時間：2023-06-27 17:59:05
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路工程施工安全措施，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】道路工程；施工現(xiàn)場；安全事故；安全管理制度
1 引言
近年來，我國經(jīng)濟高速發(fā)展，也加快了城市化的發(fā)展進程，其中在城市化發(fā)展過程中以道路的增長是最為明顯的。道路工程施工過程中，工程量和工期比較長，流動性也較大，而且工序比較復雜，所以在道路工程施工期間可能會發(fā)生很多安全性問題，實際生活中也正是如此，目前道路施工的安全管理形勢緊迫。
2 道路工程施工引發(fā)安全事故的原因
在道路工程施工過程中，安全事故發(fā)生的原因有很多種，下面我們加以分析。
2.1 人為原因造成的安全事故。在大部分安全事故中，人為原因造成的占很大一部分。人為原因主要是指在道路施工過程中，人們主觀思想上安全意識不強，違反道路施工規(guī)范，造成安全事故的發(fā)生。
2.2 建筑物造成安全事故。在道路施工過程中，由于建筑物搭建不規(guī)范，使之處于一個危險狀態(tài)，是造成安全事故的直接原因。建筑物能夠造成安全事故，是因為處于危險狀態(tài)的建筑物由于其潛在的破壞和傷害能力存在。今年來，由于建筑設備造成的傷害時有發(fā)生，比如在施工過程中，機車裝卸土方或者石方把人壓住或者掩埋等都是可能發(fā)生的。
2.3 道路施工環(huán)境造成安全事故。道路施工過程中，由于是作業(yè)環(huán)境有可能是極其危險的，比如建隧道或者高架橋等，危險的施工環(huán)境會在心理因素上影響施工者的情緒，進而直接影響人的行為，安全事故的發(fā)生雖然存在人為的因素和建筑物得因素，但是客觀危險的建筑環(huán)境是安全事故發(fā)生的背景條件，所以建筑環(huán)境的通過對人的行為和建筑物的影響對事故的發(fā)生起到了促進的作用。
2.4 道路施工管理不嚴引發(fā)安全事故。在前面所述的三種造成道路施工安全事故的原因中，他們僅僅是安全事故直接或者表面層次的原因，根據(jù)研究分析我們發(fā)現(xiàn)，根深蒂固的原因是缺乏安全管理。在道路施工過程中，由于安全管理混亂或者安全管理不嚴格，每年來造成的重大傷亡事故數(shù)不勝數(shù)。而其，由于在施工過程中，大部分工人都是文化程度較低，勞動力強大，很容易造成心理上的疲憊，因此在這樣的情況下，就必須加強安全管理措施，把安全事故的發(fā)生幾率降低到最小的程度。
3 道路工程安全管理措施
3.1 建立健全道路工程施工過程中的安全管理體系
對于建立健全道路施工過程中的安全體系來講，主要包括建筑公司方面的安全管理和道路工程項目部得安全管理兩個方面。就建筑公司方面的安全管理來講，一要建立安全生產(chǎn)公共監(jiān)督渠道，建筑公司應該選拔合適的安全人員成立安全生產(chǎn)領導小組，應該以公司經(jīng)理等負責人為組長或者是副組長，定期的召開安全生產(chǎn)管理會議，分析安全生產(chǎn)原因，從而實現(xiàn)動態(tài)的控制安全事故的發(fā)生；二要落實安全責任檢查制度，由于建筑工地是一個動態(tài)的環(huán)境，所以對施工工地的管理不能是死板的，應該要求承包人加強對施工工地的包括一般性安全檢查、專業(yè)性安全檢查和節(jié)假日前后的安全檢查等，以防范安全事故的發(fā)生。就項目部的安全管理來講，必須狠抓安全生產(chǎn)，嚴格按照公司的安全生產(chǎn)管理規(guī)范文件等執(zhí)行安全檢查措施，保證安全進行施工，防止由于疏忽和而造成不必要的損失。
3.2 建立企業(yè)安全文化，加強企業(yè)安全教育
對于建筑企業(yè)來講，無論是制度或者管理，都離不開文化和教育，每一項安全措施的制定以及貫徹執(zhí)行，都必須以企業(yè)安全文化教育為基礎。下面就簡要分析一下企業(yè)安全文化和教育的必要性。
3.2.1 結合企業(yè)安全文化背景，健全生產(chǎn)管理制度
在道路施工過程中，建筑企業(yè)必須結合自身的安全文化背景，制定一套具體的適合項目建設情況的安全管理制度，制定合理的安全管理體系規(guī)范、安全技術規(guī)范、崗位安全責任規(guī)范以及安全操作規(guī)范等一系列的安全制度。
3.2.2 加強建筑施工的安全教育
在道路工程施工過程中，建筑單位必須要加強建筑職工以及其他相關施工人員的安全知識培訓工作，安全技能培訓教育以及加強管理人員的思想法制教育。由于在施工過程中，大部分施工人員的文化程度較低，思想水平有限，所以必須采取日常的施工規(guī)范等安全常識教育，提高施工人員的安全意識，增強安全生產(chǎn)的責任感，并且使施工人員在建筑施工中自覺的執(zhí)行安全管理制度。加強施工人員的安全技能培訓教育，可以提高施工人員在安全事故發(fā)生時，掌握自救或者逃生的技能，這一點也是不容忽視的，因為大部分人都沒有經(jīng)過專業(yè)的安全技能訓練，在安全事故發(fā)生后，造成不知所措的后果，貽誤逃生的或者自救的最佳時機，造成了不必要的損失。加強建筑企業(yè)管理人員的思想法制教育，可以使建筑單位的員工提高安全法律制度的學習，提高他們的法制水平，在思想上和法制上都要對安全管理措施有一定高度的認識，確切的理解公司的安全管理制規(guī)范，在道路工程施工過程中，能夠貫徹執(zhí)行公司的安全管理措施，促使施工人員嚴格按照公司的安全施工規(guī)范進行施工，正確的履行安全管理人員的責任。
4 結束語
總而言之，在道路工程施工過程中，由于安全管理具有很強的制度性、政策性和技術性，并且安全施工始終貫穿于道路工程施工的整個過程中，涉及到很多工序，以及很多的施工人員，因此，我們必須建立健全安全管理體系，加強企業(yè)的安全管理教育以及嚴格的執(zhí)行建筑企業(yè)所制定安全管理規(guī)章制度，只有這樣，才能確保道路施工過程中安全事故不會發(fā)生，加快道路施工進度，保證施工人員人身安全和財產(chǎn)安全。
參考文獻
關鍵詞：市政工程；道路施工；質量管理；安全管理
中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：
一、市政道路工程的特點
1.1準備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設，出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。
1.2施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。
1.3地下管線復雜城市道路工程建設實施當中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。
二、市政道路施工質量和安全產(chǎn)生問題的原因分析
2.1技術方面的原因分析
市政道路施工建設是一個龐大而復雜的系統(tǒng)工程，涉及的領域相當廣范，所需要掌握的技術越來越廣，所需技術含量越來越高。尤其是一些跨專業(yè)的復雜項目，需要施工人員同時掌握多項技術，因此，現(xiàn)代市政道路建設需要復合型專業(yè)人才。然而，每一個專業(yè)均有其特定的方向，如果在技術復雜的領域，尤其是在交叉部位，技術考慮不全面，十分容易出現(xiàn)工程質量問題，發(fā)生安全隱患。
2.2工程管理存在的問題分析
完善的管理對于市政道路施工建設是至關重要的，管理的質量直接決定了工程的質量，我國當前市政道路施工的管理體制存在很大的不足，首先體現(xiàn)在當前我國市政施工單位普遍存在分包現(xiàn)象，監(jiān)管部門很難明確界定分包單位的工作范圍以及責任區(qū)間，一旦出現(xiàn)工程質量問題，追責較為困難。各個分包單位在利益的驅使下，盡量避免承擔責任，大多將責任推卸給他人，這樣很容易造成施工過程中的遺漏，人為地創(chuàng)造出一些不必要的問題，給施工管理工作帶來了巨大的考驗。還有，各個分包單位之間的專業(yè)水平參差不齊，施工人員與管理人員之間的業(yè)務能力存在很大的差距，給相互間的溝通、合作帶來了很大的困難，協(xié)調管理的難度較大。
2.3市政道路施工中的安全隱患分析
安全生產(chǎn)規(guī)章制度不健全，使市政道路工程在施工過程中安全監(jiān)管力度不夠，甚至可能還存在施工單位不具備施工資質、工程層層扒皮等或大或小的建筑領域的通病。安全管理意識不強，麻痹大意思想，心理惰性及貪多求快，僥幸心理等也是促使事故發(fā)生的隱患。另外管理的手段落后，工程監(jiān)理發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改，施工方因工程經(jīng)濟利益或人為輕視等諸多原因未能及時整改。同時，監(jiān)理人員的專業(yè)素養(yǎng)良莠不齊，既懂技術又懂管理、既懂經(jīng)濟又懂法律的綜合型人才匱乏，對目前工程建設中的新工藝、新技術、新材料、新設備了解較少，也造成了開展工作比較被動。
三、完善市政道路施工質量和安全管理的措施
3.1提高施工工作人員的素質
工作人員的素質直接關系到工程質量，提高施工人員的素質是保證工程質量的關鍵。因此，應當加強員工專業(yè)技能培訓，提高員工的業(yè)務素質；同時，加強員工職業(yè)道德建設，提高員工的職業(yè)認同感；最后，加強員工的工程質量意識和安全意識培養(yǎng)，將質量意識和安全意識貫穿于員工的整個工作過程，使得員工形成良好的工作習慣。另外，做好施工設計方案：首先設計要規(guī)范,、嚴謹，符合標準規(guī)范的規(guī)定、結構方案要合理、計算要準確。設計時要綜合考慮到排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。
3.2加強施工現(xiàn)場管理與控制
對于施工現(xiàn)場，對其進行相應的安全等級的逐級分類，將安全管理切實貫徹下去。在施工現(xiàn)象附近要施放警示牌，告知要注意安全，提醒施工人員或者其他進入現(xiàn)場人員注意，同時，在相應的機械設備上或者附近也要懸掛警示牌，避免出現(xiàn)機械傷害。再者，施工人員必須佩戴必要的安全護具，保證自身安全。對于單位，要對安全管理進行嚴格執(zhí)行，各個職能崗位的技術要點要宣貫到位，同時傳授處理緊急事故的技能與能力。
3.3加強市政道路施工的協(xié)調管理機制
市政道路施工是一個十分龐大而復雜的系統(tǒng)工程，涉及的范圍十分寬泛，因此，協(xié)調管理顯得十分重要。可以根據(jù)工程項目的規(guī)模、特點、結構、環(huán)境、技術含量、施工風險和資源配置等情況來進行施工安全管理策劃,采用恰當?shù)姆绞胶褪侄螌κ┕み^程中的重大危險因素進行有效的控制。首先，管理者要充分認識到協(xié)調管理的重要性，只有各方面協(xié)調起來，才能促進道路施工順利完成。其次，要切實形成一整套有效的協(xié)調管理制度，從技術、人事制度上建立有效、科學的管理體系，明確施工過程中每個單位、個人的職責、目標，提高管理水平和效率。
3.4加強安全防范措施
安全是工程建設的生命，市政道路建設應本著安全第一的原則，制定切實可行的安全標準，嚴格現(xiàn)場安全施工措施，使施工安全管理工作朝制度化、規(guī)范化方向發(fā)展為最終目的。首先應從上之下，牢固樹立施工安全意識，嚴格管理，現(xiàn)場施工人員及安全員要對安全技術措施的落實情況進行監(jiān)督管理，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，對現(xiàn)行安全措施實行及時、動態(tài)的安全性評價，查找缺漏，及時完善，對重大安全危險源要進行重點控制，可制定相應的應急預案措施，堅決把安全事故隱患的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。要堅決杜絕和防止發(fā)生誤操作事故和人身傷亡事故，制定相應的控制措施和獎懲措施。
3.5建立科學的安全評價標準
安全評價指的是根據(jù)國家相關法律法規(guī)，對設備、生產(chǎn)技術、安全措施等的綜合評價，預測發(fā)生安全事故的概率，從而提出科學、合理的解決對策。建筑企業(yè)的決策者也可以結合評價結果選擇最佳的施工方案。安全評價是對工程中出現(xiàn)的各種危險因素加以識別和分析，來判斷安全事故發(fā)生可能會對整個工程造成的危害，有利于管理者制定出更為合理的解決措施。
3.6建立信息網(wǎng)絡管理等現(xiàn)代化管理模式
項目部需要建立、健全安全管理網(wǎng)絡體系，其中包括專職安全人員的信息資料、安全協(xié)議書、安全網(wǎng)絡計劃、安全生產(chǎn)教育計劃、施工人員花名冊、所有特殊作業(yè)人員上崗證、安全措施計劃體系等。在施工進程中，堅持記錄安全日記，對特殊機械、特殊工種工人建立特殊的安全信息資料，建立、健全安全獎罰條例，做到“有法可依”、“違章必糾”。
結語
市政道路施工質量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。市政道路施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，使市政道路施工質量不斷提高。
參考文獻
[1]裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質量控制[J].山西建筑，2004，30（8）.
關鍵詞：市政道路工程；現(xiàn)場施工管理；問題
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
前言
在整體的施工過程中，市政的道路建設的管理質量的問題上是重中之重，這就要相應的施工者與管理者都必須有熟練的專業(yè)技能與高度的責任感，遵循施工過程中的工序問題，認真做好每一個環(huán)節(jié)的工作，提高整體的質量。
一、市政道路工程現(xiàn)場施工管理問題
1、質量意識不強
由于市政工程的特殊性，往往出現(xiàn)人們只重視工期卻不重視施工質量，為了追求進度，一味蠻干。各技術負責人對工程建設強制性標準執(zhí)行不嚴格，輕技術、重進度，施工操作性不強，技術管理十分薄弱，從而導致輕質量的現(xiàn)象。從政府角度出發(fā)，各主管部門或監(jiān)督機構認為道路工程使用量大，出現(xiàn)問題修修補補就行，這種想法給市政工程道路建設埋下了質量隱患，給市政工造成了負面影響。
2、人員管理的問題
市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術訓練、專業(yè)技能培訓、缺乏質量安全意識、缺乏對自身權利的保護意識，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握。某些施工企業(yè)采取愚民政策，致使施工作業(yè)活動中經(jīng)常出現(xiàn)野蠻施工現(xiàn)象，人身安全難以得到保障，經(jīng)常發(fā)生事故，造成人員傷害，給許多農(nóng)民家庭造成痛苦和損失。
3、施工管理人員意識淡薄，對工程施工質量監(jiān)管不足
市政道路工程的業(yè)務多為政府主管部門，我國部分地下卻存在地方領導缺乏對現(xiàn)代市政道路工程的研究，因為涉及政府年度工作成績，在其進行施工管理上還存在相當多的空白的不良現(xiàn)象。常常會出現(xiàn)領導干預工程、違規(guī)操作、缺乏市場規(guī)范化管理。在建設過程中，臨時成立的指揮機構人員部分來源于所屬的工程承包單位，對各行各業(yè)的工作人員的了解、認識相對缺乏。由于當?shù)卣鞴懿块T及其相關人員水平不高，導致新的招投標方法難以實施。市政道路的施工工作人員，由于缺乏專業(yè)技術訓練、專業(yè)技能培訓、對工程施工質量監(jiān)管不足，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工施工管理的難度。
二、市政道路工程施現(xiàn)場施工管理措施
1、建立安全組織機構
市政負責人事市政工程安全建設的第一責任人，要全面負責市政工程的安全工作，安全機構則負責監(jiān)督和檢察，同時對市政工程的建設執(zhí)行狀況進行監(jiān)管，確保安全措施的落實以及安全防護的到位，并且對市政工程中出現(xiàn)的違規(guī)、違章的行為，進行調查分析，并且在出現(xiàn)問題的時候及時的給出解決建議。
2、施工人員的管理與控制
管理干部、技術人員應有較強的質量規(guī)劃、目標管理、施工組織和技術指導、質量檢查的能力，施工管理人員的管理素質是保障施工質量的重要因素。施工質量的控制必須以人為主，要充分調動員工的生產(chǎn)積極性，增強他們的責任感，樹立“質量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質。當今社會是人才的社會，擁有高素質的人才隊伍并發(fā)揮他們的作用，才能充分搞好市政道路工程施工的施工管理。整個工程施工中，需加強施工管理的人員培訓，使整體技術力量得到充實，從而保證每個崗位都配備合格的技術人員。
3、加強市政道路工程施工協(xié)調管理
對多個工序施工、具有多個專業(yè)性等是市政道路施工的特點，而且各個專業(yè)與工序進行施工的時候有可以分為多個階段展開。所以對市政道路施工進行協(xié)調管理的時候需要加強專業(yè)協(xié)調管理，必須加強各施工項目間的配合。只有這樣，在安排工序的時候才能實現(xiàn)有效地搭接，在進行平行流水施工、交叉作業(yè)還有保護產(chǎn)品等方面才能做到有效與合理，從而對配合的密切進行保障，實現(xiàn)保證質量、縮短工期以及縮減成本的目的。
除了要加強市政道路施工中工序施工與多個專業(yè)的協(xié)調管理，還要對工程項目的協(xié)調管理進行加強。可以通過建立專門的協(xié)調會議制度，對施工中需要協(xié)調的問題進行有效解決。如果遇上比較復雜的問題，可以在施工之前召開專門的協(xié)調會議，進一步明確各專業(yè)隊的施工順序以及所需承擔的責任。
4、加強對工地試驗室的重視程度
工地試驗室在市政道路工程施工管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工單位要加強工地試驗室重視程度，試驗室一定要按標準建設；完善試驗室的房屋建設，配備齊全的試驗儀器，滿足市政道路建設的需要。要提高試驗人員的素質，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。試驗要及時，數(shù)據(jù)要準確、可靠，一切應以數(shù)據(jù)說話。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗以及瀝青混合料級配試驗處在非常重要的位置，在項目開工之前這些試驗就都要做好，其試驗結果將用于指導施工，是影響市政道路工程質量的關鍵性因素。
5、嚴格要求按照設計文件和相關規(guī)范標準進行施工
只有嚴格按照設計文件和相關規(guī)范標準進行施工，才能確保工程質量合格。開工前，首先要熟悉圖紙，理解設計者的意圖，做好施工組織設計和施工方案的編制工作，備好并熟悉相關施工操作規(guī)程和相關技術標準的資料。施工前做好技術交底工作，對施工作業(yè)人員進行質量和安全技術培訓。施工中，嚴格按照施工組織設計和技術方案施工，工序的檢驗和試驗應符合過程檢驗和試驗的規(guī)定，對查出的質量缺陷按不合格控制程序及時處置，施工管理人員應記錄工程施工的情況。同時，應按相關規(guī)范做好市政道路工程的養(yǎng)護工作。
6、預先做好市政道路工程施工的預防工作
對于施工預防工作，主要包括兩方面，即原材料及半成品的質量檢查與審核規(guī)范施工操作技術。（1）通過制定嚴格的原材料與半成品質量審核制度，通過三檢程序的材料才能進入施工階段。不斷提高施工管理人員與檢查人員的質量控制意識，結合先進的質量控制方法與措施，按照審核制度，對施工的原材料及半成品進行嚴格審核，確保工程的施工質量得到控制。尤其要注重對水泥的質量檢查，只有嚴格水泥等道路原材料的施工管理，才能保證市政道路工程的施工質量。（2）審核并規(guī)范施工操作技術。只有對市政道路工程的施工操作技術進行審核與規(guī)范，確保施工技術符合工程的質量要求。另外，必須保證施工過程中的各個環(huán)節(jié)審核交接無誤，才可以避免道路存在質量隱患，提高道路工程的施工質量，延長其使用壽命。
7、加強地下管線及排水設施位置處理
市政排水工程的大多數(shù)雨水檢查井都設在行車道上，不少排水干管及其檢查井也設在行車道上。大多數(shù)情況下，檢查井寬度較小，回填夯實質量不易控制，壓實度檢查也很難進行。施工中如疏忽大意或監(jiān)控不嚴，必然使檢查井周邊回填出現(xiàn)質量問題，導致檢查井周邊與路面銜接處出現(xiàn)塌落下陷，檢查井變形和下沉，造成行車“跳車”現(xiàn)象。更嚴重者，造成地面坍塌，給人民的生命財產(chǎn)造成極大的威脅。
結束語
隨著建筑業(yè)的迅速發(fā)展，城市道路建設的規(guī)模越來越大，其施工質量越來越重要。因此，相關施工單位應不斷加強工程現(xiàn)場施工管理工作，為政府塑造一個良好的形象，為居民提供方便快捷的交通。另外，道路工程質量的好壞與施工人員有直接的關系，應加強施工人員的專業(yè)能力，進而將市政道路的施工質量全面的提高。
參考文獻
[1]韓行祥.關于市政道路工程施工質量管理的研究[J].城市建筑.2013(10)
【關鍵詞】交通工程；施工；安全性問題
交通安全施工安全主要在于承包人特別是施工負責人思想上要高度重視，有健全機構、人員、制度，有切實可行的安全技術措施，預防為主、勤于檢查，制定足夠的安全經(jīng)費，添置安全設施等。安全應同質量、進度一樣納入合同管理范疇。安全生產(chǎn)，人人有責，并健立健全安全緊急預案。安全事故就完全可以避免或降低到最低限度。
1 交通安全施工期發(fā)生安全事故的原因及分析
無論在發(fā)展中國家還是在發(fā)達國家，道路建設是國民經(jīng)濟發(fā)展的需要的一個重要因素。但是長期以來，交通安全施工中安全事故經(jīng)常發(fā)生。它造成大量的人員傷亡以外，還導致了巨大的直接的和間接的經(jīng)濟損失，同時還可能導致生產(chǎn)率、成本、質量、建設周期以及環(huán)境等方方面面的不良后果，因此，如何有效地預防和減少交通安全施工期安全事故，就成為我們需要急切解決的問題。調查統(tǒng)計資料表明，公路施工項目施工中常見的安全事故有以下幾種。
（1）物體打擊。如墜落物體、滾石、錘擊、碰傷等。
（2）高空墜落。如從高架上墜落，或落入深坑、深井等。
（3）機械設備事故引起的傷害。如絞傷、碰傷、割傷等。
（4）車禍。如壓傷、撞傷、擠傷等。
（5）坍塌。如臨時設施、腳手架垮塌，巖石邊坡塌方等。
（6）爆破及爆炸事故引起的傷害。如炸藥、雷管、鍋爐和其他高壓容器爆炸引起的傷害等。
（7）起重吊裝事故引起的傷害等。
（8）觸電（包括雷擊）事故。
（9）中毒、窒息。如煤氣、油煙、瀝青及其他化學氣體引起的中毒和窒息。
（10）燙傷、灼傷等。
（11）火災、凍傷、中暑等。
交通安全施工中發(fā)生安全事故的原因主要有以下幾方面。
1.1 管理力度不足
由于市場經(jīng)濟的快速發(fā)展和深化，交通安全施工企業(yè)間的競爭愈加廣泛和激烈。許多施工企業(yè)為了能夠獲取更高的利潤，不惜降低施工成本，忽視施工現(xiàn)場的安全管理，甚至沒有日常的監(jiān)管和督導，并且項目管理措施落后，很難提高施工質量。根據(jù)我國道路工程重大傷亡事故的抽樣分析，一半以上的交通安全施工事故是管理不到位造成的。雖然造成道路工程施工事故的因素有很多種，但是項目工程管理不善是其中的一個主要因素。
1.2 人為因素
人為因素指由于個人不安全行為引發(fā)的交通安全施工事故。由于：領導重視程度不夠，只重視生產(chǎn)，不太重視安全； 經(jīng)費投入不足； 缺少專職和兼職安全管理人員； 沒有足夠的安全制度和措施，造成業(yè)主和承包人安全責任體制不明確，安全監(jiān)督不到位，交通安全施工作業(yè)中，施工人員是施工作業(yè)的完成者，這就需要施工人員在施工的整個過程中精神高度集中，不能抱有僥幸心理，更不能為了獲取高額回報，就疲勞工作。特別是在一些特殊的技術崗位，需要操作者具備相關的專業(yè)知識儲備和技術水平，部分項目管理者為了減少施工成本，聘用不具備作業(yè)資格的操作人員，導致安全事故的發(fā)生幾率大幅度增加。
1.3 環(huán)境因素
道路工程的環(huán)境因素包括很多方面，如自然條件、施工現(xiàn)場、設備環(huán)境等。惡劣的施工環(huán)境會對施工作業(yè)產(chǎn)生嚴重的影響，甚至影響機械設施的正常運轉。道路工程整個施工作業(yè)全部都是在室外進行的，因此自然環(huán)境對施工作業(yè)的影響是無法避免的，特別是在大風、霜凍、降水條件下安全事故發(fā)生概率增長很大。部分施工企業(yè)為了能夠承攬業(yè)務，惡意降價競爭，從而導致項目開工后，縮減安全生產(chǎn)管理費用，并且在施工過程中，忽略相應的安全防范措施，這就增加了事故的發(fā)生幾率。
2 安全管理對策
2.1 完善管理體系
安全管理體系和監(jiān)督部門是保證道路工程順利完工的必要條件。因此在交通安全施工過程中安全生產(chǎn)監(jiān)督機構是必不可少的部門，應由項目負責人和相關的技術人員組成，全面負責項目施工過程中的安全管理和監(jiān)督工作，同時參與制定相應的施工安全防護計劃。項目負責人要高度重視施工安全管理，在考慮成本、工期、工程質量的多種前提下，不斷增大安全管理的投入力度，并且要堅持安全生產(chǎn)一票否決制度。
2.2 加強培訓，完善管理制度
預防和處治措施：安全工作要以預防為主，消除事故隱患。小事故要當大事故抓； 別人的事故要當自己的事故抓； 險肇事故要當真事故抓。另外，不應把搞好安全生產(chǎn)單純看作技術性的工作，而必須從思想上、組織上、制度上、技術上采取相應的措施，綜合治理才能奏效。。首先是領導的思想要重視，要批判“安全事故難免論”和對安全生產(chǎn)漠不關心的態(tài)度，糾正只管生產(chǎn)，不管安全； 只抓進度，不抓安全； 不出事故，不住安全的錯誤傾向。其次，要加強對職工進行安全生產(chǎn)的思想教育，是每個職工牢固樹立“安全第一”的思想。隨著科學技術的日新月異，社會的快速發(fā)展，交通安全施工行業(yè)不斷有新的施工技術、新的作業(yè)方法和新機械產(chǎn)生，工程技術人員要不斷去補充相關的專業(yè)知識，通過專業(yè)培訓來獲取相關技術和信息。同時對從業(yè)人員的安全知識和安全技能的培訓也是必不可少的，只有將安全生產(chǎn)教育貫穿到日常生活和工作中，才能夠不斷提高從業(yè)人員的責任感和安全意識，只有這樣從業(yè)人員才能夠在提高自身業(yè)務水平的同時，加強安全生產(chǎn)的自覺性。交通安全施工企業(yè)不僅要嚴格遵守國家的相關法規(guī)，更要根據(jù)自身特點，制定適合自身的安全生產(chǎn)管理條例，將安全責任明確到個人。
2.3 重視環(huán)境因素的影響
自然環(huán)境直接影響道路工程的施工進度和施工質量，特別是在出現(xiàn)大風、強降水、霜凍等惡劣天氣的情況下，要更加注重安全生產(chǎn)管理。應在能夠施工的條件下，認真、高效地完成施工作業(yè)，決不能麻痹大意。如果自然條件不能達到正常施工作業(yè)要求，一定要停止施工作業(yè)。
在工作環(huán)境方面，相關單位必須要對施工企業(yè)的安全資質進行審核，確保施工單位滿足安全生產(chǎn)的要求，一旦發(fā)現(xiàn)不達標現(xiàn)象，必須要停止一切施工作業(yè)， 限期整改。施工過程中，機械操作人員必須要持證上崗，嚴格按照機械設備的操作規(guī)程進行操作。在設備不工作期間，應定期進行機械設備的養(yǎng)護，特別是對于容易磨損的部件，要定期檢查、及時更換，以防安全事故的發(fā)生。另外，施工單位必須要對新采購的機械設備和施工材料進行檢查，材料和設備不符合要求的堅決不能進場，確保各項安全措施落實到位。
3 結語
安全生產(chǎn)責任重于泰山。安全生產(chǎn)需貫穿交通安全施工全過程，這絕不僅僅是加強安全監(jiān)督和檢查就能夠完全解決的問題，更加需要施工作業(yè)人員樹立牢固的安全生產(chǎn)意識，嚴格遵守相關規(guī)章制度和操作規(guī)程。交通安全施工安全管理的重點在于防范，以預防為主，只有嚴格注意這一點才能夠避免不必要的事故發(fā)生，從而減少人員的生命財產(chǎn)損失。
安全生產(chǎn)管理是一個復雜的過程，單純地依靠某個人是無法解決問題的，必須要借助整個施工單位的通力合作。安全生產(chǎn)管理的過程同時也是一個團隊協(xié)作的過程，每個人都有責任為安全生產(chǎn)貢獻自身的力量。
參考文獻：
[1]馬文彬.淺談建筑施工項目負責人的精細化考核[J].交通建設與管理，2013（2）.
【關鍵詞】 市政道路；施工質量；安全管理
【中圖分類號】 TU714【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1727-5123（2013）02-018-02
1市政道路工程的特點
1.1工程準備期短，工程進度緊。市政道路工程基本上是在城市人口密集的地方，通常是在城市內(nèi)的大街小巷內(nèi)，往往涉及到大量的拆遷改建工程，施工過程嚴重影響現(xiàn)行的交通以及周邊的生活環(huán)境，給城市居民的出行和生活帶來巨大的不便。因此，為了盡量減少市政道路施工帶來的負面影響，通常會對市政道路施工周期進行嚴密的規(guī)劃，對工程進度要求十分高，工程一旦施工只能提前，不可推后，為此，許多施工單位不得不倒排施工計劃以符合工期要求，這樣難免造成工程出現(xiàn)疏漏，缺少足夠的周密性。
1.2施工環(huán)境復雜，工程難度大。市政道路地處城市人口、商業(yè)集中區(qū)，施工地面下往往是城市電力、電信、燃氣、給水管道密集的地區(qū)。施工過程中稍有不慎，就有可能給這些基礎設施造成重大損害。因此，市政道路建設應當充分重視城市復雜的地下管線分布情況，做好施工準備工作。同時，鑒于市政道路建設需要面臨復雜的施工環(huán)境，市政道路建設總體難度偏大，因此管理也比較困難。
1.3地質條件影響市政道路施工。良好的排水系統(tǒng)對于防止城市內(nèi)澇具有十分重要的作用，城市排水工程建設受城市地質條件影響十分巨大，不同的地質條件需要作出不同的建設方案。當施工地地下水位較高，土質較差時，井點或深井降水措施就能派上用場，只有當水位降低至符合安全施工條件，才能進行溝槽的開挖，如果管道埋設較深，還需要溝槽邊坡支護，只有這樣才能正常施工。總體來說，市政道路施工受地質條件影響十分巨大，需要在充分勘察地質條件的基礎上進行施工。
2市政道路施工中的質量通病
2.1路基、土方工程及溝槽回填土沉陷。路基及土方工程施工中常見的質量通病有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路堤失穩(wěn)、基底壓實度不達標、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位。回填工程中回填土標高厚度不控制、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。
路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位。
回填土壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度，從而導致路基和路面結構沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能發(fā)揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大；填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷；如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實，當?shù)叵滤幌陆担柡退聺B后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。
2.2混凝土板塊裂縫。由于養(yǎng)生不夠，表層風干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫等。
產(chǎn)生這類問題的主要原因是：①水泥的安定性不穩(wěn)定，混凝土在攪拌過程中水灰比過大，降低了表面強度，施工完畢一經(jīng)使用磨損易起砂；②在施工過程中，收抹壓光時間過早或過遲，人為在混凝土表面灑干水泥或水，養(yǎng)護不及時或路面未達到足夠的強度就施加各種荷載等引起表皮開裂或脫皮；③砂、石、水泥計量錯誤或加水量不準、混凝土攪拌時間短，灰料拌合不均勻，石子集中振不出水泥漿；④未按操作規(guī)程澆筑混凝土，下料高度不當，漏振或振搗不密實，混凝土中的氣泡未及時排除；⑤模板拼裝不嚴密，表面清理不干凈，不牢固，脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷；⑥混凝土面層產(chǎn)生的裂縫主要有：干縮裂縫和施工縫留置不當引起的裂縫。
3市政道路施工質量和安全產(chǎn)生問題的原因分析
3.1技術方面的原因分析。市政道路施工建設是一個龐大而復雜的系統(tǒng)工程，涉及的領域相當廣范，所需要掌握的技術越來越廣，所需技術含量越來越高。尤其是一些跨專業(yè)的復雜項目，需要施工人員同時掌握多項技術，因此，現(xiàn)代市政道路建設需要復合型專業(yè)人才。然而，每一個專業(yè)均有其特定的方向，如果在技術復雜的領域，尤其是在交叉部位，技術考慮不全面，十分容易出現(xiàn)工程質量問題，發(fā)生安全隱患。
3.2工程管理存在的問題分析。完善的管理對于市政道路施工建設是至關重要的，管理的質量直接決定了工程的質量，我國當前市政道路施工的管理體制存在很大的不足，首先體現(xiàn)在當前我國市政施工單位普遍存在分包現(xiàn)象，監(jiān)管部門很難明確界定分包單位的工作范圍以及責任區(qū)間，一旦出現(xiàn)工程質量問題，追責較為困難。各個分包單位在利益的驅使下，盡量避免承擔責任，大多將責任推卸給他人，這樣很容易造成施工過程中的遺漏，人為地創(chuàng)造出一些不必要的問題，給施工管理工作帶來了巨大的考驗。還有，各個分包單位之間的專業(yè)水平參差不齊，施工人員與管理人員之間的業(yè)務能力存在很大的差距，給相互間的溝通、合作帶來了很大的困難，協(xié)調管理的難度較大。
3.3市政道路施工中的安全隱患分析。安全生產(chǎn)規(guī)章制度不健全，使市政道路工程在施工過程中安全監(jiān)管力度不夠，甚至可能還存在施工單位不具備施工資質、工程層層扒皮等或大或小的建筑領域的通病。安全管理意識不強，麻痹大意思想，心理惰性及貪多求快，僥幸心理等也是促使事故發(fā)生的隱患。另外管理的手段落后，工程監(jiān)理發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改，施工方因工程經(jīng)濟利益或人為輕視等諸多原因未能及時整改。
4完善市政道路施工質量和安全管理的措施
4.1提高施工工作人員的素質。工作人員的素質直接關系到工程質量，提高施工人員的素質是保證工程質量的關鍵。因此，應當加強員工專業(yè)技能培訓，提高員工的業(yè)務素質；同時，加強員工職業(yè)道德建設，提高員工的職業(yè)認同感；最后，加強員工的工程質量意識和安全意識培養(yǎng)，將質量意識和安全意識貫穿于員工的整個工作過程，使得員工形成良好的工作習慣。
4.2加強市政道路施工的協(xié)調管理機制。市政道路施工是一個十分龐大而復雜的系統(tǒng)工程，涉及的范圍十分寬泛，因此，協(xié)調管理顯得十分重要。可以根據(jù)工程項目的規(guī)模、特點、結構、環(huán)境、技術含量、施工風險和資源配置等情況來進行施工安全管理策劃，采用恰當?shù)姆绞胶褪侄螌κ┕み^程中的重大危險因素進行有效的控制。首先，管理者要充分認識到協(xié)調管理的重要性，只有各方面協(xié)調起來，才能促進道路施工順利完成。其次，要切實形成一整套有效的協(xié)調管理制度，從技術、人事制度上建立有效、科學的管理體系，明確施工過程中每個單位、個人的職責、目標，提高管理水平和效率。
施工在公路工程施工環(huán)節(jié)中是最關鍵的一個環(huán)節(jié)。在路橋施工過程中，施工安全
始終是首要考慮因素，安全措施需要在工程施工中貫徹落實。但是實際情況不盡
如人意，安全生產(chǎn)事故仍然時有發(fā)生。因此，施工單位需要將更多的注意力投放
到路橋施工中安全措施的實施上，以保障路橋工程施工的安全性與可靠性。本文
就路橋工程施工特點對施工中安全管理存在的問題進行分析，并在此基礎上提出
幾點施工安全管理措施以供探討。
關鍵詞:路橋工程；施工安全；措施
中圖分類號：U448文獻標識碼：A
前言
隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，城市化進程不斷推進，在城市建設項目中路橋工程
項目占有越來越大的比重，要保證路橋工程的安全性，則需以施工過程中采取良
好的安全管理措施為前提。由于路橋工程具有施工工期較長，需要使用多種施工
設備并且在施工過程中周圍環(huán)境對其具有較大影響的特點，因而較其他工程施工
具有更多的安全隱患，一旦事故發(fā)生，將會對路橋工程的整體效益產(chǎn)生十分嚴重
的不利影響。因此，在工程項目的建設中，不僅要對工程的工期與施工質量進行
考核，還應當將施工安全管理納入考核標準之中，這對提高路橋施工的安全性有
著重要的現(xiàn)實意義，同時也能夠保障路橋工程順利進行。
一、路橋工程的施工特點
路橋工程的順利進程與否及其工程質量的優(yōu)劣直接關系到運輸速度與道路
運輸效率能否提高。除此之外，路橋工程的實施能夠有效解決由于地形原因導致
的道路運輸延緩問題。就目前路橋工程而言，其特點主要有：
第一，事故發(fā)生率高。在路橋工程施工過程中，安全事故的發(fā)生率遠遠高出
其他類型工程施工中的事故率，并且這些事故具有突發(fā)性的特點，從而增加了路
橋工程施工中的安全隱患，同時為工程安全預防加大了難度。根據(jù)相關建筑工程
施工中安全事故統(tǒng)計能夠發(fā)現(xiàn)，在公路橋梁工程中發(fā)生的安全事故類型多樣，并
且會重復發(fā)生。路橋工程中常見的事故有滑坡、高空墜落、坍塌以及人員觸電等。
第二，事故后果嚴重。由于道路橋梁施工地點多處于較為復雜的自然環(huán)境中，
并且工程具有較大的規(guī)模，在施工過程中工一旦有安全事故發(fā)生，則會造成人員
的傷亡和重大經(jīng)濟損失。因此，路橋工程中的事故影響極其惡劣，后果極其嚴重。
二、路橋工程施工過程中在安全管理方面存在的問題
（一）施工單位安全意識薄弱
在路橋工程施工過程中，只有在管理人員十分明確安全施工的重要意義的前
提下，安全管理才能夠有效進行。明確施工單位管理人員的安全意識是工程安全
管理中的重要內(nèi)容，只有切實將強了管理人員的安全意識，才能夠保障路橋工程
順利開展。然而在實際施工中，施工單位的安全管理環(huán)節(jié)薄弱，對于施工中安全
管理的重要性以及忽視安全管理的嚴重性認識不足，甚至在部分施工單位沒有建
立安全施工的相關規(guī)范與制度，在施工過程中管理人員的職責不明確，這將導致
在發(fā)現(xiàn)安全問題時，管理人員沒有既定的規(guī)章制度作為參考，從而難以及時處理
安全問題。
（二）從業(yè)人員素質有待提高
國家在基礎設施建設方面資金投入不斷加大，城市建設項目日益增加，而這
些項目的建設都需要大量施工人員的參與。但由于建筑施工行業(yè)門檻較低，對于
從業(yè)人員沒有更多的要求，再者國內(nèi)目前缺少施工人員技能培訓機構，導致建筑
行業(yè)中基層施工人員素質較低。大部分施工人員受教育程度低且為生活所迫，對
安全隱患明顯存在的工程項目也會接受。除此之外，施工人員本身缺乏安全施工
意識，在實際施工過程中或不重視，或心存僥辛，對相關規(guī)章制度沒有嚴格遵守
進行違規(guī)操作。以上種種都是近年來安全事故頻發(fā)的重要原因。
（三）缺乏足夠的安全施工資金
目前在工程招標中施工單位為爭取工程項目而進行價格戰(zhàn)的現(xiàn)象十分普遍，
這直接導致了施工單位在項目施工中的工程預算大大降低，甚至只能夠保證工程
施工的直接費用，因而工程進行中的安全生產(chǎn)經(jīng)費大打折扣，難以保障工程項目
的安全性。除此之外，施工單位多會減少安全預算以提高自身經(jīng)濟效益，直接導
致了施工過程中防護措施缺乏，造成安全事故發(fā)生率提高。
（四）施工人員疲勞作業(yè)
在公路橋梁工程建設中，施工單位為壓縮工期，要求施工人員在短時間內(nèi)完
成繁重的建設任務，這種現(xiàn)象在目前的工程建設中十分普遍。由于需要在規(guī)定的
工期之內(nèi)完成工程建設任務，施工人員不得不加班加點疲勞作業(yè)，其工作強度過
大，同時建筑工作對施工人員的體力消耗較大，施工人員在長期超負荷工作的狀
態(tài)下身體透支現(xiàn)象嚴重，其工作效率可想而知，施工安全更難以保障。
三、路橋工程施工安全措施
（一）樹立安全施工觀念，加強安全生產(chǎn)意識
路橋工程施工單位，尤其是單位中的管理人員，應當統(tǒng)一思想，培養(yǎng)、提高
安全意識，需要明確地認識到單位的經(jīng)濟效益的提升以及工程項目有效推進的前
提是安全施工。在施工進程中，要將安全管理觀測到每一個施工環(huán)節(jié)中，并且注
意培養(yǎng)施工人員的安全意識。首先施工單位需要針對施工中容易出現(xiàn)的安全問題
制定、完善相關安全施工規(guī)范或制度，以規(guī)范施工人員在施工過程中的行為，從
而杜絕安全隱患。其次，施工單位需要將施工人員的生命安全作為工程進行中的
首要考慮因素，在開展容易出現(xiàn)安全事故的工作時，需要以具有完善的安全保障
措施的前提，嚴禁施工人員危險作業(yè)。再次，施工企業(yè)在工程競標時要以企業(yè)自
身實際情況為根據(jù)，嚴禁盲目進行價格戰(zhàn)的惡性競爭，在工程項目超出企業(yè)能力
范圍時不應接受，企業(yè)應當量力而行才能夠保證可持續(xù)發(fā)展與長期生存。
（二）普及安全施工知識，進行人員培訓
公路橋梁施工單位需要提供職工以良好的學習環(huán)境，加強對所屬職工的安全
知識教育，提升一線職工的安全施工意識，將安全技術以及安全意識貫徹落實到
工程施工的每個環(huán)節(jié)當中，切實做到安全施工，規(guī)范作業(yè)。由于施工人員受教育
程度的局限，其知識文化水平有待提高，因而需要加強實際施工過程中對于安全
問題的認識，這樣才能夠保證在工程項目后期工作中減小事故發(fā)生率。在接到工
程項目后的準備工作中，強化對施工人員安全施工知識的教育以及安全技術的培
訓，明確施工人員對于工程的相關施工標準、規(guī)范、制度以及程序的認識。若工
程中不可避免地需要較為危險的工作時，要根據(jù)工作內(nèi)容有針對性地采取相關安
全保護措施，同時對工作中可能出現(xiàn)的安全問題進行相對解決措施的準備，并對
工作人員進行安全教育。只有在理論和實際行動中全部做到安全防護，才能夠真
正有效地避免事故的發(fā)生。
（三）加強安全檢查
路橋工程中的安全管理重點要放在實現(xiàn)管理上，即對安全事故的預防，亡羊
補牢則為時已晚，只有防微杜漸、未雨綢繆才能夠減少安全問題發(fā)生。因此，在
路橋工程的日常施工中，要真切落實“安全責任重于泰山”的口號，重視對安全
問題的預防。首先，要做到定期檢查工程進展，嚴格按照國家相關規(guī)定施工，若
出現(xiàn)工程質量問題要及時修補，消除后期安全隱患。其次，要加強對施工人員的
管理與溝通，制定科學合理的施工方案，保證施工人員的工作效率。再次，在施
工前對安全問題進行預測，制定相應的應急方案；在施工過程中對于不安全因素
針對地采取保護措施，從源頭上杜絕安全事故。
結束語
一言蔽之，路橋工程是事故多發(fā)工程，施工單位要吸取以往血的教訓，高度
重視施工中的安全管理工作，采取預防措施以防止安全事故產(chǎn)生。施工單位要在
保證工程施工安全性的前提下，提高經(jīng)濟效益。
參考文獻
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關鍵詞：公路工程；安全；管理
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A 文章編號：
公路工程施工安全管理是指在建造“實物”的過程中為預防公路工程施工中發(fā)生人身傷害、設備損毀等事故，以保護施工人員的安全和健康而采取的各種施和活動。
一、安全施工的任務
在工程施工過程中，要依據(jù)相關的施工安全生產(chǎn)的法規(guī)和標準進行監(jiān)督和管理。安全生產(chǎn)涉及施工現(xiàn)場所有的人、物和環(huán)境。凡是與生產(chǎn)有關的人、單位、機械、設備、設施、工具等都與安全生產(chǎn)有關，安全工作貫穿了施工生產(chǎn)的全過程。所以，實施安全管理工作時，必須對施工全過程進行安全管理。例如，在施工現(xiàn)場，往往要對腳手架的搭設以及模板的安裝、拆除進行檢查與驗收。
安全施工的任務主要是貫徹落實國家安全生產(chǎn)的方針、政策，督促施工單位按照公路施工安全生產(chǎn)法規(guī)和標準組織施工，消除施工中的冒險性、盲目性和隨意性，落實各項安全技術措施，杜絕各類不安全隱患，杜絕、控制和減少各類傷亡事故的發(fā)生，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。安全生的具體任務主要有如下幾個方面：
1）、貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，國家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，有關行政主管部門的安全生產(chǎn)的規(guī)章與標準。以及企業(yè)根據(jù)自己的施工力量、安全管理體制、安全管理專項資金等制定的安全措施。
2）、落實安全生產(chǎn)的組織保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責任制。
3）、對工人進行安全生產(chǎn)教育及分部、分項工程的安全技術交底。
4）、制訂施工方案及安全技術措施。
5）、不定期的組織安全綜合檢查，可按《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-1995）進行評價，提出處理意見并限期整改。
6）、發(fā)理違章冒險作業(yè)的要責令其停止作業(yè)，發(fā)現(xiàn)隱患的要責令其停工整改。
二、安全施工的關鍵
安全生產(chǎn)貫穿于自開工到竣工的施工生產(chǎn)的全過程，因此，安全工作存在于每個分部分項工程、每道工序中。也就是說，哪里的安全防護措施不落實，哪里就可能發(fā)生傷亡事故的可能。安全監(jiān)理不僅要監(jiān)督檢查各部位安全防護措施的貫徹落實，還應該了解公路工程中的主要安全技術，才能采取有效的措施，預防各類傷亡事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)。安全施工要從如下幾個方面進行預防。
1、控制施工人員的不安全行為
人是施工生產(chǎn)中的主體，也是安全生產(chǎn)的關鍵，要搞好安全生產(chǎn)，就必須控制好人的不安全行為因素。人的不安全行為分為生理上的、心理上的、行為上的三種。生理上的不安全行為，即身體上的缺陷，使其不能適應某些生產(chǎn)的速度、工作條件和環(huán)境；心理上的不安全行為，即受到了某種因素的刺激和影響，產(chǎn)生了思想上和情緒上的波動，身心不支、注意力轉移，發(fā)生了誤操作和誤判斷；行為上的不安全行為，即為了某種目的和動機有意采取的錯誤行為。因此，我們必須根據(jù)人的生理和心理特點，合理安排和調配工作，預防不安全行為的產(chǎn)生；通過培訓教育，增加安全意識，做到從思想上重視人的不安全行為。
不安全行為在施工工地有不同程度的存在，帶有普遍性，常與其安全工作的環(huán)境氛圍有關，當安全工作的環(huán)境氛圍淡薄時，不安全行為就會大量存在和不斷滋生。因此營造良好的安全工作氛圍也是減少和消除不安全行為存在和滋長的重要條件。
2、控制“物”的不安全狀態(tài)
在公路工程施工中不安全狀態(tài)，是指在施工場所和作業(yè)項目之中存有事故的起因物和致害物、或者能使起因物和致害物起作用的狀態(tài)。例如毗鄰在施工建筑的無防護通道這一狀態(tài)。
不安全狀態(tài)在施工過程中與施工管理中有4個方面的屬性：事故屬性、場所屬性、狀態(tài)屬性、作業(yè)屬性。它們之間存在著相互補充、交叉、滲透、作用和影響的關系，因此，我們不應只按一種劃分去研究與把握，而應將其綜合起來，并根據(jù)主管工作的范圍有重點地去實施管理，使相應的側面成為主要負責人、管理部門和有關管理人員分抓的重點。負責全面工作的企業(yè)主要負責人和大的、綜合性工程項目負責人，以其事故屬性為主，并兼顧其他屬性抓好消除不安全狀態(tài)的工作。因此要控制“物”的不安全狀態(tài)，就要抓好消除不安全狀態(tài)的工作，搞清楚其與工作關系的聯(lián)系。
三、強化法制意識
安全生產(chǎn)至關重要，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的前提條件是制定一系列安全法規(guī)，使之有法可依。在法律框架下，企業(yè)對公路工程施工采取有效措施，加強公路工程的安全生產(chǎn)管理，可以有效提高安全生產(chǎn)水平，降低傷亡事故的發(fā)生率。近年來，《安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》等法律、法規(guī)及部門規(guī)章、施工安全技術標準相繼出臺，為保障我國公路工程的安全生產(chǎn)提供了有力的法律武器；生產(chǎn)經(jīng)營單位要做好施工安全生產(chǎn)工作，必須認真學習國家及行業(yè)所頒布的生產(chǎn)安全法律、法規(guī)和各項規(guī)范，深刻理解其精神實質，并結合工程實際，不折不扣地遵照執(zhí)行。企業(yè)應在學習國家、行業(yè)、地區(qū)安全法規(guī)的基礎上，制定企業(yè)內(nèi)部的安全管理制度，并以此為依據(jù)，對施工項目進行經(jīng)常的、制度化和規(guī)范化的安全管理。
四、建立安全生產(chǎn)管理體系與健全安全生產(chǎn)責任制
安全生產(chǎn)管理體系是為了有效保障安全生產(chǎn)所建立的用以規(guī)范、指導、協(xié)調各部門、崗位人員管理和工作行為的規(guī)章體系，是保障安全管理工作正常、有效運轉的依據(jù)和方法，它必須符合國家相關法律、法規(guī)的規(guī)定，同時還要與本單位、本項目的生產(chǎn)狀況緊密相連，達到有效控制生產(chǎn)狀況的目的。建立安全生產(chǎn)管理體系要堅持做到以下四點。1）、收集研究各類相關標準規(guī)范；2）、深入調查研究，結合企業(yè)實際和經(jīng)驗進行制定；3）、規(guī)范清晰明確，界線分明；4）、持續(xù)更新，不斷完善，與時俱進。安全生產(chǎn)管理體系具體包括安全生產(chǎn)目標和計劃、安全生產(chǎn)管理責任制、相關支持性文件、各類記錄、報表、臺賬等。
安全生產(chǎn)目標包括企業(yè)、項目的總體目標和在不同階段、不同生產(chǎn)過程中的分解目標，是整個安全生產(chǎn)管理體系的執(zhí)行方向和執(zhí)行效果的預期反映。如某項目制定的安全生產(chǎn)管理目標為重大人身傷亡事故為零、工傷事故頻率0.2％以下、降低職業(yè)病發(fā)病率。其分解目標是重大危險源辨識覆蓋率100％，重大危險源管理方案落實率100％，特殊工種作業(yè)人員培訓率100％，改善作業(yè)、衛(wèi)生條件，加強職業(yè)病預防。
安全生產(chǎn)責任制是生產(chǎn)經(jīng)營單位崗位責任制的一個重要組成都分，是安全生產(chǎn)管理體系中的核心和中心環(huán)節(jié)，是根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位各級領導、各職能部門以及各類從業(yè)人員在生產(chǎn)活動中應負的安全職責、履行職責的程序以及監(jiān)督考核機制。建立和實行安全生產(chǎn)責任制是“安全生產(chǎn)，人人有責”這一原則的貫徹落實，可實現(xiàn)縱向到底、橫向到邊、環(huán)環(huán)相扣、人人負責的安全生產(chǎn)管理。因此，我國法律要求生產(chǎn)經(jīng)營單位必須實行安全生產(chǎn)責任制度。
總之，為加強公路施工安全管理，我們要清楚安全產(chǎn)生的任務與目標，消除事故產(chǎn)生的因素，強化法制意識、建立安全生產(chǎn)管理體系與健全安全生產(chǎn)責任制。在如何圍繞這幾個環(huán)節(jié)，結合當?shù)貤l件與企業(yè)本身實際情況，建立一套科學和適合企業(yè)實際情況和行之有效的安全保證體系。
參考文獻：
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關鍵詞：公路建設；施工組織設計；施工組織設計作用
公路運輸在整個交通運輸業(yè)中占有較大比重，它具有機動、靈活、直達、迅速、適應性強、服務面廣的特點，在社會主義現(xiàn)代化建設中發(fā)揮著巨大的作用，并具有良好的發(fā)展前景。發(fā)展公路運輸業(yè)，必須首先進行公路工程建設。公路施工組織的任務就是研究公路工程施工過程中諸要素之間的合理組織，即如何認真貫徹國家現(xiàn)行技術、經(jīng)濟政策和法令，根據(jù)公路施工的特點，將人力、資金、材料、機械、施工方法等各種因素進行有利地、合理地安排，使之在一定的時間和空間內(nèi)實現(xiàn)有組織、有計劃、有秩序地施工，使其工期短、質量好、成本低，迅速發(fā)揮投資效益。本文主要就施工組織設計在濱海高新區(qū)規(guī)劃路九道路工程施工過程中的應用加以討論和分析，主要是從施工組織設計的概念、研究意義和編制施工組織設計的基本原則來進行探討。
1.施工組織設計的概念
施工組織設計是在施工前，對公路建筑產(chǎn)品施工過程中的人工、材料、機械、施工方法、資金等各要素做出合理安排，使工程在一定的時間、空間內(nèi)實現(xiàn)有組織、有計劃、有秩序的進行，其作用是要達到工期盡可能短，質量精度高、成本盡量低，確保正常施工秩序起著有效的協(xié)調作用。
一個項目施工是在有限的場地和空間集中大量的人、機、物來完成的。施工過程中可以采用不同的方法和不同的機具；而工程的施工順序，也可以有不同的安排；工程開工以前所必須完成的一系列準備工作也可以采用不同的方法去進行。總之，不論在技術方面或在組織方面，通常都有許多可行的方案供施工人員去選擇。怎樣結合工程的性質、規(guī)模、工期、機械、材料、構件、運輸、地質、氣候等各項具體的條件，從經(jīng)濟、技術、質量、安全的全局出發(fā)，在眾多的方案中選定最合理的方案，是施工人員在開始施工之前就必須解決的問題。在做出合理的決定之后，施工人員就可以對施工的各項活動做出全面的部署，編制出指導施工準備和施工全過程的技術經(jīng)濟文件，這就是施工組織設計。
施工組織設計是在國家和行業(yè)的法律、法規(guī)、標準的指導下，從施工的全局出發(fā)，根據(jù)各種具體條件，擬定工程施工方案、施工程序、施工流向、施工順序、施工方法、勞動組織、技術措施，施工進度、材料供應、運輸?shù)缆贰龅乩谩⑺娔茉幢ＷC等現(xiàn)場設施的布置和建設做出規(guī)劃，以便對施工中的各種需要及其變化，做好事前準備，使施工建立在科學合理的基礎上，從而做到高速度地取得最好的經(jīng)濟效益和社會效益。
建筑工程施工組織設計是指導全局、統(tǒng)籌規(guī)劃建筑工程施工活動全過程的組織、技術、經(jīng)濟文件。因此，從工程施工招、投標、申報施工許可證和進行施工等活動都必須要有工程施工組織設計作為指導。
2.施工組織設計研究意義
施工組織設計是根據(jù)國家或業(yè)主對擬建工程的要求，設計圖紙和編制施工組織設計的基本原則，從擬建工程施工全過程中的人力、物力和空間三個要素著手，在人力與物力、使用與維修空間布置與時間排列等方面進行科學合理部署，為建筑產(chǎn)品生產(chǎn)的節(jié)奏性、均衡性和連續(xù)性提供最優(yōu)方案，從而以最少的資源消耗取得最大的經(jīng)濟效果，最終使建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)在時間上達到速度快和工期短，在質量上達到精度高和功能好，在經(jīng)濟上達到消耗少，成本低和利潤高的目的。
施工組織設計是為了實現(xiàn)某一具體工程項目的目標以文件形式出現(xiàn)，對工程施工的全過程起指導作用。在施工過程中，施工組織設計是針對施工企業(yè)內(nèi)部管理，用于具體指導施工生產(chǎn)。
3.編制施工組織設計的基本原則
3.1嚴格執(zhí)行基本建設程序和施工程序。在施工的組織設計過程，必須嚴格按照基本建設程序和施工程序來進行，只有這樣才得以達到想要的工程效果。
3.2嚴格遵守合同簽訂的或上級下達的施工期限，按照基建程序和施工程序的要求，保質保量完成施工任務。對工期較長的大型工程項目，可根據(jù)施上情況，合理組織力量，確保重點，分期分批進行安排。
3.3科學安排施工順序。按照公路工程施工的客觀規(guī)律安排施工順序，可將整個項目劃分為幾個階段，例如施工準備、基礎工程、主體結構工程、路面工程、附屬結構物工程等。在各個施工階段之間合理搭接、銜接緊湊，在保證質量的基礎上，盡可能縮短工期，加快建設速度。
3.4采用先進的施工技術和設備。在條件允許的情況下，盡可能采用先進的施工技術，不斷提高施上機械化、預制裝配化程度，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。
3.5應用科學的計劃方法制訂最合理的施工組織方案。根據(jù)工程特點和工期要求，因地制宜地采用快速施工，盡可能采用流水作業(yè)施工方法，組織連續(xù)、均衡且有節(jié)奏的施工，保證人力、物力充分發(fā)揮作用。對于復雜的工程，應用網(wǎng)絡計劃技術找出最佳的施工組織方案。
3.6落實季節(jié)性施工的措施，確保全年連續(xù)施工。恰當?shù)匕才哦⒂昙臼┕ろ椖浚黾尤赀B續(xù)施工日數(shù)，應把那些確有必要而又不因冬、雨季施工而帶來造價提高的技術復雜工程列入冬、雨季施工，全面平衡人工、材料的需用量，提高施工的均衡性。
3.7確保工程質量和施工安全貫徹施工技術規(guī)范、操作規(guī)程，提出確保工程質量的技術措施和施工安全措施，尤其是采用國內(nèi)外施工新技術、新工藝時更應注意。
3.8節(jié)約項目建設費用，降低工程成本合理布置施工平面圖，節(jié)約施工用地；充分利用已有設施，盡量減少臨時性設施費用；盡量利用當?shù)刭Y源，減少物資運輸量；盡量避免材料二次搬運，正確選擇運輸工具，以節(jié)約能源，降低運輸成本，提高經(jīng)濟效益。
關鍵詞：公路施工；技術；安全；管理；項目
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
一、公路工程項目的施工技術
1、填料、壓實技術
規(guī)范規(guī)定了對路基填料應有條件的選用，對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用CBR 值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制的條件，路面底以下0～30cm的路床填料CBR 值應大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規(guī)定值。當路基填料達不到規(guī)定的最小強度時，應采取摻合粗粒料或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。路基壓實普遍采用了大噸位的壓路機，對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其壓實度必須≥95%。此外，還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93%的規(guī)定。
2、公路施工的防護技術
公路項目的施工對于坡面的防護，通常采用的是石砌圬工防護，其主要是利用由混凝土材料加工、制備而成的砌塊體搭建護面墻，以此抵御、隔斷、加固邊坡結構，此外還有得到有效推廣的砌石框格種草技術，通過合理的設計與規(guī)劃，以均勻拌和的方式混合使用草籽、肥料、天然土，待植被發(fā)芽、成長后，形成環(huán)保、自然的防護層，以達到加固作用。對于臨近河道的路段，通常采用擋土墻技術、砌石技術、鐵絲石籠技術等方法來防護路基結構。公路項目的支擋防護，目前國內(nèi)最為常用的就是擋土墻技術。根據(jù)材料、工藝、性質以及施工要求、環(huán)境的不同，可具體分為石砌的重力式擋土墻、垛式擋土墻以及鋼筋混凝土結構的懸臂式、板柱式、扶壁式擋土墻。
3、軟土地基處理技術
公路工程項目的施工倘若遭遇軟土地基問題，可采用粉煤灰這一類的輕質材料直接進行路堤的填筑，從而直接降低、減小對施工地基的承載力要求及沉降影響，同時針對路堤邊坡，可利用粘質土體包覆其表面結構1～2m左右，由此能夠直接形成防護結構、穩(wěn)定邊坡，而對于路床頂面結構則需要采用粗粒料進行封閉處理，施工厚度控制在0.3～0.5m左右。除此之外，對于軟土地基的加固處理，還可采用技術、工藝較為成熟的灰土擠密樁技術、土工合成材料，分別以吸收水分、擠密地基土體、鋪設隔離層的方式，提高地基的承載力、減少滑動變形。
4、公路施工中的排水技術
在具體的公路施工中，根據(jù)排水方式、區(qū)域的不同，可將路基排水細化分為地面排水、路面排水、地下排水。其中，對于地面排水，可通過在施工現(xiàn)場布置截水溝、急流槽、邊溝、排水明管等排水設施來實現(xiàn)；對于路面排水則需要綜合考慮項目當?shù)氐臍夂蛱攸c、降雨量、地質結構以及排水要求，合理規(guī)劃、設計路拱的橫坡角度，一般在2%以上；對于地下排水，也可將其視為一種滲透力式排水。具體做法可通過設置滲溝、暗溝、滲井等設施來實現(xiàn)。
二、公路工程施工安全管理
1、組織機構的優(yōu)化與管理
為保證道路安全施工，應全面建立安全管理組織機構，由公路施工企業(yè)領導及有關部門參與，全面開展道路施工安全管理工作，通過施工安全技術措施及勞動保護計劃的制定，對公路施工進行全面的安全管理檢查及監(jiān)督，開展安全事故調查工作并進行有效處理，確保安全生產(chǎn)管理制度全面貫徹落實。同時，為加強安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查工作，應設專職人員進行監(jiān)管，保證安全管理制度的全面執(zhí)行。此外，應把“安全第一，預防為主”作為安全管理工作的指導方針，強調安全管理重要性，加強管理層安全生產(chǎn)意識，實行安全責任制，把施工安全作為施工前提，全面貫徹安全管理思想、嚴格管理的同時還應加強考核。如在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)失職，并造成安全事故的行為，視情節(jié)輕重，應給予相應的行政或經(jīng)濟處罰，如情節(jié)十分嚴重，應通過司法機關進行處理。
2、構建合理、完善的規(guī)章制度
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中明確規(guī)定，公路施工企業(yè)應成立安全管理領導小組，從實際出發(fā)，分析企業(yè)自身特點，制定指導性安全管理文件。如安全管理實施細則、操作規(guī)程等，落實崗位責任制，明確各級人員安全責任。針對外協(xié)、臨時工及承包工程隊應全面加強安全管理，并制定相應的管理制度，全面加強安全監(jiān)督檢查工作，保證公路安全施工。在具體的施工過程中，應定期開展安全生產(chǎn)宣傳、教育以及培訓活動，逐步塑造、培養(yǎng)、提高全體工作人員的安全意識與自我保護能力，從而為后續(xù)的施工、管理打下良好基礎。
3、施工現(xiàn)場的安全保障規(guī)劃
公路施工過程中，要對部分施工路段進行封閉或半封閉，在一定程度上會影響車輛及行人正常通行，要在施工路段設置相關標志，預防故障發(fā)生，確保道路順暢。首先，為避免司機走冤枉路，應設置相關標志或標牌等進行警示，保證來往車輛順利通過。其次，要針對施工路段進行限高、限重或限速等，并進行警告標志，以此提醒來往車輛安全行駛，保證車輛安全通過。第三，在施工路段設置彩旗、彩帶、防護網(wǎng)、隔離網(wǎng)等，提醒來往車輛注意安全，防止車輛及行人發(fā)生事故。安全控制是安全管理的前提，全面貫徹“安全第一，預防為主”的思想，并以此為指導，開展安全管理工作，有效控制安全事故發(fā)生機率，將安全生產(chǎn)與企業(yè)效益有機結合起來，堅持以人為本，從企業(yè)實際情況出發(fā)，制定有效的安全措施，樹立安全意識，確保公路施工順利進行。
4、對公路施工過程中的技術管理
公路施工中應嚴格按照確定的施工組織設計和施工方案進行施工，確保工期和質量；要認真做好工程施工記錄與隱蔽工程檢查記錄；與工程同步積累和整理施工資料。①路基加寬部位如在水田區(qū)，應填筑石渣，厚度不小于50cm，礫石含量不宜低于70%，并碾壓搗實；軟土地段增填厚度不小于50cm的砂礫或石渣，淤泥區(qū)要先清淤或拋石擠淤，鋪筑相應厚度的砂礫或石渣。②原路填方邊坡中壓實度達不到要求的部分應清除，腐植土等不合格填料要徹底清除。③新舊路基連接部位采用挖設臺階、錯臺填筑施工工藝，分層填筑、壓實；④橋（涵）臺后部位應換填透水性材料，增加碎（礫）石料，一般應不低于70%，肋板式橋臺在完成土方填筑后進行蓋梁施工。挖方路段整形道邊線要順直，坡面平整。石質挖方段盡量采用光面爆破施工工藝，表面松動浮石要清除干凈。完善臨時排水設施，減少積水。⑤嚴格控制混凝土水灰比，滿足設計配合比要求，加強工藝管理，確保混凝土質量外光內(nèi)實，做到邊角筆直順暢。嚴格振搗工藝，消除混凝土表面的砂漏、氣泡等外觀缺欠現(xiàn)象。加強檢查，應做到日常檢驗和重點抽檢相結合，進行定期自檢、互檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改到位，保證道路工程施工整個過程的質量。
5、加強對機械設備的管理，定期實施安檢
公路施工前，項目部要進行細致安排，加強機械設備組織、管理工作，合理調配機械設備，保證其合理使用。應加強對操作人員的管理，任用專業(yè)操作手，并確保操作人員服從項目安排，遵守設備操作規(guī)程，認真操作，保證安全施工。加強設備管理，定期進行維修養(yǎng)護，及時排除設備故障，確保公路施工順利進行。公路施工過程中，應進行全面、定期的安全檢查，建立定期檢查制度，確保公路安全施工。制定詳細的檢查時間、檢查人員、檢查措施，針對項目重點部位、重點崗位及危險崗位進行全面檢查。檢查過程中要詳細檢查安全生產(chǎn)投入的實施情況，對安全設施及安全技術裝備進行全面評價，確保其在生產(chǎn)過程中發(fā)揮積極作用，保證公路施工順利進行。
參考文獻：
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關鍵詞：市政工程；施工；安全措施
引言：
如今道路施工工藝和施工技術水平有了很大的提高，但是在市政道路施工過程中如何以最少的投入，獲得最佳的經(jīng)濟效益，一直是永恒的話題。工程質量是工程建設的核心，是決定工程建設投資成敗的關鍵。市政道路施工選派優(yōu)秀技術、經(jīng)濟管理人員組成工程項目管理部，全權負責對本工程施工、技術、質量、安全、經(jīng)濟、物資供應、現(xiàn)場文明等各項工作的管理、協(xié)調、指揮，為確保工程質量，實現(xiàn)快速、高效、安全施工。必須重視施工技術和管理。
1 道路路基工程
1.1道路路基施工質量直接影響到路面使用品質
路基施工的土石工程量較大，施工程序復雜，與排水、橋涵、防護、路面等工程相互交錯、關系密切，并受地質、地貌、氣象、地方環(huán)境等條件的影響。要做到路基的堅固而穩(wěn)定，就必須精心施工，才能建成高質量的路基工程。
在道路路基施工中主要存在有以下質量問題：①地基處理質量差；②路基壓實質量普遍較差；③橋臺路基回填設計不當、施工質量差，使得橋頭路基工后沉降大，導致橋頭跳車明顯。
1.2防治措施
1.2.1 施工方法合理選擇。目前，多采用機械化施工或綜合機械化施工法，采用配套機械，主機配以輔機相互協(xié)調，共同形成主要工序的綜合機械化作業(yè)，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質量和勞動生產(chǎn)率，降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實設備合理配備，是保證路基強度的關鍵。
1.2.2 嚴格施工程序。必須認真按規(guī)定要求做好組織、物質、技術及現(xiàn)場四個方面的準備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構造物通常是與路基施工同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構造物，影響工程整體進度和質量控制。施工技術人員應嚴格按照施工組織設計和監(jiān)理工程師的指令，精心開展工作。路基土石方施工程序：路堤基底處理選擇填料確定路堤填（挖）方式路基壓實。
1.2.3 嚴格控制不合格的土填入路基。路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導致路堤出現(xiàn)強度不均勻，達不到壓實標準，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質量問題。所以在路基填土過程中要嚴格控制，防止不合格土填入路基。不同的土質不能混填，要分別對不同的土質進行擊實試驗，標準實驗要準確，應通過鋪筑試驗路獲得相關的技術參數(shù)來指導施工，確保壓實質量，在施工過程中，經(jīng)常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達到壓實標準。
2 道路路面工程
2.1道路路面施工主要存在的質量問題
①路面基層強度不足，路面結構早期破壞。②瀝青或混凝土路面平整度差、龜裂、縱橫向裂縫、推移、車轍、斷板、角隅損壞。出現(xiàn)這樣的病害主要是由于施工工藝不當、質量控制不嚴、盲目搶工時等原因，造成施工質量差而引發(fā)。③瀝青路面的早期破壞。④因規(guī)劃設計不合理、施工組織與協(xié)調不當?shù)仍颍缆犯綄俟芫€工程的交叉施工、隨意開挖導致路面局部破壞、沉陷、平整度差、跳車等病害。⑤路面縱橫坡設置不合理或施工錯誤，導致行車不舒適或路面易積水。
2.2防治措施
①加強對原材料的控制與檢測。材料由質檢工程師親自抓，所有原材料進場前一律經(jīng)過試驗室取樣檢驗，必須由質檢工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。砂石料嚴格分類堆放，并備有彩條薄膜布覆蓋。
②加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設專人負責瀝青混合料質量；嚴格控制瀝青混合料的施工溫度；在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對其各項技術指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場對基層和面層平整度的檢測。
3 道路排水工程
3.1管道滲水，閉水試驗不合格的原因及預防措施
管道滲水，閉水試驗不合格的主要原因：管道基礎條件不良導致管道和基礎出現(xiàn)不均勻沉陷，造成局部積水，嚴重時會出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂；管材質量差，管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂；管道接口及施工質量差，存在裂縫或局部松散，抗?jié)B能力差，容易產(chǎn)生漏水；檢查井施工質量差，井壁和與其連接管的結合處滲漏；閉水封口不密實。
預防措施：
認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩(wěn)定性，當?shù)鼗刭|水文條件不良時，應進行換良處理，以提高基槽底部的承載力；所用管材要有質量部門提供合格證和力學試驗報告等資料，管材外觀質量要求表面無蜂窩麻面現(xiàn)象；選用質量較好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工，接口縫內(nèi)要潔凈，對水泥類填料接口還要預先濕潤，而對油性的則預先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作規(guī)程認真施工；檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏，抹面前清潔和濕潤表面，及時壓光收漿并養(yǎng)護。遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌筑及時完成，不可在回填以后再進行內(nèi)抹面或內(nèi)勾縫。與檢查井連接的管道表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，等管道就位后再做好內(nèi)外抹面，以防滲漏。
3.2檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷的原因及預防措施
大多數(shù)雨水井都設在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設在行車道上，當其井背寬度較小時，回填夯實十分困難，壓實度檢查也難以進行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴，必然使工程出現(xiàn)質量問題，導致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。井蓋質量和安裝質量差，鐵爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質量。
防治措施：認真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉；檢查井砌筑質量應控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形；檢查井井蓋與座要配套，安裝時座漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用，鐵爬梯安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準確。
4 道路附屬工程
4.1盲道口道板安裝不牢，易脫落
由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質量稍微出現(xiàn)一些問題，極易產(chǎn)生道板脫落現(xiàn)象。這也是市政道路工程中經(jīng)常產(chǎn)生的質量缺陷。對于盲道口的問題，施工單位應在施工前的技術交底中，向施工隊伍提出特別要求，在施工中應特別注意此處的施工質量，注意砂漿標號、干濕度及砂漿的飽滿度，必要時可要求用于此處的砂漿標號提高一個等級。
4.2人行道上的路燈檢查井蓋板與道面
高差超標，易產(chǎn)生絆腳現(xiàn)象。在人行道施工中，由于檢查井蓋板大，安裝較難，極易出現(xiàn)檢查井蓋板與路面高差超標現(xiàn)象，交付使用后，可能發(fā)生絆腳現(xiàn)象。施工單位需要逐個進行檢查驗收，不合格的堅決要求整修，直到達到要求為止。
【關鍵詞】路燈工程；質量；控制措施
隨著城市規(guī)模的不斷擴張，路燈作為城市基礎設施也不斷發(fā)展。在路燈發(fā)展的過程中，如何更好地完成路燈工程的施工和施工中的質量控制，是我們城市照明同行面對的實際問題。本文結合梧州市灝景尚都北側道路路燈工程實例，淺析路燈工程施工質量控制的有效措施。
1 工程概況
灝景尚都北側道路工程為連接豐業(yè)花園東側路及市政西側的道路，位于灝景尚都A、B地塊北側，道路起點接已成市政廣場西側路的交叉口邊緣，道路全場202.8m。道路寬度20m，即2X6m車行道+2X4m人行道。
2 施工流程
施工中采用以下流程：定燈位挖溝埋管澆注路燈基礎敷設電纜絕緣測試路燈安裝電氣設備安裝實驗、調試自檢竣工驗收。
2.1勘察設計：在勘察設計階段，設計要考慮以后路燈的維修安全。如：路燈附近有無高壓線、有無大樹，路燈的高度控制在多高合適等等。
2.2施工定位：按設計要求到施工現(xiàn)場確認路燈位置，一是人員的交通安全，二是要考慮施工安裝方便。
2.3挖燈桿坑、澆砼基礎：開挖桿坑特別要注意的是不要挖壞地下管線，要事先做好管線調查。
2.4專變報裝和安裝：在專變報裝負荷容量不宜太大，但要考慮周邊道路路燈的發(fā)展，預留負荷裕量，避免重復投資。還必須考慮線路的電壓降，盡量設置在道路中段的位置或十字交叉路口。專變周邊要用水泥鋪平，做好警示欄桿，防止雜草生長造成漏電事故。
2.5電纜敷設：主要是挖電纜溝前要勘測清楚原有其它管線，避免開挖損壞，電纜溝的深度要符合設計標準要求，并做好電纜防盜措施。
2.6立桿裝燈：注意事項有：①放施工牌、錐形樁，疏導交通；②施工人員戴安全帽，穿反光衣；⑨現(xiàn)場施工技術負責人在施工前要向各班組長講清楚安裝技術要求和安全措施，各班組長向施工人員布置安裝技術要求和安全措施，逐級負責，層層抓落實，做好安全措施。④吊車施工配備專業(yè)安全人員負責指揮吊裝。
2.7電纜接線：注意事項有：①電纜接頭連接要緊固，絕緣密封要好；②線路跳接處要注意跳相顏色，避免接錯線，導致三相負荷不均勻；③接線井內(nèi)電纜接頭要做防水處理，避免漏電事故。并在電纜線上掛電纜型號、規(guī)格、回路號的電纜標志牌。
2.8配電箱安裝：要注意以下幾點：①接地要牢靠，接地電阻小于10 Q；②電器連接要牢固；⑧要做安全防護欄：④懸掛電氣安全警示標志；⑤箱內(nèi)要有控制回路圖和電纜標志牌。
2.9負荷調試：路燈調試要用萬用表、兆歐表檢測線路情況，相地線之間有無短路，相間有無短路等等；檢測完后再分相送電，確定安全送電無故障。
2.10燈桿校正：調桿主要是各個方向均要垂直，使地腳螺絲受力均衡。
2.11焊接地線和檢修門：焊接要牢固，焊接完后焊接處要涂防銹漆和銀粉漆，防止焊接處氧化。
2.12封地腳螺絲：封地腳螺絲是用水泥將全部的螺絲和法蘭盤封起來，再加貼瓷片，要有坡度，避免積水。
2.13工程驗收：根據(jù)設計和工程施工及驗收規(guī)程要求進行驗收工作。
3 施工質量控制要點
3.1定燈位：按照施工圖及現(xiàn)場情況，以燈位間距為35米為基準確定路燈安裝位置。
3.2挖溝及埋管：以距路基石50cm為中心，開挖寬30cm深50cm電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的電纜管。線路測量及放線按施工圖及業(yè)主提供的基準點、基準線、基準標高，從開始端用標桿，向前方逐漸定位，移動標桿，使其與路基距離符合要求，用線固定于兩標尺之間，以放好的線為中心，按技術文件要求電纜溝寬度畫出施工線。坑深檢查以直尺及拉線方式，應使電纜溝寬度及深度符合要求并平直。挖出的土應放于電纜溝旁邊，但不應使土掉入電纜溝中，挖出的土于敷設完電纜后回填。
3.3澆注路燈基礎澆注：按甲方提供路燈基礎圖紙預制金屬構件開挖相應尺寸的基坑，金屬構件進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現(xiàn)行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（6B/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗》（ZBJ36011）的有關規(guī)定。
3.4敷設電纜要注意以下問題：
3.4.1地暗敷設的電纜，其地溝的開挖的深度要符合設計和規(guī)范要求，管溝的底部要平整，要清除對電纜有損害的鋒尖形硬物，并在底部鋪設細砂層，使電纜放置受力均勻。電纜穿越涵洞時，用大一級的鋼套管進行保護。
3.4.2電纜松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷設前，要進行絕緣檢查和線路通斷檢查，敷設后再進行絕緣檢查。由于施工過程管道和電纜置于露天環(huán)境，故套管口和電纜端頭要做好防水包扎措施，穿保護套管完成后要及時做好管口的瀝青澆注封堵工作。
3.5路燈安裝要點
3.5.1同一街道、公路、廣場、橋梁的路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。
3.5.2基礎坑開挖尺寸應符合設計規(guī)定，基礎混凝土強度等級不應低于C20，基礎內(nèi)電纜護管從基礎中心穿礎并應超出基礎平面30～50mm。澆制鋼筋混凝土基礎前必須排除坑內(nèi)積水。
3.5.3燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應一致，燈具橫向水平線應與地面平行，緊固后目測應無歪斜。
3.5.4燈頭固定牢靠，可調燈頭應按設計調整至正確位置，燈頭接線應符合下列規(guī)定：
3.5.5在燈臂、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，并應采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200mm。
3.5.6路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現(xiàn)行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗》（ZBJ36011）的有關規(guī)定。
3.5.7各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。
3.6備安裝（路燈控制箱安裝）要點：
3.6.1材料到場后經(jīng)開箱檢驗，經(jīng)業(yè)主同意后方可進行安裝使用；
3.6.2動觸頭與靜觸頭的中心線應一致，觸頭應接觸緊密；
3.6.3二次回路輔助開關的切換接點應動作準確，接觸可靠；
3.6.4箱內(nèi)照明應齊全。
3.6.5配電柜（箱、盤）的漆層（鍍層）應完整無損傷。固定電器的支架應刷漆。
3.6.6機械閉鎖、電氣閉鎖動作應準確、可靠。
3.7配電系統(tǒng)線路連接和檢測。
該路燈電氣工程的配電方式為分段進行高低壓配電，每段的高壓電源取自附近的1萬伏高壓輸電線路。變電站設箱式變壓器和低壓配電裝置。低壓線路的配置和敷設主要是通過埋地管線和接線井實現(xiàn)。低壓線路的連通和接線工作量較大，且為地面隱蔽施工，故整個地下線路網(wǎng)絡連接的正確性和接線的可靠性極為重要，其關系到整個照明系統(tǒng)能否長期安全運行。故要求施工中注意：
3.7.1線路敷設過程要嚴格按設計的回路配置進行施工，其電纜規(guī)格的選用核對、線路的走向布置、三相電力負荷分配和連接均應正確。
3.7.2電纜電線的連接是不可忽視的問題，許多線路運行隱患和故障多出自線纜的接頭上。線纜的連接要保證其有足夠的接觸面，接觸面的接合必須緊密牢固。接頭連接的電線根數(shù)和連接方式要符合規(guī)范要求，每完成一接頭連接，均要認真檢查和確認其連接的正確性和可靠性才進行絕緣包扎，以確保連接質量。
3.7.3線路檢測工作要貫穿在線纜的施工過程，其包括電線電纜敷設前的絕緣檢測，敷設后連接前的檢測，以及通電前的檢測。要注意的是連接前的檢測，這可避免連接后才發(fā)現(xiàn)問題所帶來的返工。線路檢測數(shù)值必須符合規(guī)范要求，否則要進一步檢查處。
3.8其他質量控制要點
3.8.1有隱蔽工程，應提前通知業(yè)主，經(jīng)業(yè)主檢查驗收合格后方可進行下一道工序。
3.8.2用調試設備、儀表、儀器必須經(jīng)國家認可有計量資格的有關單位檢驗合格，并由專人使用、保管。調試時應有詳細記錄。
3.8.3施工前作好技術交底，吃透圖紙，領會設計意圖，配合其它專業(yè)工作，要作好成品保護及各專業(yè)協(xié)調。
3.8.4纜敷設前，應進行電氣性能試驗，合格后方可施工。電纜敷設應根據(jù)其走向、規(guī)格合理安排順序、一般不應有交叉。
3.8.5需開孔的配電箱（柜），必須用開孔機開孔，嚴禁氣焊等切割開孔。電線進入配電箱、接線盒等應有護管帽。穿線前應有防止外物落入措施。
3.8.6線在管內(nèi)或經(jīng)槽內(nèi)不允許有接頭和纏繞。導線在出口處應裝有護線套，并用500V絕緣電阻應大于1M Q，同時作好記錄。
3.8.7有配電箱（柜）接地及各系統(tǒng)的保護接地、工作接地應接入原大樓接地網(wǎng)上，完善整個接地系統(tǒng)。
3.8.8安裝完成后進行檢查，確認無誤，方可進行分項調試，并作好調試記錄。
3.8.9各分項調試完成后，可進行系統(tǒng)調試，聯(lián)動調試，試運行并作好記錄。
3.8.10其它部分電氣設備安裝應嚴格按圖紙標高、部位進行。
關鍵詞：概述；內(nèi)容；措施；項目管理
中圖分類號： TU7 文獻標識碼： A
1、項目管理的概述
項目管理，是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理，可以分成三個階段:起始階段、執(zhí)行階段和結束階段。其中，起始階段是為整個項目準備資源和制定各種計劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導項目的實施、完善各種計劃并最終完成項目的目標，而結束階段是對項目進行總結、評價及各種善后工作。管理是無邊界的大概念，任何事物都需要管理。管理是使事物的發(fā)展從混亂、無序走向有序、有效發(fā)展的唯一方法。管理與人類發(fā)展并存，人類從原始走向現(xiàn)代，管理也從低級走向高級，從自發(fā)走向自覺，從分散孤立的思想和方法，走向綜合統(tǒng)一的學科體系。這種學科體系的建立是不斷探索、逐漸完善的過程。
2、道路工程項目管理的內(nèi)容
（1）安全管理
任何一項工程建設中，安全管理是重中之重，是項目管理中的重要任務之一。安全管理關系到人員的生命安危，人是工程建設中最主要的因素，只有做好人員的安全管理工作，整個工程建設才能順利的進行，相比較而言，合同管理、質量控制管理、進度管理以及投資控制管理是從物質財產(chǎn)上來進行相關的控制的，關系到的也是經(jīng)濟上的利益。工程質量和工程安全是建筑工程兩大永恒的主題，工程管理部門應該設置安全管理小組，全面對工程的安全管理從制度上開始落實，定期組織工作人員進行相關制度的培訓學習，將 " 安全第一、預防為主" 和堅持" 管生產(chǎn)必須管安全" 的原則牢牢地安放在員工的生產(chǎn)觀念中，做到生產(chǎn)與安全工作計劃同時制定、同步實施，有計劃的布置相關的工作任務，定期檢查安全措施的實施情況，對于有缺漏的地方及時匯報及時修正，把" 安全法規(guī)、安全技術、衛(wèi)生安全" 的安全生產(chǎn)原則全面貫徹到工作之中并要做到在設計時考慮安全因素，在審批時關注安全工作，在施工時做到安全施工，驗收及使用期間做到安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)各種存在的安全隱患，避免安全事故的發(fā)生。
（2）合同管理
在道路橋梁建設中，合同管理的地位是不言而喻的，沒有合同管理一切管理工作都無從談起，一份科學合理的合同是管理工作的依據(jù)，是項目管理進行中的準則。項目管理人員要對合同理解熟悉，對其進行深入以便上級部門能夠盡快的作出調整。在工程進行期間，要對合同的條款按照實際情況作出認真的比對和修改，樹立強烈的合同意識，但同時也要注意，業(yè)主和承包方在合同面前是平等的，雙方既然簽訂了合同就要以合同為準則，按照合同辦事。第一，要做到項目管理人員有權但是不亂用權，以手中的權力逼迫承包方接受合同以外的條件；第二，承包方也要謹遵合同行事，不能在合同實施的過程中埋設陷阱，使項目管理人員被迫接受其各種各樣的條件，項目管理人員要提高自身的警惕性，出現(xiàn)問題時要首先想到合同上的相關條例，遵守合同，對承包方提出的建議要再三的考慮特別是經(jīng)濟問題要有充分的估計。
（3）質量控制管理
業(yè)主的質量控制目標取決于道路橋梁工程全面的質量管理以及保證竣工項目到達投資者所預定的質量標準。道路橋梁在施工階段，業(yè)主也要對項目管理展開一系列相關的管理工作，多方面的對工程項目管理進行監(jiān)督控制，做好事前控制和主動控制工作，把控制的重心放在施工的準備階段，這樣做有利于早發(fā)現(xiàn)問題早防治，以防患于未然。
（4）進度控制管理
道路橋梁工程施工進度管理是工程項目管理的一個重要內(nèi)容和目標。合理的工程施工進度管理應當是在對工程各組成部分認真深人分析的基礎上做出的施工順序及時間資源科學分配。在施工進度管理過程中,各施工工序及階段的銜接十分重要,施工單位應當根據(jù)施工合同規(guī)定的總體施工期限,通過工程項目化,把總工程進度任務落實到各個項目之上,制定合理的工程施工進度計劃,并確保計劃能夠切實的落實。當工程施工進度管理因事故或者自然因素出現(xiàn)偏差時,施工單位應當通過及時對原施工進度計劃中不合理的地方進行修改。
（5）其他目標的管理
道路橋梁工程管理中還有其他的一些管理項目，但是不管是什么目標的管理，都應該遵循科學的安排，合理的調配使用的管理原則。比如文明施工管理，就應該從施工實際情況對監(jiān)理工程師和承包商明確合同上的相關要求，按照國家標準的法律法規(guī)實施管理，使施工現(xiàn)場的施工秩序井然，文明安全，其場地衛(wèi)生和施工環(huán)境都達到要求標準，讓各部門以及各相關單位和人員之間協(xié)調好工作關系，為工程建設創(chuàng)造出一個良好的環(huán)境。
3、 加強路橋施工項目管理的措施
（1）工程項目計劃管理與綜合協(xié)調
一個大型工程項目管理工作千頭萬緒,千變?nèi)f化,沒有一套完整的工作計劃和綜合協(xié)調就無法使工程順利進行,就會在工作中走很多彎路,更可能會使企業(yè)本身受到不可估量的損失。
（2）工程項目進度管理及過程控制
工程項目從項目建議書批準之日起就應抓進度管理,確定各種項目完成時間, 分析各活動之間依賴關系,制定進度計劃,調整和控制進度的變化,控制項目進度計劃,特別是復雜大型建設項目,絕不能僅僅控制承包商的施工進度,而應控制影響項目的全部條件的進度。如設計，對外談判簽約，設備、材料采購等等。
（3）項目成本管理及成本預測
項目成本管理是在保證滿足工程質量、工期等要求前提下，對項目實施過程中所發(fā)生的費用，通過計劃、組織、控制和協(xié)調等活動實現(xiàn)預定的成本目標，并盡可能地降低成本費用的一種科學管理活動，它主要通過技術、經(jīng)濟和管理活動達到預定目標，實現(xiàn)盈利的目的。
（4）質量管理
建立健全質量保證體系，質量保證體系是由承包單位質保系統(tǒng)與監(jiān)理單位質量控制系統(tǒng)相輔相成，有機聯(lián)系而構成的一個具有特定功能的整體，是為保證產(chǎn)品能滿足技術設計和有關規(guī)范規(guī)定的質量要求而構成的有機整體。確定工程項目質量標準，技術要求，定期評價總體項目執(zhí)行情況。根據(jù)實際情況分析與質量目標的符合性，制定相應措施，消除導致不滿意情況發(fā)生。
（5）制度管理
制定管理制度必須成立專門的組織機構，負責制定工程的實施方案，指導、監(jiān)督工程項目的實施，協(xié)調處理實施過程中存在的問題，負責工程項目的全過程管理、目標考核，掌握施工動態(tài)，保證工程項目按計劃、按設計全面完成。
（6）采購管理
工程項目所需物資、設備采購品種多，數(shù)量大，處理不當都會影響整個工程項目的實現(xiàn)，必須對采購工作加強管理和控制。首先決定何時購何物，確定潛在來源，然后詢價、招標簽定合同，督促按時、按質、按量及時供應到位。
（7）項目風險管理
工程項目管理機構要懂得如何識別風險，分析和應對風險，調整對策使正面事件影響擴大，把負面事件影響減到最小。
（8）項目的安全管理
安全管理應貫穿項目實施的全過程，安全就是效益，為確保安全生產(chǎn)，應結合項目自身特點和工程特點建立安全生產(chǎn)保證體系，實行安全生產(chǎn)責任制，制定崗位安全生產(chǎn)措施，強化職工安全意識，進行施工安全技術交底，在落實安全規(guī)章制度上，堅持每月由項目經(jīng)理部組織安全大檢查，對重點部位、關鍵工序進行不定期檢查。
