開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇奧巴馬卸任演講，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第1篇

金基德

9月9日，在第69屆威尼斯國(guó)際電影節(jié)上，韓國(guó)導(dǎo)演金基德執(zhí)導(dǎo)的影片《圣殤》獲得金獅獎(jiǎng)。它是首部獲得威尼斯、戛納、柏林世界三大電影節(jié)最高殊榮的韓國(guó)影片。這被韓國(guó)媒體看作是金基德用1億多韓元?jiǎng)?chuàng)造的“奇跡”，因?yàn)檫@一數(shù)字僅相當(dāng)于韓國(guó)商業(yè)電影平均制作費(fèi)的1/40。

考什克·巴蘇

總部位于華盛頓的世界銀行9月5日聲明稱，世界銀行行長(zhǎng)金墉（Jim Kim）任命印度籍經(jīng)濟(jì)學(xué)家考什克·巴蘇（Kaushik Basu）出任世行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家兼高級(jí)副行長(zhǎng)，任命從今年10月1日起生效。他的前任林毅夫在擔(dān)任這一職位4年任滿后于今年6月卸任，此后該職位一直空缺。

蕾哈娜

在9月6日舉辦的第29屆MTV音樂(lè)電視獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，R&B歌手蕾哈娜（Rihanna）以《We Found Love》奪下年度錄像帶大獎(jiǎng)。這也是她自2007年憑借《Umbrella》摘取這項(xiàng)大獎(jiǎng)以來(lái)第二次獲得該獎(jiǎng)。她也因此成為繼說(shuō)唱巨星埃米納姆之后，第二位兩度捧走這項(xiàng)大獎(jiǎng)的歌星。

最近，商業(yè)博客24/7 Wall St.了美國(guó)10個(gè)最大的廣告客戶。不過(guò)，除了對(duì)廣告投入一擲千金的豪氣外，這10家企業(yè)幾乎沒(méi)什么相似之處。通過(guò)這個(gè)榜單，除了能看看誰(shuí)是大金主，也能對(duì)這些大品牌的廣告策略有所一探。

公司名字后數(shù)字為2011年廣告總支出（單位為美元）

01. 寶潔 50億

沒(méi)有一家公司比寶潔更舍得在電視和雜志上花錢打廣告，旗下產(chǎn)品眾多也是原因之一。

02.通用汽車 31億

通用廣告支出的36%用于電視廣告。最近這家公司決定停止在Facebook上投放4年的廣告。

03. Verizon 25億

電信運(yùn)營(yíng)商Verizon今年來(lái)大幅增加了互聯(lián)網(wǎng)廣告，減少雜志、報(bào)紙和廣播的廣告投放。

04. Comcast 25億

Comcast是投入電臺(tái)廣告最多的公司，但其廣告支出的大頭是環(huán)球電影，電視網(wǎng)絡(luò)次之。

05. AT&T 24億

近來(lái)，AT&T不走尋常路，開始逆勢(shì)削減互聯(lián)網(wǎng)廣告支出，增加舊媒體的投放。

06. 摩根大通集團(tuán) 24億

摩根大通是唯一上榜的金融企業(yè)，它的零售銀行的廣告支出是投資銀行的6倍。

07. 福特汽車 21億

最近它開始削減豪華品牌“林肯”的廣告開支，這一策略異于對(duì)手通用和豐田。

08. American Express 21億

它的廣告支出超過(guò)對(duì)手Discover和Visa總和的兩倍，近來(lái)熱衷移動(dòng)社交廣告。

09. 歐萊雅 21億

榜單中唯一的非美國(guó)公司，廣告占收入比例的7%。最耗廣告費(fèi)的品牌當(dāng)然是巴黎歐萊雅。

第2篇

成功敲打汽車巨頭

在全球范圍內(nèi)，2016年最受關(guān)注的人物恐怕非特朗普莫屬，但他與汽車又有什么關(guān)系呢？

2017年1月20日，美國(guó)新總統(tǒng)特朗普發(fā)表了其擔(dān)任總統(tǒng)后的首次公開演講，提出他施政綱領(lǐng)的關(guān)鍵詞――“美國(guó)第一”。其實(shí)早在競(jìng)選期間，特朗普就已經(jīng)在演講和推文中開始其“讓企業(yè)將工廠搬回美國(guó)”的計(jì)劃，勞動(dòng)力最為密集的汽車工業(yè)則成為了其重點(diǎn)敲打的對(duì)象。與此同時(shí)，特朗普號(hào)稱要廢除的由奧巴馬政府制定的清潔能源計(jì)劃也與汽車工業(yè)息息相關(guān)。

2016年4月，特朗普率先“炮轟”福特，指責(zé)其在墨西哥生產(chǎn)汽車返銷美國(guó)的行為。迫于壓力，福特取消了16億美元的墨西哥擴(kuò)張計(jì)劃，轉(zhuǎn)而投資7億美元擴(kuò)大在美國(guó)的生產(chǎn)。通用也用一個(gè)10億美元的紅包表明了態(tài)度，雖然今年1月初通用曾表示將繼續(xù)在墨西哥的投產(chǎn)計(jì)劃，但短短幾天，通用又更新了一個(gè)高達(dá)10億美元的美國(guó)本土投資計(jì)劃。除了美國(guó)本土企業(yè)服軟以外，全球車企巨頭同樣難以對(duì)特朗普置之不理。1月11日，豐田汽車表示將在美國(guó)投資100億美元。現(xiàn)代緊隨其后，表示將在美國(guó)投入31億美元。當(dāng)然，并不是所有車企都向特朗普“臣服”，在剛剛結(jié)束的底特律車展上，寶馬銷售市場(chǎng)總監(jiān)伊恩?羅伯遜明確表態(tài)，將繼續(xù)在墨西哥圣路易斯波托西建廠的計(jì)劃。

短短幾個(gè)回合，特朗普明顯占了上風(fēng)。與前總統(tǒng)奧巴馬相比，特朗普對(duì)汽車行業(yè)的限制更多，但美國(guó)高昂的勞動(dòng)力成本究竟能否讓汽車大佬們持續(xù)為特朗普的政績(jī)買單？特朗普領(lǐng)導(dǎo)下的美國(guó)是否會(huì)退出《巴黎氣候協(xié)議》？體量巨大的美國(guó)汽車市場(chǎng)的劇變將給世界汽車市場(chǎng)帶來(lái)何種震蕩？下一個(gè)四年，將會(huì)是汽車企業(yè)倍感頭疼的四年，這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

徐和誼

超級(jí)突擊隊(duì)長(zhǎng)

2016年“十三五”開局之年，北汽集團(tuán)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，以出色的整車銷售業(yè)績(jī)和領(lǐng)跑五大集團(tuán)的增長(zhǎng)速度，為“十三五”拿下了“開門紅”。全集團(tuán)共完成整車銷售284.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，增速高于行業(yè)1.4個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)占有率提升至10.2%；其中整車出口實(shí)現(xiàn)8.8萬(wàn)輛，表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4061億元，同比增長(zhǎng)17.9%，超額完成年度挑戰(zhàn)目標(biāo)。同時(shí)，在2016年世界500強(qiáng)名單中，北汽連續(xù)第4年上榜，并獲得了160名的良好成績(jī)。

“企業(yè)家格局決定企業(yè)未來(lái)。”從曾經(jīng)的地方性企業(yè)，到如今中國(guó)汽車6大汽車集團(tuán)之一，再到自主品牌汽車第一百萬(wàn)輛下線……作為兼?zhèn)鋺?zhàn)略眼光與膽識(shí)魄力的創(chuàng)新者，董事長(zhǎng)徐和誼用10年時(shí)間帶領(lǐng)北汽集團(tuán)發(fā)展成為了擁有國(guó)際聲譽(yù)和影響力的企業(yè)。

魏建軍

人車合一樹品牌

提起SUV人們可能想到長(zhǎng)城，提起長(zhǎng)城人們也必然想到SUV。說(shuō)起長(zhǎng)城在SUV領(lǐng)域的風(fēng)生水起，不得不提起它背后的操盤手長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍。

魏建軍很少在媒體面前露面，極盡低調(diào)行事。有人稱他為“鐵腕治軍”，但正是這種“認(rèn)準(zhǔn)了就做下去”的風(fēng)格，帶領(lǐng)著長(zhǎng)城在SUV領(lǐng)域所向披靡。

2016年全年，長(zhǎng)城累計(jì)銷售107.45萬(wàn)輛，同比勁增26.01%，首次實(shí)現(xiàn)年銷超百萬(wàn)輛的銷售規(guī)模，其中哈弗品牌連續(xù)14年蟬聯(lián)中國(guó)SUV銷量冠軍，在長(zhǎng)城發(fā)展史上樹立起一座新的里程碑。在如此好的銷量基礎(chǔ)上，2016年11月16日，長(zhǎng)城了旗下全新品牌WEY，宣告正式進(jìn)軍豪華SUV市場(chǎng)。“WEY”既“魏”，這是中國(guó)汽車史上第一個(gè)以創(chuàng)始人姓氏命名的品牌，魏建軍也用這種讓人過(guò)目難忘的方式拉開了其個(gè)人以及長(zhǎng)城品牌向上的序幕。

趙福全

當(dāng)選FISITA主席

2016年9月29日，在韓國(guó)召開的第36屆世界汽車工程年會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“FISITA”），來(lái)自清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全擊敗了來(lái)自日本等國(guó)的強(qiáng)勁對(duì)手，當(dāng)選世界汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)2018年?2020年主席。這也意味著，趙福全成為了繼一汽集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿之后，再次擔(dān)任FISITA主席的中國(guó)汽車人。

FISITA主席職位是全球汽車工程技術(shù)人員所能得到的最高榮譽(yù)。能夠勝任這樣的職務(wù)，必須擁有最專業(yè)的背景、一流的國(guó)際影響和卓越的領(lǐng)導(dǎo)能力。趙福全的勝出，在鼓舞全國(guó)汽車人的同時(shí)，也印證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以及技術(shù)在全球范圍中已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)牡匚缓陀绊懥Α?/p>

董明珠

孤注一擲要造車

提起董明珠，人們更多想到的是格力空調(diào)。但在今年，董明珠的名字反倒在汽車圈里響當(dāng)當(dāng)。

2016年 12月15日，大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)股份有限公司、中集集團(tuán)、江蘇京東邦能投資管理有限公司、北京燕趙匯金國(guó)際投資有限責(zé)任公司及董明珠個(gè)人與珠海銀隆新能源有限公司簽署增資協(xié)議，這5家單位或個(gè)人共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。在經(jīng)歷收購(gòu)失敗及職務(wù)變動(dòng)等一系列風(fēng)波后，格力電器董事長(zhǎng)董明珠最終以個(gè)人投資的方式入股珠海銀隆。這一次，和她站在一起的還有中國(guó)首富王健林和京東老板劉強(qiáng)東。

“一個(gè)人要想成功，心胸多大，步子就多大，事業(yè)就多大。大家坐著格力造的車，打著格力的手C，控制家里的空調(diào)溫度，享受格力給你們帶來(lái)的美味佳肴，這就是我的夢(mèng)想。”“新能源汽車不僅能夠解決動(dòng)力問(wèn)題，還能解決儲(chǔ)能問(wèn)題，從人類學(xué)的角度來(lái)看，這個(gè)項(xiàng)目我一定要投。”收購(gòu)珠海銀隆一事讓董明珠在網(wǎng)紅之路上越走越遠(yuǎn)，而隨后辭任母公司格力集團(tuán)董事長(zhǎng)也讓其再次成為話題女王。不過(guò)，圈內(nèi)人對(duì)于董明珠的態(tài)度早已不再是最初的滿腹調(diào)侃，而是多了一些更積極的贊賞。

尹同躍

“系完鞋帶”加速跑

在今年下半年中，又有一位汽車圈老總走紅網(wǎng)絡(luò)。身為奇瑞汽車董事長(zhǎng)的尹同躍在高鐵站親自排隊(duì)取票，被媒體曝光并引發(fā)網(wǎng)絡(luò)圍觀。如此親力親為、穩(wěn)健踏實(shí)的風(fēng)格也反映在其供職的奇瑞汽車身上。

剛剛過(guò)去的2016年是奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型邁步2.0時(shí)代的第一年，也是奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型收獲階段性戰(zhàn)果的轉(zhuǎn)軌之年。2016年奇瑞全年銷量達(dá)到70.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，創(chuàng)歷史新高。其中出口8.8萬(wàn)輛，占同期中國(guó)乘用車出口量約28%，連續(xù)14年位居中國(guó)乘用車出口第一。

無(wú)論是對(duì)于奇瑞還是尹同躍，這樣的成績(jī)都是得來(lái)不易的。2010年，作為自主品牌第一個(gè)撞線50萬(wàn)輛級(jí)的乘用車企業(yè)，奇瑞銷量達(dá)到68.2萬(wàn)輛，盛極一時(shí)。正是從當(dāng)年開始，尹同躍提出“寧可銷量跌出前十也要啟動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”此后5年，由于大幅壓縮產(chǎn)品線，品牌上回歸“一個(gè)奇瑞”，奇瑞銷量規(guī)模開始整體收縮――從2010年的68萬(wàn)輛到2011年的64萬(wàn)輛，再到2012年的56萬(wàn)輛，再到2013年的43.8萬(wàn)輛，跌落谷底。幸好2014年，臥薪嘗膽的尹同耀終于嘗到甜頭，奇瑞銷量開始觸底反彈，達(dá)到49.5萬(wàn)輛，重回乘用車銷量排行榜單前十。2015年，這種恢復(fù)性增長(zhǎng)的勢(shì)頭更加明顯，銷量突破55萬(wàn)輛，增幅回到兩位數(shù)時(shí)代。2016年的持續(xù)高額增長(zhǎng)終于讓尹同躍為自己當(dāng)年的“一意孤行”交出滿意答卷，所有的付出都是值得的。

經(jīng)歷五年間從頂峰跌落谷底、再辛苦攀爬的過(guò)程，正如尹同躍所說(shuō)，奇瑞已經(jīng)度過(guò)了“蹲下來(lái)系鞋帶”的艱難時(shí)光：“過(guò)去的五年相當(dāng)于馬拉松的第一個(gè)五公里，但我相信從明后年開始將實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。”

賈躍亭

野蠻人還是超人

梁?jiǎn)⒊f(shuō)過(guò)：“天下唯庸人無(wú)譽(yù)無(wú)咎。”賈躍亭在2016年受到的空前關(guān)注與質(zhì)疑，可能就是這句話的最佳注腳。資金鏈斷裂，工廠停工，高管離職，合作方譴責(zé)……潮水退去，所有的f巖都露出水面。樂(lè)視生態(tài)、尤其是樂(lè)視超級(jí)汽車板塊受到了前所未有的質(zhì)疑。

事實(shí)證明，在商業(yè)社會(huì)中錢能解決的問(wèn)題絕對(duì)不是問(wèn)題――年底168億資金的雪中送炭讓樂(lè)視扭轉(zhuǎn)了困境。可以說(shuō)，這筆巨資的注入證明了投資者對(duì)樂(lè)視生態(tài)模式的肯定，更是對(duì)賈躍亭的極大認(rèn)同。

回顧2016年，從1月樂(lè)視進(jìn)軍印度市場(chǎng)、亮相美國(guó)CES，到4月14日樂(lè)視全生態(tài)總銷售額突破23.6億元，7月份以20億美元的價(jià)格全資收購(gòu)美國(guó)本土最大的電視廠商Vizio，8月與浙江省政府召開會(huì)宣布擬在浙江德清投資200億元，建設(shè)樂(lè)視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)，再到9月份樂(lè)視生態(tài)在俄羅斯及東歐全面落地，10月19日LeEco宣布落地?cái)U(kuò)張美國(guó)市場(chǎng)，可以說(shuō)，賈躍亭和他所創(chuàng)辦的樂(lè)視正在以中國(guó)企業(yè)前所未有的暴風(fēng)疾雨般的速度進(jìn)軍全球市場(chǎng)，迅速奠定自己的全球大業(yè)。而這離賈躍亭提出將2016年定為樂(lè)視全球化元年前后還不到一年時(shí)間。樂(lè)視將生存還是毀滅？是成就笑話還是成就偉大？是野蠻人還是超人？人們都在等待一個(gè)結(jié)局。

馬斯克

跌落神壇

2016年全年對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是命途多舛、難以忘卻的一年。

去年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，駕駛特斯拉轎車的當(dāng)事人不幸身亡。時(shí)隔半年之后，身故特斯拉車主的家人以不成熟的Autopilot技術(shù)和誘導(dǎo)性的宣傳手段為由將特斯拉告上了法庭。這起事故被稱為特斯拉全球首起Autopilot死亡案例。不僅在中國(guó)，去年5月7日，美國(guó)佛羅里達(dá)州一輛特斯拉汽車在自動(dòng)駕駛模式下也發(fā)生了致死車禍，這是美國(guó)首例涉及汽車Autopilot功能的交通死亡事故。

l繁見諸報(bào)端的致死事故讓特斯拉開始被各界質(zhì)疑，其在Autopilot領(lǐng)域的合作伙伴與其分道揚(yáng)鑣，全年銷量也遭受了很大程度的影響。2016年全年，特斯拉在中國(guó)總共交付了7.62萬(wàn)輛汽車，沒(méi)有達(dá)到8萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

在一連串的事故和打擊之后，特斯拉創(chuàng)始人伊隆?馬斯克，這個(gè)曾經(jīng)被稱之為是“喬布斯之后又一個(gè)改變世界的男人”也終于在質(zhì)疑聲中跌下神壇。作為汽車行業(yè)門前的野蠻人，特斯拉希望能重新定義汽車，掀起一場(chǎng)汽車革命。但無(wú)論汽車科技如何進(jìn)步，生命安全永遠(yuǎn)是第一位的。惟愿2017年特斯拉能夠把握原則，跟特斯拉粉們帶來(lái)多一些驚喜，少一些事故。

奧迪經(jīng)銷商

“梁山好漢”的反擊

2016年11月30日，一份奧迪中國(guó)總經(jīng)理魏永新簽署的發(fā)送給中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的文件曝光，在這份文件中，奧迪中國(guó)宣布暫停“上汽奧迪”項(xiàng)目。奧迪經(jīng)銷商的“逼宮”之舉終于取得階段性的勝利。

去年10月底，有關(guān)奧迪與上汽大眾將要合資的傳聞被爆出。11月14日，上汽集團(tuán)正式公告，官方發(fā)聲確認(rèn)了將與奧迪展開合作。隨著這一傳聞的落實(shí)，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商的怒火被引爆了。近兩年奧迪銷售渠道的暴增已經(jīng)導(dǎo)致終端市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)激烈，渠道大面積虧損。從經(jīng)銷商的角度而言，擔(dān)心現(xiàn)有資源減少和上汽奧迪另建渠道，由此帶來(lái)更加惡性競(jìng)爭(zhēng)。基于這樣的考慮，11月21日，來(lái)自?shī)W迪、流通協(xié)會(huì)、經(jīng)銷商的多方代表在佛山市召開會(huì)議，奧迪經(jīng)銷商代表提出，奧迪必須對(duì)如何保障奧迪經(jīng)銷商權(quán)益做出明確的、滿意的答復(fù)，否則將停止從廠家提車，并索取數(shù)百億人民幣的賠償。迫于壓力，11月30日奧迪中國(guó)宣布暫停“上汽奧迪”項(xiàng)目。

奧迪為何突然“出軌”上汽？從銷量數(shù)據(jù)可以看到，2015年奧迪在華業(yè)績(jī)出現(xiàn)20多年來(lái)的首次下滑，下降幅度達(dá)到1.4%。去年前三季度，奧迪銷量重回增長(zhǎng)，但6.3%的增速與寶馬和奔馳高達(dá)兩位數(shù)的增速相距甚遠(yuǎn)。經(jīng)歷了這次上汽奧迪合作的風(fēng)波，奧迪將無(wú)法再遮掩回避長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。無(wú)論最終能否阻止上奧結(jié)合，奧迪經(jīng)銷商的“壯舉”都會(huì)給中國(guó)的廠商關(guān)系帶來(lái)深刻影響。

Oliver Schmidt

最慘的“背鍋人”？

繼文德恩卸任、皮耶希離職、穆勒接手爛攤子之后，Oliver Schmidt恐怕即將成為下一個(gè)大眾排放門事件的“背鍋人”。