時間：2023-06-12 14:46:30
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇化學反應風險評估，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
為加強精細化工企業（以下簡稱企業）安全生產管理，進一步落實企業安全生產主體責任，強化安全風險辨識和管控，提升本質安全水平，提高企業安全生產保障能力，有效防范事故，現就加強精細化工反應安全風險評估工作提出如下指導意見：
一、充分認識開展精細化工反應安全風險評估的意義
精細化工生產中反應失控是發生事故的重要原因，開展精細化工反應安全風險評估、確定風險等級并采取有效管控措施，對于保障企業安全生產意義重大。開展反應安全風險評估也是企業獲取安全生產信息，實施化工過程安全管理的基礎工作，加強企業安全生產管理的必然要求。當前精細化工生產多以間歇和半間歇操作為主，工藝復雜多變，自動化控制水平低，現場操作人員多，部分企業對反應安全風險認識不足，對工藝控制要點不掌握或認識不科學，容易因反應失控導致火災、爆炸、中毒事故，造成群死群傷。通過開展精細化工反應安全風險評估，確定反應工藝危險度，以此改進安全設施設計，完善L險控制措施，能提升企業本質安全水平，有效防范事故發生。
二、準確把握精細化工反應安全風險評估范圍和內容
（一）企業中涉及重點監管危險化工工藝和金屬有機物合成反應（包括格氏反應）的間歇和半間歇反應，有以下情形之一的，要開展反應安全風險評估：
1.國內首次使用的新工藝、新配方投入工業化生產的以及國外首次引進的新工藝且未進行過反應安全風險評估的；
2.現有的工藝路線、工藝參數或裝置能力發生變更，且沒有反應安全風險評估報告的；
3.因反應工藝問題，發生過生產安全事故的。
（二）精細化工生產的主要安全風險來自于工藝反應的熱風險。開展精細化工反應安全風險評估，要根據《精細化工反應安全風險評估導則（試行）》（見附件）的要求，對反應中涉及的原料、中間物料、產品等化學品進行熱穩定測試，對化學反應過程開展熱力學和動力學分析。根據反應熱、絕熱溫升等參數評估反應的危險等級，根據最大反應速率到達時間等參數評估反應失控的可能性，結合相關反應溫度參數進行多因素危險度評估，確定反應工藝危險度等級。根據反應工藝危險度等級，明確安全操作條件，從工藝設計、儀表控制、報警與緊急干預（安全儀表系統）、物料釋放后的收集與保護，廠區和周邊區域的應急響應等方面提出有關安全風險防控建議。
三、強化精細化工反應安全風險評估結果運用，完善風險管控措施
（一）涉及的反應工藝危險度被確定為2級及以上的，要根據危險度等級和評估建議，設置相應的安全設施和安全儀表系統；反應工藝危險度被確定為4級及以上的，在全面開展過程危險分析（如危險與可操作性分析）基礎上，通過風險分析（如保護層分析）確定安全儀表的安全完整性等級，并依據要求配置安全儀表系統；對于反應工藝危險度被確定為5級的，相關裝置應設置在由防爆墻隔離的獨立空間中，并設計超壓泄爆設施，反應過程中操作人員不應進入隔離區域。企業要優先通過開展工藝優化或改變工藝路線降低安全風險。
（二）企業要把反應安全風險評估作為安全管理的重要內容，新建項目要以反應安全風險評估結果為依據，開展工藝設計及安全設施設計，保證各項安全控制措施落實到位；相關在役裝置要根據反應安全風險評估結果，補充和完善安全管控措施，及時審查和修訂操作規程。
（三）企業要保證設備設施滿足反應工藝安全要求，根據反應安全風險評估情況，建立關鍵設備設施清單，定期開展檢查、維護和維修，要確保泄放、冷卻、降溫等設施和安全儀表等系統的完好、可用。要開展有針對性的崗位操作培訓，保證崗位操作人員熟練掌握本崗位反應安全風險，嚴格執行崗位操作規程，不斷提升操作技能。要根據反應安全風險評估結果，制定崗位應急處置方案和事故專項應急預案，強化定期演練，提高應急處置能力。
四、工作要求
（一）反應安全風險評估工作專業性強，技術要求高，各有關企業要高度重視，聘請具備相關專業能力的機構組織開展評估。企業要加大對工藝反應測試分析條件的投入，培育專業工程技術人員，逐步形成自身開展反應安全風險評估工作的能力。
（二）有關企業要確保列入評估范圍的新建裝置在編制可行性研究報告或項目建議書前，完成反應安全風險評估。對相關在役裝置要制定計劃逐步開展，根據評估結果完善風險控制措施，努力降低安全風險。從2020年開始，凡列入評估范圍，但未進行反應安全風險評估的精細化工生產裝置，不得投入運行。
（三）地方各級安全監管部門要結合本地區實際，指導和督促相關企業開展反應安全風險評估，積極跟蹤評估結論，掌握并研判本地區有關企業的風險情況。積極培育具備條件的反應安全風險評估機構，鼓勵具備條件的有關科研單位提供技術服務支持，加強技術人才隊伍培養，配備完善實驗測試設施，規范服務工作，提高反應安全風險評估能力和質量。
請各省級安全監管局及時將本指導意見精神傳達至本轄區各級安全監管部門及有關企業。
附件：精細化工反應安全風險評估導則（試行）
（詳見安監總局網站）
【關鍵詞】化工工藝；風險識別；策略
引言
近年來，化工生產事故時常發生，并且造成的損失也越來越大。從本質上來講，這就是化工工藝風險沒有得到有效識別和控制的具體表現?；どa涉及很多化學反應，同時反應條件一般比較特殊，化工生產本身就具有很大的風險。因此，能夠有效識別和控制化工工藝中存在的風險，已成為保證化工行業安全生產和可持續發展的核心內容。
一、化工工藝風險危險性與參數標準
1、化工工藝的危險性
化工工藝是指通過原料處理、化學反應、產品精制等化學生產方法，將原材料轉變為產品的過程，這些過程通常需要相應的操作條件要求，并需使用特定的儀器和設備，使材料發生物理學上或化學上的變化，而危險化工工藝就是指在化工生產過程中，可能導致中毒、火災或爆炸等安全事故的工藝。石油化工企業的生產過程主要是將石油、天然氣等原材料，通過相應設備使其進行一系列的物理變化或化學反應，其工藝普遍具有連續性強、操作復雜的特點，原料、產品中包含大量有毒、有害、易燃、易爆、高腐蝕性的物質，且反應多是在高溫、深冷、高壓等特殊環境下進行的，因此反應裝置的運行、檢修、運輸、安裝等環節也普遍存在危險性。
2、化工工藝風險識別主要參數標準
根據國外較好的風險識別機制經驗，我國制定了一套適合在中國發展的化工工藝風險識別標準。化工生產主要存在火災、爆炸和中毒3種危險因素?；どa每一部分的風險值范圍在0-10，通過評估化工工藝每部分的風險值來最終評定事故的風險值。因為風險識別工作是在科學準確的參數標準基礎上進行評價的，所以特別針對事故隱患中的嚴重程度制定標準參數。我國根據總成績將風險價值分為重度、中度、輕度3部分，以便能夠簡潔地表達事故嚴重程度的概率。重度危險一般在七大部分的風險參數總分達到5分或5分以上。遇到重度危險時，要避免出現重大的生產安全事故，需要對當前化工工藝進行徹底的風險防范和工藝流程的改造。
二、化工加工工藝風險隱患識別的要點分析
1、化工加工工藝風險隱患識別的化工事故要點分析
化工加工工藝風險隱患識別管理機制和判斷標準的建立，是以化工加工、生產制造過程為基礎的，從化工加工過程中的化工原材料運輸和倉儲、化工制造設施的正確科學、安全合理使用規范制度建立開始，做好化工加工工藝生產過程中的每個制造環節、制造應用技術的把關和控制，及時排除化工加工工藝生產過程中的風險隱患和安全事故隱患。
2、化工加工工藝風險隱患識別的預警標準要點分析
化工加工工藝風險隱患識別管理機制必須要以預警標準相互配合發揮作用，根據風險預警標準來判斷是否存在化工加工風險，并及時采取措施進行排除，或者在事故發生之后，根據風險警告標準判斷是化工事故等級，并及時采取有效措施控制化工事故的嚴重程度。以國際社會中化工生產制造領域的標準化工風險預警標準為參考，我國的化工加工工藝風險隱患識別預警采取從一到十的判斷數值，并結合化工風險事故的不同屬性，綜合進行事故嚴重程度判斷和評估，同時在數值判斷的基礎上，使用風險輕微、風險中等、風險嚴重等字眼對事故風險進行描述。舉例說明，如果在化工加工工藝生產過程中的事故危險等級達到或者大于預警標準的五分數值，那么該化工事故的屬性為重度化工事故風險。
三、化工加工工藝風險隱患識別的優化措施分析
1、原材料、設備優化措施
為了排除化工生產、化工加工制造過程中的風險隱患，化工企業應當從化工設備的科學正確使用、合理安全使用為基礎，同時排除化工原材料與其他物質之間發生化學反映，制定相應設備使用規范、設備管理制度、設備安全性能定期檢查，做好化工原材料的質量把關，在化工原材料的運輸、倉儲過程中，進行規范管理，通過責任人制度加強工作人員的重視程度，有效排除化工原材料、化工設備應用過程中的風險隱患事故。
2、制造生產優化措施
化工工藝的核心生產環節就是化學原材料之間的反應過程，不僅關系著化工生產的質量以及效率，更關系著化工工藝的安全性能。在化學反應過程中，要進行嚴格的風險識別檢測，盡量不選用反應效果劇烈，有劇毒，或者容易爆炸等材料，如果必須要使用到比較危險的材料，則要做好反應環境與外界的隔離，避免外界受到反應物的波及。在現代工藝中，一般是將反應物濃度稀釋之后采用催化劑的方法來達到化工生產的目的，在保證了正常生產量的基礎上也提高了化工工藝的安全性，降低了生產成本。
3、危險源辨識
應根據不同企業的具體生產過程對其工藝中各物質與裝置的固有危險性、危險物質容量、溫度、壓力、操作方式、反應放熱與腐蝕性等多個項目分等級賦值并進行累計計算，所得的危險程度再結合其風險指標、危害程度及后果、控制方案等建立完備的資料數據庫。以危險物質容量為例，該指標是針對工藝裝置中各種反應物的含量，參考《危險化學品重大危險源辨識》或《壓力容器中化學介質毒性危害和爆炸危險程度分類》等標準進行分級，含量的計算應以反應物的反應形態為標準，有觸媒的反應還應去掉觸媒層所在的空間。在計算機的自動識別和控制程序設計中，還應完善系統中的查詢、保存、修改等功能。
4、從安全防護系統的角度
在任何化工工藝的流程中，都會有其相應的安全防護系統，用于預防一些生產事故的產生。提高化工生產安全防護系統的安全系數主要通過政府、經營者和企業3方面采取不同的措施來加強化工工藝風險識別。政府部門要加大對化工企業的安全管理、監督和指導力度，一經發現事故隱患，需責令相關企業采取有效的應對措施，未有對事故發生采取相關防護措施的企業給予嚴厲的警告，甚至可以依法處理?！鞍踩谝?，預防為主”是每個經營者必須堅持的最低原則。在生產過程中，無論生產任務有多么重要，都要在確保員工生命安全的前提下進行操作，不要盲目只追求生產效率。只有這樣，才能讓企業經營效益得到最大化。在企業的管理中，要建立安全的管理責任系統，系統化地管理企業，讓企業在一個安全的環境中發展，時刻堅持安全第一、預防為主的原則，尋找生產中存在的不安全因素，更好地完善系統的薄弱環節，制定安全管理責任系統的制度，更好地杜絕事故的發生。加強安全教育培訓是企業安全生產的有效保證，特別是要加強員工對安全生產的認識，定期為員工提供相關的安全教育培訓和各種安全操作練習，讓員工總結事故發生的原因，認識發生事故的嚴重性，更好地讓員工以安全第一的思想完成每一步生產工作。
結束語
綜上所述，在我國化工領域中的化工加工工藝風險隱患識別，對于提高化工生產制造質量，優化化工加工技術水平，排除化工加工過程中的人身損害、財產損失具有非常重要的意義。有關化工加工管理技術人員應當從自身職業能力出發，提高責任心和警惕性，利用化工風險隱患預警機制，有效排除和解決化工事故。
參考文獻：
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大型地下工程建設投資巨大且工程復雜，在建設及營運過程中都存在著大量的不確定性及不可預見的影響因素，即易遭遇各種風險，如：因土質條件而導致的結構縱向不均勻沉降風險，火災風險，地震風險，長距離隧道通風風險，使用環境影響的風險，重要機具在設計和使用上的適用性與可靠性風險，各種外部環境因素引起的耐久性風險，遇到穿越大江大河等水域時需考慮的風險等．因此，應充分考慮建設和營運過程中的各種可能風險，并對其進行綜合性的研究分析和評估，提出相應措施和建議，以確保工程的安全性、適用性和耐久性．考慮到所研究內容的復雜性，本文擬就其中的一部分即地鐵工程建設的耐久性風險展開分析研究，以建立耐久性風險分析的一般性研究方法與理論依據，以及進行耐久性風險評估的一整套方法體系，并依據風險分析與評估結果提出了最大限度地降低風險、提高耐久性的措施．混凝土結構的耐久性問題已引起人們的普遍關注，但對其研究仍不夠深入，目前取得的一些研究成果主要集中在地面及水工結構，而且其研究方法主要還停留在材料的層次上．對于地下結構（地鐵）耐久性的研究極少有人涉及，并往往認為地鐵工程結構不會因為耐久性問題而破壞；在研究的層面上很少考慮到結構力學層次方面的因素．此外，研究的角度也多是開展單因素影響下的耐久性研究，而極少考慮工程中幾種因素綜合作用下的耐久性破壞情形．事實上，隨著近幾十年來地鐵工程的大量建設，地鐵混凝土結構的耐久性問題表現比較突出，而且由于地鐵結構相對于地面結構的特殊性，其耐久性問題更有其獨特性和復雜性．因此，地鐵結構的耐久性研究方法也將有別于一般地面結構的研究方法，尤其是在研究角度方面須考慮多個因素的綜合交叉影響．此外，地鐵結構的設計使用年限要求至少100年，故對地鐵工程有必要在立項論證階段進行量化風險分析，以便為項目決策及采取相應的防治措施提供依據．地鐵工程的耐久性失效風險可以通過其失效概率來定量表示．本文擬針對地鐵工程所處特定環境，在分析耐久性失效風險因素的基礎上，根據可靠度理論，對其耐久性失效風險提出分析與計算的方法，并從影響地鐵工程結構耐久性諸多風險因素的歸納與規律分析、風險因素影響指標的測定與評估及各因素組合作用的典型情形等幾方面對此專題進行全面的分析論證．文中列舉了所有影響因素，對典型影響因素的作用機理進行了詳盡分析，并參照有關設計標準對其影響程度給予確定性評價．
1耐久性影響因素及分析
地鐵混凝土結構埋置于巖土體中，其耐久性影響因素相對于地面結構更具復雜性和不確定性．作者將地鐵結構耐久性影響因素分為環境因素、材料因素、力學物理因素和施工及管理因素4大類，同時，這些因素還相互交錯影響．這些影響因素可由結構樹圖表示，（圖略）．對于上述各因素對地鐵結構的耐久性影響情形均可展開詳細的分析，但因篇幅所限，此處僅列舉幾種典型因素進行探討．
1．1沉船荷載的影響穿越江河的地鐵隧道存在這一風險因素影響．江河中一旦發生沉船事件，將對隧道結構產生重大影響，因此，應對沉船荷載加以考慮．首先應對江河通航狀況及沉船類型的風險進行分析，通航狀況可通過調查獲取，對沉船類型的風險分析可按照大型船只和中小型船只分別討論．大型沉船事件發生概率較小，但后果嚴重．如果在結構設計中計入大型船只沉沒荷載，將大大增加工程結構的造價，但若采取相應的措施進行預防和控制，隧道結構災難性后果將不會發生．因此對這種類型的風險應以預防為主，加強結構設計為輔．另外，還可以于隧址處設立禁沉區標志，一旦船只失事，應盡快將其駛離，可避免隧道結構的滅頂之災．中小型船只沉船是沉船事件發生的主要類型，其發生的概率較高，對隧道結構的危害易于控制，因此沉船荷載主要根據此種船型并參考國外有關資料計算確定，并在結構設計中按照此荷載分析確定沉船造成的危害．如果船只失事后沉沒在隧道頂上，其產生的危害與船只的類型、噸位、裝載情況、沉沒方式、覆土厚度及隧頂土面是否突出于兩側河床地面等因素有關．沉船事故一旦發生，結構與周圍土層將共同承受沖擊荷載，隧道結構及注漿層組合結構相對于軟土層剛度較大，承受較多沖擊荷載．因此，鋼筋混凝土管片結構在此沖擊荷載作用下內力必須計算校核，以確保其結構安全．盾構隧道為裝配整體式結構，且為縱向線形結構，其抵抗沖擊荷載的能力必然較整體現澆結構差，在沉船沖擊荷載作用下，可能導致縱橫向失穩．防水接縫采用的是遇水自膨脹有機材料，抗沖擊性較差，一旦失效，將導致江水滲漏，如大面積漏水，可能造成隧道停用，且難以修復．
1．2縱向不均勻沉降的影響地鐵隧道廣泛采用的盾構隧道為裝配整體式一維線狀結構，其縱向剛度較差，對縱向不均勻沉降的影響極為敏感．尤其是越江通道隧道結構，建于飽和含水、靈敏度較高的軟土地區，施工階段對土的擾動、地下水下降引起的區域性沉降、河勢變遷引起的河床變動、使用階段沿線新建工程的影響等均可使得隧道縱向變形達到不可忽略的程度．隧道縱向變形不僅導致隧道縱向軸應力變化及縱向接頭張開值增大，同時也給隧道橫斷面帶來附加內力，成為隧道管片設計上不可忽略的重要因素．由于種種原因，發生過量的縱向不均勻沉降，將會引發隧道滲水漏泥或結構局部破壞，或內部結構（如地鐵軌道）發生縱向扭曲變形，影響隧道的正常運營，進而影響到周圍及地表各類構筑物的使用，給地鐵運營管理部門和國家造成巨大的經濟損失．有些部門或地方的設計規范建議軟土盾構隧道在設計時宜穿越單一土層，對不均勻地層或不同結構引起的隧道縱向不均勻沉降，一般通過設置縱向變形縫來緩解．但由于縱向沉降的影響因素較為復雜，僅僅通過設置縱向變形縫措施遠遠不夠，因此，應采取計算分析輔以適當的構造加以解決．具體措施宜采取專門的研究方法．
1．3侵蝕性環境的影響侵蝕性介質對地鐵工程結構耐久性的影響較大，主要包括CO2的碳化作用及Cl－、SO42－、Mg2＋等鹽類或酸類物質的侵蝕引起的腐蝕破壞．首先討論碳化作用．導致混凝土內鋼筋銹蝕的前提條件為混凝土的中性化．混凝土的中性化是指混凝土中的氫氧化鈣與大氣中的酸性氣體（主要為CO2）相互作用，生成弱堿性的碳酸鈣，從而使其堿性程度降低．由于混凝土內鋼筋表面鈍化膜的存在須在較高的堿性環境下（pH≥10）才保證，而碳化后的混凝土堿性程度往往降到pH＝9甚至以下，故碳化一經發展到鋼筋的表面，鈍化膜即變得不穩定，鋼筋開始銹蝕．而鋼筋銹蝕又將導致混凝土保護層開裂、鋼筋與混凝土之間粘結力降低、結構耐久性降低等不良后果．目前，國內外對混凝土碳化的機理、影響因素、碳化深度預測模型、材料性狀的改變、力學性能變化等方面都進行了相當多的研究，也取得了較多的成果，但這些研究仍主要集中在材料和構件層次上，而對于綜合考慮各影響因素、從宏細觀結合角度、運用損傷斷裂理論、聯系材料細微結構的組成及化學變化與整體結構的力學性狀及功能性和耐久性能變異之間關系的研究工作卻做得遠為不夠．作者在文獻、中對此有專門的研究．地鐵土壤介質中可能存在一定量的氯離子，氯離子是一種高效的活化劑，在較低的濃度下（混凝土重量的0．014％～0．022％）即可破壞鋼筋表面的鈍化膜，在一定的環境條件共同作用下會引起混凝土內鋼筋銹蝕．同時氯離子的存在有利于混凝土內部保持濕潤并減小混凝土的電阻率，這些都使得混凝土內鋼筋銹蝕速度提高．在一般自然環境中，混凝土的碳化速度相對較為緩慢，而氯離子向混凝土內擴散的速度要高于混凝土的碳化速度．故在某些特殊地區，氯鹽引起的混凝土內鋼筋的銹蝕相當嚴重，應引起足夠重視．氯離子引起鋼筋銹蝕是一個電化學反應過程．在陽極反應區，在氯離子作用下鐵原子開始離子化，并經過下述化學反應產生鐵銹（氫氧化亞鐵）（公式略）
1．4雜散電流引起的電化學腐蝕破壞地鐵列車利用電力驅動提供能源．隨著時間的推移，由于各種原因，不可避免地存在一定的泄漏電流（迷流）．地鐵迷流主要對地鐵周圍的埋地金屬管道、通訊電纜外皮以及車站和區間隧道主體結構中的鋼筋產生電化學腐蝕，不僅縮短金屬管、線的使用壽命，還會降低地鐵鋼筋混凝土主體結構的強度和耐久性，甚至釀成災難性事故．在雜散電流作用下［7］，作為陽極的鐵可被電解（FeFe2＋＋2e），并可生成化合物．其電解過程符合法拉第定律．設在電解質溶液中移動1mol電子所需的電量Q為（公式略）假設在某段由走行鋼軌、過渡電阻、結構鋼筋（排流網）組成的迷流圈內，雜散電流為I（A），電流流過陽極鋼筋的時間為t（s），則雜散電流的電量為It，并等于電解質離子所帶的電量，即（公式略）
2耐久性失效風險的非確定性分析方法
耐久性失效風險的研究方法很多．由于決定耐久性影響因素作用程度的各參數在嚴格意義上講均為隨機變量，存在不確定性（雖結構設計基準期為100年，在基準期內仍然存在失效的概率），因此一般宜采用非確定性的分析方法．目前較成熟且有著較好的科學性和先進性的評價方法主要有：層次分析法、故障樹法、蒙特卡羅法等．本文主要以層次分析法為例講解其分析研究過程．首先將各風險因素進行層次化分析，然后確定各層次風險因素參數，包括各層次風險因素權重、風險概率及后果非效用值的確定，由此可確定總的風險系數R．根據總的風險系數R的大小，可將風險按嚴重程度分為數級，并可對各級耐久性失效風險進行排序．
2．1風險因素的層次劃分以侵蝕性環境引起的耐久性失效為例，風險因素的層次分析（表略）．
2．2各層次風險因素參數的確定
2．2．1各層次風險因素權重的確定構造各級風險因素的判斷矩陣，并請專家按表3所示規則對同層因素間的相對重要性給出評判，由此可求出各因素的權重值．
2．2．2風險概率與后果非效用值的確定根據風險概率與后果非效用值表（見表4）的對應關系，由專家打分確定底層各風險因素各級后果出現的概率．
2．2．3各層次風險因素及總的風險系數的確定項目的風險水平可以用總的風險系數R來衡量，R＝Pf＋Cf－PfCf．其中：Pf表示項目失效的概率，即項目各個風險發生概率的平均值，Pf＝（Pf1＋Pf2＋…＋Pfn）／n；Cf表示項目失效的后果非效用值，即項目各風險后果非效用值的平均值，Cf＝（Cf1＋Cf2＋…Cfn）／n，n為風險個數．根據總的風險系數R的大小，可將風險分為四級（表略）．
3耐久性失效風險的定量分析方法
耐久性失效風險的定量分析主要采用蒙特卡羅法．采用半定性半定量的層次分析方法對耐久性影響因素進行排序后，可找出對地鐵結構影響較顯著的若干因素，依據已有的研究成果及經驗建立結構損傷的數學模型及各隨機變量的分布．并按地下結構設計基準期100年推出結構耐久性失效的風險數學表達式．依據蒙特卡羅法即可計算結構耐久性失效的定量化風險．蒙特卡羅法的要點在于理論性“模擬”，即借助計算機生成一系列獨立的服從標準均勻分布的隨機數，根據中心極限定理，可在其中抽取若干構造服從正態分布的隨機數．通過大量實驗，即可求出有關隨機事件的概率．例如，將鋼筋銹蝕作為導致管片體系耐久性失效的主要因素，以混凝土碳化深度達到保護層厚度為極限狀態，可得地鐵混凝土結構在設計基準期100年內耐久性失效的風險表達式：（公式略）最后依據鋼筋保護層厚度及混凝土強度的正態概率分布，利用蒙特卡羅法計算得到結構的失效風險值．
關鍵詞：石油管道；工程建設；風險管理；應用
在建設特定的管道項目時，由于區域和地形的不同，通常需要考慮不同的環境因素。在管道施工和具體施工的整個規劃過程中，應嚴格遵守有關施工標準。對選擇材料的要求也更高。室外是最大的管道施工的主要地點，因此如果無法確定安全性，工程施工過程還將面臨更多不確定因素以及其他主觀和客觀因素隱藏在管道的建設中。
1.分析管道風險管理的重要性
有許多安全因素會影響石油管道項目的建設，尤其是在建設長距離管道時。各種因素的影響可能導致某些安全事故。加強風險管理，準確預測與管道工程建設有關的風險，并在一定程度上控制潛在風險，有效減少事故發生時人員的生命財產安全和經濟損失安全，威脅和損失。由于與管道項目建設相關的風險在不斷變化，因此風險管理也必須是動態的，并且必須隨著項目的進行進行適當的調整。在影響管道工程安全的各種因素中，影響的程度也各不相同。因此，風險管理可以合理使用有限的資源，尤其是對于某些影響更大的風險因素。只有這樣，與風險管理相關的成本才能在適當的區域內得到控制，并且可以避免管理資源的浪費。通常，風險管理的應用甚至可以消除現有的安全風險，這對于項目的開發和公司的發展非常有利。
2.輸油管道建設的風險控制
管道風險管理主要估算和控制在管道建設和運營過程中可能出現的風險因素。管道建設管理部門采用科學合理的方法來控制和維護管道項目中的風險因素，從根本上降低了工業事故的發生，并為輸油管道的安全運行提供最可靠的保障。由于管道的建設非常特殊，因此建設部門自己承擔的風險也會有所不同。隨著天氣和外部環境因素的變化，與管道相關的風險逐漸變得周期性。風險管理也是一個持續的調整過程。管道風險管理本質上是關于管理和評估與不斷變化的管道相關的風險因素。根據評估結果，進行一系列的管道維修和保養工作。管道風險管理具有一定的潛在價值，可將風險控制在一定范圍內。管道越長，所創造的價值就越大，從而有效節省了管道建設成本。
3.輸油管道施工中的危險因素分析
(1)缺乏不能完全執行安全工作的綜合監視系統當前，各行業在經濟和環境不斷變化的背景下進行了適當的創新和變化。其主要目標是能夠適應新時代的變遷和變化，并提高自己在市場上的競爭力。但是，在管道建設中，有關指導方針和法規的改革和創新與時俱進，但是在實際過程中缺乏一定的領導作用。由于某些政策法規的不完善，有關部門無法明確自己的職責。有時，不同部門之間的職能重疊，這會造成管理混亂，并容易在管道項目的建設中產生問題，導致出現安全風險。例如，在某些法律中，輸油管道的建設職能主要由當地有關部門負責，但有些法律還要求對相關公用事業進行監督和完工，從而在政策和法規上造成了不一致，使得管理部門的整體管理工作具有一定的難度。尤其是在施工過程中發生安全事故時，無法明確責任部門，無法有效地開展整個安全工作。(2)輸油管線設計中的風險在管道施工之前，應進行適當的設計和風險評估。如果對管道框架的設計不合適，則會影響其進一步的構造和使用。在設計管道框架時，應考慮影響石油管道建設和使用的各種因素，特別是管道的鋪設、鋪設的方向和管道之間的距離，必須滿足管道本身的質量要求。但是，在實際設計過程中，設計人員沒有充分檢查管道交付環境，沒有全面評估各種影響因素，導致施工不當，在管道上產生不均勻的力，從而導致翹曲或斷裂。另外，管道的質量也受材料本身的影響，且某些不符合要求的管道在調試后會降低整體施工質量。因此，施工前應充分考慮施工結構和原材料的使用，以確保管道能夠滿足實際的施工要求[1]。(3)管道本身和自然風險因素在管道項目的建設過程中，管道的實際埋藏路徑會影響整個項目的質量。但是，如果在設計過程中沒有仔細考慮這一點，它將對項目本身產生很大影響。如果無法正確評估多種因素的影響，管道會發生彎曲變形，進而影響到其正常使用或使用壽命的變化。油管本身中的裂縫和氣孔的出現也會影響油的運輸。如果環境對此沒有影響，則應考慮輸油管線本身。在檢查管道材料時，不符合標準的項目可能會導致某些不合格產品進入項目施工現場。在發生重大自然災害的情況下，很可能在管道施工附近發生漏油。結合油本身的易燃和爆炸特性，油更容易泄漏，且發生嚴重的安全事故，例如火災或爆炸，對環境以及居民的生命和財產構成極大的威脅[2]。
4.管道運行中可能存在的風險及有效的預防和控制
(1)與輸油管道運行有關的潛在風險它主要基于先前的事故和通過整合先前事故的案例分析。顯然，引起普通輸油管道事故的因素包括很多方面，例如硬件問題、外部干擾和自然環境等，都有可能導致輸油管道事故。事故的具體原因主要包括：作業管線附近的其他不科學的采礦現象、作業管線被盜造成的管線結構問題，還會有相應的人為因素、設備問題、技術質量問題、管道腐蝕損壞現象等。應當指出，腐蝕是一個相對普遍的風險問題。由于外部環境影響，管道中會發生腐蝕。主要原因是在管道的外壁與氧氣之間發生了化學反應，這導致了管道的電化學腐蝕將會不同程度地發生。內部腐蝕和外部腐蝕是管道中的主要腐蝕現象，與內部腐蝕程度有關的因素是某些物質的凈化程度和內部防腐涂層的質量。損壞管道的主要因素是在管道外壁上發生腐蝕，而引起腐蝕的主要因素是外壁保護涂層的完整性，這都會影響地下管線附近的土壤和管線的壽命。其他潛在風險是受影響的運營商在管道項目的建設和維護過程中未按照標準要求和程序進行工作，這也是造成管道存在潛在風險的主要因素。據統計，現階段管道事故中有一半以上是人為因素，其余是環境和自然原因[3]。(2)有效預防和控制管道風險管道風險評估完成后，可以使用評估結果來確定管道各部分的高風險評分和影響管道各部分故障的高風險因素，然后提出合理的措施有效控制風險，以改善這些不利因素，加強對管道運行的風險控制。在合理可接受的范圍內，以達到減少管道事故并以適當的方式確保管道安全運行的目標。常見的風險控制措施包括設計和施工的質量控制、提高腐蝕保護和陰極保護的質量、增加管道維護的投資、提高管理人員素質、提高管道設備和工廠的管理水平[4]。
5.風險管理在輸油管道建設中的具體應用
(1)完善相關規章制度人為因素也對管道施工質量有一定影響。因此，需要制定全面的規章制度來明確管理人員的責任，以便他們可以在施工過程中嚴格遵循相關標準以減少安全問題和安全風險。有必要加強對石油公司相關員工的培訓，基于授權和專業知識來提高工作人員的專業技能，使其掌握各種操作技能并提高所有員工的整體素質，以便他們可以具有高度的安全意識。同時，有必要對公司的有關規章制度進行創新和改革，明確每位管理者的職責，及時發現和解決管道建設過程中的隱患。根據工作人員先前的工作經驗和專業水平，科學合理地制定管道維護管理計劃，必須堅持預防原則，將風險降到最低。(2)減少人為因素的影響應當對石油公司管道的員工進行適當的培訓。提高所有工作人員的專業知識和專業素質，能夠充分理解安全生產的重要性。明確履行職責對于管道項目的建設，這方面的工作是非常重要的，并且還必須要做好相應的風險預防工作。為了應對管道施工過程中的人為破壞，有必要立即與當地有關部門合作，并嚴懲不遵守規范和標準的人員。(3)嚴格檢查原料石油管道的建設對管道本身的質量提出了非常嚴格的要求，必須使得管道具有一定的強度和承載能力，并根據實際需要選擇符合規格的管道。采購材料時，專業技術人員應對管道的材料和厚度進行全面且詳細的檢查，并定期進貨，以確保管道質量符合要求，進而提高整體的管道建設水平[5]。
關鍵詞：CAI教學；高分子化學與物理；實例教學；教學改革
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）20-0268-03
隨著高分子科學與技術的不斷發展，高分子科學已滲透于各個領域與學科，形成了一個無法替代的交叉學科[1]。對于與高分子相關的專業，專業課程一般設置高分子化學與高分子物理兩門課，其中高分子化學側重聚合反應機理的學習，高分子物理從分子運動的觀點出發重點介紹高聚物的結構與性能間的關系。對于食品科學與工程學院的包裝工程專業的學生一般將這兩門課揉合在一起，開設高分子化學與物理，課程48～72學時之間，要求掌握有關高分子的基本理論知識和應用技能。
對于在食品學院中的包裝工程專業，結合北京農學院的辦學定位和服務對象，學校專業定位在食品包裝技術以及與包裝相關的食品質量安全與控制[2]。要培養學生這兩個方面的能力，學生的學習內容必須涵蓋包裝中食品接觸材料生產、監管、檢測和風險評估等與衛生安全質量相關的各個方面。而講述這些內容的前提是掌握高分子化學與物理以及包裝材料學中關于食品接觸材料的各種知識點。我們只有在介紹高分子食品接觸材料的特性、用途、生產工藝的基礎上，才能讓學生懂得食品接觸材料安全衛生相關的質量控制和管理要素，培養學生對食品接觸材料安全衛生相關的質量控制能力，以及準確合理地選擇包裝材料進行食品產品包裝設計的能力。所以，高分子化學與物理是我們食品包裝專業非常重要的專業基礎課。
在學?！?+1”的教學模式[3]影響下，高分子化學與物理課程的學時數壓縮為56學時。在這樣少的學時條件下，要使那些對于高分子完全陌生的學生理解并掌握高分子的基本概念與原理，授課內容的選擇及講授方式是非常重要的。通過幾年不斷地嘗試和教學實踐，作者結合非高分子專業學生的特點，積極進行教學改革探索，積累了一定的教學經驗，取得了比較滿意的教學效果。本文結合我校高分子化學與高分子物理課程教學改革與探索的實際，就教學內容的選擇、完善以及教學方式與多媒體課件的研制方面提出一些自己的見解。
一、理論聯系實際，調整教學內容，加強實例教學
在傳統高分子專業的高分子化學課程中，高分子化學涉及的概念公式繁多，而且復雜難懂，要想完全靠死記硬背記住這些公式是比較困難的，而將這些公式熟練應用則更加困難[4，5]。對于食品包裝工程系的學生學習高分子化學對聚合物的化學反應部分應當有目的地選擇高分子包裝材料所涉及的化學反應進行講授，對于復雜的聚合反應速率方程的推導可以不學?？芍攸c學習各種包裝材料如：聚乙烯，聚碳酸酯，聚氯乙烯，聚偏二氯乙烯，聚乙烯醇，聚對二苯甲酸乙二醇酯等現實經濟生活中常用高分子材料的合成方法，重點講述他們的化學合成方法，催化，以及包裝材料中單體與催化劑的殘留造成的健康風險。在充分體現學科特點的前提下，適當削減了與專業關系不大的聚合反應機理部分的內容，如配位聚合反應的機理。在“聚合物的化學反應”章節中，增添了與專業相關的化學反應。
比如講述聚苯乙烯（PS）合成時，應當結合包裝專業特點來舉例聚苯乙烯合成過程對其在包裝工業上的應用具有深刻的影響，如聚苯乙烯發泡餐盒白色污染的風波[6]。向學生解釋為何2013年2月，國家發改委“21號令”，將被稱做白色污染且長久被認為有毒的一次性聚苯乙烯發泡餐具解禁。解禁依據是什么？通過聯系實際，同學們都急切想從專業角度得到解答。10年前國家禁止聚乙烯發泡餐盒的應用是基于以下考慮。
1.PS泡沫塑料餐具帶來白色污染的問題。
2.PS泡沫塑料餐具受熱65℃時或燃燒時會產生“二英”強致癌物的問題。
3.PS泡沫塑料餐具中含有殘存單體苯乙烯或在65℃以上使用會釋放出單體致毒的問題。
4.PS泡沫塑料餐具遇熱會釋放出二聚體、三聚體等危害人體物質的問題。
5.PS泡沫塑料餐具含雙酚類，導致生殖機能失常的問題。
6.PS泡沫塑料餐具難以回收利用。
7.PS泡沫塑料餐具不能耐高溫，高溫變形，不能在微波爐里使用。
從向學生介紹高分子化學中聚苯乙烯的分子構造，聚合機理，聚合方法以及化學反應后處理，我們就能解釋第2、3、4、5問題。從高分子化學專業的角度向學生講述“白色污染”的成因是管理不善及隨意丟棄垃圾的人，而不屬聚苯乙烯材料本身，PS泡沫塑料餐具≠“白色污染”，更不是造成“白色污染”的元兇。PS的生產過程是苯乙烯單體在高溫高壓和催化劑作用下，在密封的反應內，無氯條件下進行聚合反應，從而無產生二英的條件。PS泡沫塑料飯盒是直接采用食品級的PS材料，加入滑石粉、硬脂肪酸鈣、丁烷等，通過擠出、發泡制得，生產過程全部為物理混合過程，無化學反應，不具備產生二英的條件。如果我們工業界使用符合國家標準的食品級聚苯乙烯原料來制造一次性泡沫發泡飯盒，最終產品很難在單體殘留量上超標。而且，國外公布相關報告研究結果，明確澄清有關二聚體、三聚體環境荷爾蒙的問題，它們不屬所謂攏亂內分泌的化學物質。食品級PS材料中并沒有雙酚A，在加工過程中也不可能產生雙酚A副產物等。以上解釋都需要我們高分子化學的知識，通過理論聯系實際，我們能讓學生們對學習高分子化學對包裝材料的認識加深印象。
再如，講解聚碳酸酯（PC）[7]的逐步縮聚合成過程中，為了加深學生的理解，引入聚碳酸酯“雙酚A風波”。生產聚碳酸酯用到雙酚A，在材料與食品相接觸后，殘留雙酚A單體遷移進食品，造成一定的健康風險。從高分子化學角度，向學生解析為何2011年在歐盟和加拿大，雙酚A被列為有毒物質，被禁止用于生產嬰兒奶瓶。在PC實例中，通過聚合機理，單體結構，聚合單體殘留等高分子化學方面的知識向學生們展示PC食品接觸材料的優缺點。
同理，我們在講解聚氯乙烯（PVC）時[8]，從分子結構的特點引入“塑化劑風波”，講述聚氯乙烯由于分子的剛性需要塑化劑才能加工成型，這與食品相接觸后必然造成有毒塑化劑的遷移。我們在講解各種包裝材料的高分子合成化學時，就應該通過現實生活的同學們已經有所耳聞、鮮活的例子來幫助學生對知識點的理解與記憶，提升他們對專業的學習興趣。
二、加強《高分子化學及物理》與《包裝材料學》的有機聯系
高分子物理部分以分子運動的觀點來聚合物的轉變與松弛，聚合物的粘彈性，聚合物的力學性能等內容。因為《高分子化學及物理》是為《包裝材料學》服務的，應讓學生重點掌握高分子結構與性能之間的關系。高分子物理部分是教學重點，在講解基本概念時，同時注意結合《包裝材料學》所涉及的結構與性能之間的關系，使《包裝材料學》與《高分子化學及物理》真正有機地融合起來。比如，在講解聚苯乙烯發泡餐盒的時候，我們還是可以通過餐盒禁止與解禁來講解其分子的構效關系與應用。以前禁用一次性聚苯乙烯泡沫飯盒，存在很多知識的誤區，比如對毒性的誤解與使用方法的不當。當加熱至聚苯乙烯的玻璃化轉變溫度（80～90℃）以上，PS轉變為高彈態，且保持這種狀態在較寬的范圍內，PS開始熱變形，熔融溫度為240℃，PS在高真空和330～380℃下劇烈降解。由于其分子結構的特性，一次性聚苯乙烯飯盒不能在70度以上或微波爐的情況下使用，這和聚丙烯餐盒使用是有很大差異的。由于知識普及不到位，許多人把一次性聚苯乙烯泡沫飯盒在高溫下加熱，在微波爐使用，造成飯盒溶化變形，并伴有刺激性氣味。如果我們知道使用說明，一次性聚苯乙烯餐盒在一定條件下使用是無毒，綠色，安全且價廉，比如，在外就餐，我們可以用價廉的一次性聚乙烯發泡餐盒打包你的冷卻后的剩飯剩菜而無需采用價格昂貴的替代產品。我們在講解聚苯乙烯高分子分子運動時，就應該把分子運動的特點引導到聚苯乙烯作為現實包裝材料由于分子運動的特點所帶來的優缺點。同理，我們講解聚氯乙烯分子[8]時，就需要結合高分子物理中分子運動的特點來講解的塑化劑溶出。講解聚乙烯醇（PVA）時，就應該把高聚物的結晶與分子之間的氫鍵作用引入到結晶與分子材料透氣透氧之間的關系上。
三、改進了教學手段，有效利用多媒體資源和化學作圖軟件，運用多種方法加深學生的理解
高分子化學與物理的基本概念繁多，有些概念很容易混淆，還有些概念很抽象，難于理解。針對抽象的概念，我們可以有效利用多媒體資源和化學作圖軟件，使基本概念的理解變得容易，大大增強了記憶的效果，避免了死記硬背。比如，高分子應力松弛與蠕變講述。對于蠕變，只是通過經典的教科書上的舉例，“如在懸掛的軟質PVC絲下面勾住一段一定質量的砝碼，軟絲會慢慢伸長，撤銷砝碼后，軟絲會慢慢地回縮”這種書本講解，筆者覺得不足以讓學生加深印象。而是應該通過形象的多媒體實驗演示或現實實驗來講解。由于實驗課時有限，筆者在課前對實驗進行錄像，然后在課堂上進行視頻演示，能很好地幫助學生理解。利用實驗能讓學生充分理解高分子聚合物的結構與性能之間的關系。
例如，結晶概念的詮釋，是比較難比喻生動而且易懂的。高聚物結晶分子的排列在書中被用很小的部分來講述，但是高分子結晶對高分子薄膜材料物理性質影響顯著，對于食品包裝的學生，急切需要知道結晶度與透氣性的構效關系，但是如此小的篇幅根本不能讓學生掌握高分子結晶的知識點。書本上的高分子晶體圖學生很難理解，這就需要我們教師去尋找更好的化學物質單晶圖，我們可以找剛性的芳香有機物的單晶圖來闡述分子間的各種力造成的分子有序堆積。通過這種舉例，可以讓學生更好的理解高分子鏈之間相互作用力造成的部分鏈段的有序堆積?？梢?，生動的舉例對于抽象概念的理解是有很大幫助的。
使用多媒體可以將枯燥乏味的理論知識直觀和形象化，可以將教學過程生動地展示給學生，使學生更容易理解所學內容。對于高分子化學與物理中一些概念的講述，我們需要CAI教學[9]，多利用化學分子結構軟件制作課件。通過化學軟件制作三維空間構型，再結合三維動畫，動態演示分子骨架旋轉，能輕松地帶學生進入微觀的分子世界，讓抽象的分子結構與概念形象化，有利我們教學。比如高分子鏈的柔性是由于分子內各個化學鍵和原子在不停地轉動或振動，高分子鏈的形狀時刻在變化著而造成的。如果我們制作動態三維的大分子的內旋轉圖，讓學生親眼目睹這個“動”，才能更好促進學生對分子動態旋轉以及高分子柔性的理解。
四、創設開放性的交流空間，鼓勵學生主動參與教學活動
在課程教學過程中，除老師引入實例教學、有效利用多媒體資源等教學措施以外，有時引申話題，創設開放性的交流空間，鼓勵學生主動參與教學活動也是非常重要的[10]。采取讓學生分組討論，查找文獻，撰寫小報告的形式拓展學生的知識面，培養學生自主學習的能力。如，高分子聚合的教學中，結合聚氯乙烯、聚碳酸酯、聚苯乙烯等分子的結構特點說明其應用的基礎上，提出問題：“為什么限制聚氯乙烯在食品包裝保鮮膜上的應用？”“為什么限制聚碳酸酯在嬰兒奶瓶上的應用？”“為何聚苯乙烯餐盒只能在70度以下使用？”以及“為何聚乙烯醇容易結晶以及吸水，這些性質會給作為包裝材料的它帶來哪些優缺點？”然后學生分組從聚合物分子結構、柔韌性等角度討論，積極參與到教學活動中。每一個問題都與高分子的基礎知識息息相關，都是從一些實際現象引出問題，再通過理論分析加以解釋、歸納；這樣不僅可以引起學生興趣，重要的是可以加深學生對基本理論知識的理解和掌握，達到事半功倍的效果。
五、結語
高分子化學與物理是一門理論性強、概念抽象難懂且較難掌握的課程，作為包裝工程專業，特別是偏重食品包裝技術的學生的重要專業基礎課，學生需要在有限的學時里掌握高分子的基本概念和理論，教師則需要不斷地探索教學方法，采用多種手段提高教學的交互性和生動性，以調動學生學習的主動性和積極性，才能取得令人滿意的教學效果。
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隨著社會的發展，人民生活水平的提高，人們對食品安全的內在含義在不斷的深化理解。食品安全意識也不斷提高，人們的目光也聚集到生產食品源頭--食品生產企業。企業食品生產是個良心生產、道德工程。近年來出現的各種食品安全事件，如“蘇丹紅”、“地溝油”、“吊白塊”、“奶粉事件”、“瘦肉精”等現象，受到了社會的強烈抨擊。食品安全的警鳴笛已經拉響，企業食品生產的安全性、優化企業食品生產的呼聲越來越高。加強企業食品安全管理已刻不容緩。下面從幾方面加以較為詳細的闡述。
一、企業食品安全風險的種類
企業食品安全風險包含了多種風險內容：傳統食品、非傳統食品及道德風險等。這些風險在企業生產中，由于主觀或客觀因素的影響，使這些不定性風險因素的范圍放大，嚴重影響社會的安定以及人民的生命健康的保障。
（一）傳統食品安全風險，是外因，是一種不可抗力的因素。
任何食品原料都有個保質期，在一定時期內，食品的保鮮及營養都不會流失，一旦超過了期限規定的臨界點，食品的營養分子就會發生改變，致病菌大量產生，加上食品在采摘時，農藥、獸藥吸附在食品表面上，這些殘留與病菌產生物理反應或者化學反應，對食品安全的沖擊也隨之增大，增強了對食品安全的危害性。
（二）非傳統食品安全風險，是一種潛在的，危害性極強的因素
這類風險主要表現在幾種情況：一種風險因素是環境污染帶來的危害；重工業有污染的企業生產，有素重金屬物質的排放、有機污染物的持續侵蝕，都直接的給食品的質量造成損害。其次風險因素是一種人為造成的危害，一些不法企業不遵守《食品安全法》，摒棄了社會公德，擅自摻入非食用物質，三聚氰胺的摻入，造成了“奶粉事件”，“塑化劑”造成了惡果；再其次就是一種隱性的新出現的風險，就是轉基因食品，米、油等都曾進入到百姓的生活中。
二、企業食品安全的隱患及甄別
我國的食品行業在社會轉型和產業結構調整的過程中，呈現出欣欣向榮的景象。經過變革，生產企業如雨后春筍般出現，食品產品品種繁多、琳瑯滿目，企業之間的競爭也日益的激烈。企業食品質量與安全存在著各種潛在的、顯現性的問題，企業正經歷著前所未有的威脅與挑戰。
（一）企業生產設備的更新換代，與時代的要求不同步。
隨著科技水平的不斷提高，食品生產企業的壯大。經調查顯示我國99%的食品生產企業都是中小型規模，手工作坊居多，分布在我國的各個地區，各自作戰，自成堡壘。我國食品企業以對食品原料進行加工為主，分布比較雜亂。企業食品專業生產設備缺乏，衛生條件達不到衛生標準，生產環境比較惡劣。對企業的長期發展起著嚴重的阻礙作用。
（二）企業內部監管機制不得力，存有僥幸心理。
食品安全不但要國家政府下大力度來整治，企業本身也要建立相應的食品安全監管機構，全方位的對食品安全給予保證。但目前我國企業的這項工作，狀況不容樂觀。企業內部食品監管機構形同虛設，沒有行使基本監管的職責。有的甚至都沒設立，使生產處于無政府狀態下、食品安全生產無保障的情況下進行，對于可變性特征的風險，企業管理層缺乏憂患意識，存有僥幸心理和麻痹思想，沒及時采用生產流程分析法、分解分析法及專家調查列舉法等進行分析應對，3、社會責任感不強，盲目追求企業效益。
一些企業為了追求經濟效益，丟失了正確的價值觀及對社會的責任感。食品安全事件的出現突出的了這一問題。掘棄了道德倫理，失去了社會責任感，生產假冒偽劣產品，不顧生產的食品是否嚴重危害到了消費者的生命健康安全，賺著昧良心的黑心錢，也嚴重影響了食品市場，影響了社會的穩定和國家經濟的發展。
三、完善食品安全機制，加強食品安全生產的對策
食品生產是將在健康食品原料的基礎上保證食品安全的第二個環節，它是食品安全的重要保障之一，企業只有秉承對社會造福，對人民負責的理念，才能消除食品安全隱患，企業才能得以持續性、有效的和、長遠的發展。
（一）依靠法制手段及強制措施，加大監管力度，最大能力將食品安全危害最小化。
《中華人民共和中食品安全法》中對食品安全的職責、安全風險評估、食品安全信息公布及安全標準等方面都做了規范的制定，要求各食品藥品監督部門堅守職責，統一領導、指揮食品安全的各項工作，企業如不能按國家標準進行食品安全生產，就會受到嚴懲。生產企業對于突發事件要做好應急措施，建立食品安全生產管理責任制，如果沒有對突發事件的提早預防，也將會受到監管部門的處罰。
《中華人民共和國食品法》為執法人員在執法過程中有法可依。合理引導生產企業依法運作，監督食品生產企業的安全危機。執法者與生產者之間依法相互互動的治理模式，對優勢組合安全生產的各個因素，實現食品安全治理的最終目標具有決定性的意義。比如在生產領域里，索要票據、合法手續證明等制度，對違法者舉報實施保護和獎勵等措施，以及普查與抽查、平時檢查與突擊檢查等方式來對企業的食品生產進行把關；在消費領域里，由消費者協會主導，依法設立消費者投訴機制，保障消費者權益。
（二）建立健全風險管理機構，實現多元主體的參與，保障食品安全生產。
多元主體之間職責分明，協調好關系，對企業的食品生產進行監督。企業在食品生產中，不能忽視食品的質量問題，優化食品安全，按照安全質量管理控制體系來生產食品；銷售偽劣或有毒食品，都會受到有關部門的處罰，甚至遭到市場的淘汰。企業在生產食品的過程中，堅守道德標準底線，不主動生產和經營偽劣食品、毒素食品，對于應急情況有相應的措施，使食品生產處于可控狀態。
（三）增強企業責任意識，樹立企業品牌觀念。
企業食品安全是生存之本，加強自身的道德觀念和社會責任感，是企業思想教育的重要一環。優化企業安全生產，確保企業將食品安全隱患扼殺在萌芽之中，保障食品生產從供貨渠道、生產、加工到銷售一條龍過程中，食品安全第一，食品質量過得硬，建立良好的口碑，打造自己獨有的品牌。
一場重大劫難后，事故應急處置往往需持續數日，尤其是后續土壤修復，甚至經年。
水環境風險尚可控
化學品爆炸事故造成的污水必須優先處置，否則一旦下雨防堵不及，會造成污染擴散。在探討處置方案時，天津港事故現場專家組曾對周邊幾家污水處理廠進行比選，最后選定距爆炸現場最近的保稅區擴展區污水處理廠，處理雨污管網內的廢水與消防廢水。
現場指揮部還確定了一個廢水處置途徑，即通過專用的罐裝運輸車，將廢水轉運至40余公里之外的天津合佳威立雅危廢處置中心，主要承擔現場隔離區的明渠、水坑、水塘等低洼匯水區內的高濃度廢水。
傳統的市政污水處理廠通常采用生物法處理廢水，含危化品的高濃度廢水要依賴物理、化學等方法特殊處理，兩者技術路線不同。“只要不計成本，技術上不是難題?！北笨厮畡占瘓F有限公司技術中心副總經理薛曉飛分析，處理每噸危化品廢水的成本幾十元，處理同量的市政污水僅需幾角錢，甚至幾分錢。
最棘手的是廢水量太大，處理時間長?，F場區的排?？?、市政管網全部被封堵，防止污染源外泄，這導致大量高濃度含氰化物廢水淤積。據《中國環境報》報道，事故現場存有約6萬噸廢水。
數十輛運輸車、抽水車與挖掘機被調往封閉區緊急作業。至8月21日，天津市政府副市長王宏江稱，封閉區內的污水已處理了3060噸。
令專家組不安的還有，爆炸發生后，在原點形成一個直徑約100米、積滿水的大坑，看上去像一只睜大的巨眼望向天空。以水坑為中心的警戒區內，氰化物超標嚴重。
根據環保應急工作組的測定，大水坑中廢水的氰化物平均超標40多倍，另外，PH值也出現超標，在10-11之間，堿性很強。
云南省環境監測中心站站長助理王立前對《財經》記者分析，堿性廢水比酸性廢水危害小，因為氰化鈉不能遇酸，遇酸會變成劇毒的氫氰酸，在堿性環境下，氰化物比較穩定。
污水處置還增設了一道破氰專項裝置，由前去支援的清華大學等機構專家制定。核心區內高濃度污水的破氰處理將原地進行，然后轉運。所謂破氰處理，就是利用化學反應，將氰根離子中的碳原子和氮原子拆散，從而將氰化物分解成低毒物或無毒物，如氮氣和碳酸鹽等。到現場之前，專家已做過破氰效果與效率的緊急實驗。
經過破氰處理的廢水，再通過污水處理廠、危廢處置中心，經多個無害化處理環節，水質達標后再排放入海。一位在現場的環保部專家說： “上級有兩點要求，一是不能只滿足達標值，要執行更高級別，達到污染前的背景值再外排；二是確保一滴未經處理的水都不能外漏?！?/p>
截至8月26日，大坑周邊積水點內廢水，已經用罐車運出。然而，由于大坑附近土壤松軟、不能承載罐車重量，運出廢水方案不適用大坑內廢水。據媒體報道，大坑中6萬噸污水量，需要預備出10倍的儲水能力，也就是達到60萬噸水的儲水能力。
一套破氰設備日處理污水5000噸左右。一位天津市環保系統官員說：“現場計劃增加設備進行積水清理，要徹底處理完畢預計可能三個月?！?/p>
相比地表水的封閉式控制，目前對地下水的監測略顯不足。地表水環境監測點位共42個，海水環境監測點6個，而地下水監測點僅有8月22日設置的一個。根據當天的監測數據，地下水中檢出氰化物，未超標。
一位曾去過現場的環保系統專家對《財經》記者說：“一個監測點是不夠的，要想掌握全面情況，應布設更多的地下水監測點。”
地下水一旦被污染，修復的難度將遠遠超過地表水治理，且修復周期長。北京師范大學水科學學院教授王紅旗說，此次事故幸好有地域特殊性，即使發生了地下滲漏，主要污染對象也是海洋，而不會對水源地造成威脅。
天津港是填海造地項目，事故發生地靠近渤海海域，海水與地下水互通，污染濃度會受到海水稀釋；另一方面，相比地表水的徑流速度，地下水的污染物擴散速度會相對緩慢。
土壤修復方案待定
由于爆炸事發地鄰近住宅區，土壤污染的治理成為社會各界尤其是附近居民關注的核心問題之一。一位在現場的環保部固廢中心人士告訴《財經》記者，在應急處置結束之后，后續要修復土壤。這項內容已被列入事故指揮部的工作范疇，但具體修復方案尚未確定，目前處于準備啟動的狀態。
與常規項目相比，天津爆炸事故的遺留場地復雜得多。
中國環境科學院固體廢物污染控制技術研究所所長王琪表示，常規污染場地是多年積累的污染造成，污染源相對容易確定，污染物遷移途徑與范圍可根據擴散模型測算出大致規律，而天津事故麻煩之處是，污染物的污染規律不易掌握。
比如，事故現場是多種危化品倉儲庫，遺留污染物不明，而且爆炸過程中不排除發生二次化學反應生成新污染物；污染擴散途徑多，爆炸過后除了空氣和水、土層等自然條件以外，還可以通過噴濺、揮發、沉積以及自然散落等途徑造成環境污染。
在清華大學環境學院教授劉建國看來，突發環境事故在各界高度關注之下，現場應對處置的緊迫性更強，制定修復方案時不可能做到常規污染場地項目的長時間論證、比較。并且，客觀限制因素較多，還要在敏感事故中嚴防可能發生的次生事故。
據官方公布的數據，事故場地曾存包括硝酸銨、硝酸鉀在內的氧化物1300噸左右，金屬鈉、金屬鎂等易燃物約500噸。這些危險品基本上在參與大爆炸后分解了。
中國科學院生態環境研究中心副主任楊敏研究員告訴《財經》記者，一般情況下，硝酸銨、硝酸鉀并不具有特別的危害，只是當有大的外力，如撞擊、高溫時才會發生爆炸。而且，爆炸后形成的是比較簡單的物質如氮氣、水等，總體上危害不會很大。
需要關注的是氰化物的污染。爆炸前現場存有700噸氰化鈉，后期工作人員在核心區已清理收集近200噸，并將它們安全運出。也就是說，可能有500噸氰化鈉被散播遺留在環境中。
氰化物是冶金、化工、制藥、纖維制造等工業排放的主要污染物，國內有治理的成熟方法。通過處理受氰化物污染的土壤，可以使氰化物分解成低毒物或無毒物。因此，與重金屬和有機物的污染土壤相比，氰化物的處理難度相對較低。楊敏認為，現場危險品的處理工作要盡快掌握污染物的種類和含量，然后進行污染物的截留和妥當處理。
按輕重緩急進行分期治理，也是國外處理突發環境事故污染場地的原則。位于美國新澤西州的Chemical Control Corporation場地，曾長期作為危廢儲存、處理場地，接收過不同類型的化學品。這塊場地在1980年發生了一起火災及爆炸事故，引發了土壤、水污染等嚴重后果。
該場地徹底治理，分三個步驟：首先，是歷時一年的應急處置，主要是清理所有雨水管網、打撈周邊地表水污染物，以及移除場地周邊的所有容器，并完成有針對性的初步場地調查；之后，是全面調查和評估，經多輪論證，七年后，美國國家環保局才確定最終修復方案，選擇了固化穩定化技術。最終，直到1993年12月修復工程竣工。
竣工并不代表修復工程結束了。按美國國家環保局規定，該場地每五年要進行一次評估，經三次評估來驗證是否達到修復決策目標。因此，直到2009年，整個修復工作才徹底完成，最終的評估結果顯示該地塊能滿足對人體健康和環保的要求。
在天津港事故現場，?；非謇砗蛷U水治理工作進行的如火如荼，加之鄰近住宅區，因此，污染土采取了轉運、在別處存放的異位修復法。其實，在常規的污染場地項目中，更受業界推崇的是原位修復法，此法可以減少外運污土帶來的環境風險。
自8月20日起，中鐵十八局五公司，開始在天津港海鐵一號路，建設高1.2米的存放池，該池有防滲結構，能存放2.4萬方污土。
上述環保部專家告訴《財經》記者，該存放池只是短期封存污土，最終還要原地或再轉運出去修復，最終的修復方案尚未確定。第一步要對現場含危廢物質的土壤進行簡單洗消處理，下一步就會轉運到臨時存放池中，應急處置結束后再進行徹底修復。
全面評估還須時日
大水坑內的水處理完后，坑內底泥該如何處理？這給現場環保專家組出了一道難題。污染場地的治理對象通常還包括含高危、有害物質的渣和屑，以及附有大量有毒物質的底泥等。
2005年11月13日中石油吉林石化公司雙苯廠爆炸，事故污染場地涉及約3公里長的地下排水涵管，其中沉積物的清除屬于地下密閉空間作業，且其中積水較多，是修復工程的難點。
“當時一個有利條件是正處于冬天，零下20攝氏度的低溫把管網中的底泥給凍住了。我們采取機械和人工結合的方法，一點點摳出來，再送到危廢處置焚燒爐中處理掉。”劉建國參與了該事故應急處置和場地調查修復，他回憶，方案確定后，整個處置過程耗時四個多月才完成。針對不同污染物，上述爆炸后的善后處置采取了安全填埋、高溫焚燒以及生化處理等技術結合應用。
污染場地修復技術雖有多種可供選用，天津港事故后場地的修復方案尚未敲定。《財經》記者獲悉，原因主要有：應急階段遠未結束，后續更漫長的治理還無暇顧及；事故現場的后續土地利用方向尚未明確，還無法確定最終的修復目標值，進而無法拿出最終的技術路線。更為關鍵的是，決定修復方案的基本前提――全面的污染風險評估報告尚未完成。
自8月16日起，天津市環境監測站在事故區5公里內，布設73個土壤環境監測點。8月22日，官方公布，測出16個土樣有氰化物，但均不超標，大致方位是事故點南側和東部偏北。借此事故，應該建立一套突發環境事故善后處置長期監控和評估機制，實行分級管理、及時公布。如此才能讓民眾放心
天津港“遺毒”清理持久戰
本刊記者 高勝科 賀濤 孫愛民/文
距離天津港“8?12”事故現場2公里的天津港保稅區擴展區污水處理廠，在爆炸中部分設施損壞，緊急搶修。爆炸發生翌日下午，這家市政污水處理廠臨危受命，負責處理事故區內廢水。
一場重大劫難后，事故應急處置往往需持續數日，尤其是后續土壤修復，甚至經年。
水環境風險尚可控
化學品爆炸事故造成的污水必須優先處置，否則一旦下雨防堵不及，會造成污染擴散。在探討處置方案時，天津港事故現場專家組曾對周邊幾家污水處理廠進行比選，最后選定距爆炸現場最近的保稅區擴展區污水處理廠，處理雨污管網內的廢水與消防廢水。
現場指揮部還確定了一個廢水處置途徑，即通過專用的罐裝運輸車，將廢水轉運至40余公里之外的天津合佳威立雅危廢處置中心，主要承擔現場隔離區的明渠、水坑、水塘等低洼匯水區內的高濃度廢水。
傳統的市政污水處理廠通常采用生物法處理廢水，含危化品的高濃度廢水要依賴物理、化學等方法特殊處理，兩者技術路線不同。“只要不計成本，技術上不是難題?！北笨厮畡占瘓F有限公司技術中心副總經理薛曉飛分析，處理每噸危化品廢水的成本幾十元，處理同量的市政污水僅需幾角錢，甚至幾分錢。
最棘手的是廢水量太大，處理時間長?，F場區的排?？?、市政管網全部被封堵，防止污染源外泄，這導致大量高濃度含氰化物廢水淤積。據《中國環境報》報道，事故現場存有約6萬噸廢水。
數十輛運輸車、抽水車與挖掘機被調往封閉區緊急作業。至8月21日，天津市政府副市長王宏江稱，封閉區內的污水已處理了3060噸。
令專家組不安的還有，爆炸發生后，在原點形成一個直徑約100米、積滿水的大坑，看上去像一只睜大的巨眼望向天空。以水坑為中心的警戒區內，氰化物超標嚴重。
根據環保應急工作組的測定，大水坑中廢水的氰化物平均超標40多倍，另外，PH值也出現超標，在10-11之間，堿性很強。
云南省環境監測中心站站長助理王立前對《財經》記者分析，堿性廢水比酸性廢水危害小，因為氰化鈉不能遇酸，遇酸會變成劇毒的氫氰酸，在堿性環境下，氰化物比較穩定。
污水處置還增設了一道破氰專項裝置，由前去支援的清華大學等機構專家制定。核心區內高濃度污水的破氰處理將原地進行，然后轉運。所謂破氰處理，就是利用化學反應，將氰根離子中的碳原子和氮原子拆散，從而將氰化物分解成低毒物或無毒物，如氮氣和碳酸鹽等。到現場之前，專家已做過破氰效果與效率的緊急實驗。
經過破氰處理的廢水，再通過污水處理廠、危廢處置中心，經多個無害化處理環節，水質達標后再排放入海。一位在現場的環保部專家說： “上級有兩點要求，一是不能只滿足達標值，要執行更高級別，達到污染前的背景值再外排；二是確保一滴未經處理的水都不能外漏?！?/p>
截至8月26日，大坑周邊積水點內廢水，已經用罐車運出。然而，由于大坑附近土壤松軟、不能承載罐車重量，運出廢水方案不適用大坑內廢水。據媒體報道，大坑中6萬噸污水量，需要預備出10倍的儲水能力，也就是達到60萬噸水的儲水能力。
一套破氰設備日處理污水5000噸左右。一位天津市環保系統官員說：“現場計劃增加設備進行積水清理，要徹底處理完畢預計可能三個月?！?/p>
相比地表水的封閉式控制，目前對地下水的監測略顯不足。地表水環境監測點位共42個，海水環境監測點6個，而地下水監測點僅有8月22日設置的一個。根據當天的監測數據，地下水中檢出氰化物，未超標。
一位曾去過現場的環保系統專家對《財經》記者說：“一個監測點是不夠的，要想掌握全面情況，應布設更多的地下水監測點?！?/p>
地下水一旦被污染，修復的難度將遠遠超過地表水治理，且修復周期長。北京師范大學水科學學院教授王紅旗說，此次事故幸好有地域特殊性，即使發生了地下滲漏，主要污染對象也是海洋，而不會對水源地造成威脅。
天津港是填海造地項目，事故發生地靠近渤海海域，海水與地下水互通，污染濃度會受到海水稀釋；另一方面，相比地表水的徑流速度，地下水的污染物擴散速度會相對緩慢。
土壤修復方案待定
由于爆炸事發地鄰近住宅區，土壤污染的治理成為社會各界尤其是附近居民關注的核心問題之一。一位在現場的環保部固廢中心人士告訴《財經》記者，在應急處置結束之后，后續要修復土壤。這項內容已被列入事故指揮部的工作范疇，但具體修復方案尚未確定，目前處于準備啟動的狀態。
與常規項目相比，天津爆炸事故的遺留場地復雜得多。
中國環境科學院固體廢物污染控制技術研究所所長王琪表示，常規污染場地是多年積累的污染造成，污染源相對容易確定，污染物遷移途徑與范圍可根據擴散模型測算出大致規律，而天津事故麻煩之處是，污染物的污染規律不易掌握。
比如，事故現場是多種?；穫}儲庫，遺留污染物不明，而且爆炸過程中不排除發生二次化學反應生成新污染物；污染擴散途徑多，爆炸過后除了空氣和水、土層等自然條件以外，還可以通過噴濺、揮發、沉積以及自然散落等途徑造成環境污染。
在清華大學環境學院教授劉建國看來，突發環境事故在各界高度關注之下，現場應對處置的緊迫性更強，制定修復方案時不可能做到常規污染場地項目的長時間論證、比較。并且，客觀限制因素較多，還要在敏感事故中嚴防可能發生的次生事故。
據官方公布的數據，事故場地曾存包括硝酸銨、硝酸鉀在內的氧化物1300噸左右，金屬鈉、金屬鎂等易燃物約500噸。這些危險品基本上在參與大爆炸后分解了。
中國科學院生態環境研究中心副主任楊敏研究員告訴《財經》記者，一般情況下，硝酸銨、硝酸鉀并不具有特別的危害，只是當有大的外力，如撞擊、高溫時才會發生爆炸。而且，爆炸后形成的是比較簡單的物質如氮氣、水等，總體上危害不會很大。
需要關注的是氰化物的污染。爆炸前現場存有700噸氰化鈉，后期工作人員在核心區已清理收集近200噸，并將它們安全運出。也就是說，可能有500噸氰化鈉被散播遺留在環境中。
氰化物是冶金、化工、制藥、纖維制造等工業排放的主要污染物，國內有治理的成熟方法。通過處理受氰化物污染的土壤，可以使氰化物分解成低毒物或無毒物。因此，與重金屬和有機物的污染土壤相比，氰化物的處理難度相對較低。楊敏認為，現場危險品的處理工作要盡快掌握污染物的種類和含量，然后進行污染物的截留和妥當處理。
按輕重緩急進行分期治理，也是國外處理突發環境事故污染場地的原則。位于美國新澤西州的Chemical Control Corporation場地，曾長期作為危廢儲存、處理場地，接收過不同類型的化學品。這塊場地在1980年發生了一起火災及爆炸事故，引發了土壤、水污染等嚴重后果。
該場地徹底治理，分三個步驟：首先，是歷時一年的應急處置，主要是清理所有雨水管網、打撈周邊地表水污染物，以及移除場地周邊的所有容器，并完成有針對性的初步場地調查；之后，是全面調查和評估，經多輪論證，七年后，美國國家環保局才確定最終修復方案，選擇了固化穩定化技術。最終，直到1993年12月修復工程竣工。
竣工并不代表修復工程結束了。按美國國家環保局規定，該場地每五年要進行一次評估，經三次評估來驗證是否達到修復決策目標。因此，直到2009年，整個修復工作才徹底完成，最終的評估結果顯示該地塊能滿足對人體健康和環保的要求。
在天津港事故現場，?；非謇砗蛷U水治理工作進行的如火如荼，加之鄰近住宅區，因此，污染土采取了轉運、在別處存放的異位修復法。其實，在常規的污染場地項目中，更受業界推崇的是原位修復法，此法可以減少外運污土帶來的環境風險。
自8月20日起，中鐵十八局五公司，開始在天津港海鐵一號路，建設高1.2米的存放池，該池有防滲結構，能存放2.4萬方污土。
上述環保部專家告訴《財經》記者，該存放池只是短期封存污土，最終還要原地或再轉運出去修復，最終的修復方案尚未確定。第一步要對現場含危廢物質的土壤進行簡單洗消處理，下一步就會轉運到臨時存放池中，應急處置結束后再進行徹底修復。
全面評估還須時日
大水坑內的水處理完后，坑內底泥該如何處理？這給現場環保專家組出了一道難題。污染場地的治理對象通常還包括含高危、有害物質的渣和屑，以及附有大量有毒物質的底泥等。
2005年11月13日中石油吉林石化公司雙苯廠爆炸，事故污染場地涉及約3公里長的地下排水涵管，其中沉積物的清除屬于地下密閉空間作業，且其中積水較多，是修復工程的難點。
“當時一個有利條件是正處于冬天，零下20攝氏度的低溫把管網中的底泥給凍住了。我們采取機械和人工結合的方法，一點點摳出來，再送到危廢處置焚燒爐中處理掉?！眲⒔▏鴧⑴c了該事故應急處置和場地調查修復，他回憶，方案確定后，整個處置過程耗時四個多月才完成。針對不同污染物，上述爆炸后的善后處置采取了安全填埋、高溫焚燒以及生化處理等技術結合應用。
污染場地修復技術雖有多種可供選用，天津港事故后場地的修復方案尚未敲定?！敦斀洝酚浾攉@悉，原因主要有：應急階段遠未結束，后續更漫長的治理還無暇顧及；事故現場的后續土地利用方向尚未明確，還無法確定最終的修復目標值，進而無法拿出最終的技術路線。更為關鍵的是，決定修復方案的基本前提――全面的污染風險評估報告尚未完成。
自8月16日起，天津市環境監測站在事故區5公里內，布設73個土壤環境監測點。8月22日，官方公布，測出16個土樣有氰化物，但均不超標，大致方位是事故點南側和東部偏北。
多位受訪土壤修復專家指出，5公里范圍內布設73個土壤點位遠遠不夠，無法全面、系統掌握場地污染實情。何況，深層土壤采樣分析仍在進行中。
一位中科院土壤修復專家對《財經》記者分析，“按規范要求，這塊場地應網格狀布設上萬個點位，考慮到場地類型單一、事故剛發生土壤污染遷移慢，至少也得布設上千個點位。73個點位只能做到大概的摸底。”
現場工作人員的難處是，上述建議受現場客觀條件限制很難實施，現場周邊并非空地，而是建成的住宅區。一位現場專家訴苦說，“如按采樣規范，采樣目標只能是土壤，但網格點位恰好可能是一棟房子，無法采集?！?/p>
環保部環境風險與損害鑒定評估研究中心已派駐專家進入現場，對土壤、地下水等環境影響全面評估?！敦斀洝酚浾攉@悉，由于現場工作量龐大，且要在統一調度下協助應急處置和監測決策，要得出一個初步的評估結果仍需多日。
針對突發災難善后，劉建國建議，長期治理千萬不能留下隱患，應借此事故，建立一套突發環境事故善后處置長期監控、評估機制，實行分級管理、及時公布。如此，才能讓民眾放心。
本刊實習生毛嘉辰對此文亦有貢獻
多位受訪土壤修復專家指出，5公里范圍內布設73個土壤點位遠遠不夠，無法全面、系統掌握場地污染實情。何況，深層土壤采樣分析仍在進行中。
一位中科院土壤修復專家對《財經》記者分析，“按規范要求，這塊場地應網格狀布設上萬個點位，考慮到場地類型單一、事故剛發生土壤污染遷移慢，至少也得布設上千個點位。73個點位只能做到大概的摸底?！?/p>
現場工作人員的難處是，上述建議受現場客觀條件限制很難實施，現場周邊并非空地，而是建成的住宅區。一位現場專家訴苦說，“如按采樣規范，采樣目標只能是土壤，但網格點位恰好可能是一棟房子，無法采集?！?/p>
環保部環境風險與損害鑒定評估研究中心已派駐專家進入現場，對土壤、地下水等環境影響全面評估?！敦斀洝酚浾攉@悉，由于現場工作量龐大，且要在統一調度下協助應急處置和監測決策，要得出一個初步的評估結果仍需多日。
關鍵詞：城市軌道交通；安全風險；分析；評價
引 言：隨著軌道交通項目的快速發展，在其建設和運營過程中的風險和安全問題日益突出。由于軌道交通項目具有投資大、建設周期長、技術復雜、影響范圍廣的特點，所以簡單的風險分析和規避已不能滿足其發展需求，必須要樹立風險管理的理念。
1 風險管理概述
關于風險管理的內在含義，有著很多不一樣的觀點。但是風險管理和所有控制系統有一個共性，那就是涵蓋了三個必備的要素：其一為管理目標；其二是資訊搜集及解釋；其三是相對應的解決措施。有學者研究表明：風險管理目標對風險而言，風險是存在客觀因素與主觀因素的。從客觀上的分析，管理的目標是盡可能地將風險降至最低，并且風險能夠以數理統計為基礎，進而加以測度[2]。此種思維模式極易被采納。從主觀上分析，管理的目標講究與風險同生共存，并將風險當作是人們在某種特定的文化社會背景下進而加以構成的。在不同的人及不同的背景下，風險也是有所不同的。雖然此種觀點看起來較為抽象，但是從目前關于風險管理的框架體系來看，對于風險管理當中的風險識別、風險分析、風險評估及風險應對而言，無論是客觀上的因素，還是主觀上的因素，都是必然存在的。并且，想要使風險管理能夠日益完善，就并且充分融合這兩方面的觀點，以此使風險管理的應用更加規范、更加科學。
城市軌道交通項目的風險分析與評價雖然逐漸被重視，但是還為形成一套成熟的理論，目前的評價分析方法大多是借鑒鐵路工程經濟評價或者建設項目經濟評價的方法，這兩者的側重點有所不同，但是均與城市軌道交通實際不符，另外針對項目安全的評價研究也較少。本文是針對影響項目安全的風險進行分析評價，并對典型風險給予相應的評價方法。
2 預先危險性分析
預先危險性分析是在進行某項工程活動（包括設計、施工、生產、維修等）之前，對系統存在的各種危險因素（類別、分布）、出現條件和事故可能造成的后果進行宏觀、概略分析的系統安全分析方法。其目的是早期發現系統的潛在危險因素，確定系統的危險等級，提出相應的防范措施，防止這些危險因素發展成為事故，避免考慮不周所造成的損失，屬定性評價。即：討論、分析、確定系統存在的危險、有害因素，及其觸發條件、現象、形成事故的原因事件、事故類型、事故后果和危險等級，有針對性地提出應采取的安全防范措施。
2.1預先危險性分析法的功能主要有：
（1）大體識別與系統有關的主要危險；
（2）鑒別產生危險的原因；
（3）估計事故出現對系統產生的影響；
（4）對已經識別的危險進行分級，并提出消除或控制危險性的措施。
2.2預先危險性分析步驟
（1）對分析系統的生產目的、工藝過程以及操作條件和周圍環境進行充分的調查了解；
（2）收集以往的經驗和同類生產中發生過的事故情況，判斷所要分析對象中是否也會出現類似情況，查找能夠造成系統故障、物質損失和人員傷害的危險性；
（3）根據經驗、技術診斷等方法確定危險源；
（4）識別危險轉化條件，研究危險因素轉變成事故的觸發條件；
（5）進行危險性分級，確定危險程度，找出應重點控制的危險源；
（6）制定危險防范措施。
3 城市軌道交通風險的分析評價與對策
3.1大客流輸運模擬評價
本評價主要針對典型地鐵突發大客流情況下的進出站控制、售檢票、疏散通道、行車組織等措施進行模擬研究分析和驗證。
評價采用模擬仿真的方法，利用基于個體的人員動力學模型，建立地鐵車站疏運模型，設定客流量時間曲線、進出站通道、閘機、售檢票模式、限流方案等，對最大極端客流和實際客流進行數值模擬分析。
現階段國內外針對大客流輸運公認的模擬軟件為人員動力學模型Legion進行模擬仿真研究。Legion模型為人員疏散的矢量模型，最大的特點就是基于個體行為（agent-based）和矢量連續空間（Vector）解析，能夠兼顧人員個體行為描述、人員規模和空間區域三個方面，可適用于大規模大區域的人群模擬仿真。模型以每個行人個體為單位，行人的每一步在行走平面路線和方向上都通過計算機算法計算，即每個行人個體有決定自身行動的決策權，在決策時考慮周圍環境（建筑及障礙物等）和與其他行人相互作用和影響，進行信息交流，做出相應的決策。該模型主要用于研究人群疏散行為、疏散時間、疏散策略與技術等。
3.2人員疏散模擬分析評價
城市軌道交通應對突發事件的能力一般采用人員疏散速度來衡量，可以通過人員疏散模擬來進行評價。評價方法為BuildingExodus模型，即模擬人員疏散的精細網格模型。該模型針對大型空間及大量人群逃生設計，適用于模擬大型超級市場、醫院、電影院、車站、機場航站樓、危險建筑物、學校等場所?？奢斎敫鞣N人員行為特征（如逃生人員生理、心理、行為屬性），及火災危險特性（如濃煙、溫度、毒氣危害屬性）等逃生影響參數進行模擬，以展現更符合實際情況的較佳化人員逃生模擬結果。Exodus輸入緊急情況下有關人類行為的各種信息，資料來源包括火災的影像記錄、已公布的調查報告和與受傷害者的交談資料等。在建筑空間充分利用前提下，以擁擠人群、內部存在座椅等障礙物與設有警報設備等狀況下進行疏散模擬。
3.3火災風險分析方法
對火災風險采用FDS（Fire Dynamics Simulator 火災動力學模擬）評價方法。FDS一種火災驅動流體流動的計算流體動力學軟件，其原理是火災的場模擬計算，場模擬是利用計算機求解火災過程中狀態參數的空間及其隨時間變化的模擬方式，場是指狀態參數如速度、溫度、各組分的濃度等的空間分布。場模擬的理論依據是自然界普遍成立的質量守恒、動量守恒、能量守恒以及化學反應的定律等?；馂倪^程中狀態參數的變化也遵循著這些規律，因而可以用場模擬方法求解火災過程。FDS通過大渦模型對連續方程、動量、能量方程以及壓力收斂方程進行求解，可得到溫度、壓力、氣體成分、可見度等參數的空間分布。
火災風險分析采用大渦場模擬模擬軟件FDS version 3進行數值模擬，對車站隧道火災情況進行模擬，其分析評價內容為：
（1）針對典型站臺和通道結構，研究火災的發生和發展，獲得站臺的通道內不同局部位置的溫度和煙濃度分布等；
（2）研究不同傳熱狀況（輻射、對流、導熱等）下典型站臺和通道內的熱效應和作用區域；
（3）火災條件下煙氣的動態擴散和傳遞特征，獲得煙氣在站臺和通道內的分布規律和對人員的影響；
（4）火災、煙氣條件下典型站臺和通道內的人員疏散模擬；
（5）基于對典型站臺和通道內火災和煙氣的發生、發展、擴散和傳遞的規律的研究，獲得防范安全事故、人員疏散和救援的操作預案。
4 結語
總之，由于城市軌道交通建設與運營系統的復雜性，必然帶來生產建設和運營風險的多變性。因此，我們應不斷深入研究風險管理方法和標準，總結安全風險管理與評價經驗，持續提高安全風險管理水平，為建設和運營提供良好的安全環境。
參考文獻：
[1]鄧云峰. 城市軌道交通危險因素分析[J].中國安全生產科學技術， 2005（3）.
關鍵詞：市政橋梁；通病；措施
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
引言
在我國經濟和社會不斷發展的過程中，城市擴張和發展的速度越來越快，城市橋梁工程作為促進城市發展的重要紐帶，其建設的速度也越來越快。但是，在城市橋梁工程施工的過程中，施工質量問題的存在，影響了城市橋梁使用壽命和功能的發揮?；诖?，本文以市政橋梁工程施工管理為研究對象進行了研究。
一、市政橋梁施工的特點
市政橋梁工程是一項工程線長、跨度大、工程量大的社會基礎設施工程，市政橋梁施工特點主要表現在五個方面:
1.是市政橋梁工程作業條件復雜，施工難度大。市政橋梁工程施工的各種地形以及地質條件復雜多變，同時市政橋梁工程施工技術難度相對較大；
2.是市政橋梁工程管理難度大。在人員、設備上需求較大，導致整體的管理存在一定難度；
3.是市政橋梁工程安全問題突出。由于在施工中主要靠人體體力勞動來支撐，施工人員的專業素質以及專業技能對施工質量起著不可估量的作用，為了避免意外風險，要加強安全管理，把施工人員的安全放在首位，切實保障市政橋梁工程施工人員的人身健康。
二、市政橋梁工程結構性病害
1.梁式橋梁的梁體裂縫
在市政橋梁工程中鋼筋混凝土梁式橋和預應力混凝土梁式橋在目前我市政橋梁工程中占有很大的比例。尤其是新建的市政道理橋梁工程，除極少數大跨徑市政橋梁工程外，多采用現澆鋼筋混凝土或預應力混凝土空心板、T型梁或箱型梁。
1.1彎曲裂縫
在市政橋梁工程混凝土梁上施加彎距時，市政橋梁工程將產生彎曲裂縫。市政橋梁工程彎曲裂縫也稱垂直裂縫。對于市政橋梁工程彎構件和壓彎構件來說，彎曲裂縫首先出現在市政橋梁工程彎矩最大的截面的混凝土受拉區。市政橋梁工程梁板結構的正彎矩裂縫一般位于跨中，從市政橋梁工程底邊開始向上發展，負彎矩裂縫位于市政橋梁工程連續梁或懸臂梁板的支座附近，自上向下發展。隨著市政橋梁工程荷載的增大，市政橋梁工程裂縫寬度增大，裂縫長度不斷的延伸市政橋梁工程，裂縫數量增加，裂縫區域逐漸向市政橋梁工程兩側發展。
1.2剪切裂縫
市政橋梁工程剪切裂縫有時也稱斜裂縫，首先發生在市政橋梁工程剪應力最大的部位。對市政橋梁工程受彎構件和受壓構件，往往發生在市政橋梁工程支座附近，由下部開始，沿著與市政橋梁工程軸線成250~500左右的角度裂開。隨著市政橋梁工程荷載的增大，裂縫長度將不斷增長并向市政橋梁工程受壓區發展，市政橋梁工程裂縫縫數不斷增多并分叉，裂縫區也逐漸向市政橋梁工程跨中方向擴大。剪切裂縫一旦出現，就應加強觀察。如市政橋梁工程裂縫發展緩慢并限制在受拉區，還是允許的，但如裂縫不斷發展或者裂縫已接近市政橋梁工程受壓區，則不論市政橋梁工程裂縫寬度和撓度如何都應及時給予必要的加固處理。
1.3斷開裂縫
市政橋梁工程鋼筋混凝土構件受拉時，進入市政橋梁工程整個截面的裂縫稱為斷開裂縫。市政橋梁工程受拉構件在荷載作用下，產生的市政橋梁工程裂縫均沿正截面開展，裂縫間距有一定的規律性。市政橋梁工程受拉構件在受力較小時，市政橋梁工程混凝土和鋼筋均承受拉力，拉應力值較小，不超過市政橋梁工程混凝土的抗拉極限，這是市政橋梁工程未出現裂縫構件的工作狀態。隨著市政橋梁工程內力的增加，市政橋梁工程混凝土內拉應力達到其受拉極限，產生裂縫并退出工作，市政橋梁工程全部拉力由鋼筋承擔，這是允許出現裂縫的市政橋梁工程構件的工作狀態。市政橋梁工程荷載繼續增大，鋼筋應力達到市政橋梁工程流動極限，鋼筋伸長率較大，裂縫寬度超過市政橋梁工程設計規范允許寬度的許多倍，這時多為使用所不允許的或市政橋梁工程構件將接近破壞的狀態。
2.混凝土結構的壞化
2.1碳化
碳化是水泥的水化物與碳酸起作用，形成碳酸鈣和一種膠狀物，碳酸一般是空氣中的二氧化碳形成的。對于空隙不大的混凝土，初始碳化層具有使表面水泥漿密實的效果，從而形成進一步碳化的防護層，使碳化作用減緩。
2.2氯化物的滲人
氯離子滲人本身并不直接危害混凝土，但它的存在會破壞鋼筋的鈍化，使它暴露在被腐蝕的危險之下。混凝土的抗氯化物侵人能力取決于混凝土的滲透性和水泥漿成分與氯離子結合的能力。不同水泥制成的混凝土制品對氯離子滲透的抵抗作用是不同的，這是因為氯離子是通過在水泥中的水化物(水泥石)固有空隙中擴散而滲透的。
2.3堿硅反應
堿硅反應發生在集料中某種類型的硅與水泥漿中氫氧根離子作用而形成的硅酸鈣水化物，其體積膨脹足以使混凝土破裂。堿硅反應又稱堿骨料反應，它可在混凝土灌注后過許多年才發生。當沒有大量的鈣存在時空隙中溶液只有堿性的氫氧溶液，從而形成相對游離的堿硅膠，這種膠受繼續生成的膠擠壓整個空隙或微裂而使混凝土結構破壞。
2.4硫酸鹽侵蝕
硫酸鹽離子與水泥中鋁酸鹽反應生成鈣釩石和石膏結晶，這是一種膨脹性反應，可引起混凝土的嚴重開裂。鈣釩石中的鋁成分開始必須由水泥提供，所需大量的硫來自人侵的硫酸離子，鈣則由氫氧化鈣的溶液提供，并通過硅酸鈣水化物中硅鈣比值的降低來提供。
鈣釩石(又稱水泥桿菌)和石膏的結晶沿著裂縫發展的情況清楚地說明了它們是從溶液中沉積下來的。所不清楚的是由于結晶的發展而形成裂縫，還是由其他原因形成了裂縫，而結晶向裂縫發展。在實驗室條件下亦可說明鈣釩石的大量生長足以使混凝土破壞。
2.5酸侵蝕
在工業環境中碳酸和硫酸是最常見的侵蝕混凝土的物質。碳化是碳酸和水泥中的水化物反應的結果。一般情況下，混凝土的碳化是比較緩慢的。但是當酸性水流過混凝土表面時，碳化速度將急劇加快，因為氫氧化鈣被溶解而流失后，將新的表面連續地暴露在侵蝕環境之下，即使混凝土質量密實良好也無濟于事。
三、市政橋梁工程管理與質量提升策略
1.改進混凝土成分，提高混凝土密實性及抗腐蝕能力。提高混凝土質量，減少其滲透性，可以減緩碳化及氯離子作用的速度，此外混凝土抗氯化物侵蝕的能力還取決于水泥漿的成分與氯離子結合的能力，例如摻人硅灰可以提高混凝土對氯離子的抵抗力。即磨細粉煤灰水泥制成的混凝土要比普通硅酸鹽水泥有較好的抗侵蝕能力，如果將磨細粉煤灰水泥的細度進一步提高的話，效果將更加明顯。
2.電化學處理法，電化學處理法主要通過非破壞性的方法使污染了的鋼筋混凝土重新堿化或脫鹽。重新堿化的目的在于提高已碳化混凝土的PH值，使之達到不能發生腐蝕的水平，而同時鈍化埋置的鋼筋、堿化物質在一個電力場的影響下，從一個臨時的陽極源輸人碳化區，常用的陽極系統包括一個噴涂纖維素的纖維儲存器，能夠噴涂到任何幾何細節或暴露骨料的表面。這一工序只需幾天就能完成。脫鹽的目的是除去氯離子并鈍化埋置的鋼筋。氯離子通過混凝土，在一個電力場的影響之下輸送到一個臨時的外部陽極系統，結果使氯化物含量顯著地減少，鋼筋上的腐蝕坑就變得不活躍了，并使鋼筋重新鈍化。
3.碳化及氯離子腐蝕抑制劑MFP，MFP是加拿大研究人員研制的單氟磷酸鈉溶液。當MFP一經施涂于混凝土，它主要通過毛細管的輸送，滲透過混凝土的保護層到達埋置的鋼筋，與鋼筋表面的氧化膜及腐蝕產物起化學反應，并通過約束鋼筋表面陽極腐蝕)的范圍來加強自然保護。其結果是既保護了已碳化混凝土中的鋼筋，又提高了氯離子的腐蝕限，從水泥重量的住4%提高到2%。即使氯離子的濃度較高，也能顯著地降低腐蝕的速度。用MEP浸漬的混凝土還能提高其抗拉強度和抗凍融能力。這種現象是因為MFP與混凝土中的鈣和氫氧化鈣作用而生成一種穩定的磷酸鹽化合物。
4.陰極保護法，實際上陰極保護法也是電化學處理法的一種，它只是用于沿海地區鹽害比較厲害的地區。陰極保護法是以混凝土結構物的內部鋼材為陰極，與海水中相向的陽極之間通以微弱的直流電流數月，由此把海水中溶存的鈣和鎂等從結構物的裂縫處和表層部以碳酸鈣和氫氧化鈣的形式析出。
結束語
綜上所述，加大對市政橋梁工程施工管理與質量提升策略的研究，對于更好的促進我國市政橋梁施工質量的提升，實現市政橋梁的社會與經濟效益有著重要的意義。在市政橋梁工程施工的過程中，由于受到施工的環境、進度、材料以及其他因素的影響，難免會出現一些不可預料的問題，這些問題在一定程度上會對市政橋梁的施工質量造成影響。因此，為了更好的提升市政橋梁工程的施工質量，需要在不斷優化市政橋梁施工技術的基礎上，科學協調施工環境與進度、施工管理與質量提升的關系，促進市政橋梁施工質量的不斷提升。
參考文獻：
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關鍵詞：氣瓶 永久氣體 危險源
隨著氣體工業的發展，作為氣體充裝容器的氣瓶也必須隨之發展，已經滲透到國民經濟的各個領域，人們的生產幾乎離不開氣瓶。氣瓶是一種具有爆炸危險的特種設備，其充裝介質一般具有易燃、易爆，甚至具有劇毒、強腐蝕性質，而使用環境又因其移動和重復充裝的特點，比其他壓力容器尤為復雜、惡劣，一旦發生爆炸或泄漏，往往發生火災和中毒，乃至引起災難性事故發生，給國民經濟的發展和人民生命財產帶來損失，對社會安全帶來巨大影響。因此，氣瓶的充裝、貯存和使用必須安全可靠。
根據全國氣體充裝單位62起典型事故統計分析，屬于管理不善造成的事故占總數的61.5%。如充裝前沒有對氣瓶進行檢查或未按規定進行認真檢查，結果瓶內的氣體與充裝氣體發生化學反應，造成充裝當時或充裝后的運輸、使用中爆炸。屬于工藝裝備原因造成的占總數的27.5%，如工藝設備設計、安裝或改裝的不合理，致使氣體流速過快；管道、閥門材質選擇不當；輸氣管道的靜電未能導除等。屬于充裝過量而發生的事故占總數的8.8%，屬于氣瓶本身質量問題而發生的事故占總數的2.2%，因此，充裝單位管理不到位是安全事故的根源。
1.建立健全各項管理規章制度
為了確保氣體充裝單位高效優質、安全運行，氣體充裝單位必須建立質量安全管理體系，并編寫一套《質量安全管理手冊》，氣體充裝站《質量安全管理手冊》是在以國家法律法規最新要求的基礎上，結合氣體充裝行業的特點，建立具有專業特色的及質量要求、安全管理、規章制度、法律法規、風險識別、風險控制、崗位職責、應急響應、管理評審等為一體的質量管理體系手冊。
《質量安全管理手冊》是指導充裝單位工作的綱領性文件，是氣體充裝和氣瓶管理過程控制的重要依據，是單位工作人員的行為準則和工作規范，其目的是加強危險源控制，持續改進安全狀況，確保氣體充裝站質量和安全有效運行，從而達到提高氣體充裝站質量安全管理水平。
2.抓住關鍵點，進行風險辨識和有效控制，確保氣體充裝安全運行
2.1危險源識別
根據氣瓶充裝工作的實際情況，進行危險源識別。
a. 充裝超壓
b. 防靜電裝置接地不良
c. 氧氣設備未進行脫脂處理
d. 氣體錯充裝
2.2風險分析與評價
a. 人員誤操作或壓力表、安全閥及各類氣瓶超期使用，導致氣瓶爆炸，毀壞設備，傷害工作人員。
b. 管道、閥門設備，若防靜電接地不良，產生火花后遇高壓高純度氧氣易發生爆炸事故。
c. 氧氣設備、工具及附件有油脂，遇高壓氧氣后易發生爆炸。
d. 氣體錯充裝會導致氣瓶爆炸。
2.3風險控制
2.3.1充裝超壓的控制措施
a. 在充裝時速度不大于8m3/h，應隨時觀測壓力變化情況，若有超壓情況應進行泄壓處理。
b.每周巡查壓力表、安全閥及氣瓶使用狀態，查看是否滿足使用要求，否則更換備用件；確保壓力表、安全閥狀態良好。
2.3.2防靜電、防雷裝置接地不良的控制
a. 每半年對防靜電防雷裝置進行一次檢測(接地電阻不大于10歐姆），并對各部件、附件進行檢查維修。
b. 工作人員必須穿戴防靜電工作服進行作業。
2.3.3氧氣設備未進行脫脂處理的控制
a. 工作前檢查周圍物品是否有油脂或助燃物。
b. 檢查工具、管路等部位是否被油脂污染，并及時進行脫脂處理。
c. 在工作前應對工具、備件及設備進行脫脂處理。
d. 在操作過程中要緩慢進行，避免過急、過快操作。
2.3.4氣體錯充裝的控制
a. 匯流排充裝接頭更換為防錯裝接頭。
b. 氣體充裝前檢查瓶色、字樣、介質。
3.做好氣瓶充裝前的安全檢查，是氣瓶安全管理的最重要環節
氣瓶事故大部分原因是永久氣體(臨界溫度小于-10℃的氣體)氣瓶混裝、錯裝等因素引發的。因此，氣體充裝前必須對氣瓶逐只進行認真檢查。
3.1判別氣體性質的方法
a. 感官檢查法。就是指用肉眼或低倍放大鏡等工具逐只對充裝氣瓶，從瓶帽、瓶閥(易熔合金塞)到瓶體進行認真觀察、判斷，其中包括氣瓶原始標志、檢驗標志、顏色標志(瓶色、字樣、字色和色環)、外表缺陷或強氧化性氣瓶身上是否有油脂，以及對瓶內剩余壓力等逐項進行檢查檢驗。
b. 煙火點試法。用洗耳橡膠球，從瓶閥出氣口處抽取氣體，然后在允許動火處吹向點燃的條香或盤香(蚊香)，以火焰特征鑒別瓶內剩余氣體性質。條香或盤香(蚊香)接觸洗耳橡膠球吹出的氣體后，發生劇烈燃燒并呈光亮現象，表明瓶內剩余氣體為氧氣或氧化性氣體;火焰呈紅色并發出“噗噗”輕度爆鳴聲，表明瓶內剩余氣體為可燃性氣體；條香或盤香(蚊香)明火遇氣熄滅，表明瓶內剩余氣體為非可燃或非助燃性氣體；氣火相遇發出爆鳴聲響，或洗耳橡膠球彈離手握而爆破，表明瓶內剩余氣體是氫且已形成爆鳴性混合氣體；吹向點燃的香條的氣體呈現出黃色，并發出刺鼻的氯氣氣味的是氟氯烷氣體。
此方法是用火焰特征鑒別剩余氣體性質，適用于氧、氫、空氣、氟氯烷氣體及氬、氦、氪、氙等氣體。
3.2鑒別氣瓶能否充裝的檢查方法
若發現氣瓶存在下列情況之一時，應進行處理，否則嚴禁充裝
a. 氣瓶原始標志是否符合標準和規程的規定，鋼印字跡是否清晰可辨。
b. 氣瓶是否在規定的定期檢驗有效期內，其檢驗色標是否符合規定。過期氣瓶，不得充裝使用。
c. 氣瓶外表的顏色、字樣、色環等標志是否符合GBH7144-1999《氣瓶顏色標志》的規定。
d. 氣瓶安全附件是否齊全并符合技術要求。氣瓶安全附件包括瓶帽、護罩、易熔合金塞、防震圈等，其中除易熔合金外，均屬非承壓件，但都是氣瓶不可缺少的安全附件，因此屬于不可忽視的檢查項目。
e. 氣瓶內無剩余壓力，剩余氣體與預裝氣體是否相符合。
f. 盛裝氧氣或強氧化性氣體氣瓶的瓶閥和瓶體是否沾染油脂。凡與氧氣或氧化性氣體氣瓶接觸的工作人員，其雙手、面頰、頭發及手套、衣服和工具等均不準沾染油脂。
g. 瓶體有無裂紋、嚴重腐蝕、明顯變形、機械損傷以及其它能影響氣瓶強度和安全使用的缺陷。
h. 氣瓶是否有合格證。
i. 新投入使用、經定期檢驗、更換瓶閥或因故放盡氣體后首次充氣的氣瓶，除壓縮空氣氣瓶外，均按規定對瓶內氣體進行置換或抽真空處理。
4.采取多種有效的措施，可杜絕充裝氣瓶安全事故隱患
a. 永久氣體充裝操作人員必須經專業技術培訓考核合格，持有氣體充裝員資格證書，同時必須嚴格遵守氣體充裝工藝規程和安全操作規程。
b. 操作人員應穿戴符合要求的防護用品，操作前，檢查充裝設備、管道、閥門、儀器、儀表、工卡器具是否齊全、完好，是否安全、靈敏、可靠。
c. 應盡量采取螺紋連接形式的卡具，其目的可以防止氣瓶錯裝，引起的爆炸。
d. 從充氣開始，應隨時觀察壓力的變化。在瓶內壓力尚未達到充裝壓力5MPa前，操作者應用手摸氣瓶瓶壁，并逐只檢查瓶體溫度是否正常，若發現有的氣瓶不進氣(氣瓶壁無升溫)或漏氣，應及時查明原因，妥善處理。除了手摸瓶溫以外，還應注意監聽瓶內有無異常音響，并查看瓶閥密封是否完好。
e. 為防止超壓，應安裝電接點壓力表，保證超壓時報警。
f. 凡與氧或強氧化介質接觸的人員，其雙手、服裝、工具等均不得占有油脂，也不得使油脂沾染到閥門、管道、墊片等一切與氧氣接觸的裝置物件上。若發現有時，應用四氯化碳或酒精擦洗干凈，方可使用。因油脂遇3MPa以上高壓氧氣時會產生自然。
g. 充裝可燃氣體或助燃氣體的充裝臺，應采取可靠的防靜電接地裝置，接地電阻應小于10歐姆，每半年對防靜電防雷裝置進行一次檢測。電器照明均需采取防爆型產品。操作人員不得穿戴化纖質地的衣帽以及帶釘子的鞋。
h. 在充裝場所應懸掛嚴禁吸煙，杜絕一切火源的警示標語。檢修需動火時，必須采取可靠的措施，并應經批準，領取動火證后方可動火。
5.結束語
要保證氣瓶的安全可靠性，必須加強氣瓶的安全管理，愚者用鮮血來吸取教訓，智者用教訓避免流血。永久氣體氣瓶充裝必須從源頭抓起，完善各項安全規章制度，采用危險源識別、風險評估的管理辦法，能有效控制氣體充裝工作流程中的安全隱患問題，確保充裝站充氣過程安全，氣瓶使用單位安全。
參考文獻：
1.氣體充裝安全技術
2.氣瓶檢驗安全技術
關鍵詞：水庫壩基；防滲漏施工；措施
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A文章編號：
引言
水庫是我國工農業生產發展的重要設施，其不僅能夠給農業發展、工業生產提供大量的水源，而且能夠有效防御洪水災害。我國在建設水庫方面有著悠久的歷史，也正是因為歷史悠久，導致現有的許多水庫都出現了病險問題，尤其是壩基的滲漏問題越來越嚴重。因此，水庫壩基的防滲漏處理的必要性日益突出。
1水庫壩基滲漏的主要原因
1.1壩基設計不規范
當前，我國許多的水利工程通常都是工程設計與工程施工同時進行，導致了一些工程的設計圖紙非常不規范，沒有經過嚴格的審核，就被應用到實際的工程施工中。許多工程項目在設計上盲目的追求進度，片面照搬經驗，在沒有經過認真地對放水、泄洪等需求進行認真的考慮之后，就采用壩下涵管、經濟邊坡等，這就很容易導致溢洪道和放水涵管的尺寸不合適，或者是壩身非常單薄，水庫的防滲體明顯偏小。與此同時，一些小二型的水庫工程項目往往還會出現沒有在壩后進行反濾措施的設置，進而導致偏高的出逸點，或者大面積的漏水。
1.2先天性地質缺陷
由于許多水庫工程項目受到開工期限，或者是其他原因的制約，一些小型水庫，以及重要的山塘等在建設之前，往往沒有經過充分的地質勘查，有的水庫建在熔巖，或者有很深的覆蓋層的地區，而且在開工之前沒有進行新鮮基巖的開挖工作，甚至在發現問題以后，不采取措施進行維修，最終導致壩基滲漏，或者壩后沼澤化的發生。也有一些水庫為了能夠降低投資額，沒有對經過風化的山包等進行處理就直接應用為壩基的一部分，進而導致了壩基的滲漏問題。
1.3施工問題處理不當
在水庫新建方面，我國有著多年的歷史。早期興建的一些水庫，由于受到當時質量監測和施工技術的限制，導致了許多工程的碾壓強度存在欠缺，或者有許多的填筑材料沒有經過充分的粉碎就被施工使用。有的工程采取分段施工的方法，但是在施工的接頭處的搭接存在著一定的問題。也有的舊水庫經過了多次的加高加厚以后，壩基和壩基兩側的山坡沒有進行妥善的處理，導致了滲漏問題。與此同時，還有的水庫工程項目的壩后排水的反濾層質量不合格，導致出逸點太高，使得滲水溢出。
1.4蟲害
相關調查說明，許多水庫的壩基發生漏水現象都是由于蟲害導致的，特別土棲白蟻。土棲白蟻具有一定的廣布性，而且隱蔽性也非常好，這種動物的危害看似很小，但時間長了，危害是非常大的，而且很難控制。這種問題通常是最容易被人們忽視的，如果沒有及時將其殺滅，或者使用毒土進行處理，則很有可能使得壩體發生漏水，尤其是在持續高水位的時候，甚至會出現潰決。
2水庫壩基防滲漏施工措施
2.1帷幕灌漿防滲技術
該種防滲技術效果好，投資少而且施工簡單，因此是一種適用性較強的技術。帷幕灌漿選用純水泥漿，經過相應的分析，根據洞孔和裂縫的大小選擇合適的濃度，如果用量很大的話，可以摻入一些粘土、水玻璃等來增加材料的強度。在施工過程中，需要注意的有：第一，灌漿時要將水庫中的水放空，達到帷幕的效果;第二，如果灌漿孔口的氣溫過低時，不能進行灌漿;第三，完成灌漿之后，要封填所有的洞孔，同時要進行編號;第四，要做好記錄，建立相應的技術檔案。
2.2深層攪拌法水泥土防滲墻
深層攪拌法水泥土防滲墻是利用鉆攪設備將地基土水泥等固化劑攪拌均勻，使地基土固化劑之間產生一系列物理化學反應，硬凝成具有整體性、水穩定性和一定強度的水泥土。深層攪拌法包括有單頭攪、雙頭攪、多頭攪。水泥土防滲墻是深層攪拌法加固地基技術作為防滲方面的應用，作為水泥土攪拌樁防滲墻，現在一般的采用專用的成墻施工機械—多頭小直徑深層攪拌截滲樁機，施工時采用的是濕噴工藝，即隨著攪拌葉片在地層中攪拌的同時，利用泥漿泵通過鉆桿連續不斷的向地層中輸送水泥漿液，使之與土體均勻混合。成墻施工時如果要求復攪，按提升過程噴漿與否，分為“四攪四噴”和“四攪兩噴”。多頭小直徑深層攪拌樁水泥土防滲墻施工工序為：下鉆—噴漿 攪拌—提升—復攪復噴—移位重復以上工序直到單元墻體完成。深攪法適用于墻體深度一般不超過25m，粉細層、粉土、砂壤土地層(地基承載力不大于120MPa)。
2.3塑性混凝土防滲墻技術
該種防滲技術是使用專用設備，在壩體中建造槽型孔，將用于固壁的泥漿用高壓泵壓入孔底用直升導管給槽孔內澆灌混凝土，進而形成混凝土墻，實現防滲。塑性混凝土有著適應性強、極限應變大和抗滲性能好等特點，它的施工基本步驟是：第一，導向槽和施工平臺的修建;第二，進行槽段劃分，槽段的長度越長越好，這樣可以減少出現接頭，有利于墻體整體性的提高;第三，澆筑混凝土，在澆筑混凝土時，最好采用直升導法，將混凝土通過輸送泵送到儲料斗里面;第四，泥漿固壁，施工過程中，固壁的泥漿與工程的進度以及槽壁的穩定性有著直接的關系;第五，清孔換漿，抓斗在進行抓孔時，泥漿中可能會混入一些細沙等沉積物，在進行混凝土澆筑之前，必須要將這些沉積物清理干凈，要不然會給墻體的質量造成一定的危害;第六，墻體塑性混凝土的澆筑，在澆筑時，采用泥漿下直升導管法;第七，連接槽段，采用接頭管法進行墻段的連接。
2.4水平鋪蓋防滲法
水平鋪蓋加固的工作原理是根據設計要求的各項技術指標通過碾壓試驗取得施工參數后，利用現代化先進施工設備對粘土進行運輸、攤鋪、整平和碾壓，使其達到要求的各項質量指標，同時根據粘土鋪蓋主要是水平防滲，滲流方向為上下式的特點，有針對性的提高縱橫接縫面的處理質量，既保證工程質量滿足庫底防滲要求，又合理利用資源，降低成本，縮短工期。
水平鋪蓋施工要點：鋪蓋下臥沖積層內滲透坡降不能超過沖積層土沙的允許滲透坡降，達到地基滲透穩定;通過鋪蓋的滲透坡降不能超過鋪蓋土的允許坡降，達到鋪蓋填土滲透穩定;下游滲流出逸處的剩余水頭，不至于產生滲透破壞，達到滲流出口滲透穩定;滲流量小于允許損失量，達到滲流損失量最小。鋪蓋厚度與密度應滿足鋪蓋本身的滲透穩定的要求，而不到于被水頭滲透力穿破。一般采用碾壓施工時，鋪蓋前端厚度為0.5—1.0m，末端與壩體接合處厚度為1/6——1/10水頭，均質壩體可稍薄些。如土料透水性較大，密實度較低還應加厚。鋪蓋透水愈小，厚度愈大，防滲作用愈好。一般應是地基的幾百分之一，甚至上千分之一。鋪蓋加固應嚴格控制質量，特別是接觸部位，更要保證質量。鋪蓋與地基接觸處，如地基透水性大、級配差的砂礫石層，則應加鋪反濾層，以免水庫蓄水后，加固的鋪蓋重復發生裂縫、塌坑等。在加固鋪蓋時，應采用碾壓法施工。在特殊情況下，如不能放空水庫時，也可利用水中倒土、深水拋土等方法，但只能作為加固的輔助手段。
2.5使用化學補強技術處理水庫滲漏
化學補強是在不改變原工程結構的前提下,利用原混凝土結構強度,對其薄弱環節產生的裂縫和破損部分,采用化學物質環氧材料進行局部修補的一種方法目的是恢復建筑物的整體性,保持混凝土的強度、耐久性和抗滲性。環氧材料具有較高的粘結強度,并具有一定的彈性能與新老混凝土很好地結合,是目前較理想的防滲堵漏新型材料,其組成成分主要有: (1)主劑環氧樹脂是有環氧基團的高分子聚合物,其結構是線型的,本身不會固化,但流動態隨溫度高低而發生變化加固化劑后,具有良好的粘結性; (2)固化劑; (3)增韌劑; (4)稀釋劑; (5)填料等。
3結語
控制壩基滲漏的方法很多。為減少壩基滲漏量,可以采用上游水平鋪蓋、垂直混凝土防滲墻、帷幕灌漿及堵塞溶洞等措施;為減小壓力或滲流梯度,通常采用排水孔、排水廊道、減壓井等工程措施。根據壩基地質條件和滲漏量情況選取上述方法中的一種或幾種,上堵下排,就會獲得良好的防滲效果。
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關鍵詞：鋼結構；防火涂料；解決對策
中圖分類號：TU391文獻標識碼： A
鋼結構防火涂料是指施涂于建筑、構筑物的鋼結構表面，能形成耐火隔熱保護層以及提高鋼結構耐火極限的涂料。隨著建筑事業的蓬勃發展，建筑結構形式日新月異，鋼結構由于具有強度高、自重輕、抗震性好、施工快、建筑基礎費用低、結構占用面積少和工業化程度高等特點得到了人們的廣泛重視。鋼結構雖然不燃，但是極易導熱，當自身溫度達到540℃以上，其力學性能迅速下降，而當溫度達到600℃時，鋼材的強度幾乎為零。
鋼結構的防火措施多種多樣，過去曾采用澆鑄混凝土外殼，用耐火磚等設置阻火屏障、用石膏板等不燃材料包覆或采用空心管材內部充水冷卻等方法?，F在更多的是采用噴涂鋼結構防火涂料的方法保護鋼結構，由于這種措施防火隔熱性能好，施工不受結構幾何形體限制，一般不需要增加輔助設施，易于實施，還有一定的美觀裝飾作用等得到了廣泛的應用。但是，在鋼結構防火涂料的選型、耐久性、施工質量等方面存在著一些通病，也給防火監督工作帶來了一定困難。
1． 鋼結構防火涂料應用過程中存在的通病問題
1．1 安全性問題
目前廣泛使用的薄型和超薄型防火涂料的膨脹阻燃體系大多為P-N體系，包括三個部分：酸源、碳源和氣源。防火涂料遇火產生膨脹從而對基材起到保護作用的同時，其阻燃成分有可能釋放出諸如NH3、HCN、HX、Nox、CO、C12、Br2等有毒氣體。如果這些氣體的濃度超過了人體的耐受極限，就會對未及時逃離火災現場的人員以及消防滅火人員產生危害，這是一個應該引起高度重視的問題，而目前有關鋼結構防火涂料的國家標準中尚未考慮防火涂料遇火后產生有毒氣體的種類、限量及對人體的危害程度，應對此作深入的研究。
1．2 耐久性問題
鋼結構防火涂料的耐久性問題是影響鋼結構防火保護成效的一個至關重要的問題。鋼結構防火涂料的耐久性問題一直備受關注，上世紀90年代中期，公安部四川消防研究所對國內11種飾面型防火涂料進行了3年耐久性考察。膨脹型防火涂料的防火性能是靠其有機成分的物理化學反應而實現的，但防火涂料在長期暴露中必然出現有機成分的溶出、分解、降解等老化失效問題。相對而言，厚漿型防火涂料的耐久性優于膨脹型防火涂料，但厚漿型防火涂料也同樣會在長期使用中防火性能降低。它的降低主要是由于涂層孔隙的變化而產生，如在長期使用中水及C02氣體的作用使涂層孔隙率提高并最終由封閉的孔隙而成為貫通孔隙，從而使得涂層熱導率加大，降低了涂層的隔熱性，而厚型涂料的厚度能夠有效保證鋼結構防火性能整體降低不大。
1．3 測試方法問題
鋼結構防火涂料因其使用環境、受火類型不同，對基材的保護作用也就不同。如在石化企業的火災中往往是由于設備和管道內的可燃介質發生跑冒滴漏，遇火而引發，屬烴類火，因而其支承設備、管道的框架、支架和管架等鋼結構所用的防火涂料的耐火極限應以烴類火的升溫曲線來測試，才更接近實際。因此以一種模式的溫升曲線去核定所有建筑構件的耐火極限顯然是不合適的。此外，構件在測試時和在實際火災情況下因其所受的荷載狀況不同、構件的約束條件及所在結構的復雜性不同以及受火面實際作用情況的不同。一般情況下，在實際火災中任何暴露在火焰中的單個構件都只是整個大構件的一部分，此構件的絕大部分還都處于冷卻狀態，因此從測試得來的耐火極限數據與實際結構中的構件在真實火災情況下會有較大偏差。
1．4 標準滯后問題
目前我國現行鋼結構防火設計主要是根據處方式的防火規范來確定鋼構件防火被覆厚度，這種做法雖然在一定程度上比較貼近構件在真實結構中的耐火時間，但未能充分考慮具體建筑的使用功能、火災荷載、火災延續時間及實際溫升效果對構件的影響，尤其在對一些超大型和特殊建筑的設計中，這種處方式鋼結構防火設計方法更顯得力不從心。雖然我國的建筑法規規定建筑物防火涂料性能的驗收由消防部門負責，但一直以來由于缺乏現場檢測的標準及可操作的方法，使得對防火涂料性能的檢測實際上難以進行。鋼結構防火涂料標準的制定與執行往往由于各種原因而滯后于產品的生產與使用，這就使得防火涂料的生產與銷售以及公安消防部門的監督管理容易造成無據可依的局面，部分劣質產品魚目混珠，為鋼結構的安全使用帶來了隱患。
1．5 產品監管問題
作為特殊建筑材料的防火涂料生產定要通過國家有關行業管理部門認證后才能營業，生產的產品要經過國家專門的檢測機構檢測合格并由消防部門發放生產許可證方能進行生產和銷售。可見，防火涂料產品從生產到銷售是受行業管理部門管理和監督的，正常情況下不易生產假冒偽劣產品。但在現實中，確有一些廠家采用各種以假亂真手法使生產的假冒偽劣產品流入市場。在防火涂料的生產、銷售過程中，少數廠家為了獲取消防管理部門發放的資格認證，通過國家消防產品檢測機構的檢測，取得生產、銷售防火涂料的許可證，采用送檢樣品一套標準，對內生產產品另一套標準的方法。一旦通過檢測，取得生產、銷售許可證，在以后的生產中則置標準生產工藝于不顧，為了減少成本，降低原材料的等級，改變配方減少有效成分，甚至摻假。更有個別廠家用高價購買少量國外產品，改換包裝后冒充本廠生產的送檢樣品蒙混過關。
2．對策研究
對于目前鋼結構防火涂料應用過程中存在的通病問題，應積極開展有針對性的研究工作，切實改善和提高鋼結構的防火性能，來確保以鋼構件為承重結構的建構筑物達到相關消防技術規范的耐火極限要求。具體從以下幾個方面開展應對措施：
2．1 安全性問題的應對應進一步加大對鋼結構防火保護技術的研發工作，走產學研相結合的路子，加快研究和開發性價比高、防火穩定性強的新型鋼結構防火涂料。各科研機構、院校和設計都應該引入安全環保研究及設計觀念，并在研究及設計上嚴格計算鋼結構的防火保護層厚度與構件承受的有效重力荷載和構件的截面系數來選配合規的防火涂料，同時進一步需要具有一定規模的鋼結構防火涂料的生產廠商對安保設計理念予以貫徹及推動。在探索和建立鋼結構防火涂料的安保評介和測試體系中，必須嚴控鋼結構防火保護技術規程和行政流程，以確保鋼結構防火涂料在建筑行業的運用更符合人性化和可持續發展的安保要求。
2．2 耐用性問題的應對在選用鋼結構防火涂料耐用性的保護技術方面上，首先要嚴格按照《鋼結構防火涂料應用技術規范》對不同鋼構件采用不同防火保護方法。例如，厚涂型防火涂料由于其主要成分為無機材料，不易老化、耐火時間長，適合于耐火極限要求高或永久性建筑隱蔽部位(梁、柱)的防火保護，而薄型涂料抗震性好，但耐火時間短，適宜用在1．5H以下的結構(網架、輕鋼屋梁)；二是根據不同的鋼結構防火涂料，為防止涂料的老化及有效成分的析出，采用相應涂層保護方法，尤其是超薄型和薄型防火涂料，增加保護層甚為重要。例如，超薄型防火涂料涂層厚度不足3毫米，一旦其膨脹性能喪失，對鋼結構的保護作用幾乎為零，有實驗證明，選用環氧樹脂為成膜劑、以氧化鋅或磷酸鋅為填料的底漆增加鋼結構保護層或者增加多層噴涂工序，既有利于提高超薄型鋼結構防火涂料膨脹體對基材的附著強度，又保證防火耐用性能得到較好的兌現，進而提高防火涂料在鋼構件上長期附著的可靠性。
2．3 測試和標準問題的應對 鋼結構防火涂料作為鋼結構使用功能的補充材料，其性能化要求具備理化和耐火兩方面共同組成。積極開展性能化消防技術規范在鋼結構建筑防火保護領域的研究，并通過設計規程來規范實際測試來總結出適應新環境下的鋼結構防火涂料的標準。
上世紀80年代的性能化消防設計規范目前在國外及我國的港、臺地區正呈良好的發展態勢，這種基于火災試驗模型和計算機模擬技術的全新消防設計思想，是消防技術規范應用的一次里程碑式的變革。在鋼結構的防火保護設計中引入性能化概念也是其中一個相當重要的領域。鋼結構防火保護性能化設計的一般流程。首先，對個案建筑物進行詳盡的火災風險評估，確定建筑物的危險等級；再則，在發生火災情況下，對人員疏散狀況的評估；其三，是對發生火災時對建筑物財產損失的評介；最后，對比核算建設和日常維護的成本。通過規定設計規程，最終確定對承重的鋼構件采取怎樣的防火保護水平，這樣做，既滿足安全優先，又兼顧成本效益，是鋼結構防火保護技術應用的發展方向。
在規定設計規程后，再通過模擬火災試驗樣本數據明確設計運用的方法是對測試理論的有力驗算，同時也是出具新標準的理論支撐。首先，需模擬火災試驗，設定火災場景；第二，再模擬火焰和煙氣的蔓延和流動；其三，通過控制煙氣層的清晰高度校核人員安全疏散時間；最后，通過煙氣模型的計算，驗算鋼構件的高溫下的熱穩定性，確保結構在預期時間內不倒塌。
2．4 產品監管問題的應對 鋼結構防火保護材料的好壞是確保鋼結構建筑的消防安全前提。消防機構在出具審核意見書的同時，應專門向建設單位發放消防產品選用告知單，內容主要是如何選用和查詢消防產品。建筑單位在產品現場前及時反饋給公安消防部門，共同做好消防產品抽檢，要求銷售單位提供選用的防火涂料市場準入資料，并附有涂料品種名稱、技術性能、生產廠家、生產批號、儲存期和使用說明等。公安消防部門應定期通過網站、通報等形式將抽檢的防火涂料質量對社會公布，及時消納社會上各個層面的監督反饋意見，是能夠解決防火涂料生產流通環節中出現的名不符實問題。消防檢測機構和相應政府執能部門應針對企業和涂料在生產和流通環節中的問題建立相應的監督體制或者強制性操作規范。將防火涂料的檢測、生產進行應用規范化、操作細節化，使得防火涂料能真正的對鋼結構起到保護作用。鋼結構防火保護的消防行政管理工作，要從鋼結構建筑防火設計審核、施工現場監督檢查、鋼結構防火涂料產品質量監管以及建筑工程消防驗收等環節進一步整合資源、加強協作，讓鋼結構防火保護工作走上良性發展的道路。
3．結束語
在鋼結構防火涂料得到普遍的運用情況下，通過對其通病問題的解析來提醒科學合理的選擇防火涂料品質對保障鋼結構建筑在火災中的安全性是至關重要的；通過強勢行政監管、規范設計方式、嚴控施工工序等手段是對鋼結構防火涂料在建筑市場能夠安全運用的保障。
參考文獻：
1 李風，覃文清.鋼結構防火涂料的研究及應用.涂料工業.1999（3）：31~34
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