時間：2023-06-26 16:23:55
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路施工作業指導書，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】樣板引路, 實踐, 體會
Abstract: As quality control of a magic weapon, "a model guide" has been widely used in the construction of the West paddock River and the supporting municipal road projects of the Shanghai Pudong International Airport, has played a pivotal role in the engineering and quality control. In this paper, some experience in the practice of "model guide analysis.
Keywords: template guide, practice, experience.
中圖分類號：O213.1文獻標識碼：A 文章編號：
一、簡述
所謂“樣板引路”，顧名思義，就是在某項產品大量生產前，先做出部分合格的樣品作為產品的范本，當產品正式生產時，即以此樣品作為模型和驗收控制標準，以確保所生產的產品全部符合要求。事實上，“樣板引路”由來已久，并被廣泛應用到各行各業，無論是產品開發，還是成品批量生產都離不開“樣板引路”。新產品開發需要先做出樣品，而大量生產則需要制造出合適的模具，即定型化、規范化、工廠化。因此，應該說，中國生產力的發展和社會進步，離不開“樣板引路”工作，“樣板引路”是做好一切工作最切實可行的方法，它也成為當今社會最有效的一項管理工具。
說來也怪，盡管“樣板引路”工作在很多行業應用得如火如荼，建筑行業也早已提倡過“樣板引路”，但是，我國建筑行業的“樣板引路”工作始終沒有得到有效的推行。究其原因，主要是由于建筑行業是一個綜合性的行業，在整個運作過程中，特別是施工階段，所涉及的材料多達數百種，甚至上千種，作業人員也涉及到幾十個工種，分部分項工序較多，施工時間有長有短，推行“樣板引路”客觀困難多，加上在人們觀念中，較多人認為建筑工程施工是一項對精度要求不高的工作，“樣板引路”可做可不做，意義也不大。這些錯誤觀念嚴重阻礙了“樣板引路”工作在建筑行業的推進，也嚴重影響了建筑工程的質量。
近年來，建筑質量通病大量的出現和建筑工程質量事故的不斷發生，正是由于我們缺乏有效的質量控制措施。要改變這種現狀，首先，必須轉變人們的觀念，找到一種切實有效控制質量的方法。上海浦東國際機場西圍場河及市政配套道路工程建設實踐表明：“樣板引路”是防止當前各種質量通病發生最行之有效的方法。
二、“樣板引路”的示范作用
現在的建筑工程施工工期越來越短，建筑面積越來越大，施工作業面越來越多，加上建筑工程的特殊性，施工的分散，工作面分開較遠，施工作業班組流動性較大，作業人員來自不同的地方，其操作手法很難一致，當他們完成同一項工序時，如果沒有一個“樣板”作為示范，那么，作業人員也就無章可循，無模可依，容易自由發揮，做出來的產品就可能五花八門，無法達到設計標準。然而， 實行“樣板引路”本身所具有的可靠性，各項工序只要建立“樣板”，通過實物展示，參觀學習，做起來就可以把復雜的程序簡單化，將工藝定型化、規范化，再配以相應的作業指導書，將工藝流程、操作方法交代清楚，作業人員就可以有樣學樣，用樣控制，將偏差控制在標準以內。
三、“樣板引路”對提高工人的素質和工期的意義
中國建筑業近幾年發展迅猛，建筑工人隊伍不斷壯大，但成熟的技術工人卻很少，建筑施工企業不得不大量招收農民工。這些民工毫無施工經驗，根本就沒有合格的技術去滿足建筑工程在質量上的要求。根據以往的經驗，建筑行業一個合格的技術工人，至少要經過1到3年的培訓。但是，中國當前的建筑業現狀，根本就沒有這種條件去實施這種必要的培訓。迫于工期的壓力，很多建筑施工企業不得不經常找一些未經培訓的新工人濫竽充數。在這種情況下，“樣板引路”工作顯得尤為重要。通過“樣板引路”可以使這些工人知道自己所創造產品的質量標準是什么，也容易使他們對照“樣板”找出自己的不足，再根據施工作業指導書的要求，通過不斷的修正施工工藝，使他們用最短的時間來掌握某種施工工序的技術。這就是說，“樣板引路”在某種意義上，可以起到一個“師傅”的作用。這在今天嚴重缺乏建筑工人技工的情況下，其現實意義不言而喻、十分重大。
四、工程實踐
上海浦東國際機場西圍場河及市政配套道路工程作為上海市一項重大工程，工程開工之初，機場指揮部就充分認識到工程緊迫的工期和高標準的質量要求，決定在本工程引入“樣板引路”機制，切實做好有關“樣板引路”的策劃和準備工作，以提高工程質量和加快施工進度。實施過程中，參建單位始終堅持把“樣板引路”工作納入項目管理的重要范疇，從關鍵工序入手，將“樣板引路”逐步擴展到所有施工工序，不斷將“樣板引路”工作提升到一個更高的層次，具體做法是：
（1）在分項工程上按驗收標準預先做好了高標準的“樣板段”。通過參觀“樣板段”，作業人員不僅可以看到各分項工程的“樣板做法”，還能體現工程項目完成后的總體效果，從而做到心中有數，作業有譜。
（2）為指導“樣板引路”的實施，各施工項目部編制了《“樣板引路”實施規劃》《“樣板引路”實施辦法》，并根據各施工工序的工藝流程和作業方法，編制了詳細的《分部分項工程作業指導書》《質量通病防治手冊》，同時，項目部還就“樣板引路”工作，向各工區進行了專門的布置和詳細的技術交底。
（3）為確保“樣板引路”工作落到實處，監理部和施工項目部對于各項目的“樣板引路”工作經常進行監督和檢查，對于所有的“樣板”工序均進行了嚴格的檢查驗收，驗收合格后掛牌明示，確保所設置的“樣板”工序真正達到樣板標準。對于現場的“樣板引路”情況進行全程監控，對于不合格、達不到樣板要求的分項工程堅決返工。
（4）為調動各項目實施“樣板引路”的積極性，施工項目部建立了“樣板引路”獎罰機制，定期進行“樣板引路”專項檢查，并將檢查結果與每月的項目部內部的綜合考評結合起來。凡符合內部要求的則給予相應的獎勵。不僅如此，項目部還經常組織工區負責人、質安員、施工員等與質量相關的人員參觀，到“樣板引路”做得好的工地學習交流。
五、體會
（1）可以使設計得到優化和穩定。通過“樣板引路”，可以使建設單位提早發現總體布置、所選材料等設計方面的不足之處，對設計進行修改完善，選擇最佳方案，提高設計的準確性和可靠性，使設計得到優化，從源頭上控制，最大限度地避免工程返工、減少損失。從而達到降低工程成本、提高使用功能的目的。除此之外，由于“樣板引路”提前穩定了設計，確定了材料，因而可以避免因設計和材料問題而造成的工期延遲，大大加快工程的施工進度。
（2）可以提高作業指導書的質量。由于工程項目的多樣性，通過實施“樣板引路”，可以從中找出施工作業指導書存在的不足之處，并找到最適合各個項目自身特點的施工工藝，從而可以將施工作業指導書中的施工工藝、操作要點等內容進行完善。使作業指導書更切合實際，更有效、更具可操作性。提高了作業指導書的質量。
（3）可以獲得更多的工程質量通病防治手段。質量通病的產生原因很多，有材料方面的，有設計方面的，也有施工方面的，但無論什么方面，通過實施“樣板引路”，就可以預先找到質量通病存在的原因，從而可以相應地制定出消除質量通病的預防措施和方法，避免大面積質量通病的發生。
前言：按照工程項目全生命周期的要求，嚴把施工質量關。負責配基工程、業擴配套工程、配網自動化工程、用戶委托工程、部分技改工程的安全、質量、進度、造價、驗收、竣工結算、合同等全過程項目管理。但由于理論的東西往往是大而全，要運用到實際工作中往往還需要一定的心思和思路。
關鍵詞： 配電 工程管控 探討
中圖分類號：C35文獻標識碼： A
一 、配網工程施工質量管控
這里的質量管控，主要是建立完善的質量保證體系做好事前控制、事中控制和事后控制
1.1 事前預控。事前預控是施工準備階段進行的質量控制，主要從人員、機械、材料、方法、環境五個影響工程質量的因素方面進行控制。
項目開工前根據質量目標制定科學、可靠、先進的質量計劃，明確質量控制的工作程序和檢查制度，每套設計圖紙下發后，項目技術負責人組織相關技術人員進行圖紙會審，并要求設計單位對圖紙進行設計交底，圖紙中發現的問題匯總形成圖紙會審記錄，針對問題及時向監理單位報告，要求設計單位盡快回復。
1.2 事中控制。事中檢查是施工過程中的質量控制，全面控制施工過程，重點控制工序質量。施工過程中根據圖紙會審、技術交底、質量安全交底、施工措施計劃，作業指導書等文件的要求，對施工全過程進行檢查控制，對各個施工工序認真檢查，嚴格處罰，并留好記錄。
1.3 事后控制。事后控制是竣工驗收控制，具有被動性。當分項、分部或單位工程施工完畢后，及時按照相應的施工質量驗收標準規程和方法進行驗收，內容包括施工質量檢驗、評定和質量文件建檔。驗收過程中，驗收委員會的專家根據現場察看和驗收報告、評定資料，指出工程建設施工階段存在的問題和隱患，施工企業根據驗收專家指出的問題和隱患，及時提出整改措施和方案，報批后及時對發現的問題和隱患進行整改和處理，消除了質量隱患，達到工程正常運行所必須的質量標準。
二、加強施工管理培訓，提高業主自身管理水平。對各項目負責人進行了細化分工，負責業務描述、業務流程、節點等作出了明確規定，從組織管理上精細化。加大業主項目部人員項目管理及業務技能培訓。組織業主項目經理、施工單位以及監理單位人員參加一些培訓，如《基建施工現場“5S”管理》、《南方電網公司基建承包商違章扣分處罰條款》等等。每隔一段時間，進行一次梳理回顧。把各項施工質量要求落地。加強項目管理的培訓學習，在每天早會，工程例會等人員相對集中的時間，增加工程管理培訓，以及知識經驗交流環節，逐步積累提高項目管理水平。
三、加強施工方案管理，編寫實用版施工方案以及可視化作業指導書。為了做好停電前的施工準備，學習借鑒兄弟單位的停電施工方案，并結合自身情況，在局工程例會上討論確定了適合本單位的停電施工方案模板，試點推廣運用。
由于長時間來，施工方案以及作業指導書形成了一種固定的通用套路，并沒有起到指導現場施工作業的作用。實際施工過程中，現場施工人員更多地是憑著施工經驗，以及負責人、工友之間的口口相傳在施工。對于工程的概況、與其他環節的聯系以及標準作業要求沒有清晰的認知。
因此，加強學習管理就很有必要了。組織監理、以及有經驗的施工單位，共同探討，并且派出人員前往標準化作業樣板工程參觀學習。學習《標準設計和典型造價》融合施工作業指導書、質量驗評標準、基建示范工程120個樣板點成果。通過施工工序的細化，統一工藝標準，體現了對施工過程的控制。提高工程實體質量，實現高質量復制奠定基礎標準統一、工序細化。實現工程高質量復制，提高標準化和集約化水平。并且開始著手編寫適合本單位的實用版的的施工方案，和可視化的作業指導書。實現一次施工對應一個施工方案。作業的具體步驟流程，通過標準化作業的照片、或者示意圖顯示。使得現場施工人員能快速準確的開展相關工作，使得樣板工程可以復制，使工程的質量的提高往前推進一步。
四、 加強工程的精細化以及全過程管控
1、強化對施工過程的精細管控。現場施工風險可視化管控。采用現場可視化管控手段，在作業現場將施工風險點和風險管控措施寫在作業信息牌上，通過站班會宣講等手段實現配網施工風險管控的“六個到”，即“想到、寫到、看到、聽到、記到、做到”，實現了現場風險可視化管控的落地。電力施工，許多工藝環節，如中間頭制作等在完工后就無法進行精細驗收，但正是這些環節的施工質量，會影響今后系統運行的穩定可靠。因此，在施工的過程中，在搭建了配網監理工作微信群基礎上，強化了信息渠道，以及上傳的信息規范，通過監理全過程跟蹤、運行人員中間檢查、以及項目經理的管理監督等，并且運用微信群，實時播報現場施工情況，做到有圖片有時間點。完整記錄下整個施工的關鍵點，從而達到對工程精細化管控的目的。
2、強化項目全過程管理。從項目設計階段開始，做好前期勘探等工作。并對歷次設計與施工經驗進行總結，充分預估實際情況，留足設計裕度。如果在施工過程中，發現不可預計問題，應及時停止施工，并組織設計、監理單位，進行設計變更。一方面，對設計深度不足的問題，組織相關人員開會，研究如何考核與提高。另一方面，加強了工程監控，每天在微信群實時的施工情況。并且對存在的問題，及時討論分析，直至解決。截至目前，暫時沒出現監理單位不到位的情況。檢查現場是否按照合同和監理實施細則的要求配置足夠的監理人員，是否對工地分包情況進行檢查并執行閉環（PDCA）管理，監理單位是否對分包單位作業工機具進行進場審核等。質量管理、安全管理的持續改進仍然在路上。
3、加強內部、外部信息溝通，發現問題，及時解決。形成工程周例會和工程周報機制。業主項目部每周組織監理、設計的施工單位召開工程例會，編制工程周報，通報項目進度、安全等存在問題，實現多方聯動，發現問題能及時協調解決。加強外部協調力度。積極協調東部交委、綠化管理處等單位，整理出所有頂管、道路開挖地點及計劃時間清冊，爭取相關政府部門對頂管、道路開挖等施工的理解和支持，有問題隨時解決。加強物資到貨檢驗。成立設備驗貨工作小組，展開了對配網工程的驗貨工作，發現問題，及時解決。
綜上所述，從實踐中來，到實踐中去。配網工程也是全生命周期管理。工程全生命周期管理同時涉及各工程領域和各工程專業以及工程管理等方面的知識。從傳統上以質量、費用和進度目標為核心，以建設過程為對象，以質量控制、費用控制、進度控制、安全控制為主要內容，提出將工程的目標、對象、流程、技術等全部要素在全壽命期的維度上整合管理，力求實現工程全壽命周期整體最優的目標。然而，理論化成了現實，變成了實實在在的東西，藍圖付諸實施，才能夠方便人們的生活，理論落實細化的過程，也是需要人們在實踐中不斷摸索總結的過程。
關鍵詞：燃氣管道施工、質量措施
Urban Gas Pipeline？Construction？Quality Problems？and Preventive Measures
Zhang Ru Ping
Anning ？Blue Flame？Gas？Co.， Ltd. Kunming 650300
Abstract： With the？increasing amount？of？urban？gas？demand，gas？pipeline network construction ？increasing， The？gas pipeline？construction quality？direct impact on？the？safety？of？underground pipelines？and？residents using .it is？important to improve？gas engineering？quality monitoring system，？strengthen the？technical？construction and quality management，？In this paper，？according to the？construction requirements？of？the？gas？pipeline？，analysis the quality？problems and causes of？gas engineering？construction ，quality？problems， preventive measures be made.
Keywords：？ gas pipeline？construction， quality，？measures
一、前言
城市燃氣是現代化城市的重要基礎設施之一，是人民生活、工業生產和商業服務的重要能源。城市燃氣的發展對改善城市生態環境、節約能源、提高人民的生活質量；對增強城市的功能，提升城市的品位；對促進城市的經濟發展，以及全面建設小康社會都有著十分重要的意義。
要實現城市燃氣系統管理有序化，發展有計劃并達到效益最大化的燃氣工程是城市“生命線工程”發展的基礎。由于燃氣工程是一項投資較高、人力、物力消耗較多的一項工程建設，因此在建設過程中只有搞好燃氣工程建設的綜合管理，特別是施工質量，消除燃氣運行安全隱患，把握好燃氣工程施工中每一個環節的質量，是保證城市燃氣管網長期安全運營的首要因素。
在燃氣工程管理及驗收過程中，筆者經常會發現一些質量問題，下面結合燃氣管道工程的施工要求，就燃氣工程的施工質量問題、原因及防范措施加以淺析。
二、燃氣工程質量管理方面的問題
影響燃氣工程的質量有很多的因素。燃氣工程的施工質量除了會受到人的因素影響外，還會因為生產環境和施工條件的改變而改變，在施工過程中，任何一個環節出現了問題都會導致整個燃氣工程的質量波動和異常。
1、對施工單位的資質、施工組織能力、機械設備、業績等方面重視不夠，尤其是當工程量大、工程地點分散，工期緊，在選擇施工隊伍時容易降低對施工單位資質、能力的要求。更多的較注重鋼管焊接人員的資格審查，而忽視對管工及輔助工的資格審查，而恰恰這些人很多是施工單位臨時聘用的民工，沒有經過正規的培訓，施工質量意識、安全文明生產意識淡薄，責任心不強。
2、對施工現場的管材堆放時不注重對管道防腐層的保護，二次搬運、管道敷設過程中無起重設備，無滑輪托輥支架，用撬棍以及在地面滾動，容易造成管道表面的防腐層損傷和劃痕；下管前，對管溝的清理不到位，管溝的坡度不能滿足設計要求，管溝夯實度不夠，忽視對管道內雜質的清掃，未按要求做電火花檢測。
3、對工程的隱蔽部位偷工減料，監理人員對于隱蔽工程檢查不及時將會導致工程質量的問題擴大化，成為燃氣工程運行管理過程中事故爆發的根源。
4、施工單位對于燃氣工程的相關標準、規范宣傳貫徹不夠。比如，監理人員要求施工單位在給燃氣管道做電火花檢測時的檢測電壓是5kV/mm，對此，施工單位有異議。但是根據SY4058-93《埋地鋼制管道外防腐層現場補傷施工及驗收規范》中規定（如表1），監理要求的數值在在標準的規定范圍之內。
表1 電火花檢測儀電壓參考標準
防腐材料
防腐層厚度mm
檢測電壓kV
環氧煤瀝青
0.2/0.4/0.6/0.8
4-5kV
石油瀝青
2/3/5.5/7/9
11/15/18/20/24
聚乙烯膠帶
根據3249TC=V公式計算，V：電壓、TC防腐層厚度按SY4014-92驗收規范標準執行
5、施工中缺少指導具體作業的施工工藝或者作業指導書。在機械工業企業，無論是機械加工、鑄造、熱處理、鋼結構加工等各工序都有相應的工具卡片，指導工人操作，而燃氣管道施工各工序只有一些規范或驗收標準中體現出對施工工序的要求，而這些標準、驗收規范一般都匯編成冊，具體操作無施工工藝指導手冊。比如，在施工安寧市寧湖路主干管工程時，由于管道防腐采用的3PE防腐，管道的接口處理與石油瀝青防腐、環氧煤瀝青防腐的接口工藝是不一樣的，廠家派人來現場做操作示范，施工單位派2名操作工人來現場觀摩學習后，就開始施工。
6、不按規范在收工時需要對新敷設的管道兩端用盲板封堵，造成溝內的存水或者老鼠等小動物進入管道，敷設完畢后也未對管道清掃，造成對閥門、調壓設備、儀表等的損害。例如在施工安寧市和盛陶瓷廠段的主干管時，工人在拖掃管道時有拖布留在管道內，工程施工完畢給管道進行通氣實驗時，在規定通氣的時間內未通氣，后對管道進行分段檢查時，才發現管內拖布在吹掃的過程中被吹到了積水井導致管道被堵。
7、溝槽施工質量較差，如未對燃氣管溝進行清理，坡度檢查，溝槽回填夯實較差，使敷設好的燃氣管道出現倒坡，影響輸氣參數。如2010年溫泉山谷一期燃氣工程施工，工程量大，工期緊，且多家單位進行交叉作業，由于該小區80%的樓前都是很深的回填土，施工人員未加注意，兩年后，該小區大部分的樓前管都出現了沉降，使得戶內外連接處拉裂甚至拉脫，所幸當時該小區還未通氣，但是在進行整改時，損壞的綠化和道路由有公司賠償。
8、燃氣管道與相鄰建筑物或相鄰管道之間的安全間距達不到規范要求。根據《城鎮燃氣設計規范》（GB50028-2006），《城鎮燃氣輸配工程及驗收規范》（CJJ33-2005），燃氣工程在施工中，燃氣管道與構、建筑物之間的水平凈距應該滿足表2、與其它構、建筑物之間的垂直凈距應該滿足表3之規定：
表2 地下燃氣管道與建筑物或相鄰管道之間的水平凈距（m）
項目
地下燃氣管道壓力（MPa）
低壓
0.01
中壓
次高壓
B
A
B
A
≤0.2
≤0.4
0.8
1.6
建筑物
基礎
0.7
1.0
1.5
-
-
外墻面（出地面處）
-
-
-
5.0
13.5
給水管
0.5
0.5
0.5
1.0
1.5
污水、雨水排水管
1.0
1.2
1.2
1.5
2.0
電力電纜、通信電纜
（含電車電纜）
直埋
0.5
0.5
0.5
1.0
1.5
在導管內
1.0
1.0
1.0
1.0
1.5
其它燃氣管道
DN≤300mm
0.4
0.4
0.4
0.4
0.4
DN300mm
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
熱力管
直埋
1.0
1.0
1.0
1.5
2.0
在管溝內（至外壁）
1.0
1.5
1.5
2.0
4.0
電桿（塔）的基礎
≤35KV
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
35KV
2.0
2.0
2.0
5.0
5.0
通信照明電桿（至電桿中心）
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
鐵路路堤坡腳
5.0
5.0
5.0
5.0
5.0
有軌電車鋼軌
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
街樹（至街樹中心）
0.75
0.75
0.75
1.2
1.2
表3 地下燃氣管道與建筑物或相鄰管道之間的垂直凈距（m）
項目
地下燃氣管道（當有套管時，以套管計）
給排水、排水管或其它燃氣管道
0.15
熱力管、熱力管的管溝底（或頂）
0.15
電纜
直埋
0.50
在導管內
0.15
鐵軌（軌底）
1.20
有軌電車（軌底）
1.00
9、施工好的燃氣管道被樹占壓或者離樹的距離太近。小區在做綠化時，把樹種在燃氣管位上面，這樣樹根會纏在燃氣管道上或者將燃氣管道頂起，造成燃氣管道防腐層損壞或者出現倒坡。這不僅違反了燃氣安裝規范，也給以后的燃氣管道維護和搶修造成困難。
10、出地套管過短，油麻未塞緊。在做出地管道時，由于小區的地坪未做，有時標高不能確定，出地套管經常是掛在管道上，導致有的套管埋在地坪下、有的只露出地面，有的還掛在燃氣管道上。套管里的油麻未塞緊，會使套管里面積水，加速燃氣管道的腐蝕，閥門井里的套管油麻未塞緊，水會從套管進入閥門井內，一是給井內的操作帶來困難，二是積水會腐蝕燃氣管道。
二、產生問題的原因
1、建設單位在燃氣工程建設及管理方面缺乏經驗，工程點多面廣，工期緊，工程技術管理人員少，缺乏交通工具，現場技術交底不全面，對工程的管理不到位。
2、燃氣管道施工隊伍在資質、能力、經驗、業績等方面整體管理水平高低不一。有的建設單位領導本著無論如何也不能讓下屬的施工企業沒活干，讓職工沒飯吃的思想，造成一些施工隊伍不思進取，技術水平、管理水平上不去。
3、燃缺管道工程施工實施工程監理的時間較短，監理人員大部分都是非燃氣專業，沒有燃氣施工的實際管理經驗，僅從國家現行標準和規范書中了解燃氣施工的理論知識。
4、一些施工企業在施工過程中往往只注重降低成本，而對施工機械和施工器具舍不得投入，施工中采取一些偷工減料影響工程質量的做法，施工用的設備和材料擺放無序，施工現場多家管線單位在施工，施工環境和地質情況復雜，施工組織不合理，都是導致燃氣工程施工質量降低的原因。
三、采取的防范措施
搞好施工質量管理，人是決定的因素。在管理方面，應做到：
1、在對施工單位資質、能力審查時要注重其是否具備施工需要的機械設備，機構組織人員及操作人員是否具有與之相符的專業證書并持證上崗，對建設單位所屬的施工企業也要通知嚴格的監理或者采取適當的約束機制，使其具有一定的危機感從而提高管理水平和施工質量。
2、規范燃氣工程施工管理，加強圖紙會審和技術交底，嚴格審批施工單位的施工方案、專項方案、技術措施、安全文明生產措施。審核施工單位用的材料、設備是否合格，嚴格要求施工單位按施工方案、規范施工，特別是在制定質量計劃時明確關鍵工序和重點部位。。要求施工單位的施工員、質檢員認真填寫每道工序的施工記錄，并報監理工程師和建設單位現場代表審核、簽認，對關鍵工序和重點部位進行旁站監理。對申報的燃氣竣工工程嚴格按規范驗收。做到燃氣工程在事前、事中、事后都處于受控狀態。
3、編制施工工藝和作業指導書，特別是關鍵工序、重點部位、帶氣作業、降壓作業等更應編制詳細的作業指導書。對于采用新技術、新材料、新工藝、新方法的工序，應該與推廣廠家聯合，在總結經驗的基礎上編制作業指導書。同時要求監理工程師、施工員、質檢員按工藝或作業指導書檢查工作，堅持這樣做一定會大大提高燃氣管道工程的質量。
4、加強對燃氣工程施工、驗收方面的宣傳，經常組織有關人員進行學習培訓，同時要制定完善的技術標準和施工管理制度，作業指導書，使施工單位的施工員、質檢員和操作人員掌握，對于采用新技術，新材料、新工藝、新方法的相關指標驗收標準，在施工前由設計單位向施工單位和監理單位進行技術交底，以勉影響施工或不必要的爭議。
5、細節決定成敗，針對施工過程中常見的質量問題，事前采取有力的防治措施，每道工序嚴格把關，這樣做即保證了質量，又減少了因質量返工造成的缺失，很大程度上消除了后期在運行管理過程中的安全隱患。例如，①在燃氣管道與相鄰的設施間距不夠或穿越其它管道時，需在燃氣管道上加裝套管，同時在套管的一端需加檢漏管，這樣可以隨時檢測到燃氣的泄漏。②閥門井過深，則須安裝合理的扶梯，方便操作人員上下，閥門井做好后用防腐底漆做好防腐，把波紋管的松緊螺栓全部松開，清掃干凈積水和雜物。③在設計說明里寫明樹與燃氣管道的安全距離，在交底的時候要與業主方特別的指出，必要時可以寫在合同里，如果是樹已種上則必須要求移開，有時由于現場條件達不到設計要求，則必須加裝套管或做特殊處理，防止樹根對燃氣管道的損壞。④加強與業主方的溝通，按規范要求套管須埋地200mm出地200mm，且油麻要用瀝青浸泡之后才能堵塞，這樣才能使油麻起到密封的作用。
“百年大計，質量為本”。燃氣工程質量的提高，主要靠工程管理者的著眼點，根據燃氣工程的工期，工作量，客觀選擇行之有效的方法，來保證氣工程的進度和質量，降底造價，提高燃氣工程的使用效率。加強燃氣管道工程質量與技術管理，規范施工管理，提供優良的燃氣管道設施，既可以減輕燃氣運行的負擔，提高安全運營效率，又可以使燃氣這一清潔燃料造福于民。
參考文獻：
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關鍵詞：市政給排水 管道 管理 安全 施工 趨勢
0 引言
市政給排水系統的大部分管網是埋在地下的，一旦出現問題將會影響生產裝置正常生產，甚至造成火災、爆炸事故，而且發現問題與解決問題需要較長的時間。因此，給排水工程在施工過程中，管理是十分重要的。市政給排水工程可分為3個子系統：供水系統、排水系統和循環水系統。供水系統主要包括高壓消防給水管、生產生活給水管和泡沫消防管；排水系統主要包括生產污水排水管、生活污水管和雨水及清凈下水排水管；循環系統主要包括循環冷卻水給水管和循環冷卻水回水管。
1 市政排水管道應用現狀分析
市政工程用的管道，根據管道材質不同可分為鋼管、鑄鐵管、混凝土管和鋼筋混凝土管、塑料管（包括鋼塑復合管）四大類。①鋼管：鋼管一般分為灰口鑄鐵管和焊接鋼管；②鑄鐵管：鑄鐵管按材質可分為鑄鐵管（亦稱普通鑄鐵管）和延性鑄鐵管（亦稱球墨鑄鐵管）；③混凝土管：餛凝土管一般分為預應力鋼筋混凝土管(PCP)，自應力鋼筋混凝土管（SPCP），預應力鋼筒混凝土管（PCCP），混凝土管（GP）和鋼筋混凝土管(RCP)；④塑料管：塑料管一般分為硬質聚氯乙烯管（PVC-U），聚乙烯管（PE），玻璃鋼夾砂管（FRP）管。目前，我國市政管道品種多樣，改變了以往只用混凝土管和鋼筋混凝土管、灰口鑄鐵管和鋼管等少數幾種管道的局面，如城市供水管：管徑小于600mm的有灰口鑄鐵管、球墨鑄鐵管、自應力鋼筋混凝土管、鋼管、PVC-U管、PE管等；管徑在600～1200mm的有預應力鋼筋混凝土管、預應力鋼筒混凝土管、球墨鑄鐵管、鋼管、FRP管等；管徑在1200mm以上的有預應力混凝土管、預應力鋼筒混凝土管、FRP管和鋼管等。近十幾年來，隨著塑料管的原料合成生產、管材管件制造技術、設計理論和施工技術等方面的發展和完善，使塑料管在市政管道工程中占據了相當重要的地位。
2 工程施工安全管理的方法和措施
2.1 施工期間到各施工單位施工現場檢查指導，杜絕違章作業。
2.2 監督檢查各施工單位安全管理機構能否正常開展工作，施工前安全教育以及施工中各項安全措施是否已經全部落實。
2.3 各施工單位開挖管溝需要斷路時，應提前上報總承包單位，總承包單位應根據施工道路布置條件，統一安排在同一時間內、同一條道路上，幾個施工單位在若干處開挖管溝施工，限期完成施工并恢復道路交通。
2.4 涼水塔安裝施工要以防火工作為重點，合理安排施工順序。使用電動工具時，對導線絕緣性和工具安全性進行檢查，以防止電火花引起火災。
2.5 總承包單位統一規劃埋設臨時施工用水管網，管線埋設在冰凍線以下，在施工用水主管網每100mm長度內應設置消火栓1 個。
3 作業指導書的管理與編制
施工組織專業設計（或單位分部（分項）工程施工組織設計）是將施工組織總設計中有關內容具體化。
3.1 審批制度 工程施工前，施工單位應將編制好的施工組織專業設計或施工方案經單位技術負責人審批后，填寫施工組織專業設計報審表提交工程部、質監站和監理部會審。
3.2 技術交底與圖紙會審制度 依據行業有關設計監理的規定，為把好工程設計圖紙關，減少圖紙的差錯，將圖紙中的質量隱患消滅在施工前，設計監理工程師在收到正式施工圖紙后，分專業對施工圖紙進行詳細閱審，并提出書面意見。
3.2.1 圖紙會審 監理工程師以施工圖分冊為單位，由設計、土建施工和安裝監理工程師對與該分冊有關的圖紙進行內部閱審，閱審結果填寫“閱審記錄單”由監理部簽發（重要分冊的圖紙“閱審記錄單”需經項目副總監或總監簽發），送交工程部及有關參加審查圖紙的單位。施工單位在收到施工圖紙后，現場公司技術負責人組織該項目相關專業工程技術人員閱審圖紙，提出問題清單。土建工程與安裝工程施工有交接的圖紙先由土建與安裝單位分別進行各自圖紙審核，后應由土建監理組織對施工圖紙進行聯合會審，參加人員為土建施工單位、安裝施工單位、土建監理、安裝監理、設計代表、質監站、工程部。
3.2.2 設計交底 技術交底與圖紙會審時，設計單位必須派該項目主要設計人或了解設計情況的工地代表出席，開工前在施工現場進行。
3.2.3 設計交底與圖紙會審的程序 設計交底與圖紙會審會由設計監理主持。工程部、計劃部、物資部、質監站、設計單位、施工單位，特別是施工單位的工地、班組直接參加施工的技術人員必須親自參加，以便全面了解設計意圖并審查其可操作性。
關鍵詞：建筑施工；施工安全；控制措施；
中圖分類號：TU7 文獻標識碼： A
建筑業是一個危險性高、安全事故頻發的行業，在建筑施工過程中隱藏著許多可能導致事故發生的危險因素。近年來，建筑業的安全管理逐漸走向成熟和完善，但建筑領域傷亡事故多發的狀況尚未根本扭轉，本文結合筆者的工作實際，對建筑施工安全管理方法作了深入研究，以期降低建筑安全事故率，提高建筑施工安全管理水平。
1.安全施工原則
危險因素預防控制是一項復雜的系統工程，涉及整個建設施工過程。在控制過程中，要求對危險因素預防控制突出重點，針對重大危險因素和具有重要影響的關鍵因素，進行重點控制。
1.1危險因素預防控制的一般原則
①立足消除和降低危險，構建系統安全，落實個人防護；②預防為主，防控結合，預案與應急措施聯動機制；③動態跟蹤，重點控制，應變策略。對極不可承受的危險要禁止作業，對重大危險要立即整改，對中度危險要限期整改，對輕度危險要加強監控和保護，對尚可忽略的危險，按照常規進行管理。
1.2危險因素預防控制的事故預防原則
事故預防可以分為事故發生前的預防及事故發生時的防止和減少事故損失的預防。這是一種發現、識別各種危險因素及其危險性并對其進行消除、控制的手段和措施。其基本目標是采取措施約束、限制危險因素的產生、發展和作用。一般按照以下優先次序進行選擇：根除危險因素；限制和減少危險因素；隔離、屏蔽防止危險因素產生連鎖作用；采用故障安全措施；減少故障及失誤；安全規程；矯正行動。
1.3應急安全技術和管理措施
當事故發生時，必須及時采取應急安全技術和管理措施，最大限度地減少人員傷亡和事故損失，選擇安全技術和管理措施的原則一般按照以下優先次序進行選擇：隔離危險因素；薄弱環節防控；個體防護措施；避難和救生行為；救援行動。
1.4建筑施工危險因素預防控制措施的一般方法
制定安全目標、指標、組建機構、落實人員職責；制定管理方案，包括管理措施和技術措施等；制定程序文件、作業指導書、操作規程、作業規范、管理制度等；加強監督、檢查、測量及測試；對危險作業、危險設備、危險場所，加強運行控制。
2．建筑工程施工項目安全事故發生的原因
2.1人的不安全行為：施工人員缺乏安全意識，違反規程，操作鍺誤等。
2.2物的不安全狀態：安全防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷；機械設備、設施、工具、附件等有缺陷；個人防護用品用具 （包括安全帽、安全帶、安全鞋、手套、護目鏡及面罩、防護服等）缺乏或有缺陷。
2.3環境的不利因素：施工現場照明光線不足，視線不暢；通風不良、粉塵飛揚；作業場所狹窄、雜亂，溝渠縱橫；施工現場道路不通暢；材料工器具亂堆亂放，雜亂無序；噪聲刺耳。
2.4管理上的缺陷：對職工沒有進行三級安全教育就上崗作業；沒有對各工種進行各項安全技術交底；沒有落實各項安全生產責任制；安全技術措施經費投入少；安全生產檢查流于形式，對檢查出的事故隱患沒有按“定人、定措施、定時間”進行整改，對發生事故沒有按“四不放過”原則進行處理等。
3．施工安全控制措施
建筑工程施工安全控制管理對象是整個施工過程的具體危險因素，施工過程的危險因素包括技術工藝因素、材料因素、機械設備因素、環境因素、管理因素等五大類因素，每種因素都包含一定數量的具體危險因素。根據建筑工程的施工過程危險因素預防控制工作可分為：施工準備階段的安全方案制定和初始評審及相關準備工作；工程實體施工全過程的危險因素識別分析、預報和定期評價分析、根據評價分析結果采取相應的控制措施；發生事故后的應急管理和緊急救援等不同階段的內容。
3.1機械設備因素控制措施 ①選用安全性能較高的機械設備；②指定專人操作危險性較大的機械設備，特殊設備操作人員持證上崗；③定期檢修保養機械設備、及時更換零部件，確保機械設備安全正常運轉。
3.2材料因素控制措施 ①建立安全物質材料和建筑實體材料招投標制度；②建立安全物質材料和建筑實體材料進場復檢制度，確保使用的材料符合國家相關質量安全標準。
3.3技術工藝因素控制措施
①在施工組織設計中進行專項安全施工方案設計、采用成熟的施工工藝標準和安全技術標準等。專項安全施工方案應包括內容有：臨時用電安全方案、基坑護坡支護安全方案、腳手架搭拆安全方案、模板支撐體系安全設計方案、高處作業臨邊洞口安全防護方案、建筑構配件吊裝安全方案。
②使崗位安全化、操作標準化，根據各個工種所涉及的危險因素和技術工藝特征，編制科學合理的安全操作規程、安全作業指導書，通過專門的培訓教育或崗前的技術交底，使崗位安全操作規程和作業指導書，真正落到實處。施工企業對崗位安全操作規程和作業指導書，要根據施工進度和實際狀況進行定期檢查和修正。
3.4管理因素控制措施
①提高人員素質不僅僅是安全生產管理的要求，也是企業整體發展的需要。要重點把握好培訓對象、內容、形式、效果等4個環節，切實提高培訓內容的針對性、培訓對象的層次性和培訓形式的多樣性，把職工安全知識、安全技術水平、業務能力與職工個人業績考核相結合，與激勵機制相結合，使企業管理人員及職工達到較高的業務水平、較強的分析判斷和緊急情況處理能力，使廣大職工把安全作為工作、生活中的“第一需求”，實現安全工作“要我安全我要安全我懂安全我會安全”的轉變。從基地、教材、教師隊伍三項建設入手，加強企業宣教培訓工作。有步驟、有計劃地組織開展全員安全培訓工作。企業經營管理人員和特種作業人員，必須依法接受培訓，經考試合格后持證上崗。要把安全文化作為企業文化的主題內容之一，納入企業精神文明建設布局。
②建立健全各項危險因素管理的規章制度。在對危險因素進分析的基礎上，有針對性地建立健全各項危險管理的規章制度。其中包括安全生產責任制、重大危險因素控制實施細則、安全操作規程、培訓制度、交替班制度、檢查制度、信息反饋制度、危險作業審批制度、異常情況緊急措施和安全考核獎懲制度等各項管理制度。
③明確安全責任，定期安全檢查。對施工中的各個系統層面的危險因素管理確定各級負責人，并明確他們各自應負的具體責任，特別要明確各級單位對歸屬區域的危險因素定期檢查的責任。包括作業人員的每天自查、職能部門定期檢查、企業領導的不定期督察等。
3.5環境因素控制措施
①根據工程項目所在地的地質、地形、氣象條件、周圍環境，科學合理地布置施工現場，保證施工現場安全、整潔、有序；②指定專人接收天氣預報，及時掌握天氣變化趨勢，以便采取對策；③根據工程項目施工組織設計和專項安全施工方案設計的平面布置要求，指定專人對施工現場進行安全性管理。
3.6應急救援措施
應急求援措施是指事故發生后為搶救遇險施工人員、消除現場危險源所采取的一系列措施，包括現場指揮、組織救援隊、配備搶救物資等。這一階段要達到應急救援的目的，對工程可能出現的危險做詳細的分析，按照制定的生產安全事故應急預案，隨時做好處理各種事故的準備。這不僅有利于減少安全事故發生，還有利于施工項目減少財物損失，使經濟損失降到最低。
4．結語
安全生產事關人民群眾的生命財產安全，關系到國民經濟持續發展和社會穩定的大局。因此，如何對建筑工程項目進行安全預防、控制和解決，是建筑行業從業人員必須重視的問題。
參考文獻：
關鍵詞：市政；排水工程；施工管理
中圖分類號：S276文獻標識碼： A 文章編號：
城市排水設施是衡量城市現代化水平的重要指標, 也是改善城市投資環境的重要環節之一，現代化城市排水工程是城市建設中不可缺少的重要基礎設施，是城市建設的重要組成部分。然而市政排水工程的施工管理又是非常復雜的，它需要承包單位在技術上過關，也需要市政機關做好質量控制。
市政排水管道系統的類型和作用
隨著城市經濟的發展，城市的道路排水系統越來越受到當地政府的重視，并且在政府的大力支持下正在不斷完善。目前大多數地區的城市道路路面排水系統包括明式、暗式和混合式三種。
公路和一般鄉鎮道路采用明式道路排水系統進行排水，主要是在街坊出入口處人行橫道處增設一些蓋板、涵管等構造物；暗式系統主要是采用暗管的形式，包括雨水井、沉泥井，過街排水管，排水檢查井，地下排水主干線等組成部分；混合式系統是明溝和暗管相結合的一種形式。在這些排水系統的施工中,雨水井、沉泥井和過街排水管的工程量相對較小,一般由道路主體施工單位在道路施工時完成。而排水檢查井、地下排水主干線這兩個部分工程量較大,技術要求較高,一般會由專門的排水公司單獨來施工完成。
市政排水管道系統的作用是及時收集、輸送城市產生的生活污水、工業廢水和降水，從而及時可靠地排除城市區域內產生的生活污水、工業廢水和降水，使城市免受污水之害和免受暴雨積水之災，進而維持生態平衡，保證可持續發展，給人們創造一個舒適安全的生存和生產環境。下雨的時候，雨水先由路面的坡度在自重的作用下流到雨水井中，然后由經過沉泥井，過街排水管，排水檢查井，到達地下排水主干線。
當前市政排水工程施工管理中的缺陷
目前全國各地市政機關都很重視排水工程的建設，都在盡可能的完善當地的排水工程，以增強當地排水排污能力。如果市政排水工程在施工過程中出現問題，就很容易產生積水、管道位置偏移、閉水實驗不合格等一系列工程質量問題。
現在整個市政排水工程施工管理中顯現出來的缺陷主要有兩點：一是施工單位技術不過關。隨著各地市政機關對城市建設事業的不斷重視，相關市政排水工程的行業和施工單位數量也在不斷增加，很多曾經的分包企業發展成了總包企業，而這類新型的總包企業由于技術等方面的限制，在控制分包工程質量的過程中往往會出現各種各樣工程質量問題。二是主管部門對工程質量的管理不夠規范。市政排水工程的業主一般是政府部門，這容易使一些單位在施工過程中過分依賴自身的權力而忽略基本的辦事程序。而且，由于相關制度的缺失，作為市政排水工程的組織策劃者，政府和相關部門沒法及時的監督控制工程建設。
承包單位對排水工程施工管理的要點
構建整個排水系統是一個龐大而復雜的工程，需要工程承包單位從施工準備階段、施工階段以及竣工驗收階段分別對其進行管理。
施工準備階段的管理
在施工準備階段首先要做的就是制定施工計劃。在這個部分中，要牢牢的把握總體工程“先地下、后地上”的施工原則，為了完成“三通一平”中的水通和場地平整，并使排水系統及早具備排水的能力，為施工現場的防洪、排澇發揮作用，為主體工程施工創造良好的條件，必須首先安排排水工程開工。
其次是雨水井施工部分。雖然每個井室混凝土量不大，但施工中稍有疏忽，就可能使混凝土外觀變得非常差，必須要遵循：墊層混凝土基礎混凝土管頂面以下側墻混凝土澆筑流槽管頂面以上混凝土澆筑鑄鐵井蓋安裝的施工順序，才能保證其、每個井室的混凝土外形美觀以及其工作縫不出現洇水、滲水現象。
第三是繪制施工圖紙部分。在繪制施工圖紙的時候要注意，排水專業圖紙與土建、設備、儀表、工藝管線等專業圖紙相互銜接處，必須保持一致性，要逐個檢查每個銜接部位的管徑大小、空間位置與配管數量。
最后是編制施工組織的設計。在這個部分中，總承包單位組織各施工單位有關人員勘察施工現場，依據有關工程施工規范和設計文件編制施工組織設計。
施工階段的管理
這個階段是市政排水工程的核心工作階段，設計的工程技術繁多而復雜，因此這個階段對于提高工程效率和質量非常重要。在這一階段的管理中主要包括三個方面的管理。
第一是材料檢驗部分。在進行材料檢驗的時候要根據具體的設計要求選擇合適規格、型號和材質的材料，并且要在實踐操作中選擇符合規定質量的材料，絕不使用劣質材料。
第二是現場管理部分。在進行現場管理的時候要注意落實施工內容，了解施工進度，統一分配協調各施工區域內的工作任務，對施工過程中的用水用電等進行統一管理調度。
第三是施工質量控制部分。施工單位一定要積極配合主管單位，建立切實可行的質量控制保證體系。并且要依據質量控制保證體系的要求來編寫合適的質量手冊。
3、竣工與驗收階段的管理
各施工單位在完成施工之后和交付主管部門驗收之前必須針對整個排水工程進行驗收和檢驗，以便如發現有問題可以及時采取補救。在這一階段要做好以下幾個方面：
首先，鑄鐵管道與非金屬管道試驗時，各施工單位在各自施工區分界線附近井下臨時封閉管口，使上游管段中的水向下游管段排放，直到排水管網全部試驗合格為止。
其次，各施工單位在管線試驗期間，應設專職人員設置、記錄和拆除管線。在排干井筒內積水后一次粉刷到底。首先對井周進行加固，然后對檢查井井蓋標高的調整。
另外，循環水管道的大口徑管段，在進行人工處理時，必須要有相應的安全保護措施，并且不允許單人進入管道。
最后，竣工交接：即完成設計文件全部內容且預試車成功，工程質量達到要求，技術資料齊全并且達到要求，清理機械，辦理全部工程的交接。
四、政府對市政排水工程施工質量的控制
市政排水工程的業主是政府或相關部門，它們在整個排水工程的施工管理特別是質量控制方面發揮著重要的作用，下面我們就來探討一下政府在控制排水工程施工質量方面應該采取什么措施。
政府作為排水工程的主管單位必須做好施工的安全管理，施工的安全管理對工程的質量保證和進度的控制有重要影響。政府要在施工前對個施工單位的安全理事機構進行監督檢查，同時要落實施工前的各種安全教育和施工中的各項安全措施，嚴禁各種形式的違章作業，針對施工中已經出現的安全事故，政府部門還要采取措施及時補救，對于造成問題的人員進行詳細調查。
政府及其相關部門要對工程的質量進行控制，就必須對施工作業指導書進行嚴格的管理。工程部和質監部在工程施工之前要對工作單位只做好的施工作業指導書進行審批，經過專業技術人員的分析判斷確定其符合施工要求之后，審批合格的是工作也指導書才能付諸施工。
為了有效控制工程質量，保證市政排水工程可以正常的為城市居民服務，政府或相關部門還應做好排水工程的竣工驗收管理工作。在施工單位進行竣工驗收時，政府或相關部門必須對其驗收檢驗方案、具體施工過程進行監督管理，針對一些經常性的問題，政府或相關部門最好組織人員進行重復檢驗，并將驗收結果及時向公眾公布。
總結
綜上所述，排水系統施工質量的好壞，直接影響到城市道路系統的正常運營，排水系統是城市道路系統的重要組成部分。施工單位對排水工程施工的管理以及政府或相關單位對排水工程質量的控制都是影響市政排水工程的非常重要的因素。因此，施工單位一定要做好自己分內的工作，確保城市排水管道工程施工質量，同時市政機關也要做好監督管理工作，確保排整個市政排水工程施工項目又快又好的完成，只有這樣，才能不斷提高城市排水工程的質量，推動城市走向繁榮。
參考文獻：
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承包方：________勞動人才公司________（以下簡稱乙方）
根據《中華人民共和國合同法》，公司項目管理實施細則及四分公司和項目部實際情況和特點，甲方將分部分項土建包清工工程委托乙方施工，雙方本著平等互利原則，經友好協商，在原招標等有關文件基礎上，簽訂以下合同條款，雙方共同遵守.
一、承包工作范圍和內容
1．___________醫院醫技樓工程中砼分部工程及承包范圍外零星用工如行政用工等。
2．按浙江省九四預算定額砼工程中所有內容及施工人員現場技術，安全質量交底中明確的作業內容。
3．搞好落手清工作，如泵管支撐架清理堆放，砼拌和機及水泥桶清理等。每天必須經甲方施工員簽字認可，否則月終不予結帳。
二、承包單價和結算方式
1．按泵送15.0元/m³，非泵送20.0元/m³(此價格為優質工程價)。點清工技工按5元/小時，普工按3元/小時（包括夜班、節假日）。單價包括人工費、超高費、住宿費、進退場車旅費、勞動保護費（安全帽、手套、工作服、絕緣鞋）、小型工具（手拉車、水管、木蟹、括尺、鐵鍬、抹刀）、小型設備（振動機、振動棒、平板振動器）、泵管支撐搭拆、泵管清洗堆放、砼機械設備清洗，余料利用。五證（暫住證、計生證、就業證、特殊工種作業證、上崗證）的管理費與手續費用、砼施工縫的清理、鑿毛、鋼筋表面清理，砼的養護不少于七天（包括麻袋鋪面）、墻、柱立面不得脫水及采取相應措施（塑料薄膜保護），以及個人調節稅等。
2．每月25日按施工員認可工程量，交核算員復核結帳，待各有關部門審核后，下月10日前支付工作量的80％，余款20％到年底時（農歷）再支付10％，剩余10％作為安全質量保證金，待工程交工驗收后，各有關部門結帳付清尾款。
三、勞務人員工資發放辦法
乙方每月須編制一份有關勞務人工費發配方法，特別是年終勞務費用分配細則（須落實到個人）在每次結帳后付款前交甲方財務人員。
四、乙方須編制每月用料計劃提前一個月報甲方有關人員審核后，共同制定供料計劃合理安排材料進場時間。嚴格按施工有關部門制定的材料損耗表控制節超，并采取相應獎罰措施。
五、雙方職責
（一） 甲方職責
1．全面負責現場施工的月、季生產計劃和勞動計劃的編制，安排協調工作，保證該任務能連續、合理均衡的施工。
2．負責現場施工技術問題的指導和質量監督，及時用書面形式傳達作業指導書、安全交底書、施工圖紙等技術有關資料。
3．負責向乙方提供離開作業面40米內，水平或垂直距離的水電源（隨機電箱或水龍頭），并保障作業班組施工道路通暢和垂直運輸設施要求。
4．必須按施工組織設計和施工方案要求，保障作業班組施工現場安全設施齊全和機械設備安全的要求，并根據作業班組申請向作業人員提供安全文明施工所需的一切設施。
[關鍵詞]輸水隧洞；TBM；安全管理
中圖分類號：U455.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）46-0070-01
1.TBM設備選型對安全管理的影響
開敞式TBM與雙護盾TBM相比，具有以下優勢：第一，開敞式TBM對地質的適應性強，適合在中硬巖石中施工，單T 型或者雙X型的撐靴提供強大的推進力。第二，永久襯砌類型對圍巖的擾動小，幾乎與鉆爆法相同。第三，機頭部分帶有糾偏裝置，加上其護盾短，可以在短距離內糾偏。第四，型鋼支撐、灌漿、錨桿、導管、噴混凝土等可以較方便地進行超前和事后的處理。第五，對于超前地質鉆來說，可進行隧洞正前方的鉆探，還能覆蓋洞周大部分區域。
另外，開敞式TBM也存在一些安全問題：第一，施工人員在發生事故時很難迅速撤離。第二，TBM單軌段洞內相對狹窄，而且機械、氣動工具、高壓電器布置集中，易發安全事故。第三，超前支護施作困難，護盾后側作業工間狹小，安全風險較大。第四，指形護盾與頂護盾間的連接方式是剛度低的螺栓。一旦遇到較大塌方塊體，會發生整體下沉的情況，而且還會使圍巖變形加劇使塌方加劇。
2.TBM施工安全管理主要措施
為了提高系統的整體安全性，必須在熟悉地下施工環境與TBM施工安全技術的基礎上，綜合考慮影響TBM安全的各種因素，運用系統工程理論的觀念進行施工。在TBM施工中，建設單位應建立健全規章制度，狠抓組織領導，不斷完善安全生產管理，減少、杜絕傷亡事故，切實提高施工防護水平。
2.1 安全目標和總體方針
一般來說，實現安全目標就是實現 “五杜絕，三控制，三消滅，一創建。”所謂的五杜絕就是杜絕多人傷亡事故、重大死亡事故、重大交通事故、重大機械事故與重大火災事故。所謂的三控制就是重傷率小于6‰；員工因工死亡率小于0.17‰；職業病發生率小于1.5‰。所謂的三消滅就是消滅違章作業、慣性事故與違章指揮。所謂的一創建就是創建國家級安全文明標準工地。總體方針就是安全第一、預防為主，以人為本、尊重科學。
2.2 安全生產責任制與安全組織機構
工程籌建伊始，為明確安全生產責任，參建各方應該聚集起來，明確安全生產管理責任，均制定安全生產責任制度，簽訂安全生產責任書。各級部門、各崗位應該做到安全管理無死角，負起應有的職責，把安全職責落實到各崗位。由參建各方負責人負責安全生產監管與規章制度的制訂等工作，組成安全生產委員會，設立專門的安全管理部門，由設計、監理、施工單位同時參與負責，各單位都委派一個安全責任人，進行安全管理工作的落實。
2.3 建立健全規章制度
目前已經有相關的安全生產管理辦法，其中規定了安全教育及培訓、組織機構、施工現場和生活區安全要求、安全生產管理制度、防火及爆破安全要求、機電設備安全要求、安全檢查、事故報告和處理、安全度汛、評比與獎勵等。另外，也有相應的安全事故應急救援預案，對涌水、塌方、防毒、地下工程爆破等施工安全事故編制了詳細的緊急救援方案救援計劃。
2.4 管理人員及特種作業人員的資格管理
建設單位管理人員必須掌握相關的安全管理知識，有TBM施工安全管理經驗與水平，必須嚴格按照相關規定與合同上的要求，學習安全生產的知識，并經過行政主管部門考核，考核通過以后才能取得安全生產合格證書，只有這樣，才能擔任相應職務。特種作業人員要進行特種專業培訓，并根據相關要求以及法律法規進行資格考核，考核合格以后才能上崗。
2.5 采用新技術降低風險
由于圍巖失穩情況下的工程地質條件非常復雜，很可能會導致的涌水、巖爆、塌方與掉塊，對作業人員和機械設備的安全造成很大的威脅。為保障施工安全，有效降低風險，施工單位一般會通過綜合超前地質預報技術來進行施工。所謂的綜合超前地質預報技術，即一種綜合預報技術綜合了目前國內外較先進的HSP，CSAMT，BEAM，TSP203等超前預報技術，可以準確及時地預報地質情況。在TBM施工中，為達到預報技術的互相驗證、互相補充，應根據實際需要與圍巖狀況，從一種或幾種超前預報技術中進行選擇。如為了不影響任何工序的實施，應采用能連續探測圍巖條件變化的BEAM系統，這樣有效保證了TBM作業安全。
2.6 加強施工管理
為了加強施工管理，在了解TBM施工中可能遇到的風險的基礎上，著重做好以下幾方面工作：
第一，做好施工準備工作。應在各作業點間設通信設備，來以防萬一。要編制施工安全作業規程。在確定運輸設施的運輸能力的時候，應保證與設備供應量以及TBM施工所需的材料相適應。為了防止電纜設備對其他設備造成危害，應按照規定的線路來引導。洞內所有作業人員必須身穿配有反光帶的工作服，使用護目鏡、護耳器、安全帽、防護靴、防塵口罩。
第二，做好起重安裝作業。起重安裝作業前應做到工地整潔、道路暢通，清除工地道路的障礙物，應在各種起重機械起吊前試吊。嚴格執行安全操作規程，起吊作業時做到“十不吊”。吊機停止作業時要收緊吊鉤和鋼絲繩，并做到安全制動。起吊重物時，為了防吊鉤滑脫，吊具捆扎應牢固。最后，應該按安全規程要求，對所有的機具、起重機械進行定期檢查維修與保養。
第三， 做好TBM掘進工作。進行TBM掘進工作時，應該嚴格執行TBM安全操作規程。而且發現機械設備故障的情況，像空壓機、電器設備、皮帶機與注漿泵等，禁止在設備運轉過程中檢修設備。參照安全作業指導書執行入刀盤。為了滿足各方安全作業的需要，隧道內應有良好的通風。外噴霧使用水壓應大于1.5MPa，內噴裝置的使用水壓應大于3Mpa。掌子面附近備搶險材料和工具，如沙袋、方木、水泵等。及時初期支護，必須堅持快挖快支、盡早封閉、一掘一支的施工方法。
第四，做好二次襯砌工作。結合硬巖快速掘進的經驗，對于后期施工有軌運輸繁忙的情況，應制訂并嚴格實施有軌運輸安全技術措施。所有泵送管路支撐穩固，對所有存放變壓器的洞室應注意防護。
3.結語
綜上所述，TBM施工安全管理時，應該在了解施工周圍環境的基礎上，結合其特殊性，運用系統工程的理論來管理。只有堅持 “安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，并制定相應的安全管理措施，注意一定的方法，施工過程中嚴格遵守相應的指導書的程序和規定，才能有效防止較大安全生產責任事故的發生，希望本文的研究對TBM的施工安全有一些參考作用。
參考文獻
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關鍵詞：無砟軌道；施工
中圖分類號： U445文獻標識碼：A
1.工程概況
1.1地質情況
蘭新鐵路DK930-DK1015，其地層巖特性如下：
圓細礫土：分布于地表層，厚度0.2~1.5m.
粗砂：分布于DK930-DK1015+000,地表層，厚度0-0.5m。
礫巖：厚5~10m灰白色，礫狀結構，層狀構造，鈣質膠結，巖心多呈散粒狀，局部呈碎塊、短柱狀。強~弱風化。
泥巖：局部地段分布，泥質結構，層狀構造，泥質膠結，強~弱風化。
砂巖：局部地段分，泥質結構，層狀構造，泥質膠結，強~ 弱風化。
1.2氣候惡劣，施工難度大
我工區承建的蘭新鐵路第二雙線雙塊式無砟軌道里程范圍為DK930-DK1015+911，地處三十里強風區全年降雨量極少、早晚溫差極大、氣候干旱、夏季炎熱冬季寒冷、環境極度惡劣。根據氣象統計資料及2004～2005年氣象資料，≥5級大風天數為105d，每次持續時間為4—7h。而精調作業對天氣條件要求極為嚴格，光線強烈、溫差過大、風力大于3級均對其都有影響。
1.3工藝參數“無史可鑒”
蘭新鐵路無砟軌道施工，相對于武廣、京滬等大型項目的經驗借鑒性很少，主要表現在測量控制、拆模時間、松扣件及調整螺桿時間、拆除工具軌時間、養護方案等方面。
1.4控制網布設
高速鐵路工程施工測量具有線路長、精度高的特點，控制網的布設從設計勘察到施工及運行維護采用了三級網模式（CPI為基礎平面控制網、CPII線路控制網、CPIII軌道控制網），高程控制網為兩級布設，第一級為線路水準基點控制網，第二級為軌道控制網（CPⅢ）高程精密水準。融三網合一形式給無砟軌道施工期間沉降觀測和后期運營維護提供了最好的基本技術保障。
沉降監測網由基準網和變形點測量網組成，基準網由基準點和工作基點組成；變形點測量網由工作基點和變形點組成。
1.5區內沉降觀測觀測斷面布置
施工區段自DK930-DK1015+000共有245個沉降觀測斷面，觀測點斷面間距一般為50m左右，路涵和和路橋過渡段觀測斷面間距為5m，共計856個觀測點（包含大橋和涵洞）。
2.沉降變形觀測的執行標準
（1）《蘭新鐵路（甘青段）客運專線鐵路線下工程沉降與變形觀測及評估實施細則》；
（2）《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設[2006]158號）；
（3）《高速鐵路工程測量規范》TB 10601-2009；
（4）《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》。
（5）《國家一、二等水準測量規范》。GB/T12897-2006
（6）蘭新鐵路（甘青段）客運專線鐵路工程設計文件。
3.沉降變形觀測過程控制
沉降變形觀測的施工順序為：布設沉降觀測點埋設觀測原件進行沉降觀測收集觀測數據觀測結果分析、評估。
3.1 沉降變形觀測作業指導書
沉降變形觀測之前必須根據設計規范要求，編制沉降變形觀測系統實施細則，它是進行沉降變形觀測作業的指導書，也是沉降變形觀測的約束性文件，一切沉降變形觀測工作必須以此為標準進行。
沉降變形觀測系統實施細則編制內容包括編制依據、工程概況、沉降監測的目的原則及技術要求、沉降觀測組織機構及儀器配置、沉降位移觀測測量、沉降觀測資料整理等等。
3.2沉降變形點的埋設、保護與觀測
路堤沉降板（L1）在原地面清表和壓（夯）實之后進行埋設，在路堤填筑過程中進行沉降觀測，在進行沉降板埋設時保證板底土的壓實度，板底不能留有殘土砟。沉降板埋設完成以后必須安裝保護裝置，防止在路堤填筑過程中對沉降管的碰撞和破壞。對于沉降管頂口應加管套封口，鋼管和塑料套管之間應用土工布封住，防止填土施工中填料進入塑料套管之中造成測量數據失真，每次接管都應保證沉降管的垂直。
沉降板主要是對路基地表夯實或進行軟基處理后施工情況的檢測，它的沉降量和沉降速率與每日填土高度及壓實度有著密切的關聯，要求路堤中心線地面沉降速率不大于10mm/d，所以，觀測頻次必須根據《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》中的要求進行。當兩次連續觀測的沉降值大于2mm時應加密觀測頻次，如發現沉降值超10mm/d應通知立即停止填筑。
當路基基床底層填筑完成以后需埋設G1、G2沉降觀測樁，根據《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收標準》相關要求工后最終沉降量不大于15mm，對于地質情況不太好的地方，設計會采用堆載預壓（預壓期不少于6個月）的方法來加快施工階段的沉降速率以減少工后沉降，有堆載預壓段設有L2沉降板。
L2埋設受預壓土堆載影響很容易傾斜，在進行L2沉降管埋設時應特別注意加強施工現場管理，保證沉降管的垂直和套管中不落入沙土。
觀測樁（G1、G2）是在基床底層頂部兩側，受風沙雨雪、季節變化和外界干擾因素較多，在埋設時必須按設計要求進行，埋設深度不能過深或過淺，過淺經過雨水侵泡或季節變化路基填料或少會有收縮膨脹，容易造成測量數據失真。
沉降觀測外業測量受氣溫氣壓、風速、陽光照射等影響較大，應選擇在早上10:00之前或下午16:00之后觀測，確保觀測數據的質量。每次測量必須做好外業工況記錄，以備數據處理過程中出現沉降突變問題的查詢。
3.3沉降觀測數據的收集處理與分析
沉降觀測數據收集必須遵循當天測量當天收集當天處理的原則，這樣便于對出現沉降量發生突變的點進行分析、處理和對于超出規范要求的進行重新測量。
蘭新二線（甘青段）沉降觀測數據處理是由西南交通大學鐵發公司提供的《高速鐵路沉降觀測與數據管理系統》軟件進行嚴密平差計算與數據管理、報表打印。
對于沉降數據的分析主要以下幾個方面：
（1）、相鄰斷面沉降沉降值相差不大于5mm。
（2）、同一斷面沉降值相差不大于3mm。
（3）、正常頻次觀測情況下連續兩次的沉降值不宜大于2mm。
（4）、過渡段不同結構物間的沉降差異不大于5mm。
（5）、沉降引起沿線路方向的折角不應大于1/1000.
（6）、沉降值有沒有突變現象，查明形成的原因。
（7）、沉降曲線是否趨于平穩。
3.4沉降評估
蘭新二線（甘青段）沉降評估是由西南交通大學負責的，在施工單位整理好評估數據和資料后提交給評估單位進行評估。
根據《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》要求，路基填筑完成或對載預壓后不少于3個月的實際觀測數據作多種回歸曲線分析，確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關系數不應低于0.92。
4.無砟軌道具體施工情況
思路決定出路。2012年初復工動員會上，無砟軌道施工確定為工作的主線。面對80多公里的線路，項目采取扁平化管理模式，化段子、分任務，讓大跨度的管理由粗放轉化為集約，全線劃分為三個分部，如同三個作戰單元，配備相應的技術、管理人員與成套施工設備、裝備，承擔20到30公里的施工任務。平時各自為戰，關鍵時刻按照項目要求相互合作，上下一盤棋，共推節點任務完成。
無砟軌道施工中，施工組織的科學與否決定了進度。項目第一時間成立了項目經理任組長的無砟軌道施工領導小組，安全總監任現場總指揮，曾參加過客專建設的他具有豐富的無砟軌道施工經驗。在項目編寫無砟軌道總體施工組織設計的基礎上，各個分部編寫自己的專項施工方案，確定了質量報檢和安全防護等環節，集體討論通過后實施，在實施中發現問題及時糾偏，避免出現決策失誤造成重大損失。
為培養出技術合格、業務熟練的無砟軌道施工人員，項目加大員工培訓力度，采取先培訓后上崗，在組織內部培訓的同時，還派技術骨干到外面學習取經。為了提高實戰能力，項目在現場建立了兩個無砟軌道培訓基地，線外開設兩個試驗段。不但請來科研院所的專家、教授，項目的主要技術骨干也紛紛登臺講課，培養近百名無砟軌道施工的技術、質檢、測量、試驗和現場操作技術工人，達到每套施工排架、每個工點都有配套人員，滿足無砟軌道施工對人的需求，源頭上杜絕了由于不懂而蠻干造成的返工。
試驗段施工中及時總結經驗，為正式施工探索道路。通過反復比對，對施工工藝、混凝土配合比、養護方式等環節進行總結，確定作業控制要點，找到混凝土的配合比與養護方法以及每套排架作業人員的配備。項目總工程師主編了《無砟軌道施工操作要點》，系統敘述了無砟軌道施工中從基層面檢查到測量等15個關鍵環節的施工方法和注意點，成為無砟軌道施工的“寶典秘籍”。
為解決技術難題，項目開展科技創新和攻關，成立了無砟軌道施工科技攻關組和無砟軌道施工綜合組，分別對試驗段的技術參數進行評估分析，對無砟軌道施工的作業面資源配置進行評定確定工地標準。三個分部設立QC科技攻關小組，針對極干旱環境下，無砟軌道混凝土容易產生裂縫的共性問題，在甘青公司、玉門指揮部及蘭州交大監理站的指導下，由項目經理總牽頭，總工程師帶領技術干部展開科技創新及攻關，他們總結出在排架精調過程中采取建起精調防風棚來克服極干旱荒漠區大風、高溫帶來的天氣影響，對無砟軌道養護使用內摻養護劑，對混凝土的振搗采取二次補搗以消除混凝土骨料沉淀及應力釋放而導致裂紋的產生，混凝土收光抹面時在排架下部及軌枕周邊采用壓面收光，收光抹面后在混凝土表面均勻涂刷外養護劑，后用土工膜覆蓋以防止混凝土內外溫差而產生裂紋等，保證了混凝土質量。
為確保質量，項目以樣板引路，先開4公里先導段，做到“高標準起步、高效率推進、高質量達標”，運用《干旱風沙地區混凝土和無砟軌道施工質量控制措施研究》課題的研究成果，積極推行標準化施工，落實甘青公司和玉門指揮部提出的“機械化、精細化、標準化、程序化”要求，在混凝土配合比設計上采用“三低一高”原則，在混凝土澆筑方式上采用斗送入模，采取二次振搗工藝，收面在作業棚內進行，采用噴灑養護液，覆蓋棉被、土工布等措施養護，創出排架法施工日進度175.5單線米記錄。
5.結語
過程控制標準化管理就是在施工全過程中依據規范編制的施工作業指導書進行施工作業，約束和規范操作人員的行為，提高各個施工環節中質量，提高施工測量管理的整體水平。
由于我們在沉降觀測施工中嚴格執行了全過程控制標準化管理，將控制工作具體化、定量化，確保了沉降觀測數據的真實性和可靠性，2011年5月，在蘭新鐵路第二雙線（甘青段）率先并一次性通過專家對堆載預壓卸載技術條件評估，給工程的后續工程施工贏得了時間。
參考文獻：
關鍵詞：試驗檢測；市政道路工程；存在問題；方法措施；檢測意義
Abstract: According to the municipal road engineering detection of some quality problems of detection, this paper proposed a method to improve the test quality and measures, also expounds the significance of municipal road.
Key words: test; municipal road engineering; problems; measures; significance
一、概述
隨著城市規劃、城市建設的發展和需要，市政公用工程建設項目與人們的社會生活接觸越來越多，市政公用工程專業工程項目也越來越廣泛，比如市政道路工程，城市橋梁工程，城市軌道交通等各種專業工程。我以下所述說的主要是與我日常工作密切相關的市政道路工程，所有市政道路工程無論規模多大，工期多長，造價多高，它們都有著一項最基本而又至關重要的基礎工作，那就是工程項目質量關，而試驗檢測工作就是把好市政道路工程項目質量關的一項重要工作。加強市政道路工程建設試驗檢測工作的及時性、必要性和重要性，試驗檢測是進行市政道路工程質量檢測的一種有效手段，這項工作的目的是通過對某種原材、某個產品或工程項目工序、分項、分部、單位工程的檢測，以便根據其檢測結果來判斷原材、工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準或驗收規范的規定。
二、市政道路工程試驗檢測項目和檢測方法
1、路基（挖方、填方、半挖半填路基等）
（1）試驗檢測項目
土的檢測（包括：密度、相對密度、顆粒分析、含水量、液塑限、力學性能、壓縮試驗等）、土工擊實試驗（重型、輕型）、水泥或石灰原材檢測、水泥或石灰劑量標準曲線、水泥或石灰劑量滴定、有效氧化鈣和氧化鎂含量、7天無側限抗壓強度、彎沉、壓實度。
（2）試驗檢測方法
土的液塑限測定儀、EDTA法測定水泥、石灰劑量、環刀法、灌砂法、灌水法等
2、基層（現場經常采用無機結合料穩定類基層，比如：石灰穩定土、水泥穩定土、石灰粉煤灰穩定砂礫，簡稱二灰混合料）
（1）試驗檢測項目
水泥或石灰原材檢測、集料級配、混合料配合比、含水量、拌合均勻性、基層壓實度、7天無側限抗壓強度等。
（2）試驗檢測方法
灌砂法、灌水法等
3、水泥混凝土路面（素砼路面、鋼筋砼路面、預應力砼路面、連續配筋砼路面等）
（1）試驗檢測項目
水泥、砂、碎石、鋼筋原材、預應力筋、錨具、夾具和連接器試驗、外加劑、砼配合比、砼強度抽檢檢測、鋼筋設置、尺寸和高程檢測、預應力張拉控制檢測。
（2）試驗檢測方法
水準儀測定法、負壓篩法測細度、勃氏法測定比表面積等
4、瀝青混凝土路面（熱拌瀝青混凝土路面、溫拌瀝青混凝土路面、冷拌瀝青混凝土路面、改性瀝青混凝土路面等）
（1）試驗檢測項目
瀝青原材檢測（針入度、軟化點、延度、閃點、密度、熱老化等）、瀝青混合料（配合比、瀝青含量、礦料級配和馬歇爾穩定度、熱穩定性、水穩定性）、壓實度、面層厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等。
（2）試驗檢測方法
鉆芯法、核子密度儀法、貝克曼梁法測彎沉、馬氏法測密度、3m鋼尺測量平整度等
5、注意事項：水泥存放超過三個月或受潮，必須重新送樣進行檢測，合格后方可再投入使用。鋼筋原材檢測中于2011年開始新增加了鋼筋重量偏差檢測，避免“瘦身”鋼筋流入建筑市場并運用到施工中去。瀝青混凝土路面壓實度檢測時應注意標準密度的確定，是瀝青混合料拌合廠試驗室馬歇爾試驗密度還是試驗段鉆孔芯樣試驗密度，因為標準密度不同，壓實度要求也不同，比較而言后者要求更高為98%，而前者為96%，這也是我們的檢測中工作需要特別注意的地方，不要混淆。
三、試驗檢測中主要存在問題及其提高檢測質量的方法及措施
1、問題（1）：部分試驗檢測人員素質不高，認識不到檢測工作的重要性。
應對方法及措施：檢測機構因對開展的檢測項目配備足夠的檢測人員，檢測人員應該掌握本專業基礎理論知識和專業知識，并具有一定的實際操作技能，能獨立正確處理和判斷檢測結果，且必須持有省建設行政主管部門頒發的崗位合格證書，并在崗位合格證書所允許的檢測范圍和有效期內。全面提高檢測人員的業務素質、技術水平與知我意識。設立質量監督人員負責對檢測過程進行監控，確保檢測工作的質量規范準確，并對檢測人員定期進行教育及培訓，從思想上重視起來。
2、問題（2）：送樣、試樣制備、制作有些不符合規范
應對方法及措施：收樣時收樣人員要認真檢查樣品的性質和狀態是否適宜于將進行的檢測，并對樣品進行唯一性標識。制備試樣或取樣時要符合現行技術標準或規范要求。檢測過程中檢測人員要做好樣品傳遞時標識的轉移工作，保證檢測樣品的唯一性、必要性和可追溯性，以免混淆。
3、問題（3）：試驗檢測設備、設施不夠完善，試驗條件有些不足
應對方法及措施：檢測機構必須按照檢測服務能力配足所需要的全部設備和標準物質并保持良好的狀態，且均屬于受控設備，對精密、貴重或操作技術復雜的儀器設備應該編制安全操作規程和維護規程。所有設備均有經過授權的人員操作，實行“一人一機”，定人、定機、定崗位責任。所有需檢定的儀器設備、標準器具和標準物質必須定期有法定計量所進行檢定，不得超過檢定周期。修復后的設備必須再經過檢定或核查，證明滿足要求后方可投入使用。精密設備、操作復雜設備、移動使用的設備或停用時間過久的設備，在每次使用前應進行校準或核查，并對儀器設備建立檔案，保存記錄。
4、問題（4）：檢測方法更新、學習不及時
應對方法及措施：檢測時應執行國家法律和法規所承認的現行有效的技術標準、檢定規程和國家級行業標準，為避免由于缺少作業指導書，給檢測工作造成質量風險，技術負責人根據檢測標準組織有關專業技術人員編制必要的作業指導書，以便使檢測過程處于受控狀態。檢測時應該優先使用國際、國家和行業標準方法。如果標準方法發生了變化，應重新進行確認。及時地更新與學習新標準，并及時地運用到檢測工作中去。
5、問題（5）：檢測環境控制不力
應對方法及措施：檢測室必須具有符合檢測標準要求和滿足儀器設備使用條件的檢測環境條件，其中對溫度、相對濕度、通風、采光、供電、供水、振動、噪聲、粉塵等予以重視。對檢測構成影響的上述參數予以有效的控制。當環境條件影響檢測的結果時，應停止檢測。待采取措施符合要求后再進行檢測。特別是在施工現場進行檢測時，一定要等現場環境符合規范要求后再可實施。
四、市政道路工程試驗檢測工作的及時性、必要性和重要性
市政道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是市政工程質量控制評定驗收、竣工驗收的一個主要環節，一種原材、一個產品或一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現，其及時性、必要性和重要性主要體現在以下幾個方面：
通過試驗檢測，能夠考慮就地取材利用當地的原材料，比如水泥、砂石等粗細集料、鋼筋、粉煤灰、石灰、磚等，用來確定以上原材料能否滿足施工技術標準或設計規定的要求，從而降低工程材料的運輸費用，降低工程造價。可以科學地評定各種原材料、成品、半成品、構配件等的質量好壞與否，可以檢驗其產品是否合格，是否能運用到市政道路工程中去。
通過試驗檢測，也有利于新技術、新工藝、新設備和新材料等“四新”技術應用在工程上，及時地進行檢測，可以鑒別“四新”的可行性、可靠性、適用性、有效性，同時還可以積累工程施工經驗和教訓。
通過試驗檢測，可以及時評定一個市政道路工程項目質量的好壞，作為施工過程中的質量控制、竣工驗收質量評定的依據與保障。
通過及時地進行試驗檢測，可以提高工程質量，加快工程進度，降低工程造價，從而推動工程施工技術進步和不斷發展。
總而言之，檢測工作與工程質量息息相關，密不可分。沒有檢測工作的約束與驗證，工程質量就毫無保障可言。因此，加強試驗檢測工作，勢在必行，務必引起社會和各界的高度重視。作為檢測單位的檢測人員，必須做好本職工作，學習好各種標準和規范，掌握好各種檢測儀器設備的操作規程，認真細致，一絲不茍地做好檢測工作是多么的重要。以上都是檢測工作的基礎工作，我們要從人員、試樣、機器、方法、環境等幾個方面入手加強控制，把檢測工作做得最好，為市政道路工程施工現場提供有力而準確的數據，從而指導工程進行下道工序或下一分項工程的施工，把好市政道路工程質量關。把檢測工作做好，把市政道路工程質量控制好，縮短工期，降低施工成本，把市政道路工程質量和檢測工作質量的關系協調好，服務好，控制好，把我們的城市建設得更加美好。
參考文獻
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關鍵字：道路橋梁；種類；規劃措施；施工管理
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
一、道路橋梁的種類介紹
1．1 板式橋
板式橋是公路橋梁中量大、面廣的常用橋型，它構造簡單、受力明確，可以采用鋼筋混凝土和預應力混凝土結構；可做成實心和空心，就地現澆為適應各種形狀的彎、坡、斜橋，因此，一般公路、高等級公路和城市道路橋梁中，廣泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原區高速公路上的中、小跨徑橋梁，特別受到歡迎，從而可以減低路堤填土高度，少占耕地和節省土方工程量。
1．2 梁式橋
80年代以來，我國公路上修建了幾座具有代表性的預應力混凝上簡支T型梁橋（或橋面連續），如河南的鄭州、開封黃河公路橋，浙江省的飛云江大橋等，其跨徑達到62m，吊裝重220t。T形梁采用鋼筋混凝土結構的已經很少了，從16m到5Om跨徑，都是采用預制拼裝后張法預應力混凝土T形梁。
連續箱形梁橋：箱形截面能適應各種使用條件，特別適合于預應力混凝土連續梁橋、變寬度橋。因為嵌固在箱梁上的懸臂板，其長度可以較大幅度變化，并且腹板間距也能放大；箱梁有較大的抗扭剛度，因此，箱梁能在獨柱支墩上建成彎斜橋。
形構橋的結構體系有致命弱點。從60年代起到80年代初，我國公路橋梁修建了幾座T形剛構橋，如著名的重慶長江大橋和滬州長江大橋，80年以后這種橋型基本不再修建了，這里便不贅述。
連續剛構橋：連續剛構可以多跨相連，也可以將邊跨松開，采用支座，形成剛構一連續梁體系。一聯內無縫，改善了行車條件；梁、墩固結，不設支座；合理選擇梁與墩的剛度，可以減小梁跨中彎矩，從而可以減小梁的建筑高度。所以，連續剛構保持了T形剛構和連續梁的優點。
1.3 鋼筋混凝立拱橋
拱橋在我國有悠久歷史，屬我國傳統項目，也是大跨徑橋梁形式之一。石拱橋由于自重大，在料加工費時費工，大跨石拱橋修建少了。山區道路上的中、小橋涵，因地制宜，采用石拱橋（涵）還是合適的。大跨徑拱橋多采用鋼筋混凝土箱拱、勁性骨架拱和鋼管混凝土拱。鋼筋混凝土拱橋的跨徑，一直落后于國外，主要原因是受施工方法的限制。我國橋梁工作者都一直在探索，尋求安全、經濟、適用的方法。因為鋼筋混凝土拱橋造價低，養護工作量小，抗風性能好等優點，仍被廣泛采用，特別是崇山峻嶺的我國西南地區。
1.4 斜拉橋
斜拉橋是我國大跨徑橋梁最流行的橋型之一。我國斜拉橋的主梁形式：混凝土以箱式、板式、邊箱中板式；鋼梁以正交異性極鋼箱為主，也有邊箱中板式。現在已建成的斜拉橋有獨塔、雙塔和三塔式。以鋼筋混凝土塔為主。塔型有H形、倒Y形、A形、鉆石形等。斜拉橋的鋼索一般采用自錨體系。
1.5 懸索橋
懸索橋是特大跨徑橋梁的主要形式之一，可以說是跨千米以上橋梁的唯一橋型（從目前已建成橋梁來看說是唯一橋型）。但從發展趨勢上看，斜拉橋具有明顯優勢。但根據地形、地質條件，若能采用隧道式錨碇，懸索橋在千米以內，也可以同斜拉橋競爭。根據理論分析，就目前的建材水平，懸索橋的最大跨徑可達到3500m左右。已建成的日本明石海峽大橋，主跨已達1990m。正在計劃中的意大利墨西拿海峽大橋，設計方案之一是懸索橋，其主跨3500m。當然還有規劃中更大跨徑的懸索橋。
二、施工規劃與具體措施
2.1 施工圖紙會審由項目總工程師牽頭，組織項目各專業工長、質檢員、技術員、班組等認真學習圖紙，吃透圖紙。在圖紙學習期間，尤其應注意各專業圖紙之間的標高是否一致，尺寸位置等是否一致。2.2 編制實施性施工組織設計與施工方案由項目總工負責組織編制實施性施工組織設計，在正確貫徹國家各項技術規范，政策和法令中，積極推廣應用新技術、新工藝，依靠公司雄厚的科技實力促進科技進步，科學地組織施工，實施性施工組織設計經公司批準后報監理和業主審定執行。根據本工程的特點，結合以前我公司曾經施工過的工程經驗，組織編制切實可行的各單項施工工藝措施，施工方案和作業指導書，重點闡述主要分部分項工程的施工方法、施工工藝，工程進度安排，勞動力組織，質量及安全保證措施，以有效地指導現場的施工。根據工程施工總進度計劃，每項工作展開前進行相關的技術準備，如編制專項施工方案，關鍵項目施工過程的作業指導書，這些文件要有針對性和可操作性。2.3 測量基準交底、復測及驗收檢測和測量儀器等計量器具提前做好計量鑒定，保證在本工程使用的所有器具均在檢定有效期內，并做好臺帳記錄。2.4 現場準備根據本標段的工程項目及工程數量，臨時設施采用現場搭設的方法，結構采用磚砌墻體，石棉瓦屋面，室內采用簡易裝修，辦公室石膏板吊頂。工棚采用鋼管結構搭設石棉瓦圍護。根據勞動力計劃，提前在公司內部的施工隊伍和勞務基地中進行組織安排，保證勞動力能及時、有序地進場；對所組織的勞動力進行考核、篩選，選拔有素質、技術熟練的工人進場；對施工人員進行進場交底及技術、質量、安全教育，重要工種和特殊工藝提前進培訓，作到持證上崗。施工現場除必要的生產臨時設施外，考慮搭設現場項目經理部臨時辦公室。所有施工及管理人員生活臨時設施按業主安排，生活臨時設施位于道路東側空地上，規劃占地面積120平方米。 生活臨時設施道路由原有市政道路接入，給水由就近市政管線接入、管徑Φ50，場地用電由就近配電盤用鎧裝電纜接入場地。 生活臨時設施雨水排放采用無組織方式，生活污水經化糞池處理后接入市政污水系統。 生活臨時設施場地消防采用干式滅火器。
三、施工管理以及存在的問題
在工程施工中，管理工作是一個復雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關系到工程的經濟和社會效益，管理就是一個統籌安排，合理利用，全面管理的系統。對人員，材料，機械，物品等都要精心地組織，調配，合理的利用，最大限度地管好安全生產，確保工程質量，力爭工程進度，在短期內創造質量，生產及安全一流的工程。
目前，工程設計和建設管理的能力和水平有待提高，開拓創新不夠。在以后的工作中，從業人員需更加努力地學習文化知識和專業知識，運用所學知識努力增強業務能力水平，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的建設管理專業技術人員。
結語
我國幅員遼闊，經濟發展水平參差不齊，經濟上總體水平不高，道路橋梁發展還是要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預應力混凝土結構為主。首先，要著重抓多樣化、標準化，編制適用經濟的標準圖，提高施工水平和質量，然后再抓住跨越大江（河）、海灣的特大型橋梁建設，不斷總結經驗，既體現建橋水平，又要保證高標準、高質量建橋。
參考文獻：
（1）姚玲森主編.橋梁工程.北京:人民交通出版社,2002.
1.紹興局通信線路情況
1.1紹興局通信線路運行情況
截止2008年年底，紹興電力局共有光纜218條，總里程1596.471km,計24591.791芯公里，其中OPGW光纜37條460.572km，ADSS光纜14條107.258km,普通光纜167條1028.641km。另有紹興局維護管理的500KVOPGW光纜9條384.640km。2008年新投運OPGW光纜7條，計85公里，新投運普通光纜3條計20公里。
1.2紹興局通信線路管理情況
紹興局光纜線路運行維護基本采用外包。光纜線路巡視分為定期巡視，督查巡視，特殊巡視，故障巡視4種定期巡視每月3次，目前尚未使用光纜在線檢測手段。光纜線路備用纖芯每年檢測一次，用OTDR測試，10公里以上長的普通光纜及特種光纜用光功率機測試。運行維護每月下旬書面上報下個月的巡視計劃和工作計劃，月初書面上報上個月的光纜維護工作統計表。
普通光纜及ADSS光纜由調度所負責管理，OPGW光纜及金具由線路工區負責管理，OPGW光纜地下線的光纜接續盒及變電所門型架至通信機房的普通光纜由調度所負責管理。巡視結果反饋由維護單位每月向調度所通信線路班書面上報，發現重大問題用電話立即上報。
缺陷管理分為兩塊：沒有中斷通信業務的，由維護單位自行消缺，消缺結果每月上報一次，無法消缺的上報通信線路班。中斷通信業務的，由通信調度值班員通知通信線路人員，再由通信線路人員通知維護單位去處理，必要時通信線路人員配合。
2．通信線路存在的主要問題
隨著光纜長度的增加，各種光纜中斷故障呈現上升趨勢，僅08年1月到年底，共發生光纜故障18次，其中光纜纖芯被松鼠咬斷7次，光纜被偷盜3次，地埋光纜被挖掘機挖斷2次，光纜被汽車撞斷2次，光纜接續盒內斷纖2次，火災引起1次，雪災引起倒桿1次。
2.1光纜構成、結構不合理
目前大部分光纜為普通架空光纜（約為66%），特種光纜相對較少，未能充分發揮電力系統的桿路優勢。主環光纜未完全達到可靠性相對較高的管道或OPGW光纜，有些關鍵節點光纜資源不夠，部分光纜通道路徑單一，可靠性，安全性不高。
2.2被小動物咬傷
長途通信光纜線路經多年的使用，存在部分線路光纖和接頭盒老化，且線路經過區域多為山區，光纜線路被鳥槍擊中和松鼠咬傷次數較多，光纜傳輸能力有所下降。
2.3施工損壞
部分線路曾遭施工破損，徑路移設等原因，現在表現為線路接頭增多，線路損耗增大。
2.4外力破壞
普通光纜位于開發區和與道理交跨上，由于施工翻斗車沒有放下，將通信光纜線路拉斷。
2.5光纜被盜割
2008年發生光纜被盜割事件3起。
2.6管道光纜被挖斷
施工方未安相關規定對施工紅線外地下管線組織調查，也未向相關部門申報，違章作業，管道光纜挖斷。
2.7被氣槍射擊
普通架空光纜為散彈槍射擊，使光纜里面纖芯斷裂，導致業務中斷，這類事故往往故障點隱蔽性較高，查找故障點十分困難。
3．確保通信線路安全運行技術對策3.1加強巡視、及時搶修、提高線路運行率
光纖線路的巡視主要包括定期巡視，金具抽檢，OTDR定期測試，SDH設備做連續監視等，把檢查結果與原始記錄作比較，發現變化應及時作進一步檢查，分析和采取必要的糾正措施。一旦發生中斷應分三步進行搶修：應急搶修，臨時恢復和永久恢復。利用原纜中的備用纖或其他保護的光纜，在被損光纜兩頭重新做旁路接頭等，臨時恢復和永久恢復的區別取決于原纜種類，代用時間等，有時并無明確界限，如OPGW故障后，拉一段ADSS用兩年，然后再更換已損壞OPGW，則ADSS就是臨時恢復，OPGW是永久修復，永久恢復：如果原來就是ADSS，則換ADSS就一步到位。
3.2合理選用光纖配線系統及光纜尾纖
光纜配線系統應包括光纖配線柜、光纖配線單元，光纖直熔單元、光纜固定與接地單元、光纖收線區。其容量要滿足遠景的最大容量需求，杜絕進行光纖配線系統的改造；其結構應保證施工和運行維護時的安全性，避免對運行系統造成影響；光纜的安裝與固定、尾纜的安裝與固定、光纖跳線的安裝與固定要有足夠的空間；對光纖走線要有保護措施、并具有較大的光纖彎曲半徑和盤纖空間。
應確保光器件優異的物理性能、機械性能、光學特性和良好的產品穩定性。能適應環境溫度變化范圍、連接器插入衰耗要小、重復和互換附加衰耗要低、連接處的光波反射衰耗要大、光纖種類和工作波長與光纜中的光纖相對應，活動連接器件的允許插拔次數多壽命多、制造工藝精度高，表面處理精細。
3.3采用防鼠光纜
對山區或穿越樹林的光纜線路設計時可采用防鼠光纜。對運行中的光纜線路可砍伐光纜線路周圍的樹枝，或更換防鼠光纜，防止小動物（松鼠）咬傷。加強對通信線路的保護，如新鳳光纜線路、大市光纜線路、雅塔光纜線路有部分光纜段穿越山區、樹林，易遭小動物（松鼠）啃咬，通信人員已要求維護單位對上述光纜線路加裝保護管。為了徹底根治這一隱患，目前通信維護人員正在積極采購防鼠光纜，一旦條件成熟，馬上更換。
3.4做好接頭，減小衰耗
在線路搶修以及工程施工中，都要遇到接頭問題，對于音頻塑纜采用熱塑管接頭技術。接頭做好，在管子熱塑前要對電纜進行絕緣電阻的測試，在各項指標符合標準后，再把熱塑管縮好。
光纜接頭比較復雜，主要注意以下幾個問題：
1．接頭環境盡量避免在灰塵過多的場合，以免造成切割好的光纖斷面污染。
2．待光纖熱塑保護管完全冷凝后再往接頭托盤上的接頭卡槽中放置。
3．當光纖接續完畢后，應安置好接頭盒中的光纖，不能出現光纖曲率半徑過小的現象，以免加大彎曲損耗。
4．光纖的每個接頭損耗衰減應保證不大于0.1dB,利用光時域反射儀進行接續的監測和系統測試，并將測試曲線和數據打印出來，測得的曲線應看不到明顯的接頭階段。
5．注意光纜接頭盒的防水處理，外纏防水膠帶，以免雨水進入接頭盒。
3.5注意隱患
對已經存在的通信線路隱患，如通信線路對地、對河面距離不夠的問題，維護人員要對其及時升高。有些地方由于條件限制，可采用調換電桿或地下頂管處理。
3.6做好通信線路保護設施
如通信線路與電力線路交叉、跨越時，做好通信線路的絕緣保護；通信線路與其它物體相碰時要用塑料管進行保護，通信線路過公路時要有明顯的警示牌和警示管，地埋通信線路上明顯的標示，附近有警示牌。在同一吊線內有二條通信線路時應有明顯的標示牌，以區分不同的通信線路，防止今后通信線路遷改或故障處理過程中，誤碰、誤傷其它通信線路。
3.7重視通信光纜線路的監測工作
在平時的維護中，對備用的光纖采用OTDR或光功率機進行測試，一般一年一次，對測出的斷芯、衰減大等問題，可在平時的維護中處理，大的、多的問題可結合線路大修、技改進行處理。維護人員還應該及時根據通信光纜線路的性能指標，如傳輸光功率、衰減等的變化，故障發生率、故障發生原因進行統計和分析，要詳細記錄故障的現象、原因，要應用技術統計方法將線路的性能指標與線路資料結合起來對光纜資源進行評估，以便盡量避免重復性工作和同類型故障的多次發生。
3.8做好線路的防雷措施
3.8.1光纜敷設前采取的防雷措施
(1)光纜線路應盡量敷設在雷擊活動相對較少的平原地區或整體土壤電阻率較低的地域，如其必須經過山地，也應力求避免敷設在山頂上。
(2)對采用架空方式敷設的光纜，可充分利用原金屬吊線和線路桿的避雷措施來避雷。同時將吊掛光纜的鋼絞線每間隔500-1000米接地一次，鋼絞線不必斷開，但要將光纜中的金屬部件在接頭處全部做電氣斷開，且吊線兩端應作接地處理。
(3)在雷電災害頻繁的地區，根據具體情況，既可安裝防直擊雷效果較好的架空避雷線，也可采用非金屬加強芯或超厚PE外護層光纜。
3.8.2針對光纜金屬構件的防雷措施
(1)為了防止光纜接頭處產生電弧放電，宜對其接頭處金屬構件采用前后斷開的方式，不作電氣連接和接地處理，但應在其接頭處將纜內金屬物件短接為一體，以均衡電位。
(2)為避免一次雷擊通過金屬構件傳輸而造成多處雷擊故障，可在光纜接頭處將纜內金屬構件作電氣連通，并在接頭處均做集中接地處理。
3.9完善通信線路應急預案
保證各條備用光纜線路正常，現在已和長途電信傳輸局取得聯系，針對雙雅光纜線路衰減比較大的缺陷，準備重點整治。另外通信人員還針對電力通信網的薄弱環節，積極采取通信線路的補強措施，目前正在抓緊建設用管所至柯巖變48芯光纜線路，力爭奧運前投入運行，使電力通信網更加堅強和牢固。
3.10使用作業指導書
在通信光纜線路施工作業中，積極推廣使用作業指導書，作業指導書是目前作業過程中最科學、最有效的辦法，具有良好的可操作性和良好的綜合效果，是作業者的工作指南，也是管理者檢查工作規范的藍本。它將現場安全措施、作業工藝標準真正落實到施工過程中的每一個環節，使施工工藝質量得到了保障。
4.確保通信線路安全運行管理對策
4.1推行承包制提高線路維護質量
以對為單位，對各線路維護和建設工作推行承包制，不僅有利于明確分工，落實責任制，調度維護人員的積極性，還有利于管理。更重要的是，依據線路維護規程標準，技術規范要求以及承包獎懲辦法，通過實施嚴格考核，可以有效促進線路維護質量的提高。
推行承包制，還可以大大降低成成本費用。通過資產評估，摸清家底，根據實際承包的任務量，并參照一定標準，以承包期限，將崗位，員工人數，材料費，員工工資等投標的方式確定下來，節省下來的費用歸承包隊所有。這樣，承包隊的節約意識就會大大增強，維護和建設材料嚴重浪費，丟失被盜的情況也會減少。
4.2強化安全管理促進效益增長
線路安全和人身安全是線路維護部門的頭等大事。一些單位在安全方面雖然采取了不少措施，但效果不佳，其主要原因，就是管理跟不上。只有讓安全管理與員工的切身利益掛鉤，建立標本兼治的有效機制，才能使安全管理落到實處。
根據各地實際情況，可設專職安全檢查員若干名，實行包片承包檢查。檢查的具體內容，可按有關規定執行。建立安檢員制度，可以有效增強員工的安全意識，有利于形成講安全，講質量，講效益的企業氛圍，使安全管理成為促進企業效益增長的助動力。
4.3加強通信線路的巡視工作
做好定期巡視、督查巡視、特殊巡視、故障巡視。
4.3.1定期巡視
一般要求每月3次，其中1次徒步進行，由通信光纜線路維護單位巡線員負責，應即使掌握線路的運行狀況，沿線環境變化情況，并做好護線宣傳工作，每月向通信管理部門上報本月線路運行情況表，巡視時發現重大問題立即上報。
4.3.2督查巡視
每月不少于1次，由通信管理部門派員與線路巡視人員共同進行，對檢查出來的問題，由維護單位及時整改，通信管理部門派員驗收。
4.3.3特殊巡視
臺風、暴雨、大雪及出現其它惡劣氣候后立即進行線路巡視，由維護單位巡線員進行。
4.3.4故障巡視
通信線路故障發生后，應立即查明發生故障的原因和地點，由維護單位搶修人員進行，必要時通信管理部門派員協助或配合，故障搶修完畢后，維護單位應書面上報故障原因、處理方式及防范措施。
4.4防偷盜方面
做好光纖知識的普及宣傳工作，小偷主要為金屬銅而來，在架空光纜線路桿子掛好桿號牌，以區別通信音頻電纜；另外可通過光纜線路告警裝置，蹲點守候，配合公安機關，抓捕罪犯。維護人員還應積極開展護線宣傳活動，宣傳保護通信線路、通信設施的重要性，讓“保護通信線路人人有責，破壞通信線路依法嚴懲”深入人心。
4.5實現線路計算機管理
近年來，由于體制改革，許多供電企業允許第三方利用電力設施建設通信線路，這就對通信線路的管理提出了更高的要求，必須進行微機管理，采用GIS計算機管理系統以便分清線路產權，便于線路維護。
4.6加強培訓
加強對通信線路設計、施工、使用、管理人員的消防安全培訓，提高他們的消防意識，增強他們執行消防法規，防止和消除火災隱患的自覺性和主動性。
4.7堅持“三勤”方針
在遇到外單位在通信線路上或附近施工時，要堅持“三勤”方針，即口勤、手勤、腳勤，要及時深入施工現場，了解情況，向施工單位說明通信線路的位置、埋深等相關事宜，配合施工單位做好通信線路防障礙工作。
4.8確保改道安全
市政建設和各縣區經濟的發展，通信線路改道不可避免，如何在改道中確保通信線路的安全，還需要全局各部門和各縣（市）局的大力支持和配合。我們有不少通信線路跟電力線路同桿架設。今后電力線路桿線移位涉及到通信線路時，一定要提前通知通信人員。臨時性、工作量小的最好提前一個星期，有計劃的、工作量大的最好提前一個月。
4.9積極采用“九心維護方針”
即護線宣傳要熱心，政策處理要耐心，安全生產要盡心，巡視工作要細心，監測工作要用心，故障處理要精心，學習業務要專心，同志之間要真心，完成工作要齊心。既要提倡實干，更要善于巧干，要用科學發展觀來指導通信線路的維護工作。
4.10提高維護人員的業務素質
加強技術培訓，通過崗位練兵，技術比武，反事故演習來提高維護人員的業務水平，維護人員要詳細了解光纖、光纜、光纜、光器件、工具、儀表等多方面的知識，熟練掌握測試、分析、接續、施工等技術。良好的技術素質，可以迅速判斷出通信光纜線路故障的性質和地點，盡量縮短故障檢修時間。
