時間：2023-06-06 09:30:40
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通安全設施工程施工方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】高速公路;邊通車 ;邊施工 ;交通安全
一、工程簡介
杭金衢高速公路是滬昆國家高速公路的重要路段，是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公路主骨架中“一縱”的組成部分。該公路拓寬工程第1合同段拓寬工程，起點位于諸暨與蕭山交界處，沿線經次塢互通、新嶺隧道，終點接直埠樞紐杭州方向出入口預留位置，主要工程內容為：路基、路面、橋涵、隧道、交安、綠化工程等，是整個杭金衢擁堵情況最為嚴重的節點之一。
二、施工階段交通組織方案的制定
1、施工前準備階段交通組織方案制定分析
在施工前，項目部拼寬施工方案及交通安全實施方案必須向有關部門報批，待審批完成后進行施工。又因施工范圍內有電力、通訊等管線，要進行充分調查并積極與杭金衢公司等相關部門協商，施工前完成管線改移施工。方案審批完成后，提前5天在新聞媒體上向社會公告。方案實施過程中的路況信息及時上報監控值班室;同時加強與新聞單位的溝通和協調，積極開展正面宣傳。同時要做成立相應的施工班組，并進行人員培訓和分工，專職負責施工期間的交通安全維護。
2、路基施工階段交通組織方案制定分析
（1）路基施工初期
在進行清表、施工便道和地基處理、填方路段與拼接路堤施工時，基本在原路面通車范圍以外，在保證路基穩定的前提下對主線交通影響極小，可維持舊路雙向四車道通行。路塹加寬邊坡開挖與防護施工前需拆除原高速波形護欄，封閉部分硬路肩，設臨時警示標志以及利用現有可變情報板告知信息等方法，確保高速公路四車道正常通行。部分高邊坡路段施工前需拆除原高速波形護欄，封閉部分硬路肩，設臨時警示標志以及利用現有可變情報版告知信息等方法，確保高速公路四車道正常通行。
（2）路基施工末期
路基施工末期包括新老路床拼接處理、原路邊坡開挖。階段施工對交通的影響開始增大，可通過設置臨時安全設施，并限速來維持舊路四車道通行。
封道施工時，施工區域前方分別設置內提示牌，限速標志和導向標志牌;
主線封道時：在封道施工作業時，首先加強施工信息宣傳，沿線設置施工警示標牌，及時提醒過往車輛。高速公路沿線各收費站情報板配合施工信息、施工現場交通信息。在變道口安排1人協助交警、路政進行變道口管理; 安排專職交通協管員維護好施工現場交通秩序，封閉區兩端做好預警工作，安排專人負責現場交通維護巡查。現場施工人員統一著安全標志服，以便于高速交警、路政等部門的管理。加強與交警總隊、高速交警支隊、地方交警等各方面的協調工作，遇到緊急任務，服從交警指揮，確保高速公路暢通。
3、橋梁拓寬施工階段交通組織方案制定情況分析
3.1橋梁拓寬施工初期對高速運營基本無影響，能保持正常運營。
3.2橋梁拓寬施工中期，開始橋面拼寬施工，封閉硬路肩。
3.3橋梁拓寬施工未期
本階段主要是車道轉換后單幅雙向四車道通行，車輛限速80Km/h。另半幅原橋面維修、拼寬橋瀝青鋪裝上面層及標線施工，然后車輛再次轉換，完成剩余半幅橋面的上面層鋪裝和標線施工。
4、隧道施工階段交通組織方案制定情況分析
隧道洞口邊仰坡及洞口一定范圍內（20-30米）的暗洞開挖爆破施工時，需對老路交通采取臨時封閉措施。隧道洞身爆破施工時需對老路交通采取臨時封閉措施。
5、路面施工階段交通組織方案制定情況分析
路面施工階段，既路基施工末期，拼寬路床、底基層、基層和面層的施工已全部展開，高速公路新加寬路基已成型。施工范圍廣、作業面多、各工序相互交叉，尤其是路側護欄和立柱因施工而全部拆除，只在原路面上設置了臨時交通安全設施，老路面維修罩面也需封閉進行。因此，本階段是交通保暢工作的難點和重點之一，也是拓寬工程施工組織較為復雜的一個階段。
拼寬路段底基層、基層、中下面層施工時對老路交通運行基本無影響，可維持路床施工時的臨時防撞隔離設施不變，仍然保持雙向四車道通行。瀝青上面層施工時，采用半幅通車、半幅封閉的施工方案;半幅中面層施工至老路齊平后，將車輛改道至該半幅維持雙向4車道通行;然后另半幅封閉施工，待施工完成后再改道;對原半幅進行統一罩面。此方案可全程維持雙向4車道通行，對運營的影響最小。
6、橋梁拆除重建施工交通安全組織方案分析
A匝道橋拆除重建交通組織彩印廠立交橋右幅老橋須進行拆除，在整座橋拆除及重建過程中，交通組織方案首先考慮對匝道進行全封閉，對于杭州至次塢下的車輛，在浦陽往杭州方向設置告示牌、引導牌，使其車輛在浦陽互通提前下走103省道至次塢，對于次塢上往金華的車輛，在次塢高速路口設置告示牌、引導牌，使其車輛走103至諸暨互通上高速。
A匝道橋梁重建設時，與拆除施工時的交通組織一致，封閉半幅交通，改另半幅雙向四車道通行。
彩印廠分離右幅拆除重建施工期的交通組織方案如下：
先拼寬左幅橋，并在右幅老橋外側新建寬度為9.5m的分離橋，老路保持雙向四車道通行;
圖1左幅橋拼寬
右幅分離橋建成后，將右幅車輛改道新建分離橋，保持雙向四車道通行，拆除重建右幅老橋;
圖2右幅橋拼寬 總 結
邊通車邊施工是考驗施工管理水平的過程，要認真按施工規范和要求進行施工，要吸取眾長，努力提高施工管理水平和交通組織能力，要有良好的管理團隊，相互之間要有緊密的配合和協調，更要有縝密的組織安排，這是施工內在質量和安全施工的關鍵。
參考文獻：
[1]《公路交通安全設施設計規范》（JTG D81-2006）;
關鍵詞：公路；施工現場；安全管理；質量管理
Abstract: highway is an important part of highway network, is important to the development of China's economic infrastructure. At the scene of the highway construction, the construction quality and safety of the growing importance of, in the face of the highway engineering quality common fault and hidden danger of safety problems, requires that we must realize the importance of the construction site management, in-depth on-site, to take effective management strategies for the prevention and treatment, thus reducing the safety problem, improve the quality of highway.
Key words: road; The construction site; Security management; The quality management
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
一、進行充分的施工準備
要建立嚴謹、規范的內部約束，考核、獎罰機制，用制度管人，用規章管理工程。要對工程沿線的施工影響因素進行補充調查，標注出平面位置圖，并對其進行分析、論證，寫出調查報告，作為修訂施工方案、編制施工預算的依據。吃透施工圖紙，明確設計意圖，對圖紙中的問題要澄清，對所有控制點進行加密、保護、記錄。根據施工合同協議和現場調研認真編制施工控制預算，作為進行成本預測分析、控制支出、經濟核算以及統計工程進度的依據。對相關職工進行業務、技術的培訓和技術交底，使他們對工程有全面的了解。建立工地試驗室，對施工中擬使用的各種原材料取樣進行試驗，建立相關技術參數的數據庫。對施工工藝流程圖、試驗操作規程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理繪圖上墻。根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇確定最佳施工方案，完善施工組織設計。
二、公路施工現場質量管理策略
（一）原材料控制
原材料選用是公路工程施工質量控制的基礎和前提條件，因此在工程施工中必須加強對原材料選用控制，具體來說可從以下方面入手：
1、可采用普通或礦渣硅酸鹽水泥。低溫天氣施工或有提前開放交通要求的路段，可采用R型水泥。水泥進場時每批應附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明。水泥存放要注意防潮，最長不宜超過3個月。
2、粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料應不低于Ⅲ級粗集料的技術指標的要求，級配應符合規范要求，不得使用不分級的統料，不同規格的集料要分堆堆放；
3、細集料可采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜為中砂，所使用的集料應不低于Ⅲ級砂技術指標的要求細度模數應在2.0～3.5之間；
4、按照試驗規程中規定的試驗檢測內容與頻率的要求對各種原材料進行試驗檢測。
（二）公路機械管理
1、合理選擇機械設備的型號
在購置公路機械設備時，選好機械設備的型號很重要，在進行機械選型時，要遵循經濟實惠、生產實用以及技術先進的準則，綜合考慮機械設備的先進性、可靠性、適用性、環保性和維修性等多個方面。首先對所選工具的各項指標進行分析，確定其各項指標都符合需求和規范標準，其次對定量和定性的數據做科學的計算，并對計算結果做分析，將其作為決策的依據，根據實際施工情況和特點，結合實際生產的需要和單位的具體情況，做好對機械的選型工作，因為選型工作的好壞直接影響施工能否順利、高效的完成。
2、定期做好機械設備的維修和養護工作
定期對公路機械設備進行維修，及早發現問題，及早解決問題，定期對公路機械設備進行養護，防患于未然，重視公路機械設備的維修和養護工作，延長機械設備的使用壽命，使其高效、高質量地為公路建設服務。建立一批專業的公路養護機械團隊，定期對機械設備進行維修和養護，用專業的眼光和技術對機械設備進行管理，使其更好地為公路建設服務。
（三）工序控制
要注重對施工工序的過程控制。 縱然原材料合格，施工方案可行，保障措施完備，但是如果施工工序不當，往往會使前面的努力付諸東流。施工工序除了按照一般的施工原理、技術措施、工藝流程進行之外，還必須遵循項目的專項施工組織設計對工序的相關要求。施工工序控制要點如下：
1、路基方面
對于路基每一壓實層全寬采用同一種類的填料，嚴格按照試驗段確定的壓實參數控制壓實速度和壓實遍數，對于分層的壓實厚度還采取試驗段確定的方案控制。重視對路基內，預埋管線、設施及結構物等周圍的填料攤鋪整形和碾壓。在構造物接頭處、拐角、預埋管線等基礎周圍部分不能靠近壓實時，采用小型壓實機具或振動夯板壓實，并采取相應的加固措施。對填筑壓實質量可疑地段，結合工程質量控制的需要，增加檢驗的點數。碾壓前先檢測填料的含水率，判定是否處于最佳含水量范圍內，根據含水量進行晾曬或灑水處理。灑水時采用噴霧狀灑水，待水份滲透不粘壓路機輪子后再進行碾壓。
2、瀝青路面
瀝青混凝土拌合必須嚴格控制拌合溫度，合理制定并嚴格控制油石比和級配。施工機具的優劣是決定路面平整度的關鍵。根據路面平整度施工質量要求, 選擇技術性能先進, 質量可靠并適用于工程規模、進度的施工機具。攤鋪機的攤鋪工藝必須按攤鋪機的操作規程進行。應緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪,提高攤鋪平整度。當攤鋪的混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、疤痕時,應分析原因,予以消除。壓路機的碾壓作業長度應與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進；壓路機折回去在同一斷面上，而是呈階梯形；當天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應停放一切施工設備（包括臨時停放壓路機），以免產生形變；壓實成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。在接縫處理階段，需要針對縱縫、橫縫合理采用冷、熱接縫的方法，力求減少接縫數量。熱接縫適用于暫停時間較短的情況，冷接縫適用于攤鋪作業暫停時間較長的情況，需要在接縫后進行壓實，以保證接縫平整、堅實。
3、水泥混凝土路面
施工前應將全路線放好中線、量好長度、釘好中樁、水平測量，按線路設計好各路段上下縱坡。施工中有數據可查，才進行施工。按照設計配合比的要求，嚴格控制砂率、水灰比，嚴把材料質量關。混凝土可采用間歇式拌和機拌和，自卸汽車運輸、其容器不應漏漿、并防止離析，模板應采用鋼模、不得采用吊模，在整個長度上應緊貼在基層上，不允許漏漿，并應按設計坡度線安設，保證平縱坡度符合要求。混凝土攤鋪應在整個長度上進行，中途如因故停工，應設施工縫。混凝土振搗時，每一位置的持續時間，應以混凝土停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，不宜過振，并隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。表面平整時，嚴禁用純砂漿找平。混凝土板面做完后，應及時養生。在施工中應做好脹縫、縮縫、施工縫、填縫等工序。施工中以備質量檢驗，每個臺班需留1-3組試件。
（五）加強跟蹤控制與施工檢驗
建立、健全質量自檢措施。自檢措施應從檢測程序、檢測設備、檢測手段、技術力量等方面著手，層層把關，環環緊扣。尤其是要注重項目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測不合格的一律不得進行下一道工序的施工。對于已完工的工程，在質量缺陷責任期內，如果存在路基沉陷、橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩等質量問題，必須適時對其進行跟蹤測控，做到早發現，早解決。
三、公路施工現場安全管理策略
（一）加強安全教育，提高施工人員的專業能力
各類人員必須具備相應執業資格才能上崗。所有新員工或從事新的工作必須經過三級安全教育，即公司、項目部、班組的安全教育，并要定期培訓，不斷學習新工藝、新技術，強化工程特點所帶來的安全風險和具體作業安全要求。加強安全教育，安全教育包括安全思想教育和安全技術教育，有效的防止人的不安全行為，減少人為的失誤。
（二）做好安全檢查
安全檢查工作重點要做好查現場、查隱患。安全生產檢查主要以查現場、查隱患為主，深入生產現場工地，檢查企業的勞動條件、生產設備以及相應的安全衛生設施是否符合安全要求。例如，砼拌制場、采石場等，防止矽塵危害的綜合措施情況，預防有毒有害氣體或蒸汽的危害的防護措施情況，火藥庫、易燃易爆物質及劇毒物質的貯存、運輸和使用情況，個體防護用品的使用及標準是否符合有關安全衛生的規定。
（三）施工信息
應按照相關技術標準和規程的要求，針對具體的施工路段情況制定完善的交通誘導方案和作業路段誘導、警示標志，以及醒目的施工警示燈、臨時標線帶、反光輪廓標和護欄等交通安全設施的布設方案。還應針對擴建工程的施工方案和施工特點，對交通安全設施以及施工信息的顯示與應進行專項設計，并將靜態和動態安全設施、普通和電子安全設施、圖形顯示和聲響警示安全設施有機結合、合理布設，使得駕駛人及時掌握施工、天氣等交通異常信。
（四）石方爆破
針對山區公路中部分路段存在的石方爆破，對其采取安全施工措施管理同樣相當關鍵。在環境復雜的地段，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，采取措施來有效降低爆破所引起的振動，同時應當確保附近的建筑設施振動速度控制在國家爆破規定安全范圍內。從開始裝藥，即設置安全警戒，防止非作業人員進入現場。網路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區段臨時封閉防止人、車等進入施爆區。
結束語
在公路的施工現場管理上一定要采取切實有效的措施策略，做好施工前的準備，同時加強質量管理，提高安全控制，使現場管理達到整體的提高，確保公路工程項目的順利、安全竣工。
參考文獻
[1]周國光.高速公路經營管理[M].北京:人民交通出版社，2005.
[2]線登洲，劉承華.建筑施工常用機械設備管理及使用[M].北京：中國建筑工業出版社，2008.
[3]張學峰.對公路施工企業現代工程機械設備管理的淺議[J].中國科技博覽，2011(29).
【關鍵詞】涉路工程 安全評估 措施
1 涉路工程安全評估內涵
涉路安全評估的目的是查找、分析和預測工程、設計、系統內存在的危險、有害因素及可能導致的危險、危害后果的程度，提出合理可行的安全對策措施，指導危險源監控和事故預防，以達到最低事故率、最少損失和最優的安全投資效益。
2 涉路安全評估的主要內容
2.1 促進干線公路涉路工程實現本質安全化
系統地工程設計、建設、運行等過程對事故和事故隱患進行科學分析，針對事故和事故隱患發生的各種可能原因事件和條件，提出消除危險的最佳技術、措施、方案。特別是從設計上采取相應措施，實現運行過程的本質安全化，做到即使發生誤操作或設備故障時、系統存在的危險因素也不會因此導致重大事故發生。
2.2 實現運行過程安全控制
在設計之前進行安全評估，應根據國家行業有關技術、標準、條例、法規、規范，對設備設施和系統進行符合性評估，可避免選用不安全的工藝、流程和危險源材料以及不合適的設備、設施，當必須采用時，提出降低或消除危險的有效方法，設計之后進行評估，可查出設計中的缺陷和不足，及早采取改進和預防措施。
2.3 涉路工程評估的基本特征
促進實現在行駛中的車輛經過此地暢通安全化；實現過程安全控制；建立系統的安全最優方案，為決策提供依據，為實現安全技術、安全管理的標準化和科學化創造條件。
3 涉路工程評估實例
紫陽縣天然氣城市化工程項目位于S310線K72+570-K74+800段右側與公路并行，根據城市建設總體規劃，將在此處建立天然氣儲配站，一期CNG儲配站供氣規模105.8萬方/年，二期LNG/-CNG儲配與加氣合建站供氣規模為1129.3萬方/年，穿越干線公路約3.06KM，受安康市天然氣有限公司委托，橋隧檢測中心于2015年10月下旬組織相關技術人員對該路段進行了調查與勘測，對設計及施工單位確定的施工方案進行了詳細審讀，聽取了施工單位建設意見，對紫陽縣城區中壓管道涉路工程進行了安全評估。
3.1 評估依據
根據交通運輸部行業有效標準、條例、法規及國家能源局、國家安全監管局《關于規范公路橋梁與石油天然氣管道交叉工程管理的通知》交公路發【2015】36號，結合委托單位提供的相關資料為依據。
3.2 評估內容
結合行業條例、標準、法規等及委托單位提供的資料，對本項目的以下內容進行安全評估，達到保護公路平面交叉安全性的目標。
3.2.1 管道與公路并行
此處涉路天然氣中壓管道工程線性與公路線性一致，位于S310K72+570-K74+800右側與公路并行，天然氣管道不涉及公路垂直凈空，燃氣管道埋設公路底下的管線，近邊坡不小于0.75米，遠邊坡不小于0.6米，不能滿足上述規定時，應采取有效的安全防護措施。
3.2.2 管道穿越公路
該處周圍100米范圍無公路交叉口、橋梁和隧道，穿越位置符合要求，道路穿越公路應垂直交叉通過，必須斜交時，斜交角度應大于60°，路基下面的管道不允許出現轉角或進行平、豎面曲線敷設，該施工方案符合規范要求。管道穿越公路時，應設置保護套管。標志設置，均應在地上設置標識，標識應設在穿越管線中心線與公路用地紅線的交點。
3.2.3 環境保障措施及施工要求
在施工期間所產生的廢水、廢料不得隨意排放，應集中處理后選擇合適的場地統一排放，以免造成污染。開挖土石方過程中，應采取預防防塵措施，減少揚塵對空氣環境污染，松散易落材料在運輸時，應進行覆蓋，竣工后應及時清理施工現場及臨時占地，清除臨時工程廢棄物，回復原有地貌。
4 評估結論
評估總體認為：紫陽縣天然氣城市氣化工程與公路并行施工方案可行，需補充與S310省道并行管線埋置位置的施工圖設計資料，明確埋置邊溝之下。管道支線穿越公路施工方案可行，需補充路面結構設計資料。因此項工程屬涉路工程，根據交通部《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）第9.5.5條規定，嚴禁易燃易爆高壓等管線設施利用或通過公路橋梁和隧道，利用公路現有大溪溝橋梁跨越河流方案不可行。
5 采取措施
補充完善該項工程施工圖設計，K72+580-K73+200段右側邊溝外均有路塹擋土墻，且溝底多為天然基巖，管溝的開挖會對公路路緣石和路塹擋土墻造成破壞，因此天然氣中壓管道不宜并行埋設于該段水溝下，建議管道埋設于右側路塹擋土墻外側不小于1米范圍。建議天然氣中壓管道不利用公路橋梁跨越，距公路橋梁一定距離，獨立架設跨河管線，因相關規范內容的不一致，如確需利用公路橋梁跨越，需向相關部門協商解決。
6 結語
以上涉路安全評估及措施，是筆者在工作中遇到的實際問題及解決方法，穿越公路的設施、設計、應安全合理、技術先進、確保質量、經濟適用。涉路安全評估堅持了“安全、環保、和諧”的理念，注重公路出行的安全性、方便性，體現了“以人為本、民生至上、安全通行、服務經濟”的指導思想。
參考文獻：
[1]《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）.
[2]《公路路線設計規范》（JTG D20-2006）.
[3]《道路交通標志標線》（GB5768-2009）.
[4]《公路交通安全設施設計規范》（JTG D81-2006）.
[5]《公路交通標志和標線設置規范》（JTG D82-2009）.
[6]《公路安全生命防護工程實施技術指南》（試行）（交通部）.
[7]《公路項目安全性評價指南》（JTG/TB05-2004）.
摘 要 隨著臨沂市場經濟的快速發展，使得眾多的新興企業特別是物流產業迅速的崛起，成為魯南地區的中心，而經濟的發展離不開暢通、便捷的大交通，交通工程建設是城市建設的重要組成部分，為推進城市建設，為人們的安全出行提供保障。因此，加強對交通工程的質量控制與施工管理尤為重要。當前，交通施工中還存在著一系列的問題，影響著交通工程的建設，本文針對當前的交通工程施工的質量控制以及施工的管理進行探究。
關鍵詞 交通 施工管理 質量控制 措施
交通行業在國民經濟建設中占據著重要地位，同時，交通更是保障人的安全出行的基礎公共設施，對促進跨區域的經濟發展提供基礎的渠道。由此，強化安全、質量、穩定三個保障，充分發揮交通公路在經濟社會中的帶動和承載作用，從交通施工中存在的主要問題進行著眼，嚴格把控建筑工程的施工質量，強化對建筑施工的管理力度，增強交通工程項目的建設，進而提升施工的質量，為推進現代化建設奠定堅實的基礎，從而實現中華民族的偉大復興。
一、交通工程施工中存在的問題
（一）安全管理較弱
隨著市場經濟的快速發展，交通工程項目迎來大發展，而建設領域競爭愈來愈激烈，交通工程領域競相出現以過分壓低價格的方式進行奪標，而競爭壓價的狀況就導致相關企業對交通工程的安全投入減少，以及對施工安全管理的投入也相應減少，致使相應的交通工程施工存在著一定的安全隱患。安全管理是實現交通工程安全施工的基礎性條件，在交通工程施工中占據著重要的地位，由此，強化交通工程的安全管理力度尤為重要。當前，諸多的企業為減少競爭的成本，壓縮建設周期，減少對施工過程的安全管理等的投入力度，單純的追求經濟效益，進而忽視了施工的安全問題，因此，加大對安全管理的資金投入及監管力度，推進交通安全管理機制的落實勢在必行。
（二）安全管理人員的素質參差
當前，諸多的交通工程制造商存在著管理對象單一的特點，三全管理落實不到位，在交通工程施工中，眾多的施工人員的工作崗位都較為分散，交通工程的施工點眾多的現象，甚至出現交通施工現場的半封閉半通行狀態，導致這一現象出現的最主要的原因就是社會因素，眾多的施工人員的專業素質較低、缺乏相應的專業技能，進而使得工作人員對施工業務熟悉程度較低，進而影響著交通工程的施工進展以及施工質量。
（三）施工設計方案的不合理
科學、合理的施工設計是保證施工質量的基礎條件，也是推進交通工程的各個施工環節得以順利進行的重要前提，由此，制定科學合理的施工設計方案尤為重要，以交通施工所在地的環境為基礎，依據施工環境的評估、施工可行性檢測報告等科學合理的設計施工方案，但眾多的交通工程施工方，為縮短建設周期，往往忽視了施工方案的設計，進而為工程施工埋下了安全隱患。
（四）對隱蔽工程檢測的疏忽
交通工程切實關系著現代化經濟建設以及民眾安全問題，由此，交通工程施工安全不容忽視，但是，諸多承包商在實際的施工過程中，管理者往往忽視風險檢測以及風險評估的重要性，對疏于一系列的隱蔽工程進行檢測，進而埋下了質量安全隱患問題。
二、強化交通工程施工管理及質量控制的意義
（一）保證交通工程施工順利實施
強化對交通工程的施工安全管理力度，始終把安全貫穿整個施工的全過程，推進交通工程中各個施工環節的順利進行，使得整個工程朝向穩健、安全、科學的方向運行。加強對施工質量的把控，首先，能夠規避施工過程的反復性，縮短交通工程的生產周期，保證施工人員的安全以及交通設施的安全，進而保證交通工程的整體施工環節得以順利進行。
（二）強化企業自身的能力
強化交通工程中每個施工環節的安全管理，嚴格的把控交通工程的質量，將繁瑣的施工環節進行系統化，并推進交通工程的高品質，通過不斷地積累經驗，進而促進企業建設項目的優化，有助于提高相應企業的競爭水平，增強企業的社會信譽，促使企業實現經濟與社會效益的共贏局面。
（三）提升人民的安全出行水平和生活幸福指數
交通工程的建設是保障人們安全、便捷出行的基礎性條件，緊密的關系著人們的生活，隨著市場經濟的盛行，使得交通工程建設對推進經濟的發展具有著至關重要的作用，因此，嚴格把控交通工程的質量，促使交通建設能夠利民、惠民，積極推進經濟的跨區域發展，進而提升人民的生活水平。
三、交通工程施工的技術分類
（一）路基的填土與壓實工序
率先應甄選交通施工所在地的地理環境，首先，清楚施工地面的不良土質，為大噸位機械的地面壓實做準備，奠定好路基的填筑以及壓實基礎后，在進行路面壓實的檢修工作，這就要求相關工作人員一定具備較好的專業技術，規避路基面破損等一系列的安全隱患問題。
（二）排水技術
路基的各種病害或變形的產生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關。就要求交通建筑過程中一定要充分考慮排水工作，做好將隱藏于地表以及巖石裂隙下面的地下水的疏通工作，并依據地理環境的差異，合理、科學的制定交通建筑所需的材料，充分利用地形優勢進行地表水與地下水的疏通工作，采取相應的排水措施或隔水措施，加強對路基中盲溝、暗溝的增設，使其能夠有效的對地下水進行降低或截留，進而合理控制水位，保護城市中的護欄、圍墻等公共基礎設施，消除或減輕水對路基穩定性的危害，提高路基的壽命，進而保證交通工程的施工質量。
（三）針對軟土地基的處理工作
由于不同地域的環境因素不同，隨處交通工程的實施地點的土質也不同，眾多土質中，尤以軟土層最為難處理，針對軟土層較深的地方，極容易導致路基下降或是斷裂現象，部分路段的下沉會進一步的影響周邊的路基，致使不能夠保證過往車輛的安全性，因此，對軟土地基的補強處理技術尤為重要，處理方法安全可靠、綜合考慮工程造價、施工技術、工期等因素，其次，逐層做好分隔水分、泥土置換等，該工程的重要技術手段便在于軟土層強化問題，必須具備較強的安全管理力度，要求相關施工人員必須具備較強的專業技能，并積極加大資金的投入力度，進而才能夠保證交通施工的質量。
四、交通工程施工管理及質量控制的優化策略
（一）制定科學的交通施工設計方案
制定科學的交通施工設計方案是保證交通工程質量的基礎環節，更是促進交通工程的各個施工環節得以順利進行的根本保障，交通工程的制造商應積極對工程施工所在地進行充分考察，對施工所在地的地質條件、氣候條件進行充分分析，逐一的排查危險因素，以所在地的環境需要作為交通施工方案的基礎，與此同時，應保證施工過程所需的資金，保證充足的經濟來源，進而保證對施工過程的技術、物資等的補給，規避施工被迫中斷的現象，促進施工進程的順利進行，其次，是要嚴格審核施工圖紙，避免出現錯誤性的數據，進而保證施工人員的安全。科學、嚴謹的制定交通工程的施工設計方案，為順利的施工奠定扎實的基礎，進而保障交通工程的施工質量。
（二）嚴格把控施工材料的甄選
優質施工材料是保證交通工程施工質量的必要基礎，因此，相關的施工單位必須保證交通施工材料的優質、高效，首先，完善施工材料的質量檢測機制，充分保障檢測隊伍的職業素質，積極培訓相關工作人員的對材料甄選能力，以及材料的儲存方式，提高相關工作人員的工作效率，進而規避劣質材料進入施工現場；同時，相關的管理部門嚴格把控供應材料的質量，將材料的規格、儲存方式等做好記錄，進行存檔備查，避免材料的損失，并舉行不定期的抽檢，進而保證施工材料的完整性。
（三）促進施工設備管理工作的系統性
施工設備的的好壞密切關系到施工技術以及施工質量的好壞，促進施工設備管理工作的系統性、高效性，進而促進整體交通工程質量的提升，針對施工期間以及施工結束后的設備管理問題，制定嚴謹的管理明細，做好對施工設備的養護以及保管工作，避免設備的損傷進而影響到交通施工的進程。
（四）積極引進先進的施工技術
隨著信息技術的不斷革新，為交通工程提供了強大的技術支持，相關的施工單位積極引進施工技術會為整體的項目工程奠定堅實的基礎，由于交通施工所在地的不同，使得施工的地質環境、氣候因素等存在著諸多的差異，需要施工技術的引進，只有具備較好的填土與壓實器械與技術才能夠鑄就扎實的路基，同理，在交通施工中對路基的保護以及排水系統的完善等工作，都需要強大的技術作為支持，M而，相關的施工單位應積極引入先進的施工技術，進而為整體的交通施工提供保障。
（五）健全施工管理機制
科學、嚴謹的施工管理機制是促進交通施工質量提升的根本保障，是促進相關的施工單位增強自身實力的重要條件，加強對施工現場已經相關工作人員的管理力度，嚴格審核施工人員的職業資格以及對施工流程的嚴格把控，進而能夠增進各個施工環節的銜接問題，做到流水施工，能夠促進施工單位自身的高效發展。同時，也能夠保證對施工現場的安全管理，進而規避一些危險因素，優化交通工程的施工質量，促進施工企業的發展。
（六）完善施工質量的檢測機制
當前諸多施工單位往往在每個施工環節竣工的時候進行質量的嚴格審查，致使施工過程存在著反復性以及不安全性，將嚴重影響著施工項目的進程，最終影響施工質量，由此，將施工環節的質量檢測進行細化至關重要，首先應完善質量檢測機制，促使項目質量加測趨于規范化，其次，積極引進先進的檢測設備，充分利用計算機技術以及遙感技術，實行全方位的實時檢測技術，同時，增設質量檢測人員，及時對相關檢測儀器的檢查，保證檢測的實時性、與高效性，還要安排具體的監管人員對施工人員的安全以及施工質量進行監督，嚴格把控項目施工的各個環節，進而規范施工質量的檢測機制，之后，是加強對審計部門的監管力度，促進審計工作隊伍的高效建設，加強風險預測以及風險規避，嚴格規范質量指標，及時糾正施工進程中不合理的環節，最終促進交通施工質量的提升。
五、結語
交通工程是公共基礎設施中重要的促成部分，深切關系著經濟的跨區域發展，更是保障民眾安全、便捷、出行的基礎保障 ，由此，強化交通工程施工管理及質量控制尤為重要。積極引進先進的施工技術，嚴格把控施工材料的甄選環節，規范施工設備的保養問題，強化交通施工安全管理力度，并積極完善施工質量檢測機制，促進交通工程施工質量的提升，進而提升人民的幸福指數水平，推進魯南地區立體大交通建設，服務當地經濟大發展。
參考文獻：
[1] 程胲英.交通工程施工管理和質量控制[J].科技資訊，2014 （13）：14-16.
關鍵詞：農村公路工程；施工；現場管理
Abstract: this paper mainly to the rural highway engineering construction management of several problems are analyzed, but refers for the colleague.
Keywords: rural highway engineering; The construction; Site management
中圖分類號： TU71 文獻標識碼：A文章編號：
引言
公路工程施工的現場管理是施工管理的核心, 現場管理效果的好壞直接影響工程的質量、進度和效益。加強現場管理就是要在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地施工, 以實現公路建設項目的快速、優質、低耗。因此,如何根據公路施工的特點,加強施工現場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排,在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工,實現工程項目快速、優質、低耗,已成為公路建設者普遍關注的焦點。
1、進行充分的施工準備
施工現場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準備是管理好施工現場的基礎。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的連續、協調、均衡和經濟。在進行施工準備工作中應注意以下問題：①要建立嚴謹、規范的內部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規章管理工程。②要補充調查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據。③研究施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。④根據施工合同協議和現場調研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進行成本預測分析、經濟核算以及統計工程進度的依據。⑤進行業務、技術培訓和技術交底，使相關人員對工程的技術標準、操作規程、質量控制、資料整理有全面的了解。⑥建立工地試驗室，并申請臨時資質。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關技術參數的數據庫。⑦繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。⑧根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設計。
2、合理配置施工資源
合理配置施工資源是保證施工現場動態投入生產要達到最佳組合，完成階段施工任務，獲取較大經濟效益的關鍵。
在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。做到人、機、料、法、環協調統一。
實踐證明：不計成本而大量增加投入，盲目搶趕工期或投人不足致使進度緩慢都將導致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。
3、認真做好試驗段
開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質量控制要點、主要技術參數、施工進度、機械組合以及施工過程中的協調情況，故它是施工現場管理的一個重要環節。
試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術要求、試驗檢測內容以及達到的質量標準。施工中發現問題應及時調整，做好記錄、分析、總結，為大面積施工提供理論和實踐依據。
4、合理調整機械組合
機械化施工能有效地降低成本、提高質量、保證進度，是當前農村公路建設發展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數量發生變化時，現場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應注意：①根據進度計劃、質量要求和機械的生產能力選擇主導機械，并留有適當的余量。②全套機械的生產能力是由其中生產能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統一調配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。③要組織維護、搶修小組，備有關鍵配件，定期維護，隨時隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。
5．加強施工預防
農村公路工程施工受自然因素影響較大，應針對性地采取預防和應急措施，否則，工程進度、質量、效益就無法得到保證。在自然災害中尤以水害最為嚴重，是影響工程質量和進度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費用增加，故應注意以下問題：①施工前，要結合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結合。②路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質不良地段，應盡量避開雨季施工。③合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎應盡量在枯水季節施工，橋梁預制場應建在洪水位以上，汛期施工時，機械、材料、設備用過后盡快撤離現場，減少災害損失。④下雨期間要經濟上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應對措施，減小雨水對施工的不利影響。
6．重點防治施工中的質量通病
工程質量是農村公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質量的方針，提高全員質量意識，推行全面質量管理，是施工現場管理的重點。農村公路工程中的質量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現場質量管理，要以治理質量通病為突破口，重點抓好以下工作。
6.1 徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩定。路基不均勻沉降會導致路面開裂、路基失穩，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現場質量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續地段要作為質量控制的關鍵點加強控制。
6.2 認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質量控制不好就會造成跳車，一般設置橋頭搭板，鋪設土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴格的質量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意的效果。因此，現場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質量標準。
6.3 嚴格控制路線的線型與標高。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質量和使用品質，影響服務對象的舒適度，故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工，謹防積重難返。
6.4 確保結構物的內在和外觀質量。農村公路是暴露在野外的線形構造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協調，滿足行人的視覺要求，為此，要達到內在質量與外觀質量的統一。滿足結構物的內在質量，必須控制關鍵材料、關鍵工序、關鍵工藝；滿足結構物的外觀質量，必須做到工藝精細、線條分明、線型順適、層次清晰。
7、加強進度控制
進度計劃是控制工程進度的依據，施工組織中的月、旬作業計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系，是現場管理者統籌全局，合理調配施工資源，正確指導生產活動的基礎。能否按照計劃旗實施，既體現施工單位的合同意識，也體現施工單位的組織協調能力和管理水平。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現場管理者要結合實際，對進度計劃進行調整，并做到：①根據網絡計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度的差距，分析影響進度的原因。②調整滯后項目的施工方案，適當增加資源投入，科學安排施工順序，采用多作業面的平行流水作業或立體交叉平等流水作業，加快施工進度。③合理壓縮關鍵線路上的作業時間，盡量保證總工期實現，必要時倒排工期。
8、搞好成本管理
成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經濟活動。施工現場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質量的控制來降低工程成本，提高經濟效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作：①完善成本管理制度，使采購、庫存、發放、使用等每一環節在制度在約束下進行。②根據施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規定的范圍內。③分項或分部工程完成后，要對照施工控制預算進行成本預測，對已經出現或可能出現的超支采取應對措施。④單位工程完成后，要及時進行成本核算，根據實際發生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預算比較，查找成本管理中的問題。⑤工程全部完成后，要結合施工控制預算、計量支付進行效益分析，總結經驗教訓。
9、做好施工保通
施工現場保通關系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經濟損失和質量問題。現場保通要注意。
①便道、便橋的通行能力和承載標準要與施工規模及機械通過量匹配。要加強養護，使便道、便橋始終處于完好狀態。②地方道路作便道時，要與道路所有者簽訂使用維護協議，對承載能力低的橋涵進行加固。③邊施工邊通車的路段要設立安全標志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現象。
10、加強初期養護，配合交工驗收
為了保持路容、路貌，保證公路各項能力的正常發揮，使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的初期養護，對工程外觀進行整修，并注意以下問題：①全面檢查路基、路面、橋涵、構造物、交通安全設施，存在問題及時處理。②清理路基、路面上的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構造物上的附著砂漿；修補路面及構造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。③按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結，恢復路線控制點，標注里程樁號，為質量鑒定創造條件。
關鍵詞：公路工程；現場管理；施工質量；措施；探討
一、引言
隨著我國市場經濟體制的不斷完善，公路作為國民經濟發展的重要基礎設施正日益發揮著極其重要的作用。公路工程質量的保證將是關乎到所有社會主體，對增加經濟發展是至關重要的，以此同時近年來不斷出現的工程質量事故，引起了社會的廣泛關注，也給國家造成了巨大損失。工程的質量在很大程度上取決于施工階段的質量管理。所以，公路工程施工管理是在整個過程中最為重要的，目前根據社會的狀況，施工的質量管理顯得尤其重要，所以為了實現這個目標需要我們大家共同努力。下文就對公路現場施工中的管理問題展開探討，提出相關措施。
二、加強施工前的準備
要建立嚴謹、規范的內部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規章管理工程。要補充調查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調查報告，作為修訂施工方案編制施工控制預算的依據。研究施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中存在的問題，恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。根據施工合同協議和現場調研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進行成本預測分析、經濟核算以及統計工程進度的依據。進行業務、技術培訓和技術交底，使相關人員對工程的技術標準、操作規程、質量控制、資料整理有全面的了解。建立工地試驗室，并申請臨時資質。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關技術參數的數據庫。繪制關鍵工序施工工藝流程和試驗操作規程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設計。
三、施工資源合理配置
合理配置施工資源是保證施工現場動態投入生產要達到最佳組合，完成階段施工任務，獲取較大經濟效益的關鍵。在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據天氣情況和實際進度計劃進行調整，做到人、機、料、法、環協調統一。實踐證明：違背客觀規律，不計成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡子”工程都將導致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。
四、加強做好試驗檢測
施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應高速公路建設的需要。工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。
在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。
試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應用灌砂法來檢查密實度，以提高其準確性。
五、適時調整機械組合
機械化施工能有效地降低成本、提高質量、保證進度，是當前公路建設發展的主流。
在施工過程中，要保持機械組合的相對穩定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使
用數量發生變化時，現場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應注意以下幾方面。
根據進度計劃、質量要求和機械的生產能力選擇主導機械，并留有適當的的余量。全套機械的生產能力是由其中生產能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統一調配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。要組織維護、搶修小組，備有關鍵配件，定期維護，隨時隨地排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。
六、做好防洪排水
施工受自然因素影響較大，應針對性地采取預防和應急措施，否則，工程進度、質量、效益就無法得到保證。在自然災害中尤以水害最為嚴重，是影響工程質量和進度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不利，將造成工期拖延，費用增加，故應注意以下問題。施工前，要結合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結合。路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝對排水困難或地質不良地段，應盡量避開雨季施工。合理安排橋梁施工順序，主河槽基礎應盡量在枯水季節施工，橋梁預制場應建在洪水位以上，汛期施工時，機械、材料、設備用過后盡快撤離現場，減少災害損失。下雨期間要經常上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應對措施，減小雨水對施工的不利影響。
七、重點治理質量通病
徹底處理軟弱地基，確保路基整體穩定。路基不均勻沉降會導致路面開裂、路基失穩，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實，為此，現場質量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑和壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續地段要作為質量控制的關鍵點加強控制。認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質量控制不好就會造成跳車，一般設置橋頭搭板，
鋪設土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴格的質量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意效果。因此，現場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質量標準。
嚴格控制路線的線型與標高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標高的要求也越來越嚴。縱橫坡不適，平整度差等直接影響公路的外觀質量和使用品質，影響服務對象的舒適度，影響施工企業的經濟效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工，謹防積重難返。確保結構物的內在和外觀質量。公路是暴露在野外的線形構造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協調，滿足行人的視覺要求。
八、加強進度控制
根據網絡計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度的差距，分析影響進度的原因。調整滯后項目的施工方案，適當增加資源投入，科學安排施工順序，采用多作業面的平行流水作業或立體交叉平行流水作業，加快施工進度。合理壓縮關鍵線路上的作業時間，盡量保證總工期實現，必要時倒排工期。
九、搞好成本管理
完善成本管理制度，使采購、庫存、發放、使用等每一環節都在制度的約束下進行。根據施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規定的范圍內。分項或分部工程完成后，要對照施工控制預算進行成本預測，對已經出現或可能出現的超支采取應對措施。單位工程完成后，要及時進行成本核算，根據實際發生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預算比較查找成本管理中的問題。工程全部完成后，要結合施工控制預算、計量支付進行效益分析，總結經驗教訓。
十、做好施工保通
便道、便橋的通行能力和承載標準要與施工規模及機械通過量匹配。要加強養護，使便道、便橋始終處于完好狀態。地方道路作便道時，要與道路所有者簽訂使用維護協議，對承載能力低的橋涵進行加固。邊施工邊通車的路段要設立安全標志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現象。
十一、加強初期養護，配合交工驗收全面檢查路基、路面、橋涵、構造物、交通安全設施，存在問題及時處理。
清理路基、路面的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構造物上的附著砂漿；修補路面及構造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結，恢復路線控制點，標注里程樁號，為質量鑒定創造條件。
十二、結束語
根據公路施工的特點，加強施工現場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排，在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現工程項目快速、優質、低耗，已成為公路建設者普遍關注的焦點。
參考文獻
關鍵詞：公路工程；施工；現場管理
隨著我國經濟的發展，市場體制的不斷完善，公路作為國民經濟發展的重要基礎設施正發揮著極其重要的作用。如何根據公路施工的特點，加強施工現場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排，在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現工程項目快速、優質、低耗，已成為公路建設者普遍關注的焦點。
施工現場管理貫穿于工程施工的整個過程，施工前充分的施工準備是施工單位必備的。單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的連續、協調、均衡和經濟。在進行施工準備工作中要建立嚴謹、規范的內部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規章管理工程。
在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。
開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質量控制要點、主要技術參數、施工進度、機械組合以及施工過程中的協調情況，故它是施工現場管理的一個重要環節。
試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術要求、試驗檢測內容以及達到的質量標準。施工中發現問題應及時調整，做好記錄、分析、總結，為大面積施工提供理論和實踐依據。
施工受自然因素影響較大，應針對性地采取預防和應急措施，否則，工程進度、質量、效益就無法得到保證。在自然災害中尤以水害最為嚴重，是影響工程質量和進度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費用增加，所以施工前，要結合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結合。 路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質不良地段，應盡量避開雨季施工。下雨期間要經濟上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。
工程質量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質量的方針，提高全員質量意識，推行全面質量管理，是施工現場管理的重點。公路工程中的質量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現場質量管理，要以治理質量通病為突破口，重點抓好以下工作。
1.徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩定。路基不均勻沉降會導致路面開裂、路基失穩，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現場質量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續地段要作為質量控制的關鍵點加強控制。
2.認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質量控制不好就會造成跳車，一般設置橋頭搭板，鋪設土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴格的質量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意的效果。嚴格控制路線的線型與標高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標高的要求也越來越嚴。
3.確保結構物的內在和外觀質量。公路是暴露在野外的線形構造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協調，滿足行人的視覺要求，為此，要達到內在質量與外觀質量的統一。滿足結構物的內在質量，必須控制關鍵材料、關鍵工序、關鍵工藝；滿足結構物的外觀質量，必須做到工藝精細、線條分明、線型順適、層次清晰。
施工現場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質量的控制來降低工程成本，提高經濟效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。
1.完善成本管理制度，使采購、庫存、發放、使用等每一環節在制度在約束下進行。
2.根據施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規定的范圍內。
3.分項或分部工程完成后，要對照施工控制預算進行成本預測，對已經出現或可能出現的超支采取應對措施。
4.單位工程完成后，要及時進行成本核算，根據實際發生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預算比較，查找成本管理中的問題。
5.工程全部完成后，要結合施工控制預算、計量支付進行效益分析，總結經驗教訓。
施工現場保通關系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經濟損失和質量問題，為了保持路容、路貌，保證公路各項能力的正常發揮，使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的初期養護，對工程外觀進行整修，并注意以下問題。
1.全面檢查路基、路面、橋涵、構造物、交通安全設施，存在問題及時處理。
2.清理路基、路面上的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構造物上的附著砂漿；修補路面及構造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。
【關鍵詞】公路；施工；安全管理；問題；對策
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
一、前言
公路工程建設施工難度大、建設周期長、影響因素多，安全隱患多。因此，公路施工安全事故是經常發生的。做好公路工程施工安全管理是保證公路施工順利進行的前提。
二、公路工程施工中安全管理的問題
1、公路施工當中相關單位的職責認識不到位
在很多公路施工的過程中，建設單位認為施工質量及安全管理應該由企業負責，把很多自己的安全職責內容轉給了施工監理單位去管理，在施工過程中一味追求施工進度和效益，對企業的施工管理一點也不重視，在很多安全生產檢查中，瞞報虛報各種數據，對施工質量和安全管理造成了很大的隱患。
2、公路施工管理單位的安全體系不健全
在很多施工單位的安全體系和安全管理機構上職責制度不健全，分工不明確。對很多的國家條文規定都是泛泛而談，沒有可實際操作性。大多數的道路施工單位在日常工作中不能做到很好地施工監管工作，跟別提安全管理的落實了。在對職工的安全培訓和安全教育環節也只是趨于形式化，這就造成質量下降，管理松散的局面，對整個工程的施工造成了極大的安全隱患。
3、公路工程施工適量的監管體系不健全
在公路工程施工招標資格審查工作中，對投標的公路施工質量單位審查不嚴謹，監管力度低，評標委員公正、客觀的履行職責有待加強，中標的公路施工單位存在不足，導致施工質量降低。在施工過程中，監督部門不能按照正常工作要求進行全面檢查，監管部門缺乏安全意識，擬定監管方案標準不完善，監管程序不全面，選擇的監管人員把關不嚴，現場監管人員素質能力達不到要求，整個公路工程施工環節監管不是完整的鏈條，存在脫節現象。
4、安全生產管理經費投入不足
在公路工程施工過程中，配套設施設備安全標準降低，工作環境安全保障條件差，不但不設立安全專項基金，并且隨意支配安全保障經費，甚至抽掉資金用在其他方面，由于安全生產投入減少，勢必導致公路工程施工過程中安全風險和安全隱患的增加，有些施工單位為了獲得更多的利潤，采取壓榨安全建設資金的形式，增加安全事故的風險。
5、忽視公路工程施工現場安全防范措施
在公路施工的過程中，由于招標沒有嚴格把關，招來的公路施工單位安全防范意識低下，不重視現場安全防范的情況時有發生；在施工過程中各種專項實施方案、安全施工方案、安全技術標準不成熟，物質材料不符合國家相關質量安全標準，安全材料投入不到位、機械設備配置上缺少安全管理，不能處于正常運轉狀態，存在故障或者安全性能低的情況。
三、安全生產的原則
1、管生產必須管安全
“管生產必須管安全”的原則是指項目各級領導和全體員工在生產過程中必須堅持在抓生產的同時抓好安全工作，要抓好生產與安全的“五同時”，即是計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時，計劃、布置、檢查、總結評比安全工作。“管生產必須管安全”的原則是施工項目必須堅持的基本原則。首先國家和企業有責任保護勞動者的安全與健康，保證國家財產和人民生命財產的安全，盡一切努力在生產和其他活動中避免一切的事故；其次，項目的最優化目標是高產、低耗、優質、安全，片面追求產量、產值，是無法達到最優化目標的。傷亡事故的突然發生，不僅會給企業，還可能給環境、社會、乃至國際上造成惡劣影響，造成無法彌補的損失。
2、安全生產具有否決權
“安全生產具有否決權”的原則是安全工作時衡量項目管理的一項重要內容，主要是對項目的各項指標進行考核和評優，但是必須是在安全的指標下進行完成的。安全指標沒有實現，其他指標順利完成，仍無法實現項目最優化，安全具有一票否決的作用。
四、加強公路工程施工安全管理的措施
1、建立起完善的安全管理體系
在施工現場只有完善的安全管理體系和管理機構，才能保證施工能夠順利的進行。就安全管理體系和機構的工作內容而言，主要是：
（1）做好維持車輛秩序方面的準備工作；
（2）完善公路施工人員的安全管理保障措施；
（3）在施工現場設立專職的交通安全管理人員和協管工作人員；
（4）做好動態管理的工作，便于突況下的施工動態調整；
（5）定期安排管理人員對現場進行巡查工作等。
2、加強對施工質量的治理
（1）公路工程施工的過程中遇到軟弱路基時，為了保證路基整體穩定而不出現不均勻的沉降，則需要對路基進行定期的檢查和維護，具體的維護操作是進行地表的清淤、充分的做好路面分層壓實。為了方便后期的檢查，則應該在路基填挖方的交界處、施工分段接頭等地方設置一定數量的質量控制點，便于加強現場的施工質量管理；
（2）當修建的路基需要與橋涵連通時，則需要重點處理路
基與橋涵的接頭，具體的操作如下：首先施工單位需要在橋頭設置一定數量的搭板，并鋪設一定的土工隔柵或土工布，如果有必要的話則需要進行填料的改換等。上述的操作主要是為了防止由施工質量不好而導致的“跳車現象”，避免該現象發生的關鍵在于保證路基的碾壓充實，符合相關的質量標準；
（3）建設單位在交工驗收前，需要對工程進行一定的養護工作，并對工程的每個細節進行相應的全面檢查，包括路基、路面、橋涵、交通安全設施等，當發現問題時，則需要進行及時的處理。
3、在道路施工管理過程中加強自身的監管力度，建立健全各種管理體系
安全檢查是保證施工順利進行的一種有效措施和手段，也是監督管理環節中的一項重要內容。通過對整個施工質量和安全管理的檢查可以了解施工單位的生產情況，遇到有不安全因素，包括消防等各個方面都可以及時進行整改，對以往的事故案例經驗進行交流，從思想到實際綜合各個方面著手。
（1）查思想。作為一個施工企業單位的領導骨干，要多去現場了解施工質量和施工進度情況，對群眾的安全生產各個方面進行有效的監督，這不單單是責任心的問題，也是思想上是不是重視的一種體現，要做到全員思想意識高度統一，一絲不茍的嚴格按照操作規程作業。
（2）制度責任的落實。一項道路工程施工需要一整套行為規范準則讓大家去遵守。制度體系的健全以及貫徹執行，是保證施工有序進行的基礎。要想把好工程的質量關，實現最終的安全生產管理，一定要在施工中無違章作業和指揮，嚴格執行各項頒發的責任制度。
（3）對施工過程中的各種安全隱患檢查后及時整改。在公路施工中，特別是現場的設備設施都要最好日常檢查維護工作，只有這些機器運轉正常，才可以打造出高質量的公路工程建設。對于各種施工起重設備要有安全操作說明警示標志，危險物品存放都要合理有序，個人的防護用品在施工現場都要按照要求佩戴齊整。對于不安全問題一旦發現，要嚴格落實責任人，一查到底，有問題的環節都要限期定人監督整改。
五、結束語
總之，公路工程施工安全管理要引起施工單位的高度重視，在施工過程中采取有效的安全防護措施，降低風險的發生，保證施工的順利進行。
參考文獻
[1]劉天平.對施工現場安全管理的探討[J].交通世界（建養機械），2008(7).
關鍵詞：公路工程，施工，管理
公路作為國民經濟發展的重要基礎設施正日益發揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復雜的技術、經濟活動，具有流動性強、協作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質、技術條件的制約。因此，如何根據公路施工的特點，加強施工現場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排，在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現工程項目快速、優質、低耗，已成為公路建設者普遍關注的焦點。
1.進行充分的施工準備
施工現場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準備是管理好施工現場的基礎。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的連續、協調、均衡和經濟。在進行施工準備工作中應注意以下問題：
1．要建立嚴謹、規范的內部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規章管理工程。2．要補充調查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據。3．研究施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。4．根據施工合同協議和現場調研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進行成本預測分析、經濟核算以及統計工程進度的依據。5．進行業務、技術培訓和技術交底，使相關人員對工程的技術標準、操作規程、質量控制、資料整理有全面的了解。6．繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。7．根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設計。
2.合理配置施工資源
合理配置施工資源是保證施工現場動態投入生產要達到最佳組合，完成階段施工任務，獲取較大經濟效益的關鍵。在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。做到人、機、料、法、環協調統一。
3.認真做好試驗段
開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質量控制要點、主要技術參數、施工進度、機械組合以及施工過程中的協調情況，故它是施工現場管理的一個重要環節。
試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術要求、試驗檢測內容以及達到的質量標準。施工中發現問題應及時調整，做好記錄、分析、總結，為大面積施工提供理論和實踐依據。
4.適時調整機械組合
機械化施工能有效地降低成本、提高質量、保證進度，是當前公路建設發展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數量發生變化時，現場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應注意：
1．根據進度計劃、質量要求和機械的生產能力選擇主導機械，并留有適當的余量。2．全套機械的生產能力是由其中生產能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統一調配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。3．要組織維護、搶修小組，備有關鍵配件，定期維護，隨時隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。
5.切實做好防洪排水
公路施工受自然因素影響較大，應針對性地采取預防和應急措施，否則，工程進度、質量、效益就無法得到保證。在自然災害中尤以水害最為嚴重，是影響公路工程質量和進度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費用增加，故應注意以下問題。
1．施工前，要結合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結合。2．路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質不良地段，應盡量避開雨季施工。3．合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎應盡量在枯水季節施工，橋梁預制場應建在洪水位以上，汛期施工時，機械、材料、設備用過后盡快撤離現場，減少災害損失。4．下雨期間要經常上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應對措施，減小雨水對施工的不利影響。論文參考。
6.重點治理質量通病
工程質量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質量的方針，提高全員質量意識，推行全面質量管理，是施工現場管理的重點。公路工程中的質量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現場質量管理，要以治理質量通病為突破口，重點抓好以下工作。
1．徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩定。路基不均勻沉降會導致路面開裂、路基失穩，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現場質量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續地段要作為質量控制的關鍵點加強控制。
2．認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質量控制不好就會造成跳車，一般設置橋頭搭板，鋪設土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴格的質量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意的效果。3．嚴格控制路線的線型與標高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標高的要求也越來越嚴。要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工，謹防積重難返。
7.搞好成本管理
成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經濟活動。施工現場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質量的控制來降低工程成本，提高經濟效益。論文參考。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。
1．完善成本管理制度，使采購、庫存、發放、使用等每一環節在制度在約束下進行。2．根據施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規定的范圍內。3．分項或分部工程完成后，要對照施工控制預算進行成本預測，對已經出現或可能出現的超支采取應對措施。4．單位工程完成后，要及時進行成本核算，根據實際發生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預算比較，查找成本管理中的問題。5．工程全部完成后，要結合施工控制預算、計量支付進行效益分析，總結經驗教訓。
8.加強初期養護，配合交工驗收
為了保持路容、路貌，保證公路各項能力的正常發揮，使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的初期養護，對工程外觀進行整修，并注意以下問題。
1．全面檢查路基、路面、橋涵、構造物、交通安全設施，存在問題及時處理。2．清理路基、路面上的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構造物上的附著砂漿；修補路面及構造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。3．按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結，恢復路線控制點，標注里程樁號，為質量鑒定創造條件。論文參考。
綜上所述，公路工程施工的現場管理是一項復雜的系統工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應有所不同，作為施工單位的現場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強施工的現場管理，使工程質量、進度和效益不斷得到提高。
關鍵詞：監理；素質教育；設計；技術；工程質量
一、緊抓監理人員的上崗培訓工作
由于現在工程監理工作還在發展階段，監理人員從技術水平、思想素質和檢測方法和手段等不同程度上還存在了一些問題，比如說：不明白專業技術、不明白路橋的施工方法、不明白監理的方法程序。所以，應該加強監理人員的專業技術水平、施工方法、思想素質方面的教育，還要對其崗前進行培訓，讓他們可以再較短的時間在各個方面的知識得到大幅度提升。
二、緊抓監理人員思想素質教育
熟練地并不能證明在施工監理質量控制中是一名合格的監理人員，監理隊伍必須有嫻熟的技術和過硬的作風，所以人員的素質是在選擇監理人員的首要注重的問題。比如：有的施工單位在進度上急于求成，它本身的質量大多不合格，但是他們為了能把不合格的東西變成合格的東西會采取很多不正規、不正當的手段，用物質利益引誘思想意志比較薄弱的監理人員，為其大開綠燈，造成質量隱患。因此在施工監理過程中必須嚴抓監理人員的思想教育，對不合格人員及時調離監理崗位，對因受賄造成工程質量事故的人員必須嚴肅處理。
三、合同是關鍵
在簽訂監理合同前，須檢查施工單位的現場質量管理在運作時是否具相應的施工技術標準、健全的質量管理體系；是否有施工質量檢驗制度和施工質量水平評定的綜合考核制度。對不符合要求的則應督促施工單位落實到位，要仔細審查施工組織設計和施工方案，檢查和審查工程材料、設備的質量，以杜絕質量事故隱患的產生。
四、認真熟悉設計圖紙和技術規范
在施工準備的階段中設計圖紙、技術規范、合同文件是監理質量控制的依據。監理人員熟悉設計圖紙，掌握技術規范，是做好施工質量控制的前提。在工程開始前，監理人員應認真仔細地復核施工圖紙，認真審查設計圖紙，找出圖紙中的“錯”、“漏”、“差”，及時向設計單位提出，避免承包人在施工過程中因“錯”、“漏”、“差”而造成返工和索賠等。
在熟悉設計文件的過程中要掌握工程的重點、難點，做到心中有數。掌握工程特點后對本合同段工程中可能出現的工程質量、通病進行分析，以便在監理工作中引起重視，做到有的放矢的開展監理工作。通過學習技術規范，掌握本標段的工程技術要求，并在施工過程中認真貫徹落實。
五、嚴格檢查工程施工材料
在對工程所需原材料、半成品的質量作檢查和控制時，首先應要求施工單位在人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等各個環節上加強管理，明確進場材料，必須嚴格按檢驗頻率送檢、抽檢，堅持先檢后用的原則。針對鋼筋、水泥等材料多源頭、多渠道的實際情況，進場的每批鋼筋、水泥都必須做到“雙控”（既要有質保書、合格證，還要有材料復試報告），未經檢驗的材料不允許用于工程，質量達不到要求的材料要及時清退出場。
六、根據本標段特點，設置監理質量控制機構
根據工程特點、難點，結合監理工程師的實際情況、業務專長、工作經驗等，對監理工程師進行組織分工，建立必要的專業機構。如成立橋梁組、道路組、測量組等，人數根據工程的數量和難易程度確定。部門建立后明確崗位責任，落實這些部門在質量控制中的權利責任，同時必須做到既有分工，又有相互協調、相互配合、協同運作。
七、嚴格執行“十六字方針”
搞好質量控制的關鍵是監理人員應嚴格遵循“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的十六字方針。所謂“嚴格監理”就是在施工過程中監理工程師始終要嚴格按設計圖紙、設計文件、技術規范來要求，嚴格控制工程質量。所謂“熱情服務”就是監理工程師對承包人要立足幫助，施工過程中對施工的每個環節監理工程師應向承包人提出可能的問題，應如何避免問題。當出現問題后應主動與承包人研究處理方案。所謂“秉公辦事”指監理工程師既不站在業主的立場，也不站在承包人立場，而是秉著為國家負責，以質量為前提，站在公正的立場處理問題。所謂“一絲不茍”就是監理工程師在工作中不能有絲毫的松懈怠慢和馬虎思想，必須樹立科學態度。有了這些科學態度，監理工程師才能在質量控制中把握好質量標準。
八、按照工程特點，突出重點，兼顧一般
監理工程師掌握了工程的特點和重點后，要突出抓重點工程，總攬全局，統籌安排。突出重點就是把總監辦的精兵強將，具備豐富實踐經驗的監理人員安排在重點工程上，但對于建設項目施工中的其他環節也不能疏漏。比如小型構件、附屬工程。由于監理工作不到位，出現質量問題的地方也經常出現。因此對重要部位如地基處理、隱蔽工程、材料質量等要堅持全過程旁站，抓關鍵問題，對附屬工程要經常通過巡視、抽查，控制質量。
九、工程質量控制具體做法
9.1對承包人嚴格要求
工程是承包人干出來的，承包人是工程施工的主力。只有充分調動承包人的積極性，提高承包人的質量意識，才是做好質量監理的首要條件，因此首先應督促承包人建立健全的自檢體系。做好施工前的各項技術準備工作，監理對承包人應從以下二點抓起：
（1）審查施工方案和實施性施工組織設計，監理人員應對承包人上報的各項方案進行認真審查。對方案的可行性、技術可靠性進行論證，對重大施工方案要召開會議進行研究，使方案萬無一失。
（2）督促檢查承包人質量保證體系。從工程進場開始，監理工程師就應該嚴格檢查承包人測量、試驗、質量自檢三大體系。
9.2監理人員自身所采取的措施
（1）落實監理人員崗位責任制，規定嚴格的獎罰制度。對監理人員失職、瀆職造成工程質量事故的，要直接追究監理人員責任。實踐證明，監理人員的職責明確和落實，對于工程質量控制能起到決定性作用。
（2）根據工程特點，抓重點工程、重要部位的質量管理。
（3）嚴格工序檢查程序，層層把關，責任到人。工序檢查是監理進行質量控制的重要一環，為把好這一關，要求現場監理人員應始終堅持質量標準，并做到全天候、全過程進行監理，對每一道工序檢驗合格后才允許下道工序施工。
（4）認真對待質量事故。當工程出現質量事故后，監理工程師必須及時上報，從嚴處理。按照事故處理程序和分級進行監督處理。
（5）經常組織質量檢查驗收。為了搞好質量控制，總監辦與駐地辦聯合項目部要經常對施工過的工程進行質量檢查跟蹤，對質量差的限期改正。
（6）注重內在質量的同時加強外觀質量控制。高等級公路目前特別強調外觀，路面及交通安全設施要求順勢美觀，混凝土外觀質量更是重點。因此監理在進行質量檢查時更要把好外觀質量。
十、結語
搞好工程質量控制是一個系統工程，既要充分調動承包人的積極性，實行全面質量管理，又要從每一個細節抓起，建立起嚴格質量控制網絡，落實全員質量責任制，在質量管理上全面安排，統籌兼顧，只有這樣才能做一流工程，創一流質量。
參考文獻：
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【關鍵詞】 道路工程；施工安全；管理
我國道路與公路的總里程隨著國民經濟的發展與城市化的加快在持續增長，道路施工本身存在著許多特殊性，如工程量大、工程周期較長、流動性大等，使道路施工在操作過程中存在許多安全問題，施工現場的安全管理狀況一直令人擔憂。道路工程的施工具有工程量較大、施工周期長、工程流動性大以及涉及人員、材料和機械數量多等特點，所以需要在施工的組織中由勘測設計、施工單位、監理等多部門協同配合。此外由于道路施工的環境具有的特殊性決定了組織安全生產活動的重要性、細致性、復雜性和風險性。多發的道路工程施工安全事故主要表現為：操作人員從高處墜落、滑倒摔傷、被墜落或運動物體擊中、被施工機械碾壓碰撞、被坍塌的土體或構造物掩埋等。
一、安全管理存在的問題
1、安全管理條例尚不完善
我國已頒布了諸如《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等涉及建筑安全的法律法規，對施工安全在法律和制度上起到了一定的規范性作用。同時，各地方交通部門也出臺了符合本地具體情況的城市道路施工安全管理規章制度。但從總體執行效果來說，城市道路工程法規尚未健全，可操作性有待在實踐中不斷強化，關鍵技術規程存在修訂不及時和不完備的情況。
2、安全管理意識薄弱
我國大部分道路施工企業普遍存在管理意識仍舊薄弱的問題，表現在很多施工企業并未配備相應的勞務協作施工隊伍，大都是在工程中標后，將工程全部分包給有關的專業隊伍，施工企業只是派幾名管理和技術人員到現場配合管理。安全管理的專業人員數量配備不足，使得企業的安全管理力度不強，無法按規定對施工現場進行安全管理。
3、安全管理缺乏力度
安全管理主要以安全檢查為主，對檢查中發現的問題給出整改建議。道路施工安全監管按照規定實行統一監管分級負責制。而我國現階段的一些大型的道路施工項目中存在工程管理薄弱，缺乏有效的日常監督管理手段，管理方式相對落后，安全生產評價制度、工程檢查制度和工程現場管理不完善等問題。
4、安全管理資金不足
在當前激烈的市場競爭中很多道路施工企業不惜惡意降價以達到工程中標的目的，導致一些工程在中標后可用資金不足，甚至只剩下工程的直接費而間接費所剩無幾，其中就包括了安全生產經費、現場管理費等；即使預留資金相對充足，很多企業在施工過程中為了片面的降低工程成本更是將安全經費忽略不計，致使安全防護設施防護不到位、安全防護用品不能及時發放和安全事故率增加，嚴重影響工程質量和進度。
5、安全教育和培訓學習不到位
由于安全管理意識淡薄，致使施工企業對施工從業人員的教育培訓意識也非常淡薄，有些企業根本不對在職人員或農民工進行安全教育培訓，即使有培訓機制也不健全，相當一部分從業人員根本不了解安全生產知識和安全操作規程，施工過程中沒有按照規范進行施工操作，導致安全生產事故頻繁發生。
二、強化安全管理的措施
1、確保安全施工責任制落實
《安全生產法》規定：建筑施工單位應當設置安全生產管理機構。安全施工責任制落實的前提是機構的建立和效能的發揮。道路施工企業安全管理組織應該由企業領導和相關部門的負責人組成，全面負責施工安全管理工作，研究制訂施工安全技術手段和勞動保護計劃，實施安全管理檢查和監督，調查處理事故等工作。
2、健全安全生產管理制度
企業應該依據自身發展特點制訂符合本單位情況的安全管理實施細則和操作規程，明確貫徹落實各級各部門的安全生產崗位責任制，將安全責任落實到人頭，以更有效的指導道路施工的安全管理工作；對臨時工和承包工程隊的安全管理也應給予重視，建立相應的管理制度。對于新進的、轉崗的人員都必須經過安全教育和專業培訓，在資格考試合格后，獲得由行業主管部門頒發安全資格培訓合格證書后方可上崗。
3、加強對施工單位安全資質條件檢查
主管部門要加強施工單位安全資質條件的檢查工作，檢查的內容包括以下幾各方面：首先，審查安全技術的設備和手段，同時要確保施工企業隊伍中有從事安全管理工作專業人員。其次，要加強對施工機械和材料的檢查，檢測、檢驗其出廠合格證和施工牌證，確保其各項安全手段檢驗合格，不允許未按照規定進行檢測、檢驗、驗收、備案以及未定期檢查和維護保養的機械和材料進入施工現場。
4、加強機械設備管理
企業的道路施工項目部門要周密安排，組織好機械設備的使用和維護。跟蹤診斷那些利用率高、易出事故、易損壞的設備，變事后維修為預防性檢查保養，做好機械設備的更新、儲備和報廢工作，避免因購件周期過長影響道路施工。在施工過程中，應該對發生異常現象的機械立即停機檢查，并及時向相關主管領導匯報，以便能在第一時間安排人員到場進行搶修。
5、重視道路施工安全工作的檢查
道路施工企業應形成定期安全檢查的工作制度，做好預防工作。定期檢查不僅周期要固定，而且在檢察人員的配備、檢查手段、重點檢查對象方面都是固定的。在檢查過程中，要檢查安全生產投入是否有效實施，安全設施、安全技術裝備是否能正常發揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等。并對檢查中發現的安全問題和安全隱患及時處理，不能立即處理的要及時報告有關負責人，且將檢查和處理情況作記錄，作為數據存檔備案。
6、加強施工安全作業獎懲制度的落實
為了保證道路施工時的交通安全，應建立健剛性的操作規程，始終堅持執行“三不準”政策：即沒有批準施工安全項目不準開工，沒有施工作業許可證不準上路，沒有經過安全培訓和沒有上崗證的人員不準參加現場作業。同時，要做到“三個落實”到位：即按規范規定的道路施工標志、標燈全部落實到位，施工人員安全標志、著裝落實到位。應建立健全施工單位施工現場安全責任獎懲制度，做到獎懲力度大，獎懲分明，同時應明確規定在施工成本中必須預算有一定比例的安全生產費用，用于購置施工用的臨時安全警示牌、標語以及對安全先進集體和個人的獎勵等。
7、完善施工信息系統
針對具體的施工路段情況，應按照相關技術標準和規程的要求，制定完善的交通引導方案、臨時標線帶、反光輪廓標、護欄等交通安全設施。并針對具體的施工方案對施工信息進行顯示與，使得駕駛人員及時掌握施工路段的交通異常信息。
三、結語
關鍵詞：高速公路工程；橋梁施工管理；措施
中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
為了保證國民經濟的更好、更快發展，近年來我國加大了對高速公路建設的投入。因為高速公路具有行駛速度塊、通行量大等特點，所以橋梁病害對于高速公路影響的敏感度會通常會高于普通公路。所以探究高速公路工程橋梁的施工管理，預防橋梁病害的發生是勢在必行的。高速公路工程項目建設的核心是：安全、質量、進度、資金。優化高速公路工程橋梁的施工管理，不但可以保證施工的安全和橋梁質量還可以實現時間和資金的節約。因此對高速公路工程橋梁施工管理的探究是非常有必要和非常有意義的事情。
1.高速公路橋梁施工現場組織管理中的問題
1.1高速公路設計的前期規劃和通車后地方政府對下穿高速公路道路的改建以及沿線民用建筑、公共設施，使得拓寬涉及面廣而復雜。
1.2單個中小橋的工程量小、施工點分散與沿線交通干擾大，如何保證施工計劃的完成，在確保高速公路和地方道路安全暢通的前提下，保證施工的質量和進度、保證施工機械和人員安全等問題貫穿于拓寬項目施工過程的始終。
1.3上部構造施工時，按交通管制的要求，2 km～3 km 同側新老梁板必須同時拼接。如何確保所有拼接縫的 50 號鋼纖維混凝土在相同時間內達到設計強度，以適應在一般情況下開放一個車道、特殊情況下全部開放交通的要求。
1.4一旦接到交警支隊的通知，在規定的時間內就得清理施工現場、中斷施工，如何組織才能做到既不影響施工質量又符合交警的要求。
2.橋梁施工中存在的安全隱患
由于高速公路工程橋梁施工管理還不完善的緣故，所以在橋梁施工中會隱藏著一些安全隱患。如：前期的設計問題、施工后期中的橋梁與路面的連接問題、采標問題以及施工員素質問題等。
2.1設計問題
據有關資料顯示，多數的安全事故(施工過程中的安全事故和使用過程的安全事故)是因為前期工程項目設計策劃和施工準備階段存在缺陷。設計中常出現的問題是：不符合相關法律與規定、對施工安全操作和防護考慮不夠周全、疏忽對施工安全重點環節的標注、缺少防范安全事故發生的指導意見等。
2.2兩端的連接問題
橋梁兩端與路面的良好連接，是日后安全行車的保證。道路和橋梁是兩個單項工程，所以在施工時只能進行分別施工，當施工接近尾聲時，必然就關系到縫隙的連接，這個問題一旦處理不好，那么在通車一段時間后，就會出現沉陷問題，給行駛中的車輛帶來一定的安全隱患。其原因是，橋梁臺背填料上沒有壓實到位，致使通車一段時間后路基會出現壓縮沉降；臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻；還有就是在橋梁與路基的結合處，產生很細小收縮裂縫，在雨水滲入后，使路基產生病害。
2.3彩標問題
適當的使用彩色標志能有效的預防事故。可以根據不同顏色在人們心中有不同定勢的情況去標注相應的路段。例如：用紅色去標注危險、警告或停止，用綠色去調整司機的視力、消除炎熱、煩躁的心理。這樣就可以提高司機的辨別力，減少工作差錯和疲勞，加強行車的安全。
2.4施工員的素質問題
橋梁施工中出現的安全隱患常常來自于施工員的專業素質。比如責任心不強對施工過程中出現的某些問題草草了事，這樣很可能使本來很小的一個問題因得不到及時有效的解決而演變到可以造成一定危害的局面。
3.高速公路橋梁工程施工質量管理措施
3.1提高質量意識，做好施工準備
3.1.1深刻了解各種設計資料，施工的合同，熟悉各種施工規范
在橋梁工程開始施工之后，施工單位要實施初步的人員培訓，加強對施工人員對工程具體情況的了解。使得施工人員對施工設計圖紙有更加深刻的把握，對各種施工技術規范要嚴格的認識，熟悉，并能夠落實到工程的具體施工過程中來，要實施崗位權責制度，結合工程的具體實際情況，編制科學有效的施工組織設計和質量管理體系，并全面落實到整個橋梁施工過程中去，嚴格執行。
3.1.2在做好各種施工準備工作的同時，要加強對施工人員的專業技術測評，加強對施工人員的挑選，使得各個工序的施工人員都能夠熟練操作相關的機械設備，嚴格執行施工規程，保證工程施工人員的綜合素質。堅持掛牌作業施工制度。
3.1.3要加強對施工過程中所使用的材料的檢測和試驗，推進各種新材料，新技術和新的施工工藝的使用，并加強對各種新技術和新材料設備的推廣。
3.2嚴格執行質量控制程序
3.2.1全面貫徹落實質量控制體系
在進行橋梁工程施工管理過程中，要結合橋梁工程的具體實際情況，根據不同施工環節的施工特點，在遵守施工合同要求的基礎上，要科學編制各個環節的工程質量控制體系。當一個工程的環節完成施工任務之后，施工單位要嚴格按照工程質量控制程序進行工程質量自檢，當施工單位的工程自檢達到國家規定質量標準之后，要報請工程的監理單位實施工程質量抽樣檢查，如果抽檢達到了質量標準，則可以實施下一個環節的工程施工。
3.2.2認真做好技術交底工作，明確各工程質量目標
在橋梁工程施工質量管理和控制中，項目經理承擔著很大的責任，在綜合考慮多方實際情況的基礎上，結合不同階段的工程施工特點，分析影響工程質量控制的因素，要編制好工程施工組織設計，對施工方案，施工工藝，施工的質量標準等各個方面做出嚴格清晰的界定。同時，施工單位中，相關的施工技術人員要將各項工程技術交底工作落實到實處。
3.3加強橋梁工程施工現場質量管理
3.3.1要嚴格做好施工測量工作
精確的工程施工測量是施工過程中質量控制的關鍵環節。相關的技術人員在施工過程中，要對導線點，控制點和高程點實施科學有效的測量計算，并多次測量，使得測量結果能夠達到測量技術規范的標準，同時，要客觀公正的做好記錄，減小工程測量的誤差，保證工程測量的精確性。
3.3.2加強對施工材料設備的質量檢測
首先，要嚴格執行質量標準，加強對各種原材料和工程構件的質量檢測。嚴格履行原材料和各種工程構件，配件的入場機制，對各種質量不達標，不合格的原材料，構件，配件，堅決不準進入施工環節。比如，在水泥和鋼筋入場的時候，要對合格證做出細致鑒定，并要在專業標準的試驗室進行質量檢測，質量合格才可以投入工程施工。
其次，要做好試驗檢測工作。在實施工程分項施工的環節要加強對各個施工分項的試驗檢測，如果有分項難以符合工程質量標準，要組織專業的技術人員，集中分析其存在質量問題的原因，在此基礎上，科學合理的調整施工工藝。并采取有效施工措施，對已經出現的質量問題作出及時處理。要尊重科學試驗數據并采取有效措施，杜絕僅僅憑借經驗做出決策。
最后， 要特別加強對混凝土、砂漿等半成品的質量控制。在橋梁工程施工過程中，經常會使用混凝土，砂漿等各種半成品，在相關的工程環節使用的混凝土，砂漿如有不同強度等級要求的時候，要在施工試驗室的指導下，分別做出科學合理的配合比，并要實施掛牌作業制度，施工人員嚴格按照掛牌的標準配合比，科學嚴謹下料，嚴禁違規操作，杜絕浪費。混凝土澆筑完成后，要及時進行灑水覆蓋養生，使強度達到設計及規范要求。
4.結束語
在橋梁施工過程中，一旦發生安全事故，往往會拖延工期或者施工人員的生命和財產帶帶來巨大的的損失。由于高速公路具有流通量大、速度高的特點，因此橋梁病害對它的影響敏感度會比較強，所以要對施工的全過程進行嚴格的把控。因此必須加強對高速公路工程橋梁施工管理的探究，保證橋梁施工符合國家“安全第一．預防為主”的方針和“安全發展、以人為本”的理念同時具備高速公路工程項目建設的核心：安全、質量、進度、資金。
參考文獻：
[1]張久東. 高速公路橋梁施工管理探析.科技與生活. 2010年第17期。
