時間：2023-06-05 09:56:30
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路施工技術，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1.1施工作業設備選擇在高速公路施工中，要選取合適的混凝土攪拌設備，并控制生產量。大部分施工單位選用的攪拌設備的產量在200t/h，攤鋪設備的功率要在135kW以上。在第一次壓實過程中，要保證壓實度大于85%，并控制攤鋪設備的溫度，施工人員應保證預熱版的溫度超過85℃。
1.2路基施工技術高速公路在施工前要做好路基的測量工作，并認真進行記錄。施工人員需要重視測量的具體參數和導線，然后布置控制網，明確導線、中線和水準線的位置。在準備階段，還要做好復測工作，從而提高測量工作的精準度，將誤差控制在合理的范圍內[1]。施工人員在選取路基施工材料時，要保證材料的質量，并對材料的標準和性能進行嚴格控制。高速公路路基厚度也會影響高速公路的質量，施工人員應結合施工道路的實際情況，規范路基厚度，確定松鋪層的壓實標準。整個路基施工過程都需要安排機械設備，大量使用。路基施工應開展以土方為中心的機械調配工作，并對機械的運行路線進行合理安排，規范機械的排班次數，保證路基施工的質量，節約機械施工成本。
1.3瀝青面層施工技術在瀝青面層施工中，施工人員要重視瀝青材料的選取，然后認真檢驗瀝青原料的攪拌情況，保證其符合國家的施工建設標準。只有檢查質量合格的原材料，才能在面層施工中使用，否則會影響施工的整體質量[2]。施工人員要分別存放不同類型、不同規格和來源的瀝青，如果選用混合堆放的方式，會影響瀝青的質量。在面層施工中，要控制好瀝青原料的溫度，確保溫度小于130℃。瀝青原料的含水率也是需要控制的重要方面，施工人員要避免在運輸和存儲過程中水分進入瀝青原料中。
1.4瀝青面層攤鋪和碾壓作業施工人員要確定瀝青攤鋪的寬度，保證一次性通過。這個過程要結合攪拌設備、攤鋪設備、運輸設備等各項數據，控制攤鋪的溫度，并對攤鋪作業進行溫度測試，避免瀝青溫度過高或過低。攤鋪作業的速度應得到有效控制，禁止出現過大變化，從而保證整體路面的平整度。施工單位要指派專人管理碾壓作業，然后明確碾壓方式和順序。在碾壓時要保證碾壓機的滾輪濕潤，防止滾輪沾上瀝青，影響碾壓效果和路面美觀。
2高速公路養護對策
2.1養護施工的標準化高速公路在建設中逐漸形成了獨特的發展模式，在施工養護方面制定了一系列標準。通過這種方式，能夠更好的保證高速公路的質量，在養護施工過程中，應各個單位相互協作，確保各個系統相互配合，使公路養護更加標準[3]。
2.1.1公路養護質量標準高速公路是國家的重要工程，直接關系著國家的經濟和發展。高速公路的養護工作會影響公路質量，如果公路出現質量問題，會直接影響車輛和人員的安全。所以建立公路養護質量標準非常重要，確保養護人員能夠認真進行工作，做好修復和保養，保證高速公路質量，降低公路事故的發生幾率。
2.1.2公路養護管理網絡高速公路是路上通行的有效途徑，因為行駛車輛較多，車速較快，如果沒有及時對公路進行養護，就會影響公路質量，從而導致交通事故發生[4]。相關單位應建立養護管理網絡，統一調度和指揮，制定有效養護規范，降低公路養護的難度。
2.2養護施工的自動化自動化養護主要是運用現代化的機械設備進行養護，減少應用人力的情況。在這個過程中，主要有三個方面，一是對施工設備進行合理配置，二是使用高科技的監控設備，三是組建一支優秀的養護隊伍。高速公路的路線比較長、施工周期長，對公路質量的要求比較高，所以采取什么樣的設備保證養護質量具有重要意義。在養護施工過程中，施工人員要認真分析挖掘機和推土機的使用效率，分析其是否存在安全隱患，能否正常使用[5]。在瀝青攤鋪過程中，要使用兩端同時施工的方式，把握鋪設的寬度，實現準確對接。施工單位要在高速公路各收費點和一些路段設置監控設備，通過這種形式，對車流量和路況進行監測，及時發現路面存在的問題，對損壞的部分進行封閉修理。收費站監控的設置還能觀察車輛是否超載，分析車輛是否具備進入高速的條件，針對不符合規定的車輛，嚴格禁止進入高速公路，影響公路的使用壽命。組建一支優秀的養護隊伍，在公路養護中具有重要意義。公路養護單位還要對養護人員進行定期培訓，確保他們能夠熟練掌握設備的各項情況，以及公路的養護手段，制定有效的養護質量標準。
2.3養護施工的科學化進行公路的科學化養護，主要是通過科學的養護技術和手段，提高公路質量。養護人員首先要做好公路的質量考察工作，然后對整體的使用情況進行分析，從而制定更加合理的養護手段。養護人員要明確公路的運行風險和質量標準，針對公路的質量標準和招標集中情況，要嚴格按照相關規定執行。養護人員要對施工材料進行嚴格檢查，從源頭上限制不合格產品的流入。養護人員要結合施工情況作出相應調整，做好檢查和跟蹤工作，從而保證公路質量。在這個過程中，公路的檢驗和驗收也需要養護人員加以控制，嚴格遵守國家相關的建設標準。針對不符合質量標準的公路，應及時整改。公路養護屬于一項公益性事業，與高速公路投資方的利益和使用者的利益有著密切聯系，所以要積極做好這項工作，增加其影響力。
3結語
關鍵詞：公路混凝土；質量控制；施工工藝
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
前言
伴隨著社會經濟的飛速發展，公路工程的建設施工也開始了大規模的開展，為了使交通運輸的迅速發展要求我國大規模地開展公路建設，為了使公路建設能夠更好的為經濟發展和人民群眾的生活服務。就必須要提高工藝水平，保障施工質量。在混凝土的應用中，混凝土因其自身的優勢，如抗沖擊能力和抗磨抗振等，在如今的公路建設中已經作為主要的路面結構來使用，并且隨著經驗的不斷積累，工藝水平持續提高。然而，在取得重大進步的同時，也應該承認，在現階段的公路混凝土施工中，還是存在著一些質量問題。在文中，將針對公路混凝土的操作工藝及重要質量控制要點進行探討。
1.施工準備階段
1.1材料準備
公路混凝土施工中，主要需要的原材料包括以下幾個方面：（1）水泥，通常來說在公路的混凝土施工中，應該將高強度、低收縮及抗磨抗凍性能良好的525或525標號的硅酸鹽水泥作為主要的選擇。對水泥的性能、成分等以國家標準作為參考。在進行水泥的采購過程中，一定要控制質量關，凡是無合格證及試驗報告的產品絕不可使用。進入施工場地后，要注意保存并分類堆放，不可使之受潮及結塊，若超出規定的使用期限，則只能經過試驗認定后作為低標準工程部分使用。（2）集料，在公路混凝土的集料中包括粗、細兩種集料的準備。粗集料的選擇，要求堅硬并具有耐久和清潔的特性，碎石的級配達到國家有關標準，且要求無雜技及有害物質，直徑要控制在4CM之下，碎石的形態要求最大程度接近正方體。細集料也要求堅硬并且耐久和清潔無雜質，天然砂石和石屑的選擇要將細度模數控制在2.5之上。如果沒有使用粗砂或中砂的條件，也可以經過配比試驗后，使用雜質較小的細砂，需注意砂率的比例。（3）混凝土攪拌水及混凝土養生用水，首選為飲用水，如果受條件限制不能使用飲用水，也需要選擇干凈無雜質并經過化驗認定可行的非飲用水。（4）填縫料的選擇要求與混凝土面板能夠達到高強度的粘結及良好彈性和與混凝土面板相協調的收縮性且不滲水不外溢不受溫度影響而發生開裂的材料。在工程實際操作中，通常選擇聚氯乙烯膠泥等。（5）在特殊情況下，可能會進行外加劑的使用，如需要提高混凝土的某一方面的強度時。針對外加劑的選擇，可以以《水泥混凝土外加劑》標準進行參考。（6）在正式進行公路混凝土的操作之前，要在設計的要求下，進行各項材料的配比試驗。試驗所選擇的集料要求為兩種規格，每一種都要求進行抗壓、抗折試塊的試壓，在得到的不同數據中，抉擇其中最為適宜的材料。
1.2場地準備
進行混凝土的制作要注意操作場地的選取，最基本的要求需要達到以下幾點，有足夠大的面積，可以容納攪拌機具及各種材料的存入，并有保存水泥的倉庫。場地周圍有充足的水源，并且用電方便，盡量縮短混合料輸送路程的長度。
在進行砼鋪設作業之前，要對底部進行修整，重點檢測底基的寬度和高度和強度及壓實程度等是否達到混凝土施工要求。如果不能達到要求，必須進行有效的修理。經檢測，基層達到施工要求后，則需要在表面進行水潤處理，來防止底層對混凝土中水份的吸取。
準確的進行施工公路中心線及邊線的放線，并在放出的線路兩側進行水準點的設立，用以當作在正式進行混凝土施工時，對路面隨時測量標高的依據。從而做到施工的同時，方便進行各項指標的檢測和錯誤的糾正。
最后，在已經修理平整的基層上，進行清理工作，使灰土等雜質等到清除，作到表面的潔凈。然后就可以進行模板的支護，要注意將模板的高度設立到與公路設計高度相等的程度。
2.公路混凝土的施工
2.1混凝土制作
進行混凝土制作的關鍵就是合理控制配合比，每一項材料進入攪拌機具，都要進行稱重，進行攪拌時，要根據現場情況如天氣及濕度等，來確定入水量，入料次序為碎石、水泥、砂
再酌情進行減水劑的加入，加水應該與攪拌同時操作。每批攪拌時長，以機具性能和拌和料的和易性作為考慮標準。需要注意的是，第一批攪拌料，要先以混凝土拌和料攪拌后排棄。再進行正式的標準攪拌。
2.2混凝土的輸送
一般情況下，通過簡易手推車或自卸車等，來進行混凝土的運送。而如果處于場地間隔較遠的情況下，就應該使用攪拌運輸車來進行，途中要注意對車廂的密封，有效避免離析或溢出。每次運輸不可裝入過滿，炎熱天氣時，應該在運送車廂加鋪賬蓋，控制水分減少。炎熱季節的運送要在半個小時內完成，寒冷季節要盡量在90分鐘內完成。出料時的落差要控制在1.5M以內，完成后對車廂進行清洗。
2.3混凝土的鋪設
當混凝土運送至施工現場后，通常可以直接卸料在已經布置好側模的施工槽內，再通過人工的方式將其修補均勻、平整。使用疏散工具將混合料離散均勻，再進行平整，靠近模板的位置，應該采用扣鏟法進行鋪散，并進行簡單的擾動，使漿液溢出，避免空窩現象的出現。在進行混凝土的澆筑時，要盡量保證連續不間斷的進行，如發生不可避免的停歇后，就要進行施工縫的操作。振搗機具要深入30CM 以上操作，移動范圍要控制在機具本身工作半徑的1.5倍之內。操作時長，以表面漿液的均勻溢出為準。
2.4伸縮縫
公路混凝土的施工，都需要進行伸縮縫的操作，伸縮縫施工的基本要求為，橫、縱伸縮縫的距離要保持在6M之內，寬度掌握在20MM左右，內部需要進行瀝青的填充或瀝青木條。如有施工縫的操作時，要設法同時施工。
2.5表面處理
公路混凝土的表面處理，是整個工程中的重點部分。對公路的使用性能產生極大的作用。操作前，先進行初期的處理，粘漿去除，邊角處進行修整。表面處理作業通常使用磨面機，以園盤進行大致處理，再以細葉進行精細處理，初次的操作時段為混凝土后十分鐘左右。寒冷季節要考慮延長時間。精磨完成后，再利用拖光帶作橫向的拉拖，拉拖數次后再進行拉毛，操作時，拉紋器緊貼模板，沿橫坡用力作不間斷的操作。
2.6養護作業
當表面指壓無痕時，可進行養護，以潤水的草墊鋪設在表面，當需灑水養護時也不可對表面進行直接沖刷，次數不限，以保證濕潤為準。至通車運行后，還應進行為期2天左右的養護。
2.7切縫作業
當混凝土結束凝結的35H至48H內可以進行切縫，注意寬度為4MM左右，間隔控制在6M以下。脹縫位置操作時要在兩端作好標記，作到與切縫對齊。避免在使用中，在溫度作用下發生破裂。
當以上的工序完成后，可將模板拆除，先將主要支撐去除，切記不可在操作時損傷到混凝土板邊。
結論
公路建設在社會經濟發展中起著不可低估的作用，必須在施工中堅持質量為先的思想，嚴格以工藝標準要求施工，來實現工程的創優，從而為社會的發展和進步作出更大的貢獻。
參考文獻：
[1] 馮東翔，公路水泥混凝土路面施工技術規范[J] 人民交通出版社，2007（03）135
關鍵詞:公路施工;瀝青攤鋪;技術;質量
1施工準備階段分析
1．1準備工作
公路基層施工是確保路面施工質量的前提，因此在施工完成后必須對基層施工進行檢驗，并保證驗收工作嚴格依照規范標準進行。若檢測中發現基層施工不合格則必須及時處理，避免影響路面攤鋪施工。另外進行路面攤鋪施工前需要事先同技術人員進行交底，從而對人員配置以及崗位職責的劃分予以明確，保證施工中每一位施工人員都能依照相關規范標準進行攤鋪作業。
1．2瀝青混合料配比及運輸
施工材料的好壞會直接對施工質量造成影響，因此在瀝青路面攤鋪施工中，混合料的質量直接決定了施工質量，而材料質量直接受到混合料配比的影響。所以在進行混合料的配制中，必須嚴格依照標準參數進行。對配比完成的混合料還需要進行試驗操作，以確保混合料質量符合標準要求。完成上述工作后，還需進行混合料的拌合，一般施工項目通過專門的攪拌站對混合料進行攪拌。這里需要注意嚴格依照標準配合比生產是瀝青混合料拌合的基礎要件，同時試驗室必須對生產進行嚴格監督，避免不良因素對混合料質量造成影響，保證混合料的均勻性，杜絕生產中發生團結成塊以及離析等問題。
1．3調整攤鋪機
攤鋪機的性能會直接對路面攤鋪質量造成影響，因此在施工作業前，應當依照施工路段的實際情況對攤鋪機進行調整，即調整橫坡自動控制裝置、定位傳感找平器位置等，將傳感器接觸桿定置在鋼絲上，并拉緊鋼絲。混合料一旦進入攤鋪機并達到槽的2/3，開始施工。
2施工階段分析
2．1攤鋪、碾壓
攤鋪作業時公路施工中的重要環節，其中攤鋪機速度控制是保證路面施工質量的關鍵，攤鋪機攤鋪速度應當依照實際施工中攪拌機產量以及攤鋪寬度予以確定。若施工項目為高速公路，那么路面瀝青混合料的攤鋪需要采用多臺攤鋪機聯合作業，即采用梯隊作業的方式，且保證相鄰攤鋪機保持20cm左右的距離。若因施工地形問題導致局部無法使用攤鋪機進行作業，那么則需要采用人工進行攤鋪。在攤鋪作業中應當保證攤鋪速度緩慢均勻，完成一次攤鋪后無需人工修整，若施工中出現特殊狀況，則需要由專人進行檢查、指揮，進行人工修補或更換攤鋪料，從而確保路面的平整，保證施工質量。若施工中路面存在窨井，那么進行細料攤鋪之前應當依照攤鋪狀況以及施工路段的實際狀況對窨井進行抬升，以保證路面平整，避免由于窨井下陷而導致跳車等問題。
2．2接縫、壓實
在瀝青路面施工中，常常會遇到縱向、橫向施工縫，對于縱向施工縫，可以采用兩臺攤鋪機共同作業的方式，并采用梯隊聯合的攤鋪方式對其進行操作，以保證縱向接縫的質量。兩臺攤鋪機前后間隔5～10m，混合料重疊10～20cm，通過利用熱接縫方法對其進行跨接碾壓，以達到消除縫隙的目的。針對橫向縫的施工處理，應利用端部呈現懸臂裝的直尺縱向拉伸至橫向施工縫中，直尺長度應不低于3m，若直尺脫落至攤鋪層地方，則將這個位置作為裂縫處理位置，并利用鋸縫機將出現裂縫的攤鋪層進行切割鏟除，處理完成后，則需要對其進行再次攤鋪，這就要求應注重接縫部位是否有粉塵，將接縫部位的粉塵清除干凈后，才能進行瀝青攤鋪，并且采用滾筒式的壓路機對其進行橫向壓實，以保證接縫的壓實度。另外，在進行橫向接縫施工中，應調整好預留高度，以保證接縫口的平順。
3瀝青攤鋪技術控制
3．1控制混合料攤鋪溫度
在攤鋪前，為了避免攤鋪機與車輛發生沖撞，瀝青攤鋪機手應與汽車司機加強溝通交流，攤鋪機與汽車卸料機應保持32cm左右的距離，攤鋪準備工作完成后。在攤鋪過程中，應注重瀝青混合料溫度的控制。
3．2攤鋪質量檢查
攤鋪作業完成后還需要對施工質量進行嚴格檢查，通過專門的檢測人員對瀝青混合料的施工質量進行檢查，著重針對攤鋪料的松鋪厚度進行檢查，保證攤鋪的混合料厚度嚴格依照相關公式進行計算，即設計層厚×松鋪系數，其中松鋪系數的測定則需要通過試鋪予以確定。另外還需要著重注意路面橫坡以及路拱的攤鋪厚度，必須著重針對此類結構進行檢查。攤鋪作業中還需要注意攤鋪混合料的均勻性、攤鋪作業的連續性，依照相關施工技術標準施工，確保攤鋪速度范圍(2～4m/min)。
4結語
作為交通網絡的重要組成，公路的質量直接決定了交通運輸質量，因此我國對于公路施工尤其是路面施工質量極為重視。在施工中為了保證瀝青攤鋪路面質量，應當選擇性能、質量良好的攤鋪機。并且，還應當保證施工準備階段完善無誤，即選擇優質瀝青混合料以及施工材料，并做好拌合、運輸工作，為后期的施工打下堅實可靠的基礎。攤鋪作業過程中則需要依照相關技術規范進行瀝青路面的攤鋪、碾壓以及壓實作業，從而控制施工質量，確保瀝青路面質量符合設計要求。
參考文獻:
［1］胡建軍．淺談公路瀝青路面施工技術要點［J］．東方企業文化，2012，(7)．
［2］高萬庫．淺談公路瀝青路面攤鋪施工技術［J］．科技與企業，2012，(12)．
關鍵詞：公路；瀝青砼；路面；施工技術；分析
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：
瀝青砼路面施工技術是現代公路建設施工中常用技術。針對瀝青砼路面的技術特點在施工過程中應針對其技術需求以及技術控制要求開展管理工作。針對現代公路建設標準以及使用需求控制瀝青砼路面施工過程中的各項技術因素，進而保障工程施工質量。以瀝青砼路面技術優勢促進我國公路的建設與發展。
1 公路瀝青砼路面基礎
瀝青砼路面時以瀝青碎石混合料經過熱拌后鋪裝的路面。其細集料和礦粉叫瀝青混凝土路面含量少，瀝青用量相對較少。而且，混合料的熱穩定性主要依靠集料顆粒間鎖結力，因此瀝青砼路面施工技術中對瀝青的控制相對較低。受瀝青砼路面多孔結構原因，路面易發生滲水與老化。因此，在該項技術應用中多用于路面面層的下層。在路面上層應用時應根據路面設計使用需求添加瀝青封層及嵌撒細料混合料的方式提高面層防滲性。針對目前公路防滑需求以及使用需求，瀝青砼路面也為英語密實瀝青面層之上。以此實現面層偷稅及方法作用，提高公路行車安全性。由于其所具有的多項應用特點以及低廉的造價使得瀝青砼路面在公路建設使用中有著廣闊的應用前景，是現代公路建設施工中的仍未廣泛使用的筑路技術。在現代經濟穩步發展的今天，城市基礎設施建設也得到了快速的發展。作為城市基礎設施建設的重要組成部分，公路建設關系到城市交通能力的提高、關系到市民出行的便捷性。在企業保有量不斷增加的今天，公路建設施工質量成為了影響城市交通能力的關鍵因素。
2 公路瀝青砼路面施工技術探討
2.1 公路瀝青砼路面施工技術探討。根據瀝青砼路面的技術特點，我國公路瀝青砼路面的應用主要為路面下層施工或路面透水防滑層施工兩類。雖然技術應用方向不同，但是其施工技術相同。通過原材料試驗得出科學的試驗結果，以此為基礎指導瀝青碎石料的混合。并根據施工技術要求進行攤鋪與碾壓，運用合理養護技術進行施工后的養護管理，以此實現瀝青砼路面施工的最終目標。根據其施工技術要求以及施工技術特點，瀝青砼路面施工技術應用中對施工設備有著較高的要求。而且，施工過程中影響施工質量的技術因素較多，因此其施工過程的技術控制與管理是瀝青砼路面施工技術應用的關鍵。
2.2 影響公路瀝青砼路面施工技術應用的因素分析。瀝青砼路面施工技術應用現狀的評價文獻中明確指出瀝青砼路面技術應用較為廣泛，但是其施工質量現狀不容樂觀。雖然，我國瀝青路面施工企業積累了較豐富的經驗，但是瀝青砼材料組合、施工過程控制等印象了瀝青砼路面的施工質量。施工公路瀝青砼路面施工現狀調查報告也指出，我國公路施工過程中施工企業質量管理體系、施工過程管理是影響公路瀝青砼路面施工質量、影響瀝青砼路面技術應用的關鍵因素。施工前的原材料試驗、攤鋪碾壓等工序的技術控制與管理是影響公路瀝青砼路面施工質量的關鍵。因此，在現代公路瀝青砼路面施工技術應用中必須加強相關技術控制與管理工作的開展，以此保障執政公路瀝青砼路面的施工質量，促進現代城市市政交通體系的建設與發展。
2.3 公路瀝青砼路面施工技術控制與管理。根據現代公路施工管理理論以及瀝青砼路面施工技術特點，在公路瀝青砼路面施工技術控制與管理中應從原材料試驗的強化入手，以健全的質量管理體系及有效執行為重點。通過工序管理以及施工過程中的技術控制實現公路瀝青砼路面施工質量。
2.3.1 瀝青砼路面施工基礎控制與管理。根據瀝青砼骨料混合比以及骨料質量對瀝青砼路面施工質量的影響，在公路瀝青砼路面的施工技術管理中應首先加強骨料質量的控制。根據瀝青砼路面施工需求選擇表面粗糙、是指堅硬、嵌擠能力好的骨料。同時，對骨料中的礦粉進行存放控制與管理，避免雨水、潮濕對礦粉的影響。在材料基礎控制的保障下，根據試驗數據眼科執行配合比。確保瀝青砼混合料滿足施工技術需求。做好基礎材料控制及混合比技術管理的基礎上，施工企業還應對機械設備進行檢修與評價。根據瀝青砼路面施工機械設備需求評價設備的完好狀態及精度等控制情況。以滿足施工需求的機械設備實現施工技術控制點。
2.3.2 公路瀝青砼路面施工工序的技術控制分析。攤鋪、碾壓是公路瀝青砼路面施工的關鍵工序，其對路面施工質量有著重要的影響。因此，在公路瀝青砼路面施工中應綜合考慮工程量。根據瀝青砼拌和機生產能力、運輸能力以及攤鋪機的攤鋪能力進行綜合計算與分析。平衡各項能力后進行施工計劃的制定。根據攤鋪進度需求安排拌和機的生產及相關運輸工作。在此基礎上，根據瀝青砼施工技術要求進行攤鋪技術控制。攤鋪過程中應連續不中斷，根據碾壓能力確定攤鋪速度，以此保障瀝青砼混合料攤鋪后及時進行碾壓。在碾壓過程中應根據混合料溫度情況控制攤鋪機與壓路機間的距離。通過距離控制使混合料溫度滿足碾壓需求。在壓路機的操作中應以勻速碾壓重點，通過初壓、復壓過程中的技術控制與管理保障碾壓效果。在碾壓段間的接縫處理中，應采用階梯式或鍥型結構實現接縫的平順。以施工過程的技術控制與管理確保公路
瀝青砼路面設計目標的實現、保障公路施工質量。
3 新時期公路瀝青砼路面施工技術應用
以往的公路瀝青砼路面質量問題與設計過程中交通量預測有著很大的關系。由于對交通量、車輛載重能力分析不足，使得設計過程中過多考慮經濟適應原則。這一情況導致了現代汽車保有量增加、汽車載重量增加后路面標準太低而引發路面病害的發生。因此，在現代公路瀝青路面設計中應考慮交通量的變化。同時考慮設計標準提高后對瀝青砼路面施工技術的影響。綜合分析投資經濟性與道路使用壽命，促進瀝青砼路面施工技術在公路建設中的應用。
4 結束語
在現代城市建設與發展中，公路是影響城市宜居水平、影響城市交通能力的關鍵。瀝青砼路面以其路面平整度易控制、路面使用壽命較高、施工工序簡單、路面噪聲低等特點使得其在我國公路建設中有著廣泛的應用。而且，瀝青砼路面在我國應用時間較長、施工企業積累了較為豐富的施工經驗，這些為瀝青砼路面施工質量控制奠定了良好的基礎。隨著國民經濟的高速發展，現代公路的交通量快速增長，貨運車輛超載嚴重，趨于大型化，造成了車輛行駛渠化越發嚴重，通車不久就出現早期損壞的現象在很多高速公路中時有發生，這就造成了行車舒適性和表面服務功能差等問題。目前，大多數高等級公路均采用了瀝青混凝土路面，因此，瀝青路面質量面臨著愈發嚴峻的考驗，瀝青路面的施工技術也被大家越來越關注和重視，所以，交通發展對公路的質量提出了更高的要求。
參考文獻：
[1] 孫劍英. 瀝青砼路面施工技術控制及常見病害防治 [J]. 公路施工與監理，2011，（3）.
[2] 馬林. 瀝青砼路面施工過程中常見技術問題的探討 [J]. 路橋施工技術信息，2010，（12）.
[3] 周偉峰，章嘉強，.深入分析從源頭治理瀝青路面早期破壞[J].民營科技，2009，（09）：123-124.
[4] 韋志娟，許曉瑜.對瀝青混凝土路面上面層平整度的控制及其施工技術問題的探討[J].科技資訊，2010，（03）：122-123.
關鍵字：公路；路基；施工；技術要點
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
公路事業的發展帶動了公路車輛的流量增長，而我國公路由于各種各樣的超載車輛以及大型車輛增多而受到比較嚴重的損害。公路路基是整個公路在施工之時的關鍵環節，直接影響了公路的壽命和質量，公路路基的建設就就顯得尤為重要。我國的地形地貌差異性較大，公路貫穿于不同地形地貌，而一條所處的施工狀況不同，公路路基施工中的技術要點顯得更為重要。因此，對于公路路基施工要點進行探究是當下公路工程研究的重要話題，只有選擇了適合的施工技術才能讓公路路基施工符合地形，保證公路質量和壽命的延長。下文通過對公路路基施工的過程展開分析以探尋公路路基施工技術要點。
一、公路路路基清理工作技術要點分析
公路路基施工之前，應該根據建設公路所在地區的地形地貌特點，將所在地區范圍內的雜草、有根莖的植物、易腐蝕物質的土方挖除，清理厚度根據地形地貌特點而定。清理工作完成之后采用軟土將低端壓實、平整，達到可實施路基施工基礎標準。
路基施工區域附近如若存在構筑物或者建筑物的情況需要對其進行工程性加固。尤其是水田區域路基用地的清理，必須要在保證水田灌溉系統的通暢之下，不影響其本身地進行排水溝設置，利用橫向和總向兩種設計原理進行。等到水位降低之后再進行土方的施工工程。
二、路基防護工作的施工技術要點
公路路基施工技術還應該加強和重視路基防護工作，預防路基凍脹翻漿是保證公路施工工程整體質量、保障路基強度的重要基礎。對于我國北方地區的公路路基施工，由于每年開春之后的路面積水多，地表地下水豐富，路面的承載量一旦超出額定范圍就會發生公路翻漿的嚴重狀況。針對這種由于雨水導致的路面翻漿情況，在路基施工中務必注意路基防護工程，重視路基的排水工作措施，加強路基填土之時的高度，預防地面積水以及地下水滲透，讓公路路基施工過程中路基的含水量保障在一個相對較低的水平。
其次，在進行公路路基施工過程中要讓路基建筑過程中的填筑材料主要呈現為大顆粒土，積極做好路基防凍的工作，盡量加強路基防護工作，保障路基不出現翻漿狀況的發生。
三、路基填筑以及壓實技術要點
由于公路路基施工對于路基的強度、穩定要求很高，因此在公路施工技術要點中一定要重視路基填筑以及壓實工作。恰好在進行公路路基施工中對其產生影響的來源主要是路基壓實過程的程度以及路基填筑材料的具體性質。因此，在公路路基施工過程中，務必要加強路基填筑材料的選擇以及壓實技術進行改進，保障公路路基質量工程的合格。
公路路基填筑材料的選擇過程一定要要符合公路路基基施工中對于路基高強度和高穩定的要求，選擇的填筑材料自身就應當具有高強度，其次在材料的粒徑上一定要具有符合路基工程指標的量化標準。根據上路床、下路床、低路床的填筑要求而區分出具體的填筑材料的量化標準。在實際公路路基施工過程中，如果出現填筑材料無法達到量化標準的情況，務必選擇混合粗粒材料、填筑石灰、換填等方式來進行處理以保證路基的穩定性。填筑完成之后為了壓實程度和碾壓效果的高質量，路基壓實工作務必采用大噸位壓路機的進行以做保證。
四、坡面防護工程技術要點
防水工程、排水工程以及治水工程是路基坡面防護工程的主要任務環節之一。公路路基的坡面防護工程是根據公路路基實際施工區域的地形地貌特點、工程地質條件、自然天氣氣候、填筑材料的差異以及坡面的具體狀況進行選擇適宜的防護類型。主要表現如下：
1.針對水土流失狀況、坡體溫度調節以及邊坡穩定狀況就可以利用植被進行坡面防護。
2.坡體本身破碎、容易分化、容易受到雨水侵蝕的路基情況應當選擇灰漿進行防護工程施工，采用攪拌的石灰類混合礦質物料以及水利從事邊坡的封面工作以及填縫工作，切忌采用植物防護。
3.出現嚴重碎落、剝落、沖蝕等狀況的坡面變形要進行公路路基的砌體防護工程，防止再次發生。
五、土工合成材料在路基施工中的技術分析
我國在公路路基施工過程中的軟土地處理技術不斷發展和成熟，由軟土地形地貌帶來的公路路基施工問題都能夠比較良好的進行處理。因此，目前在軟土地基施工的過程中，已經能夠根據軟土層的實際厚度決定施工的方法。其技術要點主要展現如下：
1.路基施工針對于3米以內厚度的軟土地基往往不需要用置換的技術方法，而是實現進行一層土工布的地表鋪筑就可以進行填筑工作，其中要發揮出土工布排水、過濾、風格和加速固結的功能即可。
2.針對軟土厚度在3米到5米之間的施工技術通常是采用砂墊層和土工布的混合使用，另外也可以進行多層土工合成織物的地表鋪設工程。其次，在采用任意一種技術的同時還需要配合大功率碾壓技術讓路基土迅速固結，防止其向雙側產生位移而導致的負荷局部減少。
六、支擋防護工程技術分析
支擋防護工程技術在路基施工技術中也是極其重要。現如今廣泛用于公路路基防護工程的技術主要有以下兩點。
1.墻高普遍較低、石料豐富以及地基較好的路基多采用石砌構建的重力式擋土墻進行支擋防護工程。
2.針對某些路基要求墻身圬工體積相對較小的路基多采用鋼筋混凝土結構技術的扶壁式土墻和懸臂式土墻，二者的受力相對比較合理。
七、橋頭路堤處理的施工技術
橋頭路堤的處理通常是采用鋪設土工格柵的施工技術。具體施工步驟如下：
1.嚴格根據圖紙要求設置格柵的層數以及間距。
2.根據格柵的層數對格柵的加緊段嚴格分層施工，施工過程務必與臺背施工相互協調。
3.當格柵和已經填筑的路基對接之時，進行路基的開挖并形成臺階。
4.鋪設過程嚴格按照圖紙進行施工，保證施工過程在平整的下承層上鋪設。
5.鋪設工程施工中，靠近橋臺的一側務必采用鋼夾、膨脹螺栓把土工格柵在橋臺上固定起來，土工格柵一定要平順、拉直且緊貼于下承層，尾端采用U形釘將其固定于下承層。切忌土工格柵的重疊長度超過15cm。
6.每一層鋪設之后務必及時填筑材料，其間不能超過兩天，填筑過程中不能讓壓路機直接對其碾壓。
7.填筑材料一定要分層攤鋪，壓路機進行分層式碾壓。
八、路基排水工程技術分析
路基排水工程是將路面范圍內的降水掃除，防止水從路面滲入不斷地沖刷路基邊坡。在公路路基施工中務必保證在路基的外側設置攔水設施，保證雨水通過集水槽的方式流走。
結束語：
我根據以上內容所述，公路路基施工質量的好壞的主要因素是公路路基施工技術要點是否運用到位。因此，在公路路基施工中一定要采用高標準的施工技術，規范施工技術操作，嚴格按照規范進行施工。只有采取正確合理的公路路基施工技術，掌握技術要點脈絡和施工方法以及施工工藝，才能保證公路路基的高強度性和高穩定性，以此保障我國公路路面的使用壽命。
參考文獻:
[1] 張兵.高速公路路基施工技術發展淺析[J].城市建設理論研究,2011（26）.
[2] 任浩營.淺談公路路基、路面施工工藝及質量控制[J].技術與市場,2010，（8）.
[3] 溫瓊深.公路路基壓實度質量控制初探[J].廣西質量監督導報,2008（11）.
關鍵詞：瀝青路面施工；攤鋪技術；碾壓技術
0引言
隨著各地聯系增強和經濟社會發展，公路工程建設數量不斷增多，對工程質量的要求也在進一步提高，在這樣的背景下，不僅要注重完善瀝青路面施工方案設計，把握施工技術要點。同時還要落實質量控制措施，實現對質量缺陷的預防和處理，有效保障瀝青路面工程質量。但不能忽視的是，目前在施工中，一些施工人員責任心不強，沒有嚴格落實質量控制措施，影響瀝青路面質量和施工效果提升，需要采取完善措施。本文結合公路施工建設需要，針對如何落實瀝青路面施工技術提出相應策略，希望能為具體工作開展提供參考。
1公路施工中瀝青路面施工技術的作用
為確保瀝青路面工程質量，使其有效發揮作用，施工中應該落實技術措施，嚴格質量控制，為項目工程建設創造良好條件，其重要意義表現在以下幾點。
1.1推動公路施工順利進行
如果施工人員忽視落實瀝青路面技術，不注重加強原材料質量控制，現場施工管理不到位，對存在的質量缺陷沒有及時修復和處理，公路施工現場有可能出現質量問題，導致延誤工期的情況發生。采取有效措施，嚴格遵循和落實施工技術，能預防質量和安全事故發生，為公路施工建設創造有利條件，推動項目施工順利進行。
1.2提高公路工程質量與效益
瀝青路面施工表明，如果忽視加強質量控制，沒有嚴格落實施工技術措施，有可能導致質量事故發生，使得瀝青路面出現裂縫、坑槽、沉陷等質量缺陷，不僅影響工程質量，還加大養護維修難度，導致不必要的資金支出，降低公路工程建設效益。而采取施工技術措施，不僅可以順利完成瀝青路面施工任務，還可以實現對質量問題的預防，避免出現不必要的損失[1]，為項目工程建設創造有利條件，進而提高瀝青路面工程質量和效益。
1.3延長公路工程使用壽命
通過完善施工方案設計，把握瀝青路面施工技術要點，重視瀝青、粗細集料、外加劑等原材料質量控制，能有效預防存在的質量缺陷，讓公路工程能夠更好地運營發揮作用。同時還可以降低養護維修難度，避免質量事故發生，最終實現延長瀝青路面使用壽命的目的，滿足車輛安全順利通行需要。
2公路施工中瀝青路面施工技術的不足
盡管采取有效措施，落實瀝青路面施工技術對公路工程建設具有重要作用，然而在項目施工中，一些施工人員沒有嚴格執行技術措施，制約工程質量提升，存在的不足表現為以下幾點。
2.1施工技術措施的不足
例如，瀝青路面施工方案設計不到位，忽視原材料配合比設計，導致瀝青、粗細集料、外加劑等原材料的添加量不準確；拌和不到位，忽視加強溫度控制，降低瀝青混合料的和易性與密實度。此外，瀝青混合料攤鋪、碾壓和接縫處理技術沒有嚴格執行和落實，不利于確保工程建設質量。
2.2質量控制技術的不足
整個公路工程施工中，沒有結合項目工程具體情況制定完善的質量控制制度，難以有效約束和規范現場施工。在施工中沒有嚴格加強原材料質量控制，機械設備管理和混合料質量控制被忽視，未能嚴格按要求進行項目工程建設與驗收，對存在的質量缺陷沒有及時修復。這些問題的存在，很容易導致質量問題的發生，降低瀝青路面工程質量和效益。
3公路施工中瀝青路面的施工技術
為彌補項目施工存在的不足，嚴格落實施工技術措施，加強質量管理和控制，結合公路施工需要，可以采取以下施工技術措施。
3.1施工技術措施
在瀝青路面施工技術方面，為保證施工效果，應該把握以下技術要點。
（1）混合料配比技術。遵循瀝青路面施工技術規范要求，做好混合料配合比設計工作，合理確定瀝青、粗細集料、外加劑等原材料添加量，然后按要求添加原材料，并做好拌和工作。正式拌和前必須進行試拌，確定拌和時間、溫度，原材料添加量等指標。重視拌和溫度控制，及時觀察并記錄拌和基本情況，開展馬歇爾試驗，并進行鉆芯取樣，對存在的不足及時調整和優化，保證混合料拌和效果。
（2）路面攤鋪技術。拌和完成后用15t自卸車將瀝青混合料運往施工現場，合理控制運輸距離和時間，避免混合料出現離析現象。當混合料運往施工現場后，應該安排專門工作人員指揮卸料，保證現場作業安全。卸料后進行初平，然后進行路面攤鋪，速度控制在2～6m/min之間，整個攤鋪施工應該連續、均勻、緩慢進行，交叉口位置采用人工方式找平[2]。
（3）路面碾壓技術。瀝青混合料攤鋪完成后立即進行碾壓施工，碾壓分為初壓、復壓和終壓3個環節，速度控制在1.5～3.5km/h之間為宜，碾壓應該緩慢、均勻、連續進行，保證瀝青路面壓實度，提高施工效果。首先進行邊緣部位碾壓，然后進行中間部位碾壓，碾壓施工中不得任意停頓或急剎車，避免影響瀝青路面壓實度。當輪跡完全消除，壓實度合格后，碾壓施工完成。
（4）接縫處理技術。結合公路工程建設基本情況，合理設置縱向與橫向施工縫。縱向施工縫應用梯隊聯合攤鋪方式設置，在攤鋪好的混合料中預留10～20cm距離且不進行碾壓，然后使用熱接縫方法跨接碾壓，消除縫隙，完成處理任務。橫向施工縫采用平接縫，用3m直尺輔助設計，并鏟除多余部分[3]。將接縫部位的灰塵和雜物及時清理干凈，適當添加混合料，并用鋼筒式壓路機橫向碾壓，確保壓實度合格，提高處理效果。
3.2質量控制技術
在采取上述施工技術的前提下，為保證瀝青路面施工效果，確保公路工程質量，還有必要落實質量控制技術，主要包括以下幾項。
（1）材料質量控制技術。嚴格控制瀝青、機制砂、礦粉、石屑、集料等原材料質量，從質量可靠的廠家采購原材料，確保供貨及時到位，滿足施工需要。重視原材料質量檢測與驗收，做好試驗分析工作，掌握原材料綜合性能，為提高瀝青路面工程質量奠定基礎。不合格的原材料一律不得將其用于現場施工，對施工現場材料也要加強防潮和防水工作，保證材料綜合性能，為提高瀝青路面工程質量做好準備。
（2）機械設備質量控制技術。根據工程質量控制要求、施工現場基本情況和進度計劃，合理采購或租賃機械設備，包括拌和、運輸、攤鋪和碾壓設備等，按要求進行設備調試，保證施工機械設備綜合性能良好。做到加強機械設備養護維修，使其處于最佳狀態，提高工作效果，為保證瀝青路面工程質量提供保障。
（3）混合料質量控制技術。嚴格瀝青混合料配合比設計，確保瀝青、粗細集料、外加劑、機制砂等質量合格，并用電子秤稱重，保證原材料添加質量準確，為提高施工效果奠定基礎。重視混合料拌和工作，嚴格溫度控制，增強集料級配的穩定性[4]。整個拌和過程中要及時觀察拌合樓的基本情況，對存在的異常情況及時處理，保證混合料拌和質量，為提高瀝青路面施工效果奠定基礎。
（4）工程質量檢測技術。加強瀝青路面質量檢測，及時掌握施工現場基本情況，是工程施工中不可忽視的內容。注重混合料溫度檢測、原材料質量檢測、瀝青面層質量檢測，保證混合料溫度合理，原材料質量滿足施工規范要求，瀝青面層質量符合技術規范標準，發現存在不足時應該立即修復和處理。瀝青混合料碾壓施工時，需要落實質量控制措施，保證壓實度合格，經檢測壓實度不合格的部位，需要及時返工，直至壓實度合格為止。整個瀝青路面工程施工任務完成后，要進行工程質量檢測與評定，獲取準確的數據資料，詳細了解現場施工基本情況，對存在的不足立即修復和完善，推動瀝青路面工程建設質量提升。
4結語
整個公路工程施工中，為促進瀝青路面更好發揮作用，預防裂縫、坑槽、沉陷等質量問題發生，落實瀝青路面施工技術是必要的。施工人員應該提高質量控制意識，增強責任感，嚴格遵循規范流程開展各項操作，并把握瀝青路面攤鋪和碾壓施工要點，注重加強施工現場管理，重視工程質量檢測與驗收，對存在的質量問題及時修復，從而順利完成公路瀝青路面施工任務，有效保障工程建設質量和效益。
參考文獻：
[1]潘喜林.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制[J].現代商貿工業，2012（19）：177-178.
[2]趙瑞多.論公路工程施工質量管理與控制[J].交通標準化，2013（11）：136-138.
[3]喬蓬珍.瀝青路面水損害防治的基層處治對策[J].交通世界，2016（10）：20-21.
關鍵詞：路面墊層；施工技術；公路；應用
我國目前的公路施工技術應用過程中，路面墊層施工技術是一種極為普遍的施工技術，由于它是位于路面和路基之間，具有不可忽視的承載功能和防水功能，因而，在這個結構層的施工作業之中，必然要做好路面墊層施工技術的質量控制，更好地保障公路的質量和穩定性，更好地滿足人們出行的需求。
1 墊層簡述
所謂墊層，是指位于路面與路基之間的結構層，在路面結構的最底層，主要是用于實現對荷載的傳遞、更好地實現將水隔離、防凍等功能，這樣才能更好地減少對路面的壓力，提升公路路面的整體質量。在認識到墊層的結構及功能之后，我們還需要對其加以嚴格、科學而合理的質量管控。在墊層所選用的材料之中，主要可以選擇碎石和砂礫兩種，相對應的墊層也稱為碎石墊層和砂礫墊層，其中碎石墊層還可以再細分成未篩分和級配碎石墊層，根據公路建設的不同需要，選取相對應的、適宜的墊層。通常而言，我國一級以上的公路選用碎石墊層，二級以上的公路選用砂礫墊層，它們各有其用途，能夠在不同的環境下l揮出最大的功能和價值。然而，如果沒有對路面墊層進行嚴格的質量控制和把關，則難免會出現一些質量問題，諸如：翻漿、彎沉不達標、坑槽等，這些質量問題極易引發安全事故，對于建設方和使用方而言，都是重大的安全隱患，會遭受較大的財產損失，對人身安全構成一定的威脅。
2 路面墊層施工技術應用中的問題分析
我國的公路建設發展較為迅速，規模和質量都獲得了極大的提升，然而，在我國的公路路面墊層施工技術應用過程中，還存在一些問題，具體表現為以下幾個方面：（1）采用壓實設備進行墊層的壓實作業施工過程中，會存在壓實構造不夠穩定的問題，這就必然使公路在遭遇較強的水平方向荷載的時候，產生較大的變形，而影響路面的整體質量和美觀度。同時，在壓實設備進行壓實作業施工的過程中，難以尋找到墊層高度的標準，存在較大的找平難度。（2）缺乏精準的壓實度檢測。在對路面壓實度的檢測過程中，由于墊層壓實構造的不穩定、不夠嚴實的問題，導致檢測中存在誤差，缺乏檢測的精準度，而且這個精準度欠缺的問題，在日后較難發現。（3）對路面彎沉度的檢查也存在精確度不足的問題。在路面墊層施工技術之中，路面墊層的檢測容易受到諸多因素的影響和干擾，而出現不可避免的誤差現象。例如：在對路面強度的檢測過程中，由于路面水平荷載力量的作用，而使路面砂礫墊層出現位移，這就導致對路面彎沉度檢測值的偏差，極大地影響了路面墊層檢測的準確度。
3 路面墊層施工技術在公路施工中的應用分析
3.1 路面墊層施工技術的質量要求與標準
在路面的墊層之中，其主要是實現對路面水平荷載的傳遞，在這個功能要求前提下，就需要路面墊層具有良好的、較強的彈性性能、抗剪性能和塑性。具體來說，路面墊層較強的彈性要求，才能達到較好的路面荷載分布效果；抗剪強度則可以較好地分散路面水平荷載力分布在車轍之上的作用力；塑性要求可以較好地提升公路的水穩性能，使路面在長時間的施工過程中得以持續。
地層標高要嚴格控制，它對于路面的厚度產生直接的影響，如果地層標高不一致，則會引發安全事故。路面平整度的質量要求也是必不可少的，顯然凹凸不平的路面會給車輛的使用帶來不穩定的安全隱患，也無法與城市道路的要求相一致。
3.2 路面墊層施工材料質量控制
在路面墊層施工技術應用過程中，要選擇質量過硬的路面墊層建筑材料，這也是公路墊層施工質量提升的前提保障。要選擇級配良好的材料，才能達到公路設計的要求和標準。
要對路面墊層施工材料進行嚴格的篩選，使其在價格概算的限額之內，合理規劃，選取性價比較高的碎石或砂礫材料，避免選擇粉塵含量較高的材料，使碎石或砂礫的表面清潔，沒有超過標準的粉塵、石粉等，避免對環境造成粉塵危害。同時，還要依照規定的強度標準，選擇路面墊層施工適宜的骨料，并且使骨料的顆粒直徑符合規定的標準，作為骨架結構的石料要具有極大的強度，以確保公路的穩定性。對于公路要求較高的可以采用級配碎石和顆粒，以提高路面墊層的穩定性和安全性。
在路面墊層施工中，在壓實充分的前提下，盡管保證了路面的強度和模量，然而對于路面墊層的水穩性和透水性要求卻難以達到，使用混合材料的粒度在0.075mm及以下的顆粒，其標準在7%～10%之內，可以保持一定的凍脹力，卻無法保證足夠的凝聚力，無法抵御顆粒的自然膨脹力。因此，要盡量避免使用小于0.075mm的顆粒。應當選取塑性指數高于2的顆粒，如果施工材料選擇空間不足，要盡量控制使用5mm之下的顆粒材料，以保證路面墊層施工材料的滲透系數，更好地保持路面的穩定性。同時，墊層混合材料中粒度為0.075mm及以下的顆粒的百分比越低，則其空隙率越高、骨架越發清晰，這樣，就可以更好地達到防水、防凍、預防路基裂縫的要求和標準。當然，這個要求在具體實踐中較難完全執行，還需要質量控制監督部門的配合。
3.3 路面墊層施工技術的控制應用
施工材料大多可以直接用于公路的碾壓作業之中，如：碎石和砂礫。而對于其他的施工材料，如：級配材料，都需要先經過碾壓施工之后方可使用，要經由攪拌機攪拌均勻，再投入攤鋪碾壓。同時，還要保證施工材料的含水量，這樣可以確保級配材料及一般材料的壓實度控制。
路面墊層施工技術的具體施工方法和流程，主要表現為以下方面：（1）嚴格按照施工流程作業。要確保級配材料的運輸，對于超過十五噸的要配以擋雨保溫篷布，還要預防級配材料與車廂內壁的粘連，確保石料運輸和裝卸的均勻、配合。同時，要實施對墊層的含水量檢測，使其滿足攤鋪作業和碾壓作業的需求。（2）路基路橋的清理作業。要保證路面墊層施工的質量，首先要做好路基路橋的清理工作，并施以灑水處理，在反復攤鋪普通材料和級配材料的施工作業條件下，有效地確保路面的平整度。（3）攤鋪施工前的放樣掛線施工作業。現場施工人員需要對現場施工材料有全面的認知，要做好放樣掛線作業，并用壓路機設備進行碾壓，確保碾壓作業施工的穩定性和平整度，避免路面變形。另外，還要進行反復的負壓施工，提升路面的抗剪強度，延長公路的使用壽命。（4）做好路面壓實的質檢工作。要對路面進行及時的、全面的質檢，確保所有區域的作業都符合公路工程施工的標準。
4 結束語
綜上所述，路面墊層施工技術在公路施工的應用過程中，要注意人工與機械的協調和配合，注意保持路面施工的清潔和水分，嚴格控制原材料的質量，選取合理的、適宜的材料進行路面墊層施工應用，依照一定的墊層施工方法和流程，確保公路路面的平整度、穩定性等要求。
參考文獻
[1]趙文輝.公路路面墊層的概念與施工技術分析[J].工程建設與設計，2015（04）.
[2]馬小軍.公路施工中路面墊層施工質量控制[J].科技與企業，2014（08）.
關鍵詞：公路；瀝青路面；施工技術
Abstract: In this paper, the authors combine with the practical work experience, introduces the construction technology of bituminous concrete pavement, for your reference.
Key words: highway; asphalt pavement; construction technology
中圖分類號：TQ522.65文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）
1 施工原料的篩選和質量控制
所需要的施工材料主要包括瀝青、粗集料、細集料以及礦粉等四種。施工材料質量水平的高低將會直接影響瀝青混凝土路面的施工質量。因此，為了確保施工原料具有較高的質量水平，必須要對其進行嚴格地質量控制，保證施工原料的所有質量指標均滿足相關規定的技術要求。
1.1 嚴格控制瀝青質量。對于瀝青混凝土公路而言，瀝青質量如何將會直接對路面的施工質量產生直接的影響。依照相關規定，瀝青混凝土道路所采用的瀝青必須要滿足以下各項技術指標，見表1：
表 1 瀝青混凝土公路的瀝青技術指標
瀝青在到貨時必須要認真檢查煉油廠的瀝青質量單，同時，在施工過程中，每100 噸便常規檢查一次瀝青的延度、針對度以及軟化點，如果工程需要則應該檢測瀝青的含蠟量
。瀝青來源不同、型號不同，必須進行分開存放，避免相互混合影響瀝青的技術指標。在瀝
青的存放期間，存放溫度建議控制在130℃至 180℃之間。假如瀝青的標號或者來源地出現了變化，必須依照實際情況重新設計配合比。
1.2 嚴格控制粗集料質量。粗集料的質量水平高低直接決定了瀝青混凝土路面的耐磨程度。根據相關規定，粗集料質量必須滿足以下技術指標要求，見表2：
表 2 粗集料的技術指標要求
除此之外，還必須要高度注意以下問題：首先，高度重視采石場的粗集料控制問題。采集粗集料時，其顆粒形狀必須良好，堅決禁止使用風化之后的巖石作為粗集料。這主要是因為風化巖石在碾壓過程中容易出現局部壓碎問題，導致影響瀝青的裹覆效果，最終導致
局部弱點。其次，嚴禁不合格材料進場。規格不同的材料必須分類堆放，同時，實驗人員必須要對進場的每一個批次的材料進行嚴格的檢查，并進行任意的抽檢；一旦發現技術指標不滿足預定要求，必須要及時調整配合比。
1.3 細集料的質量控制。通常選擇天然砂細集料，并且要確保它沒有雜質、沒有風化現象以及干燥潔凈。在施工的過程中應該不定期地檢查細集料的級配以及＜0.075 顆粒含量。
1.4 礦粉的質量控制。礦粉必須要潔凈干燥，如果含水量過大容易導致管道堵塞并且會直接稱量的準確性。
2 瀝青混合料的施工技術分析
2.1 瀝青混合料拌和施工技術
瀝青混合料拌和時間的確定必須要參考礦料顆粒的果腹均勻程度、混合料的拌和均勻程度，通過實驗來確定最佳的拌和時間。當然，在實際的拌和過程中也應該依據實際情況對拌和時間進行微調，確保拌和效果均勻，沒有結團、粗細料分離等問題。在拌和結束應該對拌和設備進行清洗，把管道當中的瀝青放空。
2.2 瀝青混凝土的運輸質量控制
為了確保瀝青混凝土運輸的連續性，應該依照運輸距離的不同來合理確定自卸車的數量。在自卸車的側板、底板上面涂抹一層較薄的油水（水：柴油=3:1），應該避免出現積聚余液問題。將拌和機的混合料裝入到自卸車時，必須要卸載每一斗混合料之后挪動一下汽車的位置，同時，在運輸過程中避免出現急剎車問題，以免導致粗細集料出現離析問題。另外，卸載車應該覆蓋一層篷布，借此進行保溫。
2.3 青混合料攤鋪的施工技術
2.3.1 上層瀝青混合料的攤鋪作業必須要以下承層質量合格作為關鍵標準。在攤鋪瀝青混合料的作業過程中，溫度控制問題非常重要，根據相關標準和工程經驗，將溫度控制
130℃至 140℃之間比較適當，當然不同地域的工程項目應該根據實際情況來確定；同時需要指出的是，在下述條件下熱拌瀝青混合料的攤鋪作業必須要停止：a.抗滑層的施工氣溫不足 15℃；b.中面層和下面層的施工氣溫不足10℃。路面厚度和平整度的嚴格控制也是確保瀝青混凝土路面高質量的重要措施，下面層高程的控制建議利用假設鋼絲的方法，并且高程的復測；中面層和上面層厚度與平整度的控制建議利用滑靴式平衡梁。
2.3.2 為了避免攤鋪機出現粘料問題，建議在正式受料之前在攤鋪內的料斗內壁上面涂刷數量微少的柴油。振動熨平板的加熱工作應該在正式攤鋪作業開始之前 40 分鐘進行，攤鋪作業時振動夯的振動頻率需要和攤鋪機的作業速度和諧統一。在攤鋪瀝青混合料時，作業過程盡可能不要中斷，并且要速度緩慢、攤鋪均勻。如果因為供料不足需要停機，現場至少有不少于 3 輛料車方可繼續攤鋪；用機械攤鋪的混合料不得用人工反復修整，路面加寬部分、中央分隔帶開口處可以用人工攤鋪。
2.3.3 攤鋪機中間部位熨平板接頭處攤鋪時易產生表面縱向細縫，碾壓后為一明顯縫痕，影響美觀。采用在攤鋪機后部對稱于熨平板接頭焊一水平托架支撐熨平板的方法處理，取得了良好的效果。
2.4 接縫的質量控制
橫向接縫應做到垂直于下承層，用切割機切縫，做到緊密粘結、充分壓實、連接平順。具體操作步驟如下：a.在攤鋪的末端(斜坡部分)拉線撒一薄層砂，并在撒砂邊緣兩端作出標志，再攤鋪混合料，待混合料冷卻后用切割機將撒砂部分切割整齊后取走。b.用 3m 直尺檢查接縫處平整度，應小于 3mm。c.在下一次攤鋪前應將前次末端涂刷一遍粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的末端攤鋪混合料。d.接茬碾壓：用雙鋼輪壓路機置橫向位置，壓路機位于已壓實的混合料層上，輪寬 15cm 壓在新鋪段上，然后每壓 1 遍向新翹混合料移動l5～20cm，直到全部在新鋪層上為止，然后改為正常縱向碾壓。壓路機未碾壓到的邊角用人工錘擊方法處理。
2.5溫度控制
嚴格控制混合料溫度,在不影響集料性能的前提下適當提高出料溫度,特別是在冬季、夜間或運距長的情況下。運輸過程中要做好保溫措施,帆布遮蓋,做到快速運輸,快速攤鋪。
3 結束語
以公路工程為代表的交通事業是保持我國經濟活力的經脈，為我國的經濟持續發展提供了便利交通運輸服務。但是面對日益繁重的交通壓力，我國的公路工程唯有通過各種措施來提高公路路面質量才能夠充分面對這種嚴峻形勢。其中瀝青混凝土公路因為路面強度大、行車噪聲低、沒有揚塵與振動以及有利于提高行車穩定性等優勢頗受公路工程領域人員的青睞。瀝青混凝土公路工程的施工技術具有高度的系統性，必須要多方面綜合考慮該公路工程的各種質量要求和性能要求，運用最為恰當、最為合理、最為經濟的施工技術措施，在確保施工質量的同時，更加有效地提高了整個公路工程的工程效益。在本文中，筆者以自己的工作經驗和專業知識為依托，對瀝青路面公路施工技術工藝進行了比較詳細地分析和探討。
參考文獻：
[1] 陳濤，皮曙光，劉歡歡.瀝青路面壓實度施工控制技術研究[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2010，（11）：156-157.
[2] 張國寶.城市道路瀝青混凝土路面的施工技術及破壞類型[J].黑龍江科技信息，2007，（22）：159-161.
[3] 周偉峰，章嘉強，.深入分析從源頭治理瀝青路面早期破壞[J].民營科技，2009，（09）：123-124.
在現在的公路工程當中，應用最廣泛的施工技術之一就是混凝土路面施工技術。這主要得益于混凝土路面良好的使用性能，混凝土路面的優點主要有以下三點：強度高、耐久性好、穩定性好。與此對應的也有一些缺點，為了改善混凝土路面使用壽命較短的問題、減少路面的維修次數，就必須提高公路施工中混凝土路面的施工技術水平以及混凝土路面的施工工程質量。
關鍵詞：
公路施工；混凝土路面施工技術；應用分析；問題；解決辦法
隨著社會發展的進步，經濟與科技都有著迅猛的發展。有著這些作為前提，我國的交通事業也得到了大力的突破與發展。交通的發展牽動著社會經濟的發展、社會的建設、人們的出行、生產生活的發展。其中公路的發展受到了廣泛的關注，不論是公路工程的施工質量、還是公路工程的施工技術、亦或是公路工程的施工工藝，都面臨著更高要求的挑戰。公路的發展牽動著經濟的發展，帶動物流、貿易等的運輸。研究公路施工中混凝土路面施工技術的應用有著重要而深遠的意義，本文主要從公路施工中混凝土路面施工技術的重要性以及在現階段實際的施工過程中出現的問題開始分析，探究混凝土路面的施工工藝以及特點，并尋求解決的對策。以期能夠提高混凝土施工的工程質量，完善混凝土路面施工管理、加強施工監督力度、促進我國公路事業的發展，從而帶動經濟的發展。
1公路施工混凝土路面施工技術的意義以及施工中常見的問題
1.1意義
我國的公路事業在現階段處于快速發展的階段，城市化進程的加快對公路建設提出了更高的要求。現階段我國仍然有著大量的公路修建需求，不管是在數量上有著很大的需求，在質量上也有著更高的要求。目前我國使用最廣泛的就是混凝土路面的公路，混凝土路面施工技術在公路事業的大建設當中有著舉足輕重的地位。這一技術的應用，不僅打破了傳統工程施工在技術上的許多限制，而且帶動了新的施工方式，施工設備的出現，是工程效率得到有效提高。因此，在公路建設中混凝土技術具有相當重要的意義。
1.2施工中常見的問題
1）水化熱的產生。混凝土的施工工藝需要事先配置好混凝土的原料，在混凝土成型的過程當中水泥遇水會產生化學反應釋放水化熱。釋放的熱量產生的溫度對水泥水化過程有很大的影響，如果發生劇烈的溫度變化，很容易引起路面裂縫的施工，影響道路使用性能和美觀，造成工程中的浪費和安全隱患。所以在實際的施工當中要十分的注意水泥在水化反應時產生的水化熱造成的影響，并且要制定出相對應的措施來預防這種情況的發生。
2）影響混凝土工程質量下降的因素。在混凝土澆筑施工的階段，通常是為了避免澆注混凝土由于各種因素導致的工程質量下降。這些因素是運輸的主要方式，模板的排列，鋼筋收放等，雖然看起來相當麻煩，但對項目工程的質量的影響是非常顯著的。因此在澆注過程中應非常的注意，否則項目工程的整體進度會受到一定的影響。
3）混凝土的養護技術問題。混凝土在配置成型之后通常都需要進行下一個環節，就是混凝土的養護環節。養護工作和其他環節一樣，在混凝土施工技術中也具有舉足輕重的作用，特別是對公路路面的建設，科學、合理的養護工作對公路的質量保證是非常重要的。常用的養護方法有：標準養護、熱養護、自然養護。對于養護方法的選擇，應根據具體的施工來合理選擇。
4）混凝土抗拉力不足的問題。雖然混凝土有著諸多的使用優點，但是也存在著較明顯的缺點，其中尤為重要的一點就是混凝土抗拉力低。也就是我們通常所說的“抗壓不抗拉”。目前，普通混凝土在道路施工中的應用是由碎石、水泥、砂、水等材料制成的，形成了一種人工材料，混凝土砂和碎石骨架的作用，可以抑制水泥收縮，水和水泥相互融合形成水泥漿，對混凝土骨料的空隙有效填充，但由于材料的問題，混凝土存在抗拉強度不強的問題。
5）混凝土收縮變形的問題。目前，混凝土路面具有熱脹冷縮的特點。受外部環境和表面溫度的兩方面影響，混凝土的收縮會發生變化，但大部分收縮會導致混凝土路面的變形，在內部結構產生應力，當應力超過混凝土的承受值時，就會破壞路面，造成裂縫損傷。
2公路施工混凝土路面施工技術應用
2.1混凝土路面施工攪拌。混凝土攪拌是一項專業性較強的工作，對工作人員的要求更高。攪拌質量對整個工程的質量、路面的使用和路面的平整度有著重要的影響。混凝土攪拌需要根據項目工程的實際需要選擇合適的攪拌材料，然后根據項目工程的大小和材料的條件選擇合適的攪拌機。在攪拌前，還要對攪拌機械進行清理，保持干凈。水泥、沙子和混合料的比例是影響混凝土性質和混凝土質量的重要因素，因此，應該控制好三者的比例。
2.2混凝土路面施工混凝土攤鋪及振搗環節。為了保證攤鋪質量必須要由專業的技術人員進行指揮，提高攤鋪和振搗精確度。振搗工作方法有三種，一是插入式，這種方法的應用范圍較小。二是振動板方式，這種方式對震動時間有著較高的要求。三是震動梁振搗，這種方式能夠保證路面的平整性。混凝土路面攤鋪和振搗過程中必須要控制好振搗質量，避免出現缺漏，如果出現缺漏應該及時填補，不能用其他材料填補。
2.3混凝土路面的養生環節。養生環節是混凝土路面施工完畢后最重要一項任務，如果未進行及時的養生那么混凝土路面很容易發生裂縫、起殼等病害現象。灑水是目前運用最為廣泛的養生方式，主要是因其操作簡單、成本較低。在水資源缺乏的地方可以用別的方式對混凝土進行養生，例如：在剛澆筑完畢的混凝土路面上蓋一層塑料薄膜的方式進行養生，也能起到比較好的效果。
3影響公路工程施工質量的因素
3.1招投標把關不嚴、違法分包、低價中標等因素影響。我國大部分公路工程建設單位都缺乏對法律和合同等方面有充分了解的專業化人才，在招投標的過程中，還經常會出現泄露標底以及串標等問題，這就會大大的降低招投標文件的公正性，而我國很多公路工程的施工單位為了能夠中標，會采取惡意投標和壓低報價等策略，招投標把關不嚴，低價中標等影響因素，給公路工程路面質量帶來極大地隱患。
3.2施工質量控制不嚴。一方面是工程管理質量體系不完善，大部分都是在之前管理制度的基礎上進行補充，受到之前管理制度的嚴重影響，工程監管的作用沒能得到充分發揮：另外一方面是公路工程的準入制度問題突出，我國公路主管單位對市場的各項準入制度重視程度不足，直接影響著公路工程的質量。
3.3驗收標準控制不嚴。一是企業自檢流于形式，自檢是工程質量保證的關鍵性環節。自檢機構形同虛設，不能發揮應有的作用。二是外部抽檢以偏蓋全，業主及社會監督單位雖不定期的到工地進行抽檢，雖然對工程項目施工單位提高工程質量具有一定的促進作用，但具有一定的局限性，難以全面真實的反映整體工程情況。
4結語
綜上所述，研究混凝土路面的施工技術對中國的公路事業有著重要的意義。分析混凝土的施工技術要結合其特點以及缺點，找到影響混凝土路面施工質量的因素，才能夠有針對性的提出解決方案。加之科學管理，合理施工，那么就一定可以建設出高水平的公路。
參考文獻：
[1]薛佳.瀝青混凝土路面施工技術探討[J].黑龍江科學，2014（3）：163.
[2]石磊.探討瀝青混凝土路面公路施工技術[J].黑龍江交通科技，2014（8）：12-13.
關鍵詞：公路施工；技術管理；公路養護；措施分析
中圖分類號：X734 文獻標識碼： A
引言
公路工程在很大程度上對國民經濟穩定發展有著重要影響，其關系著整個社會進步發展態勢。公路施工的技術管理各項工作始終貫穿于施工項目的各個階段，也是施工單位經營管理關鍵的組成部分。工程項目管理的重要核心就是工程施工技術的管理，只有對技術管理進行加強才能確保工程優質、高效地進行，從根本上保障工程質量。施工的技術管理各項工作在遵循經濟節約基本原則的同時，也需講究工程經濟效益。
一、公路施工技術管理
1、公路施工技術管理的作用
公路施工的技術管理是為在保證公路施工質量的前提下，按期完成公路的施工任務，以最小的人力、物力的消耗，建造出最大程度上滿足市場需要的公共基礎設施。進行公路施工技術的管理，需要施工人員做好施工前的準備工作和施工現場的管理工作。公路施工技術管理的作用主要體現在以下幾個方面：第一，規范公路施工過程中的組織系統和管理制度。公路的施工是一項巨大的工程，其不僅涉及公路本身，還涉及往來的車輛與沿線居民的日常生活，在進行公路施工的過程中，建立嚴密的組織系統和管理制度有利于規范施工工人的行為，便利往來車輛的通行情況以及保障沿線居民的正常生活；第二，控制工程施工的進度與施工質量之間的關系。進行施工技術管理的目的即為高效、高質量的完成公路施工的任務，為求速度而不顧公路施工的質量容易導致公路在后期的投入使用中產生巨大的安全隱患和交通運行困難，為求質量而不顧公路施工的速度則容易導致人力和物力資源的浪費；第三，最大程度上增加經濟效益、社會效益和生態環境效益。公路的施工單位一般為市場上的企業，根據企業的性質可以判斷，公路施工企業是以盈利為目的的組織，其一切活動的開展均是以企業的經濟效益為出發點，進行公路施工中的技術管理，有利于企業利用最小的資源消耗，最大限度地滿足人民的生產和生活需要，促進社會主義和諧社會的建立，也能保證工程所在地的生態環境的安全。
2、公路施工技術管理的主要內容
公路施工技術管理的主要內容包括以下幾個方面：第一，施工前的準備工作。施工前的準備工作包括：首先，分析公路施工過程中的重點和難點項目；其次，制定公路施工的具體方案；最后，貫徹并執行公路施工的具體方案。具體來說，分析公路施工過程中的重點和難點項目是制定公路施工具體方案的前提。公路施工過程中的重點問題主要為工程原材料的購買和使用配比、工程施工人員的組織與管理、工程質量和工程進度的把握等等，公路施工過程中的難點問題主要為保障沿線居民的日常生產與生活不受影響和保障工程所在地的生態環境的安全等。分析公路施工過程中的重點和難點問題有利于制定符合實際情況的工程施工方案。制定并貫徹實施公路施工的具體方案是控制工程施工進度和工程施工質量的根本途徑。第二，公路施工過程中的技術管理工作。工程施工過程中的技術管理工作主要包括以下幾個方面的具體內容：首先，進行公路施工過程的現場監理，貫徹并落實公路施工技術管理的相關技術標準；其次，實施嚴格的技術控制措施與管理措施，根據測量的數據進行準確無誤的施工；最后，建立緊急的工程預案措施，嚴防工程施工過程中的意外情況的發生。公路施工技術管理應做好工程的對外交流工作，避免將注意力集中于工程本身的施工而忽視了工程在施工的過程中對外界造成的影響，也避免由于工程施工考慮不周造成的外界對工程施工進度和施工質量的影響。負責公路施工的企業應借鑒和吸收其他企業的先進技術經驗，引進其他企業的先進施工經驗和管理理念，逐步提高自身的施工技術管理水平。
二、公路養護措施分析
公路建成投入使用一段時間以后，由于自身質量的問題和外界對公路路面的破壞，公路的運營效率降低，對我國交通運輸業的發展和人民的生產與生活造成嚴重的阻礙，為提高公路運輸的質量，對其進行養護與管理迫在眉睫。
1、公路養護過程中存在的問題
公路在養護過程中存在的問題主要有以下幾個方面：第一，公路養護人員的職業素質不過關。據統計，我國公路養護部門的工作人員只有百分之三十是接受正規的職業素質教育而就職于公路養護部門的，其余的工作人員要么職業素質不過關，要么是臨時工，公路養護部門工作人員的水平參差不齊造成公路在養護的過程中存在人員組織不到位，養護質量不過關的問題，這一問題嚴重影響了我國公路養護部門的形象；第二，公路養護部門的養護體制不完善。公路養護是一項長期而艱巨的工程，在公路養護的過程中，用于公路養護的經費其主要來源為國家的財政支出，這在一定程度上會造成當地稅收的負擔，嚴重阻礙了公路養護部門管理體制的完善；第三，我國公路養護部門的養護管理存在滯后性。通常情況下，我國公路養護部門對公路的養護進行的是事后養護管理，即當公路路面或路基出現問題后，公路養護部門的工作人員才采取養護措施，這種滯后管理在一定程度上加大了公路交通事故發生的可能性。
2、公路養護措施分析
根據我國公路養護部門在公路養護過程中存在的問題，現提出具體的解決措施：首先，公路養護部門應對本部門的工作人員開展定期和不定期的培訓，從整體上提升工作人員的職業素質。對工作人員進行的職業素質培訓，不僅應包括專業素質方面的培訓，更要包括道德素質方面的培訓，既要包括公路養護標準的培訓，也要包括生態環境友好的培訓；其次，開展公路養護權的轉讓與承包。我國實行的是具有中國特色的社會主義市場經濟，開展公路養護權的轉讓與承包有利于提高企業的經營性收入，減少國家的財政負擔和人民的稅收負擔；最后，提高我國公路養護部門對公路路面和路基情況的反應速度。舉個例子，公路養護部門可以通過開通群眾熱線，鼓勵并支持群眾對公路路面的情況向有關部門進行反映，并采取及時有效的補救措施，或者開展定期或不定期的對公路路面和路基情況的綜合測量，杜絕意外情況的發生。
結束語
本文是對我國公路施工技術管理及公路養護措施的分析，文章分為兩個部分對此做出了深入細致的探討，第一部分是對公路施工技術管理的探討，該部分從公路施工技術管理的作用入手，對公路施工技術管理的主要內容進行了介紹，肯定了公路在施工過程中的技術管理方面的必要性。第二部分是對公路養護措施的分析，該部分是對從公路養護過程中存在的問題著手，提出了具體的公路養護的措施。我國的公路施工技術管理與公路養護都是為我國的經濟發展和人民的生產與生活服務的，貫徹我國的施工技術管理與公路養護措施是利國利民的大事，應堅定不移的執行。
參考文獻
[1]姜晴.高速公路養護序列規劃研究[D].長安大學，2013.
[2]劉成偉，董翔宇.探討公路施工技術管理及公路養護[J].科技致富向導，2012，27：363+386.
【關鍵詞】公路施工；填石路基；應用；控制
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
0.引言
在我國基礎設施建設中，公路工程施工占有非常重要的地位，公路是人們日常出行的最重要途徑，它為人們交往范圍的擴大奠定了基礎，同時公路工程還是社會經濟穩定和發展的催化劑。在我國城市化規模持續擴大的環境下，人們出行范圍的半徑不斷拓展，而日益加快的城市化進程為公路工程的發展提供了客觀環境。公路工程中路基的質量尤為重要，是公路整體建設質量的核心要素，目前我國道路建設中普遍使用的路基形式是填石路基施工技術，填石路基同普通的道路施工技術有較大的差別，屬于較為特殊的一種路基結構形式，公路施工人員要給予高度的重視。
1.關于填石路基
填石路基主要是指以石質路段的挖方石料或不易被風化的開山石料作為主體填筑而得的路堤，多運用于山區公路的施工中，是較為特殊的路基結構形式。一般來說，填石路基的高度最佳應控制在20米左右，路基邊坡的坡度保持在1:1，坡面采用臺階式碼砌法，確保選用的石塊粒徑大于25cm，碼砌厚度在2―3m左右，這樣可以更好的解決路基失穩的問題，同時能很好的遏制自然風化引起的邊被破壞情況。填石路基具有極佳的強硬度和穩定度，自身承載能力好的路基不易出現下沉的現象，而自身承載力不足的路基會受到變形模量差異的影響造成非均勻沉降現象，因此要加強填石路基的自身承載力，防止路基出現過度壓縮變形的情況，增強填石路基的整體穩定性能。
2.公路施工中填石路基施工技術
2.1 路基填料的選擇
路基填料的選擇對填石路基的整體施工質量有非常重要的影響，路基施工過程受高度、密度和負荷等主客觀因素的制約，路基易出現承載力不足的現象。基于此，為了保證路基的承載能力，要有選擇性的挑選恰當的粒徑均勻的石塊，保證路基填料的取高強度性和不易風化的特性，提升路基整體的抗剪性和透水性。巖石填料按抗壓性可以分為硬質和軟質兩類，用于路基的填料其飽水抗壓強度要≥15MPa，低于此標準的填料需要進行CBR檢驗（≥15%），若路基調料中石料含量≤50%參照填土路基標準施工，若石料含量為50%―70%參照土石混填路基施工標準，若石料含量≥70%則參照填石路基標準施工。
2.2 路基基底的處理
均勻一致的基底是路基施工質量的關鍵，不同路基高度有相應的基地承載能力要求，＜10m的路基基底承載能力在150―180MPa范圍內，10―15m的路基基底承載能力為180―270MPa范圍內，15―20m的路基基底承載能力為270―330MPa范圍內。為了減少基底承載力的差距，基底施工可以選用巖石和細土混合的方式，另外基底施工中要設置厚度在40cm左右的三層過濾層，如出現巖石混合細土的現象需要先炸平巖石，再在細土部分設置過濾層。
2.3 路基攤鋪作業
目前攤鋪作業多選用漸進式攤鋪方法：路基攤鋪正式開始前要合理選擇其施工面積，通過分層填筑和分層壓實可以有效地提高路基的強度；根據土石混合料的不同結構特點選擇相應的施工工藝，若土石混合料中石塊含量＞70%，宜采用人工攤鋪方式，若石塊含量＜70%一般采用推土機攤鋪法；為了保證施工的順利進行，對一些較大的石塊應通過破碎錘等專業設備進行分解。另外，路基攤鋪的厚度也很重要，應控制在40mm以內，路基填料在推移中應保持有至少3m的間距，施工過程中要同步進行攤鋪作業和堆放施工作業，確保路面的整體平整度。若出現石料間存在孔隙的情況，可以用石屑或石渣填補，保證施工作業的質量。
2.4 路基壓實作業
路基的壓實程度受碾壓速度、材料含水率和耐壓厚度等多方面因素的共同影響，施工人員要給予高度重視。首先用20T以上的壓路機進行分層碾壓作業，作業過程與攤鋪作業交替進行，一般情況下碾壓速度越慢路基的壓實度會越高，因此在壓實作業進行的同時要跟蹤觀測路基的強度和沉降度，合理調整碾壓頻率和速度。另外，材料的含水率對路基壓實質量有很大的影響，所以要嚴格控制填料的含水率，若施工作業中下雨或雨后施工，材料要充分晾曬后才能使用。
3. 填石路基施工技術的控制分析
3.1 路基承載力控制問題
路基施工前需要進行有效的承載能力規范測試，路基強硬程度和填石均勻程度是路堤設施施工的主要考慮因素，路基承載力要能滿足這些要求。關于路基承載力的控制可以運用相關控制法，有效測量地基承載力至關重要，通常來說，150kPa的路基承載力下填石路基的建筑高度應不超過10m，200kPa的路基承載力下填石路基的建筑高度應在10m―20m之間，而超過20m時應以巖石基面為路基基底。
3.2 石質地基控制問題
石質地基的施工有相應的操作規范，施工過程必須嚴格按照特定的規范進行，確保規范化、科學化的石質地基施工，避免不合理的操作方式導致的路基質量下降情況。另外，填石路基在施工過程中或多或少會受到特殊地形的限制，因此需要尋找一些平和夯實的特殊地段，減少地形給施工帶來的不便。因此，在實際的填石路基施工作業中，為了保障低地基的穩固性，要針對不同的情況采取特殊的處理方式。
3.3 路基處理控制問題
路基建筑施工前首先要清潔地面的雜物，清理干凈地面植被，確保地面的整潔和干凈，對耕植地段的地面清理不僅限于表土，這類地段的清理范圍應拓展到表土以下150mm左右才能確保路基的穩定性，另外完成對地面坑、洞等的填平作業后要進一步壓實地面。
4.結束語
總而言之，填石路基施工的應用十分普遍，在公路工程中發揮著不可替代的重要作用，填石路基施工人員要不斷改進施工技術，加強對填石路基施工的控制，提高填石路基的整體水平，不斷推進我國公路工程的進一步發展。
參考文獻
[1] 烏偉,劉學敏. 公路施工中填石路基施工技術的應用[J]. 商品與質量?學術觀察. 2014(02)
[2] 王朝江,李天飛. 淺析公路施工中填石路基施工技術[J]. 黑龍江交通科技. 2014(01)
[3] 孫國,孫宏浩,王紅霞. 公路施工中填石路基施工技術的應用分析[J]. 城市建設理論研究（電子版）. 2013(10)
關鍵詞：公路路面；施工技術；創新
中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）05-0158-02
公路路面的質量同行車的安全有著直接的關系，因此，為了增強公路路面結構的耐久性和抗滑性，必須要對公路路面的施工技術進行創新，嚴格依照施工標準進行施工，這對于控制施工資金的支出以及提高路面的使用時間有著非常重要的意義，因此必須重視。
1 公路路面施工總述
1.1 路面施工質量控制指標
路面的控制指標原則要依照施工質量控制原理以及對路面的檢測情況來制定。施工質量控制原理就是影響材料回彈模量的指標，是路面施工質量常規檢測指標，是由實驗室或機械設備提供的。依照施工的控制角度來看，為了實現控制的最終效果，指標要具有時效性和快捷性。
1.2 原料的性能要求和試驗指標
原料的性能同混合料的性能有著直接的關系，瀝青原料的粘度越大，混合料的粘滯阻力就越大，抗剪切變形的能力也就隨之越強，進而路面的抗車轍性能也就越高。
瀝青混合料的一項重要指標就是孔隙率，孔隙率同路面的質量有著直接的關系，如果孔隙率過大，原料的壓實程度就不好，最終造成路面的出現滲水。
1.3 控制指標變異性
在對施工的質量進行監控時，要把設計的指標作為最終準則，控制好各項指標的允許偏差范圍，這對路面的整體質量有著非常重要的意義，例如壓實度、抗壓強度等偏差。
2 公路路面施工中施工技術的創新
2.1 接縫問題的技術創新
在進行公路路面施工的過程中，必須要采取科學的措施處理好路面地縫以及構造物兩側的連接位置，保證接縫位置的平整、緊密。
2.1.1 縱向接縫的施工
對于縱向接縫的處理要滿足下述要求：公路路面的縱縫要使用高溫接縫，對于已經完成攤鋪的部位要留出15 cm左右地縫，需要注意的是，暫時不進行碾壓，而作為日后攤鋪工作的基準面，等到其它工作都完成之后在進行跨縫碾壓，把縫隙的痕跡去除。
2.1.2 橫向接縫的施工
相鄰或上下層的橫向接縫要相互錯開1 m以上，橫向接縫可以采用平行接縫和斜向接縫。在處理橫向接縫時，要在已經壓實的路面上鋪一層高溫原料，作用在于軟化，使新舊混合原料之間更好的連接，需要注意的是，在碾壓之前要拆除高溫原料。
對于橫向接縫的處理如下：先使用雙輪鋼筒式壓路機進行碾壓，采用橫向碾壓的方式，壓路機先從已經壓實的位置開始碾壓15 cm，然后每壓一遍就移動15～20 cm，全部完成之后把壓實方式改為縱向碾壓，使路面的原料充分的壓實。在相鄰的攤鋪層已經成型之后，要開始向縱向碾壓，先使用鋼筒式壓路機沿著縱縫壓實，壓實的寬度為15～20 cm，然后沿著橫縫進行碾壓。整個碾壓工作中不僅包括攤鋪和接縫處理工作，技術人員必須要全程進行監督和管理，對于不滿足要求的要立即調整、改進，甚至暫停施工進行整改。
2.1.3 平接縫的施工
對于平接縫的處理必須要做到緊密粘結、充分壓實的原則，具體的施工如下：在施工結束之后，攤鋪機把端前1米處的熨平板抬起一定高度就可以撤離，然后施工人員要對端部位置進行處理，處理整齊之后再行碾壓，同時還要檢測其平整的程度；在原料沒有成型之前把比較薄的部分用切縫機鏟除，保證下次施工時的直角連接；在對平接縫進行切縫時，相鄰兩幅的橫向縫要錯開1 m左右的距離。
2.2 低溫施工的技術創新
在公路路面的施工過程中很大程度的受到溫度的影響，氣候對路面的施工質量有著直接的關系，一方面影響了公路施工的工期，另一方面也降低了企業效益。但由于我國公路建設的不斷增多，任務量非常艱巨，導致公路施工不能避免的要在低溫環境中進行，因此，如何在低溫施工中保證路面的施工質量是一項需要探究的重點問題，其主要工作就是要控制好混合原料的溫度以及壓實工藝。
2.2.1 混合料溫度的控制
混合料的溫度是一個非常重要的問題，必須要重視起來，混合料的攪拌、碾壓溫度要結合具體的瀝青粘連程度試驗來決定。例如SBS改性瀝青混合料，裝車溫度要控制在160 ？{以上，道道現場的溫度≥140 ？{，儲存溫度要控制在150 ？{左右，最合適的碾壓溫度為140 ？{，最低≥110 ？{。例如Superpave混合料，出料的溫度要控制在160 ？{，攤鋪溫度要>140 ？{，當路表溫度
2.2.2 壓實過程的控制
在進行壓實之前要集中現場的所有施工人員和設備，盡最大的可能減少攤鋪和碾壓的時間，堅持快鋪、快壓的原則。要保證混合料的壓實密度，可以適當的提高攤鋪機的夯實力度，以不損壞粗集料作為夯實力調整的標準。
對于AC型混合料來講，高溫碾壓易推移，不能緊隨攤鋪機，使用膠輪壓路機進行二次復壓，以此增強混合料的壓實度。對于Superpave混合料來講，要使用25 t膠輪壓路機或振動碾壓，使孔隙率控制在5%左右。對于SMA混合料來講，為了避免粘輪通常不使用膠輪壓路機，不需要振動碾壓，在初壓時可以緊跟攤鋪機。
2.2.3 異常情況的處理
有時在施工過程中會出現混合料供應不上的情況出現，這時要對混合原料進行壓實，等到混合料運輸到之后，按涼茬進行處理。在進行接縫時，要堅持“毛茬熱接，錯茬搭接”的原理，也就是攤鋪之前在接茬的邊緣使用高溫熱料堆積成料垅，料垅的高度約為15 cm，寬度約為25 cm，當道接茬混合料被融化之后把料垅去除，然后繼續進行攤鋪施工。
3 結 語
綜上所述，為了保證公路路面的施工質量，不僅要嚴格依照相關標準進行施工，還要針對不同的結構和材料采取最科學的施工技術，因此對施工過程進行嚴格的監控，保證每個施工環節是提高路面施工質量的重要措施，這對于整個公路施工過程有非常重大的意義。
參考文獻：
[1] 崔晟東.公路路面施工新工藝應用中存在的問題與對策[J].交通世界（建養?機械），2014，（5）.
