存在“未報即用”違法用地現象，其中包括一些國家和省級重點項目。至今年3月25日，全國共清理“未報即用”違法用地案件36872宗，涉及土地總面積61.3萬畝，其中耕地面積27.2萬畝。
3.房地產銷售狀況
從房地產市場的銷售情況來看，銷售量呈現出一定的波動，從2004年至2010年，銷售量不斷增加，即使在2008年中間有過短暫回落，但是從全年來看，銷售量仍然是增加的，國家統計局公布的數據顯示，2010年全國商品房銷售面積10.43億平方米，比上年增長10.1%，首度超過10億平方米。盡管面臨嚴厲的樓市調控，商品房開發投資全年同比增速仍然達到33.2%。但是這一情況到2011年隨著國家調控的堅決執行而發生了改變，數據報道2011年房地產市場相比2010年下降了14.8%左右，且這一比例依然在繼續增加中。但是房地產銷售價格和銷售量有所不同，雖然調控力度很大，但是房價近年來依然處于高位運行，雖然在個別地區稍有回落，但是不具代表性，從全國范圍來看，房地產價格依然較高。從房地產市場的需求來看，受中國城鎮化運動的影響以及年輕人落戶城市的主觀意愿，房地產的剛性需求依然很強，而且還有一個很重要的因素就是投資性購房熱度依然不減。中國城鎮化是目前世界上有人類歷史以來最大規模的城鎮化，在“十一五”期間城鎮化已經到了46.6%，規模是非常巨大的，這場城鎮化運動也使中國人的生活發生了非常深刻的變化，也直接促使了房地產的火熱。另外，國家高等教育持續擴招，越來越多的年輕人有機會接受高等教育，而他們最終絕大多數也會落戶城市，這也是一個不小的購房群體。再就是投資性住房，很多人在有了一定充裕資金后就開始考慮資產的增值問題，而隨著人民幣的不斷貶值，通貨膨脹的持續，國內實體經濟以及股市的低迷，房地產市場便成為很多人的首選，這也是促使房價高位運行的重要因素。綜合以上三方面，再加上保障房項目的延遲，目前國內市場對房地產的剛興需求依然強烈。
二、中國房地產業的發展趨勢分析
從國外發達國家的歷史發展來看，房地產市場都曾為這些國家的經濟發展做出過很大貢獻，但是也有很多因為房地產而失足的例子，像是日本持續十年的經濟衰退，根源就是房地產泡沫，包括這次席卷全球的金融海嘯，也是由美國的房地產企業和銀行引發，那么國內房地產市場是否存在泡沫是人們最為關心的問題。
2012年4月18日，國家統計局了3月份70個大中城市的房價數據，房地產投資、土地供應量進一步收窄，商品房成交量卻逐步回暖。最新統計數據顯示，與2012年3月相比，70個大城市中新房價格下降的城市是46個，持平的城市是16個，上漲的城市8個，環比價格上漲的城市中漲幅都沒有超過0.2%。從同比來看，與2011年同月相比，70個大中城市中，價格下降的城市38個，比2月份增加了11個，這是自2011年9月個別城市再次出現價格同比下降以來，下降城市個數最多的月份。從環比數據看，北京、上海、廣州、深圳等一線城市新建商品住宅銷售價格環比連續6個月下降。東南沿海城市如杭州、寧波、溫州、金華、青島等新建商品住宅銷售價格環比降幅也進一步擴大，3月份比2月份分別擴大0.5個、0.5個、0.6個和0.4個百分點。
以上數據說明，國內的房地產市場依然會有較大的發展空間，據此可以判斷中國的房地產市場進入了一個特殊的發展階段，房地產市場的現實需求升級具有可觀的空間，我國房地產市場在未來的一段時間仍將處于總量增長型發展時期。
三、結語
新世紀我國已進入全面建設小康社會的發展階段，城鎮居民可支配收入也將持續增長，消費結構升級速度加快，改善住房條件的要求日益強烈。目前我國城鎮人均住房面積正處于快速增長時期，這就加大了對住房的需求，刺激房地產市場活躍。目前城鎮居民住房不均衡問題依然比較嚴重，中下等收入階層住房困難問題依然存在，因此應加快住房結構調整，擴大經濟適用房建設的力度，加快住宅發展，刺激房地產市場的需求。確實，國內的房地產市場依然亟待規范，但是我們有理由給它一個良好的發展平臺和空間，相信不久的將來，它將最終成長為一個成熟的市場并最終走向世界。
參考文獻：
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（西安體育學院研究生部陜西西安710068）
摘要：采用文獻資料法，對“十二五”期間我國體育文化產業發展的現狀、優勢、特點、發展動態及發展策略進行分析。旨在實現經濟發展方式轉變、經濟結構戰略性調整、消費結構不斷升級、現代服務業快速發展的同時，為體育文化產業快速發展指明方向。使得體育文化產業在未來發展走向更成熟化和標準化。
關鍵詞：體育文化產業；改變發展方式；戰略
前言
體育文化產業是社會文化產業的一部分。因此，根據我國悠久歷史文化的優勢以及體育產業發展現狀，加快推進體制的改革，開發塑造一個具有中國特色和富有朝氣的體育文化產業，已然成為一項重要的研究課題。實現經濟發展方式轉變、經濟結構戰略性調整、消費結構不斷升級、現代服務業快速發展的同時，為體育文化產業快速發展指明方向。
1. 我國體育文化產業發展的現狀及意義研究
1.1體育文化產業發展現狀
中國體育事業經過數百年的發展，可以說取得了舉世驚人的成績。體育文化、體育文化產業是體育發展過程中的衍生產物，并隨著體育的歷史演變體育文化產業也取得一定進展。目前，國內體育文化產業發展應該說處于起步階段。雖然我國具有體育文化產業良好的發展基礎，但也存在一定的不足之處。
（1）國產知名體育品牌稀缺；（2）體育文化產業開發、管理、經營、服務意識等淡?。唬?）高素質、專業化的人才不足；（4）政策與資金支持力度不夠；（5）地域性差異顯著；（6）本土資源的開發與利用不夠充分與合理。
1.2 體育文化產業發展的意義
（1）國民經濟的重要支柱之一；（2）拉動體育消費，加速體育文化與體育事業的發展；（3）滿足民眾物質文明和精神文明增長的需要；（4）豐富社會文化內涵的客觀需要；（5）體育文化產業的發展也成為城市形象的重要體現；（6）體育文化產業是提升國家文化軟實力的重要突破口之一。
1.3 體育文化產業發展的優勢
國內體育文化產業發展具有良好的歷史文化背景，也有成功的經驗可循。例如：河南的太極拳產業、大連的足球產業、河北的體育文化歷史產業、江西圍繞鄱陽湖的體育旅游產業等。國內的眾多體育文化品牌也具有較強的影響力，例如：李寧、安踏、喬丹、匹克、361度等。以及體育明星效應的價值也非常廣泛，像亞洲小巨人姚明代言等?？梢哉f我國體育文化產業發展具有豐富的資源：（1）傳統體育歷史文化豐富；（2）山、江、河等體育旅游資源豐富；（3）全民體育健身熱浪洶涌廣泛；（4）競技體育長期保持強大的發展勢頭；（5）城市體育基礎性設施日益完善；（6）體育服務行業的不斷壯大。
2. 體育文化產業發展動態及發展策略分析
隨著生產力的發展，人民生活水平不斷提高，社會生產和經濟發展不僅使生產的物質形式發生改變，也使社會關系的再生產發生了新變化，進而精神生產體現出其具有更為廣闊的前景。文化創意是未來產業核心，體育是文化產業的核心之一。因此，體育文化產業將成為新的體育物質產品和精神產品，新的體育文化產業將具有高質量，高適應性的發展潛力。
2.1體育文化產業發展的主要動態
（1）奧運時代的到來，為我國體育文化產業創造了巨大的市場空間和契機，同時也是一種挑戰。中國已進入后奧運時代，市場的運作，為體育產業的發展開辟了廣闊的空間，體育文化產業的社會價值和經濟價值越來越明顯。 （2）緊緊圍繞我國民族傳統體育文化發展而演變。例如：太極拳、馬術、龍舟運動、舞龍舞獅運動、風箏、棋類等。（3）不斷融入現代體育文化內涵與手段。近代體育傳播媒體事業的飛速發展、網絡體育產業文化的出現等等，都為體育文化產業的發展提供了新的、強有力的動力。（4） 文化創意是文化產業未來發展的方向，也是體育文化產業發展的核心。通過信息和網絡技術為載體對知識產權的開發和生產，創造體育文化產業新的服務體系。
2.2 體育文化產業發展策略分析
（1）構建良好的政策、資金、環境、市場平臺，助推體育文化產業的快速穩定發展。在對體育市場供求關系調研及理性預測基礎上，構建既具有高度差異化又具有內在關聯的體育文化產業系統。（2） 對中國傳統體育文化歷史資源、體育旅游資源的開發和利用要加快，增強民族傳統體育文化消費，促進資源的優化配置，加快體育文化產業發展速度。（3）打造品牌，狠抓質量。為體育文化產業的可持續發展奠定堅實的物質基礎。（4） 提升核心競爭力就是要加快我國體育文化產業的發展，抓好體育文化發展規劃，科學構建國家計劃發展體育文化產業的基本模式。推動體育文化產業和城市基礎設施建設的相互融合，加快發展體育文化產業系統。 （5）開辟體育文化產業發展的新途徑，“網絡體育文化產業”。（6）加快體育文化產業服務意識與服務體育系的建設。
結論
促進體育產業各門類統籌規劃，加快區域體育文化產業協調發展。堅持重大項目帶動體育產業影響戰略，結合國家區域發展規劃，因地制宜，加快區域內體育文化產業的培育和發展。推動體育產業基地建設，合理的體育產業基地的布局規劃及建設，要適應不同類型、不同地區、不同領域的體育文化產業的協調發展，鼓勵和引導國家做各類別體育文化產業基地創建工作。
實施國際化戰略，開拓國際市場。我國應在充分利用其獨特的資源優勢的基礎上，在體育文化產業政策的支持下，抓住機會，實施體育文化產業國際發展戰略。要將中國優秀的文化遺產和豐富的體育文化資源不斷轉化為富有吸引力和感染力體育文化產品及富有商業價值的體育文化精品，豐富內在優勢轉化為經濟優勢；還要完善對體育文化市場的管理，使其市場規則符合國際慣例，促進公平競爭、規范有序市場規則形成。
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作者：閻朝兵 段寶斌 余麗華 單位：九江學院體育學院
對于旅游產業的發展而言，地理資源的優勢和交通的便利是促進一個地區旅游經濟發展的必要條件，伴隨著旅游產業的發展，其對交通、電信、餐飲住宿、服裝、旅游產品、信息產業等等行業的發展都會產生巨大的作用，而在旅游產業當中，滑雪旅游是其中很特殊的一支，因為對于滑雪旅游來講，雪山是必須具備的條件，這對于很多處在熱帶和亞熱帶地區的城市和省份而言，想發展滑雪旅游的可能性很小，所以這些地區為了在滑雪旅游上面取得突破，發展室內滑雪旅游，由此可見，滑雪旅游在國內還是很有市場的，而探討滑雪旅游國內外的開發路徑之間的差異性可以更好的對國內滑雪旅游市場的發展提供可參考性建議和意見，因此，本文就國內外滑雪旅游市場開發和營銷策略上的差異性進行全面的歸納和總結。
1國內外旅游市場現狀分析
伴隨著各個省份十二五發展規劃2011年規劃的公布，我們能夠清楚地看到在大多數省份和城市在2011年經濟發展中都在努力的發展國民生產總值和改善民生，而在刺激經濟發展中，旅游產業作為第三產業當中最活躍的一分子一直是各個地區努力發展的內容，也是最容易提高和促進經濟發展的力量，從目前國內外旅游產業的發展來看，國外旅游產業的發展無論從基礎設施建設還是從配套設施服務方面，都有非常豐富的經驗和管理體制，所以國外的很多國家和地區在旅游產業方面都取得了長足的發展并且在經濟效益方面始終保持著快速的增長。從我們的了解來看，對于很多旅游地區而言，很多人認為很多游客可能一生只會去一次，那么隨著時間的延續，我們相信游客人數可能會出現穩定或者下滑，而實際情況確實是游客人數在逐年成倍地上升，這就說明在國外的旅游產業發展中，他們不斷地在現有旅游產業上發展一些新的東西，這樣才能吸引更多的游客不斷的前來。而國內的旅游產業的發展卻往往是重復游客人數在逐年減少，很多經營者都是只圖一時的收益而忽視了長遠的發展之路，因為很多經營者認為，由于世界經濟的快速發展，游客人數也會不斷的增加，短時間是不會出現游客人數下降的，這種經營理念上的差異性對于旅游產業的發展會產生很大的沖擊，可能短時間表現不出來或者表現不明顯，但是隨著時間的延續，存在的弊端會逐步暴露出來。
2國內外滑雪旅游市場發展現狀分析及營銷策略差異性
在分析了國內外旅游思路上的差異性之后，我們來看看滑雪旅游上面的差異性，從國外對于滑雪旅游的經營來看，大多數國外滑雪旅游的主要收入來源于滑雪設備和裝備的收益，這占了收益的2/3還多，而在目前的國內滑雪旅游收益上來看，主要來源于場地收益和設備的租賃，這是國內外很大的區別。從收益的差異性來看，也反映出國內外游客心理上的差異，對于國外的滑雪游客而言，他們更多的是因為興趣愛好，把滑雪旅游當做自己的一種興趣，所以他們在設備和裝備購買上愿意花費更多的錢來滿足這種需要，而對于國內游客而言，大多數游客都是因為新鮮，我們對陜西、山西、新疆等地的滑雪景點進行調查，發現出于興趣愛好來參與滑雪的大約只占被調查對象的3%所有，由此也說明在興趣愛好和新鮮刺激感方面，國內滑雪游客在設備投入方面明顯要少，所以國內這方面的收益就很低，這是國內營銷上面很大的一個差異。我們通過了解發現，在國外很多國家，其滑雪設備的收益在滑雪旅游收益中占有的比例在50﹪以上，而門票的收益大約只有1/3～1/4左右，而我國門票的收益大約占了3/4左右，這種差異性也是影響我國滑雪旅游產業快速發展的重要因素。另外，滑雪旅游本身具有一定的危險性，而對于國內大多數游客而言，他們對于驚險刺激的項目具有明顯的挑戰心理和征服欲望，而國內大多數游客首先考慮的都是安全問題，然后才是在游玩中感受快樂，所以這種游玩樂趣上的差異也使得我國滑雪旅游業的發展目前僅僅限于一些開發比較成熟的地區和山峰，并且滑雪項目都有明顯的人工處理痕跡，因此對于大多數游客而言，在這個環境中能夠得到的是一種放松，而高昂的花銷也使得很多游客望而卻步，據初步調查了解，在目前滑雪旅游的旺季，一個滑雪消費者完成整個滑雪旅游項目內容，花銷大約在600～1500元左右，而對于普通游客而言，算上住宿、餐飲、路費等方面的花銷，遠遠的超出了他們的收入水平和承受能力，所以這也使得目前我國的滑雪旅游還處在半貴族消費時代，而國外的滑雪旅游由于在這些基礎花銷方面投入的較少，所以消費基礎較好，形成了良性循環。
3國內外滑雪旅游市場開發路徑差異性
在開發路徑方面，國內的滑雪旅游開發經營者看重的都是短期收益，這種只顧眼前收益的做法使得我國滑雪旅游產業每年只有短短的3～5個月的經營時間，其他時間都處在荒廢階段，這種資源的浪費對于經營者而言投入的成本就會較大，所以高成本的經營勢必造成消費成本增加，消費成本過高勢必導致游客人數較少，這種惡性循環使得滑雪旅游成為大眾消費的可能性越來越小，在國外，很多經營者能夠充分利用資源進行不同季節、不同項目分類經營管理，而消費成本的低廉使滑雪愛好者把滑雪旅游當做了生活必需品，而國內的奢侈品與國外的生活品之間的差異性行了鮮明的對比。另外，從企業經營管理角度來看，國內的滑雪旅游實行的基本上都是短期合作經營的合同方式，因此，很多經營者為了在最短的時間內攫取最大利潤往往都是以短期效益和短期投資計劃和營銷策略為主，而國外的很多經營者都是以長期投資為主，所以在低利潤的回報中，滑雪旅游者能在每一次的消費中感受到實惠。
4建議和意見
針對國內外的滑雪旅游的差異性，本文認為發展國內的滑雪旅游除了在現有的基礎上加強基礎設施建設和投入之外，應該在政策和運營理念上進行改變，因為對于滑雪資源而言，這不是一朝一夕的收益，是數十年甚至幾百年都存在的收益項目，所以在交通、餐飲、住宿和便捷服務等方面的投入對于進一步吸引游客具有非常重要的意義。從營銷政策來看，本文認為給經營者和旅游開發公司長期的合作事宜是促進本地區滑雪旅游健康發展的保證。對于經營者而言，應該積極的拓寬收益的渠道，從而降低基礎花銷的成本，這對于滑雪旅游人數的增加和重復性旅游具有非常重要的意義。
【關鍵詞】經濟發展；房地產；土地；發展
國內的房地產市場日趨火爆，創造出了一個又一個的財富奇跡，在很多地區，房地產業甚至成為當地經濟發展的支柱。在這種大的風潮之下，人們紛紛涌向房地產領域，不論之前做過何種工作，仿佛一旦進入房地產就可以資產翻倍。然而，經過幾年盲目的火爆之后，房地產市場的泡沫不斷增大，國家和政府也已經意識到了這個問題，一些調控措施不斷出臺，房地產市場終于開始逐漸回歸理性。那么，國內房地產業未來的趨勢又是如何，當房地產企業不再暴利之后，房地產市場是否會如有些人所想的那樣徹底崩盤亦或是逐步走下坡路呢？本文認為對這個問題的思考將有助于今后房地產市場的規范化發展。雖然在過去的幾年中房地產市場展現出了不完善的一面，但是我們有理由相信，在國內作為有著剛性住房需求的房地產業依然會繼續穩定的發展下去。作者總結了從進入21世紀以來尤其是2004年之后國內房地市場的一些數據，總結了其中的若干規律，以此提出未來的發展趨勢，具有一定的指導意義。
1、國內房地產業的發展現狀
1.1 房地產業的投資
從目前國內房地產的經濟來源分析，房地產投資依然呈現出不斷增長的態勢，占全社會固定資產投資的比重也比較大。這種投資一方面來自國內民間資本的投入，另一方面就是國際投資。其中前者是主要投資來源，占到國內房地產市場投資總額的絕大部分，2011年這一比例約在76%左右，而從增長速度來看，除了2008年有較小回落，2004年至2010年都保持了高速增長狀態，2011年隨著國內房地產調控政策的出臺，這一數據又逐漸開始歸落。從投資結構來看，投資對象則逐漸由商業營業用房轉向住宅投資。
1.2 房地產開發狀況
根據中國房地產協會的統計數據，國內房地產開發整體呈現出兩個特點，一是新開工面積增多，竣工面積增速減緩。隨著國內對房地產市場政策的一些改變，一些開放商對土地的囤積情況逐漸向使用過渡，開工情況增加很多，但是為了保證足夠的利益，往往故意要求施工單位減緩進度，導致竣工面積的增長很緩慢。二是拆遷規模受到遏制，但土地控制形勢依然嚴峻。隨著房地產開發不斷出現的負面拆遷新聞，國家也對此越來越重視，相繼出臺了若干文件用于規范拆遷規模和方式，但是土地使用依然難以得到控制，這其中既有開放商的想法，也有地方政府的授意，而且開發過程中屢屢出現經濟問題。國家審計署的《24個市縣2009年至2010年土地管理及土地資金審計結果》，列舉了24個市縣在土地出讓、征用及相關資金管理使用中存在一些不合規、不規范的問題，實際情況可能遠不止如此。國土資源部和監察部2010年聯合召開的電視電話會議中，通報了2007年10月至2009年10月全國“未報即用”違法用地清查整改情況，31個?。▍^、市）不同程度存在“未報即用”違法用地現象，其中包括一些國家和省級重點項目。至今年3月25日，全國共清理“未報即用”違法用地案件36872宗，涉及土地總面積61.3萬畝，其中耕地面積27.2萬畝。
1.3 房地產銷售狀況
從房地產市場的銷售情況來看，銷售量呈現出一定的波動，從2004年至2010年，銷售量不斷增加，即使在2008年中間有過短暫回落，但是從全年來看，銷售量仍然是增加的，國家統計局公布的數據顯示，2010年全國商品房銷售面積10.43億平方米，比上年增長10.1%，首度超過10億平方米。盡管面臨嚴厲的樓市調控，商品房開發投資全年同比增速仍然達到33.2%。但是這一情況到2011年隨著國家調控的堅決執行而發生了改變，數據報道2011年房地產市場相比2010年下降了14.8%左右，且這一比例依然在繼續增加中。但是房地產銷售價格和銷售量有所不同，雖然調控力度很大，但是房價近年來依然處于高位運行，雖然在個別地區稍有回落，但是不具代表性，從全國范圍來看，房地產價格依然較高。從房地產市場的需求來看，受中國城鎮化運動的影響以及年輕人落戶城市的主觀意愿，房地產的剛性需求依然很強，而且還有一個很重要的因素就是投資性購房熱度依然不減。中國城鎮化是目前世界上有人類歷史以來最大規模的城鎮化，在“十一五”期間城鎮化已經到了46.6%，規模是非常巨大的，這場城鎮化運動也使中國人的生活發生了非常深刻的變化，也直接促使了房地產的火熱。另外，國家高等教育持續擴招，越來越多的年輕人有機會接受高等教育，而他們最終絕大多數也會落戶城市，這也是一個不小的購房群體。再就是投資性住房，很多人在有了一定充裕資金后就開始考慮資產的增值問題，而隨著人民幣的不斷貶值，通貨膨脹的持續，國內實體經濟以及股市的低迷，房地產市場便成為很多人的首選，這也是促使房價高位運行的重要因素。綜合以上三方面，再加上保障房項目的延遲，目前國內市場對房地產的剛興需求依然強烈。
2、中國房地產業的發展趨勢分析
從國外發達國家的歷史發展來看，房地產市場都曾為這些國家的經濟發展做出過很大貢獻，但是也有很多因為房地產而失足的例子，像是日本持續十年的經濟衰退，根源就是房地產泡沫，包括這次席卷全球的金融海嘯，也是由美國的房地產企業和銀行引發，那么國內房地產市場是否存在泡沫是人們最為關心的問題。
2012年4月18日，國家統計局了3月份70個大中城市的房價數據，房地產投資、土地供應量進一步收窄，商品房成交量卻逐步回暖。最新統計數據顯示，與2012年3月相比，70個大城市中新房價格下降的城市是46個，持平的城市是16個，上漲的城市8個，環比價格上漲的城市中漲幅都沒有超過0.2%。從同比來看，與2011年同月相比，70個大中城市中，價格下降的城市38個，比2月份增加了11個，這是自2011年9月個別城市再次出現價格同比下降以來，下降城市個數最多的月份。從環比數據看，北京、上海、廣州、深圳等一線城市新建商品住宅銷售價格環比連續6個月下降。東南沿海城市如杭州、寧波、溫州、金華、青島等新建商品住宅銷售價格環比降幅也進一步擴大，3月份比2月份分別擴大0.5個、0.5個、0.6個和0.4個百分點。
以上數據說明，國內的房地產市場依然會有較大的發展空間，據此可以判斷中國的房地產市場進入了一個特殊的發展階段，房地產市場的現需求升級具有可觀的空間，我國房地產市場在未來的一段時間仍將處于總量增長型發展時期。
3、結束語
新世紀我國已進入全面建設小康社會的發展階段，城鎮居民可支配收入也將持續增長，消費結構升級速度加快，改善住房條件的要求日益強烈。目前我國城鎮人均住房面積正處于快速增長時期，這就加大了對住房的需求，刺激房地產市場活躍。目前城鎮居民住房不均衡問題依然比較嚴重，中下等收入階層住房困難問題依然存在，因此應加快住房結構調整，擴大經濟適用房建設的力度，加快住宅發展，刺激房地產市場的需求。確實，國內的房地產市場依然亟待規范，但是我們有理由給它一個良好的發展平臺和空間，相信不久的將來，它將最終成長為一個成熟的市場并最終走向世界。
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農業，是世界上最古老又最重要的產業，它既是國民生活必需品的來源，也是經濟活動的重要資料來源。隨著中央農村工作會議的召開，農村，及農業經濟再次成為人們關注的重點。我國是世界上最大的農業產出國，近年來在經濟發展上取得了長足的進步，但與發達國家相比，發展水平仍較低，還有很多問題，農業，以及農業經濟面臨著轉型的風險與考驗。
一、我國農業發展現狀
(一)世界農業發展現狀
從19世紀工業革命以后，由于動力機械的加入，農業生產勞動效率大幅度提高，農業在人類的經濟生活中，所占的比重逐漸降低。到第二次世界大戰前，各主要資本主義國家已經實現了農業產業化轉型，到上個世紀末，世界上主要發達國家的農業產值在國民總產值的比例就降低了5%以下，農業人口占總人口的比例也低于5%。而農業人均產出率卻大幅度提高，以美國為例，從而是世紀70年代開始，美國的農業人口就已經降低到人口比例的2%一下，而農業勞動的產出貢獻卻大幅度提升，農業人均產值可達到4萬美元，一個農業勞動力，可以養活102個美國人。
(二)我國農業發展現狀
我國是世界上最大的農業產出國，不考慮價格因素，2007年，我國農業產值占世界22.8%，基本與我國人口占世界人口比例持平。2010年，我國農業產值到36933億元，占GDP總量的9.28%。與發達國家相比，農業所占比例過高，還處于從小農型向產業型轉變的過程中。從人口結構上看，上個世紀我國農業人口占比超過70%，2003年，我國農業人口占比64.9%，而同期印度為52%。直到2012年，我國農業人口才首次降低到50%以下，勉強完成工業化。
二、我國農業經濟的主要問題及原因
我國農業及農業經濟的主要問題，主要是一系列能力低下的問題。
(一)農業勞動效率低下
我國農業勞動力勞動效率低下，與發達國家的差距甚至遠遠超出第二第三產業與發達國家的差距。究其原因，主要是三方面，一，土地問題，各發達國家農業在發展過程中大多經歷了農場階段和土地自由貿易階段，其結果，使得土地集中，成為農場主的資產(失地人口被迫向工業勞動力轉移)，手握大量土地的農場主有更強的資本為土地服務，而大量的資本也愿意為規模化的農業提供支持。傳統農業向產業化轉型得以迅速完成，極大的提高了農業效率。而我國的歷史國情與當前的土地政策，使得土地無法自由流轉，農民不得不繼續守著一畝三分地進行小農經營，資本進入難度大，產生了很高的邊際成本。二，投入問題。上個世紀50，60年代，發達國家進入了高速發展時期，而對于農業的投入也非常大方，此外，農業基礎建設，配套設施，農業服務業等各方面經過多年的發展，已經非常完善，如以色列的滴灌系統，幾乎覆蓋了1/3的耕地面積，又如美國的供銷合作社和以色列的“努瓦”，完全解決了農產品的存儲，運輸和銷售。而我國農技站覆蓋率在上十年，甚至出現了下降。三，政策問題，由于傳統農業有高投入，低產出的特性，長期以來，我國對于農業的投入非常有限，不僅如此，我國過去的稅收政策長期倒錯，征收農業稅補貼城市，造成了城鄉差距拉大，農民收入低下，從事農業勞動積極性低，創造財富的意愿不高。而缺乏政府引導又使得農業技術得不到重視，農業科研、技術人才缺乏，農業科技水平偏低。配套政策缺乏又造成配套措施缺乏。農業經濟變得缺乏活力。
(二)農產品價格低，農民收入低
農產品是人類生活的必要條件，農產品的價格直接影響國家和社會的穩定性。由于我國在過去長期缺乏對農業和農民的關注，農民的生活收入水平一直以來處于社會底層，這對于社會的穩定來說很不利，對于國民經濟而言，大量的低收入人口對于經濟有非常消極的影響。雖然，這也會促使農業人口流向第二第三產業，但是，我國龐大的人口基數決定了如果不能保證農業經濟的合理性，則勢必造成農業生產的動蕩，進而影響國家的穩定和發展。所以，新三農政策，新農村工作會議的主要問題還是如何將農業融入現代產業，解決農業經濟落后國民經濟水平的矛盾。
(三)糧食自給率逐年降低
根據商務部最新的數據顯示，我國三大農作物進口不斷創新高。中國糧食進口2012年全年超過了7000萬噸，是歷史上糧食進口量最多的一年。其中，谷物凈進口1316.9萬噸，總進口大豆5838萬噸，不斷刷新紀錄。2013年6月進口大豆預報到港832.28萬噸，創月度最高水平;2013年1至4月稻谷和大米進口100萬噸，同比增83.6%。這顯示中國糧食自給率已經下降到90%以下。與此同時，肉類產品進口增長同樣迅速。豬肉從2008年由凈出口轉為凈進口，且進口量迅速增長。出現這種問題的原因有多方面，一是人民生活水平提高后，自然會對更多口味的食品產生需求，二是，由于匯率和成本原因，進口農作物的成本還低于國產，如去年，來自越南、巴基斯坦、緬甸的進口米價格約為每百斤170元，而國內的米采購價格價格約為百斤180至190元，而棉花的差價則更加顯著，目前國內棉花價格每噸超過19000元，比進口棉花高4000至5000元，去年價差更是達到每噸6000元。在這種情況下，國內的農產品加工企業不得不選擇更多的購買進口農作物。根本原因，還在于農業產業化轉型太慢，生產效率沒有大幅度提高的同時生產成本開始大幅度攀升，造成了越是豐收越是進口的奇怪現象。
(四)農業技術水平較低，產業結構水平低
近二十年來，為了經濟發展的需要，農業沒有受到足夠的重視，一方面是過去的技術出現斷層，一方面又不重視新技術和農業技術人才的培養。造成農業技術難以發展，或者有技術卻難以推廣，如袁隆平院士的雜交稻市場占有率僅為17%。此外，農村基礎設施建設數十年未有打得改進，沒有系統化的規劃農業機械和基礎工程，農業生產體系沒有改觀，農業經濟模式沒有進步，農業科研投入不足，農業院校和專業大量消失等等，與國外農業配套設置基本建設完成，農業技術和人才支持數十年連續不斷，生物技術研究和基因農業技術研究越來越熱形成鮮明的對比。此外，農業產業結構尚處于低端，農業附加值低，農產品加工能力和水平低。如美國，1升裝的橙汁只需要2美元，而榨取這些橙汁的橙子則根據運輸成本不同最高要賣到4美元，這其中透露的就是農業產業化能力的水平。
三、我國農業發展的對策及法制保障
從我國農業自身考慮，無論是地形，氣候，土地資源，人口結構都與他國不同，不能直接照搬某種模式。如我國的臨夏河套地區，適宜于大規模機械式耕種，四川、江南丘陵地區，則適合于精細化農業，而長三角珠三角地區，耕地減少，更適合集約式農業模式。選擇合適的農業模式，帶動農業經濟發展，是保障我國未來幾十年打過崛起的根本需求，因此提供可靠的法制保障，資金，技術，人才和制度支持，就是當前政府迫切需要解決的問題。
1、加大對農業的投入，重視新技術和農業技術人才的培養，提高勞動效率
國家應加大對農業的投入，促進農業新技術的研發和應用，實行“研產一體化”，在保障基礎科學研究發展的基礎上，充分發揮市場作用，通過市場，科學配置不同農業科研項目所占經費的比重，把好鋼用在刃上，切實提高農業科研項目成果的轉化率。同時應加大對一線生產企業的科研扶持力度，通過稅收、財政收支兩條線，鼓勵把科研實力投放到公司生產第一線，鼓勵企業生產、科研并重，實現產學結合、產研結合，利用企業生產優勢，加快科研成果轉化力度，提高科學技術對農業增產、農民增收的貢獻率。
2、進一步完善農產品價格形成機制
首先做到簡化流通環節，加強管理。在簡化流通環節過程中，政府應承擔主要任務，從農產品的生產到農產品的消費，政府部門應兼顧農民的生產積極性和消費者享受合理的消費價格。其次，建立農產品價格預警機制，穩定農產品價格。
由市場、政府、農戶三方協調完成，充分尊重市場在農產品價格形成過程中的主體作用，通過提升政府機構對農產品投放市場時間、規模的有效預期，及時農產品預期價格，政府部門應加大對農產品進出口的動態監測、制度，防止出現人為價格波動，保持農業經濟穩步增長。
3、應加強農業經濟發展的法治保障
首先，隨著農業發展方式轉變，完善相關立法，健全保障“三農”法律體系。修正現行法律制度當中對農民的不利規定，建立健全立法審查機制，彌補上隨著國情發展而出現的法律漏洞和法律空白，以免出現發生了事件卻“無法可依”這樣的狀態，保護的農民權益。
其次，在立法及執法過程中，要兼顧農業經濟效益和生態環境及可持續發展，立足長遠，引導農民發展生態型農業。一方面，需要以立法的方式來確定農業環境相關標準，制定權利和義務。另一方面，需要用法律的強制力來保障法律得以實施和懲罰得以實行。做到有法可依，有法必依，執法必嚴。
綜上，我國農業發展現今仍有許多不足之處，需要不斷探索改革農業經濟發展模式，完善農業經濟增長方式，正視農業經濟發展過程中存在的問題，并通過法制給以保障，以取得長足的進步。
關鍵詞：光伏產業；現狀；問題；戰略
1前言
近些年來，我國的光伏產業經歷了飛速的發展，特別是在2007年，光伏產業主要是呈現出爆發式的增長，在很多的關鍵生產技術裝備上的研究都取得了非常令人鼓舞的進展。但是，我國的光伏產業也出現了一系列的問題，引起了高度的關注和激烈的爭議，主要包括：不是特別協調的產業鏈結構、生產過程中導致的國內的高能耗、全球技術的競爭、光伏發電的商業化前景等。這些問題都備受人們的爭議，同時也是推動我國光伏產業利用的重大課題。
2中國光伏產業發展現狀分析
2.1在光伏產業鏈的各個環節當中，中國的中下游的優勢要強于上游
從整體上來看，國內的很多企業進入的是后端的太陽能電池和組件的生產環節，但是像晶體硅這類型的主要材料則掌握在發達國家的手中。中國在多晶硅的環節上并沒有什么優勢，在建設的多晶硅廠中主要是采用西門子改良的工藝，成本比較高，污染較為嚴重。而下游的電池封裝產業的發展最為成熟，具有明顯的優勢。
2.2競爭較為激烈
因為競爭的激烈，產品的價格下降的趨勢會比較快，自從2009年供給超越需求，規模比較小的企業將被并購或者倒閉，存在的企業也將面臨著很大的壓力。
2.3光伏產業面臨著局部調整
光伏產業鏈主要包括硅料、硅片、電池片、電池組件和應用系統五個環節。一般來講，上游是硅料、硅片的環節；中游是電池片和電池組件環節；下游是應用系統等環節。隨著上游的利潤長期處于低水平，企業將會越來越多的將中心投向下游。上游廠商及其風險投資將會加大太陽能電池片及其應用系統的資金投入，從而導致產業化趨勢加強。
2.4技術逐漸的趨于多元化
當前薄膜太陽電池技術已經逐漸的成為光伏領域的熱點，在未來的兩年里，薄膜技術的進步和轉換率的提高，將逐漸的凸顯薄膜太陽能的優勢。受到硅材料的限制，各個較大的廠商已經逐漸轉向投產薄膜技術，這都促進了薄膜技術的成熟。
3中國太陽能光伏產業發展存在的問題
3.1全球產業鏈上的“依附性發展格局”
在我國全球化的背景下，產業活動主要是基于全球化產業鏈的垂直分離使價值創造活動成為跨越地理空間、不同區域內的多個企業共同完成。同時，中國的光伏產業也逐漸的嵌入到了全球光伏產業鏈當中。但是從國內光伏產業鏈內部發展的情況來看，中國的企業大多是處于光伏產業鏈的最末端的環節，在多晶硅的生產上處于一個落后的狀況，特別是在循環工藝的控制上，仍存在著很大的差異，而太陽能光伏技術的整體水平并不是很高，核心技術基本上都是依賴于國外。
3.2產業與市場倒掛
近些年來，我國的太陽能光伏產業飛速的發展，成為全球第一大太陽能電池生產大國，與中國巨大的太陽能電池生產能力相比，中國的太陽能需求確是比較緩慢的，與生產大國的地位相差較遠。目前我國的大多數的依靠消耗能源制造的太陽能電池主要是應用于出口，與國外需求相比，國內的應用較少，內需嚴重的不足?？梢姡袊墓夥a業主要是一個典型的出口導向型的產業，原料和市場主要是在國外，產業和市場的倒掛現象較為嚴重。
3.3環境污染較為嚴重
在我國，主要是以金屬硅生產出口為主。金屬硅的生產處于冶金產業，在生產的過程中排放出的二氧化碳等氣體及其廢渣等對于環境具有很大的影響。而我國因為政策和意識等方面的原因，并沒有對此采取相應的措施。同時，采用改良西門子法的生產過程中會產生大量的四氯化硅以及其他的物質都排放掉，也是造成太陽能光伏產業環境污染的重要原因。這些與低污染低排放、甚至是污染零排放的循環經濟的模式相差的較遠。
3.4原料及其廢棄物不能夠重復利用
我國的硅企業是單一的進行生產，只是為生產太陽能用硅而進行生產，國外生產多晶硅的企業一般是從事符合的化工生產。假如能夠將循環經濟中的工業生態園區模式應用到我國的太陽能光伏發電產業當中，形成相互利益轉化，這是一個非常關鍵的問題。
3.5政策不夠完善，技術不夠成熟
光伏發電的配套技術現如今還不是很成熟，生產出來的產品可靠性低，基本上是依賴于進口；獨立系統中的蓄電池技術還沒有過關，并且壽命比較低。雖然鼓勵光伏發展的政策已經出臺，但是并沒有相關的可操作性措施能夠與之配套。所以，怎么樣才能夠將循環經濟的理論應用到太陽能光伏產業生產鏈當中，使太陽能利用不僅在使用的過程中，同時在生產的過程中更好的實現效率的最大化，實現環保的要求。
4我國光伏產業循環經濟發展的對策
4.1以整體為對象，以長遠的發展進行宏觀調控
在推行產業循環改造的過程當中，需要特別注重企業間的信任機制的管理。企業之間的信任機制能夠強化光伏產業及其企業之間的一體化物質和能量的共生關系，從而更好的實現光伏產業網絡成員之間的信息共享。以上是提高生態效率和實現工業生態化的非常重要的步驟。信任機制的建立同時需要依靠于企業之間的合作，這里包括企業與企業之間在心理上的契合、開發者的管理等，這些都對于企業的合理制度的安排起到重大的作用，這也是環境管理創新的必然性選擇。
4.2堅持技術創新，提升核心競爭力
當前來講，光伏產業鏈的發展還不是很平衡，科研實力和產業鏈的各個環節與國外相比還是比較落后的。加強光伏產業的全球競爭力，就需要在技術上取得突破。未來的市場主要體現的是產品的成本和品質，技術創新能力是企業發展的原動力。中國應該建立高水準的技術研究中心，使之成為促進光伏產業技術進步的平臺。
4.3加大政策扶持，營造良好發展環境
在2009年，財政部推出的補貼政策主要標志著中國光伏產業將逐漸的補位。中國的光伏產業的大門已經開啟，并且有望在政策的推動下像發達國家一樣進入到快速的發展階段，中國有望形成生產強國和消費大國。在今后，中國應該在包括科技攻關、融資服務、人才開發和物流等政策的扶持下，為光伏產業的快速發展營造一個良好的發展環境。
[參考文獻]
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關鍵詞：房地產開發企業管理融資
隨著我國經濟的不斷發展，我國對房地產市場進行了一系列的布局和調整。我國的人口眾多，近年來房地產開發已經出現泡沫化問題，國家需要進一步地進行宏觀調控，對我國房地產企業尤其是中小型企業進行融資方面的創新研究，改變傳統的融資模式，直接將融資的規模進行改革，在過去發展模式的基礎上探索適合我國房地產企業的最優模式，促進融資結構的分析和調整。
1、我國房地產開發企業融資發展的現狀和存在的主要問題
隨著房地產事業的不斷發展，為了應對經濟形勢的不斷變化，我國的房地產開發企業進行了融資結構的優化和升級。本文通過對我國房地產開發企業融資發展的現狀和存在的主要問題進行論述，從內外大環境的發展變化中找到問題出現的原因，建立完善的房地產開發企業融資結構。
1.1我國房地產開發企業融資發展的現狀
房地產開發行業屬于資金密集型行業，無論是建筑施工的哪個階段都需要大量的活動資金，因此，研究我國房地產開發企業融資的發展很重要，房地產企業如果沒有合適的融資方式，無疑無法進行長久地發展，尤其處于我國現如今經濟轉型的時期。在不同的金融體系下，房地產企業的融資模式和渠道也存在著很多的差別，通過分析國外融資模式的不同，我們可以更加深入的分析我國房地產開發企業融資的發展現狀。例如，美國和英國就堅持資本市場的作用，堅持利用股票、債券的方式進行經濟形勢的把握。而德國和日本則更加注重銀行的主導作用，以國家為融資的主體，通過銀行貸款等方式完成融資的過程。我國是社會主義社會，堅持建設中國特色的社會主義國家，我國的房地產企業融資主要通過國內的貸款、外資的投入、自有的資金或者購房者的定金或預付款等。通過對數據的分析顯示，我國的房地產企業融資中，國內貸款占據著重要的地位，是資金來源的重要渠道。但是，通過初步的分析也可以看出，我國目前的房地產開發企業融資的渠道單一，對各個渠道的管理也很不到位。由于我國的經濟發展深受計劃經濟時代的思想影響，在經濟轉型的時期無法做到完全進行革新，保守的經濟發展思想依舊影響著整個的社會發展。在房地產企業融資的問題上，國家還無法做到適時地監控和管理，使得貸款融資的方面存在著很多的問題，極大地限制了我國經濟的整體發展。在我國的銀行發展中，主要的五大行都是國家控股的，銀行缺乏危機意識，無法正確面對社會經濟發展的現狀進行合理的調配和分析，使得出現的融資產品單一，無法進行創新突破。
1.2我國房地產開發企業融資發展中存在的問題
首先，我國房地產開發企業融資的渠道主要是銀行貸款，但是由于過分的依賴銀行，使得房地產企業出現經濟危機，出現的金融壞賬無法彌補和協調。我國的房地產企業融資體系還沒有完全的建設起來，面臨著很多的現實問題，在起步的階段無法面對出現的問題進行應對。房地產貸款期限過長，流動性差，使得銀行的房地產貸款風險變大。在負債期限的結構上，各個部門進行著協調，一旦出現房地產泡沫破滅的現象，就會使整體的發展出現系統性問題。其次，目前我國房地產開發行業中存在著畸形發展的問題，開發商和政府以及銀行之間存在著灰色關系，在招標中往往存在著不正當的交易行為，許多的開發商試圖利用這層良好的關系進行操作，致使銀行的后續融資很難推行下去。另一方面，我國目前的房地產銷售收入定金的額度不斷增加，一旦市場出現不樂觀的發展，就會直接影響開發商融資的力度，使施工無法按時完成。上市公司的融資難度明顯偏大，房地產開發企業難以達到標準就很難完成上市的手續。債券融資的時間又偏長，一般從申請到最后上市需要一到三年的時間。最后，我國房地產開發企業融資的結構存在著不合理的問題。在我國宏觀經濟的大環境下，房地產開發企業的融資情況受到國家經濟計劃制定的限制，企業往往無法深入的分析社會經濟發展對企業的影響，而影響了融資的發展。我國的金融體制和資本市場有著很強的獨特性，在市場經濟體制下，房地產的融資結構理應進行合理的調整，尤其是我國的經濟不發達地區，資本市場還不成熟，在融資的過程中更容易遇到難以解決的問題。
2、房地產開發企業融資創新研究
上文通過對我國房地產開發企業融資的發展現狀和存在的問題進行描述，指出我國目前房地產開發企業融資中需要創新改革的地方，接下來，本文繼續從創新研究入手，通過國家、企業兩個角度進行策略研究。
2.1國家的角度
首先，應當建立健全我國的商業銀行發展制度，使銀行更好的服務國內的經濟發展，打破計劃經濟體制下形成的體制缺陷，以市場經濟為導向，實現商業化、科學化的經濟發展。徹底改變銀行現行的發展模式，一方面排除地方行政的干涉力量，另一方面引進西方先進的管理思想進行整合。另外，還要注重實現房地產企業的融資優化，建立專業的房地產融資中介機構，對我國的房地產發展形勢進行經濟方面的分析和判斷，對經濟的走勢進行總結，積極地將經濟的發展和資本市場的運作進行聯系，防范金融風險。為了從根本上解決房地產融資的金融風險，國家需要從思想道德建設的角度進行深入建設，增強組織的自律意識，遵守國家的法制法規，企業實現透明化管理，深化社會責任心。其次，要加快推動我國房地產的證券化發展，加快上市速度，降低房地產開發企業上市的標準，推動房地產的證券化，使房地產投資權益證券化，使企業在上市中可以真正獲得所需的資金，保證房地產行業的健康成長，降低融資過程中出現的風險。另外，我國需要從法律法規的角度進行嚴格的監管，規定企業應當遵守的義務和職責。
2.2房地產開發企業的角度
首先，房地產開發企業要注重對融資風險的控制，在一定的程度上減少房地產開發企業的惡性發展幾率。企業要優化內部的資本結構，合理的安排融資之間的關系，選擇適當的融資規模，切合實際選擇資金的額度。在房地產的建設過程當中，企業需要對房地產開發建設的規模進行預估，制定適當的融資規模，如果出現過多或者過少的情況，都無法在真正意義上實現資金的靈活運轉。在制定融資期限的過程中，也要進行合理的安排，對融資的成本和存在的風險進行預估和調整，綜合分析可能出現的風險和存在的危機。其次，要努力拓寬融資的渠道，改變單一的融資模式，加強企業抵抗風險的能力，實現自身融資的目標，依靠合并重組的力量對企業進行整合，開辟更多的融資渠道。健全企業的治理模式，強化財務的約束，通過合理安置企業內部的融資計劃，提高融資的效率。我國的房地產開發企業可以效仿國外的先進思想和融資方式，促進居民積極參與到住房儲蓄的過程中，減少企業房地產建設的壓力。另外，可以利用保險資金融資的方式對資金進行維護和申請。在創新型的房地產開發企業融資方面，可以利用投資信托基金，對募集的資金進行分配，有效的降低金融風險，獲得較高的收益。最后，我國要加強專業房地產投資信托基金領域的人才培養。在我國目前的發展中，房地產投資信托基金屬于一個新興的投融資領域，企業如果沒有完備的人才供給，就無法實現資產的評估和資金的管理。因此，要重視人才隊伍的建設，健全信息披露制度，準確及時的進行風險控制。
3、總結
當前我國的房地產行業的發展迅猛，成為國民經濟發展的重要產業。但是，通過本文對我國現階段房地產開發企業融資的方式的分析，可以看出其中存在著很多的問題，需要進行進一步地革新。本文從國家和房地產開發企業兩個角度進行措施分析，支持引進創新的融資方式，順應國家經濟發展的大趨勢，在國家經濟發展的環境中進行必要的改革，減少國家經濟發展的阻力，實現房地產事業的良好發展。
參考文獻
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關鍵詞：壓路機 發展 趨勢 道路施工
中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2012）010-054-02
1 前言
壓路機在道路工程中是一種十分重要的壓實施工機械，以特制鋼輪或光面輪胎為作業裝置，在各種大型工程中起到壓實填方土石及路面鋪裝材料的作用。經過壓實使得工作面密實度得以提高，結構強度和剛度得到提升，道路抗滲透的能力大大加強。面對各種氣候時，道路有更穩定的性能，從而提高了道路的承載能力，道路的使用壽命得以延長。壓路機簡單劃分為壓路機、夯實機和垃圾壓實機等。這幾年來，隨著公路事業的發展，壓路機越來越多的得到使用，壓路機的市場迅速擴大，技術也得到了很大地提升。
2 壓路機發展的現狀
壓路機最基本的原理是壓實原理，此原理在一千多年前就被中國隋唐時的石磙所應用，而世界上壓路機的雛形在19世紀60年代初產生于美國，動力源為蒸汽機，是三輪自動式的壓路機。經過幾十年的發展，壓路機早已在性能上進行了一次次的飛躍，廣泛應用在建筑施工的各個方面。國際上有許多著名的壓路機制造商，在國內，已有眾多壓路機企業，其中，老牌生產廠家也有不少。
2.1 我國壓路機的發展現狀
上世紀中葉，對國外壓路機樣機的仿造使得壓路機行業在我國誕生，從那時到現在，我國的壓路機行業經過了幾十年的發展。如今我國的壓路機行業，有著較為豐富的產品系列和規格，產品性能也有了較大提高。隨著我國“十一五”與“十二五”計劃的相繼實施，我國公路事業快速發展，對壓路機的要求也大大提高，這使得我國壓路機的技術得到了迅速發展，實現了質的飛躍，與國際先進技術水平間的差距大大縮小。我國如今的壓路機發展狀況有如下特點：
（1）市場需求大，銷量攀升
自上個世紀末以來，國內對壓路機的需求量逐年上升，在2003年更是突破萬臺，高達12 103臺，銷量在世界前列。隨著“十一五”和“十二五”的到來，國內的壓路機市場仍會繼續擴大。
（2）出現行業格局
如今，隨著我國公路事業的迅猛發展，以及外國企業有力的競爭，國內的各壓路機廠商之間開始出現分化。經過全面提升，部分龍頭企業開始顯現，而也有很多的企業由于管理經營、產品質量等原因瀕臨倒閉。
2.2 國外壓路機發展現狀
20世紀90年代以后，由于多種新技術在壓路機的生產上得到應用，如線測量技術、振動輪可變激振力方向和可變振動方式的激振機構技術等，使得壓路機的發展再一次飛躍。壓路機技術已經達到了較高的水平。國外壓路機的發展現狀有如下特點：
（1）產品的系列與規格齊全
國外有許多著名的壓路機制造廠商，如寶馬格、戴納派克、英格索蘭等，壓路機產品也有著各種系列和規格，滿足了不同工程的要求與需要，能適應在多種條件下的施工并都能達到較好的效果。
（2）技術性能先進
由于國外對壓路機基本原理的深入研究和試驗，科學合理地進行主要技術參數的配置，使得國外的壓路機有著先進的技術和優良的性能。
3 壓路機的發展趨勢
最近幾年，雖然世界上部分發達國家對壓路機的需求已經漸漸趨于飽和，但壓路機的產量并沒下降，特別是上世紀90年代以來，發展中國家道路、橋梁、機場等設施建設的大大加快，壓路機出現了繁榮的景象。
3.1 我國壓路機的發展趨勢
隨著社會經濟的發展，近幾年來，我國的壓路機市場需求量大，銷售量攀升，由于不斷擴大的市場和越發激烈的市場競爭，我國的壓路機行業已經開始出現行業格局。隨著“十一五”和“十二五”的相繼到來，我國的壓路機行業將有更大的發展。我國的壓路機行業在未來的發展中，將會有以下趨勢：
（1）產品的發展趨勢
我國未來的一段時間內，壓路機的銷量將不斷增加，呈較大幅度地增長。并且高效率產品、高檔次的高端壓路機是未來發展的趨勢。在“十一五”期間，我國壓路機的年需求量已經突破了萬臺，國內產品在市場中占了85%的份額，主導產品為中低檔壓路機；國外產品大約占據15%的份額，以高檔壓路機為主。因此，在國內的壓路機市場，雖然會有持續增長的需求，但由于國內產品的技術差距，國內壓路機廠商增長的空間將變得有限。另外，面對我國越來越苛刻的環保要求，開發科技含量高、綠色環保的壓路機成了當務之急。國內企業需要加大重視我國目前與國外發動機產品存在的技術差距，積極創新，進一步在國內市場站穩腳跟。
（2）產品的市場前景
功能范圍窄是壓路機的一個特點，壓路機主要用于壓實基層和路面。國家經濟發展水平、工業化程度以及用戶的使用意識均會影響到壓路機行業的發展。20世紀末，壓路機在短短的時期內得到了飛速的發展。在未來，壓路機的前景仍然很被看好。這主要是由于國家加大了公路等基礎設施的建設力度，造就了壓路機產業的繁榮，未來這種局面也不會有太大的改變。交通部曾經公布《國家高速公路網規劃》，計劃我國在2030年之前形成8.5萬公里的國家高速公路網，由此可以預測，對公路建設起著重要作用的壓路機未來必定有很大的需求。從長期來看，我國將成為世界上少有的對壓路機保持較大需求的幾個地區之一。而壓路機行業的競爭也將會更加激烈，質量與服務將是未來我國壓路機行業競爭的兩個主要方面。
（3）行業的競爭與格局
在我國的壓路機行業，外資企業逐漸進入我國市場。由于國外企業高端的產品有著較高的美譽度，而且有環保性強，排放、噪聲低和廢料較少的特點，因此進口的產品能夠在國內獲得一定的市場。另外，檔次高、低的產品價格和質量的差別比較大，部分客戶愿易接受高價格、高檔次的產品，也使得外資產品有了市場空間。國內的企業則仍以中低端產品為主，雖然經過多年發展，國產的壓路機在性能上已經與國外產品較接近，但在質量和其他一些方面仍與國外產品有較大差距。另外，由于產品的品牌效應，使得國內壓路機暫時還無法占據太大市場。因此，在未來的一段時間內，國內企業還應鞏固發展中低端壓路機，在條件與時機成熟時，加強創新能力，爭取與國外產品一決高下。
3.2 國外壓路機的發展趨勢
國外的壓路機發展有著產品齊全和技術先進的特點，壓路機具有施工效果好、有較高的生產效率等優點，在施工質量和速度要求越來越高的今天，國外的壓路機將在技術上不斷創新，并且強化人性化的理念。國外的壓路機在未來的發展將會有如下趨勢：
（1）技術的不斷創新
在如今的工程施工中，對壓路機的要求越來越高，對壓路機施工密實度和緊密度都有了很高的要求，為了適應高的要求，技術創新是當今世界壓路機發展的必經之路。
（2）著重人性化的設計理念，使產品更安全舒適
在國外的工程機械產品中，人性化的設計理念已經深入機械產品的生產中，大大滿足了操作人員對安全、實用、舒適等方面的需求。如：可調節的座椅高度、對座椅前后左右方向的旋轉、靠背的前后角度變換、可調節上下高度的扶手等。人體工程力學和人的行為習慣已經深入到了機械產品的設計之中，這樣一來，提高了產品的安全性，減輕了工作人員的勞動強度，增加了使用的舒適度，最大限度地滿足用戶的需求。
（3）注重綠色環保
目前，人們越來越重視自然環境的保護，為適應日益嚴格的環保要求，國外的壓路機生產廠商對綠色環保的理念越發地重視起來。從發動機尾氣排放、降低噪音、利用新能源等幾個方面進行壓路機的設計生產，在設計過程中找到噪音、廢氣等污染物產生的原因，然后利用科技手段將污染物消除，達到綠色環保的目的。例如，在凈化尾氣的問題上，美國的卡特彼勒公司通過再循環廢氣和使用高科技凈化器等新技術，達到了廢氣的排放標準，使得產品更綠色環保。
4 結語
壓路機在道路施工中占據著十分重要的地位。自從壓路機發明以來，人類對壓路機的需求與日俱增，而壓路機日新月異的發展則滿足了人類不斷變化的需要。無論是國內還是國外，壓路機行業的發展都與未來國家的建設和發展有著密切的關系。壓路機將朝著技術創新、人性化、綠色環保的方向不斷發展。
參考文獻：
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物流園區開題報告?? 供應鏈模式下的航空物流研究
一、研究的目的及意義
航空物流是以機場為主體，依托機場航線網絡及航空運輸優勢，借助現代信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為用戶提供一站式、門到門服務為特征的一體化物流解決方案。與傳統航空貨運相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流運作的傘過程，對物流運作進行總體設計和管理，因此，航空物流更加強調物流功能的整合和合作關系的協調。
航空物流是衡量一個國家或地區市場開放程度、經濟發達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業的綜合成本，有助于加快航空產業結構的調整升級，從而有力地推動內外貿易的發展。隨著經濟的快速發展和科技的進步，物流產業作為現代經濟中的一個新興的服務產業，其作為第三利潤源所起的作用越來越大。
目前，我國航空物流業正處于傳統航空貨運向現代物流轉變過程中。努力探索我國航空物流管理及運營模式，以及可持續發展的對策將具有重要的理論和現實意義。
競爭的漩渦航空公司的貨運業務專注于城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優勢。國民經濟的穩步增長、經濟全球化的逐步推進、地區產業結構的調整都給航空貨運業帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運人專業化程度的提高和經營規模的擴大、客戶對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業競爭形勢的日趨惡化。
為了在激烈的市場競爭中占有優勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數，服務制勝、質量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發現，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務質量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!
如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流與供應鏈基本理論入手，將二者結合進行分析，探索航空物流發展現狀與存在的問題，并相應的提出供應鏈模式下的發展對策，最后對通過A航空公司采用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流的正確性。
二、國內外研究現狀和發展趨勢
到目前為止，國內外關于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：
(1)從可持續發展角度研究航空物.例如曹學明、王喜富的《中國航空物流可持續發展戰略研究》中在分析我國航空物流發展現狀、競爭優勢基礎上，結合最新頒布實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流管理與運營模式的發展方向，提出了我國航空物流可持續發展的對策。
(2)探索民航貨運企業轉型為現代航空物流企業。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業步入了新一輪的上升周期，這對促進我國貨運航空企業轉化為現代物流企業而言，迎來了新的發展機遇。然而，從目前情況來看，國內的航空貨運企業與國外的現代航空物流企業，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重制約著我國航空貨運企業向現代航空物流企業的轉變。如田蒙的《從傳統航空貨運到現代航空物流從現代物流理論的發展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流理論的框架下，對我國民航貨運企業轉型為現代航空物流企業的重要改進方向給出一個探索性的闡述，并給出相關結論和政策建議。
(3)介紹航空運輸企業發展現代物流的戰略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流的優劣勢、機遇和威脅分析，明確發展航空物流的有利和不利因素，進一步提出相應的發展戰略。如張紅亮的《航空運輸企業發展現代物流戰略研究》中通過對目前中國航空運輸企業所處環境的分析，針對航空物流的現狀，闡述了航空運輸企業發展現代物流的必要性和重要性
分析了航空運輸企業發展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流發展戰略，如服務品牌戰略、與第三方物流合作戰略、供應鏈管理戰略等。再如范軍的《我國航空貨運發展形勢及策略》中認為隨著社會經濟的發展航空貨物運輸從最初作為航空公司業務的補充已發展成為航空運輸市場的重要組成部分和現代社會經濟發展的重要支柱之一，面對我國經濟社會的進一步發展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業，從戰略的高度發展航空貨運已成為當務之急。
(4)對不同國家或中國不同區域的航運市場進行研究。許多學者通過研究不過國家的航空貨運市場發展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流的現狀還發展趨勢進行描述，并提出相應對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而后探討了我國航空貨運市場現狀及發展趨勢;對我國不同區域的航空市場也有眾多學者進行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現狀分析及其發展對策》一文中從區域的角度對大珠三角地區航空物流的發展現狀進行分析，為各機場的發展量身定位，并提出區域航空物流資源整合的措施，促進本區域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發展的目標。
三、主要研究內容(大綱)
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的與意義
1.3 研究內容與研究框架
1.3.1 研究內容
1.3.2 研究框架
第2章 基本理論概述
2.1 航空物流基本理論
2.1.1 航空物流的含義
2.1.2 航空物流的特點
2.1.3 航空物流的地位和作用
2.2 供應鏈基本理論
2.2.1 供應鏈的含義
2.2.3 供應鏈管理的含義
2.2.4 供應鏈管理的特點
2.3 供應鏈模式下航空物流淺析
2.3.1 航空物流供應鏈管理的含義
2.3.2 航空物流供應鏈成員
2.3.3 航空物流供應鏈管理實施
第3章 航空物流現狀與問題
3.1 航空物流發展現狀
3.2 航空物流存在的問題
3.2.1 硬件設施基礎差
3.2.2 競爭力不足
3.2.3 物流資源整合程度低
3.2.4 專業人才不足
第4章 供應鏈模式下航空物流發展對策
4.1 加快基礎設施和物流信息化平臺建設
4.2 建立企業聯盟，實現航空企業的強強聯合
4.3 加強航空物流資源的優化整合
4.4 注重航空物流人才培養
第5章 案例研究
5.1 A航空公司簡介及問題分析
5.2 A航空公司供應鏈解決方案
5.2.1 物流供應鏈內外部環境分析
5.2.2 供應鏈方案描述
5.3 A航空公司供應鏈方案評價
第6章 總結與展望
四、論文的進度安排
論文收集資料、完成任務書及開題報告 20XX.3.18-4.07 第3-5周
完成論文初稿(手寫) 20XX.4.08-5.05 第6-9周
完成論文二稿 20XX.5.06-5.26 第10-12周
完成論文終稿 20XX.5.27-6.09 第13-14周
指導教師、評閱老師評閱，畢業答辯并匯總成績。 2周
五、現有條件
1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網查閱資料和整理論文的需要。
2、圖書館，圖書館內的藏書、數字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。
六、參考文獻
[1]孔繁榮：國際航空物流發展狀況及趨勢.商品儲運與養護,2005(6)
[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競爭力的航空物流企業資源整合.商業研究,2011(1)
[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.2006(2)
[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應鏈管理.北京：機械工業出版社，2002
[5]馬駿：供應鏈管理.北京：科學出版社，2005
[6]鎮小紅：供應鏈整合研究綜述.中國水運，2007(11)
[7]嚴建援，瞿春娟：基于合作關系的供應鏈信息共享模式研究.物流技術，2007(1)
[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,2004(40)：83-100
[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流.中國民用航空，2008(4)
[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流綠色化發展的戰略思維及路徑選擇. 空運商務，2012(18):32-40
[11]余潤：中國航空貨運業的競爭格局與發展趨勢研究.上海：上海交通大學,2003：5-13
物流園區開題報告篇二 上海物流發展現狀、問題及對策研究
研究的目的及意義
在現代商品經濟條件下,隨著經濟發展和科技進步的加快,物流在經濟發展中的重要作用日益受到重視。由于商品經濟的主導因素已從商品的制造轉移到商品的流通,所以物流過程是否通暢、高效,物流功能是否完備,將直接影響經濟運行的效率。要發展我國的物流業,有必要分析我國物流業的現狀。
一、中國物流業現狀透視
建國以來,隨著國民經濟的發展,物流業在不同程度上也得到提高和發展。特別是進入九十年代,改革開放的步伐加快,國民經濟進入了大發展時期,促進了物流業的高速發展。但是囿于傳統的自然經濟思想的影響,人們只重視生產過程,而忽視由于生產社會化和專業化發展所引起的物流過程,致使物流狀況遠遠落后于經濟發展的客觀要求,成為國民經濟發展中突出的薄弱環節。目前,物流業發展現狀具體表現在以下幾方面。
1.物流業基礎設施薄弱、技術落后。
(1)運輸業
中國現有鐵路6萬公里,線路長度僅是美國的1/6,印度的4/5,按國土面積擁有量排居70位之后,按人均鐵路擁有量排居世界第100位之后。不僅鐵路數量少,而且裝備陳舊,技術落后,能力低。近年,鐵路運輸密度高達2500萬噸/公里,居前蘇聯之后第二位。但是我國鐵路的裝備水平,包括復線率(占32%)、電氣化率(占20.4%)、機車功率和通訊信號設施也都遠遠落后于這些國家。據鐵路部門統計,全路有1/3的路段和2/3的主要編組站目前已處于超負荷運行;1.3萬公里路軌和占半數的機車及客車超期服役。因此,鐵路已出現高負荷、高磨損、大密度、大運量的狀態,設備使用周期縮短而養護時間越來越少,事故隱患增加。
公路運輸問題也很嚴重。擁有960萬平方公里國土的中國,公路長度只有111.5萬公里,每平方公里只有116米公路,其中一、二級公路只占2%。在60多萬公里縣鄉公路中,90%以上是雨天無法行車的土路,絕大多數柏油路面超期服役,好路率不足60%。同時,全國尚有20%的鄉村未通公路。另外,在用貨車大多數技術落后,效率低、能耗高。更由于公路上自行車、拖拉機、人力車、畜力車與汽車混合行駛,使汽車的平均時速只有20)30公里,不及經濟時速的一半,繁忙路段發生長時間堵塞已司空見慣。低速、堵塞的直接經濟損失每年在10億元以上。
水運突出表現在港口吞吐能力嚴重不足,沿海15個主要港口完成的吞吐量已超過設計能力的16%,壓船、壓港、壓貨的現象十分嚴重,高峰時每天壓船500多艘,一些船只在港滯留長達兩個月之久,年滯港損失賠償金多達2億美元。船舶老舊、能耗高、技術性能較差,船齡在10年以下的只占32%,20年以上者占26%,個別船齡已高達50)60年。此外,內河航道大多處于自然狀態,缺乏應有的整治。
(2)倉儲業
我國現有儲運設施老化,倉庫多是五六十年代修建的,到九十年代已有20%屬于危房。倉庫內的裝卸搬運設施自動化程度低,很多作業還是靠人搬肩扛去完成。倉儲能力分布不盡合理,倉儲功能單一,技術裝備落后。
(3)包裝業
由于忽視商品包裝和為了單純降低包裝費用而忽視商品安全,從而造成物流費用上升的問題是比較普遍的。據不完全統計,由于包裝技術和包裝管理差造成的商品損失每年已超過了140億元。近幾年來,全國水泥由于散裝率低(13.9%),仍以袋裝為主,在物流過程中的破包率平均在18%左右,損失量相當于產量的5%,直接損失4.5億元;平板玻璃由于常年采取木制包裝,破損率達8)10%,每年破損玻璃100多萬箱,相當于大型玻璃廠一年的產量;化肥的破袋率達8%左右,直接損失達4.2億元。
2.物流業管理分散化、行政化。
我國生產社會化、專業化有很大發展,但物流社會化、專業化水平還不高。其主要癥結在于物流業管理上的分散化、行政化。
目前,我國有許多部門涉及生產資料的物流管理。如鐵道部門的貨運管理系統,內貿部、供銷總社的儲運管理系統,對外貿易部的外運管理系統。此外,機械、冶金、化工、輕工、石油、煤炭、城鄉環保、軍隊后勤系統,也都有自己龐大的儲運機構。人們盡可以舉出種種理由來證明這些各自獨立的物流系統有存在的必要性,但無可否認的一個基本事實是,片面強調局部的合理性造成了宏觀上的管理混亂和極大浪費。主要表現是,自我封閉,多頭領導,政出多門;內部一應俱全,倉庫林立,車隊繁多、運力分散;外部互不銜接、互相封鎖、各行其是、很少協調。這割斷了宏觀物流系統的內在聯系,許多需要整體協調配套才能解決的問題長期得不到解決。因而出現了在物流能力極度緊張、嚴重短缺的同時,卻又普遍存在
大量的浪費,物流本應具有的整體功能被大大削弱,綜合效益低,物流成本高。同時,大家各搞一套,物流能力分散化也限制了物流專業化、集約化的發展。
與分散化并存的是物流管理行政化。如果說我國經濟運行普遍缺乏市場機制的調節作用的話,那么生產資料物流領域則是突出的典型之一。物流管理行政化的主要特征是各自為政的領導部門采用行政手段和行政方式直接干預、調節物流活動。在行政化運行格局中,政企不分非常嚴重,物流企業缺少經濟利益上的內在動力機制,也缺少自我發展能力,物流行業普遍處于低效率狀態。
二、上海物流業發展現狀
十一五在中國物流與采購聯合會的大力推動下，全國開啟了現代物流業發展之河，上海物流業也從傳統物流邁向了現代物流。進入十二五，上海物流業又開始研究產業轉型升級、消費需求變化、新的物流發展方向。當下我們又在中國上海自由貿易實驗區的建設背景下，展望全球投資貿易發展新格局，探索上海物流業。
目前，在上海物流業的發展過程當中，一直面臨向全球開放的問題。2013年上海物流業的增加值是2614億元，占全市GDP比重為12.1%，占全市第三產業比重19.5%，2013年上海商品銷售總額突破6萬億元，保持多年來的兩位數增長。全社會零售總額突破8000億元，貨物進出口貿易達到4400多億美元，全市商業的增加值3847億元，占三產28.6%，電子商務去年超過1萬億元，跨境電子商品有十萬余種商品，累計實現1200億元。在這樣一個經濟運行的狀態下，港口貨物吞吐量去年依然保持世界第一，社會物流總費用占GDP總量為15%，上海的A級物流企業已經達到132家，55%以上是4A級物流企業。
十二五是上海深入推動創新驅動、轉型發展的關鍵時期。國內外經濟、社會的發展變化，既為本市現代物流業加快發展提供了重要機遇，也提出了更高的發展要求。
上海市的進一步發展，需要加快金融產品創新、促進新型貿易發展、開展航運中轉集拼等業務，這些都需要堅強有力的物流體系支撐。上海加速調整產業結構，也為提升供應鏈管理服務帶來了有利契機。
國際金融危機后，全球產業結構發生深刻調整，物聯網等戰略新興產業快速發展，生產方式加快向智能化方向變革，國內外跨地區產業轉移和區域產業一體
化進程加速，這些為物流技術革新和拓展供應鏈管理服務空間帶來了契機。
物流業對滿足消費需求起到基礎保障作用，上海城市化進程加快和配套舉措落實，擴大內需戰略的政策效應明顯發揮，居民消費規模持續快速擴大，網絡購物等電子商務新型消費方式迅猛發展，這些，對通過改善運營方式來擴大物流規模創造了條件。
強化節能減排約束，對轉變物流運行方式提出了迫切要求。發達國家逐步推行碳關稅等綠色壁壘，我國逐步推進各領域合理使用能源消費總量方案，把節能減排作為硬約束，這些，對物流業發展向綠色低碳轉型提出了迫切要求。因此上海必須切實轉變物流運行方式，節約集約利用物流資源，發展低碳物流。
物流業健康發展離不開政策措施的完善。國務院高度重視物流業發展，出臺了調整振興規劃和一系列配套政策措施，并選擇上海率先在交通運輸業和部分現代服務業開展營業稅改征增值稅試點，這些，對上海市促進社會化、專業化物流發展提出了明確任務。
主要研究內容(大綱)
第一章 緒論
1.1研究背景
1.2研究目的及意義
第二章 研究內容和框架
2.1研究內容
2.2研究框架
第三章 上海物流業現狀與問題
3.1上海物流業的發展現狀
3.2上海物流業發展中的問題
3.2.1物流管理體制和機制存在障礙
3.2.2物流人才稀缺
3.2.3企業物流外包受到限制
3.2.4物流園區建設前缺少必要的商業計劃
