開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇市政工程驗收統一標準，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

關鍵詞：市政道路；施工質量；城市發展；措施

市政基礎設施建設規模的迅速擴大，是一個地區一個城市經濟建設和城市建設得以迅速發展，城市化進程加快的必然結果。以往的規劃建設中往往起點不高，市政工程欠賬太多，而且普遍中小城市由于資金、技術、管理等，許多市政工程實際上成為發展時期的過渡性產品，拆了建、建了拆，挖了補、補了挖，不但浪費巨大，而且給群眾生產生活帶來了極大不便。這種現象是不允許繼續下去了。為此要建就得建成按國家使用年限標準的市政工程，再也不允許產生過渡性劣質工程。再則，國家狠抓了工程質量，防止市政工程重大事故再度發生，全國掀起了狠抓工程質量的被動局面。在經濟迅速發展的中小城市，市政工程的好壞已經在成為全市市民關心的重點、熱點和為焦點，作為代表政府負責對工程實施監督的管理部門，其責任更重，任務更艱，只有加強自身素質的提高，同時深入工程第一線，以更大的努力，花更大的精力，才能完成本職工作。

對市政工程質量管理的實踐證明，始終把注重質量提高，“質量興業”方針放在首位，綜合運用法律手段、經濟手段、技術手段和必要的行政手段，全面認真駕馭工程質量管理，完善招投標制、監理制和政府監督的運行機制，是城市市政工程質量在近年得以全面提高的根本做法。

1當前城市市政道路工程存在的問題與原因分析

1．1市政道路工程現存問題

1．1．1市政工程建設綜合規劃滯后

由于城市規劃的嚴肅性不強、城市形象設計深度不夠、缺乏全面性的總體及詳細規劃、規劃控制松緩、管理滯后，某些項目，尤其是較大的改造工程基本上是政府指令性的實事工程，任務大、時間緊，又沒有超前的計劃，而規劃部門又沒有對該工程整個地區的綜合規劃方案，使得設計部門在設計中沒有一個統一的、綜合的規劃為依據。由于缺乏總體性考慮和前瞻性研究，許多市政工程實際上成為發展時期的過渡性產品，拆了建、建了拆，挖了補、補了挖，既給具體實施部門帶來了很大的困難，工程進程雜亂無序，又造成了重復建設的浪費。

1．1．2政策法規不健全

過去一直沿用的“統一標準、統一地點、統一安置、實物分配”原則，應該說在計劃經濟模式下起到穩定民心、服務社會、推動拆遷工作的作用，但由于“三個統一”的辦法捆得過死，已不適應當前社會主義市場經濟發展的需要。具體原因：

(1)政策法規不健全，政府只有一個原則性文件而沒有較明確、合理、細則性的經濟法規，拆遷時有些單位和個人提一些酬加條件討價還價，多數情況下，為了不影響市政工程的進屁建。設單位總要作出適當的讓步，使得征地拆遷費用無法控制。

(2)由于經濟欠發達、建設資金所限，致使在拆遷時還沒有現成的安置區域，即使是能得到按時安置，無論地理、環境、戶塑都不盡人意。

(3)拆遷難，致使部分拆遷量大的項目久拖不結，拆遷費用居高不下，建設成本加大，少數被拆遷的群眾沒能得到及時安置，社會影響很大。所有這些都給拆遷工作帶來困難，嚴重影響了工程建設的順利進行。

1．13市政建設綜合協調難

市政公用設施是一個綜合配套的項目，城市舊城改造和道路拓寬工程必然涉及到電力、電信、給水、照明、綠化、煤氣、有線電視等部門。市政工程建設有多種地下管線同時上馬，按照城市統一規劃、統一建設、先地下后地上的原則，上述所涉及的部門應該統一配套，順序進場，現場統一管理。這些地下工程完成后，道路工程才能進行，但是由于各部門在施工中不聽統一指揮，各自為戰，胡亂開挖，完工后草草回填，施工現場沒有及時清理干凈，或者干脆不回填、不清理，嚴重影響了道路路基、面層的施工進度和質量，最終給市政道路工程建設保質保量如期的完成帶來困難。

1．1．4資金缺乏制約著市政建設的發展

造成市政建設欠帳過多、資金缺口過大的原因是：未能把水、電、氣、熱等城市基礎設施作為一個整體進行系統規劃，由于缺乏市場觀念和經營意識，已有的城市資產沒有盤活，籌措資金的途徑不多，再加上財力有限，就導致高投入、低產出或只投入、沒產出的局面，使政府部門失去正常的造血機制和自我發展能力，建設資金的緊缺，嚴重地影響著城市建設的發展速度，交通越來越不能適應新形勢發展的需要，進而影響和制約著我市的城市化進程。如何有效地解決市政建設資金來源，為超載的市政設施卸載，一直是困繞市政道路工程加快建設的主要問題。

1．2造成市政道路現狀的原因分析

1．2．1管理和認識不到位

相當一部分領導，對現代市政道路工程還缺乏深入研究，對項目質量監管存在模糊認識，忽視決策的科學性、合法性，更多地是從完成年度考核目標、節省建設資金、確保工程進度等方面考慮。

1．2．2招投標問題較多

未嚴格按照國家推行的招投標辦法實施，存在諸多不合理性，導致經常性流標等不正常現象發生。部分企業違規串標，致使建設市場混亂。

I．2．3管理環節松散’

某些地方建設部門對國家在建設領域實行工程監理制度這一重大改革沒有正確的認識，沒有看到近年來監理工作取得的成效，不相信監理工作的實際作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托監理單位，主要業務仍是業主方另聘一些人員自行操作，監理只是簽字蓋章，應付建設主管部門檢查，順利通過驗收關口而已。這也就從主觀上決定了建設監理市場存在先天不足的隱患。

2 優化市政道路工程施工質量的措施

2．1健全的監督機制

要建立健全對有形建筑市場的監督機制，使此項工作更有透明度，同時監督和管理部門要實施對招投標工作的全方位全過程的監督，杜絕一切機械性和形式上的監督，不要使招標單位和機構過多行為空間。為遏制招投標腐敗，許多有識之士出過不少主意。如在技術環節多增力量，或是利用招協會等機構的作用，來阻擊腐敗行為。包括國家發改委、監察部、建設部、鐵道郜、交通部等在內的10個部委共同發文，也就加強招投標監管提出辦法。這個辦法的核心內容有三點：①完善招投標的相關制度；⑦強化對政府投資工程招投標的監督管理；③規范和完善工程建設招投標舉報投訴處理機制。應當說，針對治理招投標腐敗問題，這個辦法已涵蓋了基本的思路。

2．2重視三大控制

若要在施工中組織協調好這些要素，項目管理人員首先要能夠熟練掌握份內的各項標準、規范，熟悉或了解份外的各項標準、規范，成竹在胸。根據目標責任體系和質量管理體系選擇適當的施工工藝。組織、管理、協調分部分項工程施工，做好三大擰制――事前控制、事中控制、事后控制的工作。事前控制是指存工程任務層次化分解的基礎上，制訂一個洋細的合適的施工質量計劃。事中控制是指在操作過程中由相關質量責任管理者根據委托書或任務單中的質量要求，檢查監督工人的操作是否符合交底的要求，把質量問題消滅在施工過程中，保證成品質量，減少返工返修的機率。事后質量控制是指完成施工過程而形成產品的質量控制，其工作內容主要包括：審核竣工資料；審核承包商提供的質量檢驗報告及有關技術性文件；整理有關工程項目質量的技術文件，并編目、建檔；評價工程項目質量狀況及水平；組織聯動試車等。工程質量評定和工程驗收是進行事后質量控制的主要內容。

2．3狠抓監理環節

從上世紀80年代起，建設工程監理作為工程建設中的一個新興仃業在我國應運而生，并取得了長足的進步與發展。由于這是一個新興的行業，國家有關行政制度、法律、法規雖相繼出臺，且圍家已經明令強制推行建設工程監理體制，但個別人的思想觀念對監理總還有這樣或那樣的認識，因而導致目前的建設監理市場秩序存在若干問題。這些問題主觀或客觀地制約著建設監理正常有序地進行與開展，從某種意義上講，甚至對建設監理的發展起一定的阻礙作用。應引起有關方面的高度重視。根據在相關市政道路工程監理工作中的體會，針對如何嚴格監理程序及目前存在的現象和問題進行剖析，并嘗試提出相應的解決途徑。工程質量監理目標是：建立全面的質量控制體系，強化承包人自檢體系的管理，嚴格做好中間的質量檢驗以及現場質量驗收，搞好工序監測，強調以事前控制為主，嚴格開工報告的審批，預防質量通病的發生，杜絕施工質量事故，確保工程質量創優。

2．4設置補救措施

工程中的質量問題具有可變性，往往隨時間、環境、施工情況等而發展變化，有的細微裂縫，可能逐步發展成構件斷裂；有的局部沉降、變形，可能致使房屋倒塌。為此，在處理質量問題前，應及時對問題的性質進行分析，做出判斷，對那些隨著時間、溫度、濕度、荷載條件變化的變形、裂縫要認真觀測記錄，尋找變化規律及可能產生的惡果；對那些表面的質量問題，要進一步查明問題的性質是否會轉化；對那些可能發展成為構件斷裂、房屋倒塌的惡性事故，更要及時采取應急補救措施。

第2篇

關鍵詞：擋土墻；質量；監理控制；處理措施

中圖分類號：U415.1

引言

目前，擋土墻施工在市政工程中運用較為廣泛，工程管理人員對擋土墻施工質量控制水平亦日趨成熟，筆者主要根據江口新集鎮施工詳圖、《砌體結構設計規范》（GB50003-2001）及《公路擋土墻設計與施工技術細則》等設計文件及技術規范，結合現場監理工作實踐，就擋土墻施工質量監理控制要點進行歸納、闡述。

1、工程概況

江口新集鎮為亭子口水利樞紐工程最大移民搬遷集鎮，地貌形態總體為多級臺地。新址規劃于兩級大平臺上，呈南北向平行展布，整體地勢北高南低，下部平臺長約1.7km，地面高程約470～530m，上部平臺長約1.1km，地面高程約520～570m。兩級平臺間為陡坡，植被較為發育。場平后在場區形成40條邊坡，邊坡總長8215.5m，邊坡高度一般1～3m，最高9m，邊坡整體穩定性較好，設計采用擋土墻進行支擋，對場區后側基巖邊坡采取放坡處理，厚層土質邊坡采用擋土墻進行支擋。本工程涉及擋土墻工程量約8萬m3。

2、擋土墻施工質量監理控制

2.1 施工準備階段

（1）研究和審查圖紙及地勘資料。要認真掌握設計文件對擋土墻施工質量的控制要求，領會設計意圖，結合新集鎮總體規劃方案及質量驗收規范，對擋土墻建設進行宏觀把握，必要時要進行現場查勘，建立與參建各方的溝通渠道，做好施工質量事前控制工作；同時，對地質勘查資料、水文勘察資料也要全面收集并加以研究。如有疑問，應在圖紙會審和技術交底會上提出。

（2）認真學習技術規范，增加專業知識儲備。在全面熟悉設計文件后，應注重聯系與本工程質量控制相關的技術規范和驗收標準，完善監理質量控制體系。例如，在本工程中，主要涉及的技術規范有《公路擋土墻設計與施工技術細則》、《砌體結構設計規范》（GB50003-2001）、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（GB50202-2002）、《建筑工程質量驗收統一標準》（GB50300-2001）等，監理人員均應熟悉相關內容，并做到吃透拿準，便于更好地督促承建單位嚴格遵守。

（3）對施工方案進行嚴格審核把關。施工組織方案的編寫及審查內容較多，對質量控制審查方面，主要檢查擋土墻施工質量控制體系是否健全，技術方案是否切實可行，是否符合本工程實際，施工工藝流程是否可行和可靠，主要控制指標是否符合設計及規范要求，特殊情況下的應急處理措施是否具備可操作性等。

（4）檢查施工進場準備情況。應對施工準備情況認真檢查，施工用水、用電、道路、通訊、場地準備等“四通一平”是否健全完善，堆料場地是否合理布置，施工用材如MU30以上片（塊）石料、水泥、中粗砂及墻體排水管等準備情況是否滿足施工要求，機械人員組織情況是否合理。對符合開工條件的，應督促施工單位及時提交開工報告進行審查。

（5）編制監理規劃及實施細則，并做好監理程序交底。應由總監理工程師主持編制監理規劃，并在第一次工地會議前報送業主；專業工程施工前，專業監理工程師應組織監理實施細則編制，明確質量控制要點，并將主要內容向承包單位做監理工作交底。如，針對本工程隱蔽部分施工，在監理交底時應明確提出，承建單位必須按照既定程序上報隱蔽工程驗收，對未經監理驗收的隱蔽工程不得擅自進入下道工序施工；再如，開挖基槽與設計不符或出現不良地質情況時，施工方不得擅自處理，應及時上報監理單位，待與設計、地勘及監理單位協商后再作處理等。

2.2 工藝過程控制

擋土墻施工質量監理控制過程中，明確質量控制點對重點部位的施工工藝及流程控制顯得尤為重要。如在江口新集鎮擋土墻施工過程中，主要質量控制點包括原材料的符合性控制，跟蹤開挖驗槽及不良地質處理情況，墻身實體砌筑質量控制、沉降縫設置、墻體排水管施工控制及墻背回填質量控制，等等。

2.2.1 原材料的符合性控制

本工程所用原材料主要包括：石料、水泥、中粗砂及排水管等，應控制原材料符合設計及相關技術規定。如在江口新集鎮擋土墻施工中，砌筑石料強度值不得低于MU30，所采用的片（塊）石料石質一致，不易風化、無裂縫，片石其尖銳凸出部分須敲出，外形應方正呈大體面，其厚度不低于15cm，長寬分別不小于30cm，用作鑲面的片石，宜選用表面平整、尺寸較大者，應加工修整，擋土墻砌筑前，應將石料泥垢清掃干凈，并用水濕潤。水泥應采用《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175-1999）規定的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。砂料應采用中砂或粗砂，砌筑片石時，最大粒徑不宜超過5mm，砌筑塊石時，最大粒徑不宜超過2.5mm。砂漿應具有良好的和易性，對吸水率較大的石料或在干燥多風季節，宜選用較大稠度；砌筑用水泥、砂料、片（塊）石等的質量，應經過檢驗合格后方可進場。