時間：2023-06-08 11:20:38
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇欄桿施工方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】懸索橋大修；加固；施工方案
0.工程簡介
石門澗人行懸索橋橋跨105m、橋寬2.5m、矢跨比1/11.2，93年建成交付后成為廬山石門澗景區的一景。本次大修加固工程是為了確保橋梁的長期安全性，對已嚴重腐蝕的主纜鋼絲和無法檢查的錨錠進行更換處理。
本次大修加固工程主要內容有：更換主索、錨錠、橋面板和人行欄桿，對大橋的基礎、索塔、鋼管主桁梁只做維修、除銹、刷漆和涂裝。
1.總體施工方案
廬山石門澗懸索橋大修加固工程總體施工流程：施工準備巖錨、新索鞍、交換梁、錨座施工新主索、新錨索安裝新索夾、新吊桿安裝主桁梁除銹、刷漆橋面板預制舊索、舊吊桿拆除舊橋面板拆除、新橋面板安裝舊欄桿拆除、新欄桿安裝全橋線型調整交工驗收。
2.分項工程施工方案
2.1新建預應力巖錨施工方案
預應力巖錨采用鉆機鉆孔，液壓千斤頂張拉，張拉采用伸長量與張拉力雙向控制。巖錨直徑180mm，采用14根直徑15.24mm無粘結鋼絞線集束，其錨固段內錨頭組數共為4組，每組錨頭分布3-4根鋼絞線。施工流程為錨桿孔測量放線、鉆孔設備、鉆機就位、鉆進方式、鉆進過程、孔徑孔深、錨桿孔清理、錨桿孔檢驗、錨桿體制作及安裝、錨固注漿、錨桿張拉。
2.2錨座、交換梁施工方案
全橋共有4個交換梁及錨座，錨索檢查井采用C20混凝土，下設漿砌片石基礎。錨座、交換梁采用C40混凝土，下設C20混凝土墊層。自落式砼攪拌機生產砼，人工手推車入倉，小型振動棒振搗。可先行施工離砼攪拌機較近的錨座，另一側錨座通過舊橋橋面運輸到位后入倉。施工時，必須嚴格按照錨具廠家要求埋入錨具預埋件后方可澆注交換梁入錨座砼。主纜索錨具及配件選用法爾勝公司生產的FASTEN250Ф15-19，全橋共計4套。混凝土施工應避開下雨時段進行，澆筑完成后應及時進行養護。
2.3新加高索鞍施工方案
新加高索鞍施工采用支架施工法。即搭設鋼管支架至塔頂，在塔頂形成施工平臺，進行索鞍的加高施工。
施工時先將新老混凝土結合表面鑿毛，鑿毛深度為5-6mm，新加高索鞍鋼筋安裝，應先在原有蓋梁頂面進行植筋，植筋鉆孔直徑比所植鋼筋直徑大4mm，深度為200mm。新植鋼筋與構建鋼筋焊接時，其焊點距基材混凝土表面應大于15d，且應采用冰水浸漬的濕毛巾包裹植筋外露部分的根部。在索鞍兩端，轉向器正上方2cm處預留一個Ф7mm高強鋼絲圓環用來與索夾防滑鋼絲搭接。
模板采用小型鋼模，確保結構尺寸與外觀質量。索鞍混凝土標號為C40，采用人工提升到塔頂，人工灌注入倉，小型振動棒振搗。
為防止舊主索拆除時主塔受力的不均勻狀態出現，暫時不讓砼封閉固結舊主索，方便拆舊主索時舊索能在舊索鞍上滑動，對主塔不產生偏向水平力。因此澆筑新索鞍時將舊主索與砼隔開，在舊主索拆除后再用等標號砼堵塞。
2.4主索更換施工方案
主索的更換采用在原有主索同一水平面兩個索夾處鋪設鋼管并與索夾連接牢靠，在鋼管上鋪設竹排架通過特制鋼凳規整并架設主索的施工方法。新索運至搭設的竹排架上，由牽引器和牽引繩先由橋中向兩端展開牽引到主塔，再牽引到錨座交換梁處。新索采用單根鋼絞線牽引，待單根主索鋼絞線牽引全部完成后，再進行排束、歸整而安裝索夾和索夾防滑拉桿。為保證新索體系轉換時的受力均勻，應在兩個塔頂設置一定的預留索量便于調索。
新索的下料長度應根據設計計算的無應力狀態下的跨中、塔頂、及巖錨交換梁新索錨點的位置精確定位，考慮原橋塔頂已存在一定偏位和錨索角度與原設計不全吻合的情況，必要時可通過交換梁上錨固處對新索進行張拉，以調整塔、索的位移。
新索架設工作的全過程必須在廠家指導監督下進行。新索由離開直到架設完畢必須有專人負責全程運送、保護、監督，對鋼絞線外層的PE套不得損壞。
舊索拆除要待新索完成受力轉換后方可進行。
2.5吊桿、索夾更換施工方案
主索安裝定位完成后進行吊索、索夾安裝，吊索、索夾全橋共計68副。所有索夾、吊桿、螺母、防滑鋼絲均應熱鍍鋅處理。索夾安裝時應墊一層軟質橡膠片，使鋼絞線的PE護套不致被夾壞。
新吊桿與新索夾的安裝也在滿鋪支架上進行。必須嚴格按照設計的要求進行安裝。索夾安裝時先由跨中向兩端逐段歸并整理成正六角形集束，其中上層中間位留作防滑牽引拉桿用，用索夾和不銹鋼窄夾片夾緊成型，真至通過索鞍到巖錨交換梁處錨固牢靠，索夾安裝時應先確定中跨中點和邊跨靠近主塔第一個索夾的位置。根據設計提供的各索夾中心在主纜無應力狀態下的線性長度直接用鋼尺丈量做好標識，最后利用全站儀復核各點坐標。安裝索夾時采用電動扭矩扳手擰緊索夾螺栓。索夾螺栓采用高強度螺栓，高強度螺栓的擰緊應分初擰和終擰。
安裝新吊桿時，通過下吊點上螺帽進行調整吊桿受力，吊桿調整時采用電動搬手，待新吊桿受力均勻后，再由跨中向兩端對稱逐根卸除老吊桿。如此時橋面主梁標高與設計標高相差太多時，則應將主桁架接頭焊縫解除后再進行主梁設計標高調整，具體焊縫解除部位根據施工現場實際情況而定完成后再焊接恢復。
舊吊桿、舊索夾拆除可與舊主索拆除一并進行，先拆除吊桿與主桁梁的聯接，把主索分段拆除后，搬離橋面，分解，運送出場。
2.6其他維修加固項目施工方案
人行道橋面板全橋共有：1、2號板各101塊，1a號板2塊。采用一次壓花紋成型。在預制1號板時，在其兩端中間現澆20×20cm方形立柱底座，高6cm，以便預埋鋼板，使欄桿立柱能牢靠的焊接在預埋鋼板上，主筋必須置于底部，不得倒置。
人行道橋面板采用集中預制，人工抬運至橋位安裝的施工方法。面板采用C40混凝土，結合主橋拆鋪進度要求，投入預制鋼模為10套，當預制板混凝土強度達到設計強度的75%時，方可起吊拆模。橋面板由兩端向跨中對稱進行，每拆一塊舊橋面板，即安裝一塊新橋面板，以減少主梁的變形。人行道板鋪設完成后進行調整，應鋪設平穩、板面平整，無明顯損傷、排列均勻，人行道板相鄰高差不大于3mm，板與板之間預留2cm伸縮縫。
人行道欄桿橫桿采用Ф38×3.0mm鋼管，主立柱采用Ф50×3.5mm鋼管，立柱采用Ф25×2.5mm鋼管，橫桿采用Ф38×3.0mm鋼管，扶手采用Ф50×3.5mm鋼管。所有鋼管在工廠噴砂除銹、鍍鋅防腐。鋼管主立柱與預埋在人行道面板上的M-1鋼板焊接牢靠。欄桿扶手調整應水平成一線，平直，扶手在10m長度范圍內，矢度不大于10mm。欄桿平直，無彎曲現象，焊接處要平順。每30米檢查一處。
主桁梁除銹刷漆施工采用橋面吊掛鋼梯和木板腳手架，在主桁梁下方形成施工作業平臺進行施工。
2.7監測監控方案
本項項目的監測主要是測量監測，由設計及監控單位提供具體數據及施工方案。監測包括兩個方面，一是對施工過程中的關鍵工序進行實時跟蹤監測，確保關鍵施工的安全、可靠和施工質量；二是階段性狀態監測，當施工到某一相對穩定的狀態時，測試結構的線型、變位、應力狀態和動力特性。針對該橋的特殊性，建議進行結構的線型、變位、應力狀態和動力特性的監測。
對本項目進行對比施工模型計算和階段性監測的實測值，分析偏差原因，利用模型段的實測參數和動力特性的測試分析參數，并考慮環境作用的影響，對下一步施工的結構變形和應力狀態進行預測，確定下一階段的調整量。
【關鍵詞】高層建筑；施工技術；管理措施
引言
隨著我國社會經濟的蓬勃發展，人民生活水平的提高，建筑科學和建筑技術也有了高速發展。尤其在城市建設中，隨著地皮的緊缺及充分發揮土地的綜合利用率，高層建筑日益成為城市建設的主體。高層建筑的資金投入相對多，施工周期長，且混凝土澆筑量大，工程質量及施工安全等方面有它的特殊性，只有搞好高層建筑工程施工的技術管理，才能控制工程的施工質量、進度、成本、安全。
1 工程概況
某大廈工程為框剪結構，Ⅵ度抗震設防，靜壓預制方樁基礎，地下一層，層高4.5m，地上23層，層高3m，屋面設計標高73.5.0m，電梯機房上部設有檢修房，檢修層屋面設計標高為77.0m，為本工程的最高部位。
2 施工方案
施工方案的優化選擇直接關系到工程的進度、質量和成本控制及保證安全生產，因而施工方案的確定是施工技術管理的重點。要準確確定高層建筑的施工方案，必須對工程特點及周邊環境、施工進度、質量標準等進行全方位的了解，并在施工過程中不斷地總結經驗，勤思考、善突破，多構思幾套施工方案，加以比較，優化實施。
2.1 靜壓預制方樁方案的選擇及施工措施
2.1.1 該工程的水文地質情況
該工程地質屬于Ⅱ級沖積階地地貌，周圍地形平坦，建筑±0.000標高與場地基本一致，無低洼和陡坎。根據勘探單位提供的《巖土工程詳細勘察報告》持力層在砂礫層，層面埋深10.50～12.00m。
2.1.2 靜壓預制樁方案的選擇
根據工程地質和水文的特點及設計持力層層面埋深，壓樁施工前應先試樁，確定樁長，一定要考慮到各個部位不同的土方開挖標高，比如電梯井基礎承臺底的標高，并要考慮到樁身的設計有效長度(本工程4m)，確定樁長既要保證樁身的有效高度，又要避免土方開挖后過長截樁，造成經濟損失和結構補強。該工程由于場地回填平整、壓實，保證樁機正常行走施工。
預制靜壓樁方案的選擇時，根據周邊環境的情況，著重考慮壓樁過程產生的土層擠密效應，對場地周圍舊建筑物的影響，所以在確定沉樁順序時，選擇先從臨近舊建筑物的開始壓樁再向中間部位進行壓樁，從而減少土擠壓后在舊建筑物的基礎部位起拱，同時選擇沉樁過程按先深后淺，先密后疏，先長后短的原則，并考慮施工順序上的銜接及進度進行沉樁順序安排。施工過程對周圍的舊建筑物進行同步沉降觀測，該工程沒有發現任何不良影響，達到預想的效果。
2.2 土方開挖方案的選擇及施工措施
工程土質5m以上為較好的粘土層，地下水位在6m以下，地表水很少等特點和周邊環境的情況，確定基礎邊的放坡系數，分層選用了大小挖掘機進行開挖，承臺及其基礎梁采用小型挖土機開挖，其余土方采用大的履帶式反鏟機開挖，先用大的履帶式反鏟機開挖至一4.4m，再用小型挖土機械開挖承臺及基礎梁基坑基槽。注意防止機械碰撞工程樁，機械開挖深度應以保留300mm用人工修整。
樁間土比較規整，采用小反鏟挖掘機配合人工挖土，這樣與單純的人工挖土相比，可以提高工效。
勞務隊利用了CFG樁的布置方位，特制了50cm的挖斗，達到了提高工效的目的。實踐證明，該工程采用了上述方案后，開挖土方8900m3，破樁120l根(約166m)，工期共計9d，投入機械臺班31個，勞力405個工日，而預算需投入機械臺班41個，勞力996個工日，節約工程成本約2.03萬元。
2.3 卸料平臺搭設方案選擇及施工措施
①按自成受力體系進行設計計算并繪制詳細的施工圖；②卸料平臺搭設時禁止與外腳手架連接，平臺板應固定牢固；③卸料平臺相關焊接件必須滿足焊接工藝要求：④卸料平臺鋼絲繩調正后松緊一致受力均勻，平臺的外部可稍高20～30mm；⑤臨邊防護欄桿和擋腳板應油漆成醒目的紅白相間色；⑥欄桿柱與卸料平臺底座固定牢固，欄桿立面采用鋼板網封閉。
經設計計算，該工程的卸料平臺寬度為2.3m，采用兩根16號槽鋼作挑梁，伸入室內3m，外挑3m，用7根10號槽鋼作次梁，間距0.5m，距挑梁外端部250mn，和中部用16號鋼絲繩斜向上拉固定，平臺面鋪厚2mm鋼板點焊固定，采用φ48x3.5鋼管作為平臺欄桿，用鋼管扣件連接，欄桿高度1200mm，欄桿立面采用鋼板網封閉，并詳細地進行了位置的布置，全方位的滿足了施工需要及施工安全要求。
2.4 支模方案的選擇及施工措施
根據工程的特點和項目材料供應等情況考慮，經方案設計核算，核算過程主要考慮地下室及截面尺寸有代表性的梁、柱、板、墻；本工程采用的支模方案選擇為：柱側模墻模梁側梁底模樓板底模均采用18mm厚膠合板柱壓枋墻板隔柵及壓方采用寬×高為60×80mm杉木枋子；柱子、墻板擱柵間距為300mm，墻板雙鋼管壓桿間距為600mm。墻板采用M18對拉螺栓及26型3型扣件、間距雙向600mm。樓板擱柵間距35mm檁條間距1000mm。
⑴500×500mm柱子，每邊三跟壓枋，間距250mm，''鋼管柱箍間距500mm，中間留設混凝土澆筑孔，柱底留清理孔。斷面1000×1000mm柱子，每邊五根壓枋，間距250mm，鋼管柱箍間距500mm，中間加M16對拉螺栓及26型3型扣件。
⑵梁斷面的側模豎向壓枋間距400mm，斜撐間距400mm，梁側上下各設一根縱向壓枋；梁斷面的側模豎向壓枋間距400mm，斜撐間距400mm，梁側上下各設一根縱向壓枋；梁底擱柵用鋼管或采用寬×高為60×80mm杉木枋子，間距400mm；粱截回不大于400×1200mm時，梁底擱柵采用鋼管間距200mm或采用寬x高為60×100mm杉木枋子，間距300mm杉木枋子，間距300mm；粱斷面的側模豎向壓枋間距400mm，斜撐間距400mm，粱側上中下各設一根縱向壓枋，并在梁中采用M14對拉螺栓加26型3型扣件拉結。梁支撐用鋼管搭設雙排鋼管排架，排拒不大于1000mm，縱向間距不大于800mm；設三步，架不高小于1.6m，梁排架與板排架連成滿堂腳手架整體，并設剪刀撐。
⑶控制墻體的截面尺寸采取的措施：在暗柱箍筋上或墻體水平筋上點焊12mm的鋼筋，鋼筋長度比墻厚小2mm，其布置方法為；豎向根部距地面15～20cm處(即第一道箍筋處)，頂部位于最頂一道、、筋處，每塊大模板水平方向只需焊接3根(即兩端與中間部位)。這樣，經過加固確保了剪力墻的幾何尺寸。
2.5 外腳手駕方案及施工措施
①高層建筑的腳手架應經充分計算，根據工程的特點和施工工藝編制的腳手駕方案應附計算書。②立桿要落到實處，底部固定牢固，支座穩固。③駕體與建筑物機構拉結；當搭設高度大于24m小于50m時，拉結件的間距三步三跨，采用剛性拉結。當搭設高度大于50m時，拉結件的間距二步三跨剛性拉接。④腳手駕與防護欄桿；腳手駕首層及施工作業層應滿鋪腳手板，施工層如下每隔10m封閉一道腳手板，其余各層應拉設安全平網。⑤材質；鋼管Q235(3#鋼)鋼材，外徑48mm，內徑35mm，焊接鋼管、扣件采用可鍛鐵。要求按進場的鋼管按批次批量進行檢測。
2.6 工程垂直度及軸線的控制
控制垂直度和軸線的控制是保證高層建筑施工關鍵的環節之一 ，鑒于高層建筑的特點采用內控法，進行分段投測，可以縮短測程，減少風力、溫度對測量的干擾，其精度大為提高。用鋼垂球逐層向上投點放樣，同時每隔3～5層用光學垂準儀復核，不僅節省時間、提高工效，實現半天放樣一層的速度，且精度得到保證。
⑴首層控制網的建立及校核。根據工程的平面布置形式選擇不同形狀的控制網，由選定控制點組成垂直度控制網，取平行于建筑物柱列軸線或剪力墻中軸線，與軸線距離取為1m作為控制線，控制線的交點即為控制點；首層控制網建立后，應進行控制校核，網邊長用一把專用50m鋼卷尺丈量，所有角度均用J2光學經緯儀施測，復核后的首層控制網作為施工全過程垂直度控制及放樣的依據。
(2)控制點分段確定及在各樓層投測為縮短投測距離，防止誤差積累，并減少施工環境(風力、溫度)的影響，采取分段控測、分段投點的方式，比如我們在施工該高層住宅樓第l~15層作為第一段，第16~26層作為第二段，當施工至16層時，在同一位置控制點傳遞孔兩側預埋直徑12鋼筋，蔣首層控制網點位用光學經緯儀準確投至16層樓面，并進行校核(方法同首層網)。確定定位準確無誤后，將200mm×200mm×l0mm鋼板焊在預埋鋼筋上，并鑿出新的控制點，作為第16~26層各層垂直控制及放樣依據。為適應施工進度，克服光學垂準以操作緩慢的缺點，控制點在各段樓層上的投測采用鋼垂球逐層向上投點放樣，每3～5層用光學垂準儀校核。
(3)利用該層樓面控制網進行樓層施工放樣，如果控制網是矩形的根據各樓層控制網用常規方法進行施工放樣；如果控制網是弧形的，利用原有控制點，準確地定出各軸線交叉點，利用三角函數的關系，求得軸線交叉點相對于控制點的極座標值。
(4)為使墻柱位置、垂直度控制在規范允許偏差范圍內，采用模板軸線“雙控法”來確保墻、柱模板垂直度。除用距柱墻邊線50cm彈出墻柱模板定位控制線及墻柱轉角延長線，用以控制墻柱模板安裝位置準確外，在梁板模板安裝完畢后，根據各控制網線再進行一次投點，將模板控制點位控制線引測到梁模板板面，檢查控制模板的偏移和外墻柱、梁邊緣尺寸，結合墻柱模板垂直度檢查，將誤差控制在澆筑混凝土之前。
【關鍵詞】高層建筑施工；技術特點；管理措施
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號：
隨著我國社會經濟的蓬勃發展，建筑科學和建筑技術也有了高速發展。尤其在城市，隨著地皮的緊缺及充分發揮上地的綜合利用率，高層建筑 日益成為城市建設的主體。高層建筑的資金投入相對多，施工周期長，且混凝土澆筑量大， 工程質量及施工安全等方面有它的特殊性，只有搞好高層建筑工程施工的技術管理，才能控制工程的施工質量、進度、 成本、安全。現就具體工程結合在施工實踐對幾個關鍵工序及重點分部分項工程的施工方案的優化選擇及施工措施作闡述 。
(一 )工程實例
某高層職工住宅樓工程概括：該工程為框剪結構，六度抗震設防，靜壓預制方樁基礎，地下一層，層高4 m，地上26層，層高3 m，屋面設計標高75．0m，電梯機房上部設有檢修層，檢修層屋面設計標高為82．30m，為本工程的最高部位。
(二)施工方案
施工方案的優化選擇直接關系到工程的進度、質量和成本控制及保證安全生產，因而施工方案的確定是施工技術管理的重點。要準確確定高層建筑的施工方案，必須對工程特點及周邊環境、施工進度、質量標準等進行全方位的了解， 并在施工過程中不斷地總結經驗，勤思考、善突破，多構思幾套施工方案，加以比較，優化實施
1．靜壓預制方樁方案的選擇及施工措施。 (1)該工程的地質和水文情況。該工程場地南面有一棟一層平房和兩層樓房尚未拆除，地質屬于II級沖積階地地貌，周圍地形平坦， 建筑±0．000標高與場地基本一致，無低洼和陡坎。根據勘探單位提供的 《巖土工程詳細勘察報告》持力層在圓礫層，層面埋深10．50～12．00m。(2)靜壓預制樁方案的選擇。根據工程地質和水文的特點及設計持力層層埋深，壓樁施工前應先試樁，確定樁長，一定要考慮間隔位不同的土方開挖標高，比如電梯井基礎承臺底的標高， 則考慮到樁身的設計有效長度 (本工程施工時事先沒有孝慮到這一點后來這部位截樁長度達到3～4 m)，確定樁 長既要保證樁身的有效長度，又要避免土方開挖后過長截樁，造成經濟損失和結構補強。該工程由于場地內原有建筑的舊基礎尚未清除，為了避免沉樁時樁遇舊基礎造成偏樁、斷樁現象，在沉樁施工前先將舊基礎清除干凈，并將場地回填平整、壓實，保證樁機正常行走施工。
預制靜壓樁方案的選擇時，根據周邊環境的情況，著重考慮壓樁過程產生的土層擠密效應，對場地周圍舊建筑物的影響，所以在確定沉樁順序時，選擇先從臨近舊建筑物的開始壓樁再向中間部位進行壓樁，從而減少土擠壓后在舊建筑物的基礎部位起拱，同時選擇沉樁過程按先深后淺，先密后疏，先長后短的原則，并考慮施工順序上的銜接及進度進行沉樁順序安排。施工過程對周圍的舊建筑物進行同步沉降觀測，該工程沒有發現任何不良影響，達到預想的效果。
2．土方開挖方案的選擇及施工措施。工程土質5m以上為較好的粘土層，地下水位在6m以下，地表水很少等特點和周邊環境的情況，確定基坑邊的放坡系數，分層選用了大小挖掘機進行開挖，承臺及其基礎梁采用小型挖土機開挖，其余土方采用大的履帶式反鏟機開挖，先用大的履帶式反鏟機開挖至一4．4m，再用小型挖土機械開挖承臺及基礎梁基坑基槽。 注意防止機械碰撞工程樁。機械開挖深度應以保留300ram用人工修整。
樁間土比較規整，采用小反鏟挖掘機配合人工挖土，這 樣與單純的人工挖土相比，可以提高工效；
勞務隊利用了CFG樁的布置方位，特制了50 cm的挖斗， 達到了提高工效的目的。實踐證明，該工程采用了上述方案后，開挖土方8900 m³ ，破樁1201根(約166 m)，工期共計9 d， 投入機械臺班31個，勞力405個工日，而預算需投入機械臺班41個，勞力996個工日，節約工程成本約2．03萬元。
3．卸料平臺搭設方案選擇及施工措施。 (1)按自成受力體系進行設計計算并繪制詳細的施工圖； (2)卸料平臺搭設時禁止 與外腳手架連接，平臺板應固定牢固； (3)卸料平臺相關 接件必須滿足焊接工藝要求；(4)卸料平臺鋼絲繩調正后松緊應受力均勻，平臺的外部可稍高20~30mm；(5)臨邊防護 擋腳板應油漆成醒 目的紅白相間色；(6)欄桿柱與卸料平臺底座固定牢固，欄桿立面采用鋼板網封閉。
經設計計算，該工程的卸料平臺寬度為2．3 m，采用兩根16號槽鋼作挑梁，伸人室內3 m，外挑3 m，用七根10號槽鋼作次粱，間距0．5 m，距挑粱外端部250mm和中部用l6號鋼絲繩斜 向上拉固定，平臺面鋪厚2mm鋼板點焊固定，采用 48×3．5鋼管作為平臺欄桿，用鋼管扣件連接，欄桿高度1200mm， 欄桿立面采用鋼板網封閉，并詳細地進行了位置的布置，全方位地滿足了施工需要及施工安全要求。
4．支模方案的選擇及施工措施。根據工程的特點和項目材料供應等情況考慮，經方案設計核算，核算過程主要考慮地下室及截面尺寸有代表性的梁、柱、板、墻；本工程采用的支模方案選擇為：柱側模墻模梁側梁底模樓板底模均采用18ram厚膠合板柱壓枋墻板格柵及壓方采用寬×高 為60×80ram杉木枋子：柱子、墻板用鋼管做壓條并加對拉螺栓拉結固定。墻板格柵間距為300mm，墻板雙鋼管壓桿間距為600ram墻板采用M18對拉螺栓及26型3型扣件、間距雙向600ram。樓板格柵問距350mm，檁條間距lO00mm。(1)500×500mm柱子， 每邊三根壓枋，間距250mm，鋼管柱箍間距500mm，中間留設砼澆灌孔，柱底留清理孔。斷面1000×lO00mm柱子，每邊五根壓枋，間距250mm，鋼管柱箍間距5o0m，中間加 M16對拉螺栓及26型3型扣件。(2)梁斷面的側模豎向壓枋間距400mm斜撐間距400mm，梁側上下各設一根縱向壓枋：梁底膠合板直接擱置在梁底格柵上，300×800mm梁底格柵用鋼管或采用寬×高為60×80mm杉木枋子，間距400mm；梁截面不大于400×1200mm時，梁底格柵采用鋼管間距200mm或采用寬×高為60×L00mm杉木枋子，間距300mm：梁斷面的側模豎向壓枋間距400mm，斜撐間距400mm，梁側上中下各設一根縱向壓枋，并在梁中采用M14對拉螺栓加26型3型扣件拉結。梁支撐用鋼管搭設雙排鋼管排架，排距不大于lO00mm，縱向間距不大于800mm設三步，架步高小于1．6 m，梁排架與板排架連成滿堂腳手架整體，并設剪刀撐 。(3)控制墻體的截面尺寸采取的措施： 在暗柱箍筋上或墻體水平筋上點焊 1 2 mm的鋼筋，鋼筋長度比墻厚小2 mm，其布置方法為：豎向根部距地面15～20 cm處(即第一道箍筋處)，頂部位于最頂一道箍筋處，每塊大模板水平方向只需焊接3根(既兩端與中間部位)。這樣，經過加固確保了剪力墻的幾何尺寸。
5．外腳手架方案及施工措施。 (1)高層建筑的腳手架應經充分計算，根據工程的特點和施工工藝編制的腳手架方案應附計算書。 (2)立桿要落到實處，底部固定牢固，支座穩固。(3)架體與建筑物結構拉結：當搭設高度大于24 m小于50 m時，拉結件的間距三步三跨，采用剛性拉結。當搭設高度大于50 m時，拉結件的間距二步三跨剛性拉接。(4)腳手架與防護欄桿：腳手架首層及施工作業層應滿鋪腳手板，施工層如下每隔10 m封閉一道腳手板，其余各層應拉設安全平網。(5)材質：鋼管Q235(3#鋼)鋼材，外徑48mm，內徑35mm焊接鋼管、扣件采用可鍛鑄鐵。要求按進場的鋼管按批次批量進行檢測。
6．工程垂直度及軸線的控制 。控制垂直度和軸線的控制是保證高層建筑施工關鍵的環節之一，鑒于高層建筑的特點采用內控法，進行分段投測，可以縮短測程，減少風力、溫度對測量的干擾，其精度大為提高。用鋼垂球逐層向上投點放樣，同時每隔3～5層用光學垂準儀復核，不僅節省時間、提高工效，實現半天放樣一層的速度，且精度得到保證。(1首層控制網的建立及校核。根據工程的平面布置形式選擇不同形狀的控制網，由選定控制點組成垂直度控制網，取平行于建筑物柱列軸線或剪力墻中軸線，與軸線距離取為l作為控制線，控制線的交點即為控制點；首層控制網建立后應進行控制網校核，網邊長用一把專用50m鋼卷尺丈量，所有角度均用J2光學經緯儀施測，復核后的首層控制網作為施工全過程垂直度控制及放樣的依據。 (2)控制點分段確定及在各樓層投測為縮短投測距離，防止誤差積累，并減少施工環境 (風力、溫度)的影響，采取分段控測、分段投點的方式， 比如我們在施工該高層住宅樓將第1～15層作為第一段，第16~26層作為第二段 。當施工至l6層時，在同一位置控制點傳遞孔兩側預埋直徑12鋼筋，將首層控制網點位用光學經緯儀準確投至l6層樓面，并進行校核(方法同首層網)。確定定位準確無誤后，將200mm×200mm×l0mm鋼板焊在預埋鋼筋上并鑿出新的控制點，作為第16~26層各層垂直控制及放樣依據。為適應施工進度，克服光學垂準儀操作緩慢的缺點，控制點在各段樓層上的投測采用鋼垂球逐層向上投點放樣，每3～5層用光學垂準儀校核。 (3)利用該層樓面控制網進行樓層施工放樣，如果控制網是矩形的根據各樓層控制網用常規方法進行施工放樣；如果控制網是弧形的，利用原有控制點準確地定出各軸線交叉點，利用三角函數關系，求得軸線交叉點相對于控制點的極座標值。 (4)為使墻柱位置、垂直度控制在規范允許偏差范圍內，采用模板軸線 “雙控法”來確保墻、柱模板垂直度。除用距柱墻邊線50cm彈出墻柱模板定位控制線及墻柱轉角延長線，用以控制墻柱模板安裝位置準確外，在粱板模板安裝完畢后，根據各控制網線再進行一次投點，將模板控制點位控制線引測到梁板模板面，檢查控制模板的偏移和外墻柱、梁邊緣尺寸，結合墻柱模板垂直度檢查，將誤差控制在澆筑混凝土之前。
關鍵詞:建筑工程；深基坑；施工技術
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
一、前言
一般來說，深基坑定義為：底面積在27平方米以內（不是20），且底長邊小于三倍短邊，開挖深度超過5米（含5米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5米，但地質條件和周圍環境及地下管線特別復雜的工程。（反之則為淺基坑）。為確保房屋建筑基礎及地下室的正常施工和周圍建筑物、地下管線不受損害,需對地面以下開挖的土體所進行的一系列勘察、設計、施工和檢測等工作,統稱為深基坑工程。
二、房屋建筑工程深基坑的特點
深基坑施工的綜合性比較強,不但涉及了結構力學,同時還要考慮水文等因素,計算過程比較復雜。深基坑工程的支護體系既要涉及到較深的土方開挖,保證基坑相鄰建筑物和地下管線的安全及正常使用,又要有阻斷地下水向基坑內滲流、保證基坑內施工作業面干燥的功能。因此,深基坑工程的支護體系常由兩部分組成:一部分為支護結構,常在基礎打設連續密排的灌注樁、預制樁或鋼板樁擋土,當土質較軟、基坑深度較大而對變形限制嚴格時,還應對支護樁設置水平支撐或拉錨;另一部分為止水體系,常采用連續密排的水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等形成阻斷地下水向坑內流動的隔水帷幕。深基坑工程一般具有以下特點：
深基坑的支護系統屬于臨時性的 ,安全很難得到保障。
(2)深基坑工程具有很強的區域性、很強的針對性,必須因地制宜。
(3)深基坑的施工的綜合性較強,既涉及結構力學問題,又涉及水文等問題,計算過程比較復雜。
(4)深基坑的深度和平面形狀、土體是蠕變體等使得深基坑工程具有較強的時空效應。
(5)深基坑工程是涉及支護體系設計、土方開挖、檢測、監測等信息化施工的系統工程。
(6)深基坑的開挖對相鄰建筑物的影響較大。
三、高層建筑的深基坑處理技術
a施工前的準備工作
(1)圖紙會審。接受施工圖后,應及時組織有關技術人員熟悉及會審圖紙,根據圖紙情況和合同要求,盡快與業主、協作單位取得聯系,進行項目劃分工作,明確各自工作范圍。同時將圖紙上的問題及合理化建議提交給業主、工程監理及設計部門共同協商,爭取將重大工程變更洽商集中在施工全完成或大部分完成。
(2)通過編制施工質量計劃、施工質量策劃,明確質量目標,分析質量目標可能無法完成的各種影響因素,針對這些影響因素制定有效的預防措施,防范于未然。
(3)施工方案編制中 ,所有參加施工的管理人員應充分發表自己的意見,只有那些在全員集思廣益,反復探討而得到的施工方案,才能是最科學合理、最切合實際的優秀施工方案。
b深基坑開挖的注意事項及方法
深基坑的開挖宜選擇分段、分層的方法進行開挖,分層開挖的土方厚度應在2m之內。深基坑開挖時應按照施工方案的部署進行施工,以免亂挖造成支護系統的受力不均勻。
測量放線人員應隨時對開挖深度和位置進行監測,以免工作中出現開挖挖過基坑底標高,造成超挖的現象。超挖既浪費了人工、進度、成本,又對后續的排水工作很不利。
每一段落的基坑土方開挖,都應在支護系統前均保留一定的被動土,在基坑土方開挖施工完成后再挖這些被動土,只有這樣才能減少荷載的積累和基坑支護系統的變形。為了確保深基坑底部土體的自然結構、避免坑底超挖,深基坑挖至設計底標高200mm時宜選擇人工進行開挖。大面積開挖時,應統一生產力進行開挖,挖好一段后應立即對這一段鋪設墊層,這樣施工的目的,是為了減少基坑底部土壤的的暴露時間,確保基坑的穩定。
c降排水方法
(1)根據地質勘探報告和先期的實地考察,在深基坑的開挖前期以明排水為為主要排水方式進行集中排放;在深基坑的開挖后期應配合以坑底“輕型井點降水”措施,盡量在坑底基本無水的情況下進行作業。(2)深基坑土方工程施工時,雖然有止水防滲措施,但在所難免會出現坑壁滲水的現象,可采取“堵”和“疏”的方法進行控制。當深基坑坑壁的滲水較小時,可以用干海綿、導流管將滲水排入排水坑。當深基坑坑壁的滲水較大時,應將該處的土體進行暫時保留,再進行壓實,然后使用注漿的辦法將滲漏部位封住。
四、施工安全技術措施
（1）土方開挖前 ,應會同甲方有關人員對施工區域內的地下管道、電纜、光纜等地下設施進行確認,以便在施工時采取相應的防護措施。
（2）根據地質勘察報告,如果工程的土質較好,在基坑開挖時可不考慮邊坡支護。若土質情況不好,應采用邊坡支護。
(3)根據定位測量給出的軸線點,確定基坑的挖土施工范圍,按一定的施工順序進行分層開挖,土方及時運出,不得在基坑周圍堆土。
(4)挖土前,先會同甲方確定給水管道的具置、走向、埋深,以便挖土時能夠有效控制,避免導致給水管道爆裂,造成嚴重的施工事故。在具體施工時,應在給水管道周圍預留部分土方,由人工清理,直至給水管道露出。
(5)施工時,新建建筑物邊線與原有建筑物較低時,應在施工過程中應嚴格觀察土方的穩定情況。采取必要的防護措施,防止因土方坍塌造成原有建筑物地面下沉。在施工時,應準備草帶子、石頭、磚等物品,對該處邊坡進行相應的加固防護,確保工程順利施工。
(6)在基坑四周嚴禁堆放任何物品,施工車輛嚴禁靠近。
(7)基坑四周必須設置安全防護欄桿,安全防護欄桿應由上、下兩道橫桿組成,宜采用上橫桿高度具地面1.2m,下橫桿高度距地面0.5m,并加安全圍網。安全防護欄桿宜采用Φ4 8mm鋼管 , 防護欄桿立 柱應埋入地下500mm,確保防護欄桿的穩定性。
(8)夜間安全防護欄桿四周應設置安全照明。
(9)施工人員上、下基坑應走安全通道,安全通道搭設應規范。
(10)進入施工區域的施工人員應戴好安全帽。
(11)做好基坑周圍的排水工作,防止基坑因雨水浸泡造成坍方。
【關鍵詞】施工測量；鉆孔灌注樁；縮孔；水上平臺；拱圈；拱上填料
1.引言
拱橋造型美觀，發展時間較早，歷史悠久，應用廣泛，適用性較強，使用材料廣泛，工藝成熟，本人就南京市浦口區津浦大橋的監理過程中獲得的心得與大家交流，希望能對大家以后的工作和學習能有所幫助。拱橋在橋梁設計中應用廣泛，拱橋的主要受力結構是主拱圈。鋼筋混凝土拱橋主要適用于中小跨徑的橋梁。
2.工程概述
南京市浦口區津浦大橋工程位于浦口公園北側，走向為東西向。在該工程中有一座九跨拱橋，每跨拱橋分布為12.9-15.3m不等，從邊跨至中跨對稱布置，橋梁總長為110.3m，需跨越河流一座。基礎為鉆孔灌注樁，橋墩為鋼筋混凝土薄壁墩，橋臺為u形橋臺，橋跨結構為鋼筋混凝土結構，拱的受力圖式為無鉸拱，按行車道位置不同，本橋為上承式橋。拱腹填料為級配碎石混合料，填料層以上按照道路結構層設計，30cm 12%石灰土底基層+20cm二灰碎石+15cm瀝青混凝土面層，側墻為鋼筋混凝土結構。
3.監理部的前期準備工作
（1）監理部在施工前應派駐具有同類工程工作經驗的總監理工程師/代表。（2）審核施工組織設計的可行性，尤其是主體施工方案的可行性。（3）組織監理部人員熟悉圖紙，參加設計技術交底。。（4）組織監理人員熟悉施工圖紙標明的主體施工工藝流程（一般設計單位會提出），編制監理細則。
4.施工測量監理控制要點
4.1橋梁平面控制網的布設
橋梁平面測量控制以橋軸線控制為主，并保證全橋與線路連接的整體性，同時為橋梁樁基及墩臺定位提供測量控制點。為確保軸線長度及橋樁、墩位的精度，必須布設專用控制網。要求施工測量控制點布設滿足的要求如：（1）圖形應盡量簡單，估算出來的未知參數的矩陣元素應盡量減小，并能用這些數據以足夠的精度用前方交匯方法進行放樣。（2）控制網一般要求布設成三角網或邊角網，其邊長應與河流的寬度匹配。（3）為使橋軸線與控制網緊密聯系，在布設控制網時應將河流兩岸軸線上的兩個點作為主要控制點。（4）所有控制點應便于觀測和保存。（5）為使施工放樣時計算方便，橋梁控制網常采用獨立的坐標系統，其坐標軸采用平行或垂直于橋軸線方向，坐標原點在工地以外的西南角上。這樣場地范圍內點的坐標都是正值。橋軸線上兩點間的長度可以方便由坐標差求得。
4.2高程控制測量
高程控制測量需建立高程控制網，高程控制網的主要形式是水準網，根據橋長的不同采用不同的水準等級。
橋梁高程控制點由基本水準點組成，應選擇在地質條件好及地基穩定處。背景工程在正橋兩岸橋頭附近均設置基本水準點，為了方便橋墩高程放樣測量，在距基本水準點較遠處增設施工水準點。
4.3橋梁竣工后應進行竣工測量
測量項目主要有：測定橋梁中線；丈量墩臺各部位尺寸；檢查橋面高程。
5.中粗砂地質水下鉆孔樁施工監理控制要點
拱橋基礎的型式有剛性基礎、樁基礎、管柱、沉井、地下連續墻等。鉆孔灌注樁基礎是應用最廣泛的基礎之一，且其施工方法比較成熟，但在特殊地基下的施工仍有很大的難度。南京市浦口區津浦大橋地質條件以中粗砂為主，施工環境為水上施工，針對背景工程特點總結監理控制要點如下：
5.1要求施工方做好以下施工準備工作：
（1）要求施工方水上平臺的搭設要穩固，樁機就位要平穩。（2）要求施工方合理安排泥漿池，背景工程以埋入水下的護筒設置為臨時泥漿池，監理部要求泥漿池的容量滿足施工需要，要求施工方埋設護筒以深入基底不漏漿為宜。（3）要求施工方鉆孔機械進場要及時報驗，對動力不足的機械不能在工程中投入使用。（4）要求施工方對周邊環境進行調研，根據周邊建筑情況，盡可能的降低水位，這樣有利于施工平臺的搭設及墩臺混凝土的澆筑，從而降低施工難度。
5.2縮孔的施工質量控制
要求施工方在施工前編制鉆孔灌注樁通病防治方案并經監理部審批，在方案中要求施工方針對本工程的特點重點在縮孔的環節上采取針對性措施。眾所周知，在中粗砂地基上進行鉆孔灌注樁施工極易造成縮孔，在施工過程中如何防止縮孔，減少施工偏差，是背景工程鉆孔灌注樁施工質量關鍵控制點，在監理過程中，采取的措施如：（1）建議召開工地專題會議，集思廣益，收集專家意見。（2）要求施工方選取代表性位置打試樁：先施工一根鉆孔樁，總結經驗數據，優化施工方案。（3）要求施工單位適當加大泥漿比重，保證泥漿的粘滯度。采用特殊土質土進行配置泥漿，背景工程采用陶土配置泥漿以減少縮孔尺度。（4）根據試樁數據，適當加大鉆頭直徑，以保證成孔直徑滿足設計要求。（5）要求施工方增加施工措施，在一次成孔后要二次掃孔。（6）縮短鋼筋籠安裝時間，要求施工方增加鋼筋焊工數量。（7）監理應重視一次清孔的施工質量，為二次清孔減少施工時間，從而減小縮孔的尺度。（8）要求施工方保證混凝土的供應，加快混凝土灌注施工時間。
5.3混凝土灌注竄孔的質量控制
背景工程為水上施工，土層的上部空隙較大，在混凝土灌注過程中容易造成竄孔，在監理過程中采取的針對性措施有：（1）要求施工方在鉆孔灌注樁施工順序上要間隔施工，從而大大降低竄孔的可能性。（2）要求施工方準確記錄混凝土澆筑方量并與混凝土面高程及時對比，監理人員在混凝土澆筑旁站過程中發現異常及時要報告。（3）在施工過程中出現了竄孔，監理部要求施工方采取降低混凝土澆筑速度，適當增大鄰樁泥漿比重的方法，起到了很好的效果。
6.水上平臺的質量控制
背景工搭設的水上平臺方案：圓杉木基礎打入河床，在木樁上搭設枕木，每根木樁均與枕木用扒釘相連。監理應做好以下工作：
（1）嚴把進場材料關，對進場杉木斷裂的、長度和直徑不符合方案要求的都不允許在工程中投入使用。
（2）水下基礎多排木樁應重點驗算其承載力，如經驗算承載力不夠需及時加密木樁。監理部在施工前審核施工方案時應驗算地基容許承載力，宜按下述方法進行：
[p]=N×0.5×（ULTp+A×Qr） 式中：
[p]——單向軸向受壓容許承載力；U——樁的周長（M），按木樁小頭直徑計算，樁尖長度不在計算范圍內；L——樁在局部沖刷線以下的有效長度（M），需實測河床下淤泥深度，入土深度應將其扣除。
A——木樁小頭面積（M）；Tp——樁壁土的平均極限摩阻力（Kpa）可按下式計算：
Tp=ΣTi×Li/L （不同的土層累加）
N——樁的根數；Qr——樁尖處土的極限承載力（KPa），可按下式計算：
Qr=2M0λ[Q0]+k2×r2×（h-3）
根據上述公式計算出來的承載力與設計承載力數據進行比較，安全系數一般取1.2。
在工程上部結構施工前，監理部查閱地勘資料對木樁的承載力進行了驗算。
（3）在木樁施工時應派專門監理人員進行旁站，對打入深度不符合要求或者打斷的，要求補樁或者重新打入，打樁的間距要符合方案要求。
（4）檢查枕木的規格及與杉木的連接是否符合施工方案的要求。
7.主拱圈施工監理控制要點
（1）支架及底模的安設要求施工方嚴格按照施工方案執行，監理要特別檢查上部木模之間的空隙是否填塞到位，下部與枕木是否要固定牢靠。在奇數跨要重點檢查墩臺之間加設的拉筋是否擰緊。
（2）監理要及時跟蹤支架堆載預壓的情況，預壓合格后方可后續施工。一般預壓最不利跨，堆載應采用憎水性材料，模擬荷載堆載。根據支架預壓的數據，要求施工測量人員調整底模板的高程。
（3）要求施工方嚴格執行工藝施工程序，在施工過程中監理控制要點總結如：檢查混凝土澆筑順序是否正確：總體原則為從拱腳到拱頂，兩側對稱進行。是否按照設計或結構要求在拱腳處預留拱圈圓弧長約30-50cm混凝土作為后澆帶。模板的選擇是否能夠滿足主拱圈成型后達到設計要求的線型。背景工程拱圈頂模板厚度宜選用4-5cm竹膠板，防止脹膜又要考慮模板膨脹性能以達到主拱圈厚度的均勻性。嚴格控制好混凝土的坍落度。監理和施工方要共同做好沉降觀測。要求施工方合理選擇混凝土澆筑振搗機具，內部和外部振搗相結合，振搗混凝土的時間要適當，防止過振和欠振。
（4）多跨拱圈混凝土的澆注順序。拱式結構與梁式結構的主要區別是拱不僅豎直力的作用，還要承受強大的水平力。根據拱的受力圖式及連拱作用的原理確定拱圈混凝土的澆注順序是至關重要的環節。以背景資料為例，合理的混凝土澆注順序應為：①⑨③⑦⑤⑧⑥④②（見示意圖1）。在①③⑤⑦⑨跨的混凝土澆注過程中應在墩臺處幾根縱向水平拉筋，并在澆注混凝土前檢查其拉伸性能，確保其處于受力狀態。①⑨跨澆注前應做好臺背填土工作，確保拱跨結構的受力最終能傳于地基中去。②④⑥⑧跨應在其他跨卸架后后即其他跨處于受力狀態方可進行其拱圈混凝土的澆注工作。拱圈支架卸架應編寫合理的卸架方案并報監理工程師審批通過后方可進行施工，并在一天的最低的溫度時間段進行。
① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨
圖1 示意圖
（5）拱盔支架卸架方案的擬定。待同條件養護的主拱圈混凝土試塊強度達到設計規定的強度時，方能開始卸架，應先卸有拉筋的拱跨，單跨卸架順序應先拱頂后拱腳兩側對稱進行。
8.側墻及拱上填料的監理
8.1側墻
鋼筋骨架制作除一般規定外，主要考慮受拉區、受壓區的搭接焊接或綁扎長度的不同要求，施工單位施工時很容易忽視。重點檢查模板的剛度、變形值不超過容許規定，以保證外露面平整美觀。
8.2拱上填料
背景工程為級配碎石填料，監理應重點檢查：（1）在填筑前應對混合料級配范圍進行確定，并送試驗室試驗合格后方可進行施工，確保原材料合格。（2）填筑順序為先填筑拱腳處至拱頂部位，待全部拱跨填完后再全幅填筑拱頂以上部分，嚴禁傾填。（3）拱上填料應加水壓密。
9.橋梁附屬工程
拱橋在市政工程中的應用多以景觀橋出現，橋梁欄桿及外表面多用石材裝飾，對橋梁的亮化要求也比較高。橋梁欄桿多采用石材，要求根據材料的膨脹系數合理確定伸縮縫的間隔，要求按設計要求合理設置伸縮縫。石材外裝飾要求外掛平整、牢固、美觀。建議建設單位適當提高亮化工程的檔次，根據橋梁的方向合理配置燈光型號、顏色，夜間能夠折射美麗的水波倒影，體現城市的古典壯麗。監理要重點橋梁欄桿伸縮縫必須是否按照設計要求設置。
10.結語
隨著社會的日新月異的發展，大型橋梁不斷涌現。拱橋不僅僅獨立存在，往往在組合體系橋中出現，拱橋的發展前景是廣闊的。所以對拱橋結構的研究是有必要的。本人通過對小跨徑拱橋監理過程中的工作經驗進行了總結，望能對讀者在以后的工作中起到一定的參考作用。
參考文獻
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2、黃曉明.土木工程材料[M].東南大學出版社.2001
3、洪毓康.土質學與土力學[M].人民交通出版社.1997
關鍵詞：高層建筑；施工方案；技術特點；管理措施
中圖分類號：[TU208.3] 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
隨著我國社會經濟的蓬勃發展，人民生活水平的提高，建筑科學和建筑技術也有了高速發展。尤其在城市建設中，隨著地皮的緊缺及充分發揮土地的綜合利用率，高層建筑日益成為城市建設的主體。高層建筑的資金投入相對多，施工周期長，且混凝土澆筑量大，工程質量及施工安全等方面有它的特殊性，只有搞好高層建筑工程施工的技術管理，才能控制工程的施工質量、進度、成本、安全。
1 工程概況
某大廈工程為框剪結構，Ⅵ度抗震設防，靜壓預制方樁基礎，地下一層，層高4.5m，地上23層，層高3m，屋面設計標高73.5.0m，電梯機房上部設有檢修房，檢修層屋面設計標高為77.0m，為本工程的最高部位。
2 施工方案
2.1 靜壓預制方樁方案的選擇及施工措施
2.11該工程的水文地質情況
該工程地質屬于Ⅱ級沖積階地地貌，周圍地形平坦，建筑±0.000標高與場地基本一致，無低洼和陡坎。根據勘探單位提供的《巖土工程詳細勘察報告》持力層在砂礫層，層面埋深10.50~12.00m。
2.12靜壓預制樁方案的選擇
根據工程地質和水文的特點及設計持力層層面埋深，壓樁施工前應先試樁，確定樁長，一定要考慮到各個部位不同的土方開挖標高，比如電梯井基礎承臺底的標高，并要考慮到樁身的設計有效長度(本工程4m)，確定樁長既要保證樁身的有效高度，又要避免土方開挖后過長截樁，造成經濟損失和結構補強。該工程由于場地回填平整、壓實，保證樁機正常行走施工。
2.2 土方開挖方案的選擇及施工措施
工程土質5m以上為較好的粘土層，地下水位在6m以下，地表水很少等特點和周邊環境的情況，確定基礎邊的放坡系數，分層選用了大小挖掘機進行開挖，承臺及其基礎梁采用小型挖土機開挖，其余土方采用大的履帶式反鏟機開挖，先用大的履帶式反鏟機開挖至-4.4m，再用小型挖土機械開挖承臺及基礎梁基坑基槽。注意防止機械碰撞工程樁，機械開挖深度應以保留300mm用人工修整。
樁間土比較規整，采用小反鏟挖掘機配合人工挖土，這樣與單純的人工挖土相比，可以提高工效。
勞務隊利用了CFG樁的布置方位，特制了50cm的挖斗，達到了提高工效的目的。實踐證明，該工程采用了上述方案后，開挖土方8900m3，破樁1201根（約166m），工期共計9d，投入機械臺班31個，勞力405個工日，而預算需投入機械臺班41個，勞力996個工日，節約工程成本約2.03萬元。
2.3 卸料平臺搭設方案選擇及施工措施
①按自成受力體系進行設計計算并繪制詳細的施工圖；②卸料平臺搭設時禁止與外腳手架連接，平臺板應固定牢固；③卸料平臺相關焊接件必須滿足焊接工藝要求；④卸料平臺鋼絲繩調正后松緊一致受力均勻，平臺的外部可稍高20~30mm;⑤臨邊防護欄桿和擋腳板應油漆成醒目的紅白相間色；⑥欄桿柱與卸料平臺底座固定牢固，欄桿立面采用鋼板網封閉。
2.4 支模方案的選擇及施工措施
根據工程的特點和項目材料供應等情況考慮，經方案設計核算，核算過程主要考慮地下室及截面尺寸有代表性的梁、柱、板、墻；本工程采用的支模方案選擇為：柱側模墻模梁側梁底模樓板底模均采用18mm厚膠合板柱壓枋墻板隔柵及壓方采用寬×高為60×80mm杉木枋子；柱子、墻板擱柵間距為300mm，墻板雙鋼管壓桿間距為600mm。墻板采用M18對拉螺栓及26型3型扣件、間距雙向600mm。樓板擱柵間距35mm檁條間距1000mm。
⑴500×500mm柱子，每邊三跟壓枋，間距250mm，鋼管柱箍 間距500mm，中間留設混凝土澆筑孔，柱底留清理孔。斷面1000×1000mm柱子，每邊五根壓枋，間距250mm，鋼管柱箍 間距500mm，中間加M16對拉螺栓及26型3型扣件。
⑵梁斷面的側模豎向壓枋間距400mm，斜撐間距400mm，梁側上下各設一根縱向壓枋；梁斷面的側模豎向壓枋間距400mm，斜撐間距400mm，梁側上下各設一根縱向壓枋；梁底擱柵用鋼管或采用寬×高為60×80mm杉木枋子，間距400mm;粱截面不大于400×1200mm時，梁底擱柵采用鋼管間距200mm或采用寬×高為60×100mm杉木枋子，間距300mm杉木枋子，間距300mm；梁斷面的側模豎向壓枋間距400mm，斜撐間距400mm，梁側上中下各設一根縱向壓枋，并在梁中采用M14對拉螺栓加26型3型扣件拉結。梁支撐用鋼管搭設雙排鋼管排架，排拒不大于1000mm，縱向間距不大于800mm；設三步，架不高小于1.6m，梁排架與板排架連成滿堂腳手架整體，并設剪刀撐。
2.5 外腳手駕方案及施工措施
①高層建筑的腳手架應經充分計算，根據工程的特點和施工工藝編制的腳手駕方案應附計算書。②立桿要落到實處，底部固定牢固，支座穩固。③駕體與建筑物機構拉結；當搭設高度大于24m小于50m時，拉結件的間距三步三跨，采用剛性拉結。當搭設高度大于50m時，拉結件的間距二步三跨剛性拉接。④腳手駕與防護欄桿；腳手駕首層及施工作業層應滿鋪腳手板，施工層如下每隔10m封閉一道腳手板，其余各層應拉設安全平網。
2.6 工程垂直度及軸線的控制
控制垂直度和軸線的控制是保證高層建筑施工關鍵的環節之一，鑒于高層建筑的特點采用內控法，進行分段投測，可以縮短測程，減少風力、溫度對測量的干擾，其精度大為提高。用鋼垂球逐層向上投點放樣，同時每隔3~5層用光學垂準儀復核，不僅節省時間、提高工效，實現半天放樣一層的速度，且精度得到保證。
3 結束語
綜上所述，在高層建筑施工中，只有不斷完善技術管理才能掌握整個施工過程的主線，保證工程的施工質量、進度、成本、安全。現代高層建筑隨著社會生產和科學技術的進一步發展，一大批先進的儀器和施工工藝越來越廣泛地應用到施工中，因而高層建筑是施工技術管理是一個動態科學管理體系，我們要與時俱進。運用科學發展觀不斷摸索總結，不斷加強工程施工技術管理，以適應現代高層建筑安全、高效、節能、環保的客觀要求。
參考文獻
[1]馬學東.建筑施工安全技術與管理，化學工業出版社 2008年06期.
【關鍵詞】變電工程；基建項目；施工管理覃祖勇
近年來，一些供電企業由于變電工程基建項目在勘察、設計、施工及驗收過程中存在管理體制不完善、管理方法不科學、部分管理人員不具備相應的管理資質等弊端，而出現了一系列“豆腐渣”工程及重大安全事故。因此引起了人們的高度重視。因此，對于優化當今變電工程基建項目管理、探索適應新形勢的基建管理體制具有現實意義。本文結合實際施工管理經驗，淺談變電工程基建項目中一體化施工管理措施。
1．變電基建一體化實施的必要性
近年來國家拉動內需，給電網工程建設帶來了很大的發展契機；但同時也給工程管理，特別是工程的質量管理帶來很大的難度。有些施工單位在施工過程中偷工減料，原材料以次充好，甚至在鋼筋驗收后，將綁扎好的鋼筋部分拆走，以致工程本身存在嚴重的質量隱患；施工中坑深未到位、混凝土澆筑蜂窩麻面、構支架基礎及房建基礎下沉、開裂，屋面、墻體漏水等質量問題比比皆是；施工現場工人大多沒有經過專門的培訓和教育，操作技能嚴重欠缺，更談不上熟練的技巧，使得施工質量得不到保證；另外由于施工企業的擴張速度太快，加上人才流失，有些施工企業的現場管理人員不能滿足需要，現場管理人員不到位，管理混亂，工程質量目標不能很好地策劃、落實和監督，從而帶來了極大的質量和安全隱患。
為了徹底改變此現象，確保工程的質量和安全，就必須采用有效手段對施工操作面全過程進行有效的監控；加強施工現場的全過程控制。其中監理對現場的控制顯得尤為重要，監理人員以自己特有的技術優勢，在施工現場監理工作過程中，通過旁站、巡視及平行檢驗等控制方法可以有效地對施工現場的誤差和錯誤進行糾正和制止，來保證工程質量的可控、在控。
一體化施工管理是工程質量控制的一種有力手段，通過對施工各方面設置監控點進行質量控制行為，來保證工程各階段、各工序的工程質量達到預期目標。由于以往各單位對控制點的認知不一樣，國家也沒有相關的標準；控制點的設置就五花八門，建設單位也不予認同；控制點的設置就形同虛設，也就無從談起很好的實施了；因此急需一個統一的標準來規范工程質量控制和W、H、S點的實施行為。南方電網公司在于2011年2月頒布了《基建工程質量控制標準（WHS）》（以下簡稱“WHS”）后，規定了控制行為主體、控制點設置的標準、檢查項目、檢查方式、合格率的統計等方面都有了統一的標準和詳細的實施方法，對監理現場的質量控制工作推進了一大步，控制的方法和效果也上了一個大的臺階。一體化施工管理手段對施工質量的控制來說是非常及時又有效的控制指南，運用得當可以讓施工管理更上一個臺階。
2.基建一體化施工管理的內容
2.1 項目策劃管理
2.1.1施工調查工作尤為重要。策劃人員進入項目施工現場首先進行全面施工調查，通過施工現場調查確定現場三通一平，調查主要材料來源、產量、價格，調查當地工程機械設備資源情況。
2.1.2施工組織。施工組織主要包括如下的內容：工程概況、項目組織機構及總體部署、總體施工順序及施工方案、大型臨時設施布置、主要節點工期要求、各種資源的配置及注意事項。施工組織是否科學合理、施工方案是否適用可靠、要素配置是否齊備將直接關系到項目經營的成敗。由于施工組織不合理、施工方案不切實際、要素配置嚴重不足，而造成項目要么施工進度嚴重滯后、要么出現安全質量事故、要么項目經營狀況不佳出現重大虧損，因此做好施工組織設計尤其是總體施工順序及施工方案的選擇、主要節點工期要求則更是重中之重。
2.1.3 做好圖紙會審和數量清理工作，并與合同工程數量清單對照，找出施工圖設計中不合理或數量差錯漏問題，及時向設計單位提出調整意見進行修改或變更設計。
2.2 施工準備管理
開工報審：施工單位辦公室、財務部、市場部、工程部配合工程項目完成以下工作后，由施工項目部項目經理組織項目技術員收集、填寫開工報審資料向建設單位申報工程項目開工報審（即開工報審條件如下）：①建設資金已落實；②施工圖紙滿足連續施工的需要；③工程開工前人、機料、料、法、環的各項準備工作已完成；④項目建設需要的主要設備和材料已經訂貨，項目所需建筑材料已落實、機械設備已準備好；⑤單位工程開工報審：施工項目部在工程項目的單位工程開工前需完成以下工作后進行單位工程開工報審（及滿足開工報審資料、手續如下）： (a)本單位工程施工圖會審已進行；(b)本單位工程相關的作業指導書已制定并審查合格；(c)施工技術交底已進行；本單位工程的施工人力和機械已進場，施工組織已落實到位；(d)物資、材料準備能滿足本單位連續施工的需要；(e)本單位工程使用的計量器具、儀表經法定單位檢驗合格；f）本單位工程的特種工作業人員能滿足施工需要；現場具備安全文明施工條件；上道工序已完工并驗收合格。
2.3 施工安全管理
①按南網公司基建工程安全文明施工管理規定，實施制定的施工總平面布置工作方案，使場內臨時建筑物、安全設施、標識牌等樣式，視覺達到形象統一、整潔、醒目、美觀的整體效果，營造良好的安全施工氛圍。
②主體工程開工前，宜先進行圍墻封閉，現場施工總平面劃分為辦公區、生活區、施工區和設備材料堆放區并實行分區管理。各功能區采用混凝土道路、塑鋼網板、鐵藝欄桿和鋼管欄桿等進行隔離。
③施工用電、用水與消防進行統一規劃，做到施工用水用電主干（管）線（支線）的走向清晰、消防、配電設施的位置明確并布置有序。
④設備材料實行定置化管理，規劃繪制施工平面布置圖，按指定區域堆放整齊，標識清晰，防護完善。
【關鍵詞】房屋建筑深基坑處理技術安全措施
中圖分類號：TV551文獻標識碼： A
隨著城市化進程的加快，城市規模日益擴大，需要興建大量與其相配套的工業與民用高大建筑設施，而可利用的土地空間則相對越來越狹小，所以地下深基坑工程的建設也越來越多。
一、深基坑概述
深基坑的“深”是難以明確界定的，是一個“模糊”的概念，對于不同的地質條件、不同施工單位技術水平， “深”代表的意義不同。對于施工難度較大，地面以下一定尺寸的基坑謂之“深”，反之為“淺”。目前，5m以上的基坑作業被大多數業內人士認為是深基坑施工。
二、房屋建筑工程深基坑的特點
深基坑施工是建筑施工中的重點，是整個建筑的基礎，深基坑施工的安全可靠，直接關系著高層建筑的安全性、穩定性和長久性。為保證房屋建筑基礎及地下室的正常施工和周圍建筑物、地下管線不受影響，對地面以下開挖的土體所進行的一系列勘察、設計、施工和檢測等工作，統稱為深基坑工程。深基坑的施工的綜合性較強，既涉及結構力學問題，又涉及水力學等問題，計算過程比較復雜。深基坑工程的支護體系既要涉及到較深的土方開挖，保證基坑相鄰建筑物和地下管線的安全及正常使用，又要有阻斷地下水向基坑內滲流、保證基坑內施工作業面干燥的功能。因此，深基坑工程的支護體系常由兩部分組成：一部分為支護結構，常在基礎打設連續密排的灌注樁、預制樁或鋼板樁擋土，當土質較軟、基坑深度較大而對變形限制嚴格時，還應對支護樁設置水平支撐或拉錨；另一部分為止水體系，常采用連續密排的水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等形成阻斷地下水向坑內流動的隔水帷幕。深基坑工程一般有如下特點：
（1）深基坑的支護系統屬于臨時性的，安全很難得到保障。（2）深基坑工程具有很強的區域性、很強的針對性，必須因地制宜。（3）深基坑的施工的綜合性較強，既涉及結構力學問題，又涉及水力學等問題，計算過程比較復雜。（4）深基坑的深度和平面形狀、土體是蠕變體等使得深基坑工程具有較強的時空效應。（5）深基坑工程是涉及支護體系設計、土方開挖、檢測、監測等信息化施工的系統工程。（6）深基坑的開挖對相鄰建筑物的影響較大。
三、房屋建筑工程的深基坑處理技術
1.施工前的準備工作
（1）圖紙會審。接受施工圖后，應及時組織有關技術人員熟悉及會審圖紙，根據圖紙情況和合同要求，盡快與業主、協作單位取得聯系，進行項目劃分工作，明確各自工作范圍。同時將圖紙上的問題及合理化建議提交給業主、工程監理及設計部門共同協商，爭取將重大工程變更洽商集中在施工前完成或大部分完成。
（2）通過編制施工質量計劃、施工質量策劃，明確質量目標，分析質量目標可能無法完成的各種影響因素，針對這些影響因素制定有效的預防措施，防范于未然。
（3）施工方案編制中，所有參加施工的管理人員應充分發表自己的意見，只有那些在全員集思廣益，反復探討而得到的施工方案，才是最科學合理、最切合實際的優秀施工方案。
2.深基坑開挖的注意事項及方法
深基坑的開挖宜選擇分段、分層的方法進行開挖，分層開挖的土方厚度應在2m之內。深基坑開挖時應按照施工方案的部署進行施工，以免亂挖造成支護系統的受力不均勻。測量放線人員應隨時對開挖深度和位置進行監測，以免施工中出現開挖深度超過基坑底標高，造成超挖的現象。超挖既浪費了人工、進度、成本，又對后續的排水工作很不利。
每一段落的基坑土方開挖，都應在支護系統前均保留一定的被動土，在基坑土方開挖施工完成后再挖這些被動土，只有這樣才能減少荷載的積累和基坑支護系統的變形。為了確保深基坑底部土體的自然結構、避免坑底超挖，深基坑挖至設計底標高200mm時宜選擇人工進行開挖。大面積開挖時，應統一生產力進行開挖，挖好一段后應立即對這一段鋪設墊層，這樣施工的目的，是為了減少基坑底部土壤的暴露時間，確保基坑的穩定。
3.降排水方法
（1）根據地質勘探報告和先期的實地考察，在深基坑的開挖前期以明排水為主要排水方式進行集中排放；在深基坑的開挖后期應配合以坑底“輕型井點降水”措施，盡量在坑底基本無水的情況下進行作業。
（2）深基坑土方工程施工時，雖然有止水防滲措施，但在所難免會出現坑壁滲水的現象，可采取“堵”和“疏”的方法進行控制。當深基坑坑壁的滲水較小時，可以用干海綿、導流管將滲水排入排水坑。當深基坑坑壁的滲水較大時，應將該處的土體進行暫時保留，再進行壓實，然后使用注漿的辦法將滲漏部位封住。
四、施工安全技術措施
（1）土方開挖前，應會同甲方有關人員對施工區域內的地下管道、電纜、光纜等地下設施進行確認，以便在施工時采取相應的防護措施。
（2）根據地質勘察報告，如果工程的土質較好，在基坑開挖時可不考慮邊坡支護。若土質情況不好，應采用邊坡支護。
（3）根據定位測量給出的軸線點，確定基坑的挖土施工范圍，按一定的施工順序進行分層開挖，土方及時運出，不得在基坑周圍堆土。
（4）挖土前，先會同甲方確定給水管道的具置、走向、埋深，以便挖土時能夠有效控制，避免導致給水管道爆裂，造成嚴重的施工事故。在具體施工時，應在給水管道周圍預留部分土方，由人工清理，直至給水管道露出。
（5）施工時，新建建筑物邊線與原有建筑物較近時，在施工過程中應嚴格觀察土方的穩定情況。
（6）在基坑四周嚴禁堆放任何物品，施工車輛嚴禁靠近。
（7）基坑四周必須設置安全防護欄桿，安全防護欄桿應由上、下兩道橫桿組成，宜采用上橫桿高度具地面1.2m，下橫桿高度距地面0.5m，并加安全圍網。
（8）夜間安全防護欄桿四周應設置安全照明。
（9）施工人員上、下基坑應走安全通道，安全通道搭設應規范。
（10）進入施工區域的施工人員應戴好安全帽。
（11）做好基坑周圍的排水工作，防止基坑因雨水浸泡造成塌方。
隨著國民經濟的高速發展，城市建設中大量高層建筑不斷興起，促進了深基坑施工技術的發展。而深基坑部位的施工，危險性大，施工難度大，很可能引起基坑周圍局部土體發生位移和沉降，危及臨近建筑物、道路和管線的安全，造成重大損失，同時影響工程的順利進行。因此，我們在深基坑施工時必須高度的重視，不斷提高深基坑處理的技術水平。
參考文獻：
[1]建筑樁基技術規范，JGJ94-2008
[2]滕春生.深基坑支護技術在工程中的應用[D].哈爾濱：哈爾濱工程大學，2008.
關鍵詞：水中 固定鉆孔平臺鉆孔灌注樁施工技術
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
1 水下鉆孔灌注樁施工方案對比
施工方案一：浮式鉆孔平臺法。浮式鉆孔平臺方案的主要優點是鉆孔平臺的施工簡便，施工難度小，工程成本較低；主要缺點是浮式鉆孔平臺的穩定性要受到水流大小、水位高低、洪水等各種因素的共同影響，該施工方案要保證鉆孔灌注樁的施工安全與鉆孔精度存在一定的困難。
施工方案二：改河筑島法。是在橋墩位置處進行人工修筑的臨時島，在筑島上安裝鉆機進行鉆孔灌注樁的施工。該方案的主要優點是施工成本較低，施工難度小，不需要打樁機等大型施工機械；其主要缺點是鉆孔灌注樁的筑島施工，會嚴重地破壞河道的天然狀態和生態環境，施工對河流的污染嚴重，不符合國家環保政策的規定；由于在河道中筑島，壓縮過水面積，造成排洪不暢，影響施工安全，
施工方案三：固定鉆孔平臺法。固定鉆孔平臺方案是先在河水中搭設用于鉆孔灌注樁施工的固定鉆孔平臺，然后，再在鉆孔平臺上安裝鉆機進行鉆孔灌注樁成孔的一種施工方法。該方案主要優點是鉆孔灌注樁的施工不受河流的水文條件的影響，對鉆孔灌注樁的施工精度和施工安全基本沒有影響，施工安全有保證；其主要缺點是固定鉆孔平臺的施工成本較高。
2固定鉆孔平臺法水下鉆孔灌注樁施工
2.1鉆孔平臺設計與施做
因同一橋墩上鉆孔灌注樁相鄰樁設計間距往往較小，為避免在鉆孔過程中產生塌孔、固定鉆孔平臺基礎的鋼管樁下沉等現象，采用大跨度貝雷梁作主梁，將固定鉆孔平臺基礎的鋼管樁布置在承臺以外3.6 m處，中間利用部分鋼護筒作為豎向支撐。
固定鉆孔平臺設計長度47m，設計寬度33m；以鋼管樁作為鉆孔平臺的基礎，鋼管樁設計規格為φ630×10mm，設計樁長27米，入土深度約18米；鋼管樁基礎在承臺兩側分別設置兩排，每排30根鋼管樁，在固定鉆孔平臺與棧橋連接處增加3根鋼管樁，位于橋墩承臺同一側的兩排相鄰鋼管樁之間用剪刀撐連接，以提高固定鉆孔平臺的整體穩定性。在順橋軸線方向兩根鋼管樁頂布置兩根工字鋼作小墊梁，工字鋼規格為I40b，然后在15組小墊梁上按垂直橋軸線方向布置通長的兩根工字鋼作上墊梁，墊梁規格為I40b，墊梁與鋼管樁之間要求焊接牢固。在上墊梁上布置15組貝雷梁，貝雷梁每兩片為一組，梁長為33米，兩片貝雷梁之間用標準花架連接。貝雷梁與上墊梁之間用“U”型螺栓連接。為增強縱梁的橫向穩定性，在相鄰兩組縱梁之間安裝剪刀撐連接，剪刀撐設計規格為 [10槽鋼。在貝雷梁上按垂直橋軸線方向布置12組次梁，次梁設計規格為2I40b工字鋼，次梁與貝雷梁之間用U型螺栓進行連接。鉆孔平臺平面分配梁采用I32a工字鋼，設計間距為0.4m，在分配梁上面鋪設厚度為8mm壓花鋼板作面板；鉆孔平臺欄桿采用φ48鋼管，欄桿立桿設計間距為1.5m，設計高度為1.2m。
2.2鉆孔灌注樁施工技術
2.2.1 施工準備
2.2.1.1設備選型
施工中應根據現場地層、水文條件、鉆孔深度、施工場地條件，結合施工單位的施工管理水平和施工經驗等各種因素選擇鉆機（本文介紹以反循環回轉型鉆機為例），并備用1—2臺沖擊鉆機，用于在鉆孔灌注樁施工過程中處理遇到的孤石或片石。
2.2.1.2 護筒下沉
護筒分節下沉，每節不短于10米。護筒外壁設高壓水管，整個外壁進行防腐處理。在鉆孔樁孔位處，施打鋼管定位樁，安裝特制的護筒導向架，便于控制護筒偏差。如果鋼護筒下沉困難，可以在鋼護筒外壁周邊對稱布置四個φ3～5cm的高壓水管，邊射水、邊振動下沉，減少摩阻力。振動過程中隨時檢查護筒，及時糾偏，在護筒頂設5t倒鏈拉溜繩調整糾偏，并在導向架處用木楔打緊，保證樁位準確。護筒接長前節應盡量調整成鉛垂狀態，使接頭順直。
2.2.2 鉆孔施工方法
2.2.2.1 鉆機安裝就位
鉆機安裝就位采用汽車將鉆機運到固定鉆孔平臺上，用汽車吊將鉆機安裝就位，鉆機安裝就位的要求是鉆機轉盤中心與鉆孔灌注樁中心線在同一豎直線上，對鉆誤差不大于2cm。在鉆機就位過程中，要求使用水準儀檢測鉆機的整體水平，鉆機機架四角的水平誤差不大于5mm。如水平誤差不符合精度要求，可以用不同厚度的鋼板調整。
2.2.2.2鉆孔施工方法
根據鉆孔灌注樁的地層條件，正確地選擇鉆頭類型，鉆孔施工方法與技術要求如下：
（1）開孔鉆進：在鉆孔灌注樁開鉆時，應首先啟動泥漿循環設備，進行正循環，然后，再開動鉆機，將鉆頭輕輕地放入孔底，輕壓慢轉，待鉆頭全部鉆入地層中之后，再逐步加大鉆壓和轉速到正常值；當鉆孔深度達到9m以上時，改用氣舉反循環作業方式。在鉆孔灌注樁的鉆孔過程中，應隨時注意出水口水量大小，避免因鉆進速度過快，造成鉆渣無法及時排出引起堵管。
（2）正常鉆進：正常鉆進中當在淤泥和粘土層鉆進時，要求控制鉆孔進尺，每鉆進一個回次的單根鉆桿要及時進行掃孔，保證鉆孔直徑符合設計與施工規范要求；在鉆孔灌注樁正常鉆進過程中，要根據鉆渣的變化情況來判斷地層的變化，并根據地層的變化來調整泥漿的性能指標，以保證成孔速度和成孔質量。
2.2.2.3 清孔
鉆孔達到要求深度后，進行清孔，清孔時注意保持孔內水頭，防止坍孔。清孔后從孔底提取的泥漿，應符合質量標準要求，在灌注水下砼前，孔底沉淀厚度應以不大于20cm，應提前做好灌注水下砼準備工作，縮短清孔后至灌注水下砼的時間。清孔后，對孔徑、孔形和傾斜度，采用專用超聲儀器測定合格。
2.2.2.4 鋼筋籠制作與安裝
鉆孔灌注樁鋼筋籠采用分節制作浮吊或汽車吊安裝，鋼筋籠下沉到設計位置之后，用抽拉式粗鋼絲繩作為吊環懸掛在固定鉆孔平臺的橫梁上。
2.2.2.5 安裝導管
采用直長導管法灌注水下砼，導管內徑一般為25～35cm。導管吊裝前應先試拼、連接牢固，進行水密、耐壓和接頭抗拉試驗。
2.2.2.6 灌注水下混凝土
灌注砼是鉆孔樁施工的關鍵，在灌注前，應探測孔底沉淀厚度，必要時進行二次清孔。
砼由自動計量拌合站負責生產，砼罐車運至工地，直接將混凝土傾倒至導管口的輸料斗，嚴格控制坍落度。
澆注首批砼時應注意：導管下口至孔底的距離一般為25～40cm；首批混凝土灌入后，導管埋入砼的深度不小于1.0m；封底砼灌注后，應仔細檢查封底情況，確認封底成功后，進行正常澆注；在整個灌注時間內，導管埋深控制在2～6m內。
砼灌注應連續進行，不得中斷，并保持孔內水頭。并控制每小時灌注方量不少于50m3。
混凝土灌注標高高于設計樁頂0.5～1.0m，使鑿除樁頂浮渣、浮漿和松弱層后，設計樁頂以下全部混凝土的質量能夠得到保證。
灌注過程中，由專人填寫灌注記錄，并繪制混凝土灌入量與混凝土面升高量的過程曲線。
在澆注過程中，應將孔內溢出的泥漿引流至適當地點處理，防止污染河流及周圍環境。
3 結語
固定鉆孔平臺施工方案，鉆孔灌注樁的施工不受河流的水文、地質條件、河流的沖砂和洪水等因素的影響，大大提高了鉆孔灌注樁的成孔精度，同時也確保了施工安全和工程質量。可廣泛應用于水下鉆孔灌注樁施工
參考文獻：
[1] 中華人民共和國鐵道部. 鐵路橋涵施工規范（TB 10203—2002） [S]. 北京:中國鐵道出版社, 2002.
關鍵詞：鋼棧橋;施工方法和技術;承載力;措施
Abstract: Through to described the Hangzhou Jiubao bridge steel Zhanqiao construction method and technology, and checking the Zhanqiao structure model bearing capacity, put forward some design and construction technical measures, in order to offer a reference for similar engineering.
Key words: steel Zhanqiao; construction method and technical measure; bearing capacity;
引 言
在土木工程中，棧橋是一種作為運輸材料、設備、人員而修建的臨時橋梁設施，按采用的材料可以分為木棧橋和鋼棧橋。目前世界上最長的施工棧橋―寧波杭州灣跨海大橋南岸施工棧橋，全長9444米，共633跨，是海上主橋施工物資供應及交通出入的唯一通道，也是整座跨海大橋施工的基礎性工程和控制性工程。
總的來說，棧橋有很多特殊服務功能。較大的承載力，便捷的施工，方便的拆除，臨時性和可重復性的利用等都是棧橋所具備的顯著特點。目前，因為棧橋這些人性化的特點，其建設已經廣泛地應用在我國得橋梁施工和大壩施工之中。
從理論上說，棧橋的上部結構可以采用任何形式，但從施工便捷和拆除方便的角度來考慮，大多數采用利于工廠化拼裝的結構形式，諸如鋼箱梁和桁架梁等。棧橋的下部結構也是從施工和拆除便捷性兩方面考慮，一般均采用鋼管樁作為基礎。
在江河或近海流域中修建棧橋下部結構的時候，潮位變化大，浪高，水流急都是經常面臨的不利影響，造成修筑便道和水上運輸的很多困難。此時，施工棧橋臨時設施的架設就成了一個很好的選擇方案。臨時施工棧橋作為材料設備的運輸通道，利用下部結構的施工平臺，水上施工變成陸上施工，不但減小了惡劣環境對施工的影響，而且還縮短和保證了工期，同時它具有減少工程建設對環境的污染與破壞等優點[2]。從而臨時棧橋的搭設在橋梁施工中得到了大量應用。
但是迄今為止，國內外研究人員對棧橋的設計和施工很少有系統化的研究成果，大部分都是建立在施工經驗上的一些數據。即使是參考文獻，涉及研究的較少，沒有編制相關的規范，很多是通過參考類似工程來確定設計和施工方案，棧橋設計和施工工藝的經濟性和安全性的統一難以做到 。
因為考慮施工便捷而搭設的臨時棧橋，普遍處于較為惡劣的環境之中，要長時間經受風，浪，流等環境荷載的影響。現在，對風，浪，流荷載國內外進行了較多研究，也取得了一些成果。但是，因為風，浪，流荷載機理復雜，荷載計算參數也較多，需要提高多方面的認識，才能在工程上準確應用。
本文以杭州九堡大橋的臨時棧橋施工搭設為例，建立MIDAS CIVIL的有限元模型對其承載力和穩定性進行驗算，著重介紹以局部支架法為主的臨時棧橋搭設施工方案，并為以后的棧橋設計和施工提供一定的參考價值。
1鋼棧橋施工技術和結構驗算分析
1.1工程概況
杭州九堡大橋工程北起沿江大道，南至濱江一路，工程設計范圍自樁號K0+000.000～K1+855m，全長1855m。工程主要設計內容包括主橋工程、引橋工程、附屬工程等。杭州九堡大橋的鋼棧橋分為北岸段和南岸段，北岸段自北岸鋼箱梁拼裝場地起，沿橋軸線下游至PN1#橋墩附近，北岸段主棧橋長462m，每個承臺邊設支棧橋，支棧橋長共120m。棧橋寬均為6m。棧橋根據現場地形、地貌，河床變化以及施工條件布置橋跨。由于通航孔設置于PS1、PN1之間，棧橋于PS1、PN1處斷開，PS1、PS2棧橋與II標連接。
棧橋使用橋面寬6.0m，高程+9.6m。棧橋樁采用φ800mm×8mm的Q235a鋼管樁。下橫梁采用I56型鋼，主縱梁采用1.5m高的“321”型普通型貝雷梁，共三組，每組布置二榀。貝雷梁上依次鋪設I25的橫向分配梁，間距1.50m；I12.6的縱向分配梁，間距30cm；橋面板采用δ=8mm鋼板，橋面板設置防滑條，最后安裝欄桿、照明和管線等附屬結構。棧橋在支棧橋入口處設有一個倒車平臺，共2個。倒車平臺將棧橋加寬為10.6m而成。
1.2棧橋施工
棧橋搭設采用逐跨推進施工，即利用80t履帶吊在棧橋上逐跨施沉鋼管樁、安裝橫梁、安裝縱梁和上部結構，完成后推進履帶吊，逐跨完成棧橋施工。棧橋由北岸大堤向江心逐跨推進。
1.2.1、測量控制
施工時測量定位控制：
施工采用GPS打樁定位系統，首先在岸上建立基站，利用該基站確定打樁的平面位置，利用吊車擺臂來糾正其垂直度的偏差和調整樁位，從而保證鋼管樁的垂直度和樁位符合要求。
在岸上設置測量平臺，在其上架設2臺全站儀進行交匯測量，控制鋼管樁的平面位置、垂直度及標高，兩臺儀器的交會角控制在60O～120O以內，當岸上測量平臺滿足不了施工控制要求時，在棧橋加寬段設置測量平臺。
1.2.2、拋石清除
為保護錢塘江防洪堤，在防洪堤護坦前方有1米厚的拋石防護。為保證棧橋搭棧鋼管樁順利施沉，在棧橋搭設之前，須將棧橋施工范圍內拋石清除，擬采用測量人員在放樣出棧橋施工墩位位置，然后采用長臂挖掘機或人工清除樁位處拋石，然后再下沉鋼管樁。
1.2.3、橋臺的處理
由于接岸大堤堤頭處現有標高為9.6m，欄桿頂標高為10.4m，欄桿外9.1m標高處有一62cm寬平臺。起始墩棧橋嵌入大堤護坡，頂面與大堤沿江大道齊平。采用G10風鎬鑿除大堤欄桿及護坡，破除寬度為6m。
大堤破除后，將護坡內土整平夯實，安裝L梁鋼筋，支設模板，澆筑L梁砼。L梁長6m，底部寬2m，厚60cm，臺背高1.5m，厚30cm，砼標號為C25。待砼到達強度后安裝棧橋主縱梁，搭設棧橋。
由于護坦距離大堤岸邊較遠，約17m，棧橋第一跨無法直接搭設于水中，需在護坦上澆筑擴大基礎，將鋼管樁立于擴大基礎上。擴大基礎與護坦間設32根Ф16鋼筋錨釘，擴大基礎砼尺寸為6.1*1.5*0.6m，表面設置鋼板預埋件，鋼管樁與預埋件焊接，再搭設棧橋。
1.2.4、棧橋搭設
棧橋起始跨安裝完成后，開始逐跨推進施工。棧橋施工采用80t履帶吊DZ90型振動錘逐跨打樁搭設棧橋。施工時要根據吊機的實際起吊性能進行施工，如與設計有不符的地方要及時溝通解決，不能野蠻施工。
1）棧橋由引堤前端向前逐跨推進搭設。
2）棧橋鋼管樁采用80t履帶吊及DZ90型液壓振動錘沉放，然后用80t履帶吊逐跨搭設安裝棧橋下橫梁、貝雷梁、縱橫分配梁及橋面板。
3)沉樁過程中應嚴密注視鋼管樁的下沉速度，若在沉樁過程中出現急速下沉，或無法下沉到設計標高時，應綜合考慮各種因素并報告項目部分析情況予以處理。
4）鋼管樁之間用φ600×6mm鋼管連接，以增強其穩定性。
1.2.5、棧橋拆除
根據棧橋的使用情況，在橋梁V腿施工完成，并得到監理工程師的同意后，進行棧橋拆除。棧橋采用80t履帶吊逐跨從上到下，從前到后依次拆除，具體的拆除順序為：
割除橋面板扣頭螺栓起吊鋼面板拆除橋面板拆除貝雷梁各種約束起吊貝雷梁拆除下橫梁和割除平聯鋼管80t履帶吊配合DZ90型震動錘拔除鋼管樁，完成棧橋拆除。
參考文獻:
[1] 陳重，劉平. 鋼棧橋施工方法研究[J].技術論壇.2001(1).
【關鍵詞】建筑工程；施工；安全監理；
中圖分類號：TU198 文獻標識碼：A 文章編號：
近年來, 施工質量有了相當大的提高, 但是施工過程的安全管理工作卻未能與建筑工程的質量管理工作同步提高, 惡性安全事故頻發。
一、施工前期的安全監理要點嚴格質量控制程序．強化工序管理。監理工程師通過第一次監理會議向承包人明確質量控制的基本程序。要求承包人在開工前，必須向監理工程師上報工程開工報告。工程開工報告中必須明確工程實施計劃和施工方案；依據技術規范列明本項工程的質量控制指標和方法；說明材料、設備、勞動及現場管理人員等項的準備情況；提供放線測量、試驗、施工圖等必要的基礎資料。開工報告必須通過監理工程師審批，堅持開工報告不通過審批不準開工。監理工程師要求承包人每道工序完成后，按照專業監理工程師提出工序檢查程序和批準的工藝流程，自檢人員必須先進行自檢，自檢合格后，申報專業監理工程師進行檢查，不通過專業監理工程師認可，決不允許進行下一道工序。其次，建立以項目經理為責任人的項目經理部對各工種班組進行縱橫向安全管理組織。再次，施工單位從資金上保證安全防護及設施的投入。二、地基基礎施工階段的安全監理要點監理工作重點：對經審批的土方開挖方案、基坑維護施工及拆除方案、地下室模板方案實施監控。地下室挖土土方工程量大，要求施工單位在施工中嚴格按方案控制挖土深度；合理布置挖掘機位置并有加固措施；地下室基坑周邊設置防護欄桿和安全網；圍護支撐梁上設通道防護欄桿和安全網；土方隨時挖隨時運出，不在坑邊堆放；出土口基坑部位按審批的方案作加固；搭設施工人員上下基坑的臨時梯子；夜間挖土運土作業點保證足夠照明。三、主體結構施工階段的安全監理要點1、加強施工現場安全監督與檢查。根據工程進展情況，監理人員應對工序安全情況進行跟蹤監督、現場檢查、驗證是否按照安全技術防范措施和規程進行操作。對影響安全生產的關鍵部位，除進行日常檢查外，必要時應進行抽檢和檢測工作。要求承包單位在下道工序施工前對該工序的施工安全準備情況和安全措施進行檢查，作好記錄并經安全監理人員確認后，承包單位方可進行下道工序施工。2、腳手架工程。腳手架搭設之前，監理工程師應根據工程的特點和施工工藝對腳手架搭設方案進行審批，主要審查內容包括：構造要求及技術措施、搭設及拆除施工工藝、材料及質量保證體系、文明施工要求、穩定承載計算、施工詳圖及大樣圖。審查過程中應注意：施工方案必須有針對性，能有效指導施工，并應注意方案與現場的一致性。當腳手架搭設尺寸中的步距、立桿的縱、橫距和連墻件間距有變化時，必須對出現最大步距、最大立桿縱距、橫距及連墻件間距部位的立桿段進行驗算。對搭設在樓面上的腳手架，應對樓面承載力進行驗算，包括屋面、雨棚、陽臺及后澆帶等懸挑結構。當搭設高度在25-50m時，應對腳手架整體穩定性從構造上進行加強，并說明腳手架基礎做法。施工詳圖及大樣圖包括連墻件與建筑物拉結詳圖、現場桿件立面、平面布置圖及其他特殊構造部位示意圖。在腳手架的搭設過程中，應對其所用材料及搭設構造進行檢查。鋼管、扣件必須進行檢測，如不合格，應對方案進行補充。腳手架必須配合施工進度搭設，一次搭設高度不應超過相鄰連墻件以上二步。
3、模板工程。監理的重點：施工方案的審批、支模架所用鋼管、扣件的進場檢查及現場搭設質量等方面進行。施工方案審查主要應對支模架系統計算書中荷載的取用、承載力計算及穩定性驗算、材料質量證明文件、構造能否滿足系統剛度及穩定性要求、安裝和拆除的施工程序、作業條件以及運輸、堆放的要求等進行審查。搭設模板承重架所用的鋼管、扣件進場后應按要求進行抽樣復試，如測試結果不合格，必須更換鋼管或扣件。現場搭設質量控制首先應對搭沒操作人員的資質進行審查，其次應檢查搭設是否按批準的方案內容進行。4、高空作業。監理的重點：a．臨邊作業應檢查防護欄桿、安全網及安全門的設置；b．洞口作業應檢查洞口標志、防護蓋板、防護欄桿、安全網及其他防墜落措施的設置．c．懸空作業應檢查工作面是否有牢靠的立足點，作業使用的腳手架、吊籃、平臺及塔架等是否經有關部門驗收合格。四、施工機械的安全監理要點監理工程師應檢驗其生產(制造)許可證、產品合格證和有資質檢測機構出具的檢測報告，重點應查驗相關資料的有效期、相關證書、檢測報告與實際進場設備的型號是否相符。各種建筑機械必須經驗收合格并掛驗收合格牌后方能使用。塔吊、人貨兩用梯等大型機械的書面驗收記錄，監理工程師應保存備案。這里要特別注意的是，監理工程師在塔吊、施工電梯和物料提升機等裝拆前對施工單位上報的專項方案進行審批；從事塔吊、施工電梯和物料提升機等裝拆，應具備起重設備安裝工程資質后方可進行；上述機械設備的裝拆及操作人員，也必須取得相應的特殊工種操作證方可持證上崗；監理工程師應查驗現場實際操作人員與施工單位上報的上崗證人員是否相符。物料提升機檢查的項目應包括：架體制作、限位保險裝置、架體穩定、鋼絲繩、樓層卸料平臺防護、吊籃、安裝驗收、架體、傳動系統、聯絡信號、卷揚機操作棚和避雷等內容。塔吊檢查的項目包括：力矩限制器、限位器、保險裝置、附墻裝置與夾軌鉗、安裝與拆卸、塔吊指揮、路基與軌道、電氣安全、多塔作業和安裝驗收等內容。
五、建筑工程施工安全監理難點
1.國家相關部門對安全監管的力度不夠
我國工程監理方面的法律法規雖然初具規模，但是在貫徹落實過程中難以落實到實際，對各種違反法律規定的市場監理沒有能夠及時采取有效措施進行處罰和管理，國家相關部門對整個工程監理領域的動態管理不夠，因此，使得監理行業中存在著各種各樣的邪氣歪風，比如在進行工程安全監理過程中，違法現象，權錢交易，暗箱操作等多種腐化現象存在，很大程度讓整個建筑工程安全管理難以貫徹落實到實處。
2、工程施工安全監理人員的綜合素質偏低
在進行建筑工程施工安全的監理過程中，很多工作人員都缺乏一定的專業系統的監理知識，對施工過程中的安全管理缺乏全面深刻的認識，對其中一些存在施工危險的環節不能夠及時的發現，難以依照安全施工監理標準進行監理，因而，很大程度讓施工安全監理流于形式。
3、對施工安全的監理缺乏全面性
在我國，對工程項目的施工安全監理工作多半是停留在工程項目的施工階段，多數情況下，監理單位 或者是監理人員剛剛受到施工建設單位的監理委托，便會立刻安排監理工作人員去進行監理，對整個工程的實際情況缺乏實際的了解，僅僅限于對施工一般工藝標準和施工工序流程進行監理，忽視了對整個工程的施工安全設施全過程的監理工作。
4、對建筑施工安全的監理不夠重視
很多建設單位對整個工程施工安全的監理并不重視，只是迫于國家的法律規定才需求工程監理，很大程度上只是做個形式，而很多的監理單位規模都比較小，面對激烈的市場競爭，便大幅度的降低監理費用標準，以便獲得監理業務，不規范的招標，小規模低費用的監理操作，使得整個監理過程失去了實際意義。
總之，建筑工程施工安全管理與監理直接關系到施工人員的生命安全，其不僅需要現場監理人員的定期檢查與巡檢，還需要施工企業提高對施工安全的重視，增加安全防護設施的安置。通過全員安全控制與檢查，及時發現施工安全設施缺損，降低傳統安全管理中由于安全管理人員檢查不到位，安全設施缺損得不到修復情況的發生。保障工程施工安全，降低工程事故率。
參考文獻：
[1] 王彥振.試論建筑施工安全的風險分析及評價[J]. 改革與開放. 2009(11)
關鍵詞 建筑施工；落地式外腳手架；安全監理
中圖分類號 TU714 文獻標識碼 B 文章編號 1727-5123(2009)04-048-02
落地式扣件外腳手架是建筑施工中最廣泛采用的外架形式之一，本文結合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-2001)，闡述對其方案的審查、構造、搭設、拆除這幾方面的安全監理控制要點，具有一定的參考意義。
1 施工方案的審查
1.1 腳手架搭設之前，應根據工程的特點和施工工藝編制施工方案，主要內容應包括-基礎處理、搭設要求、桿件間距及連墻桿設置位置、連接方法、拆除，并繪制施工詳圖及大樣圖。
1.2 對腳手架進行的設計計算必須符合腳手架規范的有關規定，并經企業技術負責人審批。
1.3 腳手架的施工方案應與施工現場搭設的腳手架類型相符，當現場因故改變腳手架類型時，必須重新修改腳手架方案并經審批后，方可施工。
2 外腳手架的構造監理控制要點
2.1 立桿基礎。
2.1.1 腳手架立桿基礎應符合方案要求。①搭設高度在25m以下時，可素土夯實找平，上面5cm厚木板，長度為2m時垂直于墻面放置：長度大于3m時平行于墻面放置。②搭設高度在25～50m時，應根據現場地耐力情況設計基礎作法，或采用回填土分層夯實達到要求時，可用枕木支墊，或在地基上加鋪20cm厚道碴，其上鋪設混凝土板，再仰鋪12-16號槽鋼。③搭設高度超過50m時，應進行計算并根據地耐力設計基礎作法，或于地面下1m深處采用灰土地基，或澆注50cm厚混凝土基礎，其上采用枕木支墊。
2.1.2 扣件式鋼管腳手架的底座有可鍛鑄鐵制造與焊接底座兩種，搭設時應將木墊板鋪平，放好底座，再將立桿放入底座內，不準將立桿直接置于木板上，否則將改變墊板受力狀態。底座下設置墊板有利于荷載傳遞，試驗表明：標準底座下加設木墊板(板厚5cm，板長≥200cm)，可將地基土的承載能力提高5倍以上。當木板長度大于2跨時，將有助于克服兩立桿間的不均勻沉陷。
2.1.3 腳手架基礎地墊較低時，應考慮周圍設有排水措施。
2.2 架體與建筑結構拉結。
2.2.1 外腳手架高度在7m以下時，可采用設置拋撐方法以保持腳手架的穩定，當搭設高度超過7m不便設置拋撐時，應與建筑物進行連接。
2.2.2 連墻桿的間距，一般應按規范規定距離設置。當腳手架搭設高度較高需要縮小連墻桿間距時，減少垂直間距比縮小水平間距更為有效，從腳手架荷載試驗中看，連墻桿按二步三跨設置比三步二跨設置時，承載能力提高7％。
2.2.3 連墻桿應靠近節點并從底層第一步大橫桿處開始設置，當該處設置有困難時，應采用其他可靠措施固定。
2.2.4 連墻桿宜靠近主節點設置，距主節點不應大于300mm。
2.2.5 連墻桿必須與建筑結構部位連接，以確保承載能力。①連墻桿位置應在施工方案中確定，并繪制作法詳圖，不得在作業中隨意設置。嚴禁在腳手架使用期間拆除連墻桿。②連墻桿與建筑物連接作法可作成柔性連接或剛性連接。柔性連接可在墻體內預埋φ8鋼筋環，用雙股8號(φ4)鉛絲與架體拉接的同時增加支頂措施，限制腳手架里外兩側變形。當腳手架搭設高度超過24m時，不準采用柔性連接。③在搭設腳手架時，連墻桿應與其他桿件同步搭設；在拆除腳手架時，應在其他桿件拆到連墻桿高度時，最后拆除連墻桿。最后一道連墻桿拆除前，應先設置拋撐后，再拆連墻桿，以確保腳手架拆除過程中的穩定性。
2.3 桿件間距與剪刀撐。
2.3.1 立桿、大橫桿、小橫桿等桿件間距應符合規范規定和施工方案要求。當遇門口等處需加大間距時，應按規范規定進行加固，腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。
2.3.2 立桿是腳手架主要受力桿件，間距應均勻設置，不能加大間距，否則降低立桿承載能力；大橫桿步距的變化也直接影響腳手架承載能力，當步距由1.2m增加到1.8m時，臨界荷載下降27％。
2.3.3 剪刀撐是防止腳手架縱向變形的重要措施，合理設置剪撐還可以增強腳手架的整體剛度，提高腳手架承載能力12％以上。①每組剪刀撐跨越立桿根數為5～7根(>6m)，斜桿與地面夾角在45～60°之間。②高度在24m以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設置一組剪刀撐，由底部至頂部隨腳手架的搭設連續設置；中間部分可間斷設置，各組剪刀撐間距不大于15m。③高度在25m以上的雙排腳手架，在外側立面必須沿長度和高度連續設置。④剪刀撐斜桿的接長，均采用搭接，搭接長度不小于0.5m，設置2個旋轉扣件。
2.3.4 橫向剪刀撐設置。腳手架搭設高度超過24m時，為增強腳手架橫向平面的剛度，可在腳手架拐角處及中間沿縱向每隔6跨，在橫向平面內加設斜桿，使之成為“之”字形或“+”字形。遇操作層時可臨時拆除，轉入其他層時應及時補設。
2.3.5 當搭設高度在25～50m時，應對腳手架整體穩定性從構造上進行加強。如縱向剪刀撐必須連續設置，增加橫向剪刀撐，連墻桿的強度相應提高，間距縮小，以及在多風地區對搭設高度超過40m的腳手架，考慮風渦流的上翻力，應在設置水平連墻件的同時，還應有抗上升翻流作用的連墻措施等，以確保腳手架的使用安全。
2.4 腳手板與防護欄桿。
2.4.1 腳手板可采用竹、木、鋼腳手板，其材質應符合規范要求。竹腳手板應采用由毛竹或楠竹制作的竹串片板、竹笆板。竹板必須是穿釘牢固，無殘缺竹片的；木腳手板應是5cm厚，非脆性木材(如樺木等)無腐朽、劈裂板；鋼腳手板用2mm厚板材沖壓制成，如有銹蝕、裂紋者不能使用。
2.4.2 腳手板是施工人員的作業平臺，必須按照腳手架的寬度滿鋪，板與板之間緊靠。采用對接時，接頭處下設兩根小橫桿；采用搭接時，接頭必須支在橫向水平桿上，搭接長度應大于200mm，其伸出橫向水平桿的長度不應小于100mm。竹笆腳手板應按竹筋垂直于大橫桿方向鋪設，且采用對接平鋪，四角應用φ1.2mm鍍鋅鋼絲固定在大橫桿上。
2.4.3 凡腳手板伸出小橫桿以外大于20cm的稱為探頭板。由于目前鋪設腳手板大多不與腳手架綁扎牢固，若遇探頭板有可能造成墜落事故，為此必須嚴禁探頭板出現。當操作層不需沿腳手架長度滿鋪腳手板時，可在端部采用護欄及立網將作業面限定，把探頭板封閉在作業面以外。
2.4.4 腳手架的外側應按規定設置密目安全網，安全網設置在外排立桿的里面。密目網必須用合乎要求的系繩將網周邊每隔45cm(每個環扣間隔)系牢在腳手管上。
2.4.5 遇作業層時，還要在腳手架外側大橫桿與腳手板之間，按臨邊防護的要求設置防護欄桿和擋腳板，防止作業人員墜落和腳手板上物料滾落。
2.5 卸料平臺。
2.5.1 施工現場所用各種卸料平臺，必須單獨專門做出設計并繪制施工圖紙。
2.5.2 卸料平臺應制作成定型化、工具化的結構，無論采用鋼絲繩吊拉或型鋼支承式，都應能簡單合理的與建筑結構連接。
2.5.3 卸料平臺應自成受力系統，禁止與腳手架連接，防止給腳手架增加不利荷載，影響腳手架的穩定和平臺的安全使用。
2.5.4 卸料平臺應便于操作，腳手板鋪平綁牢，周圍設置防護欄桿及擋腳板并用密目網封嚴，平臺應在明顯處設置標志牌，規定作用要求和限定荷載。
3 外腳手架的搭設監理控制要點
3.1 腳手架搭設前，施工負責人應按照施工方案要求，結合施工現場作業條件和隊伍情況，做詳細的交底，并有專人指揮。
3.2 腳手架必須配合施工進度搭設，一次搭設高度不應超過相鄰連墻件兩步。
3.3 每搭完一步腳手架后，應按規范規定校正步距、縱距、橫距及立桿的垂直度。
4 外腳手架的拆除監理控制要點
4.1 拆除作業必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業。
4.2 連墻桿必須隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻件整層或數層拆除后再拆腳手架；分段拆除高差不應大于兩步，如高差大干兩步，應增設連墻桿加固。
