時間：2023-07-06 17:16:00
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇城市運營策略，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】4G 無線網 精細化規劃
中圖分類號：TN929.53 文獻標志碼：A 文章編號：1006-1010（2016）09-0045-04
1 引言
隨著移動通訊業務的發展，通信網絡質量愈加為運營商和用戶所關注，精細化覆蓋已經成為運營商提高服務質量、增加業務量的重要方式。傳統覆蓋方式可解決大面積信號盲區和信號微弱區域的問題，但無法徹底解決深度覆蓋薄弱的問題。本文就這一問題對網絡建設思路進行了探索，通過創新的方式進行新產品、新技術、新方法的研究，以滿足最佳投資收益比，并形成4G無線網精細化規劃思路與策略。
2 精細化場景劃分
根據工程經驗，選取五類重要場景進行研究。具體如表1所示。
3 具體規劃步驟
依據以上思路，優化協同建設，細分三個階段逐步構建面向體驗的優質LTE網絡。
（1）第一階段
1）規劃先行：結合仿真、路測、MR數據的手段進行網絡規劃，以規劃指導建設。
2）滾動規劃：對規劃落地過程不可建站點重新規劃，確保站點偏移在覆蓋半徑的1/4距離內。
3）多場景解決方案評估：對現網弱覆蓋點，匹配多場景解決方案規劃建設。
（2）第二階段
1）滾動規劃：對建設過程不可建站點重新規劃，確保規劃落地。
2）覆蓋優化：通過RF優化手段提升道路和室內覆蓋性能，以達到精品網標準。
3）專題優化：系統參數優化，使得系統指標達到精品網標準。
（3）第三階段
1）深度挖掘：協同優化提升互操作感知，用戶深度分析，提升VIP用戶感知。
2）特性部署：綜合提升網絡性能和用戶感知。
4 典型案例分析
4.1 案例背景
選取某市城墻區域和市政府區域作為試點區域并采用仿真、TDS-MR、實測多維度綜合評估識別區域內的弱覆蓋點。
城墻區域：位于繁華地帶，邊界以古城墻為界，區域內建筑高低差異大，老式居民住宅小區或密布或分散，道路狀況較為復雜，存在30個覆蓋弱點。
市政府區域：位于城市北郊，區域中住宅小區級高層建筑密集，建筑物高度差異較大，存在8個覆蓋弱點。
4.2 具體規劃方案
（1）城墻區域
1）問題一：UE在交叉十字路口附近測試時出現大片弱覆蓋，RSRP在-105 dBm以下，SINR在0 dB以下，下載速率在5 MB以下。
解決方案說明：建議在十字路口小區樓頂新建宏站解決覆蓋問題。
天饋說明：如表2所示。
2）問題二：車輛在北門（順城北路東段）測試時，發現該路段有500 m左右路段覆蓋弱。該問題路段附近站點A城墻阻擋，B、C站點建筑物阻擋，無法滿足該路段覆蓋。
解決方案說明：建議在北門問題路段中間位置新建2個東西方向覆蓋ATOM站點。
天饋說明：利用北門問題路段中間位置路燈桿新建2個ATOM站點，如表3所示。
3）問題三：仿真中革命公園附近覆蓋弱，實測DT革命公園周邊道路覆蓋良好，革命公園內西側覆蓋弱，RSRP
問題分析：查看基站狀態，發現革命公園外西側站點斷站，勘察發現該站點處于小區3層樓樓頂，覆蓋路徑樓房遮擋嚴重，造成革命公園內大面積弱覆蓋。
優化建議：
方案1：盡快處理斷站問題，待站點恢復正常后復測。
方案2：由于站址過低，受到建筑遮擋，如恢復后無法解決覆蓋，考慮現場勘查增加宏站。
（2）市政府區域
1）問題一：UE在果業管理局東側由于基站閃斷導致弱覆蓋，RSRP為-110 dBm左右，弱覆蓋距離為150 m左右。
問題分析：UE在果業管理局附近進行下載業務，UE占用較遠處A小區進行業務下載，RSRP為-105 dBm左右，SINR為-3 dB左右。經核查，B、C基站斷站，另周圍基站稀少，導致測試路段弱覆蓋。
優化建議：建議盡快恢復B、C斷站后再定。
2）問題二：UE在城市運動公園北側由于樓層阻擋導致覆蓋差，RSRP為-95 dBm左右。
問題分析：UE在城市運動公園北側進行下載業務，回放測試數據，UE占用城市運動公園進行業務下載，由于城市運動公園主題會所樓層阻擋，導致該測試路段覆蓋差，建議調整城市運動公園天饋方位角及下傾角。
優化建議：建議根據現場情況調整城市運動公園方位角及下傾角。
3）問題三：UE在城市運動公園南側及西側由于基站較少弱覆蓋，RSRP為-110 dBm左右，弱覆蓋距離為200 m左右。
問題分析：UE在城市運動公園南側及西側進行下載業務，回放測試數據，UE占用較遠處D花園小區進行業務，由于周圍基站稀少、站距較大，城市運動公園內存在假站，另城市運動公園二基站經緯度錯誤。
優化建議：城市運動公園二移對原址覆蓋影響較大，建議回填；盡快處理假站問題，處理后根據測試結果再定。
5 結論
為了4G網絡的精品化發展，本文提出了分場景的精細化建設思路，并在現有的4G網絡中進行了案例測試和建設，驗證了網絡精品化的具體方法，各類方法特點總結如下：
（1）仿真評估分析
仿真可依據網絡整體拓撲結構綜合評估區域的覆蓋達標情況，評估維度更為全面，其缺點在于室內覆蓋評估經度較低。
（2）TDS MR預測分析
TDS MR包含有現網實際用戶的覆蓋數據，對于反映室內區域覆蓋情況具有較大價值。
（3）室外路測評估分析
實測能夠直接反映網絡的覆蓋及性能狀況，但其缺點在于大多室內區域由于物業等原因無法進行實測；考慮到室外與樓宇的關聯性，可借助室外環境測試進行室內評估，其評估有事準確性更高。
因此，工程的精細化建設，需要點線面系統配合，多種場景解決方案互相配合，從點、線、面系統分析短板區域；同時根據問題區域的場景特點以及資源配置情況，匹配相應廠家多場景解決方案進行規劃。
參考文獻：
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【關鍵詞】WiFi；多SSID；無線城市
0.引言
所謂“無線城市”，就是使用高速寬帶無線技術覆蓋城市行政區域，向公眾提供利用無線終端隨時隨地的上網服務。“無線城市”是城市信息化和現代化的一項基礎設施，也是衡量城市運行效率、信息化程度以及競爭水平的重要標志。
1.無線城市的建設策略
無線城市的建設，首先要克服早期無線城市盈利模式的匱乏。無線城市作為城市的一項基礎設施，有市政公益的特點，同時必須引入可持續的商業模式，保證網絡的持續發展。
從建設主體上，無線城市的建設主體不能僅是一家運營商或一個政府，而是集合全社會的力量，推動無線產業鏈的健康發展。無線城市網絡運營商在建設中起主導地位，推動網絡基礎設施的建設，政府角色是無線城市信息資源的提供者和使用者，政府一方面應推動資源共享，使數字城市的范疇向無線領域拓展，另一方面，在關乎城市民生方面，加大對無線行業應用的支持，在無線城市網絡基礎上，終端制造商、SP/CP、政府企業、用戶成為無線城市環境有機的組成部分。
運營商在無線城市中的定位應首先是智能的“管道”，這個管道對上游和下游是開放的，這樣才能聚集全社會的力量做大內容與應用，對所有公民做到平等接入，最終實現信息惠民。聚焦“管道”角色的基礎上，再平等參與到產業鏈的上下游，通過對內容的集成、終端的定制向上游和下游拓展，而不能壟斷整個產業鏈。
無線城市的網絡作為城市信息化和通信基礎設施，具有公益的性質，同時應具有商業網絡的可運維和和盈利的特征，應該由城市主流的網絡運營商建設、規模運營，運營商建設的無線城市網絡不再是獨立的WiFi接入網絡，而是對運營商有線網絡、無線移動通信網絡一個有益的補充，網絡是融合的，用戶能在不同業務切換上獲得更好的體驗。
建設模式上，運營商具備大規模建設運維的基礎，如光纜網、數據承載網、城域網與廣域網，從物質上、能力上具備支持政府建設無線城市的能力。同時作為市政設施建設的無線城市網絡，應該可以獲得政府政策、市政資產使用等方面的傾斜，運營商與政府相互支持，是建設成功的保證。
盈利模式上，運營商的參與能夠是盈利模式多樣化，能夠提供作為政府市政設施特點的免費接入，也能提供商業寬帶接入包流量、包時長、上游付費、與固網手機綁定的融合套餐等豐富的資費手段。
目前，移動WiFi終端的普及越來越高，物聯網、云計算等技術又給應用提供了良好的基礎，發展無線城市的時機已經成熟。
2.無線城市的主要覆蓋場景
WiFi網絡作為熱點覆蓋的主要手段，覆蓋目標的選擇要考慮多方面的因素。由于政府在推動無線城市建設的主導地位，首先要考慮政府構建無線城市的愿景，主要包括以下方面：
2.1提高辦公效率和信息公開
構建服務型政府，陽光政府，建設無線城市首先應服務于政府信息網上公開、事務的網上辦理。目前政府已建設了覆蓋市、區、街道、社區的多級審批體系，將越來越多貼近民生的服務功能延伸到了社區，無線城市作為城市的基礎設施，應逐步覆蓋市、區、街道、社區的市民辦事場所，提供場景式的辦事引導、辦事表格填報、進度查詢服務，同時通過無線網絡共享豐富的城市信息，市民等候時也能輕松獲得各類城市信息。
2.2提高居民幸福指數
構建和諧民生幸福城市，涉及醫療、教育、就業、保險等多個領域，隨著城市的公益文體硬件設施建設水平的提升，無線城市作為城市基礎設施的附屬功能，也將是這些民生場所必要的組成部分。涉及的場所包括各類公益場所、街區公園、醫院、學校。
2.3提升城市形象
在城市主要的景區、商業街區、商業廣場、口岸樞紐建設無線城市基礎設施，將有益于提高城市形象，特別是在這些區域加載對城市的推廣與介紹信息，成為對外推介的城市名片。
3.無線城市的應用解決方案
3.1場景覆蓋模式
WiFi主要在公共數據業務熱點區域提供無線寬帶接入服務，根據目標區域的特點、WiFi的性能以及已有網絡資源，主要有以下兩種覆蓋場景、五類覆蓋方式：室內覆蓋場景可選的覆蓋方式包括AP直接覆蓋方式（室內AP直接覆蓋方式、室外AP覆蓋室內方式）；室內分布系統覆蓋方式（共用室內分布系統建設方式、單獨建設分布系統方式）；有線電視系統承載方式（WiFi over CATV /WOC）；室外覆蓋場景一般選用室外型AP直接覆蓋方式。
3.2用戶接入模式
有線網絡的VLAN劃分可以使得用戶入網即可歸屬于相應的虛擬網中，并實時相應的策略和數據轉發服務。基于WiFi網絡無線控制器的Multi-SSID技術也可以很好的實現這一點。
在無線城市覆蓋場景內部署WiFi可以根據業務類型劃分多個SSID，并對不同的SSID實施不同的加密策略和認證形式，用戶通過無線網絡輸入相應的SSID和加密認證后，無線控制器就可以為其分配相應的802.1Q VLAN標記，用戶即可進入相應的虛擬專用中，這樣就可以針對有線網和無線網絡統一實施基于VLAN的用戶策略。
根據無線城市場景化應用需求一般建議劃分3個SSID：
運營商自有SSID：提供運營商寬帶接入功能，用戶需輸入賬號密碼，從而可以接入互聯網，享有互聯網各種應用功能。
個性化外網SSID：接入此SSID，用戶可實現PORTAL網站接入，并根據用戶信息，提供對應的應用服務。
個性化內網SSID：此SSID為網絡安全最高區域，可實現支持802.1x認證，基于用戶的網絡身份進行網絡訪問權限授權，實現六元素自動綁定（用戶IP、MAC、用戶名、密碼、交換機IP、交換機端口）及用戶硬盤ID綁定等各種安全措施，用戶內網設備通過該SSID的無線網絡連接內網，提供各類內網應用。
3.3系統組網與應用解決方案
在各行業場景布署AP，廣播三個SSID，分別為運營商自有SSID、行業外網個性化SSID和行業內網個性化SSID （SSID名稱可根據要求定制）。
各熱點的AP均接入運營商建設的行業客戶AC 設備，通過劃分個性化SSID的專用VLAN，實現登陸認證和頁面推送功能。
無線城市通過多SSID技術劃分了多個虛擬接入網絡，單一虛擬接入網絡的用戶由統一的用戶管理平臺進行管理，實現統一接入認證。例如運營商自有SSID上的流量接入運營商認證平臺，由其統一運營和管理；行業外網個性化SSID接入行業認證平臺進行Portal認證；行業內網SSID由企業自有信息系統平臺認證管理，提供行業信息應用。如上圖所示。
無線城市系統平臺采用面向服務的架構，由統一平臺提供如用戶位置信息服務能力、用戶分組能力、上網行為分析能力、信息提供能力、數據共享能力、頁面展現能力、信息組合能力。通過認證的用戶，由統一的用戶屬性賦予用戶在網絡上的各種能力，如接入帶寬、接入時長，通過用戶的服務目錄管理可以賦予用戶不同的服務內容。
例如：在購物廣場場景下的接入的外地用戶，通過手機號碼的解析，用戶被分組到外地游客組中，而在商場場景下，對游客組提供的用戶服務組合包括城市介紹、旅游服務信息、本地主要的服務熱線、天氣信息、交通信息，有室內導航服務的區域還能推送基于位置的服務信息，這些信息都是通過標準的信息總線鏈接到首頁面的，而不需要另外開發，各種信息的組合構成了對外地游客標準的信息組合服務。而通過數據挖掘系統分析游客自身的瀏覽記錄，能夠產生用戶信息偏好，由信息偏好分析模塊，查詢用戶的數據庫，并可與地址相關聯，從而由本地服務信息提煉出最關鍵的信息。將關鍵信息和便準信息進行組合，行成了最終面向用戶的個性化服務頁面。
3.4用戶信息挖掘與信息推送
隨著信息化時代的到來，人們對信息的實效性要求越來越高，無線城市作為城市信息傳播的門戶，不應該再繼續傳統的被動式服務，等待用戶上門，而應該轉變為“以用戶為中心”，及時主動地提供個性化內容的推送服務。
主動推送的信息必須符合用戶需求，所以需要首先根據用戶身份的識別以及數據信息需求的挖掘，挖掘出用戶的潛在需求，再相對應地制定服務策略，提供個性化的信息推送服務。
以居民A到醫院就診為例，主要的信息推送流程如下：
進入醫院大堂，由于用戶已經在智慧醫院SSID有登錄記錄，當用戶手機WiFi信號開啟時，手機自動連接WiFi網絡，后臺識別出WiFi MAC地址相關的居民A的身份信息。
后臺數據庫有居民A在智慧醫院SSID下的各類記錄，挖掘出其近期診療記錄，挖掘出系統數據庫內與其病情相關的最新診療手段、健康知識等信息，系統確認這個對該用戶可能為最有價值的信息，將其推送給居民A。
系統未定位到用戶的上網行為和信息需求，直接推送歡迎信息和智慧醫院WiFi業務提示：歡迎XXX到X醫院，您可以通過手機瀏覽器登錄智慧醫院門戶網站進行業務咨詢和信息查詢，也可以下載智慧醫院客戶端軟件進行業務的辦理。
后臺業務系統有居民A在醫院HIS系統中的某些業務進度記錄，可以推送如：“您的化驗結果已經出具，請到檢驗科幾號窗口領取”、“您的藥已經配好，請到藥房幾號窗口領取”等業務系統的信息。
結合用戶信息挖掘和用戶流程定制，可以使用戶得到比較好就醫體驗。
4.總結
采用多SSID模式進行無線城市建設能夠使運營商的WIFI網絡實現多網合一，為運營商無線寬帶接入網、政府無線城市公共服務網絡和行業內部應用提供統一載體，實現不同網絡的功能和價值。集約建設分攤了網絡建設成本和維護成本，使行業用戶能夠低成本解決WIFI建設，使政府達到提升公共區域信息化基礎設施水平的目的，同時實現了運營商WIFI網絡的快速部署，從而實現了政府、企業、消費者和運營商的多方共贏，是無線城市可以選擇的一條比較可行的發展路徑。 [科]
【參考文獻】
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高鐵、支付寶、網購和共享單車，這是來自20個國家的外國青年評選出的當今中國的“新四大發明”。不能說它們的出現，能夠改變人類歷史的進程，但這些接地氣的發明創造，令外國人著迷不已卻是事實。尤其共享單車似乎一夜之間就令外國人所推崇之至。利用移動互聯網、物聯網技術與智能手機相結合，中國的共享單車打造出了“無樁”模式，用手機App掃描二維碼解鎖和支付，提高了單車使用和共享效率。可以說無論是產品技術，還是運營模式，中國共享單車都做到了“中國原創”，以ofo和摩拜為代表的中國共享單車品牌“出海”更讓曾經的“中國制造”蛻變成了“中國智造”。
2016年底，ofo小黃車宣布開啟全球運營戰略，首站進入新加坡。目前累計注冊用戶超過10萬人，每天6000輛車能提供2萬多次的出行服務。此外，ofo小黃車已經在美國、英國、新加坡、哈薩克斯坦4個海外國家開展業務。截至今年6月，ofo小黃車已在全球5個國家（包括中國）、150個城市同步運營，連接車輛近650萬輛，日訂單超2500萬，用戶累計騎行達10億次。
2017年3月，摩拜單車也開始進入新加坡，6月30日正式進入英國曼徹斯特和索爾福德兩個城市運營，在日本福岡和札幌也獲得了當地政府的批準。到目前為止，摩拜單車在海內外超過100個城市運營超過500萬輛智能單車，日訂單量最高超過2500萬，注冊用戶超過1億。根據摩拜的推進計劃，至2017年底，摩拜會進入全球的200個城市服務。
創新服務
1990年，C.K.普拉哈拉德和加里·哈梅爾首次提到核心競爭力這一概念。他們指出，核心競爭力表現為一種“深度的精通”，一個公司憑借它可能為客戶提供獨特的價值。它不是一個組織內部某個人或某個部門的能力，也不是指某種獨有的技術和工藝，而是一個組織集體學習能力的結果和體現，是公司整合、化合不同的生產技能和技術后而形成的一種綜合能力。
核心競爭力能為產品創造持續的競爭優勢，幫助它延展到廣闊的相關市場領域，使得產品或服務持續不斷地為顧客提供新的價值。核心競爭力的作用就是讓消費者得到真正好于、高于競爭對手的不可替代的價值、產品、服務和文化。其中創新是核心競爭力的靈魂，主導產品（服務）是核心競爭力的精髓。
在如今技術快速更新的時代，共享單車正在從方方面面改變人們的生活模式和生產方式，在為人類帶來便利的同時，也引領著共享經濟核心競爭力的變革。
比如，摩拜單車的核心競爭力主要體現在GPS定位、物聯網、大數據等技術的成熟應用，讓其可以給所有用戶群體提供更便捷、體驗度更好的智能共享單車體驗。在定制化、個性消費時代，卸下了用戶的焦慮，讓人們很容易產生天然的好感。大數據技術下的紅包車、智能調度等，又提升了它的利用率，在區域單位同樣投放數量下，可以讓更多人享受到共享單車服務。
其中在物聯網方面，摩拜在全球超過100個城市投放超過500萬輛智能共享單車，并為每輛單車安裝了“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛星導航芯片和物聯網通信芯片，構建了全球最大移動物聯網平臺，每天產生超過5TB的出行大數據。物聯網技術讓摩拜單車的海量大數據能夠實時、無縫傳輸至云端平臺并進行挖掘分析，從而為摩拜單車大數據人工智能平臺“魔方”的破土而出做好了鋪墊。人工智能技術在出行領域的首次大規模應用，打破了時間和空間的阻隔，實現了最大規模人和物的交流，大幅提升管理精度和運維效率。
而從校園走出來的ofo，它的核心競爭力充滿著一股濃濃的文藝氣息，清新智慧云淡風輕。ofo并不銷售“產品”，而是通過共享平臺將單車的使用權暫時轉移給用戶，用戶通過支付一定的費用及提高單車的使用率來創造價值。ofo的技術核心是“交易”，“體驗”是它用戶感知到的大的功能框架，“運營”是其在功能框架比較穩定的前提下，每天去維護里面的很多的策略和細節，確保ofo服務的穩定性。ofo最核心的競爭力就在于大數據的能力，這一能力主要分三大部分，一是交通的云調度平臺，二是大數據的存儲處理，三是數據決策。ofo的服務不是虛擬服務，是用戶每天都使用的，其中的環節流程極其長，每個環節都會涉及大量的問題領域，包括與技術、設計、運營等均息息相關。
因地制宜
現如今中國很多城市規模越來越大，但公交網絡卻力不從心。即使地鐵交通最發達的北京、上海，站與站之間的平均距離都超過1.5公里，東京、紐約、巴黎等大城市雖在500米至1公里以內，同樣面臨解決“最后一公里”的難題。車站較大的空隙之間，商業業態的密度卻極高，這個差距使得僅靠“軌道交通+步行”無法滿足城市出行。再加上由此而來的擁堵和污染，這最需要共享單車模式推動傳統出行方式改變的生活場景。
其實，歐美等地的共享單車服務已經發展了多年，可大部分是傳統的“有樁”共享單車，占地面積大，無法實現隨時隨地用車還車。而且絕大部分并不盈利，主要依靠政府補貼或企業的“公益注資”才能運營，因此曾被質疑是“浪費納稅人的錢”。而完全憑借企業和市場的力量，中國的共享單車利用移動互聯網、物聯網技術和智能手機相結合，打造出了共享單車的“無樁”模式。
以技術創新為核心，因地制宜、有的放矢是現代企業獲得持續競爭力的源泉，是企業發展戰略的核心。中國式共享單車主要提供的是供給側的創新，實際上就是通過技術的突破——供給和需求同時在線，同時發出需求，然后瞬間匹配，讓一個供給側原來很高的門檻變得很低。
當然，在共享單車“出海”的過程中，需要考慮的問題和克服的挑戰不是一點半點：如共享單車在中國主要解決人們的出行問題，但在很多歐美地區，則更多用于居民健身或游客旅行，所以會根據不同的單車類型以滿足不同的目的。再如，國外一些地區對于共享單車的停放和管理、運營和維護都有更嚴格規定，而不像目前國內幾乎可以隨意停放在任何地方；國外有的地方損壞的車輛如果不及時處理，也會面臨高額的處罰。另外，不光有本土化運營的問題，還有如何與外國政府良好地溝通，如何適應各地的政策法規，如何更好地適應當地用戶的習慣等問題。
關鍵詞：運營商；大客戶；MSTP；專線接入
中圖分類號：TP319 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）17-0189-03
0 引言
目前，在SDH技術基礎上利用先進的MSTP（muti-service transport platform多業務傳輸平臺）技術帶來的以太網專線產品已經在傳輸網內廣泛使用。運營商為大客戶提供的專線業務可在2M-1000M帶寬中的多種速率選擇，非常方便的用以太網的方式接入，同時網絡帶寬升級可以不增加客戶設備投入。因此搭建一個擴容便捷，安全可靠的以太網專線網絡，不僅有利于大客戶也將大大提高日常的辦公效率。
運營商結合目前主要的組網技術，為保證網絡的高可靠性，又使項目具有較好的可實施性，采用MSTP以太網專線為銀行系統，提供解決專用數據網接入的解決方案。
1 業務需求
客戶實際需求情況：
1.1 省行至各地市支行必須環網接入、省行至中心城市N個二級支行需考慮環網接入。省行入局必須環網接入。
1.2 省行、各地市支行局方提供的設備必須能夠提供多模的GE光口，二級支行、營業網點以太網電口接入。
1.3 用戶需求列表（見表1）
客戶需求表明：該客戶組網有如下特點：
①核心節點壓力較大，核心節點總容量為GE。
②客戶核心節點出局方向多，需兼顧考慮本地核心及骨干出口。
2 接入措施
2.1 措施一
2.1.1 應用條件：用戶要求租用SDH以太網專線且沒有雙路由保護等其它通信需求，可通過光纖直連或光電轉換器提供用戶接入。（圖1）
2.1.2 用戶設備要求：用戶需提供具有標準以太網接口的路由器、交換機或者PC機等設備。
2.1.3 用戶接入端局方式：當用戶的以太網設備具備光纖接口時，可以直接通過光纖上連至局端MSTP設備的光接口上。當用戶的以太網設備只能提供電接口時，需在用戶端配置一臺以太網光電轉換器，通過光纖接入局端MSTP設備。可提供業務種類及速率以太網專線N×2M～ 1000M。
2.2 措施二
2.2.1 應用條件：用戶有SDH以太網專線及其它通信需求（如2M、34/45M、155M、FR等等），且用戶端無MSTP設備。（圖2）
2.2.2 用戶設備要求：當用戶端沒有MSTP設備時，建議首選MSTP設備，直接通過光纖上連至局端接入ASON網，以實現端到端的網管功能。
2.2.3 用戶接入端局方式：對于以太網業務，根據用戶需求可以配置FE或GE接口；對于其它業務，可配置2M、34/45M、155M接口可提供業務種類及速率以太網專線、SDH專線、DDN、ATM、FR等業務的接入段承載。
3 解決方案
3.1 接入思路 ①采用接入網專網架構，將用戶現有業務節點層次上移；②需與現有匯聚層資源共享，采取開環加點或環代鏈的方式接入；③對于已在匯聚層上的客戶節點，采取環網開環加點的方式，對于未在匯聚層上的客戶節點，采取環代鏈的方式，利用現有資源、自建資源及本地網優化整治的方式，實現客戶業務的接入。
3.2 方案一
3.2.1 方案拓撲（圖3）
3.2.2 方案說明 ①省行中心機房：采用帶GE端口的MSTP設備，與運營商核心節點組成環網。用戶端出多模GE光口與用戶路由器相連。②運營商核心機房：同樣采用GE端口的MSTP設備，與省行中心機房組成環網。中心機房提供2.5G、GE、155M速率端口與接入設備對接。③運營商接入層機房：在市區通過各個接入機房采用MSTP設備組成多個2.5G匯聚層傳輸網，配合MSAP設備完成所有網點的接入覆蓋。④二級支行網點：采用10/100M光纖收發器產品通過光纖接入到運營商接入機房的MSAP設備，采用EOS封裝方式實現100M專線的接入，支持全程網管。⑤銀行各營業網點：采用10/100M光纖收發器產品通過光纖接入到運營商接入機房的MSAP設備，采用EOS封裝方式實現10M專線的接入，支持全程網管。
3.2.3 方案特點 ①核心節點多路由、多設備接入網絡安全性、資源利用率，網絡結構扁平化。②平滑升級，核心節點均采用的高速率MSTP設備接入，可有效地通過時隙捆綁的方式，調整業務帶寬。下聯接入節點為以太網光纖收發器，客戶速率升級不需調整用戶端接入設備。③全程網管功能，核心節點可實現對網元的監控，接入節點可實現用戶接入板卡的監控。
3.3 方案二
3.3.1 方案說明 ①省行中心機房：采用帶GE接口的MSTP設備，與運營商核心節點組成10G 1+1環網。用戶端出多模GE光口與用戶路由器相連。②運營商核心機房：采用帶GE接口的MSTP設備，與省行中心機房組成10G 1+1環網。中心機房提供GE、155M速率端口與接入設備對接。③二級支行網點：采用MSTP設備對省會城市各個二級支行組成環網，提供155M、GE光口的上聯，FE端口的下聯。對底層接入的業務實現收斂。④銀行各營業網點：采用以太網光纖收發器，通過光纖鏈路連接至二級支行網點。⑤地市運營商接入機房：提供155M光口、以太網電口，通過以太網光纖收發器＼OSN3500＼OSN1500設備，利用光纜線路傳輸至地市銀行支行。⑥地市銀行支行：采用MSTP設備＼以太網光纖收發器與地市運營商接入機房互聯，提供100M＼10M以太網電口通過以太網光纖收發器與下聯節點互聯。
3.3.2 方案特點 ①高速率的核心接入，較大程度的滿足用戶業務的需求。②平滑升級，核心節點均采用的高速率MSTP設備接入，可有效地通過時隙捆綁的方式，調整業務帶寬。因下聯接入節點均為以太網光纖收發器接入，故客戶速率升級不需調整用戶端接入設備。③全程網管功能，核心節點可實現對網元的監控，接入節點可實現用戶接入板卡的監控。
4 網管方案
4.1 地市網管信息回傳（圖4）
地市安裝一臺電口協議轉換器FE-E1，上行2M接口按線路調單接入到SDH傳輸網中，協議轉換器布放一根網線到已經安裝網管服務器第二網卡口。并對網口配置相應分配地址，由于一期各地市網管地址分配都是由各地市自己分配，運營商省公司統一分配，原本MSAP設備網管地址由省公司進行統一修改。
4.2 中心城市網管匯聚（圖5）
地市匯聚到中心城市運營商中心機房，在中心城市機房安裝一臺匯聚型協議轉換器FE8E1，用于匯聚九點市網管信息2M業務落地為一個以太接口，布放一根到匯聚換機1端口，中心城市網管匯聚線跳接到交換機第2端口，到運營商中心機房網管服務器連接到交換機第3端口，由運營商省公司完成對所有地市網元設備的添加，預留第4端口為省行網管客戶端。
4.3 網管權限分配 針對網管采分權分域的安全控制策略，各地市限定只能訪問本區域類設備的操作及管理權限，省行只分配查看權限，嚴格限制非法用戶訪問。
4.4 MSAP內置DCN功能的方式 利用MSAP內置DCN功能解決。設備內置DCN網管通道的思路是將網管數據在網管盤內部進行協議轉換后，映射到上行155M中的任意2個時隙內，通過傳輸網形成各節點間的網管通道。這樣就保證了網管數據可以實現跨網傳輸。設備網管盤上集成了兩塊以太網協轉模塊，用于將網管數據接口從以太網口轉換為E1接口。網管數據通過SNMP口進入NMS板后，經CPU進行處理后，通過協轉模塊將以太網數據轉換為E1信號，至群路盤交叉模塊，交叉模塊可以選取上聯VC4中的任意2個時隙進行交叉，上層的傳輸設備再進行時隙交叉與下一個節點的連接，構成了各個節點之間的網管鏈路，從而實現對設備的跨網管理。
5 結論
5.1 傳統通信網絡包括SDH傳輸網和IP數據網。隨著通信技術的發展，“融合”的概念應運而生，MSTP在傳統SDH傳輸網的基礎上，對TDM，以太，ATM等業務共同承載，高效傳輸，成為一個可承載多業務的網路平臺。
5.2 運營商為大客戶提供的專線業務可在2M-1000M帶寬中的多種速率選擇，非常方便的用以太網的方式接入，同時網絡帶寬升級可以不增加客戶設備投入。
5.3 由于可以網管，通過遠端掉電告警、誤碼測試儀、環路檢測等功能，提高了網路管理的精確性和效率，降低了網絡運維成本和網絡當中存在的潛在風險。
參考文獻：
[1]趙謙.現代信息網技術與應用光纖通信[J].西安電子科技大學出版社，2009.
關鍵詞： 城市綜合體；二元分類法；地產開發模式；概念比較
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
我國的城市化進程是伴隨著政府的公共投資和房地產開發展開的，經歷了不同階段的城市規劃和建設管理體制改革，取得顯著成效，其間在城市結構布局、項目運營機制、地產規模體量、土地開發節奏等方面，不間斷地發生著深刻的變革，脫穎而出大批高素質的房地產開發商，探索出極具理論意義的房地產開發模式，其中“城市綜合體”開發建設模式即是房地產開發進入新階段的顯著標志之一。城市學術界和房地產開發界圍繞城市綜合體概念提出了各自的理解和觀念，可謂見仁見智，出現某些疑慮和爭議在所難免。對城市綜合體進行有針對性的分類和概括，進一步厘清城市綜合體概念的內涵和外延，有利于加深對這一概念的全面理解。
一、“城市綜合體”概念的分歧與原因
城市是一個復雜的社會生態系統，伴隨著城市化進程的加快，我國城市開發領域的新生事物層出不窮，新概念新思維不絕如縷，其中“城市綜合體”是近年城市開發界使用頻率較高的一個新生詞匯。但人們對于這一新生事物的理解，往往站在不同的高度和角度而對其內涵和外延的產生較大分歧，很難達成某種固定的或唯一的意見。在各種概念的意見中，有的側重多項功能的集中，認為如果一個房地產項目超過三項功能，即可稱為綜合體；有的側重規模，包括投資規模、建筑規模，認為規模大即是綜合體；有的將商業地產等同于綜合體，有的局限于樓盤項目的空間展開程度，等等，不一而足。各種意見都有一定道理，但似乎又不是很準確、很嚴密，達到無懈可擊的程度，有必要對此作出相應的分類整合。
城市綜合體概念不統一的原因是多方面的。其一，人們對“綜合體”的規模、體量、構成、范圍、功能等未作明確的指標界定，對該類型項目或樓盤的占地面積、建筑面積、結構組合、功能影響等方面，均未作硬性的規定，很自然地就會有更多的房地產開發商、不動產營銷商采用或沿用這一概念，以至在許多房地產語境中紛紛采用“城市綜合體”概念。其二，“綜合”、“綜合體”概念難以有固定的標準，對于自然界和人類社會來說，許多事物都帶有一定性質的綜合性、系統性，很難說那類事物是單純的、孤立的，總是在內部事物、外部事物之間存在千絲萬縷的聯系，如若采用硬性的規定或一刀切似的數據指標來界定“城市綜合體”概念的內涵和外延，可能會將一部分樓盤項目排除在綜合體之外，難以做到以理服人，同時也不符合“綜合體”本身的關聯性、開放性、包容性特征。但并非所有的地產項目都可以稱為城市綜合體，如果某一事物缺乏內在聯系，則最好不采用“綜合體”的稱謂，否則就會使綜合體概念過度泛濫，以至偏離了“綜合體”的本質屬性。
關于“城市綜合體”概念適用范圍（外延）的界定，我們持有審慎、寬容的態度和建議。“城市綜合體”一詞在地產開發和城市管理界是一個較為晚出的概念，一個時期以來，對這一概念的運用各有自己的理由和解釋，總體上是符合實際的，不必強求一律，但要定位準確，言之有據，有所擔當。或者說，“城市綜合體”現象（本體、實體）和概念（名分、稱謂）的出現，是有其客觀背景的，不是什么時間、什么地點、什么場合都能夠使用這一名稱的。只有當我國的房地產開發能量積累到一定階段、有足夠的實力和分量時，才能在不同的城市、不同的地產項目上“謹慎”提出，它的提出和較為廣泛地采用基本上還是近幾年的事情，是城市地產開發上的一種新型業態模式，這是造成運動的一場深刻變革。在此基礎上“城市運營商”概念、“新城開發”概念、“片區開發”概念亦展現端倪，很可能成為下一階段地產開發和城市建設領域的新概念、新舉措。
我們在此提出按照“二元分類”的思維來界定“城市綜合體”概念，其宗旨正在于言之有據，兼容并包，但絕非茫無邊際，似是而非。希望引起各位方家的注意，同時對于定位準確的“城市綜合體”實體而言，則可以做到更加言辭懇切地加以表達，對促進相關語境的展開和城市地產開發事業有所裨益。而這里給出的分類、分解意見和特征比較還只是一種嘗試性意見和主張。
二、“城市綜合體”概念的“二元分類”嘗試及其特征比較
根據我們對“城市綜合體”概念的理解，結合城市地產開發建設的實踐，我們提出以下若干種關于“城市綜合體”概念的“二元分類”模式，并對其某些內涵和特征作出簡要的比較分析。所謂“二元分類模式”是按照對立統一的辯證思維方式，將“城市綜合體”的內涵和外延進行“一分為二”的劃分、甄別，使對這一概念理解更加完整、系統和周全。
分類之一：單一主體的綜合體與聯盟主體的綜合體。城市綜合體因其規模體量巨大而令多數開發商望而卻步，但經過十幾、二十年的能量積累，脫穎而出一批大中型房地產開發商，他們有足夠的實力和能力來設計建設“城市綜合體”這一新產品、新業態。這些集多種功能于一體的大型地產項目，就其本質而言是一種自我構筑的產業集群[參考文獻
[1] 張永奇：城市綜合體的產業集群性質及其開發管理策略，《中國經貿導刊》，2011.14
[2] 張永奇：城市綜合體開發的城市化效應，《山西財經大學學報》，2011.3]，因此有著旺盛的生命活力。鑒于空間功能聯系的緊密性，多數綜合體項目是由一家地產商獨立完成的，甚至成就了一批以綜合體開發項目為主的地產商，但某些帶有某種公益性的“巨無霸”工程項目、綜合配套要求很高的建筑群，則在客觀上和主觀上要求由多個開發商共同完成，在城市開發實踐上，大型體育設施、機場航站樓、城市CBD（含副CBD）、大型港口碼頭的建設等等的功能性建筑群，往往需要更多的地產商、工程承包商發揮各自的優勢來協作完成，而放在地產商的角度看這樣一些地產項目無疑是一種“聯盟主體”性質的城市綜合體。
分類之二：主導功能型綜合體與多元化協作綜合體。所謂主導型綜合體或主題性綜合體，是指該綜合體在功能上以某一個單項功能為主導，附帶部分邊緣功能的綜合體，如以商業為主導、以酒店為主導、以寫字樓為主導等，而與之相對應的是“多元化綜合體”，如業界曾將多功能復合地產用英文字母簡稱為“豪普斯卡（HOPSCA）”，其用意亦在于此。城市綜合體可以是一到二項功能為絕對主導，也可以是集多項綜合功能于一體，但如果過于集中的單一功能項目，缺乏其他功能相配套，最好還是不要擠進綜合體的序列中（可以納入另類序列）。單一主導功能的綜合體較之多功能綜合體的輻射功能和影響范圍通常更顯著一些。
分類之三：微觀綜合體與宏觀綜合體。在經濟管理界一般將個體的或緊密的經濟管理單元視作微觀層面，而將整體的、大面上多種相互聯系的事物看作宏觀層面。那么，微觀綜合體是空間緊湊、功能密集、自成一體的綜合體，而宏觀綜合體則可能屬于相對開放的、與周邊項目相呼應、分屬不同投資主體的松散性綜合體。宏觀綜合體作為集中連片的大面積開發區，則綜合體的概念可以擴展為“城市運營綜合體”或“運營片區”概念。我們不排除綜合體概念擴展到“片區開發”和“運營城區”的范疇。同時這里亦不排除獨棟單體多功能建筑成為“城市綜合體”的性質，一些大型高層建筑雖然是獨棟的，但其規模、體量、功能和影響力，仍然能夠達到其他任何綜合體的水平和分量，許多帶有“地標”性質的綜合體建筑，如綠地集團在各地中心城市開發的一批獨棟地標性建筑，它的輻射能力可以覆蓋全城甚至輻射更加廣大的區域，這樣的多功能“獨棟”建筑稱為城市綜合體恰如其分，毋庸置疑。
分類之四：城內綜合體與城外綜合體。城市綜合體在地理空間上可能分布在城市的不同方位，有的在城市內部，有的在城市邊緣，在城市內部的城市綜合體可以稱之為“城中之城”，城市邊緣的城市綜合體可以稱之為“城外之城”。城市綜合體不是孤立存在的，而是與其他城市元素或其他綜合體之間發生千絲萬縷的聯系，影響著城市化的質量和素質[（作者簡介：張永奇，男，1965年11月生，河南上蔡人，碩士，講師，現從事高校經濟地理、旅游地理等學科教學，教研方向：經濟地理、旅游產業。）]，是新一輪“造城運動”的“升級版”。
分類之五：先行綜合體與后發綜合體。城市綜合體是城市化建設發展到一定階段的產物，它總是在一定的城市、一定的區段率先上市，然后向更多的城市、更多的區段展開，受天時、地利、人和等多方面因素的影響。先行綜合體一般具有較強的開拓創新能力，作為城市開發領域的新生事物，開城市開發風氣之先河，為城市綜合體推廣鋪路，堪當城市綜合體開發的先行者；而后發城市綜合體則是在先行綜合體的基礎上的進一步拓展，彌補了綜合體開發的后續空間，共同迎來城市綜合體開發時代的到來。顯然，并不是所有的城市都具有承載大量城市綜合體的能力和必要，同樣道理，城市綜合體開發模式也不會是中國城市地產開發的最后階段或最高階段，城市地產開發的能力和素質是無止境的。
分類之五：政府主導綜合體與市場主體綜合體。城市綜合體就其產權主體和開發主體而言，可以由政府和市場兩個主體或主導來承擔。通常政府主導的綜合體承擔較多的公共設施的功能，如大型體育設施、會展設施、交通樞紐等帶有顯著公共設施性質的綜合體，一般由政府投資或采取公私合營（如PPP、BT、BOT等方式）來運營。市場主體的綜合體一般商業性質顯著，如大中型商業地產綜合體、星級酒店寫字樓綜合體、休閑度假區綜合體等。隨著市場準入程度的提高，將有更多的公共設施性質的綜合體、專業化的開發區（新城區地產）、旅游地產、社區地產等面向國內外商家開放，也預示著將有更多“城市運營商”加入的到城市開發的行列，并對中國城市化的未來發生深刻影響。
關鍵詞：經濟開發區投資建設發展模式優化策略
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
我國開發區的產生和發展是與國內工業化道路發展進程緊密聯系在一起的。作為工業化發展的特殊形式，開發區在提高生產效率、帶動和促進區域經濟整體發展等方面起到了至關重要的作用。30多年來，在以政府政策扶持、財政資金投入和政府行政管理為主導的發展模式帶動下，中國開發區在發展地方經濟、引進外資、先進技術和管理經驗方面取得了巨大的成績。截至2013年8月，各類國家級的經濟開發區已達192家。
一、天津子牙循環經濟產業區基本情況
天津子牙循環經濟區，是國家批準設立的天津市省級開發區，是目前我國北方最大的再生資源專業化園區，規劃控制范圍約為135平方公里，中期規劃和實施面積約為50平方公里。子牙循環經濟產業區采取“一心、兩帶、三軸、三區”的總體空間布局。其中，三區是指科研服務區、居住區、產業區聯動發展。目前，子牙循環經濟區的支柱產業包括廢舊電子信息產品、報廢汽車和廢舊橡塑產品的回收拆解和再利用，新能源、節能、環保產業，以及廢棄機電產品精深加工與再制造等。
2009年,地方政府與企業集團簽訂戰略合作協議，共同出資組建有限責任公司,作為開發區投資主體，承擔產業區開發總公司職能。同時,地方政府又組建了開發區管委會。這種管理模式屬于政企分離型管理體制，且為管委會與聯合公司共同存在的管理體制，其管理體制結構圖如下：
圖 天津子牙循環產業園區管理體制
二、開發區的發展必須解決好的三個主要問題
隨著中國經濟的日益發展，市場經濟的逐步成熟，中國城市化進程進一步加快，開發區的發展不再只是單純發展工業產業，而是更趨于城市綜合開發，以實現工業、農業、科研、居住和商業等的協調聯動發展，擁有雄厚資金實力和科學管理水平的“城市運營商”開始熱衷于開發區建設與管理，“政府推動、企業實施、市場運作”已成為開發區建設與管理的主要模式。開發區的發展必須解決好三個主要問題:
1.政府權限與開發區發展定位的匹配問題
目前絕大多數開發區采用準政府的管委會體制，管委會作為當地政府派出機構，主要履行管委會內部管理職能，并未得到當地政府及其直屬機構的行政授權，降低開發區在產業規劃、土地征用、工商注冊、人才引進、資金融通，甚至在黨的組織建設、干部選拔和任用等方面的工作效率。
2.政府職能與城市運營商投資建設職能的協調問題
作為政府派出機構，管委會的主要職責是政策引導和組織推動。同時，由于投資主體的轉變和投資回收模式的確立，政府不必再擔負城建支出。而作為投資主體的企業，首要的任務是保證其資金鏈安全，真正實現“滾動式發展”，它要在這過程中按照產業區的整體規劃，選擇先建設什么，后建設什么，盡可能提高土地價值和稅收,并通過地方財政盡快實現投資平衡。企業的主要考慮點有兩個方面：首先，由于基礎設施資金投入巨大，因此在基礎設施投入達到一定程度且地價水平處于相對理想狀態時，企業將適當放緩基礎設施的建設進度；其次，企業會利用其建設開發主體優勢和其擁有的政策優勢，將部分資金有選擇的投向區內商業地產和高回報產業項目的投資建設，以獲得投資收益，增強造血機能和融資能力。
由于有著各自的出發點，行政主體和投資主體之間必須要在投資建設過程中進一步找到共同價值鏈，合理安排資金用于基礎設施建設和商業項目開發，既要保障地方民生，也要實現企業長遠發展。
3.政府政策與開發區產業配套問題
為推動循環經濟的發展，近年來國家和天津都出臺了一系列相關的地方性法律和相關規章制度。內容涉及節能減排、資源綜合利用、清潔生產和循環經濟發展促進等多個方面，在制度建設上走在了全國前列。但整體而言，就子牙循環經濟產業區發展配套政策，目前現行的政策法規仍存在一些不完善的地方。首先，我國再生性資源的利用專項立法非常欠缺。雖然制訂了一些綜合性法規，但在容器、包裝、建筑材料、電池等廢舊物再生利用的方法方面還沒有完善的法律法規。其次，政府、企業和民眾的職責分工不明確，對再生資源利用產業化發展的支持力度不夠，支持再生資源利用的“靜脈”產業資金投入不足。
三、子牙循環經濟產業園區發展模式優化和對策建議
根據以上提出的子牙循環經濟產業區發展模式和存在問題分析，借鑒國內外開發區發展的成功經驗，子牙循環經濟產業區還需要不斷適應市場經濟，對其發展理念和發展模式做進一步優化調整。
1.突出區位優勢，逐步完善基礎設施配套
子牙循環經濟產業區有著其獨特的區位優勢，地處京津冀、連接東三省。園區要充分利用其區位優勢，通過循環經濟產業的引導和培育，對區域經濟發展做出應有貢獻，并逐步確立其在環渤海、華北地區、東北地區，乃至中國北方地區循環經濟產業發展的主導地位。
一是建設重心要向生態環保系統傾斜，尤其在綠化生態系統和水系統方面要加大資金投入，不僅要構建的綠色空間，包含生態保護隔離綠地、林下經濟帶、農業生態用地三類，而且要注意保護子牙河生態景觀環境，發揮林下經濟帶生態屏障作用，營造良好的自然環境，滿足生物多樣性需求。二是本著集約用地原則，加快園區公用功能島的建設，對水、電、氣、熱等的需求總量，統一規劃、集中建設，形成供水、供電、供熱、供氣為一體的“公用工程島”，做到公用輔助一體化，實行區內能源的統一供給，使主體項目投資成本回落，能源消耗降低，在規劃區內提高清潔能源與可再生能源的利用比例。
2.投資主體與行政主體主導權進行調整和優化
一個開發區的發展可分為四個階段，即：總體規劃期、建設起步期、產業發展期和城市融合期。在這四個發展階段中，投資主體和行政主體的職能關系也要進行不斷調整和優化。
在總體規劃期（1-2年），市縣兩級政府按照國家和地方國民經濟發展戰略制定開發區發展規劃，并有計劃推動實施。這個時期政府完全主導并推演開發區發展模式、投資主體選擇和開發規劃。而城市運營商（企業集團）可以和政府（當地政府）就未來開發區投資主體的組建模式、職責范疇、經濟分析、發展規劃等進行研討，并最終形成一致意見。
在建設起步期（3-5年），政府仍然占據主導地位，主要職責是在新的管理機制形成前對關鍵環節的協調和決策。通常的做法是由政府牽頭相關部門和投資主體，成立領導小組或者指揮部，以例會或者聯席會議的形式推動開發區建設進度。投資主體的職責則是通過市場融集資金，為開發建設提供充裕資金，并同步開展園區整體包裝宣介和經營開發等策劃方案論證。
在產業發展期（6-10年），政府通過相關優惠政策吸若干引龍頭企業進駐園區，進入產業培育和發展期。這個時期，政府職能部門逐步到位，行政審批基本捋順，政府雖仍以招商引資為主，但實際主導權正逐步轉移至投資主體。投資主體這個時期的主要任務是按照政府確定的發展規劃，逐步完善配套服務設施，開展工業、商業、居住、科研等全方位的投資、開發和經營，培育市場的同時獲取收益，并用于滾動開發建設。子牙循環經濟產業區目前正處于這個時期，投資主體應按照“三區聯動”發展理念，通過提升區位優勢和完善基礎設施提高土地出讓收益，通過租售公寓、商品房、標準廠房等獲取收益。
在城市融合期（11-15年），這個時期的開發區事實上已完全過渡到工業城市概念。此時的政府已成為一般意義上的服務型政府，而投資主體在自身做大做強的基礎上，也成為一般意義上的企業集團，完全融入市場，開發區的主導權最終歸于“市場”。從天津開發區的發展歷程來看，完全理想化的推論是：子牙循環經濟產業區將成為第二個濱海新區，園區管委會將會成為濱海新區政府，投資主體則將會成為泰達集團。
3.持續改善政策環境，加大政策引導和市場培育
首先，進一步完善地方再生資源回收體系。出臺專項再生資源回收管理辦法，完善地方再生資源回收體系，從根本上解決子牙循環經濟產業區原料不足的問題。要盡快研究制定專項廢舊產品回收管理辦法，并強制該類廢舊產品在子牙循環經濟產業區集中處理，鼓勵子牙循環經濟產業區向產業化、集群化發展。
其次，建立和完善再生資源企業集約經營機制，把子牙循環經濟產業區打造成為分類、再利用和物流中心，形成再生資源一體化經營體系。另外，鼓勵地方企事業單位優先使用再生資源，實施再生資源使用補貼機制和財政購買政策等措施，引導公眾的消費傾向，以消費帶動生產，進而引導企業的生產方向，形成經濟系統與社會系統的互動發展。
最后，加大對研發、孵化和貿易領域政策支持力度，協助建立園區研發中心和科技孵化器，促進科技成果轉化的重獎政策，推動產、學、研合作的政策，政府采購向高新技術產業傾斜的政策，系統的知識產權保護政策等配套政策。
參考文獻
[1]周宏春.中國循環經濟的發展現狀與政策建議.[J] .國務院發展研究中心.
[2]李健，李春發，苑清敏等.天津子牙循環經濟產業區產業發展劃（2008-2020）.[R].天津:天津循環經濟促進中心,2008.
關鍵詞：城市噪聲；污染；防治策略
中圖分類號：U491 文獻標識碼：A文章編號：1672-3791（2015）04（a）0000-00
城市噪聲污染的危害性較大，我國在城市化建設與發展的過程中，應該加強城市噪聲污染的防治力度，優化城市噪聲污染的防治方法，保障噪聲防治的實踐性，強調城市噪聲的防治水平。城市噪聲污染的類型較多，需要結合城市噪聲污染的實際情況，確保防治策略應用的價值，進而科學的解決城市噪聲污染的問題，維護城市環境。
1城市噪聲污染分析
城市噪聲污染的來源較多，導致多個方面潛在城市噪聲的污染風險。結合城市噪聲污染的現狀，例舉比較常見的污染類型，如下：
1.1工業噪聲污染
工業噪聲污染的影響較為明顯，具有固定污染的性質，工業噪聲的污染面積大，尤其是城市建筑的過程中，存在大范圍的工業噪聲[1]。我國許多城市非常注重工業生產，工業噪聲污染相對比較嚴重，制約工業發展的速度，導致城市生活面臨嚴重的噪聲干擾。目前，工業噪聲污染成為城市噪音中的主要影響來源，同時屬于重點控制的部分。
1.2工程噪聲污染
工程噪聲與城市建設存在直接的關系，此類噪聲污染并不是集中在某一特定的位置，而是根據城市建設工程的建設逐漸產生，僅僅出現在工程建設的周期內，一旦工程建設完工即會消除。工程噪聲污染的力度大，短時間內的危害性非常高，對城市居民的生活有很大的沖擊性。
1.3生活噪聲污染
生活噪聲污染較為頻繁，基本是由居民生活引起的，包括居民日常的活動。生活噪聲污染中比較常見的有：媒體聲音播放、房屋維修等。
1.4交通噪聲污染
交通噪聲是指城市中的交通工具造成的超出安全標準的聲音。交通噪聲污染中最為明顯的是地面交通引起的污染，如：汽車、火車等，其對城市生活造成很大的干擾，影響居民的正常生活。
2城市噪聲污染的控制方式
城市噪聲污染的控制方式主要可以分為三類，也是噪聲防治的基本依據，降低城市噪聲的污染力度。
2.1控制城市噪聲污染源
城市噪聲的污染源較多，零散分布在城市建設的過程中，按照聲音的安全標準，全方位的控制污染源，一方面管理城市噪聲污染源，另一方面限制聲音標準，所以針對城市噪聲污染源，提出幾點控制方式，如：（1）規范城市建設，聯合城市各個部門，做好噪聲監管的工作，各個區域的噪聲達到安全標準后才能排放，落實環境保護中對噪聲的要求；（2）積極檢測城市噪聲中的污染源，明確污染源的基本性能后，治理污染源，提高噪聲污染的控制力度；（3）監督城市噪聲污染中的違規行為，以免演化成污染源，降低噪聲污染源的影響性。
2.2控制城市噪聲傳播途徑
城市噪聲傳播屬于重點控制的內容，可以按照城市噪聲的級別，設計合理的傳播控制方式[2]。例如：某新建城市在規劃時，對新建區域實行噪聲控制，主要是控制噪聲傳播的途徑，降低城市噪聲的干擾性，針對噪聲控制困難的項目，盡量安排在遠離市中心的位置，集中治理噪聲傳播。城市噪聲傳播途徑的控制，減輕了噪聲治理的壓力，發揮噪聲傳播控制的積極性。
2.3控制城市噪聲接受方
城市建設遵循以人為本的理念，噪聲接受方的主體是城市居民，由此應該結合以人為本，嚴謹的控制城市噪聲接受方，保護居民的健康并完善生活環境。我國城市建設中采取綠化、隔音措施等方法，減少接受方的噪聲分貝，避免居民受到噪聲危害。城市噪聲接受方需要采取治理與保護相結合的方式，發揮科學控制噪聲的優勢，改善城市噪聲污染防治的環境，推進城市建設的安全發展。
3城市噪聲污染的防治策略
結合城市噪聲污染的分析，綜合規劃防治策略的應用，提升城市噪聲的防治力度，改善城市化建設的環境。
3.1完善城市噪聲控制的法規
我國在城市化建設的過程中，需要采取立法的方式防治城市噪聲污染，落實法律、法規在城市噪聲控制中的應用[3]。我國在城市噪聲污染方面已經提出了相關的法規，但是缺乏完善性，所以必須按照城市噪聲污染的需求，細化防治噪聲污染的法規內容，提高城市噪聲控制法規的完善性，最大程度的控制城市噪聲，還要保障噪聲控制法規的實施力度，不能僅僅依靠表面工作，更重要的是將法律法規實施到位，滲透到城市噪聲污染防治中。
3.2嚴格控制城市的噪聲污染
針對上文城市噪聲污染的來源，提出防治噪聲污染的策略。首先是工業噪聲防治策略，在工業噪聲的發生源上安裝消音裝置，用于控制噪聲源的傳播，例如：某城市工業企業中統一了噪聲污染的控制，機房、廠房等部分，全部加設了吸音裝置，防止噪聲外傳，該企業的管道、排風等噪聲源部分，安裝了噪聲處理裝置，安裝后檢測聲音在5dB-8dB的范圍內，該企業要求機械類噪音在消音、吸音裝置的作用下，應該達到10dB-40dB的標準；其次是工程噪聲防治策略，根據工程建設的工期和進度，安排噪音污染防治，城市相關部門應該加強工程建設的力度，規范工程建設，消除工程中潛在的噪音污染；然后是生活噪聲防治策略，由社會部門對生活噪聲進行控制，利用宣傳、教育的方式，解決城市居民生活中的噪聲問題，城市相關部門可以定期組織教育活動，提高居民生活中的自覺意識；最后是交通噪聲防治策略，按照城市噪聲污染的防治策略，重點防治交通噪聲源，配合傳播控制，在交通噪聲嚴重的地方設計屏障，規劃出特殊位置禁止車輛鳴笛等。
3.3合理規劃現代城市建設
我國城市化建設的速度非常快，各個城市都面臨著規劃建設，由此增加了城市噪聲污染的壓力，為防止城市發展中的噪聲污染，必須合理規劃現代城市建設，優化城市化建設的結果，避免城市建設中出現矛盾，用于防止城市建設中的噪聲污染[4]。我國城市建設中逐漸意識到噪聲防治的重要性，遵循城市結構的具體要求，規劃不同功能的城市區，體現城市規劃在噪聲污染防治中的價值。
4結語
城市噪聲污染是城市化建設中的主要污染源，其對城市環境、居民健康等都存在明顯的影響，根據城市噪聲污染的分析，合理規劃城市噪音的控制方式，同時配合防治策略，降低城市噪聲污染對城市建設的影響力度，緩解噪聲污染對城市建設的危害，保障城市化建設的發展力度，加強城市化發展中的經濟控制，以免影響城市化建設。
參考文獻：
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關鍵詞：智慧城市 城市發展 信息化
建設智慧城市是一項投資巨大、運營成本高、涉及范圍廣泛、系統構成復雜以及安全要求高的項目，因此，政府要制定正確的戰略設計，用科學合理的決策來建設智慧城市，避免投資失誤，避免浪費巨額資金，提高政府提供公共服務的質量和效率，高效建設智慧城市。
1 智慧城市的定義、內涵及特征
1.1 智慧城市的定義
通過新一代的信息技術來提升城市管理和服務水平，加深物聯網、云計算的應用，通過對數據的管理和對信息的處理，實現全面網絡化、產業高端化和高端智能化，實現對城市的高效控制就是智慧城市。
1.2 智慧城市的內涵
智慧城市的內涵主要有以下幾個方面，第一，智慧城市需要運用新時代的信息技術，打下堅實基礎，嚴格遵守相關制度，營造健康積極的運營環境；第二，建設智慧城市建設的關鍵和核心是高效利用知識和信息資源，結合物的智能和人的智慧，充分利用網絡技術，實現大范圍的互聯互通，實現人與社會的和諧可持續發展；第三，建設智慧城市要積極借鑒外來經驗，結合已有的實踐經驗，實現智慧政府、智慧經濟、智慧教育和智慧環保以及智慧旅游等領域的高效應用；第四，為實現人民群眾生活的舒適感、幸福感、和諧感，智慧城市側重于通過高新技術手段提高各職能部門的服務水平和效率，實現資源的合理、高效配置。
1.3 智慧城市的主要特征
感知化、智能化和互聯化是智慧城市的主要特征，根據智慧城市的建設，其存在寬帶經濟、知識勞動力、廣泛整合、協同運行和激勵創新5個特征。
2 存在的問題
2.1 智慧城市建設的規范標準與重點缺失
規范標準對建設智慧城市來講非常重要，我國目前建設智慧城市處于摸索階段，針對軟件、接口、標準化體系的規范需要一個整體解決方案，這有利于避免智慧城市在推進的過程中產生信息孤立點，降低建設智慧城市的風險。首先，建設智慧城市缺乏對數據采集利用的統一規范標準體系，導致產生的數據不規范，各部門執行的標準隨意性比較大，數據的利用價值不大，缺乏對數據采取的明確規定，不利于保護個人隱私和商業機密；其次，沒有在各部門之間建立數據分享機制，使各部門的數據不能共享，不利于充分利用信息，同時也缺乏數據共享的依據和規范，不利于保護數據的安全，也不利于為建設智慧城市提供海量數據；最后，建設主體和責任單位依賴于智慧城市的評價指標體系，評價指標體系的缺失不利于更好地建設智慧城市，容易使不同單位因認知差異而造成建設標準良莠不齊，評價指標體系的缺失使智慧城市建設的宏觀描述性目標無法有效引導建設主體制定以及落實建設計劃，也不利于對責任單位進行量化考核；此外，覆蓋面太廣、重點不突出是建設智慧城市的一大缺點，建設智慧城市需要政府投入巨資，政府應當有選擇地推進項目，而不是讓所有項目并排齊上，這不利于在相對短的時間內建設智慧城市。
2.2 政府部門之間缺乏有效合作機制
第一，政府各部門無法深入合作的根源就是資源不能共享，由于數據資源負責人擔心數據的安全而封閉數據，然而，建設智慧城市需要海量的數據，數據資源不能共享，存在信息孤島現象，各部門之間缺乏合作基礎，就無法更好地開展合作；第二，建設智慧城市過程中通常會明確一個主導部門，以及若干個協作部門，這在一定程度上導致了政府部門條塊分割的現狀，使各個部門之間的合作變得更加繁瑣，各個部門選擇單打獨斗的責任田，大大降低了各個部門之間的合作效率。
2.3 缺乏有效的公共政策進行引導和支持
第一，在建設智慧城市過程中，政府部門很少針對公共服務優惠、產業項目優惠制定相關政策，來表示為其發展營造良好的政策環境；第二，部分智慧產業相關政策語義模糊，難以理解，缺乏可操作性，不利于明確財政資金的安排；第三，在建設智慧城市的過程中政府政策支持不到位，政府在指導公共政策時缺乏科學性和民主性，不利于提高政策質量。
2.4 智慧城市建設的責任分散且不明確
職責不明確不利于建設智慧城市的工作順利進行，在責任分工方面缺乏整體設計和硬性規定。
3 智慧城市建設的機遇
3.1 兩化進一步融合
智慧城市建設要牢牢把握兩化的進一步融合，把握高度協同的信息建設新機遇，努力推進智慧城市建設，促進智能服務高效發展，智能技術進步，智能技術健康發展。
3.2 迅速發展的信息網絡呈現出了泛在融合的趨勢
信息網絡的迅速發展提升了市民生活的品質和企業生產運營的效率，光纖網絡、無線局域內外、移動網絡等呈現融合趨勢，進入業務創新變革和終端智能集成的新時期。
3.3 新型智能信息應用逐漸改變政府管理服務模式和市民生產生活方式
如今，智能互聯的移動設備不斷增多，互聯技術逐漸成熟，更好地促進了城市管理方式的改革創新，為廣大人民群眾創造更加便捷、舒適、幸福的生活環境。
4 智慧城市建設的需求
4.1 出于戰略考慮，智慧城市的建設是大勢所趨
目前，世界各國為增強國家核心競爭力，積極建設智慧城市，促進經濟可持續健康發展，提高民生服務水平和城市管理水平。因此，我國也積極建設智慧城市，充分應用新一代的信息技術，重視開發應用信息資源，增強我國的國家核心競爭力。
4.2 出于政府運營考慮，智慧城市的建設能夠提升公共服務質量
建設智慧城市有利于促使我國城市發展朝著生態、綠色和環保的方向前進，提高城市管理水平和服務質量，提高市民的幸福指數。
4.3 智慧城市的建設有利于推進新興產業發展和產業轉型升級
新興的產業體系隨著新一代信息技術的不斷深入逐漸產生，進一步應用、融合、滲透和創新新一代信息技術有利于促進經濟增長，推進產業升級。
5 結語
政府作為智慧城市建設的主力軍，針對建設智慧城市過程中存在的問題，要及時進行深入的探究并找到對策，提出建設智慧城市的科學策略，改變建設智慧城市的現狀，為智慧城市的建設打造堅實的基礎，促進我國經濟的發展，增強我國的國際競爭力。
參考文獻
[1]張曉東，朱占峰.智慧企業建設的對策研究――以寧波為例[J].未來與發展，2014（2）：61-65.
截至目前，華云已經在北京、上海、廈門、深圳建立了分公司，在國內超過15個城市運營超過20個數據中心的上萬臺物理服務器集群，網絡覆蓋中國電信、中國聯通以及華云自有BGP網絡。
華云的產品覆蓋了云服務器、云存儲等系列IaaS層基礎資源服務，可以為國內領先的SaaS服務商、PaaS服務商、傳統的軟件開發企業和系統集成商，以及數以千計的網絡游戲、電子商務、移動互聯網、在線教育、社交網站、視頻互動等服務商提供安全、方便、易用、節能、可靠、高效的彈性IT基礎設施服務。
“華云已經完成A輪融資，正在進行第二輪融資，未來華云的戰略是‘開放共贏、驅動云化’，幫助用戶以靈活的方式獲取華云的云化助力，并構建華云云計算生態圈，成為國內最活躍、發展最快的生態圈。”
華云公司副總裁于立娟表示，華云致力于提供多樣化的云化產品組合及云化支持能力，將構建具有中國特色的云計算專業服務平臺，“雖然與亞馬遜、微軟等云服務商有所差距，但華云會更了解中國市場和中國的云計算用戶。”
服務中國用戶：依靠專業運維
“2009年，華云中國首個云計算運營支撐系統的1.0版本，同年這一系統的2，0版本獲得了國家版權局著作權登記證書。2013年6月，華云的云服務器平臺獲得第十七屆中國國際軟件博覽會金獎。中國云應用平臺或創新獎。”于立娟表示，在云計算應用平臺的運維管理方面，華云擁有不少的軟件著作權證書、發明專利，華云的定位，就是“做中國云計算專家”。
因此，在這一品牌定位下，華云制定了“以先進技術踐行云計算、最懂得中國市場和用戶以及產品服務引領行業潮流”的公司發展方針，“以多樣化的云化產品組合和領先的云化支撐運營能力成為國內云計算市場最大的獨立服務提供商和平臺合作伙伴的最佳選擇”。繼續研發適合中國國情的云計算系統，為中國企業用戶提供高性價比的服務。
除此以外，華云將努力“以中國云計算專家的品牌形象在運營商政府合作以及行業定制云的市場上獲取優勢”，通過目前的兩大領域產品：華云云基礎設施服務（IaaS）和華云中國云應用平臺（Peas）服務中國客戶。下一步華云計劃制定更加多元化的包括IaaS、運營型PaaS、行業云、定制云在內的云化產品組合。
在IaaS方面，目前華云共提供包括應用托管、網站托管、移動應用托管、企業級基礎設施、內容傳輸、游戲托管、云存儲和私有云等多項Ieas云服務，于立娟特別提到。除了按需配置、動態分配資源、自動熱遷移、高可用性自動修復等行業常見的云特性之外，華云根據中國國情及中國用戶的實際情況。為IaaS用戶提供違規信息監控：“系統實時監控客戶網站的違規信息，在第一時間發現、處理，避免有害信息擴散，提高網站運營的安全性。”
據介紹。目前除新浪、優酷、華軍軟件同，導航犬等互聯網客戶使用華云IaaS服務之外，中國石油、北京電視臺、商務部、中國教育和科研計算機網等也在部分業務和應用領域與華云IaaS平臺有所合作。
另一方面，華云中國云應用平臺（A-Mall）是國內首創的運營型PeaS平臺，依托華云強大的云計算基礎設施。采用一站式運營模式，通過國內首創的云計算全程信息化服務及管理平臺系統，提供銷售結算、管理支持和安全合規等功能，為國內軟件應用的SaaS云化提供了突破性的道路。
據介紹，通過華云中國云應用平臺，傳統軟件應用可以借助封裝部署、云化遷移等特有的領先技術，實現快速上網云化。截至目前。這一平臺已經與軟件公司（如用友、金蝶）、基礎軟件供應商（微軟、甲骨文、紅帽）、平臺合作商（天翼空間、寶信軟件）等展開了合作。
未來，華云還將推出CaaS云整合中心。提供云檢索、云計費結算中心、API構建、流程構建平臺等更進一步的服務。
建華云生態圈：開放才能共贏
“華云秉持分享合作、開放共贏的態度，構建健康的云計算服務生態圈。”據介紹。在華云中國云應用平臺（A-Mall）平臺上，華云甚至采用了“先免費使用。盈利后分成”的云計算服務計費模式，而這是在華云構建云生態圈的戰略下所制定的策略。
關鍵詞：云計算，智慧城市，垂直搜索
中圖分類號： B834 文獻標識碼： A
一、前言
隨著科技水平的不斷提高，社會經濟的快速發展，對智慧城市系統的要求也越來越高。現如今，要基于云計算的智慧城市垂直搜索技術的應用需求不斷增加，因此，我們要加強先進理論與先進技術的學習與應用，不斷進行智慧城市垂直搜索技術的研發和探討，使智慧城市更快更好的發展。
二、智慧城市的現狀
智慧城市作為下一個萬億級的信息通信業務藍海市場將是新的業務增長點。2010年以來，已有20個省近50個城市或地區提出建設“智慧城市”的目標和規劃，在此背景下，很多II廠商和服務提供商積極響應政府提出的城市化發展策略，把“智慧城市”作為業務發展重點，通過和地方政府合作共同打造智慧城市云平臺，發揮基礎資源優勢，以行業應用為切入點，整合產業資源，打造共贏模式。因此，智慧城市云平臺的建設在新形勢下對IT廠商和服務運營商的業務發展具有重要意義。智慧城市云平臺、資源整合和共建模式也能緩解地方政府進行智慧城市建設的資金壓力，有利于推動智慧城市項目落地和產業發展。
在智慧城市信息系統中，政府、企業都要在智慧基礎設施之上進行科技和業務的創新應用，城市的各個關鍵系統和參與者要進行和諧高效地協作[1]。所以在智慧城市信息系統建設中垂直搜索技術的應用將會非常廣泛。智慧城市系統中垂直搜索引擎是針對智慧城市中的用戶，包括城市的管理者、公眾和企業，是滿足為公眾、企業服務、提高城市管理水平這類需求的專業搜索引擎。在智慧城市的信息系統中，應用系統、服務、數據量都會非常龐大，對于智慧城市的各類用戶，通過垂直搜索功能是直接找到自己關心和需要信息的最便捷途徑。因此，智慧城市信息系統中垂直搜索系統的智能化程度也是智慧城市中“智慧”的重要體現。
三、智慧城市云計算中心體系架構
1、智慧城市運營支撐體系
建立針對智慧應用建設、運維、管理新特性的智慧城市運營支撐體系，以確保應用系統持續、穩定、安全運行。
2、基礎設施層
按照云計算的基本架構，智慧城市的底層為基礎設施層，包括智能接入和基礎資源兩部分。
其中智能接入部分包括物聯網感知設備和基礎通信網絡等，保障智慧應用的接入。物聯網是互聯網的應用的延伸和拓展，可以實現更透徹的感知、更廣泛的互聯互通以及更深入的城市智能化。因此物聯網成為智慧城市智能接入的重要基礎設施。
由于網絡終端的計算和存儲能力十分有限，而云計算技術具有強大的資源整合能力，能夠實現對海量數據的存儲、計算以及保障信息的安全，因此智慧城市的基礎資源體現云資源池的概念并建立各類主題數據庫資源，各個應用可以根據系統的需求在資源池和數據庫資源中進行按需存取，提高資源的使用效率，實現資源的高度共享和協同，這也是智慧城市建設的核心思路之一。
3、云服務平臺及應用層
智慧城市的中間層是面向智慧應用的云服務平臺及應用，通過云服務平臺的構建實現信息管理、垂直搜索、共享以及應用等，通過數據挖掘、數據分析等智能處理可以更好的支持用戶決策和行動。智慧城市的應用主要聚焦在智慧政府、智慧民生、智慧產業這三大領域，實現信息應用的精細化、智能化，滿足各領域不斷涌現的信息化需求。智慧城市的垂直搜索引擎提供的主要內容不應該局限于普通的網頁索引，而且包括面向公眾、企業和城市管理者的城市服務、商業信息的加工，既包括政府部門的結構化的信息也包括大量多源異構的非結構化信息。
4、門戶層
位于智慧城市上層的是向政府、企業和公眾客戶提供各類智慧城市應用系統的門戶層，是直接面向城市市民體驗智慧服務的入口。包括各種政府面向公眾和企業提供的服務，面向企業產業發展的信息搜索服務，以及面向公眾生活的信息推送和搜索服務等。
四、云計算在垂直搜索的應用研究
1、基于云計算的搜索引擎架構
垂直搜索引擎在智慧城市數據中心的核心和基礎功能模塊,智慧城市的應用匯有大量調用搜索引擎的業務需求,因此對于搜索引擎的功能和性能指標都有很高的要求。所以就要求垂直搜索引擎在提供全面、專業、準確的搜索功能，并且在用戶體驗、效率、穩定性、可靠性等方面都需要全面的技術保證。國內外很多學者都對垂直搜索引擎進行了大量研究[2-4]，但是對于在智慧城市云計算中心，面向多種業務、海量數據條件下，結合最新云計算技術的垂直搜索引擎還有很多技術點需要研究。具體來說，有以下問題需要解決。
（一）、垂直搜索的大數據存儲
在智慧城市信息系統中，抓取的網絡信息，城市業務系統產生數據會隨著時間飛速增加，垂直搜索引擎要處理的數據信息和索引信息也會快速膨脹。因此，智慧城市的垂直搜索需要解決搜索大數據的高效存儲問題，同時還要解決水平擴容問題，并且擴容需要在不中斷業務的情況下進行。
（二）、垂直搜索的大數據處理
在智慧城市的云計算中心會存儲海量的數據，垂直搜索系統需要在信息抓取、存檔、建立索引、信息搜索等環節優化面向海量數據處理的時間，提高數據處理效率和容錯率。
（三）、并發訪問性能
在智慧城市云計算中心，除了數據規模的不斷增長，數據源數、數據接口、用戶數都會不同程度增長，需要通過云計算技術解決資源競爭問題，包括并發分流、數據緩存、請求超時、狀態維持問題等。
由于云計算技術在資源整合、整體性能、可靠性、擴展性等方面存在突出優勢，以上搜索引擎在智慧城市應用中面臨問題可以利用計算技術進行優化，當然也包括對搜索技術本身的優化。
云計算技術在垂直搜索中進行應用的方式是設計基于云計算技術的垂直搜索引擎架構。該架構可以實現對外部數據源和內部文檔以及業務系統數據的全文搜索支持，并能隨著數據量和業務需求動態擴展。優點是可以支持的數據量龐大，對數據的內容以及大小都沒有限制。架構一般采用分布式文件系統和并行算法進行數據的存儲和檢索。
2、大數據存儲應用研究
（一）、網絡與文件數據存儲
智慧城市云計算中心的網頁數據和文檔數據是由爬蟲服務直接獲取到本地的HTML, XML等格式的文本文件和自有應用系統產生的文件。這些文件如果要可搜索，需要進行解析服務和建索服務，這些文件本身是屬于原始信息，一般以文件的形式存儲在磁盤上。這些文本文件會隨著獲取數據的增加而快速增大，大到單臺服務器無法存儲的程度，因此對于這種大數據文件的管理，一般采用云計算中的分布式存儲解決方案。在分布式存儲系統采用的是塊存儲模式，超過塊大小的文件均被切分成多個塊分散存儲在多個DataNode（數據節點）中，同時基于Replication（副本）機制，同一個塊的多個副本按距離遠近分別存放在相對可靠的DataNode中。NameNode（管理節點）負責管理分配DataNode。這樣就通過并行的方式提高了數據存儲能力，并能水平擴展，另外通過冗余方式保證了系統的高可用性和可靠性。
（二）、結構化數據存儲
結構化數據是由數據抽取服務從業務系統數據庫中抽取出供檢索和分析的業務數據。這類數據主要是關系型數據庫中的數據，往往具有明顯的規則和關系特征，并且在垂直搜索中主要面向高并發讀操作。因此研究采用一種輕量級，并支持高并發讀和可橫向擴展的MySQL云集群方案。基于業務數據特征在MySQL集群中建立分片存儲形式，大表數據可以跨分片，特定業務表數據綁定特定分片。每個分片內，一個Master（主）數據庫提供寫服務，并和N臺Slave（從）數據庫提供讀服務。還有一個Standby（熱備）的Master數據庫提供故障轉移服務，另外每個數據分片都存儲在2個以上的Slave數據庫中，通過冗余方式以保證系統的高可用性。
（三）、索引數據管理
在智慧城市云計算中心中的數據，無論是分布式文件系統中的網頁數據，文檔數據還是數據庫中的業務數據，如果要能被垂直搜索引擎可檢索，均需要通過解析服務和建索服務進行索引化處理。處理方式是通過分詞技術對文件進行解析，并產生索引信息，追加到索引文件中。索引數據主要用于大批量的檢索操作，適合采用NoSQL數據庫，如使用分布式Hbase、MongoDB之類的文檔型數據庫存儲，既能滿足大索引文件的管理要求，又可通過分布式存儲提高性能。
（四）、檢索結果數據緩存
通常情況下，垂直搜索引擎的檢索結果數據是不做存儲的，但對于常用的熱門關鍵字，重復的檢索處理結果的存儲可以優化搜索引擎的整體性能。因此采用緩存將熱門的檢索結果保存在垂直搜索引擎的RAM內存中，后續請求可以直接獲取檢索結果，不用再執行檢索過程。內存中檢索結果數據的結構較為簡單，屬于標準的Key/Value（鍵/值）結構，可以使用memcached等分布式緩存系統來存取。通常的策略是：在搜索引擎中建立固定緩存區，對指定的業務性熱門關鍵詞的檢索結果進行緩存，設置較長的存活時間；建立動態緩存區，對一般關鍵詞的檢索結果進行緩存，設置較短的存活時間。
3、分布式計算技術應用研究
對于智慧城市云計算中心海量數據的搜索處理，需要采用多節點并行計算來提高整體處理效率，在當前的云計算大數據技術體系中，MapReduce是被廣泛接受并認可的分布式計算框架[5]。
（一）、分布式信息抓取
分布式信息抓取服務負責將外部網絡的網頁數據，以及指定文檔服務器的文件抓取到智慧城市云計算中心建立本地文件存儲。分布式信息抓取服務一般不采用MapReduce框架。信息抓取的Agent（程序）分發部署在多個節點各自運行，信息抓取服務本身一般不對數據進行加工處理，僅僅是并行的進行數據收集。分布式信息抓取服務的運行模式為主從式，由管理節點抓取服務程序負責管理協調其他抓取服務的活動，包括服務的健康度檢查，服務監控，任務分配等方面。
（二）、分布式數據抽取
智慧城市云計算中心的垂直搜索引擎需要為業務系統和用戶提供業務信息的全文搜索能力，因此需要為業務系統內的數據建立索引，并能提供業務數據的內容。由于業務系統數據往往是存儲在業務數據庫中，而業務數據庫需要不斷響應業務系統的業務操作請求。為了不對業務系統的正常運行造成影響，垂直搜索引擎不會在業務數據庫上進行建立索引和數據讀取的操作，而是先通過數據抽取服務獲取這些業務數據到搜索引擎管理的數據庫中，再進行建立索引處理。在上層用戶或者系統讀取檢索結果中的目標數據時，也是從這個庫中讀取。
這就需要建立分布式數據抽取服務，定時從業務數據庫中把業務數據更新到搜索數據庫中，在面臨多個業務數據庫時，分布式部署方式可以分擔導入數據工作，縮短導入時間，在數據抽取周期短的情況下，盡量降低對業務數據庫的影響。Sqoop工具可以把關系型數據庫數據抽取到分布式文件系統中。
（三）、分布式建立索引
分布式建立索引服務負責將采集到的內外部文件以及數據庫中的數據通過分詞、排序、合并、設置權重等手段建立索引數據，作為垂直搜索引擎進行檢索操作的對象。建立索引服務可以基于MapReduce技術并行處理建立反向索引數據，即以關鍵詞為基準關聯數據源的索引。分布式建立索引服務把新索引數據不斷追加到索引文件中，并按照設定的周期定期更新已有的索引數據。
（四）、分布式檢索
檢索服務是直接面向系統或用戶提供實時信息查詢服務，因此在檢索的準確性和時間效率上有很高的要求。在智慧城市的垂直搜索中針對檢索存在大量用戶,并且會面向不同業務和目標用戶的特征。針對這種特征，在技術上采用分布式檢索機制以分流不同類別的檢索請求，降低單次檢索服務的計算規模。檢索分片的劃分一般根據業務需求、用戶特征、數據特點等建立準則。當前主流的分布式檢索引擎是Hadoop的Map/Reduce框架，其采用Master/Slave（主/從） 結構，由一個主管理節點的JobTracker（作業管理程序） 和多個從數據節點TaskTracker（任務管理程序） 組成。JobTracker 負責作業調度，TaskTracker 執行計算任務，所有的TaskTracker 都需要運行在DataNode上，這種模式是每一個TaskTracker所執行的檢索服務處理的數據都是存儲在DataNode本地的數據分片，而不會對其他服務器的數據分片進行檢索。這樣可以減少數據在網絡上的傳輸，降低對網絡帶寬的需求，防止在DataNode數量擴展時網絡帶寬成為系統的性能瓶頸。
4、負載均衡與高可靠性技術
在智慧城市云計算中心，垂直搜索引擎為很多用戶和系統服務，必然會有高并發的情況發生，為了使引擎在高并發訪問情況下能正常響應，需要引入負載均衡技術。在面對大量的用戶請求首先建立Nginx服務器集群，配置靈活的負載均衡策略實現Web請求的反向功能，以達到Web請求的分流和負載均衡。同時，在垂直搜索引擎的內部，通過Map/Reduce框架中的數據分片，一個分片存儲在多個數據節點，各數據節點并行處理后匯總結果到管理節點，然后再返回給Web服務器。
在垂直搜索引擎中是通過分布式冗余機制避免單點故障和高可靠性，具體的來說管理節點一般是兩個做HA，數據節點則采用索引分片，并對每個分片創建多個Replication（副本）分布存儲在其他的DataNode上，每個DataNode上都存儲一個主分片和多個副本分片。一個DataNode宕機，其主分片所在的DataNode會把副本分片作為主分片，并提供對這個分片的計算服務。所以單個數據節點宕機不會影響索引服務，一主N備的模式可以支持N個數據節點的故障冗余。
五、結束語
本文提出了一種在智慧城市云計算中心中應用的垂直搜索技術架構，面向智慧城市的應用需求，利用云計算技術在存儲容量、計算性能和擴展性方面的優勢，優化了垂直搜索引擎，可以支持智慧城市對垂直搜索的大規模的應用需求。在后續工作中，還要把垂直搜索、云計算、大數據的最新技術結合進行研究，以不斷促進智慧城市應用水平的提高。
參考文獻
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［關鍵詞］城市 競爭力 可持續發展
一、加強城市文化可持續發展
城市文化差別是城市與城市之間最大的差別。城市文化在一定程度上代表著這個城市的個性與特色，加強城市競爭力有助于加強城市文化可持續發展。加強城市文化可持續發展主要從以下兩個方便進行：中國歷史悠久，在每個城市中都有代表其城市特色的文物古跡和歷史地段，因此，首先要加強對這些的保護，使得能夠持續的保持住城市特有的空間格局、重要地形以及獨特的建筑風格；其次，要加強城市歷史文化的宣傳，城市歷史文化包括歷史名人軼事、民間工藝、民俗風情等，對這些歷史文化進行更深層次的挖掘，充分認識其內涵，要把城市競爭中城市文化可持續發展作為一項重要活動來進行；再次，城市中最主要的主體——人的文化素質更需要提高，主要包括知識、風險意識、形象意識、技能、競爭意識等等。
二、加強城市創新可持續發展
城市只有不斷進行學習和深造才能實現創新的可持續發展。一個城市實現自我適應和自我創新前提條件就是轉變為“學習型城市”。建設“學習型”城市的主要途徑就是鼓勵自我超越、更新學習理念，實現學生的全員化和終身化。根據我國城市具體情況，建設學習型城市，應從以下幾個方面進行：第一，建立開放的終身教育體系，在加強義務教育的基礎上，建立職業教育、高等教育的完善網絡，促進國民教育體系發展；第二，建立覆蓋全社會的各類“學習型”組織，要在機關、企業、社區家庭等建立機制靈活、方式多樣的各級各類學習型組織，實現知識在“學習型”組織之間無損耗流動，為“學習型城市”提供支撐；第三，建立知識數據庫，并且實現知識共享。在城市中，圖書館、研究院都是知識傳播的物質載體，因此，必須建立知識數據庫，并且將其開放，實現共享，與此同時還要制度人員交流制度，使得對于“學習型城市”的需要，每個城市居民都能夠與之相適應；第四，加強各種活動的開展，并且這些活動也與有關學科和城市居民密切相關，這樣有利于激發人們的學習熱情，有利于創新；第五，使得舉辦的活動要有保障的進行。總而言之，不管“學習型城市”如何進行，最終目的就是實現城市創新可持續發展。
三、加強城市經濟可持續發展
發達國家的實踐證明：城市發展的動力是經濟的可持續發展，而工業化水平的高低直接決定著經濟的可持續發展，產業競爭能力也決定著工業化水平的高低，而與產業競爭力密切相關的就是產業集聚。產業集聚是指同一產業在某個特定地理區域內高度集中，產業資本要素在空間范圍內不斷匯聚的一個過程。我國正處在工業化發展的階段，產業集聚帶來的優勢主要表現在以下四個方面：第一，在整個供應鏈上，企業都集中于自己擅長的領域中，對于專業化協作有很大的促進作用；第二，規模效益容易形成，并具有較強的外部經濟性；第三，對于技術、管理知識的交流和人力資源培養與利用等的幫助是非常大的；第四，對專業性外部服務業和配套設施發展非常有利。
在競爭如此激烈的今天，信用是保證具有一定競爭力的基礎。在多變環境中具有信用的城市要進行自我調整和自我適應。在城市的各種要素中都不同程度上滲透著信用，并且進一步加固了城市的競爭力，在一定程度上，城市競爭力的強弱就是由信用的高低來決定。信用還體現著特定的經濟關系，一般都是建立在誠實守信的基礎之上，以償還為條件的價值運動的特殊形式。在現實中，信用缺失的原因是很多的，主要表現在以下幾個方面：第一，信用缺失的內在原因是滯后的制度建設和超前變化的經濟倫理；第二，信用缺失的直接推動力是成本效益的嚴重不對稱；第三，信用缺失的普遍原因是企業經營的短視行為較嚴重。
城市營銷能夠為城市發展營造就有競爭優勢的環境，從而能夠使城市擺脫遇到的困境，進而使得城市朝著經濟可持續發展方向走去。城市營銷影響經濟主要從以下三個方面進行：第一，城市經營的企業家精神在城市營銷中有所體現。城市營銷力求將城市視為一個企業，將具體城市的各種資源，以企業家的思維，通過現代市場營銷手段，向目標受眾或目標客戶宣傳或出售。從實踐來看，在國外，美國城市地方政府的管理者具有較多的企業家態度，這主要是因為美國城市地方自治與稅制的原因；但是從歐洲城市角度來看，與美國城市相比，沒有那么多的地方權力，但是由于激烈的競爭使得他們必須對他們的發展方向進行重新定位，盡可能的在各方面都具備吸引力；同時，為了在激烈的競爭中持續生存下去，城市的經營管理必須更有組織，并且還必須加之更多的商業觀念，從而使得城市運營效率提高，最終使得城市經濟實現可持續發展。第二，對于城市競爭力發展所遇的問題，城市營銷可以給予解決。首先，在競爭經驗的累積和成長的過程中，城市能夠發掘城市營銷的優勢，并且學會城市營銷應采用哪種方式進行發展；其次，城市營銷是實現城市政策目標重要途徑，城市管理者可以通過各種不同的營銷策略來解決城市發展所遇的問題，從而使得提升競爭力和活躍地區經濟的目標能夠得以實現；再次，對于地方政府和目標群體之間的溝通與互動，可以通過以市場為導向的城市經營來實現，從而有利于城市政府部門提高社會的總體投資利潤率。第三，在城市競爭優勢的形成中，城市營銷的作用是非常大的。通過城市營銷，城市可以根據其發展的遠景目標與自身的資源限制，應用不同的營銷策略來分別滿足目標群體的需求與期望。
城市競爭力體現的是一個城市適應和發展的能力，城市經營的最終目的就是實現可持續發展。總而言之，提高城市競爭力是實現城市可持續發展的重要手段。
參考文獻
[1] 尹子民：工業企業競爭力與可持續發展評價方法的研究[D].遼寧工程技術大學， 2002
0前言
自上世紀90年代以來，以東北、山西為代表的煤炭資源型城市陸續出現了經濟結構、經濟增長、居民收入、資源環境、社會就業等諸多問題。由于大規模、高強度的資源開發，雖為國家工業化發展提供了強有力的能源和資源支撐，但也付出了沉重的資源、環境、生命和后續發展能力的代價，資源型城市過度依賴自然資源的發展模式仍沒有從根本上得到解決。投資基本依靠國家、城市的產業超重化且結構的單一性、國內和國際貿易結構以資源性產品為主體的格局依然沒有改變。具體來說，主要存在著內部循環、飛地經濟、外部性、經濟波動等諸多現象。煤炭產業屬于典型的上游產業，因而往往受到市場價格變化的重大影響，在價格上揚時，煤炭開采初加工產業成為高收益的“短平快”產業，資金等經濟要素一擁而入，經濟建設“無暇他顧”，其他產業難以得到有力的扶持和發展；在市場條件不好時，與煤炭開發相關的產業全線“潰退”，經濟要素全面“緊縮”，資金短缺問題日益嚴重，經濟建設“無力他顧”，接續替代產業培育同樣難以得到應有的支持。而城市發展是一個復雜的系統工程，涉及人口流動、戶籍管理、產業發展、社保就業、國土交通、文化教育、市政建設等各個方面，這些方面相互存在著時間、空間、邏輯等復雜的聯系。這就要求城市領導者善于系統思考和學習，能夠從局部看到整體、從表面洞察到其背后結構，進而認識各種因素的相互作用和影響，尋找到一種動態的平衡和穩定。文中為此具體探討了基于煤炭工業的城市建筑設計與城市規劃發展。
1城市建筑設計與城市規劃的內涵
1.1城市建筑設計與城市規劃的概念城市建設是城市形態的重要基礎,是市民生活的載體,無論城市規劃還是建筑設計,無論生態環境還是人文景觀,無一不是城市風格與品質的反映。城市的發展與變化首先體現為城市外貌特征的改變上,比如建筑、街道、城市公共設施。城市建設有很強的專業性，但城市建設不只是豎幾棟建筑，造幾個房子，它決定了人們的生活環境，凝結著某個時期的時代特征和精神風貌。城市建設不僅在當下被市民和社會評價，更會在城市史和社會生活史中被深層評價
1.2城市建筑設計與城市規劃的原則（1）以人為本：伴隨著城市建設的深化，城市變得更為亮麗的同時，其功能也不斷提升，并趨于完備。如何體現“以人為本”，建設現代化宜居城市對于居民而言，無外乎良好的生活質量和環境、完善的商業服務配套設施以及發達、完備的基礎設施，這是最基礎的內容。注重圍繞保障和改善民生來謀劃發展，通過改善民生促進發展方式轉變，推動經濟社會協調發展。從城市總體規劃到詳細規劃，從整體布局到單體建筑，從建筑設計到環境設計，市規劃局在每一個環節、每一個細節，都要求充分體現以人為本的原則，從普通百姓關心的住房建設規劃到醫療、教育、文化、體育等公共設施建設規劃，再到社區設施以及社區文化、醫療、養老、菜市場、公廁、綠地廣場等公共服務設施的規劃管理，嚴格執行配套標準，確保配套公建按規劃實施到位，均衡發展。這一系列規劃，將進一步提升城市載體功能，大幅提高居民的生活品質。（2）合理布局，節能、低耗、無污染：在規劃設計時，要力爭做到布局合理，并綜合考慮城市的地理特征和水、氣、地質等條件及長遠發展的要求。（3）強調整體效果，科學配置，完善城市生態的類型和布局，最大限度提高系統生態總量，充分提高整個城市的總體功能。
2當前煤炭工業城市建設設計與城市規劃的現狀
2.1空間布局分散首先是工業生產區的分散，由于一般礦產資源分布區域面積都有幾十、幾百甚至幾千平方公里，需要劃分為若干個井田開采，井場間距一般在5km以上，從而形成一個個分散的采礦工業點；其次，在早期煤炭工業城市以步行和自行車為主要交通方式條件下，要求職工上下班單程時間不超過30~45min，這就使居民點必然隨礦區呈現多點分散性布局。
2.2城鄉交錯分布對于大多數早期煤炭工業城市來說，由于城市空間布局的分散性，導致城市中心區與各礦區之間的空間距離較遠，其間往往穿插分布著大面積的農田、水域、鄉村等非城市化景觀，形成城鄉交錯分布的景象。
2.3內部功能分區不明確部分城市規劃中只注重地上形象工程，而忽視城市的公共服務功能。缺少城市安全保障的目標和措施、災難應急方案、專項防災減災規劃等，同時一些地方官員存在認識誤區，認為改造可以提升城市品質，屢屢出現強拆現象，造成和群眾的矛盾。同時目前政府對規劃實施的力度還不夠強，投入與規劃有關人力、財力還不夠多。規劃不能停留在紙上，要確實加強規劃落地能力。相關部門要加強規劃的宣傳，讓市民了解城市發展規劃，積極參與城市規劃，建造城市經濟增長級。
3基于煤炭工業的城市建筑設計與城市規劃發展措施
3.1總體原則一是實行產能控制，堅決淘汰浪費資源、缺乏安全保障的小煤礦，通過產業的升級優化和改造提升，鞏固和增強煤炭生產優勢。二是整合煤炭資源，提高產業集中度，改善市場秩序，支持大型煤炭企業發展壯大。三是實行煤炭資源的綜合開發，限制新上單純的煤炭開發項目，按照煤-電-建、煤-電-鋁、煤-鐵-鋼、煤-焦-化等產業鏈群的發展要求，大力發展煤炭的后續加工和相關產業，形成多元化的產業鏈群體系。四是重視煤炭開采利用的技術創新，創新煤炭技術服務模式和技術貿易機制，塑造煤炭技術和服務的新優勢。
3.2設計與發展措施
3.2.1工業區布局要高起點規劃、高標準設計，要盡可能立足煤炭工業現實和城市功能及工業園區布局，搞好規劃修編，進一步完善總體規劃、分區規劃、控制性詳規和專業規劃。要做到規劃適度超前，避免再修正所造成的浪費。要堅決維護規劃的嚴肅性，做到規劃出臺后就不折不扣的執行，決不隨意變更。要嚴格按照有關程序對規劃進行修編，堅決清理規劃范圍內的違章建筑。要合理利用土地，做到節約集約用地。要通過政府的投入和產業的發展來提升土地的價值，實現土地的可持續發展。如以建設國家能源重化工基地為戰略目標，鼓勵煤炭、電力與化工等相關產業聯營，圍繞發展大型坑口電廠、合成油、煤制天然氣、聚氯乙烯等主導產業鏈，構建了以煤炭、電力、煤制油和天然氣等為主的新型煤化工產業形態。其中，神華集團一期108萬t/a煤直接液化項目已打通全流程；伊泰集團16萬t/a煤間接液化項目已累計生產油品4.1萬t，并在煤耗、催化劑等方面達到了世界領先水平。在礦區生態環境恢復與治理方面，每年計劃安排礦業權收益專項資金6億元，對烏海市、包頭市石拐區、霍林河市、鄂爾多斯市等8個資源型城市的13個礦區、礦山地質環境進行恢復治理，規劃治理面積約120km2。實現了大規模開采與脆弱生態區環境保護的良性循環，走出了一條資源保護性開采與生態環境治理相協調的綠色礦業之路，為全國建設同類型礦區起到了積極的示范和帶動作用。
3.2.2居住區布局城市領導者要向書本學習城市發展管理理論。一要學習城市規劃理論，合理布局城市空間，提高城市規劃的科學性，增強城市綜合承載能力，強化城市規劃的調控力；二要學習城市運營知識，廣泛學習住房保障、房地產市場調控、建筑節能、市政公用、建筑市場監管等行業業務，成為專家型領導，夯實領導城市發展的專業基礎；三要學習現代管理理論，引入先進的政府管理理念和方式，創新城市管理體制機制，提高城市運行整體效率，保證城市公共服務質量。城市領導者要向基層干部群眾學習城市發展實踐經驗。基層干部群眾是城市建設發展的直接實踐者，也是做好城市建設發展工作的根本動力。城市領導者應當放下架子、沉下身子，深入基層，真心傾聽市民群眾和基層干部對城市建設發展的呼聲，學結他們的鮮活經驗。特別是在城市規劃、市政設施建設運營、住房保障、房地產市場調控等人民群眾關心的問題上，要堅持問政于民、問需于民、問計于民，廣泛吸納民意、集中民智，切實做到學以致用、用以促學、學用相長。
3.2.3市政布局一是依托煤炭資源，拓展企業轉型發展空間。根據煤炭上下游產業的關聯關系，按照產業鏈發展模式，發展前向和后向連鎖的關聯項目，或通過與具有縱向關聯特點的企業建立戰略聯盟，實現縱向一體化。二是依托園區發展平臺，明確“技術創新基地、經濟增長點和城市化支撐點”三位一體的園區功能定位，推動產業集聚發展。三是建立和完善資源型城市轉型、煤炭企業轉產的資金投入機制。在發揮煤炭、冶金、焦炭、電力等傳統產業優勢的同時，大力扶持非煤產業，使煤炭資源型城市經濟重心轉向更具競爭優勢的產業領域。同時城市規劃不能僅重在安排城市的形體建筑、街道，還要注重污水處理等基礎設施和人口發展的匹配。當人口發展出現超預期增長時，規劃部門應及時統籌考慮，做出相應的調整，而不能任由一個個排污口肆意排污。一個城市的水出了問題，帶來的影響一定是全方位的，會給生活在這個城市里的人的健康和舒適度帶來嚴重的問題。
3.2.4生態布局一是實行綠色開發策略，推進外部經濟內部化，促進礦區生態重建和環境保護。二是實行清潔生產制度，推廣清潔生產技術，支持企業生產清潔化。三是要制定和完善環保產品技術標準，定期淘汰落后環保裝備。四是增強企業的社會責任感，強化企業的環境義務。五是要大力發展循環經濟，提高資源可持續開發利用水平。大力調整產業結構，扶持資源節約型產業發展。積極推行循環經濟模式，促進資源再生利用，提高資源可持續利用水平。六是要重點抓好共生礦、廢棄物、污染物，特別是污水的再生資源化和綜合開發利用，促進資源循環利用。利用園區和工程的示范效應，推進技術和工藝擴散，走資源可持續利用道路。
