時間：2023-06-07 09:36:35
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇智慧城市市場，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
6月20日，主題為“智能改變未來”的第11屆大連軟交會拉開帷幕，來自英特爾、IBM、國內三大運營商等806家參會企業，齊齊將目光聚焦在智慧城市的建設上，希望在這輪引發萬億元市場規模的資本狂歡聚會上，分到一份屬于自己的蛋糕。
住建部信息中心副主任表示，我國住房城鄉建設領域在RFID（無線射頻識別）和智能IC卡方面已取得成效，智慧城市標準體系框架基本確立。據了解，在年初公布的首批90個試點城市的基礎上，第二批50個試點城市也將于6月底完成初審。
140個智慧城市的開工建設，將為IT市場帶來超過1萬億元的收入。在這輪誰也不想缺席的盛宴中，誰能成為佼佼者？
擋不住的熱潮
2008年11月，IBM提出“智慧地球”的概念，并提出以“物聯網”和“互聯網”為主要運行載體，解決如金融危機、能源危機和環境惡化等當今世界面臨的諸多難題。
智慧城市概念一經推出后，立即形成一股擋不住的熱流，將無數企業和地方政府裹脅其中。隨著大數據、云計算、物聯網、移動互聯網等新技術的發展，智慧城市中以往難以跨越的技術難關，被逐一攻克，并得以迅速發展。
但 “智慧城市”真正讓人感興趣，是從2012年12月5日住建部下發的一份文件開始。在這份題為 《關于開展國家智慧城市試點工作的通知》以及下發的《國家智慧城市試點暫行管理辦法》和《國家智慧城市（區、鎮）試點指標體系（試行）》兩個文件中，讓IT企業看出了個中隱藏的財富信息。
智慧城市是通過綜合運用現代科學技術、整合信息資源、統籌業務應用系統，加強城市規劃、建設和管理的新模式。在建設智慧城市的宗旨確定后，第一批90個智慧城市名單于今年年初出爐。其中，地市37個，區（縣）50個，鎮3個。
《IT時代周刊》在采訪中了解到，國家開發銀行為了配合智慧城市的建設，特對其給予了巨大的資金支持。據國家開發銀行相關負責人表示，在“十二五”后三年，與住建部合作投資智慧城市的資金規模達800億元。
這僅是國家開發銀行的投資。國家測繪地理信息局局長徐德明表示，預計“十二五”期間用于建設“智慧城市”的各方投資總規模有望達5000億元。在既有政策扶持，又有資金配套的利好消息刺激下，地方政府的熱情被一一點燃。
據了解，全國目前開始建設“智慧城市”的地方遍及東中西部。除一線城市北京、上海、廣州、深圳外，杭州、廈門、珠海等一些東部沿海地區的經濟發達城市，也開始“智慧城市”的建設。浙江省日前還成立了“智慧城市”促進會，計劃今年在全省范圍內啟動20個“智慧城市”建設示范試點項目，預計投資28.68億元。此外，湖北、湖南、山東、遼寧等省份則提出建設“智慧城市”群。業內分析師認為，智慧城市的背后，實質是大數據的挖掘再利用。在政府的投入支撐下，智慧城市將持續高速增長，涉及大數據應用的智能交通、數字城市管理、城市安防、醫療信息化、綠色建筑、地理信息、云計算、物聯網等細分行業，將迎來巨大的發展機遇。
智慧城市已成為行業和地方政府關注的頭等大事。據大連市沿海辦主任、外經貿局局長劉德春介紹，本屆軟交會將重點聚焦在IT產業的智能應用，分享智慧城市的生活改變、探討商業智能的發展方向，為業界提供一個交流探討的平臺。
千載難逢
智慧城市的開工建設，最興奮的是IT企業。
IDC預測，中國政府行業及國有和國有控股企業的總IT花費占到IT市場的60%-70%。中國城鎮化未來10年建設的總投資將超過40萬億元人民幣，與“智慧城市”相關的投資達2萬億元，直接為IT市場帶來的價值將超過1萬億元。
在IT產業整體萎靡的情況下，智慧城市的上馬，猶如給它們打了一針興奮劑。特別是在大數據盛行的今天，智慧城市的開工建設，也為IT企業提供了一個親身體驗的舞臺。
據了解，2013年大數據對全球IT開支的直接或間接推動將達960億美元，到2016年，這一數字預計將達2320億美元。無論是硅谷新貴，還是老牌IT王者，顯然都不愿意錯過這場即將到來的盛宴。在PC增長速度放緩的“后PC時代”，英特爾、微軟等傳統巨頭，更需要借此尋找新的增長點，在大數據時代再次風光。
對于芯片巨頭英特爾來說，大數據是一個全新的也是最重要的戰場。在移動互聯網盛行的今天，它一度迷失方向。但大數據時代的來臨，為它找到了翻身的資本。作為最早一批進軍大數據市場的企業，英特爾占有重要的位置。現在，大數據與云計算、高性能計算，被視為其最重要的三大戰略。
“大數據正在改變著軟件行業、IT產業，以及人們生活的方方面面。”英特爾亞太研發有限公司總經理、英特爾軟件與服務事業部中國區總經理何京翔告訴記者，“產業正在重構，英特爾愿與合作伙伴一起，迎接智慧城市建設中日益嚴峻的大數據挑戰。”
《IT時代周刊》在大連軟交會采訪期間，與會人員認為，智慧城市的建設已是當務之急，它能解決當前一系列城市發展過程中遇到的難題。以中國一線城市為例，每年居民健康檔案產生的數據量可達5PB（1PB=1000TB，相當于時長約13年的高清視頻），每個季度智慧城市所產生的數據量，更是高達200PB。而中國擁有世界最多的人口和信息量，必然將成為大數據應用方面的先鋒。
IDC預計，2020年中國數據量將是2012年的23倍，它是中國最具潛力的IT市場。未來5年中，中國大數據市場將以每年50%的速度增長。
在這樣的趨勢中，無數IT企業的積極性得到提升。除了英特爾、IBM這樣的跨國公司關注外，國內三大運營商以及用友等軟件廠商也紛紛摩拳擦掌，希望把握住這個千載難逢的發財機會。
壁壘待除
在諸多IT企業中，英特爾對智慧城市的布局是積極性最高的跨國公司之一。依仗英特爾自身X86平臺的迅猛發展，它在大數據領域擁有其他企業不具備的硬件與軟件優勢。“英特爾在軟件方面的發展早已經著手去做了。”英特爾的苗凱翔博士介紹，早在2012年第三季度，英特爾在中國公布了大數據解決方案——英特爾Hadoop的發行版軟件。
英特爾在智慧城市建設能兵行先著的原因在于，它看到了國內醫療、教育、金融、電信、交通等行業都急需大數據解決方案。智慧城市的建設雖然呼聲很高，但真正落地的方案卻很少。正是看到了這一機會，英特爾在2009年就開始著手研發Hadoop。現在，這一軟件已開始為醫療、金融、電信提供大數據解決方案。
而作為國內最大的電信運營商，中國移動對于智慧城市的關注則早了許多。據了解，中國移動是國內最早啟動無線城市建設的運營商之一。早在2008年，它便與廈門市政府宣布合作建設無線廈門，成為我國真正意義上第一個成功的無線城市項目。
在中移動的帶動下，中國電信也于2011年2月啟動“寬帶中國·光網城市”的工程。
而作為最晚進入“智慧城市”的運營商，中國聯通則選擇以城市光網絡、WCDMA無線網絡、WLAN三大網絡為基礎，以九大數據基地為依托，以基于云計算的全國統一的智慧城市平臺為載體，構建“共建、匯聚、開放”的發展模式，推進智慧城市發展。
IT企業的蜂擁入局，能否順利掘到屬于自己的財富？何京翔告訴《IT時代周刊》，現在智慧城市的建設剛剛起步，與收獲還有很長的一段距離。英特爾的策略是在這一輪浪潮中提前布局，收獲先行優勢。
[關鍵詞]新時期 中小城市 智慧城市 建設
[中圖分類號] F291.1 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2015）-7-165-1
0前言
近年來，我國城市化進程不斷深化，各類城市病日漸增多，為了能夠有效解決這一問題，積極將信息等技術運用到城市建設當中，建設智慧城市十分必要，不僅能夠整合、優化城市資源，還能夠實現智能化目標。因此，加強對中小城市智慧城市建設的研究顯得尤為重要。
1智慧城市概念
智慧城市主要是指將信息、通信等技術作為基礎，感測、分析及整合城市各類關鍵資源，并針對城市民生、環保等需求做出智能響應，實現智慧式管理和運行，從而為城市居民創造良好的生活環境，推動城市可持續發展。
2新時期下，中小城市智慧城市建設中的桎梏
中小城市作為我國城市的重要組成部分，是我國智慧城市建設工程的重中之重，中小城市由于受到資金、技術等因素的影響，在智慧城市建設過程中，存在一些不足之處，在很大程度上影響其進一步發展，主要表現在以下幾個方面：
首先，缺乏科學規劃，黨和國家在提出“智慧城市”后，大量中小城市迅速涌入到這股熱潮當中，但是，一些城市并沒有對實際情況作出詳細調查，缺乏科學規劃，隨意性較強，且智慧城市建設并非短時間內能夠完成的，極易出現不了了之的情況[1]。
其次，缺乏創新性，智慧城市建設作為創造性、新型城市建設理念，并沒有相對成熟的模式，尤其是中小城市自身發展還難以承擔智慧城市建設重任，在盲目建設過程中，照抄照搬其他城市，同質化現象比較嚴重，在很大程度上約束了城市軟實力的提升。
最后，實踐能力不足，智慧城市建設的核心是物聯網、云計算等信息技術，但是，中小城市自足研發能力相對較弱，僅能夠依靠外界技術支持，而這些核心技術一般掌握在跨國公司手中，且財政資金不足，不能夠將資金投放到技術研發中，另外，“信息孤島”問題也是影響中小城市發展智慧城市的主要因素之一。
3新時期下，中小城市擺脫桎梏的有效途徑
3.1立足比較優勢，突出自身特色
智慧城市建設并不是盲目進行，中小城市應立足于城市發展歷史、特點等因素，不能夠摒棄傳統文化，制定長遠發展戰略，明確目標，為城市建設提供方向和指導，發現城市的比較優勢，并強化公眾認同感，并與相鄰城市進行合理分工，實現優勢互補，共同發展。
不僅如此，還可以積極學習智慧城市建設成功經驗，如：上海、沈陽等，通過發揮城市優勢，解決阻礙城市發展的困難，實現點、線、面持續發展。
3.2明確市場需求，完善細節建設
市場需求作為智慧城市建設的主要推動力，通過依附市場發揮杠桿作用等，創造出更多智慧市場發展新態勢，從而實現智慧增長。因此，中小城市要立足于本地市場需求，協調地方政府與市場之間的關系，營造良好的客觀環境，積極建設惠民工程等。
另外，強化企業主體地位，完善城市發展各個細節，如：智慧交通、智慧醫療等，為公民提供更加完善、優質的服務。
不僅如此，中小城市智慧城市建設目標最終是要服務于公民。基于此，要堅持以人為本理念，充分了解公民的感受，增加人性化建設目標，從而為智慧城市建設奠定堅實的基礎。
3.3注重創新，加大技術研發力度
“創新是一個國家興旺發達不竭的動力”，同樣適用于智慧城市建設，信息技術是智慧城市建設的核心，只有不斷加強技術創新，才能夠實現可持續發展[2]。
因此，中小城市要樹立創新理念，適當增加資金投入力度，建立信息技術研發等服務平臺，積極與當地高校、科研單位合作，創造并優化智慧城市技術創新的軟硬件環境。
另外，還可以利用技術發展新型產業形態，促進產業結構的升級。技術人才是技術研發的基礎，要培養并建設一支高素質、專業能力強的人才隊伍，并適當提高人才福利待遇，保障人才不會流失，從而為中小城市智慧城市建設保駕護航。
3.4實現信息交流，打破孤島信息
首先，統一技術標準，建立統一信息化框架標準，為信息共享提供支持，政府要積極發揮宏觀調控作用，嚴格落實統一標準，避免信息孤島現象的發生，并加強與國際合作，參與國際標準制定，在國際上爭取更多主動權。
其次，中小城市智慧城市建設過程中，要關注前期規劃，確保規劃合理性，才能夠指導建設工作，并落實責任制，分工協作，確保每一個環節有序進行，并及時獲取智慧城市建設實際情況，最大程度整合、優化資源，提高資源利用率。
最后，加強管理，建立并完善城市綜合管理體系，實現城市部門之間橫向、縱向之間的有效合作，確保業務上傳下達，以此來提高智慧建設有效性[3]。
4結論
根據上文所述，智慧城市建設作為一項系統、復雜性工程，涉及工作內容較廣，難度較大。因此，新時期下，中小城市要立足于城市發展現狀，堅持實事求是原則，明確自身桎梏，并采取針對性措施，找到比較優勢，了解市場需求，加強技術研發，實現信息共享，提高管理水平，為智慧城市建設奠定基礎，從而推動城市可持續、健康發展。
[作者簡介]趙俊（1980～），女，2003年畢業于同濟大學測繪工程專業，工程師，研究方向為測繪與地理信息。
參考文獻
[1]明，許春雯，黃容.中國智慧城市建設的現狀與發展趨勢--第七屆中國電子政務高峰論壇綜述[J].電子政務，2010，18（03）：259-261.
伴隨著3月的春風，“智慧城市”和“物聯網”概念繼續在2013年全國兩會和地方兩會中大放光彩，成為代表們討論的關鍵詞。
智慧城市加速建設，背后是中央和地方政府在全策全力引導與推進，承擔著指路人的角色。在已召開的北京、上海、廣州、武漢、青島、無錫等地區的兩會政府工作報告中，均將智慧城市作為重點之一。 智慧城市建設的突飛猛進，也離不開企業的努力。企業是智慧城市建設的實踐者，它們不斷創新研發，各祭法寶尋求政府的支持。在全國兩會中，智慧社區、寬帶中國、大數據等大戰略的思考，揚起一場智慧城市建設的頭腦風暴。
浪潮集團董事長孫丕恕認為，智慧城市建設重要的技術支撐，是通過信息資源整合與應用融合，創造政府與社會共同參與的智慧城市建設模式；神州數碼董事局主席郭為在提案中指出，新型城鎮化需要“智慧城市”建設思維的引領，需要充分發揮信息技術在提升效率、降低成本、拉動消費、轉型升級、創新支撐、公共服務均等化等方面的重要作用；安徽移動總經理鄭杰建議將“發展大數據”上升到國家戰略；上海電信總經理張維華則更為具體地帶來了建設智慧社區的議案，他認為打造“智慧社區”是解決老齡現象加重、社區公共服務能力不足、文化娛樂設施改進緩慢等挑戰的最佳辦法……
那么，中國的智慧城市建設能否走出一條不尋常路？
住建部副部長仇保興表示，住建部將在2013年上半年公布第二批智慧城市試點名單。分析認為，“十二五”期間用于建設智慧城市的各方投資總規模有望達5000億元。第二批試點、5000億資金，市場上頓時歡呼聲一片，相關概念股表現強勢，紛紛創出歷史新高。面對此情此景，不禁想問：第一批試點城市成績如何了？現行的試點模式是否值得繼續推行？5000億資金的投資方向在哪里？是否已經有可行性的項目去為巨額的投資買單并獲得盈利？
從目前的建設情況來看，想要確切回答這些疑問，難度非常大。專家解釋，住建部第一批智慧城市試點名單自1月底公布至今，為時尚短，建設成果短期內不可能就顯現出來，是否達到預期目標，也有待市場的檢驗，至少還需要三五年時間。
而對于住建部即將公布第二批試點的消息，又給了市場炒作概念股的機會。在智慧城市建設的高峰期之內，這種情況仍將會頻繁出現，而那些積極投身于智慧城市建設的廠商最先從中獲益，特別是在某些專業領域有獨特技術能力的廠商以及具有智慧城市頂層設計能力的廠商，在一段時間內將贏得最佳的占領市場的時機。
2013年將是智慧城市激流勇進的一年，也是智慧城市網絡全國化的一年，國家強有力的政策扶持，掀開智慧城市的朦朧面紗，由掛在嘴邊的模式向現實化轉變。集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮化戰略部署，亦為智慧城市的推進提供了良機。智慧城市有利于激活城市經濟活力，創造就業機會，可以說智慧城市建設被看成是推動新型城鎮化、全面建成小康社會的重要舉措。
但智慧城市的各種模式目前還處于萌芽狀態，如果一味快速上試點單位有點操之過急，建議循序漸進探索當地所需要的建設模式和發展機制，等到時機成熟時，再逐步擴大。
關鍵詞：智慧城市；安全服務；云計算
中圖分類號：TP309
黨的十七大報告提出“全面認識工業化、信息化、城鎮化、市場化、國際化深入發展的新形勢新任務”。智慧城市作為新經濟、新文明的重要發展方式，集工業化、信息化、城鎮化、市場化、國際化為一體，已經成為時展的主題。
智慧城市的研究在我國雖然剛剛起步，但已經出現了很強的發展勢頭。在全球智慧城市技術日新月異的今天，我國的“智慧城市”建設開始進入實質性的啟動階段，中國有近700個大中城市，大約有30000個小城鎮。初步不完全統計：已有23個大中城市（北京、上海、深圳、廣州、南京、武漢、成都、無錫、杭州、沈陽、寧波、佛山、昆山、鎮江、張家港、揚州、蘭州等）了智慧城市戰略或者規劃，還有60多個大中城市正在加緊規劃中。
智慧城市通過完善通信與信息基礎設施，構建數據共享與整合平臺，為城市提供包括市民管理與服務、企業管理與服務、城市管理與運營，是一個復雜的系統工程，其中既有政府和企業的業務信息系統，也有面向市民提供公共服務的市民服務系統。同時還面臨著城市間信息化融合所帶來的互信和安全等共性問題。
就整個智慧城市的建設而言，安全問題尤為突出、嚴重，隨著智慧城市快速發展和應用系統應用深化，對信息技術的依賴日趨嚴重，服務范圍變廣、應用交互增多、數據交換頻繁、系統構建復雜度增大，城市信息安全問題已經成為事關城市經濟和社會穩定的重大問題，成為了城市管理者重點關注的牽一發而動全身的問題。目前大部分城市在此方面的安全體系還不是很完善、安全措施還不是很到位、安全防護能力亟待提高。
1 城市安全服務平臺意義
智慧城市的建設已在中國各城市如火如荼的開展，各個城市管理者所提出的應用雖然有所不同，但都集中在面向市民和企業提供公共服務的需求上，其所需要的安全服務大致是相同的，是具有共性安全需求的，智慧城市安全服務平臺能夠提供全面的安全服務，滿足絕大部分智慧城市建設的安全需求，具有廣闊的市場前景。
1.1 安全服務平臺是滿足城市內共性安全需求和城市間統一安全需求的必要保障
自2000年以來，智慧城市建設在中國取得了相當大的成就，到目前為止，全國已有95個城市建設了自身的智慧城市，未來還將由更多的城市投入“智慧城市”的大潮中，而隨著智慧城市建設體量的擴大，各個城市之間的業務交互和信息共享成為了城市管理者甚至是省級決策者關注的方向，“智慧城市群”也逐步出現，例如“寧鎮揚市民卡工程”，“蘇錫常市民服務”等，建設一個基于云模式的智慧城市安全服務平臺，能夠提供支撐城市間業務交互和信息共享的安全服務，使得“智慧城市群”能夠蓬勃發展，更好的為公民、企業和城市管理者服務。
1.2 安全服務平臺是促進智慧城市規模化發展，推動“五化”發展的必要手段
由于智慧城市系統的復雜性，大多數城市管理者在上馬智慧城市項目時，往往會因為安全問題而有所疑慮，安全問題已經成為制約智慧城市規模化發展的關鍵性問題，智慧城市安全服務平臺提出的一整套安全服務體系，從頂層設計到具體服務上，保障了智慧城市系統的運行安全，打消了城市管理著在安全上顧慮，有助于促進智慧城市項目的快速上馬，實現智慧城市的規模化發展，進而支撐“十二五”期間工業化、信息化、城鎮化、市場化、國際化的快速發展。
2 智慧城市安全服務平臺總體設計
智慧城市安全服務平臺的主體部分即服務支撐系統、服務運營平臺、標準規范與服務流程。
7個安全服務支撐系統分別是：網絡信任服務系統、數據安全服務系統、安全策略配置服務系統、安全監測與態勢感知服務系統、等級測評與評估咨詢服務系統、應急支援服務系統、安全培訓與攻防演練服務系統。
服務運營平臺由3層構成，分別是綜合接入網關與門戶、由業務門戶與綜合接入網關、服務目錄與綜合業務展現系統、服務能力與資源接口等。
通過安全支撐綜合服務平臺，將在智慧城市范圍內，形成網絡信任、數據安全、安全策略配置、安全監測與態勢感知、等級測評與評估咨詢、應急支援、安全培訓與攻防演練等安全保障服務能力。面向智慧城市業務系統用戶提供信息安全支撐服務，同時為有關信息安全監督管理部門和平臺運行管理者提供相應的接口。
3 應用價值
如今，評價檢測信息化建設是否成功的標準日益多元化。城市居民對于智慧城市系統如何更好的支撐城市發展的期望會變得越來越高。智慧城市安全服務平臺能夠為智慧城市帶來的應用價值表現在以下三個方面：
3.1 為智慧城市建設安全保障體系，為其提供安全服務
安全服務平臺提供的智慧城市安全保障體系以“信息保障（IA）”為中心，以“深度防御”和“綜合防范”為指導，以“信息安全風險分析”為手段，以“信息安全管理”為重點，依靠人員、技術、管理等方面提供安全保障能力，將網絡劃分成網絡邊界、網絡基礎設施、終端計算環境、以及支持性基礎設施建設等多個防御領域，保護信息及信息系統，滿足其保密性、完整性、可用性、可認證性、不可否認性等安全需求，為其提供安全服務。
3.2 為智慧城市提供應用安全基礎設施服務
安全服務平臺依托CA平臺、證書運營服務平臺、災備平臺、態勢感知平臺，為智慧城市提供了數字證書管理、權限管理、密鑰管理、證據管理、時間戳服務和安全管理的網絡信任體系基礎設施。它為實體的身份認證、權限驗證、證書管理、數字簽名、數據加密和網絡信息的機密性、真實性、完整性、不可否認性與存取控制等安全需求提供了具有普適性的技術支持，為智慧城市信息系統提供應用安全基礎設施服務。
3.3 為智慧城市提供安全專業人才培養服務
安全服務平臺將根據網絡安全技術的發展動態，結合豐富的安全系統集成、軟件開發和技術培訓經驗，不斷地改進、完善技術培訓體系，使之更貼近市場、貼近技術前沿，致力于為各城市信息化建設培訓合格的信息安全專業人才。安全培訓的許多課程，可以用來培訓在工作中可能遇到此類問題的系統安全管理員。我們可以協助客戶網絡實施對全部技術人員的初級安全培訓，提高全面的安全意識，為新網絡管理員和程序員提供中級安全培訓，也可以根據客戶的特殊要求，提供高級安全培訓，為智慧城市信息系統提供專業人才培養服務。
參考文獻：
[1]沈國明.城市安全學[M].上海：上海華東師范大學出版社，2008，4.
[2]黃月江.信息安全與保密[M].北京：北京國防工業出版社，2008，7.
去年年底時，有人把2013年稱為“大數據元年”，其觀點認為，經過2012年對大數據概念的解析和炒作后，大數據在2013年將進入真正的實際應用時期。事實上，至少在中國市場，大數據市場并不如想象中那么火熱，對于大數據應用，目前存在激進派和保守派之爭。
激進派認為，隨著傳感器和五花八門終端設備的大規模應用和普及，大數據已成為客觀事實。無論是政府、行業和企業，都必須從現在開始，積極應對，部署大數據應用分析解決方案，使大數據的價值得以被充分挖掘。越早行動，越能夠從中獲益，而消極等待，則會淹沒在更多的大數據洪流中。
保守派更多來自企業界的技術專家，其觀點認為大多數企業連結構化數據還沒有分析好，ERP應用尚處于初級發展階段，立刻大步邁入大數據時代，根本不現實，也會打亂企業信息化建設的發展步伐。作為企業，要保持冷靜和理性的頭腦，扎扎實實把信息化應用落到實處，逐步推進，不能頭腦發熱，隨波逐流，否則可能讓企業陷入風險的漩渦。
兩種觀點到底孰是孰非，現在下結論為時尚早。從實際情況看，在中國市場，大數據應用尚處于早期應用和摸索時期，卻是不爭的事實，概念熱炒，落地的案例并不多。其中，大數據應用分析的技術創新和人才培養是兩大發展瓶頸，如果不加以有效解決，大數據就會成為看似美好的“空中樓閣”。本期封面聚焦選題《大數據革命從落地開始》，從大數據如何真正落地的角度進行了深入剖析，希望對有關大數據應用的話題進行階段性的總結，并發出理性的聲音。
相比較大數據，智慧城市是更接近于現實的市場焦點。隨著住建部公布90個智慧城市試點城市，智慧城市建設市場觸手可及，而據我們了解，實際著手進行智慧城市建設的遠不止所公布的試點城市數量。即使在一個數百萬人口的中等城市，智慧城市的規劃投資都將達到百億規模，可想而知，中國建設智慧城市的總投資規模將會如何驚人。
伴隨我國城鎮化進程的加速，城市建設和管理的問題日益尖銳和突出，這是智慧城市市場產生的重要基礎。天災也許我們無法避免，但人禍卻可以通過創新的技術加以規避。信息化技術在智慧城市建設過程中一定會大顯身手，這一點勿庸置疑。經過過去幾年對建設智慧城市的理論分析和探討之后，我們有理由相信，智慧城市建設在2013年會進入大規模推進的階段，因此，從本期開始，我們特別開通了一個新的欄目，名稱就叫“智慧城市”，對智慧城市建設的具體方法論和建設進展進行客觀、理性地分析和報道，希望為推動這一市場的有序健康發展提供助力。
移動應用正在越來越廣泛地受到業界普遍關注。2013年火了微信，越來越多的人對微信從陌生到熟悉，并迅速接受，也因此，二維碼應用進入到一個嶄新的發展時期，那么二維碼的商業價值究竟如何？在營銷創新上有何最新的進展？本期應用專題《“二維碼”扣動企業應用之門》對此話題進行了關注，敬請讀者留意。
據浦發銀行投資銀行部總經理楊斌介紹，作為推進新型城鎮化建設的重要抓手，建設“智慧城市”已受到中央及各地方政府的高度重視，已有超過200個城市積極開展申報工作，“智慧城市”建設過程中有巨大的融資及配套金融服務需求，是金融機構嶄新的藍海。作為浦發銀行五大重點突破領域之一的投資銀行業務，牢牢把握這一機遇，有助于搶占產品和服務創新的先機，在服務地方經濟和社會發展，支持新型城鎮化建設的同時，推動自身轉型發展，以及品牌和市場份額的持續提升。
覆蓋十大重點領域，為“智慧城市”融資融智
“智慧城市”是通過綜合運用現代科學技術、整合信息資源、統籌業務應用系統，加強城市規劃、建設、管理和運行的新模式，是智慧的建設城市、智慧的管理和服務城市、智慧的推進城市可持續運行。
作為國內綠色信貸業務開展的領先銀行，浦發銀行一直密切關注智慧城市政策的發展和變化，積極開展配套的融資服務方案研究。本次在業內首推主題為“智慧城市，智繪未來”的“智慧城市”綜合金融服務方案，針對“智慧城市”建設涉及的信息基礎設施、智慧能源、智慧建筑、智慧公共服務、智慧市政、智慧交通、智慧物流、智慧醫療、智慧環保、智慧產業等十大重點領域及其典型項目，整合了傳統金融產品和浦發銀行的特色產品與服務，從項目運行模式和項目操作流程等角度，梳理了浦發銀行對項目參與各方能夠提供的金融產品和服務。
依托在綠色金融領域廣泛的合作伙伴和渠道，浦發銀行可向政府推介國內外一流的“智慧城市”建設總承包商/集成商、設備供應商和運營商；為業主/項目公司提供項目融資財務顧問服務，針對“智慧城市”項目的特點，提供有利于降低客戶融資成本的外國政府轉貸款和特色能效融資產品，以及利用在資產證券化領域的優勢，提供包括企業資產證券化在內的金融服務；為總承包商/集成商（含節能服務公司）增信，為節能服務公司提供合同能源管理特色融資，通過1+N供應鏈金融服務為下游供應商提供各類融資產品；為相關軟硬件及設備供應商提供買方信貸、訂單融資、1+N供應鏈保理等特色融資服務。
此外，浦發銀行還能為政府下屬投融資平臺提供債務融資服務；為政府及下屬項目公司或業主提供項目融資財務顧問服務，推介引入融資租賃，設計有助于后續融資的最優融資租賃方案；為政府成立的“智慧城市”發展基金從設立到退出提供全流程綜合金融服務等。
02
智慧城市前景廣闊，浦發投行業務新機遇
“十”提出通過走中國特色新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化的道路。國家住建部于2012年底開展了“智慧城市”的試點工作，國務院2013年8月出臺了《促進信息消費擴大內需指導意見》。目前，國家發改委、住建部、工信部、科技部等8部委已研究提出《關于促進智慧城市健康發展的指導意見》并上報國務院。
2012、2013年，住建部已經確定了兩批共193個智慧城市試點。智慧城市的建設涉及物聯網、寬帶和無線等數字化通訊網絡的建設、基礎設施（交通、能源、供水、供熱）的數字化，業內人士估計，按照中國2050年實現70%城市化率的目標，以平安城市、數字城管、數字社區、智慧醫療等內容為核心的智慧城市的市場規模在萬億以上，為金融機構開展業務創新、配套融資支持、提供綜合金融服務開拓了嶄新的天地。
關鍵詞：智慧城市；以人為本；城市建設
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A
引言
面對現代科技的飛速發展，原本短缺的資源和脆弱的環境在中國人口的迅猛增長、經濟和經濟的快速發展和人民需求不斷提高，面臨著越來越大的壓力，加上城市建設的逐漸發展，城市污染也迅速愈發嚴重。片面的追求經濟發展已經導致了城市中的生活區環境嚴重惡化，使城市的規劃和發展受到了巨大的影響和沖擊，我們要如何對城市規劃才能使其沿著更好的方向發展？
1.城市規劃重視人的生活和發展
城市規劃的人本主義傳統 從空想社會主義到田園城市城市規劃基于建筑學，一直以來都被廣泛地當作一門技術學科來看待，但現代城市規劃是為了應對工業革命以來城市所面臨的新的問題，以改善市居民的生活居住環境而逐漸發展起來的。
隨著物聯網技術的飛速發展，智慧城市的概念開始興起并流行開來，2008年11月，在紐約召開的外國關系理事會上，IBM提出了“智慧的地球” 這一理念，進而引發了智慧城市建設的熱潮。對于智慧城市的構建，對于現在21世紀的智慧城市而言，需要能夠充分運用信息和通信技術手段來感知、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對整個城市的各項社會政治經濟活動的需求做出智能的響應，使我們的生活更加便捷，更加美好。
一座好的城市成為人類理想中的宜居家園，完成人類的共同理想。水清天藍的生態環境、舒適美好的居住環境、通暢安全的交通、低量的能耗和低碳排放、清潔安全的水和食品、便捷的醫療服務、無處不在的網絡連接，這就是我們所期望的滿意生活，這也是城市管理者的目標。城市作為眾多人們居住的地方以及人們從事各項社會政治經濟活動的中心，人是城市之根本，沒有人，也就無從說是一個城市。因此在建設城市以及在城市的規劃和管理應當重視城市中人的日常生活和對未來發展的各種需求，滿足人的安全、醫療和教育等最基本的需求。
由于在城市早期建設和管理中缺失了對人生活和發展的重視，使得城市僅僅發揮出了其作為社會政治經濟活動的場所的作用，忽略了人的需求對社會產生不良的影響。城市的發展也伴隨著很多問題的出現、環境污染日趨嚴重、交通擁堵、醫療和教育等公共資源短缺，這些問題困擾著人們的生活和發展，對于城市的管理者和建設者來說，這是一個極其困擾的問題和一個新的挑戰。這些在城市發展中所存在并在不斷惡化的問題，給城市的未來發展、社會政治經濟活動的進行產生巨大的阻礙，對人們的健康產生巨大的不利影響。城市的主體是人，城市的存在、發展更離不開人，人是城市建設的歸宿。對于解決現階段的城市發展中存在的種種問題和困擾，建設者需要能夠堅持以人為本的規劃理念，高度重視滿足人們對生產生活的需求，為人們打造出一個怡人的生活環境。
2.以人為本的建設理念以及市場的作用
任何城市規劃制度都是與一定國家和該城市的社會經濟狀況相關，因此，其發展并不是一致的，也是不盡平衡的。城市規劃直接在社會,經濟,政治體制運作所許可的范圍內生存,發展和發揮作用，因此，社會,政治,經濟等因素對城市規劃起決定性作用，而這些都是建立在與人為本的基礎上。城市規劃不是一種純建筑學的形式主義設計,在規劃理念上認識到了城市中最廣大民眾的利益是城市規劃的基礎。對于從事城市規劃的工作者,要以人為出發點的價值核心是衡量一切建設工作成功的關鍵所在,并要求以人和人們需求來評估功能分區的劃分與布置,充分體現出鮮明的人本主義理念。城市規劃中的“以人為本”,是以城市中全體市民的根本利益為本.科學全面的認識以人為本的內涵,要做到把以人為本為建設的理念。
怎樣才能把我們的城市建設得更好？在城市建設的過程中，政府層面應該更加關注城市未來發展的方向和戰略，建設一個舒適的城市，從哪些方面體現，達到哪些指標都應該去做一些具體的梳理，一個城市是否具備條件邁向“智慧城市”，關鍵在于是否具有前瞻性、是否對通過信息化促進城市轉型發展有明確的思路。
以人為本的建設理念，在建設智慧城市的過程中要充分發揮政府在宏觀戰略和規劃上的作用以外，還更要重視發揮市場在微觀建設的作用。以人為本的理念，重視人的生活發展和工作發展的需求，通過市場了解和滿足人的生活和工作發展需求的最有效的途徑，也是社會資源優化配置的重要力量。市場的發展都是為進一步更好地滿足人的生活和工作發展需求，食品的不斷豐富，交通運輸工具不斷便捷，智能系統的不斷完善，教育培訓機構不斷增多，網絡的全球化，都是市場在不斷滿足人的需求，同時也是人的需求在催動著市場的發展。
市場的發展離不開人，人的欲望和需求對市場有著巨大的影響，對那些無法很好滿足或者是無法滿足人的需求的企業，將其逐漸淘汰出市場中。在建設智慧城市中，堅持以人為本就像一只無形的手對市場的進行一次優化和資源的重新優化配置，從而使得市場能夠在智慧的城市中得到更好的發展，更好滿足人的各種發展需求，但這也離不開政府的引導。相對于政府調控，市場調控則是更多從微觀方面推動城市的發展，努力通過市場中各類參與者的力量從微觀的方面和政府的調控結合構建起一個以人為本的理想城市。市場在資源配置中所起到的作用很重要，自動高效地優化各類資源配置，是建智慧城市重要的力量，在建設智慧城市中，二者結合能夠真正高效落實政府的統一規劃。
3.以人為本和城市建設
在政府和市場分別從宏觀和微觀上推動智慧城市的建設，同時在建設中需要相互協調，講究步驟化推動，是個循環漸進的過程，不能一口氣建設成智慧城市。在城市規劃建設中，除了必要的政府的行政協調外，以人為本理念應該作為協調的核心。在對智慧城市的建設中，有時政府的行政協調并不能很好的把握住建設的關鍵，無法高效地對各項步驟協調，而以人為本的理念則可以高效地對各項建設進行協調。更好了解知道城市居民對各方面的需求，以及各項需求之間的急緩，這樣才可以很好的保證整個智慧城市的建設能夠有條不紊的進行。
以人為本是城市規劃核心，同時也是城市建設的指導理論，而城市規劃則為充分發揮和體現這一理念提供了平臺。智慧城市和以人為本理念都是堅持滿足人的各項生活需求和發展，為人類社會的發展營造更美好的環境基礎。在智慧城市的建設過程中，堅持以人為本這一理念是能夠成功建設的重要思想保證和理論基礎。智慧城市離我們并不遠，相信通過我們的不懈努力，我們一定能實現這一目標。
4.結語
以人為本理念的核心作用還體現在隨時糾正政府的行政協調的錯誤，減少了很多不利影響。不能很好地把握住智慧城市建設的核心或者是建設中的協調，行政協調容易受到執行者以及一些外來因素的干擾甚至是扭曲，將會對整個城市的智慧城市建設造成巨大的不利影響。以人為本理念則能很好的對行政協調中出現的一些錯誤進行糾正，同時樹立以人為本的理念，做決策和執行的過程中堅持為人民服務的宗旨，確保智慧城市的建設能夠順利進行。
參考文獻：
[1]貝利著，顧朝林等譯《比較城市化——20世紀的不同道路》
[2]創新2.0視野下的智慧城市，聯合國公共管理網絡，2012-08
關鍵詞：智慧旅游；策略；桂林
智慧旅游是基于物聯網、云計算、移動通信和人工智能等新一代信息技術，以游客需求為中心，使旅游信息和資源得到充分整合和利用，為政府、企業、公眾等對象提供高滿意度服務的旅游新模式。其本質就是新一代信息技術在旅游行業、旅游服務中的應用，把新一代信息技術和旅游業緊密聯系起來，貫穿游客在旅游活動中的全過程，提升游客在吃住行游購娛各旅游環節的附加值，進而增強游客的旅游體驗。
一、桂林市智慧旅游現狀分析
（一）旅游信息化水平提升快
桂林旅游信息化發展較早，2000年就已被列入全國信息化試點城市。利用這一契機，桂林積極發展旅游信息化基礎建設，逐步提升信息化水平，截止2013年桂林市信息消費總額就已達134億元，據預計在未來幾年內隨著人們需求的不斷增加還會逐步提升。桂林在發展旅游信息化建設的過程中，分別與中國電信、中國移動、中國聯通進行合作，簽署了“無線城市”建設戰略協議，重點推動智慧旅游、智慧酒店、智慧交通、智慧景區、安防監控等工程的建設，全面提升城市管理效率。這些重點智慧工程的建設，推進了桂林旅游信息化產業的發展。
（二）智慧旅游基礎設施建設逐漸完善
2011年，桂林被確定為國家級工業化和信息化融合實驗區。這為桂林智慧城市和智慧旅游的建設打下了良好的資金基礎和政策組織基礎。通過對實驗區的建立，桂林市進一步推進智慧旅游基礎設施設備的建設工作，并對其工作做出了規范和整理。近三年，桂林市完成了旅游公共信息服務平臺、云計算公共服務平臺、旅游預警系統、視頻資源共享平臺、中小企業服務平臺、物流公共服務平臺、無線網絡覆蓋等設施設備的建設，建成旅游12301呼叫中心，并成功推出桂林隨身游手機APP，桂林旅游微博平臺和微信平臺，發行桂林旅游卡。
（三）智慧景區建設穩健推進，智慧優勢日益凸顯
智慧景區是指通過智能網絡對景區自然資源，地理事物，旅游者行為，景區基礎設施和服務設施進行全面、透徹、及時感知，從而增強游客體。桂林作為廣西首批“智慧旅游”試點城市，積極推進智慧景區景點等旅游重點項目的建設，其中旅游景區視頻監控“天眼”工程榮獲“2014中國智慧城市創新獎”。目前桂林市3A級以上景區景點基本覆蓋電子視頻監控點，主要對景區的車流、人流實時監控，核實游客投訴和反應問題，為游客提供及時準確的導游服務。2015年，穿山景區、鑒山寺、世外桃源、西山石窟景區等先后加入“驢跡導游”項目，與廣州駭特商務咨詢有限公司共同打造智慧景區，這使桂林市智慧景區的建設逐漸凸顯。智慧景區的建設推進了桂林旅游業加速邁入“智慧旅游時代”。
（四）在線旅游預訂市場規模不斷擴大
近幾年，隨著社會的發展，桂林在線旅游預訂市場有了一定的發展。2014年春節期間，來桂林旅游的游客中，通過手機和網站的旅游預訂量大約占80%，手機客戶端的預訂量同比增長超100倍。目前80%的旅行社都在網上開了網店，為在線旅游預訂市場提供了有利載體。2014年桂林與阿里巴巴達成協議，開展移動互聯網旅游業務的合作，整合景區景點及酒店的整體營銷，推行景區門票、旅游交通、游客食宿電子化。2014年五一期間，在淘寶網推出“桂林旅游官網旗艦店”。目前，桂林市在整合旅游資源和提升電子商務服務品質的同時，利用微信、微博開展旅游營銷，深受廣大市民的青睞。
二、桂林市智慧旅游發展動力分析
（一）現代信息技術的支撐
近年來，隨著計算機、移動通訊、寬帶網絡、虛擬現實、云計算技術和物聯網等信息通信技術的迅速發展，以及移動終端設備的智能化、微型化，為旅游行業的發展帶來了新的契機。桂林市高度重視現代新技術在旅游行業中的創新運用，不斷完善相關基礎設施建設。“十二五”期間，中國電信廣西分公司投入30億元來建設并完善桂林市信息服務和通信基礎設施。2013年全市90%的居民住宅區有光線寬帶，寬帶用戶規模已超過79萬戶，其中90%的家庭用戶具備了20兆以上的寬帶連接能力，建成WIFI熱點超過1萬個，2015年計劃建設和補充智能WIFI熱點3000多個，并預計用三年的時間實現城市光纖化使其總出口寬帶達300G，這為桂林智慧旅游的發展提供了載體。
（二）經濟基礎支撐
桂林位于廣西西江經濟帶的重要區域，新一代信息技術產業和旅游產業發展基礎較好，全市的綜合經濟實力居廣西前列，經濟發展勢頭良好。2013年12月，萬達集團在桂林投資240億元建設文化旅游城項目，為桂林智慧旅游的發展帶來了機遇。2014年桂林全市生產總值達1786.65億元，增長8%，旅游收入420.30億元，同比增長20.6%。截止2014年，桂林市人均可支配收入達26811元，農村人均純收入9431元，都居廣西的第二位。桂林市經濟社會的持續發展和市民收入水平的提高為其智慧旅游的推進起支撐和重要的推動作用。
（三）旅游資源豐富
旅游資源是旅游產品的載體，桂林市旅游資源豐富，桂林自然生態環境優美，人文歷史文化資源多樣，擁有世界上發育最典型的巖溶地貌，是喀斯特地貌的代表，奇峰異洞，水資源豐富，形成了桂林獨特的山石溶洞和水文化資源。截止到2013年8月，桂林擁有5A級景區3個，4A級景區26個，3A級景區13個，獨秀峰?王城景區進入國家5A級旅游景區行列，新增4A級景區3家。桂林旅游景點多樣，而且旅游資源分布相對聚集。桂林旅游資源的豐富多樣及相對聚集，為其發展智慧旅游奠定了基礎。
（四）旅游市場需求大
隨著移動互聯網、電腦、手機、ipad等智能設備的快速發展，旅游者的消費習慣正在發生變化，在線旅游成為生機勃發的市場。圖2為2008-2014年中國在線旅游預訂市場交易情況，分析得出，近幾年國內在線旅游預訂市場發展良好并且規模不斷擴大，2014年在線旅游市場交易額達2772.9億元，增長速率達27.1%。在線旅游預訂市場發展空間大，增長速度快。截至2014年12月，在線預訂過旅游產品的網民數量達2.22億，同比增長22.7%，其中手機預訂用戶1.34億。目前中國手機網民數量達5.57億，隨著手機上網應用的普遍性及網民數量的不斷增加，在線旅游預訂便捷性的日益凸顯，游客對在線旅游預訂市場的需求也會日益增加，這為智慧旅游的發展奠定了基礎。
2013年桂林市電子商務和互聯網信息消費額達93億元。信息消費額的不斷增長，可以看出游客對信息需求不斷提升。圖3為近7年桂林市游客接待量情況，接待游客總數從2008年的1626.9萬人次增加到2014年3871.16萬人次，平均增長率達到了14.26%。游客對旅游信息的需求為桂林市智慧旅游的發展提供了載體，而游客接待總量的不斷上升，直接為桂林市智慧旅游的市場發展提供了有利條件。
（五）交通便利，可進入性強
桂林處于廣西的東北部，是溝通東西、連接南北、聯系沿海和內陸的重要城市。交通條件便利，其中兩江國際機場是桂林疏通國內外游客的重要樞紐，有30多家航空公司，通航國際國內50多個城市，為國內外游客到桂林旅游帶來了便利。湘桂高速和貴廣高速的建設，為桂林市交通帶來便利，拓寬了桂林的旅游市場范圍。2013年12月，高鐵在桂林市正式運營，縮短了游客花在交通上的時間，這為桂林市旅游業的發展帶來了更好的發展機遇，其中廣州，深圳、珠海、長沙、衡陽、等城市將被列入桂林周末休閑的行列。隨著桂林高鐵的完全開通，新的交通優勢將會把上海、杭州、武漢、南昌、廈門等城市也會被納入桂林市區域旅游格局。高鐵的運輸會帶來大量的旅游者，優越的地理位置也有助于桂林成為國際旅游集散地，為桂林市智慧旅游的發展提供更多有利的交通條件。
（六）政策優勢及政府的參與
為了適應市場從“數量需求向品質需求”的轉變，國家將桂林市批復為“桂林國家旅游綜合改革實驗區”，并投入了大量的資金與智力為桂林市的轉型升級進行量體裁衣的打造，作為示范區引導其他旅游目的地的規劃發展。“桂林國家旅游綜合改革實驗區”讓桂林旅游業二次創業獲得了良好的契機，楣鵒種腔勐糜蔚姆⒄固峁┝死條件。政府主導是桂林市發展智慧旅游的基礎性政策，桂林市各級政府對旅游業實行了統一的規劃、指導、管理和協調，并爭取用四年的時間及到2019年全面建成以“智慧旅游”為特色的現代旅游示范城市。政府的參與與支持為桂林市智慧旅游的發展提供了理論與實踐支持。
中興總裁史立榮既是一位低調的創業者，也是中國最早一批“走出去”拓展海外市場的通信人，他從早年獨自一人扛著設備勇闖歐洲各大展會，到今天成為中興總裁，其足跡背后折射的是中興從深圳走向世界、從無到有的創新創業歷程。
在M-ICT戰略落地一年之后，中興通訊總裁史立榮在接受記者專訪時表示，M-ICT對中興通訊而言是一個極具前瞻眼光的決定。而在這一年過程中，中興通訊在智能終端、智慧城市、Pre5G上的快速推進，也從側面證明了當初決定的正確性。史立榮說，在M-ICT戰略之下，運營商、終端和政企網，都能找到突破和爆發的機會。任何的創新要有需求，如果沒有需求，僅靠外力推動，不可能持久。去年以來，政府和企業全面的“互聯網+”轉型需求，為中興通訊帶來千載難逢的發展良機，智慧城市成為中興通訊在政企領域布局的一大重要舉措。
創新變革
今年是中興通訊創立的第30個年頭，作為改革開放和自主創新的探索者及親歷者，中興走出了一條特色鮮明的發展之路。2014年，中興通訊實現營業收入814.7億元人民幣，凈利潤26.3億元人民幣，同比增長94%。史立榮說，“創新”已成為了中興的靈魂與符號。
2010年3月，史立榮擔任中興通訊總裁，就在當年，中興的合同銷售額首次突破千億元人民幣大關，躋身中國企業“千億俱樂部”行列。今年4月，中興市值史上首次突破千億元。競爭白熱化的全球通信市場上，中興多年保持穩步前進的良好勢頭，不斷超越歐美同行。對此，史立榮有著更冷靜深入的思考：“當我們站在行業大變革的潮頭，三十而立的中興需要靜下來重新思考一下未來，洞察我們所面臨的新時代特征，制定面向未來的戰略――M-ICT。”史立榮說，中興正在重塑自身成為一家“酷公司”。
目前，中興正開展的全球化創新M-ICT戰略。其中，M，意指多連接、超寬帶、大數據，過去的連接點主要以人和人的連接為主，未來加上人和機器、機器和機器，包括全移動化。ICT，則是IT和CT的融合。M-ICT，是萬物互聯下的信息通信，也是新形勢下中興通訊的全新探索。M-ICT時代公司將聚焦四大核心領域，即解決方案要聚焦“運營商市場、政企市場、消費者市場”的客戶核心痛點，并圍繞“新興領域”進行藍海布局。
以艦船、汽車等產品為例，它們現在的內涵價值中，機械部分約為70%至80%，而智能部分才20%至30%。史立榮預計，10年之內，這一價值比例會調轉過來，從這些角度來看，中興所處的ICT行業，未來的發展空間和機會非常大。
史立榮表示，按照既定的M-ICT戰略方向，每年實現高質量增長，相信通過五六年努力，中興將再次實現跨越發展，躋身全球前二。
創新無疑是企業發展的最強驅動力，中興將自主創新視為不可動搖的企業基因。世界知識產權組織《專利合作條約》（簡稱：PCT）專利申請量近5年均居全球前三，2011、2012年PCT蟬聯全球榜首。截至目前，全球4G標準必要專利中，中興擁有量占比超過1/8。中興在美國、法國、瑞典、印度、中國等地共設有18個全球研發機構，近3萬名國內外研發人員專注于行業技術創新。這背后，中興連續十多年把公司年營收10%以上的資金投入研發。
造勢謀變
“去年我們在制定M-ICT戰略的時候，花了很大的精力和時間，投入的工作量超過想象，我們希望將過去的30年好好總結，分析一下經驗教訓，同時展望一下未來”，史立榮認為，中興通訊在一年前就提出M-ICT戰略非常有前瞻眼光。
史立榮認為，未來通信行業將會有很大的增長發展空間。同時，伴隨著智慧家庭、4K超高清、光纖入戶等新需求的出現，在一定程度上將推動固定寬帶接入網絡的持續發展。IT和CT的融合，可能未來會改變很多的傳統行業，比如說城市運作的方式，人們生活、工作的方式，連傳統產品的價值內涵，也會發生變化。
史立榮認為，智慧語音是手機未來的發展趨勢。“2G時代是歐洲人創造的按鍵式功能機時代，3G時代是美國人創造的觸摸式智能機的時代，以蘋果為代表。到4G、5G時代，應該由中國人創造歷史，進入語音操控時代，要把語音操控嵌入到操作系統里面去，一切的指揮、運作，全部靠語音系統來實現。”
他說，消費者隨時都在變，因此不是說你有好東西就行，廠商要學會“造勢”，“勢”一旦起來，產業鏈也會跟著發生變化。正如當年諾基亞的失敗不是沒有需求，而是當產業鏈轉向觸摸機以后，支持按鍵式手機的產業鏈沒有了。也就是說，如果智能語音的產業鏈支撐之“勢”能夠建立，手機產業就能發生根本性的轉變。
全球智能手機業界一直視進占歐美市場為品牌全球化的標志。在綜合門檻較高的美國市場，國內能夠進入的手機廠商屈指可數。對全球手機廠商來說，美國是除中國之外最重要的市場。經過多年打拼，中興通訊已在美國智能終端市場取得綜合排名第四的成績，同時是美國預付費市場第二的手機，正在積極追趕三星和蘋果。
事實上，中興手機的海外版圖遠不止美國。在亞太、拉美、歐洲市場，中興智能手機今年上半年出貨量同比增長分別達到190%、80%、300%。2015年上半年，中興終端全球出貨量接近4600萬部，智能手機出貨量為2600萬部，今年全年智能手機出貨量預計將達到6000萬部。
中興手機蜚聲海外，是深圳乃至中國手機大步走向全球的一個縮影。他透露，中興牽頭成立了全球智慧語音聯盟，專攻語音識別，把語音操控嵌入操作系統，駕駛、導航、音樂等人們衣食住行的運作服務，全部通過手機端的語音操控來實現。
在運營商這個領域，中興通訊需要做的事情更多。“運營商處于轉型的過程中，我們轉型是不是能夠和他們的轉型步伐一致，能否為他們帶來巨大的價值？”他問道，中興通訊將5G技術應用到現有的4G產品中，Pre5G仍然使用4G空口，讓4G用戶無需更換手機就可體驗30+Mbps的網速，目前4G標準峰值速率是100Mbps至150Mbps，Pre5G是普通4G網絡速度的4倍。據悉，中興通訊的Pre5G或將在2015年底正式實現商用，比業界普遍公認的2020年正式商用時間提前5年。“人們可以提前享受5G技術，又不用特別大的代價和成本，這塊做好可能也會爆發大商機。”
創新布局
“互聯網+”熱潮涌動，給各行各業帶來創新活力。史立榮認為，“互聯網+”讓傳統行業、日常生活更加智能，從而駛入移動互聯“快車道”。這其中，智慧城市是一個集納體，也是充分整合、展示“互聯網+”魅力的平臺。以中興通訊與銀川市共建的“智慧城市”為例，這個被各方譽為“中國最具影響力和領先的智慧城市樣板”，獲得了國際電信論壇頒發“總裁大獎”、IDG授予的“全球智慧城市創新獎”等。
“智慧銀川”結合城市特點，共建設10大系統13個子模塊，一期建設中涉及民生的包括市民一卡通、智慧社區、智慧旅游、智慧醫療等多項服務，圍繞城市管理開通智慧環保、平安城市、智慧政務、智慧網絡、智慧交通等多個子模塊，產業衍生方面開通了全景三維地理信息圖、大數據中心、大數據云平臺、企業云等。國務院總理視察“智慧銀川”后指出，這是通過信息化促進政府簡政放權的成功案例。
“在中國乃至多數國家，政府服務水平跟不上市民不斷增長的需求，各個部門各自為政、缺少整合，非常需要信息化來提升效率和體驗。在過去，政府和企業雖然有意愿改變，但是辦法不多。現在隨著通信技術、互聯網技術的發展，我們有機會通過信息技術為政府整合建立一站式的信息平臺。”史立榮撰文指出，“比如銀川，我們嘗試提供一攬子解決方案，打通各個政府部門的信息壁壘，讓市民可以通過PC和手機解決一系列的公共服務需求，‘政府大數據’帶來的社會效益是不可估量的。如果政府的運營效率像優質跨國企業一樣高效，這將是多大的一個進步。
史立榮透露，除中國外，在“一帶一路”沿線的意大利、法國、俄羅斯等國家，中興已展開部分智慧城市的建設。截至目前，中興通訊已在中國部署超過110個智慧城市，并在全球40多個國家得到應用。在深圳這樣的大城市，中興通訊通過與南山區的合作，將智慧城市的“局部模塊”進行部署。他更希望，將智慧城市打造成為深圳在“一帶一路”戰略上的“名片”。“‘一帶一路’更多體現在基礎建設上，比如高鐵、航線、橋梁、公路，在這些方面，深圳其實難說有非常大的優勢，或者參與度很高。然而在智慧城市方面，深圳在一帶一路上卻可以有所建樹。”
“社區020”與“智慧社區”貌似互為對方馬甲
“社區020”與“智慧社區”都是互聯網時代下產生的新概念，其中“智慧社區”比“社區020”出現的還早。不過，在普通人眼里，社區020與智慧社區差不多是一個意思，甚至有非常多的從業者也徘徊在兩個概念之間，一會兒打著社區020的幌子，一會兒高舉智慧社區的大旗，社區020與智慧社區有些互為對方馬甲的意思。
分不清社區020和智慧社區情有可原，因為本身概念性的東西就沒有標準定義，而且這兩個概念實際都在做同一個市場，內容、方向、用戶都非常接近，說是同一件事也完全可以。不過，若再深入一點去看，二者還是有些不同之處的，社區020“≠”智慧社區，但是基本可以“≈”。
“社區020”與“智慧社區”是相輔相成的關系
其實，智慧社區可以說是社區020的基礎條件，因為智慧社區主要做的是對社區IT軟硬件環境升級改造的基礎建設工作，在完成這些工作之后，智慧社區的變現思路正是目前社區020在做的事情。
而社區020在一定程度也非常需要社區擁有良好的信息化基礎環境，只不過在已經成熟的互聯網環境下，即便沒有“智慧社區”去做基建的工作，也可以依靠已有互聯網體系實現對社區網絡消費服務市場的探索。社區020是互聯網深入線下的表現形式之一。
“智慧社區”與“社區020”實際上就是“IT”與“互聯網”的關系，二者是你中有我我中有你、相輔相成的關系，本質上也是在做同一件事，只不過是從兩個不同的大方向切入而已，未來的最終市場形態會合二為一。
搞IT房產的稱“智慧社區”，搞互聯網零售的叫“社區020”
為什么整個社區市場會出現“智慧社區”與“社區020”兩個如此相似但卻表述各異的兩大市場主線呢？這是因為二者源自不同行業延伸而來。一般來講，搞IT、房產的稱之為“智慧社區”，而做互聯網、零售的則表述為“社區020”。
不信的話，可以以關鍵詞檢索查看一下兩者的新聞公關層面上的表述。期初談論“智慧社區”的多是華為、海爾、華三、大唐、電信等做IT的企業，以及一些房地產開發商們；而說社區020的更多是偏向互聯網領域的創業者們。
不過，由于互聯網行業的聲勢更為浩大，漸漸的社區020的聲音占據上風，這使得萬科、龍湖、綠地等一些房產巨頭們也開始更多的提及社區020，以順應輿論宣傳的需要。聰明的公關都明白“遇見屠夫說豬，遇到秀才說書”的道理，如今有不少企業同時打著“智慧社區”和“社區020”旗幟，在不同場合給自己貼上不同的標簽。
例如一些IT房產的行業會議就貼“智慧社區”，而一些互聯網020的會議就標榜“社區020”。當然，還有更聰明的做法，直接將兩個概念合二為一簡化成“智慧社區020”或“020智慧社區”，這樣看起來是不是就更省事了？
“智慧社區”由政府主導推動意在信息化；“社區020”則是自發形成的新市場
此外，之所以會存在“智慧社區”與“社區020”兩個如此相近的概念，還存在一部分政策因素。相比社區020是由互聯網市場自發延伸形成的來說，智慧社區則是由政府主導推動的，主要目的是為民生建設提升城鎮信息化水平，而社區則是城鎮的主要組成單元。此外，在“智慧社區”之上還有更大的“智慧城市”的概念。
2014年初，國家發改委印發《關于加快實施信息惠民工程有關工作的通知》，全面推動智慧社區建設，發展信息惠民應用，智慧城市、智慧社區建設得到國家及有關部委的高度重視。去年中，經國務院同意，發改委、科技部等八部委聯合印發的《關于促進智慧城市健康發展的指導意見》指出：到2020年，將推動建成一批特色鮮明的智慧城市，充分發揮極具輻射和帶動作用，在保證和改善民生服務，創新社會管理，維護網絡安全等方面取得顯著成效。
在去年底的某智慧城市論壇上，國家信息中心常務副主任杜平表示，“現在全國不同類型智慧城市試點加起來有409個。其中，住建部系統有202個，科技系統有20個，工信部有68個，工信部和發改委聯合的寬帶中國示范城市有39個等。這些數據加起來扣除重合的，所有的國家試點有286個。”
2014年5月，住建部就已提出到2020年智慧社區比例超過50%的長期目標，前不久住建部頒布的《智慧社區建設指南》指出，2015年全國要啟動50多個試點項目。為了響應政府號召，獲取政策扶持，所以才會有不少IT、房產企業積極推出“智慧社區”解決方案，這是需要技術和資金的，對于一般社區創業者而言門檻太高。
相比需要大投入的“智慧社區”是由政策主導推動而來，由互聯網市場自發延伸形成的“社區020”能最大化的激發行業競爭與創新，對于目前大多數的社區020項目，并不需要太大的資金和太強的技術，多數都以服務為切入點。不過，如今的社區020與智慧社區越來越靠近，有非常多的社區020項目也開始涉足到社區內硬件環境建設，這或許反過來會促進智慧社區的發展。
“智慧社區”太過燒錢，任何企業都難以玩得轉
智慧社區最大的問題是太過燒錢。有記者調查稱，一個2000多戶的小區，建設智慧社區的費用約為1000多萬元，其中200萬-300萬元為設備成本。筆者這邊得來的數據也差不多，僅為智慧社區光纖布線的成本大概在900/戶左右，再加一些硬件成本的升級改造，每個小區的成本少則幾百萬。
無論智慧社區還是社區020，要以互聯網形式變現就需要形成規模化，那至少得有1000個小區的規模，要知道僅僅是一個小區就得幾百萬，實現規模化之前得要多少錢？不妨算筆賬，假設一個小區2000戶，平均每戶3人，若每個智慧社區的改造成本300W，1000*2000*3=600萬（人），lOOO*300W=30億。如此恐怖的燒錢量任何企業都承擔不起，況且600萬用戶的規模在互聯網行業根本不足為道。
再想一想，就算有600萬用戶了，怎么變現？提供智慧社區覆蓋了600萬用戶，但這并不代表600萬人都用你的服務，買你的產品。此前聽到某創業者的一個逆天的想法，就是智慧社區內的這些基建（包括寬帶）全部免費給用戶，然后強行讓用戶下載企業的App，企業通過這個App推送廣告或賣東西賺錢。
有這種想法太不可行。“強行”本身就是最差的服務體驗，而且600萬的用戶規模能產生多少廣告收益？要知道這可是投入了30億啊？何時能收回成本？
就算用戶下載了App又能怎樣，很多App在手機里都是不常用的，App能不能帶來收益不是依靠社區基建的強行推廣，而是其產品本身符不符合用戶需求。先花巨資提供社區基建，然后強行綁定推廣App，純是繞了個隱患非常難以估量的大圈子。
“智慧社區”與“社區020”都很難做需政府與市場兩手共推
就如前文所言，“智慧社區”與“社區020”實際上是同一個市場從不同的方向切入去做而表現的兩種形態而已，未來必然會成為同一個市場。不過，如今無論是智慧社區還是社區020，都遇到非常多的問題，從實際結果來衡量，均是雷聲大雨點小。
對于大城市的新樓盤而言，智慧社區幾百萬的投入成本并不高，但智慧社區的難題出在老舊社區的改造上，這筆費用業主不愿出，物業更不可能出，國家補貼也不現實，依靠資方投資更是白日做夢。智慧社區不可能一蹴而就，但可以一點一點的切入，選擇更細分實用的切入點一步一步來或許可行。
放棄整套智慧社區解決方案的思維吧，現在有很多都是僅提供智慧社區中的某一項服務以最小的成本來換取用戶，之后再通過社區020完成變現，如此切入創業的都更為實際地在考慮成本收益等現實問題。
智慧城市的未來圖景應該是怎樣的？
私人車輛出門語音輸入目的地后，跟進路線的交通擁堵情況、最短路徑、附近的停車場狀況，并預定停車位，車牌可以感應直接記賬，并與銀行聯網，發短信通知本次停車費用；公交車輛一路無紅燈，智能調節發車頻率、智能提供公交換乘指引，智能報站，每個人都有一個能與公交或出租車相感應的、像遙控器的東西，想去哪，輸入地名就可以知道有哪些路線，并且會告訴哪些車現在離你最近，出租車也一樣會感應到呼叫者在哪個方位；車子擁有自動駕駛功能，封閉路段可以做到自動導航自動駕駛，與司機形成雙保險。在行駛過程中，智能車能感應到周圍的危險，會發出聲音，前方有車或人時，并會自動減速。
上述這些場景只是智慧城市眾多智慧行業應用中的代表而已。除此之外，智慧的建筑、智慧的環境、智慧的教育等等，都為我們展現了未來城市生活的美好前景。這聽上去確實足夠吸引人。也正因如此，也才有了近兩年全國各地的智慧城市建設熱潮。
傾城而動
據有關資料顯示，截止到目前，已經3個直轄市、6個省、10個副省級城市，41個地級市在工作報告中出現智慧城市內容。正在提出和實施中的智慧城市項目則超過100個。“這個市場目前確實可以用火熱來形容。”中智科技總裁顧京寧說道。他對國內智慧城市近期的發展做了一個預估：100個城市，萬億以上的市場。
以寧波為例，這樣一個三級城市，在“十二五”期間，智慧城市建設的總投資達到407億元。而城市規模更小一些的江蘇淮安市，則明確提出，在“十二五”期間，淮安市將確保年均信息化投入100億元，全力打造“智慧淮安”。可能有人會說，這兩個城市都位于江浙一帶，經濟比較發達，不具備普遍代表性。位于山西省朔州市平魯區，無論如何也算不得經濟發達地區，卻也在今年宣布，將投資5億元傾力打造智慧城市。
由此可見，智慧城市建設熱潮已經席卷全國，甚至包括一些規模很小的縣級城市。“現在，不談智慧城市，不建智慧城市，或者不制定這樣的規劃，好像就落伍了一樣。”國家信息中心信息化研究部副主任張新紅如是說。
記者今年曾參加過一個智慧城市的論壇。在這個論壇上，一位女副市長一上臺就說：“看來我們是落后了，我們的規劃里沒有提智慧城市，我們回去之后馬上做智慧城市的規劃，也要建智慧城市。”
智慧城市不智慧
似乎，只要提出智慧城市的口號，做了智慧城市的規劃，城市就能馬上成為智慧城市。事實果真如此嗎？
“如果從城市整體來看，我認為目前中國沒有哪一個城市能稱得上是完全的智能城市。”超圖軟件副總裁王康弘說道。在他看來，現在國內的智慧城市建設還處于概念階段。“在一個新概念或一項新技術的發展初期，炒作是必不可少的，但一定不能過度、盲目的炒作，不能讓概念過于泛濫，否則將不利于智慧城市市場的發展。”
銀江科技股份有限公司品牌管理中心總經理蔡小鋼也認為，雖然目前國內各地一窩蜂地進行智慧城市的建設，但和以前相比，其實城市并沒有明顯的變化，也缺乏一套明確的可以實際操作的方法，“雖然每個城市都有很宏大的規劃，動輒投入十幾個億甚至上百億，但卻看不到什么實際的效果”。
確實，目前很多城市雖然已經號稱是智慧城市，但除了投入巨資進行基礎設施建設外，卻看不到一點點“智慧”的體現。
“可以看到，一些城市提出了智能交通建設的規劃，也買了大量的設備，但最后我們卻發現，當地的交通狀況依然很擁堵，這種所謂的智慧交通顯然是不智慧的。”數字政通公司副總裁邱魯閩坦言道。
在采訪中，記者聽到這樣一件事：國內某城市投入巨資進行了智慧城市的建設，號稱已經進入智慧城市第二階段。一天晚上，一位市民在街上被歹徒將挎包搶走，這位市民就找到了公安部門報案，并希望能夠調出出事地點的監控錄像，來追查歹徒。公安部門查了一會兒后，告訴這位市民說，沒有事發地點的監控錄像。市民十分詫異：電視報紙上經常宣傳，說我們的城市已經是智慧城市、平安城市了，可以監控到市里的每一個角落？公安人員尷尬地回答說：那里確實有監控探頭，但不知道什么時候已經壞了。
這樣一件真實發生的事情表明，智慧城市并不是提出規劃，買一些設備，建幾個寬敞明亮的指揮大廳。“如果不能夠體現出‘智慧’的特質，沒有相應的管理理念的提升和應用軟件的支持，那么買再多的硬件，也只能是空中樓閣。”邱魯閩如是說。
什么是真正的“智慧城市”
那么，究竟怎樣的城市才能稱得上是智慧呢？如何來評價一個城市是否智慧？
太極計算機股份有限公司創新中心副總經理李存國認為，智慧城市作為一項長期復雜工程，必須有明確的建設目標和效果。此外，智慧城市作為城市創新發展的高級階段，也需要通過績效考核評價進行改進完善、激勵促進。在他看來，評價智慧城市的指標主要包括五大方面，同時，這五個大的指標又可以分解成更多細致的內容。
第一，決策和應急能力。“這主要體現在面向領導的決策信息服務、綜合和專項應急指揮等方面，智慧城市的一個重要價值是讓領導獲取的信息更加直觀、全面、有效、實時，決策更加科學、指揮更加及時有效。
第二個指標是城市運行綜合能力。主要包括智能交通、資源環境、公共安全、生產安全、市政市容、園林綠化、食品安全等方面，城市管理各相關部門能夠及時獲取城市運行狀態信息，支持業務精細化、智能化管理，以及對公眾提供便捷化、個性化的服務。
作為一家以技術創新為內核的企業，顧國平卻一次次強調：“我并不是完全認同互聯網思維。”他不認同的，其實是互聯網思維中充斥的不勞而獲、浮躁情緒。他不加掩飾地說道：“華為、聯想這樣的企業，才是我們該學習的，我們要做好一個品牌，就必須忍住現在的寂寞。”
一直以來，顧國平都是一個野心十足的人。2008年他就在想怎樣做一個“小華為”出來，這種野心還表現在他全面出擊的心態上。在業內前輩看來，這種做法簡直是“無知者無畏”。
通信業“黑馬”
今年38歲的顧國平，有人將他稱為通信行業的“野心家”。
顧國平將斐訊定位為一家“創業公司”。如成功跨越百億美元營收門檻，則進入第一陣營，前途無可限量；如若無法進入，長期來看則可能存在被擠出市場的危險。畢竟，行業巨頭華為，2014年營收已突破2890億元，年度研發投入近400億元。
成立于2009年的斐訊，前身是顧國平等經營的眾翔科技，主要阿爾卡特朗訊企業網業務。
2009年，斐訊營業額0.56億元；2010年，營業額達到42億；2011年進入10億元俱樂部；2012年營業額突破30億；2014年營業額突破100億，營收平均年度增速超過200%。不過顧國平表示，“我們增長得快只有一個原因，是因為我們基數小，不是真的速度快。”
創辦斐訊之初，顧國平制定了一個極富野心的創業計劃，到2017年左右，實現百億美元規模營收。“華為的增速說明市場容量足夠大，同時市場還在迅速發展當中。這兩個要素，也決定別人是有機會的。”他解釋說。
能否跨越百億美元門檻，在他看來事關成敗，“我內心只有一個使命，規模、規模還是規模。”在他看來，斐訊及周邊產業整體營收達到百億美元，可以晉身通信產業“第二陣營”相對龍頭位置，并有機會進第一陣營。而如不能跨越，公司是不可能存活的。”
斐訊自身的增長，是其計劃的一半，另一半則依靠并購。
2015年9月底，顧圍平在接受媒體采訪時表示，斐訊已收購UT斯達康超過30%股權，成為后者第一大股東，斐訊出資7500萬美元，接下來將尋求對UT斯達康的絕對控股，或尋求私有化。
而在過去的2014年前后，顧國平謀劃收購阿朗企業網業務和臺灣路由器品牌DLINK。然而，在這兩筆收購過程中，并不是很順利，顧國平透露，斐訊計劃通過中國華信接手阿朗企業網業務，2014年，中國華信宣布收購阿朗企業網85%股權。然而，諾基亞去年與阿朗宣布完全合并，人動，斐訊的計劃擱淺。對DLINK的收購，顧國平透露雙方己簽訂并購協議，不過也因斐訊高層突發人動，落地進展緩慢。
未來注入新產品和擴大公司規模以后，顧國平期望在2017年左右，實現UT斯達康20億美元規模營收。
把華為作為標桿
同屬通信行業，斐訊并不諱言把華為作為標桿。每年，公司堅持把銷售收入的30%――5%投入研發。目前，斐訊已擁有員工4000多名，技術研發人員占55%以上。公司不僅在中國上海、北京、南京、深圳等地設立了研發基地，還在德國及美國舊金山成立研發基地，與國際化最前沿的技術接軌。在這樣的基礎上，斐訊一年申請上千項專利成為了可能。
因為是起家，顧國平和他的伙伴一直以市場為導向，技術研發和市場開發針對性強，愿意圍著客戶轉。所以，斐訊快速拓展市場，在短短六年就突破了百億大關。
但由于通訊行業太大，相對于華為、中興等巨頭來說，斐訊和顧國平都還是一個陌生名字。也正因如此，顧國平并不討厭“小華為”的稱呼。創立伊始，他就頻頻接受采訪，表示想要打造一個“小華為”：之后，他為斐訊描述的精準行業地位，也是“國內通訊行業第二梯隊的領頭羊，緊跟行業巨頭”。
就拿業務線設置上來說，現在的斐訊與ICT設備巨頭華為布局接近。2013年，斐訊整合成立五個BU，產品線涉及個人、家庭、企業和智慧城市。華為業務線目前同樣布局于個人消費、企業網、云計算和智慧城市等領域。
顧國平不諱言斐訊對華為戰略的“跟隨”，“產品線聚焦到c還是B很關鍵，我們現在選擇一條和華為一樣的道路，就是B、C聯合。產業趨勢很明顯，思科在往C發展，而蘋果在往B發展。”
實際上，斐訊的跟隨還表現在對待研發態度上。“新的技術引領新的產品，在我們這個行當里，只要你準備好了，隨時有機會。今天斐訊走的是這條道路，華為、聯想走的也是這條道路，這是一條正常的道路，跟今天的所謂的互聯網思維是不吻合的。”
而對顧國平來說，“小華為”之稱，應該是個有效的營銷策略。它巧妙地對斐訊初創期的行業地位進行“認證”，也讓人們快速記住了這個名不見經傳的民營小企業。
加速智慧城市圈地
“單純的通訊設備買賣，真的可以成為未來方向嗎？”2012年，顧國平開始了新思考：他清醒地認識到，無論是做手機還是設備，前面都已有若干“大山”擋著，斐訊不可能完全重走華為的路，更不可能在這條路上超越華為！
隨后不久，斐訊在戰略布局上進行了重人調整：未來，斐訊的核心價值不在設備一塊，而在于提供系統解決方案，以及數據中心、云服務、智慧城市等終端服務。所謂系統解決方案，也是基于通訊設備的組合式解決方案，因為斐訊既有技術優勢，又有齊全的產品線。
如今，斐訊己形成五大業務板塊，分別是個人移動終端、家庭智慧終端、企業網、云計算和智慧城市。“智慧城市”板塊，被寄予厚望。
“三五年后，斐訊未必不會成為該領域的帶頭大哥。”有業內人士大膽預言。
去年12月1日，對于顧國平來說，是個特殊的日子。這天，遠在千里之外的廣西北海，北生藥業召開2014年第三次臨時股東大會，會后的董事會上，顧國平當選為北生藥業的新任董事長。
隨著增發完成、當選新任董事長，上海斐訊接盤北牛藥業的計劃終于塵埃落定。放棄IPO而入主北牛藥業，顧國平說：“這一切，都是為了利用北牛藥業這個資本平臺，盡快抓住智慧城市這個機會，做大做強智慧城市業務。”
“接盤北牛藥業后，斐訊將把智慧城市的業務全部平移過去。”今后，北生藥業的名字也將改為慧球科技，取“智慧地球”的意思。
據透露，去年12月5日，慧球科技就與湖南韶山簽訂總金額達10億元的智慧城市項目戰略合作協議，再加上廣西南寧35億元、安徽蕪湖20億元和江蘇沛縣IO億元的訂單，上海斐訊已為上市公司帶來r總計75億元的智慧城市訂單。
事實上，斐訊布局“智慧城市”，并非心血來潮。他們發現，作為未來城市發展的新模式、新形態，我國已先后對外公布了三批共計約300個國家智慧城市試點，而業內預計，三批試點城市拉動的智慧城市投資規模在2400億元以上。上海斐訊希望，借助上市公司的平臺，加快在智慧城市研發與運營中心項目，以及智慧城市業務的拓展，努力打造一個具有國際化水平的智慧城市建設上市公司。
而此前，斐訊己在“智慧城市”的研究領域提前布局。公司分別與同濟、交大、復旦聯合成立研究機構，重點從規劃設計、人文保護、大數據分析等角度切入研究。“現在，各地都還沒弄明白：智慧城市到底該建成什么樣？我們將發揮自身在技術、產品、理念等各方面的優勢，做好智慧城市的頂層設計。”顧國平表示，目前，斐訊己幫助廣西南寧完成智慧城市的頂層規劃，接下來就可以接入“智慧旅游”等垂直應用系統。
智慧城市不是夢
“當前，在國內，智慧城市的板塊內容非常豐富，但理念和市場還較為混亂，暫時還看不到有大公司浮現出來。但三五年后，肯定會出現一批有話語權的大企業。”一位業內人士分析認為。
目前，騰訊和阿里等巨頭已敏銳地發現了商機，與眾多城市簽約共建智慧城市，但他們主要還是從應用層面切入，而國內做智慧城市的上市公司，也主要涉及智慧城市某一個業務，提供整體方案的還沒有。
對此，顧國平自信滿滿：“斐訊的優勢是不僅能做硬件，還能做軟件，能將很多部分連接集成起來，就跟汽車方向盤一樣，制造出優質方向盤是一種能力，知道為什么這樣設計才更重要。”
也有人提出，一旦華為進入這個領域，年輕的斐訊還有多少優勢？但顧圍平認為，正因為年輕，斐訊不用顧忌沉重的包袱，說不定可以后來者居上。而擁有多個成功板塊的華為，暫時還未必看得上這個領域。
2013年底，斐訊曾對外透露有IPO計劃，但后來卻迅速借殼上市。有人因此質疑，斐訊出現了資金短缺，借殼上市是為了快速“圈錢”。對此，顧國平解釋稱，借殼上市只是為了盡快抓住智慧城市的機會，若通過IPO至少需要兩三年時間，等不及。
同時但他坦言，斐訊確實“缺錢”。一方面，智慧城市建設需要大投入，另一方面，斐訊在數據中心板塊也開始了大手筆布局。今后，上海斐訊將形成一個全國覆蓋、全球重點部署的數據中心網絡。在這張大網中，己建和在建的數據中心機柜達到3萬個，分布在北京、馬鞍山、上海和南寧。到2018年左右，斐訊將在全國形成6個數據中心群，自建機柜總數將達15萬個。
“接下來，我們還要在德圍慕尼黑和美國硅谷啟動數據中心建設。屆時，我們將成為全國最大，繼谷歌、亞馬遜之后全球第三大第三方數據中心服務提供商。”顧國平說。
而要建成這樣的數據中心大網，斐訊至少要砸入數百億元。一旦建成，斐訊就可以形成明顯的先發優勢，與各地政府開展電子政務、電子商務、云計算、大數據、020等方面一系列的合作，力爭成為政務云市場全國第一。在企業云、行業云領域，上海斐訊也將大展拳腳。
