時(shí)間：2023-06-04 10:49:43
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇起步停車技巧，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
1、拉手剎后抬腳剎，踩腳剎把檔位放入N檔再掛P檔(這樣的拉手剎后仍在D檔上，車還有向前的推進(jìn)力，相當(dāng)于手剎起步)，具體的還需要駕駛員在操作中熟練掌握。
2、接著，還需要注意的是：自動(dòng)擋P擋的鎖止作用，靠齒輪箱內(nèi)的齒輪咬合，停車入位，仍踩腳剎，拉手剎后同時(shí)掛N擋，抬腳剎，這時(shí)車會(huì)后溜一點(diǎn)，手剎才起作用，如這時(shí)已掛入P擋，車動(dòng)的這點(diǎn)距離，就給變速箱帶來沖擊，讓車動(dòng)一下手剎起作用，再踩腳剎掛入P擋。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
長(zhǎng)途行車距離遠(yuǎn)、地理?xiàng)l件差異大、途中會(huì)遇到各種復(fù)雜地段和天氣狀況，可能會(huì)經(jīng)過城鎮(zhèn)、村莊、穿越鐵路、隧道，可能遇到雨、霧、雪、大風(fēng)等惡劣天氣，由于駕駛的時(shí)間較長(zhǎng)，駕駛員的體力、精力消耗很大，如果駕駛中感覺疲勞，一定要及時(shí)停車，進(jìn)行短暫休息。
出車前應(yīng)做好充分地準(zhǔn)備，把自己要行駛的路線提前了解清楚，并及時(shí)了解沿途的氣象及路況信息。長(zhǎng)途行車前檢查：
1.帶全證件：包括駕駛證、行駛證、車船使用稅繳納證明、養(yǎng)路費(fèi)繳納證明、車輛保險(xiǎn)手續(xù)、車輛年審合格證及環(huán)保標(biāo)志。
2.車輛檢查：包括外部檢查、車內(nèi)檢查和試車檢查。
3.外部檢查：
a，打開機(jī)器蓋，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油的量，冷卻液的液面高度，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。
b，檢查汽車輪胎、備胎情況。
c，檢查各種燈光是否正常。
4.車內(nèi)檢查：起動(dòng)車輛，檢查各儀表是否工作正常、燃油是否充足、雨刮器和喇叭是否工作正常。
5.試車檢查：通過對(duì)車輛進(jìn)行慢制動(dòng)、點(diǎn)制動(dòng)等測(cè)試，檢查車輛制動(dòng)器工作是否正常；左右輕打方向盤，方向盤應(yīng)靈活輕便，且踩下制動(dòng)時(shí)方向不能跑偏。
城市道路駕駛技巧：
城市道路交通標(biāo)線、信號(hào)燈等交通設(shè)施完善，但人多車多，情況復(fù)雜，駕駛員此時(shí)應(yīng)集中精力，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)各種突況。
在劃分車道的路面上行駛時(shí)，各種車輛應(yīng)按規(guī)定路線行駛，嚴(yán)禁壓線、跨線行駛。接近交叉路口時(shí)，注意觀察車道上方指示牌，及早做好并線準(zhǔn)備，按照車道指示方向行駛，進(jìn)入導(dǎo)向車道的車輛不允許再換道。車輛并線時(shí)應(yīng)提前打開轉(zhuǎn)向燈，此時(shí)不要馬上并線，一般在打燈3秒后在確保安全的情況下再并線。
遇環(huán)形交叉路口時(shí)，所有車輛應(yīng)沿圓環(huán)右側(cè)繞行，汽車進(jìn)入路口時(shí)開左轉(zhuǎn)向燈，離開時(shí)打右轉(zhuǎn)向燈。
城市道路車流量大，遇上下班高峰時(shí)常會(huì)堵車，此時(shí)應(yīng)有足夠的耐心，熟練運(yùn)用起步技術(shù)，并注意保持適當(dāng)?shù)母嚲嚯x，一般為2m左右。遇人行橫道時(shí)，要注意避讓行人，行人有優(yōu)先通過權(quán)，不能和行車搶道。
城市中還常有一些人車混行的車道，行經(jīng)此處時(shí)一定要加倍小心，因?yàn)橐恍┬腥撕万T車人往往只顧趕路，毫不在意車的存在。
立交橋在城市中也經(jīng)常遇到。右轉(zhuǎn)彎時(shí)，在第一個(gè)路口右轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)彎時(shí)，則先直行，通過橋中心的第一個(gè)路口后右轉(zhuǎn)駛?cè)朐训溃儆肄D(zhuǎn)便可實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎。還可以觀察標(biāo)志，按標(biāo)志行駛。
城市道路駕駛要領(lǐng)可歸納為：
標(biāo)志標(biāo)線要認(rèn)清，路口判斷信號(hào)燈。交警指揮看手勢(shì)，精神時(shí)刻要集中。緊跟慢行常遇到，立交轉(zhuǎn)彎靠右行。并線超車找機(jī)會(huì)，停放到位車場(chǎng)中。
高速公路駕駛注意事項(xiàng)：
剛進(jìn)入高速公路的汽車要打開左轉(zhuǎn)向燈，在加速道上加速到規(guī)定速度后，從左后視鏡觀察正常行駛的車輛情況，確認(rèn)安全后再逐漸并入合適的車道。
正常行駛時(shí)，一般在行車道行駛，需要超車時(shí)要使用超車道，嚴(yán)禁在行車道上突然踩腳制動(dòng)或停車，以防后車來不及減速而發(fā)生追尾事故。遇特殊情況時(shí)，應(yīng)先開右轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全后再進(jìn)入緊急停車帶，逐漸制動(dòng)停車。在高速路上不能隨意停車，只有在特殊情況下才可以在緊急停車帶停車。停車后要記得打開警告燈。在行駛中，要隨時(shí)留意各種路標(biāo)，跟車行駛時(shí)，要與前車保持足夠的安全距離，一般距離應(yīng)保持在車速的千分之一。
另外，在高速路上，轉(zhuǎn)向燈的正確使用尤為重要，變換車道或超車時(shí)，一定要提前打方向燈，讓其他車輛特別是后車明白自己的意圖。
汽車在高速公路上行駛時(shí)，駕駛員和車上的乘員都應(yīng)特別注意系好安全帶，以確保行車安全。
坡路及山路駕駛技巧：
汽車在上坡路行駛時(shí)，需要的驅(qū)動(dòng)力比平時(shí)要大，駕駛員應(yīng)依據(jù)坡路的陡緩與長(zhǎng)短采取適當(dāng)?shù)牟僮鞣椒āＳ鼍徠聲r(shí)，若交通條件允許，應(yīng)不斷加速并一氣通過上坡路段。汽車在上坡過程中，若感覺車速漸慢、聲音漸低，說明汽車動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)減擋，若等到車無力行駛時(shí)再減擋，為時(shí)已晚。減擋的方法除了掌握平時(shí)的操作要領(lǐng)外，最重要的是掌握減擋時(shí)機(jī)，減擋過早，動(dòng)力不能充分利用；過晚則會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足，甚至停車熄火。在上坡過程中，若感覺發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有余，可進(jìn)行加擋操作。此時(shí)應(yīng)適當(dāng)加長(zhǎng)沖車時(shí)間，掌握“快－慢－快”的動(dòng)作要領(lǐng)。“快”是指脫擋的速度要快；“慢”是指加擋動(dòng)作要慢，掛擋的力度要適當(dāng)，不能用力硬推變速桿；第二個(gè)“快”是指換入高擋位的同時(shí)抬離合器踏板和踏下加速踏板的速度要快。坡度很陡時(shí)，應(yīng)在上坡前提前減擋，若途中減擋困難，可超級(jí)減擋，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力。當(dāng)汽車接近破頂，出現(xiàn)盲區(qū)時(shí)，必須降低車速，并靠道路右側(cè)謹(jǐn)慎行駛。
汽車下坡時(shí)，速度越來越快，應(yīng)用制動(dòng)減速的頻率越來越高，駕駛員應(yīng)根據(jù)不同的情況，采取不同的制動(dòng)方法，安全順利的駛離下坡路。
當(dāng)汽車接近下坡時(shí)，應(yīng)松開加速踏板，并將腳放在制動(dòng)踏板上準(zhǔn)備制動(dòng)。下長(zhǎng)坡時(shí)，制動(dòng)器由于長(zhǎng)時(shí)間使用，會(huì)導(dǎo)致溫度過高而降低效能甚至失靈。
下坡行駛注意事項(xiàng)：
1.下坡不要空擋滑行。
2.當(dāng)感覺制動(dòng)效能發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及早停車檢查。若制動(dòng)突然失靈，應(yīng)沉著冷靜，用“搶擋”的方法增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用，同時(shí)使用手制動(dòng)，盡快找安全地帶停車。
3.制動(dòng)要有預(yù)見性，使汽車減速平順，避免緊急制動(dòng)。
山路駕駛是坡路駕駛的綜合運(yùn)用，并在此基礎(chǔ)上增加了轉(zhuǎn)彎和視線不良等許多難度。因此，在山路行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)格外小心，合理地控制車速、靈活地掌握方向、適時(shí)地使用制動(dòng)，做到謹(jǐn)慎駕駛以確保安全。
夜間駕駛技巧：
燈光的使用方法：一擋為小燈，二擋為大燈，上、下為遠(yuǎn)近燈光轉(zhuǎn)換，上拉為超車燈。
夜間行駛特點(diǎn)是能見度低，視線不好：由于燈光照射范圍和亮度有限，駕駛員不易發(fā)現(xiàn)其他車輛和行人；由于視線不好，夜間長(zhǎng)時(shí)間行車使駕駛員眼睛容易疲勞，精神過于緊張，時(shí)間一長(zhǎng)便容易感到困倦；由于夜間交通情況少，使人容易麻痹，速度感覺遲鈍，容易導(dǎo)致速度加快。有些駕駛員為了早點(diǎn)到達(dá)目的地，盲目加速行車。
夜間行車前，要注意休息，保證睡眠，同時(shí)做好車輛的檢查，特別是照明設(shè)備的檢查，以消除隱患，保證夜間行車安全。在照明條件較好的城鎮(zhèn)街道上行駛，應(yīng)使用近光燈，行駛中注意控制好車速，不能太快，因?yàn)樵谖孱伭臒艄庵校拔锊灰追直妫煌ㄇ闆r很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，預(yù)見性處理情況的可能性減少。超車、會(huì)車時(shí)適當(dāng)增大兩車間橫向距離。跟車時(shí)注意前車的制動(dòng)燈信號(hào)，
不要與尾燈相混淆。在沒有照明的道路上行駛，必須使用遠(yuǎn)光燈，會(huì)車時(shí)應(yīng)在距離來車150 m左右改用近光燈，在關(guān)閉遠(yuǎn)光燈之前就要選擇好會(huì)車地點(diǎn)并降低車速，因變?yōu)榻鉄艉笳彰骶嚯x縮短。可借對(duì)方車輛的燈光及路邊的參照物對(duì)遠(yuǎn)處的路況進(jìn)行觀察，如果對(duì)前方情況還是無法看清時(shí)，可以閃一下超車燈。道路過窄、情況不明以及對(duì)方燈光眩目導(dǎo)致無法看清路面時(shí)，應(yīng)及早停車，等會(huì)車過后再繼續(xù)行駛，不可盲目行駛，更不能相互開遠(yuǎn)光燈刺照對(duì)方。超車時(shí)應(yīng)變換遠(yuǎn)近光示意前車，待前車讓路后，從其左側(cè)超越。
雨、雪、霧天駕駛技巧：
雨天汽車輪胎的附著條件變差，易打滑。路上積水增多，相應(yīng)的險(xiǎn)情會(huì)大大增加。遇到大風(fēng)天氣，塵土飛揚(yáng)，駕駛員的視線受到影響，行人披雨衣或撐雨傘埋頭趕路，對(duì)車輛的注意力下降，因此帶來了潛在的危險(xiǎn)。
雨天駕駛，應(yīng)控制好車速，并與前車保持較大的安全距離，避免緊急制動(dòng)。加強(qiáng)觀察，遇有行人和非機(jī)動(dòng)車時(shí)，應(yīng)多鳴喇叭，并盡量增加與其的橫向、縱向距離。會(huì)車時(shí)不要過于靠邊，以防路肩塌陷。遇積水處有自行車和行人時(shí)，應(yīng)放慢車速，以免把水濺到他們身上。當(dāng)行徑積水較深的路段，需要涉水時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)保持較高的轉(zhuǎn)速，并不得換擋，以防止積水進(jìn)入消聲器。車速不能過高，以免積水濺到電器元件上，造成短路。涉水后，用低速擋行駛，并連續(xù)輕踏制動(dòng)踏板，使制動(dòng)器摩擦發(fā)熱，蒸發(fā)掉水份，待制動(dòng)效能恢復(fù)后再正常行駛。
雨天行車技巧可概括為：
加大車距、注意觀察、低速涉水、慎用制動(dòng)。
雪天，路面的附著力比雨天還要小，汽車容易發(fā)生側(cè)滑，給行車帶來困難甚至危險(xiǎn)。因此，駕駛員此時(shí)更應(yīng)減速慢行，謹(jǐn)慎駕駛，以確保行車安全。起步時(shí)應(yīng)少加油，慢抬離合器踏板，以降低驅(qū)動(dòng)輪的扭距，適應(yīng)道路較小的附著力，防止車輪滑轉(zhuǎn)。在行駛中要降低車速，加大車距，在交通情況比較復(fù)雜的路段，車速不要超過20km/h，跟車距離一般為平時(shí)的3倍左右。雪天行駛不可加速過猛，或急轉(zhuǎn)方向，更不可緊急制動(dòng)，處理情況要有預(yù)見性，及早做好會(huì)車或超車準(zhǔn)備。盡量少用或不用制動(dòng)，最好利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用減速。必要時(shí)可采用點(diǎn)制動(dòng)，一旦發(fā)生側(cè)滑，應(yīng)及時(shí)松開制動(dòng)踏板，將轉(zhuǎn)向盤朝著車尾側(cè)滑的那邊轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)彎要慢且半徑要大，以防側(cè)滑。雪天駕駛室內(nèi)外溫差較大時(shí)，擋風(fēng)玻璃上易出現(xiàn)霜霧，影響視線，此時(shí)應(yīng)打開除霜開關(guān)即可解決。
雪天行車技巧可概括為：
起步注意防滑，行車降低速度，禁止緊急制動(dòng)，加大跟車距離，提前處理情況，增大轉(zhuǎn)彎半徑。
霧天行駛能見度低，駕駛員對(duì)距離的判斷誤差較大，容易引發(fā)交通事故。
霧天行駛應(yīng)注意以下問題：
1.嚴(yán)格控制車速：駕駛員應(yīng)謹(jǐn)慎慢速行駛，一般情況下，能見度不超過30m時(shí)，車速應(yīng)控制在20km/h以內(nèi)。在能見度范圍內(nèi)，保證隨時(shí)都能安全停車。
2.正確使用燈光：霧天行車應(yīng)打開防霧燈，以引起車輛和行人的注意。
3.應(yīng)多使用喇叭：可以引起對(duì)方的注意，增大處理情況的提前量，同時(shí)，聽到對(duì)方車輛鳴喇叭，也應(yīng)鳴喇叭回應(yīng)。
4.合理運(yùn)用參照物：當(dāng)看不清前方道路輪廓時(shí)，可尋找可靠的參照物對(duì)照行車，如同向行駛的前車、路旁護(hù)欄、樹木等。
摘要：文章針對(duì)雨水、冰雪、濃霧等常見不良天氣對(duì)車輛運(yùn)行、道路條件和交通環(huán)境造成的不良影響，提出駕駛員在這些不良天氣下如何安全駕駛。普及提高駕駛員在不良天氣下安全駕駛的技巧，努力降低不良天氣下交通事故的發(fā)生。
關(guān)鍵詞：不良天氣，駕駛，安全
1.前言
所謂不良天氣一般是指大風(fēng)、雨水、冰雪、濃霧、高溫潮濕和低溫寒冷等。各種不良天氣會(huì)引起駕駛員生理、心理的一些不良反應(yīng)。針對(duì)雨水、冰雪、濃霧等常見不良天氣對(duì)車輛運(yùn)行、道路條件和交通環(huán)境造成的不良影響。
2.雨水天氣下的安全駕駛
雨水天氣里，因涉水出現(xiàn)故障而要維修的汽車不斷增多，主要是駕駛員不了解雨水天氣的交通特點(diǎn)和安全駕駛操作技巧。
2.1 雨水天氣的交通特點(diǎn)
雨水天氣下汽車涉水時(shí)與其他路況行駛不同。由于雨水的浸泡，使得車輪的附著力變小，制動(dòng)系統(tǒng)摩擦系數(shù)下降，電器設(shè)備容易短路，在水的浮力和流水沖力作用，車輪容易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)和側(cè)移，再加上水底情況不明，行駛阻力忽大忽小，汽車難以平穩(wěn)行駛。
2.2 雨水天氣下汽車涉水的操作方法
（1）用低檔低速前進(jìn)，油門開度適當(dāng)加大，保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，避免中間換檔和發(fā)動(dòng)機(jī)中途熄火現(xiàn)象。在需要減速時(shí)，腳尖踩制動(dòng)的同時(shí)，腳跟要同時(shí)控制油門不要降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
（2）穩(wěn)住油門踏板，保持汽車行駛平穩(wěn)而有足夠動(dòng)力。盡量避免中途換檔、停車和急打方向。
（3）行車中要眼觀六路，盡量注視遠(yuǎn)處固定目標(biāo)，同時(shí)要注視水面，以防視覺錯(cuò)亂，偏離涉水線路。
（4）行駛中如果遇到水底有流沙，車輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即停車并保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，等待救援，不可強(qiáng)行進(jìn)退，以防越陷越深。
（5）汽車涉水行駛時(shí)要關(guān)閉空調(diào)和音響設(shè)備，解除安全帶，打開應(yīng)急燈，搖下車窗玻璃，解除車門鎖使其開啟，以方便必要時(shí)打開車門。
（6）盡量避免會(huì)車和超車。以防會(huì)車和超車時(shí)擠升水面高度，降低車倆涉水后的通過性。
（7）跟車行進(jìn)時(shí)不僅要與前車保持距離，而且還要判斷前車的通過能力，防止前車突然熄火而堵塞交通，影響自己車輛的通過。
（8）一旦車輛因進(jìn)水而拋錨，不可持續(xù)起動(dòng)車輛，防止因空氣濾清器進(jìn)水損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
3.冰雪天氣下的安全駕駛
冰雪天氣行車，路面附著力小，容易打滑，給駕駛員帶來諸多不便。駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛，正確掌握冰雪路面駕駛要領(lǐng)，以確保行車安全。
3.1 檢查車況
出車前應(yīng)對(duì)車輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，特別是轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系應(yīng)有效可靠，不得有跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)左右輪相同，輪胎花紋嚴(yán)重磨損時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，以免引起側(cè)滑和甩尾。貨物裝載應(yīng)均勻，使兩側(cè)車胎載荷相等。通過光滑結(jié)冰路面時(shí)，應(yīng)裝防滑鏈。若跑長(zhǎng)途，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用品。
3.2 起步平緩
冰雪路面停車有時(shí)輪胎會(huì)與地面凍結(jié)，起步前應(yīng)先鏟開輪胎周圍的冰雪、凍士，不得強(qiáng)行起步，以防損壞輪胎和傳動(dòng)件。起步時(shí)不能過猛，可半聯(lián)動(dòng)、輕踏油門踏板，以適應(yīng)冰雪路面較小的附著力，避免驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)。若驅(qū)動(dòng)輪打滑，應(yīng)鏟除車輪下的冰雪或在驅(qū)動(dòng)輪下鋪些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成X形或Y形槽，以提高附著性能，利于起步。
3.3 觀察路況
冰雪路面覆蓋積雪，白茫茫一片，往往辨不清道路 溝壩及路面狀況，這時(shí)應(yīng)根據(jù)道路邊樹木、路標(biāo)、水渠等參照物判明行車路線，沿路中心和積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應(yīng)選擇平坦、安全一側(cè)或道路中心通過；若有車輪痕跡，應(yīng)循車輪痕跡行駛；若車輪痕跡己結(jié)冰且較淺時(shí)，應(yīng)跨騎車輪痕跡行駛；若積雪過厚應(yīng)予鏟除后再通過；通過彎道、坡道、河谷和山路等危險(xiǎn)、可疑之處，應(yīng)停車勘察清楚，判明情況后再通過，不可冒險(xiǎn)。
3.4 控速行駛
冰雪路行車一定要控制車速，特別是轉(zhuǎn)彎或下坡時(shí)必須將車速控制在能隨時(shí)停住車的限度內(nèi)。需要加速或減速時(shí)，應(yīng)緩緩踏下或松開油門踏板，以防驅(qū)動(dòng)輪因突然增速或減速而打滑，甚至側(cè)滑、甩尾。行車中雪花紛飛時(shí)，應(yīng)降低車速，使用刮水器改善視線，多鳴喇叭。雪后行車，易造成駕駛員雙目暈眩、畏光、流淚甚至視力下降，因此行車中應(yīng)配戴有色防護(hù)眼鏡，并注意休息。
3.5 保持車距
冰雪路面的附著系數(shù)只有干燥瀝青路面的1/4，制動(dòng)非安全距離大大增加。若跟車過近，當(dāng)前車減速制動(dòng)時(shí)易造成追尾撞車事故。因此，駕駛員應(yīng)根據(jù)地形、車速和裝載等情況，與前車?yán)_正常行駛時(shí)2倍以上的安全距離（一般不得小于50米）。在冰雪道路上應(yīng)盡可能避免超車，若非超車不可，一定要選擇寬敞、平坦和冰雪較少的路段，不得強(qiáng)行超車。會(huì)車時(shí)，應(yīng)選擇平坦寬闊的路段，保持兩車有足夠的側(cè)向安全距離，并且不要太靠近路邊。若路面狹窄，有條件的一方應(yīng)主動(dòng)停車或減速禮讓；若路面積雪較深，對(duì)右邊路況無把握時(shí)，應(yīng)下車試探后再進(jìn)行會(huì)車。
3.6 緩慢轉(zhuǎn)向
需轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。在不影響對(duì)面來車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力。切不可快速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫甩。
3.7 間歇制動(dòng)
行車中應(yīng)盡量采用預(yù)見性制動(dòng)，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用減速 多用手制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)，少用腳制動(dòng)，避免使用緊急制動(dòng)。若情況緊急，可強(qiáng)行減擋，以發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用阻力牽制汽車前進(jìn)，同時(shí)間歇使用手、腳制動(dòng)。
4.濃霧天氣下的安全駕駛
霧天的輪胎與路面的摩阻系數(shù)減小，由于大霧天氣通常發(fā)生在夜間和早晨，這段時(shí)間氣溫較低，空氣濕度較大，空氣中的水分容易凝結(jié)成小液滴，小液滴凝聚就形成了霧。霧持續(xù)時(shí)間有長(zhǎng)有短，短則幾分鐘，長(zhǎng)則幾十小時(shí)。濃度變化捉摸不定，時(shí)濃時(shí)淡，致使機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T在行車時(shí)的視線能見度降低。霧還會(huì)隨著風(fēng)向不斷地向前后移動(dòng)。特別是北方冬季時(shí)，冰霧會(huì)在道路表面形成一層薄冰，使得路面的摩阻系數(shù)大大下降，從而使車輛的抗側(cè)滑能力、制動(dòng)能力都較正常情況下大為降低，車輛容易出現(xiàn)制動(dòng)距離延長(zhǎng)、行駛打滑、制動(dòng)跑偏等現(xiàn)象。
4.1 嚴(yán)控車速
根據(jù)視距遠(yuǎn)近，適當(dāng)降低車速，加大行車間距為正常的2倍。能見度小于500米大于200米時(shí)，白天也要開防霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈，時(shí)速不得超過60公里，與前車保持100米以上行車間距。當(dāng)于大霧、濃霧，能見度極低時(shí)，建議駕駛員將車停在安全地帶，待霧散去或能見度改善時(shí)再繼續(xù)前行。
4.2 正確用燈
霧天出車前要全面檢查車輛燈光裝置，按規(guī)定打開霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈。不能使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)樯涑龅墓饩€被霧氣漫反射，在車前形成白茫茫一片，什么都看不見。
4.3 清潔視線
濃霧、大霧時(shí)，擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)的水汽會(huì)使駕駛員視線受損，還會(huì)使得對(duì)面車輛的燈光特別耀眼。應(yīng)在行駛中用雨刮除去水汽，提高駕駛員的視線能見度。
4.4 勤用喇叭
霧天視線不好，勤用喇叭可以幫助駕駛員起到警告行人和其他車輛的作用。當(dāng)聽到其他車輛喇叭聲時(shí)，應(yīng)立即鳴笛回應(yīng)，以示自己車輛的位置。但在市區(qū)要按規(guī)定慎用喇叭，低速行駛。
4.5 調(diào)節(jié)駕駛員的心理
由于駕駛員長(zhǎng)時(shí)間在一個(gè)動(dòng)作簡(jiǎn)單，沉悶的環(huán)境中工作，思想情緒會(huì)因此帶來壓抑感，容易產(chǎn)生情緒波動(dòng)。因此，克服急躁思想和情緒對(duì)于保障行車安全相當(dāng)重要。要不被任務(wù)急、追求經(jīng)濟(jì)利益、趕路忙等思想左右；不被因霧堵車以及其他駕駛?cè)瞬涣夹袨榈惹闆r干擾，時(shí)刻提醒和控制自己，做到寧等十分，不爭(zhēng)一秒，確保安全第一。（作者單位：無錫市學(xué)校管理中心）
參考文獻(xiàn)：
[1]周朝霞，辛志南.如何進(jìn)行涉水駕駛[J].商用汽車，2001，（08）
尊敬的xx駕校各位領(lǐng)導(dǎo)：
我是一名貴校的學(xué)員，如今我已經(jīng)順利地通過理論和科目二、科目三的考試。即將領(lǐng)取駕照。感謝xx駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)給學(xué)員們創(chuàng)造了良好的學(xué)車環(huán)境，并在此感謝我曾經(jīng)的授業(yè)教練xx教練，使得我在學(xué)車過程中一切順風(fēng)順?biāo)眯膽?yīng)手。
在xx駕校學(xué)車的過程中，我有幸遇到了傳聞中的神奇教練xx教練(車號(hào)為qh98)。他讓人感覺到十分有親和力，不像其他駕校教練和學(xué)員之間一直處于沉悶的狀態(tài)，言談三句多。他還喜歡調(diào)侃，談吐間爽言快語、清脆活躍，幾句話就自然熟，無論和什么樣的學(xué)員都能溝通，這樣使得學(xué)員們?cè)趯W(xué)車過程中一直能處在一個(gè)輕松、融洽的學(xué)習(xí)氛圍中。
趙教練的教學(xué)方式很靈活。由于我學(xué)車是間斷性的學(xué)，每次學(xué)車之間的間隔比較長(zhǎng)，工作、生活、練車等諸多問題嚴(yán)重困擾著我。趙教練及時(shí)地發(fā)現(xiàn)了這些問題并調(diào)整我的練車方式，讓我靈活選擇最優(yōu)的對(duì)自己最適合的駕車技巧，方法選精不選多，使得我在課滿之前能將以前所學(xué)的知識(shí)融匯貫通，完絲合縫。
趙教練在教學(xué)過程中非常有耐心，由于我學(xué)車初期學(xué)得不是很扎實(shí)，在學(xué)車過程中經(jīng)常出現(xiàn)壓不穩(wěn)離合器和停車忘記摘檔等導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問題，但是他從來沒有責(zé)怪過我，而是耐心地提醒教導(dǎo)我。由于我發(fā)動(dòng)機(jī)愛熄火，因而坡道起步就成為了我在考試前的鴻溝天塹。最后一課，趙教練不怕車子反復(fù)熄火，不厭其煩地教我一遍又一遍的練習(xí)坡起，直到我理解了坡起的精髓所在，能一次又一次地順利通過為止。后來在幾次集訓(xùn)和科目考試中，我做的坡起每次都能一氣呵成，想熄火都難。
趙教練雖然只是一名普通教練，但是他確有男人般的果敢和剛毅。有一次我由于連續(xù)熄火，急得滿頭大漢，趙教練不但沒有責(zé)怪我，而且反復(fù)指導(dǎo)，反復(fù)練習(xí)，最終成功。效率之迅捷值得我輩男兒學(xué)習(xí)，良師若此，夫復(fù)何求？
趙教練還是個(gè)具有強(qiáng)烈責(zé)任心的好教練。他曾經(jīng)心比天高，有一番凌云壯志、偉業(yè)宏圖；他曾經(jīng)走南闖北，有一段精彩傳奇、輝煌成就。最終默默地做了一名教練員。雖然如此，他表示在這個(gè)崗位雖然平凡，但身在其位就要盡職盡責(zé)、愛崗敬業(yè)，而且看得出他并無半點(diǎn)的自負(fù)和自怨，完全是一顆平常心，甘化春泥，將自己的絕代風(fēng)華奉獻(xiàn)給了一批又一批xx通達(dá)學(xué)員。每每想到此處，再聯(lián)系到其他駕校的某些教練的所作所為，禁不住汗顏，心中惴惴不安。
短暫而輕快的學(xué)車時(shí)段已經(jīng)結(jié)束了。此情可待成追憶，將來我無論驅(qū)車地角天南，我都不會(huì)忘卻xx通達(dá)駕校，不會(huì)忘卻趙教練。感謝xx通達(dá)駕校！感謝xx教練！
此致
敬禮！
突出家族特征之后更為大氣
傲虎作為力獅與森林人之間的過渡車型，一直強(qiáng)調(diào)的是空間和舒適等實(shí)用性能，這樣框架很難讓設(shè)計(jì)師出彩。而近年來斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)師們不停地調(diào)整著家族臉譜的特征，雖然沒有之前馳鵬那么大的激進(jìn)，但是也可以看出不少進(jìn)化軌跡。
和舊款相比，全新傲虎的外觀沒有革命性的的突變，不過它的外部車身線條更加凌厲，A柱傾斜角度加大并采用斯巴魯最新的六角形格柵，整體風(fēng)格愈加凸顯，表現(xiàn)出強(qiáng)悍有力的一面。細(xì)節(jié)方面值得注意的是LED近光燈與鹵素遠(yuǎn)光燈組合構(gòu)成的鷹眼形前大燈，運(yùn)動(dòng)型銀色車頂行李架以及超大視角電動(dòng)天窗、不銹鋼迎賓踏板等。早在2年前的研發(fā)階段，斯巴魯針對(duì)中國(guó)客戶進(jìn)行設(shè)計(jì)研討，根據(jù)研討結(jié)果增加了下部護(hù)板、電鍍踏板保護(hù)膜以及銀色車頂行李架。
進(jìn)入車內(nèi)，中控大面板的風(fēng)格變化不大，在細(xì)節(jié)方面略有變化，工藝質(zhì)量在日系車?yán)锩鎸儆谥髁魉剑瑤?英寸觸控顯示屏的音響-導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙Bluetooth電話免提系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)、左右雙區(qū)域獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)等配置都是新款車型的舒適性裝備。車內(nèi)的材料用得也比較環(huán)保，該價(jià)位一般日系車慣有的濃郁味道在新傲虎身上并未出現(xiàn)。
專為中國(guó)而造DIT發(fā)動(dòng)機(jī)
新的傲虎搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓（DIT）水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到177kW，是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特別配備，而2.5L自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)則是老相識(shí)了，經(jīng)過大幅改良和重新調(diào)校，最大輸出功率達(dá)到129kW。跟這兩款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)相配合的都是Lineartronic無級(jí)變速器。限于駕照原因，我們作為首批試駕到新傲虎的中國(guó)媒體，只能在日本的賽道內(nèi)進(jìn)行。細(xì)心的組織方甚至安排了包括舊款傲虎在內(nèi)的多款車型在賽道供我們選擇，以提供直觀的對(duì)比感受。我首先看到的是2.5升新傲虎，一腳油門到底之后，車身響應(yīng)很直接，在轉(zhuǎn)速較低的階段動(dòng)力遲滯并不明顯。在輕微的收油之后降速感也不明顯，這應(yīng)該是無級(jí)變速器的功勞。在彎道之前的大腳剎車之后，車身整體性還是保持得不錯(cuò)，而且減速效果出來得比較線性。而在大角度過彎時(shí)，懸架的支撐也比較明顯，調(diào)校比起舊款車型來說更為硬朗。
在賽道體驗(yàn)之后，我們還在越野場(chǎng)地感受了新傲虎的四驅(qū)裝備。與其它斯巴魯車型一樣，新傲虎擁有左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）這一與眾不同的核心汽車技術(shù)是斯巴魯車型越野能力的基礎(chǔ)。而全新傲虎增加了SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)）以及首次配備的 X-Mode駕駛輔助系統(tǒng)。X-Mode駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)器以及其它關(guān)鍵系統(tǒng)綜合控制，使左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠發(fā)揮出在更高駕駛技巧下才能實(shí)現(xiàn)的出色性能。此外，陡坡緩降控制功能（HDC）還可使車輛在下陡坡時(shí)自動(dòng)保持勻速。
這個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)明顯提升了車輛在坑洼或濕滑路面上的行駛能力，降低了在惡劣路況下對(duì)使用者駕駛技巧的要求，讓駕駛過程更為自如，即便不是高手，也能駕馭傲虎進(jìn)行簡(jiǎn)單越野。另一方面，SI-DRIVE使發(fā)動(dòng)機(jī)具有“智能模式”、“運(yùn)動(dòng)模式”以及“超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式（2.0DIT尊貴版）”三種截然不同的動(dòng)力輸出模式，你可以根據(jù)路況輕輕撥動(dòng)方向盤上的控制按鍵來選用適合的模式，使操控樂趣和燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到一個(gè)良好的結(jié)合點(diǎn)。
安全性能以及油耗等方面也有所提升
作為全新一代車型，新傲虎比起舊款車型降低了3.2%的風(fēng)阻系數(shù)，最新采用的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵可以根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動(dòng)開閉，以減小空氣阻力提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而自動(dòng)啟停系統(tǒng)可在短暫停車過程中自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，有效降低尾氣排放和燃油消耗。
其實(shí)，《駕駛達(dá)人賽》不是一出單純的電影，它講述的是都市中產(chǎn)們?nèi)绾卧诔磐砦宓钠降钪袑ふ壹で榈墓适隆＜幢闼麄儧]有洪亮的歌喉、沒有優(yōu)美的舞姿、沒有迷人的笑容，甚至沒有從10米臺(tái)跳下的決心，但只要懂得駕駛，善于運(yùn)用自己的座駕去完美完成各項(xiàng)任務(wù)，他們就是名副其實(shí)的駕駛達(dá)人。所以這個(gè)故事就從四位主角報(bào)名參加大眾進(jìn)口汽車2013中國(guó)駕駛達(dá)人賽說起……
主角：Ricky
夏朗車主
帶著太太來參賽的Ricky是位顧家的好老公。身為貿(mào)易公司老板的他，每天都必須駕車穿梭于城市之間，車對(duì)于他而言除了是代步工具，也是工作上的伙伴。在購買夏朗前，他的座駕是一輛寶來。但由于業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，車子有時(shí)會(huì)作為客戶的接送用車，有時(shí)甚至要運(yùn)送一些貨物樣品，寶來的空間顯然不能滿足需求。所以他選擇了換車，出于對(duì)大眾汽車品牌的喜愛，他選擇了夏朗——一款外觀時(shí)尚、空間巨大的7人座MPV。按照Ricky所言，夏朗一次就解決了他所有的用車煩惱，無論是坐人還是載貨。“現(xiàn)在周末一家人出游也不再需要開兩輛車了”，這是夏朗改變Ricky生活的表現(xiàn)之一。“夏朗流線的外觀設(shè)計(jì)也讓它有別于其他MPV車型的木訥，適合出席各種場(chǎng)合。”常與外國(guó)人打交道的Ricky對(duì)座駕的外觀設(shè)計(jì)原來還有這樣的高要求。
談及駕駛達(dá)人賽，Ricky印象最深的便是家庭系列車型的比賽項(xiàng)目——驅(qū)車運(yùn)球，他說這里考驗(yàn)的是駕駛車輛的平穩(wěn)性，既不能太快也不能急剎，否則皮球就有可能滾落地面。或許是日常駕車就偏向平穩(wěn)的緣故，Ricky在練習(xí)與計(jì)時(shí)賽的幾圈中，皮球一直沒有滾落，這讓在場(chǎng)的觀眾都為之拍掌稱贊。而從Ricky太太的回答中，我也了解到，因?yàn)榻?jīng)常需要接送家人和客戶，Ricky一直以來的開車風(fēng)格就是平穩(wěn)淡定。看來，好車技還真得靠日常苦練出來。
主角：張先生
尚酷R車主
在嘗試過達(dá)人賽的所有項(xiàng)目后，張先生不僅對(duì)尚酷車系有了更為深入的了解，也對(duì)大眾進(jìn)口汽車旗下的其他車型的特點(diǎn)有了初步的體會(huì)。他認(rèn)為這經(jīng)歷對(duì)他未來換車或是身邊朋友購車都將起著積極的作用。
談起當(dāng)初選擇尚酷R的原因，“運(yùn)動(dòng)性能”是張先生說得最多的關(guān)鍵詞，而能從張先生的備選車型（還有三菱EVO和斯巴魯翼豹）中脫穎而出，尚酷R的高性價(jià)比是最大的亮點(diǎn)。或許是在英國(guó)生活而受到賽車運(yùn)動(dòng)的熏陶，回國(guó)后的兩年里，張先生已多次參加珠海國(guó)際賽車場(chǎng)所舉辦的各類競(jìng)賽活動(dòng)，而尚酷R則一直是他馳騁賽道的好幫手。所以在得知大眾進(jìn)口汽車舉辦的駕駛達(dá)人賽后，他便馬上報(bào)名參加。
“底盤扎實(shí)，動(dòng)力充沛的鋼炮”是張先生對(duì)尚酷R的評(píng)價(jià)，在使用了1年多后，這種印象越發(fā)加深。但駕駛達(dá)人賽比試的并不是單純的速度快慢，而是結(jié)合實(shí)際駕駛需求的項(xiàng)目，如駕駛甲殼蟲倒車入庫、駕駛途銳平穩(wěn)通過減震帶等，均是日常駕駛經(jīng)常會(huì)遇到的情況。正是這些看似平凡的科目，卻讓喜愛激烈駕駛的張先生第一次感受到大眾性能車系文靜而沉穩(wěn)的另一面——輕踏油門，慢踩慢放，讓車輛平穩(wěn)地起步加速，車內(nèi)人員的乘坐舒適性得到了更好的體驗(yàn)……
主角：田先生
甲殼蟲車主
如果是兩年前，我真的很難相信面前這位大漢會(huì)是甲殼蟲的車主，因?yàn)樯弦淮募讱はx怎么看都十足的女生范。可能是看出我的一臉懷疑，田先生馬上補(bǔ)充道：“我的甲殼蟲是新一代的。”好吧，這就合理了，因?yàn)榧讱はx已不再走可愛路線，相對(duì)平緩的C柱加上尾翼，很是適合大男生的形象。而作為車主，田先生也深有同感，經(jīng)過他的實(shí)際體驗(yàn)，甲殼蟲的內(nèi)部空間相對(duì)舊款有著明顯的進(jìn)步，即便是略偏肥的車主，也能輕松進(jìn)出車輛。至于駕控感受，田先生更是認(rèn)為有著質(zhì)的飛躍，上一代那偏軟舒適的懸掛已被重點(diǎn)加固，即便是高速過彎，甲殼蟲的可控性能完全不輸高爾夫或尚酷等運(yùn)動(dòng)型鋼炮。而相對(duì)更為靚麗的外觀和更為親民的售價(jià)，讓田先生一直堅(jiān)信自己的選擇并沒有錯(cuò)。
“是朋友帶我來參加這次達(dá)人賽的，結(jié)果我的成績(jī)比他更好，聽說很有可能代表廣州參加地區(qū)半決賽。”談到達(dá)人賽，田先生自信的一面又再展示了出來。他很欣賞這次達(dá)人賽的項(xiàng)目安排，讓他有機(jī)會(huì)把進(jìn)口大眾的全系車型都試上一遍，除了常規(guī)的高速繞樁，四大家族車系的特色比拼也讓他印象深刻。當(dāng)然，最讓他得意的是駕駛甲殼蟲倒車入庫的環(huán)節(jié)。“因?yàn)樵趶V州駕車出外經(jīng)常得找停車位，所以再刁鉆的入庫動(dòng)作幾乎都試過了，而甲殼蟲是那種緊湊且容易看位的車型，所以我覺得這環(huán)節(jié)真的沒難度。”而事實(shí)上，田先生在這項(xiàng)目的成績(jī)的確是最好的。熟能生巧是不變的真理，是嚴(yán)酷的城市用車狀況鍛煉出這樣的駕駛達(dá)人。
主角：郭先生
途銳車主
如果每次駕駛達(dá)人賽都能讓一個(gè)人的駕駛習(xí)慣變得更合理也更為安全，這樣的賽事不妨多多舉辦呀！
在行內(nèi)我總能聽說“車如其人”這句話，但直到看著郭先生駕駛著大眾途銳出現(xiàn)在我眼前時(shí)，我才真正相信“車”真能如“車主”其人。頂著個(gè)大肚腩的郭先生聽到我這么評(píng)價(jià)，他也會(huì)心地笑了，他說當(dāng)初就是看中途銳的巨大才下決心購買的，如果再讓他彎腰往轎車?yán)镢@，怎說也是一萬個(gè)不愿意了。說到駕駛感受，郭先生的形容也是精辟的：“途銳軟硬適度的懸掛，在每一次碾過凹凸路面時(shí)所產(chǎn)生的那種輕微震動(dòng)都讓我感到很舒服，那感覺就像是捏棉花一樣。”聽到這個(gè)形容，我又情不自禁地看了看他的“將軍肚”。
從賽道下來后，郭先生略顯緊張，問其原因，他說是集中過度了。“以往開途銳，看到什么坎基本都能大腳油門通過，但這次一裝滿水的杯子就擱在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，每次晃動(dòng)都有可能把水倒出，所以我得特別慢地駕駛，但看著那薄薄的減震帶，這次怎么就那么大落差呢？”后來，郭先生覺得還是自己日常開車太大意了，仗著途銳的高大讓駕駛變得魯莽了，以后一定會(huì)好好改正。
《駕駛達(dá)人賽》·劇透
在大眾進(jìn)口汽車2013中國(guó)駕駛達(dá)人賽的比賽現(xiàn)場(chǎng)，選手們不僅能親身感受到大眾進(jìn)口汽車原汁原味的德國(guó)產(chǎn)品，也將了解原汁原味的德國(guó)賽事和創(chuàng)新性比賽規(guī)則，并有德國(guó)專業(yè)教練親臨指導(dǎo)，無論是對(duì)家族車系車型的駕駛感受，還是在駕駛?cè)の缎浴Ⅰ{駛技巧方面都將獲得全新體驗(yàn)。所以在科目的設(shè)定上也別出心裁，針對(duì)不同車系的特點(diǎn)設(shè)置相應(yīng)的比賽項(xiàng)目，在不同路況、不同場(chǎng)景下全面挑戰(zhàn)選手們的駕駛技能。為此，大眾進(jìn)口汽車精心將旗下全系車型劃分為時(shí)尚型、家庭型、運(yùn)動(dòng)型及越野型四大家族，模擬不同環(huán)境下的駕駛狀況，為不同類型消費(fèi)者提供可盡情施展的舞臺(tái)，帶來不同的駕駛體驗(yàn)和樂趣。
越野駕駛達(dá)人賽
考驗(yàn)顛簸路面的平穩(wěn)駕駛技巧。
在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上放置一盛滿水的量杯，選手駕車在顛簸路面上沿規(guī)定路線行駛至終點(diǎn)，用時(shí)越短，杯中剩水越多者為勝。
家庭駕駛達(dá)人賽
考驗(yàn)平穩(wěn)駕駛技巧。
在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上放置一托盤，托盤中放一皮球，選手需駕車沿規(guī)定路線行駛至終點(diǎn)，用時(shí)越短者為勝，如皮球滾落，選手需下車撿球才能繼續(xù)前進(jìn)。
運(yùn)動(dòng)駕駛達(dá)人賽
考驗(yàn)車手對(duì)右前輪準(zhǔn)確定位。
在1分鐘之內(nèi)，選手駕駛車輛沿規(guī)定路線駛向地面上的箭靶標(biāo)識(shí)，將車輛右前輪停在盡可能靠近靶心的位置，越貼近靶心者為勝。
時(shí)尚駕駛達(dá)人賽
考驗(yàn)實(shí)用城市駕駛技巧。
選手駕駛車輛倒入用樁桶和黃線設(shè)定的車位并停穩(wěn)，再沿規(guī)定路線行駛并再次停入車位，用時(shí)最短者為勝。
《駕駛達(dá)人賽》·片花
故事到此，正入，通過駕駛達(dá)人賽，主角們終于在平凡的生活中找到屬于自己的最亮點(diǎn)，在那曾經(jīng)以為將不再改變的生命中遇上轉(zhuǎn)折點(diǎn)。正如參賽者所言，賽前，他們對(duì)大眾進(jìn)口汽車車型的理解僅僅停留在有品質(zhì)的代步工具之上，但經(jīng)過一系列的賽事，他們對(duì)大眾汽車品牌的造車?yán)砟睿瑢?duì)大眾進(jìn)口汽車車型的細(xì)分定位，以及對(duì)駕駛細(xì)節(jié)的掌控都有了更深層面的認(rèn)識(shí)和了解。
以往，甲殼蟲留給車主和行人最深刻的印象往往在于其時(shí)尚逗趣的外觀，但經(jīng)歷過駕駛達(dá)人賽的選手，均一致認(rèn)為甲殼蟲的緊湊車身能有效幫助他們順利穿越擁擠的都市，在停車泊位時(shí)也更為便捷輕松；而像尚酷R這樣擁有大馬力的“鋼炮”，除了能贏下速度競(jìng)賽，其實(shí)也是一款能迅速提升駕駛技術(shù)的好工具；至于大眾進(jìn)口汽車旗下豐富的SUV以及MPV車系，參賽選手均從比賽中體驗(yàn)到車輛多方面的特長(zhǎng)——SUV不是只為爬山涉水而存在，MPV也不是單純的全家出行工具，只要駕駛得法，SUV可以是舒適而安全的代步座駕，MPV也可以是自娛自樂的行走基地。正如駕駛達(dá)人賽的辦賽宗旨一樣，駕駛達(dá)人并不是善于征服所有極端條件的車手，而是懂得應(yīng)對(duì)實(shí)際道路狀況，能妥善照顧車內(nèi)人員及道路行人安全，保證行車質(zhì)量的優(yōu)秀駕駛者。
《駕駛達(dá)人賽》·腳本
駕駛達(dá)人賽起源于“Autobild《汽車畫刊》汽車達(dá)人賽”，在德國(guó)已連續(xù)舉行了24年，風(fēng)靡歐洲多國(guó)。大眾進(jìn)口汽車將德國(guó)駕駛達(dá)人賽的理念和機(jī)制完全引進(jìn)，并聘請(qǐng)德國(guó)駕駛達(dá)人賽總教官，特別針對(duì)日益復(fù)雜的中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求，舉辦了“大眾進(jìn)口汽車2013中國(guó)駕駛達(dá)人賽”，并首次按照不同消費(fèi)人群的實(shí)際駕駛需求推出四種針對(duì)性的駕駛達(dá)人比賽項(xiàng)目。本屆駕駛達(dá)人賽的賽區(qū)范圍創(chuàng)紀(jì)錄地拓展到全國(guó)79個(gè)城市118家進(jìn)口大眾經(jīng)銷商。經(jīng)銷商選拔賽的獲勝者將進(jìn)入六月舉行的半決賽、中國(guó)總決賽，最終獲勝的中國(guó)駕駛達(dá)人將會(huì)奔赴德國(guó)與國(guó)際駕駛達(dá)人同臺(tái)競(jìng)技。
《駕駛達(dá)人賽》·道具
