時間：2023-06-04 10:49:44
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路工程施工，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
公路與我國的經濟發展以及經濟配置息息相關，公路的這個經濟觸角延伸速度之快令人咋舌，我國的公路事業發展如日中天，尤其是高速公路的發展預計在一兩年之內就將超越美國成為世界上高速公路總里程最長的國家，當然，如果按密度來比較，我們與發達國家，尤其是美國之間差距仍然十分巨大。但至少我們的發展勢頭是好的，公路的發展對經濟的助力作用也十分明顯，經過實踐驗證是呈正相關的。因此，在未來的國家交通藍圖規劃之中，公路仍然是國家發展的重中之重，公路建設還將掀起新一輪的。然而，公路工程看似較為簡單，但其工藝的過程性極強、連貫性極強、協作性要求極高，而且對于施工的組織與管理水平要求也極高，并且公路工程施工過程中的影響因素非常多，因此，施工管理是公路工程管理的核心問題，所有優秀的公路工程施工企業都是很好地解決了施工管理問題的企業，任何一個公路工程施工企業都必須首先突破了施工管理這個難題才能真正釋放出企業的能量，才能使企業在未來日益激烈的競爭之中脫穎而出、蓬勃發展。
1 公路施工過程管理
公路施工現場過程管理屬于施工管理的核心內容，要想控制項目成本，必須加強現場管理，提高企業的經濟效益。公路施工現場管理效果對于施工的質量和進度產生著直接的影響，因此，現場管理非常關鍵，我們要認真籌劃，進行科學的部署，使施工過程管理井然有序，已達到優質、高效、按時完工的目的。
1.1 施工前做好準備
施工前的準備工作十分重要，施工準備是現場管理得以有效實施的重要內容，是現場有效管理的基礎工作，公路工程施工要給與高度重視，確保工程安全、有序、按時進行，已達到施工管理的最佳效果。施工前的準備工作，要從合同正式簽訂時開始進行，主要內容包括：到施工現場進行復查、制定現場工作計劃、施工范圍進行劃分等，同時，準備施工所需的設備以及人力，落實施工所需的運輸車輛以及機械設備，落實施工人員以及施工隊伍，做好施工前施工人員的合同簽訂工作，根據需求以及施工計劃制定設備以及施工人員的進場時間，保證順利按期開工。另外，管理人員和技術人員要熟悉有關文件，詳細分析圖紙資料，了解施工現場條件，了解施工進度以及施工期限，熟悉施工程序。
1.2 科學安排施工進度
我們要科學安排施工進度，做好進度計劃，保證施工有序進行。施工的作業計劃無論是月計劃還是季度計劃都要根據總的進度計劃來制定和實施，公路施工建設所使用的設備以及機械、車輛等也要根據進度計劃來合理調配，進度計劃貫穿于施工管理的全過程，進度計劃是施工過程中有效調配人力、物力、財力的基礎，是正確指導施工有序進行的前提和保證，是管理者根據計劃設計進行宏觀調控的依據。由于一些自然因素以及人為因素的干擾，公路施工的進度進化可能會受到影響，如果某些項目與施工計劃出現較大偏差時，我們要根據實際情況，進行有效的調整，在調整過程中應注意以下幾點：首先，認真分析影響施工進度的主要因素，根據所制定的實際施工計劃或者查找進度管理曲線，找出計劃施工進度與實際施工進度的差距；其次，對于一些滯后的施工項目，我們要進行有效調整，在資源投入上給予側重，施工順序合理安排，使得滯后的施工項目加快步伐，努力趕上施工進度；最后，科學安排施工進度，必要時倒排工期，一些關鍵線路可以合理壓縮作業時間，確保公路施工建設按計劃竣工。
2 加強質量管理與安全管理
2.1 加強全面質量管理
公路施工建設質量屬于施工管理的重點，因此，我們要根據國家的政策以及施工管理方針進行全面的質量管理。施工現場管理屬于質量管理的關鍵，我們公路施工企業的管理人員一定要提高質量管理意識，要制定有效的質量管理計劃，確定施工質量目標，并有效的貫徹執行。要有計劃的落實質量管理任務，制定工程創優辦法，要確定關鍵環節的質量管理，積極進行質量管理監督，質量管理責任到人，分層落實，分工明確，做到優質高效，推行全面質量管理，確保工程質量全優。
2.2 加強全面安全管理
公路工程建設安全管理，在施工管理中也是一個比較重要的環節，公路工程施工的全過程都要注重安全管理，安全管理直接影響著施工安全以及施工進度，因此，我們要提高施工人員的安全意識，確保全體施工人員在安全的條件下進行施工，特別是施工現場，要制定安全管理制度，制定有效的安全施工作業流程，規劃指導安全生產。同時，制定有效的安全生產責任制，加強安全管理，成立安全管理小組，檢查施工安全以及安全隱患，對施工人員定期進行安全培訓，提高施工人員的自身素質，使其能夠增強安全施工意識，確保在安全狀態下進行施工，定期召開安全生產交流會，交流安全生產經驗，總結安全生產教訓，做到時時講安全，處處講安全，建立有效的安全保障體系，推行全面安全管理。
3 有效實施成本控制的具體辦法
3.1 做好施工材料管理工作
做好施工材料管理工作，提高材料管理意識，有效控制施工成本。首先，現場材料員要熟練掌握施工材料的質量等級，提高業務能力，在材料管理驗收過程中，要仔細盤查材料的質量，要深刻認識到材料管理責任的重大，嚴格控制不合格材料進入施工現場。還有，對施工材料進行定額分解、定量控制，施工材料進入工地，我們就要根據日常施工消耗進行定額分解，在日常管理中，我們要經常查找實際消耗與定額漏洞，進行定量分析與控制，在施工現場有效控制材料的使用。另外，要嚴格制定備料計劃，根據設計文件盡快確定各層次目標配合，根據基層、面層等部位材料的級配要求，做好備料工作。選擇材料一定要注意材料的質量，同時材料的價格也需要控制，由于運輸成本問題，我們最好選擇距離施工現場比較近的材料生產廠家進行采購，減少運輸成本。材料進場要做好驗收工作，根據施工進度，做好材料采購計劃，有效控制施工成本。
3.2 成本費用控制措施
成本費用控制是施工過程管理的一個重要內容，我們要采取有效措施控制成本，以實現公路工程建設利益最大化。首先，做好人工成本控制，其次，做好材料成本控制，再次，做好機械費的控制，同時，加快施工進度，降低機械以及人工的使用成本。同時，還要在基礎管理上有效控制成本，提高生產人員技術水平，降低施工成本，合理調度資金，按時催收工程款，保證工程按期完工。
4 結束語
公路施工建設可以有效促進國民經濟發展，近些年，公路施工建設蓬勃發展，但是，在施工過程管理中，我們也存在著一些問題，由于公路施工建設周期長，項目管理比較復雜，同時，自然因素以及其他人為因素對施工的干擾也比較嚴重，另外，施工建設還受經濟條件以及技術條件的制約，所有的一些，都影響著施工過程管理，因此，我們要加大管理力度，采取有效措施提高管理能力，實現社會效益與企業效益的雙豐收。
參考文獻：
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關鍵詞：公路工程；施工；管理
目前，我國公路交通事業在國民經濟和社會發展中的地位和作用日益彰顯，公路建設進入到了一個新的發展時期，公路工程建設的規模越來越大，標準逐漸提高，公路建設部門的責任也越來越重大。如何加強公路工程施工管理，提高公路工程施工質量，是公路建設及工程施工管理部門必須面對的問題。
一、公路工程管理及其特殊性
從廣義上說，公路工程施工管理就是指施工企業在從開始接受施工任務到工程交工并驗收完畢的整個過程中，對施工對象和施工現場等方面的組織管理，包括計劃管理、質量管理、技術管理等；從狹義上講，公路工程施工管理指施工過程中，生產作業方面的管理。公路工程施工管理關系到公路建設行業的生存及可持續發展，在公路施工中處于至關重要的地位。在公路工程管理的諸多方面中，質量管理是核心和關鍵，它決定著公路工程能否發揮正常的使用功能，也關系到國家和人民的生命、財產安全，這也就決定了公路施工管理部門必須通過公路工程項目施工質量的科學管理來保證工程產品質量。
從以上的敘述和分析中，不難發現公路工程是一種建設周期長、涉及面廣、影響因素較多的特殊產品，具有固定性、單一性、群體性、預約性、協作性和復合性等特點，其質量受工程設計、設備準備、項目可行性研究、建設施工和交工驗收等環節的制約，同時也受到地質、氣候等自然因素的影響。
二、公路工程施工管理現狀
1、管理隊伍整體素質不高
公路工程施工管理人員水平參差不齊，缺乏法律、合同、經濟管理知識，復合型、具有全面控制能力的人才少之又少。大多數管理骨干都是直接畢業于大中專院校，缺乏設計、施工和管理經驗，沒有控制能力。此外，由于公路事業的飛速發展，所需求的管理人員數量越來越多，但是由于資金的缺乏，管理費用相對較低，專業的管理人員不愿意接受聘任，而大量的非專業或非正規院校畢業的人員進入管理隊伍，使得管理隊伍整體水平無法提高，實際施工管理能力較低。
2、施工單位存在不規范行為
目前，我國招投標市場很不規范，導致許多非法現象層出不窮，許多施工單位即使在沒有任何資質的前提下也能通過各種途徑中標，在提取一定的費用后，再對工程實行違規分包或非法轉包。此外，當前我國招投標及合同管理混亂，工程業的地方保護主義和各種行業保護現象較為嚴重，在招投標過程中，明招暗定、串標等現象比比皆是，不但嚴重擾亂了招投標市場，也為工程施工管理造成了許多障礙，埋下了日后的安全隱患。
3、管理制度不健全
在我國當前的公路工程施工管理中，管理措施落實不到位，執行、檢查、監督不力，企業管理制度不健全，管理體系形同虛設，且管理機構模式不固定，管理人員職責不明確，一些管理人員不能獨立行使職權，無法完成合同規定的管理任務。
4、施工現場管理不規范
由于公路工程項目施工流動性大，不可預見性強，涉及到法律、經濟、行政及技術等方面的問題較多，許多施工單位在管理上難以面面俱到。由于公路工程市場競爭十分激烈，投標單位常常將預算壓到最低，以達到中標的目的，而中標后為了追求利潤的最大化，減少安全保障設施方面的投入，壓低管理及施工人員薪酬，導致施工現場安全設備及管理人員嚴重缺乏，管理出現極大漏洞，安全事故頻出。
三、加強公路工程施工管理的措施
1、加強公路工程施工管理人員的培訓與教育，提高管理隊伍的基本素質
加強公路工程施工管理，必須加強對施工管理人員的培訓與教育，提高他們的管理素質。應制定詳細計劃，定期、定時、分批培訓各級管理人員，為他們補充經濟、法律等各方面的知識，使他們率先樹立安全生產管理意識。加強對施工管理的投入，合理調整管理人員的薪酬，建立完善的選聘機制，嚴把入門關，做好崗前培訓，并定期對他們進行考核。
2、實行項目經理責任制，組建強有力的管理團隊
在提高管理隊伍素質的基礎上，在工程施工過程中建立起確立項目承包者與企業、職工三者之間關系的項目經理責任制。施工項目經理以工程項目為對象，以施工圖為依據，以得到最大經濟利益為目的對工程實行科學管理，組建強有力的核心管理團隊，組織全體成員服從項目經理領導，共同為同一個目標而奮斗。
3、嚴格招投標管理秩序，杜絕非法行為
為了從源頭上提高公路工程施工管理質量，在最初的招投標過程中就一定要做到公正、公平、公開，嚴格遵照合理最低價的原則，堅決杜絕串標、圍標等現象。
4、建立健全公路施工管理制度，規范工程項目施工管理
制定切實可行的管理制度，是科學管理一個施工單位的前提，沒有有效的管理制度，就等于沒有管理，更談不上科學管理。沒有管理的項目就無法獲得最大利潤，達不到施工最初的目的。施工單位的管理制度是員工在施工中必須共同遵守的規定和準則，包括管理機構的設立、職能部門的劃分、崗位職責和職能分工，也包括專業管理制度、工作流程等規定性文件。員工在工程施工過程中，必須按照單位經營、生產及管理的相關制度統一行動，才能實現科學管理，完成企業發展的戰略目標。
5、制定并優化施工方案
公路工程施工方案是指導施工的行動綱領，為了便于管理，確保施工安全，在施工之前必須通過預先分析，全面考慮到市場、建材、技術、工藝等因素，制定合理的施工方案。在施工過程中，還應根據具體情況對方案加以優化和完善，保證施工的順利進行。
6、切實做好施工質量管理
正如前文所述，質量管理是公路工程管理的核心和關鍵，因而在施工過程中，必須認真做好施工質量管理，包括質量文件審核和現場質量檢查，對于施工中容易出現的質量問題重點監控，嚴把質量關。
結語
綜上，目前我國公路工程施工管理存在的問題較多，要使這些問題得到解決，就必須加強公路工程施工管理人員的培訓與教育，提高管理隊伍的基本素質，實行項目經理責任制，組建強有力的管理團隊，嚴格招投標管理秩序，杜絕非法行為，建立健全公路施工管理制度，規范工程項目施工管理，在施工之前制定施工方案，并不斷加以優化，切實做好施工質量管理。這樣才能適應國內外市場環境，并有能力主動迎接國際化競爭的挑戰。
參考文獻：
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關鍵詞：公路施工；施工管理；管理要點
公路，不僅是連接城市的紐帶，還承載著國家、地區的經濟發展，提高了人們生活的質量和水平。隨著社會經濟的不斷發展，公路施工建設也得到了空前的發展。但是，在公路施工建設中，存在諸多問題，從而嚴重影響了公路工程的施工質量和效率。
1公路施工管理內容概述
公路施工是一項復雜的工程，對技術要求比較高，且流動性強、周期長、受外界干擾大、協作性高等。因此，在公路施工的過程中，要保證工程的質量，以及公路工程能夠有計劃、有秩序地展開，就必須加強對公路的施工管理。通常，公路施工管理涉及到的內容比較多，主要包含了從工程準備到竣工過程中所涉及到的所有環節。在對公路施工進行管理的過程中，要著重加強現場施工、資源配置、生產協調、成本、進度等環節的管理，只有做到這些，才能確保工程建設順利進行。但是在實際施工管理中，由于公路工程的特性，也會給施工管理帶來一定的影響。在很大程度上影響施工管理，一旦出現任何環節的疏忽，尤其是策略工作不精確，就會影響公路施工的質量，給整個工程造成嚴重的后果。
2公路施工管理的重要性
影響公路施工質量的關鍵就在于公路施工管理，所以，在公路施工過程中，做好公路施工管理，是十分有必要的。
2.1確保工程質量，保證公路工程圓滿完工
公路施工是一項非常復雜的工程，對技術要求高，且受到多種因素的影響。因此，在公路施工過程中，必須加強對公路施工進行管理，才能有效地減少施工過程中出現的各種失誤，才能保證施工順利進行、圓滿地完工。
2.2加強公路施工管理，可提高施工企業管理能力
公路工程施工管理的程度，直接決定了公路工程的施工質量，以及完成結果。而公路施工質量的好壞，從另一方面也反映了施工企業的單位水平。因此，企業在進行公路施工時，不斷加強施工管理，不僅保證工程質量的有效手段，也是企業不斷積累管理經驗、對于促進企業的發展，提升企業的競爭力，具有很大的幫助。否則，如果在施工過程中，忽視了對施工質量的管理，不但會影響施工的質量，還會影響企業在業內的名聲，阻礙企業的繼續發展。
2.3加強公路施工管理，有助于提高城市居民生活水平
公路，承載著人們的交通出行，關系著國計民生，關系著城市居民的生活水平。尤其是隨著經濟的不斷發展，公路的地位愈發重要。隨之，人們對公路的質量要求也越來越高。這就要求在公路施工過程中，必須加強公路施工管理，保證公路工程的質量，以及順利展開，才能不斷提高城市居民的生活水平，為社會經濟的發展增添助力。
3公路施工管理要點
由于公路工程的施工過程中，受到多方因素的影響，因此在進行施工管理時，必須堅持以下幾個管理要點：
3.1前期準備工作
常言道：“凡是預則立，不預則廢”，對于公路工程施工來說，亦是如此，前期的準備工作對日后的施工有著十分重要的影響。因此在公路工程施工管理時，一定要做好前期準備工作的管理。公路工程施工之前，常常需要多種設計方案，且每一種方案都存在一定的優勢與不足，這就必須要通過加強施工管理，通過對各個施工方案權衡利弊，選擇出最佳的施工方案。在公路施工過程中，必然要涉及到多種原材料，在施工之前，也必須要進行全面的宏觀預測。另外，公路施工過程中會受到各種因素的影響，難免會出現各種問題，在施工之前，也必須對各種可能出現的問題進行預測，并制定出相應的應急措施。
3.2全面加強公路施工管理基礎
公路施工過程中，基礎管理工作也不容忽視。然目前，公路施工基礎工作卻是公路施工管理中最容易忽略的問題之一。如：項目評估、預算權限不明確、方法不科學等，都會導致施工管理失控，從而造成嚴重的經濟損失。因此，在公路施工過程中，必須全面加強公路施工管理基礎：①加強對施工項目評估、合同簽訂等管理，做好評估和預算工作；②形成強有力的管理小組，進行專業評估；③依法簽訂施工合同，對項目運行中進行認真監督、檢查、指導和考核。
3.3加強機械設備管理
機械設備是公路施工的基礎和前提，直接影響了公路施工的質量。因此，要加強對設備的管理，做到定期檢查、做好使用管理記錄、制定保養和維修計劃等。另外，還要定期引進、更換新的機械設備，保證施工安全。
3.4加強對施工原材料的管理
公路工程在施工過程中，需要大量的原材料。且原材料的質量直接影響到公路工程的質量，所以，必須要加強對原材料的管理。要根據市場的發展情況，對原材料的供應商的實力、信譽、以及質量，進行一一明確，完成高質量的采購。
3.5加強對公路施工現場的管理
施工現場的管理，是公路施工管理的核心。施工現場管理的質量，直接決定了公路工程的品質。例如，路面平整度不達標、路基不均勻沉降就會危及行車安全，縱橫坡不適、平整度差等會影響公路的使用品質，因此，在公路的施工過程中，一定要加強對施工現場的管理，才能保證公路工程的質量。
4結語
綜上所述，公路施工非常復雜，涉及內容比較廣泛。因而，在施工過程中，難免會產生多種問題，從而影響了公路施工的質量和效率。唯有提高對公路施工的管理力度，對公路施工進行全方位管理、掌控，才能保證我國公路施工體系更加完善。
參考文獻
【關鍵詞】：公路工程；施工管理；質量管理
Abstract: Highway engineering management and the development of national economy, people travel, the efficiency of enterprises and social harmony are very important relationship, it should cause enough attention, this article analyzes construction management of highway engineering, for reference only.
Key words: highway engineering; construction management; quality management
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：
1、前言
改革開放以來，隨著經濟的不斷發展，我國的基礎設施建設迎來了，一些重要的公路工程得到了建設，極大的促進了國民經濟的發展和方便了人們的出行。然而由于種種原因，我國公路工程的質量仍存在一些問題，大大降低了公路工程的使用壽命，甚至埋下了安全隱患，故根據作者多年的實踐經驗，認為公路工程管理的核心是質量管理，只有提高公路工程的質量，才能真正的體現公路工程存在的價值和意義。本文以下內容將著重對公路工程施工質量管理進行簡要的分析，僅供參考。
2、公路工程主要存在的質量問題
根據作者多年的實踐經驗，認為公路工程主要存在如下幾個方面的質量問題：第一，泛油，瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時向上遷移到路面表面，而在冷天時又不存在逆過程。因而瀝青積聚在路面表面，形成一層有光澤的瀝青膜的現象為泛油。產生泛油的主要原因如下：一是混合料配合比設計不當。混合料中瀝青用量過多或空隙率過小，在車輛荷載反復作用下，多余瀝青由下部泛到路表形成泛油。二是現場施工質量控制不嚴和管理不善。有些施工單位在生產過程中私自改變配合比、瀝青混合料拌合不均都是造成瀝青路面局部瀝青用量偏大的主觀原因。粘層油用量不當，噴灑過多或灑布不均勻，攤鋪時混合料產生離析，局部細料過分集中，都會產生局部泛油。三是水破壞，雨水滲入使下層瀝青與石料剝離，在水作用下瀝青膜剝落，上泛引起表層泛油。第二，裂縫，瀝青路面裂縫主要有縱向裂縫、橫向裂縫和龜裂三種。縱向裂縫的形成原因主要是舊路基拓寬地段，新老路基結合部的不均勻沉降，土質臺階處理不規范、分層填筑厚度及壓實度控制不嚴，多形成于新老路基結合部的上面或道路中間處，尤其在有表面水滲入的情況下，這些地段往往是縱向裂縫的高發區。橫向裂縫的的形成主要是由于溫度反復升降導致瀝青面層溫度應力疲勞，使瀝青混合料的極限拉伸應力變化，加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應力松弛性能降低。這種溫度裂縫往往起始于溫度變化率最大的表面并很快向下延伸，并隨著時間增長造成瀝青老化，瀝青面層的抗裂縫能力逐年降低，使路面產生橫向開裂。龜裂現象是指瀝青路面上形成的一系列多邊形小塊組成的網，形如鱷魚皮狀，相互交錯的疲勞裂縫。龜裂是行車荷載反復作用的結果，其初始形態是在沿輪跡帶出現單條或多條平行的縱裂。而后，在平行的縱裂間出現橫向和斜向連接縫，形成裂縫網。龜裂主要是由于路面的整體強度不足而引起的,可能是路面結構設計不合理，路基路面壓實度不足，路面材料配合比不當或未拌和均勻等使瀝青與石料粘結性差；也可能是由于路面出現橫向或縱向裂縫后未及時封填，致使水分滲入下層，使基層表面被泡軟，在汽車荷載反復作用下，粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到表面產生唧漿，基層表面被逐步淘空，產生龜裂。第三，路施工沉降問題。通常情況下，公路施工所使用的材料很難碾壓，會有路基逐漸下沉情況發生。在進行路基施工時，如果土壤含水量較大，在填土時就沒有辦法達到要求規定的壓實度，從而路基下沉問題就會出現。如果沒有妥善處理軟土地基或者使用方法不恰當的話，也會產生路基沉降現象。如今，公路建設的周期都比較短，因此，對路基自然沉降沒有提供充足的時間，然而如果在公路施工盲目追求工期，就在這沒有經過充足的時間進行自然沉降的路基基面上進行下一道工序，那么路面上就會有路基沉降現象產生。第四，公路施工路面路層問題。在施工過程中，由于沒有處理底層，也沒有將基層表面浮料及時清除掉，在完成底層鋪設后，就直接進行瀝青混凝土鋪設。另外，對于橫坡度以及平整度沒有控制好，在鋪設之前沒有放樣，對其控制只是利用操作者的目測來進行，因此，沒有給公路的平整度和橫坡度提供可靠的保證。如果沒有將瀝青混凝土的溫度控制好，并且也沒有進行測溫和及時攤鋪，在表面上就會有粗糙等問題出現，在通車時也會有松散和起砂等現象發生。
3、要解決公路工程存在的質量問題應采取的措施
根據作者多年的實踐經驗，認為要解決公路工程存在的質量問題應從如下幾個方面著手加強施工管理：第一，加大對人員的培訓。這里的培訓包括項目管理人員，經過培訓，提高項目管理人員的質量意識，提高其責任意識。另外還應對入場工人進行培訓，這是因為我國經濟和教育的不平衡，而進入工程施工現場的大部分都是沒有受過教育的農民，這給工程施工質量的提高帶來了很大的負面影響。在對進場工人進行培訓的時候，應保持入場教育、施工隊培訓和班前學習相結合的三級教育，另外還可以實行以老帶新的傳幫帶的方法，從各個方面提高施工工人的質量意識和責任意識。第二，建立公路工程質量保證體系，質量保證體系是為適應外部質量保證要求，在企業質量管理體系基礎上建立起來的質量體系，通過質量管理體系的建立，在企業內部形成一系列嚴格的質量控制責任制度，督促整個企業加大對公路工程質量的控制。第三，材料的控制。材料控制包括原材料、成品、半成品、構配件等的質量控制。各類工程材料是工程施工的物資條件。材料質量是工程質量的基礎，材料質量不符合要求，工程質量就不可能符合標準。所以加強材料的質量控制是提高工程質量的重要保證。在施工中必須對材料嚴格檢查、驗收并且正確使用，建立管理臺賬，做好收、發、儲、運等各個環節的管理，避免將不合格的原材料使用到工程上。對材料質量，主要是控制其力學性能、化學性能、物理性能。進入現場的工程材料必須有產品合格證或質量保證書，性能檢測報告，并能符合設計標準要求，凡需復試檢測的建材必須復試合格才能使用。第四，對施工工藝的控制，在施工前，項目技術負責人應按分部工程、分項工作的施工工藝對施工人員進行技術交底；在施工過程中，施工人員應明確地基、沉人樁、灌注樁、支架和拱架、軸線、尺寸、標高、材料規格及配合比等要求；明確工序搭接、工種配合、施工方法等施工安排；明確施工質量、安全、節約等措施；對施工中所發生的工程和工藝缺陷要及時進行調查處理完善；對每道工序完成后進行質量驗收，驗收合格后批準承包商進行下一道工序。第五，做好質量檢驗工作。質量檢驗是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，關鍵在于做好下面幾點：①檢驗的組織形式。質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾自檢相結合，日常檢驗和重點抽驗相結合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗等各個環節進行嚴格檢驗。②明確質量檢驗標準、內容和手段。檢驗標準包括主要技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。檢驗內容主要是對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使工程質量符合規定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數據結果反映出來。對技術標準高、工藝較復雜的項目，其檢驗標準另有設計規定的要求，并經質量監理人員檢查后方可簽認。③高標準、嚴要求、把好質量關。無論管理制度、工藝措施、規范、規程、規定要求，還是從平時檢查到具體指導，從關鍵部位到每道工序，都必須強調一個“嚴”字，對出現的質量問題，更要嚴肅認真，一絲不苛地進行妥善管理。各級技術負責人對質量管理要做到事先指導、中間檢查、成果評審和信息反饋工作，糾正過去偏重事后把關，管結果不管中間檢查的習慣。
4、結尾
公路工程施工質量管理是公路工程施工管理的核心之一，對于提高公路工程整體質量具有非常重要的意義，本文以上內容首先對公路工程中存在的質量問題進行了簡要的分析，隨后根據作者多年的實踐經驗，提出了保證公路工程質量的措施，作為一名技術人員，應該在實踐中不斷學習，并注重借鑒國內外先進的經驗，不斷提高自身的專業素養和綜合素質，為提高公路工程施工管理水平做出應有的貢獻。
【參考文獻】
[1]《公路工程施工》 朱峰等；機械工業出版社
關鍵詞:公路；工程；施工；試驗；檢測
中圖分類號：TU713文獻標識碼：B文章編號：1009-9166（2011）008(C)-0193-01
在公路工程施工中, 試驗檢測工作是公路工程技術管理工作中的一個重要組成部分,同時,也是公路工程施工質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的主要環節。加強公路工程試驗檢測工作的重大意義加強公路試驗檢測工作，可以有效地提高工程質量通過試驗檢測工作，能夠嚴格控制原材料、半成品、成品的質量。如對水泥和砂石的檢測混凝土試塊的抗折試驗，路基路面的彎沉壓實度檢測等，通過試驗檢測，可以確定施工標準，如在路基施工中，通過試驗確定土的最佳含水量和最大干密度，按試驗要求進行施工，才有可能達到最好的施工質量，做到既不增加投入，又能保證施工質量的效果。因此，在施工中要求每一工序結束后都要對該工序必要的檢測，絕不留下施工隱患。加強公路試驗檢測工作，可以加快工程進度試驗檢測工作的快慢也影響著整個工程的進度，如果試驗工作扎實而有條理，一切按規定的時間和規范的要求完成，可確保工程按進度計劃合理組織施工和按時交工構件質量,能合理的控制并科學地評定工程質量。
一、前期工作的準備
必須建立工地試驗檢測機構,該工作的好壞直接影響以后工程質量的控制,配備試驗技術人員、購置儀器設備,制定各項管理制度等。樹立以人為本的理念,嚴格審查試驗人員。從事試驗檢測工作的人員,必須持證上崗,不僅應具備良好的政治素質和職業道德,遵紀守法,工作嚴謹,而且還要熟悉公路工程試驗檢測標準、規程及規范,熟悉掌握各種材料的技術性能及各項試驗檢測方法,精心試驗、精心檢測,盡量減少各項試驗檢測工作的客觀及人為誤差,從而保證試驗檢測工作的科學性和公正性。
二、施工準備階段的驗證試驗及標準試驗
驗證試驗是對材料或商品構件進行預期鑒定,以決定能否用于工程,特別是水泥、鋼材、瀝青、鋼絞線等大型原材料,其質量及供應對后續工程的順利開展及工程質量至關重要。外購材料要對供應商營業執照、生產許可證、產品合格證進行審查,按進場批次取樣進行檢驗,符合質量標準要求后才能用于本工程。只要嚴把驗證關,擇優選擇好供應廠家,對于外購材料的質量就能得到有效的控制。
三、公路工程試驗檢測的主要內容
1、材料檢測。公路工程涉及大量多種原材料，主要包括土、砂石、水泥、瀝青、鋼材以及其它半成品和成品構件等，其都應按照相關標準和規范進行檢驗，在其進場前應檢驗其出廠證明、產品質量合格證及質量證明等，材料進場后應重新進行抽檢，嚴禁采用檢驗不合格的材料。2、標準試驗。在工程施工及進行材料配比變更前應通過標準試驗來檢測其基本性能，主要檢查和評價該材料是否符合涉及標準要求。對于路基填土應通過重型擊實試驗來確定其最大干密度以及最佳含水量，之后利用無側限抗壓強度來校核配合比是否滿足設計強度要求；對于水泥混凝土的配合比設計則應根據工程設計的和易性、抗滲性、強度以及其保水性等來確定水泥的標號以及其粗細材料、外摻劑和水等材料的配比；對瀝青混合料應主要檢測其針入度、高溫強度及穩定性等指標，其具體檢測方法一般是通過馬歇爾試驗進行；在施工中并應嚴格控制瀝青用量，其依據為混合料的流值、空隙率、穩定度、密度以及飽和度等指標。
四、試驗檢測工作的重要性
公路工程施工質量目標的控制,主要是通過對工程質量的試驗檢測來實現的。試驗室是控制工程質量的主要職能部門,承包人對各項工程實施100%的自檢。監理試驗工程師按規定要求頻率完成各分項工程的抽樣試驗檢測任務,并檢查每日結構物原材料使用情況,發現可疑情況應及時抽檢。在施工實施過程中,主要巡查工地,檢查試驗檢測工作的落實情況并根據自檢結果建立施工質量管理動態圖,定期組織檢查試驗資料的收集及管理工作,不定期抽查試驗工作操作的規范性及資料數據的真實性。從而構成自檢、復核、抽檢的質量保證體系,通過預先試驗,過程檢測,嚴格工序質量控制,杜絕一切質量事故,避免返工損失,確保工程質量萬無一失。
五、試驗檢測資料的管理
公路工程施工的試驗檢測資料,是建設項目技術檔案的重要部分, 是全面的反映施工路段的路線、路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、安全設施、交通管理設施、環境保護等工程項目的全部施工實際造型及特征的工程質量圖像。同時試驗檢測資料對于查找工程質量問題的原因,處理合同單位之間的糾紛；實行前期工程建設與后期工程建設的接軌,將起著自身素質的證明。尤其是工程質量的試驗檢測資料,對鑒定和后期評估工程質量將發揮重要作用。
結語：試驗檢測工作的好壞,關系到工程質量的優劣,是關系國計民生之大事。只有不斷加強交通工程試驗檢測行業的管理 ,完善行業管理手段,努力克服以往管理中的不足,不斷探索改進行業管理方式,才能保證和提高我省交通工程試驗檢測水平,從而保證我省交通工程建設質量。各交通工程試驗檢測機構也應不斷強化管理,加強建設,努力提高自身的試驗檢測水平,為交通工程建設提供真實、可靠、公正的試驗檢測數據,真正為交通工程建設保駕護航。
作者單位：青海省海南天和路橋工程有限公司
參考文獻：
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關鍵詞：公路工程；施工技術；問題及建議
Abstract: In recent years, with China's rapid economic development, the development of transportation industry is also very rapid. Highway construction technology continues to progress, this paper focuses on the construction technology of Subgrade of highway engineering fill do analysis and compaction method, presents significant problems in highway construction technology in highway construction techniques and measures.
Key words: highway construction; construction technology; problems and suggestions
中圖分類號：TU74
一、公路工程施工技術之路基填土與壓實方法
公路路基的強度和穩定性很大程度取決于路基填料的性質及其壓實的程度。從現有條件出發，改進填土要求和壓實條件是保證路基質量最有效和經濟的方法。
1.路基填料
規范規定了對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，并采用CBR值表證路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0-30 cm的路床填料CBR值應大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規定值。當路基填料達不到規定的最小強度時，應采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩定材料處理，并規定對其它等級公路鋪筑高級路面時，也要采用高速公路和一級公路的規定值。
2.路基壓實
當前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。規范規定高速公路和一級公路路面底面以下80-150 cm部分的上路堤壓實度必須1 95％，對其它等級公路當鋪筑高級路面時，其壓實度亦應按高速公路和一級公路的標準采用。此外，還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93％的規定。如在西部某國道主干線二級專用公路施工中，路面設計標準為高級路面.因而從路基開始，所有的檢驗標準均采用一級公路驗收標準。
3.特殊潮濕地區路基土的壓實
在特殊潮濕地區，路基上的壓實是相當困難的，規范對此作出了若干調整：一是壓實度標準可根據試驗資料確定或較表列數值降低2-3個百分點；二是對于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18的粘質土，當用于下路床及其下的路堤填料時，可采用規定的輕型壓實標準；三是改善填料的性質，在土中摻加生石灰，通常可以獲得預期的效果，也可采用新型吸水材料加固。同樣，在西部某國道主干線二級專用公路途經渭河沿岸，部分路段屬潮濕地區，采用第三種辦法，取得了預期的效果。
4.黃土路基填筑及壓實
(1)黃土路堤施工時，應做好填挖界面的結合(縱向)，清除坡面雜草，挖好向內傾斜的臺階。如結合面陡立，無法挖成臺階時，可采用土工釘加強結合。若地基土層具有強濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重壓力時，可考慮采用重錘夯實，石灰樁擠密加固。
(2)黃土含水量過小，應均勻加水再行碾壓；如含水量過大.可翻松晾曬至需要含水量再進行碾壓，也可摻人適量石灰處理，降低含水量。摻灰后應將土、灰拌勻，其最大干密度應通過擊實試驗確定。
(3)老黃土透水性差，干濕難以調節，大塊土料不易粉碎，使用前應通過試驗決定措施。路床填料不得使用老黃土。新黃土為良好填料，可用于填筑路床。黃土路堤應分層填筑，分層壓實，大于10cm的塊料，必須打碎，并應在接近最佳含水量時碾壓密實。
(4)根據設計及時修筑外側邊緣的攔水、截水溝構造物和急流槽，將水引至坡腳以外，對高度大于20m的路堤，應按設計預留竣工后路堤自重壓密固結產生的壓縮下沉量。
(5)黃土地區應特別注意路基排水，對地表水應采取攔截、分散、防沖、防滲、遠接遠送的原則，根據設計及時做好綜合排水設施，將水迅速引離路基。在填挖交界處引出邊溝水量，應做好出水口的加固。
二、公路施工技術存在的問題
迄今為止，雖然我國在公路工程建設施工技術方面取得了很大的進步，但是也存在著一些問題。根據各年的建設工程資料顯示，我國公路工程建設過程中屢屢出現各種問題，所以研究和發展公路工程施工技術是一個任重而道遠的大工程。具體問題如下：
1.有些公路在不應該設岔口的位置開設平面開口以滿足村民的出行、住宅和企業需要，嚴重影響車輛通行與人員通行的安全；
2.公路路面不平整的問題也較嚴重，一是由于公路修建年代比較久，路基發生了沉降造成路面不平整，二是由于修建時沒有保證平整度造成路面起伏很大，給車輛安全行駛帶來了障礙，在平直路面與起伏路面的交匯處往往容易出現交通事故；
3.我國地域廣闊，各個地區的地理和地質水文環境都有所差別，一套標準的規范往往不能適用于所有地區的工程，因此，公路工程技術的應用在各個地區必然會存在各種各樣的問題，具體情況如下：
①在沙漠地區，因缺乏砂石、黏土等常用筑路材料，再加上水資源嚴重缺乏，所以要達到就地取材、降低成本的目的非常困難，這就需要強有力的公路工程技術來指導完成工程；②在黃土地區，由于長期經流水沖刷、侵蝕而形成的特殊的地理環境，滑坡、濕陷等嚴重影響著路基的穩定性能，要保障交通行駛安全通暢，就必須應用公路工程技術來采取有效措施加強路基的穩定性；③我國有些地區經常因為雪害的原因導致交通受到阻礙，不能順利通行，要解決這些問題需要不斷提高公路工程的技術；④在隧道、橋梁的施工過程中也經常出現問題，有些地段只能挖隧道或者架橋梁，在這些方面公路工程技術的要求也應相應作出改變；⑤后張法是橋梁預應力結構施工的重要部分，在施工過程中會產生施加的預應力或高或低的偏差，雖然對結構的承載力影響并不大，但會直接影響到預應力結構的使用性能（如變形、開裂），國內外的預應力結構使用情況已經表明，在實際預應力結構使用中，由于各種因素的影響（主要是鋼束的銹蝕），使得預應力結構的使用年限大大地低于人們所預期的年限，所以預應力工程從設計到施工必須認真精確，并且也應采取措施解決鋼束的銹蝕問題；⑥在中低等級的公路上，公路與橋梁過渡段的橋頭跳車病害對車輛行駛的舒適性影響并不明顯，主要是因為中低等級公路上車速慢、橋梁數量較少、道路路面平整度相對較差，人們對行車的舒適性要求一般也較低，但是在高速公路和城市快速路上這種現象就非常明顯，由于施工現場狹窄不利于操作以及人為的疏忽，過渡段與路基銜接處往往是橋頭的薄弱環節，容易發生裂縫和橋頭沉陷現象，在實際施工中有可能因為路面結構層和橋面結構層的施工不同步，在標高控制上產生誤差。
三、公路施工技術解決措施
針對以上問題，筆者提出以下解決措施：
1.嚴格按照《公路工程技術標準》中的安全技術標準施工，我國的技術標準已較為完善，要解決施工過程中的公路工程技術問題，就要依靠建設者嚴格按照標準設計施工；
2.公路工程的施工設備以及選用的材料要適應特殊的地理和地質水文環境，根據實際情況進行發展創新，上文提到的特殊地理環境中，如果沒有適應環境的設備和材料不可能完成公路的施工，雖然不能就地取材，但是可以通過不斷的設備創新和材料創新，創造出適應某個地區的設備和材料，從而達到降低成本的目的；
3.對于已建公路，特別是已出現沉降、裂縫造成路面不平整等問題的公路，需要有一套公路工程技術體系對其進行養護處理，以保障車輛安全通行，減小交通事故的發生；
4.在橋梁施工過程中要加強后張法預應力張拉前的準備工作，保證張拉、壓漿等施工工藝的技術質量管理，創新工藝，采用新技術、新設備、新材料，提高現有施工水平；
5.在公路與橋梁過渡段施工過程中，應使臺背回填壓實度、灰劑量達到設計要求，提高整體強度，防止橋頭跳車現象產生,應適當加長過渡路段的長度以緩解剛性橋面與柔性路面銜接處的沉陷變化，臺背回填最好與相鄰路基同體施工，若條件不允許同體施工，則必須逐層加寬至少10cm成階施工，嚴禁直上直下填筑臺背填土。
四、結束語
總之，公路工程施工技術的應用關鍵取決于人，同時也取決于具體的社會地理和地質環境，所以一方面要做好施工的技術要求、施工方法和質量標準等要求；另一方面要因地制宜，適時進行技術創新、制度創新，促進公路工程施工技術在公路建設中的推廣應用，創造一個和諧的社會交通環境。
參考文獻：
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[關鍵詞]公路工程 技術問題 措施
中圖分類號：U965 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）07-0158-01
引言
公路施工技術必須按照一定的原則，實施科學的管理。公路施工技術管理的基本原則包括：按照科學的技術要求進行嚴格管理：要求按照公路施工的工藝技術、操作手段以及機具設備安全施工等技術要求進行技術管理，如果使用新技術，必須要先進行試驗；按照國家和企業、長遠經濟和當前利益相結合的辦法進行全面的比較分析，綜合比較多種方案，按照經濟節約的原則選擇最恰當的方案。隨著我國對公路施工管理的認識的提高，公路施工管理也更加正規化。對公路的設計標準和質量要求也越來越高，公路項目施工中各個階段的質量問題也日益突出，因此加強和重視公路工程施工現場管理技術是工程質量保證的核心問題，也是公路建設企業發展的法寶。
一、公路工程施工技術存在問題
1.缺乏完善的質量監督體系。由于現階段我國公路的快速發展，而相匹配的質量監督體系還沒有建立，這就使得公路建設的項目不少，但質量問題卻不敢保證。質量監督單位的工作人員也缺乏必要的責任，加之利益熏心，對施工單位的質量監督視而不見，不按照有關規定進行完整仔細的檢測。而且監督的工作人員也缺乏相應的專業知識，專業素養不高，也不能科學的檢測出公路的質量問題。
2.制度問題。我國目前的公路施工質量方面的法律比較匱乏，很多事情沒有規章可依，出了問題也不知該如何處理。很多單位就開始鉆法律的空子，偷工減料，完全不考慮人民的生命財產安全。有點法規在內容上有些滯后，跟不上時代的發展。在實際操作中，很多承包商買通政府，所以質量問題層出不窮，嚴重影響了國家形象和社會的穩定。
3.施工工序不合理，不按設計圖紙正確施工，是造成施工質量的主要因素
不按圖紙施工，把鉸接當成剛接，把簡支梁當成連續梁，抗裂結構用光圓鋼筋代替螺紋鋼筋等，致使結構抗拉強度不夠。擋土墻不按圖紙設濾水層，留排水孔，使土體內排水不暢，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。一些施工人員不按質量標準來規范施工，如現澆混凝土結構不按規定位置留設施工縫，不按規定的強度拆除模板，砌體不按組砌形式砌筑等。
4.預防和應急措施不到位
為了保障工程的質量，進度，我們有必要采取相應的預防應急措施。尤其在某些區域，某些季節，由于自然災害頻發，勢必會對工程的質量，進度造成影響。但是近幾年許多公路承包商急于上項目、趕進度導致前期準備工作不到位，預防和應急方案不完善，最終必將造成工期拖延，費用增加甚至質量不達標。
5.投資與管理體制問題
政府大量投資和國有公有制單位投資的工程，同時項目法人只代表出資人對項目進行管理， 而其本身并不是投資者，這樣的錯位給腐敗出現創造了條件。由于工程投資大，往往造成資金短缺， 不能及時足額到位，項目負責人不得不花大量時間和精力去解決資金問題， 分散了其抓工程質量的時間和精力，給工程質量造成了隱患。
二、提高公路工程施工技術的措施
1.健全管理制度。施工單位在中標以后，要嚴格按照工程質量管理體系進行作業。建立每個環節的項目負責人制。確保到每個環節都有相關的人負責，出現問題及時匯報及時處理。堅持施工單位和監督站的共同監督機制。同時，建立相關的實驗室，做好各個資料的整理，明確責任，加強對每個環節的檢查監督。存檔工作要細致合理，這樣可以為以后的技術管理工作提供必要的第一手資料。
2.提高公路工程施工人員素質
在公路工程施工過程前期準備工作中，要對施工人員進行專業技能的培訓和安全生產教育，保證施工人員具備施工專業操作的能力，從而保證施工的規范操作，防止違規違章現象的發生。要建立優勝劣汰機制，對于經過專業培訓不合格的施工人員要嚴格禁止其進入施工現場參與施工運作，防止施工質量隱患的發生。在施工前期，要做好技術交底工作和施工組織設計，保證施工人員對公路工程概況的大致認識，要加強技術人員和施工人員的溝通，防止由于溝通的缺乏而產生的工期拖延現象，最大限度地保證施工的順利進行，保證工程建設的質量，發揮工程建設的效益水平。
3.做好現場日常檢查，做到“三勤” 工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質檢人員要做到“三勤”，即腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，項目質檢人員要經常跑現場工地，包括施工現場的每個角落；眼勤就是要勤觀察，要在施工現場善于發現隱藏的問題及已經出現的問題；手勤就是要勤檢測，檢查工具隨身攜帶，對關鍵部位要達到檢測頻率，遇見質量問題及時糾正、消除。抓好各施工階段，以防患于未然。施工單位的各施工階段要通過定期檢查，有的放矢地對重點突出的問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題由項目質檢部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為了提高工程質量。
4.切實執行公路質量管理責任體制。
為了加強對公路質量監管，承包企業要建立明確的質量管理體系。各級管理人員要各盡所能，各司其職。明確各自的崗位職責，做到各種規范能夠層層落實到個人。這將對公路建設持續、健康、快速的發展起到有力的保障作用。其次還要做好工程質量控制？根據制定的施工方案、施工流程及工程質量要求認真進行施工，并對每一道工序進行嚴格檢查，對于不達標的及時進行返工處理，而且要認真分析返工原因，要對相關責任人進行教育或采取相應處罰措施，并且要及時研究解決對策。返工就意味著浪費，對經濟效益造成損失。千里之堤，潰于蟻穴，所以每一道工序的是否合格最終將影響成品的質量，因此作好工程的質量控制是決定經濟效益的重要因素。
5.強化質量檢驗
質量檢驗是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也標志著質量好壞的程度，其關鍵在于做好下面幾點：（1）明確質量檢驗的標準、內容及手段。檢驗標準主要指技術規范、操作規章和質量檢驗評定標準，檢驗手段是通過儀具測試和試驗數據結果反映出來的。（2）質量檢驗的組織形式，專職與群眾自檢相結合、日常檢驗和重點抽驗相結合、互檢和全面檢查相結合。（3）嚴要求、高標準、把好質量關。經驗收不合格項目，堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數據說話，嚴把試驗檢測關，努力提高公路工程質量。？
結語
綜上所述，隨著我國經濟的持續迅猛發展，其必然會對公路的運輸能力提出更高要求。公路工程質量管理，應當要從設計、招投標、施工、監理過程中提前采取措施，要采取相對應的組織措施，為加強公路工程質量管理，確保質量，必須加強基礎工作、施工質量控制和檢驗把關。逐步加強完善質量管理工作，就會使質量的滿意程度將不斷提高，工程質量不斷邁上新臺階。
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關鍵詞：公路工程 施工 合同 管理
對于施工企業來說，通常情況下需要依據工程施工承包合同開展相應的工作，實際上對工程項目進行施工管理的過程就是履行合同條款的過程。作為承發包雙方的利益與義務關系的協議，公路工程施工合同具有非常重要的作用，但是，我國公路行業的合同管理存在著很多問題，急需得到改進。
1 在工程項目管理中合同管理的重要性
在整個項目管理過程中，主要從三個方面體現出合同管理的重要性：首先合同管理是項目管理的核心，有效的合同管理是規范建筑市場秩序，防止建設領域“兩個拖欠”的重要措施，進而在一定程度上促進工程建設各方面認真履行合同義務，確保建設目標的實現。其次合同管理對項目承包的經濟效益有重大影響。合同作為調節發包人和承包人經濟關系的法律依據，在建筑市場機制的健全和完善過程中將發揮越來越大的作用。第三方面是合同確定了雙方的項目實施目標。嚴格規范合同履約行為，能從根本上預防和治理各項違約行為，有效地約束合同當事人的行為，保證項目建設質量和投資效益。
2 公路工程施工合同管理中存在的問題
2.1 沒有專門的合同管理機構，未建立合同管理體系。在我國，對于專門的項目合同管理機構，在許多建設行政主管部門，以及施工單位等都沒有成立。對于合同實施過程中的監督管理工作，通常情況下，建設行政主部門都是委托監理部門或其他機構進行相應的負責，進而在一定程度上使得合同糾紛容易在工程中標后及施工過程中發生。對于合同管理工作施工單位的重視程度有待進一步提高，進一步導致合同管理工作不能順利地展開。對于施工企業來說，通常情況下，只注重工程項目的前期投標工作，工程中標后，對施工合同缺乏必要的管理。制定的規章制度根本沒有發揮作用，同時缺乏系統的管理辦法進行管理。并且部門之間沒有厘清權力、分清職責。健全的合同管理體系和有效的機制沒有形成；對于合同管理，缺少必要的審查，以及有效的監督，進而在一定程度上使得合同管理流于形式。
2.2 執行合同的力度不夠。在起草、簽署、管理合同的過程中，很多施工單位通過經營部門進行負責，一旦工程項目中標，簽訂施工合同后，通常情況下，將施工合同通過文件形式轉交給項目經理部，在一定程度上沒有詳細地對合同情況進行交底，由于項目負責人自身缺乏合同方面的學習，在施工過程中容易發生違背合同條款的行為，進而在一定程度容易引發糾紛，造成經濟損失。
2.3 合同價款引發糾紛。在我國，由于公路建設市場依然比較混亂，缺乏規范化管理，在一定程度上使得業主與施工企業之間，在地位方面出現不平等，導致違法或違規的行為出現在部分工程承包中，合同內容過于簡單，在合同條款中，沒有明確工程變更、索賠等方面的內容，進一步損害了施工方的切身利益，另一方面施工企業缺乏合同法律意識，在經營管理范疇內，事前基本上沒有納入合同管理，在一定程度上，雖然合同條款比較齊全，但是缺乏具體性和明確性，對于內容通常情況下只有原則性的約定，對違約責任缺乏具體的約定，進而產生合同糾紛時，在一定程度導致施工企業得不到有效的補償。
2.4 施工索賠難。通常情況下，公路工程的施工條件、工程量、物價等在一定程度上會給施工單位造成額外的損失，并且正常的施工利潤往往受到政治、經濟、合同等方面的影響和制約，通常情況下，這些可以依法向發包方進行索賠。但是，由于我國市場經濟體制不健全，進而在一定程度上對合同和證據難以進行規范化管理，在實際施工過程中，由于情面的影響，沒有向建設單位提出索賠，進而在一定程度上增加了承包商合同索賠的難度。
3 加強合同管理的措施
3.1 對工程投標階段加強管理。對于施工企業來說，需要對工程投標加強管理，首先對招標文件、圖紙，以及有關的規范等進行熟悉，爭取做到量力而行，需要對自己的技術實力進行綜合考慮，進而在一定程度滿足業主的需要，以及確保施工成本符合招標文件的需要，詳細考察工程現場，并且在一定程度上熟悉現場的地理環境、氣候條件、現場的施工條件，以及當地居民的消費情況和機械臺班的價格、市場的供應量情況等，要對這些因素進行深入的研究分析，同時進行細致的分析和計算，進而在一定程度上確保判斷的正確性；在編制技術投標書的過程中，對公司的技術實力進行充分的利用，進而對施工組織設計進行優化，并且對先進的施工、管理技術進行利用，進而一定程度達到科學、高效的要求。
3.2 對工程施工合同做好分析。通常情況下，合同分析是指從執行合同的角度，對合同的具體內容和要求進行分析、補充和解釋，在合同實施的具體問題和具體時間方面，全面貫徹落實合同目標和合同規定等，進而一定程度為工作提供具體的指導，進一步使合同符合工程管理的需要，確保工程按照合同要求進行實施，進而為執行、控制合同提供參考依據。對于合同管理部門以及合同的管理人員來說，通常情況下需要做好合同分析工作。由于受各種因素的影響和制約，工程項目的承包人和業主在簽訂合同的過程中，其內容主要包括：合同雙方的責任，合同條文使用的法律用語，如果用語不夠直觀明了，容易增加理解的難度。
3.3 做好施工合同交底工作。企業合同管理部門在對合同進行分析之后，需要進行相應的“合同交底”。即通過組織相關人員學習合同條文。通常情況下，通過技術交底對工程項目和任務進行分解，明確施工質量和技術要求，以及施工過程中涉及到的關鍵工序和工作等，進而在一定程度上細化分解安全、成本等目標，同時將責任落實到具體的職能部門和個人。通過開展合同交底在一定程度上使大家樹立全局意識，進而對合同中涉及的內容、規定、管理程序等進行熟悉，并且在一定程度上熟悉了解合同雙方的合同責任和范圍，以及需要承擔的法律后果等，在一定程度上使各項工作保持一致，避免在施工過程中發生違約行為、出現違約現象。
3.4 對施工合同索賠加強管理。在履行合同的過程中，在工程索賠方面，我國工程項目承包雙方缺乏必要的認識，同時缺乏推行工程索賠方面的意識和動力。在工程索賠方面，施工合同作為索賠的參考依據，而索賠則往往是對合同管理的一種延續。因此，當前急需樹立索賠意識。在簽訂合同的過程中，對于各種不利因素，需要合同承包商進行全面的考慮，對合同變更和索賠存在的可能性進行研究和分析，進而在一定程度上采取有效的合同管理策略，以及索賠策略。在履行合同的過程中，結合施工現場的實際情況，研究分析法律法規，進而在一定程度上合理履行合同條款，一方面便于保護自己的合法權益，另一方面便于企業適應國際工程建設規范，提高核心競爭力。
3.5 做好工程變更、索賠管理。所有的工程項目在施工過程中都有可能會產生變更，產生工程變更的因素非常的多，所以變更支付就會變得相當復雜。各方在實際工作中對單價的合理性通常無法達到一致，尤其是對變更費用的爭議很大，在各方都沒有達成一致的時候，需要進行暫付。而且支付的方法對不同情況下的變更也各不相同。
3.6 保留金。保留金是業主為了使施工單位履行合同而對施工單位應得款項的一種扣留。是施工單位履約義務的擔保，監理人需要從第一個付款周期開始，按項目合同條款數據表的規定來扣留，直到扣留保證金總數達到規定額度為止。業主按合同規定的退還比例在一項工程完工并交工驗收通過之后簽發支付證書，頒發全部工程的交工證書，若頒發的是部分工程交工的證書，那么就按照該部分工程占整個工程的百分比計退。所以，作為施工單位，為了能保證保留金按期返還必須在合同工期內盡可能地完成所有工程，就可以加快企業資金的運轉。
4 結束語
施工合同是公路工程管理的重要部分，可以約束合同人的行為，調控整個工程的進度和質量。業主和承包商在執行合同條款的過程中應該秉持誠信理念，使合同條款在整個施工過程中貫徹執行。但是，目前的公路工程施工過程中，業主和承包商由于沒有規范進行合同管理，導致出現工程問題時，糾紛不斷。為了確保后期施工順利進行，避免施工過程中的種種問題，在施工前和過程中都應該進行科學的合同管理，實現合同目標，為企業取得應得的利益。
參考文獻：
[1]胡春偉，金元德.公路施工招投標存在的問題及相應對策[J].山西建筑，2007（14）.
關鍵詞：二級公路；施工管理；特點；措施
Abstract: in this paper, according to the characteristics of highway construction 2 class, in view of the site management, the elements will be scientific, reasonable and efficient arrangement and organized in a planned way to the development of the project construction. To ensure the construction quality, speed up the process, to improve the economic benefit.
Keywords: secondary roads; Construction management; Characteristics; measures
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：
0 引言
隨著社會的進步和科技的發展，現代化的步伐加快，我國經濟的飛速發展，基礎設施投入越來越多，遍及全國的高速公路網，為我國的國民經濟發展做出了巨大的貢獻。公路是比較獨特的工程項目，它占地面積廣，地域跨度也比較大。
公路工程是保障國民經擠發展的重要設施，關系著社會的進步與發展。公路工程管理是施工企業根據其體要求，在項目實施過程中對質量，進度，成本進行有效的組織、控制分析等令程管理，已達到強化經營、完善管理和降低成本的節約，為企業創造更多的經濟和社會效益的工程管理。如今我國基礎設施建設正以前所未有的規模在全國展開，道路施工的質量問題越來越成為人們關注的焦點。公路建設是一個系統化工程，影響工程質量的因素很多，技術規范、決策思想、施工工藝、管理水平、工作質量及設計、施工、監理、業主、監督各的建設行為等因素都與工程質量密切相關。實行工程招標建設的公路工程，有些存在著較為嚴重的質量問題，因此，公路施工企業要在強手如林中立于不敗之地，保證工程質量是關鍵。只有強化工程管理與工程質量管理、才能贏得市場，站穩腳跟。
1 二級公路施工管理的特點
二級公路工程項目涉及面廣、建設周期長、影響因素多。公路工目具有以下特點：工程項目建議書、項目可行性研究、工程設計、建設準備、建設施工和竣工驗收各環節的關鍵因素都會影響工程質量；由于公路工程建設主要以露天為主，受氣候、地質等自然素影響，易造成質量的波動；設計計算錯誤、施工方法不當、機械故障、材料質量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質量隱患；路建設中有大量隱蔽工程，其后道工序將覆蓋前道工序，若不及時進行工序交接間的質量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。公路工程有效管理是工程當中的一項重要工作，它對工程質量的控制、評定以及加快工程進度、降低工程造價都起著積極的作用。
2 施工中容易出現的問題
2.1 安全問題
安全管理是人們一直關注的問題，目前在我國，施工安全管理的法律法規及標準還不太健全。我國已頒布了一些涉及建筑安全的法律法規，如《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等，對施工安全進行要求。但總體上來說，公路工程法規標準體系還不健全、可操作性有待加強，關鍵技術規程存在修訂不及時或空缺的問題；公路施工安全管理力度薄弱。當前，在一些較為龐大的公路施工項目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監督管理和措施，管理手段也相對落后。在安全生產評價制度、工程檢查制度和工程現場管理等方面都急需完善；安全防護投入不足。公路建筑市場競爭日趨激烈，很多施工企業為了拿到工程，不惜惡意降價，以至于一些工程在中標后，只剩下工程直接費，而少了安全生產經費、現場管理費等間接費；且在施工過程中，一些施工企業片面地追求降低工程造價，更是直接將安全經費忽略不計，致使安全防護設施防護不到位、安全防護用品不能及時發放、安全事故率增加等情況；安全教育及培訓不到位。
目前，很多施工企業對施工從業人員的教育培訓的意識非常淡薄，現有的培訓機制不甚健全，甚至有些企業覺得根本不必要對在職人員或農民工進行教育培訓，這就致使很多從業人員根本不懂得安全生產知識和安全操作規程，在施工過程中，無法按照規范進行施工操作，極易出現安全問題。
2.2 施工技術問題
施工技術問題是另一個人們關注的問題，施工技術交底就是在施工之前，施工單位回同設計單位、監理單位以及業主等單位進行現場技術交接，主要是設計單位與施工單位的技術交接。其主要的目的就是設計單位把工程設計的資料以及設計技術指標提交給施工單位，同時向施工單位解釋具體的技術參數指標等。這對施工單位是一次重要的技術交流。很多施工單位在進行技術交底的過程中沒有很好的把握這次機會，從而造成技術交接不清，某些關鍵的問題沒有引起施工的注意。由于一開始的技術交底沒有搞清，從而造成開工后一系列的施工問題。如：不熟悉圖紙，盲目施工；圖紙未經會審，倉促施工；未經監理、設計部門同意，擅自修改設計。不按圖紙施工，把鉸接當成剛接，把簡支梁當成連續梁，抗裂結構用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結構裂破壞；擋土墻不按圖紙設濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。
3 加強質量管理的措施
3．1改進公路施工安全管理的具體措施
建立安全生產管理機構，落實安全施工責任制。公路施工企業應建立起安全管理組織機構，由企業領導和有關部門的主要負責人組成，其主要是全面負責施工安全管理工作，研究制訂施工安全技術措施和勞動保護計劃，實施安全管理檢查和監督，調查處理事故等工作，保證各類安全生產管理制度能認真貫徹執行；另外，還要配備專職的安全生產管理人員，負責對安全生產進行現場監督檢查；公路施工企業應成立安全管理領導小組，并依據企業自身的特點，制訂安全管理實施細則和操作規程等指導性安全管理文件，明確各級人員的安全生產崗位責任制；建立健全安全生產教育培訓制度是指對從業人員進行安全生產的教育和安全生產技能的培訓，并將這種教育和培訓制度化、規范化，以提高全體人員的安全意識和安全生產的管理水平，減少、防止生產安全事故發生的各種措施。
總之要堅持"預防為主，綜合治理"的方針，做好預防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護人員的安全與健康。安全管理的目的不僅是處理事故，更重要的是在項目活動中針對項目的特點，對生產要素采取有效措施，對項目中人的不安全行為和物的不安全狀態予以控制，將可能發生的事故消滅在萌芽狀態。
3.2增強質量管理的措施
建立完善的質量管理制度項目負責人是工程項目質量的全權負責人，必須親自抓質量工作，應組織負責編制項目質量計劃；按質量計劃規定，督促、檢查項目質量計劃執行情況，特別是主要質量控制點的驗證、檢查和評審活動；對發現重大的管理方面或技術方面的質量問題，組織研究解決；編制項目質量報甚，報上級質檢部門。施工前期的質量管理了解和掌握項目的特點，明確質量目標和質量標準；熟悉質量管理體系文件，根據項目組織結構的特點，決定怎樣應用企業的質量管理體系；施工單位的各施工階段要通過定期檢查，有的放矢地對重點突出的問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等施土內部質監部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為了提高工程質量。
4 結語
建筑工程的質量關乎企業的經濟效益和人的生命安全，是非常重要的工作，隨著我國經濟的發展，我國的公路建設速度越來越快，我們在公路的建設施工中要嚴格按照規章制度進行施工，加強施工的管理工作，做到科學施工，合理作業，認真解決公路建設中出現的問題，不斷采取新技術，新工藝，不斷提高公路施工工程的質量。
參考文獻
公路工程施工合同范文1 甲方： (以下簡稱甲方)
乙方：(以下簡稱乙方)
乙方承包甲方 大靈線岳門灣段路面大修 工程，總承包金甲、乙雙方共同簽署本合同，并履行各方的權利和義務。
一、合同內容、工程質量和工期要求
1、乙方同意承包門灣段的工程施工任務，其主要工程項目見工程量清單所列內容。
2、工程質量：工程交工驗收應達到合格工程標準。
3、合同期限
(1)、乙方必須于2013 年 9月 5日前開工， 2013 年 10 月 1 日前全部完工。合同工期為日歷工期，包括各種因素和自然條件影響日在內。如因甲方原因，經書面簽證，工期可順延，但不再同意追補投資。
(2)、乙方同意項目的維護期為十二個月。自交工初驗合格，監理工程師簽字之日期起計算，工程在一年內發生損害，經分析損害原因，如由施工質量而造成的，乙方應對此承擔責任(包括經濟責任)。
二、合同造價
___元整，(其中人工費_________ 元，材料費__________元，機械費 __________元)，此次按單價合同管理執行。
三、工程施工
1、乙方應嚴格按甲方提供和指定的設計文件、施工圖紙、技術管理制度、施工規范、操作規程及設計要求組織施工，保證工程質量和工期。
2、乙方應使用符合規范要求的原材料，在施工中如發現乙方使用不合格的原材料，甲方有權制止其使用，并要求清運出場，由此所發生的費用由乙方自理。
3、施工所需的一切機械設備均由乙方自備，其性能應符合工程質量標準的要求 ，否則甲方有權要求其停止使用和更換設備。額 壹佰萬元 ，為了保證該工程的施工質量和工期， 本合同的合同總造價為(人民幣大寫) 壹佰萬元
4、在甲方交給乙方的圖紙和設計文件中，若有錯誤和矛盾之處，乙方應及時按變更設計程序書面報告，甲方確認后給予書面簽證。否則由此引起的后果由乙方負責。
5、乙方應作到文明施工，規范管理。施工機械、工程原材料擺放有序，竣工后應及時清理現場。
6、乙方在施工中，每道工序完成后都應得到甲方現場管理人員的認可后，再進行下道工序。否則，對于不合格工程甲方有權令其返工，由此所發生的費用由乙方負責。
四、工程結算與付款
工程交工驗收達到合格工程時，工程付款按實際完成工程量最后一次性付清。
五、附則
1、在施工中乙方應做好施工安全保障工作以及施工人員的安全教育，施工現場要設置相應符合GB5768-1999《道路交通標志和標線》的標志，確保施工安全。如因標志設置不全或不符合國標而發生的安全等糾紛，由乙方負全責。
2、本合同正本一式三份，甲方兩份，乙方一份，簽章(字)生效。
3、本合同自簽字之日起生效，工程完工后，經驗收無缺陷或缺陷已修復，且甲方支付完全部工程款，合同終止。
4、工程量清單附后。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
公路工程施工合同范文2 甲方： (以下簡稱甲方)
乙方： (以下簡稱乙方)
依據《中華人民共和國合同法》，為明確甲、乙雙方責任，經甲、乙雙方共同商定，就 公路維修工程項目，達成如下協議：
一、施工里程： 。
二、主要工程數量：
1、 漿砌擋土墻
2、 路基填心
3、 清運塌方
擋土墻尺寸;根據現場實際確定并結合擋土墻通用圖。
三、工程費：
1、漿砌擋土墻單價元/m
2、路基填心單價元/m 33
3、清運塌方單價元/m3
工程總金額按實際發生計量。
四、工程質量要求：按公路工程技術規范進行施工驗收。要求本工程項目：
1、保證工程施工各工序合格。
2、保證工程竣工驗收合格率為100%，在施工中，甲方施工人員發現乙方偷工減料、質量不符合要求時，甲方有權要求乙方無條件及時返工或補救，直到符合要求。返工所造成的一切損失，均由乙方自行承擔。
五、工程費用支付：甲方按乙方的施工進度支付工程費，工程完工后支付整個費用，乙方憑稅票結帳。
六、安全責任：乙方在施工過程中所發生的一切安全事故及損失，均由乙方負責，甲方不承擔任何責任。
七、施工期限：
八、本協議一式貳份，甲、乙雙方各執一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
公路工程施工合同范文3 發包人：(以下簡稱甲方)
承包人：(以下簡稱乙方)
經過邀請招標，發包人確定 所有空填全 為陽光海岸別墅項目路基工程施工單位。依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程施工事項協商一致，訂立本合同，共同遵照執行。
一、 工程項目
1.1 工程名稱：*****道路工程
1.2 工程地點：位于上海市奉賢區，莘奉金公路以西，團結塘路以南，金匯塘路以北地塊
1.3 承包范圍：總平面圖中 標段所示道路路基工程(包括素土夯實、碎石壓實、路基排水溝)
1.4 承包方式：包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。
1.5 合同價款：合同總價(暫定) 元 單價 (綜合單價包干)大 寫 元
1.6 質量標準：合格。
1.7工 期：
工程總日歷工期 天。具體開工日期以招標單位書面通知為準。
二。技術標準及圖紙
2.1 圖紙
2.1發包人提供：
2.2 技術標準：
2.2.1 執行《工程施工質量驗收規范》及現行國家、上海市相關技術標準、規范;
2.2.2 質量評定執行相關質量檢驗評定標準。
所有材料必須有出廠證明質量保證書、合格證及檢驗報告。
三。雙方權利和義務
3.1 發包人的權利和義務
3.1.1 發包人委派的業主代表：
姓名： 職務：
3.1.2 監理單位及委派的工程師：
監理單位：
姓名： 職務：
職權：對施工階段質量、進度以及現場工程量簽證進行監理與控制、參與工程竣工驗收以及保修階段的相關工作。
3.1.3發包人主要工作：
3.1.3.1 負責場地三通一平;
3.1.3.2確定水準點與坐標控制點，以書面形式交給承包人并進行現場交驗;
3.1.3.3 提供地下管線布置圖、有關隱蔽障礙物資料;
3.1.3.4負責組織承包人和設計單位及有關部門參加施工圖紙會審工作，并作好各方簽署的交底會審紀要;
3.1.3.5進行工程協調、管理、驗收與及時安排下道工序;
3.1.3.6按合同約定支付工程款。
3.2 承包人的權利和義務
3.2.1 項目經理
姓名： 職務：
項目經理代表承包人就此工程項目全權對發包人負責。
3.2.2承包人主要工作：
3.2.2.1本合同簽訂后收到發包方通知 2 天內，承包人進場完成施工準備。
3.2.2.2嚴格按照發包人提供的施工圖進行施工，不得擅自更改設計要求及工程內容。
3.2.2.3 負責編制施工組織計劃、工程進度計劃、用電計劃，并報送發包人及監理單位審核批準;
3.2.2.4 負責本工程施工范圍內的施工安全工作。承包人應按有關規定嚴格實施安全防護措施，承擔由于自身安全措施不當造成事故的責任和因此發生的費用;
3.2.2.5做好現場設備、材料的照管工作。做好現場施工記錄，配合發包人和監理單位進行質量檢查;
3.2.2.6工程竣工驗收后2周內向工程施工總承包單位提供肆套竣工圖及竣工資料;
3.2.2.7發包人在招標文件中提出的，承包人在投標文件中認可且與本合同不矛盾的其他工作。
3.2.2.8負責所施工工程的驗收通過，并保證相關部門的開通。
四、工程價款
a、本工程采用綜合單價方式，此價格涵蓋了完成該工程項目所需的包括所有土建安裝費用、質檢費用、水電費、管理費、利潤、稅金、勞務、監督、趕工措施費、開辦費、機械進出場費、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費用。該單價在合同實施期間保持不變，不受市場價格及政策性價格的調整而增減。
b.設計變更所增加的費用，有合同單價的按合同單價，沒有合同單價的根據上海市93土建定額再結合上海市有關文件進行編制，如93土建定額中沒有的子項，可套用市政定額中相應的子項，費率按93土建定額四類下浮 計取。設計變更中所增加的材料：報價書中有的按報價書，報價書中沒有的承包人應報所需材料的名稱、品牌、規格型號、等級、產地、價格，經發包人審定后方可使用，并作為結算依據。
d.工程報價單詳附件，工程量按實結算
e.結算審計承包人付費執行采用滬建建(2003)641號，滬價費(2003)054號文《工程造價審核收費標準》，由發包人代扣代付
五、工程價款的支付
5.1 工程完工經甲方、監理驗收合格后，甲方向乙方支付至合同總價的 75%;
5.2 工程結算后，支付至工程結算總價的95%，其余5 %的質量保證金，待質量保期滿一年后支付，如保修期內由于承包單位原因產生的質量問題，由承包單位免費維修，如承包單位2天內不到，由發包人處理，所發生費用加10%的管理費由承包人承擔;
六。安全文明施工
6.1承包人應按建設總承包單位工程施工現場管理規定及發包人統一管理制度的規定，精心組織、文明安全施工;發包人、總承包單位對承包人任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。
6.2承包人在施工過程中發生的一切安全事故、質量事故均由承包人自行負責并承擔相應的經濟責任、法律責任及相應的一切經濟賠償。
七。竣工驗收
7.1承包人在工程具備竣工驗收條件前24小時通知發包人組織竣工驗收。發包人在收到通知后及時組織有關單位進行驗收，并在驗收后2天內給予認可或提出整改意見。承包人按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。
7.2承包人在通過竣工驗收合格后7天內向發包人提供符合上海市城市建設檔案管理要求的竣工資料肆套。竣工資料包括文字資料、竣工圖、工程照片，并提供相應的電子文檔資料。
八。違約責任
8.1發包人違約：
8.1.1因發包人原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費用不計。
8.2承包人違約：
8.2.1 因承包人原因，未按本合同第1.9條所示工期按時竣工，每延誤一天，承包人按3000元/天向發包人支付逾期違約金，并承擔由此給發包人帶來的全部損失。
8.2.2因承包人原因工程質量達不到本合同約定的質量標準，由承包人無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救措施達到合同質量標準，所產生的費用包括重新檢測所需費用均由承包人自行負責，并且向發包人賠償本工程項目總造價的5%的違約金。如因承包人工程質量不符合要求，發包人、總承包單位提出整改要求后7天內承包人仍未予以完善的，發包人、總承包單位有權另行安排單位完成相應整改工作，由此發生的費用及損失均由承包人承擔。
8.2.3 承包人在施工過程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責令返工并賠償損失外，每發現一次罰款5000元。
8.2.4 如施工完畢后，未能通過相關部門的驗收及開通，招標方將不予以支付剩余的工程款，直到驗收合格并開通后，發包人無息支付。
九、爭議
9.1 在履行合同過程中產生爭議時，雙方首先本著友好態度協商解決;若協商不成，可向上海仲裁委員會仲裁。
十、合同生效與終止
10.1本合同經雙方法定代表人或其委托人簽字且加蓋法人公章后生效;
10.2合同訂立時間：2004年 月 日;
合同訂立地點：上海市。
10.3發包人、承包人履行合同全部義務，承包人向發包人交付竣工工程后，竣工結算價款支付完畢，本合同即告終止。
十一、合同份數
11.1本合同正本貳份，雙方各執壹份，具有同等法律效力;
11.2副本陸份，雙方各執叁份。
本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補充協議明確。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
關鍵詞：施工成本 控制 措施
施工的成本控制覆蓋了整個施工過程，并且延伸到了施工前的招投標階段和施工后的竣工驗收階段，在每個階段都有控制的任務和控制的目標，每個階段控制目標的完成是實現施工成本控制的基本。
1 施工準備階段的成本控制
項目施工前的成本控制包括標書編制階段的成本控制，總承包合同簽訂談判過程中要考慮項目成本的有利因素和標后預算的編制，以確定成本目標以及勞務分包作業隊的合理選擇。
1.1 技術標和商務標的編制
招投標時編制的商務標和技術標，其目的與實施階段有所區別。前者是為了中標，而后者是為了盈利。技術標的編制內容要涵蓋施工中的方方面面，但要注意重點突出和留有適當變更的余地。由于編制時間倉促和資料不全，技術標會存在不確定和不確切因素。為避免中標后的被動局面，在制定方案時，進行適當的“文字處理”，為今后的施工措施和造價調整打下伏筆。
1.2 總承包合同的簽訂。總承包合同的簽訂既要按招投標文件中的承諾辦事，又要對招投標文件和設計中不明確、不具體的內容，本著平等協商的原則，通過談判，爭取得到合理的合同條款。預測在施工過程中可能存在索賠和反索賠的因素，對在何種情況下可以避免責任的條款應研究透徹，并在條款中明確，力求在合同中限制風險和轉化風險；盡量避免在合同中出現業主“開脫責任條款”；對業主指定的勞務分包項目應明確雙方職責，以此約束其違約行為；在合同中加進不可預見因素條款和雙方約束條款。總之，要在合同中為今后索賠建立理論根據。
1.3 標后預算的合理編制
預測出完整公路工程項目所需要的總成本，以此作為進行計劃成本控制與目標考核的依據。標后預算編制是項目追求經濟效益最大化的一項重要手段，它克服了傳統意義上成本管理依靠財務部門決算報表所帶來的時效性滯后的弊端，避免了一旦反映在財務賬面上成本失控已是既成事實的現象。所以，做好月度成本利潤計劃工作，提高成本預測及實際成本分析質量，使項目成本處于受控狀態。
1.4 嚴格勞務分包合同的簽訂。在簽訂合同時，要考慮全面、細致，對進度、質量、安全、文明施工都要有相應的經濟制約手段。工程要在合格的勞務分包供應商中選擇3家以上的單位進行內部“招投標”，輔助材料、輔助機械經測算后均要有量化指標列入合同。單項合同簽訂后，要對有關管理人員進行合同交底和會簽交底，將合同細化，以確保成本目標的完全實現。勞務分包作業隊是彌補施工企業資源不足，實現企業擴大再生產的重要補充力量。選好用好勞務分包作業隊，充分發揮其“招之即來，完工即退，靈活機動”的優勢，是提高企業經濟效益，促進企業發展的有效途徑。施工企業要嚴格按照“資格預審、評議對比、民主決策、上級審批”的原則，選用具有“營業執照”、“資質證書”、“稅務登記證”、“安全許可證”、“法人授權委托書”齊全，有業績、有能力、有資金的勞務分包隊伍。
2 施工實施階段的成本控制
項目施工的實施階段是成本控制重要階段，主要包括優化施工組織設計、工料機的控制、安全質量控制等方面。
2.1 優化施工組織設計。優化施工組織設計施工階段的工作是根據設計圖紙投入人力、原材料、機械設備及周轉材料等轉變成工程實體的過程。事先應在投標文件中的施工組織設計基礎上，做好優化細化工作，編制出技術先進、工藝合理、組織精干的施工方案（作業指導書），并均衡地安排各個分項工程的進度。按照平面流水、立體交叉的作業原則，合理地確定工程施工網絡設計，保證工作面不閑置，工序作業不間斷，各班組協調有序地作業。安排中既要考慮機械設備和周轉材料的合理調度使用，又要考慮原材料的需用量和庫存量，杜絕積壓、閑置、浪費。施工方案的優選原則是科學、經濟、合理。
【關鍵詞】 施工項目 ， 成本 ， 控制，原則，途徑
【 abstract 】 the highway engineering construction project cost control in the whole project target management system in a very important position, engineering control the cost of the project is good or bad, directly affect the engineering level of the profits. In the course of engineering construction must be a most comprehensive and through strictly, can make a good control the cost of the project work.
【 key words 】 construction project, cost, and control, the principle, way
中圖分類號：F406.72 文獻標識碼： A 文章編號：
施工項目成本控制就是在項目成本形成過程中，對工程施工中所消耗的各種資源和費用開支，進行指導、監督、調節和限制，及時糾正可能發生的偏差，把各項費用的實際發生額控制在計劃成本的范圍內，以保證降低成本目標的實現。其目的是合理使用人力、物力、財力，降低成本，增加收入，提高對工程項目成本的管理水平，創造較好的經濟效益。項目成本控制對每個施工企業都是非常重要的，值得認真探討。
一、 施工項目成本控制應遵循的原則
1、全面控制原則
全面控制包括全員控制和全過程控制，全員控制就是說施工項目成本是考核施工項目經濟效益的綜合指標。它涉及到整個項目部的各個部門，也與每個職工的切身利益有關。因此，施工項目成本的控制需要大家共同關心。同時，項目部各部門及每個人都要肩負成本責任，把成本目標落實到項目部的每個部門乃至個人，真正樹立起全員控制的觀念。全過程控制就是說施工項目成本的發生涉及到項目整個周期，因此，成本形成的全過程（從投標開始至中標后的工程施工及竣工驗交）都要有成本控制的意識。
2、開源與節流相結合的原則
成本控制的目的是提高經濟效益，其途徑包括降低成本支出和增加預算收入兩個方面。這就需要在成本形成過程中，一方面“以收定支”，定期進行成本核算和分析，以便及時發現成本節、超的原因；另一方面，加強合同管理，及時辦理合同清單以外價款的計量支付，以提高項目成本的管理水平。
3、目標管理原則
目標管理是進行任何一項管理工作的基本方法和手段，成本控制也應遵循這一原則。
4、責、權、利相結合的原則
這是成本控制得以實現的重要保證。在工程成本控制過程中，項目經理及各專業管理人員都負有一定的成本責任，從而形成了整個項目成本控制的責任網絡。要使成本責任得以落實，責任人也應享有一定的權限，即在規定的權力范圍內可以決定某項費用能否開支，如何開支和開支多少，以行使對項目成本的實質控制。如物資采購人員在采購材料時，應享有選擇材料供應商的權力，以確保材料成本相對最低。最后，企業領導對項目經理，項目經理對各部門在成本控制中的業績要進行定期檢查和考評，要與工資、獎金掛鉤，做到獎罰分明。碩士論文，成本控制。實踐證明，只有責、權、利相結合，才能使成本控制真正落到實處。
5、節約原則
節約人力、物力、財力是提高經濟效益的核心，也是成本控制的一項最重要的基本原則，應做好三方面的工作：一是嚴格執行成本開支范圍、費用開支標準和有關財務制度，對各項成本費用的支出進行限制和監督；二是提高施工項目科學管理水平，優化施工方案，提高生產效率；三是采取預防成本失控的技術組織措施，制止可能發生的浪費。碩士論文，成本控制。真正做到向管理要效益，向技術要效率，確保成本目標的實現。
二、 施工項目成本控制的有效途徑
施工項目成本控制的方法較多，其有效的途徑可以從降低成本，增加收入兩方面著手，確保項目成本目標的實現。
1、合理地控制工程直接成本
工程直接成本主要是指在施工項目成本形成過程中直接構成工程實體和有助于工程形成的人工費、材料費、機械使用費及其他直接費。（1）材料費控制：在工程施工過程中，材料費占整個工程費用的比例很大，有較大的節約潛力。碩士論文，成本控制。往往在其他成本出現虧損時，要靠材料的節約來彌補。因此，在工程施工過程中，材料成本控制是十分重要的。（2）人工費控制：主要從用工數量方面進行控制。第一，根據勞動定額計算出定額用工量，并將安全生產、文明施工及零星用工按一定比例（一般為5%~10%）一起包給領工員或班組，進行包干控制；第二，要提高生產工人的技術水平和班組的組織管理水平，合理進行勞動組織，減少和避免無效勞動，提高勞動效率，精減人員；第三，對于技術含量較低的單位工程，可分包給分包商，采取包干控制，降低工費。（3）機械費控制：項目經理部內的設備管理部門要根據工程質量、進度和設備能力的要求，合理地配備施工機械。對于外租機械設備，如：攤鋪機、壓路機、平地機、吊車、發電機等，分別采取按臺班，按工作量或包月等不同的租賃形式進行租用。要按油料消耗定額進行抽查。并合理安排機械設備的進、退場時間，合理調度和充分利用，提高機械利用率。自備小型機具，也要合理使用，減少機具閑置。對于機械設備應建立日常定期保養和檢修制度，確保機械設備的完好，杜絕機械事故的發生，努力降低機械使用成本。碩士論文，成本控制。
2、精簡項目機構，合理配置項目經理部成員，降低間接成本費
項目機構的設置要根據工程規模大小和工程難易程度等因素，按照組織設計原則，因事設職，因職選人，各司其職，各負其責。選配一專多能的復合型人才，降低管理人員的費用。另外，當前特別應控制的是項目部的招待費，要根據工作需要制定出招待標準，從內部做起，嚴格控制。
3、加強工程質量、安全、工期的管理，控制質量成本
質量和安全是企業的生命保障線。工程施工的質量和安全好壞，直接影響企業的經濟效益和社會信譽，因此，工程施工中要預防質量通病的產生，加強工程的質量檢驗，降低或杜絕工程質量事故的發生。這樣不僅能降低工程的故障成本，還能樹立良好的企業形象，為企業的長遠發展奠定基礎。
4、從“開源”原則出發，增加預算收入
（1）認真研究招標文件，樹立明確的時間和成本觀念，在投標中，使用有效報價技巧，以保證報價在具有競爭力的條件下，最終獲取盡可能大的經濟效益。如在執行工程量清單投標報價時，業主給定的工程量清單中工程數量不一定是工程竣工的結算數量。因此，在投標時，應通過對實際施工過程中工程數量變化趨勢進行預測分析，在維持總價不變的前提下，相對于正常的報價水平，策略地降低實際施工時數量可能減少的工程項目單價，提高實際施工時數量可能增加的工程項目的單價，以便在竣工結算時獲得可觀的額外收入；同時也要考慮資金的時間價值，適當提高前期費用的報價，降低后期費用的報價，以便達到盡早收回建設資金，加強資金周轉的目的。
（2）強化索賠觀念，加強索賠管理 在競爭日趨激烈的市場中，公路施工企業同樣面臨著施工風險。因此，項目部應建立一支精干穩定的工程索賠管理小組。在認真學習合同文件，提高索賠意識的基礎上，發現索賠線索后，經與有關領導研究后，及時向業主及監理提出索賠。在編寫索賠報告時，要將索賠的證據資料匯總與索賠申請、索賠費用計算等一起上報。索賠報告中一定要注意索賠時間及索賠額度。要按照合同規定時間及時提出索賠；對于索賠額度，一般應分散及時提出為好，以免業主感到額度過多。如果總額度很大，可以將小額索賠作為談判時的籌碼，棄小保大，以便讓業主得到一些滿足。施工項目的索賠人員應有較強的責任心，并在索賠談判過程中加強談判策略和技巧，這樣就一定能為企業增加收入。
