時間：2023-06-06 09:33:21
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇基礎工程實習小結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
公路的實習小結范文一
時間過的很快，轉眼實習就要結束了。20XX年7月，我從學校出來實習了，這就是我踏入社會的第一步，但這也是我人生的一次選擇，它將會影響我們以后的工作。雖然曾經有過害怕、彷徨和面對陌生環境的無助，可是正是因為這些挫折加快了成長的腳步，如果說學校是接受知識的殿堂，那么社會就是運用知識解決實際問題的地方。通過這一段時間的實習，我體會很深。所以我認真的在實習的崗位中學我所要學習的東西。在平時的工作中才是學習的好場所，平時的工作也是最能體現一個人的能力。
我想這是一段難忘而寶貴的經歷，也許十年之后想起現在的一些想法會覺得很傻很幼稚，可是，這就是成長的腳印，深深淺淺，記錄了人生中每個重要階段。因為有了這次實習，讓我對接下來要面對的正式工作，充滿了信心。以下幾點是我在工作中了解和認識。
我在武漢東交路橋工程有限公司大隨高速麻竹段工地實驗室工作，所以我對公路工程試驗有了一些了解。這也是我的實習的第一個環節，在以往的對試驗的認識，在平時的學習試驗的專業知識下，來到實習崗位更好的讓我適應了這個工作。在武漢東交路橋工程有限公司大隨高速麻竹段工地的外業試驗檢測，我也了解到了許多課本是學不到的知識。在實際的試驗檢測中我們是以書上的理論為基礎，但是如果用書上的方法那在測量中就浪費了很多的時間，那樣試驗檢測就會浪費很大的一筆資金，并且項目的總造價也會增大。
在公路試驗檢測中要注意的是細心，在這個行業做什么事都要細心，外業工作是勘察檢測的基本環節，外業工作不深、不細往往造成基礎資料不完整，給內業工作帶來不便，甚至對施工的質量造成很大影響，以致產生無法彌補的損失，因此我們必須對試驗檢測給以足夠的重視。
最后我覺得我為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。
公路的實習小結范文二
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。
大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
這次實習使我認識很多關于公路的知識，懂得公路設施的知識和公路的要求。改善了以前對公路的狹隘了解。公路建設是一個國家的基本基礎設施建設。高速公路的建設使得行駛速度大大提高，節約了大量的時間，公路在建設過程中往往會遇到要架橋就，挖隧道問題，這將公路工程和橋梁工程和隧道工程有機結合起來，使整個土木知識的融合應用。
在這次實習中雖然我不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲，而實習的意義也在于此。我非常感謝帶隊老師，他們在這烈日下，汗流浹背為我們講解知識，他們辛苦了。我們學校公路工程專業在各院校中處于領先的地位，著給我們學習帶來了很好的條件，我一定回好好利用這些資源來充實自己。
這次實踐更進一步促進我對這一專業的喜好，看著眼前的現實物，大腦想象著，有朝一日自己也為城市發展和運輸建一條優秀公路。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習將仍在繼續。
公路的實習小結范文三
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20XX年上半年建成通車。
20XX年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的
旅游高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20XX米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20XX年5月建成通車。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質量也高出一籌。
2010年5月開始，土木工程專業開始了為期五天的畢業實習。
這次實習安排在畢業設計之前，具有相當重要的意義。畢業設計貫通整個本科四年所有專業知識，將平時所學的零散知識點第一次完完整整的串聯起來，第一次讓我們最真實的體會結構設計的方法和過程，對本專業學生今后的工作、生活和繼續深造具有深遠的影響。而這次實習過程中，建筑、結構、施工的老師還有現場技術負責人在全程中給予指導，帶領我們從實際工程中去認識書本知識的現實存在。通過比較，我們可以在自己的設計當中取長補短，借鑒他人的先進設計思想和經驗。
這次實習期一共五天：結構和施工四天，建筑一天。
實習的工程項目有：x辦公樓、x樞紐、x學院新校區、xx大學xx校區圖文信息中心和學院綜合樓、xx大學建筑館
結構
一、結構選型
本次實習工程項目多為多層結構。對于多層結構而言，在xx地區，采用框架結構既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經濟性好，因此結構形式多選框架結構或者框架剪力墻結構。
框架-剪力墻結構是目前結構選型中常用的形式，是框架結構和剪力墻結構的有機結合?？蚣芙Y構易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求;剪力墻則可提供很大的抗側剛度，以減少結構在風荷載或側向地震作用下的側向位移，有利于提高結構的抗震能力。
二、結構布置
1、平面布置
結構的平面布置是指在結構平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結構平面的質量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結構的扭轉反應。xx地區主要的地震設防烈度為6度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實習中，所有的建筑平面都并不規整，不滿足平面布置的要求。但是結構設計者shixibaogao8.cn通過靈活的設縫和柱網的布置，將不規則的建筑平面分割成多個規則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。
在抗震地區設縫應為防震縫，平面形狀復雜時，用防震縫劃分成較規則、簡單的單元。但對高層結構宜盡可能不設縫。
2、豎向布置
豎向布置的要求是：結構沿豎向(鉛直方向)應盡可能均勻且少變化，使結構的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程項目都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求體現得并不多。
三、基礎設計
任何建筑物都建在地層上，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物向地基傳遞荷載的下部結構稱為基礎。
進行地基基礎設計時，必須根據建筑物的用途和設計等級、建筑布置和上部結構類型，充分考慮建筑場地和地基巖土條件，結合施工條件以及工期、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎方案。
本次實習中各工程采用的基礎形式，既有柱下獨立基礎(淺基礎)又有樁基礎(深基礎)。以xx市xx辦公樓項目為例：該項目處于xx江畔，地質條件復雜，同時地下水位較高，并根據綜合評價，采用承臺樁基礎最為適宜。xxxxxxxx樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起，取消了承臺，二者類似柱與梁的關系。從中我們可以看出，基礎形式的選擇和組合，在符合規范的前提下，還是有很大的自由度的。
四、柱網的布置
柱是框架結構的主要豎向受力構件，柱網的布置對整個建筑結構的功能和力學性能有這至關重要的影響，同時優良的柱網布置能夠方便施工，加快施工進度。
柱網布置應滿足以下幾點要求：
1、滿足生產工藝的要求。
2、建筑平面布置的要求。
3、柱網布置要使結構受力合理。
4、方便施工。
五、承重框架的布置
柱網確定后，用梁把柱連起來，即形成框架結構。梁柱剛接構成雙向梁柱抗測體系。一般情況下柱在兩個方向均應有梁拉結，故應在房屋縱橫向均應布置框架梁。因此，實際的框架結構是一個空間受力體系。但為計算簡便起見，可把實際框架分成縱橫兩個方向的平面框架即橫向框架和縱向框架。
根據我國中長期教育改革和發展規劃綱要明確表明，要把提高質量作為職業教育重點。同時也指出，應以就業為導向，以服務為宗旨，不斷推進教育教學改革，實行校企合作、工學結合、頂崗實習的人才培養模式。我國經濟實力不斷增強，科、教、文、衛、體事業也相應快速發展，同時加速我國高等教育的發展，而作為高等教育重要組成部分的高職教育也得到迅速發展。為了完成我國教育改革規劃目標，高職院校逐漸將相應的改革措施落實到教學和技能實踐當中，以強化專業技能教學，提高學生的技能應用能力和綜合素質，培養出符合社會人才型需求的高水平人才隊伍。因此，如何以專業技能實訓和技能鑒定為突破點，成為當前高職院校的重點關注問題。本文結合高職鐵道工程技術專業探索技能教學實踐，以提高高職院校教學質量，進而促進高職教育快速發展。
二、設置鑒定科目與技能實訓
高職教育以培養高等技術應用型專業人才為根本任務，以學生獲得綜合職業能力為目標，因此，設置鑒定科目和技能實訓時應以為培養學生提高綜合職業能力服務，提高學生的綜合職業能力，綜合職業能力包括專業能力、方法能力和社會能力。專業能力通常包括技能知識、技能的運用與創新、專業知識、相關崗位法律法規運用等；方法能力一般包括自我控制與管理、關于計劃、時間、決定等管理、再學習能力等；社會能力涵蓋人際交流、法律意識、社會責任心、團隊協助、職業道德及自信心等方面內容。根據高職鐵道工程技術專業畢業生畢業后跟蹤調研結果，可以將其專業崗位群分為：（1）以個人素質和工作需要為依據，分為技術管理、經營管理、生產管理及工程組織等各種各樣技術管理人才；（2）從事地下鐵道橋隧、鐵路軌道施工的施工員、從事鐵路工務設備的維護工作養護員等現場施工與養護管理人才；（3）從事資料員、后勤技術員、設計員等從事小型工程項目人才。此外，又可以根據鐵道工程技術專業各個崗位群需求的綜合職業能力，可以將技能實訓和鑒定科目類型設置為：（1）綜合專業技能的實訓與鑒定。通常包括頂崗實習、綜合試驗強化訓練、畢業設計及畢業實習等內容；（2）基礎技能的實訓與鑒定。主要內容有基礎寫作技能、計算機基本技能及外語基本技能等；（3）單項專業技能的實訓與鑒定，一般有課程設計實訓、專業課實訓、課內實訓等。
三、鐵道工程技術專業技能實訓方法
1.合理安排鐵道工程技術專業實驗實訓教學
鐵道工程技術專業實驗實訓課是開展實踐教學的重要手段，可以加強學生的動手能力和創新能力，因此，應合理安排實驗實訓教學，重視實驗實訓課的教學質量。具體安排如下：（1）針對新生的教學安排。應設工程制圖、思想道德修養與法律基礎、計算機網絡基礎等基礎課程，讓學生掌握基本理論知識，為今后學習專業技能奠定一定的基礎。并根據各門基礎課程的特點配套相應的實踐教學環節，例如，思想道德修養與法律基礎，可以配套辯論賽環節，提高學生的口才與應變能力，同時幫助學生樹立正確的法律觀和道德觀；又如工程制圖可以設置CAD制圖實訓，計算機網絡基礎可以設置計算機操作實訓等。（2）對于大二學生，應側重安排本專業專業課程，并在專業課程學習過程中穿插相應的實驗實訓課程，例如，在施工測量課程中穿插安排測量實習；在工程力學應用課程中穿插工程力學試驗環節；在地基基礎施工與檢測一課中安排土工試驗課程。以學年結束前3周為施工實習周，在現場技術人員的帶領下，由實習教師組織學生深入施工企業一線進行實踐教學。
2.實現實驗實訓課與職業技能培訓和鑒定有機結合
通過職業技能的培訓與鑒定，可以提高學生的職業技能和職業素質。高職院校不僅要抓緊鐵道工程技術專業實驗實訓課的教學環節，還應結合職業技能的培訓與鑒定，使其與相應課程的實驗實訓課程有機結合，這樣還有利于職業素質教育在日常教學環節中滲透，在課程考核和職業技能鑒定中落實。此外，還應多鼓勵學生參與職業技能培訓與鑒定，提高自身動手能力和操作能力。同時，還可以定期開展技能大賽，讓學生在大賽中提升自我，取長補短，培養團隊精神。
3.加強學生綜合應用能力實訓
綜合應用能力實訓，不僅可以增強學生的綜合職業能力，還為學生今后參加實際工作奠定扎實基礎。綜合應用能力實訓內容包括綜合試驗強化、頂崗實習等內容，通常安排在畢業學年最后一個學期，以交叉進行的形式開展。頂崗實習是組織學生到實際施工企業一線親身參與現場施工，讓學生通過發揮自己所學到的理論知識應用到實際工作中，提高自身動手能力和解決實際問題的能力；綜合試驗強化訓練可以加強學生對相關專業試驗知識的掌握，包括試驗原理、操作步驟、數據資料收集與處理等，使學生獲取從事鐵路工程施工所需的試驗職業技能；畢業實習是由教師和現場技術人員帶領學生深入施工現場，認識和掌握專業技術施工環節，為設計畢業論文收集相關資料做準備；畢業設計環節的設立可以讓學生通過綜合分析所學知識和畢業實習所學到的內容，經過整理與分析，進而深化專業知識的掌握，提高自身職業技能綜合應用能力和綜合素質。
關鍵詞：工程測量 GPS測量 銜接性 教學研究
隨著現代科學技術的快速發展和高等職業教育改革的深化，“工程測量”原有教材的內容和體系已經不能適應教改后的教學計劃和調整后的專業結構。我們從教學要求出發，在多年的教學實踐和科研活動基礎之上，注重理論性和實用性相結合、系統性和最新發展相結合的教學方式，對GPS定位相關的基礎知識和數據處理過程介紹得比較詳細，在教學中比較適用，使學生對GPS衛星導航定位系統有一個完整的概念。
GPS定位技術從問世之初取代常規大地測量和工程控制測量發展到目前，已滲入工程測量、地籍測量、交通管理、導航、地理信息系統、海洋、氣象和地球空間研究等許多領域。GPS定位技術的日益廣泛應用，使它成為土木工程類專業學生的必修內容。
通過多年的教學實踐和教學改革，我在教材建設、教學內容改革、多媒體教學、教學考核方式和教學實習的改革
等方面做了一些初步的探索和研究，得出了一些有益的結論。
一“工程測量”課程與GPS測量的銜接性教學內容的改革
（一）在現用的高等職業學?！肮こ虦y量”教材中，有關GPS測量原理與應用介紹簡單，沒有相關工程實例，教材理論性和實用性相結合、系統性和最新發展相結合的教學內容與最新發展相結合不緊密。因此，我校在教學和教材建設中緊緊抓住“教學對象主要是應用GPS進行精密定位”這一特點，在教學內容的組織上改變已有教材中將GPS衛星定軌理論與方法、GPS衛星信號的組成與傳播等天文、電子或通訊方面的理論作為重要內容，而只是將這些內容作為GPS定位理論主線上的必要過渡知識點進行簡要介紹。
（二）結合路橋專業的特點，重點安排了以下知識點：GPS系統的構成及其發展現狀、GPS定位系統的坐標系、GPS衛星的測距碼信號與偽距測量原理、GPS衛星的載波信號與相位測量原理、GPS靜態定位原理、整周未知數的確定方法與周跳分析、GPS動態定位原理、GPS定位測量中的坐標轉換、GPS控制網的設計及外業工作、GPS基線向量解算與網平差、GPS定位技術的應用等。通過這些知識的學習，不但使學生對GPS衛星導航定位系統有一個完整的概念，而且可以使學生較好地理解和掌握GPS定位的關鍵理論和重要知識，從而達到使用GPS定位技術從事測繪或相關專業工作的目的。
二改革教學方法和手段
（一）授課時提綱挈領，對于教材中部分通俗易懂的內容可以安排學生自學，把節省出來的課時用來加強重點、難點章節的講授及補充新的教學內容或課外知識，以解決教學時數少而內容多的矛盾，教師要對教學內容進行篩選和組合，并且要大量閱讀相關的科技論文和資料，以便了解授課內容的最新發展情況。
(二)多媒體教學與文字教學相結合。多媒體教學具有直觀、生動、形象等特點，可以將部分在課堂上用文字敘述不便的內容用幻燈片或動畫進行教學，既提高了效率，又加強了學生對授課內容的理解與記憶。圖像、聲音、文字及三維動畫效果的使用，可以更好地向學生們演示GPS系統工作原理、測距碼和載波相位的測量原理、RTK技術和廣域差分技術的實現過程以及GPS定位坐標系統之間的轉換等一系列內容，還可以直觀地演示和觀看用GPS后處理軟件進行數據的預處理、基線向量解算和GPS網平差的全部過程。
三教學考核方式的改革
在教學考核方面，除了正常的期終考試考核之外，對學生的實踐教學考核進行了改革，用儀器操作考核(占40％)、成果質量考核(占20％)、實習小結考核(占20％)、小論文(占20％)等多種形式，綜合評定學生的實習成績，而學生的實驗實踐教學考核的成績可以占到總成績的60％左右。實踐教學考核方式的改革有力地促進了學生們參與實習實驗的積極性和主動性，提高了學生對GPS信號接收機的熟練程度和實際動手能力，這方面的改革對教學質量的提高也是大有裨益的。
四重點加強和改進實驗實踐教學環節
（一）加大GPS課程的課間實習力度，保證實驗課時，重視實驗課的質量。將GPS課程的課間實習課與理論教學課時調整為1：1，保證實驗課的教學時間。通過實驗課的學習，可以將理論與實際聯系起來，及時鞏固課堂教學的內容，加深對基礎理論的認識，同時可以為以后的集中實習打好基礎。為此，教師對每一堂實驗課都應提出具體的要求，實驗課結束之后要讓學生撰寫實驗報告，以加深對實驗課內容的理解。
（二）依托實訓基地，讓學生直接參與基地生產，提高實際操作能力。將GPS內容綜合實習，合理安排實習時間，增加應用實例分析，譬如：我校測量實習基地建筑物密集，測區權屬關系復雜，權屬界址點數量多．采用常規測量手段施測十分困難，采用RTK測量技術作為本測區宗地權屬界址點坐標的實測技術手段，在地籍測量的應用還是很少的。在充分調研論證并通過試驗檢測認證的基礎上全面實施，取得了比較好的效果。
通過實例綜合，有效地增強了學生對GPS靜態相對定位、RTK GPS測量、GPS測量數據的后處理等實際問題理解和應用。這樣，學生基本上將與GPS實際應用相關的實習內容全部掌握，都能夠在實際中運用自如，有效地提高了學生對社會的適應能力。
（三）教學與科研、生產相結合，提高實踐教學水平。學院充分利用自身的科研技術優勢，將科研、生產工作的內容、手段和目的融合進實驗教學，并鼓勵學生參與一定的科研和生產工作，使學生能夠接觸學科發展的前沿，開闊學生的眼界和思路，增強學生的創新意識，促進實驗教學水平的提高，提高了學生的創新能力。
（四）積極組織學生參加科技競賽活動，在課后積極組織學生參加以知識和實踐技能方面的設計或競賽活動，使學生在競賽活動中受到較全面的能力培養和實踐鍛煉。
我們通過教學內容和方法、多媒體教學、教學考核方式和教學實習等方面的改革，在教學中取得了較好的效果，得到了學生們的歡迎和肯定。
參考文獻：
測量實習。主要任務是繪制實習位置的地形圖。通過實習，鞏固和加深測量基本知識，基本理論和基本方法的理解和運用。熟練掌握各種測量儀器的使用。培養學生能綜合運用所學的測量知識去解決資源調查和礦業資源工程測量問題的能力，為今后從事相關專業工作奠定基礎。
實習內容：
我們首先用的是水準儀測高程。開始的時候測量進展得很順利，可是最后檢驗的時候發現誤差整整差了十多厘米。我們開始反思是哪里出了問題，有可能是因為天色晚的時候，我把十字絲上下絲讀成中絲了。因為結果誤差不合格，我們在第二天早上重新測量過了一遍，對比前一次的讀數，發現上次是十字絲的讀數問題，有了這次失敗的經驗，我們都細心起來了。最后校合時fh=-28
碎部測量：
我們采用了全站儀和經緯儀觀測，現場展點繪圖。測量中我主要負則的是觀測，其他成員記錄、立桿、繪圖密切配合。開始我們用的是經緯儀測量。經緯儀測站的高程是要計算的，因此，除了操作規范外還要正確的讀出水平角、豎直角、下下十字線距離和中絲讀數。因為工作比較繁鎖，一天下來才得四五十個點，繪圖工作也基本跟得上。第二天我們用全站儀觀測。因為全站儀只要在站點對中整平后，對準前視點安下程序就好了，因此測得很快，一天下來就測了兩三百個觀測點，繪圖工作就相對跟不上了。而我們使用儀器的時間有限，因此我們就先把點位給測好，并在旁邊標注點的性質，這些方面查找，又讓畫圖者一目了然，知道該怎么畫。部分測站上觀測不到的區域，我們采了用角度交匯法和鋼尺量距法測出數據把圖畫了出來。因為對測繪工作基本上手，所以在預定的時間內我們把測圖任務完成了。
施工放樣：
我們這次放樣是將15*20m的建筑畫在圖上空閑處，以一定的精度標定到實地上。我們用的是經緯儀放樣建筑物的軸線。我們先在圖上測出要放樣的一點的坐標，然后運用已知點的坐標和方位角算出該點與已知點的距離和方位角。以此類推，分別算出另外三點與已知點的距離和方位角。將經緯儀安置在已知點上，以控制點定向，定好方位，用鋼尺量所需距離，在所算好的距離上定點。因為開始時我們計算我數據出了錯誤，所以在放樣時校核不對，我們又重新計算過，用正確的數據放樣。因為在最后一點實地有阻礙，我們用了角度放樣得到了點。最后檢測得到相對精度1/XX0達到了要求（數據和略圖詳見表6）。高程放樣我們用的是水準儀，已知高程a與需要標定已知高程的待定點b之間安置水準儀，精平后讀取a點的讀數a，則儀器視線高程為hi=ha+a，則放樣已知高程為h的點b前視讀數為b=hi-h。組員每人操作一次。
心得體會：我們的實習正好是期末，很影響考試的心理。同時全站儀數量太少對我們的測量不免產生了不少感嘆。要是這些方面能得到解決，我相信我們的實習會更加愉悅。
通過這次實習，我明白了組員團結一致，密切配合的可貴。這種測量是不能單靠個人能力所能完成的。同時我更加深刻體會到細心做事反復思考的重要性。這次實習很堅苦，天冷，而且還下著雨，給測量工作帶來了很多不便。組員們早起不午休的測繪，我明白了只要努力，完成任務不是問題。在此過程中，老師也不分時段的來給我們耐心指導，感謝老師。
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這次實習安排在畢業設計之前，具有相當重要的意義。畢業設計貫通整個本科四年所有專業知識，將平時所學的零散知識點第一次完完整整的串聯起來，第一次讓我們最真實的體會結構設計的方法和過程，對本專業學生今后的工作、生活和繼續深造具有深遠的影響。而這次實習過程中，建筑、結構、施工的老師還有現場技術負責人在全程中給予指導，帶領我們從實際工程中去認識書本知識的現實存在。通過比較，我們可以在自己的設計當中取長補短，借鑒他人的先進設計思想和經驗。
這次實習期一共五天：結構和施工四天，建筑一天。
實習的工程項目有：辦公樓、樞紐、學院新校區、大學校區圖文信息中心和學院綜合樓、大學建筑館
結構
一、結構選型
本次實習工程項目多為多層結構。對于多層結構而言，在地區，采用框架結構既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經濟性好，因此結構形式多選框架結構或者框架剪力墻結構。
框架-剪力墻結構是目前結構選型中常用的形式，是框架結構和剪力墻結構的有機結合?？蚣芙Y構易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求;剪力墻則可提供很大的抗側剛度，以減少結構在風荷載或側向地震作用下的側向位移，有利于提高結構的抗震能力。
二、結構布置
1、平面布置
結構的平面布置是指在結構平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結構平面的質量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結構的扭轉反應。地區主要的地震設防烈度為6度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實習中，所有的建筑平面都并不規整，不滿足平面布置的要求。但是結構設計者通過靈活的設縫和柱網的布置，將不規則的建筑平面分割成多個規則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。
在抗震地區設縫應為防震縫，平面形狀復雜時，用防震縫劃分成較規則、簡單的單元。但對高層結構宜盡可能不設縫。
2、豎向布置
豎向布置的要求是：結構沿豎向(鉛直方向)應盡可能均勻且少變化，使結構的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程項目都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求體現得并不多。
三、基礎設計
任何建筑物都建在地層上，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物向地基傳遞荷載的下部結構稱為基礎。
進行地基基礎設計時，必須根據建筑物的用途和設計等級、建筑布置和上部結構類型，充分考慮建筑場地和地基巖土條件，結合施工條件以及工期、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎方案。
本次實習中各工程采用的基礎形式，既有柱下獨立基礎(淺基礎)又有樁基礎(深基礎)。以市辦公樓項目為例：該項目處于江畔，地質條件復雜，同時地下水位較高，并根據綜合評價，采用承臺樁基礎最為適宜。樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起，取消了承臺，二者類似柱與梁的關系。從中我們可以看出，基礎形式的選擇和組合，在符合規范的前提下，還是有很大的自由度的。
四、柱網的布置
柱是框架結構的主要豎向受力構件，柱網的布置對整個建筑結構的功能和力學性能有這至關重要的影響，同時優良的柱網布置能夠方便施工，加快施工進度。
柱網布置應滿足以下幾點要求：
1、滿足生產工藝的要求。
2、建筑平面布置的要求。
3、柱網布置要使結構受力合理。
4、方便施工。
五、承重框架的布置
柱網確定后，用梁把柱連起來，即形成框架結構。梁柱剛接構成雙向梁柱抗測體系。一般情況下柱在兩個方向均應有梁拉結，故應在房屋縱橫向均應布置框架梁。因此，實際的框架結構是一個空間受力體系。但為計算簡便起見，可把實際框架分成縱橫兩個方向的平面框架即橫向框架和縱向框架。
橫向框架--由建筑物短方向的梁柱組成。
縱向框架--由建筑物長方向的梁柱構成。
兩向框架分別承受各自方向的水平荷載。對于樓面豎向荷載，可由橫向框架承受，也可由縱向框架承受或縱、橫向共同承受。根據樓面豎向荷載的傳遞路線，可將框架的承重體系分為三種：
(1)橫向框架承重體系：橫向框架跨數往往較少，有利于增加橫向房屋抗側移剛度;縱向連系梁截面尺寸較小，有利于建筑的通風采光。
(2)縱向框架承重體系：適用于大空間房屋，凈空高度較大，房屋布置靈活。
(3)縱橫向框架混合承重體系：各桿件受力較均勻，整體性能較好。
施工
大三暑期學校已經安排了我們進行一次為期一個月的土木工程施工實習。在那次實習過程中，我們主要對施工現場的建筑機械設備，人員組織，施工方法，技術、質量和安全控制進行學習。而本次施工實習的主要目的是配合畢業設計當中的施工設計，因此，我們的實習重點是放在施工組織設計上的。
一、施工組織設計
施工組織設計是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。
施工組織設計的基本原則：
①配套投產，根據建設項目的生產工藝流程、投產先后順序，都要服從施工組織總設計的規劃和安排。安排各單位工程開竣工期限，滿足配套投產;
②確定重點，保證進度;
③建設總進度一定要留有適當的余地;
④重視施工準備，有預見地把各項準備工作做在工程開工的前頭;
⑤選擇有效的施工方法，優先采用新技術、新工藝，確保工程質量和生產安全;
⑥充分利用正式工程，節省暫設工程的開支;
⑦施工總平面圖的總體布置和施工組織總設計規劃應協調一致、互為補充。
施工組織設計一般分為三個階段：1、施工條件設計(或稱施工組織基本概況);2、施工組織總設計;3、各個建筑物等單位工程的施工設計
二、施工進度計劃
施工進度計劃是在確定工程施工目標工期基礎上，根據相應完成的工程量，對各項施工過程的施工順序、起止時間和施工工藝銜接關系以及所需的勞動力和各種技術物資的供應所優質的具體策劃和統籌安排。編制一份科學合理的施工進度計劃，協調好施工時間和配置關系，是施工進度計劃貫徹實施的首要條件。
施工項目進度計劃的編制的基本要求
1、保證擬建施工項目在合同規定的期限內完成，努力縮短施工工期。
2、保證施工的均衡性和連續性，盡量組織流水搭接、連線、均衡施工，減少現場工作面的停歇和窩工現象。
3、盡可能的節約施工費用，在合理范圍內，盡量縮小施工現場各種臨時設施的規模。
4、合理安排機械化施工，充分發揮施工機械的生產效率。
5、合理組織施工，努力減少因組織安排不當等人為因素造成時間損失和資源浪費。
6、保證施工質量和安全。
三、施工平面布置
1、施工平面布置的意義
施工場地平面布置是施工組織設計的重要組成部分之一，它對指導現場文明施工有著重要的意義。否則，施工場地布置不合理會造成施工秩序的混亂。一個項目的施工場地要容納上百人上千上萬的隊伍進行施工，各自承擔不同的任務難免會互相干擾，再加上施工場地布置得不明確或考慮不周到，施工過程中就有可能占用其他隊伍的施工場地，影響其他隊伍施工，就會產生糾紛。許多材料、機械需要存放，進行施工場地平面布置時如欠全面考慮，就可能出現存放位置占用了建筑物的設計位置等等，這些都會影響施工進度而增加施工成本。由于施工場地布置粗糙直接影響施工安全，并容易發生觸電、失火、水淹等危害，造成經濟損失和人身安全事故。因此，必須要充分重視施工場地的布置。
2、施工平面布置的作用
1)確定生產要素的空間位置。
2)項目施工過程中，確保施工互不干擾做到有秩序的進行施工。
3)可使施工所需各種資源及服務設施，相互間有效的組合和安全運行。
4)減少場內物、料的二次搬運費、降低施工成本。
法學學生實習鑒定實習小結篇三實習是每一個大學畢業生不可缺少的一段重要經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
首先，我向所有為我的實習提供幫助和指導的XX市中級人民法院的工作人員和我的指導老師致謝，感謝你們為我的順利實習所作的幫助和努力。
我的實習是由XX文理學院法律系和XX市中級人民法院共同安排的。通過實習，我在我的專業領域獲得了實際的工作經驗，鞏固并檢驗了自己四年本科學習的知識水平。實習期間，我參與了大量民事訴訟的庭審過程，并從事了一些書記員的工作。在此期間，我進一步學習了民商法及民事訴訟法，對民商法和民事訴訟程序問題有了更深的理解，將理論與實踐有機的結合起來。實習結束時，我的工作得到了實習單位充分的肯定和較好的評價。
以下是我的實習的自我鑒定。擬從實習目的、主要實習內容、實習主要過程、實習、學習與生活、實習所感所想，收獲體會六方面進行總結。
一、實習主要目的
把對法學特別是民商法和民事訴訟法書本學習的理論知識應用于實際的民事訴訟實務中去，在我的專業領域獲得了實際的工作經驗，檢驗并鞏固了自己四年本科學習的知識水平。
二、主要實習內容
實習所在的部門為XX中級人民法院民一庭。實習內容全面，無特定實習崗位。實習期間參與了大量民事訴訟的庭審過程，并從事了一些書記員的工作。具體的實習內容有：聽庭(旁聽)，參與了大量民事訴訟的庭審過程，包括 買賣合同糾紛、一般人身損害賠償糾紛、道路交通事故引起的人身損害賠償糾紛、離婚糾紛、建設工程施工合同糾紛、勞動合同糾紛、撫育、撫養關系糾紛、一般勞動爭議其他勞動爭議、經營合同糾紛、租賃合同糾紛租賃合同糾紛、農業承包合同糾紛、雇員受害賠償糾紛、其他財產損害糾紛、商品房違約造成的財產損害糾紛、土地使用權轉讓合同糾紛、財產權屬糾紛、分家析產糾紛、其它贍養糾紛、撫育費糾紛、不當得利糾紛等案由的案件;閱讀、了解熟悉各種民事訴訟裁判文書、司法文書及其他相關文書，包括一審民事判決書、二審民事判決書、民事裁定書，民事起訴狀、民事答辯狀、民事上訴狀、民事調解書、人的詞、法院的上訴函件、發回重審的函件、庭審筆錄、合議庭筆錄;卷宗整理工作，具體包括，到文印室拿裁判文書，蓋核對無異章、敲院印，然后折好卷宗封面，按清單順序整理材料，敲上頁碼，填寫好卷宗的清單，再寫好封面，由各審判員、書記員簽名，蓋上長期或短期的保留期限，最后到檔案室歸檔;其他工作，包括退卷、送快遞、和送達回證、傳票、合議庭通知、排期指定書的院印蓋章、拿送信件報紙和雜志、調檔案、打字、復印資料、到法院圖書館看法學書籍雜志等等。
四、實習主要過程
20XX年4月17開始實習。初來乍到，對XX市中級人民法院的建筑結構空間分布很不了解，以至于從第五法庭到519辦公室小何師姐都要問“你知道怎么走回去嗎?”。幸虧我的方向感較強，很快就大致了解了各個樓層及重要辦公室的分布，這使我實習學習進展過程加速不少。實習第一天必要任務肯定是認識熟悉各位老師(按認識順序為蔣、李、盧、黃、許、許)以及一同實習的師姐小何。她們都還年輕，都很熱情，沒有一點生疏感，我也很快融入了519這個我即將要工作近2個月的地方。就這樣我的實習就開始了。第一天早上我看了好幾份民事判決書，相對于書本上虛擬的范本的縮略、枯燥，我感受了現實的判決書的具體、生動。并留意了民事判決書格式和一些內容的寫法。
下午送了一些法律文書的快件送后，去第五法庭聽一個一審的財產損害賠償糾紛案件，中級法院的一審案子數量是比較少的，所以我算是比較幸運。此案的具體案情是原告租用第二被告的倉庫，因同租用第二被告的倉庫的第一被告改變照明線路引起火災造成了原告巨額財產損失，原告請求第一被告賠償財產損失，第二被告負連帶責任。經過了法庭調查程序，然后進入激烈的法庭辯論，之后進入雙方的最后陳述，審判長宣布休庭，此案沒有當庭宣判。退庭后回到辦公室我就看看一些司法文書和隨身帶的法律法規。4月18日，在第十三法庭聽了個建筑工程分包合同糾紛的案件，案件的焦點主要是上訴人與被上訴人是建筑工程分包合同關系還是內部職務行為，此案最后調解掉。
其他時間對照著現實的各種法律文書，看法律文書教程，頗有收獲。還學會了蓋各種章。4月19日，通過一個二審的一般人身損害賠償糾紛案件了解了“庭詢”這一二審民事案件常用的而教材上并沒提到的開庭事項。庭詢是指二審民事案件，如果當事人均沒有新的證據，一般不開庭審理，往往由主審法官詢問當事人一些不清楚的案情，以及詢問當事人是否接受調解，然后根據一審審理查明的材料和詢問的情況，作出判決。并親歷了一個背靠背的調解過程，背靠背的調解方式是和當面調解相對，是對當事人分別做思想工作的方式。
領略了審判員的民事調解藝術。4月21日，在第三法庭，聽了個不是以“官”的身份的“民告官”的一般人身損害賠償案子，該案認定的主要事實是諸暨市大塘鎮政府設定的垃圾投放點有安全隱患，原告的母親某日晚在倒垃圾時不幸掉進河里淹死，政府因沒有盡管理的義務負主要責任，原告的母親也存在過錯應承擔部分責任。庭后學習了整理卷宗的一些工作，如折卷宗的封面、打頁碼、寫清單、貼封條、蓋公章等并閱讀了大量法律文書。
4月24日早上，參與了在十三庭開庭進行證據交換過程，得知證據交換是審前程序的重心，證據交換的時間在當事人答辯期屆滿后至開庭審理之前，這一制度的設立，有利于證據的充分采集，有利于當庭質證認證，有利于開展調解工作，提高辦案效率和質量。而證據交換的適用范圍為案情比較復雜、證據材料較多的案件。下午去復印室復印訴訟材料，了解復印機的多種操作。4月26日早上，和蔣老師去去開庭了，是個離婚糾紛的案件，離婚案必經調解程序，但沒有調解成功。往后也聽了不少離婚糾紛的案件，這反映了離婚已是應受關注的個社會問題。下午學會退卷工作。往后幾天在法院圖書館看了些好書，比如邱聰智的《新訂民法債編通論(上、下)》、林誠二《民法債編總論-體系化解說》。五一長假后聽了勞動合同糾紛、農業承包合同糾紛等一些案件，進一步了解民事審判法庭庭審的各環節，認真觀摩一些律師的整個舉證、辯論過程，并掌握了一些法律的適用及適用范圍。5月14日，目睹了許楓老師如何處理“緊急事情”。
許老師通知一個遠從四川趕來XX打贏官司的中年婦女來拿傳票。那中年婦女由于某些原因急著要回家但拿不到錢沒耐心很氣憤，很固執揚言要剁上訴人(原審被告)的手指。許老師苦口婆心，從她的利益角度入手，分析了不來拿傳票，就需要公告……，最后說服了她。5月25日，去立案大廳處理一些訴訟發票的。5月28日，早上連聽兩個案件，一個是一審的建設工程施工合同糾紛案件，第二被告對該案提出了管轄權疑義。所以沒正式開庭，只進行了談話了解一些情況。另一個是屬于“一審就應該調解掉的案子”，因為有一些案件，訴訟成本過大，并且不能很好的現實的解決矛盾，調解或許是條好途徑。其他時間，還聽了一些其他贍養糾紛、經營合同、租賃合同糾紛等多起案件，學習了一些民商法和民事訴訟程序的知識，在忙時，還幫忙從事一些書記員的工作。
五、實習、學習與生活
實習本身就是一種學習。實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，虛心向法院的老師們求教，認真學習法律、法規以及理論和實踐知識，經常參加了多民事案件的開庭審理，認真學習了豐富的實物的司法文書，真正從課本中走到了現實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細致的了解了民事起訴的全過程及法庭庭審的各環節，認真觀摩一些律師的整個舉證、辯論過程，并掌握了一些法律的適用及適用范圍，掌握了一些基本的法律技能，從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下基礎。
開始實習后，實習成了生活的一部分。生活需要安排，實習中堅持每天早睡早起，中午午睡，養成了良好的生活習慣，這使我在工作中充滿活力。生活需要態度，工作也有工作的態度和紀律。實習中的很多工作，有興趣就很容易做好。但還有些事難免會比較枯燥的，像一些書記員的工作，如折封面，敲頁碼，寫封面等。其實每次折封面的數量并不需要很大，但一封面要折六個折，且卷宗封面很硬需要重力壓過才能定形，距離較近的折痕(第三或四折)是很難折的，因此折封面會是比較麻煩的工作。對此我以我的短暫經驗總結了個高效率的方法(全省卷宗是統一樣式的，各個地方都可以借鑒)，就是先折第一，第三或四，第六個折，再折第二、第五個折，用重力壓一下，然后轉過封面以第二、第五個折為支撐折第三或四折，再用重力壓一下。這個動作很流暢，轉封面只需一次，重力壓只要兩次，能提高效率50%左右。
敲頁碼有時要一連敲幾百個，這是個很沒技術的工作，剛開始有時心里會有抵觸。我的處理是雙手輪換的敲頁碼，用右手時追求速度，用左手時賦之予激情，“激情”是指多用左手可以開發右腦。有了這個想法，我可以很快完成任務。寫封面時，自己可以設立多加個目的，如練好書寫。這樣可以增強行動力，并做的完美。其他如復印上百頁的訴訟材料時，你可以找出最佳的前后兩個按按鈕的時間間隔，用心這很容易找出，根據這個頻率，機器的啟動復印速度是最快的，并且在復印時你還可以跟著節奏做腹式呼吸，調解一下疲憊的身心。以上就是針對這次實習中不是很喜歡工作的處理或訣竅。處理好這些事情你的工作生活就會很愉快很輕松。
六、實習所想、所感
實習是一種經歷，只有親身體驗才知其中滋味?！凹埳系脕斫K覺淺，絕知此事要躬行。”在這段實習過程中，學到了很多，開闊了我的視野，使我對法律在現實中的運作有所了解，同時也發現了自己的許多不足之處。在學?？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是那么少，，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。且除了專業的實踐經驗外，生活中工作中還有更多的事情要學習。因此我個人覺得像法學這樣實踐性強的學科，應多組織一些實踐教學活動，采用理論與實踐相結合的教學方式，讓學生們多接觸社會和專業的實踐活動。
“打贏官司不一定就有道理，一點都不退讓，有時候反而輸了日常的理”，這是第五法庭王審判長在一次調解中說的一句話，讓我感受頗深。在實習中參與了大量民事訴訟的庭審過程，我了解到現實中很多的民事糾紛案件都是通過調解解決的。因為在民事糾紛中法律更多的只是一種解決問題的途徑，但不一定是最好的方法。法律不是萬能的，很多時候判決判了，但當事人之間的矛盾還存在著，法律并不能消除矛盾。“打贏官司并不意味著事情就結束了，有時官司打完矛盾還在，這并不是想要的結果?！闭{解是雙方自愿答成可接受的協議，調解可以減少訴訟成本，相比判決也可以一定程度修復當事人雙方的矛盾。一個合格審判人員必須懂得調解的藝術。要具備調解的能力，這要求審判人員要有很好的親和力，又依法辦事不失威嚴，能給人民群眾信任感，既能言之以理，又能動之以情。
接觸了大量的民事糾紛也讓我了解了目前存在的比較突出的社會問題，比如眾多的婚姻家庭糾紛案件，反映了當前人們婚姻家庭觀念正在發生轉變，傳統的婚姻家庭觀念正受到挑戰。不少的相鄰關系糾紛案件，說明了市場經濟下，人們忙著自己的事情，疏忽了和鄰里的溝通交流，關系逐漸淡漠，造成了不和諧的局面。一些人身損害賠償糾紛案件的當事人多住院、多吃藥擴大損失“給醫院打工” 表明當今社會誠信的缺乏。
實習的經歷，豐富了我的生活，增加了我的閱歷，讓我更加成熟。使我從遵紀守法的好公民轉變為合格優秀的法律人才大大邁出了 重要一步。
再次感謝XX市中級人民法院的工作人員和特別是民庭的老師。謝謝!
看過法學學生實習鑒定實習小結的人還看了：
1.法學實習個人鑒定
2.法學實習自我鑒定
3.法學專業實習自我鑒定
4.法學實習鑒定報告(2)
5.法學實習鑒定報告(3)
實習報告
實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：*******省武漢市
實習時間：3.21—3.25
指導老師：************
實習學生：*********
一、實習目的
畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：
1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；
5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：
日期星期方式地點
3.21一觀摩短片武大工學部主教
3.22二現場考察天興洲大橋施工現場
3.23三技術報告天興洲大橋施工辦公室
3.24四現場考察武漢輕軌沿線
3.25五專題講座武大工學部主教
A、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。
下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：
1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：
⑴工作面地表處理；
⑵開挖槽段施工；
⑶北錨碇施工；
⑷索塔施工；
⑸立模澆筑混凝土塔柱；
⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。
因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖；另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。
2、日本東北新干線工程
經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。
3、泰國某大型公路高架橋施工
通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。
B、天興洲大橋
1、工程概況
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于2004年9月28日正式開工建設，合同交工日期為2008年8月31日。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土連續箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。
2、主橋結構
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節間長度14米。主塔采用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。
3、工程創新點與特點
⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。
⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。
⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。
⑷結構型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結構形式；公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系；主塔上設有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。
⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝；3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝；首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。
⑹施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內，鋼護筒垂直度在1/500內；φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結不均礫巖中施工；16000方承臺大體積混凝土施工與控制；新型三主桁制造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大；截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制；自重2×1300噸大噸位箱梁整體現澆施工。
4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：
⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究;
⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究；
⑶抗風性能及模擬實驗研究；
⑷鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實驗研究；
⑸三主桁斜拉橋空間結構行為及穩定分析研究；
⑹結構構造疲勞性能實驗研究；
⑺典型節點大比例模型實驗研究；
⑻大位移軌道溫度伸縮調節器與梁端軌道伸縮裝置研制；
⑼大噸位，大位移支座研制；
⑽施工及制造新技術實驗研究。
我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。
實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋梁設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。
C、武漢市軌道交通
第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設宗關、太平洋等10個站點。2004年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節車廂，公可載客950—1200人。設計運行平均時速為34.5公里，最高時速可達80公里。由于兩站之間的距離較短，現實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。
輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結構。其施工技術采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態—鋼筋綁扎及焊接—精調道岔—軌道狀態檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養生。
該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反復說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。
其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之余，都應該努力學習的。
D、專題講座
我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：
A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著；
B、從現在做起，培養良好的品質（思想—行為—習慣—性格—命運）；
C、培養良好的思維方法、要有清晰的思路；
D、善于把握機遇；
E、妥善處理人際關系；
F、在分工明確的社會，要各司其職；
G、正確對待“名”與“利”；
H、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力；
I、面臨壓力和處理困難的能力；
J、提高文化品位；
K、熱愛土木、熱愛事業。
隨后，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
三、實習小結
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。
Abstract: Post practice of higher vocational and technical education is the necessary factor in practice teaching system and plays an important role in the course of talents educating. The Paper mainly researches on flexible management of textile speciality.
關鍵詞： 高職學生；頂崗實習；柔性管理
Key words: higher vocational student；post practice；flexible management
中圖分類號：G42文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）05-0259-01
1柔性管理理論
柔性管理是一種當代的全新的管理理念，近幾年來在理論上不斷完善并在實踐中廣泛應用。它強調“以人為中心”的“人性化管理”，依據企業的共同價值觀和文化、精神氛圍進行的人格化管理，它是在研究人的心理和行為規律的基礎上，采用非強制性方式，在員工心目中產生一種潛在的說服力，從而把組織意志變為個人自覺行動。它是21世紀提高管理成效的一種有用的管理方法，未來管理的發展趨勢。
柔性管理是相對于剛性管理提出來的。剛性管理指“以規章制度為中心”，憑借制度約束、紀律監督、獎懲規則等手段對企業員工進行管理。柔性管理屬于一種人本主義的管理模式。柔性管理則能滿足員工的高層次需要，深層次地激發員工的工作動力，發揮其潛能。同時柔性管理有利于企業內部形成集體主義和相互協作的精神。自覺提高各自的工作標準，而且愿意挖掘其潛能，發揮其天賦，作出超常的工作成就。柔性管理有利于組織內部形成集體主義和相互協作的精神，有利于對種種失范現象形成一種“防患于未然”的機制。
在實際工作中，剛性管理是管理工作的前提和基礎，柔性管理是管理工作的升華。使其不僅20世紀通行的管理模式，如著名的泰勒管理模式。泰勒管理理論就是將人看作“經濟人”、“機器的附件”，強調組織權威和專業分工。人本主義的管理理論，首先以“人際關系理論”的形式始于20世紀30年代以后，運并發展于40-50年代；60年代以后得到了進一步發展，“人力資源理論”的形式廣泛運用于各種管理活動中。人際關系理論和人力資源理論都重視組織中個體成員的合理需要的滿足，以提高人的工作積極性和工作效率。梅奧的行為科學理論即是一種人本管理理論，該理論認為：人是“社會人”，提高生產效率的關鍵是滿足員工的社會欲望，提高工人的士氣，而不是紀律的強制和物質的刺激。
從實際效果來看，剛性管理和柔性管理各有所長。剛性管理易于維持企業正常的工作秩序，易于對員工進行量化管理。柔性管理的最大特點主要在于不是依靠權利影響力（如上級的發號施令），依賴于每個員工內心深處激發的主動性、內在潛力和創造精神，因此具有明顯的內在驅動性。
2現階段頂崗實習存在的問題
頂崗實習是高職院校實踐教學體系不可缺少的重要環節，在人才培養過程中起著不可替代的重要作用。由于長期受計劃經濟的影響，一方面，學院缺乏對頂崗實習質量積極主動的自我約束機制，有較大的隨意性，缺乏制度化的全過程管理，有的甚至放任自流。另一方面，由于企業規章制度的不完善，責權利不可能完全對等，頂崗實習的學生權利難以保證，工作缺乏有效的激勵機制。在工作中難免會出現矛盾和沖突。面臨這種的狀態，研究頂崗實習柔性管理成為提高實訓質量的必然要求。
3運用柔性管理理論，系統管理頂崗實習
3.1 建立適應工學結合人才培養模式，改革企業需求的柔性管理體系根據高職教育的培養要求，根據企業的需要適時調整。企業以效益為要務，效益以質量為保障，企業需要既有理論知識又具備一定操作技能的頂崗學生，這樣的學生在操作之前就對生產中可能出現的問題有了解決的預案，以使產品質量不受影響或者質量比以前更高，因此這樣的學生企業是很歡迎的。但是，從院校直接走上操作崗位的學生，對企業文化、企業管理的了解還比較缺乏、對生產環境的適應能力還比較差，與企業的需求存在一定的差距。我們的任務就是解決這個差距，提高培養學生的職業技能，滿足學生個性職業的發展，提高學生畢業后在社會上的適應空間。
3.2 建立集教學、科研、生產、培訓多種功能于一體，高端的校內外頂崗實習基地提倡產學研相結合，一方面，加強與行業、企業的聯系，充分發揮其對周邊地區的輻射作用。與企業共同制定有一流水準較為完善的紡織專業頂崗實習教學基本文件，主要有頂崗實習計劃，實綱，實習指導書，頂崗實習協議，形成獨具特色的頂崗實習體系。另一方面充分應用學院的智力資源和門類齊全、技術先進的各種儀器設備，成為科技成果轉化基地，技術成果推廣、技術服務、技術咨詢基地和科技信息集散地。與企業緊密結合，聯合承接工程或生產中的應用課題，以及新技術、新產品、新工藝的開發項目，并為社會和企業提供技術咨詢服務。
3.3 爭取地方政府的大力支持，讓和院校合作良好的企業得到稅收等方面的優惠，以提高合作企業的主動性，達到雙贏的目的。
3.4 構建企業參與學生頂崗實習評價的綜合評價機制，準確評價學生頂崗實習情況考核評價是高職院校頂崗實習的一個重要環節。目前高職院校實施的頂崗實習在考核評價環節上普遍存在問題，大多僅以實習小結等形式考核學生，實習小結一般由帶教老師或師傅寫評語、蓋圖章。方式形式單一，方法簡單，難以對學生的實際實習效果進行科學的評價，特別是對學生整個實習環節的實踐技能訓練狀況無法實現實時跟蹤，不能對過程進行考核評價。通過構建企業參與學生頂崗實習評價的綜合評價機制，將素質教育納入學分管理，促進學生全面發展。
3.5 加強學生導師制的研究實踐根據工學結合的要求，營造有利于高技能人才培養成長的氛圍為滿足學生即時的指導要求，需要考慮給學生有導師一樣的指導，具體措施：學院聘請企業行業中一批具有代表性的專家組成行業導師，給每位學生有行業導師作指導。受聘任課的全職教師都應該有義務、有機會擔任學生的導師，優秀高年級學生甚至也可以擔任導師。導師要指導學生個性化地選擇學習方向、選課，密切與學生的聯系，根據學生的專業學習情況、興趣愛好等有意識地對學生進行指導，減少學生在專業學習方面的盲目性，為頂崗實習做準備。
參考文獻：
[1]趙一標，單強.試論高職院校的柔性管理[J].教育與職業，2006，（27）.
一、我國環境工程專業學生的就業形勢分析
一般來說，環保行業的概念比較廣，有環保管理部門，如環保局和環境監測等行政、事業單位；有環保設施運營企業，如市政給水處理公司，各企業環保治理站；有環保工程公司，開展工程設計施工建設等；有環保設備生產制造單位；有環保技術咨詢，如設計院和環保技術公司。環境工程專業畢業生可以在各環保行業就業，而且作為一個邊緣學科，學生跨專業就業也很容易實現。盡管如此，畢業生就業依然艱難，分析原因主要有以下幾個方面：
1.目前我國環境工程主要就業方向是水處理，垃圾處理，煙氣處理，即通常所說的“三廢”處理。招聘環境工程專業的單位主要是一些市政管理部門和一些配備污水處理設施的大中型企業，但由于單位數量的有限及環保設施的自動化程度越來越高，導致對環境工程方面的人才需求越來越少。
2.環境類專業是典型的“越老越值錢”，畢業生會發現在一些工資待遇相對較高的設計院等單位，一般都要求三年以上的工作經驗；而且，該專業的畢業生每年的增長數量遠大于社會需求。因此，畢業生在入行之前必須接受較低的工資薪水，先就業；等積累經驗以后，再考慮擇業問題。
3.學生在校所學知識與社會有一定的脫節，如工藝較陳舊，儀器設備落后；另外，學生對一些行業的工藝設計知之甚少。這主要是因為近些年各普通高校環境工程專業多為較新的專業，底子薄，很多都還從屬于化工學院；另一方面，即使學生在學校見到比較先進的儀器設備，也只是認識參觀，學生的動手實踐能力較差，與社會真正的需求不相適應。因此，學生進入企業后需要較長的適應階段和較強的學習能力。
4.從調查來看，從事環保技術咨詢和項目管理工作將成為環境工程就業的主流，目前進駐中國的外企也在這兩個方面有著巨大的技術優勢，盈利也不錯。這些企業招聘時要求有大型項目管理能力，而由于長期以來，我國的環境工程專業定位在污染“三廢”治理上，對于工程設計和工程管理等方面較弱，從而限制了學生的就業。
5.在環保設備銷售方面，對專業要求較弱，市場需求量較大；但這類崗位大體有這樣一個特點：初期工作累，待遇低；對學生的銷售技能要求比對專業要求更多一點。這與學生初期的就業期望有一定差距。而如果學生在校學習一定的銷售技能，加上本身的專業優勢，在銷售市場上必然會大有前途。
二、環境工程專業課程設置改革探討
我國環境工程專業課程設置是在教育部頒布的有關環境工程專業規范的指導下，設置基礎課和專業基礎課以及選修課，主要是圍繞“三廢”處理。統一的專業規范對規定基本的教學內容有一定的幫助，但另一方面也導致不同學校之間培養計劃、課程設置的雷同，使培養出來的學生具有相同的知識背景，競爭力差，對市場需求的反應也太慢。如何在這種統一的基礎上又有一定的靈活性是各高等院校在課程設置方面需要面對的問題。
1.不同學校應有自己的課程特色。在目前的就業壓力下，不同學校如果沒有自己的特色，培養的學生知識結構雷同的話，學生很難找到滿意的工作。所以，各高校應根據其師資情況，充分發揮其優勢，在教育部規定的統一課程設置基礎上，建立有特色的課程體系和培養計劃。如華東師范大學，在統一的基礎課和專業基礎課的基礎上，從限選課和任選課方面，分為宏觀和微觀兩個方向，宏觀方面，依托其較強的生態學背景，形成以生態工程學-污染生態學-生態設計-植被生態學-遺傳生態學-景觀生態學等課程系列的生態學特色；微觀方面，形成以環境水化學-廢水生物處理-污染控制微生物學-環境生物技術等課程系列的微生物廢水處理特色。
我校前身為鄭州糧食學院，目前糧油類畢業生供不應求，而環境工程學生簽約卻較少。根據這種情況，我系在新的教學計劃中將糧油食品工藝及其廢水處理課程放入選修課，請糧油學院的教師為我系學生講授工藝部分，而我系教師講授廢水處理工藝。這樣可以依托我校的優勢形成我們的糧油食品廢水處理特色。
2.加強工程素質培養。環境工程教育首先是工程教育，在新的就業形勢下，環境工程學生不僅要掌握專業知識，還要掌握社會知識。高校應加強學生的工程素質教育，如開設項目工程學、工程管理學、環境工程設計等課程，以及有關工程的可行性研究，項目的資金籌集，項目實施的總體規劃，質量保證原理，工程標準等。使學生不但能夠知道工程的組成，還能知道人財物利用以及工程的管理。這是市場的需要。目前來看，由于長期的教育體制影響，開設這些課程對各高?？赡苡行├щy，各高校可以根據實際情況，有意識的引導學生，如鼓勵學生選修管理專業的一些課程。這樣使我們的專業更進一步與社會接軌，同時擴大了學生的就業面。
3.加強實驗和實習課程。環境工程要求學生具有扎實的理論基礎知識、寬廣的知識面，同時也要求學生具有較強的分析和解決問題的能力，這也是市場的需要，分析和解決問題能力的訓練則有賴于較多的實驗和實習訓練。對于高校來說，這方面主要的問題還在于資金方面，如何在現有的實驗室水平上，盡可能的提高學生的動手能力，增加學生實驗和實習的機會，是各高校面臨的又一問題。實驗課程方面，在現有的實驗室水平基礎上，主要的基礎課、專業課應盡可能的開設實驗項目。實習方面則分為認識實習和生產實習，認識實習主要使學生獲得污染物治理工程、工藝、設備方面的感性認識，可以參觀考察各個不同工藝的污水、大氣、固廢治理實例；生產實習可以將學生安排在環境監測站、污水處理廠或工廠的污染控制工程，讓學生了解環境污染處理和控制的現狀以及掌握污染控制工程的設計和施工程序等。這樣一方面解決了學校實習場所、器材不夠和落后的現狀，另一方面也讓學生了解環境部門的狀況，使學生的專業學習與生產實際不脫節。
4.與企業緊密聯合，根據市場需求不斷推進課程改革。事業單位的有限性決定了環境工程專業學生還是主要面對廣大企業。因此，高校必須與企業緊密結合，根據企業的需求不斷推進課程改革。如根據企業需要，培養既懂得污染治理工藝過程又懂得工藝設備運行管理的“復合型”人才，或者與企業聯合辦學。又如加強安全生產教育，這是因為對于量大面廣的中小企業而言，設置專門的環保機構的確非常困難，大多數采用與安全管理合署辦公的辦法，稱為“安全環?？啤被颉碍h衛安全科”等。
5.加強學科前沿教育和就業指導。應該加設學科前沿動態及就業指導課程，可以以講座、報告等形式，使學生對新的學科前沿有一定的了解，對就業形勢有清楚地認識。這樣就可以早作準備，如根據需要提前輔修銷售類、管理類課程、提前考取“分析化驗高級操作工證”“環境工程設計證書”“ISO14000內審員證”等有用的證書。
三、小結
關鍵詞 畢業設計 質量保障與監控
中圖分類號：G420 文獻標識碼：A
Quality Assurance and Monitoring System Building of
Computer Graduation Design
LI Xiaoyan, QIAN Xiaohong, LING Wei
(Huaxia College, Wuhan University of Technology, Wuhan, Hubei 430223)
Abstract Graduation Project (Thesis) University training program is the last major comprehensive teaching, is to achieve the teaching, research, social practice, a combination point, is to train students and to deepen the comprehensive use of basic theory and professional knowledge and basic skills, independent analysis and the ability to solve practical engineering problems, to adapt the key to future work. This paper analyzes the recent years led to our undergraduate graduation (thesis) of the objective factors and the declining quality of management shortcomings, proposed the establishment of university graduate (Thesis) teaching quality management system approach.
Key words graduation design; quality assurance and monitoring
本科畢業論文（設計）是普通高校本科教學工作的重要環節，是培養學生綜合運用知識和技能去分析、研究、解決問題的重要教學形式，同時也是本科學生在完成教學計劃規定的全部課程學習后所必須進行的工程實踐教學中最重要的實踐教學環節，其目的是要在前面一系列實踐教學的基礎上，加強對學生分析研究能力培養的教學要求，進一步培養學生嚴謹的科學態度，以提高學生對未來工作的適應能力。
1 目前畢業設計存在的問題
畢業設計是學生從學校階段走向實際工作前的最好的鍛煉機會。畢業設計質量的高低在一定程度上也是高校教育質量的直接反映。無論對學生還是對學校而言，畢業設計都是一個不可缺少、無比重要的教學環節。如何更好地發揮這一環節的作用，多年來一直是高校教學改革的重要研究內容之一?，F今畢業設計教學主要存在以下不利因素：
（1）任務重時間短。畢業設計教學的時間一般安排在第八學期共10周左右，期間學生需要完成開題報告，畢業設計，論文撰寫以及最后的答辯準備。
（2）就業考研帶來的壓力，投入的時間和精力不足。畢業分配制度的改革在一定程度上沖擊了高校的教學秩序，特別是對畢業設計工作影響很大。由于教學計劃安排的畢業設計時間與學生的找工作時間，研究生復試的時間基本同步，這些事情只能交叉進行，學生能在畢業設計上花費的時間和精力很難得到保障。
（3）傳統的畢業設計過程管理模式不能適應現時代的要求。進入新世紀以來， 隨著學生就業機制的轉變， 企經濟體制的轉型和高校擴招等因素的影響，很多高校都開始積極探索分散式畢業實習與設計一體化的教學方法，在加強實習教學環節建設的同時擴大了畢業生就業渠道。
分散式畢業實習與設計也有其不可避免的缺點，如學生過于分散，完成畢業時間過于分散，以及帶來的文檔資料缺乏有效的管理等等，如果缺乏相應的管理機制，分散式畢業實習與設計很難取得理想的效果。
（4）學生前期工作準備不到位，資料匱乏，知識孤島化。①畢業論文（設計）教學相關基礎課程訓練缺乏連貫性。畢業論文（設計）教學相關基礎課一般包括理論教學和實踐教學，雖然本門課程之間的理論教學和實踐教學能夠統一，但是不同的課程之間缺乏有效的溝通，最終造成知識的孤島化。當學生綜合運用所學基礎理論、專業知識和基本技能獨立分析和解決工程實際問題的時候，需要耗費很長時間將孤島化的知識打通，才能完成畢業設計。
②工程實踐教學管理不足。實踐教學包括課程實驗、課程設計、畢業設計和專業實習等過程，但是實踐環節零散化，分離化，造成的每門課程完成自己的教學任務和實踐任務，卻忽略了前導課程知識的運用以及對后續課程的影響。
③規范化訓練不夠。畢業論文（設計）基礎訓練課程（例如文獻檢索課程）并沒有開設或者雖有計劃列出但從未開課，所以學生完成的初稿往往存在諸如不會用英語翻譯摘要、查閱的文獻文不對題，寫出的文章觀點不明、論證不清、東拼西湊、缺乏邏輯、表達不清和缺乏規范等問題。這些問題說明學生普遍缺乏寫作基礎知識和基本訓練，表達能力不高。
2 提高畢業設計質量的途徑和方法
2.1 化整為零：剛性的教學要求，柔性的安排
畢業設計雖然在最后一個學期進行，但是所應用的知識分布需要在前面7個學期完成，所以我們需要將各類的畢業設計所需要的學科知識模塊化，分散到7個學期的教學過程中。
（1）畢業選題的提前進行。學校在保證教學質量和正常的教學秩序的前提下，加強專業課與畢業設計 （論文） 相結合、在相關基礎性課程開展教學的時候確定畢業設計 （論文）選題類型。
（2）畢業選題的個性化，生活化。在畢業設計中學生的態度、學生的自覺性和主動性等都對畢業設計質量有著重要的影響。由于學生的興趣、愛好不同，學生的素質差異較大，這就要求在進行畢業設計選題時應結合學生本人的情況及其就業取向，啟發和鼓勵學生按照自己的個性和特長來選擇畢業設計題型。只有這樣，才能充分發揮學生的主觀能動性，才能真正使其與就業結合起來，最大限度地激發學生的積極性和創造力。
（3）畢業選題的寬泛化。畢業選題的提前進行，只能將選題限定在比較寬泛的類型中，過于細化的選題將不利于學生長期的發展。
2.2 積零為整：實踐教學連貫化
畢業設計與專業課結合，除了將畢業設計模塊化，分散到各個學期的基礎課程的訓練外，我們還需要保證這些基礎課程訓練的一致性和連貫性。
（1）實踐教學管理的全程化。實踐體系包括課程實驗、課程設計、畢業設計和專業實習四大類，還有課外和社會實踐活動，對這些實踐教學進行全程化的監控和管理，保留每門課程的設計成果和文檔信息，以方便進行畢業設計的時候積零為整。
（2）實踐教學管理的透明化。實踐環節不是零散的一些教學單元，不同專業方向需要根據自身的特點從培養創新意識、工程意識、工程興趣、工程能力以及社會實踐能力出發，對實驗、實習、課程設計、畢業設計等實踐性教學環節進行整體、系統的優化設計和管理，明確各實踐教學環節在總體培養目標中的作用，把基礎教育階段和專業教育階段的實踐教學有機銜接，使實踐能力的訓練構成一個體系，與理論課程有機結合，貫徹于人才培養的全過程。
將零散的教學單元整體化，形成體系，至少每門課程的老師可以清楚的看到前導課程中學生完成的實踐內容，實踐的過程，實踐的成果，以及本次課程要達到的目標，以便循序漸進的完成實踐教學。
2.3 畢業論文規范化的訓練從第一份實踐文檔規范開始
畢業論文（設計）基礎訓練課程（例如文獻檢索課程，寫作基礎知識）等從學生進行第一份實踐文檔的撰寫就開始規范。
3 以軟件工程專業的畢業設計為例
軟件工程專業的畢業設計通常以MIS系統的開發為主，而計算機專業課程的知識如計算機基礎，算法，數據結構，計算機網絡技術，程序設計，軟件工程，數據庫原理等是使學生具備最新信息技術規劃設計和運用能力的基礎。如何在這些課程的教學和實踐過程中通過化整為零和集零為整的方法來提高畢業設計的質量就是我們考慮的重點。
（1）化整為零：剛性的教學要求，柔性的安排。
①畢業選題的提前進行：在學生開始第一門專業課程學習過程中給予指導性的建議，作好初期職業規劃并選擇與職業相關度較高的畢業選題類型。
②畢業選題的個性化，生活化：畢業設計選題與時代緊密結合，以可以體會和感知的題目為引導方向：譬如銀行信息管理系統，學生信息管理系統，學校餐廳賬務管理系統等等，讓學生在生活中體會，思考，并逐步走上開發的道路。
（2）積零為整：實踐教學連貫化。
畢業設計雖然在最后一個學期進行，但是所應用的計算機專業知識的學習則在前面7個學期完成，這7個學期的教學和實踐將為畢業設計奠定堅實的基礎。
①實踐教學管理的全程化。軟件工程專業的實踐體系包括課程實驗，課程設計，畢業設計和專業實習四大類：課程實驗是圍繞課程展開，為了夯實基礎而設，完成的時間比較短，通常是隨堂進行；課程設計通常在該門課程結束的學期末展開，通常為期一周到二周，實踐的時間相對比較長，我們可以以學生選擇的畢業設計的選題類型作為參考指南來定制學生這些課程的課程設計任務，并記錄設計過程和結果。如數據庫原理課程設計，如果學生選擇的餐廳賬務管理系統，那么數據庫就圍繞餐廳賬務管理進行設計；學習高級語言程序設計的時候，就圍繞該系統進行界面開發和數據庫的連接。
②實踐教學管理的透明化。如前面表述，數據庫原理的時候，學生設計餐廳賬務管理系統的數據庫；學習高級語言程序設計的過程中，引導學生在已經完成的數據庫設計的基礎上進行界面的設計和數據庫的連接，將前導和后續的知識環節銜接起來形成完整的管理系統，即有利于前導知識的鞏固，又有利于學生學習計算機信心的培養。
（3）從第一份實踐文檔規范開始進行畢業論文規范化的訓練。
4 小結
采用化整為零的辦法可以讓學生在學習過程中有明確的目標，采用集零為整的方法可以讓學生在學習過程中將知識融會貫通，最后的畢業設計就只是前面知識的一次融合和再次鞏固，降低了畢業設計的難度并且能確保畢業設計質量的提升。
參考文獻
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關鍵詞：教學體系;教學模式;教學內容;科技創新能力
中圖分類號：G642.41 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）43-0099-02
隨著科學技術的迅速發展和教育改革的不斷深入，為適應工業界對具有實踐性、創造性等綜合能力強、素質高的工程技術人才的迫切需要，我國高等教育正在逐步實現由傳統的應試教育向現代的綜合創新型素質教育轉化。工程訓練作為學生實踐能力的教育培養體系，其內涵也從傳統的“學習工藝知識、提高動手能力”朝著“增強工程實踐能力，培養創新精神和創新能力”方向發展。為此，必須完善機械工程訓練教學體系，建立與之相適應的教學模式，將工程訓練內容與培養學生科技創新能力相結合，改革工程訓練教學方法，為國家培養更多、更優秀的創新應用型人才奠定基礎。
一、完善機械工程訓練教學體系
1.教學體系。根據不同專業和年級，將機械工程訓練分成工程認知實習、工程基礎訓練、工程強化訓練、工程綜合訓練4個不同階段來進行，讓工程訓練貫穿學生的整個大學階段，形成多層次、遞進式的實踐教學體系，并采取“基礎訓練+項目驅動”的教學模式，促進學生科技創新能力的培養和提高。
2.教學內容。在原有實訓內容的基礎上，增加激光加工、數控沖等新的教學內容，同時為了滿足部分學生的興趣愛好，增加《特種加工》、《數控技術加工》、《鈑金加工》、《綜合實訓》等通識教育課程，拓寬學生的工程視野。在項目驅動中，由學生自命題進行創意設計訓練，自行設計，自己編程、建模、加工，最后完成作品，培養學生的創新意識和能力。
3.教學方法。改變傳統的教學方法，從以教師為中心轉為以學生為中心，充分調動學生的主觀能動性和創造性，大力提倡啟發式、討論式的教學方法。改變原有“零件生產”的教學模式，革新為“工程產品”教學模式，在工程綜合訓練教學中鼓勵學生自行設計，培養學生的創新意識和能力。為學生營造一種真實的工程氛圍，同時通過訓練過程中的合作，培養學生的團隊精神和群體合作能力及組織、管理能力。基于金工實習原有的“師傅帶徒弟”式教學方法，拓展多媒體教學、網絡教學、綜合訓練、創新設計、自命題創意等多方位的教學方法。
4.教學效果。中心不斷地通過對工程訓練教學模式、教學內容、教學方法的改革與完善，培養了學生的工程意識和團結協作精神，增強了學生的工程實踐能力和科技創新能力，改變了之前以培養學生基本操作技能為主的培養目標，也取得了較好的教學效果。近幾年，學生在各項比賽中也取得了優異的成績。
二、“基礎訓練+項目驅動”訓練模式和“集中+開放”教學方式
傳統的金工實習主要以各種獨立的訓練項目，如車工、銑工、鉗工等為教學內容，缺乏各訓練項目間的相互銜接，雖然學生的動手能力和工藝知識得到了一定的提高，但缺乏對工程項目生產流程、工藝技術等內容的整體認識，大大限制了學生的科技創新意識和工程實踐能力的培養。中心采取“基礎訓練+項目驅動”的新工程訓練模式，以工程項目完整的操作流程為教學內容進行訓練，通過項目訓練，培養學生的工程實踐能力。由于學生實習時間有限，為了保證該訓練模式的順利進行，中心采用“集中+開放”的教學方式。“集中”訓練（14天），主要完成車、銑、刨、磨、鉗、焊接、數控車、數控銑、加工中心、特種加工等所有實訓內容的集中學習和操作;“開放”訓練（15天），每批次學生按照5～6人/組自由組隊，在規定的時間內提出一種基于工程目標的綜合創新作品的設計方案，通過指導教師組的審核即可開始創新作品的加工、裝配、調試、檢測等內容。在此過程中，學生根據個人需求自由預約開放時間。為了防止開放過程中學生實習時間“偷工減料”的現象，要求對每位學生的開放時間不少于40學時?！盎A訓練+項目驅動”工程訓練模式實現了四個轉變：從傳統金工重技能向現代工程訓練重工程能力的轉變、從按部就班向自主創新設計的轉變、從單工種獨立訓練向多工種交叉綜合創新訓練的轉變、從個體能力培養向團隊協作能力培養模式的轉變。
三、學生科技創新能力的培養
創新能力的培養和學生個性的發展密切相關，要愛護和培養學生的好奇心、求知欲，因此中心開設了《特種加工》、《數控技術加工》、《鈑金加工》、《機械綜合創新設計》等通識課程，以滿足學生學習的個性化需求，幫助學生自主學習、獨立思考，保護學生的探索精神、創新思維，營造崇尚真知、追求真理的氛圍，為學生的稟賦和潛能的充分開發創造一種寬松的環境。通過組織有針對性的訓練，大大提高學生的工程實踐能力，使學生由“僅僅有所知”變為“尚能有所為”，從而促進學生知識向能力的高效轉化，進而促進學生創新思維的固化。
通過組織學生以項目的形式參與導師制、各級機械創新設計制造大賽等方式，讓學生在“做”中學，開拓創新，并為他們提供科技創新所需的場地、器材、輔導師資等科技創新環境;讓學生感受、理解知識產生和發展的過程，培養科學精神和創新思維，重視培養收集處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析問題和解決問題的能力、語言文字表達及團結協作和社會活動的能力。
為了更好地培養學生的科技創新能力，中心成立了工程訓練創新基地和桂翎車隊兩個科技創新組織，搭建了全國大學生工程訓練綜合能力競賽廣西競賽和廣西高校大學生創新設計與制作大賽兩個平臺，專門為學生進行創新實踐、科技制作、畢業設計及個人業余學習提供全方位服務?？萍紕撔陆M織形成“以競賽為主線，以學科為依托，導師指導、學生自我管理相結合”的管理模式，學生按“自愿報名―基礎理論與實踐培訓―賽前強化培訓―競賽―科研訓練”的流程進行創新實踐活動，逐漸成為廣西區內具有較大影響力的工程訓練創新實踐平臺。
四、加強師資隊伍建設
為了提高機械工程訓練的教學質量，培養學生的創新能力，各項目的訓練實行指導教師負責制，在骨干教師和老教師傳幫帶的作用下，已經建立起一支業務精良、技術精湛的實習指導教師隊伍。同時，鼓勵教師多次參與技能培訓。中心于2015年引進了兩名研究生，加強對學生科技創新的理論指導，使得中心教師的知識結構、學歷結構和年齡結構有了很大的改善，更趨合理，從源頭上保障師資隊伍的高水平，為學生創新能力的培養提供了師資保障。
五、小結
工程訓練教學改革研究，正處在探索和嘗試階段，到目前為止，并沒有成功的經驗可尋。通過工程訓練教學改革的實踐，我們總結出了以下幾點體會：（1）改變原有“零件生產”的教學模式，革新為“工程產品”教學模式，鼓勵學生自行設計，自己編程、建模、加工、裝配、調試，最后完成作品，培養創新意識和工程實踐能力。（2）工程訓練基地在提供正常教學服務的同時，還為學生進行創新實踐、科技制作、畢業設計及個人業余學習提供全方位服務，即實施全方位、開放式的工程訓練教學模式，最大程度地利用工程訓練中心的資源。（3）為學生提供科技創新所需的場地、器材、輔導師資，組織學生以項目的形式參與制作機械創新產品，積極參加各級機械創新設計制作大賽，讓學生在“做中學、學中創”。在此基礎上，建立起一支業務精良、技術精湛的實習指導教師隊伍，為學生創新能力的培養提供師資保障。
參考文獻：
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Sdudy and Practice of the Teaching Reform of Engineering Training Based on Cultivateing the Students’ Innovation Ability
LIAO Wei-qi，WEI De-qiang，HUANG Chang-e，LIU Jian-wei，WANG Xi-she，LV Ru-jin
（Guilin University of Electronic Technology，Guilin，Guangxi 541004，China）
