時間：2023-06-12 14:47:58
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路工程品質工程方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞:公路工程;預算編制問題;對策
一、引言
在公路工程項目管理過程中，其中一項重要的組成部分就是工程施工管理。而對于公路工程施工管理來說，各種內外部因素均容易影響公路工程施工項目全面管理工作，因此，施工管理人員在工程施工管理階段必須將各種影響因素充分考慮在內，并制定相應的對策，盡可能實現整個公路工程施工階段全面管理以正確的管理理念為依據。只有這樣，才能真正做好公路工程的施工項目全面管理，從而為公路工程施工管理乃至整個項目管理打下堅實的基礎。
二、公路施工項目全面管理要點
1、認真細致地做好公路工程圖紙會審和施工方案優化工作
開展公路工程建設施工應當全面仔細審查和核對工程項目圖紙，同時要對有關專業圖紙進行嚴格把關，保證項目施工有正確的依據。在這個過程中，如果發現圖紙中存在不合理之處，則應立即改正和完善。如果設計圖紙與最佳圖紙的差異較大，應馬上對其進行跳啊正，并修改現實中相應的施工空間。開展工程公路工程施工過程中要對大體積混凝土進行嚴格有效控制，因為公路工程質量必須以良好的基礎作為保障，則混凝土應具備一定的質量標準，因此，在處理混凝土時必須運用科學的管理技術與施工技術。是否具備科學有效的施工方案直接決定了公路工程施工進度的快慢。因此，應對施工方案進行科學合理規劃，為公路工程施工順利進行提供保障。縮減工程造價成本，優化公路工程周期，充分保證公路工程質量。另外，公路工程方案的確定還應該充分考慮公路工程建設工程施工結構與施工工藝等內容。
2、嚴格把控公路工程施工材料與施工設備的質量
驗收員在接受材料前對材料的規格與質量要進行嚴格檢查，再根據嚴格的程序接受材料，若存在不合格材料，無論是甲方提供或者自己采購，均不得進入施工現場。與此同時，要對符合標準的進場材料進行陳放，按照一定型號規格的順序排列。因為在施工中經常會使用到機械設備，因此在公路工程施工中該部分內容至關重要，應當根據國家規定的要求對其型號、規格、材質與性能進行確定，并按照施工現場的實際情況提前對機械設備材料做好準備。隨著新材料在公路工程施工材料中的廣泛應用，而過去的登記材料報表未得到及時更新，所以，導致公路工程施工材料分配過程中存在分配不合理的現象，并且材料的規格與型號未得到正確界定，因此，若材料得不到科學分配與管理，會導致浪費現象日益嚴重，且對公路工程建設工程施工進度造成影響，最終導致造價管理不恰當。因此，必須對公路工程施工材料管理體系進行健全，高效科學地管理公路工程，保證如期開展施工，不斷提高材料使用效率。
3、增強公路工程施工人員質量意識，全面提升人員素質
在進行建設公路工程過程中，應保證施工良好的質量，因為工程建設與經濟、行政、技術等各方面內容有緊密的聯系。公路隊伍能否具備較強的執行力與良好的素質水平直接由能否良好控制公路質量所決定，同時充分展現整個團隊的能力。雖然我國公路質量不斷提高，但是以你為目前公路質量與安全方面依然存在不足，公路人員意識不強，所以，很多人對我國公路質量產生質疑。在公路施工進行時，相關人員必須具備較高的質量觀念，要在保證工程表面質量的同時，切實對公路整體質量體系進行有效控制。目前，如果要不斷推動公路水平的發展與進步，應當積極強化公路人員的質量意識，同時建立科學規范的內部選拔機制，建立一支專業水平高、素質能力強的公路人員隊伍，保證在最短的時間內及時有效處理好出現的質量問題。
4、注重公路工程項目施工管理及其施工協調控制
對施工原材料、人員、方法、環境、機械設備等因素進行嚴格監督管理，保證良好的公路施工質量與較高水平的技術。唯有符合以上各個條件，施工質量才能不斷提高。在對公路工地進行檢查時，要對檢查結果進行嚴格全面分析，規劃施工質量預期要求，并對檢查結果與施工管理進行相應地調整。保證項目施工保質保量地完成，進而達到預期目標。
5、不能忽視公路工程季節施工技術措施
在雨季施工時，應當在施工現場集中建立排水、集水和排污系統，保證施工場地中不會集中過多雨水。澆搗混凝土的過程中，必須隨時掌握好天氣動態，保證雨天不進行施工，特殊狀況除外，但必須有效做好防雨措施，提前準備好足夠的油布、塑料薄膜等防雨遮蓋措施材料，并調整混凝土塌落度，做好計量測試工作，準確測量定砂、石含水量等工作，制定合適的施工配合比，不斷改進混凝土施工技術，保證良好的混凝土施工質量。冬季施工時，要保證混凝土在未受凍之前達到臨界強度，且在后續做好長期養護工作，保證混凝土達到合適強度后再拆模。在達到5攝氏度以上混凝土再入模。攪拌砂漿材料防止存在冰凍塊物，若產生冰凍，應立即在材料上覆蓋塑料薄膜與草包。在澆筑混凝土前，必須清除干凈模板與鋼筋上的冰雪，有效建立良好的冬季施工測溫制度。
三、結束語
綜上所述，在現代公路工程當中，工程施工項目全面管理是其中至關重要的一部分，各種內外部因素容易影響工程施工管理，因此，必須以施工全面管理水平的提高作為其管理依據，有助于施工企業有效提升施工質量管理與施工進度管理等等，進而保證其按照規定時間提高公路工程項目的品質，保障廣大社會居民的順利出行。公路工程施工管理人員在工作過程中，必須全面了解該項工作的技術重難點，同時從公路工程的實際出發，相應調整管理理念，進而構建完善的工程管理體系，不斷適應公路工程的現實需要，并對工程施工項目全面管理的強化有極大的促進作用。
參考文獻
［1］徐友虎．路橋工程施工項目質量管理及一些問題探討［J］．科技信息．2010(19)．
［2］賴海寧．鄭滿生．公路橋梁施工中預應力技術分析［J］．ChinaUrbanEconomy．2011(06)．
1．1項目組織的管理分析
一個企業著手公路建設之前一定會對公路工程項目的施工方案技術進行詳細的規劃，這些規劃內容包括施工可行性分析，施工過程的技術要點以及施工工序，甚至包括公路工程涉及到質量監管要點都要進行事先定義，在這個方案的起草和設計過程中需要融入到企業的管理過程中，任何施工技術設計方案都需要得到有效的監管，對相關的施工要素都要進行適當的規劃，同時在企業內部要設定施工部門和質量監督部門，施工工藝和技術需要在質量檢測部門的檢測執行，質量部門和施工部門同時還要設定項目操作手冊，整個手冊包括質量體系和管理體系，當監管體系和施工體系完成之后就基本上完成了項目組織工作，另外完善項目組織工作還要注重在施工過程中適當開展技術研討會，這能夠有效解決在施工過程中容易產生的技術問題。
1．2施工技術的管理
目前公路工程的施工技術多種多樣，不同的施工技術會產生不同的質量，精細化管理的一個重要內容就是將施工技術進行明確規定，并逐漸標準化，當某個地段的公路施工就必須要按照統一的施工技術進行施工，這樣才能夠確保工程質量的穩定。施工技術的精細化管理其最終的目的就是實現施工工藝和流程的標準化，并確保施工安全，從而實現對公路質量的質量管控。
1．3首件管理制度分析
精細化管理是將質量管控和生產施工管控融入一體，這樣能夠確保施工質量，而公路質量的提升則能夠有效降低公路施工企業的質量維護成本。在這個過程中施工企業要重視首件的監管，在公路施工領域首件工程通常指的是同類項目中的第一個施工的項目，其方案和標準都需要進行嚴格的認定和審判，這樣才能夠將首件工程逐步轉化成公路工程項目施工的重要樣本，從而為后續的工程提供借鑒，而且還能夠有效的延續施工品質，進而將整個施工工程變成整體。
1．4公路施工技術的創新管理
公路品質的好壞同樣離不開技術創新，而技術創新如果沒有良好的精細化管理，就很難將創新的技術運用到具體的操作中，因為大多數工程單位都有一個定向思維，當就有的技術能夠滿足生產施工要求之后就很難再次尋找突破，而隨著科學技術的不斷提升，如果施工技術還是原地踏步走，那么公路工程的質量自然就很難保障。因此公路工程單位可以通過技術創新來降低成本，從而提升其技術的先進性。
二、公路工程項目精細化管理主要途徑分析
2．1質量體系貫穿整個施工過程
公路工程之所以受到不少百姓的詬病關鍵就在于公路建設好了就修，修好了再壞，壞了再修的不斷循環中，這個循環顯然就是一個無謂的勞民傷財，而公路質量的提升則明顯降低返修率。目前提升施工企業的施工質量就需要在施工單位的各個施工環節實施ISO質量管理體系，通過這個體系將企業的再落實到個人或者管理人員，同時還要建立保障體系，在公路施工的各個環節中涉及到管理部門以及施工操作人員以及管理人員的責任區分清楚，實現責任到戶到人，這樣才能夠有效提升施工企業精細化管理水平。在精細化管理過程中要采用保證金制度，并對公路工程的項目進行分解，每個分項目同樣設立相應的質量保證制度，這個制度甚至可以使用保證金制度，這樣才能夠促進員工的工作積極性，將施工工序以及單位工程再到整體工程進行統一管理，并建立相應的規章制度來促進公路工程施工全過程的質量控制。
2．2加強對工程進度的管理
公路工程除了要保障質量之外，另外還要保障進度。可是很多施工企業在進度和質量面前往往會優先選擇進度，因為提前完工意味著能夠降低企業的施工成本，可是進度一旦提前往往很多企業會在犧牲工程質量的前提下，因此進度和質量往往會成為反比的關系。為了解決這個矛盾，除了對整個工程過程采用全面的質量管理，在進度方面同樣要采用全面的管理。當企業開展項目之前就要對整個施工項目進行規劃，并按照年度、季度和月度進度進行計劃，同時還要制定超短期作業計劃，整個項目進度規劃在得到相應部門認可之后就需要嚴格執行，進度管理同樣要責任到人和具體的部門，并定期開展總結會，從而解決影響進度的各種問題，為了實現對進度的精細化管理在企業內部甚至可以引入計算機信息系統進行控制。這對于解決進度問題具有一定的促進作用。
2．3進一步加強安全的施工管理
質量管理和進度管理是針對整個施工工程而言，而安全管理則是對企業施工人員的有效管理。在任何時候安全生產是排在第一位的，警鐘長鳴安全第一是公路施工單位最為重要的宗旨。為了實現這個宗旨就需要實現全面而嚴密的安全責任制。施工企業要針對施工安全制定詳細的安全制度，包括每一個技術的安全執行規范，在一些特殊的崗位上一定要配備相應的安全設備，而且這些安全設備必須要使用，否則就要對相關責任人進行處罰。對于那些重視安全管理并應用到具體的施工過程中的有關部門要進行適當的獎勵，通過獎罰并重的方式來激勵施工單位重視安全。事實上企業注重質量管理和進度管理本身也是一種對安全管理的有效補充，在工程項目建設的過程中同樣需要建立嚴格的檢查機制，這樣才能夠確保工作人員以及設備的安全。
2．4建立健全完善的成本管理和合同管理
公路工程項目所涉金額規模相對較大，因此施工企業和項目需求單位會以合同方式進行相應的約束，合同對于相應的工期和質量會有嚴格的規定，這就需要施工單位要對合同進行嚴格的審定，如果由于自身的疏忽導致最后不能夠達標對于施工企業來說無疑會產生較大的經濟損失，所以合同管理實際上也是一種有效的成本管理。當然成本管理不僅僅包括合同管理，還包括物料成本控制、員工成本控制以及施工現場的原料控制等，所有的成本控制都需要建立嚴格的控制標準并責任到人，這樣才能夠有效地將成本控制在預算范圍之內。從而提升施工企業的利潤水平。
三、結束語
關鍵詞：公路；施工質量；影響因素；控制措施
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
1.公路工程質量的影響因素
公路工程質量的影響因素多種多樣，它覆蓋了工程項目的全過程，從項目立項一直到項目竣工完成，因此有決策方面、設計方面、施工方面等因素。同時公路工程質量又受到各種生產要素或內部因素及外部或環境因素影響，具體地有勞動力、材料、機械設備、施工工序和環境方面的因素。從公路工程管理三大主要目標看，質量與工期、成本（投資）息息相關。總之，公路工程最終的質量是各種因素的綜合反映，因此公路質量工程質量控制和管理必須把握這些影響因素。
從項目全生命周期來看，影響公路工程質量的因素主要體現在以下幾個方面：首先項目的可行性研究與決策是前提，是投資、質量和工期控制的基本依據，決定了工程的設計、施工是否符合規定的標準（如不同公路等級）以及能否達到規定的質量目標。可行性研究必須在周密調查的基礎上，嚴格地從技術、經濟、環境和社會效益等方面進行科學分析，并有嚴密的論證依據和審批確認手續。在可行性研究的基礎上進行項目決策時充分考慮投資、質量和工期等目標間的對立統一關系，確定項目應達到的質量目標和水平。
其次，勘測設計是基礎。勘測如地質勘查、水文勘察、測量等是公路選線和路基設計的依據，應準確反映公路所經地域的自然條件。初步設計和施工圖設計確定了公路的平面位置和縱橫布置、結構尺寸和類型、材料類型和組成等工程實體元素，也就決定了公路的基本性能，決定了施工的難易程度和質量標準。如果設計本身就不符合標準規范的規定、結構方案不合理、深度不夠、計算不準，那么據此施工，必然使工程質量“先天不足”從而留下無法彌補的質量隱患。例如在對一個地區的公路進行選線時，需要相關勘察人員準確反映公路的自然條件，然后設定公路的平面位置和縱橫布置、結構大小類型、材料類型和組成等工程實體要素，由此決定了公路的實用性，并進一步決定了施工的難度和質量成本。
第三施工是關鍵。施工是工程質量的實現環節，對工程質量的好壞起著決定性的作用。施工過程中只有使用質量合格的材料、采用先進高效的設備、按照設計文件和規定的工藝進行施工，才能形成質量有保證的公路工程。最后，工程驗收是保證。公路工程竣工后由參與工程建設活動的建設單位、監理單位、施工單位共同對建設項目的質量進行驗收及評定，并由政府交通主管部門和質量監督機構依法進行監督檢查，這是對公路工程質量進行的最后確認，驗證其是否符合規定的技術標準以及能否交付使用。由以上可以看出，公路工程質量控制與管理應貫穿工程項目的全過程，控制過程中的各種影響因素，才能保證工程達到預期標準和要求。
從公路工程管理三大目標看，工期、成本（投資）對工程質量的影響不可忽視。質量與工期（進度、時間）、成本（投資、費用、造價）是互相制約、互相依存、互為因果的對立統一關系，工程項目管理的目標就是謀求質量好、進度快、成本低的有機統一。良好的質量必須有合理的工期、成本作基礎。合理工期反映了工程項目建設過程必要的程序及其規律性，是保證工程質量、降低建設成本的必要條件。價格是價值的體現，成本（投資）是工程項目建設的基本需求。在一定的工期和施工方案下，盲目地降低工程項目人員、材料、機械設備和管理所需費用將會影響工程質量。
2.公路工程施工階段質量控制
2.1概述
工程施工是使工程設計意圖最終實現并形成工程實體的階段，也是最終形成建筑工程產品質量和工程項目使用價值的重要階段。施工階段的質量控制，是工程建設項目質量控制的重點，是對影響工程質量的主導因素進行有效地控制，從而預防、減少或消除質量缺陷。施工質量的控制應依據國家法律法規及合同要求、有關質量檢驗與控制的技術法規，包括工程質量驗收規范體系、有關材料及其制品質量的技術標準等。對采用新工藝、新技術和新方法的工程，事先應進行試驗，并應有權威性的技術部門的技術鑒定書。公路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫工序質量報驗表，經驗收認可方能進入下道工序施工，這是質量控制的關鍵所在。每道工序檢查驗收時，嚴格按照技術規范標準進行，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時，在把好施工工序工質量關時要排除外界一切干擾，特別是在工期緊迫的時候，工序質量的檢驗更不能放松，把好施工工序、施工質量關。
施工階段的質量控制是一個由對投入的資源和條件的質量控制，進而對生產過程及各環節質量進行控制，直到完成對所完成的工程產品的質量檢驗與控制為止的全過程的系統控制過程。根據在之前章節提到的質量管理的相關原則，施工質量控制的系統過程大致分為三個階段：事前控制、事中控制和事后控制。事前控制主要是在施工準備階段對影響工程質量的各要素進行控制，事中控制則是對實際投入生產的各要素質量及作業質量進行控制，事后控制是對于通過施工過程所完成的具有獨立的功能和使用價值的最終產品的質量進行控制。該系統過程可以表示為圖1。
公路施工階段的質量控制是一個由投入物質量控制、施工過程質量控制、產出過程質量控制的全系統過程。由于施工過程本身是一個物質生產過程，因此施工質量控制應對工程質量形成過程中的影響因素進行控制。根據第二章中介紹的公路工程質量的影響因素，本文將公路工程施工過程中質量控制的影響因素仍然歸納為 4M1E 因素，即人員（Man）、材料（Material）、機械（Machine）、方法（Method）、環境（Environment）。對于每種因素的構成如圖2 所示。
圖1：質量控制系統過程
圖2：質量控制影響因素
2.2質量問題處理方法
當出現公路工程質量問題后，總監理工程師簽發《工程暫停令》，停止質量缺陷部分的施工以及相關聯部分的施工，以防止工程質量事故的進一步發展，同時在 24 小時內完成質量事故報告包括該工程概況、事故發生的時間、性質、現狀和發展變化情況，以及事故調查中的數據、資料，對事故原因的初判和事故主要涉及的質量負責人等情況。然后，由事故調查組進行現場事故調查，并給出相應的技術處理措施，對于提出的技術處理措施，組織相關單位討論分析給出技術處理方案，并予以審核確認。審核后的技術處理方案，承包商應給出詳細的技術處理細節，最后的處理結果由設計、建設等有關單位共同檢查認可。當質量問題處理得到審核后，即可恢復正常施工。
質量問題的處理方案是建立在正確分析和判斷質量事故原因的基礎上進行的，一般包括了修補處理、返工處理、限制使用及不作處理四種處理方案。當出現的質量缺陷經過修補后還可以達到要求，并不影響使用功能或外觀要求時一般采取修補處理的方式；如果有嚴重的質量問題，對結構的安全和使用有重大影響而僅僅靠修補無法挽回時，一般需要返工處理；在工程質量事故按修補方案處理無法保證達到規定的使用要求和安全指標，而又無法返工處理，可以做出限制使用的決定如結構卸荷或減荷。然而對某些工程質量問題，雖然不符合規范和要求，但經過分析、論證后確定對工程使用功能影響不大時可以不做處理。
參考文獻：
【關鍵詞】公路工程；建設施工；管理體系；質量控制
0.前言
隨著城市建設的不斷發展，公路工程建設對質量管理的要求會越來越高。 公路工程施工管理涉及面廣，要求工程管理人員不僅要了解相關的專業知識，還要懂施工、懂經濟、懂設計，并且能夠做到在實際工作中熟練運用。作為公路工程項目施工質量管理的工作人員，要對質量管理有足夠的重視，這樣才能保證工程項目的質量。
1.影響公路工程質量的因素
1.1人員素質
人不僅是生產經營活動的主體，還是工程項目建設的決策者、管理者和操作者。工作人員的素質直接和間接地影響到整個工程項目的規劃、決策、勘察、設計以及施工的質量。所以，工程施工企業實行資質管理、對各個崗位的專業從業人員實行持證上崗制度是施工企業的人員素質、工程質量的最起碼的保證。
1.2工程材料
工程材料是工程項目質量的基礎，直接影響著工程項目的結構剛度和強度，不僅影響工程外表及觀感，而且影響著工程的使用功能，還影響工程項目的使用安全。因此，加強材料的質量控制，是提高工程質量的重要保證。
1.3機械設備
機械設備對工程項目的質量也有重要的影響。工程項目使用的機械設備產品質量優劣，直接影響著工程項目使用功能的質量。合理選擇機械的類型、數量、合理使用機械設備，正確操作，是不可忽視的質量控制環節。
1.4工藝方法
在工程項目的施工過程中，由于施工方案考慮不周而拖延進度、影響質量、增加投資的情況并不少見。施工方案的合理性，施工工藝的先進性，施工操作的正確性，對工程項目的質量具有重大的影響。在制定和審核施工方案時，必須結合工程項目的實際情況，從技術、管理、工藝、組織、操作、經濟等多方面進行全面分析、綜合考慮，保證工程項目方案的順利進行。
1.5環境條件
環境條件是指對工程質量特性起重要作用的環境因素，主要包括：工程技術環境，工程作業環境，工程管理環境，周邊環境等四個條件，溫度、濕度、大風、暴雨、酷暑、嚴寒都直接影響工程項目的質量。我們應該重視施工項目的環境因素。加強環境管理，改進作業條件，把握好技術環境，輔以必要的措施，是控制環境對質量影響的重要保證。
2.加強公路工程質量管理的措施
在公路工程建設中，存在線長點多，操作復雜、使用材料繁多等因素。所以，控制好材料質量，加大施工質量管理力度，提高施工人員專業素質等，才能更好的確保工程質量。同時還需要做到以下幾點：
2.1樹立全員質量意識，提高施工技術人員的責任心
提高全員的質量意識是保證公路工程質量的前提。當前，我國公路工程施工企業具有項目經理資格的職員中，人員素質和管理水平參差不齊，公路建設人才的培養，特別是公路施工管理人才的培養，無論從數量上還是質量上都嚴重滯后。要全面提高施工項目管理人員素質，提高工程質量，只有牢固樹立”百年大計，質量第一”觀念，正確的引導全體職工，樹立起高度的責任感、使命感和榮辱感。加強在崗施工技術人員的質量崗前培訓，把質量責任制落實到個人，加大施工質量的宣傳力度，通過分析公路施工中存在的重大質量問題的典型案例，從而提高施工技術人員的危險意識，增強自身的工作責任心。
2.2完善施工管理的標準制度
嚴格按照國家公路施工質量標準和地方政府施工質量要求以及實際施工路況的特定要求，建立、健全現場公路工程施工各項規章制度，完善項目管理體系，嚴格按照質量驗收標準進行工程驗收。對不合格的材料、設施等，堅決不允許其進入施工現場。要建立、健全質量自檢措施，對檢測程序、檢測設備、檢測手段、技術力量，尤其對控制性工程和隱蔽工程等方面嚴格自檢。嚴格控制對主要原材料的檢測，杜絕不合格材料進入施工工序，在施工中及施工完成后如發現材料質量問題，必須嚴格按照設計圖紙及技術規范的要求采取返工或其它能夠滿足設計規范要求的補救措施。從而，達到層層把關，環環相扣，保證下一道工序的正常施工。要加強對施工工序的過程控制，嚴格遵循工程項目的專項施工組織設計對工序的相關要求。還要根據工程所在地的地理條件、氣候特征制定冬季、雨季施工技術方案。
2.3建立以工程監理為核心的質量管理體系
對公路工程施工中容易產生質量問題的環節進行重點控制，監理工程師應對施工中的材料、設備、施工過程中的質量規范檢查、材料送檢等做好嚴格控制。 建立健全質量管理體系，是確保質量的關鍵，有利于工程監理工作的開展和全過程質量管理的監控作用。質保體系不能只是幾個簡單的組織機構框圖和工序質量控制圖表，還要有人員、機械設備、原材料、技術方案、質量管理辦法和各工序質量保證措施、責任人等作為保障。要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監督，項目（施工）監理和企業自檢，要在建立公路監理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關系，即建設單位、監理單位（監理工程師）和承包單位三者的關系。
3.公路施工項目質量控制
公路施工項目質量控制是實現公路工程符合質量標準的一項有效手段，其中測試試驗是質量檢測中較常用到的。其目的是通過對某樣產品或者某個工程項目進行檢測，根據檢查的結果來判斷其質量是否符合相關技術標準的規定。道路工程試驗檢測是工程質量管理上不可缺少的一部分，也是公路工程質量驗收的一個必經環節。試驗檢測是判斷產品或工程質量的好壞的必要手段，以下幾個方面主要闡述了它的必要性和重要性：
3.1材料的檢測，利于取材
利于填筑的原狀土、及用于結構物的碎石、砂、水泥、鋼筋等原材料是公路工程中用到最多的基礎材料。這些材料的好壞直接關系到工程能否達到合格工程的關鍵，因此在材料進場之前，就要對這些材料進行嚴格的試驗檢測及篩選，以此來確定其材料是否符合施工技規定的要求。
3.2工藝的檢測，便于操作
對于工程中新型的工藝、技術進行試驗檢測，能夠快速準確的鑒別其可操作性、有效性以及其優越性。同時還應不斷總結工程進展的各個試驗段的施工經驗，配備合理的施工設備、人員安排、符合項目特點的施工組織設計等才能產生更大的經濟效益。
3.3加強質量管理制度
①公路工程施工隊伍不僅要嚴格按照國家質量標準以及工程項目實際要求的質量標準進行施工，更要接受監管人員在施工中進行的不定期的抽查和考核，制定鮮明的獎懲制度，充分發揮激勵機制的積極能動性。
②制定全面系統的保障質量的施工細則和職責分化，針對各項質量標準，精心編制針對性的方案，從施工中的根源抓起，保障每一項的施工，質量均能符合標準。
③簽訂工程項目質量目標責任書，使項目負責人時刻明確質量的重要意義，充分履行項目負責人的監管職能。
3.4強化施工人員對質量的意識
①對施工人員進行操作技術的培訓和技能考核，保證施工技術達標。 （下轉第295頁）
（上接第204頁）②積極組織施工人員開展各項知識座談會，提高施工人員對于工程質量的認識，繼而有效的使施工人員在工作中重視質量，踏實工作，絕不偷工減料，有效的促進施工質量的達標。
③把質量責任細化到每一個施工人員，全面系統的掌握施工人員的基本資料，進場前進行關于質量的系統檢測，實現進場前技術及安全交接工作。
關鍵詞：公路；內業；資料；管理
Abstract: The inner data of highway engineering construction is the important content of highway engineering within the industry, it mainly has the construction of original records, test data, quality inspection, assessment record and report in construction process, now this paper analyzes how to collect complete, real, system, collation and management within the industry data, for the completion and project archives to provide timely and accurate reliable and effective information.
Key words: highway within the industry; information; management;
中圖分類號TU2文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
1 概述
公路工程內業資料是工程施工全過程的真實記錄，是該公路工程質量檢驗的記錄和評定結果，是交工驗收及質量評價的依據，也是施工過程中指導性、程序性和方法性的文件。
根據《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1- 2004），它主要包括經監理工程師批準和簽認的（必要時需經設計或業主批準和簽認的）以下六個內容：1）所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果；2）材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數據；3）地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監控資料；4）各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；5） 施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析；6）施工過程中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件等。
建設部《市政工程施工技術資料管理規定》規定單位工程竣工的施工技術資料規定項目如下：1）施工組織設計（或施工方案）；2）圖紙會審、技術交底記錄；3）原材料、半成品、成品出廠質量證明和試（檢）驗報告； 4）施工試驗報告；5）施工記錄；6）測量復檢記錄；7）隱蔽工程驗收記錄； 8）工程質量檢驗評定資料；9）使用功能試驗記錄；10）設計變更洽商記錄；11）竣工圖；12）竣工驗收單；13）工程竣工質量核驗證書，以上均包括文字和相關的聲像資料。
2 內業資料的分類
單位、分部、分項工程的劃分：根據公路施工管理和質量檢驗評定的需要，在施工準備階段按《公路工程質量檢驗評定標準》的附錄 A將公路的建設項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程，即編制《某公路單位、分部、分項工程劃分表》，該表是該工程項目的一個總綱，施工單位、工程監理單位和建設單位均應遵照該工程項目的劃分進行與工程施工及工程質量的監控、管理等的一切活動。公路工程的單位、分部和分項工程的具體劃分見《公路工程質量檢驗評定標準》附錄 A。現以一條一級公路路面工程為例對單位、分部和分項工程的劃分如某省某段一級公路路面工程單位、分部、分項工程劃分表：（分部工程為 1~3km路段路面工程，分項工程為面層、路緣石、路肩等）。
貴州省道某段一級公路××合同段質量控制單元劃分一覽表
備注：n 為流水號 1、2、3……，按 A1、A2 等范圍內各施工段落的施工時間順序依次編號。
內業資料的分類：路面內業資料的形成順序是從子分項工程 - 分項工程 - 子分部工程 - 分部工程 - 單位工程，這也就是內業資料分類收集、整理、歸類的依據和大綱。按此劃分表根據資料的多少可分可合的分類編目建立檔案。
3 內業資料的形成
內業資料的形成分三個階段：即施工準備階段、施工階段、中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段。
施工準備階段資料包括有：
施工組織設計（或施工方案）：一般是按單位工程編制的，它是單位工程開工申請報告的主要附件資料，內容應較為全面詳細，包含分部工程、分項工程的具體施工方案、方法，在打分部工程、分項工程的開工請報告時，施工組織設計同樣是主要附件資料。報送施工組織設計（或施工方案）類的附件，施工組織設計（或施工方案）應在組織施工前編制。規模大、施工工期長的工程可根據施工組織總設計分部位、分單位工程等分階段進行編制。
圖紙會審、技術交底記錄：工程開工前必須組織圖紙會審，由承包工程的技術負責人組織施工技術人員對施工圖紙進行全面學習、審核并做圖紙會審記錄。技術交底：包括設計交底、施工組織設計交底、工序施工技術交底，各種交底應有文字記錄、交底雙方應有簽字手續。圖紙會審資料一般按單位工程歸類。
技術交底記錄應作為分項工程開工申請報告的主要附件資料歸類。
原材料、半成品、成品出廠質量證明和試（檢）驗報告：原材料、半成品、成品的質量必須合格，應有生產廠家的出廠質量證明書和試驗報告（內容包括廠別、品種、標號、生產日期和試驗編號）；使用前必須進行自檢，無自檢資質的應抽檢送有資質的試驗檢測單位進行復檢；試驗單要有試驗結論，質量有問題時，在可使用條件下，應注明允許和使用的工程項目、部位和不影響該部位的質量要求。需采取技術處理措施的，應滿足有關規范、標準、規定，并須經有關技術負責人和經監理工程所批準后（有批準手續）方可使用。凡使用新材料、新產品、新工藝、新技術的，應有鑒定證明或生產許可證，并要有產品質量標準、使用說明和工藝要求，使用前，應按其質量標準進行檢驗。一般以單位工程分類別、規格按進場和監理批準使用日期順序集中建立臺帳、收集、歸類，但還必須按分項工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗收時對原材料、半成品、成品的合格性及適用性進行核對認可。
施工設計圖測量復核、供施工使用的臨時測量標志的敷設、施工放樣測量記錄及成果資料、設計變更洽商記錄、業主批準文件、圖紙等。按單位工程收集，按分部、分項工程列目歸類。
施工階段資料包括有：施工試驗報告：指施工過程的抽檢試驗結果資料，可按試驗項目以分部工程分類進行收集、整理和建立臺帳，由工地試驗室集中管理。施工記錄：按分部工程收集，按分項工程、子分項工程列目歸類，附于工程檢驗記錄（報告）之后。
施工的原始記錄、試驗報告（記錄）、測量復核及預檢記錄、隱蔽工程驗收檢驗記錄（報告）、工程質量檢驗、評定等資料使用的表格及編制程序，必須符合有關工程質檢部門的規定表式內容、份數和要求。
竣工圖：與施工設計圖編目順序相同，按單位工程收集，但對設計變更部分必須在變更后的圖紙上注明設計變更的部位，變更設計的批準文件編號，以備核查。竣工驗收單：由施工單位集中列目歸類。工程竣工質量核驗證書：由施工單位集中列目歸類。
4 質量檢驗的評定
評定方法及使用表格按 《公路工程質量檢驗評定標準》(JT-GF80/1- 2004
）要求進行，具體分項工程評定方法見本文《某路面工程單位、分部、分項工程劃分表》評定方法說明欄，分部工程、單位工程按劃分表內容用《公路工程質量檢驗評定標準》附錄 J 相應附表逐級匯總評定得分及等級。
《分項工程質量檢驗評定表》的填寫：1）所屬建設項目可改為所屬單位工程名稱,建設工程項目可作為表頭編入，如《245 省道宿遷段一級公路工程項目》作為第一行，第二行為《分項工程質量檢驗評定表》。2）分項、分部、單位工程名稱根據《路面工程單位、分部、分項工程劃分表》相應名稱填寫，單位工程名稱應明確某省道某某標段。3）基本要求欄：填寫《公路工程質量檢驗評定標準》對該分項工程規定的基本要求的檢查結果，如：符合《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1- 2004）7.3 項 1基本要求。4）實測值或實測偏差值欄：根據規定值或允許偏差欄的要求填寫，規定為符合設計或不大 (小）于設計的應填寫實測值；規定為允許偏差的填寫實測偏差值。5）平均值、代表值欄：只填寫經按《公路工程質量檢驗評定標準》相關附錄規定計算的結果值。6）外觀鑒定欄：按《公路工程質量檢驗評定標準》相應項目外觀鑒定規定的內容填寫和扣分，不得隨意增減。
5 幾項應注意的主要問題
歸檔的工程文件應為原件，不得使用復印件和復印的表格填寫工程資料。工程文件的內容必須真實、準確、與工程實際相符合。工程文件應采用耐久性強的書寫材料，如：碳素墨水、藍黑墨水或激光打印機打印，不得使用易褪色的書寫材料，如：紅色墨水純藍墨水、圓珠筆、復寫紙、鉛筆等。工程文件中文字材料幅面尺寸規格宜為 A4 幅（297*210mm）。圖紙宜采用國家標準圖幅。工程文件應字跡清楚、圖樣清晰、圖表整潔、簽字蓋章手續齊全。簽字人必須是經有關部門批準上崗的人員。所有的竣工圖均應加蓋竣工圖章。工程文件的頁邊距必須符合國家標準，保證有效裝訂。
參考文獻
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[2] JTG F40-2004 公路瀝青路面施工技術規范[S].
關鍵詞：公路工程造價控制與管理重要性問題措施
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
公路工程造價控制是一個動態的過程，貫穿于公路建設項目可行性研究、設計、施工直至竣工交付使用的全過程。因此，在分析研究公路工程造價控制和管理問題時，我們需要將其各階段聯系起來進行綜合研究， 其中包括對工程造價影響較大的決策階段、設計階段、施工階段、竣工結算階段，建立起工程造價全過程綜合管理的思路和體系，從而使工程造價在各個階段都能夠得到有效地控制，以提高投資效益和社會效益，確保公路工程項目總體目標的實現。近年來，我國雖然也在強化造價管理方面做了很多富有成效的工作，但仍存在一些不容忽視的問題。
一、公路工程造價管理與控制的重要性
公路工程的造價管理與控制，貫穿于公路項目建設始終，是公路工程建設的重要環節，發揮著極其重要的作用。
1、適應公路建設的要求
隨著國家對公路基礎設施的日益高度重視，以及政府部門對公路建設投資的實施，各地也紛紛出臺了投資公路基礎設施的計劃。在這樣的背景下，大量的公路建設工程投入實施，面對如此巨大的公路建設工程量需求，需要對造價進行有效的控制和管理，需要通過科學合理的管理手段使工程的成本預算達到最優化的狀態，提高投資效益。
2、適應市場經濟體制下的投資
在社會主義市場經濟體制下，公路的投資不再僅僅是由國家出資，公路也實行承包制度，隨之市場的競爭也日益激烈。承包方完成既定的工程項目，不僅要保證工程的質量和工期要求，還要精細的對工程造價進行有效控制和管理。做好工程造價的管理和控制工作，也是為投資方獲取更多的效益。
3、有利于改變傳統管理模式
公路建設工程的周期長，成本的控制很難，傳統的造價管理模式已經不能適合新形勢的要求。加強工程造價的管理，有利于投資方節約投資，合理配置資源，提高經濟效益。加強設計階段的造價管理和預計，控制好全程的造價，擺脫傳統的造價模式，充分利用新科技技術，最大限度的發揮工程造價的有效性。
二、公路工程造價管理與控制中存在的問題
隨著工程造價管理體制的深化改革，工程造價管理模式發生了一系列變革。我國公路造價管理工作趨于正規化、市場化，但目前仍存在的一些問題，主要表現為以下幾個方面。
1、投資決策階段重視不夠
目前，高速公路工程項目投資大、建設周期長、協作部門多。同時投資估算受市場因素、建設區域、技術方案等的影響，特別是近幾年經濟發展較快、技術方案層出不窮的情況下，以往靜態的、被動的建設投資估算所確定的項目工程造價最高限額對后期工程造價的控制不能夠起到很好的指導作用。
2、設計階段控制不嚴
設計階段是把技術與經濟有機結合在一起的過程，也是建設項目工程造價控制的龍頭。然而在我國項目的前期階段尚未實行監理制度，導致設計成果的造價因經驗、水平或其它因素的影響而差別較大。設計人員在編制造價方面的主動性、創造性不高,只注重套用定額,造價估算編制基本上屬于靜態管理,不能反映造價變化的客觀事實。另外，盲目追求高標準高品質，都使得工程造價居高不下。
當前我國的公路工程設計中，普遍存在對設計階段造價控制重視不足、缺少合理的設計周期、對工程項目的技術與經濟分析不足、設計重技術輕經濟、施工組織設計不完善、工程設計圖的質量不高和深度不夠、不合理的設計收費、設計單位對設計圖紙審查不嚴等問題,使招投標工作的質量難以保證,造成施工階段的返工和浪費，引起工程概預算定額的偏差，因而無法有效控制工程造價。
3、項目實施階段缺乏主動控制
我國高速公路工程項目建設管理過程中存在大量的調概、設計變更、索賠等使得工程造價也得不到有效的控制，為投資超標留下了隱患。因此，在項目實施階段必須避免工程造價控制側重于目標值與實際值的比較、糾偏、再比較、再糾偏，缺乏預防發生偏差的主動控制措施，缺少技術與經濟相結合的控制手段。
4、工程竣工結算階段控制不力
公路工程施工結束之后，對項目的審核和竣工結算成為工程造價控制的重要一環。我國大多數工程項目在辦理工程竣工決算時，施工承包方在竣工結算書中往往多算施工成本。而發包方為了降低工程造價，滿足工程預算的要求，也少算施工成本，過分的與施工單位討價還價，承包方與發包方扯皮現象嚴重,工程結算一拖再拖，這大大影響了工程建設項目的使用和建設工程造價的確認。同時，竣工結算拖延、不必要的經濟糾紛也增加了結算費用。
三、加強公路工程造價管理與控制的措施
公路工程造價的確定與控制貫穿于公路建設項目的全過程，包括項目決策階段、設計階段、實施階段、竣工階段。要控制公路建設項目的的工程造價，提高投資效益，就要對項目的各個階段實施全過程管理和控制。每個階段的控制方法如下:
1、決策階段造價管理
公路工程項目投資決策直接關系到整個項目的投資規模，也關系到建設項目的工程造價和投資效益。這一階段主要工作有: ①前期準備工作，收集有關資料，根據需求確定工程的規模和建設標準，編寫可行性較強的立項申請; ②從技術和經濟方面認真做好可行性研究工作，對擬建項目的技術可行性、經濟合理性、社會效益性以及資金來源進行全面的調查、分析和論證; ③編制估算要有依據、要全面、細致。要從實際出發，盡可能的考慮施工中會遇到的不利因素。
2、設計階段造價管理
公路建設項目設計階段是指對公路建設項目進行全面的規劃。設計階段的主要任務是安排實施意圖。研究表明，公路工程建設設計費用僅占整個工程費用的1% － 1. 5%，而對工程造價的影響可達70% － 95%。可見，設計階段是控制工程造價的關鍵環節。針對目前出現的重技術、輕經濟，隨意提高設計標準，不重視經濟上的合理性，該階段要做到以下三點工作: ①實行設計監理制度，使得設計更加規范合理，將工程造價控制在一定范圍內。同時這樣做也能促使設計單位優化管理，提高設計水平。②推行限額設計，在同一造價限額內，相同的條件下，將工程按部位劃分為若干單元，通過公平競爭，鼓勵設計人員合理選材，節約投資，力求能使工程控制在批準的范圍內。③擇優選擇設計方案，項目的決策失誤會帶來不必要的資金投入。通過對方案的經濟性、實用性、可行性進行分析和論證選出更合理的設計方案。
3、施工階段造價管理
施工階段是項目實施的重要階段，這個時期花費的費用約占項目整個生命周期費用的60%。這個階段的主要任務有: ①加強合同管理、控制工程變更，這是施工階段控制成本的重要保障。工程量計價清單對減少合同糾紛、以市場定價、控制造價有非常積極的作用。建設單位一定要監督施工單位，使其按設計施工，不能隨意進行工程變更。需要變更時應及時與設計方聯系，選擇經濟合理的替代方案。②做好項目進度款審核工作，監理方應根據合同約定的計價依據，套用材料單價和定額來核算應付的工程進度款，在此過程中去除因多算工程量、高套定額、不合理的技術措施等增加的費用，使得預結算能真正體現工程實際造價。③建設單位要與施工方積極交流、配合，及時掌握現場施工動態，幫助施工方加快工程施工速度、提高工程質量。④嚴把材料、設備價格關，總的說來，施工過程中的材料費占整個工程施工費用的60% 以上，控制材料價格也是控制工程造價的重要環節之一。
4、竣工階段造價管理
竣工階段是造價控制的最后階段，要做到每項審核的費用都有據可依。這個階段的主要工作有: ①將施工過程中收集的材料歸類整理以便于計算工程款，同時這些材料防止虛報、假報工程量，減少不必要的造價費用。②審查單價和費用，審查時要注意審查內容與實際的一致性，套用定額是否準確，是否將定額中包含的內容重算、多算。
參考文獻：
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關鍵詞：公路施工問題對策
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
某交通樞紐，地理位置的特殊原因，公路的交通狀況十分擁堵，為了早日竣工通車，確保行車安全、減少事故隱患。該段公路增設了高架橋、通道橋和人行過街天橋等構筑物。該項目克服了工期緊、任務重和施工現場諸多困難等因素，提前完成了工期，為祖國人民交上了一份合格的答卷。現將本人就現場施工管理的心得體會做簡單的淺析，以供今后的工作中參考。
0.引言
現代公路施工管理工作的出發點已經不僅僅在于追求企業經濟效益的成本控制或單純基于技術觀點的質量控制，而采取正確的管理手段，從建筑使用者的實際利用與長期管理出發，實現社會、經濟、環境效益的統一。土建現場管理應將不同工種、專業及建材設備立體地組織落實在工程中，做好與設備安裝、暖通水電等各專業的溝通和協調工作，并積極運用新材料和新工藝，在合理控制成本的基礎上，實現建筑低碳節能的可持續發展目標。施工企業必須看到土建現場管理工作對建筑結構質量的決定作用，以及現場管理對企業核心競爭力的關鍵影響，從建立高素質的管理核心做起，不斷增強土建施工管理的有效性，切實提高企業對工程建設的控制能力。
1.公路施工中存在的主要問題
由于發展實際較短，從目前來看，我國公路施工中還存在著一些問題，影響施工項目順利實施，結合工作實踐，認為當前公路施工中主要存在如下幾個方面的問題。
1.1建筑公路工程施工現場管理的重要性沒有充分的認識
因為施工現場管理是整個工程管理中的重要部分，很多對工程建設產生重要影響的問題都是在施工現場形成的，加強對施工現場的管理是非常必要的。在公路工程施工過程中，很多施工企業認為工程的質量關系到企業的發展，所以加強了對質量的管理。但是只重視質量管理，而對工程施工現場管理中其他的方面沒有足夠的認識，很容易造成施工現場的混亂局面，對現場施工的有效進行產生很大的影響。建筑工程施工現場管理人員受到管理體制的影響，存在著一部分建筑工程現場施工管理人員綜合素質偏低以及技術素養偏低等方面的情況；某些管理人員即使有良好的技術素養，但是缺乏對施工現場的綜合性管理、工程進度以及工程成本等方面的控制能力，不能夠很好地對建筑工程造價加以控制。對此，建筑工程施工的質量控制就受到了建筑工程項目管理人員素質問題的制約與限制。
1.2施工現場安全管理存在問題
在建筑工程土建施工現場，由于各種因素的影響，很容易發生各種安全事故，在目前公路工程施工現場安全管理中主要存在的問題有以下幾點：第一，施工技術操作不規范。在公路工程施工現場由于很多施工人員的技術水平相對較低，文化素質不高，在施工中往往按照自己的慣有經驗進行施工，不遵守嚴格的施工規范，例如在腳手架的搭設中沒有按照規范進行，造成腳手架的承重能力降低，引發安全事故，對人員生命安全產生影響。第二，在公路工程施工中沒有進行系統的安全教育，對施工組織設計方案和施工安全技術方案的設計中都存在一定的缺陷，對施工安全造成巨大的威脅。第三，施工人員的安全意識缺乏。在建筑公路工程施工現場，很多施工人員在施工中缺乏合作精神，自我約束能力較低，而且在施工過程中有擅自離崗的情況，加上安全管理人員沒有采用有效的管理措施，導致施工現場安全隱患叢生。
1.3質量管理存在問題
由于現場施工中的操作工序較多，而且作業面積較大，很難對所有方面都進行有效的管理。在施工現場的質量管理往往是建筑工程管理人員對一些比較重要的地方進行抽查，這樣容易導致另外一些質量問題漏檢現象的發生，還有在施工中各種偶然因素的影響，要保證工程質量達到百分之百的標準是不可能的。加上在公路工程施工中，施工人員和質量管理人員的素質問題，對施工中的質量不重視，不按照規范的施工車工序進行施工，而質量管理人員也不能對現場出現的問題及時發現及時處理，造成公路工程施工現場中很多隱形質量問題的存在。
1.4建筑公路工程成本管理問題
在建筑公路工程中主要的成本構成是材料費用，占整個工程造價的三分之二。所以要有效控制工程的造價就需要降低工程材料費用。但是在目前的公路工程施工中很多施工企業對材料管理不重視。在材料的采購過程中，往往對所使用材料的多少、型號等沒有明確的概念，在材料的進場中不能很好的根據工程的施工進度進行，在材料現場保管中，由于保管不到位，造成土建材料的失效，造成很大的浪費，從而增加了工程的施工成本，降低了施工企業的經濟效益。
2.提高公路施工現場管理水平的對策
2.1組織完善的公路施工管理機構
因為公路工程施工中現場的財、物、人、工程質量、安全等都需要相應的管理，公路工程施工的復雜性要求在工程施工中有高水平的管理團隊，所以在公路工程施工中要有嚴密的組織機構進行現場管理。就要求在施工中從負責人到工程項目經理再到各施工小組都需要加入到現場管理中，構建自上而下的現場管理網絡，明確主要的管理機構，配置合適的人員，使所有管理者明確自己在工程施工現場的管理責任，形成各層級都提高公路工程施工現場管理的有益探索有人負責，各層級都有人管理的體系，對公路工程的施工現場形成全方位的管理。
2.2加強公路工程施工現場人員管理
在公路工程施工中最主要的活動主體是人，根據公路工程施工的特點，在施工過程中需要一支高素質的施工隊伍，他們應該有高超的施工技術和嚴格的施工紀律，但是能從目前我國大部分的公路工程施工中來看，現場施工人員還存在很多的問題。主要有施工人員技術水平不高、文化程度較低、工程中的安全意識淡薄等等，給公路工程順利施工帶來了很大的影響。所以在施工現場管理中要加強對現場施工人員的管理，幫助他們熟悉新的施工技術，提高他們的文化素質，使他們掌握更多的建筑施工知識，加強對他們的安全教育，不僅保證了施工過程中的安全問題，而且對提高工程施工質量也有很大的幫助
2.3公路工程施工現場安全管理
建筑公路工程施工現場的安全管理對保證公路工程的順利進行有很大的影響，可以減小施工單位的損失，保證施工人員的生命安全。土建施工現場安全管理是一個動態的管理過程，這就要求在安全管理中要根據施工的具體情況，調整安全管理措施。第一，加強全體人員的安全意識，在公路工程施工中企業要對全體施工人員進行安全教育，讓他們了解相應的安全知識，在施工中可以按照安全施工規范進行，避免違規操作。第二，加大在施工現場安全管理中的投入，在現場安全管理中，需要用到很多的安全用具和安全設施，例如，安全帽、防護欄等，施工企業要保障這些物資的供應，加強對施工人員的安全防護措施，一旦發生安全事故，施工人員也有一定的防護措施來保護自己的生命安全。第三，明確施工安全責任制，施工企業將安全管理目標落實到逐級落實到施工人員身上，建立安全生產責任制，各責任主體對自己的安全管理責任負責，從而對工程現場安全管理形成全方位的管理。
2.4加強公路工程施工現場質量管理
建筑公路工程的質量好壞無論是對建筑的使用者還是工程施工企業都有很大的影響。加強公路工程的施工質量也是施工企業在現場管理中一個重要的方面。首先，在公路工程施工之前應該針對施工中重點控制部分制定相應的施工方案，對施工中可能出現的各種質量問題要提出合理的解決意見。其次，在現場管理中要加強對材料和施工工藝的管理，保證施工中按照一定的施工程序進行，使用優質的材料，避免偷工減料現象的發生。最后，加強施工現場的質量檢查，公路工程質量管理人員應該經常出現在施工現場，對各項施工工序進行檢查，對其中存在的問題要提出來，并且勒令施工人員進行整改，驗收合格之后才能進入到下一道工序。
結語
作為工程建設的重要環節，施工現場管理綜合體現了施工管理人員、建筑工人以及監理人員的職業素質與溝通能力。有效地現場管理不僅有利于工程質量的提高和施工企業成本的控制，也有利于建筑整體品質的提升和建筑行業長期、健康、穩定的發展。因此，相關工作人員應明確努力方向，通過各項制度的完善和落實，為建筑事業的進步貢獻力量。
參考文獻
關鍵詞：公路工程；試驗檢測；重要性；問題；措施
中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A
一、公路工程試驗檢測的重要性
道路工程試驗檢驗是工程公路質量管理的重要環節，它是通過對工程建設所用到的材料或成果進行檢測，以確保工程施工的各個環節的質量都能達到相關的技術標準，這對于公路工程的公路工程施工質量控制有著重要的作用。公路工程的試驗檢測在確保工程施工質量的同時，也可以對各個環節所用的材料進行有效的控制，使得施工技術得到不斷的進展，進而推動公路工程施工質量的整體水平。從微觀層面，其重要性主要體現在一下幾個方面：
1、新技術新設備的使用
公路工程建設是一項復雜而又綜合性較強的工作，需要大量的人力物力的投入。在工程中使用高科技的機械設備，新研發的原材料或者最新的建筑理念等，都會降低工程成本。采用現代化的科學技術，可以使用試驗檢測對其的有效性和合理性進行科學的檢驗，有助于新科技，新手段，新理念等的推廣與使用。使高科技更好的服務于工程建設。
2、施工材料的選取
通過試驗檢測，可以幫助施工企業有效的了解當地諸如沙石等原材料的性能，若相關的材料滿足施工所需要的要求，那么就可以就地取材，有效的利用當地的施工材料，這樣可以在很大程度上降低公路工程的成本。
3、對施工技術的影響
通過試驗檢測，可以最大可能的對新材料、新技術等進行檢測，進而使得那些符合公路工程施工要求的新技術、新材料等得到有效的利用，使得公路工程施工技術得以不斷的提升，進而縮短工期，提高工程質量，降低工程成本。
4、保證工程施工質量
通過試驗檢測，施工企業可以有效地評定公路工程施工所用原材料質量的好壞，確保材料的安全性。在施工過程中及竣工驗收環節，進行試驗檢測可以對工程的質量進行科學評價及有效的控制。
二、公路工程試驗檢測內容
1施工材料檢測
公路工程的施工是一項涉及材料非常廣的建設工程，其建設需要各種建設材料，包括土建材料、半成品、成品、各種配件構件、添加劑等。比如土、砂、石、生石灰、水泥、瀝青、鋼材、金屬配構件等。這些建設材料的整個工程的基礎，材料的質量直接關系到工程實際質量和工程壽命。①所有的原材料、商品構件都必須進行預先鑒定，以決定是否可以用于本項目。②材料或商品構件必須按規定的批量和頻率進行抽樣試驗，不合格的材料或商品構件堅決清除出場。③在施工過程中，應隨機對用于本項目的材料或商品構件進行符合性的抽樣試驗檢測。必須在工程開始之前對這些材料按照國家有關標準和規范進行嚴格的檢測，決不允許質量不達標的材料用于建設施工。
2工藝試驗
工藝試驗是對承包人提供的各種數據進行復核，是否能全面指導施工。①對路基、路面及其他需要通過預先試驗的分項工程，必須預先進行工藝試驗。②承包人提出工藝試驗的施工方案和實施細則報監理工程師審查批準。③工藝試驗的機械組合、人員配額、材料、施工程序及操作方法等應有兩組以上方案，以便通過試驗作出選擇。④監理工程師必須對承包人的工藝試驗進行全過程的旁站監理，并應作出詳細記錄。⑤試驗結束后應提交試驗報告，并經監理工程師審查批準。
3驗收試驗
驗收試驗是對各項已完工程的實際內在質量做評定，對工程質量等級進行確認。①對各項已完工程的實際內在品質，必須進行驗收試驗。②監理工程師必須對承包人的鉆芯抽樣試驗的頻率、抽樣方法和試驗全過程進行監督。③監理工程師必須對承包人按技術規范要求進行的加載試驗或其它檢測試驗項目的試驗方案、設備及方法進行審查批準，并對試驗的實施進行現場檢查監督，對試驗結果進行評定。
三、改進試驗檢測質量的措施
試驗檢測在公路工程質量評定中有重要的作用，可是存在相當多的人有著錯誤的認識，沒有強烈的試驗檢測意識，對其的態度不認真，工作只是流于形式。在實際的試驗檢測工作中，有的施工單位提供的檢驗樣品不具有代表性，為了蒙混過關就弄虛作假，任意偽造樣品；有的試驗檢測人員為了圖省事，怕麻煩，沒有嚴格按照科學的規定進行抽樣，保佑應付工作的態度；有的施工單位急功近利，想早點完成任務，沒有等試驗結果出來，就趕緊的進行下一道施工程序；更有甚者即監督管理人員更是，對抽取樣品的過程沒有嚴格監管，對檢測過程也是睜一只眼閉一只眼，不考慮其是否具有科學性。對試驗檢測工作的輕視和懶散定會給工程質量帶來隱憂。為了做好試驗檢測工作,要做好如下工作
1、健全法制，建立公路試驗檢測機構，規范管理體制
所謂“不以規矩不能成方圓”，要想保證檢測工作的順利進行，必須有相關的法律法規可依照，有完善的公路試驗檢測機構，有完備的管理制度。使各個成員明白自己的職責與工作的重要性，規范大家的行為，強調試驗檢測工作的重要性和科學嚴謹性，確保工程質量。
2、改進試驗檢測的機械設備
采用先進的設備才能保證檢測結果的可靠與精確。公路施工單位要購置新進的技術設備，給檢驗人員配置精密的檢驗儀器，只有好的工具才能出更優秀的成績。提高工程質量與效益。試驗檢測的結果必須具有科學性。才能成為每道施工程序的依據和準則。因此必須要確保檢測結果的精確性，但是實際上并非如此。有些地區的施工建設單位資金不足，沒有投入足夠的資金，所采用的儀器設備也是過于陳舊老化，檢測出來得數據根本沒有準確性，沒有多大的參考價值，與實際的情況有很大的差別，由于公路工程建設要求精確的數據，要有科學的根據，每一道施工工序必須要經過嚴格的科學檢驗，才能防止豆腐渣工程的出現。因此完善試驗檢測設備急需解決。
3、強化公路試驗檢測的意識，端正工作態度
思想決定行動，態度決定高度。只有從思想上意識到錯誤，才能更有效地解決問題。因此建筑單位的人員一定要摒棄錯誤的思想，認識到試驗檢測工作的重要性。在具體的工作中，檢測人員抽取樣品時不可憑主觀意念，隨意的抽取樣品，要有科學的抽取方法；監督人員嚴格把關樣品的抽取與檢驗過程，不能假公濟私，圖省事；施工單位的領導要定期的給大家做思想報告，強調工程建設的重要行，試驗檢測工作的重要性，讓員工從思想上重視公路試驗檢測，還要確保大家能夠端正工作態度，追求科學嚴謹的工作態度，認真解決每一個問題，進而保證工程質量。
4、提高試驗檢測人員的專業技能與知識
試驗檢測人員的專業素質是檢測結果是否合理可靠的重要前提。要想完成檢測工作首抓檢驗人員的專業水準。為了提高檢測人員的專業技能，公路工程單位可以高薪聘請專家或者從高校錄用專業優秀的人才，還可以組織人員進行定期的技術培訓，提高大家的整體素質。另外也要確保每位員工都能熟練操作高科技的機械設備，使大家意識到工作結果的重要性。
結語：
在公路工程建設過程中，試驗檢測是一個重要環節，對保證公路工程施工質量具有重要意義。試驗檢測工作在確保工程質量中有著很重要的作用，它能有效的科學評價工程質量，增強施工質量評價的說服力，增強工程質量評定驗收工作的科學性。隨著公路技術管理的提高，各級公路部門必須對公路工程質量給予高度重視，做好公路工程試驗檢測工作。只有對所建的公路工程保質保量，才能滿足人們出行的需求，才能更好的為社會經濟的發展作出貢獻。
參考文獻：
關鍵字：公路工程、施工管理、質量通病、防治
前言
隨著我國經濟的快速發展，對質量要求越來越高，公路建設的質量問題也日益突出， 為了適應我國公路高速發展的需要，這就使我們不能不把公路工程施工管理作為頭等大事來抓，而現場施工管理是整個公路工程管理的核心。現場施工管理的效果關乎到工程質量、進度計劃以及經濟效益。由于公路工程施工具有流動性強、周期較長、協作性高、受外界干擾以及天氣等自然因素影響比較大的特點，決定了公路工程施工的現場管理是整個工程施工管理的核心。
一、施工前的準備工作與科學管理
現代公路工程在一定程度上都存在技術先進、新材料應用、材料品種多的特點，項目施工開始前準備工作的現場管理貫穿整個工程施工的始終，現場施工管理的好壞是建立在充分的施工準備基礎上。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的協調、連續、均衡和經濟。因此，施工準備工作應著重抓好以下工作：（1）建章立制。要建立健全嚴、全、細的內部約束考核、獎罰機制，用規章制度管人、管工程。（2）補充調查。要對沿線影響施工的因素進行補充調查，并在分析、論證的基礎上寫出調查報告，作為修訂施工方案、編制施工預算的依據。（3）吃透施工設計圖。要澄清圖紙中的問題，進行定線和放樣，對所有控制點進行加密、保護、記錄。（4）編制施工控制預算。根據施工合同協議和現場調研編制施工控制預算。（5）職工培訓。對相關人員進行業務、技術培訓。（6）檢驗原材料。建立工地試驗室，對施工擬用的各種原材料取樣試驗，建立相關技術參數的數據庫。（7）繪圖上墻。對施工工藝流程、試驗操作規程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等重要部分實行繪圖上墻。（8）選擇施工方案。根據工期要求、技術標準、機械能力、材料供應、自然條件等情況進行綜合分析，選擇確定最佳施工方案，完善施工組織設計。
二、合理配置施工資源
合理配置施工資源是保證施工現場動態投入生產并在施工過程中達到最佳組合，獲取較大經濟效益的關鍵。在施工過程中，人力、材料和機械都需求量不斷變化，在施工前的配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械。
通過合理配置施工資源，調整機械組合在施工過程中，生人力、物力（材料、機械）需求量處在動態變化中，因此，在配置施工資源時應力求均衡。根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃，確定材料儲備量。配置與主導機械能力相適應的附屬機械，并隨時依據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整，做到人、機、料、法、環境協調統一，避免資源浪費，謀求獲得較大的經濟效益。在施工過程中，由于受進度、天氣等方面因素的影響，機械組合的相對穩定性會被打破，當機械的使用數量發生變化時，現場管理者必須適時改變機械組合。機械組合要注意做到：①根據進度計劃、質量要求選擇主導機械，并留有余地；②根據生產能力最小的機械情況做好機械的統一調配，保持機械的最佳組合；③組織維護、搶修小組，隨時排除故障并做定期維修，提高機械的完好率，確保工程正常進行。
三、做好質量管理，預防質量通病
認真做好工程質量管理，質量管理是施工項現場管理中最為重要的環節，施工質量是施工企業的生命，是企業立足市場的根本，靠質量贏得信譽，靠質量贏得市場，靠質量增效益。
對一般質量通病的防治橋頭涵頂跳車、路基不均勻沉降、路面平整度差等是公路工程的質量通病。工程質量是工程建設永恒的主題，也是施工現場管理的重點。應著重抓好以下幾個方面的工作：（1）徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩定。路基不均勻沉降導致路基失穩、路面開裂，危及行車安全。路基不均勻沉降主要原因是路基未壓實。因此，要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；把路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續地段作為關鍵點加強質量控制。（2）認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。重點確保碾壓到位，壓實度符合質量標準。（3）嚴格控制路線的線型與標高。縱橫坡不適、平整度差等會直接影響公路的外觀質量和使用品質，影響服務對象的舒適度，影響施工企業的經濟效益。因此，要從路基開始就開始檢查驗收，達不到要求必須返工。（4）確保結構物的內在和外觀質量。對關鍵材料、關鍵工序、關鍵工藝加強控制，提高施工工藝，使線路既滿足行車要求，又與周圍景觀相協調，達到內在質量與外觀質量相統一。
四、加強試驗檢測工作，提高工程質量
加強試驗檢測人員素質，增強技術水平，建立一支業務素質較高的質檢人員隊伍。有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質和業務水平。具體做法可以引進，也可以選派人員到有關院校進行系統專業的培訓。
健全法制，完善質檢機構和工程質量管理制度，是提高公路工程質量的一個重要保障這對推動公路建設的健康發展將起到積極作用，但隨著形勢的發展，現有的法規制度已不能適應公路建設的高速發展需要，因此還有必要進一步完善發展，以便使公路建設單位做到有章可循，有法可依。另外，對于試驗檢測機構，雖然已初具規模，但還有待進一步完善，加強管理，嚴格管理，制定一套可行的管理措施，使質檢機構逐漸規范化、專業化。
進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識實行“政府監督，社會監理，企業自檢”三級質量保證體系。各級質量管理部門應各司其責，按質量第一的方針和全面質量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質量自檢，加強質量管理和質量監督，逐步建立完善三級質量保證體系。其次有增強建設各方面的質量意識，分工負責，責任到人，真正落實質量崗位責任制。
五、做好防水排水工作
由于公路工程施工受自然因素影響，特別是水害影響最為嚴重。因此，防洪排水措施落實不到位，工程進度、質量、效益就無法得到保證。（1）制定并落實排水方案。要結合施工方案和施工圖的排水設計，制訂切實可行的排水防洪方案，做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結合。（2）把握氣象條件，合理安排施工。對排水困難或地質不良地段，要避開雨季施工，路基路面施工應始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。（3）科學安排工序。合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎應盡量在枯水季節施工，汛期施工時，機械、設備、材料用后應盡快撤離現場。（4）對雨季的應對措施。采取應對措施，下雨期間要堅持上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水，減小雨水對施工的不利影響。
六、加進度計劃與成本控制
公路工程施工中加強進度及成本控制，應該把指定的工程任務在規定的工期內按圖紙和有關技術規范要求的質量、精度進行設計，并符合工程預算，以最經濟、最安全的方法完成。對企業來說，一方面要遵守工期合同進行作業進度控制；另一方面，從企業內部而言，盡量以最少費用，獲得最大的經濟效益，合理利用現有資源，保證作業進度的完成。
關鍵詞：公路工程；招投標；造價；控制
一、引言
我國目前處于新常態時期,而交通基礎設施的發展作為其發展的重要基礎。全國各地都在修建公路,公路建設儼然成為了我國國民經濟發展的命脈,但是應該看到公路施工項目規模大,投入的資金多,為了保證其質量，一直以來都是使用招投標的形式來選擇承包商。合理控制公路工程中招投標的造價,可以有效提升經濟效益,對于公路工程項目建設管理有著十分重要的作用。
二、公路工程招投標階段造價管理的根據
目前，工程量清單計價是我國改革現行的工程造價計價方法和招標投標中報價方法與國際通行慣例接軌所采取的一種方式。根據公路工程的特點和交通運輸部的規定,公路工程項目建設依據《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》(JTGB06一2007)等規范和標準進行項目概算、預算的編制以及進行造價控制的管理。在市場經濟條件下運行的公路工程招投標階段造價管理具有統一的消耗定額,如《公路工程預算定額》(JTG/TB06一02一2007),且項目劃分要保持統一,工程量計算規則和統計的計量單位也要保持統一,便于招投標工作的順利進行。由國家及有關部門指導制定的計價規范是公路工程招投標價格管理的重要依據之一。因此,必須時刻關注計價造價改革,重視相關產品價格變化的實際規律,建立起來的價格體制要依托在動態市場價格的基礎之上。市場經濟的不斷發展,帶來的是社會經濟的不斷變化與進步,在進行實際的招投標工作時,必須認識到市場信息對工程招投標獲得成功的重要意義,要通過有針對性地市場調查獲得準確的市場信息,為公路工程核算及結算提供數據基礎,制定出競爭性強的標書,以提升業主和施工單位的效益。
三、公路工程招投標階段造價控制的流程分析
一個公路工程項目，從規劃、立項、設計到建成經歷了多個階段：項目建議階段、可行性評估階段、設計階段、施工階段以及交竣工驗收階段。在這些階段中，設計階段和施工階段是要按照《中華人民共和國招標投標法》以及《公路工程建設項目招標投標管理辦法》等依法進行招投標的。設計階段是由招標人招標公告,各勘察設計單位根據招標文件的要求編制相應的公路設計方案進行投標,而招標人會依法組建評標委員會,根據招標文件設定的評標辦法評選出商務、技術及報價綜合得分最高的設計投標文件作為此次設計招標的中標單位來承接勘察設計工作。設計單位在勘察設計階段,會根據批復的工程可行性研究報告及業主要求的技術經濟指標,編制出經濟合理的初步設計文件、施工圖設計文件等作為下一階段工程施工及投資控制的依據。在這一階段,初步設計概算應控制在估算允許浮動范圍內,這是施工圖設計和施工圖預算的依據，而經審定的施工圖預算是編制清單預算、工程標底或招標控制價的依據。設計階段工作完成以后,業主可自行或委托有資質的造價咨詢公司進行招標控制價的編制,依據《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》(JTGB06一2007)等相關造價規范、標準進行工程量清單的編制。施工及監理單位會根據業主的招標文件(含圖紙、工程量清單、答疑等)編制本單位的造價預算,包括成本、預期利潤等,編制商務標投標文件進行投標。
四、公路招投標階段的造價管理工作方法
1、確定合同價格的形式合同的主要作用是明確界定合同雙方之間的權利和義務,并用經濟目標表現出來,因此,合同在一定程度上也體現出了一定的彼此間法律行為約束作用。在一些具體的經濟合同中,可以看出合同的內容十分豐富,通常都會涉及一些合同相關支付的條款，特別是一些價格條款在合同管理和制定中的作用比較大。因此，確認招投標價格時應該選擇最為科學以及合理的合同形式,同時也應該注重進度和品質控制,尤其應該做好成本管理工作,通過合同簽訂和合同管理最大程度地降低公路項目施工中存在的風險。2、編制工程量清單在公路工程招標文件中,工程量清單是一項重要的量化指標,反映了造價控制的科學性。工程量清單是招標人在招投標進行時提供給投標人的文件,投標人以清單上的指標如項目工程費、措施項目費、各單項細目等進行工程量的計價。這種計價模式使得投標人在進行競爭性報價時必須以工程量清單上的內容及費用為依據,為工程造價的動態控制提供便利。工程量清單編制工作要確保科學合理、內容清晰、準確的編制數量和計量單位,嚴防出現清單項目內容和數量偏差造成的工程施工項目變更,使得工程實施過程的造價控制難度大大提升。編制工程量清單時,要想達到良好的控制工程造價的效果,就需要將工程量清單的計價模式應用到工程的其他環節中去,如建設和施工單位的工程量清單計價,將其融入到工程造價控制的各個環節。并且做到靈活變更工程量清單的計價模式,根據項目動態實現工程量清單計價環節的補充和完善,以適應我國公路工程不斷出現的新材料、新工藝,促進建設及交通行業的發展。3、編制招標控制價一般來說,業主承擔招標控制價的編制工作。在編制的過程中,應對同類型工程的中標價格、概算以及竣工決算價格全過程中可能出現的造價數據進行分析,在這個基礎上借鑒同類型項目在三年之內的施工建設全過程的資料以及數據，編制合理科學的招標控制價。業主單位對于招標工程應該有一個較為全面的了解,比如說掌握公路工程項目與之相關的制度、法律法規、施工制度規范、檢驗標準以及技術要求等內容，對市場中的價格信息以及價格變動情況有全面了解,收集一些較為完整的工程造價數據以及資料。并且業主單位還需要比較類似工程項目的施工和管理經驗,以便在實際工作中可以準確地掌握施工過程中存在的技術難點和工程造價過程中的重點,方便對項目工期進度中可能對質量產生影響的因素進行控制。同時，在這個過程中也可以提煉出諸多有用的信息,將其應用在編制招標控制價中,以提升招標質量。4、重視對設計階段不確定性因素的考量施工圖預算是整個公路工程指導性造價文件,但是實際上很多設計人員缺乏對施工組織設計重要性的認識,使得設計不完善,往往使得在實際施工過程中造價偏高,超出預算。所以，施工圖設計人員有必要進行深入調查,包括基本的人、材、機價格。另外,土地征用,房屋拆遷以及電力通訊設備的改線等都與整個公路工程造價直接相關，應重視對設計階段相關不確定性因素的考量。
五、結束語
根據前文所述,為了在招投標階段可以較好地控制工程造價,應該合理處理造價、質量關系,作為工程造價的編制人員也應該努力學習專業知識,不斷提升造價業務水平,給工程造價編制提供便利。建設單位可優化投資方案,選擇經濟合理的設計方案,同時選擇技術能力比較強和信譽較好的施工單位,使用合理的方法對招投標階段的造價管理活動進行控制,促使其提升投資效益,進而保證公路建設的施工質量。
參考文獻：
[1]侯波.公路工程造價管理體系及確定方法與控制模式研究[D].陜西:長安大學,2010
[2]姚曉丹.淺析如何做好公路工程招投標階段的造價管理工作[J].科技創業家,2014(9):40
關鍵詞：公路工程 試驗檢測 技術
在公路工程施工中， 試驗檢測工作是公路工程技術管理工作中的一個重要組成部分，同時，也是公路工程施工質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的主要環節。加強公路工程試驗檢測工作的重大意義在于：加強公路試驗檢測工作，可以有效地提高工程質量，通過試驗檢測工作，能夠嚴格控制原材料、半成品、成品的質量。如對水泥和砂石的檢測混凝土試塊的抗折試驗，路基路面的彎沉壓實度檢測等，通過試驗檢測，可以確定施工標準，如在路基施工中，通過試驗確定土的最佳含水量和最大干密度，按試驗要求進行施工，才有可能達到最好的施工質量，做到既不增加投入，又能保證施工質量的效果。
1、公路工程試驗檢測工作的重要性
試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。該項工作的目的就是要通過對擬用于工程的原材料、構配件、成品（半成品）的檢測，根據其檢測的結果來判定工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。公路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。因此，試驗檢測工作的重要性就體現在以下幾個方面：
1.1通過試驗檢測，有利于新技術、新工藝的推廣和材料的應用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性，從而為可以積累工程施工的經驗教訓。這對于推動施工技術進步，提高工程進度和質量等起到積極的作用。
1.2通過試驗檢測，能充分利用當地出產的材料，便于就地取材。如：建設地點的砂石、填料等，可以借助于試驗檢測手段來確定上述材料是否能滿足施工技術規定的具體要求。有利于就地取材，降低工程造價。
1.3通過必要的試驗檢測，對路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞進行科學的評定。有了這套有效科學的測試手段，任何一種材料都可以通過對其規定性能的相關檢驗來評定其產品是否合格。此外，于合理地應用材料，對提高工程質量是非常重要的。
1.4通過試驗檢測，合理的控制并科學的評價施工質量。一項工程質量的好壞，包括施工過程中的質量控制、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段。
2、公路工程試驗檢測工作涉及的主要內容
2.1材料檢測
工程建筑材料是構成建筑工程的基礎，對擬用公路工程材料的檢驗是公路工程試驗檢測工作的主要內容之一。施工過程材料的檢驗包括選擇料源時的材料檢驗、材料進場后的驗收檢驗以及各級質量管理部門的抽樣驗證檢驗。選擇料源時的材料檢驗工作一般由施工單位完成，邀請監理、業主等參加，料源選擇時的材料檢驗檢驗參數要齊全，無工程使用經驗的要對物理、化學指標進行全面檢驗，以確定是否可以用于工程，同時還要考慮材料生產廠商的規模、生產工藝及供應情況等。材料進場后驗收試驗按規定的批次和頻率進行抽樣試驗，將檢驗參數結果提供給材料質量管理部門。質量管理部門的抽樣樣驗證試驗應根據各自在項目質量管理中的分工，應獨立進行，進一步驗證施工單位的材料驗收質量情況。
2.2抽檢取樣
抽樣環節是保證試驗檢測工作質量的首要環節，抽樣的頻次、方法，抽樣是否具有代表性，對我們試驗檢測數據結果的應用以及質量控制起至關重要的作用。在現行施工技術規范及《公路工程質量檢驗評定標準》對材料及工程實體的抽樣頻率一般都有明確的規定，在具體施工質量控制環節中，規范所列頻次是最低頻次，一般原材料的抽樣方法相關試驗規程一般都有明確的規定，行業規程無規定時有國家標準時按國家標準執行，對特殊結構或工程無規范標準可參照時，還可根據工程或結構特點，制定專項檢測方案，總之抽樣要能代表檢驗樣本的質量。對抽取需室內試驗檢測的樣品，抽樣工作完成后要及時做好樣品標識、儲存及運輸工作，防止樣品混淆及變質，影響檢測結果。
2.3標準試驗
標準試驗是對各項工程的內在品質進行施工前的數據采集，它是控制和指導施工的科學依據，包括各種標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結構的強度試驗等，因為標準試驗對后續施工具有指導作用，標準試驗的結論一定要科學謹慎，一般應進行平行試驗，有必要應修鋪試驗段進行驗證，滿足技術及規范要求，方能指導控制施工。
2.4工程實體檢驗
工程實體檢驗就是對形成的具有單獨使用功能的單項（分項）工程或結構部位對照設計要求或《工程質量檢驗評定標準》規定的項目進行檢測檢驗，以評定工程質量優劣，按實施時間分中間交工實體檢驗和交竣工工程實體檢測。實體檢測作為對公路工程產品的使用功能的檢測和驗證，一定要按照相關規范規定要求進行，做到客觀、準確。
3、加強公路工程試驗檢測工作采取的相關措施
3.1提高對試驗檢測數據重要性的認識
材料品質如何？工程質量優劣？不能單靠眼睛看，靠嘴巴說，試驗檢測工作對公路工程質量起著基礎保障的作用。交通運輸行業歷來重視公路工程試驗檢測工作，2005年以部令發了《公路水運試驗檢測管理辦法》，對公路試驗檢測機構設立條件、資質審批以及監管提出了明確要求，近些年交通運輸主管部門、質監機構、各參建單位對試驗檢測數據重要性的認識的提高，公路試驗檢測工作得到了較快的發展，但是縣鄉公路建設中，項目建設單位對試驗檢測數據重要性的認識還不足，對工程質量管理憑經驗，報著僥幸心理，試驗檢測工作流于形式，沒有發揮出試驗檢測對工程建設的作用。
3.2優化試驗檢測環境，為試驗檢測工作創造有利條件
試驗檢測工作是一項消耗性的工作，購買設備需要投入，耗材需要花錢，而儀器設備、環境設施是保證試驗檢測數據準確的基礎，只有從經費上保障投入，才能為試驗檢測工作創造有利的條件。公路工程造價編制已將試驗檢測費用作為單獨的項目列出，各級部門都不應該擠占或挪用。
3.3夯實試驗檢測機構責任，提升試驗檢測質量
交通運輸部交質監發〔2013〕114號《關于進一步加強公路水運試驗檢測工作的意見》明確提出今后對公路試驗檢測機構的監管將從市場培育轉移到規范和培育并重、更加注重規范上來，將進一步夯實試驗檢測機構對試驗檢測數據負責的主體責任。針對公路建設工程設立的試驗室要求母體必須獲得相關資質的試驗檢測機構，工地設立試驗室服務工程建設項目同時，母體機構必須加強監管，保障試驗檢測數據的質量，發揮好試驗檢測工作應有的作用。
4、結束語
總之，隨著我國公路迅猛發展，以及基礎規模的不斷加大，對公路工程的質量也要求的越來越高。因此，公路工程施工中的試驗檢測工作也更加繁重。每一個工作者都要充分重視期工程試驗檢測工作，加大試驗檢測工作力度，真正做到提高工程質量，加快工程進度，保證公路質量。
參考文獻
[1]陶春偉.論公路工程試驗檢測存在的問題及措施 [J]中國新技術新產品2012. 06
關鍵詞 公路工程;質量問題;解決方法
中圖分類號U416 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708(2010)23-0034-02
1 公路工程質量統計常用方法
在公路工程質量問題解決中,常用的方法主要有分層法、因果分析法、直方圖法、排列圖法、管理圖法、分布圖法、檢查表法等定量和定性方法時施工。
2 解決質量問題的基本步驟
1)確定問題并明確改進目標;2)收集數據;3)分析問題;4)獲得可能解決的方案;5)選擇一個解決方案;6)解決質量問題;7)檢查解決方案并說明是否實現了目標。
3 數據在質量管理中的作用
1)一切用數據說話,數據是質量管理的基礎;2)數據反映出產品特定數據,稱為質量特性。
作用:在質量管理過程中,需要有目的地收集有關質量數據,并對數據進行歸納、加工、分析,從中獲得有關產品質量或生產狀態的信息。從而發現產品存在的質量問題以及產生問題的原因,以便對產品的設計、工藝進行改進,以保證和提高產品質量。
4 公路工程質量統計常用方法
4.1抽樣方法
1)隨即抽樣:指總體中每一個個體都有同等可能的機會被抽到。這樣抽樣方法事先不能考慮,抽取哪一個樣品,完全用偶然方法抽樣;
2)分層抽樣:先將總體按照研究內容密切有關的漢族要因素分類或分層,然后在各層中按照隨即原則抽取樣本,分層抽樣可減少層內差異,增加樣本的代表性。
4.2 數理整理和統計
1)樣本平均值:
2)樣本中位值:按照數據大小順序排列位于中間的數據,中位值記為,若n為偶數,則位于中間兩個數值的平均值為中位置;
3)樣本極差:表示一組數據分布的范圍,是指數據中最大值與最小值差;
4)樣本方差和樣本標準偏差是用來衡量數據波動幅度大小的一個主要特性值。樣本方差是一組數據中每一個數值與平均值之差的平方和的平均值,通常用s2表示;樣本方差的平方根s稱作樣本標準偏差,它與樣本方差一樣是反映一組數據分散程度的特性值。
4.3 排列圖(帕累拉圖)法
意大利經濟學家U.Pareto于1870年再研究國民所得時發現大部分所得均集中于少數人,而創出此原理(關鍵的少數,次要的多數)。
1)將用于排列圖所記錄的數據進行分類;2)確定數據記錄的時間;3)按分類項目進行統計;4)計算累計頻率;5)準備坐標紙,畫出縱橫坐標;6)按頻數大小順序作直方圖;7)按累計比率排列曲線;8)記載排列標題及數據簡歷。
4.4 因果圖法
某項結果之形成,必定有其原因,應設法利用圖解法找出其原因來,運用因果圖有利于找到問題的癥結所在,然后對癥下藥,解決質量問題。因果圖在質量管理活動中,尤其是在QC小組、質量分析和質量改進活動中有著廣泛的用途。圖后應有對策表。
當利用魚刺圖確定了問題產生的主要原因后,有必要采取措施去消除這些原因,以達到質量改進的目的。
4.5 直方圖法
1)由抽樣或試驗收集得到的計量值數據中,蘊存者產品質量特性的大量信息,但未經處理和歸納時,是分散而不規則的。只有經過處理和歸納后,信息才能顯示出來。處理計量值數據的基本方法是列表和作圖。
2)頻數分布是一種把分散和不規則的數據整理成一個能順著其度量的尺度,清楚地顯示出該數據的集中趨勢和離散程度的一種統計法。
1)從數據中找出最大值xmax與xmin
2)決定組數
m=1+3.3lgn 當n=70lg70=1.845
3)計算組數
組距h==
組距盡可能取為10、5、1、0.5、0.1、0.05
4)求界限值
在劃分界限時,必須明確端點的歸屬,所以在決定組的界限值時,可以從每一個界限值上加上或減去1/2測量單位。
5)計算組中值
各組的下界限值與上界限值的平均值稱為改組的組中值。
6)統計頻數
7)列頻數分布表
8)以坐標橫軸表示組距,坐標縱軸表示頻數,所畫出的矩形圖稱為頻數直方圖,簡稱直方圖。
5 公路工程質量改進的四階段八步驟及使用的統計技術
第一階段P(Plan計劃)步驟為:1)分析現狀找出存在的主要質量問題;2)分析產生質量問題的各種影響因素;3)找出影響質量的主要因素;4)制定計劃措施;
使用的統計技術和方法分別為:檢查表、直方圖、控制圖、排列圖、分層法;因果法;排列圖、散布圖;要回答“5WIH”。
第二階段D(Do實施)步驟為:5)實施計劃措施;
第三階段C(Check檢查)步驟為:6)效果檢查確認;
使用的統計技術和方法:直方圖、控制圖、排列圖。
第四階段A(Action處置)步驟為:7)措施鞏固,防止再發生和標準化;8)總結和遺留問題的處置;
使用統計技術和方法分別為:工作結果、工作方法標準化,制定或修改標準,規程,制度;轉到下一個PDCA循環。
