時間：2023-06-11 09:33:27
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇強夯施工方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：高填方；強夯法；施工方案；質量檢驗
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
彭祖大道是徐州市新城區起步區道路主干線的重要組成部分。位于市行政中心西側，毗鄰大龍湖。彭祖大道全長2325.73m，紅線寬50m，設計行車速度60km/h。
工程概述
彭祖大道地處徐連高速公路取土區內。自東向西處于溝塘之中，地勢起伏較大。溝塘內的淤泥深度為1.2m～1.5m。需要回填的土為大龍湖水庫內取土。該土為低液限砂性土，易沖刷。容許承載力【σ】＝110～120KP，路基土平均天然含水量7.5％～24.6％，路基填土干濕狀態為中濕，最大干密度為1.79g/cm³，塑性指數為5.4。部分溝塘內存大量積水。特別是該段需要在雨季期間填筑完畢。填筑路基極有可能受水浸泡，地下水位隨季節變化較大。
為了保質保量的完成彭祖大道的施工任務，新城區管委會于2013年3月14日組織徐州市有關專家進行了課題的專題研究，會議確定了彭祖大道采用強夯法施工，施工單位就此書寫了該施工方案，呈報業主和監理給予審批。
強夯法方案的設計
有效加固深度的確定
根據現場測量，需要回填土的深度平均為H＝7.2m，另加清淤深度1.2m。因此，需要填方高度為HT＝8.4m，另扣除填筑建筑垃圾1.0m，因此根據填土情況確定，有效加固深度為7.4m。
強夯的單位夯擊能
根據強夯法有效加固深度與單位夯擊能的關系：
確定單位夯擊能為3000KN.m/m²
由于對細顆粒土一般可取（1500～4000）KN.m/m²，因此對于回填從大龍湖水庫內取的土為細顆粒土。取E＝3000 KN.m/m²是可行的，低能滿夯的單位夯擊能取1000KN.m/m²。
夯錘與落距的選用
選用時需要對當地強夯施工單位已有的夯錘與起重機型號作調查，根據所需有效加固深度與單擊夯擊能，最后選用夯錘與落距。根據修正的梅納公式；Z＝а√w.h式中：Z－強夯的有效加固深度，m；w－夯錘重；h－落距m；
а－修正系數，一般為0.6。w.h＝（Z/а）²＝（7.4/0.6）²＝152.1（t.m）。因此要求選用設備的夯錘和落距的乘積要保證不小于152.1t.m。根據徐州現有的設備情況看，重錘M在17.5t～23.076t。錘底直徑D＝2～2.52m，若采用M＝17.5t，則落距為8.69m，采用落距為9米。
確定每個夯點重復夯擊次數
通常每個夯點應多次重復夯擊，才能達到有效加固深度，若夯擊太多，則費時費錢。由現場試夯所得夯擊次數與夯沉量關系曲線確定最佳夯擊次數，且滿足下列條件：
最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm，當單擊夯擊能量最大時不大于100mm。
夯坑周圍地面不應發生過大的隆起。
不因夯坑過深而發生起錘困難。
根據以往試驗，對于粉性砂土，要達到以上標準夯擊第一遍時，夯擊次數為12次左右，第二遍每個夯點重復8次左右。
夯點平面布置
強夯時，應力向外擴散，由于回填土為砂性土，土的內摩擦角較粘性土偏大，土的粘聚力偏小。因此夯擊時應力向下，輻射較大。故夯擊點之間間距適當取大值。因為通常夯擊點間距5m～9m。鑒于以上原因，夯擊點間距為7m。以防止夯點緊，應力疊加，效率降低。
確定夯擊遍數
由于土原為砂性土，但有效加固深度為7.4m，深度較深，一般情況為2～3遍，最后再以低能滿夯一遍，因此強夯改為3遍。
強夯平面布置圖
①－第1遍夯擊
②－第2遍夯擊
③－第3遍夯擊
夯擊范圍
通常夯擊范圍應大于路基紅線寬度，每邊根據1：1.5的邊坡的放坡寬度，兩側再予加寬，寬度宜為設計處理深度的1/2～2/3，但不宜小于3m。考慮到彭祖大道東側施工回填計劃不定，積水較多，因此加寬寬度為4.25～5.67之間（1/2×8.5＝4.25，2/3×8.5＝5.67）。故兩側加寬寬度各為5m。也即夯擊范圍兩側各增加5m。
兩遍夯擊之間的時間間隔
兩遍夯擊之間的時間間隔，取決于土中超孔隙水壓力的消散時間。由于道路的回填土為砂性土，消散時間很快，因此，天氣情況允許，可連續夯擊。
施工方案
1、正式施工前，對強夯試驗段進行了試驗，以得出強夯法的施工工藝參數和質量控制方法并根據試驗段的情況修訂具體方案、數據。
2、本工程夯錘重可取17.5～20t，其底面形式宜采用圓形。錘底面積宜按土的性質確定，錘底靜壓力值可取25～40kpa，對于細顆粒土錘底靜壓力宜取最小值。錘的底面宜對稱設若干個與其頂面貫通的排氣孔，孔徑取250～300mm。
強夯施工采用帶自動脫鉤裝置的履帶式起重機。并采取了安全措施，防止了落錘時機架傾倒。
因地下水位較高，采取了人工降低地下水位并輔填一定厚度的松散性材料。夯坑內或場地積水及時排除。
強夯施工可按下列步驟進行：
A、分層夯實填筑1.0米左右的建筑垃圾進行鋪底后進行填土。
B、清理并平整施工場地。
C、標出第一遍夯點位置，并測量場地高程；
D、起重機就位，使夯錘對準夯點位置；
E、測量夯前錘頂高程；
F、將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發現因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平；
G、按設計規定的夯擊次數及控制標準，完成一個夯點的夯擊；重復步驟D）至G），完成第一遍全部夯點的夯擊；
H、用推土機將夯點填平，并測量場地高程；
I、在規定的時間間隔后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數，最后用低能量滿夯或采用重型壓路機進行碾壓，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。
強夯施工過程中有專人負責下列監測工作：
開夯前檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合要求；
在每遍夯擊前，對夯點放線進行復核，夯完后檢查夯坑位置，發現偏差和漏夯及時糾正；
按要求檢查每個夯點的夯擊次數和夯沉量。
施工過程中對各項參數及施工情況進行了詳細記錄。
四、夯坑處理：
對夯下去的高度范圍內，由于是低液限砂性土，采用5%的水泥穩定土進行分層回填碾壓處理。
五、質量檢驗
1、檢查強夯施工過程中的各項測試數據和施工記錄，不符合設計要求時應補夯和采取其它有效措施。
強夯施工結束后應間隔一定時間方能對地基質量進行檢驗。對于碎石土和砂土地基，其間隔可取1～2周；低飽和度的粉土和黏性土地基可取2～4周。
質量檢驗的方法，根據填筑土性選用原位測試和室內土工試驗。可采用承載板試驗。
質量檢驗的數量，應根據場地復雜程度和建筑的重要性確定。本工程地基的檢驗點為5點；檢驗深度應不小于設計處理的深度。
[摘要]本文應用強夯法施工，解決大面積高填方、混合填料及填料粒徑不符合路基施工規范要求，且分層填筑厚度不易控制、碾壓存在困難。通過濟南市龍洞路南延路基工程項目，進行分析論述。
[abstract] In this paper the application of strong tamping method construction, a large area of high fill embankment、mixed filler and filler particle size does not conform to the subgrade construction specifications，and layered filling thickness is not easy to control、rolling problems。Through the Ji'nan Longdong Road extension of roadbed project，discourse analysis。
[關鍵詞]強夯法 濟南市龍洞路南延路基 市政工程
[keyword] Dynamic compaction method Ji'nan City Longdong Road extension of roadbed
public works
路基作為路面的基礎，是用土或石料修筑而成的線性結構物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面傳遞而來的行車荷載，是整個公路構成的重要組成部分。路基的整體穩定性、水溫穩定性、剛度、強度是對路基的基本要求，也是路基施工控制的重點。
一、工程概況
濟南市龍洞路南延路基底寬77～94m，路床頂寬64.1m，填方高度5～11m。招標文件規定：龍泉湖開挖出的土石方做為龍洞路南延路基唯一高填方填筑材料，湖區爆破碎石及礫石粒徑不滿足分層填筑碾壓填料粒徑要求，中、粗、細亞砂土和輕、重亞粘土含水量過大，而且采用多種挖方混合料做為路基填料，也不符合路基施工規范要求，為保證路基填筑質量，2008年4月11日，奧體中心市政項目分部，在奧體中心第三會議室召開—龍洞路南延路基施工方案專題會議。根據工程實際情況和招標文件規定，針對路基施工方案進行專題研究討論，會議最終決定只有采取強夯法施工，才能符合奧體周邊道路常規施工方案及招標文件規定，控制分層填筑厚度，解決分層碾壓存在的困難，避免分層碾壓施工路基填料，因不符合路基施工規范要求，出現質量問題。
二、強夯施工目的是提高土基承載力、消除不均勻沉降，消除濕陷性。強夯施工法具有加固效果明顯、適用土類廣泛、分層填筑厚度可為3～4m、填料粒徑可≤50cm、設備簡單、工期短、造價低等優點。
三、強夯施工參數及工藝確定
1、試夯—目的是確定強夯工藝的適用性和處理效果，為大面積施工提供參數。強夯加固的能量根據設計要求加固的深度確定，一般能量在1000kN.m～8000kN.m。強夯施工分點夯和滿夯兩種方法，⑴點夯擊數，⑵滿夯遍數根據現場試夯和地基土的性質確定，點夯6～8擊，滿夯2遍。但在加固碎石土、雜填土和接近最佳含水量的濕陷性黃土、素填土等地基土時，實際采用點夯2擊、滿夯1遍的施工方法。
2、施工參數
⑴龍洞路南延路基分層填筑厚度為：⑴第一層2～3.5m，⑵第二、三層3.5m。夯擊采用1500kN.m能級，強夯施工的主要技術控制參數見表1。
強夯施工的主要技術參數 表1
⑵夯錘的技術參數：
單擊夯擊能量為1500kN.m，夯錘直徑為 2.25m，夯錘重量為150kN，錘底靜壓力為37.7kPa。
3、強夯施工工藝方法
⑴施工工藝流程：
測量放出夯點點位夯機就位測量錘頂標高吊錘夯擊測每一擊夯沉量貫入度滿足要求后，移機至下一點夯擊完成夯點施工推平夯坑最后低錘滿夯。
⑵回填材料是湖區開挖土石方，按表1要求技術參數現場布置放出夯點。夯錘擊數滿足表1的規定，并控制最后兩擊的平均貫入度小于5㎝，否則追加1～2擊。
四、主要勞動力、施工設備機具
⑴主要勞動力
勞動力的安排主要根據工程量—強夯施工面積220000㎡、勞動強度，按施進度計劃安排。為保證按期完成進度計劃，各工種在施工工期所需人員數量見表2。
勞 動 力 計 劃 表表2
進場前對所有設備機具進行檢查、維修和保養，確保性能良好。對進場的設備機具及時進行安裝和調試，開工之前進行檢查和試運轉。
⑵施工設備機具
主 要 施 工 機 械 設 備 表 表3
五、施工資料
施工記錄是施工的一項重要內容，作業機組能夠做到認真如實填寫，不掩蓋施工中的問題。施工記錄列為一項重要檢查項目。嚴格按照有關國家規范要求的內容，收集、整理全部施工資料有：
⑴施工組織設計；⑵開工報告；⑶技術、質量、安全交底記錄；⑷測量放線記錄；⑸測量放線驗收記錄； ⑹強夯施工記錄；⑺施工日志；⑻工程事故處理記錄及有關文件；⑼工程質量評定表； ⑽竣工平面圖；
⑾工程竣工驗收證明單；⑿竣工報告。
六、強夯施工質量措施
1、所用測量儀器，經過計量檢驗合格，確保精度。為便于強夯施工放線，預先設置施工用測量座標點(控制樁)和水準高程點。
2、技術交底，施工前項目部技術負責人向各有關人員進行技術交底其內容包括：施工參數、技術要求、質量標準、施工步驟方法、有關設計圖紙、測量依據、施工規程、規范等。
3、開夯前標定夯錘的重量，檢查夯錘落距，以確保單擊夯擊能量符合要求。
4、施工過程中，隨時檢查每個夯點的夯擊次數和每擊的沉降量，發現偏差和漏夯及時糾正。施夯發現夯錘歪斜，及時將坑底整平。
5、施工記錄內容包括:夯坑沉降觀測(逐個夯點進行)。每遍夯擊完成后，交驗施工記錄。
七、建立技術交底和質量檢查制度
施工前由項目技術負責人向各有關人員進行技術、質量交底。讓具體操作人員明白操作技術、具體要求、方法，質量目標等。交底人和被交底人簽署責任書。交底內容包括：施工參數、步驟方法、技術要求、質量標準和采取的技術措施。
八、建立嚴格的自檢制度
對施工、包括測量放線所有施工工序進行全過程控制，以下述措施預予以保證：
1、進行施工質量中間自檢，自檢手段、數量可參照夯后檢驗標準進行。
2、實行兩級檢查制度：施工機組的技術質量負責人先進行自檢，認為合格后上報項目部專職質檢員審查，再由項目部技術負責人進行復檢。
3、實行審批簽字制度：一般工序，檢查合格后，項目部技術負責人簽字批準進行下道工序。復雜、重要工序由監理工程師簽字批準。
4、實行自檢與監理工程師監檢、兩位一體的保證措施。規范中規定的和監理工程師認為必要的檢查或抽檢項目，都按規定及時上報和接受監督檢查。
5、夯點的測量定位按三級管理模式進行，由專業測量人員施放，復核無誤后交項目部技術負責人核查，簽字批準后交施工機組，施工前再由施工機組技術、質量負責人進行復核。全部測量成果和整理的資料，交監理工程師驗收。對所有測量標志進行妥善保護，設明顯標志和專人保管，直至竣工驗收后。
九、安全檢查：專職安全員跟班上崗，對機械設備、操作工序進行定期或不定期檢查，強抓施工機組安全自檢工作，對易發生安全事故的操作工序，預先交代注意事項，對查出的不安全因素和隱患立即消除。
十、安全操作，杜絕違章指揮和違章操作，不許機械設備帶病作業。 所有施工人員進入現場戴好安全帽，高空作業戴好安全帶。施工中隨時墊平吊機，嚴禁斜拉、斜吊，以防發生安全事故。因夯坑較深造成拔錘困難時，先進行試吊待松動后，再正式起吊，防止夯機超負荷運轉發生傾覆。夯機轉移時起錘高度≤0.5m，機組其他人員跟機觀察地面情況，發現異常，立即停車處理。脫鉤器失靈夯錘不能脫落時，采取慢降措施，決不強制轉向擺動吊臂或帶鉤自由下落。相鄰機組最小安全操作距離≥30m。強夯機在遇6級大風時應停止施工作業。
十一、夯后檢測，承載力檢驗采用靜載荷試驗，加固深度采用標準貫入試驗。
十二、結束語
濟南市龍洞路南延路基填方總量44萬m3，填筑層數3層，強夯層數3層，強夯費用每層10元/ m2，現已通過驗收交工。雨水、污水工程項目正在施工，路面工程主車道瀝青面層早已鋪筑結束，通車時間達3個月，目前觀測路面完好，沒有出現任何問題，這就證明強夯路基的整體穩定性、水溫穩定性、剛度、強度滿足要求。因此市政工程采用強夯法施工，在大面積高填方、混合填料及填料粒徑不符合路基施工規范要求，且分層填筑厚度不易控制、碾壓存在困難的情況下。能夠解決分層碾壓施工方案，對填料粒徑、含水量，填筑層厚不易控制的問題，在保證工程質量、工期的前提下有處理分層碾壓難以實施的各種問題，且不增加費用之優點，從而創造出良好的經濟效益。
【參考文獻】
[1]《強夯加固地基施工工法》[M]（省級工法，山東省機械施工有限公司編制）
[2] JTG F10-2006《公路路基施工技術規范》[S]
[3] JTGF80-2004《公路工程質量檢驗評定標準》[S]
關鍵詞:軟土地基 地基處理 施工方案
1、軟土及軟土地基
工程上的軟土包括：淤泥質土、淤泥、泥炭質土、泥炭、雜填土、沖填土和飽和含水黏性土。軟土一般是指占土樣重量的50%以上且直徑不大于0.1mm的顆粒。它們生成的條件是：靜水或緩慢水流、多有機質、缺氧，一般與粉砂和泥炭交錯沉積[1]。其大部分是飽和的，液限小于天然含水量，含有機質，孔隙比不小于1。絕大部分的軟土層于全新世的中晚期生成，也有生成較早的，這些軟土層一般都是埋在密實的硬土層之下。因為是由粉土粒組和粘土粒組組成軟土的主要成份，并含一些有機質，所以其孔隙比大，含水量高。軟土還有一些特點就是透水性差、抗剪強度低、壓縮性較高、具有明顯的結構性和流變性。
以軟土為主，與泥炭、粉砂等一些其它土層相間而成的地基就叫軟土地基。當然也存在幾十米、上百米厚度，但土質較均勻的軟土地基。靠自然界力生成的地基是軟土地基主要形式，吹填土、棄土及山間填土地區的地基或濱海圍涂造地有時也是其形式。對軟土地基的分類和類型概略判斷標準都在規范中有所提及。在給出軟土地基定義時指出：軟土地基要按施工狀況及填方形狀而異，在有必要時，判斷能否按軟土地基來處理的程序為：應該在充分研究構造物和填方的形式、種類、規模、地基特性的基礎上，再來判定，而不能僅僅按地基條件來確定。
2、軟土地基處理的一般原則
對于新建工程，應該首先確定土質是什么樣的，應首先考慮是否可以利用天然地基,對于性能穩定的工業廢料和沖填、雜填建筑垃圾,當密實度和均勻性較好時,均可利用作為地基持力層;對于工業廢料等雜填土和有機質含量比較多的生活垃圾,沒有經過專業處理是不宜作為地基持力層的；對于淤泥和淤泥質土應利用地基持力層應是其上覆較好的上層土，若上覆土層較薄,應注意在施工時，不要擾動淤泥和淤泥質土，若地基不能滿足建筑物的要求,則應該對地基進行處理[2]。其處理的目的實改善壓縮層地基土的一些特性，這些特性包括壓縮性、強度、動力特性、滲透性和特殊土地基特性,這樣保證地基的穩定性、強度提高,壓縮性降低,使得基礎的不均勻沉降或沉降減少,從而能確保建筑物的正常使用和安全。
3、一般軟土地基處理方法及施工方案
軟土一般是不能直接作為天然地基使用的，是由于其具有壓縮性大、含水量高、強度低、透水性差和變形穩定時間長等特點，需經過加固來處理荷載作用下引起的不均勻沉降或沉降。而導致路基變形、破壞的主要原因又是沉降，因此對軟土地基處理是否恰當，不僅會直接影響道路的工程質量和使用性能，而且將進一步影響工程的投資。處理軟土地基的方法有很多，其處理的目的都是使地基滿足動力穩定性強度、變形和透水性的要求。
3.1 強夯法
強夯法又叫動力壓實法或動力固結法。這種方法使提高地基強度和降低其壓縮性的措施是反復將一般為10-40t重錘提到高處，然后使其做一般落距為10-40m自由落體來夯擊地基。強夯法的優點有：適用土質范圍廣、加固效果好、設備簡單、施工方便、施工周期短、節省勞力、節約材料、施工費用低和施工文明等。強夯法適用處理的地基土有：砂土、碎石土、粘性土、粉土、素填土和雜填土，它不僅使地基壓縮性降低了、強度提高，更重要的是土的濕陷性消除了和抗振動液化的能力改善了，所以處理濕陷性黃土地基和可液化砂土地基等可以常這種方法。強夯法不適用的地基土是飽和度較高的粘性土，比如淤泥或淤泥質土地基。強夯法施工的步驟如下：
(1)錘重力應該不小于起吊機械起吊重錘的1/3倍，能脫落吊鉤時，起重能力可不小于錘重力的1.5倍。
(2)夯實應該在最佳含水量情況下進行。當取5t的夯錘質量,一般落距就為2.5-4.5m，夯擊能量要達到600-1000kN/m。底面積與錘重力的關系應是底面積重力的單位靜壓力為15-20KPa。
(3)夯打施工時的原則是，先周邊后中間，按一夯一夯的順序進行，同一夯位在一次循環中應連夯兩次，下一循環的夯位應與上一循環夯位應錯開，錯開的距離至少為1/2的錘底直徑。
(4)施工記錄在夯打過程就應及時作好。在夯實工作順利完成后，清除場地表面松土，并整平拍實直至設計標高。
(5)在重錘夯實完工后，應進行施工記錄檢查，質量檢驗，除應符合試夯規定要求的最后下沉量外，同時還應滿足最底面的總下沉量應大于等于試夯總下沉量的90%的要求。
3.2 換填法
換填法就是挖去基礎地面一定范圍內比較淺的軟弱土層，然后充填砂、卵石、碎石、素土、灰土、礦渣、煤渣等材料，因為這些材料強度較高、性能穩定、質地堅硬、具有抗侵蝕性等特點。并同時以機械或人工方法分層夯、壓、振動，使之密實度達到要求。上部荷載不大的較薄的地基軟弱土層，要取得換填加固的地基效果，密實處理的方法直接以機械或人工的方法用填料或石填料來進行表層夯、壓、振動等[3]。換填法適用的地基主要是淺層地基處理，這中間包括：淤泥、淤泥質土、雜填土、松散素填土、暗洪、暗塘等淺層處理。換填法對于一些地域性特殊土的處理也同樣適用。用于消除黃土的濕陷性的濕陷性黃土地基，可用于消除地基上的脹縮作用的膨脹土地基，可用于防止凍脹損壞和消除凍脹力等的季節性凍土地基，可用于處理巖面破碎、傾斜、軟硬不勻、高低差以及巖溶與土洞等的山區地基。
關鍵詞：地基處理方法選擇；地基強夯；井口房結構；主斜井
中圖分類號：TU74 文獻標識碼： A
一個工程，在整個建造的過程中，穩固的地基是根本，是確保整個工程安全性的基礎。本文主要以主斜井井口房的結構分析為例，分析研究了礦井地基處理方法選擇及施工流程。
一、工程概述
1、工程概況
主井口井口房結構為框架結構，內含皮帶輸送機機頭設備基礎等。總建筑面積約763O，基底埋深3米，主井口房距離主井筒5米。
2、地質條件概況
轉龍灣礦井主井口房位于回填土上，平均回填深度達10米，四類土，天然含水量3.43%，天然孔隙比0.884，為保證井口房地基穩固并兼顧地基處理方案的技術可行性及經濟合理性，將樁基礎與地基強夯做對比分析。
二、地基處理方法的選擇
對機械鉆孔灌注樁和強夯法處理地基的方法進行了對比研究，以提高決策的科學性。具體對比情況如下：（1）經濟性比較：采用機械鉆孔灌注樁技術，根據地勘資料顯示，樁端須入第6層強風化細巖持力層≥5m，端承樁樁長為32m 38m，樁徑為Φ800mm，總樁數為12+42=54根，采用HPB300（HRB335）級鋼筋綁扎，C35級砼灌注，總造價約為133萬元，強夯法地基處理方式，總造價約為22萬元；（2）技術可行性比較：兩種施工方法皆能滿足主井口房地基設計承載力要求，樁基施工對于主斜井井筒影響甚微，強夯法施工對主斜井井筒影響較大，須做好防護措施并隨時監測主斜井井筒變形情況；（3）工期比較：樁基工程施工完成，待混凝土齡期達到28天做靜載試驗共須40天后才可進入基礎分部施工，地基強夯及靜載試驗工期僅為7天。
綜合以上比較并結合轉龍灣礦井實際施工要求，從功能優先、節約投資、加快工期等角度綜合考慮，決定采用強夯法進行地基處理。
三、強夯方案概況
1.強夯參數確認及相關注意事項
（1）為保護主斜井井筒結構安全同時滿足地基承載力達到設計要求，采用降低夯擊能，分層強夯的方式對回填土進行加固。夯擊參數：將原設計夯擊能6000KN?m降為1000KN?m，首次開挖回填土至-5.5m，夯實后回填土至-2.5m處，再次夯實；（2）在地基夯實的過程中，做好強夯對主斜井井筒的影響措施，以及做好布點監測工作；（3）對回填土地基進行兩次分層夯實后，對夯實地基進行地基承載力特征值檢測，滿足設計要求后方可進行下步施工。
2.強夯方案編制依據
（1）總承包工程招標文件；（2）勘察單位提供的《兗州煤業鄂爾多斯能化有限責任公司 轉龍灣礦井及選煤廠 工業場地巖土工程勘察中間報告（詳細勘察）》；（3）設計單位提供的建筑及結構施工圖；（4）工程測量規范（GB50026-2007）；（5）建筑地基處理技術規范（JGJ79-2012）；（6）建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GBJ50202-2012）；（7）公司的有關質量安全技術文件；（8） 施工過程中將根據現場情況變化進行方案的調整和修改，確定最合理的基礎強夯施工方案；（9）本方案中提供的現場標高、長寬等數據為估算數據，實際施工中以現場測量復核的數據為準。
四、施工準備
1、 現場準備
（1）完成場地的清表工作；（2）修筑施工場地內的臨時道路，以利于工程機械的通行以及土方開挖及回填。
2、 設備準備
（1）夯錘：用成品夯錘，夯錘底采用圓形，擬用重量23T，并設4個排氣孔，孔徑為250mm；（2）起重機械：選用50t的履帶式起重機，以滿足夯錘起吊重量和提升高度，并設安全裝置，防止夯擊時臂桿后仰；（3）自動脫鉤裝置：要求有足夠強度，起吊時不產生滑鉤，脫鉤靈活，能保持夯錘平穩下落，掛鉤方便迅速；（4）推土機：用作回填、整平夯坑用；（5）檢測設備：有土工常規試驗儀器；（6）測量儀器：全站儀、水準儀。
擬投入的主要機械設備詳見下表：
3、勞動力準備
強夯施工過程中，基本上都是以機械作業為主，雜工輔助。因此對勞動人員數量需求不是很大。單機單班勞動力如下：起重機司機1名，起重工2名，輔助工2名。
4、 技術準備
（1）研究工程地質報告，畫強夯平面布置圖并布設好強夯點；（2）結合現場的具體情況，編寫強夯施工方案；（3）對現場施工人員進行技術交底，專業工進行崗前技術培訓；（4）進行測量、復測及驗收工作。
五、操作流程
1、作業條件
（1）場地已平整，機械設備進出場地道路也修好；（2）現場積水已排除，滿足機械行走作業要求。
2、工藝流程
場地平整 標高測量 滿夯施工 標高測量 土方回填至-2.5m 進行第二次滿夯 標高測量 場地整平碾壓 質量驗收。
3、施工參數確定
（1）單點夯擊能：滿夯，采用1000KN.m；（2）夯擊次數：應按現場試夯得到的夯擊次數和夯沉量關系曲線確定，且同時滿足下列條件：最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周圍地面不應發生過大的隆起；不因夯坑過深而發生起錘困難。滿夯，采用夯點彼此搭接1/4連續夯擊；（3）夯擊間隔時間：本工程為砂性土，由于其透水性能好，夯擊時孔隙壓力消散快，可連續夯擊；（4）夯點布置及夯距：根據設計，采用滿夯，夯點彼此搭接1/4連續夯擊，夯點平面布置待現場實測后另出詳圖。
4、 操作方法
（1）清理并平整施工現場；（2）標測量地面高程；（3）起重機就位，使夯錘中心對準夯點位置；（4）測量夯前錘頂標高；（5）將夯錘起吊到預定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊勾鉤，測量夯錘頂高程，若發現因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平；（6）重復步驟5，按設計規定的夯擊資料及控制標準，完成一個夯點的夯擊；（7）換夯點，重復（3）～（6）步驟，完成全部夯點的夯擊；（8）用推土機將夯坑填平，并測量場地高程；（9）在規定的間隔時間后，按上述步驟依次完成全部夯擊遍數，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。
六、質量標準
本工程施工質量等級要求：合格
驗收標準：《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（GB50202-2012）
強夯地基質量檢驗標準應符合下表的規定：
七、注意事項
（1） 墊層的鋪設：在推土機場地平整之后，有坑洼的位置，先采用砂土分層壓實填平，以方便機械通行及夯擊。場地平整后，標出夯點位置，并量測場地高程；（2）強夯施工：在點夯時，要對每一夯點的能量，夯擊次數，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量以及埋設測點要進行量測和記錄，并注意夯擊振動的影響范圍和程度。點夯完成后按設計要求進行滿夯；（3）點夯時要保證夯錘的下落高度，確保夯擊力。滿夯時應遵循先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快及輪跡重疊等原則進行，防止漏夯并要求夯擊面積重疊1/4；（4） 強夯施工必須專人指揮。機械作業時，配合作業人員嚴禁處在機械作業和行走范圍內，配合人員在機械行走范圍作業時，機械必須停止作業；（5） 施工后，綜合分析測量記錄，然后做出初步的評價，并進行總結。同時配合業主組織專業部門進行荷載試驗，檢測地基處理的效果，檢驗點數量應滿足設計及規范要求；（6）夯點的夯擊次數，應按現場試夯得到的夯擊次數和夯沉量關系曲線確定，且同時滿足下列條件：最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周圍地面不應發生過大的隆起；不因夯坑過深而發生起錘困難。
八、安全措施
（1）首先建立健全安全生產責任制，施工單位項目經理是安全生產的第一責任人，現場配備專職安全員，專職負責所有員工的安全和治安保衛工作及預防事故的發生；（2） 堅持“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的原則，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織的開展安全生產活動；（3）參加的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作；（4）操作人員上崗，必須按規定穿載防護用品，施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況；（5）所有施工機具設備和高空作業的設備均應定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經常處于狀態；不合格的機具、設備和勞動保護用品嚴禁使用。
九、環境保護
（1）在施工地面干燥時采取灑水措施，避免粉塵污染；（2）起重機械應選用符合國家標準的設備，施工避開居民的休息時間；（3）盡量選擇節能型的設備，對飛濺砂石及時處理，避免環境污染。
結束語
本文的研究主要立足于工程實踐，以主斜井井口房為例研究了地基強夯的方法和流程，取得了一些實用性的成果，主要如下：（1）強夯法能夠滿足轉龍灣礦井風積沙地質條件的地基承載力要求；（2）在經濟上相對節約；（3）大大縮短了施工的工期，對于工期較短的工程具有很大的參考價值。但因為地基土質的多變和影響強夯的因素復雜多變，在諸多方面考慮的還不夠全面，有待于以后的進一步研究。
參考文獻
[1].王鐵宏.全國重大工程地基處理實錄[J].中國建筑工業出版社，2012（6）.
1工程概況
福建省某港區防波堤及防波堤改造工程全長477 m，結構形式為重力式沉箱結構，利用拋石處理基床基礎，拋石基床寬22.23 m，厚度7—13.8 m，總拋石方量135283m3。
根據總平面圖和測量定位，該施工區域與已有1#泊位相連，擬建工程東側約500 m為海上養殖區，北側約1 000 m為村莊居民區，北側距已建1#泊位建筑物約200 m，西側為港口水域。距離已建1#泊位60 m范圍內的基床采用錘夯施工，其余407 m基床采用爆夯法施工。
2方案設計
2.1方案的確定
基床總長477 m，基床密實處理分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個區域。具體做法為:Ⅰ區重錘夯實，Ⅱ區單層爆夯，Ⅲ區二層爆夯。基床爆夯分區如圖1所示，為檢驗施工方案，在正式施工前選擇試驗段為60 m長的區段。
2.2參數的設計
2.2.1爆炸參數確定
(1)藥包布置。為使沖擊波作用均勻、爆后基床相對平整、不出現較大的凹陷與凸起，采用正方形網格布置藥包，網格為4 m x4 m，同一層中的藥包第二次布置在垂直軸線上與第一次布藥位置均等錯開，第三次藥包布置在平行軸線上與第二次布藥位置均等錯開。
(2)計算藥包重量。
(3)藥包懸掛高度h。
(4)單次藥量控制。根據爆破環境的要求，在確保附近建(構)筑物和海上養殖區安全的條件下，單次起爆藥量控制在200 kg以內為宜。
(5)配重設計。考慮水流流速，保證藥包位置的準確性，單個藥包配重取其重量的1.5倍，配重所用材料一般為顆粒較大的砂土或碎石。
2.2.2拋填參數和爆炸參數設計本工程采用的拋填參數和爆炸參數設計如表1所示。
3施工工藝
3.1施工流程
拋石基床爆夯施工流程如圖2所示。
3.2藥包布置
根據布藥的寬度，結合本工程的具體特點，布藥采用布藥船上線形投放。具體操作步驟:①制作單個藥包并加配重，將藥包放置于布藥船邊;②在布藥船邊劃定藥包布置刻度線，并備漂浮物;③在爆區定位布藥船，根據定位刻度線定出藥包的位置;④工入將藥包和配重物拋擲已定位的水中，按施工方案逐排拋擲。相鄰排藥包相距16 m以上，防止第一排藥包起爆將第二排藥包炸壞，據此循環施工作業，完成所有布藥施工，布藥船撤離至安全的位置。
3.3起爆網絡的連接
導爆管并聯連接各藥包，利用電雷管來引爆塑料導爆管，將電雷管腳線與起爆電線連接，起爆電線連接發爆器，組成完整的起爆網絡。
4效果檢測
水下拋石基床的爆夯質量，與拋石的拋填平整度和所選石料的級配狀態等有關，還取決于藥包布置位置的準確性、起爆網絡的安全性和爆炸起爆的有效動荷載情況，其質量的控制指標主要包含爆后平整度應滿足施工要求和爆夯后基床平均沉降率大于或等于15%。本工程對各個斷面的平整度和夯沉率進行的檢驗均符合規范要求，工程施工質量較好。
5結語
(1)福建某港區防波堤工程基床處理采用爆夯施工技術，通過工程實例驗證該技術是切實可行的，效果較好。
關鍵詞:高速公路;工程施工;質量管理;重難點
高速公路工程施工質量管理重難點分析對于我國的現代化建設有著極為重要的作用,不僅將我國城市的建設推向了更大的,而且也同樣對整個交通規劃及其基礎設施建設有著極大地促進作用。因此,在高速公路工程施工質量管理的各個領域中,工程施工管理重難點的控制與管理工作均得到應用與普及,有利于國家建設與發展,它已經越來越引起了社會和人民的關注,而且也將不可逆轉地成為建設工程新的發展方向。所以必須高度重視高速公路工程施工質量管理重難點的控制與管理工作,一切從工作的實際情況出發,不斷提升高速公路工程施工質量管理重難點的分析與控制水平,有效促進實現現代化、信息化的高速公路工程施工質量管理。該文從軟土路基處理和質量管理措施兩項重難點對高速公路施工質量管理進行了分析和探討,旨在為今后高速公路工程施工質量管理提供經驗和指導。
1高速公路工程軟土路基處理施工質量管理分析
1.1墊層及降水處理
如果地表層為細粒土并且具有較高的地下水,則必須鋪墊0.5～2m厚的墊層在表面,一般選擇松散性材料作為墊層為最佳,或者使用人工的方式降低地下水位,以此保證增加地表的硬層,進而保證能對起重設備起到支撐的作用,充分保證機械正常施工與順利通行,并且使地表面與地下水距離增加,防止降低夯擊效率或者夯坑產生大量積水。
1.2強夯夯擊
使用強夯施工法,必須按照從深到淺的順序進行加固,首先加固深層的土質,接著對中層的土質進行加固,最后加固表層土。根據上述程序開展強夯施工,在最后一遍夯點的夯擊結束之后,使用推土機將夯坑填平。因此,夯坑底面上部的填土較為松散,并且因為強夯導致強烈地振動,會造成松動附近已經夯實的表土層,所以,一般在完成最后一遍夯實之后,再通過低能量再次滿夯。在夯后檢查工程質量過程中,可能會出現較厚的表層土密實程度不如下層土,由此可見,滿夯的效果不佳,達不到預期的目標。針對砂土、碎石等大顆粒的松散體來說,側向變形較為嚴重,進而夯密較困難。由于表層土是淺地基的中堅力量,作為主要持力層,如果不能有效處理,這會導致建筑物和構筑物不均勻沉降,甚至整體沉降,因而要高度重視夯實表層土。如果條件允許可使用小夯錘進行夯擊,增加滿夯夯擊的頻率,進而達到有效夯實表層土的目的。
1.3監測
強夯施工法必須完全按照施工程序和流程開展,同時要設置專門的管理人員監測整個施工。第一,在開夯之前要對夯錘落距和錘重進行檢查,保證其能實現夯擊設計要求的能量。如果夯錘使用時間較長,會磨損底面,造成夯錘重量不夠,而落距和設計要求存在出入也經常出現在施工過程中,因而對單擊的夯擊能均有影響。第二,強夯施工期間,經常出現夯點放線錯誤的現象。因此,在強夯施工前的每一個夯擊之前,都要重新仔細測量與復核夯點定位,在夯完之后全面細致地檢查夯坑的位置,如果存在漏夯和夯點偏差必須馬上調整和改正。第三,在施工過程中要嚴格根據設計要求檢查各個夯點夯擊的次數以及每一擊的夯沉量。第四,由于強夯施工較為特殊,在施工過程中,能否選擇符合設計需求與規范的參數與施工程序,在施工完成后的檢查中不易發現,所以,必須全面記錄詳細的施工情況與各個參數。
2高速公路工程施工質量管理措施分析
2.1嚴格把控施工材料與施工設備的質量
隨著新材料在高速公路施工材料中的廣泛應用,導致高速公路施工材料分配過程中存在分配不合理的現象,并且材料的規格與型號未得到正確界定,因此,若材料得不到科學分配與管理,會導致浪費現象日益嚴重,且對高速公路工程施工進度造成影響,最終導致造價管理不恰當。因此,必須對高速公路施工材料管理體系進行健全,高效科學地管理高速公路,保證如期開展施工,不斷提高材料使用效率。
2.2認真細致地做好圖紙會審和施工方案優化工作
高速公路工程項目施工要對有關專業圖紙進行嚴格把關,保證項目施工有正確的依據。在這個過程中,如果發現圖紙中存在不合理之處,則應立即改正和完善;如果設計圖紙與最佳圖紙的差異較大,應馬上對其進行調整。作為高速公路工程項目質量與安全的保障,則混凝土應具備一定的質量標準,因此,在處理混凝土時必須運用科學的管理技術與施工技術。是否具備科學有效的施工方案直接決定了高速公路施工進度的快慢,因此,應對施工方案進行科學合理規劃,為高速公路施工順利進行提供保障;縮減工程造價成本,優化高速公路周期,充分保證高速公路質量。另外,高速公路方案的確定還應該充分考慮高速公路工程施工結構與施工工藝等內容。
2.3增強工作人員質量意識,全面提升人員素質
在建設高速公路工程過程中,應保證施工良好的質量,因為工程建設與經濟、行政、技術等各方面內容有緊密的聯系。高速公路隊伍能否具備較強的執行力與良好的素質水平直接由能否良好控制高速公路質量所決定,同時充分展現整個團隊的能力。在高速公路施工進行時,相關人員必須具備較高的質量觀念,要在保證工程表面質量的同時,切實對高速公路整體質量體系進行有效控制。目前,如果要不斷推動高速公路水平的發展與進步,應當積極強化高速公路人員的質量意識,同時建立科學規范的內部選拔機制,建立一支專業水平高、素質能力強的高速公路人員隊伍,保證在最短的時間內及時有效處理好出現的質量問題。
2.4不能忽視季節施工技術措施
對于雨季施工,應當在高速公路工程項目集中建立排水系統,并完善集水和排污系統,保證施工場地中不會集中過多雨水。澆搗混凝土的過程中,必須隨時掌握好天氣動態,保證雨天不進行施工,特殊狀況除外,同時要做好防雨,將防雨遮蓋的材料提前準備好,可采用油布、塑料薄膜等,將混凝土塌落度調整好,進行有效測試,對砂石含水量進行準確測定,確定合適的施工配合比,進而實現科學有效的混凝土施工技術,保證良好的混凝土施工質量。
3結語
綜上所述,由于社會與科學技術水平不斷提升,各種新技術新工藝不斷發展,高速公路工程施工新技術以其高效、實用的優勢受到廣泛應用,在保證良好的工程質量的同時實現高效工作,特別是作為高速公路工程的基礎性工作,施工質量管理對重難點分析的要求不斷提升,傳統落后的施工質量管理方式已經難以實現現代管理的需求,所以,在高速公路工程施工中,強化施工質量管理重難點分析的要求至關重要。因此在社會經濟發展中,高速公路工程中的施工質量管理具有巨大的意義與價值。
作者:張仲 單位:陜西省交通建設集團公司
參考文獻
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[3]混凝土質量專業委員會,高強與高性能混凝土專業委員會.鋼筋混凝土結構裂縫控制指南[M].北京:化學工業出版社,2004.
1拋石擠淤法
拋石擠淤法指向路基內拋片石，通過拋片石將淤泥擠出路基外，然后鋪上厚厚的砂層，再回填土，適用于較厚的軟土層地區。拋石法擠淤泥應按設計要求進行處理。當軟土層較為平坦的路基，應從路堤中心按等腰三角形向前拋石填塞進行，逐步向兩側面填至全寬為止，使軟土從兩側溜走；當軟土邊坡系數大于1∶10時，應從高處向低處投拋，并在低處的一側多填、拋，并且要保證低處邊緣要有不少于兩米的平臺，待片石拋出軟土層以上或拋出水面后，應用較小的石塊填塞空隙并填飽，然后要用重型壓路機進行碾壓、密實。
2強夯法
近年來強夯法成為地基處理中最常用的方法之一。強夯法施工方法簡單，成本低廉，周期較短。此種方法適用于砂土、黃土、低飽和土及雜填土地基。對于軟土的飽和度較高的土不適宜用強夯法。但是軟土中加有少量沙土層的地基也可以用強夯法，故強夯法需要考慮其本身的地質情況。
3灌漿法
灌漿法指利用高壓旋噴法、粉噴法、電化學原理等方法，將水泥漿、水泥砂漿等灌漿漿液，或者化學材料如硅酸鹽等注入地基裂縫。灌漿法可以明顯的改善軟土地基。粉噴法因施工較為簡單，比較常用。采用粉噴法施工，鉆機性能必須要好，鉆機要按照設計要求就位。施工前，要嚴格審核圖紙看準樁孔位置，樁孔位置要與圖紙位置保持一致，其偏差不得大于50mm。垂直方向上的偏差也不得大于百分之一點五，應嚴格控制噴粉的時間、停粉的時間及水泥噴入量，以確保粉噴樁的有效長度。在施工后要做好施工日志，詳細記錄孔位、孔深、用水量等。對于實際工程中由于技術環境等因素導致不能完全按照實驗室方法進行的，需要對具體情況進行具體分析。由于各種條件的限制，地下勘探就越來越重要，所以必須做到勘測到位、確保完善，以便于確定出現的問題和具體處治措施。
4塑料排水板
采用塑料排水板法處理地基加固，應結合當地實際情況及原材料的選擇，在原有軟土地基處設置塑料板層，上層設排水砂礫層，并填土預壓，將原軟基中水分排出，提高軟土地基的本身強度，以有效增強橋臺路基的抗滑性能。
5結語
軟土地基危害較大，一旦處理不及時或處理方法不當，都會造成道路出現不同程度的沉降，甚至整個路基出現破損現象。隨著科學技術的不斷更新,越來越先進的地基處理技術、優質材料也不斷的出現，但是不論是先進技術還是優質材料，都需要人們在施工過程中欲與嘗試，只有做到地質條件勘測精確，才能保證設計施工方案完善合理，因地制宜地選擇合理方法，用最小的投資達到更高的效益。
作者：鄭建明 單位：河北匯強基礎工程有限公司
隨著我國經濟水平的提升，城市建設速度加快，土地資源日益緊張。為了充分利用有限的土地資源，一些建筑就不得不建在不適宜的地質上。當建筑地基的承載能力和變形不能夠滿足設計要求，就需要通過人工方式對地基進行加固，這就是地基處理。只有做好地基處理，才能滿足建筑的使用設計要求，保證建筑的質量。本文將圍繞地基處理施工質量管理進行分析。
【關鍵詞】地基處理；施工質量；特點；問題；技術
中圖分類號：TU47 文獻標識碼：A
1、前言
地基處理的方法有很多，而且施工工藝簡單、速度快、成本低，能夠滿足我國各種不同的地質條件。因此，地基處理技術在我國的應用是非常廣泛的。但是，在施工中經常會出現地基質量的問題，出現一些事故，給社會造成了一定的影響。因此，要加強對地基處理施工質量的控制。
2、建筑地基施工工程的特點
建筑地基施工工程除了具有基礎性作用以外，還具有以下幾個特點，對采取有效的施工手段和技術起到了指導作用。
2.1、復雜性
我國地質復雜，包括淤泥質土、雜填土、黃土、凍土以及季節性凍土等多種不同的地質條件，這就加大了地基施工的復雜度和難度。同時我國的地震頻發，這就對地基的施工產生了嚴重的影響，在進地基施工時，必須考慮到地質的影響，這就加大了地基勘察設計和工程施工的難度，需要采用合理的施工技術應對地質的復雜。
2.2、嚴重性
在建筑工程投入使用以后，地基一旦出現質量問題會對整個建筑帶來巨大的損失，并且出現的地基問題是不可彌補的，甚至造成的損失比建設投資的成本要高。因此如果在選擇場地和地基的勘察中出現問題，就很容易引起地基的失穩，造成整體結構的破壞，并且是嚴重性和毀滅性的破壞，不僅造成巨大的經濟損失，還會對人們的生命財產構成嚴重威脅。同時地基的破壞具有擴散性，一旦出現問題，會在短時間內加劇，且不易被人察覺，可見其地基問題危害嚴重。
2.3、困難性
在地基出現問題時，其復雜度和嚴重性更加加劇了地基處理的難度，因為地基工程屬于地下工程，這樣就加大了地基處理的難度，其次由于地基是承擔著上部的荷載，因此在對地基處理時，必然會對上部的結構造成一定的影響，特別是對交付使用中的建筑，可見，地基的處理是非常困難的。在對地基處理時，需要對地基以上的建筑工程進行處理，同時地基的質量事故具有很強的連鎖性，可見，地基的處理面臨著巨大的困難。
3、地基施工中常見的問題及危害
3.1、勘測不規范，設計不標準
在地基施工之前，我們需要進行一系列的勘測，要對當地的地質進行測量，要對當地的環境有具體的了解，還要對當地的地形進行勘測，各種信息整合之后要進行全面的分析、比對以得出地基施工的最優方案。然而目前在我國，有相當一部分的施工管理人員卻忽視了前期本該仔細的工作。他們大都簡單地對原有資料進行分析和整合，缺乏實際的最新的資料，以致最后得到的施工方案存在眾多的不規范不標準的地方。一旦這些方案實際應用到施工當中，就會對施工造成極大的不利，不但影響了工程的進度，而且會嚴重影響地基基礎的質量。
3.2、質量意識淡薄
各種行業的發展中，產品的質量都起著一個導向作用，人們總是傾向于去買一個質量高的產品，有時即使花費是高的。由此我們可以看出，質量是產品的核心競爭力。但是目前在我國的地基施工管理中，仍然有很多人把質量的地位降了下去。他們大多為了追求一時的工程進度，而忽視了地基基礎的質量。這個過程之中他們大多會簡化既有的標準施工方案，對于一些小的細節將不予考慮，有的甚至違背施工程序，這樣必然會使地基基礎的質量大打折扣。地基基礎支撐著整個建筑物，一點小的誤差可能都會造成巨大的災難，因此忽視地基基礎質量的行為必須加以遏止。
3.3、缺乏足夠的投資
足夠的資金支持將會給地基施工管理最大的保障，足夠的資金可以保障地基施工技術方案選擇的最優化，可以保障地基施工過程中先進技術設備的使用，同時還會避免諸多的因為經費不足造成的問題。不過目前，我們國家的一些工程建設就缺乏足夠的經費，這也直接導致了整個工程各個階段的質量都普遍不高，有的人就會減少在地基基礎建設階段的投資。沒有了資金方面的保障，地基基礎從最早的地質勘測到最后的方案選擇都會變得不標準不可靠，本來可以完成的地質測量就不會實現，設計出來的方案也不再準確，這樣進行工程施工之后必然就會造成極大的損失。
3.4、沒有健全的監管體系
監管體系是指在生產管理的過程中，對施工者進行的監督管理的系統。目前，我國許多工程建設中都缺少一支高素質的監管隊伍，其中很多人無證上崗，缺乏對工程的基本了解，這樣的監管隊伍怎么去監督工程的實施;更有甚者，連監管都沒有。地基基礎這個核心如果得不到有力的監管，那么后續的一切關于工程的實施可能都是無用的，即使工程方案最終得到實施，其工程質量也存在巨大的隱憂。
4、建筑施工中的地基處理技術
鑒于地基處理對于建筑物的質量和安全使用起著決定性的作用，需要采用合理的地基處理技術，避免地基出現質量問題，同時對出現的問題采取適當的措施，將損失控制在最小，進而為建筑的安全使用奠定堅實的基礎。在地基的處理中，主要是利用夯實、換填、擠密
或振密、排水固結、膠結、冷熱處理等多種方法對地基進行加固處理，其中應用的技術主要有加固技術、樁基技術以及輔助的地下連續墻技術等，都是為了最大限度的增加地基的承載力，防止其出現變形，保證地上建筑的質量。
4.1、粉噴樁與CFG樁的結合
該項技術是地基處理常用的技術之一，主要是利用復合地基來實現的，復合地基是將粉噴樁與CFG樁的固結能力與天然地基土進行混合，在保證CFG樁具有高承載能力的同時，還可以通過CFG樁的嵌入增強粉噴樁的側限，進而改善了粉噴樁的基土變形能力，從而使土體的抗剪強度增加，極大的減少了CFG樁嵌入對固結好的土地的破壞。
4.2、強夯法與碎石樁法的結合
該技術的原理是在地基施工前在填土層進行碎石樁體的處理，特別是對地基土的進行擠密和排水固結處理，在利用強大的夯點對碎石樁體進行撞擊，進而使碎石從樁徑擠入到護土層中，這樣在地基的上部會形成由密實的碎石和土混合而成的復合地基，為建筑的穩定性奠定堅實的基礎。在這一技術的應用中了，需要加強對強夯法的重視和應用，把握合理的夯擊次數、夯擊深度、夯沉量，進而最大限度的提高夯擊的效果，這就需要根據土層的厚度和缺陷進行深度的計算，同時根據地基土的性質決定夯擊的次數，一般是先夯擊2-3遍，并且在夯擊的過程中根據土層中超靜空隙水壓力的消散時間來決定夯擊之間的時間間隔，確保夯擊的質量。
4.3、碎石樁與CFG樁的結合
為了最大限度的提高樁體的承載能力，減慢地基的沉降速率和沉降量，需要對樁體進行有效的澆筑。首先要消除水的影響，避免出現孔底積水和孔壁積水，可以利用水泵抽水或者是使用防水材料的方法，保證混凝土的質量，提高其強度。其次，要加強對樁體的混凝土密實度的重視，采用串流筒下料及分層振搗澆筑的方法，力求在最短的時間內完成樁身的澆灌，以便快于混凝土自身重量壓住水流的滲入。
5、建筑施工中的填土新方法
隨著技術的不斷改進和發展，在建筑中對地基處理的技術也得到了不斷的進步，一些新的填土方法應運而生。
5.1、粉煤灰吹填法
由于粉煤灰具有透水性強的特點，可以利用粉煤灰進行地基的吹填，在降低填土的工期和費用的同時，同時還可以加速吹填土的固結。在施工中要將淤泥和粉煤灰按照一定的比例進行吹填，保證施工的均勻，進而改善土的固結性質，不僅對地基的牢固起到了積極的促進作用，還開發出來大量的土地。
5.2、DDC灰土擠密法
為了消除地基的濕陷性，提高地基的承載力并減少地基的變形，需要采用DDC灰土擠密法來進行，采用孔內深層強夯法的施工工藝，用螺旋鉆機在孔中分層注入灰土，分層夯實成樁，同時反復錘擊使樁徑逐步擴大，最終與樁間部分土組成符合地基。
5.3、IFCO強制固結法
該技術主要是針對提高土體的固結率為目的的，是借助排水系統和加壓系統進行的，對保證固結速率的順暢，縮短工期以及保證混凝土質量方面起到了積極的作用。
6、地基處理施工質量管理實例分析
某工程長52.3m，寬70.5m，3層，框架結構，獨立基礎，基底標高-1.9m，設計要求地基承載力特征值不小于180kPa。根據《文化宣傳中心巖土工程勘察報告》，基底以下地層為②層新近沉積黃土狀粉質粘土，承載力特征值為110kPa,不能滿足設計要求，需對地基進行加固處理。根據建筑設計單位提供的夯實水泥土樁平面布置圖，地基處理采用夯實水泥土樁復合地基技術，處理后復合地基承載力特征值達到180kPa，鋪設200mm石屑（粒徑0.5～1.0cm）褥墊層。
6.1、施工組織管理保證措施
（1）學習、審核圖紙
全體技術、質量人員在主任工程師的領導下，熟悉圖紙，領會設計意圖，發現圖紙問題進行匯總，作好圖紙會審，與設計院共同做好會審記錄和設計變更洽商。
（2）將圖紙和設計變更洽商及時通知到有關施工人員，將問題解決在施工之前。
（3）認真編制施工組織設計、施工方案、施工技術交底，并通過分次交底會，既口頭又書面地向操作人員交底，讓操作人員對自己要完成的項目事先心中有數。
（4）根據工程實際情況，找出工程難點，組織質量攻關，研究同類工程質量通病，采取預防措施。
6.2、施工過程保證措施
（1）采取抓重點，抓關鍵的原則，對每個重點分項工程都要堅持高標準，出精品。
（2）測量工作是施工全過程的基礎工作，每個部位每次測量放線完成后，必須堅持責任復核驗線，根據規程由技術、質量、監理復驗簽認，確保放線的準確。
（3）每道工序工程施工前必須由技術，生產人員進行技術交底后才得以施工。
（4）堅持“樣板工序”制度，工程開始前必須先做“樣板”，“樣板”鑒定達標后，才得以大面積鋪開，鋪開后的工程不得低于“樣板”的標準。
（5）堅持“三檢”制，工序工程操作班組完成自檢合格后，將自檢記錄報送質檢員，專檢合格后該班組方可進行下道工序施工。當為分項工程，轉交其它班組施工時必須在質量、技術主持“交接檢”，檢查合格后，方由新班組開始新分項工程施工操作。
（6）技術、質量、生產人員深入施工現場，指導施工操作，發現質量問題，驗證方案和技術交底的合理性，對質量問題和方案交底的不合理處盡快糾正。
（7）對成品，半成品，制訂保護措施，在施工全過程中，堅持綜合性互相保護。
6.3、施工各階段管理措施
前期勘測階段，我們要嚴格管理控制地質地形等的勘測測量程序，保證其最優化的進行。對于土地的規格、地址的構造、地形的特點以及當地的氣候，我們都要進行仔細深入的了解，
只有這樣，我們才能保證所設計出的地基施工方案的質量。中期選擇方案階段，我們必須保證足夠的資金支持，只有這樣，我們才能充分地對多種方案進行全面性的對比，分析每種方案的利弊，從中得出最優化的方案。缺乏資金，必然導致方案之間的比對不力，不能客觀地給出最優化方案，致使工程進展受到嚴重障礙，因此足夠的經費是非常有必要的。后期的施工階段，是我們所需要管理的最重要的階段。最優化方案已經出來，我們必須要完全理解方案的內容以及所涉及到的相關知識，這樣我們才能更好的保證方案的合理實施。
首先我們要對水泥煤灰石子進行有效的管理和控制，地基基礎建設最常用的就是水泥攪拌樁，這種樁和土形成支撐水利工程的復合地基。復合地基的承載能力是我們必須要監測和了解的，我們必須保證其足以承載上面的水利工程并能有一定的緩沖。
其次我們要采用最合理的混凝土混合比，最大限度的提高它的強度和承載能力。此外由于水利工程擋水蓄水排水的作用，我們還必須加強對樁體擋水排水作用的管理，達不到既定標準的我們就要采取措施進行調整和改善。
最后我們要統籌兼顧，充分考慮其他可能存在的對水利工程地基基礎有影響的因素，比如說像地震一樣的自然災害，我們應該在施工抗震部分階段的實施中加強管理和控制;還有樁體的抗液化階段建設，我們都應該加強管理。地基基礎的管理工作永無止境，我們只有在掌握大量資料知識的條件下積極開拓進取，不斷探索新的更有效的管理措施，我們才能在實踐中不斷地提高自己的管理能力，更加有效的監管地基基礎建設工程的實施，最終才能不斷地提高地基基礎的質量。擁有了高質量的地基基礎，也就有了建設大型水利工程的前提。
【結束語】
總之，隨著經濟全球化的發展，市場競爭也將日益激烈。我國的地基處理質量管理起步晚，還處于發展階段，不論從組織體系建設還是相關制度都還有所欠缺，加之從業人員的素質還有待提升，需要引起高度重視，不斷加強地基處理施工質量管理方法和措施，才能做好地基施工工作，為建筑質量提供基礎保證。
【參考文獻】
關鍵詞：強夯；填片石；滲水路基；施工
近年來，城市化發展的逐步加快使我國各地區公路數量逐年增加。成為區域發展的重要經濟基礎。為能夠在此環境下確保公路工程建設的基本質量。最好強夯填片石滲水路基施工勢在必行，成為保證區域內公路系統穩定性運行及提高公路施工安全性的有效措施，同時對于有效解決公路工程質量問題也起到一定的幫助作用。
一、強夯填片石路基施工技術概述
填片石滲水路基施工技術一般應用于經過水庫庫區、深水塘的地段，這種地基比較特殊，主要有如下幾點特點：①無法抽干e水和清除淤泥且軟弱土厚度、埋深較大路基；②這種路基的填筑高度較大（一般為3～8m）、填方量較多，圍堰工程量大，展開填土路基的方式會造成工作量大幅度提高，普通的填土路基是無法實施的；③施工后沉降不能滿足設計要求的路段，當遠離村莊時，采用強夯處理。水庫（K35+850～K36+024.5）和魚塘（K43+830～K43+940）段路基填方段，水庫、魚塘常年水位高且淤泥較深，經現場勘查采取拋填片石擠淤的施工方案。片石是采用粒徑較大的石灰巖材料，彼此之間不具有黏聚力作用，路基的抗剪強度來源于石塊顆粒之間的摩擦力、嵌擠力，因此可以維持穩定的強度。從施工技術方面來說，拋填片石擠淤路基也可看作是一種半剛性體，這種結構可以避免較大的變形沉降，加快施工進度且施工簡單。
二、強夯填石滲水路基施工方法
1.施工前期準備
（1）場地準備
①場地平整。已具備機械設備進場道路；②施工前量取魚塘水位是否滿足施工要求。保證強夯處理范圍內地下水位低于2.0m；③對需要強夯場地范圍進行資料收集，標明前期圖紙中存在的地下構造物以及管線情況，避免強夯對路基結構造成損壞；④確定強夯放線位置情況，定出場地邊線，結合控制點標明夯點定位點。
（2）設備準備
①夯錘：通過內部充填鐵砂，焊接鋼架龍骨，外部使用鋼板密封，接觸面采用圓形截面。根據情況確定夯錘重量，經過計算確定夯錘底面直徑2.5m，重量為10t，并在夯錘側面設置3～5個直徑250mm的排氣孔；②起重機械：在起重機后部設置安全負重，避免夯擊時懸臂晃動，選用履帶式起重機，保證夯錘的起吊范圍；③設置安全脫鉤裝置，確保緊急時夯錘的安全脫落自動脫鉤裝置；保證抓鉤的強度要求，在上升過程中不打滑、脫鉤，保證夯錘的穩定自由落體，避免拉扯；④配置相應數量的挖掘機用于現場的平整以及二次倒運；⑤配置具備標準貫入度、靜力觸探儀等設備以及土工常規試驗儀器；⑥配置全站儀、水準儀等測量儀器。
2.施工參數確定
結合本期工程確定強夯施工參數，確定現場場地的地質條件以及水文資料，具體參數如下：夯擊間隔時間、單點夯擊能及夯點布置方位。
（1）數據信息
夯錘設計重100kN，底面直徑2.25m，落距15m，強夯單夯擊能2000kN?m，有效加固深度大于或等于5m。夯擊完成后采用低能量滿拍兩遍，滿拍夯擊能800kN?m。低能量滿拍采用降低落距的方法降低夯擊能。對于地下水位較高段（埋深小于3m），應對施工區采用井點降水，夯擊時地下水位應低于3m并以能滿足強夯施工正常進行為準。試夯完成后對地基承載力進行檢驗，一般不小于220kPa。
（2）夯擊次
結合現場試實夯數據，確定夯擊次數以及夯擊沉量關系曲線，在每次單點夯擊數不小于8次的試驗情況下，需滿足如下幾點：①最后兩擊的平均夯沉量應該小于或等于5cm；②夯坑周圍平面不應產生過大的隆起；③初始夯擊時夯坑過大，提升夯錘困難。第一遍夯擊：可以按照規定的間距6.0m×6.0m正方形布置。第二遍夯擊：在第一遍各夯點正中間穿插一夯點，也是6.0m×6.0m正方形布置；滿夯：采用夯點彼此搭接連續夯擊兩遍。
（3）夯擊間隔時間
夯擊的基本間隔時間需根據填石路基的基本透水性及夯擊孔隙壓力消散速度而定。如其實際的分析壓力消散速度相對較慢，則夯擊間隔實現需間隔較長，以免夯擊破壞結構穩定性。若其實際的孔隙壓力消散速度較快，則可采用連續夯擊的方法，以便于提高夯擊的實際效率與速度。
（4）夯點布置及夯距
夯點的布置及夯距的設置首先要按照預期圖紙的設計規劃而定，在確保其符合圖紙設計要求后，可進行夯擊點的大致布置工作，其實際的布置形狀需按方形進行布置。在首次夯擊完成后，需在其實際的夯擊中心補插夯點，在此過程中設計夯點的實際距離需保持在6厘米左右。
3.工序及施工流程
（1）施工程序
①清理并平整場地，測量場地高程后鋪設50cm粗集料穩壓；②同步標示出場地的一次夯擊地點，標記整體場地標高；③起重機進場固定，確定夯錘夯點位置；④在夯擊錢測得夯擊點標高；⑤起吊至預定高度，自由落體夯錘，然后將夯錘重新起吊，夯擊過程中出現夯坑傾覆時，應及時調整坑底平整度；⑥重復上述步驟⑤，按設計規定的夯擊數及控制標準，完成一個夯點的夯擊；⑦換夯點，重復上述步驟③和⑥，直到完成第一遍全部夯點的夯擊；⑧每遍夯擊完成后及時用推土機將夯坑填平，并測量場地高程；⑨第一遍夯擊完成后，根據試夯情況確定間隔時間后按上述步驟完成第二遍夯擊；⑩第二遍夯擊完成后，根據夯擊情況確定滿夯時間后完成滿夯；11滿夯完成后用挖掘機整平并用壓路機碾壓。
（2）強夯后數據收集檢測以及設置過渡層
強夯的數據收集與檢測不容忽視，其實際的檢測結果對于確保強夯效果及對路基結構穩定均有保障作用，同時也對過渡層的設置產生一定的影響。因而在實際施工過程中，首先為確保結構強度的穩定，需在滲水路基完成強夯后，可選用挖掘機等機械設備對于表面進行有序的整平工作，并按照測量機頂標高做好路面沉降信息的記錄，以便于在后期階段對相關信息進行查閱。而后選用直徑大小相對均衡的碎石進行結構過度，碎石的厚度需保持在30厘米以上。同時需選用重型振動壓路機等機械設備進行表面的碾壓工作，從而確保表面的平整。最后要選用施工運料車進行路面使用情況測試，根據施工運料車運行對路面的影響來判斷路面強夯效果，以便于下一階段路基填土工作的順利進行。
三、結語
現階段，我國強夯填片石滲水路基施工技術種類及方法較多，同時適用環境也有著一定的差別。為提高其實際的應用效果，需按照實際施工的基本要求及計劃標準進行選擇，以此確保強夯填片石滲路基施工能夠切實的在道路施工發揮其重要作用，從而提高我國現階段道路施工的基礎水平，以便于更好及更為有效的利用強夯填片石滲水路基施工優勢來保障道路應用安全性及穩定性。
關鍵詞：灰土擠密樁 濕陷性黃土 地基 應用
灰土擠密樁是用石灰和土根據工程需要按（3:7體積比）比例拌和，并在樁孔內夯實加密后形成的樁。灰土擠密樁有以下特點：灰土擠密樁成樁時為橫向擠密，能達到所要求加密處理后的最大干密度要求，可以消除地基的濕陷性，提高承載力，降低壓縮性；處理深度可達15m，可就地取材、降低工程造價；機具簡單、施工方便、功效高。
1 依托工程情況
寧夏回族自治區東毛高速公路A7合同段路線布設于隆德縣愈河北岸臺地上，沿線都為黃土層，以“戴帽黃土”的形式分布于黃土臺地及局部山體上部，多為灰黃色原生黃土，厚度大，膠結壓實作用差，具垂直節理，以中等-強濕陷性為主，濕陷層厚度達5-10m，為消除地基的濕陷性、提高地基承載力、降低土的壓縮性，設計采用灰土擠密樁對地基進行處理。
灰土樁成孔后樁徑為40cm，灰土樁樁體壓實度為90%（重型擊實標準）。采用加桿錘進行夯實回填；一般路基樁長4m，特殊段落樁長6m，擊實標準最大干密度為1.68；最佳含水量18%；灰土比例3:7。根據變更后的設計要求，灰土樁樁間距為80cm，按正三角形布設（三角形各邊為80cm）;檢測濕陷系數（
2 工藝流程
灰土擠密樁主要施工工藝流程為：①生石灰消解；②灰土樁成孔；③灰土拌和；④灰土樁夯實回填⑤樁體及樁間土質量檢測。
3 擊實標準試驗情況
3.1 從原狀土反復試驗可以總結出以下兩點，①本標段屬較為嚴重的濕陷性黃土路段，原狀土濕陷系數均大于0.015,其中灰土擠密樁及強夯處理段落濕陷系數較大，平均為0.066，沖擊碾壓段落濕陷系數較小，平均0.021；②原狀土的壓實度平均只有68.63%。
3.2 樁體試驗：分別布設了加桿錘(錘重140kg)，重錘（錘重1.5T）夯實區域，加桿錘分6、8、10、12、14、16、18、20次夯擊次數（每層虛填10cm），重錘分3、4、5、6、7、8、9、次夯擊次（每層虛填80cm）。夯擊完成后對每個樁體取樣。試驗結果為：
3.2.1 夾桿錘夯實樁體壓實度：根據試驗加桿錘分6、8、10、12、14、
16、18、20夯擊次數分別檢測的平均壓實度為：93.58%、92.90%、90.58%、90.25%、100.48%、94.33%、94.80%、98.43%（為輕擊實標準）。從以上數據分析，①夾桿錘正常夯擊次數無法達到97%的壓實度，且壓實度與夯擊次數無規律可尋；②14擊、20擊達到97%的壓實度為個例，有可能是施工過程中灰土中有未消解的小顆粒石子造成試驗數據偏差；③超過8擊，壓實度在93%左右不再增漲。
3.2.2 重錘夯實樁體壓實度：根據試驗重錘分3、4、5、6、7、8、9夯擊次數分別檢測的平均壓實度為：94.18%、97.0%、97.42%、100.43%、100.93%、101.58%、101.55%。
從以上數據分析，①1.5T重錘夯實隨著錘擊數的增多，壓實度在增大；②正常4-5錘情況下壓實度可達到97%；③超過5錘，壓實度基本不再增長，趨于平穩，同時超過5錘，實際施工不可行。
3.2.3 重錘夯實擴孔情況：為了避免成孔過程中振動擠壓造成相鄰孔縮孔或坍孔，設計灰土擠密樁間隔施工，分4遍施工完成，根據我項目部現場實測，設計40cm的孔徑1、2、3、4遍重錘夯實后平均樁徑分別60cm、55cm、50cm、45cm。總的平均值為52.5cm。
4 確定施工參數
4.1 沉樁成孔采用履帶式灰土打樁機錘重2.5T，管徑為40cm，成孔深度4m、6m、10m；夯填分別用加桿式夯實機，錘重140kg。
4.2 加桿夯實機回填厚度以10cm為控制分別設置夯擊次數，厚度是以灰土的自然方計算。
4.3 灰土的最佳含水量為18，最大干密度為1.68；樁體控制壓實度不小于90（重型擊實標準）；濕陷系數小于0.015；石灰中CaO+MgO含量不低于55%。
5 施工方案
5.1 在施工前先將此段挖方范圍內土方挖至灰土樁設計頂標高，并用平地機整平并灑水碾壓。
5.2 根據設計文件定出路基邊樁、路堤坡腳樁、中樁、四分之一斷面樁的具置（每10米為一個斷面，每斷面測五點），并在距路中心一定的距離，易于保護位置處設置路線控制樁。
5.3 施工前，項目部對沿線原狀土進行了取樣，并進行了各種試驗。每段分層（30-100cm、100-300cm、300-500cm）取原狀土進行試驗檢測，檢測原狀土的天然含水量、塑性指數、土的比重、擊實標準。
5.4 布點，設計要求以80cm×80cm正三角形進行樁位平面布置，以路線走向為縱軸、路基橫斷面方向為橫軸在計算機CAD中按設計樁數詳細編號繪制樁位布置圖，并在實地進行放樣布點。
5.5 生石灰消解：灰土樁所用的石灰為熟石灰，由于本項目所用石灰量較大，如果按原來傳統的人工石灰消解的方法，存在占用場地大、消解工效低、對周邊污染大的特點，為此項目部采購了專用的石灰粉碎消解機除塵一體消解機。
5.6 灰土拌和：灰土拌和是按灰與土的體積比為3:7，在最佳含水量標準下拌和而成（一般范圍在15%-18%內，按經驗總結出“手握成團，落地成花”的檢定方法）。拌和灰土用土方采用挖方段深挖的接近最佳含水量的土方，拌和機采用專用的移動式灰土拌和機拌和。
5.7 成孔，采用沉管成孔，是將錘頭重2.5T的履帶式灰土打樁機將帶有樁尖的樁管打入土層至設計深度，然后拔出樁管即成孔，沉管法所成樁孔較規則，擠密效果和施工工藝都較容易掌握，但成孔深度受樁架高度限制。孔徑40cm，灰土樁成孔順序為先外排后里排，同排內間隔1-2孔進行，以免因振動擠壓造成相鄰孔縮孔或塌孔。
5.8 夯實，灰土樁樁體回填前，各作業隊根據配備的夯實機具形式、錘重進行壓實度的試驗，確定虛填厚度、夯擊次數。不以施工過程中的夯擊次數作為合格依據，最終以檢測的壓實度為合格依據。
5.8.1 夯實機具控制，夯實機具包括自動回填夾桿錘夯實機、人工回填夾桿錘夯實機。無論那種夯實機，都必須保證機具工作性能良好，夯錘有足夠的提升高度，且每次夯擊都能保證豎直、自由落體狀態。
5.8.2 夯實厚度及夯實遍數控制，夯實厚度嚴格按虛填10cm所需的夯擊次數計算，實際施工過程中人工回填用鐵鍬，每次回填量為虛填5cm，夯擊次數按試驗數據的一半控制。自動回填根據試驗確定灰土的流量，一但流量確定后，必須將自動回填機的出料口焊死，避免施工過程中的人為調整灰土流量。
5.9 檢測，為了避免檢測時對已處理的路基形成二次破壞，項目
部專門租用了專業的地質鉆探機進行灰土樁樁體及樁間土進行取樣。取樣按照不同的深度，用專門的取樣器取出直徑10cm，長20cm的
芯樣。后送試驗室用環刀法進行壓實的檢測及樁間土的濕陷系數檢測。
6 質量控制措施
為了加強本標段灰土擠密樁施工過程控制，保證灰土擠密樁的施工質量，項目部采取了一系列控制施工質量的措施。
6.1 灰土樁樁體回填前，各作業隊根據配備的夯實機具形式、錘重進行壓實度的試驗，確定虛填厚度、夯擊次數。試驗由各工區負責人負責、試驗室配合采集數據，此數據只作為各施工隊內部控制壓實度的依據，項目部不以施工過程中的夯擊次數作為合格依據，項目最終以檢測的壓實度為合格依據。
6.2 人工回填時，裝載機將灰土堆放在孔口的距離必須大于1m，這樣可以保證人工從鏟灰土到填入孔內有一定的時間差（通過距離保證時間差），同時可避免人工一次性將大量灰土直接推入孔內。
1加強監理項目部管理，做到分工和職責明確
總監是項目部的領導核心，總監負責監理部人員的分工和崗位職責;與各承包單位負責人聯系，協調業主與承包單位之間的工作關系;保持與業主的密切聯系，充分了解業主對現場監理項目部的意見和要求，及時調整監理工作中出現的一些問題;檢查和監督監理人員的工作，對監理人員進行調配，調換不稱職的監理人員;定期組織項目監理部人員參加安全生產檢查活動，督促承包單位做好施工現場的安全文明施工管理，及時處理可能發生或已經發生的一般工程質量、安全問題，參與工程質量事故的調查。監理部根據現階段的工作特點，專業性要求，對各監理工程師和監理員進行綜合培訓，從質量和安全方面，施工區域分6條沖溝，3個專業工程師和7個旁站監理人員，安排相應的地基處理專業監理工程師進行教育培訓，使監理部的綜合能力得到更好的提高。制定每周一為內部周會，每周六學習交流，監理項目部出現的問題能夠及時交流，并提出處理意見，將土石回填和強夯交接作為重點工作，相互信息溝通。熟悉圖紙，掌握設計意圖。對夯實范圍、布點范圍、處理深度、單擊夯擊能、夯擊遍數及間隔時間、處理后應達到的地基承載力特征值等要了解透徹，做到心中有數。土石方工程中，工程測量是監理工作的一項重點工作，測量監理工程師對施工測量進行控制，對原始基準點、基準線和基準標高現場復核;施工過程中復核標高、沉降觀測點，并對承包單位的測量放樣資料進行復核和簽認，真正做到準確無誤。見證人員要親自跟蹤檢測單位檢測情況，將檢測質量波動與日常旁站監理情況在項目監理會議上進行通報，由總監組織專業監理對當天質量波動情況發質量通報，確保施工和檢測情況通知參建單位。安全監理工程師對工程的安全狀況進行控制，根據現場要求，由安全監理工程師組織，每周對強夯機械和挖運土機械進行安全專項檢查，并加強日常個人防護用品檢查，在進入雨季施工時，由監理部組織，進行防洪專項方案檢查落實，每次降雨過程中，監理部組織承包商進行防洪檢查，從而使安全工作始終處于受控狀態。
2做實做細高填方工程監理工作
在選擇總承包、分包單位時向建設方提出建議，要求施工單位必須具備相應地基與基礎工程專業施工資質;要求項目經理、項目技術負責人，其他主要管理崗位、特殊工種工人必須持有效崗位證書上崗。對施工組織設計，專項技術方案等，特別是一些危險性較大且技術含量較高的工作應編制專項的施工方案，并要重點審查。專業監理工程師對承包單位報送的擬進場工程設備證明資料進行審核，重點是夯錘質量復核和夯車安全情況檢查，本工程總驗收夯車20臺次，對未經監理人員驗收或驗收不合格的工程設備，監理方應立即書面通知承包單位將不合格的工程設備撤出現場。對承包單位報送的分項工程質量驗評資料進行審核，重點確認土石回填和強夯兩家承包商之間的交接復核。對未經監理人員驗收或驗收不合格的工序，監理人員拒絕簽認，并嚴禁承包單位進行下一道工序。同時此方法也可以檢驗出土石方工程承包商回填施工區域與設計圖紙邊界是否一致，偏差是多少，從而及時予以糾正。現場巡查回填質量，必須在自檢合格的基礎上經項目監理部逐層驗收，嚴格控制回填的分層厚度、回填范圍和回填高度，滿足下一步強夯的要求。加強施工放線、驗收及計算機復核檢查。由于土石方回填和強夯施工交叉進行，土石方回填和強夯必然要交叉分區作業，因此施工前對施工區域的合理規劃安排工作尤為重要。監理單位和承包商施工前按照已審核的放線圖，合理規劃施工順序，制定雙代號時標網絡進度計劃，合理安排各個工序的施工時間和順序，取得了不錯的效果，窩工或降效的情況控制在可接受范圍之內。待各個分區施工完畢后，使用CAD繪制在計算機上同設計圖紙進行對比，呈現出幾乎完全重疊的圖景，顯示出監理方對投資控制的有效成果。現場監理設置強夯旁站監理。因現場夯機等設備多，針對監理人員少且經常連續晝夜監理旁站易出差錯的問題，現場采用視頻監控設備進行動態監測，實現旁站人員通過影像資料即可嚴密的監控承包商夯擊次數等，確保施工質量。監理人員認真監督檢查施工方的強夯施工過程和觀測數據。在每遍夯擊之前，要進行復線，確保不發生漏夯現象，確保強夯過程符合設計要求。
3監理責任風險的規避
根據“安全生產管理條例”第十四條要求，安全監理已經成為監理工作中一個必須擔負的法律責任，監理在監理過程中對安全隱患決不能放過。在施工過程中往往因進度的需要，在兩個單位之間要發生多次的工序交接，如果以加快進度為借口，沒有認真復核交接，將造成夯點遺漏等問題。資料信息必須及時準確的傳達和歸檔。監理工作中的時效性非常重要，在監理過程中，一旦發現了質量隱患，應立即留下相關的信息材料，并下達相應的指令，必要時要向上級反映。業主作為工程項目組織方，具有很大的影響力，如果業主違反工程中質量行為，監理項目敢于說“不”，并對業主的違規行為提出合理的意見和建議。對施工過程中出現的質量問題，監理方應立即下達監理工程師通知單，要求承包單位整改，并跟蹤整改情況。對質量事故，總監理工程師應按照法律法規的相關要求進行處置，決不能有半點馬虎。
4結語
經全體監理人員努力，該項目高填方地基處理工程經檢測符合設計要求。項目監理部在總監理工程師的帶領下將監理工作做實做細，以責任贏得信任，順利完成此項監理任務，完美的詮釋了監理的工作價值，為同類工程監理工作的開展提供了很好參考。
作者：郭永鋒周波單位：太原理工大成工程有限公司太原市熱力公司
關鍵詞：強夯法，地基，加固
Abstract: the article discusses the dynamic compaction foundation began, technical features and applicable range and heavy tamping method mechanism, and the engineering application are analyzed.
Keywords: dynamic compaction method, the foundation, strengthening
中圖分類號：TV223 文獻標識碼：A 文章編號：
1 強夯地基的來由、技術特點和適用范圍
1.1 強夯法的來由
強夯法又稱動力固結法，是將一個重錘（一般為10-40t，國外曾有過錘重200t的報道）從高處（10-40m）自由下落，夯擊地基，從而使地基土的強度得到提高、壓縮性得到降低的方法。1957年，英格蘭的道路研究所就曾運用普羅克特（Proctov）擊實原理進行過深層土體的壓實處理，但直到1970年前后，強夯法才在法國工程師路易斯梅納（LouisMeiiard ）的開發和倡導下，真正大規模地應用于深層土體的加固處理中。強夯法最初僅用于加固圓錐探頭阻力9s低于lOMN/mZ的砂和碎石層，隨著施工機械和施工工藝水平的提高，實踐證明，強夯法也可用于粘性土地基的加固處理。
1.2 強夯技術的特點
a.適用各類土層：可以用于加固各類砂性土、粉土、一般黏性土、黃土、人工填土，特別適宜加固一般處理方法難以加固的大塊碎石類土以及建筑、生活垃圾或 工業 廢料組成的雜填土，結合其它技術措施亦可用于加固軟土地基。
b.應用范圍廣泛：可應用于工業與民用建筑、重型構筑物、設備基礎、機場跑道、堤壩、公路和鐵路路基、貯倉、堆場、油罐、橋梁、港口碼頭、核電站、人工島等
c.加固效果顯著：地基經強夯處理后，可明顯提高地基承載力、壓縮模量、增加干密度、減少孔隙比，降低壓縮系數、增加場地均勻性，消除濕陷性、膨脹性，防止振動液化。 （4）有效加固深度：單層8000KN.M高能量級強夯處理深度達12 m，多層強夯處理，深度可達24~54 m，一般能量強夯處理深度在6~8 m。
d.施工機具簡單：強夯機具主要為履帶式起重機。當起吊能力有限時，可輔以龍門架等設施。
e.節省材料：一般的強夯處理是將原狀土施以能量，無需添加建筑材料，大大縮短施工周期。
f.節省造價：由于強夯工藝無需材料，節省了建筑材料的購置、運輸、制作、打入費用，除了消耗油料外，沒有其它消耗。
g.施工快捷：只要工藝適合，特別是對粗顆粒非飽和土的強夯，周期更短；但是，雨天影響比較嚴重。
1.3 強夯法加固地基在工程中適用范圍
強夯施工方法具有施工機具簡單，施工方便，加固地基效果顯著，適用范圍廣泛，能縮短工期和降低工程造價等優點。一般來講，強夯地基適用于處理碎石、砂土、雜填土（不含生活垃圾）、低飽和度的粉土與粘性土、濕陷性黃土等。
2 強夯法加固地基機理
關于強夯法加固地基的機理，目前有關專家學者意見還不很一致，但對于地基處理中經常遇到的幾種類型的土，一般的觀點認為：強夯法是在極短的時間內對地基土體施加一巨大的沖擊能量（一般而言此沖擊能量不小于800kN-m），加荷歷時約幾十毫秒，對含水量較大的土層，加荷時間約100毫秒左右。這種突然釋放的巨大能量，將轉化為各種波型傳到地下。首先到達某指定范圍的波是壓縮波，它使土體受壓或受拉，能引起瞬時的孔隙水匯集，因而使地基土的抗剪強度大為降低，據理論 計算 這種波以振動能量的7%傳播出去，緊隨壓縮波之后的是剪切波，以振動能量26%傳播出去，剪切波會導致土體結構的破壞。此外的瑞利波（面波）以振動能量的67%傳出，在夯點附近造成地面隆起。土體在這些波的綜合作用下，土體顆粒重新排列相互靠攏，排出孔隙中的氣體，使土體擠密壓實，強度提高。
根據上述觀點，地基土經強夯法加固后，其強度提高過程大致可分為四個階段：夯擊能量轉化，同時伴隨強制壓縮或振密（表現為土體中水及氣體排出，孔隙水壓力上升）；土體液化或土體結構破壞（表現為土體強度降低或抗剪強度喪失）；排水固結壓密（表現為滲透性能改變，土體裂隙 發展 ，土體強度提高）；觸變恢復并伴隨固結壓密（包括部分自由水又變成薄膜水，土的強度繼續提高）。
3 工程實際應用
3.1 工程概況
根據設計要求，我公司施工的陜西新元潔能電廠合同段地基處理工程主要是廠區道路、管、溝預處理，處理面積約50000㎡，本工程回填土區道路、管、溝地基處理采用強夯法處理5米。處理區域為規劃紅線范圍以內回填土區域的道路、直埋管道、溝道及廠外進場道路。有效處理深度為路基以下、直埋管道、溝道以下5 m；若先強夯，后施工路基、直埋管道、溝道，則有效處理深度為5m+路基厚度或直埋管道、溝道埋深。采用一次性處理，道路及管廊邊外放3.0m，處理后場地地層承載力特征值要求不小于120kPa。
3.2 強夯施工情況
a.本次強夯在施工前，首先選擇了區域進行了試夯，試夯區域經檢測合格后，再根據試夯區的施工參數，在場地大范圍推廣施工。
b.全部采用“兩遍點夯、一遍滿夯”的施工方案，點夯夯擊能采用4000KN·m，夯點間距5.5m，落距19m，采取8擊，第一遍夯點正方形布置，第二遍夯點在第一遍夯點之間布置；滿夯夯擊能采用2000KN.m，落距10m，按1/4搭接。
c. 施工過程中，如遇雨水天氣，則嚴格按照強夯施工規范要求，當土質含水率達到最佳含水率后，再進行施工，以確保施工質量。
d.收錘標準。①最后兩擊的平均夯沉量≤50mm。②夯坑周圍地面不應發生過大的隆起。③不因夯坑過深而發生提錘困難。
3.3 加固效果
該工程由業主委托延安志宏地基檢測有限公司進行試驗檢測分析：采用靜載和標準貫入試驗法進行檢測，結果表明：強夯試驗區經強夯處理后，地基承載力≥120KPa滿足設計要求。
4 結束語
用強夯法處理地基其本身具有施工工藝、設備簡單,易操作和控制,工程造價低等諸多優點,是目前常用的一種地基處理方法,但其本身也有它的局限性和不足點,有待于我們日后不斷的改進和創新,使其更廣泛的應用于我們的工程施工過程中,更好的為服務于工程建設工作.
參考文獻：
［1］周德泉,張可能，強夯加固填土的效果與機理分析［J］.中南大學學報,2004,35（2）：77-81.
