時間：2023-06-06 09:00:13
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇城市綜合體規劃設計，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
城市商業綜合體以大型綜合性商業購物中心為主體，包含多種商業業態的綜合性建筑群體。該類綜合體通常位于城市商業核心地段或新興規劃區的中心位置，具有土地開發強度高、交通方便、人流量集中等特點。商業配套設施給周邊人群帶來巨大的生活便利，往往會使綜合體中的其它物業隨之增值，但要注意避免購物中心與其他物業類型的相互干擾。它涵蓋了豐富而全面的業態，通過對不同業態的整合，從而實現規模上的集約化，發揮巨大的規模效應和成本優勢。以下就城市商業綜合體的規劃設計進行探討分析。
1 城市商業綜合體的種類及特點
城市商業綜合體開發建設可以塑造城市的新形象，同時需要認清區域經濟環境、項目規劃定位、開發商的能力、后期運營等因素，才能保障城市商業綜合體的成功開發。
1.1單棟綜合體建筑。單棟綜合體建筑從外形上來看屬于內封閉建筑形態，出入口處僅與城市交通量較大的城市道路相連，入口較大，具有較強的識別性，常以此來彰顯標志性外觀；可以將單棟綜合體建筑看成是開放性內街空間郡空間形態為線性空間或具有節點型的中庭空間；空間結構是由回游式、穿越式和網絡式組成的；商場交通常以扶梯為主其是結合坡道、室內景觀電梯等元素而進行設計的。
1.2多棟綜合體建筑。多棟綜合體建筑常應用于舊城區改造中，一般位于原本就有一定規模的城市商業中心和社區中心；設計時常以原有的街道空間尺度為依托對商業、娛樂、休閑、餐飲等功能進行整合為購物者創造自然、親切的氛圍；該綜合體會以一個片區街道為主軸，同時包括各種高檔專賣店、普通綜合性商店、步行街及相關體育設施等。
2 城市商業綜合體規劃設計的研究分析
我國在城市商業綜合體的發展上跟其他發達國家還存在一定的差距，但在長期的實踐當中也積累了大量的寶貴經驗，并逐漸形成了具有中國特色風格的設計理念。希望在今后的實踐當中不斷研究和探索，做好城市商業綜合體設計工作，營造開放空間的可持續發展之路。筆者認為城市商業綜合體規劃設計需要把握以下方面：
2.1人性化的規劃設計。現代城市商業綜合體在業態上包含了居住、辦公、娛樂等多種功能，而且建筑面積巨大，為人提供的居住休閑工作娛樂的空間，所以在規劃設計的過程要本著“以人為本，人性化設計”的思想，并以人們生活體驗為出發點，全方位滿足人們的生活和工作需求。
2.2與周邊建筑諧性的規劃設計分析.和諧性是城市綜合體規劃設計的重要原則，本文從以下幾個方面進行研究分析：（1）相似和諧。新建筑和舊建筑所呈現的風格要相一致，同時追求新建筑與舊建筑邏輯上的協調，主要做法是在顏色細部輪廓上使之發生聯系，建立統一的面貌。（2）對比和諧。新風格建筑和舊風格建筑之間可以形成明顯的對比，以創造強烈的視覺效果給人們留下很深的印象，同時還可以運用對比的手法達到統一。具體有垂直與水平、顏色的反差、高與低、虛與實、輕與重、幾何造型的對比、結構形式的對比、古典與高科技的對比等。（3）漸變和諧。在新建筑和舊建筑中可以使用中性元素，采用相應的方法促進和諧統一。那么，這類中性元素不僅能起到建筑的延接作用，還能開敞空間、綠化、自然的水面、地勢，達到環境連續性的效果。
2.3整體性的規劃設計。在城市規劃中，對城市空間有較大的影響力也是那些大型的商業綜合體，大型商業綜合體通常都是位于一個城市中心的繁華地段，就其本身渲染力而言，主要是由平面、立面、自然環境和環境等構成的。所以，在規劃設計中，就需要從實際出發協調好交通空間和城市的建筑環境，考慮到城市的功能建筑和地理環境；在環境上要協調周圍環境之間的關系；在形態上要協調功能與空間風格特色；在功能上必須以建筑為主體，構建城市內外相聯系的空間；在地理環境上則與城市文化和歷史文化聯系在一起。
2.4使用空間的規劃設計。在城市商業綜合體中，不同的功能空間之間建立一種相互依存、價值互補的依存關系，并與城市景觀和交通相協調，從而形成一個功能復合、高效、復雜而統一的綜合體。當下，城市商業綜合體從產品形式上一般有五種：酒店、寫字樓、商業、公寓和住宅。建筑師在城市商業綜合體項目中，按照目的地、多樣性、參與性三個基本思路，重視公共空間的設計，通過公共空間將人流最大限度引導到商業空間，實現商業增值的目的。公共空間的設計大于單個功能房間的設計，只有通過公共空間的良好設計才能富有變化的吸引流動人員。開發策劃時，做出的不同產品物業組合的最佳比例（比如酒店、購物中心、商業街區、寫字樓和公寓的面積比例），能夠使整個綜合體內部各功能緊密相關，相互作用。鑒于各功能的相互聯系，在設計中通常采用整體設計，其中任何一項功能都會影響整體效果。建筑師應在空間組合的過程中，考慮其結構形式、防火要求與所需空間的尺度要求，進行有機的組合，使之達到最高的經濟技術指標。
2.5經濟性的分析。城市開發與建設其目的都是為了更好的促進城市經濟的發展，而城市商業綜合體作為一種以商業利益為主的經濟體系在城市發展當中起到了推動作用，在城市商業綜合體的整體規劃設計當中，尤其是在交通空間設計中時更需要對其經濟適用性進行深入評估。交通空間作為是城市綜合體的輔助空間，雖交通空間不具備收利功能，但是交通空間對商業建筑經營有直接的影響，它能確保每個商鋪都能擁有最大的臨客流界面，來以吸引更多的人、客流。
2.6交通流線的引導。城市商業綜合體內，需要良好的交通，使人流在巨大的體量當中，快鍵的到達任何一個內部空間。整個建筑的各出入口的數量要合理，位置要與客流流線相匹配。也可通過外部的天橋等連接，形成雙首層設計。在建筑外部及建筑與建筑之間，通過地下層與外部街道等緊密連接；在建筑內部，通過中庭天橋等實現內部交通的連接，豎向則通過扶梯、電梯、貨梯等設施來實現，最終形成四通八達的交通體系。
3 結束語
隨著城市化建設的推進和商業地產的發展，商業形態從單個獨立形態向綜合化形態轉變，逐漸出現了連鎖超市、購物中心及城市商業綜合體。近年來，空間巨型化、功能集約化和價值復合化的商業綜合體在我國大中城市得到了快速發展。商業綜合體可以帶動區域經濟發展，塑造城市新形象，是解決城市化過程中帶來的交通擁堵、土地資源緊張等問題的一種有效的手段；商業綜合體可以同時滿足人們基本的生活消費需求以及日益增長的娛樂休閑等更高層次需求，符合現代人們快節奏的生活方式。
參考文獻：
[1]陳建等.淺論城市商業綜合體設計發展及其要點探究[J].科技創新與應用，2013
[2]劉罡.某城市商業綜合體規劃設計探討[J].科技與企業，2013
[3]賈帥等.感受別樣時尚――論城市商業綜合體環境設計的時尚性[J].金田，2014
關鍵詞：城市綜合體；規劃設計；單體設計
Abstract: Modern city life is fast rhythm, high efficiency for signs. People need in a certain area has a perfect residential, commercial, leisure, entertainment, and other functions, urban complex building is born to conform to this need. Along with the rapid development of cities in China, urban complex urban construction and development has become an important form of, in the urban construction design project of a city, the proportion of the complex design projects are getting more and more serious. But because of the architectural form in China's development time is short, in the overall planning for the design and monomer design also has many problems. In this paper, according to the existing research material and their complexes in some city planning and design on some of the experience, this paper describes the city in the design and plane complexes design should pay attention to some problems to be with the domestic colleague in urban complex projects in the planning design for communication.
Keywords: City complex; Planning and design; Design single
中圖分類號： S757 文獻標識碼： A 文章編號：
所謂的城市建筑綜合體主要是指在城市某一重要位置上、具有單個或者多個功能的建筑物組成的一組建筑綜合體。是在城市發展過程中集居住、商務辦公、購物、文化、娛樂、游覽等功能為一體的城市物業功能復合聚集發展形成的一種建筑形態，在城市綜合體當中形成了一種互為作用、互為價值鏈的空間，文化意識形態高度集中。在建筑體型設計上要反映出城市綜合體的功能要求和建筑個性特征，在體型設計上可以增加一些通透設計的內容等。本項目在建筑體型設計上為符合地塊特征，采用平面組合穿插的多個“方體塊”。項目處于珠海市主要城市景觀與中心要道上，是典型的集購物、辦公、公寓、酒店等為一體的城市綜合體建筑。在空間布局上，一般來說有三種，也就是開放式的城市空間、街坊式的街區布局和立體化的空間組合，在國內街坊式的街區布局較為多見。在本項目當中，考慮到城市綜合體功能的實現，采用的是街坊式的街區布局。
1.項目簡介
珠海市FY城市綜合于珠海拱北夏灣港昌路258號，現狀為百安居經營中。西臨城市主干道港昌路（廣-珠輕軌干線），北臨港一路，東側為待改造工業廠房。項目地點是珠海市城市交通中心之一，建筑高層可三面觀海，地理位置非常優越。珠海市FY城市綜合體項目規劃用地面積為22456.79平方米。用地形狀為基本規則的梯形，東西長約190m，南北寬約140m。地塊地勢比較平坦，項目規劃建筑面積約13.6萬平方米。
2城市綜合體在規劃設計中存在的問題
最近幾年城市綜合體呈現出快速發展的趨勢，但在城市綜合體的規劃設計上卻存在著不少的問題，這些問題主要表現在以下幾個方面：
2. 1建筑物的體型和規劃布局不合理
建筑物的體型和布局已經不能簡單的根據比例、體型、立面等來設計，在體型設計上應該與城市綜合體的功能及周邊建筑風格統一起來，并考慮到節能及空氣流動的需要。但是現在一些城市綜合體恰恰在忽視了這一方面發的要求，沒有根據項目的位置、功能等選擇合適的空間布局，而是一味的借鑒經驗、借鑒發展模式，導致建筑物體型和布局上顯得老套，無法體現出城市化的個性化特征。
2.2單體平面設計不科學
單體平面設計包括建筑單體平面設計、附屬設施單體平面設計、景觀平面設計，這三大設計模塊在規劃設計的過程中既要各自獨立，又要緊密聯系起來。比如說在單體平面設計上沒有將空間充分的利用起來，或者說居住、商業、綠地之間的布局不合理等等。這些問題的存在，一方面影響著城市綜合體的整體方案及效果，另一方面也可能會給居住及商業人員的活動帶來很大的不便。
2.3立面造型及空間效果不協調
在城市綜合體的規劃設計當中，設計師應該保持立面造型與空間效果的協調，要想達到這種協調性必須在建筑風格、色彩、造型等方面保持一致性，更不能太過于追求所謂的個性化，導致建筑立面造型顯得非常突兀。比如說，某城市綜合體在建筑立面上采用的直線式的立面，但卻在外墻顏色上選擇了一種不規則的圖案，建筑立面與外墻色彩看起來反差非常大，久而久之讓人的視覺感到不協調，這種情況下實際上就是立面造型及空間效果的不協調，但是現在很多設計師在設計的過程中往往忽視了這一點。
3珠海市FY城市綜合體規劃設計探討
3.1城市綜合體的整體規劃
關鍵詞：文化旅游 文化旅游綜合體
中圖分類號：F59 文獻標識碼： A
1、文化旅游綜合體的相關理論
1.1 背景
旅游業是我國國民經濟的支柱產業之一，我國的旅游業也已邁入了全方位、多元化、復合型的“泛旅游”時代。從發達國家的經驗來看，當GDP指數人均達到1000～3000美元，恩格爾系數將至50%以下時，人們對文化的消費需求將大幅上漲，而2005年我國就已普遍達到了此水平。2006年開始政府層面的一系列相關政策的出臺給文化旅游業創造了良好氛圍，尤其是2009年由國家旅游局和文化部的聯合文件――《關于促進文化和旅游結合發展的指導意見》，表明文化旅游的發展已上升至國家戰略層面。所以說，在經濟和政策的共同引導下，我國文化旅游產業將迎來一個黃金時期。
1.2 文化旅游綜合體的概念
文化旅游綜合體的概念源自于城市綜合體，是城市綜合體發展到一定層次的衍生物。一般意義上認為，城市綜合體是指在城市中的商業、辦公、酒店、居住、餐飲、展覽、交通、文娛、社交等各類功能復合、互相作用、互為價值鏈的高度集約的街區群體【1】。城市綜合體在我國已經過了探索期和成長期，在目前成熟和衍生階段，不應單純的從收益和商業經營角度來開發，對其要求也有新的高度――為城市有所貢獻，比如提供城市公共空間、帶動區域發展、提升城市品牌等。而文化旅游綜合體也就是在這一時期衍生而來的。文化旅游綜合體是以文化旅游為主導產業的城市綜合體，即以文化為核心，依托旅游資源，并綜合商業、展覽、會議、酒店、居住等相關業態功能的集約型、復合型、互相作用的街區群體。
1.3 文化旅游綜合體特點
文化旅游綜合體秉承了城市綜合體的主要特點：土地利用的集約化和功能業態的符合化。在土地資源日益緊張的當下，也正是因為其對土地的高效利用，使得文化旅游綜合體為開發的主要模式之一。而人們對文化旅游活動空間越來越高的要求，在一定的空間和時間內滿足盡可能所有的活動需求。
區別于其它類型的城市綜合體，文化旅游綜合體又有其自身的特點。首先是注重城市文脈和文化內涵，從而為滿足對象的精神層面的需求塑造空間；其次更加重視從社會公共角度出發，規劃設計一定的城市公共空間；另外其活動對象通常包含外地游客和一定比例的本地居民，部分文化旅游綜合體兼顧區域商業中心的職能。
2、 延安金延安項目規劃設計
2.1項目概況
2012年陜西旅游集團和延安市政府計劃共同打造“延安圣地河谷文化旅游產業園區”，它是可觀、可感、可參與、可消費的體驗式紅色旅游引領項目，以弘揚地方文化、塑造城市特色、保護生態環境為基本任務，擔當延安市西北部區域的經濟增長級。
金延安板塊是圣地河谷文化旅游產業園區的文化核心，是園區重要組成部分。它集旅游集散服務、紅色主題娛樂、休閑度假、人文居住等多種功能于一體，滲透立體城市和智慧城市的城市發展理念的高端綜合型城市主題旅游目的地。
2.2 設計要點
通過對金延安板塊在園區和區域的定位的思考，及對場地特點的分析研究，提出了“鏡像歷史，寫意延安”的設計理念。金延安是一座新城，建設者和設計者想在這座新城中緬懷30年年代的老城，傳承延安精神。所以把握現代與傳統、繼承和創新就是一個關鍵點，如何為項目賦予準確的文化定位也是一個難點。
金延安規劃和建筑設計就從各個方面“闡述”其文化內涵。用厚重的、簡潔的建筑體量、樸實天然的材料、灰和土黃等素色展現金延安粗獷大氣，古樸厚重的性格。延安的紅色革命精神也是一種積極向上的精神信仰，并不全是戰斗事跡的堆疊。因此在呈現紅色革命文化這一相對“敏感”的話題時，建筑應該以平靜地敘事方式來表現紅色主題。在革命歷史面前，建筑應該盡量謙虛和簡潔，以凸顯展示主題。在表現延安精神和延安歷史時，用空間光影來引發人們心中的情感共鳴；用細高的空間來表現神圣感；用較多的踏步來表現革命的艱辛等。
2.3 功能結構
金延安是區域的文化中心、商業中心。以文化消費促進商業升級，是集體效應和商業化并重的商業業態，是本地消費和旅游消費的統一。項目涉及文化展館、高端商業、旅館酒店、特色餐飲、藝術會所、休閑娛樂等各個方面，滿足游客與市民的品質消費需求；作為延安市首個大規模將文化旅游與城市商業、高端住宅相結合的綜合區，金延安板塊承載著整個延安市文化旅游產業發展的使命。
2.4 空間結構
金延安項目的空間結構為一個中心、兩條軸線。一個中心是：以鐘樓為中心的核心文化商業區；兩條軸線是：東西軸――紅色文化與現代都市商業相結合，南北軸――地域文化與歷史民俗文化相結合。
兩條軸線形成兩條主要特色步行街，東西軸為60m寬的大型商業林蔭道，步行層下面鏈接起來作為大型shopping mall，軸線由西向東漸次升高，跨越高速公路，最終直接通向山里。南北軸線形成民俗風情步行街，節點建筑如戲臺、新華書店、教堂、郵局等穿插其中，形成拼貼城市的自然、有機之感。
2.5 立體交通系統
金延安項目的場地是位于延河邊上的低洼地，源于滿足防洪要求，需要建立起高于地面約8米的堤防，設計巧妙了利用了這一高差將人行和步行有機分開。人在與堤頂同高的廣場層上走，車在地面上行駛。利用垂直交通連接不同標高，形成的豐富多變的空間。
3、文化旅游綜合體規劃設計原則
3.1 重視文化力量
文化旅游綜合體，文化是“魂”，是決定其發展興衰成敗的命脈。建筑實體可以復制，但是文化有其不可復制性。文化旅游綜合體的規劃設計之初，應該花大量精力去研究地方文化、城市文脈，為項目準確的文化定位尋找依據。另一方面，一個城市之內文化具有同一性，為項目在此之下培育文化特色也是有必要的。文化是項目的核心競爭力，更是無形資產。
3.2 明確功能構成
文化旅游綜合體中旅游活動成為城市活力的主要來源。資源和資產的投入不應只以確保旅游業發展為主要目標，功能趨向單一的綜合體是極其脆弱的，一旦主導功能因故受阻，作為副業存在的其它功能很有可能遭受致命的打擊。所以其它功能不能被單純的看做是旅游功能的完善和補充，健康的結構模式應該是優先考慮旅游功能的情況下，協同發展其它類型的城市功能，如居住、商業、餐飲等等，建立一個文化定位明確、主題突出、具有多樣性、活力充足的文化旅游綜合體。
3.3 構建合理交通系統
文化旅游綜合體的交通體系結構由外部交通和內部交通構成。文化旅游綜合體一般都是區域的文化中心、旅游中心、商業中心，對外交通系統既要有可達性、又要滿足一定的換乘需要。而綜合體因為功能復合、建筑復雜，內部交通系統必須結合空間規劃、商業規劃等建立基于行為需求和活動導向的合理內部交通系統，而一般步行交通體系是整合一切的核心。
3.4 打造宜人公共空間
文化旅游綜合體是以旅游功能為主，必然要滿足一定游憩功能。所以在文化旅游綜合體規劃設計打造至少一個公共空間是必要的，可以使自然景觀，也可以是人造的，亦或是二者合一。它會成為綜合體未來人們活動和交往的互動空間，更有可能成為吸引人氣的場所，是不可少的。公共空間的景觀小品設計，應該貼合文化主題，具有特色。
4、結語
文化旅游綜合體的開發建設，對引領行業發展，完善城市功能，優化產業結構，美化生態環境，提升生活品質均具有重要意義。作者通過在金延安項目的規劃設計工作中的總結，認為文化旅游綜合體的規劃設計和開發建設應當在重視文化力量，明確功能構成，構建合理的交通系統和打造宜人的公共空間四方面有所側重。更加期望從實際項目中的一些思考和總結對今后相關項目有所啟發。
參考文獻：
【1】國內外城市綜合體的發展特征和類型模式。 黃彬 武前波 崔萬珍
《經濟地理》
關鍵詞：城市綜合體；問題；發展趨勢
中圖分類號： F291 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
隨著時代的發展，城市已經由簡單的集聚、功能分散的簡單模式發展為有序互補的綜合模式。城市綜合體可以說是城市發展的產物。但是在城市綜合體建設中存在著不少的問題，本文對我國城市綜合體建設存在的問題進行剖析，以期能改善綜合體建設現狀，促進城市綜合體健康發展。
一、城市綜合體的概念
城市綜合體，是將城市中的商業、辦公、居住、酒店、會展、餐飲、娛樂和交通等各個功能復合、互相作用、形成價值鏈的高度集合化的建筑群體城市綜合體不等同于建筑綜合體和中心商務區，它包含了中心商務區和建筑綜合體的部分內容卻又不盡相同，其含義和內容更為廣泛。城市綜合體是城市經濟高度發展的必然產物。它已經不單單局限于一個建筑或者幾個功能，而是多個建筑和多種功能相結合的產物。
二、我國城市綜合體開發存在的問題
1、過剩問題和競爭問題
在國家對房地產市場進行宏觀調控的背景下，商品住宅市場出現了成交量低迷、價格松動下滑的態勢，很多房地產開發商轉而進入商業地產領域，加劇了各地城市綜合體開發建設領域的市場競爭。由于城市綜合體的這些優勢，開發商從中嗅到商機，于是城市中開始出現大量城市綜合體的開發建設，導致城市綜合體開始隱隱有了過剩的危機。優越的區位又是開發商們爭搶的寶地，而這些城市綜合體的“扎堆”出現，也給商家帶來了競爭問題。從居民購買力和消費習慣來看，居民更習慣于大眾型消費，對高端商品的需求較少，這也制約著城市綜合體的市場吸納能力。這些盲目的開發不僅不利于人們的生活，也給城市綜合體的發展帶來了危機。
2、管理體制不規范
由于城市綜合體具有功能復雜性這個特征，因此其開發涉及的層面也相當廣闊。由于缺乏對城市商業網點規劃建設的監管，城市綜合體的開發規模、準入資質并沒有明確限制，所以單純從事住宅開發的地產商大多可輕易轉向綜合體的開發，真正有實力的開發商屈指可數，也就導致城市綜合體的開發運營情況出現良莠不齊的局面。同時商業地產商缺乏開發經驗和專業操盤能力，相關商業經營管理人才奇缺，從而出現前期選址失誤、項目定位不清、消費能力及市場供求關系判斷不準、物業類型開發比例不合適等問題。許多開發商由于看到商機卻缺乏相關的人才，沒有進行科學的評估、開發和管理，導致建成后城市綜合體很難繼續發展和吸引人們入住。
3、缺乏合理規劃
按照商業發展常規思路，新城區應先有人入住，后有產業，再有商業，再有寫字樓。二一些新城區在規劃城市綜合體時恰恰是反其道而行之，先建綜合體，先招商業，再培養人氣。究竟哪些地區和環境適合開發城市綜合體，一定規模的綜合體能輻射多大范圍，幾個綜合體在一定范圍內的集聚帶來的到底是聚集經濟還是聚集不經濟，多個綜合體在整個城市內部應如何規劃分配才能實現區域價值最大化，這些問題都是亟待論證解決的，否則便會盲目建設，浪費資源。
與此同時，城市綜合體的用地年限一般都長達幾十年，而在這幾十年中，城市的中心可能會隨著城市的發展產生變化，城市綜合體的地位和業態需求也可能會隨之而改變，如何處理好這些動態的問題，也是城市綜合體發展所面臨的嚴峻挑戰。
4、城市特點認識不足
由于對不同城市的定位認識不清，我國城市綜合體開發存在千城一面、同質化嚴重、創新不足的問題。城市綜合體雖然具有一定的普適性，在一定程度上可以加以移植、模仿、連鎖，但任何城市都有其自身的成長模式、發展歷程、個性特征和文化特質，忽視綜合體的文化特征必將影響項目的產品質量，甚至導致項目運行風險，在企業經營管理上和城市規劃建設上就有可能出現敗筆。
三、城市綜合體開發的建議
1、城市綜合體開發前的合理規劃
無論是政府層面的城市綜合體規劃方案，還是開發商層面的城市綜合體投資項目，在具體實施前，均應主動邀請和爭取當地商務主管部門和商業專家的參與介入，實現規劃設計、項目投資和專業人才的有機結合，確保城市綜合體從規劃設計到總量配置、空間布局的最優決策，為項目的成功運作保駕護航。開發商應該在進行多功能開發的同時著重發揚自身優勢，對自身進行明確定位，加強自身特點建設。政府可以給予那些符合城市規劃的綜合體項目財政上的補貼，對于一些不適合城市綜合體發展的區域，拒絕出讓綜合用地及提高容積率，在審批環節予以限制，引導其在符合城市規劃的區域建設
2、制定合理的管理方針
我們建設城市的目的不在于建設，而在于生活和使用。因此后期的管理在城市建設中也尤為重要。由于城市綜合體功能的多樣性，其管理也是復雜的。既有整體系統的管理，又有各個部分的管理如酒店管理、居住區物業管理等等。若管理不當，城市綜合體就很難良性發展下去。因此城市綜合體的開發建設中要制定合理的管理方針，可以由開發商管理也可以招聘專業的管理公司進行管理。
3、對城市綜合體建設進行合理規劃
由于城市綜合體發展過程可能會進行地位和需求的變化，需要對其業態和定位進行調整才能繼續發展，因此我們在初期規劃建設的時候要用發展的、動態的、有前瞻性的眼光來進行規劃，充分考慮長遠城市的發展情況和城市綜合體可能出現的變化和問題，預留一定的變化和發展調整的空間，而不是只看到眼前的利益。
4、根據城市特點進行開發
在進行項目定位時，要準確評估城市獨特的發展路徑、發展階段、成長方式，以及潛在的條件和資源，并以此為基礎和依據來判斷城市綜合體適宜的開發模式，而不是照抄照搬其他城市的做法。例如在二三線城市進行開發時，不能模仿一線城市繁華市區成熟商圈來規劃五星級寫字樓。物業組合也要注意其靈活性，美食街、主題公園、電影院等都是較好的選擇，并不一定要完全復制一線城市住宅、商業、商務、酒店的開發模式。每個城市應根據自己的實際情況因地制宜，在各種商業業態開發模式上有更多的研發和創新。
5、堅持以人為本，加強綜合設計
城市綜合體最終是為城市居民、消費者和旅游者服務的，建筑體的公共空間和內部空間都要體現高度人性化服務的要求。在建筑規劃設計、結構設計、空間設計、景觀設計、園林綠化、區間布局、配套設施及安全等方面都要有硬性指標，這些硬性的指標是為“以人為本”的根本目的服務的。景觀設計要為所在地區增添一道亮麗的風景線；在區位選擇上應選擇交通便捷的區域，車位設計合理充足；水電氣暖系統設計要既節能又減少城市運營壓力，等等。
四、城市綜合體發展趨勢
首先，通過建設城市綜合體，使城市經濟、文化在區域中具有特殊性、標志性和代表性，充分顯示出不同城市的個性化色彩。市場上將會出現有別于目前主流的商業綜合體模式的城市綜合體模式，如產業綜合體、養老社區綜合體等。其次，城市綜合體的投資建設模式將會有所創新。日益激烈的市場競爭對于城市綜合體開發建設項目近期、遠期的資金流規劃提出了更高要求。可以借助項目長期融資、房地產信托基金以及其他金融模式，為城市綜合體建設提供更穩定的資金支持，從而推動城市綜合體的建設和發展。最后，城市化的迅速發展催生出城市綜合體這種復合地產開發模式，城市綜合體的開發也在一定程度上加快了城市經濟社會的進一步發展。隨著我國城市化進程不斷深入，城市綜合體建設也將迎來蓬勃發展的局面。
結束語
隨著我國城市化進程不斷深入，城市綜合體建設也將迎來蓬勃發展的局面，它既是城市發展與運營的核心內容，又將成為城市建設的標志性成果。然而我們在看到城市綜合體的諸多優勢的同時，也要分析其產生的原因和面臨的挑戰，而不是盲目的開發建設。我們只有理性的對待城市綜合體的產生和發展，認識到其優勢的同時看到其發展中的問題，用長遠的、發展的、科學的眼光來對待城市綜合體的建設，才能讓其真正為我們的生活服務。
參考文獻
[1]羅健中．打造成功的中國城市綜合體[J]．北京規劃建設，2010．
關鍵詞：城市綜合體；整體規劃；建筑設計；建筑細部設計
1 城市綜合體的解析
城市綜合體也被稱為“HOPSCA”，是英文單詞Hotel（酒店）、Office（寫字樓）、Park（公園）、Shopping Mall（商業）、Club（會所）、Apartment（公寓）六個單詞的首字母的縮寫，可以看成是當代城市綜合體的代稱。它主要表現為各類功能復合、相互作用、互為價值鏈的高度集約型建筑群體，包含商務辦公、居住、酒店、商業、休閑娛樂、綜合交通及停車系統等各種城市功能。它具備完整的街區特點，實現了與城市空間的有機結合、與交通系統的有效聯系，成為城市功能混合使用中心，延展了城市的空間價值。
2 發展城市綜合體的意義
2.1提升城市競爭力
隨著經濟全球化日益深入，大城市作為本土經濟和世界經濟紐帶的作用日趨明顯，國家之間的競爭逐漸演變為城市競爭力的比拼，城市競爭日益激烈。城市政府迫切希望提高自身城市對全球資源的吸引能力、資源轉化能力和市場爭奪能力，打造城市的品牌和知名度，最終實現提高居民福利的目的。城市綜合體由于其占據城市核心區位、超大的規模尺度、巨大的市場前景，往往能夠獲得資本的青睞，從而吸引到外來投資；建成后會對城市空間有效地整合，提高城市運營和組織效率，有利于城市產業和經濟的發展。
2.2優化城市空間結構
隨著城市化的發展，城市的規模日益擴大，單核心城市產生明顯的鐘擺式交通、中心區承受巨大的交通和環境壓力、居民將大量的時間花費在通勤上、城市運行效率低下等等，已經呈現出對城市規模越來越多的不適應。城市綜合體選擇城市中心、次中心等核心區位，通過與公共交通協調發展，有助于解決單核心發展所產生的諸多問題，形成多核心發展的空間結構和網絡化城市職能體系，有助于擺脫新區建設中所出現配套不足、人口導入困難等問題，推動城市發展進入“多核”時代。
2.3承載城市公共活動
城市的高密度發展會導致城市公共空間的匱乏，城市綜合體在推動城市集約化發展的同時，將城市公共活動空間引入綜合體內部，并與城市空間形成結合，為人們提供傳統街區生活體驗。城市綜合體的公共空間與功能使用空間銜接緊密，共同構成了城市綜合體的結構系統，這是城市綜合體集約化的前提條件，也構成了城市綜合體城市性的載體。由于體驗型消費理念的倡導，城市綜合體在商業街、大型購物中心等商業設施中將宜人的尺度空間和宏大空間并置，重新塑造城市公共空間，能夠引發更多的不帶有明確目的的消費行為，建立了一種全新城市生活模式。
3 寧波國際金融中心北區項目概況
寧波國際金融中心北區（即金融中心一期項目）位于寧波東部新城核心區，于2007年10月開工建設，至2011年6月竣工，地處東部新城的核心商務辦公區，北臨寧波國際會展中心，西靠中央廣場、南面是金融中心二期（金融中心南區），毗鄰寧波貿易平臺、國際航運中心。
項目由日本株式會社日建設計集團和寧波市城建設計研究院有限公司聯合設計完成。該工程由四個地塊組成，工程總用地面積36400㎡，總建筑面積360000㎡，是集合金融辦公，商業零售，會所、酒店服務為一體的綜合體建筑。
4 整體的規劃設計
4.1區域的發展定位
寧波作為長三角南翼的經濟中心，因其天獨厚的地理條件發揮著經濟與區位的顯著優勢。東部新城作為寧波未來中心商務和行政辦公為核心功能的綜合性城市新區，將于三江口區域一起承擔未來的城市中心功能。核心區是東部新城的重點開發區域，是以國際金融中心為契機融入大上海都市圈，為與之發展相適應的規劃建設的重要手筆。
從長三角的寧波金融中心到世界的國際金融中心是寧波金融中心建設發展的方向，也是寧波對金融中心規劃設計的基本要求。作為寧波新區的新地標建筑是以城市綜合體及金融街區的形式展現，因而具備獨特的建筑個性。
4.2獨特的建筑個性
該工程用地由四個地塊和一個“十”字城市支路組成，設計師依據原有的現狀規劃了四個自然區塊和相應裙房。每個區塊內設兩個建筑單體，八幢建筑高度錯落，呈“卐”字形布置。在地塊四角為點式高層，西側兩幢高度為120米，東側兩幢為100米，中間是三幢板樓及一幢綜合樓。四個地塊均設置了2～3層的裙房，所有裙房通過二層的橢圓形挑空竹廊聯系成為一個整體，在力求統一的原則下豐富了縱向的空間，形成具備動感、韻律感的城市空間。建筑一層內街作為建筑的另一面。展示界面綜合體考慮是作為一個整體的金融街區進行設計的，同時與周邊的建筑及規劃的內容進行考慮，同時與金融中心的特點相適應，以建筑群體及金融街區的形式來展現建筑的地標性。
為統籌配套資源，將四個地塊的地下室作為一個地下工程進行設計，資源共享，優勢互補。充分利用城市道路的地下空間，做到統籌布局，合理利用。
空間層次的多樣性，該金融中心由于是以街區的形式展現的，因而建筑空間層次豐富，從地塊之間的城市金融街道空間——地塊內部的院落空間——裙房開敞的購物休閑空間——地塊建筑之間的大堂空間，形成了趣味十足的空間變化，所有空間均實現開放性。
建筑功能在以金融辦公為主要功能，引進金融、保險、外貿及高檔商務辦公，配置與之相適應的高檔餐飲，商業、酒店及金融家會所，使得該街區更富現代都市氣息。
建筑形體方正、簡潔，外立面通過豎向筆直線條、玻璃幕墻及實體墻的組合，創造極富現代感和金融街區特征的現代金融中心。
5 建筑綜合體與建筑細部設計的結合
在確定城市綜合體及城市街區的理念確定后，整體規劃設計由此展開。為落實與展現建筑的實際效果，城市群體設計往往注重整體的規劃與建筑形象，在設計上很容易忽視具體的實施過程及建筑細部方面的考慮，俗話說細節決定成敗，這句話的含義是在具備良好的大的城市綜合體設計理念后，建筑細部的處理將決定該工程的總體品質，金融中心設計在很好的把握了大的規劃與建筑設計的同時，又很適度的把握了建筑的細部設計，做到了整體與細部的完美統一。
首先是各種不同種類建筑空間的細節設置與尺度把握，建筑空間的限定手法多樣，大小空間的處理采取不同的圍合方式，空間尺度進行了慎重的推敲，進一步提升了寧波國際金融中心的品質，院落空間的細節處理把江南四合院建筑的圍合與通透性展現的非常生動，流動的大堂空間把不同建筑的滲透關系表現的恰到好處，尤其是二樓的屋頂平臺及竹廊空間為東部新城提供了別具一格的都市休閑空間，竹廊的尺度與景觀設計給人一種恬靜的都市韻味。
其次是建筑外表皮的細節控制，該工程外墻由玻璃幕墻及石材幕墻組成，相互之間比例協調搭配得當，裙房部分以江南太湖石的通透與虛實來展開，主樓的豎向線條全是由石材構成，表現了金融建筑簡潔大氣、尊貴典雅、現代通透的個性特征。
建筑構造的細節處理，建筑的細節是實現建筑設計的關鍵點，幕墻的處理別具一格，裝飾線條經過精心設計與推敲，不同材質的轉換也都進行了處理，室外灰空間的構造都體系寧波金融中心獨特的一面。
建筑景觀的精雕細琢，建筑景觀是建筑的重要組成部分，由外而內的景觀設計烘托了該金融中心的都市氛圍，浮在街道上空的竹廊更是都市少見的獨特景觀，成為該中心的靚點。
1城市生態休閑旅游區規劃發展的必然性
生態旅游可規劃為4個層次：基礎層次、核心層次、輔助層次、目標層次。首先，對于資源環境和客源市場的研究，對于資源的類型、質量、數量和分布進行分析評論。其次，是客源市場的需求。生態旅游發展規劃是國民經濟和社會發展的組成部分，是我國旅游業發展的戰略綱領，對于各個地區的旅游開發和城市生態建設具有很大的指導和規劃意義。
2城市生態休閑旅游區規劃現存問題
首先，我國的城市建設目前面臨著很多問題，間接造成了城市的生態環境破壞較為嚴重，水土流失、土地荒漠化、森林面積減少、水污染等現象越來越嚴重，不僅破壞了生態平衡，對經濟也起到了阻礙作用。生態旅游造成的環境污染，導致了旅游資源的浪費和損害，又影響了可更新旅游資源的增值，最終進入影響旅游發展的惡性循環中。目前，城市旅游業規劃沒有相關管理體系，相關規劃有待修訂完善，部分項目設施規劃不夠科學合理，制約了旅游區的進一步開發建設。生態旅游景區宣傳不夠，人力、物力投資不夠，收效不明顯，以至于很大一部分城市居民，對于各個生態休閑旅游區的分布和具體服務項目并不了解。旅游區內管理服務也有待加強，監管不到位，旅游區內部自然景觀受到生活垃圾、牲畜放養等破壞，衛生較差，生態環境雜草叢生。目前旅游業還需要各行政管理部門合理扶持，但旅游項目審批關下部門較多，手續繁雜，公共服務始終得不到良好地改善。
3城市生態休閑旅游區規劃設計優化策略
3.1加強行政經濟保證
加強對于城市生態休閑旅游業的組織領導，加強政府對于生態旅游業的宏觀調控，指導各級旅游行政主管部門之間協調好決策、管理、規劃、促銷工作的展開。各行業、各部門協力合作研究和解決旅游業發展重點和難點的問題，加強生態旅游區的行政機構建設、組織建設和隊伍建設，建立完善旅游協會機制，并嚴格執行有關制度規定，生態旅游區域內的項目需要按照規定程序報有關部門審查批準才能開展。項目開展過程中還需要廣泛吸收各方面的建議，多進行經濟、技術、環境的考察論證，做好一切與項目和設計方案可行性的研究工作。
3.2打造田園綜合體特征
以一定的田園景觀環境和生產生活為基礎，田園綜合體指的是，結合農林牧漁的生產與鄉村文化習俗、農家生活為一體的自然生態環境、環境資源和觀光旅游活動，是一種新的綜合體形式。隨著城市居民的生活水平提高，人們對于旅游和娛樂等活動更傾向于親近大自然。田園綜合體依托城市服務于城市，強調了人與自然的和諧發展。可運用農林牧漁資源，結合城市現有的生態環境，營造出優美獨特的田園景觀和山水景觀，將生態環境和有限旅游合理結合，打造休閑、生態、旅游為一體的田園綜合體，能夠一站式滿足游客們對于旅游區的體驗要求。打造以休閑娛樂觀光為一體的生態旅游產業，還能將結構單一的生產活動轉型為休閑農業化，其中包含旅游、休閑、獨家、地產、會展等在內的全能型休閑產業的中和發展構架。
4結語
“采菊東籬下，悠然見南山”是人們對于生態的需求和對于生活最初夢想的美好描繪，設計田園綜合體的生態休閑旅游區域，能夠讓城市和鄉村都能夠發揮出自身的優勢，以產品升級、產業升級、地產綜合開發的模式，帶動城市周邊和生態旅游區的經濟文化迅速發展起來。
作者:于小琴 單位:北京生態園林集團
參考文獻:
【關鍵詞】高層高密度、城市映像
中圖分類號：P421.35 文獻標識碼：A 文章編號：
前言：
在國家節約集約用地政策的指導下，我國城市建設用地的開發強度顯著提高，高層高密度的綜合體開發模式逐漸成為大中城市商業開發的主流。無疑，這種模式有效解決了建設用地的供需矛盾，但是我們也必須認識到，這種模式在實際運作中面臨著種種嚴峻的挑戰。
一、高層高密度模式所面臨的挑戰
在高層高密度綜合體項目迅速發展的同時，也帶來一系列極具挑戰性的問題。
（一）對城市外部環境的影響。
大量集聚的高層綜合體建筑給城市生態環境帶來許多問題，如熱島效應、交通擁堵等，同時高層建筑的臨街界面、開放空間和天際線對于城市綜合環境的影響也非常顯著。
（二）對項目內部環境的影響。
由于高層綜合體的建筑高度較高，因此高層建筑的超人尺度和高密度空間容易產生壓抑感和緊張感，帶來了內部綜合環境質量的下降。
（三）對居住者心理環境的影響。
建筑往高層化發展，鄰里交往空間缺失，導致人際交往減少，以功能需求為主的空間模式往往忽視了個體的多樣性,忽視了交往與交流的空間可能,忽視了對使用者和居住者多樣化、多元化的人文關懷。
（四）公共開放空間的不足。
現在高層綜合體項目的開發重點往往在于容積率和業態分布，但是往往忽視了開放空間，導致高層綜合體項目開放和綠化環境的親和性相應減弱，開放空間整體生態效應較弱。
二、城市規劃思想的轉變——對于“人與城市”關系的反思
1933年的《雅典》，以功能分區為基本理念來規劃城市，并指出城市活動可以劃分為居住、工作、游憩和交通四大功能。1977年秘魯利馬召開的國際性學術會議上提出了《馬丘比丘》。從《雅典》到《馬丘比丘》具有里程碑式的意義，它意味著城市規劃和設計思想的轉變。城市規劃從以功能技術為中心轉變為以人為中心，城市的功能也從原先顯性的居住、工業、游憩、交通轉變為隱形的社區認同、城市意象等方面，這使城市生活環境同時滿足了人們物質和精神的雙重需求。城市規劃和設計正試圖從社會、生態和文化的角度去把握城市的未來。它們給我們的啟示在于，城市是人們生活的載體，城市的功能是多方面、多層次的，但歸根到底城市是人類的生活空間。我們必須在城市規劃中更加重視對“人”（使用者）的關懷，重視場所空間情感的塑造，重視鄰里的空間結構。
三、眾多綜合體開發的現狀——城市映像的缺失
隨著中國經濟的蓬勃發展，城市綜合體如雨后春筍般矗立在各個城市中，寬敞的城市大道，高聳的摩天大樓，但人們往往只感受到了超人的尺度，壓抑的空間及單一的功能。人們更多的是將這些綜合體視作“工廠”，人們反而更向往清明上河圖里描繪的那種比肩接踵、其樂融融的城市景象。城市映像的缺失，是大多城市綜合體開發的現狀。
四、營造城市映像的探索——以開封“新晉美悅都項目”為契機
（一）規劃背景
基地位于開封市汴西新區中心區，東起三大街規劃道路，西至四大街規劃道路，北起鄭開大道，南至晉安路。規劃總用地面積70819.2平方米。
（二）規劃理念
·城市客廳：提出將商務、辦公和休閑娛樂無縫鏈接，為市民提供多功能的公共場所，提供一個公共生活的城市客廳。
·休閑高地：在項目基地內部營造下沉式景觀廣場，將景觀資源最大化引進到商業辦公片區，打造綜合商業、休閑娛樂的示范標志區
·多元引擎：期望項目將完善新城功能，促進老城區向西發展，積極激發區域活力，努力打造集“休閑、商辦、娛樂”于一體的汴西新城門戶區。
（三）規劃策略
·注重功能混合的多元：基于“新都市主義”理論，營造開放式街區，注重各種功能活動的多元均衡混合。本項目分為三大功能組團：西北部的酒店辦公綜合體、東北部的SOHO辦公塔樓商業綜合體、中部的SOHO辦公板樓及商業綜合體。三大板塊之間形成三角形的功能結構關系，既互相分割又便捷聯系。
·注重商業開發的靈活：充分考慮開封作為四線城市，且項目位置處于新區，大體量綜合體的開發模式有較大風險，故采取“化整為零、靈活開發”的設計理念，通過三個中型商業體量，圍合成一個具有南北向景觀軸線、地上集聚廣場、地下商業廣場和弧線購物街區的商業綜合項目，保證了未來根據市場情況的變化進行調整的靈活性。
·注重節點人流的導入：充分注重街道轉角處標志感的塑造，以多角度盡量吸引潛在客戶群。因此，在三大街、四大街路口均采用標志性雙塔建筑，強調街角建筑的全方位標志性，以最大化導入城市人流。
·注重規劃布局的合理：酒店大樓、SOHO塔樓和SOHO板樓均可充分展示形象。消防通道沿基地內側將功能龐雜的輔助后勤部分布置在基地內部，方便后勤、停車，與鄭開大道進入的人行流線不會互相干擾。建筑沿東西軸線交錯展開，沿南北軸線逐次升高，既營造了步步高升的吉祥寓意，又使項目綜合體獲得全方位的觀賞角度，烘托出其核心地位和地標效應。
·注重城市映像的營造：本項目不在高度上追求標志性，而以群體和特色營造標志性，因此努力創建一種“高低有序，錯落有致”的效果，通過對大體量建筑塊的組合，通過水平向虛體的裙房與垂直向上實體主樓的體量和虛實對比，突出主樓高大挺拔的形象，從而在構圖和視覺感受上保證了整體的連續性和典雅感。
SOHO辦公樓、酒店與基地中部的SOHO板樓在高度上錯落有致，結合裙樓與公眾廣場在層次高度的不同，共同織就了一張視覺網絡，將整個地塊有機連接起來。SOHO板樓位于基地中部，是項目建筑群中的視覺焦點。更具創造性的是，設計將開封的拼音縮寫“KF”創造性的通過玻璃幕墻的橫豎對比凸顯出來，打造富有極具肌理感的立面效果，成為開封新區獨一無二的城市映像。
·注重開放空間的公共性：面向鄭開大道的中軸迎賓廣場和面向規劃道路的中心下沉廣場，通過將公共空間給予城市大眾，從而激發項目區域內部各個綜合體建筑的經濟活力，通過廣場、綠化植被、水軸景觀等元素，緩解大體量建筑對城市的壓迫感，同時商業大幅退讓城市道路，形成寬敞舒適的步行景觀系統。
（四）對于未來發展的思考
誠然，僅僅依靠規劃設計工作者的力量是有限的，只有通過政府、開發商、居民等社會各層次多方面的共同合作，才能獲得可持續的發展模式：
1、政府應有正確的指導思想和規劃開發導向，在宏觀上平衡社會效益和經濟效益。
2、開發商應有合理的開發思路，不應一味追求高強度開發，而應該綜合考量情感、文化等對于地產強大的推動力，突出“文化效應”，重視“人文關懷”，獲得社會效益和經濟效益的雙贏。
3、規劃過程中應注重公眾參與。規劃主管部門應重視公眾在規劃過程中的參與性，對于“城市生活多樣性的保護”將起到積極作用。
【參考文獻】
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關鍵詞：城市商業綜合體；設計要點；現狀
引 言
隨著城市規模的不斷擴大和商業綜合體進一步的發展，城市商業綜合體將會成為城市重要的標志，城市經濟綜合體在彰顯自身價值的同時，也能更好的提升城市項目區域價值、建筑價值、產業價值和價格價值，優化產業結構、促進消費結構和改變人們生活方式，使城市經濟良性可持續發展。由此可見，在規劃設計城市商業綜合體時，要本著“以人為本”的原則，綜合考慮多種因素，使人與城市和諧統一。
1 我國城市商業綜合體的發展現狀
在現階段我國城市發展中，城市商業綜合體成為城市發展的重要動力。當前中國不少城市提出城市升級的概念，第一階段是以改造城區和打造商務為主旋律；第二階段是從現在開始以打造新城、新區為主旋律。目前中國趕上了城市化發展的“鉆石時期”，每年將有1300萬人進城。如果按照每人商業配套1m2，將是1300萬m2的增量工作。目前中國社會商品零售總額是13萬億人民幣，而美國社會商品零售總額高達10萬億美元，與國外相比我們還很落后。城市商業綜合體較多出現于國內一、二線城市，其中國內二線城市占據較多的數量比例。北京、上海、廣州、成都、重慶及沈陽城市綜合體的存量領先全國，總存量在1000萬m2以上的城市為北京、沈陽、重慶三市；上海、廣州、成都的綜合體存量介于500萬～1000萬m2。具體分布如圖1所示。
2 城市商業綜合體設計要點
2.1 整體性設計
大型商業綜合體對城市空間有較大的影響力，就其自身感染力而言，主要是由平面立面自然環境和人工環境等多維建筑環境組成的。在實際設計中，必須綜合考慮城市功能建筑和人文環境，從實際出發協調交通空間與城市建筑環境；功能上要以建筑為主體，構建城市內外相聯系的空間城市交通之間相聯系的空間；形態上要協調功能與空間風格特色；環境上要協調周圍環境之間的關系；人文環境上則與城市文化和歷史文化聯系在一起，并將具有地方特色的型材和文化融入其中，按私密性由低到高，各業態的排序依次為商業酒店、服務業辦公和居住，這幾個業態都應有獨立的車行系統，還要考慮不同流線之間的融合問題，車流動線應該考慮幾種情況：高峰段交通、正常行駛、臨時停車、地下停車、公交車站等。此外，商業建筑的內外空間也應協調一致，使內外空間融合在一起，滲透商業氛圍，刺激消費者參與到整個空間活動中。
2.2 人性化設計要點
城市商業體是為人提供的居住休閑工作娛樂的空間，設計過程中必須以人為本，以人的體驗為出發點，滿足人們的實際需求，為人們營造停住休息空間，有資料顯示，成人舒適的步行時間為30min，老人和小孩舒適時間為20min，以此為依據，在商業建筑交通空間設置休息和停留的設施，如設置快餐咖啡座和座椅，以給不同年齡段的消費人群提供舒適的交往空間；也可設置公共舞臺燈設施以及文化展覽、服裝宣傳、文化展覽等，在為消費者提供視覺盛宴的同時，也能傳播各種商業信息；同時也可以根據人的生理心理需求，對軟環境進行完善，對原有的配套設施進行創新，在購物空間可以增加雕塑、綠化、水景等裝飾品，也可以對商場內內部視覺標識系統進行完善，為消費者提供更詳細清晰的導購圖路線標識和設施定位，便于消費者去不同功能需求空間；可以根據人體功能學原理為老人和小孩設置休息設施、福利措施和低位公共電話等。
2.3 經濟性分析
城市商業綜合體是一種以利益為主的經濟價值體系，整體設計過程中，特別是交通空間設計時需對其經濟適用性進行考慮。交通空間是城市綜合體的輔助空間，雖其不具備盈利，但是其對商業建筑經營和利潤有間接的影響，確保每個商鋪都能擁有最大的臨客流界面，或獨特的空間，以吸引更多的客流。綜合體建筑在整體形象上強調可識別性，在局部設計上則講究橫豎線條的立面設計，對跟人發生親密接觸的元素，如建筑材料、樓梯扶手、墻上吊燈等，追求精細的細節設計，如商業綜合體的主廣場可以設計標志性的演藝中心為背景，將綜合體外的人流有效引入綜合體內部。綜合體內部步行街的次廣場要與地下出入口相連，并通過精心設計的鋪地小品綠化，增加兩側商業店鋪的活力。設計過程中要根據人們的活動心態，創造極具魅力的消費氛圍，如過街橋樓梯自動扶梯坡道的精心設計組合，形成綜合體內部富有趣味的空間形態，在整個空間構成中，可以穿插設計了水池花壇臺階樹木廣告牌等景觀要素使商業綜合體在彌漫營業氣息的同時，也能達到經濟適用的目的。
2.4 和諧性設計要點
和諧性也是城市商業綜合體設計的重要原則，現從以下幾個方面進行具體分析：①相似和諧：新舊建筑風格統一，互相包涵或者聯系的構圖，追求新舊建筑在邏輯上的統一，具體做法就是在顏色細部輪廓上使之發生聯系，建立統一的秩序。②對比和諧：新舊建筑產生強烈的反差，以創造視覺的震撼力給人深刻的印象，運用對比的手法達到統一，具體有垂直與水平、顏色的反差、高與低、虛與實、輕與重、幾何造型的對比、結構形式的對比、古典與高科技的對比等。③漸變和諧：在新舊建筑插入中性要素，采用個性中性個性的方法達成和諧，這種中性要素可以是起到延接作用的建筑，也可以用開敞空間綠化自然的水面地勢，達到環境的連續整體性。
2.5 開放空間環境設計
開放空間環境設計時城市商業綜合體的重要組成部分，同時為了適應現代城市開發的需要，現代綜合體以街區的開發模式，通過將片區劃分為若干街區單元，進行組團式的開發，獲得整體的功能組合效益。街區空間的組織應當結合區域的城市規劃與城市設計環境的質量評價。以David L.Smith為代表的對宜人城市環境的定義包括三個層面的內容：①在公共衛生和污染問題等層面上的宜人；②舒適和生活環境美所帶來的宜人；③由歷史建筑和優美的自然環境所帶來的宜人。
3 實例分析――以某城市商業綜合體的設計為例
3.1 實例概況
某商業綜合于二環路與某大道交叉口，西臨二環路，南臨某大道，東北側為住宅小區，建設用地呈“L”形臨二環路長215m，臨某大道長201m，且在沿二條道路和交叉口留有公共綠地，整個用地西南側高，東北側地形低。
3.2 城市商業綜合體設計要點
（1）空間布局
本項目總用地20205.88m2，總建筑面積為138398m2，高76.35m，共計20層，裙房6層。本項目是集商業酒店辦公住宅餐飲娛樂為一體的大型商業綜合體，在設計環節，參考各自不同的功能特點，進行合理的布局設置，詳情見表1。另外，在建筑中分別設計了一個商業休閑廣場和一條商業步行街，極大地豐富了建筑室外空間，同時使得各類人流各行其道，避免了彼此干擾。
（2）功能布局
建筑平面呈“L”型布局根據一二層特點，將其功能定位為商場。在“L”型交叉處設置主力百貨，在兩側處設置商業店面，最終形成以主力百貨為交匯中心的商業布局在二環路，某大道及交叉口分別設置商場入口，以便于消費者的進入。將商業廣場和步行街設計在正對某大道和公共綠化廣場的位置，一方面有利于商業空間的豐富，另一方面有利于人流的集散，從而最大可能地提升了綜合體的商業價值。至于三到六層功能，不僅考慮到商場內部互動的需要，而且考慮到了各自獨立交通系統的需要，給商業綜合體的整體運營提供了便利。六層之上還建有三幢塔樓，西端一幢用于辦公，后側設有酒店，北端一幢用于居住，可從地塊西南北三側進入，避免了和商場人流之間的彼此干擾。地下層設有車庫設備用房以及休閑會所車庫通道流線順暢且做到了車位的合理布置，其出口在地塊西端，入口在地塊北端。
（3）交通流線布置
交通流線布置是商業綜合體設計的重要環節。交通流線布置過程中，一方面要參考所在城市的交通狀況，另一方面要結合項目所處環境，交通流線布置見表2。整個交通流線布置，不僅清晰明了，而且應用通暢，最大程度滿足了各方的需求。在平面中部及北端分別設置了六層高的中庭，通過自動扶梯或者玻璃觀光電梯可輕松抵達各個樓層，并享受其中各項服務，如商業會談飲食娛樂游泳等。除了上述三大要點之外，城市商業綜合體在建設過程中，還應做好環境設計，如栽種適量的樹木、鋪設地磚、設置噴泉等，從而營造一種親切宜人充滿活力的商業環境。
4 結束語
綜上所述，城市商業綜合體的設計對合理應用城市空間、實現城市的可持續發展具有重要意義。雖然我國城市商業綜合體在時間積累方面落后于許多國外城市，但在某些項目設計、實踐中積累了大量的寶貴的經驗，形成了自身風格的設計新趨勢。今后應注重研究和實際探索，做好城市商業綜合體設計工作，營造開放空間的可持續發展之路。
參考文獻
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【關鍵詞】社區綜合體；布局原則；建設模式；配置標準
1. 背景
2013年，四川省委和成都市委對成都市提出“五個轉型升級”和“立城優城”的戰略，要求積極推進城市管理轉型升級，完善公共服務設施的配套與服務，引導公共資源的均衡配置，不斷改善人民群眾就醫、上學、養老條件，滿足城市居民的需求，提升城市服務質量，努力構建多元化、多層次的社會服務體系，這對城市基礎設施和公共服務設施體系提出了更高的要求。因此，在完善原有規劃基本公共服務設施的基礎上，結合城市公共服務發展趨勢，打造社區綜合體，引導公共資源的均衡配置勢在必行。
2. 社區綜合體定義及功能研究
成都市中心城區公服圈分類布局圖圖3公交導向社區綜合體布局模式圖2.2社區綜合體的定義及功能構成。
（1）建設社區綜合體的目的是在保障社區居民基本物質生活需求的同時，滿足其精神文化層面的需求，塑造社區文化、增強居民的社區歸屬感。為使片區居民能夠方便快捷的到達和使用社區綜合體，規劃應設置公共交通站點和停車場等。
3. 社區綜合體布局原則
3.1服務深入，覆蓋全面。成都市中心城區的社區綜合體是以《成都市中心城區十五分鐘基本公共服務圈規劃》為基礎，全面評估中心城區服務設施用地，遴選符合社區綜合體建設標準的地塊，原則上每個公服圈建設一處社區綜合體，實現社區公共服務均等化，滿足居民日常生活需求與社會交往。
3.2交通便捷，出行低碳。社區綜合體應盡量結合公共交通站點聯合打造（圖3），同時在具備完善的公共停車設施和便捷的公共交通換乘工具等交通便利地段，也可考慮社區綜合（圖4），原則上滿足居民500米步行距離達到社區綜合體，提高社區綜合體的可達性和使用便捷度。與此同時，將社區綜合體設置于慢行道路系統交匯處，并在社區綜合體中設置社區巴士停靠站和自行車租賃系統，采取物理隔離或交通信號控制等方式管理城市慢行系統與機動車系統，實現機非友好分離，確保了慢行系統的安全，使行人和非機動車具有路權優先，實現了綠色出行的目的。
3.3公共開發。社區綜合體應盡量臨近小區綠地、水域、公園、廣場、綜合運動場等開敞空間布局，設置供人們交談、停留和活動的場所，為居民提供開放的交往空間。
4. 社區綜合體建設模式及標準
4.1建設模式。社區綜合體的建設模式主要包括以下三種模式：
（1）垂直布局。針對單個地塊，在垂直空間疊建多種公共服務設施功能，主要表現為多層的單體建筑（社區綜合體垂直布局模式示意圖見圖6）。
（2）水平布局。水平建設模式，即針對單個地塊，在水平空間疊建多種公共服務設施功能，主要表現為沿街低層建筑；或針對相鄰的多個地塊（各地塊功能單一），共同開發形成的一個布局相對集中的社區綜合體，主要表現為建筑群（社區綜合體水平布局模式示意圖見圖7）。
（3）混合布局。由相鄰的單獨占地及疊建多個服務設施地塊組合在一起，可根據實際需求共同開發，形成一個布局相對集中，高效集約的社區綜合體。可根據方案設計，在內部形成商業街、開敞空間及交流平臺等公共空間（社區綜合體混合布局模式示意圖見圖8）。
4.2建設標準。
4.2.1分級體系。參照《成都市公建配套設施規劃導則》（2010），形成“居住區級和基層級”兩級社區綜合體體系，分別對應不同的服務人口和不同的配建設施。基層級社區綜合體服務于其所在的居住社區，服務人口約1～3萬人；居住區級社區綜合體服務于其所在的居住區，服務人口約3～5萬人。
4.2.2配建標準。
（1）公益設施配建標準。對應社區綜合體的兩級體系，分別形成“居住區級和基層級”兩類建設標準，其中，各項基本公共服務設施的設置按照《成都市中心城區十五分鐘基本公共服務圈規劃》的建設標準進行識別（社區綜合體建設標準一覽表見表3）。
（2）其他社區商業設施配建標準。社區綜合體除配建農貿市場、郵政服務網點等公益性的社區商業服務設施，還可配建一定量的其他社區商業設施，涉及餐飲購物、休閑娛樂、生活服務、便民維修、金融服務、教育培訓等多種功能，以保證社區綜合體的商業活力。本次將其他社區商業設施分為必備設施及備選設施兩種，如表4所示。其中必備設施在社區綜合體內必須設置，但社區綜合體中若已配建類似的公益設施功能，則根據需求選擇是否需要進行配置，不再作為必備設施。例如在社區綜合體中已配建了農貿市場功能，則必備設施中的生鮮連鎖可作為選擇配建設施。其他備選設施的功能和面積則由建設單位根據主題功能需求選擇配建。
4.2.3用地規模。根據相關案例研究，層數較高的公共服務設施不利于居民日常使用，造成設施的閑置浪費（圖9）；體量較大的社區綜合體在形態方面不易與周邊建筑協調。因此社區綜合體應要在合理的建筑高度控制下滿足一定的用地規模，以保證社區綜合體內的各項公共設施能被有效利用。
根據成都市中心城區基本公共服務設施的建設現狀與發展需求，社區綜合體應須盡量配建社區養老、社區醫療、文化活動、綜合運動場、綠地等設施。基于社區綜合體建設標準中的最小規模測算，除需獨立占地的綜合運動場、小區綠地和綠地與廣場外，可疊建的公益設施的最小建筑面積約為8500平方米，在預留一定比例的其他社區商業設施建設空間基礎上，確定成都市中心城區社區綜合體服務設施用地的總用地規模不宜小于6000平方米。
5. 結語
在中心城區土地資源普遍較為緊張的情況下，如何滿足居民日漸提高的公共服務設施需求，是廣大規劃工作者不懈努力研究的課題。本文針對不同的服務人口形成兩級社區綜合體體系，并配置相應的設施和設置相應的建設標準，較合理的平衡了用地緊張和公服需求的矛盾。此外，對社區綜合體的布局原則和建設模式進行研究，為以后社區綜合體的規劃管理提供了指導作用。
參考文獻
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[3]吳南.基于生態導向下的社區中心布局研究――以中新天津生態城為例[M].中國城市規劃年會，2011.
【關鍵詞】城市綜合體；可持續性發展；系統性
Discussion on Sustainable Development of Wuhan city complex
Chen Jun，Zhu Ye
（Wuhan Polytechnic Wuhan Hubei 430074）
【Abstract】This paper introduces the development of the urban complex， as well as Wuhan complex in urban development process in the development of the status quo， the clarity of the sustainable development of the urban complex is the development trend of urban complex in the future， and has carried on the discussion and analysis from the perspective of sustainable development of Wuhan urban complex system development.
【Key words】Sustainable development；System
1. 引言
隨著城市化進程的不斷發展，估計我國在未來20年內城市新增人口將在4億左右，要解決如此大規模城市人口的居住和生活需求，建設城市綜合體是個現實的選擇。習慣快節奏的現代都市人需要有一個方便、快捷、經濟等多功能集于一體的綜合空間，進行高效率的生活和工作，所以城市綜合體應運而生。城市綜合體是將城市中的商業、辦公、居住、酒店、會議、餐飲、展覽、文娛休閑和交通等功能空間的三項以上進行有機組合，從而形成一個規模大、功能多、效率高、交通便利的相互依存、相互助益城市建筑綜合空間。所以，城市綜合體是社會、經濟及城市形態發展到一定階段的必然產物。近年來，我國各城市掀起了城市綜合體規劃建設熱潮，城市綜合體呈現蓬勃發展態勢。
2. 城市綜合體分類
2.1 城市綜合體按所處位置不同可以劃分為： （1）城市CBD中心的城市綜合體，如北京萬達廣場；（2）交通樞紐型城市綜合體，如北京國瑞城；（3）城市副中心城市綜合體（城市副中心是城市經濟新增長點），如上海五角場、重慶南坪商圈、無錫濱湖區、沈陽鐵西城市副中心等；（4）城郊結合部城市綜合體，如江蘇昆山世茂?蝶湖灣。
2.2 城市綜合體按規模可分小、中、大型三種，建筑面積在10萬m2～20萬m2為小型，20萬m2～50萬m2間為中型，大于50萬m2為大型綜合體。由于很多的大城市市區已經沒有能夠找出占地5萬平方米以上的地塊，因此很多城市綜合體目前的選址在城郊結合部居多。
3. 城市綜合體特征
3.1 超大的室內外空間。
城市綜合體與城市規模相匹配，與現代化城市立體交通系統相聯系，一般都具有超大的建筑群體和生活空間。建筑的室內空間也相對較大，一方面與室外的巨形空間和尺度協調，另一方面則與功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點。
3.2 立體交通體系。
通過地面交通、地下交通、天橋層的有機規劃，將建筑群體的內部交通和公共空間貫穿起來，同時又與城市街道、地鐵、停車場、市內交通等有機聯系，打破了傳統街道單一層面的概念，由不同交通方式有機組合而成的綜合換乘中心，形成豐富多變的立體交通空間。
3.3 現代城市設計。
應用現代城市設計理論進行景觀與環境設計是城市綜合體的重要特征。運用對建筑群體的深度表現打破傳統建筑立面概念，通過標志物、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富景觀與舒適環境，使城市綜合體自身景觀與城市景觀有機融合。
3.4 高科技集成設施。
城市綜合體集合了大量高科技、智能化的設施。室內交通以垂直高速電梯、步行電梯、自動扶梯等為主；通訊由電話、電傳、電視、傳真聯網電腦等組成；安全系統通過電視系統、監聽系統、緊急呼叫系統、傳呼系統的設置和分區得以保證，以適應未來數字化辦公、生活和休閑需求。
4. 國內城市綜合體的發展
（1）我國的城市綜合體發展大致有三個層次。我國的北京、上海、深圳等城市在20世紀90年代就建成了國內最早的的城市綜合體，例如北京的國貿中心，上海的新天地，深圳的華潤中心等。這些地區已建成的城市綜合體的總體數量較多、單體規模較大，已經由開發建設階段發展到成熟運營階段。
（2）杭州、成都、濟南和寧波等城市的綜合體發展雖然起步略晚，但是發展迅速，這些城市都提出了開發建設城市綜合體的發展目標，例如杭州計劃開發100個綜合體，成都計劃開發48個綜合體等，這些地區為此專門制定了發展規劃和工作措施，目前會大力進行城市綜合體的開發建設。
（3）還有一些經濟較為發達的地級市也已經確定了城市綜合體發展模式和目標，現在正處在規劃設計、立項審批或建設的初期階段。也許不久，在中西部城市也會迎來城市綜合體的開發建設。
（4）據統計，2011年至2015年間，全國20座重點城市新增城市綜合體總量超過1.6億平方米，其中約55%的增量集中在中西部的新城。中國正在施工中的綜合體是已建成綜合體的四倍，而規劃中的綜合體規模，大概又是正在建設的綜合體的四倍。
5. 武漢城市綜合體的發展現狀
（1）2008年，利嘉置業第一個將城市綜合體的概念引入武漢，光谷世界城步行街的優秀運作是他們成功的模板。從2009年起，武漢進入綜合體的開發熱潮，此后以年均10個左右的速度推向市場。目前，武漢商業綜合體項目已多達40多個。在中部崛起和商業時代的大背景下，一批綜合體項目紛紛動工，如武漢中央文化區、綠地國際金融城、武漢CBD、漢陽人信匯、泛海國際居住區、碧桂園凰城、萬科金色城市、漢口城市廣場、大武漢1911、 聯投廣場、漢口北批發第一城小商品城等。
（2）萬達集團在武漢重點推出巨無霸城市綜合體項目，占地約1.2平方公里，總投資突破500億。武漢本土的一些傳統住宅開發商也已經開始把商業、辦公、居住、文娛等城市生活空間進行組合，打造成一個個多功能、高效率的城市綜合體項目。加上早期投身武漢城市綜合體開發的開發商的后續發力，讓武漢綜合體呈現遍地開花的發展態勢。武漢已經有28個項目在建，多數項目都在10萬平以上，多個項目甚至超過百萬方，且大部分會在這3年內完工。在沖刺數量的同時，城市綜合體的規模體量也在一再放大。
6. 城市綜合體的可持續發展策略
是否真的需要如此多的城市綜合體？ 一方面，大批城市綜合體項目依舊匆忙上馬；另一方面，各地失敗案例屢屢顯現。對當地商業的可持續發展起到了不良的影響。城市綜合體如何進行可持續發展，是迫切面臨解決的問題。可持續發展的城市綜合體應具有低碳性、節能性、生態性，能夠與城市環境、社會生活、地域文化經濟和資源協調發展。
6.1 城市規劃。
城市綜合體應在城市發展戰略指引下，與城市空間和功能布局相融合，且具有前瞻性，結合人口、交通條件、周邊商業情況等多因素，進行科學選址，可以考慮城市綜合體優先選址在交通便利、人口集中、商圈繁榮的城市核心區，或是商業相對集中的城市副中心，并合理靈活確定綜合體開發規模。有效整合城市公共交通網絡，實現高效、緊湊、快捷的換乘，具備交通便捷的區位優勢，交通便利會給城市綜合體帶來巨大人流與物流，保證項目資源使用最大化。在規劃建設時還要注意基礎設施的配套能力，改造提升城市的給排水系統，供電系統，通訊系統和數字化系統等。
6.2 資金保障和商業運營管理。
城市綜合體開發周期和營銷周期都比較長，所以對開發商的資金能力有更高要求，整個建設過程中都需要充足資金，避免影響工程進展及后期運營。這就要求開發商有穩定融資渠道，合理分配資金周轉。需要開發商有掌控全局的能力，竣工后的運營管理對城市綜合體的可持續發展更為重要，加強綜合體運營管理，提升開發商的專業化能力和開發能力，既有利于迅速收回前期投資成本，也有利于綜合體的后期開發。
6.3 建筑節能技術應用。
城市綜合體在設計時可以遵循氣候設計和節能的基本方法，對建筑規劃分區、群體和單體、建筑朝向、間距、太陽輻射、風向以及外部空間環境進行研究后，設計出低能耗建筑，如設置底層架空、屋頂花園、建筑水循環系統等。同時考慮采用一些先進的技術來進一步節約碳排量和運營成本，如太陽能熱水收集、屋頂設置光伏電池、先進的熱能回收、LED照明、熱電聯產技術等。
6.4 多樣性、多元化、差異化的發展策略。
城市綜合體建設中要注意差異性規劃，采取“層級布局”，因地制宜，結合當地自然和文化資源、商業氛圍、經濟發展水平、城市發展方向等合理定位。在省會地區建設傳統城市綜合體，而在經濟欠發達地區，用城市綜合體理念實施城鎮建設，可對當地經濟發展提供更大的主導作用。城市綜合體要突出保護和繼承的關系，融合提煉地域文化、民族元素和建筑符號，深入挖掘當地民族歷史文化資源，充分體現民族、地域文化元素，體現地域文化特色。在當今建筑風格同質化嚴重的背景下，融入民族特色、地域文化特色，提升建筑品位。
綜上，城市綜合體作為一種新型地產開發模式，其具備資源整合性、系統復雜性、業態多樣性等多種特征，有著強大的生命力和良好的發展前景，但由于其還處于發展的初級階段，需要完善和改進。
參考文獻
[1] 張璐.城市綜合體發展之道[J].走向世界，2010，6：86～88.
[2] 翟曉軍.可持續型城市綜合體設計探析[J].中外建筑，2012，6：130～132.
關鍵詞：城市化；燃氣發展；系統設計
中圖分類號：S611文獻標識碼： A
引言
城市燃氣工程投資規模巨大，影響面復雜，且大部分工程為地下基礎工程，在建成后擴建和改建難度較大。因此，城市燃氣工程建設中，必須注意規劃設計問題，既保證城市燃氣工程的技術經濟性，又保證管網布局的合理性、安全性，同時要充分考慮維護等方面的問題，使城市燃氣工程科學化、合理化、最優化。
1、城市燃氣規劃的重要性
首先是城市建設的需要。目前我國的城市化建設進程在不斷地加快，各項基礎設施的建設也在如火如荼的開展，燃氣的使用已成為人們生活中不可替代的一部分，不僅為居民生活帶來便利，而且也促進了國民經濟的發展。然而城市燃氣系統的建立不是一夕一朝的事情，需要在經過調查研究之后，結合本地的用氣需求和城市基礎設施規劃，才能進行城市燃氣的規劃，形成一套安全、可靠、實用的燃氣供應系統。因此，城市燃氣規劃是非常有必要的。其次，是建設節約型社會的必然選擇。環境污染已受到了社會各界的共同關注，石油、煤炭等資源使用后產生的廢氣、廢渣的排放對大氣造成嚴重的污染。而天然氣的使用，可以降低廢氣的排放，減少對環境的污染，改善城市環境，同時還能夠改變現有的能源消費結構，促進地區經濟的發展,為我國的節能減排事業作出貢獻，走出一條社會、經濟、資源和環境共同發展的可持續之路。最后，城市燃氣的規劃可以提高居民的生活水平，已經是城市走向現代化發展的標志之一。燃氣是城市居民日常生活不可缺少的一部分，它代替煤氣、蜂窩煤成為居民最主要的生活燃料。燃氣基礎設施的規劃，可以為城市提供充足的能源、減少廢氣排放、改善城市居民生活環境，提高居民生活質量。但是若對燃氣規劃不合理，則會造成燃氣供應出現中斷，影響城市的正常生產生活。總之，城市燃氣規劃關系著城市的發展。在建設環境友好型、資源節約型社會的現在，更要科學合理地對城市燃氣進行規劃，不斷調整城市能源使用結構，為社會發展、環境保護作出貢獻。
2、常見城市燃氣存在泄露的原因
2.1燃氣管道材料的選擇不當
燃氣管道的選材問題是導致泄漏的最主要因素。近年來，隨著我國經濟水平和科技水平的逐漸提高，雖然很多管道已經選擇了冷纏膠帶的防腐材料，工藝更加簡單，但是也存在著一定的缺點。最明顯的缺點就是膠層比較薄，不太容易固定，在一定時間后就會出現卷邊的現象，當受到地下水的浸泡之后，當然會有燃氣管道腐蝕的問題出現。因此，在燃氣管道材料的選擇上應該特別注意。設計者應該根據國家的相關規定，選擇耐腐蝕性較好的材料，同時還要具有較強的延展性，必須要保證在地震來臨之時，出現適當的形變而不受破壞。另外，盡量選擇施工難度小的材料，在保證施工質量的基礎之上，提高施工效率。
2.2施工人員的操作水平較低
施工人員的操作水平問題是導致燃氣管道泄漏的主觀因素。再好的施工材料也需要較強的工藝加工，才能獲得較好的效果。施工人員是管道鋪設的主題，如果施工人員的操作水平較低，專業素質較差，會導致燃氣管道的除銹工作不徹底，那么底氣與管道就不能很好的粘結在一起，銹蝕速度就沒有得到控制。另一方面，膠帶的纏繞如果沒有達到規定的要求，經過長時間的暴曬，會出現卷邊、起鼓等問題，也會影響管道的防腐效果。
2.3外界因素影響
除上述兩種因素之外，外界因素的影響也是導致燃氣管道泄漏的一個重要原因。隨著我國城市的不斷發展，燃氣管道的地下位置可能會出現一些相對變化。近年來，由于交通運輸事業的不斷發展，城市道路不斷拓寬，可能就使得之前鋪設好的管道在車行道的下面，那么管道的受壓嚴重，就會產生破壞。而且還有的施工單位，沒有對周邊環境進行嚴格的勘察，在施工過程中可能會對管道造成損壞，這樣一來，就給人們群眾埋下了一個重大的安全隱患，甚至會造成嚴重的中毒事件。
3、加強城市燃氣設計
3.1施工前的準備工作
(1)注重施工中常見的問題。在城市的天然氣管道施工設計中，要將城市的建筑物、交通、以及人口聚集的地方進行全面的分析，在天然氣的管道施工設計中要結合城市的市政道路規劃要求，盡量的避開大型車輛通行的地方，以免管道因長期的壓強作用產生管道的破裂。并且在施工設計過程中，城市的燃氣管道管位要根據路政部門的統一，將規劃出來的設計圖交給相關的規劃部門進行規劃部門的城市總體規劃，并進行審查，在等到相關部門的認可后才開展對工程施工的勘測和設計，確保工程施工建設的全面性。(2)施工中的設計階段。城市的天然氣管道施工必須要結合設計圖紙，設計工作能夠將整個的城市建筑和需要鋪設天然氣管道的地方進行系統性和總體上的規劃，設計圖紙能將整個城市的建筑進行具體的比例縮整，按照比例的劃分進行施工設計，避開水源、下水設備、交通路段等，因此整個的施工階段才具有可行的參考，避免其他的施工設計中突現的工程狀況，減少施工中的阻力。
3.2城市燃氣管網布線標準
城市燃氣管網布線時，高、中壓管網主要用于輸氣，其壓力高、危險性大，布線應充分考慮長期安全運行的需要，因此應布設于足夠安全距離的地段，同時考慮安裝和檢修的便利性和對周邊的影響，低壓管網是最基本的管網，要充分考慮網路密度。管網的縱斷面，應埋設于土壤冰凍線以下，其覆土深度應滿足規劃和規范要求，并避免與自來水管、雨水管、熱力管、電力管、通訊管等布設于同一地溝，并采取好防護措施。儲配站應綜合考慮城市工業布局規劃，服從輸氣干線大走向，盡量靠近負荷集中地帶。調壓計量站的布設要符合城市規劃和作用半徑，盡量避免對周邊地區的影響，控制好安全距離。
3.3建立多元化的燃氣網絡
多樣化的供氣體系是城市綜合體燃氣發展的趨勢，但是我國的城市燃氣供應狀況尚不能滿足城市綜合體的發展速度。因此，為了保證城市綜合體的供氣的安全性與連續性，應該建立完善的天然氣供應系統，為城市綜合體提供多元化的供氣制度，降低城市綜合體對單一燃氣源的依賴性，例如，可以建立地下儲氣庫，這樣能夠顯著的提高燃氣的供應效率，有效的解決供氣商和用氣高峰期形成的供需矛盾，還可以建立多元、相互連通的天然氣供應網絡，形成多元化、互補的供氣格局，以此保證為城市綜合體的所有燃氣用戶提供更加穩定、可靠、安全的天然氣。
3.4強化對天然氣的調整與改進
隨著時代的進步與發展，城市綜合體也在不斷的發展與改造中，為了能夠向城市綜合體的所有燃氣用戶提供穩定、可靠的天然氣，就應該強化對城市綜合體天然氣的調整與改進，例如，如果天然氣的供應量不能滿足城市綜合體的實際需求，應該選擇增加敷設天然氣管網，以此滿足所有用戶的燃氣需求，再或者城市綜合體的部分燃氣用戶遷移至其他的區域，燃氣供應商應該和業主進行協商，改進天然氣的供應路徑等。
結束語
根據國家相關的政策，堅持對天然氣的開發和利用，對燃氣輸送系統進行科學合理的規劃，充分貫徹多種氣源、因地制宜的發展原則，對燃氣資源進行合理化分配，提高能源的使用效率，實現其經濟價值。天然氣的使用，也加快了對能源結構的優化速度，擴大了能源使用范圍，提高了清潔能源在城市能源使用中的比重。在進行城市燃氣規劃時，要注重與城市總體規劃的結合，盡可能準確的預測未來燃氣使用用戶和用氣量。
參考文獻
[1]許璐.城市燃氣安全事故統計分析及對策[J].科技創新與應用,2014,04:250-251.
關鍵詞：商住綜合體；公共空商；場所精神；設計策略
1引言
場所精神的最早提出者為諾伯格•舒爾茨，其是指建筑的一種總體氣氛，是人的意識和行動在參與的過程中所獲得的一種場所感與空間感。場所有著能夠吸收各種各樣內容的能力，其能為人們提供一個固定的活動空間，在一段時期內為特定的群體保持認同感與方向感，即是指場所精神的內涵。對于商住綜合體項目而言，場所精神對整個項目的設計效果起著決定性的作用，尤其是在項目公共空間設計中，其十分強調空間的歸屬感、方向感與場所感。因此，如何利用場所精神的內涵進行商住綜合體公共空間設計，以提升綜合體建筑的整體品質，滿足現代人對于高品質生活的追求，是作為設計人員應重點關注的問題。
2場所精神理論分析
場所即是指有歷史、文化、活動等意義的空間，而場所精神是指在一個固定空間給人帶來的一種歸屬感、安全感、方向感；從廣義上來看，場所精神也是指這個場所符合城市當地氣候、地形、生活、以及建布局的一種氣質。諾伯格•舒爾茨認為，場所精神是建筑現象學的核心內容，認為對建筑的分析討論應該回到場所。在建筑設計中，因為有了場所精神，使建筑空間不至于僅是冰冷的三維幾何系統，光線、聲音、活動等所有的一切融入這個場所，給予了空間溫暖、協調感，賦予了建筑存在的生存，使建筑空間不突兀，節奏與周圍合拍。由此可見，場所精神也是建筑設計的重要內涵。
3商住綜合體公共空間
商住綜合體公共空間即是指位于商住綜合體建筑內部的公共空間，是為消費者、居民提供休閑娛樂、公共交往、便民服務、日常集會、節慶活動的開放性場所。商住綜合體公共空間是城市公共空間的重要組成部分，也是城市居民生活、休閑必不何少的空間，更是承載城市精神文化建設的重要空間。與其他類型的公共空間相比，商住綜合體公共空間大多處于城市的繁華地段，交通便捷、獨具特色，居民可通過公交、地鐵、開車、騎行、步行等各種簡單便捷的方式到達。商住綜合公共空間的良好建設，不僅能有效提高商住綜合體項目的整體形象及影響力，還能增加綜合體項目的服務半徑，吸引更大范圍內的居民來此消費。因此，在商住綜合體公共空間設計建設中，必須要注意空間的安全性、舒適性、多功能性、能夠廣泛參與性等性能特點，才能確保商住綜合體空間的長久活力，提高建筑的凝聚力。
4場所精神在吳江華潤中心商住項目中詮釋
4.1項目背景
本項目為吳江華潤中心商住項目，項目用地面積8.2hm2（約123畝），總建筑面積147336.05m2，其中地上建筑面積257910m2（包括商業面積100000m2，住宅面積1577910m2）。地上商業總面積100000m2中，含自持約80000m2，可售商業約20000m2。本項目位于吳江太湖新城，與老城區隔蘇州河相望，北臨開平路，東至冬梅街，西至秋楓路，南至規劃支路，項目東側為華潤凱旋門項目。本項目中，臨鄰開平路一面的商業價值最大，其也是整個項目最優的展示面。東側規劃路與開平路相交，且與東部住宅小區入口相鄰，能夠為商業帶來固定人流，形成重要節點。項目西臨秋楓河，作為臨床景觀為住宅建設帶來的一定的提升價值，但同時也受河道阻擋，阻斷了其與西邊地塊的聯系，故商業價值較低。而南側規劃支路受到規劃用地性質的限質，雖然有較高商業等級，但利用優勢不足（圖1）。本次規劃充分發揮項目基地特點，地塊北部區域為商業，南側為住宅區。在商業區，臨近地鐵口，沿主干道開平路設計為購物中心，商業街沿冬梅街與購物中心南側設置，保證了商業界面的延續性，方便東側與南區住宅人流的導入，創造良好的商業氛圍。住宅通過建筑的高低錯落和形體組合為蘇州創造優美的沿街風景。每個區域均合理組織交通動線，保證了城市交通組織的有序運行。遵循“人與環境和諧共存”的設計準則，在尊重原有環境的前提下,努力創造出自然的、生態的、美觀的理想商業與生活環境。為進一步促進該項目與周圍環境的融合，提升項目的整體品質，本項目公共空間設計中十分注重對場所精神理論的融入。
4.2多元化場所空間形成
將場所精神應用于本項目公共空間設計中時，則表現為對公共空間的認同感、方向感與歸屬感。基于空間與特性兩方面考慮，設計多元化、多樣化的場所空間，通過豐富的環境意向，有助于提升人們對空間的認知，滿足不同人士對于空間環境的各種需求。本項目中，充分考慮到購物者與居民的生理及心理需求，利用平立面的輪廊、建筑物風格、標志物等，創造豐富的、適宜的、具有強烈方向感的、富有韻律的、連續擴展的多層次、多元化場所空間，以實現環境空間系列對不同行為方式的支持。在地塊北商業區域，遵循商業布局的基本原則，合理組織室內外人行動線，機動車交通路徑清晰明了。合理的商業布局有助于拉動人流，提升區域商業影響力，打造吳江太湖新城充滿活力、個性鮮明、主題突出、多種層次的商業空間氛圍。在地塊南住宅區域，設計靈感源于都市人對于“綠”的渴望與追求，以“綠島”作為方案設計的主線。同時結合生態設計的一些理念和特征，通過合理的設計，巧妙利用中心綠化，營造出戶戶看景，戶戶有景的宜居社區。景觀綠化利用地形的起伏變化創造出豐富、多元的豎向公共空間，大氣又不失典雅，開闊又不失靈動（圖2）。
4.3與城市空間的融合
通過廣廳式的城市與建筑過渡空間，將商住綜合體項目公共空間與城市空間良好融合，是本次項目中公共空間設計的要點之一。其一，加強規劃設計與建筑設計的靈活性，使具體操作便于實施和房地產經營，盡量在不削弱項目整體布局與環境的前提下，設置合理比例的房型分配和架構，便于市場經營。其二，項目規劃設計因地制宜，充分挖掘項目空間個性，合理有效地利用土地，通過簡潔典雅且具有鮮明個性的設計手泮，創造高品質的商業與社區空間環境。其三，利用標志性的城市元素以及鮮明特色的標志物，形成富有風格、獨特的空間特征，以便于本項目的正確定位，幫助商住綜合體項目有效匯聚人氣。本項目中，北區商業由一個持有型購物中心和沿地塊東側及購物中心南側，呈”L”型布局的可售型商業街所組成。購物中心共四層，商業街為兩層。商業區總建筑面積為100000m2。建筑空間布局充分考慮了與城市空間的連接，城市地鐵出入口位置與商業區很近，主要購物人流的來源方位面對商業區。充分運用場所精神理念，商業區呈廣廳式開放的公共空間，為人流的休憩、交流、娛樂打下了良好基礎，進而為太湖新城打造良好的商業氛圍。南區住宅由7棟高層住宅（共12個單元）以及2棟商業建筑所組成，住宅層數從10層~34層不等，南區住宅地塊總建筑面積169162.66m2。建筑公共空間布局充分考慮到了與城市空間的良好過渡、銜接效果，沿規劃支路考慮高低錯落的天際線關系，為城市創造良好的住區形象。物業管理及社區用房布置商業建筑的2-3層及1#首層，物管用房和社區用房面積為1679m2。小區內共設置3個小區變電站、1個開閉站，全部設在地面上位置合理均布，且兼顧景觀綠化的需求，充分滿足了場所精神的高要求。另外，住宅小區內設置有一個煤氣調壓站，位于4、8#樓之間，位置隱蔽并與景觀綠化完美結合，不會影響公共空間的協調性。
4.4個性化場所的營造
營造個性化的場所也是體現場所精神內涵的重要設計策略，本次項目中，主要在商住綜合體內部的重要節點位置進行個性化場所空間的營造。綜合體內部重要節點的公共空間主要是指與電梯、自動扶梯等垂直空間相結合的公共空間，其作為各業態空間人流的轉換中心，具有強烈的視覺感、場所感，是人們處于商住綜合體內部時所聚焦的重點。因此，在對此類空間場所進行個性化設計時，主要是從藝術的角度考慮，營造出具有鮮明個性，能夠吸引人在此駐足休息，能夠放松人們心情的空間場所。本項目商業區樓梯分為客用樓梯、內部專用樓梯、避難專用樓梯三種，遵循均衡、合理布局原則，保證三種樓梯在商業建筑中的布置距離合理，并通過鮮明的標志使人們明確知曉每種樓梯的用途，以方便人們的日常購物及發生緊急情況時的安全避難需求。將自動扶梯設置成單向流線型，使人們在上下交通時需要一段距離來轉換方向，這段距離的公共空間設計藝術感、鮮明的背景圖案，不僅能夠給人們以美的感受，還能通過舒適的空間環境吸引顧客，增加他們在商業綜合體內的停留時間，對提升建筑的商業價值也有重要意義（圖3）。在中庭空間設置觀光電梯，觀光電梯形成了中庭空間的動態景觀，通過觀光電梯還能使人們在上下的過程中觀賞到中庭公共空間的景色，提高人們的認同感與歸屬感，充分發揮出公共空間場所精神的內涵。另外在設計中，通過將水平公共空間與垂直公共空間進行良好的銜接，為營造個性化場所打好基礎。本項目中，在節點與端頭設計中庭或廳空間，同時通過曲線型、直線型、網狀型、輻射型等多種的平面交通形式及垂直交通的合理應用與良好結合，形成明朗、有較強導向性的人流動線，使人們處于商業綜合體中時不至于單調、枯燥，有逛商場的興趣。也便于人們對建筑整體格局有良好把握，不會因空間布局混亂而迷失方向，在各節點與端頭的公共空間還能休息、娛樂，減緩疲勞（圖4）。
4.5人與環境的共鳴
人們的生活環境、生活體驗決定了對場所的認同感與歸屬感，因此在本項目公共空間設計時，充分考慮到了人們對當地自然與環境的親切感。在公共空音設計時，充分引入一些當地獨有的特色元素、自然環境元素等，以創造出宜人、舒適的公共活動空間。項目商業區的設計方案旨在通過蘇州吳江印象，展現地區的特色風貌：太湖、水鄉、假山……自然給了這個地區特有的景致，而人文歷史又給這個地區烙上特有的江南風情。在公共空間的設計方面，十分重視對場所精神的詮釋，重視人與環境的共鳴。在公共空間立面設計中，借鑒和利用蘇州地區的造景手法，各種元素的相互重疊、相互映襯，把人們對景觀的印象轉變對空間立面語匯中，結合不同的材質、體塊、甚至包括廣告燈箱等元素在很長的沿街立面如山水畫卷般展現。添加后的元素將這里變成有創新意識、魅力四射、令人神往的地方。商業項目不僅影響該地區周邊的建筑形象，同時也要在整個區域中突顯出自身的風格，所以，在了解和周邊競爭項目的立面形態后，更加堅定了以現代的、靈巧的的設計風格和手法，回歸設計的起點：讓商業人流活躍起來，更為自由、流暢地在建筑空間的活動（圖5）。
5結語
建筑現象學的核心內容便是場所精神，將其應用于商住綜合體項目公共空設計建設中時，其對整個建筑的品質與質量起著直接的影響作用。作為建筑設計人員，在進行商住綜合體項目公共空間設計時應該重視對場所精神的合理融入。從城市經濟水平、地域文化、居民生活習慣、地形地貌、氣候環境等方面綜合考慮，將建筑、環境與人三者相互融合，力求商住綜合體公共空間的設計效果，使人對場所有良好的感知與體驗，帶給人們對于公共空間的認同感、方向感與歸屬感，進一步為提升整個綜合體項目的建設質量，促進經濟效益打好基礎。
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