時(shí)間：2023-06-05 09:54:28
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇開(kāi)車(chē)的注意事項(xiàng)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：煤化工 三查五定 開(kāi)車(chē) 注意事項(xiàng)
我國(guó)煤化工經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，目前已在在化學(xué)工業(yè)中占有很大的比重。煤化工主要有煤制油、合成氨、煤制甲醇、煤制天然氣等，主要以煤為原料。近年來(lái)，由于國(guó)際油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，煤化工越來(lái)越顯示出優(yōu)勢(shì)，因此，目前全國(guó)各地發(fā)展煤化工熱情很高，全國(guó)各地?cái)M上和新上的煤化工項(xiàng)目很多，項(xiàng)目規(guī)模大小不一，幾乎是有煤的地方都要發(fā)展煤化工。而在這一產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張之際，通過(guò)行業(yè)不斷摸索和實(shí)踐，在煤化工項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中形成了一套比較完善的施工項(xiàng)目檢查機(jī)制“三查五定”。它規(guī)定了在煤化工裝置試運(yùn)行等階段中，特別是單機(jī)試車(chē)階段，必須進(jìn)行的一項(xiàng)工作內(nèi)容和方式，從而，成為確保聯(lián)動(dòng)試車(chē)、投料試車(chē)成功的有效手段。
一、 煤化工建設(shè)項(xiàng)目“三查五定”的目的和定義
“三查五定”是指在煤化工主體工程安裝基本結(jié)束，各設(shè)備完成配管之后，各項(xiàng)目單元單機(jī)試車(chē)之前，為了順利完成單機(jī)試車(chē)任務(wù)而進(jìn)行的由各參建單位、工程監(jiān)理、工程建設(shè)方聯(lián)合的對(duì)工程質(zhì)量檢查、初評(píng)整改的一個(gè)閉合過(guò)程。“三查”的定義是：查設(shè)計(jì)漏項(xiàng)、查施工隱患、查未完工程。“五定”的定義是：對(duì)查出問(wèn)題的解決定整改時(shí)間、定責(zé)任單位、定責(zé)任人、定整改措施、定整改標(biāo)準(zhǔn)。
“三查五定”的結(jié)果應(yīng)形成文件，由參建各方確認(rèn)后，分別負(fù)責(zé)實(shí)施。
二、建設(shè)工程“三查”的實(shí)施步驟
煤化工建設(shè)工程“三查”采用施工單位自查、監(jiān)理單位檢查、使用單位和設(shè)計(jì)單位聯(lián)查的逐層擴(kuò)大法，通常通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查分別對(duì)施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工漏項(xiàng)、未完工程、施工質(zhì)量三方面的檢查。
1.設(shè)計(jì)與施工漏項(xiàng)的檢查
1.1參與人員：為保證設(shè)計(jì)漏項(xiàng)檢查的嚴(yán)格性，設(shè)計(jì)與施工漏項(xiàng)必須由使用單位人員、操作人員、工藝技術(shù)人員、業(yè)內(nèi)專(zhuān)家及檢查設(shè)計(jì)漏項(xiàng)的專(zhuān)家參加。
1.2設(shè)計(jì)與施工漏項(xiàng)檢查
1.2.1管道與設(shè)備連接的閥門(mén)、跨線、高點(diǎn)排氣及低點(diǎn)排液等是否存在遺漏之處；
1.2.2巡檢操作過(guò)程中一些儀表原件未知是否便于操作或觀察，尤其是一些閥門(mén)、開(kāi)關(guān)及儀表現(xiàn)場(chǎng)指示元件；
1.2.3巡檢或操作過(guò)程中有無(wú)不便于操作或影響安全的輔助設(shè)備，如爬梯、過(guò)道或梯子設(shè)置較少，導(dǎo)致操作巡回檢查不方便；
1.2.4檢查設(shè)備管道的支撐架數(shù)量，以致管道的撓度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，導(dǎo)致管道或設(shè)備支撐不穩(wěn)定；
1.2.5管道或設(shè)備以及構(gòu)筑物的支撐梁柱等影響巡檢操作和通行；
1.2.6設(shè)備、機(jī)泵、特殊儀表元件、閥門(mén)等缺少必要的操作檢修場(chǎng)地，或空間太小，操作檢修不方便。
2.施工質(zhì)量檢查。
2.1管道及配套設(shè)施
對(duì)于具有方向性的閥門(mén)，要確保安裝方向正確；結(jié)合操作查看盲板位置狀態(tài)是否處于安全狀態(tài)；閥門(mén)、法蘭、螺栓等型式是否和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)即要求一致；管道及其元件的材質(zhì)和壓力等級(jí)與設(shè)計(jì)要求一致；波紋管膨脹節(jié)的安裝狀態(tài)正確，運(yùn)輸安全桿是否全部拆除。
2.2焊接方面質(zhì)量檢查
管道及其元件焊縫外觀質(zhì)量達(dá)標(biāo)；管道支吊架焊縫合格；臺(tái)梯子及構(gòu)筑物的鋼結(jié)構(gòu)焊縫合格。
2.3隔熱防腐方面
隔熱防腐工程檢查過(guò)程必須注意：設(shè)備及管道隔熱厚度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；隔熱保護(hù)層密封嚴(yán)實(shí)，防止隔熱層吸水受潮；隔熱管道上的閥門(mén)及熱油泵等必須進(jìn)行隔熱；隔熱施工在管道水壓試驗(yàn)之前進(jìn)行；避免在水壓試驗(yàn)、氣密試驗(yàn)、開(kāi)車(chē)之前就將法蘭、螺紋等可拆卸接頭進(jìn)行了隔熱施工；必須按設(shè)計(jì)或標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行除銹，涂漆厚度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)要求；焊縫在進(jìn)行表面無(wú)損探傷之前已不能涂刷上涂料。
對(duì)查出的問(wèn)題，定任務(wù)、定人員、定時(shí)間、定措施。
三、裝置開(kāi)車(chē)前的檢查
裝置開(kāi)車(chē)前檢查對(duì)裝置的開(kāi)車(chē)成功以及后期的運(yùn)行尤為重要，因此在裝置開(kāi)車(chē)前必須嚴(yán)格對(duì)裝置的各部分及配套設(shè)施進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保在開(kāi)車(chē)過(guò)程中不發(fā)生較大事故，保證設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
1.總體檢查
設(shè)備是否按設(shè)計(jì)要求安裝，配套工程是否齊全，工藝流程是否滿足生產(chǎn)要求；現(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)備、消防設(shè)施、勞動(dòng)保護(hù)、防毒面具、洗眼器等是否根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素情況及安全生產(chǎn)情況齊備完好，應(yīng)急通道是否暢通；裝置區(qū)照明良好；地面平整，下水井、排水溝等無(wú)易燃易爆的危險(xiǎn)物品，窨井、地溝等的蓋板齊全完整。
2.工藝流程檢查
2.1按照設(shè)計(jì)施工圖的工藝流程認(rèn)真逐條對(duì)照檢查，進(jìn)出裝置及與設(shè)備相連的位置是否符合設(shè)計(jì)要求，有無(wú)錯(cuò)接、漏接、多接的現(xiàn)象。特別是對(duì)于高溫、高壓及臨氫介質(zhì)部位更應(yīng)詳細(xì)檢查。
2.2重點(diǎn)檢查壓力容器、壓力管道、壓力設(shè)備、高溫、高壓及易燃易爆系統(tǒng)的管線是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。設(shè)備配套的儀表諸如遠(yuǎn)程壓力、液位、流量、溫度等是否滿足安全生產(chǎn)需求。
3.反應(yīng)塔、反應(yīng)釜、壓力容器、換熱器的檢查
反應(yīng)塔、反應(yīng)釜、壓力容器、換熱器等大型設(shè)備存在許多隱蔽工程，因?yàn)樵陂_(kāi)車(chē)之前，必須對(duì)這些設(shè)備的連接、內(nèi)件等進(jìn)行致密檢查。
3.1所有設(shè)備是否正確安裝，大型設(shè)備的基礎(chǔ)是否有塌陷、裂紋，設(shè)備的地腳螺栓是否齊整、緊固，地腳螺栓有無(wú)彎曲、變形。
3.2各項(xiàng)設(shè)備出廠合格證、質(zhì)量證明書(shū)、竣工圖及其它有關(guān)技術(shù)資料是否齊全完備。設(shè)備的壓力試驗(yàn)是否進(jìn)行并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.3管道設(shè)備的靜電跨接是否檢測(cè)，電流表、電機(jī)開(kāi)關(guān)是否安裝合適、操作方便；動(dòng)設(shè)備的是否能滿足三級(jí)過(guò)濾要求，油的型號(hào)和物理性質(zhì)是否滿足動(dòng)設(shè)備要求。
4.自控系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)檢查：
4.1所有儀表安裝就位，規(guī)格型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求；DCS系統(tǒng)控制靈敏，各種功能齊全好用，顯示準(zhǔn)確清晰，各種聯(lián)鎖、自保系統(tǒng)靈活好用；各種可燃?xì)怏w報(bào)警器、有毒氣體報(bào)警器等是否準(zhǔn)確好用。
4.2電氣設(shè)備外殼是否有額定銘牌，是否符合設(shè)計(jì)要求，防爆電器防爆標(biāo)志是否與設(shè)計(jì)相符，是否有出廠合格證書(shū)；各調(diào)節(jié)閥動(dòng)作是否平穩(wěn)、準(zhǔn)確、靈活，有無(wú)松動(dòng)及卡澀現(xiàn)象，能否全開(kāi)全關(guān)。
四、“五定”管理
“三查”是一個(gè)階段，在這個(gè)階段問(wèn)題被暴露，而接下來(lái)最重要的是這些問(wèn)題的整改和落實(shí)。經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題是“三查”容易做到，“五定”卻很難完。往往是任務(wù)雖定下去了，但往往出現(xiàn)責(zé)任不到位，整改不到位等諸多問(wèn)題，使得前期查出的問(wèn)題不能完全得到解決落實(shí)。“五定”主要針對(duì)設(shè)計(jì)與施工中存在的漏項(xiàng)、缺陷、隱患查出后，要制定方案，進(jìn)行設(shè)計(jì)補(bǔ)充和設(shè)計(jì)變更。這里不單是個(gè)管理問(wèn)題，往往夾雜著技術(shù)方案的確定。施工現(xiàn)場(chǎng)查出的問(wèn)題，往往受到制約和限制，整改方案難以出臺(tái)。因此在“三查”結(jié)束后必須嚴(yán)格按照“五定”內(nèi)容要求一項(xiàng)一項(xiàng)理清責(zé)任關(guān)系，準(zhǔn)確提出整改要求，安排合理的整改時(shí)間，針對(duì)問(wèn)題的整改必須進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)查，只有這樣才能將煤化工工程建設(shè)中“三查五定”的功用發(fā)揮到實(shí)處，才能保證煤化工企業(yè)單體試車(chē)以及聯(lián)動(dòng)試車(chē)和試生產(chǎn)的安全穩(wěn)定性。
五、小結(jié)
可以坐，不過(guò)餐車(chē)還是有時(shí)間限制的，只要有人前來(lái)用餐，乘客必須讓座。
坐高鐵的注意事項(xiàng)
而坐高鐵還有以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：
1、關(guān)于時(shí)間。高鐵開(kāi)車(chē)前5分鐘停止檢票，大家上車(chē)前要預(yù)留足夠的時(shí)間。
2、關(guān)于違禁品。上車(chē)不要帶違禁品，以免給自己帶來(lái)不必要的麻煩。
3、關(guān)于個(gè)人身份。攜帶好個(gè)人身份證等有效身份證件，保管好高鐵車(chē)票，防止個(gè)人信息泄露。
4、關(guān)于吸煙。我國(guó)動(dòng)車(chē)組列車(chē)全列禁煙，旅客在乘車(chē)過(guò)程中不得吸煙。吸煙會(huì)導(dǎo)致列車(chē)緊急制動(dòng)，危害行車(chē)安全，情節(jié)嚴(yán)重者交由鐵路公安處理。
5、關(guān)于下車(chē)。經(jīng)停站不要下車(chē)，除非特殊情況。列車(chē)在各站經(jīng)停時(shí)間很短，不到站的話建議不下車(chē)，以免耽誤行程。
（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）
秋季安全行車(chē)注意事項(xiàng)
進(jìn)入九月以后，夏天的酷熱悄悄的被秋高氣爽所替代，天氣轉(zhuǎn)涼、日照時(shí)間逐漸縮短，人體的各系統(tǒng)也相應(yīng)地發(fā)生的變化。出汗減少、食欲增加，機(jī)體需要生理性的休整階段，能量代謝需要相對(duì)恒定，補(bǔ)償盛夏氣候環(huán)境帶給人體的超常消耗，這就是產(chǎn)生“秋乏”的原因，它是機(jī)體內(nèi)外環(huán)境獲得平衡的過(guò)渡現(xiàn)象。對(duì)待“秋乏”一方面要加強(qiáng)營(yíng)養(yǎng)注意勞逸結(jié)合，使身體通過(guò)休整獲得新的活力;另一方面要加強(qiáng)鍛煉、減輕寒來(lái)暑往氣候?qū)ι眢w的影響，提高身體適應(yīng)力。
別把“利益”看太重。秋季是旅游。運(yùn)輸產(chǎn)生的旺季，天氣涼爽，駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)時(shí)間、多拉快跑的心理，然而，“十次事故九次快”，麻痹大意災(zāi)禍就會(huì)趁虛而入。另外，秋季是旅游的好季節(jié)，開(kāi)公車(chē)?yán)交畹默F(xiàn)象增多，這部分人開(kāi)車(chē)精神比較緊張，提心吊膽，走小路、抄近道、搶時(shí)間、道路不屬、遇事手忙腳亂、怕有事偏出事。身邊這樣教訓(xùn)很多，這種現(xiàn)場(chǎng)需要引起駕駛?cè)撕蛙?chē)輛管理者的高度重視。
切莫疲勞駕駛。駕駛?cè)嗽陂_(kāi)車(chē)過(guò)程中由于速度快、時(shí)間長(zhǎng)、噪聲大、姿勢(shì)單調(diào)、動(dòng)作受到一定限制，忙于判斷處理外部信息，精神緊張，容易出現(xiàn)駕駛疲勞，駕駛?cè)藶榱诉m應(yīng)車(chē)輛的走走停停，需要頻繁地踩離合器和制動(dòng)踏板，超強(qiáng)的肌肉頻繁抽動(dòng)，很容易使腳掌脫離踏板發(fā)生精神疲勞，駕駛?cè)藭?huì)出項(xiàng)反映遲鈍、意識(shí)不清，并伴有力不從心、手腳不聽(tīng)使喚等癥狀，對(duì)強(qiáng)烈的信號(hào)刺激不敏感，駕駛?cè)颂幱诎雺?mèng)半醒的麻木狀態(tài)非常危險(xiǎn)。
所以，駕駛?cè)艘欢ㄒ龅介L(zhǎng)途持續(xù)駕駛2小時(shí)左右要停車(chē)休息一下，活動(dòng)以下身體，呼吸新鮮空氣。一天累計(jì)駕駛時(shí)間維持在8小時(shí)左右比較合適，若遇特殊情況，也不能超過(guò)10個(gè)小時(shí)，如果出現(xiàn)疲勞癥狀，一定要停車(chē)休息，待解除疲勞、清醒后再上路。
身體疲勞時(shí)千萬(wàn)不要吸煙。很多駕駛?cè)硕加幸粋€(gè)習(xí)慣，開(kāi)車(chē)?yán)Хr(shí)抽上一支煙，覺(jué)得既提神又解乏。其實(shí)不然，因?yàn)槿嗽跈C(jī)體消耗一定熱量后吸煙，比身體處于平靜時(shí)吸煙危害更大。當(dāng)人體做功消耗體能時(shí)，腎上腺就分泌大量腎上腺素至血液中，使循環(huán)加速，心跳加快，此時(shí)吸煙，煙中的有害物質(zhì)趁機(jī)進(jìn)入血液。有科學(xué)家做過(guò)如下試驗(yàn)，將小白鼠分成兩組，一組讓其被動(dòng)運(yùn)動(dòng)，另一組不加處理，而后分別用同等劑量煙霧熏它們，結(jié)果運(yùn)動(dòng)組比靜止組垂危時(shí)間快兩倍還要多。由此推斷血液循環(huán)加快能促進(jìn)煙的成分溶于血液，從而造成機(jī)體中毒。另外，勞動(dòng)和運(yùn)動(dòng)后胃容物快速分解、吸收，會(huì)出現(xiàn)饑餓感。而尼古丁等有害物會(huì)抑制胃粘膜細(xì)胞，使胃酸分泌量減少，消化液亦隨之減少，這時(shí)吸煙病魔即可在你毫無(wú)警覺(jué)的情況下侵犯你的身體，饑餓感減輕使人誤以為解乏了。請(qǐng)吸煙的駕駛?cè)艘鹬匾暋?/p>
五種行車(chē)遇險(xiǎn)時(shí)的應(yīng)對(duì)之策
月有陰晴圓缺，人有旦夕禍福，這些都是人本身所無(wú)法控制的。同樣，車(chē)行千里，難免也會(huì)遇到一些緊急情況。危急關(guān)頭，你該怎么辦呢?坐以待斃?還是棄車(chē)“潛逃”?亦或是保持鎮(zhèn)定的頭腦和你的愛(ài)車(chē)一起共度難關(guān)，化險(xiǎn)為夷呢?今天就來(lái)學(xué)幾招來(lái)應(yīng)對(duì)險(xiǎn)境吧!
一、化“輪胎爆裂”之險(xiǎn)
行駛中的汽車(chē)一般不容易被發(fā)現(xiàn)輪胎發(fā)生爆裂之前的征兆，只有當(dāng)汽車(chē)發(fā)出爆裂聲、隨之出現(xiàn)偏行現(xiàn)象時(shí)司機(jī)才會(huì)發(fā)現(xiàn)。這樣就非常容易造成急劇偏行，撞車(chē)、掉溝以及翻車(chē)事故。
不過(guò)司機(jī)朋友們千萬(wàn)不要驚慌，如果是后輪胎爆裂，汽車(chē)的尾部就會(huì)搖擺不定，顛簸不已。此時(shí)用雙手緊握方向盤(pán)，通常都可以使汽車(chē)保持直線行駛。另外，最好反復(fù)一下一下地踩制動(dòng)踏板，這樣汽車(chē)的重心就會(huì)前移，使完好的前輪胎受力。但切記不要過(guò)分地踩制動(dòng)踏板。
如果爆裂的是前輪胎，情形就比前一種嚴(yán)重，因?yàn)楸训那拜喬?huì)不平穩(wěn)地滾轉(zhuǎn)，甚至可能脫離輪圈。此時(shí)，應(yīng)盡可能地輕踩制動(dòng)踏板，以免車(chē)頭部分承受太大的力，即使汽車(chē)大幅度偏左或偏右時(shí)，也可以立即矯正。
二、化“輪胎脫落”之險(xiǎn)
遇到這種意外，有些汽車(chē)會(huì)露出輪軸，這些暴露的機(jī)件戳入地面，往往整輛車(chē)會(huì)失去平衡，并可能出現(xiàn)回轉(zhuǎn)。
其實(shí)應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題不難，如果脫落的是后車(chē)輪，應(yīng)該緊急制動(dòng)，并把方向盤(pán)轉(zhuǎn)向汽車(chē)回轉(zhuǎn)的相反方向。
三、化“制動(dòng)失靈”之險(xiǎn)
此時(shí)，應(yīng)先判別是什么制動(dòng)失靈：如果一腳制動(dòng)或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底但沒(méi)有制動(dòng)效果即屬液壓制動(dòng)失靈;如果抬起制動(dòng)踏板后制動(dòng)閥沒(méi)有排氣聲即屬氣壓制動(dòng)失靈。
發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈以后，如果是躲避障礙物，應(yīng)迅速使用駐車(chē)制動(dòng)并搶掛低速擋，握好方向盤(pán)，及時(shí)將障礙物躲避開(kāi)，準(zhǔn)備駛向較安全的地方。如果是在正常的行駛中，可先減速然后換入低速擋，靠近路邊后停車(chē)檢修排除故障。如果故障一時(shí)排除不了，這時(shí)可以低速行駛，遇到情況時(shí)隨時(shí)使用駐車(chē)制動(dòng)將車(chē)停住。如果是自動(dòng)擋的汽車(chē)制動(dòng)器失靈，應(yīng)該立即收油減速并拉緊駐車(chē)制動(dòng)器。拉桿如有鎖緊裝置，要在當(dāng)車(chē)速降至低擋程度時(shí)鎖緊拉桿，并把車(chē)駛向安全的地方。
四、化“前擋風(fēng)玻璃破裂”之險(xiǎn)
當(dāng)擋風(fēng)玻璃破裂后，會(huì)造成視線模糊不清，前方的視線幾乎完全受阻，十分危險(xiǎn)。
此時(shí)，應(yīng)立即降低車(chē)速，并盡快駛離車(chē)道;同時(shí)保持鎮(zhèn)定，不要突然轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，或過(guò)分地用力制動(dòng)。
時(shí)間允許的話，可根據(jù)破碎前的路面情況和交通情況適當(dāng)?shù)販p速后，把破裂的玻璃用硬物擊穿，然后制動(dòng)。如果情況十分緊急但在車(chē)內(nèi)又找不到可以擊穿碎玻璃的硬物，可以把破裂的玻璃用拳擊穿，揮拳時(shí)前臂要伸直，不要彎曲手腕，這樣快速的重重一擊，手部不至于被割傷。把車(chē)停至路旁后，要將破碎的擋風(fēng)玻璃完全敲下來(lái)再繼續(xù)行駛，以保證駕駛員四周有良好的視野。
之后開(kāi)車(chē)也需注意，在沒(méi)有前擋風(fēng)的情況下繼續(xù)行駛時(shí)，要把所有的車(chē)窗都關(guān)緊才，當(dāng)車(chē)內(nèi)的空氣開(kāi)始“顫動(dòng)”，即表示車(chē)內(nèi)外的氣壓相等，這時(shí)駕駛員不必?fù)?dān)憂，可以放心開(kāi)車(chē)，但不要加快車(chē)速。
五、化“汽車(chē)側(cè)滑”之險(xiǎn)
附著力很小的路面、泥濘路面行駛;;采取緊急制動(dòng)、突然加速、減速，或者猛打方向;在彎道、坡道、不平整路面或者越過(guò)路拱速度太快;汽車(chē)前后輪制動(dòng)不均勻，輪胎氣壓不符合規(guī)定，輪胎花紋磨平時(shí);在濕滑路面行車(chē)，前后輪制動(dòng)間隙不一致，前邊制動(dòng)輕，后邊制動(dòng)重……這些情況都十分容易造成汽車(chē)在行駛中產(chǎn)生側(cè)滑。
應(yīng)情況對(duì)待：如果是制動(dòng)造成的側(cè)滑，應(yīng)立即停止制動(dòng)，減小油門(mén)，同時(shí)把方向盤(pán)轉(zhuǎn)向側(cè)滑的一側(cè)，打方向時(shí)不能過(guò)急或持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，防止車(chē)輛向相反方向滑動(dòng)。汽車(chē)回正以后要平穩(wěn)地把方向盤(pán)轉(zhuǎn)到原來(lái)的位置。車(chē)速放慢，根據(jù)路面的條件不超過(guò)規(guī)定的行車(chē)速度。在溜滑路面行駛時(shí)每個(gè)起動(dòng)、停車(chē)、轉(zhuǎn)彎放慢就減少側(cè)滑的發(fā)生。在側(cè)滑時(shí)盡量不要使用制動(dòng)，并且要使離合器保持接合狀態(tài)，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速。
看過(guò)“秋季安全行車(chē)注意事項(xiàng)”的人還看了：
1.秋季行車(chē)安全注意事項(xiàng)
2.秋冬季安全行車(chē)需要注意什么
3.有關(guān)秋季行車(chē)安全技巧
秋季行車(chē)安全注意事項(xiàng)
1、入秋后人們往往會(huì)出現(xiàn)一種疲勞感，其現(xiàn)象稱之為“秋乏”，此現(xiàn)象是人們度過(guò)高溫夏季進(jìn)入涼爽秋季后，體力恢復(fù)的過(guò)度表現(xiàn)。“秋乏”與“春困”、“夏疲”一樣影響安全行車(chē)，我們應(yīng)保持高度警惕。
2、秋季早晚與中午的溫差較大，務(wù)必注意個(gè)人保溫工作，謹(jǐn)防感冒或身體不適而影響行駛中的交通安全。
3、車(chē)輛經(jīng)過(guò)夏季運(yùn)動(dòng)后，各部件特別是制動(dòng)液及各部位的油長(zhǎng)時(shí)間高溫運(yùn)行，其技術(shù)指標(biāo)下降，因此必須加強(qiáng)檢查、維護(hù)，確保車(chē)輛整體技術(shù)的恢復(fù)。
4、秋季氣候宜人，戶外活動(dòng)人群劇增，各類(lèi)活動(dòng)、秋游及各種車(chē)輛給道路交通安全造成一定的不安全因素，駕駛員們?cè)隈{駛車(chē)輛過(guò)程中要注意觀察，控制車(chē)速，早做防范，嚴(yán)防人身傷亡。
5、秋季是霧天頻發(fā)季節(jié)，如遇霧天能見(jiàn)度較低時(shí)應(yīng)延緩出車(chē)，行駛中嚴(yán)控車(chē)速和安全距離，同時(shí)開(kāi)啟防霧燈，危險(xiǎn)信號(hào)燈，鳴號(hào)示警。不能使用遠(yuǎn)光燈，以免射出的光線被霧氣漫反射，車(chē)前形成白茫茫一片，反而什么都看不見(jiàn)。
6、秋季隨著氣溫下降，早晚時(shí)間霜露較重，停放在露天場(chǎng)地過(guò)夜的車(chē)輛，應(yīng)在出車(chē)前清潔門(mén)窗玻璃，倒車(chē)鏡，謹(jǐn)防視線不良，影響行車(chē)安全。
7、秋季由于駕駛室內(nèi)溫差較大，門(mén)窗玻璃內(nèi)側(cè)常常會(huì)因蒙上一層水蒸氣而阻擋視線，當(dāng)出現(xiàn)水蒸氣時(shí)切忌邊行駛邊擦拭，謹(jǐn)防跑方向，發(fā)生追尾事故。
8、深秋的晨霧、迷霧、結(jié)霜會(huì)給路面覆蓋一層水膜，由于路面滑，車(chē)輛與地面的摩擦附著力明細(xì)下降，容易造成車(chē)輛側(cè)滑、橫移，制動(dòng)距離增長(zhǎng)，危險(xiǎn)區(qū)域擴(kuò)大，因此必須嚴(yán)格控制車(chē)速和安全距離，遇情況提前減速，緩慢平穩(wěn)通過(guò)，彎道行駛中操作方向盤(pán)不宜過(guò)快，避免急打方向和緊急制動(dòng)，謹(jǐn)防車(chē)輛側(cè)滑引發(fā)的交通事故。
安全行車(chē)五要素
一、觀察清楚。對(duì)路面情況，要及時(shí)全面仔細(xì)的觀察清楚，如沒(méi)有觀察清楚，或無(wú)法觀察清楚，就不要輕易的向前開(kāi)。
二、正確迅速的判斷。對(duì)看到的路面情況要主動(dòng)認(rèn)真的思考判斷，該慢就馬上慢，反應(yīng)要快要積極。要及時(shí)根據(jù)路面情況迅速調(diào)整好車(chē)速。
三、一路預(yù)防，全面預(yù)防。開(kāi)車(chē)時(shí)要善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可以說(shuō)，有時(shí)對(duì)路面情況不預(yù)防也沒(méi)什么事，但不預(yù)防是錯(cuò)的!預(yù)防是一道有力的安全程序，開(kāi)車(chē)時(shí)預(yù)防措施不到位，安全指數(shù)就顯露很薄弱。預(yù)防的關(guān)鍵是預(yù)防措施一定要到位。開(kāi)車(chē)時(shí)少了預(yù)防這一道程序，拿什么去保證行車(chē)安全無(wú)事故?
四、遵守交通規(guī)則。比如在轉(zhuǎn)彎和變更車(chē)道時(shí)，有的人是遵守交通規(guī)則，有的人是不怎么遵守交通規(guī)則，這里有極大的區(qū)別。在轉(zhuǎn)彎和變更車(chē)道時(shí)，這時(shí)是很容易發(fā)生事故的，如比較隨意，那是很危險(xiǎn)的。這里要好好遵守交通規(guī)則，在轉(zhuǎn)彎和變更車(chē)道前一律好好注意。
五、車(chē)速要能確保安全。有時(shí)選擇了慢，就是選擇了安全。
看過(guò)“秋季行車(chē)安全常識(shí)”的人還看了：
1.秋季行車(chē)安全注意事項(xiàng)
2.行車(chē)交通安全常識(shí)
3.有關(guān)秋季行車(chē)安全技巧
暖風(fēng)中出現(xiàn)異味主要原因?yàn)榭諝鉂穸冗^(guò)大或空調(diào)管道內(nèi)制冷產(chǎn)生的冷凝水太多而導(dǎo)致，建議車(chē)主在停車(chē)后不要著急熄火，可以讓汽車(chē)怠速幾分鐘，讓汽車(chē)的空調(diào)管道干燥后再熄火，避免下次使用時(shí)出現(xiàn)異味。
附：冬季暖風(fēng)使用注意事項(xiàng)：
1、車(chē)內(nèi)不能長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)暖風(fēng)：
車(chē)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)暖風(fēng)容易出現(xiàn)吸不暢的感覺(jué)，冬季車(chē)窗關(guān)閉，封閉的環(huán)境中難免會(huì)出現(xiàn)空氣不流通現(xiàn)象，可以在行駛過(guò)程中將車(chē)窗玻璃開(kāi)一條縫，將車(chē)內(nèi)污濁的空氣排到車(chē)外，也可以使用外循環(huán)，這樣可以保證新鮮空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)。
2、暖風(fēng)溫度不宜過(guò)高：
開(kāi)車(chē)過(guò)程中，如果暖風(fēng)的溫度設(shè)定的比較高，車(chē)主很容易會(huì)出現(xiàn)犯困現(xiàn)象，尤其是在高速上開(kāi)車(chē)時(shí)，駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高，犯困的情況更為嚴(yán)重，還要注意暖風(fēng)的出風(fēng)口不要對(duì)著人臉，長(zhǎng)時(shí)間的熱風(fēng)，車(chē)內(nèi)空氣會(huì)很干燥，對(duì)皮膚的傷害比較大。
3、暖風(fēng)可以破車(chē)窗反復(fù)起霧：
開(kāi)車(chē)過(guò)程中由于室內(nèi)外的溫差較大，容易出現(xiàn)起霧現(xiàn)象，很多車(chē)主都知道按下車(chē)窗除霧按鈕，但起霧現(xiàn)象會(huì)反復(fù)，通過(guò)暖風(fēng)可以解決車(chē)窗反復(fù)起霧的困擾。
（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）
常規(guī)的檢測(cè)內(nèi)容有以下幾點(diǎn)：
有無(wú)異常聲響；
有無(wú)裂皮或外殼壓扁之類(lèi)的外觀損壞；
導(dǎo)通轉(zhuǎn)化器的排氣管有無(wú)孔眼或損壞；
排氣尾管有無(wú)催化劑顆粒排出。
催化轉(zhuǎn)化器外觀損壞或排氣尾管排出顆粒，必須更換。
帶三元催化器汽車(chē)的開(kāi)車(chē)注意事項(xiàng) ：
1、帶催化轉(zhuǎn)化器的汽車(chē)必須使用無(wú)鉛汽油。
2、帶有催化轉(zhuǎn)化器的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)每次怠速切勿超過(guò)10分鐘。在怠速下長(zhǎng)時(shí)間發(fā)動(dòng)是減少催化轉(zhuǎn)化器壽命的一種最壞的工況。催化轉(zhuǎn)化器良好工作的平均內(nèi)部溫度高達(dá)816攝氏度，高于這個(gè)溫度時(shí)，催化劑就會(huì)熔化或分解，從而減少轉(zhuǎn)化器的運(yùn)行壽命。
硬座換成軟座的方法：
根據(jù)火車(chē)票改簽規(guī)則，可以在開(kāi)車(chē)前2小時(shí)通過(guò)網(wǎng)上或者開(kāi)車(chē)前到窗口改簽車(chē)票，需要補(bǔ)差價(jià)，不收取手續(xù)費(fèi)。乘坐火車(chē)時(shí)變更，可能需要收取手續(xù)費(fèi)，需要考慮是否有剩余的軟座。
改簽的注意事項(xiàng)：
始發(fā)站和終到站不能變，并且只能改簽一次。可以改簽現(xiàn)有車(chē)票乘車(chē)時(shí)間之前的車(chē)次，也可以改簽現(xiàn)有乘車(chē)車(chē)票時(shí)間之后的車(chē)次。可以改簽任何席位，即由硬座改為臥鋪，或者由臥鋪改為硬座。改簽車(chē)票費(fèi)用根據(jù)多退少補(bǔ)的原則。
（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）
1、售票廳：一些旅客在買(mǎi)票時(shí)，慌慌張張從衣兜里掏出一沓錢(qián)，買(mǎi)完后匆匆塞進(jìn)口袋，結(jié)果上車(chē)發(fā)現(xiàn)兜里錢(qián)沒(méi)有了。
防范措施：身上帶錢(qián)時(shí)最好分開(kāi)裝，不要放在一個(gè)口袋。特別是買(mǎi)票時(shí)，提前把買(mǎi)票的錢(qián)單獨(dú)拿出來(lái)，免得掏出一大把被賊盯上。
2、車(chē)門(mén)口：車(chē)門(mén)人多擁擠，旅客爭(zhēng)先恐后地往車(chē)上擁，在車(chē)門(mén)口擠成“馬蜂窩”，等擠得滿頭大汗時(shí)，錢(qián)包手機(jī)蹤影不見(jiàn)。
防范措施：上車(chē)時(shí)不要擠、不要插隊(duì)，排好隊(duì)有秩序上車(chē)，一擠就會(huì)給賊造成可乘之機(jī)。特別是手機(jī)最容易被盜，小偷作案的方法是一拔(將手機(jī)皮套打開(kāi)，手機(jī)拔走)。二割(用刀片將手機(jī)保險(xiǎn)繩割斷，一拿走人)。另外，手機(jī)放在褲子后兜和上衣口袋也容易被抽走。最好是上車(chē)時(shí)把手機(jī)和錢(qián)包裝在包里。
3，衣帽鉤：因上車(chē)擁擠，上了車(chē)人人汗流浹背，旅客喜歡將衣服隨手脫掉，掛在衣帽鉤上，開(kāi)車(chē)后需用時(shí)才發(fā)現(xiàn)被盜。
防范措施：上車(chē)后不要把裝有錢(qián)物的外套脫下掛在衣帽鉤上，或者上車(chē)后時(shí)刻注意貴重衣服。小偷上車(chē)也常常偽裝成乘車(chē)人將衣服往衣帽鉤上掛，掛衣服時(shí)他手已經(jīng)伸進(jìn)別的旅客衣服口袋，或者拿衣服走時(shí)順手把旅客的衣服拿走。
4、車(chē)廂里：在車(chē)廂擠著走動(dòng)時(shí)，稍一麻痹錢(qián)物被盜。
防范措施：走動(dòng)時(shí)一定要有防范意識(shí)，扛著行李包要看好自己的錢(qián)包和手機(jī)。賊上車(chē)愛(ài)將毛巾拿在手上作道具，趁人多擁擠用刀片割旅客口袋。
5、中途下車(chē)買(mǎi)東西防被盜：列車(chē)運(yùn)行中途停車(chē)時(shí)，旅客下車(chē)買(mǎi)食品或特產(chǎn)，因時(shí)間緊，著急買(mǎi)東西，掏錢(qián)時(shí)才發(fā)現(xiàn)被盜。
防范措施：中途停車(chē)時(shí)，下車(chē)購(gòu)買(mǎi)食品的旅客一定得注意身邊的人。在車(chē)站活動(dòng)的賊也會(huì)裝成購(gòu)買(mǎi)者，圍在旁邊用鑷子夾錢(qián)。
6、停車(chē)時(shí)：列車(chē)在小站停車(chē)時(shí)，車(chē)窗開(kāi)著，車(chē)剛起動(dòng)，站臺(tái)上的賊順手將放在茶幾上或衣帽鉤上的包盜走。
防范措施：不要將裝有錢(qián)和重要物品的包放在茶幾上，隨身攜帶好自己的錢(qián)物。
7、其他方面的注意事項(xiàng)：目前列車(chē)上的違法犯罪以侵財(cái)性案件為主，犯罪分子“最喜愛(ài)”的是現(xiàn)金和手機(jī)、金銀首飾等價(jià)值高、容易變現(xiàn)的物品，作案時(shí)間多集中在旅客上下車(chē)擁擠時(shí)和途中睡覺(jué)時(shí)。手段通常是扒竊或“摘掛”(借機(jī)拎包)。另外，有的犯罪嫌疑人會(huì)假裝和旅客大套近乎，給旅客吃一些下過(guò)的食品后竊取財(cái)物；或者想辦法了解旅客家庭情況，再謊稱其生病等向其家人詐騙。特別提醒以下幾點(diǎn)：
乘車(chē)不要吃陌生人的東西，夜間行車(chē)睡覺(jué)前要關(guān)閉好車(chē)窗。
不要在車(chē)門(mén)和車(chē)廂連接處逗留，那里容易發(fā)生夾傷、扭傷、卡傷等事故。
盡可能不要攜帶大量現(xiàn)金。
盡量從起點(diǎn)站上車(chē)。
上車(chē)要排隊(duì)，外衣掛衣帽勾時(shí)，不要將財(cái)物放在衣袋中，妥善保管財(cái)物。
注意和陌生人交談內(nèi)容，不要輕易透露個(gè)人情況。
高鐵商務(wù)座的車(chē)廂門(mén)通常都是自動(dòng)門(mén)，司機(jī)進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)，按一下按鈕，車(chē)廂門(mén)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，或者從車(chē)外直接拉動(dòng)扳手即可打開(kāi)車(chē)門(mén)。商務(wù)座有多種車(chē)廂，且與普通車(chē)廂而隔開(kāi)，內(nèi)部車(chē)廂有WiFi、電視機(jī)以及免費(fèi)的小零食和飲品等。
乘坐高鐵注意事項(xiàng)：
1、在進(jìn)站口是實(shí)名制檢票，身份證不能忘。每人不能超過(guò)20公斤的行李，不要攜帶易燃易爆品、危險(xiǎn)腐蝕品等。
2、安檢時(shí)配合檢查，大包小包均需安檢，在候車(chē)室等候列車(chē)時(shí)，務(wù)必看管好自己的財(cái)物行李。
3、高鐵發(fā)車(chē)前5分鐘停止檢票，需注意好時(shí)間。
4、在檢票口檢票時(shí)，請(qǐng)自覺(jué)排隊(duì)，不插隊(duì)不推擠。
5、站臺(tái)等車(chē)時(shí)請(qǐng)?jiān)诎踩S線以內(nèi)，以免發(fā)生安全事故，上車(chē)請(qǐng)按票就坐并保管好自己的車(chē)票。
（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）
關(guān)鍵詞：倒出架；中間巷； 2145工作面
中圖分類(lèi)號(hào)： TD355 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2017）02-186-2
1 2145結(jié)束時(shí)工作面概況
2145工作面屬于214采區(qū)，南部為2145采空區(qū)，北部為2145上塊采空區(qū)，東部為2161工作面，西部為2143工作面。
2145工作面已經(jīng)結(jié)束，工作面長(zhǎng)度142米，需要拆除工作面設(shè)備，包括液壓支架95個(gè)，前、后溜刮板輸送機(jī)。
2 出架方案選擇
拆除工作面設(shè)備，工作面有兩條運(yùn)輸通道，第一，從2145配運(yùn)料巷運(yùn)輸，但該巷道在原2145上塊工作面采空區(qū)邊緣局部在2145采空區(qū)底板，工作面結(jié)束后因受采空影響，巷道變形嚴(yán)重，整修工作量大；第二，從2145中間巷運(yùn)輸，然而從中間巷運(yùn)輸必須采用從上向下的順序拆除工作面上段支架向下運(yùn)輸，這是一個(gè)新的嘗試。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查并進(jìn)行運(yùn)輸方案比對(duì)，我們采用第二種工作面從上向下的出架方案。
3 施工程序
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，最終決定從中間巷運(yùn)輸設(shè)備，首先在中間巷安裝2部18.5kW回柱絞車(chē)，在工作面正上安裝1部18.5kW回柱絞車(chē)，在中間巷處打設(shè)四組底錨，每組底錨兩根4.0m錨索配4根藥卷，并逐根進(jìn)行拉拔實(shí)驗(yàn)，每根錨索拉拔力不小于200kN，然后從中間巷往上拆除前溜，使用工作面正上和中間巷絞車(chē)對(duì)拉，防止設(shè)備和支架下滑，然后采用四根單體液壓支柱將中間巷36號(hào)支架升起，收底盤(pán)，使底盤(pán)升起，懸在頂板上，并臥底盤(pán)下底板，保證支架底盤(pán)與底板巷道高度不低于0.9m，保證支架底盤(pán)距底板高度能夠運(yùn)輸后溜槽，然后從中間巷向上拆除后溜，上半部拆完后，在從中間巷向下拆除前后溜，最終順利實(shí)現(xiàn)了從中間巷出前、后溜設(shè)備的目標(biāo)，然后從上往下進(jìn)行倒出架。
4 注意事項(xiàng)
4.1 對(duì)拉絞車(chē)使用注意事項(xiàng)
①對(duì)拉絞車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)前必須聯(lián)系好，兩部對(duì)拉車(chē)信號(hào)必須是獨(dú)立的，信號(hào)工必須確認(rèn)兩部車(chē)之間的繩道和三角區(qū)內(nèi)無(wú)人，否則嚴(yán)禁打信號(hào)動(dòng)車(chē)，確認(rèn)無(wú)誤后，工作面信號(hào)工向中間巷絞車(chē)發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)，并向機(jī)尾絞車(chē)發(fā)出回車(chē)信號(hào)，兩部絞車(chē)司機(jī)聽(tīng)到后，中間巷絞車(chē)司機(jī)發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)、機(jī)尾絞車(chē)司機(jī)發(fā)出回車(chē)信號(hào)，信號(hào)工聽(tīng)到兩部絞車(chē)司機(jī)回鐘后，分別同時(shí)向兩部絞車(chē)再次發(fā)出開(kāi)、回車(chē)信號(hào)，信號(hào)必須同步，兩部車(chē)信號(hào)的最后一聲必須同時(shí)按下和松開(kāi)，然后兩部絞車(chē)司機(jī)分別按信號(hào)開(kāi)、回車(chē)；如果需要回車(chē)時(shí)，工作面信號(hào)工向中間巷絞車(chē)發(fā)出回車(chē)信號(hào)，并向機(jī)尾絞車(chē)發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)，兩部絞車(chē)司機(jī)聽(tīng)到后，中間巷絞車(chē)司機(jī)發(fā)出回車(chē)信號(hào)、機(jī)尾絞車(chē)司機(jī)發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)，信號(hào)工聽(tīng)到兩部絞車(chē)司機(jī)回鐘后，分別同時(shí)向兩部絞車(chē)再次發(fā)出回、開(kāi)車(chē)信號(hào)，信號(hào)必須同步，兩部車(chē)信號(hào)的最后一聲必須同時(shí)按下和松開(kāi)，然后兩部絞車(chē)司機(jī)分別按信號(hào)開(kāi)、回車(chē)。信號(hào)工如果發(fā)現(xiàn)鋼絲繩松動(dòng)。②絞車(chē)司機(jī)在操作時(shí)，精力要集中，按信號(hào)開(kāi)車(chē)與回車(chē)，司機(jī)要互相配合，兩臺(tái)絞車(chē)運(yùn)行速度必須同步，嚴(yán)禁松開(kāi)閘放飛車(chē)。開(kāi)車(chē)時(shí)，司機(jī)必須時(shí)刻注意絞車(chē)運(yùn)行情況。不準(zhǔn)強(qiáng)拉硬拽。制動(dòng)閘要適當(dāng)控制，嚴(yán)禁剎死。③對(duì)拉車(chē)使用前，必須提前確定停罐點(diǎn)，在停罐點(diǎn)設(shè)置阻車(chē)器，阻車(chē)器的安裝必須保證足夠的停罐距離。絞車(chē)運(yùn)行期間，除特定信號(hào)工外，嚴(yán)禁進(jìn)入運(yùn)行區(qū)域，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不行人、不作業(yè)”制度。④絞車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中司機(jī)必須密切觀察鋼絲繩纏繞和放繩情況，防止過(guò)快、過(guò)慢，放繩時(shí)鋼絲繩要保持一定的松緊度，不允許松車(chē)過(guò)快造成軋繩，也不能開(kāi)車(chē)過(guò)快，造成負(fù)荷過(guò)大。⑤在絞車(chē)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)鋼絲繩、連接裝置、小絞車(chē)等異常情況應(yīng)立即停車(chē)處理。⑥修理工每班要認(rèn)真檢查絞車(chē)鋼絲繩情況，鋼絲繩斷絲在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲斷面積或磨損減少的斷面積超過(guò)原鋼絲繩截面積10%時(shí)必須更換。否則嚴(yán)禁開(kāi)回車(chē)。在使用中放繩時(shí)，滾筒上至少留三圈繩，防止抽繩事故。
4.2 頂板管理
機(jī)尾第一個(gè)支架移出后，從砟幫起至煤幫掛七根梁（雙鍥鉸接頂梁）配合單體液壓支柱一梁一柱支護(hù)頂板，單體液壓支柱排距0.75m，間距1m，打緊打牢維護(hù)好工作空間，其中靠近砟幫的四根梁滯后出架4-8m放頂，然后在砟幫處打上戧棚。隨著支架的陸續(xù)拉出，逐步向下掛梁。然后隨著支架從上到下逐步被拉出，依次將上端掛梁點(diǎn)柱、鉸接梁替換至下端出架地點(diǎn)，支護(hù)頂幫，依次循環(huán)。單體液壓支柱打在實(shí)底上，每根單體液壓支柱必須穿好鐵鞋，拴牢柱頭，保證初撐力不低于90kN，手把體朝機(jī)尾，卸載閥朝機(jī)頭方向。出架時(shí)工作面及巷道內(nèi)的棚子要放專(zhuān)人維護(hù)，發(fā)現(xiàn)變形或損壞的支架、漏液?jiǎn)误w液壓支柱等情況時(shí)，要停止其它作業(yè)，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)或更換。
4.3 隱患排查
①由于倒出架是一個(gè)新的嘗試，因此我礦和區(qū)都比較重視，首先對(duì)后路無(wú)極繩車(chē)的壓繩輪、邊繩輪、護(hù)軌、限位保護(hù)等必須確保安全可靠，回柱絞車(chē)地錨、繩頭、鋼絲繩、罐擋、壓戧點(diǎn)柱等安全設(shè)施必須符合要求，絞車(chē)經(jīng)安全管理部驗(yàn)收合格辦理合格證后方可使用，安全系數(shù)必須符合要求。②每班對(duì)運(yùn)輸沿線的巷道情況、軌道質(zhì)量、安全設(shè)施、絞車(chē)完好情況等進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查驗(yàn)收工作，對(duì)不符合要求的必須進(jìn)行整改，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可開(kāi)始運(yùn)輸設(shè)備，如果存在問(wèn)題必須及時(shí)整改，整改驗(yàn)收合格后。
5 經(jīng)濟(jì)效益分析
通過(guò)兩種運(yùn)輸方案的比較，采用工作面上段從上向下拆除支架、從中間巷運(yùn)輸，可以減少巷道整修180m，減少軌道鋪設(shè)180m。
5.1 節(jié)省人工費(fèi)用
工作面結(jié)束后，配運(yùn)料巷寬度因受壓變形縮小到2.5m，按日整修4m，兩組對(duì)整需要整修22天，日需人工30個(gè)，每人工資按160計(jì)算，則可節(jié)約人工費(fèi)用為：30×22×160=105600元；
5.2 節(jié)省支護(hù)費(fèi)用
按巷道整修180m，整修擴(kuò)幫寬度1.5m，每米巷道需要支護(hù)錨桿8根，每根費(fèi)用約99.72元，菱形網(wǎng)720平方米，每平方米費(fèi)用23元，錨索每米14.56元，鎖頭每個(gè)24元，則可節(jié)約支護(hù)材料費(fèi)用為：99.72×8×180+720×23+（14.56×7×250+24×250+1.86×5×250）=193962元
5.3 節(jié)省軌道及鋪設(shè)費(fèi)用
節(jié)省鋪設(shè)軌道長(zhǎng)度180米，道岔兩部，道木260根，節(jié)約用工180÷5×2=72工，節(jié)約人工費(fèi)72×160=11520，節(jié)約道木費(fèi)用260×36=9360。則可節(jié)約材料人工費(fèi)用為：105600+193962+11520+9360=320442元。
6 工作面倒出設(shè)備和支架的建議
常利用的工作面設(shè)備（前、后溜）拆除順序是從上向下依次拆除，拆除支架是從下向上依次拆除，利用運(yùn)料巷作為后路運(yùn)輸巷道；然而本工作面確是特殊情況，因斷層影響，造成工作面巷道布置復(fù)雜，設(shè)備拆除條件受限，需要采取倒出設(shè)備和支架，但最終成功實(shí)現(xiàn)從中間巷拆除設(shè)備和支架，為以后類(lèi)似工作面結(jié)束拆除提供了良好的借鑒意義。
冬天適合泡溫泉，可以活血散寒，促進(jìn)血液循環(huán)，泡完溫泉之后全身都會(huì)特別放松，熱量也很充足。泡溫泉穿什么衣服通常是讓人糾結(jié)的問(wèn)題，畢竟雖然裸泡更好，但是公共場(chǎng)所的溫泉館顯然不合適。那么泡溫泉的地方會(huì)不會(huì)提供衣服呢？
泡溫泉會(huì)提供衣服嗎 有的會(huì)提供衣服，但是最好是自己準(zhǔn)備，這樣更干凈。難保別人提供的衣服不會(huì)是別人穿過(guò)的，而且你也不知道之前被多少人穿過(guò)，哪些人有沒(méi)有傳染病、皮膚病等等，所以最好自己帶。女士可以帶寬松輕薄短袖短褲，男士帶沙灘褲就可以了。
泡溫泉的衣服叫什么 一般叫浴衣。不過(guò)泡溫泉穿衣服沒(méi)有什么大的講究，寬松舒適即可，這樣有利于血液循環(huán)，泳衣過(guò)于緊身的話會(huì)影響泡溫泉的效果。事實(shí)上，泡溫泉需要皮膚與溫泉水直接接觸，所以其實(shí)穿得越少越好。尤其是很多泳衣緊身，不利于血液循環(huán)。
泡溫泉注意事項(xiàng) 1、如果你有過(guò)敏性皮炎，進(jìn)入溫泉要小心，因?yàn)檫@樣不僅會(huì)污染水質(zhì)，還會(huì)讓傷口變得更糟。
2、糖尿病人不宜長(zhǎng)期泡溫泉。注射過(guò)胰島素的糖尿病患者泡溫泉，會(huì)加快胰島素的吸收。
3、有心腦血管疾病者不宜泡溫泉。即使要浸泡，也要注意選擇水溫不要太高（不高于42℃）或浸泡時(shí)間不要太長(zhǎng)。
4、女性泡溫泉時(shí)如有不適，應(yīng)立即離開(kāi)，不要繼續(xù)泡。
5、女性應(yīng)選擇溫度較高的溫泉池，盡量不要低于40°C，以免細(xì)菌感染和發(fā)炎。
6、泡完溫泉后，不要開(kāi)車(chē)。因?yàn)榕轀厝侵械葟?qiáng)度的運(yùn)動(dòng)，在身心得到充分放松的同時(shí)，敏感度和注意力也有所降低。因此，司機(jī)在泡完溫泉后必須休息兩個(gè)多小時(shí)，然后再開(kāi)車(chē)。
（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）
“北京地鐵的發(fā)展曾陷入沒(méi)有車(chē)輛、沒(méi)有技術(shù)的困境，但是我們國(guó)家通過(guò)自己的研發(fā)先后制造出DK1、DK2、DK3……”對(duì)于車(chē)型和構(gòu)造，王剛?cè)鐢?shù)家珍，臉上洋溢著喜悅和自豪，“每種車(chē)型都有各自的優(yōu)劣、使用狀況、制動(dòng)和機(jī)械連接特點(diǎn)、以及對(duì)應(yīng)的注意事項(xiàng)，這些都需要在試車(chē)之后一一梳理出來(lái)。”采訪剛剛開(kāi)始，王剛饒有興趣地向記者介紹了北京地鐵車(chē)輛的發(fā)展史。
1982年，王剛從地鐵技校畢業(yè)后，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩選，通過(guò)操控考試，累計(jì)12個(gè)月的安全駕駛千米數(shù)，取得副司機(jī)資格。隨后又積攢2年的安全駕齡，1984年，升格為正司機(jī)，正式進(jìn)入地鐵的正線運(yùn)營(yíng)。28年早出晚歸的駕乘工作漸漸成為王剛生活的一部分。
“地鐵高效安全穩(wěn)定的運(yùn)行是每一位司機(jī)的責(zé)任，我想將我的經(jīng)驗(yàn)傳授給我的徒弟。”現(xiàn)年50歲的他，接受領(lǐng)導(dǎo)安排的新工作，開(kāi)始從事人員培訓(xùn)方面的工作。不能在線路上運(yùn)行，他多少有些遺憾“我不開(kāi)車(chē)就像缺少了一份力量。”
塞翁失馬焉知非福
20世紀(jì)80年代初的高考升學(xué)率就像是現(xiàn)在彩票的中獎(jiǎng)率，千千萬(wàn)萬(wàn)人高興而去，悲傷而歸，那種寒窗苦讀，及第高中的，總讓很多人渴望而不可及。王剛也曾參加高考，“那時(shí)我化學(xué)很好，也獲過(guò)有關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)，想去學(xué)石油，可高考卻落第了。”
可是塞翁失馬焉知非福，王剛又巧遇了新的機(jī)緣，他重新振作考取了地鐵技校。1980年的北京地鐵不像現(xiàn)今一樣發(fā)達(dá)，初期只有一條線路——蘋(píng)果園到北京站，能夠考取地鐵技校并非易事。
“課業(yè)排得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)模こ塘W(xué)、機(jī)械制圖、電工學(xué)，很多課都看似與駕駛沒(méi)有直接關(guān)系，但是當(dāng)真正學(xué)成出來(lái)，投入運(yùn)營(yíng)才會(huì)知道個(gè)中作用。”成為地鐵技校的科班生是成為地鐵司機(jī)的一小步，2年的學(xué)習(xí)過(guò)程中，王剛也逐漸對(duì)地鐵各個(gè)組成部件產(chǎn)生了興趣。有一次在講調(diào)壓車(chē)的用電問(wèn)題時(shí)，王剛就大膽地提問(wèn)：“為什么穩(wěn)壓電路不用10V，而用6V？”授課老師很細(xì)心地解釋逐點(diǎn)電位為什么選10V，每個(gè)步驟都講得頭頭是道。
隨后，王剛得知授課的老師研究調(diào)壓車(chē)已經(jīng)有10個(gè)年頭，為了每一次授課他都會(huì)準(zhǔn)備很厚的一沓講義。“當(dāng)時(shí)老師的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)讓我欽佩，成為我學(xué)習(xí)的楷模。”
“我也曾是新人”
“我也曾是新人，初進(jìn)地鐵，要開(kāi)動(dòng)一輛200多t的車(chē)輛，是個(gè)新人都會(huì)緊張，但我有幸遇到了一位好老師，細(xì)心給我講解遇到各種情況下的處理措施。”1982年，2年技校學(xué)習(xí)的結(jié)束，意味著王剛駕乘生活的開(kāi)始，他最初先到了太平湖車(chē)輛段學(xué)習(xí)。
作為學(xué)員，初期是不能摸車(chē)的，直到1983年1月，王剛才第一次摸到了地鐵的駕駛手柄。“與現(xiàn)在的新車(chē)型相比，老車(chē)型的駕駛平臺(tái)要復(fù)雜得多，儀表盤(pán)、可操控鈕的種類(lèi)繁多，近似機(jī)、火車(chē)的內(nèi)部構(gòu)造。”從那時(shí)開(kāi)始，王剛為了能把車(chē)開(kāi)平穩(wěn)、安全，總會(huì)考慮如何制動(dòng)，如何起步，如何應(yīng)對(duì)線路上的不同坡道的種種問(wèn)題。
對(duì)于制動(dòng)方法，王剛結(jié)合技校內(nèi)學(xué)到的5種方法和區(qū)間段的坡道、站臺(tái)位置、天氣等情況逐一嘗試。由于車(chē)型不斷更新，為了找到適合的方法，兩段制動(dòng)、一步制動(dòng)、大劈叉等方式他都一一嘗試。
1984年，積累了2年的安全駕齡，王剛終于考取了正司機(jī)資格，成為了一位真正的地鐵司機(jī)。在駕駛地鐵的初期，他有一次難忘的經(jīng)歷，那時(shí)從古城車(chē)輛段出車(chē)，開(kāi)到木樨地，到站后一位鐵路局的指導(dǎo)司機(jī)特意繞到駕駛室看是誰(shuí)在開(kāi)車(chē)。“那時(shí)我看起來(lái)也很像學(xué)生，留給我印象最深的就是那個(gè)豎起的大拇指。”
“第一次得到來(lái)自乘客的表?yè)P(yáng)，感覺(jué)就像得了一個(gè)獎(jiǎng)杯。”此后王剛更加專(zhuān)注地開(kāi)車(chē)，“不管誰(shuí)在車(chē)廂里，把車(chē)開(kāi)穩(wěn)是我的責(zé)任，把乘客安全送到站是我的使命。”
為人師有責(zé)任
從24歲開(kāi)始，王剛就開(kāi)始帶徒弟了，第一次他帶了2個(gè)。回家后，他很高興地和父親分享這個(gè)喜訊，但父親給他的不是表?yè)P(yáng)，而是一段值得他受用一生的話：“不管得到了什么榮譽(yù)，都要以平常心待人，以平常心待己，心平氣靜地處人待物，將一件事處理好。”此后，王剛有了自己的工作態(tài)度，“踏實(shí)做事，低調(diào)做人，工作上注意抓細(xì)節(jié)，干好工作。”
面對(duì)書(shū)記、領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己工作的肯定，王剛總是會(huì)告訴自己，“工作還在繼續(xù)，一天沒(méi)有離開(kāi)工作崗位，就有一天的責(zé)任，安全是一步步走出來(lái)的，是積累得到的。”對(duì)于自己這么多年工作的評(píng)價(jià)，王剛一直秉承一個(gè)觀點(diǎn)：沒(méi)有安全行駛完最后一站，不敢說(shuō)是好的。
多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷，讓他掌握了大量應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)驗(yàn)和預(yù)防措施，他總是毫無(wú)保留地教給其他司機(jī)。例如：在地鐵運(yùn)行過(guò)程中最危險(xiǎn)的就是人和車(chē)輛之間發(fā)生摩擦，老的地鐵線路沒(méi)有安全屏蔽門(mén)，有時(shí)候出于好奇心，乘客會(huì)在站內(nèi)探頭，加之相互推搡，乘客有墜落軌道的危險(xiǎn)。為了預(yù)防這個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)，王剛提倡地鐵司機(jī)要瞭望，同時(shí)在進(jìn)站時(shí)一定要把車(chē)速控制在20km/h以下。
除了叮囑徒弟在特殊站臺(tái)要注意的安全事項(xiàng)，他還與徒弟分享自己在雨雪天、霧天、上坡、彎道上的經(jīng)驗(yàn)，以及速度控制，制動(dòng)要領(lǐng)。
“地鐵的安全運(yùn)行和平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)都在司機(jī)的手里，要達(dá)到地鐵提出的高效平穩(wěn)安全運(yùn)行，這也是最高層次的服務(wù)。”為了保障車(chē)輛的安全運(yùn)行，王剛也同樣注重對(duì)查車(chē)環(huán)節(jié)的培訓(xùn)。例如：行車(chē)時(shí)發(fā)出“當(dāng)當(dāng)當(dāng)……”的聲響，不能繼續(xù)草率運(yùn)行，而要到車(chē)下一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)地排查，找到隱患點(diǎn)，不能讓小隱患釀成大事故。同樣車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)不暢，也不可以輕視，要及時(shí)停車(chē)排查，做緊急封門(mén)措施。
“車(chē)輛使用合理，我們管車(chē)的人才安心。”王剛的駕駛宗旨是：開(kāi)明白車(chē)、開(kāi)放心車(chē)、開(kāi)責(zé)任車(chē)。他不僅熟悉線路的坡道位置、站臺(tái)特點(diǎn)，還把每種車(chē)型的電路圖記在腦子里，不管發(fā)生什么事故他都可以及時(shí)和維修人員說(shuō)明情況。
手柄傳幫帶
“我沒(méi)有想過(guò)要出人頭地，只想踏踏實(shí)實(shí)為地鐵做點(diǎn)事。工作不是為了榮譽(yù)，只是為了一種責(zé)任。我有責(zé)任平穩(wěn)地帶動(dòng)每一輛車(chē)，我也有責(zé)任幫助新一代年輕人，開(kāi)安全車(chē)、開(kāi)放心車(chē)。就像曾經(jīng)帶我的師傅一樣，帶起一批新人，為地鐵公司做貢獻(xiàn)。”
2010年11月昌平線乘務(wù)中心成立，為了摸索出新車(chē)型、新線路的特點(diǎn)和注意事項(xiàng)，王剛憑借豐富的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，在不到2個(gè)月的時(shí)間里，總結(jié)了合適昌平線多橫豎曲線、盤(pán)型制動(dòng)機(jī)及運(yùn)行速度在100km/h的新型類(lèi)車(chē)，在全天候氣象條件下的駕駛操作方法。隨后，2011年昌平線乘務(wù)中心開(kāi)展了“強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、提升司機(jī)整體水平——手柄傳幫帶”活動(dòng)，王剛也進(jìn)入了最為忙碌的一年。
自從接受任務(wù)后，王剛主動(dòng)放棄了所有休息時(shí)間，將自己多年的安全行車(chē)經(jīng)驗(yàn)與昌平線實(shí)際工作的車(chē)輛知識(shí)、電氣知識(shí)、規(guī)范工作模式等相結(jié)合進(jìn)行匯總、整理，下到各班組對(duì)每個(gè)輪乘組的駕駛作風(fēng)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)進(jìn)行交流和指導(dǎo)。王剛跟隨每一個(gè)輪乘組對(duì)其進(jìn)行熟悉摸底，主要對(duì)更換司機(jī)時(shí)、作業(yè)中檢查確認(rèn)操作部件的程序，車(chē)輛在站開(kāi)關(guān)門(mén)及發(fā)車(chē)的作業(yè)流程，運(yùn)行過(guò)程中呼喚手指意義及時(shí)機(jī)，特殊區(qū)段、特殊氣象條件下的牽引、制動(dòng)方法，以及安全服務(wù)意識(shí)進(jìn)行了指導(dǎo)。不僅如此，王剛還完善了昌平線乘務(wù)中心提出的會(huì)車(chē)站立的規(guī)定，要求車(chē)輛運(yùn)行時(shí)、會(huì)車(chē)過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)相鄰列車(chē)的側(cè)后部的觀察，“不可1m不瞭望，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)。”是他對(duì)每一個(gè)乘務(wù)的教誨，降低了運(yùn)行的安全隱患。
對(duì)于一批等待鍛煉的新司機(jī)，王剛有一個(gè)教育原則：盡量不批評(píng)，而要引導(dǎo)，適度地給予正激勵(lì)，調(diào)整好新司機(jī)的駕乘心態(tài)，培養(yǎng)安全的駕車(chē)?yán)砟睢Ｔ谂囵B(yǎng)新司機(jī)的過(guò)程中，王剛經(jīng)常會(huì)隨車(chē)觀察，針對(duì)不同情況傳授駕駛要領(lǐng)，糾正不良駕駛習(xí)慣。點(diǎn)滴的改變最終造就了良好的駕駛技術(shù)，很多年輕司機(jī)也表示，“以王剛師傅為榜樣，將安全行車(chē)從點(diǎn)滴開(kāi)始積累。”
王剛在教授過(guò)程中，還要求新司機(jī)在制動(dòng)時(shí)該給兩次制動(dòng)命令時(shí)，不要給到四次、五次。“這就像開(kāi)汽車(chē)換擋一樣，你換得越多越容易慌亂。改變駕駛習(xí)慣，簡(jiǎn)化駕駛程序，讓他牽引的時(shí)候能把速度提起來(lái)，制動(dòng)的時(shí)候，找參照點(diǎn)，把速度降下去。”王剛每一步都為新司機(jī)的安全駕乘著想，也逐漸改變了新司機(jī)開(kāi)車(chē)的時(shí)候緊盯儀表盤(pán)，忽略瞭望的問(wèn)題，“儀表只是在低速的時(shí)候?qū)Ξ惓５囊粋€(gè)參照，或者是對(duì)停車(chē)時(shí)候的參照。只有瞭望的時(shí)候才能做到及時(shí)排除的時(shí)候趕緊排除。”
實(shí)用的應(yīng)急技巧是他授課的另一層面，為了能更好地讓新司機(jī)掌握技巧，王剛把各種可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)案例的形式，帶領(lǐng)新司機(jī)去識(shí)別、判斷、處理，使新司機(jī)逐漸掌握車(chē)輛理論，故障點(diǎn)發(fā)生的原因。為了掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài)行駛中各種狀況，王剛每次都會(huì)讓新司機(jī)先了解車(chē)輛在正常情況下是怎么樣，之后再對(duì)比之前的情況講解制動(dòng)機(jī)故障是怎么樣，隨后強(qiáng)化雨雪天開(kāi)車(chē)的注意事項(xiàng)，以及車(chē)門(mén)等其他部件故障的處理措施。“你可以不記得我是誰(shuí)，但是你必須記得嚴(yán)謹(jǐn)二字。”每次上完課后，王剛總會(huì)將這句話留給學(xué)生。“這樣做我會(huì)比較安心，只有嚴(yán)謹(jǐn)，才能發(fā)現(xiàn)細(xì)微的隱患點(diǎn)，才能保障線路安全平穩(wěn)的運(yùn)行，所以我希望自己的學(xué)生可以永遠(yuǎn)記住嚴(yán)謹(jǐn)。”
