開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公共安全市場分析，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

【關鍵詞】黃河口；旅游目的地

黃河是中華民族的母親河，黃河在東營入海，不僅造就了這片共和國最年輕的土地，而且造就了黃河口 獨特的旅游資源，而正是這些獨特的旅游資源，正在使黃河口擺脫“養在深閨人未識”的狀態成長為一個具有獨特吸引力的新興旅游目的地。因此，依據旅游目的地有關理論，加強對黃河口旅游目的地建設的研究，解決發展中出現的問題，打造世界一流的旅游目的地，是黃河口旅游發展的當務之急。

一、關于旅游目的地的界定

旅游目的地是伴隨著旅游業的發展而產生的概念，是國內外旅游地理研究者在旅游系統研究過程中提出的一個與旅游客源地相對應的概念，這些觀點基本構筑了旅游系統由旅游客源地、旅游目的地、連接體構成的主體框架②。這種旅游系統結構的主流觀點也影響到一部分從經濟角度出發對旅游現象進行研究的學者，如張輝（2002）提出，旅游經濟是由旅游客源地、旅游目的地、中間連接體構成的啞鈴經濟體系[1]。

國外對旅游目的地概念的研究相對較少，且從概念界定上來看，國外對于旅游目的地概念主要是描述性定義，所做的界定主要有兩個角度，一是從旅游者角度所做的界定；第二個角度是從旅游供給者的角度出發所做的界定[2]。在國內，對于旅游目的地的研究主要集中于目的地形象、營銷、管理及旅游對目的地影響等方面，同國外研究相類似，對旅游目的地概念的研究相對較少。

根據保繼剛和楚義芳的觀點，旅游目的地定義為“一定地理空間上的旅游資源同旅游專用設施、旅游基礎設施以及相關的其他條件有機地結合起來，就成為旅游者停留和活動的目的地，即旅游地。旅游地在不同情況下，有時又被稱為旅游目的地，或旅游勝地[3]。”

張輝（2002）認為，旅游目的地是擁有特定性質的旅游資源，具備了一定旅游吸引力，能夠吸引一定規模數量的旅游者進行旅游活動的特定區域[4]。

吳必虎（2001）認為旅游目的地是一個較為寬泛的概念，它可以是指某個特定功能的旅游勝地，也可以作為一個國家首都的重要城市，甚至可以泛指整個國家[5]。早在1995年，他就指出，在中國，旅游目的地的演化還有一層更深的含義，它們多數經歷了較長歷史時期的文化沉積[6]。而這些沉積的文化內涵，在目的地開發中，以資源文化內涵外化的方式提供給旅游者并使其得到文化上的體驗（馬波，1998）[5]。

魏小安（2002）采用引申定義的方式，將旅游目的地定義為：能夠使旅游者產生旅游動機，并追求旅游動機實現的各類空間要素的總和[7]。

通過分析可以發現，國內學者對于旅游目的地的概念界定差別不大，唯一需注意的是目的地文化是否歸入旅游目的地概念體系中，對此吳必虎等諸多學者則鮮明指出對旅游目的地界定應注意其在較長歷史時期所形成文化沉積因素，這種觀點與后來區域旅游規劃中出現的“文脈”或“地格”③（placeeality）分析思想應是一脈相承的。

關于旅游目的地概念是否應納入目的地文化，可以從旅游活動與文化的關系來考究，目前對于“文化是旅游的本質”這一命題國內外學者的認識是相當一致的，同時從旅游發展史看出，各時期的旅游活動雖都有其獨特的表現形式和不同的主題傾向，但在本質上具有一個共同之處，就是旅游者在旅游活動中追求的是文化享受，即經濟是旅游的表象，文化才是旅游的本質。因此對于在旅游活動中發揮拉動作用、充當消費對象、享受對象的旅游目的地文化理應納入旅游目的地研究和概念界定的范疇，從這一層涵義而言，吳必虎對旅游目的地界定是較為科學和全面的。

二、黃河口作為旅游目的地的評價與分析

作為一般規律，國內旅游研究往往滯后于旅游實踐的發展，這一點在黃河口旅游發展中也有體現，目前對于黃河口旅游目的地建設的研究滯后于實踐發展，因此在目的地建設過程中不可避免出現諸多問題。

（一）相關文獻與科研成果

黃河口生態旅游區以入海口地區為主體，輔以油田景觀、生態農業景觀等，是黃河口旅游資源的精華所在，也是東營市旅游開發的重點區域。就旅游規劃而言，近十年關于該區的相關規劃主要有七個④，縱觀黃河口旅游的相關規劃，基本上通過對黃河口原生濕地資源狀況的客觀分析評價，在市場細分的基礎上提出了黃河口生態旅游發展的基本思路，構建了黃河口旅游發展的區劃以及產品規劃框架，成為了黃河口旅游發展的理論支持和操作指南，也正是在科學規劃的基礎上黃河口旅游發展才取得了可喜的成績。

就黃河口旅游發展相關科研成果而言，通過對中國期刊全文數據庫（CJFD）（2002-2012）近十年中黃河口旅游發展相關研究的檢索，共檢索到有效論文23篇（較具代表性的如表1），其中對于黃河口旅游發展的研究內容主要集中在資源保護與開發（18篇，占78%）、客源市場的分析與開拓（2篇，占8.7%）、地域文化研究（3篇，占13.3%）三個方向，其中近五年內（2007-2012年）發表的共17篇，占論文總數74%，說明黃河口旅游產業的發展，已經逐漸引起學術界的重點關注，在一定程度上形成了對黃河口旅游發展有力的理論支撐。

通過以上研究成果可以總結得出目前對于黃河口旅游研究研究存在的三個問題：

1.當前研究基本上都是基于資源開發、利用的角度進行的，從旅游目的地建設角度對黃河口旅游發展所做的研究處于空白狀態；

2.當前研究仍然停留在資源分析及對資源開發利用研究的層次，雖然已經有學者對于地域文化（黃河口文化）進行研究，但篇數較少，說明對于黃河口旅游發展的深度研究不足；

3.對于黃河口旅游的研究基本處于靜態研究狀態，沒有從旅游目的地生命周期、產品升級換代等動態角度對黃河口旅游發展進行分析和思考。

（二）黃河口作為旅游目的地的實踐評價

黃河口擁有世界級的旅游資源，但是并非世界級的資源就對應著世界級的產品和旅游目的地，這里面涉及如何轉化的問題。就當前黃河口旅游發展的實踐分析，其“資源優勢”尚未完全轉化為“產品優勢”，在產品類型、線路總體設計、配套設施建設、游行比等方面存在問題。

1.地標區建設滯后。地標區是旅游地中唯其獨有的、逐漸成為其標志的形象特征所在的區域，往往是地方文脈的集中體現，標志性產品是一個旅游目的地的形象和象征，代表著旅游過程的，兩者在市場宣傳特別是在旅游過程體驗設計上具有不可替代的作用。

地標區的建設一直是黃河口旅游發展的一個難題和關鍵問題，在黃河口旅游產品開發上缺少類似青島棧橋這樣的標志性旅游產品，游程開始后到底在哪，最佳的拍照地點在哪，到哪個地方能證明到過黃河入海口，這一系列關鍵點都缺乏科學的設計和安排，給人的感覺整個游覽過程平鋪直敘，沒有使人眼前一亮或為之心動的感覺，更沒有而言，不會給游客留下太深的印象，滿意度不高。

在以往的規劃中，有的認為保護區內的大汶流鳥類馴養救護中心應設計為黃河口生態旅游區內的地標區，筆者認為不妥，因為其本身缺乏黃河口地域文化符號。目前來看，由同濟大學設計的黃河口游客綜合服務中心-----生態之盒在顏色設計、外觀、形象設計上，可以作為黃河口旅游的地標區進行打造和宣傳。

2.旅游產品類型單一。從旅游目的地發展的角度分析，“黃河口”的旅游吸引力不僅僅源于其自然稟賦，而且還在于其所蘊含的文化內涵，但目前黃河口旅游產品無論在類型還是形式上都較為單一。

首先從產品類型分析，黃河口生態旅游區主要以自然生態資源為主，景觀質量季節差異極大，旅游淡旺季矛盾突出，工業、人文旅游產品等產品類型尚未形成系列，最為關鍵的是在目的地線路設計中缺乏對于地域文化（黃河口文化）展示的產品和載體，缺少文化元素，僅僅依靠這種自然生態觀光型旅游產品組合是不能滿足目的地發展需要的。

從旅游產品形式分析，在新的市場發展趨勢下，旅游產品層次應更強調享受性質和體驗特征，但目前黃河口旅游產品仍以觀光產品為主，停留在資源展示層面，體驗、參與項目缺乏，尚不能滿足游客需求多層次、多樣化的要求；同時觀光旅游產品也存在諸多問題，仍然處于初級開發水平，高質量的觀光旅游產品應突出游客的參與性、娛樂性、知識性和享受性，這幾方面在黃河口觀光旅游產品開發中都沒有充分得到體現。

3.配套設施問題。從整體產品的角度進行分析，旅游產品是由諸多要素組合而成的產品，傳統的觀點認為主要包括“吃、住、行、游、購、娛”六大要素，配套設施建設的滯后直接影響旅游產品的質量。隨著黃河入海口旅游南線道路的建設，黃河口旅游交通瓶頸基本解決，2012年黃河口旅游區游客服務中心項目的完善，使黃河口生態旅游區旺季購票擁擠、停車場、中午用餐的問題得到一定程度緩解。

但問題依然存在，突出的還是“吃”的問題，這個問題分為兩個層面：其一是吃飽的問題，即滿足基本的飲食需求。以主打產品黃河入海口旅游南線（大汶流入海口景區）為例，一般的游程安排上午入海口景區，游覽活動一般在中午基本結束，接下來就是中午就餐問題，景區服務中心價格偏高，對于大眾旅游者是不適合的⑤；景區外是距大汶流管理站大約半小時車程的黃河口鎮，黃河口鎮是按照主題城鎮的立意規劃建設的，其建筑、餐廳裝飾、就餐桌椅與餐具較具特色，但是突出的問題是規模不夠，旺季接待能力不足。其二是吃好的問題，即地方特色美食。目前最具地方特色的是孤島鮮魚湯，但是從大汶流入海口景區至就餐地點需一小時時間，店面普遍存在檔次不高、服務質量較低的問題，同時由于品牌整合與規范管理力度不夠，存在良莠不齊的局面。

4.旅游線路行游比不合理。國內外發展實踐說明，一個成熟的旅游目的地一般都擁有自己的主打線路（產品），并且其線路（產品）在游覽時間長短、旅游項目的多少、花在旅途上的時間、花費比值的多少等方面都有合理的搭配。

黃河口旅游在這一方面還存在較大問題，作為主打產品，大汶流入海口景區主要景點的游覽一般在4小時左右，而周邊相鄰區域尚未開發出在檔次上、類型上與入海口產品相匹配、互補形成合力的輔助產品（如石油工業旅游產品尚未形成系列），較多的產品仍然處于待開發或零散的資源展示狀態，主打線路在游覽時間安排上不充裕。從主要客源市場分析，省內主要客源發生地如青島、濟南、濰坊等地至黃河口一般需要3-4小時左右，而作為國內三大客源產生地之一的京津地區一般需要6-7小時以上，旅途時間與游覽時間相比較，行游比不合理。

作為一個發展中的旅游目的地，如果主打線路旅游時間安排不充裕、行游比不合理，游客一般很少選擇將其作為過夜游目的地和首選目的地，并且對產品的評價和旅游效果會大打折扣，更不利于客源市場的培育。

三、目的地建設對策與措施

關于旅游目的地的發展演進過程，公認并廣泛應用的是巴特勒（Butler，1980）提出的旅游目的地生命周期理論，雖然自提出之后國內外學者對于這一理論有過爭論和質疑，認為這一理論只是一個哲學層面上的命題，實踐中沒有一個旅游地的發展軌跡與巴特勒的曲線基本相符（閻友兵，2007）[8]，但在實踐中當一旅游地完全不受外部環境異常因素影響時，決定旅游地生命周期的還是旅游地吸引力的變化（余書偉，1997）[9]，因此綜合判斷，黃河口旅游地目前正處于發展的初期階段，針對目前現狀和問題，建議目的地建設方面采取以下對策和措施：

（一）系統規劃，明確建設目標

目前黃河口旅游發展的關鍵不再僅僅是資源開發的問題，而是“旅游目的地”建設的系統問題，包括現有產品優化升級、產品類型豐富創新、旅游公共服務體系的完善、旅游線路的再設計、旅游服務隊伍建設、旅游紀念品的開發創新、旅游行業管理體制的完善等。所以各級管理機構首先應統一認識，將思想認識提升到建設一流目的地建設的思路上來，依據目的地建設的有關理論和發展規律，制定系統的目的地建設規劃；其次要有明確的目標，基本要實現近期目標（1-5年內）建設國內成熟旅游目的地，遠期目標（15-20年）打造世界一流、具有一定國際知名度的旅游目的地。

（二）科學定位，推進“黃河口”旅游目的地品牌化

在旅游經濟體系中，營銷是旅游目的地建設和發展鏈條的終點，也是目的地進一步建設和發展的推動力（魏小安，2002）[7]，旅游目的地品牌化是一系列市場營銷活動的集合，即通過創建名稱、標志、徽標、文字標識或者其他圖表，以識別和區分旅游目的地的一系列活動[10]。該理論自20世紀90年代引入旅游目的地營銷、旅游目的地形象建設以來，已經成為旅游目的地建設的熱點話題，品牌化也成為當前旅游目的地參與市場競爭的有力途徑。

1.明確主題，科學定位。黃河口旅游目的地建設應明確“黃河口”品牌（口號）的基本定位，在旅游目的地宣傳、營銷中強調“黃河口”濕地資源和獨特的文化內涵兩個主題。因為這一品牌（口號）不僅能體現目的地的歷史、社會、地理和文化價值的獨特性，區別于其他目的地，而且能夠彰顯目的地的獨特文化元素，創造品牌個性。

綜觀國內相關研究，一般對于主題定位口號解釋與應用都強調了從供給角度設計的目的地形象（目的地向市場推出的自我形象），即“投射形象（Projected Image）”，對旅游者心目中所持有的目的地形象即“接收形象（Received Image）”則未給予應有關注[11]。所以在實踐中要特別注意對“黃河口”這一品牌（口號）推出后的調研，調查這一品牌（口號）在客源市場的知名度與熟悉度，了解“投射形象”和“接收形象”是否一致，努力實現二者的協調統一。

2.整合品牌元素，塑造“黃河口”品牌。一般而言，一個成功的旅游目的地品牌的影響力來源于其品牌名稱、主題口號、標志和商標元素傳遞信息的一致性。因此黃河口旅游目的地在明確“黃河口”品牌的基本定位基礎上，要深化“黃河從這里入海、石油之城、生態之城”的宣傳，做好標志性產品或地標區的打造，因為作為地域文化符號的載體，地標建筑是建設一個成功的旅游目的地必不可少的組成部分。新建成的黃河口游客綜合服務中心----生態之盒在一定程度上體現了黃河口的地域文化，可以作為黃河口地標性的建筑打造。關于這個問題有兩個層面，一是在認識上要明確把生態之盒作為黃河口旅游的地標性建筑；二是在行動上，在目的地市場營銷中，要通過各類媒體的多層次展示，把生態之盒作為黃河口目的地形象的一個符號來進行宣傳。

（三）深度挖掘，創新文化旅游產品

文化是旅游的本質，黃河口不僅僅是一個自然、地理的概念，更重要的是“千古母親河偉大的歸結之處……一個讓人激動的地方。[12]”黃河口旅游發展的優勢不僅在于濕地生態資源優勢，更大的優勢在于其文化優勢，這是黃河口資源優勢轉化為產品優勢必不可少的催化劑，也是關系黃河口旅游深度發展和可持續發展的關鍵問題[13]。

1.準確進行文化定位，實現觀光產品的優化升級。目前對于黃河口的旅游規劃和產品設計，還僅僅停留在自然資源的簡單利用上，產品以一般性觀光游覽產品為主，類型單一。所以今后發展應定位于對“黃河口”這一地域文化和地理符號的挖掘，充分利用黃河口這一獨一無二的優勢，轉變開發思路，努力促進地域文化在產品層面的展示度，在觀光旅游線路（產品）設計中融入黃河口文化元素，實現目前觀光產品的優化升級。

2.深度挖掘文化內涵，開發“黃河口”文化主題產品。黃河口文化是一種獨特的地域文化形態，具有主題恒定和地域嬗變的雙重特征[13]。應該加強對于黃河口文化的研究，深層次挖掘黃河口文化內涵，開發諸如羊皮筏子漂流等具有黃河流域傳統文化符號、游客參與性強的文化產品系列，開發黃河口文化樂園、黃河文化博物館、黃河口主題公園等產品，探索黃河口資源優勢向產品優勢轉化的方式和途徑，加快黃河口旅游目的地建設發展的步伐。

（四）大膽創新，優化線路組合

旅游線路的設計應當遵循市場性原則、特色性原則、效益型原則、季節性原則、網絡性原則[14]。目前應盡快完善黃河口主打旅游線路，加大輔助線路的開發力度，優化線路組合，構建多主題、多形式、多層次的旅游線路體系。

1.完善入海口主打旅游線路。為解決目前黃河口旅游產品及線路方面存在的問題，首先應盡快完善大汶流入海口旅游這一主打產品，對策是精心設計諸如深圳東部華僑城的“天禪”、桂林陽朔“印象·劉三姐”、“云南印象”、“魅力湘西”等以“黃河口”文化為主題的大型旅游演藝產品⑥，劇場選址就在黃河口生態旅游區附近（可以優先考慮設在大汶流管理區西門），這樣游客在上午游完入海口后下午欣賞地域文化演出，不僅解決目前主打線路時間短板的問題，更重要的是在原生態濕地產品中融入文化元素，使黃河口主打線路更完善，旅游者經歷更完整，對黃河口的體驗更深入。

2.合理設計游覽線路， 構建多層次旅游線路體系。在完善大汶流入海口線路基礎上，加大對石油工業旅游、孫子文化旅游、黃河口農業旅游、西馬樓海上體驗游、神仙溝“夢里水鄉”游、“劉集—渤海墾區”紅色旅游等產品的開發力度，設計主題鮮明、游客參與、形式多樣的多類型的一日游、二日游、三日游旅游線路，使其成為黃河入海口旅游主打產品的必要補充，形成完善的旅游目的地產品體系。

（五） 精心組織，完善旅游公共服務體系

旅游公共服務體系是一個旅游目的地發展成熟度的重要標志，是旅游目的地功能完善的重要方面。旅游目的地建設的目的就是發揮目的地的綜合優勢，變單純的以旅游景點為主要內容的資源競爭為以旅游服務為主要內容的綜合競爭[15]，因此，黃河口旅游公共服務體系建設就成為當前旅游目的地建設的重要內容之一。

1.理念上提高認識。在內容上，旅游公共服務體系建設包括旅游公共交通服務、旅游公共信息服務、旅游公共安全服務、旅游公共環境服務、旅游公共救助服務等五大方面內容[15]，它不等同于旅游經營，而是更強調社會公益性質，以滿足旅游者對社會公共服務需求為主要目的，不以盈利為目的；在深度上，旅游公共服務不僅僅提供旅游咨詢服務、旅游投訴處理服務，而是應符合國際旅游公共服務的標準和慣例。

2.體制上要有創新。旅游公共服務的建設，涉及交通、城管、建設、衛生、公安等多個部門，僅僅依靠旅游主管部門難以有效實施，這就要求黃河口旅游目的地建設在體制上必須創新，如成立由市領導親自參與的“旅游目的地建設領導小組”，使各部門統一認識、達成共識、統一協調、有效組織、共同推進，促進黃河口旅游公共服務體系的建設。

3.方式上靈活多樣。參照國內外旅游公共服務體系建設的成功經驗，應在政府主導下，推動企業多種方式參與旅游公共服務體系建設。企業參與市場運營的方式可以靈活多樣，參與的內容可整體、可部分，有些項目也可以完全市場化運作，前提是不影響旅游公共服務的公益性質。

4.遵循兩個原則。一是“以人為本、方便游客”的原則，各項建設要充分考慮游客的需求，精心設計，細化服務；二是可持續發展原則，這是黃河口旅游目的地建設特別需要注意的一個問題，黃河口生態環境極其脆弱，一旦受損很難恢復，所以在實踐中不但加強服務人員在環境保護方面的管理和教育，而且還要注意對游客行為的教育和引導，更要在各種細小環節如垃圾箱的配備、環保警示牌設置、垃圾回收和處理、進入景區車輛的限制等方面綜合考慮。

四、結束語

黃河口擁有著世界級的自然旅游資源，這種資源稟賦決定著黃河口有潛力成長為世界級的旅游目的地。因此加強對處于發展初期的黃河口旅游目的地的理論研究，探索適合黃河口旅游目的地發展的模式和途徑，解決在目的地建設過程中出現的問題和瓶頸，對于建設國際一流的旅游目的地，無疑具有重要的實踐意義。

【注釋】

關于黃河口地域概念的界定因歷史上黃河“善淤、善決、善徙”而導致其河口的變遷極為復雜，在研究中一般認為黃河口就是黃河三角洲的代稱，但是黃河三角洲按其形成年代分為古代、近代和現代黃河三角洲，出于具體研究的需要，同時因近代黃河三角洲90%以上地域在東營市行政轄區之內，本文在研究中主要以東營市行政區劃范圍來界定黃河口。

Gunn1972年提出的旅游功能系統模型、Mill、Morrison1985年提出的模型以及Leiper提出的旅游系統模型和吳必虎提出的旅游系統概念模型，基本構筑了旅游系統由旅游客源地、旅游目的地、連接體構成的主體框架。

③“文脈”或“地格”是指旅游目的地所具有的自身獨特的地方特征，類似于人格的養成過程，既有先天的基礎，又有后天的涵育。先天的基礎就是當地的自然地理環境，而后天的涵育相當于人類的歷史文化作用。引自：吳必虎，區域旅游規劃原理，北京：中國旅游出版社，2001：205

④七個規劃分別為：《黃河口生態旅游區總體規劃》（北京大學城市與環境學系，2001.11）、《黃河口濕地生態旅游示范區總體規劃》（北京師范大學資源與環境學系，2001.12）、《東營市旅游產業發展總體規劃》（青島大學旅游學院，2004.4； 2009年進行了二期升級規劃）、《黃河入海口風景區概念性規劃及部分重點區域控制性規劃》（北京達沃斯巔峰旅游規劃設計院，2006）、《墾利縣旅游產業發展總體規劃》（南開大學旅游學系，2007）和對《黃河口文化園控制性詳細規劃》（中國科學院地理科學與資源研究所，2007）、《黃河口生態旅游區總體規劃綱要》（山東省林業檢測規劃院，2008）。

⑤黃河口旅游目的地的建設與發展，大眾旅游市場是主體市場，所以這一關鍵問題應盡快解決。

⑥所謂旅游演藝產品是指旅游景區現場進行的各種表演活動，以及在旅游地其他演出場所內進行的，以表現該地區歷史文化或民俗風情為主要內容，且以旅游者為主要欣賞者的表演、演出活動等。李幼常.淺談旅游演藝興旺的原因，中國旅游報，2007—4—2，5.

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[12] 2006年9月2日余秋雨參加2006墾利黃河口文化旅游節高層論壇，接受記者采訪時所講——余秋雨，山東之旅讓人激動[N].濟南.大眾日報，2006-9-8.

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