時間：2023-07-13 17:23:46
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇主體結構工程的施工方法，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：施工方法；地鐵車站
1前言：
隨著工業生產的發展和我國城市化進程的日益加快，全國許多大城市或都市圈區域的交通運輸量逐年加速增長，交通阻塞，行車速度緩慢，已經成為城市普遍存在的突出問題。資料顯示，截止到2010年，我國二十多個大城市主要干道的高峰小時單向斷面客流量已高達3~7萬人次/小時。如此巨大的客流量，單采用運能8~9千人次/小時的地面公共汽車已不能解決問題，與機動車道分離行駛的自行車只能作為短途客運的補充，而大量發展私人轎車在目前尚不符合中國的國情。我國許多大城市建設用地十分有限，不能無限制的擴展道路。因此，應結合城市的總體規劃，做好城市快速軌道交通規劃，加速發展地鐵。
地鐵主要施工方法比選：
2.1明挖法
明挖法是先從地表面向下開挖土方至設計高程，然后由下而上地施工主體結構及其防水措施，最后回填并恢復路面。明挖法是一種造價經濟、施工快捷的施工方法。優點是適合多種不同類別的地質條件。可以有效的減少線路的埋深，施工工藝簡單、技術成熟、施工安全、工期短、施工質量保證、綜合造價低。根據土質情況，明挖法大體施工程序可分為四大部分：圍護結構施工內部土方開挖工程結構管線恢復及覆土。
2.2淺埋暗挖法
淺埋暗挖法在軟土淺埋隧道工程施工中也成礦山法，即一次或者分步開挖土體，采用鋼拱架加噴射混凝土作為洞室的臨時支護，然后再施作二次襯砌，兩者共同承受永久荷載 。 該法工藝簡單，靈活，無需大型設備，施工時對道路交通基本無干擾，但工程造價相對較高。當車站埋深較大，或車站位于交通繁忙、建筑密集、場地狹窄地區，沒有明挖和蓋挖條件時，不得已才采用暗挖法施工。對于通過繁忙交通地段和其上方有重要管線無法拆改的風道及出入口信道，亦可采用淺埋暗挖法施工。施工時必須采取一系列的輔助措施并依靠監控量測進行信息化施工，以確保施工安全，嚴格控制地面沉降，維持地面正常交通和地下管線安全。采用淺埋暗挖法修建地鐵車站，其基本作業程序包括地層預加固和預支護，土石開挖，施作初期支護、防水板鋪設及二次襯砌，監控量測指導設計與施工等，車站的結構斷面型式一般比區間隧道復雜，斷面尺寸比區間隧道大，地表沉降控制技術比區間隧道難度更大。因此，地鐵車站采用淺埋暗挖法施工的關鍵環節是選擇開挖支護順序，保證施工安全和減少地表沉降。
2.3蓋挖法
在路面交通不能長期中斷的道路下修建地鐵時，則可采用蓋挖法。蓋挖法又分為蓋挖順筑法和蓋挖逆筑法及蓋挖半逆做法三種。
2.3.1蓋挖順筑法
蓋挖順筑法該方法是在現有道路上，按所需寬度，由地表面完成圍護結構，利用夜間交通量少的時間封閉道路進行開挖作業，用軍便梁及預制路面蓋板覆蓋路面，保證交通暢通，在臨時路面系統保護下進行土方開挖及主體結構施工。
蓋挖順筑法的施工順序為在封閉部分道路交通期間，完成車站兩側的圍護結構，然后架設臨時路面系統，恢復交通，此后，在上部臨時路面系統的支撐保護下，按明挖法施工順序向下挖土至基坑底面，再白下而上澆注主體結構，最后拆除臨時路面，回填土方，恢復永久路面。車站兩側的出入口和風道，可以利用作為施工時的出土和進料口。
蓋挖順筑法主要依賴堅固的擋土結構和臨時路面系統，此結構既要擋土又要承受地面及施工荷載，根據現場條件、地下水位高低、開挖深度以及周圍建筑物臨近程度，一般選擇鋼筋混凝土鉆（挖）孔樁或地下連續墻。對于飽和的軟弱地層，應以剛度大、止水性能好的地下連續墻為首選方案。
2.3.2蓋挖逆筑法
如果開挖面較大、覆土較淺、周圍沿線建筑物過于靠近，為盡量防止因開挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷，或需及早恢復路面交通，但又缺乏定型覆蓋結構，可采用蓋挖逆筑法施工。其作業程序是先在地面做好基坑的圍護結構和中間樁柱，開挖覆土，作好頂板（一般為結構頂板，亦可做臨時路面），回填覆土恢復路面交通。在結構頂板保護下由上而下邊開挖土方邊進行主體結構施工。車站兩側的出入口和風道，可以利用作為施工時的出土和進料口。
2.3.3蓋挖半逆筑法
類似逆筑法，其區別僅在于頂板完成后，向下挖土至設計標高后先施工主體結構底板，再依次序向上逐層施工側墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設置橫撐并施加預應力。
施工方法的綜合決策：
4.1影響因素
地鐵車站大多設在城市的經濟、文化、交通中心區域附近，因此，地鐵車站施工方法的選擇，主要受以下兩個方面因素的影響。
（1）技術經濟因素。主要包括地質、地形等勘察資料和規劃的特殊要求。例如工程的自然環境、地理位置、地形特點、工程地質、水文地質以及車站的規模、性質、工程技術難度、工期和工程造價等因素。
（2）社會經濟因素。主要是指車站施工對社會環境的影響，涉及安全性、商業影響、交通影響、資源影響、組織協調，以及地下地上重要建構物、交通狀況，居民生活、環境污染等因素。
4.2決策原則
一些工程專家，通過北京地鐵建設大量的工程實踐，總結出對地鐵車站施工方法進行決策時應該采用的幾條原則。
首先考慮決定性的制約因素，比如不可改移的重要管線、不可拆遷的重要建筑物（例如古建文物）、無法導流的道路交通。
（2）應該科學的、因地制宜的選擇施工方法，正確處理工程拆遷、工程造價、工期、環境影響以及社會效益等諸多方面的關系。
5.結論：
車站施工方法要根據工程性質、規模、工程地質和水文地質條件，地面及地下建（構）筑物，環境保護要求，工期、造價等因素，經全面的技術經濟和社會經濟比較后進行選擇。總的來說，根據工程實際和我國國情能夠得到以下結論：
（1）明挖法仍然是首選施工方法。該施工方法簡單、安全、快速、造價較低，但因對城市生活干擾大，應用受到了各種因素的限制。
關鍵字：建筑主體結構；混凝土結構；施工技術
引言
對于建筑工程項目而言，其主體結構是作用于地基結構的基礎之上，承載和支撐上部建筑的部分，建筑主體結構能在很大程度上提高建筑物的穩定性能。因此，強化建筑主體結構施工技術有著非常重要的意義與作用。對建筑主體結構施工技術問題進行研究是非常有必要的。
1建筑主體結構施工順序分析
目前，我國大多數建筑工程施工使用的是流水施工方法，此種施工方法在實際操作時，能夠在很大程度上提高建筑主體結構的施工效率，并且能夠保證施工質量。通常情況下，此項措施在執行時依照自下而上的規律，并且其使用時一定要對建筑自身主體結構的施工順序進行嚴格掌握，依照施工順序執行。
一般而言，建筑物主體結構施工順序大致如下：測量定位、柱鋼筋綁扎、柱模板安裝、柱硅澆筑、柱拆模、柱硅養護、梁板模板安裝、梁板鋼筋綁扎和預應力鋼筋安裝、梁板硅澆筑、梁板硅養護、預應力鋼筋張拉以及拆模板，然后應該依據順序之后逐層向上。建筑物整體結構施工的過程中，模板、鋼筋與混凝土施工是關鍵環節，這三者的工程用量也非常大，因此，要保證建筑物主體結構施工中質量，一定要對這三個環節進行重點把握。
2建筑主體結構施工技術分析
2.1混凝土工程施工技術
在三個關鍵施工技術中，混凝土工程施工技術又是最為關鍵的。混凝土施工具備混凝土數量較多、鋼筋較為密集與結構厚度較大等等方面特征。建筑主體結構施工較為復雜，對于施工技術方面要求更高。在混凝土工程中，最為關鍵的因素就是溫度，所以，在進行混凝土施工時，應該使用科學合理的施工技術，對施工過程中有關的環境因素應該進行嚴格控制，最大限度減小溫差，采取這一措施能夠在很大程度上減小因為溫差的原因而造成的溫度應力的問題。在進行混凝土工程施工時，應該充分掌握施工步驟，嚴格按照規范中的規定進行施工，還應該科學合理的使用相關的施工技術措施。在混凝土工程施工開始之前，應該完善準備工作，保證建筑主體結構中的鋼筋設計與防雷接地等等方面都能符合有關規定，從而通過審查。另外，在鋼筋入場之前，應該對鋼筋質量進行嚴格檢查，保證其質量符合工程相關要求。下圖1為混凝土工程的工藝流程圖。
圖1 混凝土工程工藝流程圖
在完成混凝土施工準備工作之后，應該依照施工順序進行施工，在澆筑混凝土時，應該嚴格依照施工步驟開展施工，保證溫度與濕度兩者都符合施工要求，能夠在很大程度上防止混凝土離析現象。在混凝土從料斗中卸出的澆筑期間，應該保證混凝土自身傾落高度小于2m，在進行混凝土豎向結構澆筑時，應該保證期傾落高度在3m之內。另外，在對混凝土進行澆筑時，應該振搗充分，使用由豎向到橫向、由遠及近的方法進行振搗共組，最后，應該使用分層方式進行連續澆筑，保證鋼筋保護層的厚度。
2.2鋼筋工程施工技術
就我國建筑工程而言，大部分主體結構使用的都是鋼筋混凝土結構，這樣能夠保證建筑主體結構具備足夠的抗拉力和剛度，最終保證建筑物安全性與穩定性。鋼筋混凝土結構對于提高混凝土結構抗剪力、整體性和拉力，提高結構硬度等等方面都有著非常重要的作用與意義。在鋼筋工程的施工過程中，為了保證其能夠充分發揮這些作用，必須對工程各個環節進行全方位的管理，使用較為先進的施工技術，使得這些優勢得到充分的發揮。首先，一定要依照建筑工程項目施工方面的有關要求對施工材料進行嚴格檢查，派遣專門人員在施工材料進場之前進行全面檢查，檢查不合格的材料一律不能進入施工現場，檢查合格的施工材料才能允許進入施工現場。在進行鋼筋加工時，應該依照相關規定進行操作，使用較為先進的工藝，在保證施工材料質量的基礎上，盡量使其尺寸和形狀精確。不僅如此，還需要保證鋼筋表面的清潔，不能夠有損傷以及污漬。下圖2為鋼筋工程施工流程。
圖2 鋼筋工程施工流程
3 模板工程施工技術
在進行建筑主體結構中的模板工程施工時，應該對施工質量和施工質量進行充分考慮，從而達到施工技術方面的要求。因此，在模板工程施工之前，應該制定合理有效的規劃設計，并且選擇合適的施工技術開展施工工作，保證建筑工程主體結構的安全性與建筑工程質量。為此，在選擇施工材料時，需要選擇符合模板工程要求的材料，并且要保證材料具有節能的優勢，能夠實現循環利用，并且要方便維護。對于模板的支架，要保證其表面受力均勻且內部構造結實，這樣能夠保證施工的安全性。與此同時，模板施工還需要按照混凝土的要求對模板進行設計，滿足模板的剛度和硬度需求，模板需要盡量保證光潔，陰陽角模板要保證統一。
除了上述三個施工環節之外，建筑物主體結構中預應力工程的施工也十分關鍵，預應力能夠提升建筑構件的剛度，延緩建筑物裂縫的出現，增強各構件的耐久性，并且能夠減少震動，避免建筑物變形。由此可見，建筑物預應力施工在建筑圖主體結構施工中也起著十分關鍵的作用。
結語
綜上所述，建筑物本身的主體結構是建筑物體之中極為核心的一個組成部分，而主體結構自身是否能夠經受住來自上部結構的荷載，并且對結構進行荷載傳遞，最大限度的發揮出建筑本身結構性能優勢的關鍵所在，就在于施工技術的質量控制。所以，在進行建筑主體結構施工記住執行的過程中，應當要對其中的重點和缺陷加以重視，確保最大限度的提升建筑質量。
參考文獻：
[1]宋濤.高層建筑主體結構施工方法的淺析[J].科技創新導報.2012（07）.13-14
關鍵詞：地鐵；明挖法；技術；
中圖分類號：U231+.3 文獻標識碼：A
經濟快速發展推動城市化進程不斷加快，人們的生活水平不斷提高，面對當前的現實情況，城市聚集的人口逐漸增多，私家車越來越多，進而導致城市交通出現嚴重的擁堵，影響人們的正常出行，為了解決交通擁堵的情況，地鐵成為人們的不二選擇。地鐵在交通運輸中的優勢非常明顯，不僅沒有擁堵的情況，而且速度非常快，載客量大，環境污染小，同時運行安全有保障。地鐵是交通運輸的一個綜合體，對其設計、施工、施工技術和施工材料的要求都非常高，同時對施工技術的精準度要求更是格外注意。
地鐵施工過程中，地鐵站建設是地鐵施工的重要組成部分，同時也是市政工程、街道、地下商城等綜合性、多功能的建筑。所以，在進行地鐵站施工的時候對施工技術、結構設計方面的要求相對較高，而且施工規模也較大。為了更好的保證地鐵站施工質量，必須把握住施工技術，只有這樣才能更好的促進城市交通運輸工具建設質量。
一、明挖法的施工特點
針對地鐵施工來說，明挖法的特點是施工速度較快、工期較短，施工作業面多，在施工過程中所使用哪種明挖法可以對工程造價和工程質量進行有效控制。正因為明挖法具有諸多優點，地鐵站施工中，明挖法是主要的施工方法。但是在具體施工過程中，根據實際情況進行施工，明挖法有時候也會受到一些因素的限制。明挖法對施工現場的要求比較嚴格，必須保證施工場地夠大，但是這樣就會給城市正常發展過程中帶來一些麻煩，所以，如果施工條件不能滿足要求的前提下，就無法使用明挖法進行施工。在施工過程中，明挖法施工占用場地非常大，不僅需要滿足主體結構施工場地需求，而且對周邊交通、建筑、地下管線等有著很大影響。
二、挖法的施工工藝及基本流程
在地鐵車站的明挖法施工中有很多的施工步驟，在進行施工的時候，因為受力情況會出現很大的變化，因此，在進行施工的時候，對結構的施工也要進行嚴格的控制。在明挖法施工方法進行決定的時候，要對車站的結構以及基坑的深度進行了解，同時對施工地點的地質條件要進行掌握，這樣在進行施工的時候才能避免出現更多的問題，影響施工的質量
采用地下連續做圍護結構，明挖地鐵站的修建地鐵車站的施工流程就應該是:地下連續墻圍護結構施工――基坑底土體加固或內井點降水――上層土體的開挖以及上層鋼支撐的設置――中間層土體的開挖――中間層鋼支撐的設置――底層土體的開挖――底板混凝土結構的澆筑――中間層支撐的拆除――車站混凝土結構的澆筑――頂層支撐的拆除――車站頂板混凝土結構的澆筑――回填土體等。
三、地鐵站明挖法研究
地鐵站明挖法的施工方法很多，本文主要對比較常見的方法進行簡要分析。
1.圍護結構加支撐
地鐵站的施工過程，如果遇到較深的基坑，而且為了解決側壓力的問題，施工過程中往往會采取地下連續墻的圍護，然后再采取支撐圍護，起到強化作用，對土體起到較好的支撐作用，確保工程順利進行。在施工過程中，圍護結構加支撐的明挖法對施工技術要求較高，對圍護支撐強度、強度間距要進行仔細分析，只有這樣才能控制好工程質量。同時，這樣做還能對圍護的支撐狀態進行及時檢查，保證下一步施工質量。
2.懸臂支護法
懸臂支護法的施工過程中，將基坑邊緣的圍護結構插入基坑底部，然后在基坑內挖掘。使用懸臂支護法進行挖掘的時候，開挖結構是處在懸臂狀態，土體的壓力主要依靠自身的硬度和開挖的深度來平衡，開挖達到設計要求之后，就可以實施下一步的主體結構施工。如果基坑內沒有相應的支護結構，就無法保證主體施工的質量。同時，在進行懸臂支護法施工的時候，無法開展機械化施工，其圍護結構復雜，工程造價和施工難度也會出現很多問題，所以在施工過程中必須做好施工結構質量控制，這樣才能保證下一步施工的正常進行。
3.放坡開挖法
市政地鐵施工建設中，地鐵施工采用明挖法基本上首選都是放坡開挖施工方案，這種施工方法更適用于隧道較淺的地鐵工程，對施工周圍的環境影響較小，同時施工的時候可以有效控制質量和工程進度，由此可以順利實現預定的施工目標，基本上不會影響土體的穩定性，即使有影響也非常小。
四、明挖法地鐵站施工主體結構及防水
1.主體結構施工
對于地鐵站的主體結構來說，應該根據地鐵站的實際情況進行分段施工。施工的關鍵程序在于鋼筋工程、模板工程、混凝土工程及特殊部位的工程等施工程序。其中，鋼筋程序中的鋼筋加工與綁扎，需要特別注意綁扎的位置，如果位置不準確會影響下一步施工和施工質量。此外，還要做好上下層的鋼筋定位，保證混凝土保護層的厚度一致。在混凝土工程施工過程中，尤其是大體積的混凝土，應該做好施工澆筑程序控制，以保證混凝土的施工技術滿足施工需求。
2.防水工程
防水工程是地鐵站施工的一個重要環節，對于地鐵站防水工程施工要謹記以防水為主，建立多道防線，結合施工實際情況，采用多種施工方法，綜合施工的原則，對施工質量進行嚴格控制。明挖法地鐵站施工主體結構防水體系主要采取防、堵、排相結合的方法，對地鐵站主體結構采取全包柔性、自防水等方式進行處理。全包柔性防水層的施工通常主要是對明挖地段的頂板、側墻、墻樁、底板分別使用防水涂料和防水板進行處理。自防水施工通常在二次襯砌施工的時候使用抗滲等級較高的防水混凝土進行防水施工。對于特殊部位進行防水處理的時候應該使用嵌縫膏、隔離膜、襯墊板、止水帶等措施進行防水處理。
總結
明挖法是城市地鐵站建設工程中最常見的施工工藝，具有施工技術相對成熟、施工速度較快、工程可控性較高、性價比優越等優勢，在地鐵站施工中得到廣泛應用。在實際的施工過程中，施工者應該參照實際施工情況，嚴格執行施工技術標準，優化整體施工方案，重點做好施工主體的防水工作，強化施工過程每一個環節的監測分析，保證施工工序可以順利開展，整體上提高地鐵站工程建設的綜合水平，確保各環節的施工質量。
參考文獻
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關鍵詞：價值工程；建筑工程；施工成本
1 建設工程中的價值工程模型
通常，價值工程公式為：
V=F／C
式中：V為項目施工階段的價值；F為設計要求的建筑工程的功能和質量；C為建筑工程的施工成本。
(1)功能要素：①結構牢靠；②造型美觀；③平整光潔；④隔熱防水。
(2)成本要素：人工費、材料費、機械使用費、施工管理費、利潤及其他費用等構成項目施工總成本即建筑工程成本。
2 價值工程在建筑工程中的實踐應用
2.1 某項目工程相關建筑指標
某項目工程其結構是現澆鋼筋混凝土框架，該建筑工程主樓高6層，建筑的總高度是24m，長105m，寬88m，建筑面積18100m2。該建筑工程從地質條件的實際情況來看，不但實物工程量相對較多，且地質條件很復雜，結構也相對其他建筑工程來說復雜很多，且工期要求較緊，該項目工程的質量目標是“省優工程"，總投資計劃是2200萬元。
以該項目工程的施工特點為基礎，從確保施工質量的要求出發，為了按期完成該項目的施工任務，承擔該施工的項目部的技術管理人員在方法上決定打破原有的傳統施工方式。以該建筑工程的合同目標為基礎，不但要滿足項目在工期上的要求，同時還要滿足項目在質量上的要求，最重要的是要確保經濟效益的實現。該項目部決定從項目的施工組織設計與生產工藝等諸多因素中，確定價值活動對象，在施工組織設計的編制中實施了價值工程的活動。
2.2 操作方法
2.2.1 對象選擇
首先應對該項目的實際情況進行細致的具體分析。該建筑工程的主體是由二部分組成的：樁基礎、地表至21m為框架結構。項目組人員對這兩部分的主體工程的施工時間、實物所具有的工程量、施工機具、施工的難度以及人工占用等諸多指標進行分別的測算，測算結果表明該建筑項目其所具有的主體結構的權重很高，其在各項指標中是作為最重要的指標存在的。
該工程能否按期且同時保質保量的完工，從分析結果來看完全取決于用什么樣的方法來解決項目主體工程施工中存在的問題，取決于其所采取的經濟性且同時能夠確保安全施工的方法。也就是說，主體工程是作為該項目中是的主要矛盾存在的。正因為如此，該建筑工程的施工單位集中項目部的優勢力量，對工程的主體結構工程進行了細致的分析研究，通過價值工程的應用來對工程的施工進行組織指導。
2.2.2 功能的分析
在對工程的主體結構進行分析時，首先要分析的就是該建筑的主體功能是什么。從開發商的意圖來看，該建筑的主體結構其所具有的功能主要是一座為小區提供運動、休閑以及管理人員辦公的大樓。在對主體結構工程所具有的功能進行定義的基礎上，以主體結構工程的內在邏輯關系為基礎對主體結構的功能定義進行整理，通過整理繪制出主體結構的工程功能，功能的內容包括牢固耐用、功能空間、使用便捷以及外表美觀。
2.2.3 進行功能的評價和方案的編制
該工程項目的主要施工對象是其主體結構。價值工程在項目施工階段的應用中最為關鍵的任務就是將圖紙中的設計意圖演變為現實。在價值工程的應用中最核心的問題就是通過采取行之有效的施工方式與技術手段來確保工程的質量，并實現工程所具有的功能。從建筑主體工程經濟、安全以及保質保量的要求來看，最為關鍵的任務就是做好模板工程，這是由于模板工程從整個混凝土工程的層面來看，其造價占30%，工程量占50％，也就是說，先進的模板技術的應用對確保施工有著極其重要的作用。公司領導組織項目的相關人員在借鑒了先前其它工程項目的已有的施工經驗的基礎上，提出了不同的幾個方案。從確保質量、工期、施工企業經濟效益的要求出發，初步確定了自購全新組合鋼模板、當地采購木模板、當地采購竹膠合板和外租鋼模板四種模板選擇方案進一步技術評價。
2.2.4 模板施工方案的評價
對該項目中所設計的模板施工方案進行評價，是為了能有效克服施工過程中所具有的劣勢，發揮優勢所具有的積極作用，從而作出最合理的決策。也就是說，無論采用何種方案，都應滿足以下要求：
(1)確保項目主體結構中每個構件的形狀尺寸與位置尺寸。
(2)模板應有較好的強度、剛度以及穩定性，模板應能承受混凝土及側向荷載所具有的作用，模板還能承受施工中所產生的荷載。
(3)模板體系其所具有的構造應簡單，便于拆裝。同時還應利于安裝與鋼筋綁扎，應滿足混凝土澆筑與養護工藝對其所具有的要求。
(4)接縫不能出現漏漿現象，必須嚴密。
(5)從爭創優良工程的層面出發，必須加強對模板的質量控制與管理控制，控制的目標是實現“無剔鑿砼”。
正因為如此，首先通過給分定量法的應用對方案進行評價，評價情況如表1。
表1 給分定量法方案評價
上表中A、B、C、D四種方案分別代表自購組合鋼模板、木模板、竹膠合板和外租鋼模板四種模板選擇方案，計算結果表明：外租方案得分最高，其次是自購木模板和竹膠合板模板施工方案，得分最低的為自購組合鋼模板施工方案。對于得分結果進行分析可以發現，外租鋼模板之所以得分最高，是因為與其他方案比較，基本上沒有資金占用。事實上在每個指標進行比較時，外租鋼模板方案雖然沒有資金占用，也是要定時支付租金的。因此簡單地認為外租鋼模板為最優方案是難以令人信服的，所以究竟那一種方案優，那一種方案劣，必須進一步評價。考慮到該項目各個方案對資金的需求都很大，加之路途較遠，周轉料、設備等靠調運等手段有一定的困難，因此，如何最大限度地用較小的資金完成同樣的事情是首先要考慮的問題。給分定量法方案評價如表2。
表2運用給分定量法進一步評價施工方案
以上計算結果表明：自購竹膠合板、木模板對于保證質量和獲得利潤方面較為有利，因此應舍棄外租用鋼模板方案，選用自購竹膠合板、木模板方案。
為了進一步證明上述評價的準確，經營核算人員又通過計算各方案的預算成本和確定主體結構工程的目標成本，進而確定各方案的價值指數，以價值指數高低為判別標準來選擇最佳施工方案。
通過計算，目標成本為42萬元，各方案的預算成本及價值指數計算如下表3。
表3各方案的預算成本及價值成本及價值指數比較
通過計算得出，自購新鋼模板方案需要約200余萬元的資金投入；其次是自購竹膠合模板方案，購買的資金投入約為60萬元，施工完可繼續周轉使用；再次是采購木模板方案，需用資金約45萬元，但施工完基本報廢。因此，在資金不是很充裕的情況下，模板工程還是選用竹模板體系為上最佳方案。
參考文獻：
[1] 趙濤，潘欣鵬．項目成本管理[M]．北京：中國紡織出版社，2008.
一個建筑物或一個建筑群的施工，可以有不同的順序；每一個施工過程可采用不同的施工方法；每一個構件可以采用不同的生產方式；每一種運輸可以采用不同的方式和工具；現場施工機械、各種堆放物、臨時設施和水電線路等可以有不同的布置方案；開工前的一系列施工準備工作可以用不同的方法進行。如何確定施工方案、選擇施工方法、制定技術組織措施，本人結合自己幾年來從事的施工管理工作經驗，淺談一下施工組織方案與施工方法。
一、施工方案的確定
一個好的施工方案是在若干個初步方案的基礎上進行分析比較確定的。擬定工程的施工方案時，應著重考慮施工程序、施工起點、施工段劃分及分部分項工程施工順序。
（一）工程的施工程序應注意以下幾點：
1.執行開工報告制度。
2.遵循“先地下后地上”、“先土建后設備”、“先主體后圍護”、“先結構后裝修”的原則。并結合工程的建筑結構特征，施工條件和建設要求來合理確定。
3.做好土建施工與設備安裝施工的程序安排。
4.排好最后的收尾工作。
（二）工程的施工起點和流向
施工流向的確定，牽涉到一系列施工過程的開展和進程，這是施工組織的重要環節，因此應注意以下幾個因素：生產工藝或使用要求；施工的繁簡程度；房屋高低或高低跨；選用的施工機械；施工組織的分層分段；分部工程或施工階段的特點；
（三）施工段的劃分
1.有利于結構的整體性，盡量利用伸縮縫或沉降縫、平面有變化、留槎而不影響質量處以及可留施工縫處等作為施工段的分界線。住宅可按單元、樓層劃分，建筑群可按區、幢分段。
2.使各段工程量大致相等，以便組織流水施工，使勞動組織相對穩定、各班組能連續均衡施工，減少停歇和窩工。
3.工段數應與施工過程數相協調，尤其在組織樓層結構流水施工時，每層的施工段數應大于或等于施工過程數。段數過多可能延長工期或使工作面過窄，段數過少則無法流水，而使勞動力窩工或機械設備停歇。
4.段的大小應與勞動組織（或機械設備）及其生產能力相適應，保證足夠的工作面，以便于操作，發揮生產效率。
（四）分部分項工程的施工順序：（如圖示）
二、施工方法：
（一）基礎工程
根據設計要求以及地質資料提供的情況，認真研究熟悉圖紙，核對軸線，放好樁位，標高尺寸，結合場地情況，規劃平面圖及樁機行進路線。樁機就位后應復核校驗樁位，基中心樁位按規范控制在正負5cm內，鉆桿垂直度不超0.5％。造孔過程中密切注意地質各層變化情況，靈活掌握護壁泥漿比重并應控制在1.1--1.3范圍內。清孔時泥漿比重控制在1.15--1.25范圍內（按設計要求）。孔底沉碴厚度應按規范認真控制，并保留孔底巖樣備查。
（二）模板工程
模板拼接時須注意其垂直度，側向穩定及砼側壓力，要有足夠的底坊，上緊螺栓，支撐必須采用鋼支撐，拆模時按一定順序：柱、板、梁側、梁底拆除。
（三）鋼筋工程
在現場安裝鋼筋需有屈服強度延伸率，冷彎性指標才能使用，對現場堆放的鋼筋進行分類，鋼筋綁扎時應按圖施工，避免配錯筋，并應有監理人員認可方可澆筑砼。
（四）砼工程
樓板、梯、梁柱的澆注利用垂直運輸井架，將砼送至各屋，再用手推車輸送，樓面澆注時要保證樓板鋼筋位置，搭設橋道供施工用，砼采用插入式振動器，平板振動器搗實，砼梁由兩邊向中間澆筑，樓面砼則中間向兩邊澆筑，澆筑時須連續進行，若要留施工縫時，對于柱應設在梁下，對于樓板應設在梁及板中的范圍內，對于板則可留在平行于短邊的任一位置，對于樓梯則應設在樓板交接處，砼采用自然澆水養護。
（五）磚砌體工程
砌磚前須淋磚，按圖示尺寸在樓地面放線（留門窗洞口），磚墻要做到灰漿飽滿，不通縫。砌體施工時，樓面堆載不得超過樓板的允許荷載值；當現澆樓板砼尚未達到設計允許堆載強度時，板面不得堆載，以避免板底裂縫的產生。要經常觀察檢查樓層堆載情況。作業面不要過于集中，不應過早堆放建筑材料、設備。吊斗接觸樓板面時應輕緩，應避免不必要的沖擊對樓板造成損害。
（六）粉刷工程
粉刷工程可采用主體交叉作業，當砼框架完成三、四層時，可插入瓦工班進行施工，應遵循先內后外的原則，從上到下分層、分區進行流水作業，先天棚、墻面、地面、屋面防水、隔熱、外墻貼磚、門窗安裝。
【關鍵詞】地鐵車站；明挖施工；技術要點；施工工藝
1 地鐵明挖車站施工的特點
明挖車站技術是指先挖掉隧道部位的所有巖（土）體，再建設洞身和洞門，然后，采用回填的施工方法。該施工工藝的核心步驟包括降低地下水位、邊坡支護、土方開挖、結構施工和防水技術等。明挖法具有工期短、速度快和作業面多等特點，在施工的過程中，能夠更好地控制工程總體造價和施工質量。在地鐵車站施工中，明挖法是最常用的施工技術，但采用該方法也會受到一些因素的限制。例如，在施工過程中，對施工場地具有嚴格的要求，施工場地必須足夠大，而在城市建設過程中要滿足這種要求會面臨極大的困難。因此，在場地條件不滿足的情況下就無法應用明挖施工方法。
2 地鐵明挖車站施工方法
當前，地鐵車站明挖施工方法有多種，常見的有 3 種，包括懸臂支護法開挖、放坡開挖、圍護結構加支撐的明挖法。在選定了合適的明挖法后，應充分了解車站的主要結構、基坑深度和施工場所的地質條件，不斷完善施工方案，防止不必要的問題發生，降低施工質量。如果選擇地下連續墻作為圍護結構，明挖車站的施工步驟如下：地下連續墻圍護結構施工基坑底土體加固或內井點降水上層土體的開挖和上層鋼支撐的設置中間層土體的開挖中間層鋼支撐的設置底層土體的開挖底板混凝土結構的澆筑中間層支撐的拆除車站混凝土結構的澆筑頂層支撐的拆除車站頂板混凝土結構的澆筑回填土體等。下面對三種常用的開挖方法進行分析。
2.1 懸臂支護法開挖
在施工過程中，將基坑圍護結構插入到基坑底部，然后挖掘基坑內的土體，這種挖掘方法被稱為“懸臂支護法”。在利用懸臂支護法進行土方開挖的過程中，開挖結構處于懸臂狀態，土體所產生的壓力依靠開挖面和本身的剛度來保持壓力平衡。當開挖深度達到設計要求時，就可以進行主體結構的施工。在懸臂支護開挖中，圍護結構相對復雜，而且工程總體造價較高，施工難度也較大，因此，在施工過程中，需要對施工結構的質量進行嚴格的控制。
2.2 放坡開挖法
在地鐵明挖車站施工中，放坡開挖法通常是首選的施工方法。放坡開挖主要適用于隧道埋深較淺的地鐵工程施工。由于該方法在施工過程中對周圍環境的影響相對較小，因此，在施工過程中，只需要合理控制放坡率，就可有效控制施工成本和土體結構穩定性。
2.3 圍護結構加支撐明挖法
當基坑深度較大時，會受到較大的土體側壓力。為了保證土體的穩定性，通常采用地下連續墻結構圍護，然后再通過加強支撐圍護的方式提高其穩定性。在施工過程中，需要加強對施工工藝要求的重視，深入分析支撐結構的剛度、強度和間距，從而控制施工質量。同時，也要檢查支撐狀態，及時發現其中存在的問題，確保施工質量。
3 地鐵明挖車站施工工藝
地鐵明挖車站施工的步驟較多，在施工過程中，由于受力情況會出現很大的變化，因此，要嚴格控制結構的施工。在施工時，嚴格控制部分施工環節的工藝，保證工程的整體質量。下面對旋噴樁施工工藝和防降水施工要點進行分析。
3.1 旋噴樁施工
在旋噴樁施工過程中，需注意以下內容：①鉆機就位。根據設計孔位安裝好鉆機，使鉆桿頭與孔位中心一致。在鉆機安裝好之后，對其垂直度進行校正，以滿足規定要求。②鉆孔。選擇地質鉆機鉆孔，鉆孔的位置與設計位置之間的誤差應該控制在 50 mm 以下。③插管。完成鉆孔作業之后，將巖芯管拔出，并根據要求將二重噴射注漿管插入孔內指定深度。在插管過程中，可以邊插管邊射水，但是需要將水壓控制在 1 MPa 以內，以免泥沙堵塞噴嘴。④噴射注漿。當噴射注漿管插入到指定深度后，即可按照由下到上的順序噴射注漿，在樁底部旋轉噴射注漿 60 s 以后，再不斷提升噴射高度。在該過程中，需要保持旋轉，但切記提升速度不能過快。當發現噴射無法對樁體直徑產生影響時，需要進行二次噴漿。如果噴漿過程中出現故障，為了避免樁體中斷，需要立即停止噴漿，并查找原因。在噴射過程中，需要不斷檢查注漿流量、漿液初凝時間、壓力和旋轉提升速度等參數，確保其滿足設計要求。⑤提升注漿管。為了避免噴漿過程中注漿管扭斷，需要先噴漿，然后再旋轉和提升。要保證鉆桿提升和旋轉的連續性，注漿管分段提升的搭接長度不能小于 100 mm。另外，在旋轉噴漿過程中，冒漿量需要控制在 10%～20%的范圍內。⑥沖洗。當水噴到樁高后，需要立即拔出注漿管，然后用清水沖洗注漿管等設備，確保設備和注漿管內無殘留水泥漿體。沖洗干凈之后，將漿液換成水，在地面噴射，確保軟管內、泥漿泵和注漿管內的漿液被全部排出。 ⑦機具的移動。結束此根樁施工作業后，應將鉆機等設備移到新的孔位上。
3.2 防降水施工要點
防降水措施對確保地鐵工程的整體安全性具有重要作用。因此，在明挖地鐵車站建設過程中，防水工作至關重要。防降水施工需要遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地治理”的原則，具體要做到以下幾點：①加強施工安全管理工作，防止降水對施工作業和基坑開挖的影響。②加強剛性結構的自防水，同時配合相關的柔性防水技術。在確保防水效果的基礎上，保證防水措施的經濟性。③結合工程所在地的氣候條件，編制科學的防降水施工方案。④根據地下水資源保護的相關規定選擇合理的施工抽水方案。在保證工程質量的基礎上，減小降水對周邊環境穩定性的影響。
4 結束語
綜上所述，基坑開挖技術不僅能減少常規降水施工作業的工作量，還能減小對周邊建筑和地下水造成的影響。但是，這項技術仍然有待完善。所以，相關工作人員必須做好相應的應急預案，及時應對可能出現的突發問題。
參考文獻
[1] 邵瑩.地鐵明挖車站防水工程質量控制分析[J].鐵道建筑技術，2012（05）：104-106.
一、逆作法施工技術的分類及原理
1.逆作法施工技術的分類根據逆作法施工技術的施工過程可以將其劃分為以下幾個類別：全逆作施工方法，是指在建筑工程施工過程中要將整個建筑結構的支撐采用鋼筋混凝土來完成。在整體性澆筑完成之后，再根據設計要求將建筑材料通過預留孔洞進行加入。部分逆作施工方法，在使用此項施工方法之前需要構造一個支護結構，而該支護結構基本都是由一部分土方而形成，這種施工方法的優勢在于可以保證圍護結構在施工中不會發生偏移。半逆作施工方法，該施工方法首先要對建筑的樓板結構進行澆筑，樓板的主要材質是以鋼筋混凝土為主，所以在建筑交叉肋梁形成后再形成起到支護作用的圍護結構，土釘墻的圍護結構在半逆作施工方法中的應用最為廣泛。分層逆作施工方法，該施工方法中的建筑施工并不是一次性可以完成的，而是在建筑施工過程中要分層進行實施，而且土釘墻的支護結構在此種施工方法中的應用也十分廣泛。
2.逆作法施工技術的原理及步驟建筑工程使用逆作法施工技術的實際施工中，首先要根據工程項目圖紙將設置為為地下室的軸線。這是因為在地下連續墻的支護結構和相應的開挖工作，都是需要依靠地下室軸線作為根據進行施工的。在建筑工程中一些特殊的施工位置，支撐樁澆筑也應該在地下連續墻工程的施工中完成澆筑工作，這樣才能使建筑物地下結構可以滿足地上結構的荷載要求。建筑物在施工到地面一層的主體結構時需要從另一側開始，在澆筑和開發工作沿著向下方向進行施工的同時，還將其第一次作為基礎完成向上的施工建設，這樣就可以使建筑物的地上、地下兩個部分形成同時施工的緊張局面。當建筑地下部分工程施工結束后，也要將地面上的施工同步停止。
二、逆作法施工技術的應用要點
1.地下連續墻的逆作施工法建筑工程地下連續墻在使用逆作法施工技術中，修筑導墻是其施工過程中的首個環節，導墻在修筑過程中要沿著建筑物地下結構的墻面線來完成。然后要采用專業的建筑工程挖槽機械在地面上挖筑出一條窄長深的溝槽，要確保這條溝槽在挖筑過程中要在建筑物周邊，而且其開挖的最佳位置是用鋼筋混凝土完成澆筑工作的導墻內部。最有采用導管對溝槽進行混凝土澆筑使其形成連續的強體，使用逆作法施工技術的地下連續墻施工完畢。在地下連續墻這個施工過程中，導墻具有作為建筑物施工過程中水平方向和垂直方向進行測量的基準、導向作用，并且其同時也具有儲存泥漿避免槽口坍塌以及支撐點等多項作用。
2.中間支承柱的逆作施工法建筑工程中間支承柱在使用逆作法施工技術中，要通過技術手段保證支承柱在地下室沒有完成封底工作前，可以承受建筑物地上、地下兩個結構與施工的共同荷載，在地下室完成封底工作后中間支承柱會成為建筑物地下結構的一部分，其在實際上主要被作為地下室底板和建筑物上部結構傳遞荷載的主要中介，而中間支承柱所承受的荷載需要通過與地下室底板摩擦力和柱子與周圍土方的摩擦力來完成。根據中間支承柱在建筑物結構中的這一特性，其柱身的主要材質是鋼管混凝土結構或者是建筑工程所使用的H型鋼。因為只有這樣的材質，才能保證中間支承柱可以滿足承載力負荷要求，同時也可以確保中間支承柱可以最大限度的減少截面尺寸，這對提高建筑物的整體質量性、穩定性以及安全性有著重要作用。
3.地下室梁板的逆作施工法建筑工程地下室梁板在使用逆作法施工技術中，由于逆作法施工都是分層自上而下完成地下整體結構的施工，例如，柱、梁以及墻等結構的施工。為了在施工過程中減少模板支承的機構變形和土層沉降，所以在施工過程中要根據工程實際情況對其進行臨時加固。臨時加固的方法主要是以澆筑一層墊層來完成的，墊層的主要建筑材料是素混凝土或沙子。同時還要將枕木鋪設在澆筑完的墊層上面，這是為了通過擴大其支撐面積來提高其整體支撐性能。
4.垂直運輸孔洞的留設建筑物地下室頂部封閉情況下如果使用逆作法施工技術，為了將施工設備、鋼筋、混凝土等建筑設備和材料進行垂直運輸，那么必須在地面層和地下室最底層等結構上預留一些施工孔洞，這些孔洞在實際施工過程中可以作為垂直運輸的主要通道。通過這一點我們可以發現，逆作法施工技術相比傳統施工方法的多方面優勢，逆作法施工技術在實際應用中大都采用兩墻合一的形式來完成地下室外墻的施工，這對減少維護墻的建造過程、節省維護墻的施工時間以及減少施工材料等方面有著重要作用，建筑施工中的逆作法施工技術對保證建筑企業的經濟效益有著重要意義。
三、結語
隨著現代化城市建設進程的不斷推進，我國建筑的質量和數量獲得了突飛猛進的增長。為了在建筑方法和工藝上彌補傳統建筑施工方式的不足，逆作法施工技術在建筑工程施工中得到了極大的發展。本文認為逆作法施工技術在現代建筑施工中的應用具有很高的可行性，其與傳統的建筑施工方法與工藝相比具有很多優勢，對保證建筑行業的經濟效益、環境效益以及社會效益等方面有著重要作用。所以在建筑行業的發展中應廣泛推廣及應用這一新型技術，對實現我國建筑行業的可持續發展戰略目標有著重要意義。
作者：宋曉宇單位：中國建筑第八工程局有限公司
關鍵詞：建筑施工；給排水；監理；工作
Abstract: the construction project supervision is supervision unit, accept the construction unit of the commission and authorized, according to the state of the construction project approval documents and relevant project construction laws and regulations and construction supervision contract and other construction contract to realize the project investment purpose of microscopic supervision and management activities. To undertake to supervising business, must be able to provide the high quality service.
Keywords: building construction; Water supply and drainage; Supervision; work
中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A 文章編號：
引言：在建設監理工作中,通過圖紙會審,審核給排水專項施工方案,加強施工質量控制,落實成品保護,完善竣工資料等工作,滿足建筑單位對給排水設施的質量要求。
1.當前建筑給排水施工監理的主要問題
在整體的建筑工程中，給排水部分雖然占的比重并不大，但是在建筑產品的質量投訴中，比例較高。綜合各類實例來看，許多問題在建筑主體施工階段就已經埋下了隱患。
在主體結構施工階段，給排水工程主要是做預留、預埋，但建筑方對此不夠重視，甚至并不配備專業的技術人員。這樣就會出現諸如預留洞和套管位置不準、甚至漏留洞口套管等問題，給日后的施工造成很大不便。當給排水施工人員安裝管道和設備時，就不得不在建筑主體上鑿洞、打孔，不僅浪費了大量的人力、物力，影響了美觀，更重要的是降低了墻體和樓板的承重度，為用戶留下了事故隱患。所以，在建筑主體施工階段，我們也要對給排水工程有足夠的重視。給排水施工質量的好壞影響到建筑整體的完成質量和用戶的生命財產安全，監理人員對此必須給予足夠重視，采取切實有效措施，保證工程順利地、高質量地完工。
2.滿足建筑單位對給排水設施質量的需要，要做到的幾點
2.1施工前做好圖紙會審
圖紙會審是指監理單位組織施工單位、建設單位、材料及設備供貨等相關單位,在收到審查合格的施工圖設計文件后,在設計交底前進行的熟悉和審查施工圖紙的活動。其作用有兩方面,一是使施工單位和各參建單位熟悉設計圖紙,了解工程特點和設計意圖,找出需要解決的技術難題,并制定解決方案;二是為了解決圖紙中存在的問題,減少圖紙的差錯,將圖紙中的質量隱患消滅在萌芽狀態，圖紙會審應注意以下原則:
2.1.1保證安全可靠性
2.1.1.1給排水施工圖紙是否齊全,統計整套施工圖,核對圖紙目錄,看是否缺少施工圖及其圖紙中注明的局部大樣圖或通用圖。
2.1.1.2 給排水施工的系統圖、平面圖、大樣圖、通用圖及引用圖集的標準圖是不是統一的。
2.1.1.3 消防圖紙有無送審。
2.1.1.4 給排水施工圖與其他施工圖的統一。梁、板、柱是否影響管道安裝;預留洞是否齊全;設備基礎尺寸是否正確;與其它設備安裝有無沖突。
2.1.2保證適用性，人性化適用性是一個越來越被重視的問題,隨著人們生活水平的提高,對設計的人性化程度要求越來越高。適用性從大的方面講,牽扯到城市規劃、城市配套設施、當地生活水平標準以及城市發展等諸多因素。
2.1.3保證經濟性 工程的經濟性即運用價值工程的方法,尋求最低壽命周期成本。在技術可行的基礎上,降低工程費用。
2.2施工前做好專項方案的審核
專項施工方案是指導施工的重要文件,在審核時應注意以下原則:
2.2.1施工方案要在分部工程開工前制定
專項施工方案是工程施工的指導性文件,只有在施工前制定,才能對施工人員進行技術交底;才能指導施工現場的工作,做到施工前心中有數。
2.2.2施工方案要全面,有針對性
專項施工方案在指導工程施工的細節性文件,其內容必須包括分部施工中所有的施工細節,內容需全面。在制定專項施工方案時應根據本工程的具體情況,不可套用其他工程的,需要有針對性,這就需要編制施工方案的人員掌握本工程的工程概況、施工環境、施工條件等具體情況,制定施工方法。
2.2.3施工方案要具體、可靠
專項施工方案是分部施工的依據,在制定時必須結合工程實際,保證每一個分項工程都有具體的施工方法、沒有缺失;每一個分項工程都有具體的質量要求,對應著具體的驗收規范。施工方法應切實可靠,最好有類似的施工經驗。
2.2.4 施工方案要有可行性和可操作性
施工方案中的施工方法應能保證在每一個施工工序中實施,有量化指標。
2.3施工中的質量控制
2.3.1分項工程施工前做好協調工作
給排水施工由于工程投資較少,加之承包商不重視,經常不配備專業人員;或由于工程分包情況,彼此缺少溝通。在土建主體施工階段,需要預埋、預留時,人員卻沒有到崗。這就需要在工程監理例會上即時提出,展示出對工程質量的預控職能,做好施工工序的有效銜接。
2.3.2土建基礎和主體結構施工階段的工作
在主體結構施工階段,這時的主要工作就是預埋套管和預留孔洞。要重點檢查預埋和預留有無遺漏,位置是否正確,固定是否牢靠。很多工程由于各方面的原因,漏留或位置不正確。在裝修階段,大量開孔,或勉強安裝,嚴重影響防水性能和美觀。
2.4加強給排水工程所需材料的管理
給排水工程中的常用管材按照材質可分為金屬和非金屬兩大類，前者包括鍍鋅鋼管和鑄鐵管材，后者包括塑料和復合管材。選用給排水系統的材料時，此材料必須達到國家規定的飲用水衛生標準。需要特別注意的是，在同一系統中的新型管材與管件必須出自同一廠家，否則為違規操作。
原材料的的質量高低是保證給排水工程順利完成的基礎。所以，在進行給排水工程的施工時，監理人員要加強對材料的監管：承包商對材料進行采買時，監理工程師要詳細了解材料供應商的生產、供貨能力，對承包商是否購買提供建議和意見；在材料進場后，監理人員要認真檢驗，對于不符合標準的材料不予驗收，確保給排水工程施工的質量。
3.加強建筑給排水施工監理的具體措施
3.1工程施工前期階段
在這一階段，作為監理人員需要熟悉施工圖，清楚給排水管道室外和室內的連接處，墻壁、樓板的位置標高和安裝方案。嚴格審核施工單位提交的施工組織設計方案，檢查是否滿足施工要求，是否有技術負責人簽字審批，并負責簽發施工組織設計方案報審表，通過后，要督促施工單位嚴格遵照執行
3.2土建基礎、主體結構施工階段
主體結構的施工階段，當排出管及和引入管穿越建筑物時，監理工程師應跟蹤檢查給排水安裝施工方是否按照要求預留了孔洞，設置了套管。在管道安裝完成后，上部的凈空間一般來說不應低于150mm（建筑物的沉降量）。監理人員必須要求施工人員在首層埋設好給排水管道（所有埋地金屬管，在安裝前要做好防腐處理），之后才可以在室內進行回填及混凝土的搗制，施工單位還要將各預留管臨時封堵好。進水系統中的給水管必須做水壓和通水試驗，試驗合格后，監理人員要及時辦理隱蔽工程驗收手續。
3.3給排水工程驗收階段的監理工作
建筑給排水系統除根據外觀檢查、水壓試驗、通水試驗和灌水試驗的結果進行驗收外，還須對工程質量進行檢查。對管道工程質量檢查的主要內容包括：管道的平面位置、標高、坡向、管徑、管材是否符合設計要求；管道、支架、衛生器具位置是否正確，安裝是否牢固；閥件、水表、水泵等安裝有無漏水現象，衛生器具排水是否通暢，以及管道油漆和保溫是否符合設計要求。給排水工程應按檢驗批、分項、分部或單位工程驗收，按國家有關規范和標準進行驗收和質量評定。
3.4做好竣工資料
建筑工程竣工資料是在建筑施工活動中形成的真實反映工程實體和質量的工程竣工文件、竣工圖和聲像資料。特別是對于隱蔽工程和建成后不易檢測的項目更具有惟一的、不可替代的重要價值。它是工程驗收、今后維護管理、技術改造、事故處理、改建和擴建的重要依據和憑證。在實際施工中,特別是老廠區的施工中,經常發生因現場實際情況與設計不符,業主要求更改,事后又不下書面變更;加之建筑市場的流動性大,人員更換平凡,做好竣工資料的作用顯的尤為突出。
4.結束語
給排水工程作為建筑工程的配套工程，其施工質量的好壞相當程度地影響到工程使用功能的發揮。在給排水工程的實際施工監理過程中，從施工前準備、施工過程到所形成的產品質量，都有其重要的控制環節。因此，必須對建筑給排水工程的監理進行深入的認識與研究。
參考文獻
1.謝俊龍《淺談建筑給排水監理工作的認識》[J].山西建筑.2006（23）.
2.林江濤,王守湖《淺談建筑給排水施工監理》[J].科技創新導報.2008（16）.
施工后澆帶分為沉降后澆帶、收縮后澆帶，分別用于解決高層主樓與低層裙房間差異沉降、結構豎向剛度變化較大、區域差異沉降、鋼筋混凝土收縮變形和減少溫度應力等問題。施工后澆帶對于一些因結構及功能要求不便于設置變形縫以及適當增大伸縮縫間距的工程，提出了很好的解決辦法。后澆帶的設計和施工質量，直接影響著結構的安全性和使用功能。
【關鍵詞】
后澆帶；設計；施工；質量控制
后澆帶是指在現澆整體鋼筋混凝土結構中，只在施工期間留存的臨時性的變形縫，起到消化沉降收縮變形的作用。根據工程的需要，后澆帶保留一段時間后，再用混凝土澆筑密實成為連續整體的結構。
施工后澆帶分為沉降后澆帶、收縮后澆帶，分別用于解決高層主樓與低層裙房間差異沉降、結構豎向剛度變化較大、區域差異沉降、鋼筋混凝土收縮變形和減少溫度應力等問題。施工后澆帶是整個建筑物包括基礎及上部結構施工中的預留縫（“縫”很寬故稱為帶），待主體結構完成，將后澆混凝土補齊后，這種‘縫’即不存在，既在整個結構施工中解決了高層主樓與低層裙房之間的差異沉降，又達到了不設永久變形縫的目的。這種后澆帶一般具有多種變形縫的功能，設計師應考慮以一種功能為主，其他功能為輔。
在結構設計中，設計人員必須認真對待由于超長給結構帶來的不利影響，結構超長必須采取切實可行的措施，防止結構開裂。在處理超長的各項措施中，在結構施工階段采取防裂措施是解決內外通用的減少混凝土收縮不利影響的有效方法。常用的做法之一是設置施工后澆帶。另外，當建筑物存在較大的高差，但是結構設計根據具體情況可不設置永久變形縫時，例如高層建筑主體和多層裙房之間，也常常使用施工后澆帶來解決施工階段的差異沉降問題。這兩種施工后澆帶，前者可稱之為收縮后澆帶，后者可稱之為沉降后澆帶。
1.后澆帶的設計
當建筑結構的平面尺寸適當超過混凝土規范規定的伸縮縫最大間距而建筑又宜設縫時，可考慮采用施工后澆帶的方法來適當增加伸縮縫間距。一般地上結構由于受環境溫度影響較大，所以伸縮縫最大間距不宜超過混凝土規范限制太多，同時應注意加強屋面及外墻保溫隔熱措施，并適當提高外縱墻、樓層縱向梁、屋面縱向梁板等部位的縱向鋼筋配筋率；梁板內設置部分通常筋，同時屋面混凝土采用纖維混凝土或微膨脹混凝土提高抗滲抗裂能力。當地上結構由于抗震需要而設置了防震縫時，伸縮縫寬度應滿足防震縫寬度要求。地下室超長的情況較為常見，除地下室頂板和處于室外地面以上的地下室外墻受溫度變化影響相對較大外，地下室內部和基礎結構在使用階段受室內外溫度變化影響較小，需要解決的主要問題是混凝土收縮應力對于結構的影響。除在施工階段設置后澆帶外，應該加強地下室頂板及地下室外墻的縱向配筋，建議縱向受拉鋼筋截面最小配筋率不宜小于0.3%～0.5%，鋼筋應盡可能選擇小直徑密間距，細而密的鋼筋分布有利于結構抗裂。
當結構超長過多，單靠設置后澆帶不足以解決混凝土收縮和溫度變化等問題時。一種辦法為可以考慮采用補償收縮混凝土，即于混凝土內摻入限制膨脹率為0.02%～0.05%的微膨脹劑。如UEA、UEAH，同時應與適當位置設置后澆膨脹加強帶。另一種辦法為，當實際要求不允許留縫或后澆帶時，可采用全補償混凝土。微膨脹劑的摻量較前一方法要高。同時在適當位置設置膨脹加強帶。這種方法不僅可以進一步增大伸縮縫最大間距，而且可以用膨脹加強帶取代部分施工后澆帶，從而實現混凝土的連續澆筑即無縫施工，但應注意，采用膨脹加強帶取代部分后澆帶時，膨脹加強帶的位置應設置在結構溫度應力集中部位。并應制定嚴格的技術保障措施。保障混凝土原材料的質量和微膨脹劑的配合比準確，結構設計應對地下室結構各部位混凝土的限制膨脹率提出明確要求。
對高層建筑主體和裙房之間是設置永久變形縫，還是在施工設置沉降后澆帶，應根據建筑場地地基持力層土質情況、基礎形式、上部結構設置等條件綜合確定。當地基持力層土質較好，例如高層建筑基礎在基巖層或卵石層上，或采用樁基時，高層建筑沉降變形量較小，此時可考慮采用施工后澆帶而不設置永久變形縫，將高層建筑與裙房基礎練成整體。當地基持力層壓縮性較高，且厚度較大，高層建筑主體與裙房之間的高差懸殊較大，高層建筑荷載較大，則由于高層建筑與裙房之間的差異沉降量較大，在采用天然地基的情況下，還是以設置永久變形縫將高層建筑與裙房徹底脫開為好。
不論采用哪種方法，都應根據相關規范計算裙房與高層建筑的沉降變形和整體傾斜。在結構設計圖紙上，應明確規定高層建筑與裙房之間的變性要求。
必須指出的是，后澆帶只能解決施工期間的混凝土自收縮，它不能解決出于溫度變化引起的結構應力集中，更不能替代伸縮縫。有一些結構設計者將伸縮縫和后澆帶等同起來的看法是錯誤的，因為兩者的作用并不相同。所以在結構設計時，必要的溫度內力及差異沉降計算仍然需要進行，由此產生的附加應力在結構設計中必須予以考慮。
施工后澆帶的位置，應根據工程地質條件、工程類型和結構受力情況分析計算確定。施工后澆帶的位置宜選在結構受力和變形較小的部位，一般在梁、板的變形縫反彎點附近，剪力墻洞口上方連梁的跨中或內外剪力墻連接處，此位置彎矩不大，剪力也不大；也可選在梁板的中部，彎矩雖大但剪力很小。在高層建筑與裙房之間設置后澆帶時，后澆帶宜在裙房一側，且在結構設計上應注意加強高層建筑與裙房相連部位的構造，提高縱向鋼筋配筋率，用于抵抗后澆帶封閉后由剩余差異沉降所引起的結構內力。為減小后澆帶封閉后由剩余差異沉降所引起的結構內力，可以采取一下方法：
1.1高層建筑采用樁基或其他地基基礎處理方法，或補償基礎，盡量擴大高層建筑基礎與地基接觸面積，減小高層建筑基礎底面接觸壓力，而裙房則采用埋深較淺的獨立樁基或條形基礎等。調節高層建筑與裙房之間的差異沉降。
1.2盡量減小裙房部分基礎與地基的接觸面積，即盡量增大裙房部分的基礎底面接觸壓力，加大裙房的沉降量。
1.3結合高層建筑埋置深度要求，調整高層建筑地下室高度，使地基持力層落在壓縮性小、地基承載力高的土層上，可有效減小高層建筑的沉降量。
后澆帶的寬度應便于施工操作，并按結構構造要求而定，后澆帶的寬度與板、墻厚度有關，一般以700mm―1000mm為宜，并且自上而下對齊，豎向上不宜錯開，具體寬度應由設計者根據工程情況和部位及現場情況，本著宜窄不宜寬的原則確定。后澆帶間距一般為30m40m。
進行地基基礎設計時，結構設計者應根據工程具體情況，多方面對比，選擇經濟合理的方案。后澆帶的配筋應能承擔由澆筑混凝土成為一個整體后的差異沉降而產生的內力。一般可按差異沉降變形反算為內力，而在配筋上予以加強。在施工后澆帶處，混凝土雖為后澆，后澆帶部位的鋼筋一般不宜斷開，而應讓鋼筋連續通過，如果梁板跨度不大可一次配足鋼筋；如果跨度較大，可按規定斷開，在補澆混凝土前焊接好。但有時工程具體情況無法留設后澆帶，也可以允許先施工結構主體，與主體相連較小附屬部分可以全跨或部分跨作為施工后澆帶進行預留施工，主體完成后再按施工附屬部分，要求施工單位對與主體相連的鋼筋必須留設，后期采用焊接連接，焊接連接應滿足相應規范要求。有的工程將后澆帶內鋼筋全部斷開，這時候為避免在同一截面鋼筋100%連接，宜將后澆帶曲折布置，而不要沿一條直線布置。連接方式建議首選機械連接或焊接，但要注意施工質量，采用搭接連接時，應注意后澆帶寬度要滿足按混凝土規范計算的鋼筋搭接連接長度。
后澆帶形式是指后澆帶兩側混凝土接縫處的斷面形式。施工后澆帶的斷面形式應考慮澆筑混凝土后連接牢固，一般宜避久留直縫。通常采用的有平直縫、企口縫、階梯縫、V形縫等四種形式。具體使用哪種形式，由設計者根據后澆帶位置、墻板厚度、防水要求等工程具體情況選定.并繪制施工詳圖。而不應推給施工單位。
后澆帶位于地下應有防水構造措施，除做好整體工程防水之外，還應該做好后澆帶接縫處防水，以防滲漏。通常的做法是在施工縫中部埋設遇水膨脹止水條，或在遇水面貼外貼式止水帶。當地下水位較高時，宜在基礎后澆帶下設置防水板并增設一道附加防水層。當地下水位較高降水措施不能保證施工工期要求時，后澆帶部位混凝土應局部加厚，并在后澆帶下增設超前止水帶進行超前之水，基礎完成后即可停止降水，對于深基坑仍然進行基礎抗浮驗算。后澆帶防水措施要嚴格按照施工圖紙和GB 50108―2001地下工程防水技術規范要求施工，保證防水構造的施工質量。
2.后澆帶的施工
施工后澆帶的做法：一般高層主樓與低層裙房的基礎同時施工，這樣回填土后場地平整，便于上部結構施工。對于上部結構，無論是高層主樓與低層裙房同時施工，還是先施工高層后施工低層，同樣要按施工圖預留施工后澆帶。對于高層主樓與低層裙房連接的基礎梁、上部結構的梁和板，要預留出施工后澆帶，待主樓與裙房主體完工后（有條件時再推遲一些時間），再用微膨脹混凝土澆筑起來，使兩側的梁、上部梁和板連接成一個整體，這樣做的目的是為了把高層與低層的差異沉降放過一部分，因為高層主樓完成之后，一般情況下，其沉降量已完成最終沉降量的60%～80%，剩下的沉降量就小多了，這時在補齊施工后澆帶混凝土，兩者差異沉降量就較小，這部分差異沉降引起的結構內力，可由不設永久變形縫的結構承擔。對于施工后澆收縮帶，宜在主體結構完工2個月后澆注混凝土，這時估計混凝土收縮量已完成60%以上。
施工中必須保證后澆帶兩側混凝土澆筑質量，防止漏漿、混凝土疏松。后澆帶兩側應采用鋼筋支架鋼絲網隔斷，并有結構設計人員確定兩側斷面形式，當地下室有防水要求時，地下室后澆帶不宜留成直縫。施工單位應指派專人負責保持后澆帶內的清潔，防止后澆帶內的鋼筋銹蝕、鋼筋被壓彎、踩彎。在封閉施工后澆帶之前，應將后澆帶內的雜物清理干凈，做好鋼筋的除銹工作，并將兩側混凝土鑿毛，涂刷界面劑，后澆帶混凝土應比兩側混凝土強度等級增大一級，并且采用摻加了微膨脹劑的補償收縮混凝土澆筑。后澆帶混凝土易于溫度適宜階段澆筑，宜控制其環境溫度低于兩側混凝土澆筑時的環境溫度，并應有專人負責。后澆帶混凝土澆筑完畢后，應注意做好養護工作。后澆帶所在跨的模板頂撐應待后澆帶混凝土強度達到設計強度的75%之后方可拆除。
施工后澆帶的封閉時間，對于收縮后澆帶，應根據當地的氣候條件不宜少于45天到60天，通常認為這時候的混凝土收縮變形已經完成60%80%以上。對于沉降后澆帶，一種方法為待兩側結構主體封頂，大部分墻體荷載形成后在澆筑后澆帶混凝土，要求高層建筑先施工在沉降，以釋放一部分高層與裙房之間的差異沉降。另一方法為根據沉降觀測資料，當高層建筑結構施工到一定高度時，若高層建筑的沉降量較小或兩側主體結構沉降變形趨于穩定時，預估高層與裙房之間產生的差異沉降量除在控制范圍之內時，亦可以提前澆筑后澆帶混凝土。
3.后澆帶的質量控制
3.1 模板及支撐系統的質量控制
后澆帶的模板支撐系統，是最易產生質量問題的環節。常見問題是不設置獨立的支模、拆模體系。由于不獨立，拆模時后澆帶處的模板便只能連同其它部位模板一同拆除，甚至有些底層模板拆除后上層主體混凝土還正在施工。這樣做的后果是顯而易見的。因為后澆帶往往設在跨中1/3處，混凝土未澆筑前只有鋼筋相連（有些該部位鋼筋也可能設計為斷開），過早拆模后該處一定程度上形成了懸挑結構（跨度越大，則1/3跨越長，懸挑越長），在上面各種荷載及自重的作用下，等于給后澆帶兩側構件施以向下的預應力，若遇到配筋及截面尺寸都較小的構件，過早拆模，則有整體斷裂的可能性。針對這種情況有些監理工程師，可能要求施工方對該部位重新支頂，施工單位便使用鋼管或木柱等材料支在后澆帶底部。其實，拆模后（因混凝土未澆筑），構件鋼筋已處于異常受力狀態，再次支頂，已經遠遠達不到未拆時的效果，反而在構件局部形成支點，同樣改變了構件的受力狀態。監理對這種情況應做到事前控制，模板驗收時對沒有形成單獨支設的應要求施工方及早整改。
3.2后澆帶平面布置及接縫的質量控制
后澆帶的平面布置形式，大多在各樓層上下同一位置設計為一條貫通建筑橫向的“直線帶”。但其缺點為：因均是在上下同一位置布置，容易引起在該位置的應力集中，導致后澆帶施工完畢后接縫處貫通裂縫的產生。監理對該部位的監控，首先，要求施工方在后澆帶施工方案中應有這方面的措施，杜絕那些野蠻施工方法，也應淘汰那種在斷面接縫處夾木板條來支模的施工方法，這種方法易跑模、漏漿。其次，優先考慮使用鋼絲網，因其柔性好，施工方便，可作為永久性模板使用。
3.3混凝土配制的質量控制
后澆帶混凝土強度等級，包括膨脹劑的用量，必須根據設計要求，由實驗室通過試配確定，應開具配合比單，施工方對照配合比單在監理的見證下進行現場拌制。監理對外加劑的進場也要進行及時檢查，防止使用過期、劣質、沒有出廠合格證的外加劑。
3.4澆筑時的質量控制
關鍵詞 主體結構 施工流程 施工技術
一、工程情況簡要介紹
某大型工程項目由綜合樓、大型多媒體教室、報告廳以及食堂這四個部分組成，總占地面積為8 655 m2。其中，綜合樓的占地面積為4 652 m2，在工程設計中我們將其設計成5層樓；大型多媒體教室設計為兩層樓，占地面積為1 556 m2；報告廳占地面積為1 074 m2；食堂為1 546 m2。
1.模板工程。在工程施工的時候，不同的施工項目采用的模板施工技術也不同。由于該工程主體結構大多數都是由矩形柱組成的，因此我們在進行模板工程施工的時候，都采用竹膠模板。而一些圓柱模我們就選用定型模板。在模板工程施工中，我們采用碗扣腳手架。
2.鋼筋工程。在鋼筋工程施工時，要根據工程的實際情況和鋼筋的強度，來選取合適的施工方法。在建筑工程施工中，鋼筋接頭的形式般有三種：一是鋼筋強度在一定范圍內，梁上排鋼筋接頭形式采用套管擠壓連接的方法；二是在三層以上的樓層中，采用電焊連接的方法，對建筑鋼筋接頭進行連接；三是對于其他的鋼筋接頭，則采用焊接和綁扎連接的形式。
3.混凝土的選取。混凝土是建筑主體結構施工的主要材料，因此在進行混凝土材料選擇的時候，要嚴格按照工程的施工標準，對混凝土進行選取。
4.垂直運輸和腳手架方案。在工程施工中，垂直運輸的主要設施，通常是由塔吊和外跨電梯組成，同時在每座配樓中都會設置一部卷揚機。在主體結構工程施工時，我們采用的腳手架是落地式雙排腳手架，這樣可以很好的保證施工人員在工程施工時的安全。
二、施工工藝流程
架體搭設軸線放線混凝土墻體鋼筋綁扎混凝土墻體模板支設梁、頂板支撐架體搭設，梁、頂板模板支設梁、頂板鋼筋綁扎混凝土澆筑混凝土養護。
三、施工技術
建筑主體結構施工技術，主要是由鋼筋工程施工、模板工程施工、混凝土工程施工以及墻體砌筑工程這四個方面組成。下面，筆者就此四個方面的內容進行簡要的介紹。
1.鋼筋工程施工。在進行鋼筋工程施工前，施工人員要對鋼筋材料的合格證書、批量和鋼筋的外觀進行嚴格的檢驗。在通過檢驗后，還應對其進行抽樣復驗，以保障鋼筋材料在工程施工的時候，不會出現問題。如果在進行質量檢測時，發現鋼筋材料質量不合格，則應立刻將其撤離施工現場。另外，需注意的是：在進行鋼筋選材時，也要嚴格按照設計的標準來選取；鋼筋材料存放時，不但要求存放在指定場所，還要將不同類別的鋼筋材料進行分類堆放，盡量避免在堆放過程中出現鋼筋腐蝕的情況，從而影響工程施工質量。
在鋼筋工程施工中，要根據不同的施工情況來選取不同的接頭施工方法。目前在工程施工中，主要采用的接頭施工方法有兩種：電渣壓力焊連接和套管連接。這兩種連接方法在不同的施工環境中，應用的范圍也不一樣。例如，在壓力較小、結構比較穩定的低樓層中，采用套管連接的方法對鋼筋進行接頭--這樣做，不但節約了成本，還提高了工程施工進度；電渣壓力焊連接，則適合三層以上的樓層。
鋼筋工程施工時，不但要保證鋼筋材料的質量，還要對施工人員的施工技術和墻面保護層的質量進行嚴格要求。對于施工人員來說，不僅需具備專業的施工技能，而且必須有資格證書，還要經施工單位審查以后方可進行施工。為了確保墻面保護層的質量，在剪力墻以及梁板保護層施工中，應采用高強度等級的水泥砂漿墊塊，并根據鋼筋規格對凹槽進行施工設計，使鋼筋在施工過程中不會出現位移，從而保證建筑結構不會受到影響。
2.模板工程施工。模板選型：剪力墻采用鋼模板；框架柱采用竹膠模板，圓柱模采用定型模板，梁板模板采用鋼模板。模板組裝時，要考慮拆卸方便；模板拆卸下來后，必須及時清理干凈，并涂刷隔離劑。值得一提的是，模板拆除應遵循“先支的后拆，后支的先拆，非承重部位先拆，承重部位后拆”的原則。
3.混凝土工程施工。本工程所用混凝土，全部采用商品混凝土。混凝土采取泵送，通過泵管送至澆筑地點，隨著主體的增高，將輸送泵管接到樓內，經過樓板上的預留孔洞使主管沿鋼管搭設的腳手架垂直增高至澆筑地點。混凝土澆筑前，應做好充分的準備。首先，工長對操作人員進行詳細的技術交底，同時檢查模板、鋼筋、預留洞等預檢和隱檢項目。其次，檢查所有安全設施是否達到施工要求。再次，及時了解和掌握天氣變化情況。在此需強調一點：混凝土澆筑前，需將模板內的垃圾等雜物清除干凈。
4.墻體砌筑工程施工。砂漿應隨拌隨用， 一般水泥砂漿和水泥混合砂漿須在拌成后3 h 和4 h內使用完。墻體采用滿鋪滿擠砌筑，上下層十字錯縫，搭接長度不小于砌塊長度的l/3。灰縫要橫平豎直，砂漿飽滿，垂直縫宜用內外臨時夾板灌縫。水平灰縫厚度不得大于15 mm，垂直灰縫不得大于20 mm。墻頂與樓板或梁底應加一層機磚斜砌。
混凝土小型砌塊的齡期及干濕情況。齡期不足 28 d 及潮濕的小砌塊，不得進行砌筑。構造柱模板采用竹膠模板，加固使用鋼管及φ12螺栓加固。墻體砌筑時，在磚縫中預留φ20硬塑管，支模時將螺栓穿入塑料管內加固模板。支模前清理模板，并涂刷隔離劑，在模板與墻體接縫處粘貼海綿條。
清除小砌塊表面污物和芯柱。首先，應用小砌塊孔洞底部的毛邊對基礎進行檢查，并基礎頂面放出小砌塊墻體的中心線及兩側邊線，按照每層樓的墻體高度，計算出小砌塊皮數及灰縫厚度，據此制作皮數桿。皮數桿應樹立于墻體轉角處或交接處，且皮數桿間距不宜超過15m。灌實孔洞的混凝土，應采用C15輕骨料混凝土。在縱橫交接處和洞口兩側，均應設置鋼筋混凝土芯柱。需要注意的是，外墻轉角處應灌實7個孔；內外墻交接處應灌實5個孔，其中內墻應加強灌實2個孔；門窗洞口兩側各灌實1～2個孔。
四、結束語
綜上所述，對于任何工程來說，都應堅持“用戶是上帝，質量是生命”的質量方針。同時，對不同工種及每一道工序都進行質量監督，使施工過程中的材料、半成品、成品質量都在受控狀態之下，從而使工程質量得到有效的保證。
參考文獻
關鍵詞：軌道施工；施工方法；質量控制；
1 城市軌道交通常用的施工方法概述
1.1明挖法
明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最后回填基坑或恢復地面的施工方法。 明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環境允許的地方通常采用明挖法施工。淺埋地鐵車站和區間隧道經常采用明挖法，明挖法施工屬于深基坑工程技術。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區，因此深基坑工程的主要技術難點在于對基坑周圍原狀十的保護，防止地表沉降，減少對既有建筑物的影響。明挖法的優點是施工技術簡單、快速、經濟，常被作為首選方案。但其缺點也是明顯的，如阻斷交通時間較長，噪聲與震動等對環境的影響。
明挖法施工程序一般可以分為4大步：維護結構施工內部土方開挖工程結構施工管線恢復及覆土。
1.2蓋挖法
蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工。主體結構可以順作，也可以逆作。 在城市繁忙地帶修建地鐵車站時，往往占用道路，影響交通當地鐵車站設在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時，可選用蓋挖法。
1.2.1蓋挖順作法
蓋挖順作法是在地表作業完成擋土結構后，以定型的預制標準覆蕭結構（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結構上維持交通，往下反復進行開挖和加設橫撐，直至設計標高。依序由下而上，施工主體結構和防水措施，回填土并恢復管線路或埋設新的管線路。最后，視需要拆除擋上結構外露部分并恢復道路。在道路交通不能長期中斷的情況下修建車站主體時，可考慮采用蓋挖順作法。
1.2.2 蓋挖逆作法
蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護結構和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護結構多采用地下連續墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結構本身的中間立柱以降低工程造價。隨后即可開挖表層土體至主體結構頂板地面標高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強有力的橫撐，以防止維護結構向基坑內變形，待回填土后將道路復原，恢復交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進行，即自上而下逐層開挖并建造主體結構直至底板。如果開挖面積較大、覆土較淺、周圍沿線建筑物過于靠近，為盡量防止因開挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷，或需及早恢復路面交通，但又缺乏定型覆蓋結構，常采用蓋挖逆作法施工。
工程實例：南京地鐵南北線一期工程的區間隧道在地質條件和周圍環境允許的情況下，以造價、工期、安全為目標，經過分析、比較，選擇了全線區間施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉細砂、淤泥質粘土土層中。因為是第1個車站，又位于十字路口，因此采用地下連續墻作圍護結構。除人口結構采用順作法外，其余均為蓋挖逆作法。
1.2.3 蓋挖半逆作法
蓋挖半逆作法與逆作法的區別僅在于頂板完成及恢復路面后，向下挖土至設計標高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設置橫撐并施加預應力。
1.3暗挖法
暗挖法是在特定條件下，不挖開地面，全部在地下進行開挖和修筑襯砌結構的隧道施工力一法。暗挖法主要包括：鉆爆法、盾構法、掘進機法、淺埋暗挖法、頂管法、沉管法等。其中尤以淺埋暗挖法和盾構法應用較為廣泛。
1.3.1淺埋暗挖法（淺埋礦山法）
淺埋暗挖法即松散地層的新奧法施工，新奧法是充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，對圍巖進行加固，約束圍巖的松弛和變形，并通過對圍巖和支護的量測、監控，指導地下工程的設計施工。淺埋暗挖法是針對埋置深度較淺、松散不穩定的上層和軟弱破碎巖層施工而提出來的，如深圳地鐵區間隧道大部分采用了淺埋暗挖法施工。
淺埋暗挖法的施工技術特點：圍巖變形波及地表；要求剛性支護或地層改良；通過試驗段來指導設計和施工。 淺埋暗挖法施工隧道時，應根據工程特點、圍巖情況、環境要求以及施工單位的自身條件等，選擇適宜的開挖方法及掘進方式。施工中區間隧道常用的開挖方法是臺階法、CRD工法、眼鏡工法等；城市地鐵車站、地下停車場等多跨隧道多采用柱洞法測洞法或中洞法等工法施工。
1.3.2盾構法
修建地鐵隨道盾構法施工是以盾構這種施工機械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。盾構是一個既可以支承地層壓力又可以在地層中推進的活動鋼筒結構。鋼筒的前端設置有支撐和開挖土體的裝置，鋼筒的中段安裝有頂進所需的千斤頂；鋼筒的尾部可以拼裝預制或現澆隧道襯砌環。盾構每推進一環距離，就在盾尾支護下拼裝（或現澆）一環襯砌，并向襯砌環的空隙中壓注水泥砂漿，以防止隧道及地面下沉。盾構推進的反力由襯砌環承擔。盾構施工前應先修建一豎井，在豎井內安裝盾構，盾構開挖出的土體由豎井通道送出地面。按盾構斷面形狀不同可將其分為：圓形、拱形、矩形、馬蹄形4種。圓形因其抵抗地層中的土壓力和水壓力較好，襯砌拼裝簡便，可采用通用構件，易于更換，因而應用較為廣泛；按開挖方式不同可將盾構分為：手工挖掘式、半機械挖掘式和機械挖掘式3種；按盾構前部構造不同可將盾構分為：敞胸式和閉胸式2種；按排除地下水與穩定開挖面的方式不同可將盾構分為：人工井點降水、泥水加壓、土壓平衡式，局部氣壓盾構，全氣壓盾構等。
盾構法的主要優點：除豎井施工外，施工作業均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響；盾構推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環進行，施T易于管理，施工人員也比較少；土方量少；穿越河道時不影響航運；施工不受風雨等氣候條件的影響；在地質條件差、地下水位高的地方建設埋深較大的隧道，盾構法有較高的技術經濟優越性。
2地鐵施工質量控制分析
地鐵工程質量的形成是一個復雜的過程，但可以依據“TQC”中人、機、料、法、環五大要素管理的理論和對施工全過程進行一般性的分析，明確項目質量控制的內容。
2.1工作質量的控制
在地鐵施工質量控制中，人、機、料、法、環這五大要素，人是決定的因素。管理、施工及操作人員自身素質的高低對工程質量起決定性的作用。人員素質高低對丁程質量影響的表現形式就是工作質量，因此對工作質量必須進行嚴格管理。崗位教育和技術交底是保證工作質量的前提，因此要通過崗位教育和技術交底樹立全員的質量意識，這樣才能在質量上形成你追我趕的自覺行動，才能形成人人關心質量，個個重視質量的風氣，同時要實行競爭機制，激勵機制和獎懲機制，這樣才能提高工作質量，以達到保證工程質量的目的。
2.2工程所用原材物料的質量控制
工程所用原材物料是形成工程實體的原料，也是工程質量形成的基本要素。保證原材物料按質、按量供應和使用是項目質量控制的重要內容。對原材物料的質量控制應采用“三把關，四檢驗”的制度，即材料供應人員把關，技術質量檢驗人員把關，操作使用人員把關；檢規格，檢驗品種，檢驗質量，檢驗數量。
2.3施工機械設備的質量控制
施工機械設備一般不直接用于工程實體，因此對工程質量不產生直接影響，但不能忽視它的間接影響。所以在工程方案的確定中，選用先進的、可靠的、適用的、符合技術要求的設備，對保證和提高工程質量有舉足輕重的作用。特別對帶有計量的設備，要定期進行檢查和維護，使其達到額定的性能，以滿足工程質量的要求。
2.4施工工序的質量控制
質量控制最基本的內容是工序質量的控制，工序質量控制的目的就是要發現偏差和分析影響工序質量的制約因素，并消除制約因素，使工序質量控制在一定范圍內，以確保每道工序的質量。工序質量具有不穩定性和不確定性的特點，不穩定性是因人工操作所致，而不確定性是指地鐵工程施工不象工業產品的工序那樣可以事先確定。地鐵工程施工工程量大，共同操作的人員之多及交叉施工的存在，使地鐵施工的工序具有連續的相互搭接的特征，控制好工序質量，就要做到對每道工序，每個工作全面實施監督操作、檢驗把關、預防和檢測檢驗相結合的管理控制方法。
2.5產成品保護養護的質量控制
施工周期長和多工種交叉作業的存在，決定丁地鐵丁程施工產成品保護的重要性。分項工程的完成對單位工程來說僅僅是產品完成過程中的一個工序，對已完成分項工程的保護養護對整個工程有著決定性的作用，所以要嚴格按照規范及操作要求保護養護好已完成的分項工程。
參考文獻：
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【關鍵詞】地下通道；滲漏原因；分析；堵漏方法
一、前言
目前隨著城市交通的發展，為解決交通擁堵，各城市都在大力快速發展立體交通，地下交通工程成為了立體交通必不可少的一環。但隨著地下交通工程的建設、運行，在建設過程別是運行后，通道滲漏現象屢屢發生，嚴重影響運行安全。
二、滲漏原因分析
1、地下工程建成后，有一個不斷沉降變形的過程，一般在三年之后才能基本穩定下來。結構主體在沉降變形的過程中，主體砼會產生一些微小裂縫，從而出現滲漏；
2、地下通道通常處在地面快車道下部，一般為線型結構，地面快速通行的車輛產生的震動，很容易使地下線型結構的砼體產生裂縫而出現滲漏；
3、在冬夏交接的季節，由于熱賬冷縮的原因，也會使結構主體產生裂縫而出現滲漏；
4、夏季由于地下與地面的溫差，墻面與頂、底板會產生積露水（冷凝水）。
三、對滲漏的處理方法
對地下工程的滲漏維修一般都是采取堵漏與引水相結合的綜合處理方案，對于哪些部位需要堵漏，哪些部位需要引水，要根據現場的實際情況來決定。
現將引水與堵漏的施工方法分述如下：
1、引水常用的施工方法：
引水——就是將滲漏部位的水通過一個暗道，引到地下過街道排水系統中去，在表面看不到滲漏，不影響通行行過道的正常使用。引水的好處是能使地下水的壓力釋放，其他部位一般不會再發生滲漏；具體做法如下：
①頂板引水：在頂板滲漏部位，用1mm厚不銹鋼板做一接水盒，在裝飾頂板 以上，將水引到墻邊，然后再在墻上與底板墻角處做暗道，將水引到排水系統。
②側墻引水：在側墻滲漏部位將裝修瓷磚拿掉，從滲漏部位沿墻向下做暗槽，到底板拐角處，通過底板拐角處的暗槽，將水引到排水系統。
③底板引水：在底板滲漏處將地磚拿掉，沿盲道做一地下暗溝，將水引到排水系統，然后再將地磚恢復。
引水看似簡單，實際上是一個很仔細、很系統的工程，排水通道一定要做暢通，不能有半點堵塞，而且做暗道時，不能影響表面的裝飾美觀。
2、堵漏施工方法：
對于墻邊的施工冷縫與砼裂縫的處理，可采用堵漏的辦法進行施工，堵漏的施工技術如下：
（1）注漿堵漏材料
環氧樹脂和固化劑配合使用，環氧樹脂具有以下優良特性：力學性能高：環氧樹脂具有很強的內聚力，分子結構致密，所以它的力學性能高于酚醛樹脂和不飽和聚酯等通用型熱固性樹脂；附著力強：環氧樹脂固化體系中含有活性極大的環氧基、羥基以及醚鍵、胺鍵、酯鍵等極性基團，賦予環氧固化物對金屬、陶瓷、玻璃、混凝士、木材等極性基材以優良的附著力；固化收縮率小：一般為1%～2%。是熱固性樹脂中固化收縮率最小的品種之一（酚醛樹脂為8%～10%；不飽和聚酯樹脂為4%～6%；有機硅樹脂為4%～8%）。線脹系數也很小，一般為6×10-5/℃。所以固化后體積變化不大，達到止水的作用。
環氧樹脂是國際上公認的新型優質防水材料，在國內地下堵漏止水工程中被廣泛材料，收以良好的效果。
（2）施工工藝流程：
材料準備 技術準備基層處理 檢查漏點 布注漿嘴 封閉注漿 涂刷滲透結晶防水涂料 基層恢復。
（3）基層清理
剔鑿滲漏部位表層，鏟除水泥砂漿，直至露出滲漏點混凝土基層，把混凝土基層鑿毛，用清水沖洗干凈，以便于查找縫隙和觀察水源。
（4）注漿堵漏
①把混凝土基層清理干凈，檢查出明顯滲漏的地方，做上標記。
②鉆孔：采用大功率沖擊鉆，鉆頭長度L=450mm，鉆頭直徑φ=14mm，按混凝土結構厚度，距離裂縫80～100mm沿裂縫方向兩側交叉鉆孔。孔距應按現場實際情況而定，一般為200～300，以注漿后，漿液在裂縫處能交匯為原則，鉆孔角度應與裂縫斷面成60度左右交叉，鉆孔深度一般控制在250～300mm，總之，鉆孔位置、角度與深度的控制，要能保證鉆孔前端與裂縫相交。
③埋止水針頭：止水針頭為配套部件，是漿液注入裂縫內的連接件，埋設時應用專用工具緊固，并保針頭的橡皮部分與孔壁緊密結合，以防漏漿。
④注漿：注漿壓力一般控制在15MPa左右，注漿時應從底部開始，當側面管出漿2-3秒后即可停止注漿，接著依次由底部到側面，再由側面到頂部，依次漸進。灌注時應嚴密注視灌注機的工作壓力表，如超過額定壓力，應停機后再進行，如壓力仍居高不下，應檢查鉆孔是否與裂縫完全交叉。
如兩注漿孔之間的漿液不能愈合，應進行第二次注漿或在該位置補孔重新注漿，以便整條裂縫都灌滿漿液，確保堵漏質量。
⑤封孔：待漿液完全固結后，將天花板殘留的環氧樹脂清理干凈，表面整平，觀察沒有滲漏水的現象后將注漿部位用防水砂漿封平。
⑥修復：待砂漿凝固后，然后涂抹涂料，顏色和原裝修保持一致。
