時(shí)間：2023-06-06 09:31:14
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇電商倉(cāng)儲(chǔ)管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+” 物流；倉(cāng)儲(chǔ)
中圖分類號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1008-4428（2016）12-41 -03
一、物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)現(xiàn)狀分析
如圖所示，是國(guó)家郵政局15年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2015年上半年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入已達(dá)1195.7億元，同比增長(zhǎng)33.2%，快遞包裹量達(dá)84.6億件，同比增長(zhǎng)43.3%。2014年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，首次超越美國(guó)躍居世界第一。這些數(shù)據(jù)背后所體現(xiàn)的正是我國(guó)的電子商務(wù)行業(yè)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀。
與此同時(shí)，在電子商務(wù)行業(yè)興起的同一時(shí)間，伴隨著的是物流倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展。在電商的物流鏈上，快遞業(yè)作為前端面向著終端的消費(fèi)者。同時(shí)，支撐起快遞行業(yè)的配套倉(cāng)儲(chǔ)體系作為后端，保障著前端快遞行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。換言之，后端運(yùn)營(yíng)的科學(xué)性與前端派送的流暢息相關(guān)。然而，面對(duì)電商行業(yè)的超常規(guī)快速發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是喜憂參半。營(yíng)業(yè)額的暴漲帶來(lái)了前所未有的利潤(rùn)，但頻頻出現(xiàn)的“爆倉(cāng)”難題卻又難以解決。
可以說(shuō)，傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)在電商面前倍感壓力，傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)的轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。在電子商務(wù)領(lǐng)域，資金流、信息流鏈條日益完善，倉(cāng)儲(chǔ)物流若不能及時(shí)跟隨時(shí)代的腳步，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致整體電商領(lǐng)域的滯后。
如下圖所示，根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)管理流程圖可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)商業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)像是一個(gè)臨時(shí)的倉(cāng)庫(kù)，是產(chǎn)品的寄存地，以叉車進(jìn)行入出庫(kù)作業(yè)，重點(diǎn)在儲(chǔ)存而非流通，主要著眼于貨物的安全保存。而現(xiàn)在的電子商務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)是通過(guò)式倉(cāng)儲(chǔ)，本質(zhì)上是分揀中心加臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)，且?guī)齑嫫贩N多，單品庫(kù)存少，在庫(kù)品管理方面就有很高的要求。不單單是簡(jiǎn)單的快遞，更是全供應(yīng)鏈的優(yōu)化，至少也是倉(cāng)配一體化。故此，若想從根本上解決當(dāng)下物流倉(cāng)儲(chǔ)的困境，必須從根本上對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行全面優(yōu)化。
那么，傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)？追根究底，還是需要“互聯(lián)網(wǎng)+”的幫助。信息化、自動(dòng)化和智能化是發(fā)展所必不可少的。讓互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)相結(jié)合，使貨物的流動(dòng)性提高，再配備以高速、高效的物流設(shè)施，創(chuàng)造以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的全新倉(cāng)儲(chǔ)體系，以此加快電商物流行業(yè)供應(yīng)鏈整體的效率。
二、物流倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析
為了能更加明確地了解當(dāng)下物流倉(cāng)儲(chǔ)存在的問(wèn)題，我們就N市范圍內(nèi)各大小物流公司及倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)進(jìn)行了題為“物流倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)卷調(diào)查”的問(wèn)卷發(fā)放與回收。
調(diào)查時(shí)間：2016年7月6日――2016年8月6日
抽樣方法：簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣
樣本容量：148
數(shù)據(jù)收集方法：收集發(fā)放的紙質(zhì)問(wèn)卷以及其他非問(wèn)卷形式的資料
數(shù)據(jù)分析方法：
首先，對(duì)所回收的問(wèn)卷進(jìn)行了可信度和有效度的相關(guān)分析，對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行了有效問(wèn)卷的篩選。同時(shí)，借助Microsoft Excel 2010 進(jìn)行數(shù)據(jù)圖表的制作。并且運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件SPSS19.0對(duì)所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理和分析。
本次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)過(guò)程中，問(wèn)卷總計(jì)發(fā)放150份，實(shí)際回收148份，有效問(wèn)卷數(shù)148份。通過(guò)對(duì)這148份問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)的收集與整合，我們從“倉(cāng)儲(chǔ)外包”及“智能倉(cāng)儲(chǔ)”兩個(gè)方面對(duì)現(xiàn)下物流倉(cāng)儲(chǔ)所存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析。
從上圖中，我們可以看出在被調(diào)查的物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中有62%的企業(yè)有著外包，而通過(guò)進(jìn)一步的訊問(wèn)后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下的電商物流企業(yè)主要是將除核心產(chǎn)品外的大部分產(chǎn)品進(jìn)行了外包。那么為什么這種的方式，如此受到廣大電商的青睞呢？通過(guò)分析主要原因有以下三點(diǎn)：
一是大多數(shù)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的過(guò)程中都具有一定的季節(jié)性，企業(yè)自身的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地體量存在有一定的大小剛性，不可能隨時(shí)隨地根據(jù)需求的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，但第三方物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地面積，可以根據(jù)貨主的需求的進(jìn)行彈性轉(zhuǎn)變，因此不存在限制問(wèn)題，單獨(dú)的企業(yè)便可以根據(jù)需求隨時(shí)增減。
二是企業(yè)的自有倉(cāng)庫(kù)地理限制因素太多，相比之下，物流公司遍布許多城市，并且會(huì)視一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況做出調(diào)整，向價(jià)格低廉的地區(qū)發(fā)展。因此，借助第三方物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)外包服務(wù)無(wú)疑是降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的不二選擇。
三是相較于國(guó)外已經(jīng)成熟的物流體系。國(guó)內(nèi)的物流業(yè)總體上還是屬于比較低端的、用工靈活的“勞動(dòng)密集型”行業(yè)，對(duì)員工素質(zhì)、技能要求不高。為此，將倉(cāng)儲(chǔ)外包的選擇，不僅明顯地降低了成本，同時(shí)更避免了企業(yè)在人力資源決策上的諸多憂患。
與此同時(shí)，通過(guò)對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)普及度的調(diào)查，不難發(fā)現(xiàn)在被調(diào)查的電商物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中，有85%的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了智能倉(cāng)儲(chǔ)的普及。通過(guò)調(diào)研分析，智能倉(cāng)儲(chǔ)相較于一般人工的倉(cāng)儲(chǔ)，其所需的人工勞動(dòng)力可降低20-30%，大大降低了商品缺失的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改良的供應(yīng)鏈管理將降低20-25%的工作服務(wù)時(shí)間。同時(shí)高效準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集，也提高了作業(yè)效率。入出庫(kù)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集，降低了人為的失誤。整體上，大大提高了倉(cāng)庫(kù)管理的工作效率，降低了企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的成本。
但其中只有41%的企業(yè)將智能倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行了普及。通過(guò)進(jìn)一步的調(diào)查后得知，當(dāng)下國(guó)內(nèi)普遍還存在著智能倉(cāng)儲(chǔ)普及率不高的問(wèn)題。其主要原因在于國(guó)內(nèi)企業(yè)相較于國(guó)外企業(yè)，智能倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)際效率利用率還不夠高，甚至存在著環(huán)境污染等衍生問(wèn)題的存在。
三、現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)優(yōu)化策略
（一）倉(cāng)儲(chǔ)外包優(yōu)勢(shì)及改進(jìn)意見(jiàn)
誠(chéng)如上文所述倉(cāng)儲(chǔ)外包是解決“爆倉(cāng)”問(wèn)題的一個(gè)有效方式，其主要的優(yōu)勢(shì)正是體現(xiàn)在彈性高、地理限制小以及成本低。然而若想真正發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)外包全部的優(yōu)勢(shì)，還需要進(jìn)行一定的改進(jìn)升級(jí)。
目前，絕大多數(shù)的物流公司信息化建設(shè)水平都還很低，依舊停留在依賴EXCEL表格進(jìn)行功能極其有限的庫(kù)存管理，使用EMAIL定期或不定期向貨主發(fā)送簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)報(bào)表的原始階段。外包后的庫(kù)存管控對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，幾乎就等同于“黑箱作業(yè)”，既無(wú)法保證數(shù)據(jù)的可靠性、實(shí)時(shí)性，也無(wú)法滿足貨主的可視化、可交互性要求。
這就要求物流公司能夠擁有一套自己的像樣的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)之上，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的營(yíng)銷環(huán)境，使得物流公司與企業(yè)貨主之間建立長(zhǎng)期性的戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方共同實(shí)現(xiàn)并維持物流商的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)的“集成”達(dá)成可交互。這種構(gòu)筑在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的物流倉(cāng)儲(chǔ)外包體系一旦達(dá)成，對(duì)于企業(yè)的效率提供質(zhì)的飛躍。
（二）電商模式下智能倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)分析
電商模式下，商品的出入庫(kù)相較于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)流程要復(fù)雜得多，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異、性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜，既有存儲(chǔ)，又有移動(dòng)，既有分揀，也有組合。這就使得電商企業(yè)對(duì)電商物流倉(cāng)庫(kù)以及配套設(shè)施的要求變得非常高，尤其在工作量變大的情況下，人工的失誤率大大上升，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)于信息化、智能化提出了更高要求。
企業(yè)只需要通過(guò)智能倉(cāng)庫(kù)依靠著的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的技術(shù)，保證貨物倉(cāng)庫(kù)管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性，以此便可以確保企業(yè)在收到數(shù)據(jù)時(shí)的準(zhǔn)備性與真實(shí)性，達(dá)到合理控制企業(yè)庫(kù)存的目的。
在此基礎(chǔ)上，企業(yè)再通過(guò)科學(xué)的編碼，對(duì)庫(kù)存貨物的批次、保質(zhì)期等進(jìn)行管理時(shí)，以此達(dá)到更加便捷高效的目的。同時(shí)，運(yùn)用智能倉(cāng)庫(kù)所擁有的SNHGES系統(tǒng)的庫(kù)位管理功能，達(dá)到掌握庫(kù)存貨物的實(shí)時(shí)所在位置，保障貨物的安全性與時(shí)效性。
這種使電商的物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)智能化與網(wǎng)絡(luò)化的智能倉(cāng)庫(kù)在經(jīng)過(guò)進(jìn)一步發(fā)展后，勢(shì)必會(huì)受到越來(lái)越多廣大大型電商的青睞與追捧。
（三）互聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)下的新興云倉(cāng)儲(chǔ)
倉(cāng)儲(chǔ)外包與智能倉(cāng)庫(kù)在現(xiàn)下發(fā)展中已日趨成熟，但是其不免還存在一定的局限性。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)外包與智能倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)一個(gè)全新的云倉(cāng)儲(chǔ)概念被提出。其主要依托于當(dāng)下社會(huì)所提出的云概念，最初的云概念，僅應(yīng)用于存儲(chǔ)的虛擬云盤(pán)。但伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)也開(kāi)始與云概念所結(jié)合改造升級(jí)。
傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流已經(jīng)慢慢被互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)所改變，以前的倉(cāng)儲(chǔ)物流僅僅為客戶存儲(chǔ)貨物等低層次服務(wù)；在云倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境下，所有的倉(cāng)庫(kù)將掌握所有客戶的資源流通，貨物進(jìn)出，財(cái)務(wù)進(jìn)賬等信息。通過(guò)這些信息，云倉(cāng)儲(chǔ)將通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算分析得出：客戶貨物的進(jìn)出倉(cāng)規(guī)律，銷售規(guī)律，資金規(guī)律，現(xiàn)金流規(guī)律，乃至推算出全國(guó)產(chǎn)品市場(chǎng)變化和行業(yè)興衰規(guī)律。
亞馬遜是國(guó)內(nèi)最早提出所謂“云倉(cāng)儲(chǔ)”服務(wù)并給出明確操作方案的公司，其“云倉(cāng)儲(chǔ)”核心內(nèi)容按官方定義主要包含兩點(diǎn)：一、“賣(mài)家按商品實(shí)際體積及存儲(chǔ)天數(shù)支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用”；二、“賣(mài)家僅需就近入倉(cāng)，亞馬遜自動(dòng)將庫(kù)存智能分配到全國(guó)各倉(cāng)”。
其提出的第一定義是企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)外包所需要的靈活性的極致體現(xiàn)，區(qū)別于一般的倉(cāng)儲(chǔ)外包，其更具靈活性，彈性變化更大，無(wú)疑迎合了當(dāng)下企業(yè)的需求。其提出的第二定義，是自動(dòng)化與智能化的總體體現(xiàn)。在確保企業(yè)庫(kù)存有效管控的基礎(chǔ)上，企業(yè)只需要與云倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)溝通好如何部署自身的商品在各地的分布，同時(shí)保證倉(cāng)儲(chǔ)外包后的數(shù)據(jù)透明，貨物的實(shí)時(shí)動(dòng)向。便可以充分發(fā)揮云倉(cāng)儲(chǔ)的智能化與自動(dòng)化，使云倉(cāng)儲(chǔ)為企業(yè)智能分配。
云倉(cāng)儲(chǔ)構(gòu)建于“互聯(lián)網(wǎng)+”之上，其本質(zhì)是以方便快捷的全新形式為企業(yè)帶來(lái)便利。但與此同時(shí)，一些技術(shù)需求的必要性也抑制了其普及的發(fā)展。在物流商與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)透明與實(shí)時(shí)交互正式溝通完成的情況下，相信在倉(cāng)儲(chǔ)外包自身倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，云倉(cāng)儲(chǔ)必然能得到進(jìn)一步的普及，使物流倉(cāng)儲(chǔ)的效益得到質(zhì)的飛躍。
四、結(jié)語(yǔ)
當(dāng)下時(shí)代已然進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，物流倉(cāng)儲(chǔ)作為構(gòu)建電商行業(yè)的核心基礎(chǔ)之一，與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合也是時(shí)展之必然。二維碼、無(wú)線射頻識(shí)別等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，在今后的物流倉(cāng)儲(chǔ)勢(shì)必會(huì)更加普及。各大物流公司需要充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的這些產(chǎn)品，才能真正實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)效率質(zhì)的飛躍，實(shí)現(xiàn)真正的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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智慧化技術(shù)在企業(yè)的典型應(yīng)用是智慧企業(yè)建設(shè)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程都可實(shí)施智慧化運(yùn)作。現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)，表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過(guò)程，以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所，運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。只有構(gòu)建結(jié)合倉(cāng)庫(kù)選址布點(diǎn)、運(yùn)輸配送線路優(yōu)化而組成的倉(cāng)儲(chǔ)“網(wǎng)”，才能保障供應(yīng)鏈一體化下物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。國(guó)網(wǎng)上海市電力公司物資公司（以下簡(jiǎn)稱物資公司）根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司關(guān)于建立科學(xué)倉(cāng)儲(chǔ)配送體系的總體要求，完成了倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，將原有30個(gè)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量整合為13個(gè)；形成了以物資調(diào)配中心為運(yùn)轉(zhuǎn)中心、中心庫(kù)為核心、周轉(zhuǎn)庫(kù)為分支、倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)為補(bǔ)充的物資倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。物資倉(cāng)庫(kù)數(shù)量大幅度下降，為了保障物資供應(yīng)水平，對(duì)物資供應(yīng)能力提出了更高的要求。
智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵
智慧化的本質(zhì)是建立“虛擬大腦”系統(tǒng)，使實(shí)體具有“智慧”，大大提高“智商”，變得更加“聰明”。物資公司在為需求側(cè)提供服務(wù)的過(guò)程中，通過(guò)構(gòu)筑自適應(yīng)、自思考、自調(diào)節(jié)、自組織、自我維系五大能力，不斷提高倉(cāng)儲(chǔ)、配送和調(diào)配服務(wù)過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)智商、組織智商、服務(wù)智商，建成具有國(guó)家電網(wǎng)公司特色、變被動(dòng)響應(yīng)為主動(dòng)供應(yīng)、各環(huán)節(jié)緊密銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、智慧運(yùn)行的面向業(yè)務(wù)全流程的智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（見(jiàn)圖1）。1.業(yè)務(wù)全程可視化以標(biāo)準(zhǔn)化為管理基礎(chǔ)、通過(guò)自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備等設(shè)施基礎(chǔ)和信息化IT基礎(chǔ)，構(gòu)建基礎(chǔ)支撐平臺(tái)和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、調(diào)配業(yè)務(wù)全程可視化，不斷構(gòu)筑物資公司對(duì)需求側(cè)服務(wù)的自適應(yīng)能力，提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)智商。2.業(yè)務(wù)全程協(xié)同化打破各業(yè)務(wù)部門(mén)管理墻，構(gòu)建面向業(yè)務(wù)的計(jì)劃—執(zhí)行—分析—預(yù)警—監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)協(xié)同；與需求側(cè)和供應(yīng)商進(jìn)行流程協(xié)同；通過(guò)協(xié)同管理平臺(tái)，不斷構(gòu)筑物資公司的自我組織和自調(diào)節(jié)能力，提升組織智商。3.業(yè)務(wù)全程決策智能化實(shí)現(xiàn)將信息轉(zhuǎn)化為知識(shí)、知識(shí)轉(zhuǎn)化為行動(dòng)的快速、動(dòng)態(tài)決策組合；通過(guò)經(jīng)營(yíng)決策平臺(tái)，不斷構(gòu)筑公司的自思考和自我維系能力，提升服務(wù)智商。
智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
1.智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的基本框架電力物資智慧倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基本框架是以策略標(biāo)準(zhǔn)、信息化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、平庫(kù)作業(yè)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)支撐，通過(guò)與倉(cāng)儲(chǔ)、配送、調(diào)度及其他相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，并通過(guò)可視化、考核、分析決策等方法進(jìn)行監(jiān)控決策。（1）基礎(chǔ)支撐。智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)能力建設(shè)為核心，通過(guò)策略標(biāo)準(zhǔn)梳理固化，實(shí)現(xiàn)管理標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)信息化覆蓋，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信息化，通過(guò)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)及非自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)設(shè)施設(shè)備建設(shè)與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)作業(yè)自動(dòng)化。（2）業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)。智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不僅僅是倉(cāng)儲(chǔ)能力或倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其高效運(yùn)轉(zhuǎn)依賴于策略和流程的智慧驅(qū)動(dòng)，注重物資倉(cāng)儲(chǔ)、配送、調(diào)度及物資其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的有效配合，同時(shí)注重物資部門(mén)與需求側(cè)及供應(yīng)商之間的有效協(xié)同。（3）監(jiān)控決策。智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以策略驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)路徑智能選擇、流程驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程智能監(jiān)控，并通過(guò)可視化技術(shù)進(jìn)行有效的監(jiān)控和展示，為各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)考核及分析決策提供依據(jù)。2.智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的基本結(jié)構(gòu)是以物資調(diào)配中心為“大腦”，以供應(yīng)商為起點(diǎn)，以項(xiàng)目、運(yùn)維檢修、應(yīng)急搶修等各類物資需求側(cè)為終點(diǎn)，通過(guò)整合中心庫(kù)、周轉(zhuǎn)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)等各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)資源及運(yùn)輸配送資源，通過(guò)物資調(diào)配中心進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)度和實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，確保各類物資高效有序地供向物資需求側(cè)。具體如圖3所示。調(diào)配中心是智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的“大腦”和可視化中心，各級(jí)倉(cāng)庫(kù)是智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的中轉(zhuǎn)吞吐節(jié)點(diǎn)，車輛及配送運(yùn)輸線路是聯(lián)通各級(jí)節(jié)點(diǎn)的脈絡(luò)，調(diào)配中心通過(guò)專用光纖通道及各類移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)接入將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送的實(shí)時(shí)信息，實(shí)時(shí)掌握業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、作業(yè)動(dòng)態(tài)、視頻安防等信息，并通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)調(diào)度、監(jiān)控、預(yù)警、統(tǒng)計(jì)，為考核和決策提供依據(jù)。3.智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的關(guān)鍵（1）科學(xué)存儲(chǔ)揀選策略。一是針對(duì)常規(guī)物資的存儲(chǔ)和物流特點(diǎn)，優(yōu)化存儲(chǔ)揀選策略。二是根據(jù)線纜、異型件的物理和物流特性，制定堆放、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、揀配方案。三是根據(jù)物資和業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)各種倉(cāng)儲(chǔ)專用工具。（2）應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)。一是貨架、容器、物資標(biāo)簽采用RFID和條形碼雙模支持，利用RFID通道門(mén)，實(shí)現(xiàn)物資出入庫(kù)校驗(yàn)和自動(dòng)記錄。二是采用自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)，在非自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)對(duì)體積小、出入頻繁物資的自動(dòng)化管理。三是利用流利式貨架實(shí)現(xiàn)高物動(dòng)量物資的快速揀選。四是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)利用閑時(shí)任務(wù)自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)，非自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)重點(diǎn)物資實(shí)時(shí)自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)。（3）信息技術(shù)集成。一是倉(cāng)儲(chǔ)、配送作業(yè)全面實(shí)現(xiàn)信息化，與ERP、ECP實(shí)現(xiàn)對(duì)接。二是調(diào)配中心實(shí)時(shí)掌握倉(cāng)庫(kù)作業(yè)信息、流程信息、預(yù)警信息、視頻信息等，為監(jiān)控決策提供可視化支持。（4）管理優(yōu)化創(chuàng)新。一是以標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、信息化為基礎(chǔ)支撐，強(qiáng)化各相關(guān)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)轉(zhuǎn)、監(jiān)控、分析、決策。二是建立倉(cāng)儲(chǔ)物資物動(dòng)量信息分析與物資存儲(chǔ)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，動(dòng)態(tài)優(yōu)化存儲(chǔ)揀選策略。三是庫(kù)存物資按貨主管理，為VMI和寄存物資提供功能擴(kuò)展，將供應(yīng)商的資源納入倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)同統(tǒng)籌。四是發(fā)揮調(diào)配中心倉(cāng)儲(chǔ)管理的“大腦”的作用，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一監(jiān)控、分析和決策。國(guó)網(wǎng)上海市電力公司物資公司應(yīng)用各項(xiàng)管理和技術(shù)手段，設(shè)計(jì)了智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的軟硬件和運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化研究夯實(shí)了管理基礎(chǔ)、通過(guò)信息化建設(shè)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)管控、通過(guò)自動(dòng)化實(shí)施提高了作業(yè)效率、通過(guò)協(xié)同化運(yùn)作集成了業(yè)務(wù)鏈條、通過(guò)智能化分析提供了決策支持，圍繞物力資源的科學(xué)調(diào)配和高效利用，實(shí)現(xiàn)了減員增效、提升物資管理效率和效能的目標(biāo)。
作者：洪芳華 朱利軍 劉斌 肖鋒
1.1倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展1.1.1人工和機(jī)械化的倉(cāng)儲(chǔ)階段。人工和機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)階段最主要的特點(diǎn)是貨物的輸送、倉(cāng)儲(chǔ)、管理、控制主要依靠人工及輔助機(jī)械來(lái)實(shí)現(xiàn)。物料或者貨物通過(guò)各種各樣的傳送帶、工業(yè)輸送車、機(jī)械手、吊車等倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部搬運(yùn)和輸送裝置實(shí)現(xiàn)移動(dòng)和搬運(yùn)。該階段機(jī)械化在物料搬運(yùn)的速度、精度、高度、重量、重復(fù)存取和搬運(yùn)等方面基本能夠滿足人們的要求。1.1.2自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段。自動(dòng)化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用，對(duì)提高倉(cāng)儲(chǔ)效率起到了非常重要的作用，如自動(dòng)導(dǎo)引小車（AVG）、自動(dòng)貨架、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)管理的工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向物資的控制和管理，要求實(shí)時(shí)、協(xié)調(diào)和一體化。倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)能夠及時(shí)地記錄訂貨和到貨時(shí)間，顯示庫(kù)存量，計(jì)劃人員可以方便地做出供貨決策，管理人員可以隨時(shí)掌握貨源及需求。1.1.3智能化倉(cāng)儲(chǔ)階段。智能化倉(cāng)儲(chǔ)即在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上，將倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與其他信息決策系統(tǒng)集成，向智能和模糊控制方向發(fā)展。現(xiàn)在智能化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)還處于初級(jí)發(fā)展階段。1.2倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的重要地位倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中占據(jù)著重要的地位。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)一般出現(xiàn)在供應(yīng)鏈上下游節(jié)點(diǎn)處，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間、生產(chǎn)的初加工與精加工之間、生產(chǎn)與銷售之間等。一方面，倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。從某種意義上說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是上下游流程整合所有矛盾的集合體。在許多物流優(yōu)化的案例中，物流整合、優(yōu)化實(shí)際上最終都被歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制，所以說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中有著舉足輕重的作用。
2物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本作業(yè)流程
倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程形式有許多種，從一般的倉(cāng)庫(kù)到復(fù)雜的綜合性物流中心，其流程的區(qū)別主要取決于倉(cāng)庫(kù)本身的業(yè)務(wù)模式、規(guī)模大小、設(shè)施條件、客戶方向、服務(wù)功能等諸多因素。圖1所示的作業(yè)過(guò)程可歸納為以下幾項(xiàng)作業(yè)：訂單處理作業(yè)、采購(gòu)作業(yè)、入庫(kù)作業(yè)、盤(pán)點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、出貨作業(yè)、送貨作業(yè)。2.1訂單處理作業(yè)客戶的訂單是驅(qū)動(dòng)倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)進(jìn)行的主要因素。接到客戶訂單信息后，業(yè)務(wù)部門(mén)需了解訂單產(chǎn)品的庫(kù)存狀況、倉(cāng)庫(kù)的裝卸貨能力、流通加工能力、包裝能力、配送能力等，進(jìn)而判斷能否滿足客戶訂單需求。以銷售為主的倉(cāng)庫(kù)，還需要對(duì)客戶的信用狀況進(jìn)行核實(shí)。2.2采購(gòu)作業(yè)通過(guò)采購(gòu)作業(yè)可以使倉(cāng)庫(kù)的存貨水平控制在一定范圍內(nèi)，另外批量訂貨可以平衡時(shí)間與價(jià)格的合理關(guān)系。采購(gòu)作業(yè)之前需要對(duì)商品需求數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并查詢供貨廠商交易條件，根據(jù)所需數(shù)量及供貨商提供的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量提出采購(gòu)單。2.3入庫(kù)作業(yè)發(fā)出采購(gòu)訂單或訂貨單后，根據(jù)采購(gòu)單上的預(yù)定入庫(kù)日期，倉(cāng)庫(kù)管理人員需進(jìn)行入庫(kù)作業(yè)準(zhǔn)備工作，商品入庫(kù)當(dāng)日，由倉(cāng)庫(kù)管理人員進(jìn)行商品資料查核、商品檢驗(yàn)，并對(duì)質(zhì)量或數(shù)量與訂單不符的情況進(jìn)行記錄，及時(shí)向采購(gòu)部門(mén)反饋信息。2.4盤(pán)點(diǎn)作業(yè)通過(guò)盤(pán)點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員能夠比較清楚地掌握倉(cāng)庫(kù)真實(shí)的貨品數(shù)量，為財(cái)務(wù)核算、存貨控制提供依據(jù)。2.5揀貨作業(yè)接受客戶訂單后，根據(jù)客戶訂單的品種及數(shù)量在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行商品的揀選，具體包括揀取、補(bǔ)充作業(yè)的貨品移動(dòng)安排和人員調(diào)度等。2.6出貨作業(yè)出貨作業(yè)包括準(zhǔn)備送貨文件、打印客戶出貨單據(jù)、開(kāi)具發(fā)票、制定出貨調(diào)度計(jì)劃、配組配裝等作業(yè)。2.7送貨作業(yè)送貨作業(yè)包括送貨路線規(guī)劃、車輛調(diào)度、司機(jī)安排、與客戶及時(shí)聯(lián)系、商品在途的信息跟蹤、意外情況處理及文件處理等工作。
3開(kāi)發(fā)工具與環(huán)境
本系統(tǒng)采用的是技術(shù)。開(kāi)發(fā)工具與環(huán)境是SQLServer2005和VisualStudio2008。技術(shù)ASP（ActiveServerPages）是微軟公司的一項(xiàng)技術(shù)，是一種使嵌入網(wǎng)頁(yè)中的腳本可由因特網(wǎng)服務(wù)器執(zhí)行的服務(wù)器端腳本技術(shù)，不僅是ASP的下一個(gè)版本,而且是一種建立在通用語(yǔ)言上的程序構(gòu)架，能被一臺(tái)Web服務(wù)器用于建立強(qiáng)大的Web應(yīng)用程序。提供許多比現(xiàn)在的Web開(kāi)發(fā)模式更強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，執(zhí)行效率大幅提高。3.2SQLServer2005和VisualStudio2008簡(jiǎn)介SQLServer2005是一個(gè)全面的數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，使用集成的商業(yè)智能(BI)工具提供了企業(yè)級(jí)的數(shù)據(jù)管理。SQLServer2005數(shù)據(jù)引擎是本文中企業(yè)數(shù)據(jù)管理解決方案的核心。此外SQLServer2005結(jié)合了分析、報(bào)表、集成和通知功能。MicrosoftVisualStudio2008是面向WindowsVista、Office2007、Web2.0的下一代開(kāi)發(fā)工具,代號(hào)“Orcas”，是對(duì)VisualStudio2005的一次及時(shí)、全面的升級(jí)。VS2008引入了250多個(gè)新特性，整合了對(duì)象、關(guān)系型數(shù)據(jù)、XML的訪問(wèn)方式，語(yǔ)言更加簡(jiǎn)潔。VisualStudio2008可以高效開(kāi)發(fā)Web應(yīng)用，集成了AJAX1.0，包含AJAX項(xiàng)目模板，還可以高效開(kāi)發(fā)Office應(yīng)用和Mobile應(yīng)用。
4需求分析
4.1項(xiàng)目概述該系統(tǒng)軟件目前已有比較完善的管理與使用功能，并且是計(jì)算機(jī)行業(yè)中采用技術(shù)來(lái)完成的系統(tǒng)。研制本軟件是為了滿足客戶、管理員和供應(yīng)商在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的需求，以現(xiàn)代化的創(chuàng)新思維模式工作。通過(guò)本系統(tǒng)軟件能幫助物流單位快速方便地對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)進(jìn)行所需的管理、輸入、輸出、查找等操作，使散亂繁雜的倉(cāng)庫(kù)能夠具體化、直觀化、合理化。4.2實(shí)現(xiàn)功能介紹本系統(tǒng)分為三個(gè)角色：客戶、管理員和供應(yīng)商。客戶可以選擇購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)中的商品，然后以訂單方式提交給管理員，也可以對(duì)自己的賬戶信息進(jìn)行修改。管理員對(duì)客戶提交的訂單進(jìn)行管理，訂單滿足條件則進(jìn)行發(fā)貨處理，如果訂單中的商品數(shù)量大于該商品庫(kù)存量減去5，則向?qū)?yīng)的供應(yīng)商提交發(fā)貨請(qǐng)求，待供應(yīng)商處理請(qǐng)求后再進(jìn)行發(fā)貨處理。此外管理員還可以對(duì)所有的商品信息、客戶信息、供應(yīng)商信息和車輛信息進(jìn)行管理。供應(yīng)商對(duì)管理員的訂單進(jìn)行送貨處理，此外對(duì)自己的賬戶信息也可以進(jìn)行管理。下面采用SA方法畫(huà)出本系統(tǒng)的分層DFD圖。圖2是本系統(tǒng)的頂層數(shù)據(jù)流圖。圖3是在頂層數(shù)據(jù)流圖上分解出的0層圖，圖4為1層圖。
5系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)思路：首先分析物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程，設(shè)計(jì)好數(shù)據(jù)庫(kù)；然后分別設(shè)計(jì)登陸界面,界面分三個(gè)角色,其中客戶通過(guò)注冊(cè)然后登陸，管理員和供應(yīng)商是直接登錄的。設(shè)計(jì)注冊(cè)頁(yè)面、客戶頁(yè)面、供應(yīng)商頁(yè)面和管理員頁(yè)面。最后編碼實(shí)現(xiàn)功能。5.1數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)采用E-R圖進(jìn)行描述，它一方面具有較強(qiáng)的語(yǔ)義表達(dá)能力,能夠方便、直接地表達(dá)應(yīng)用中的各種語(yǔ)義知識(shí)，另一方面它具有簡(jiǎn)單、清晰、易于理解的特點(diǎn)。本系統(tǒng)涉及的實(shí)體有：（1）客戶。屬性有客戶號(hào)、姓名、密碼、地址、聯(lián)系電話、E-mail；（2）管理員。屬性有編號(hào)、密碼；（3）供應(yīng)商。屬性有供應(yīng)商號(hào)、姓名、密碼、地址、聯(lián)系電話、E-mail；（4）商品。屬性有商品號(hào)、商品名、商品數(shù)量、商品價(jià)格、供應(yīng)商號(hào)；（5）訂單。屬性有訂單號(hào)、客戶號(hào)、狀態(tài)；（6）訂單詳細(xì)信息。屬性有訂單號(hào)、商品號(hào)、商品數(shù)量、車輛號(hào)；（7）入庫(kù)單。屬性有供應(yīng)商號(hào)、入庫(kù)單號(hào)和狀態(tài)；（8）入庫(kù)單詳細(xì)信息。屬性有入庫(kù)單號(hào)、入庫(kù)價(jià)格、商品號(hào)、入庫(kù)數(shù)量；（9）車輛。屬性有車輛編號(hào)、車輛名稱、運(yùn)載量、車輛類型。圖5所示為本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的E-R圖，通過(guò)圖5可以清晰地看出各實(shí)體及其聯(lián)系，為后來(lái)的編碼設(shè)計(jì)提供了保障。5.2功能設(shè)計(jì)5.2.1客戶功能模塊。首頁(yè)：顯示倉(cāng)庫(kù)中所有商品。屬性有商品名、庫(kù)存量和商品價(jià)格。每種商品按行顯示，客戶可選擇訂購(gòu)每種商品，選擇的結(jié)果保存到訂單管理；賬戶管理：對(duì)客戶當(dāng)初注冊(cè)時(shí)所填寫(xiě)的注冊(cè)信息進(jìn)行修改。信息包括姓名、密碼、客戶號(hào)、地址、聯(lián)系電話和E-mail；訂單管理：保存客戶選擇的商品，屬性有商品名、數(shù)量和單價(jià)，并能修改購(gòu)買(mǎi)商品的數(shù)量，用于提交給管理員，并生成訂單記錄；訂單記錄：屬性有訂單號(hào)、客戶號(hào)和訂單狀態(tài)。記錄客戶的訂單并自動(dòng)生成訂單號(hào)，訂單初始狀態(tài)為“未處理”，管理員處理后狀態(tài)自動(dòng)變?yōu)椤耙烟幚怼薄?.2.2管理員功能模塊。商品管理：可以對(duì)商品的多種屬性進(jìn)行修改，包括商品名稱、商品數(shù)量、商品單價(jià)、供應(yīng)商編號(hào)；客戶管理：顯示所有客戶的所有信息，并能隨意刪除某個(gè)用戶；供應(yīng)商管理：顯示所有供應(yīng)商的所有信息并能進(jìn)行修改，包括供應(yīng)商名稱、密碼、地址、電子郵件、聯(lián)系電話；車輛調(diào)配：顯示所有車輛的所有信息并能修改多種信息，包括車輛名稱、運(yùn)載量、車輛類型；訂單處理：對(duì)客戶提交的訂單進(jìn)行處理，屬性有訂單號(hào)、客戶號(hào)、車輛選擇和發(fā)貨；入庫(kù)單處理：自動(dòng)檢索所有商品存量，當(dāng)庫(kù)存量小于5時(shí)顯示出不足信息（商品數(shù)量小于5），其他信息有商品號(hào)、商品名和供應(yīng)商號(hào)。通過(guò)提交按鈕將訂單提交給供應(yīng)商。將盤(pán)點(diǎn)作業(yè)、采購(gòu)作業(yè)和入庫(kù)作業(yè)結(jié)合在一起。5.2.3供應(yīng)商功能模塊。賬戶管理：對(duì)自身信息進(jìn)行修改。信息包括用戶名、密碼、地址、E-mail和聯(lián)系電話；訂單處理：對(duì)管理員的訂單請(qǐng)求進(jìn)行處理。屬性有送貨單號(hào)、送貨單狀態(tài)和詳細(xì)信息。詳細(xì)信息包括商品名、數(shù)量和單價(jià)。5.2.4系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。圖6為本系統(tǒng)的H圖,它體現(xiàn)了本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。通過(guò)圖6可以清晰地了解系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)分三塊，每個(gè)模塊對(duì)應(yīng)自己的小功能模塊，再下面則是具體的操作。5.2.5詳細(xì)設(shè)計(jì)（1）登陸設(shè)計(jì)。登陸界面分三個(gè)角色,默認(rèn)為客戶,客戶通過(guò)注冊(cè)后方可登錄系統(tǒng)，而管理員和供應(yīng)商均不需要注冊(cè),從數(shù)據(jù)庫(kù)中直接添加,其中管理員管理供應(yīng)商信息。（2）客戶功能詳細(xì)設(shè)計(jì)。客戶具有四個(gè)功能，對(duì)應(yīng)的程序流程如圖8所示。（3）供應(yīng)商功能詳細(xì)設(shè)計(jì)。如圖9、圖10所示。（4）管理員功能詳細(xì)設(shè)計(jì)。其功能如圖6所示，限于篇幅詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)程從略。
6結(jié)束語(yǔ)
物流模式是電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)。本文分析了電子商務(wù)背景下倉(cāng)儲(chǔ)物流模式的特點(diǎn)和作用，并對(duì)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式、外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式、混合倉(cāng)儲(chǔ)物流模式、倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟模式和共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流模式的定義和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行的分析。并對(duì)這五種倉(cāng)儲(chǔ)物流模式的選擇進(jìn)行了有益探討。
【關(guān)鍵詞】
電子商務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)物流；物流模式
隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。電子商務(wù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的通信手段，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成商品、信息和服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)、銷售和交換過(guò)程。電子商務(wù)是數(shù)字化的商務(wù)模式，因此要打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，配套適合電子商務(wù)特點(diǎn)和發(fā)展模式的物流體系。倉(cāng)儲(chǔ)物流模式營(yíng)運(yùn)而生。倉(cāng)儲(chǔ)物流是指利用庫(kù)房或是場(chǎng)地，儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)和配送貨物的物流模式，它是物流鏈中的重要環(huán)節(jié)。
1 電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流的特點(diǎn)
電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流和傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流具有較大差異，具有自身的特點(diǎn)。
信息化。倉(cāng)儲(chǔ)物流通過(guò)現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)——供應(yīng)商或制造商——顧客的聯(lián)系，能快速對(duì)市場(chǎng)和顧客的個(gè)性化需求做出準(zhǔn)確、及時(shí)、高效的反應(yīng)，信息化是電子商務(wù)運(yùn)行的必然要求。
柔性化。電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)根據(jù)具體訂單靈活掌控和實(shí)施物流作業(yè)，可以滿足 “小批量、多批次、多品種、短周期”消費(fèi)需求特色。
系統(tǒng)化。與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流單純提供出租庫(kù)房的簡(jiǎn)單服務(wù)所不同，電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流通過(guò)先進(jìn)的管理和技術(shù)支持，對(duì)商品的采購(gòu)、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、配送等流程進(jìn)行統(tǒng)一管理，形成了有序、系統(tǒng)的物流作業(yè)模式。
2 倉(cāng)儲(chǔ)物流在電子商務(wù)中的作用
倉(cāng)儲(chǔ)物流在電子商務(wù)中的重要作用主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。一方面，倉(cāng)儲(chǔ)物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的基本保障。電子商務(wù)的終極目的是將商品和服務(wù)的所有權(quán)從賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方，倉(cāng)儲(chǔ)物流在電子商務(wù)交易中起著后續(xù)者和服務(wù)者的作用，如果沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)物流，電子商務(wù)就難以完成。另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)物流不僅是電子商務(wù)發(fā)展的基本保障，它還決定著電子商務(wù)的效率和效益。倉(cāng)儲(chǔ)物流占據(jù)著物流相當(dāng)大的比重，是物流體系中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，因此會(huì)對(duì)電子商務(wù)產(chǎn)生舉足輕重的影響。好的電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式可以幫助企業(yè)在降低經(jīng)營(yíng)成本的同時(shí)，還能提高客戶響應(yīng)速度和客戶滿意度。
3 電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式分析和選擇
根據(jù)國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)市場(chǎng)的具體情況，電子商務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流模式可以分為自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式、外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式、混合倉(cāng)儲(chǔ)物流模式、倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟模式和共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流模式。
3.1 自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式分析和選擇
自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)為了滿足自身物流業(yè)務(wù)的需要，由企業(yè)自己建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)的模式。這種模式在有助于增強(qiáng)企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的控制力的同時(shí)，由于物流服務(wù)柔性強(qiáng)，還利于服務(wù)質(zhì)量的保證和提升企業(yè)形象。此外，自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，還具有助于節(jié)約物流成本的優(yōu)點(diǎn)。然而，自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式同樣具有一些劣勢(shì)：業(yè)務(wù)覆蓋范圍有限、資規(guī)模大、周期長(zhǎng)、資金占用多和需要具備較強(qiáng)的綜合物流管理能力。
選擇自建倉(cāng)儲(chǔ)物流作為電子商務(wù)企業(yè)的物流模式，要求企業(yè)具有較強(qiáng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力和雄厚資金支持。同時(shí)要注重建立現(xiàn)代化、信息化、高效率的倉(cāng)儲(chǔ)物流團(tuán)隊(duì)，不斷擴(kuò)展倉(cāng)儲(chǔ)物流的服務(wù)范圍和規(guī)模。
3.2 外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式分析和選擇
外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為重，將倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會(huì)物流資源的開(kāi)發(fā)利用和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對(duì)物流的控制力較低的原因，造成對(duì)第三方物流的依賴性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。
外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式適合倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺(tái)交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。
3.3 混合倉(cāng)儲(chǔ)物流模式分析和選擇
混合倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指企業(yè)在擁有自己倉(cāng)儲(chǔ)的同時(shí)，還將一部分非核心倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流模式。這種模式有助于電子商務(wù)企業(yè)擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的范圍和保存實(shí)力、全力以赴核心業(yè)務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)。其缺點(diǎn)一方面是建設(shè)自身物流體系需要大量資金投入，而且經(jīng)營(yíng)時(shí)存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，這種兩手抓的模式，不易實(shí)現(xiàn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化。
混合倉(cāng)儲(chǔ)物流模式適合倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力較強(qiáng)但物流成本優(yōu)勢(shì)較小的企業(yè)，這樣有助于核心倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的保障。需要注意的是，企業(yè)要選擇質(zhì)量和服務(wù)佳的外包公司進(jìn)行合作，并持續(xù)保證對(duì)其的掌控能力。
3.4 倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟模式和共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流模式分析和選擇
倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟模式是指多個(gè)電子商務(wù)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，通過(guò)協(xié)議達(dá)成共同進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。它具有降低了倉(cāng)庫(kù)成本、降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、提高整體倉(cāng)儲(chǔ)物流能力和擴(kuò)展倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)。然而在這種模式下，各企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的控制力較弱、聯(lián)盟管理和資金分配艱難使得沖突容易發(fā)生。
3.5 共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流模式
共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)雖然具有自有倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)，但是為了調(diào)配商品更快速便捷，而根據(jù)業(yè)務(wù)需求將貨物聚集到集配中心，進(jìn)而配送到各地的企業(yè)協(xié)同倉(cāng)儲(chǔ)物流管理模式。這種模式有助于解決企業(yè)單獨(dú)備貨不足、降低了倉(cāng)儲(chǔ)物流成本，但是不便于企業(yè)對(duì)集配中心的管理。
對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力不強(qiáng)，且物流成本優(yōu)勢(shì)較弱的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這兩種模式都可以選擇。共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流要求的管理能力更高。倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟更有助于緩解單個(gè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)壓力。
【參考文獻(xiàn)】
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【關(guān)鍵詞】電力物資；集約化；管理
一、細(xì)化需求計(jì)劃管理
物資計(jì)劃工作是物資集約化管理的基礎(chǔ)和龍頭，其全過(guò)程工作流程涉及物資計(jì)劃的編制、申報(bào)、審批和執(zhí)行等要素，為了保證物資計(jì)劃的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，其關(guān)鍵在于對(duì)電力物資計(jì)劃管理基礎(chǔ)工作的細(xì)化，可以從以下幾個(gè)方面開(kāi)展實(shí)施。首先，提高計(jì)劃編制的準(zhǔn)確性。各部門(mén)或項(xiàng)目單位需按照規(guī)定流程，加強(qiáng)物資需求計(jì)劃的內(nèi)部初步審核，特別注重規(guī)格數(shù)量、交貨時(shí)間、技術(shù)參數(shù)等計(jì)劃要素的審查，以保證計(jì)劃編制的準(zhǔn)確、規(guī)范，并通過(guò)ERP系統(tǒng)報(bào)送與流轉(zhuǎn)。其次，保證計(jì)劃報(bào)送的嚴(yán)肅性。統(tǒng)籌兼顧工程項(xiàng)目建設(shè)周期和設(shè)備生產(chǎn)周期，合理安排全年招標(biāo)項(xiàng)目，重點(diǎn)做好年度招標(biāo)計(jì)劃、批次招標(biāo)計(jì)劃的報(bào)送工作。再次，強(qiáng)化計(jì)劃執(zhí)行的高效性。作為電力物資管理部門(mén)也要加強(qiáng)物資需求計(jì)劃執(zhí)行的監(jiān)督、考核管理，確保計(jì)劃執(zhí)行的剛性約束，提高物資采購(gòu)、簽約、履約等后續(xù)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量和效率，以保障電力建設(shè)物資供應(yīng)的持續(xù)性。
二、嚴(yán)格物資供應(yīng)商管理
首先，建立供應(yīng)商評(píng)估機(jī)制。構(gòu)建由供應(yīng)商資質(zhì)評(píng)價(jià)、績(jī)效評(píng)估、分類分級(jí)管理等因子構(gòu)成的供應(yīng)商評(píng)估機(jī)制，按戰(zhàn)略供應(yīng)商、優(yōu)選供應(yīng)商、一般供應(yīng)商和預(yù)控供應(yīng)商等級(jí)別進(jìn)行分類性和個(gè)性化管理，并建立準(zhǔn)入、退出機(jī)制。其次，嚴(yán)格控制供應(yīng)商質(zhì)量。通過(guò)供應(yīng)商是否通過(guò)相關(guān)的國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)商貫徹全面質(zhì)量管理概念的深度和廣度，供應(yīng)商是否已具備檢驗(yàn)和測(cè)試所購(gòu)物資原材料的方法和步驟，供應(yīng)商在質(zhì)量方面采取什么樣的統(tǒng)計(jì)管理和控制方法等指標(biāo)來(lái)嚴(yán)格的篩選供應(yīng)商，保證物資供應(yīng)商的整體質(zhì)量。
三、健全設(shè)備監(jiān)造管理
首先，健全質(zhì)量監(jiān)督體系，落實(shí)管控責(zé)任。轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)備質(zhì)量管控模式，建立安監(jiān)、生產(chǎn)、基建、營(yíng)銷、物資等專業(yè)齊抓共管的設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督體系。其次，加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)造抽檢，優(yōu)化全程管控。加強(qiáng)關(guān)鍵設(shè)備監(jiān)造管理，加大產(chǎn)品質(zhì)量抽檢力度，實(shí)現(xiàn)監(jiān)造、抽檢結(jié)果與其他業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)。建立質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)機(jī)制，健全動(dòng)態(tài)分析報(bào)告制度，充分利用監(jiān)造及抽檢數(shù)據(jù)分析，提高風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控能力，變被動(dòng)應(yīng)對(duì)為提前預(yù)測(cè)、主動(dòng)管控。
四、優(yōu)化采購(gòu)管理
首先，完善集中規(guī)模招標(biāo)運(yùn)作機(jī)制，形成全程主導(dǎo)管控、相關(guān)單位深度參與，上下協(xié)同、各司其職的工作模式。其次，建立尋源-采購(gòu)的“兩段式”采購(gòu)管理模式，實(shí)現(xiàn)由單一的戰(zhàn)術(shù)采購(gòu)轉(zhuǎn)向?yàn)閼?zhàn)術(shù)采購(gòu)與戰(zhàn)略采購(gòu)的相融合。再次，引入及時(shí)化采購(gòu)（JIT）、快速響應(yīng)（QR）、有效客戶反應(yīng)（ECR）等多種采購(gòu)方法，探索戰(zhàn)略采購(gòu)、框架采購(gòu)、協(xié)議采購(gòu)等多種模式。最后，基于設(shè)備的價(jià)值和重要程度、市場(chǎng)集中度、技術(shù)含量等因素，優(yōu)化物資分類模型，對(duì)不同類別的物資采取差異化的采購(gòu)方式。
五、整合倉(cāng)儲(chǔ)管理
首先，整合現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)資源，建立現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，統(tǒng)一倉(cāng)庫(kù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建與“大物資、大物流”體系變革相配套的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。引入條形碼、射頻識(shí)別、移動(dòng)終端等現(xiàn)代物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理的智能化、可視化。其次，利用社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)資源，建立聯(lián)盟倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。建立“虛擬”和“實(shí)體”倉(cāng)庫(kù)相配合，供應(yīng)商和自有資源相協(xié)同的庫(kù)存物資共享調(diào)配機(jī)制，引入寄售、物資超市、聯(lián)合儲(chǔ)備、供應(yīng)商管理庫(kù)存等儲(chǔ)備模式，建立聯(lián)盟化倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。
六、完善配送管理
首先，設(shè)立物流配送調(diào)控中心。優(yōu)化物流配送調(diào)控管理系統(tǒng)，引入配送作業(yè)智能終端，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、高效、可視的配送作業(yè)管理。其次，構(gòu)建統(tǒng)一配送管理體系。結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局，建設(shè)快捷、高效的配送網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)物流服務(wù)中心的配送能力，最大限度地及時(shí)滿足基層物資需求。再次，實(shí)行分類配送管理模式。基建類和生產(chǎn)運(yùn)行類物資根據(jù)物資分類采用一次配送和二次配送相結(jié)合的模式；辦公用品采用一次配送方式，由供應(yīng)商直接配送到使用現(xiàn)場(chǎng)或終端庫(kù)。最后，實(shí)現(xiàn)多元配送管理方式。充分利用社會(huì)資源，整合多種配送方式，實(shí)現(xiàn)第三方配送、自有資源、供應(yīng)商配送等多種資源的有效銜接，建立多元化配送網(wǎng)絡(luò)，提高配送效率、降低成本。
文章結(jié)合筆者認(rèn)識(shí)提出了電力物資集約化管理相關(guān)方法，具有一定的參考價(jià)值，由于電力物資集約化管理涉及諸多環(huán)節(jié)內(nèi)容，加上電力物資種類的多樣化，還需結(jié)合電力物資實(shí)情，從制度、人員、方法等方面進(jìn)行綜合性的管理。
參 考 文 獻(xiàn)
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在物流快遞領(lǐng)域，雖然馬云創(chuàng)立的新公司自稱“菜鳥(niǎo)”，但是誰(shuí)都明白，那是一只蓄勢(shì)待發(fā)的老鷹。在互聯(lián)網(wǎng)電商公司紛紛開(kāi)始做快遞的時(shí)候，快遞公司還能做什么？
答案或許是，建倉(cāng)庫(kù)。這里所說(shuō)的倉(cāng)庫(kù)，并不同于快遞公司一般所擁有的分揀中心，而是可以提供第三方服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。通常而言，國(guó)內(nèi)的快遞公司大都盡量保持輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，而建倉(cāng)庫(kù)無(wú)疑會(huì)加重資金和管理負(fù)擔(dān)。但是這一步棋，卻非走不可。既然圈內(nèi)都認(rèn)為，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)必然帶來(lái)新一輪的“圈地運(yùn)動(dòng)”，那快遞公司為什么不先布局呢？
如今，“四通一達(dá)”和順豐速運(yùn)都將觸角伸向了倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，試圖打通倉(cāng)儲(chǔ)和速遞，提供倉(cāng)配一體的服務(wù)。這股潮流從去年下半年就開(kāi)始在業(yè)內(nèi)萌動(dòng)。圓通速遞無(wú)疑是其中最積極的分子。在上海松江區(qū)的倉(cāng)庫(kù)，上海圓通新龍電子商務(wù)有限公司物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)理諶勇向記者講解說(shuō)，“我們做好攬收揀包后，通過(guò)系統(tǒng)掃描讓快遞獲知包裹信息，快遞車會(huì)過(guò)來(lái)取貨。如果到杭州的貨滿一車，它不會(huì)先到轉(zhuǎn)運(yùn)中心再中轉(zhuǎn)，而是直接拉到杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心，這就比之前快了6到8個(gè)小時(shí)，也節(jié)約了分揀成本。”
諶勇說(shuō)，圓通速遞的車一天會(huì)過(guò)來(lái)好幾趟，并為圓通新龍開(kāi)辟了綠色通道，圓通新龍客戶的貨到了倉(cāng)口會(huì)優(yōu)先出戶。為了備戰(zhàn)“雙十一”，它們專門(mén)準(zhǔn)備了直通車，貨直接從這里拉走。諶勇看上去心情不錯(cuò)，他們剛剛談成了幾家大的服裝客戶，其中一家十萬(wàn)單，一家二十萬(wàn)單。
快遞做倉(cāng)儲(chǔ)，顯然受到內(nèi)外需求驅(qū)使。一方面，很多淘寶賣(mài)家倉(cāng)儲(chǔ)空間有限，遇到活動(dòng)期支撐不住，倉(cāng)庫(kù)建大的話，淡季時(shí)會(huì)閑置。另一方面，快遞自身有波峰波谷，波谷時(shí)就會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存、人員閑置，它們希望通過(guò)第三方物流服務(wù)來(lái)彌補(bǔ)這種閑置。“只要車輛有進(jìn)有出，倉(cāng)庫(kù)就有收入了。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、特約研究員劉建新認(rèn)為，快遞業(yè)向倉(cāng)儲(chǔ)延伸，既有條件，也有利可圖。從國(guó)際快遞業(yè)的角度來(lái)看，UPS、DHL、FedEx、TNT等都是從快遞向上游供應(yīng)鏈方向發(fā)展。
“快遞企業(yè)都想去搶倉(cāng)儲(chǔ)的蛋糕，它們意識(shí)到不做的話，快遞量就往下降，其實(shí)大多數(shù)投資看中的并不是倉(cāng)儲(chǔ)這塊的利潤(rùn)有多高，而是因?yàn)榭梢越壎ㄅ渌汀！敝R勇說(shuō)，在圓通這里，不單倉(cāng)儲(chǔ)為速遞服務(wù)，速遞也為倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。這從圓通架構(gòu)上可以看出，圓通新龍和圓通速遞是圓通下面兩家平行的子公司。而其它快遞企業(yè)做倉(cāng)儲(chǔ)大多是在企業(yè)內(nèi)部成立一個(gè)部門(mén)。
但另一家知名快遞企業(yè)內(nèi)部人士告訴記者，“四通一達(dá)”做倉(cāng)儲(chǔ)有種“不得不為”的難言之隱，“菜鳥(niǎo)將來(lái)建起來(lái)之后，可以直接對(duì)快遞員發(fā)號(hào)施令，‘四通一達(dá)’多少存在被架空的危險(xiǎn)，現(xiàn)在通過(guò)做倉(cāng)儲(chǔ)，前端為后端服務(wù)，將來(lái)跟菜鳥(niǎo)談判也多一個(gè)籌碼。”
快遞業(yè)此舉，業(yè)內(nèi)人士多持樂(lè)觀態(tài)度。快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，這是整個(gè)快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)模式，它進(jìn)一步向上游延伸，為客戶提供一體化解決方案，既可以幫助客戶降低成本，也有利于更好地去控制后端，增加快遞業(yè)務(wù)量。
之前，做倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的主力軍有兩類企業(yè)：一種是像京東、亞馬遜這樣的電商平臺(tái)，自建物流，除了滿足需求，會(huì)把多余的倉(cāng)儲(chǔ)空間開(kāi)放給第三方。另一種是類似五洲、發(fā)網(wǎng)這種專門(mén)的第三方電商倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。現(xiàn)在，快遞就像入侵者，直接沖擊第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)務(wù)。
圓通也承認(rèn)這一點(diǎn)，“速遞公司做倉(cāng)配一體，除了更方便快捷，而且會(huì)借助末端配送網(wǎng)絡(luò)的支撐提供很多增值類服務(wù)，這對(duì)第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的空間有一定的擠壓。”圓通集團(tuán)副總裁、圓通新龍總經(jīng)理孫建說(shuō)。
至少服裝行業(yè)是歡迎這種變化的。孫建告訴記者，目前他們正在為服裝企業(yè)提供“異地發(fā)貨”的解決方案。服裝企業(yè)在活動(dòng)時(shí)打算預(yù)售1萬(wàn)件衣服，但通常不會(huì)備那么多貨——如果賣(mài)掉5000件，另外5000件就變成庫(kù)存積壓了。但如果真的賣(mài)到1萬(wàn)件，就需要上游的OEM廠商及時(shí)生產(chǎn)出來(lái)。以往，OEM廠商和服裝企業(yè)的發(fā)貨點(diǎn)不在一起，通常的做法是OEM廠商把貨生產(chǎn)出來(lái)后先運(yùn)到發(fā)貨地，再打包往外發(fā)。現(xiàn)在可以利用圓通新龍的配送網(wǎng)絡(luò)在OEM所在地直接把貨發(fā)掉，這就節(jié)省了中間環(huán)節(jié)，發(fā)貨速度更快。
眼下，快遞企業(yè)正在加緊建倉(cāng)擴(kuò)倉(cāng)，以搶占先機(jī)。圓通新龍目前含加盟倉(cāng)在內(nèi)共建了19個(gè)物流倉(cāng)，覆蓋15個(gè)城市，整體面積達(dá)到十多萬(wàn)平方米，接下來(lái)會(huì)往電商比較集中的二三線城市延伸。順豐在北上廣深等中心城市建了14個(gè)倉(cāng)庫(kù)。
倉(cāng)庫(kù)選址上，快遞公司再次顯示出其網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)。“我們的倉(cāng)庫(kù)不會(huì)離快遞的轉(zhuǎn)運(yùn)中心很遠(yuǎn)。上海的倉(cāng)庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心只有20分鐘車程；北京的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心開(kāi)車就五六分鐘，還有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)與轉(zhuǎn)運(yùn)中心就在樓上樓下。”孫建表示，他們正在努力把倉(cāng)庫(kù)與速遞的轉(zhuǎn)運(yùn)中心打通，這樣交貨時(shí)效更高，結(jié)單時(shí)間更晚。
不過(guò)，對(duì)于快遞的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，做倉(cāng)儲(chǔ)多年的五洲在線總裁梁凱并不擔(dān)心，“這個(gè)市場(chǎng)足夠大。越來(lái)越多人做是好事，我們希望市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更充分，這樣貨源更多，客戶有更多選擇，目前由第三方發(fā)起的倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)大概占1%左右，未來(lái)這個(gè)市場(chǎng)份額會(huì)有五六十倍的增長(zhǎng)。”
在他看來(lái)，倉(cāng)配一體聽(tīng)起來(lái)很“炫”，其實(shí)每個(gè)環(huán)節(jié)有每個(gè)環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)力，倉(cāng)儲(chǔ)和快遞配送是兩個(gè)環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)的客戶需求并不是靠一家快遞公司就可以解決的，肯定還有篩選。“我所理解的倉(cāng)配一體是倉(cāng)儲(chǔ)和配送的良好集成，不一定由一家公司做。”
五洲也將目光投向了倉(cāng)配一體化運(yùn)營(yíng)，通過(guò)加強(qiáng)與不同快遞公司的貼合，提升配送速度，降低成本。他分析說(shuō)，“快遞公司做倉(cāng)儲(chǔ)是想拿到更多訂單，但實(shí)際上會(huì)失去一些訂單。比如，圓通給新龍內(nèi)部?jī)r(jià)，那么五洲通過(guò)市場(chǎng)比較也可以獲得相同的價(jià)格，圓通速遞價(jià)格高的話那我就用其它家快遞。”
“快遞做倉(cāng)配一體訂單流失的問(wèn)題的確存在，但是快遞企業(yè)一旦做倉(cāng)儲(chǔ)，便和第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，如果這幾家快遞企業(yè)都去做倉(cāng)配一體，那第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)也沒(méi)有其它選擇，只能選擇那些比較小的快遞公司，可能在服務(wù)品質(zhì)上保證不了。”徐勇認(rèn)為，在倉(cāng)儲(chǔ)方面快遞企業(yè)更具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，電商最終看重的是最后一公里的服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只是一個(gè)環(huán)節(jié)，快遞直接把快件送到客戶手里，可以更好地把上下游資源打通。
事實(shí)上，相比倉(cāng)儲(chǔ)，快遞的進(jìn)入門(mén)檻更高。劉建新分析說(shuō)，進(jìn)入快遞市場(chǎng)，需要滿足一系列條件：國(guó)家郵政局要批準(zhǔn)快遞牌照，要有專門(mén)的配送隊(duì)伍、信息服務(wù)系統(tǒng)，有一定的持證上崗的會(huì)計(jì)員等等，這些都是門(mén)檻。
關(guān)鍵詞：物流；倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)；瓶頸管理
中圖分類號(hào)：U652.1+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
我們可以對(duì)中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有這樣的理解，它是能夠連接企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品、對(duì)供應(yīng)商供貨、商品銷售的中轉(zhuǎn)站，系統(tǒng)完整的倉(cāng)儲(chǔ)管理企業(yè)能夠加快產(chǎn)品流通的速度，加快資金的流動(dòng)，降低物流成本；這些對(duì)企業(yè)的發(fā)展都是至關(guān)重要的。系統(tǒng)不健全的物流企業(yè)，很難在市場(chǎng)上立足。
一、我國(guó)中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的現(xiàn)狀
在我國(guó)的中小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中，他們都是傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)模式管理轉(zhuǎn)變成各項(xiàng)功能都有的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，他們的形式和功能是非常單一的。在企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中沒(méi)有好的策略，影響企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。對(duì)于小型物流企業(yè)一般都是具有存儲(chǔ)功能，提貨功能、貨物運(yùn)輸、獲取搬運(yùn)、托運(yùn)等輔助作用，沒(méi)有發(fā)揮企業(yè)的真正功能，他們的僅僅起到輔助作用。很多企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有更好的管理方法，就會(huì)導(dǎo)致資源配置不合理、企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力、整個(gè)企業(yè)信息不流暢等很多管理問(wèn)題。這些問(wèn)題，在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，不斷暴漏出來(lái)。所以在管理過(guò)程中要突破這種瓶頸管理方式，實(shí)現(xiàn)中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的管理更新。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的倉(cāng)庫(kù)總面積是5億多平方米，此面積數(shù)量每年還在不斷增加，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)就能夠容納很多的貨物。在這種情況下，倉(cāng)庫(kù)本身的布局不合理，，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)多了存儲(chǔ)能力反而減小了，使整個(gè)倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)了兩極分化的局面。
由于上述這些情況，必須要進(jìn)行改造，使整個(gè)倉(cāng)庫(kù)能夠得到最優(yōu)化的配置。就必須進(jìn)行整體的改造，，使倉(cāng)庫(kù)設(shè)施布局日趨網(wǎng)絡(luò)化，促進(jìn)我國(guó)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施建設(shè)的專業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)園區(qū)，進(jìn)行一定規(guī)模化編制，在編制的過(guò)程中要使這些物流園區(qū)能夠得到最優(yōu)化的配置。
二、中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)面臨問(wèn)題
在我國(guó)中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中，要不斷的改善瓶頸的管理方式，首先要了解瓶頸管理方式的缺點(diǎn)。中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)缺點(diǎn)主要表現(xiàn)一下幾個(gè)方面：
1、倉(cāng)儲(chǔ)瓶頸管理難以與供應(yīng)商建立良好關(guān)系
在這種管理方式下，企業(yè)與企業(yè)之間沒(méi)有建立良好的協(xié)作關(guān)系。這樣就使整個(gè)企業(yè)商品供應(yīng)鏈不能夠完全的順暢進(jìn)行。在實(shí)際的管理中，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)與商品的制造商只存在著一種幫助商品制造商管理商品的模式，這種管理方式是一種有償?shù)墓芾矸绞健＿@種管理方式很單一，使生產(chǎn)上不斷的把貨物運(yùn)到存儲(chǔ)商的倉(cāng)庫(kù)里，這樣就會(huì)出現(xiàn)過(guò)期或積壓的貨物過(guò)多，從而影響倉(cāng)庫(kù)貨物周轉(zhuǎn)的速度，影響資金的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)處于很被動(dòng)的局面。
2、瓶頸管理影響發(fā)貨管理
一般銷售商在讓供應(yīng)商發(fā)貨的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)發(fā)錯(cuò)貨的現(xiàn)象，超市一般會(huì)采用缺一罰十的情況，這也意味著倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)沒(méi)有良好的管理方式，才引起了這種情況，這也是由于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)本身進(jìn)行賠償，這樣會(huì)給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。
3、瓶頸管理影響人員設(shè)置不合理
很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)崗位設(shè)置不合理，物流園區(qū)在規(guī)劃的時(shí)候一般都是從沿海地區(qū)到內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)，從大城市到小城市進(jìn)行貨物的流通，這種設(shè)置方法雖然可提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的水平，但是在進(jìn)行操作的時(shí)候，很多企業(yè)的操作方式都是由人工進(jìn)行操作，沒(méi)有一定的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。很容易出現(xiàn)操作失誤的可能，很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)人員比較多，在進(jìn)行每項(xiàng)工作的時(shí)候，人員的利用率不高，這樣會(huì)造成人力資源利用不合理的狀況。還有就是一個(gè)人負(fù)責(zé)很多方面的操作，效率不但沒(méi)有提高，還會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)發(fā)貨的現(xiàn)象。這樣造成的損失不能落實(shí)到個(gè)人身上，就難以找到責(zé)任人，給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。
4、瓶頸管理模式造成資源利用不合理
這種瓶頸管理模式嚴(yán)重影響了整個(gè)供應(yīng)鏈的管理。對(duì)于有些倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)他們購(gòu)買(mǎi)了ERP審核軟件，這種軟件對(duì)于供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行一定的審核，但是在進(jìn)行審核的過(guò)程中，并沒(méi)有充分利用軟件的功能，這樣會(huì)造成物流企業(yè)沒(méi)有根據(jù)自身的特點(diǎn)進(jìn)行量身定做相應(yīng)的物流軟件，不但影響了其整體發(fā)展，也對(duì)那些供應(yīng)商也會(huì)有一定的影響。另外在硬件方面，對(duì)于一些小型普通倉(cāng)庫(kù)，利用率普遍很低，很多貨物存放都比較分散，很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的貨物在存放的過(guò)程中一般都會(huì)把這些貨物與其他貨物進(jìn)行拼庫(kù)，在存放過(guò)程很不合理，給整個(gè)企業(yè)造成一定的麻煩。
5、瓶頸的管理方式造成整個(gè)企業(yè)缺乏服務(wù)意識(shí)
在進(jìn)行瓶頸管理中，對(duì)整個(gè)企業(yè)的管理方式也有一定的影響，在進(jìn)行工作過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的主要目的都是為客戶儲(chǔ)存產(chǎn)品，由于現(xiàn)場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理不規(guī)范，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，這樣就只能用低價(jià)吸引客戶，甚至有些倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的利潤(rùn)空間非常小，甚至為零。很多企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)行的時(shí)候，本身業(yè)務(wù)不進(jìn)行拓展，會(huì)很難生存。這種狀況也會(huì)影響整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。
6、瓶頸管理方式影響企業(yè)人才的發(fā)揮
倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在利用這種管理方式的時(shí)候，會(huì)影響整個(gè)企業(yè)的人才的發(fā)揮，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，既需要掌握一定的專業(yè)技術(shù)人才。在實(shí)際工作中，很多操作環(huán)節(jié)都需要一定的人才進(jìn)行管理。大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的管理人員都是由以前的國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的老員工，沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)物流知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)一些專業(yè)的管理方法并不理解，這樣就影響了整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展。會(huì)對(duì)整個(gè)企業(yè)造成一定的影響。
三、解決倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)瓶頸管理的對(duì)策
對(duì)企業(yè)進(jìn)行瓶頸管理的時(shí)候，首先在對(duì)企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間建立良好的戰(zhàn)略聯(lián)盟，更好的保證供應(yīng)鏈管理。建立一種使制造商、倉(cāng)庫(kù)管理、分銷商、客戶之間的溝通渠道。利用一定的軟件對(duì)貨物實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤，對(duì)那些過(guò)期的貨物要進(jìn)行一定的分銷管理，要及時(shí)的進(jìn)行檢驗(yàn)，還要建立一種公平的制度，使供應(yīng)鏈良好的循環(huán)。另外對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)設(shè)置崗位的時(shí)候要進(jìn)行入庫(kù)、出庫(kù)、復(fù)核、包裝等等過(guò)程，要有專人進(jìn)行管理，根據(jù)一定的崗位工作量進(jìn)行一個(gè)人負(fù)責(zé)一種或兩種貨物的工作。
其次，在對(duì)資源利用的時(shí)候，要進(jìn)行資源的合理配置，減少資源的浪費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)根據(jù)自身的特點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)一些關(guān)于物流的軟件，要對(duì)這個(gè)軟件進(jìn)行良好的設(shè)置，不能進(jìn)行盲目的選擇軟件，一定要根據(jù)自身的要求對(duì)整個(gè)貨物物流運(yùn)送的過(guò)程進(jìn)行分析。還要及時(shí)進(jìn)行貨物銷售情況跟蹤，這樣能夠相應(yīng)的調(diào)撥貨物，加快貨物的周轉(zhuǎn)速度，減少貨物積壓，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。在硬件方面，根據(jù)客戶銷售情況的多少，根據(jù)每天貨物的吞吐量和貨物自身具有的特點(diǎn)，配備相應(yīng)的貨物存儲(chǔ)設(shè)備。同一種貨物最好能夠放在同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里，方便管理，便于出庫(kù)、備貨、裝車、盤(pán)點(diǎn)等作業(yè)，減少人、財(cái)、物的耗費(fèi)。
最后，要提供專業(yè)化的服務(wù)，對(duì)那些服務(wù)人員要進(jìn)行良好的培訓(xùn)。很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)普遍存在的服務(wù)功能單一的情況，這種功能嚴(yán)重影響了整個(gè)物流企業(yè)的發(fā)展。單一服務(wù)形式對(duì)于很多物流企業(yè)的利潤(rùn)都有影響，所以物流企業(yè)要進(jìn)行多方面的管理，能夠在報(bào)關(guān)、包裝、咨詢等業(yè)務(wù)中都有自己的業(yè)務(wù)，這樣才能提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于從事倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)后才能夠上崗，這樣就能夠保證整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。
四、結(jié)語(yǔ)
對(duì)于物流企業(yè)的瓶頸管理方式，要總結(jié)瓶頸管理中存在的內(nèi)在缺陷。不同企業(yè)都要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行整體分析。根據(jù)本身的缺點(diǎn)，制定出一整套的管理計(jì)劃。在實(shí)施的過(guò)程中也要注意人員的素質(zhì)培養(yǎng)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)；優(yōu)化措施；仿真技術(shù)
中圖分類號(hào)：F253.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
倉(cāng)儲(chǔ)既是商品流通主要環(huán)節(jié)，又是物流中不可或缺的一個(gè)重要支點(diǎn)。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)正逐步轉(zhuǎn)向具有自動(dòng)化、信息化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，其中信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)就成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。然而，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化還不容樂(lè)觀；倉(cāng)儲(chǔ)管理中的優(yōu)化與仿真應(yīng)用效果不太明顯。本文介紹了倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化現(xiàn)狀，探討了倉(cāng)儲(chǔ)管理中的優(yōu)化措施、仿真應(yīng)用，并對(duì)其效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。
一、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化現(xiàn)狀
倉(cāng)儲(chǔ)管理在整個(gè)供應(yīng)鏈中起著至關(guān)重要的作用，它作為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的紐帶，對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)有很大的影響。倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)是倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化的管理形式，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化還處于初級(jí)階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比并不樂(lè)觀，主要存在以下幾方面問(wèn)題。
1．信息化水平低
中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2005年4月公布的中國(guó)物流企業(yè)信息系統(tǒng)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)整個(gè)物流企業(yè)有61%完全沒(méi)有信息系統(tǒng)的支持，在有信息系統(tǒng)支持的部分僅有38%有倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)；我國(guó)配送物流企業(yè)中有58%完全沒(méi)有信息系統(tǒng)支持，而在有信息系統(tǒng)支持的42%的企業(yè)中，僅有40%的企業(yè)有倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)。
現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)主要有兩種，一種是由傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)與人工記憶相結(jié)合，這種方式不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且容易出錯(cuò)，使得貨品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)效率底下，給企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失；第二種是使用電子標(biāo)簽完全取代貨品上條碼的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，這種方式雖然增加了查詢和盤(pán)點(diǎn)精度、加快了出入庫(kù)的流轉(zhuǎn)速度，但是由于現(xiàn)階段標(biāo)簽的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于條碼，使得系統(tǒng)應(yīng)用的成本非常高，所以這種管理系統(tǒng)還處于概念試驗(yàn)階段。
2。自動(dòng)化績(jī)效差
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)已建成的立體倉(cāng)庫(kù)有300座左右，其中全自動(dòng)的立體倉(cāng)庫(kù)有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉(cāng)庫(kù)有8座，這些自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)行業(yè)。在此基礎(chǔ)上我國(guó)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是目前我國(guó)還處于自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的推廣和應(yīng)用階段。目前我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)使用中存在的主要問(wèn)題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢(shì)不突出，使許多庫(kù)場(chǎng)資源閑置。
3．高素質(zhì)的專業(yè)人員不足
倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程環(huán)節(jié)多而且復(fù)雜，信息量大，對(duì)從業(yè)人員的技術(shù)要求很高，而多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)工作人員對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)不足，大部分員工不具備基本的計(jì)算機(jī)技能，很多自動(dòng)化設(shè)施不能實(shí)施，使企業(yè)只能使用較傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且容易出錯(cuò)，使得貨品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)效率底下，給企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失。
4．公共信息平臺(tái)欠缺
要提高倉(cāng)庫(kù)利用率、實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理，就需要有公共信息平臺(tái)。而我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)公共信息平臺(tái)尚未健全，制約著我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。
二、倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化措施
針對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢(shì)不突出和大量資源閑置的問(wèn)題，應(yīng)采取積極的優(yōu)化措施以改變現(xiàn)有的狀況。
1． 充分利用供應(yīng)鏈管理成果，盡可能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)資源共享
供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)組織外部一體化，合作共享和資源橫向集成。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開(kāi)展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)物倉(cāng)儲(chǔ)手段現(xiàn)代化和組織網(wǎng)絡(luò)化，充分利用外部相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的資源，真正實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化、資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，與廠商、批發(fā)商、零售商共同建設(shè)和使用自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，成為存貨商、配送商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。 在最短時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)任務(wù)，并使物流成本合理，盡可能進(jìn)行橫向聯(lián)合，開(kāi)放各自的倉(cāng)儲(chǔ)資源，提高市場(chǎng)占有率。
2．重視“輕資產(chǎn)模式”倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展，充分利用現(xiàn)有設(shè)備
開(kāi)發(fā)閑置資源，盤(pán)活資產(chǎn)存量，提高設(shè)備利用率，是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制過(guò)程中提高經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要措施。雖然可以出臺(tái)相關(guān)的政策并通過(guò)正常渠道有償轉(zhuǎn)讓、變賣(mài)、租賃、換用閑置設(shè)備，鼓勵(lì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)做大做強(qiáng)；同時(shí)應(yīng)重視“輕資產(chǎn)模式”倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)健康發(fā)展。讓“輕資產(chǎn)模式”倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)通過(guò)提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的專業(yè)性、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面和管理流程的優(yōu)質(zhì)化，對(duì)資源進(jìn)行有效合理的配置，擴(kuò)展設(shè)備信息交流渠道，增強(qiáng)信息服務(wù)手段。
3． 建立學(xué)習(xí)型企業(yè)，全面提高員工素質(zhì)
物流設(shè)備要實(shí)現(xiàn)高效能利用，需要有相適應(yīng)的物流環(huán)境和科學(xué)管理，這些都要求有高素質(zhì)的人才。在目前缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的情況下，可采取“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的辦法，去發(fā)達(dá)國(guó)家考察學(xué)習(xí)，請(qǐng)專業(yè)人士或高校教師介紹經(jīng)驗(yàn)、傳授知識(shí)、辦學(xué)習(xí)班等，或在技術(shù)院校招聘物流專業(yè)技術(shù)型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其盡快國(guó)產(chǎn)化，以適應(yīng)市場(chǎng)需要。
4． 完善倉(cāng)儲(chǔ)管理的法律法規(guī)
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的提高，我國(guó)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)管理的規(guī)章制度不適合倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀，缺乏完整的法律法規(guī)，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的觀念法制不強(qiáng)。所以，要加快完善倉(cāng)儲(chǔ)管理的法律法規(guī)，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的法制觀念。
三、倉(cāng)儲(chǔ)管理中仿真技術(shù)的應(yīng)用
仿真技術(shù)是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、多媒體技術(shù)、通訊技術(shù)、控制技術(shù)于一體的現(xiàn)代高科技術(shù)，它能以合理的成本模仿出一個(gè)真實(shí)的環(huán)境。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)迫切需要提高盈利水平、降低成本、提高效率，從技術(shù)上提高倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平，仿真技術(shù)是一種有效手段。仿真技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中主要應(yīng)用在以下幾個(gè)方面：
1． 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
利用仿真技術(shù)做出倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的仿真模型，通過(guò)運(yùn)行模型，判斷設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣，對(duì)不合理的設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，從而得出最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。這樣可以避免不必要的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間的浪費(fèi)，達(dá)到優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的目的。
2． 倉(cāng)儲(chǔ)成本估算
通過(guò)仿真技術(shù)可以估算倉(cāng)儲(chǔ)的總成本，包括固定成本、折舊費(fèi)、運(yùn)營(yíng)成本、庫(kù)存租賃成本、保管成本、訂貨成本、搬運(yùn)成本等，根據(jù)仿真后的數(shù)據(jù)選擇最小成本的倉(cāng)庫(kù)布局、設(shè)施和設(shè)備數(shù)量、人員的安排等。
3． 倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存的控制
對(duì)庫(kù)存進(jìn)行有效的控制可以減少倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、倉(cāng)庫(kù)維修、倉(cāng)庫(kù)管理等的費(fèi)用支出，利用仿真技術(shù)建立倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存控制的仿真模型，模擬倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存的入庫(kù)、庫(kù)存、出庫(kù)的真實(shí)狀態(tài)，根據(jù)改變其中的參數(shù)，分析不同參數(shù)下效益的優(yōu)劣，從而倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存進(jìn)行正確的控制，減少企業(yè)的流動(dòng)資金占用量。
4． 倉(cāng)儲(chǔ)物流操作方式的選擇
倉(cāng)儲(chǔ)物流操作主要包括倉(cāng)儲(chǔ)貨位的分配、不同貨種的揀貨物、貨物的托運(yùn)等，工人所選擇的貨物儲(chǔ)存方法、分揀貨物方法、分揀貨物路徑的選擇方法等都是影響倉(cāng)儲(chǔ)物流效率的重要因素。利用仿真技術(shù)，比較倉(cāng)儲(chǔ)物流操作方式的優(yōu)劣，從而選擇合適的倉(cāng)儲(chǔ)物流操作方式。系統(tǒng)仿真還可以找到在倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作過(guò)程中對(duì)物流運(yùn)作影響最大的環(huán)節(jié)，即瓶頸環(huán)節(jié)，通過(guò)不斷的改進(jìn)產(chǎn)生瓶頸的各項(xiàng)因素，比較產(chǎn)生的結(jié)果，選擇最優(yōu)的方式，達(dá)到優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的目的。
在倉(cāng)儲(chǔ)管理中運(yùn)用仿真技術(shù)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，這一環(huán)節(jié)可能會(huì)增加額外的成本，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)行的合理、高效、低成本，有很大益處。利用仿真技術(shù)，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)水平來(lái)提高效率、降低成本，具有重要的意義。
四、優(yōu)化與仿真應(yīng)用效果評(píng)價(jià)
在倉(cāng)儲(chǔ)管理中運(yùn)用仿真技術(shù)這一環(huán)節(jié)可能會(huì)增加額外的成本，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)行的合理、高效、低成本，有很大益處。利用仿真技術(shù)，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)水平來(lái)提高效率、降低成本，具有重要的意義。在程錫禮和彭?yè)P(yáng)等人研究基礎(chǔ)，本文加以補(bǔ)充，具體意義表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
第一，系統(tǒng)仿真一般是一種非解析的分析方法，符合人們的思維習(xí)慣，它對(duì)復(fù)雜的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)具有很好的適應(yīng)性，有助于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)分析。仿真模型是描述型的，倉(cāng)儲(chǔ)管理者面對(duì)的不再是一大堆枯燥無(wú)味的公式，而是活靈活現(xiàn)的實(shí)物圖形。優(yōu)化與仿真加深了倉(cāng)儲(chǔ)管理者對(duì)系統(tǒng)的行為的了解和對(duì)各備選方案優(yōu)劣的把握，做到心中有數(shù)。通過(guò)改變各種變量（參數(shù)）來(lái)觀察系統(tǒng)運(yùn)行的變化以及對(duì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的影響，這樣無(wú)需實(shí)際完成擬議的方案就能評(píng)價(jià)它們，或在不干擾現(xiàn)有系統(tǒng)的情況下對(duì)它們進(jìn)行試驗(yàn)，還可避免無(wú)根據(jù)、無(wú)結(jié)果的爭(zhēng)論。
第二，決策的制定與執(zhí)行緊密結(jié)合，減少了執(zhí)行中出現(xiàn)問(wèn)題的可能性。決策的失敗很多時(shí)候是因?yàn)閷?duì)執(zhí)行沒(méi)有考慮或考慮不夠，仿真者為了建立、運(yùn)行與實(shí)際問(wèn)題相符的仿真模型，在建模過(guò)程中必須全盤(pán)考慮到與業(yè)務(wù)流程相關(guān)的細(xì)節(jié)問(wèn)題，模型是以實(shí)際系統(tǒng)為基礎(chǔ)的，因而有效地避免了這一問(wèn)題。
第三，節(jié)省時(shí)間和浪費(fèi)。仿真與在真實(shí)系統(tǒng)上做實(shí)驗(yàn)相比，一般具有所需時(shí)間短，無(wú)破壞作用，花費(fèi)較少的特點(diǎn)。通過(guò)仿真可以避免新建系統(tǒng)或修改已有系統(tǒng)過(guò)程中可能會(huì)遇到的各種問(wèn)題，這些問(wèn)題若不是通過(guò)仿真可能需要數(shù)天數(shù)月甚至更多的時(shí)間才會(huì)在實(shí)際系統(tǒng)中遇到，那是要修改得付出相當(dāng)大的代價(jià)。
第四，仿真可以幫助系統(tǒng)優(yōu)化。仿真模型的一次運(yùn)行，只是對(duì)系統(tǒng)的一次抽樣模擬。從這一點(diǎn)分析，系統(tǒng)仿真方法不是一種系統(tǒng)優(yōu)化方法，即它不能求解系統(tǒng)的最優(yōu)解。但是，系統(tǒng)仿真可以依據(jù)對(duì)系統(tǒng)模型的動(dòng)態(tài)運(yùn)行效果，多次修改參數(shù)，反復(fù)仿真。從此意義上，系統(tǒng)仿真是一種間接的系統(tǒng)優(yōu)化方法。目前人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到，對(duì)于多目標(biāo)、多因素、多層次系統(tǒng)，本身并不存在絕對(duì)意義上的最優(yōu)解，優(yōu)化僅為相對(duì)。不單純地求最優(yōu)解，而尋求改善系統(tǒng)行為的途徑和方法，應(yīng)該更為有效，系統(tǒng)仿真方法提供了這種環(huán)境。
第五，仿真提高了倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)積累了大量的電子數(shù)據(jù)，信息化水平今非昔比。然而，在這個(gè)過(guò)程中不少倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)存在者重視硬件輕視軟件的想象，信息利用能力低下，收集了大量的數(shù)據(jù)，卻難以從中發(fā)現(xiàn)有助于決策的信息。仿真既要求倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)具有一定的信息化水平，積累了足夠的用于建模的數(shù)據(jù)，又能夠提高決策層的信息能力。通過(guò)仿真輔助決策，作出良好的決策措施，給企業(yè)帶來(lái)好效益，反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)信息化的投入。
第六，優(yōu)化與仿真應(yīng)用正從學(xué)術(shù)成果向經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)變。三十年前，系統(tǒng)仿真在我國(guó)帶點(diǎn)神秘色彩，只有少數(shù)科研人員在與國(guó)家安全相關(guān)的高科技領(lǐng)域從事研究與應(yīng)用。目前，就連高校物流本科專業(yè)大多數(shù)都開(kāi)設(shè)“物流系統(tǒng)仿真”課程，更不用說(shuō)物流專業(yè)研究生。大量的學(xué)習(xí)和掌握了Automod, witness等物流仿真工具的人才深入到倉(cāng)儲(chǔ)管理第一線，并對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)與管理進(jìn)行可操作性優(yōu)化與仿真實(shí)證研究，必將為提高我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效產(chǎn)生深刻影響。
作者單位：肖桂春華中科技大學(xué)管理學(xué)院廣東技術(shù)師范學(xué)院物流管理系
李玲俐廣東技術(shù)師范學(xué)院
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On Application of Optimization and Simulation Technology in Warehouse Management
Xiao Guichun Li Lingli
(Department of Logistics Management, Guangdong Polytechnic Normal University)
關(guān)鍵詞： 供電條碼化倉(cāng)儲(chǔ)管理
中圖分類號(hào)：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
倉(cāng)儲(chǔ)就是在產(chǎn)品產(chǎn)銷過(guò)程中由于各種前置而使該產(chǎn)品造成的暫時(shí)存放。倉(cāng)儲(chǔ)是連接產(chǎn)、供、銷的中轉(zhuǎn)站，是生產(chǎn)過(guò)程中不可或缺的環(huán)節(jié)。同時(shí)在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中需要大量準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)信息，因此倉(cāng)儲(chǔ)是信息流、物流、單證流的綜合體。
區(qū)別于一般物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理，電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理中企業(yè)的資產(chǎn)設(shè)備品種多、數(shù)量大、自動(dòng)化程度高，倉(cāng)儲(chǔ)管理的難度也相應(yīng)提高。電力企業(yè)目前倉(cāng)儲(chǔ)管理的模式主要就是通過(guò)手工管理的方法，配合計(jì)算機(jī)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)電力物資的倉(cāng)儲(chǔ)。這種模式的缺點(diǎn)主要表現(xiàn)為：
首先，盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存時(shí)的時(shí)候，由于物資品種多、數(shù)量大，做臺(tái)賬和報(bào)表的統(tǒng)計(jì)就需要耗費(fèi)大量的人力物力，再加上數(shù)據(jù)的差異性，都難滿足管理上準(zhǔn)確性和時(shí)效性的要求。
其次，電力物資產(chǎn)品存在多變性，需要倉(cāng)管員經(jīng)常奔波于倉(cāng)庫(kù)和計(jì)算機(jī)之間，對(duì)數(shù)據(jù)錄入查詢以及核對(duì)工作，工作效率相對(duì)較低，無(wú)法適應(yīng)庫(kù)房管理的物料快速入、出庫(kù)的要求。
還有，就是在對(duì)庫(kù)存內(nèi)數(shù)據(jù)更新的時(shí)候不夠及時(shí)，不能及時(shí)對(duì)庫(kù)存以及資金預(yù)算等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計(jì)。
最后，計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)代碼不統(tǒng)一，造成數(shù)據(jù)信息使用和交換不暢。物品代碼及服務(wù)代碼的混亂，使得同一種服務(wù)或者物料表達(dá)多種多樣，信息共享時(shí)造成障礙。
根據(jù)電力物資倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)狀，我局對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)進(jìn)行條碼化升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)單快捷的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。:
第一，有利于物資統(tǒng)一編碼的推廣應(yīng)用，有利于國(guó)家電網(wǎng)公司大物流平臺(tái)建設(shè)。將物資編碼直接導(dǎo)入條形碼系統(tǒng)，從而助推物資統(tǒng)一編碼應(yīng)用工作。
第二，有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)工作的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)高效管理，降低成本。目前我們管理倉(cāng)管模式仍是倉(cāng)儲(chǔ)員手工將流動(dòng)物資信息錄入系統(tǒng)，人工盤(pán)點(diǎn)物資。由于物資量大，工期短，到貨集中，即使按月或者季度進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)的話，也需耗費(fèi)大量人力以及物力。
第三，有利于生產(chǎn)物資和基建物資的無(wú)縫對(duì)接。
第四，有利于提升現(xiàn)場(chǎng)物資管理水平。引入電力物資條碼化管理還可以提升現(xiàn)場(chǎng)物資管理水平，為后續(xù)的管理業(yè)務(wù)做了鋪墊，很好的拓展了現(xiàn)場(chǎng)物資管理業(yè)務(wù)空間。
條碼技術(shù)
條碼是主要是由一連串的粗細(xì)不同黑白相間的條狀符號(hào)所構(gòu)成，條碼當(dāng)中隱含著標(biāo)志信息、字母信息、數(shù)字信息、符號(hào)信息，主要反映出商品貨物的價(jià)格、產(chǎn)地、名稱、種類等相關(guān)信息，商品代碼可全世界通用。條碼當(dāng)中的條與空的寬度不同，由于光的運(yùn)動(dòng)速度極快，白色的空對(duì)光的反射率高，黑色線條對(duì)光的反射率較低，使掃描光線產(chǎn)生不同的反射接收效果，通過(guò)光電轉(zhuǎn)換設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)換，形成不同的電脈沖，這些電脈沖是可以傳輸?shù)碾娮有畔ⅰ＿@樣就可以對(duì)運(yùn)動(dòng)中的商品條碼準(zhǔn)確無(wú)誤地識(shí)別。
通過(guò)“超市化、定置化、條碼化”管理，實(shí)現(xiàn)物資貨位快速定位及系統(tǒng)數(shù)與實(shí)物數(shù)的一致，極大方便了實(shí)時(shí)貨位盤(pán)點(diǎn)核查，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存定額管理，并可跟蹤定額上下限批量分析自動(dòng)生成庫(kù)存補(bǔ)充信息；在定額管理的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)高命中率自動(dòng)物資分析配庫(kù)，減少量少次多的零星物資采購(gòu)任務(wù)，優(yōu)化物供速度。同時(shí)，通過(guò)將項(xiàng)目計(jì)劃過(guò)程跟蹤納入物資管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物資供應(yīng)流程、相關(guān)崗位系統(tǒng)化、流動(dòng)化督辦管理，為物資采購(gòu)過(guò)程提供規(guī)范化平臺(tái)。
倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是實(shí)時(shí)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，它能夠按照供應(yīng)鏈運(yùn)作的規(guī)則和運(yùn)算法則，對(duì)信息、資源、行為、存貨和分銷運(yùn)作進(jìn)行優(yōu)化，使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確管理的要求。詞條評(píng)分功能上線！歡迎體驗(yàn)~倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)是對(duì)綜合批次管理、物料對(duì)應(yīng)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、質(zhì)檢管理、虛倉(cāng)管理和即時(shí)庫(kù)存管理等進(jìn)行的入庫(kù)業(yè)務(wù)、出庫(kù)業(yè)務(wù)、倉(cāng)庫(kù)調(diào)撥、庫(kù)存調(diào)撥和虛倉(cāng)管理等功能綜合運(yùn)用的管理系統(tǒng)，有效監(jiān)管商品貨物流通的全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)完善的企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理。該系統(tǒng)可以獨(dú)立執(zhí)行庫(kù)存操作，與其他系統(tǒng)的單據(jù)和憑證等結(jié)合使用，可提供更為完整全面的企業(yè)業(yè)務(wù)流程和財(cái)務(wù)管理信息。
倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可以有效提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行的績(jī)效，主要體現(xiàn)為：在實(shí)時(shí)控制方面，應(yīng)用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)后可做到無(wú)紙化作業(yè)，以達(dá)到實(shí)時(shí)信息控制，既可以合理快速調(diào)配各種資源、還可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)庫(kù)存控制，確保達(dá)到準(zhǔn)時(shí)交付；在倉(cāng)庫(kù)、配送中心的最優(yōu)化作業(yè)方面，對(duì)工作的合理化排序以及對(duì)系統(tǒng)指引的任務(wù)進(jìn)行快速及時(shí)的安排；在改變傳統(tǒng)的固定貨位方面，可實(shí)現(xiàn)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的隨機(jī)儲(chǔ)存，這樣就大大提高了倉(cāng)庫(kù)容量；在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、貨物、客戶三方的信息共享方面，可實(shí)現(xiàn)供求雙方戰(zhàn)略聯(lián)盟。實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)后倉(cāng)庫(kù)一般都可以提高兩到三成的配送能力，發(fā)貨與庫(kù)存的信息準(zhǔn)確率可大幅提高，提高了倉(cāng)庫(kù)利用率，減少了倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中數(shù)據(jù)輸入誤差，減少了庫(kù)存短缺損耗，從而降低了成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
電力物資條碼化倉(cāng)儲(chǔ)管理的應(yīng)用
電力物資條碼化倉(cāng)儲(chǔ)管理，需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的每一個(gè)存儲(chǔ)庫(kù)位進(jìn)行條形碼標(biāo)識(shí)。倉(cāng)庫(kù)的每個(gè)中元庫(kù)位都可以編譯成唯一性的庫(kù)位號(hào)條形碼，在物資入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、出庫(kù)過(guò)程中均使用該條碼，而該庫(kù)位裝載的物料信息存儲(chǔ)在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中。倉(cāng)儲(chǔ)管理的具體操作過(guò)程要包括質(zhì)量檢測(cè)、入庫(kù)管理、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、出庫(kù)管理四個(gè)步驟。
入庫(kù)前必須的操作程序就是質(zhì)量檢測(cè)。供應(yīng)商把物資運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候，我們倉(cāng)管人員需要對(duì)送來(lái)的供應(yīng)貨物進(jìn)行必要的質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)合格的產(chǎn)品才準(zhǔn)許進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，作為庫(kù)存，對(duì)于不合格的產(chǎn)品，堅(jiān)決要退還給供應(yīng)商，或進(jìn)行更換。于此同時(shí)，對(duì)于那些通過(guò)檢測(cè)的物資數(shù)據(jù)進(jìn)行手工輸入或者利用數(shù)據(jù)采集器輸入到倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)就會(huì)隨即生成相應(yīng)的產(chǎn)品條碼標(biāo)簽，用于粘貼在貨箱或者托盤(pán)上面。
進(jìn)行過(guò)質(zhì)量檢測(cè)以后，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)入庫(kù)中數(shù)據(jù)，按最佳的儲(chǔ)存方式以及物流成本，選擇相對(duì)應(yīng)的庫(kù)位。倉(cāng)儲(chǔ)員會(huì)將入庫(kù)的物資運(yùn)送到系統(tǒng)預(yù)定的位置，然后掃描庫(kù)位條碼信息和貨物條碼信息，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)就能完成確認(rèn)物資入庫(kù)流程。
倉(cāng)管員在對(duì)倉(cāng)庫(kù)中庫(kù)存物資進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)的時(shí)候，可通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)采集器掃描庫(kù)位條碼，采集器數(shù)據(jù)屏幕上隨即顯示該庫(kù)位所對(duì)應(yīng)物資的相關(guān)具體信息，可隨時(shí)掌握庫(kù)存物資的狀態(tài)。
電力物資條碼化倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)
雖然倉(cāng)儲(chǔ)管理?xiàng)l碼化是數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理的一個(gè)進(jìn)步，但是在實(shí)際工作中依然會(huì)出現(xiàn)存在諸多問(wèn)題，例如在使用條碼的貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理人員需要對(duì)每一件貨品進(jìn)行必要的搬動(dòng)、裝車掃描，同時(shí)為了便于倉(cāng)管員進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，貨物堆放的高度和密度受到制約，這就會(huì)限制到倉(cāng)庫(kù)的空間利用率，對(duì)于一些具有時(shí)效限制的貨物，如果倉(cāng)庫(kù)不能合理安排存儲(chǔ)順序，庫(kù)管人員很難遍歷所有時(shí)效標(biāo)簽以做到先進(jìn)先出，使得一些具有時(shí)效限制的貨物因時(shí)效過(guò)期而造成不必要的損失，同時(shí)條碼標(biāo)簽的易受損或者被污染，同時(shí)庫(kù)管人員對(duì)條碼有時(shí)也會(huì)發(fā)生誤掃情況，這就造成了貨物流與信息流的脫節(jié)，嚴(yán)重的是無(wú)法保障貨物安全，可能會(huì)造成被盜現(xiàn)象。近年來(lái)隨著射頻識(shí)別技術(shù)的迅猛發(fā)展，射頻識(shí)別技術(shù)可實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)產(chǎn)品的跟蹤與信息共享，條碼化倉(cāng)儲(chǔ)管理必將在供電企業(yè)中廣泛應(yīng)用。
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從xx年年開(kāi)始，本人加入偉創(chuàng)力電子設(shè)備（深圳）有限公司，擔(dān)任倉(cāng)庫(kù)主管一職。在此之前本人已有二年多的物料、倉(cāng)儲(chǔ)主管經(jīng)驗(yàn)。偉創(chuàng)力電子設(shè)備（深圳）有限公司是偉創(chuàng)力集團(tuán)的全資子公司，是世界第二大ems（electronics manufacturing sevice電子制造服務(wù)）公司。產(chǎn)品主要涉及數(shù)字電視機(jī)頂盒，筆記本電腦，打印機(jī)，通訊產(chǎn)品，醫(yī)療器材等。
在偉創(chuàng)力擔(dān)任倉(cāng)庫(kù)主管期間，主要負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、物料的管理，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行管控，組織倉(cāng)庫(kù)的盤(pán)點(diǎn)工作，合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)空間和成本，制定貨倉(cāng)的管理制度，參加公司內(nèi)部和外部的審核，定期培訓(xùn)下屬員工，組建團(tuán)隊(duì)等工作。這此期間本人帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)最多超過(guò)80人。使我深刻的認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)建設(shè)的重要作用，團(tuán)隊(duì)精神在企業(yè)中的意義。
同時(shí)參與了偉創(chuàng)力公司每月的改善活動(dòng)。主要參加的改善項(xiàng)目有，降低生產(chǎn)制造前置時(shí)間，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，倉(cāng)庫(kù)超市的流程改善，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，收貨、來(lái)料檢料流程改善，優(yōu)化包裝材料在產(chǎn)線的庫(kù)存，降低過(guò)期物料的庫(kù)存等。通過(guò)這些改善活動(dòng)，一方面使我認(rèn)識(shí)到改善在企業(yè)中是永無(wú)止境，改善活動(dòng)在不斷的提升企業(yè)的效率。另一方面，通過(guò)每個(gè)月五個(gè)工作日的親自參與，提升了個(gè)人管理能力，并接觸了許多新的工作領(lǐng)域，增加個(gè)人的工作經(jīng)驗(yàn)。
在工作實(shí)踐方面，偉創(chuàng)力公司有先進(jìn)erp系統(tǒng)，十分注重物料、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存的管理，同時(shí)物料種類多，庫(kù)存量大，倉(cāng)儲(chǔ)空間不足影響了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，為了解決這些問(wèn)題，采取了增加物料超市和物料補(bǔ)充頻率，增加供應(yīng)商送料上線的數(shù)量，實(shí)行供應(yīng)商管理庫(kù)存的模式，取得了良好的成效，另外還外租倉(cāng)庫(kù)由第三方物流公司進(jìn)行管理，在緩解倉(cāng)儲(chǔ)空間壓力和降低倉(cāng)儲(chǔ)成本上起到了一定的作用。另一方面加強(qiáng)對(duì)貴重物料管理，專門(mén)建立貴重倉(cāng)在保證物料安全性起到了重要的作用。推行了日循環(huán)盤(pán)點(diǎn)，保證了庫(kù)存的準(zhǔn)確性。通過(guò)這些管理實(shí)踐，為公司倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存管理作陳出了努力，貢獻(xiàn)了個(gè)人力量，也使我認(rèn)識(shí)到了偉創(chuàng)力公司在追求零庫(kù)存和物資保管安全性方面不遺余力。
在人員管理方面，倉(cāng)儲(chǔ)部是服務(wù)性質(zhì)工作單位，所以團(tuán)隊(duì)建設(shè)尤其重要。我?guī)ьI(lǐng)的團(tuán)隊(duì)不論在工作績(jī)效，工作質(zhì)量，團(tuán)隊(duì)融洽度，合作性，員工穩(wěn)定性方面都有良好的表現(xiàn)。這主要得益于對(duì)赫茨伯格的雙因素激勵(lì)理論的運(yùn)用和個(gè)人的敬業(yè)、民主、親和的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。雙因素理論使我認(rèn)識(shí)到作為管理者不光要關(guān)注激勵(lì)因素，適時(shí)激勵(lì)員工，提高效率，同時(shí)也要關(guān)注保健因素，經(jīng)常和員工溝通，解決他們的困難，更有利于增加員工的滿意度和凝聚力。
在學(xué)習(xí)上，本人于 xx年10月參加了廣東省自學(xué)考試，完全通過(guò)個(gè)人自學(xué)于xx年10完成工商企業(yè)管理的專科學(xué)業(yè)，并繼續(xù)參加本科的學(xué)習(xí)，邊工作邊學(xué)習(xí)，雖然經(jīng)歷了許多挫折，但在學(xué)習(xí)的過(guò)程中提升了個(gè)人的綜合素質(zhì)。同時(shí)把學(xué)習(xí)到管理知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，對(duì)自已的工作起到良好的作用。
總的來(lái)說(shuō)，在偉創(chuàng)力公司的管理實(shí)踐中，積極負(fù)責(zé)，不斷進(jìn)取，使本部門(mén)的工作有了很好的改善。我也體會(huì)到了，學(xué)習(xí)一定要和工作實(shí)踐相結(jié)合，才有效果，在工作中運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，這才是自學(xué)的真諦。
這套系統(tǒng)猶如人體中樞神經(jīng)，可實(shí)現(xiàn)在遠(yuǎn)程情況下直接監(jiān)測(cè)鉆機(jī)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，為12000米特深井鉆機(jī)這個(gè)鋼鐵巨人提供有效的指令。
實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)已處于世界領(lǐng)先地位，而12000米特深井鉆機(jī)電控系統(tǒng)更是世界首臺(tái)。
我國(guó)在2005年成功研發(fā)出9000米超深井鉆機(jī)，打破了美國(guó)、挪威等國(guó)對(duì)這一領(lǐng)域的壟斷局面。而近年來(lái)，各國(guó)紛紛探索向萬(wàn)米以下超深井尋找石油的技術(shù)，誰(shuí)能研制、提供10000米至15000米井的特深井鉆機(jī)，誰(shuí)就占領(lǐng)了市場(chǎng)。
終于，世界首臺(tái)12000米陸地交流變頻超深井鉆機(jī)電控系統(tǒng)由西安寶德研發(fā)成功。這之后，西安寶德又加裝了首套無(wú)線遠(yuǎn)程檢測(cè)系統(tǒng)，并于今年成功下線。
西安寶德公司不僅為石油行業(yè)提供1500米到12000米鉆機(jī)的一體化電控系統(tǒng)、頂驅(qū)變頻控制系統(tǒng)，還為航空航天提供風(fēng)洞控制系統(tǒng)，為亞洲最大的水動(dòng)力試驗(yàn)室提供拖車控制系統(tǒng)及為多種實(shí)驗(yàn)臺(tái)提供控制及檢測(cè)系統(tǒng)。
此次登陸創(chuàng)業(yè)板，西安寶德計(jì)劃融資1.6億元，將逐步實(shí)現(xiàn)從陸地到海洋，從石油到新能源的更深掘金。
新寧物流 不簡(jiǎn)單的電子倉(cāng)庫(kù)
陳雅瓊
倉(cāng)儲(chǔ)賣(mài)出新模式，供應(yīng)鏈再續(xù)新故事。
江蘇新寧現(xiàn)代物流股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)以電子元器件保稅倉(cāng)儲(chǔ)為核心，并為電子信息產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的原料供應(yīng)、采購(gòu)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)提供第三方綜合物流服務(wù)。
不就是個(gè)倉(cāng)庫(kù)嗎?其實(shí)新寧物流的賣(mài)點(diǎn)是“新管理模式”，而且是目前資本市場(chǎng)上唯一的電子保稅倉(cāng)庫(kù)。它架起了電子產(chǎn)品生產(chǎn)商和銷售商之前的橋梁。提供儲(chǔ)存各種電子元器件服務(wù)，收取倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)。2001年，新寧物流率先進(jìn)入電子元器件公共保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為首批進(jìn)駐長(zhǎng)三角地區(qū)的全球第二大筆記本電腦制造――仁寶電子提供第三方保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。如今公司已經(jīng)累積了泰科、NOLEX、金像、東芝、富士康等許多優(yōu)質(zhì)客戶。
一名資深的物流行業(yè)分析人士指出，物流企業(yè)往往據(jù)點(diǎn)多，難于管理，而電子元器件保稅倉(cāng)儲(chǔ)屬于高端綜合物流服務(wù)，對(duì)服務(wù)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性等要求較高。“企業(yè)成功的核心關(guān)鍵在于成熟的后臺(tái)管理系統(tǒng)。”
經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐，新寧物流已經(jīng)成為該行業(yè)知名的服務(wù)商。并形成了獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。該公司自主研發(fā)的營(yíng)運(yùn)信息管理系統(tǒng)軟件V1.00能滿足供應(yīng)商實(shí)時(shí)分撥、制造商零庫(kù)存管理、海關(guān)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)管、庫(kù)存數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)更新等需求。
外資大鱷的隱憂
來(lái)自海外的普洛斯、嘉名集團(tuán)、蓋世理、安博置業(yè)等物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，是國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流地產(chǎn)的“頂級(jí)大佬”。它們進(jìn)入中國(guó)幾年時(shí)間之間內(nèi)，目標(biāo)明確、下手激進(jìn)，橫掃千軍，即迅速鯨吞大量市場(chǎng)份額，占據(jù)了半壁江山。這令國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)園區(qū)開(kāi)發(fā)商、電商和物流企業(yè)都難以望其項(xiàng)背。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，外資背景的物業(yè)開(kāi)發(fā)商普洛斯是行業(yè)老大。從2003年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，普洛斯已進(jìn)入中國(guó)29個(gè)城市，物流園區(qū)數(shù)量超過(guò)100個(gè)，可租賃面積逾 1150萬(wàn)平方米，是中國(guó)乃至亞洲最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商和服務(wù)商。
然而，外資大鱷能夠獨(dú)占鰲頭，很大程度上因?yàn)橹袊?guó)物流市場(chǎng)長(zhǎng)期“不成熟”狀態(tài)。隨著后進(jìn)者們相繼“蘇醒”，持續(xù)發(fā)力，外資物流開(kāi)發(fā)商面臨挑戰(zhàn)。在一線市場(chǎng)鯨吞蠶食之后，外資大鱷們繼續(xù)向二、三線城市的掘進(jìn)卻日益艱難，下沉戰(zhàn)略遭遇阻力。
“外資基金及物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商較具有市場(chǎng)前瞻性，早已開(kāi)始在一線城市及周邊成功布局。其高品質(zhì)的物業(yè)，較先進(jìn)的管理模式以及良好的客戶資源，使得其擁有的物業(yè)收獲了較高的租金回報(bào)。”戴德梁行工業(yè)部董事趙小萌告訴記者。
“然而，未來(lái)在二、三線市場(chǎng)上，他們優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越不那么明顯”。王效一認(rèn)為，外資物業(yè)開(kāi)發(fā)商在一線城市容易施展拳腳，在情況各異的廣大二、三線城市，在政商關(guān)系等更需“心領(lǐng)神會(huì)”的領(lǐng)域內(nèi)，他們可能會(huì)遜色于當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)和國(guó)內(nèi)發(fā)展商。
趙小萌也認(rèn)為，由于海外基金對(duì)投資的名目要求非常清楚，一只物流物業(yè)基金，就只做物流倉(cāng)儲(chǔ)類產(chǎn)品，不會(huì)涉及項(xiàng)目。由于缺乏此類靈活性，較難和地方政府打交道，難以取得綜合性項(xiàng)目包括倉(cāng)儲(chǔ)物流地塊的開(kāi)發(fā)權(quán)，在國(guó)內(nèi)的拿地速度會(huì)逐漸放緩。而國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)園、物流園的“整體打包”方案卻更顯靈活，更受地方政府青睞。
電商建庫(kù)的智慧
電商建庫(kù)，是國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流地產(chǎn)格局中，最具突破性的一支力量。京東商城、阿里巴巴、卓越網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠(chéng)品等電商企業(yè)近年來(lái)都在加速擴(kuò)張。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，截至今年京東商城自建的倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)面積已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)平米，預(yù)計(jì)在物流方面今年的投入就超過(guò)36億元。作為較早自主建倉(cāng)電商企業(yè)，京東商城的野心不小。今年10月，京東商城已經(jīng)完成第六輪融資，外界傳言其金額為3億美元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，京東商城多年來(lái)一直采用“邊輸血、邊流血”的模式，將多輪融資來(lái)的資金大量投入倉(cāng)儲(chǔ)物流等基礎(chǔ)設(shè)施。
趙小萌認(rèn)為，電商企業(yè)的物業(yè)擴(kuò)張模式并不可取。因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)物業(yè)開(kāi)發(fā)的前期投入大、回報(bào)周期較長(zhǎng)，導(dǎo)致了電商至今未見(jiàn)盈利。她認(rèn)為：“在發(fā)展初期，電商應(yīng)選擇與第三方物流公司合作，并且租用專業(yè)物流開(kāi)發(fā)商的高品質(zhì)物業(yè)或使其代為建設(shè)的合適物業(yè)。在盈利之后，再選擇采取自建倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)。”
然而業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，電商的這種發(fā)展戰(zhàn)略，短期內(nèi)可能存在資金鏈的高風(fēng)險(xiǎn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，是一種“舍不得孩子套不住狼”的中國(guó)式智慧。
易鋪網(wǎng)總裁陳建明表示，電商建庫(kù)，既是為了應(yīng)對(duì)短期供應(yīng)不足，也是在為長(zhǎng)線布局。在未來(lái)幾年內(nèi)，其在倉(cāng)儲(chǔ)物流地產(chǎn)內(nèi)大量布局的物業(yè)資產(chǎn)，將帶來(lái)穩(wěn)定的發(fā)展支持和升值回報(bào)。
王效一也認(rèn)為，預(yù)計(jì)在5年之后，現(xiàn)在積極建倉(cāng)的電商，將顯現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
試水者的謹(jǐn)慎
雖然不像商業(yè)地產(chǎn)那樣熱火朝天的扎堆景象，倉(cāng)儲(chǔ)物流地產(chǎn)領(lǐng)域中也開(kāi)始閃現(xiàn)傳統(tǒng)房企開(kāi)發(fā)商的身影。
2012年11月，萬(wàn)通集團(tuán)在宣布成立國(guó)內(nèi)首只工業(yè)地產(chǎn)基金，總規(guī)模為10億元人民幣。萬(wàn)通早在2008年，在工業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域就有試水動(dòng)作。萬(wàn)通控股副總經(jīng)理鄭沂曾對(duì)外表示，未來(lái) 10年內(nèi)工業(yè)地產(chǎn)會(huì)出現(xiàn)世界級(jí)的大企業(yè)，他希望這個(gè)企業(yè)是萬(wàn)通控股。
