時間：2023-06-02 10:00:20
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇高端裝備制造，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號：F426文獻標識碼：A 文章編號：1003―0751(2011)06―0048―04
一、引言
高端裝備制造業是指裝備制造業的高端領域，具有技術密集、附加值高、成長空間大、帶動作用強等突出特點。作為為國民經濟各大行業提供高端技術設備的產業，高端裝備制造業不僅是帶動整個裝備制造產業升級的重要引擎，也直接關系到其他行業的產業升級、技術進步，更是其他戰略性新興產業發展的重要支撐。傳統裝備制造業和高端裝備制造業同屬裝備制造業范疇。二者的劃分是一個相對的、動態的概念，隨著科技的不斷進步，一些高端裝備制造業將變成傳統裝備制造業。同時，二者也具有高關聯性，即傳統裝備制造業的發展為高端裝備制造業的發展提供了基礎配套條件，高端裝備制造業為傳統裝備制造業的改造提升提供技術和設備支撐，進而決定了傳統裝備制造業的發展方向，因此，裝備制造業的轉型升級必須堅持發展高端裝備制造業與改造提升傳統裝備制造業相結合的發展思路。
推動裝備制造業從傳統向高端躍升是實現中國裝備制造業轉型升級的現實需要。2010年，中國裝備制造業總產值達14萬億元，產業規模居世界第一。但是，中國裝備制造業目前仍存在諸多問題，轉型升級的壓力比較沉重。一是低端產能過剩，高端產能不足問題依然嚴重。目前，高端裝備制造業銷售收入在裝備制造業的占比不足20%，具有自主知識產權的國產設備占有率低。在2010年11月召開的全國機械工業科技大會上，中國機械工業聯合會會長王瑞祥指出，在高端裝備領域，我國80%的集成電路芯片制造裝備、40%的大型石化裝備、70%的汽車制造關鍵設備及先進集約化農業裝備仍然依靠進口。而在工程機械、汽車、化工裝備、電氣機械制造、通用設備制造、儀器儀表等一般傳統裝備制造領域，存在比較明顯的低端產品產能過剩問題。二是自主創新能力明顯薄弱，核心技術和關鍵技術對外依存度較高。由于缺乏核心技術和自主知識產權，我國企業不得不將手機售價的20%、計算機售價的30%、數控機床售價的20%―40%支付給國外專利持有者。三是基礎配套能力比較弱，成為制約高端裝備制造業發展的重要瓶頸。與快速發展的主機產品相比，基礎零部件及優質專用材料、自控系統和測試儀器、數控機床和基礎制造裝備的發展明顯滯后，特別是基礎零部件的產品性能與國外先進水平差距明顯；而且，與骨干企業主機生產相協調的區域配套產業發展不足，生產業不發達，區域產業鏈整體競爭優勢尚未形成。在轉型升級的壓力之下，推動裝備制造業從傳統向高端躍升，可以在提高高端裝備制造業比重的同時，盡快為技術落后的存量資源找到出路、減少傳統產業被動轉型的痛苦等等。
推動裝備制造業從傳統向高端躍升是我國快速發展高端裝備制造業的重要途徑，有利于形成新的經濟增長點。高端裝備制造業的發展路徑有很多種，如新技術的產業化、傳統裝備制造業分化、承接外部轉移等等。其中傳統裝備制造業的分化是指在傳統裝備制造業的基礎上，改變原有動力、材料、結構、工藝而采取新的技術路線，最終形成高端裝備制造業，它是高端裝備制造業形成的重要基礎和途徑。相比新技術產業化等高端裝備制造業發展途徑而言，傳統產業的分化可以以較低的風險、較快的速度激活存量資源，快速形成新的經濟增長點。這是因為，現在的中國裝備制造業就好像一棵以傳統低端產業產品為主干的大樹，利用傳統裝備制造業的競爭優勢與基礎發展高端裝備制造業就是要在傳統產業的主干上以新技術進行嫁接，由于二者的高關聯性，嫁接成功的比率較高，新產品落地的速度快，因而可以使裝備制造業這棵大樹盡快煥發出生機和活力。
推動裝備制造業從傳統向高端躍升有助于防范高端裝備制造領域的重復建設問題。隨著我國各項支持性政策措施的陸續出臺，各省紛紛將裝備制造業的投資重點轉向高端裝備制造和戰略性新興產業所需裝備的研發和制造。新一輪投資風暴也使產能過剩問題正在從低端產品向高端產品蔓延，風電設備、大型盾構機、經濟型數控機床、大型水壓機等都存在重復建設、投資過度、產能過剩現象。推動裝備制造業從傳統向高端躍升，強調的是利用現有裝備制造業的規?；A、配套能力、技術積累、人才儲備以及資源稟賦等，各地區因地制宜地選擇重點發展領域，在原有的優勢之上很快形成新的比較優勢，一定程度上可以防范高端裝備制造業發展中的重復建設。
二、制約裝備制造業從傳統向高端躍升的主要因素
1.粗放型產業發展模式的影響難于消除。關鍵核心技術的約束是制約我國高端裝備制造業發展的主要瓶頸，因此，高端裝備制造業應該走的是科技引領、創新驅動型產業發展模式，這種模式要求政府管理部門更加關注企業的研發投入、新產品開發能力等等。但是，由于高端裝備制造業核心技術創新需要較多的資金、較長的周期，風險也比較大，并且政府著重關注的是產品，對自主創新的支持力度有限，這導致雖然企業逐步加大向高端裝備制造和戰略性新興產業裝備投資的步伐，但是多數企業在高端產業領域仍然延續著傳統產業“投資和規模擴張、勞動密集型簡單加工、產業集中度不高、利潤微薄”的發展模式，形成高端裝備制造產業發展的偽高新。例如，由于核心技術被外國公司控制，我國的新能源設備高端產品和核心部件產能嚴重不足，尤其在核電裝備領域，不少企業拿著政府補貼卻做著低端的生產加工環節，行業利潤普遍較低。消除傳統產業發展模式對高端裝備制造業發展的影響，需要政府以及行業管理部門加強與企業的溝通，找準制約傳統產業企業向高端裝備制造業升級的關鍵因素，通過政策推動與體制創新引導企業走創新驅動型產業發展模式。
2.產業轉型升級的高成本和高風險的制約。傳統裝備制造企業向高端化轉型必然伴隨產能的淘汰、技術的提升、設備的更新、資源的整合、人員的調整、文化的創新、管理的轉型等，期間將產生巨大的轉型升級成本，企業甚至可能因技術研發風險、市場風險導致轉型升級失敗。成本高與風險大是制約企業尤其是民營企業轉型升級的重要因素。如果不能有效消化轉型成本，降低轉型風險，傳統裝備制造企業將缺少向高端裝備制造業進軍的積極性和主動性。因此，加快新舊產業對接步伐，需要政府出臺優惠政策，通過專項引導資金、稅收政策支持、政府采購、風險投資服務以及加強知識產權保護等等，降低產業轉型升級中企業承擔的高昂成本和一系列風險。
3.高端生產要素的培育與集聚機制不完善。與傳統裝備制造業相比，高端裝備制造業需要的生產要素相對高端化，如高層次的人才、技術、管理等，要在傳統裝備制造業中催生孵化出高端裝備制造業，同樣需要高端生產要素這種"催化劑"。而我國高端要素的自我積累相對薄弱，對國外高端生產要素的引力不強，自主創新機制、人才培養與引進機制等尚待進一步完善。因此，政府要增強高端裝備制造業發展的高端要素保障能力，必須完善高端生產要素的培育、引進與集聚機制，構建適宜于高端生產要素積累的外部環境。通過高端要素尤其是高層次企業家的培育和引進，盡快把這些高層次的技術、人才、管理等嵌入到傳統產業里面，以便盡快孵化出高端裝備制造業。
4.基礎創新與合作創新不足。裝備制造業的技術創新體系構成主要包括四個階段：基礎研究、共性技術研究、產品開發、產業化。在創新體系的前段部分，由于各種原因，我國基礎研究與共性技術研究平臺尚未發生應有的作用，使進軍高端裝備制造業的企業缺乏基礎性、前瞻性的核心技術支撐，明顯不利于裝備制造業的整體創新。在創新體系的后段部分，我國大型企業的技術創新能力處于剛剛形成階段，但是，合作創新的觀念和能力亟待加強。在知識經濟時代，由于技術的迅猛發展和快速貶值以及現代技術的高度復雜性和整合性使一個企業靠自己的能力很難實現核心技術突破，合作創新成為高端裝備制造企業的必然選擇，合作創新還能達到共擔創新成本和風險、實現合作各方創新資源的互補和共享、縮短研發周期等作用。因此，建立完善的技術創新體系是裝備制造業特別是高端裝備制造業實現創新發展的關鍵所在。
5.區域產業配套能力弱。對一個區域來說，培育或引進龍頭企業對高端裝備制造業的發展相當重要，但是，完善區域產業配套體系也同樣重要。相比消費資料制造業或一般裝備制造業，高端裝備制造業和新興產業裝備的產業鏈較長，往往需要跨行業配套，如核電裝備制造業縱向覆蓋或波及的產業有金屬制造業、冶金、化工、通用設備制造業、專業設備制造業、電氣機械及器材制造業、儀器儀表制造業、運輸起重機械制造業等等，橫向聯系的產業有研發、設計、制造、服務及核電站建設運營等。如果產業鏈某一環節的企業技術研發落后或制造實力較弱，就會造成產業鏈斷裂，最終將影響高端裝備制造業的國產化進程。而且，如果裝備制造業龍頭企業的產業配套半徑太大，會導致供貨周期長、采購成本高，將不利于在以反應速度為核心的產業競爭中制勝，最終也將影響高端裝備制造業的發展。目前，我國不少地區的裝備制造業缺乏專業化分工，為大型龍頭企業提供本地配套的中小企業少，產業鏈競爭優勢尚未形成。
三、我國裝備制造業從傳統向高端躍升的動力分析
1.消費需求的引力。消費需求結構升級對裝備制造業從傳統向高端躍升形成引力。目前，我國重工業化已經進入到提速階段，軌道交通建設、航空航天產業、河海船舶工程、海洋石油工程以及新能源等的后發優勢對高端裝備制造業的發展形成強大的引擎。而且，我國"十二五"規劃的主線就是轉變經濟發展方式，工業轉型升級和培育壯大戰略性新興產業將持續為高端裝備制造發展創造巨大的空間。高端裝備制造業發展的自主化還是保證國家經濟安全和國防安全的需要。目前，我國的重大技術裝備研發制造與國際先進水平還有較大差距，自主設計水平不高，核心關鍵技術仍掌握在外方手中，不少產品及關鍵零部件還需要依賴進口，工業發達國家或跨國公司一直封鎖尖端裝備對中國的出口和關鍵技術的轉讓，這將對我國的安全形成威脅。
2.技術的內生動力。技術是推動裝備制造業從傳統向高端躍升的內生動力。從供給方面看，技術創新形成的新技術以及新技術滲透將使傳統產業的產業形態、生產工藝、產品性能發生重大革新，在舊產業中催生出新產品并形成新行業，并將提高勞動者素質，改變生產要素配置，提高管理水平等等，從而直接推動裝備制造業發展。從需求方面看，技術創新通過影響生產需求、消費需求以及進出口，借助于需求結構變動來間接影響產業結構升級。發揮技術創新對裝備制造業的推動力，必須進一步完善自主創新體系。
3.資源能源環境的約束與市場的自發動力。資源能源環境約束的增強，倒逼裝備制造業從傳統向高端躍升。例如，煤炭緊張價格上升壓縮火電企業的利潤空間，引致對火電設備需求的減少；資源能源緊張導致對太空資源、海洋資源的開發需求以及對新能源的需求，引致航空裝備、海洋工程裝備、風電裝備、核電裝備以及生物質發電裝備的發展；資源環境壓力引致節能裝備、資源綜合利用設備、新能源汽車的發展等等。推動裝備制造業從傳統向高端躍升，必須發揮市場的基礎性作用，因為資源能源環境的壓力只有通過市場機制才能真正轉化為裝備制造企業轉型升級的自發動力，但由于我國的資源環境價格體系還不完善，企業還缺乏自發轉型的動力。因此，政府要硬化資源和環境產權，加快培育礦產資源、土地和環境市場，完善資源能源價格體系，探索利用市場機制進行生態補償的有效途徑，把資源能源環境的約束和壓力傳遞給企業這一微觀經濟主體，形成推動裝備制造業從傳統向高端躍升的自發動力。
4.政策的外生推力。高端裝備制造業是為國民經濟各大行業提供先進技術設備的先導產業，而且高端裝備制造業的發展直接影響到其他行業的技術進步和產業升級，正外部性特征明顯，必須從戰略角度優先部署。但是，高端裝備制造業的技術研發和產業化一般具有較高的不確定性，市場需求變化也會給產業發展帶來風險，導致研發投資不足、產業化步伐緩慢。高端裝備制造業具有戰略性、正外部性、風險性等特征，因此，必須利用政策的外生推力，引導生產要素流入。
四、推動裝備制造業從傳統向高端躍升的對策建議
1.因地制宜的制定高端裝備制造業發展策略。在新的發展環境與競爭格局下，中國及各地區如何加快培育發展高端裝備制造業，盡快形成競爭優勢？那就是堅持有所為有所不為的原則，實施特色優勢產業躍升策略和聚焦策略，而不能盲目上產業、上項目。各地要在最有基礎和條件的領域圈定一批具有較大發展潛力且有成功樣本的新興產業、技術、項目、產品著力發展，盡快突破關鍵環節，完善薄弱環節，加快項目布局，爭取在較短時間內形成區域特色鮮明、競爭優勢突出、產業鏈條較為完整的高端裝備制造業發展格局。
2.探索并推行創新驅動型產業發展模式。推動裝備制造業傳統向高端躍升，必須推行創新驅動型產業發展模式。傳統產業里也有高端產品，新興產業中也有低端環節，要針對價值鏈的不同業務環節實行不同的政策及措施，避免以前那種對整個行業實行統一政策的產業政策模式。因此，產業政策的著力點應該放在產業發展的關鍵環節和薄弱環節如技術研發、高端產品產業化、價值鏈高端環節等，例如要加快推進行業關鍵技術、核心技術、系統集成技術研發和重大共性技術攻關，實現高端技術的率先突破；支持高新技術成果產業化，加強重大創新產品的應用示范，大力發展具有核心競爭優勢的高端裝備制造產品；支持向價值鏈高端環節延伸，提高品牌、設計的附加值。政府要引導行業存量創新資源、增量創新資源以及資金向這些環節集中，真正起到四兩撥千斤的作用。
3.找準高端裝備制造業與傳統裝備制造業對接的切入點和突破口。只有把二者無縫對接起來才能盡量降低轉型升級的成本與風險，盡快形成具有核心技術和競爭優勢的新產業，減小技術跳躍太大帶來的轉型失敗風險。而找準切入點和突破口的關鍵在企業，只有企業才能把握好國內外需求信息、核心技術前沿發展態勢等，適時進行“傳統新興”的結合。政府的作用是做好引導而不是指導，要創造良好環境，引導優勢資源和高端要素向企業集聚、向產業發展的關鍵環節與薄弱環節集聚，而不是代替企業做規劃。
4.積極探索裝備制造業從傳統向高端躍升的途徑。利用多種途徑，例如技術創新推動模式、龍頭企業產業鏈帶動模式和外向帶動發展模式等等推動裝備制造業從傳統向高端躍升。其中，技術創新是推動裝備制造業從傳統向高端躍升的內生動力，也是龍頭企業產業鏈帶動模式和外向帶動發展模式的基礎。由于傳統裝備制造業離散度很高，產業鏈條長，還可以通過高端裝備制造企業對傳統行業進行產業鏈整合，利用技術溢出效應、技術關聯效應推動裝備制造業實現從傳統高端躍升，如支持本土高端裝備制造企業對某一細分行業及相關行業的存量資源進行整合；引進能與傳統裝備制造業進行鏈式對接的高端裝備制造“蜂王型”企業或項目，以增量激活存量，引領傳統產業轉型升級等等。外向帶動發展模式主要是通過進出口貿易結構把國內裝備制造業嵌入全球價值鏈中，通過技術轉移效應、技術溢出效應和技術關聯效應來間接提高國內生產技術水平，推動裝備制造業從傳統向高端躍升。
5.進一步完善自主創新體系。政府要依托各級企業技術中心、工程技術研究中心和重點實驗室等創新載體，推動一批核心、關鍵技術的研發、應用和推廣，為實現裝備制造業從傳統向高端躍升提供技術支撐。同時，政府要培育合作創新理念，支持企業牽頭組建產業聯盟、產業技術聯盟、產業標準聯盟等新型產業組織，加強行業關鍵共性技術研發；支持跨地域科技合作，吸引國內外一流的高校、科研院所與地方重大裝備制造企業合作建立研發中心和成果轉化基地。扶持有條件的企業參與制定行業技術標準，支持企業通過知識產權戰略提升技術創新能力和市場開拓能力。
6.引導和支持骨干企業適時進軍高端裝備制造業領域。當前，需求結構升級、產品更新換代、新舊產業更新步伐都在加快，傳統行業的企業必須在傳統產業的基礎和積淀上轉變為“傳統新興”的結合體，抓住每一次產業升級的機會推出新產品，實現做大做強。我國裝備制造業企業在這方面有著經驗也有教訓，一些裝備制造企業抓住機遇實現了復興，一些企業屢次錯失良機逐步衰落。未來一段時期，我國基礎設施建設加快推進，戰略性新興產業發展提速，傳統產業改造市場潛力巨大，均將給有準備的企業帶來新的發展機遇。我國要出臺具體的政策措施，引導和支持骨干企業抓住歷史機遇，適時進軍高端裝備制造領域，實現更高層次的發展。
7.建立完整的產業配套體系。針對裝備制造業區域配套能力弱這一短板，政府在支持大型企業做大做強的同時，應鼓勵本地中小裝備企業走專業化、精細化發展道路，在某一方面形成技術領先優勢，成為行業的隱形冠軍。以推動高端裝備制造業重點產品的發展為目標，加強產業鏈上的薄弱環節和關鍵環節建設，打造完整的產業鏈條；引導大、中、小企業間的鏈式對接，構建以大型企業為龍頭、中小企業分工協作的產業組織體系；鼓勵龍頭企業進行產業鏈整合延伸，實現上下游一體化發展。
8.建立完善裝備制造業從傳統向高端躍升的政策支撐體系和服務保障體系。綜合運用產業政策、財稅政策、金融政策、人才政策、土地政策等等，盡快形成激勵企業創新和投資的長效機制，引導優勢資源和創新要素向新興產業、高端產品、高端環節轉移。如產業政策要在產業組織上重點解決產業資源和產業鏈整合，在產業技術上重點攻克關鍵核心技術，能夠引導各類社會資金投向高端裝備制造業的技術研發、產業化、產品市場推廣環節；財政稅收政策要發揮引導支持作用，必須設立高端裝備制造業發展專項資金、加大政府采購支持力度、實施優惠稅收政策；金融政策要有利于推進多層次資本市場建設，積極扶持、壯大一批風險投資機構，引導風險投資參與裝備制造業發展；人才政策要建立健全高端人才培養、引進、激勵和流動的長效機制，造就一支高素質的企業家隊伍，為產業發展提供智力支撐和人才保障；土地政策要增強土地供給對高端裝備制造業發展的保障能力等等。建立健全服務組織，全面落實相關政策，為裝備制造業從傳統向高端躍升提供組織保障。
五、結論
推動裝備制造業從傳統向高端的躍升，實現高端裝備制造業的超常規發展才可以支撐中國傳統裝備制造產業轉型升級并帶動其他戰略性新興產業發展，這既是我國裝備制造業實現轉型升級的需要，也是加快培育新經濟增長點的需要。而且，各地區只有依托傳統裝備制造業的優勢和基礎去培育和發展高端裝備制造業，才可以使高端裝備制造業的發展建立在堅實的根基之上，從而避免高端裝備制造領域的重復建設問題。
雖然傳統裝備制造業和高端裝備制造業同屬裝備制造業范疇，但是，在發展模式、驅動力、要素需求等方面二者存在著本質的差別。因此，推動裝備制造業從傳統向高端躍升，重要的是改變以投資拉動和規模擴張為特征的產業發展模式，推行創新驅動型產業發展模式，這需要政府進行政策創新，促使資金要素向技術研發、產業化等產業發展關鍵環節集聚，并且盡可能降低產業轉型升級的成本和風險，最大限度的激發企業創新發展的積極性、主動性。
參考文獻
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鵬華盛世創新股票型基金(以下簡稱“鵬華創新”)成立于2008年10月10日，股票資產配置比例為60%到95%，按照國金基金分類屬于股票型產品，截至2010年底基金資產凈值6.95億元。。
今年以來,鵬華盛世創新的業績提升明顯。鵬華創新自2008年10月成立以來正值熊市收尾階段，鵬華創新圍繞著經濟復蘇積極建倉，在2009年上半年較好地分享了藍籌股和通脹受益股的投資機會，到2009年下半年在組合中加大了與經濟轉型、消費和創新相關的行業和個股配置，取得了較好的效果，2009年全年鵬華創新凈值上漲70.14%，在同業中排名中上水平。到了2011年，鵬華創新受益于提前布局裝備制造等低估值行業股票，在年初以來的估值修復行情中業績提升明顯.公開數據顯示，截至3月9日，鵬華盛世創新今年以來凈值上漲5.39%，在同類基金中排名居前。
布局高端裝備制造業。鵬華創新在去年三季度即開始著眼布局具有估值優勢且受益轉型的制造業股票，三季度末機械行業的持有比例為35.8%，到四季度末進一步提升到41.5%，尤其是對高端裝備制造業的布局，使得鵬華創新在年初以來的估值修復行情中受益明顯。盡管經過前期上漲部分行業的估值已經得到一定修復，但仍處于歷史估值的底部，而隨著年報、季報的披露，業績增長的確定性也有望成為繼續推動估值修復行情的催化劑。此外，鵬華創新重點持有的高端裝備制造是我國十二五規劃七大新興戰略產業之一，裝備制造高端化將成為我國裝備制造業“十二五”規劃的重點內容，并有望成為國民經濟重要的支柱產業，接下來圍繞新興產業、擴大內需的政策有望繼續推動該類主題投資機會。
鵬華盛世創新基金經理唐文杰認為，中國經濟將進一步向內生增長轉型。中國經濟有兩大區別于其他國家的特點：龐大的制造業產能和人口。過去，制造業和人口大部分服務于出口行業，未來如果政策導向是鼓勵消費，逐漸搭建起一個消費以及保障消費的制度框架，那么中國經濟的內生增長將進一步得到加強，中國經濟將會得到長足的發展。從外部因素來說，中國的制造業產值已經超過美國，技術實力進一步提高，中國企業目前正加快走出去的腳步，如高鐵、海工裝備等。目前中國引導經濟轉型的政策正在向縱深發展，具體來說就是對內搭橋梁，建立鼓勵內需的機制，對外增加高端制造業的出口。在國內經濟轉型與變化期間，孕育著很多機會，而投資就是要不斷地發現變化，評估變化，并在錯誤的市場評估中找到機會，概括來說投資就是針對結構性變化來進行相機決策。
綜上所述，鵬華創新受益于提前布局裝備制造等低估值行業股票，考慮到機械行業仍具備估值優勢，投資者可對該基金進行關注。
關鍵詞：復合材料；制造裝備；應用；發展趨勢
復合材料是由兩種或兩種以上不同性質的材料，通過物理或化學的方法，在宏觀上組成具有新性能的材料。先進復合材料自問世以來，由于其輕質、高強、耐疲勞、耐
腐蝕等諸多優勢，在航空、航天、造船、汽車和風電等工業領域得到高度重視，而且這種趨勢仍在繼續。如圖1所示。先進復合材料應用機結構中可減重20%～30%，因此復合材料在軍民用飛機上的用量逐年增加，大型飛機尤為突出（A380用
60.5噸、占25%，787用25噸、占50%）。且其裝機應用水平已成為現代航空裝備先進性的標志。
圖1 國外飛機的復合材料用量年譜
先進復合材料最近10年在航空航天、汽車、船舶、風電上井噴式的應用，已經證明了先進復合材料在未來航空航天、汽車、船舶、風電等領域的重要地位。先進復合材料制造裝備顯的尤為重要，自動化制造、檢測裝備可增加復合材料用量、提高制造技術水平、保證產品質量和降低成本的關鍵，是武器裝備用復合材料構件快速研制與大批量穩定生產、實現敏捷制造的必由之路。
一、復合材料制造工藝及主要設備
先進復合材料裝備是重要的基礎制造裝備之一，其水平從一個方面反映了國家制造裝備的整體水平。目前，復合材料裝備制造技術已發展成為集材料、冶金、結構、力學、電子等多學科為一體的先進技術。
復合材料制造裝備工藝及檢測方法主要有：手動鋪層、預浸料和預制體成型、纖維纏繞成型、自動鋪帶（ATL）、自動絲束鋪放、熱壓罐固化成型、三維縫合成型、復合材料液體成型、隔膜成型、復合材料制件加工及裝配、復合材料自動化無損檢測等。
與復合材料制造裝備工藝及檢測方法相對應的制造裝備主要有：預浸料制造裝備、預浸料自動裁剪設備、預制體成型裝備（如圖2所示）、纖維纏繞成型設備、自動鋪帶、自動鋪絲機（如圖3所示）、熱壓罐成型裝備、三維縫合成型裝備（如圖4所示）、復合材料液體成型裝備、隔膜成型裝備、機器人制孔系統、自動鉆鉚設備、超高壓水切割設備、超聲C掃描檢測系統等。
圖2 國外預制體成型裝備
圖3 Viper6000大型ATP機，代表了當今自動絲束鋪放最高水平
圖4 美國研制三維縫合成型裝備
二、復合材料制造檢測裝備的應用
復合材料制造檢測裝備在航空航天、汽車、船舶及風電等領域的應用之處如下：
（一）預浸料制造裝備、預浸料自動裁剪設備、纖維纏繞成型設備、自動鋪帶機、自動鋪絲機。適用于各種復雜零部件的成型制造，例如航空航天器中采用復合材料的垂尾、腹鰭、空中受油飛機的S型受油管；直升機機身結構件（尤其是大開口構件）、縱列式重型直升機協調軸；輕型飛機機身；S型進氣道、發動機機匣；大開口衛星承力筒、構架式衛星構架節點接頭、大型運載火箭殼體、帶裙固體火箭發動機以及民用氧氣瓶、壓力容器等復雜型面零件。汽車結構件、功能件、覆蓋件的成型制造。船用螺旋槳、船體部件的成型制造。風電領域大葉片的成型制造。
（二）熱壓罐成型裝備。熱壓罐可用于金屬/非金屬膠接構件和樹脂基高強度玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維等復合材料制品。如飛機艙門、整流罩、機載雷達罩，支架、機翼、尾翼等，汽車結構件、功能件、覆蓋件；船用螺旋槳、風電領域大葉片等。
（三）三維縫合成型裝備。適用于各種復雜零部件的預成型制造，例如航空航天器中采用復合材料的垂尾、腹鰭、空中受油飛機的S型受油管；直升機機身結構件（尤其是大開口構件）、縱列式重型直升機協調軸；輕型飛機機身；S型進氣道、發動機機匣；大開口衛星承力筒、構架式衛星構架節點接頭、大型運載火箭殼體、帶裙固體火箭發動機以及民用氧氣瓶、壓力容器等復雜型面零件。汽車結構件、功能件、覆蓋件的預成型制造。船用螺旋槳、船體部件的預成型制造。風電領域大葉片的預成型制造。
（四）機器人制孔系統、自動鉆鉚設備?？捎脵C的機翼、機身、艙口、尾翼及機身的加工及連接。
（五）超高壓水切割設備。可用機制造中的復合材料壁板切割的切割。
（六）超聲C掃描檢測系統。航空航天、汽車、船舶和風電領域中采用復合材料制作的構件（尤其是大型復雜曲面）進行檢測。
三、國內外發展現狀
目前，在國外，復合材料制造、檢測裝備已經達到實用階段，如美國辛辛那提機床公司Viper6000大型ATP機，代表了當今自動絲束鋪放最高水平。德國凱爾曼特種機械制造有限公司是世界上唯一生產復材縫合設備的制造公司，擁有多項專利技術，也是目前世界航空航天工業領域復材縫合加工設備市場占有率高達95%以上的企業。世界各大航空企業都是凱爾曼的客戶，從歐洲的空中客車公司，歐洲直升機公司，美國的波音飛機公司到中國的哈爾濱飛機制造集團，北京的航空制造工程研究所都是他們的客戶，都應用凱爾曼的設備生產最先進的復材輕型節能飛機。意大利特魯茲公司的熱壓罐已經被用于歐洲阿麗亞娜火箭和空客A380，A320，A316和A400M軍用運輸機的復合材料部件制造，迄今特魯茲已為用戶提供600多套熱壓罐，并已進軍中國。
目前，國內復合材料低成本產業起步較晚，技術水平較低，特別是高端的航空航天產品的低成本制造，目前僅停留在實驗階段，這也從一個側面反映出我國復合材料產業的總體現狀和水平。雖然復合材料加工的中小型民營企業數量巨大，但都普遍存在諸如生產工藝落后，產品多為來樣加工，缺乏自主設計能力，無嚴格的質量檢驗體系，生產過程對空氣污染嚴重，生產環境惡劣，工人缺乏必要的防護服等著一系列的問題。國內主機場、航空發動機廠商使用復合材料制造、檢測裝備全部靠國外進口，成本相當昂貴。
四、前景分析
在航空航天和國防工業領域中，航空材料專家曹春曉院士指出：50%復合材料是新型飛機復合材料用量的起點，飛機用材料正由鋁合金時代進入復合材料時代。中國商用飛機有限責任公司專家咨詢組2008年9月10日的咨詢報告指出：“復合材料應用是當代大型民機的一項關鍵技術，大量使用復合材料是減輕結構重量、提高結構效率，提高民用飛機的經濟性、舒適性，體現先進性的重要舉措。”我國大型客機C919基本型的復合材料設計用量2014年為15%、2016年達到23%，接近A380復合材料用量25%的水平。
在汽車領域中，隨著汽車復合材料應用水平的不斷提高，復合材料單車用量將逐漸增加。2010年我國汽車工業所需塑料、復合材料總量約為72.2萬噸，2015年將達到150-180萬噸。隨著成形技術與裝備的不斷發展，復合材料汽車零部件在汽車領域的應用將日益擴大。
在船舶領域中，到目前為止，大中型船艇的船體和上層建筑等多采用玻璃鋼制造，而高性能船舶，如軍艦等也開始逐漸采用先進復合材料進行生產和制造。船舶上使用復合材料的比例逐漸升高，制造的復合材料船舶也越來越大，并且力學性能要求比較高的螺旋槳也開始采用復合材料制造，復合材料在船舶與海洋行業的發展趨勢正在不斷的加速。
在風電領域中，隨著風機容量增加，葉片長度不斷增大，同時對葉片的制造技術及葉片的材料會提出新的更高要求，比如，隨著葉片長度的增加，高性能碳纖維的用量會越來越多。風電行業上的應用，風機正在向著大型化發展，相應地對葉片材料也提出了更高的要求，復合材料高比強度、高比剛度特性滿足了風機葉片對強度和剛度的要求。風機的用材也正由玻璃鋼向碳纖維復合材料或混合復合材料轉變，風電行業的快速發展，對復合材料的需求也會越來越大。
五、結束語
先進復合材料在航空航天、汽車、船舶、風電上井噴式的應用，已經證明了先進復合材料在未來航空航天、汽車、船舶、風電等領域的重要地位。先進復合材料制造裝備可保證材料的用量、制造技術水平、產品質量和降低成本，先進復合材料制造裝備的重要性不可忽視。
目前，復合材料制造裝備，在國外，已經達到實用階段；在國內僅停留在實驗階段。國內幾乎所有的復合材料制造裝備全部為進口。所以緊跟國際最新發展趨勢，成為達到國內領先、國際一流技術水平的復合材料制造裝備，最大限度的推動航空、航天、汽車、船舶、風電等制造業發展，提升國家綜合實力。
一、總體要求
（一）總體思路
深入貫徹“中國制造2025”和“互聯網+”戰略，以新一代信息技術與制造業深度融合為抓手，堅持“企業主體、政企聯動、循序漸進、分類實施、創新引領、統籌推進”，加快推進智能制造、發展高端裝備。著力實施智能制造“四大工程”，開展“工業2.0補課、3.0普及”和智能制造示范；著力推進高端裝備產業發展“四大行動”，加快傳統裝備制造業向中高端攀升，積極發展新興高端裝備制造業；著力強化關鍵要素“四大支撐”，加快鑄就智能制造和高端裝備聯動發展的先進制造業。顯著提升制造的產業層次和發展水平，為建設“強富美高”新提供有力支撐。
（二）主要目標
智能制造投資更加優化。每年新開工工業重大項目中智能制造項目比重達40%以上，工業技改中智能化項目比重達50%以上。
智能制造能力顯著增強。到2020年，創成智能車間（工廠）50家以上，國家兩化融合管理體系貫標企業50家以上，重點行業工業機器人密度達150臺/萬人以上，規上工業勞動生產率年均增長5%以上。
高端裝備規模大幅提升。高端裝備產業產值力爭年均增長15%以上，2020年總規模突破2000億元，占規上工業15%左右，占裝備工業30%左右。到2020年招引高端裝備重大投資項目40項以上、總投資達600億元以上。
高端裝備技術不斷突破。到2020年，研制應用省首臺（套）重大裝備及關鍵零部件100項以上，新增發明專利200件以上，新制（修）訂國家及行業標準20項以上。
二、重點任務
（一）實施四大工程，推進智能制造
1.實施關鍵工序自動化改造工程。通過“技術改造券”每年支持實施400項以上技術改造項目，引導企業數控化換代、自動化普及和機器人替代。通過購置自動化設備、自主研發自動化專機、對現有設備自動化改造等多種方式，實現關鍵工序自動化。在焊接、切割、噴涂、上下料等高強度、重復性、高危崗位推廣應用機器人，實現“機器換人”。到2020年，全市企業關鍵工序制造設備數控化率達50%以上，工業機器人保有量達3000臺以上。[責任單位：市經信委（中小企業局），各縣（市、區）和功能區]
2.實施兩化融合管理體系貫標工程。依據國家兩化融合管理體系標準，分行業引導骨干企業構建研發創新、生產管控、供應鏈管理和用戶服務等6種新型能力。普及推廣應用企業資源計劃系統（ERP）、分布式控制系統（DCS）、供應鏈管理系統（SCM）、客戶關系管理系統（CRM）、產品數據系統（PDM）等信息化管理軟件，為實施智能制造積累軟件支撐能力。推進機械、汽車、船舶、電子等裝備行業著力提高產品研發設計與制造一體化能力和精益生產與敏捷制造能力，化工、醫藥、食品等原材料和消費品行業著力形成質量、安全、節能、環保的精細化管控能力和產品全生命周期追溯能力。到2020年，全市力爭新上或完善升級企業資源計劃系統（ERP）500家、數字化研發設計與仿真分析軟件300家、企業制造執行系統（MES）100家，創成國家兩化融合管理體系貫標企業50家以上。[責任單位：市經信委（中小企業局），各縣（市、區）和功能區]
3.實施智能車間建設示范工程。分行業學習借鑒國內外智能制造應用先進企業，針對自動化水平、制造效率、用工數量、產品質量等指標，每年選取不少于50家企業開展“對標找差”，研究探索智能制造新模式。每年確定20家以上企業開展智能車間建設，加速應用智能裝備、制造執行系統MES、信息物理系統CPS、工廠物聯網等軟硬件，大力推動智能制造單元應用、工藝流程連線改造、設備互聯互通和基礎數據共享，提升車間“人機料法環測”質量六要素的實時優化管理水平。每年分行業舉行10場以上智能車間現場觀摩推進會，以點帶面推廣示范。[責任單位：市經信委，各縣（市、區）和功能區]
4.實施工業互聯網融合創新工程。圍繞研發設計、生產管控、營銷服務等關鍵環節，每年選擇50家示范企業，確定50個試點項目，開展互聯網應用建設。鼓勵機械、電子、船舶等領域重點企業，推廣應用圖形化建模、快速成型與虛擬仿真等智能化設計系統，建立虛擬化產品開發網絡和協同研發設計平臺。支持汽車、機械、化工等領域重點企業，應用“設備數據采集器”、電子看板、物聯網等技術，將數控機床、工業機器人、工業控制系統等進行連接與集成，逐步實現設備互聯、數據互換、過程互動、產業互融。促進食品、服裝、玩具、工藝等領域企業，建設工業“BTB”電商平臺，普及應用在線定制、網絡精準營銷等新模式。到2020年，創成省級以上制造業與互聯網示范試點企業50家以上。[責任單位：市經信委（中小企業局）、商務局，各縣（市、區）和功能區]
（二）實施四大行動，發展高端裝備
1.實施規模骨干企業對標趕超行動。以打造行業領軍企業或單打冠軍為目標，每年遴選確定100家以上高端裝備重點培育企業，瞄準國內外同行先進水平，實施對標趕超，重點突出數控機床產業，依托省市共建，加快向中高端邁進。到2020年，創新研制100項以上具有國內領先、國際先進水平的首臺套重大裝備（生產線）及關鍵零部件，新增國家高新技術企業100家以上、科技小巨人和細分領域“單打冠軍”50家以上，著力打造一批國際國內知名品牌和產品。[責任單位：市經信委（中小企業局）、科技局、發改委、工商局、質監局等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
2.實施增量項目集聚招引行動。瞄準全球價值鏈中高端，精心組織開展“大拜訪、大招商、大合作”活動，著力引進產業鏈龍頭項目和補鏈、強鏈、擴鏈的關鍵項目，一企一策開展招商。節能和新能源汽車產業重點招引先進整車以及發動機、驅動電機、先進變速器、輕量化材料、智能控制系統等核心零部件項目；電子信息產業重點招引智能和微型傳感器、超高頻和微波射頻識別（RFID）、地理位置感知產品、微機電系統（MEMS）等物聯網應用所需的專用集成電路產品；機器人產業重點招引知名機器人本體制造及精密減速器、伺服電機及驅動器、控制器等關鍵部件；智能電網產業重點招引智能變壓器、智能開關設備、高強度高等級電氣絕緣子、高效儲能設備、智能終端設備等關鍵核心設備；智能成套裝備重點招引通用柔性制造生產線、智能傳感與控制、智能檢測與裝配、智能物流等裝備產品；工業軟件重點招引高端裝備細分領域嵌入式操作系統、應用軟件和數據管理平臺等產品。此外，積極招引與軌道交通、航空航天、海洋工程、新能源以及軍工等領域相配套的先進制造裝備及元器件項目，以及高端醫療設備、智能可穿戴設備、增材制造等領域產品，構建高端裝備新型產業體系。到2020年，力爭新增產能超百億元企業1-2家、50億元-100億元企業3-4家。[責任單位：市商務局、工商局、經信委（中小企業局）、科技局、發改委等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
3.實施關鍵核心技術攻關行動。抓住制約產品質量和性能突破的關鍵因素，深化產學研合作和技術引進，每年組織實施100項智能制造及高端裝備重大技術攻關和科技成果轉化項目。推動實施技術標準和知識產權戰略，重點提升關鍵基礎材料、核心基礎零部件（元器件）、先進基礎工藝等基礎支撐能力，力爭每年申請發明專利50項以上。充分發揮企業創新主體地位，規模以上高端裝備企業實現省級以上研發機構全覆蓋。支持重點企業與高校、科研院所及產業化需求方深入合作，建立一批產學研用協同創新平臺。依托裝備類創新平臺和行業骨干企業，建設2-3個先進制造業創新中心，提升集成創新能力。[責任單位：市科技局、經信委（中小企業局）、發改委、人社局、質監局等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
4.實施產業布局優化提升行動。依托各地資源稟賦和產業特點，進一步優化空間布局，明確重點領域?！笆濉逼陂g，力爭建成2-3個國內一流、國際有影響的高端裝備產業基地。高新區和江都仙城工業園依托國家級數控金屬板材加工設備基地，打造高檔數控機床產業基地；儀征、邗江、江都、開發區等依托國家級汽車及零部件產業基地，打造節能與新能源汽車產業基地；高新區、江都高端裝備產業園依托糧食飼料機械骨干企業，打造新型農機裝備產業基地。到2020年，努力打造10個左右國內先進的特色高端裝備專業園區或產業集群。廣陵開發區、高郵湯莊工業集中區依托海沃機械及本土骨干企業，重點打造國內先進的精密液壓機械產業基地；經濟技術開發區、寶應開發區、高郵湖西新區等依托電線電纜和電工電器骨干企業，重點打造智能電網裝備基地。同時，進一步規劃提升高郵開發區高性能儲能裝備、丁伙建材工程機械、槐泗硫資源利用裝備、真武水處理設備、卸甲電動工具、武堅高電壓試驗設備、安宜泵閥管件等特色產業基地建設。[責任單位：市商務局、經信委（中小企業局）、工商局、科技局、發改委、環保局、規劃局等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
（三）強化四大支撐，完善產業生態
1.強化信息設施支撐。依托通信運營商，加快建設“網+云+端”（工業寬帶、工業云和智能終端）的工業信息基礎設施和廣覆蓋的工業互聯網，吸引企業“上云”，降低企業運維成本。加快制造業集聚區光纖網、移動通信網和無線局域網的部署和建設。實施“企企通工程”，推進工業信息基礎設施網絡與服務“進企業、入車間、聯設備、拓市場”，每年新增30家以上應用試點企業。[責任單位：市經信委、通管辦等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
2.強化高層次人才支撐。加快引進和培養掌握智能制造關鍵技術、帶動制造業高端轉型的高層次領軍型、技術管理復合型、先進適用專技型和高技能型等四型人才。深化產教融合，鼓勵有條件的高校、院所、園區和企業共建智能制造實習實訓基地，加快培養技術技能型人才。完善市、縣兩級人才引培政策和榮譽體系，優先支持智能制造和高端裝備產業領域人才和突出貢獻者創業創新。[責任單位：人社局、教育局、經信委、科技局、發改委等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
3.強化投融資支撐。鼓勵銀行在基準利率基礎上適當浮動，對智能制造項目和高端裝備制造企業給予優先優惠信貸支持。鼓勵融資擔保公司為智能制造項目貸款提供擔保，鼓勵風險投資基金投向高端裝備項目，優先支持高端裝備企業上市融資。鼓勵有條件的企業開展智能裝備租賃和融資租賃業務，建立智能裝備租賃和融資租賃擔保機制。實施省首臺（套）重大技術裝備保險補償機制，加快首臺（套）重大技術裝備推廣應用。[責任單位：市金融辦、人行中心支行、銀監分局、經信委、財政局等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
4.強化公共服務支撐。加強與相關領域知名院校所、專業協會、行業聯盟等的合作，組建市級智能制造服務聯盟和智能制造專家服務庫，著力發展一批方案設計、軟件應用、檢測認證等專業服務化機構，優先支持國內外知名兩化融合服務商來揚設立分支機構。依托各類特色產業集聚區，支持高校、科研院所和行業龍頭企業等合作建設智能制造科研服務平臺，為企業智能車間（工廠）建設、智能裝備研制、“機器換人”等提供全方位服務。[責任單位：市經信委、科技局、質監局等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
三、組織推進措施
（一）加強統籌協調。建立健全市縣聯動和部門協同的推進機制。市級層面，由市經信委總牽頭，市各有關部門按職責分工，各司其職，密切配合，全力構建協同聯動的工作機制。每年由市經信委會同市有關部門，編制年度智能制造投資改造項目庫以及高端裝備產業重點培育發展企業名錄，引導各類資源要素集中集聚。加大督查考核力度，市經信委研究制定智能制造和高端裝備產業發展專項考核辦法，并牽頭考核，考核結果納入縣（市、區）、功能區經濟社會發展綜合考評及市級機關績效管理和綜合考評中。各縣（市、區）和功能區要聚焦智能制造和高端裝備產業發展，抓緊出臺行動計劃，建立健全相應工作體系和推進機制，充實信息化、智能化等專業人才，加強園區招商和服務管理專業隊伍建設。[責任單位：市經信委、發改委、科技局、商務局、財政局、人社局、國稅局、地稅局、工商局、質監局、金融辦、人行、銀監分局等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
（二）強化政策扶持。全面貫徹落實國家和省支持智能制造和高端裝備產業的各項優惠扶持政策。市級工業和信息化、科技創新和人才等各類政策以及“創新券”、“技改券”、“服務券”等優惠措施，優先支持智能制造和高端裝備。設立高端裝備產業發展基金，由市財政安排1.5億元，吸引銀行等金融機構參與，前期達到10億元，對列入國家和省智能制造、高端裝備發展計劃的項目予以配套資金支持。同時，引導擔保、風投、創投等資源向高端裝備產業集聚。各縣（市、區）和功能區要加大力度扶持智能制造和高端裝備產業，完善本地相關政策，形成上下聯動的政策體系。[責任單位：市財政局、經信委（中小企業局）、科技局、人才辦、人社局、發改委、商務局、國稅局、地稅局、質監局、金融辦等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
縱觀全球制造業發展趨勢，首先，信息化加快了產品的開發周期，優化了開發流程。在20世紀40年代，產品的設計開發流程為產品規劃、產品設計，物理樣機、產品測試和生產，而到了本世紀，則是從產品規劃開始，歷經概念設計、數字樣機、詳細設計以及到物理樣機，直至最后的生產。對比來看，設計制造的效率得到了大大提高，生產流程也得到了優化。以成飛為例，利用信息化手段，其新型飛機的設計周期已經從原來從46個月縮短為現在的15個月，讓我們看到了信息化支撐著我國傳統產業改變的發展方向。
其次，公共服務平臺實現了發展的協同，降低了制造成本。世界三大汽車公司――通用、福特和戴姆斯?克萊斯勒聯合組建了汽車零部件采購平臺。通過該平臺，5萬家供應商開展協同采購，大大降低了制造成本?？梢?，社會化的分工和協作，構建了現代產業體系，而制造業企業從“大而全”向“專而精”的方向發展，利用核心的競爭力優勢的資源實現了利潤和附加值的最大化，真正重組了產業的價值鏈和企業的價值鏈，從原來鏈式的結合向網狀的結合轉變。
再次，環境的綠色化對制造業提出了更多的要求。世界范圍內環境與經濟社會發展問的矛盾突出，全球環境資源消耗速度超過地球生態自我更新速度達30％。我國每年因環境污染造成的損失約占GDP的10％左右，其中70％來源于制造業。
最后，推進制造業的服務化，占據產業價值鏈的高端。由于技術的進步和先進管理理念的應用，新產品真正處于生產制造環節的時間已經占了很少部分，而大部分的時間處在研發、采購、銷售、存儲和售后服務。同時專業化又實現了成本最小化，制造業正在加快從生產型制造向服務型制造的轉變，制造的服務化已經成為先進制造發展新內容。發達國家已普遍存在兩個70％現象，即服務業增加值占GDP比重的70％，其中，生產過程的服務內容占全部服務業增加值的70％。比如美國的通用電器(GE)，20世紀80年代，GE在24個國家建113家制造廠，制造產值比重高達85％。而現在，GE傳統制造僅占其總產值的30％，70％的業務由與主業密切關聯的“技術+管理+服務”構成。又如作為發動機制造公司羅爾斯-羅伊斯(Roils?Royce)，創造了新的服務模式(服務創造價值)：從賣產品轉為賣飛行時間，到目前賣應用周期的全面服務，包括了全程的維護診斷和監測，真正為用戶帶來了新的應用和方便。
綜合以上幾點，制造業正在向全球化、信息化、專業化、綠色化、服務化發展；而制造技術則正在向高速高精、自動智能、綠色低碳、高附加值、增值服務，物流聯動等方向發展。
四大壓力挑戰中國制造
面對這樣制造業和制造技術的發展趨勢，我國制造業正面臨著極大的挑戰，這種挑戰來自于制造的全球化，來自于最終用戶個性化的需求，也來自于環境資源給發展的空間越來越小，以及國內同質企業之間惡意競爭。
創新能力弱導致核心競爭力不足，已成為企業發展主要問題。制造業對外技術依存度高達50％～34.46％，高科技產品增加值占制造業增加值的比重僅為14.2％～12.37％。圖1為國內外制造業創新能力的對比。同時國內有效專利以實用新型和外觀設計專利為主，科技含量較高的發明專利比重相對較低。
附加值較低，品牌的競爭力弱又是中國制造的一大軟肋。2008年中國500強企業自主品牌的產品比例不足30％，中國企業500強中的汽車和航空航天制造業盈利水平只是世界500強同類企業的27.8％和11.1％，增加值率與美國、日本相比分別低22.99％和22.12％。
能耗高，效率低，制造服務能力較弱也是中國制造不得不面對的問題。我國單位產品能耗高出國際的先進水平約為20％～30％，2008年我國二氧化碳的排放量占到世界排放量總量達21.8％，目前居世界的第一位，而我國的GDP的總量僅占世界GDP總量的7％。國內企業以產品形態加工等“生產型”制造為主，企業“服務”收入僅20～30％，跨國企業已轉為以集成成線等“服務型”制造為主，世界跨國制造巨頭更是達50～80％。
中國制造的增長方式比較“傳統”。我國制造業近年來雖然取得了快速發展，但是增長的大部分是國外企業放棄的環節，處于產業價值鏈的低端。制造業要發展，必須創新企業發展模式。
中國制造與國際發達水平相較，發展理念和生產組織方式存在差距。一是基礎技術薄弱，成套成線能力較差。其原因在于，我們關注更多的是單臺設備的設計制造，而針對的生產和用戶的工藝研發以及標準制定方面還有待加強。這就使制造企業難以為用戶真正提供全面的解決方案和交鑰匙工程，而只能參與其中的一部分工作。
二是單位產品能耗高于國際平均水平。究其原因，在于長期的粗放式發展缺乏系統的綠色制造核心技術的研發以及標準的制定，結果導致目前難以滿足國家節能減排和低碳經濟發展的需求。
三是低附加值產品產能過剩。在企業內部，生產的硬能力建設得到了更多的重視，而如何提高服務能力和質量等軟實力還有待培養，因此目前缺乏搶占價值鏈高端的競爭力。挑戰背后機遇的光芒
當然，挑戰的背后往往隱藏著機遇的光芒，基于戰略性新興產業對制造業提出的新要求，我國制造業也迎來了新的機遇。2010年9月8日，國務院常務會議審議并原則通過《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，進一步明確發展戰略性新興產業的新要求，高端制造業首當其沖。戰略性新興產業發展要求制造業能夠為其提供高效率，高精度、環境友好型和能源節約型的裝備和產品。
面對這樣的機遇，首先調整產業技術進步的路徑。改革開放以來，我國通過大規模的技術引進以及引進外國直接投資“以市場換技術”等方式，促進傳統產業的技術改造和結構調整，取得了很大成績。隨著制造資源和成本等條件限制，發展速度和質量矛盾開始突顯。但核心技術永遠是國家的財富，沒有哪個國家會為別國的經濟發展進行技術研發。因此。只有技術獨立，才有經濟獨立，才有政治獨立。
第二是制造業的范疇外延拓展。原來的制造業更關注于設計制造，即制造初期，從市場需求到產品的開發和制造；而現在，在制造業的發展，我們的關注點從原來的制造階段向使用維護和回收利用階段延伸。拓展之后，將不僅僅是需要關注于企業制造生產，而更多
的是要關注于附加服務。
第三則是制造業從“苦笑曲線”努力轉為“微笑曲線”。(見圖2)現在，主要占據著我國制造業生產成本的是生產過程制造，這是一條苦笑曲線。從苦笑曲線努力轉為微笑曲線，一方面要從“中國制造”到“中國創造”，另一方面，要從生產型制造向服務型制造轉變，加強內功。
信息化支撐中國高端制造業邁向創造
高端裝備制造業的主戰場應該圍繞著國家的工業現代化，城鎮化，農業現代化、海洋資源化、現代服務業以及重大專項而發展。面對機遇，原始創新依然是首先要解決的問題。創新可以簡化為這樣一個過程想出來。設計出來，制造出來，并具有市場競爭力。要解決創新過程中的問題，就要加強和用戶工藝的結合，加強綠色制造應用，最終實現創新。做得出，用得上，靠得住，這樣讓“中國裝備，裝備中國”。
信息化是支撐中國高端制造業從制造走向創造的技術。推進制造業信息化是《國家中長期科技發展規劃綱要》的明確要求，是落實黨的十七大關于“推進信息化與工業化融合，振興裝備制造業，構建現代產業體系”戰略的重要舉措，是促進我國的制造業由大變強，促進發展戰略性信息產業一個不可或缺的支撐手段。
而制造業信息化發展的大趨勢：知識技術化、技術標準化、標準流程化，流程信息化、信息平臺化，平臺知識化。在解決設計不出來的問題時，要牢記知識，技術化的知識必須變成標準，而標準化則要向流程化轉變。最終通過信息手段將知識，制造資源集成在一起。在統一的平臺里真正達到信息的互通互聯，為企業的設計、制造、生產、服務提供相應的支撐。
在數字化設計方面，信息化建設要注重多專業的協同設計，知識的積累、傳承與重用，支持正向設計與性能優化，并注重開放的復雜機電系統平臺建設，如果沒有一個開放的研發平臺，以上的功能都將無法實現。
在管理精益化方面，要加強制造過程的理化，優化業務的流程和資源的配制，同時要強化運營細節管理和過程管理，以推動企業事業內外環境的變化。
在制造服務化方面，要加強社會化、配套體系的建設完善，將非核心的業務專業化外包。IT服務外包，讓專業的機構于專業的工作，以真正實現成本的最小化。
MIE有限目標有所作為
“十二五”期間，結合裝備制造業智能制造、綠色制造、服務型制造的發展趨勢，進一步加強信息技術與設計技術、制造技術、管理技術和服務技術的融合。與相關部門和地方共同促進高端裝備制造業產品創新，流程優化、軟實力建設。使高端裝備制造真正從“制造”走向“創造”。針對這些，MIE定位概括為“有限目標、有所作為”。
第一，企業要由傳統的“制造+銷售”的單向業態，向現代的“技術+管理+服務”的復合業態轉變。
高端裝備制造業產業鏈存在的問題
面對不斷變化的國際和國內形勢，高端裝備制造業進入加快轉型升級促發展的關鍵時期，要使產業保持并實現持續健康發展，就必須破解目前該行業產業鏈中日益突出的幾大問題。
1企業發展規模和結構不合理，供需不平衡進入“十二五”之后，隨著現代化進程的深入，我國將更加關注經濟和社會的發展質量，因而對于裝備水平的要求更高。由于金融危機的影響，高端裝備制造業產品需求量將轉入平穩增長階段，今后實物產品需求增長幅度回落是不可避免的。因此，現有高端裝備制造業產業鏈中企業的供需平衡面臨著新的挑戰。然而，以產能擴張為主要指向的固定資產投資強度卻有增無減，企業盲目擴大生產規模，導致一般主能產品過剩，激化供過于求的矛盾，惡化機械工業的市場環境，引發企業競相降價以爭奪市場訂單的惡性競爭，使行業利潤率下降，而且會誘發偷工減料等惡。由于要素大量投入，使區域產業結構趨同化，有逆向調整的危險，嚴重危害健康產業集群的產生和發展。這些現象表明，在高端裝備制造業產業鏈中存在著企業規模發展不合理，供需難以建立平衡的問題。
2基礎配件供應不配套近10年來，高端電力裝備、工程機械、數控機床等諸多主機的發展相對較快，但許多關鍵零部件和配套產品發展滯后，嚴重地受制于進口。企業產品生產不能同時兼顧深度和廣度，目前我國高端裝備制造業配套的高端結構材料領域，有25％的品種完全空白；有45％雖能生產，但質量不穩定，保障能力不足；完全成熟的29％的材料中，卻有部分存在著原材料資源利用率低、能耗高、環境污染嚴重等可持續發展問題［7］。由于國產化步伐無法滿足主機配套的需求，使得進口價格居高不下，國內企業也常常因進口不到配件而被迫削減主機的生產。因此，發展高端裝備制造業必須解決產品生產的配套問題，尤其是以下4個瓶頸環節：高檔數控機床、高性能測試儀器、高檔液壓件和高檔優質原材料。
3創新能力薄弱，核心技術和核心關鍵部件受制于人雖然我國裝備制造業規模在國家的大力支持下實現了強勁增長，但是我國自主品牌的高端裝備制造業核心競爭力不強，中低端產能過剩、競爭尤為激烈，高端環節被國外品牌掌控。由于創新能力薄弱，不少企業甚至重點企業的研發實驗條件普遍較差，創新能力難以達到預期水平。如何盡快提高創新能力，已成為能否加快結構調整的關鍵因素。
4生產業發展緩慢與裝備制造業密切相關的信息服務業、物流業等服務產業不能跟進步伐，不能對產業的發展起到應有的推動作用。高端裝備制造業對服務業的要求更高，企業與相關服務業溝通有待改善。5原材料成本持續上升上游原材料的價格、融資成本、人工成本將呈持續穩定上漲之勢，由于機械工業是高競爭性行業，在供大于求的環境下，很難把成本上漲的壓力向下游傳遞，因此機械工業今后將長期面臨成本上漲快、效益提高難的矛盾。這是我國高端裝備制造企業面臨的又一難題。
高端裝備制造業產業鏈升級的三大路徑
產業鏈升級的本質是調整產業鏈的結構，加強產業鏈各環節間企業和部門的銜接，最終使得整個產業鏈實現的價值和產業鏈運行的效率得到提高。產業鏈中大量存在著上下游關系和相互價值的交換，上游環節向下游環節輸送產品或服務，下游環節向上游環節反饋信息。本文根據高端裝備制造業的行業特點，針對目前我國高端裝備制造業產業鏈現狀和面臨的主要問題，通過5個產業鏈維度討論高端裝備制造業產業鏈升級路徑：企業生產經營活動并不能最大化地創造價值，價值鏈中生產經營的附加值應有所增加；供需維和企業維密切相連，企業間應加強溝通，以了解最新最準確的市場供需情況；在產品維和知識維方面，應進行技術創新以期同時達到產品生產的廣度和深度。高端裝備制造業產業鏈升級對產業維的影響見表1，其中5個維度產業鏈升級的重點方向不同，所以本文從縱向、橫向和產業鏈集群3個方向對高端裝備制造業產業鏈升級進行解析。
1高端裝備制造業產業鏈縱向一體化高端裝備制造業產業鏈縱向一體化指對高端裝備制造業價值鏈縱向上的技術、資本、勞動等戰略資源以及能力進行優化配置，培育核心競爭力，保持競爭優勢。通過對產業鏈中主導企業的業務延伸以及對產業鏈關鍵環節的控制，對5大維度進行綜合調整，通過對戰略資源和能力的高效配置，實現縱向一體化。高端裝備制造業的基礎配件并不僅僅是上游制造企業的簡單制造品，它與一般制造業不同，要求有很高的生產技術能力?！陡叨搜b備制造業“十二五”發展規劃》中指出，高端裝備制造業企業應增強自主創新能力，加大技術改造力度，加強產業基礎能力建設，大力發展高端裝備所需的關鍵基礎件，同時注重關鍵技術和前沿技術產品的研發。這一政策推進了對高端裝備制造業產業鏈產品維和技術維的改進整合，并且直接增加了產品的附加價值，本文從知識維對產業鏈進行了縱向一體化整合?？v向一體化也要求改善上下游企業間的關系，企業間合作順利才能夠讓企業高效迅速運作。
2高端裝備制造業產業鏈橫向一體化橫向一體化即水平一體化，即使各種資源在部門內部和企業間進行優化配置，以實現規模擴大、成本降低的目的。高端裝備制造業作為制造業的高端環節，是一個國家核心競爭力的重要標志。發展高端制造產業需要有一批具有自主知識產權和知名品牌、國際競爭力較強的大企業作為基本的支撐。我國高端裝備制造業的現狀是缺少核心競爭力強、主導產品優勢突出、具有國際競爭力的大型企業集團。目前，高端裝備制造業正處于加快轉型和升級的時期，這就促使了產業鏈上關鍵環節（如中心企業）的整合及整個行業與市場導向和政府推動的結合。從企業維角度應重視關聯企業聯合重組，進行一體化經營，對行業內的資源和價值鏈進行整合，加強品牌戰略的實施。從產品維角度，可以大力發展戰略性新興產業。戰略性新興產業是傳統產業和新興產業的融合，代表科技創新的方向，也代表著產業發展的方向。高端裝備制造業應充分利用我國強大的基礎制造產業（如鋼鐵、有色、石化、汽車等），在推動傳統加工制造向價值鏈高端延伸的同時，加快微電子和光電子器材和器件、新型功能材料、高性能結構材料、納米材料和器件等領域的科技攻關，盡快形成具有世界先進水平的新材料和智能綠色制造體系。在供需維和知識維方面，可以根據我國現有的高端裝備制造業多以地方區域為發展基礎這一特點，大力發展產業基地，通過合理布局、強化相關設施及環節配套來加強以產業鏈為紐帶的產業建設。同時，應組織和引導高端裝備制造領域的骨干力量，建立集“產、學、研、用”為一體的高端裝備產業聯盟。
3從集群化角度進行產業鏈整合產業集聚能夠強化產業分工，降低創新成本，優化生產要素的配置，是提高產業競爭力的重要途徑［8］。應按照國家區域發展總體戰略和全國主體功能區規劃要求，立足裝備制造業現有基礎，充分考慮區域比較優勢，促進高端裝備制造業相對集中發展，形成區域發展新格局。首先，引導區域高端制造業相對集中發展。緊密依靠本區域裝備制造業現有的制造能力和產業組織，堅持突出重點和特色的戰略取向，積極推進環渤海、長三角、珠三角優勢區域率先發展，培育一批具有知識產權和知名品牌的世界級企業；促進中西部特色化發展，建設高端裝備制造特色產業鏈；加快東北老工業基地振興，以信息化、智能化、集成化為突破口，建成具有國際先進水平的高端裝備制造研發基地［9－10］。其次，加強高端裝備制造業示范基地建設。本著“布局合理、特色鮮明、集約高效、生態環?！钡脑瓌t，積極推動以產業鏈為紐帶、資源要素集聚的產業集聚地建設，創建一批以工業園區為主要載體，以高端裝備產業集聚為主要特征的國家新型工業化產業示范基地，培育關聯度大、帶動性強的龍頭企業，完善產業鏈協作配套體系，提高區域專業化分工和協作水平，引導區域高端裝備制造業協調發展。最后，注重產業區域重點發展。依托航空裝備、衛星及應用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能制造裝備等現有產業基礎，建設優勢特色產業鏈，促進形成設計、制造、集成、關鍵系統及部件配套、維護檢修、技術服務等能力。
結論
“十二五”期間裝備制造業的一個戰略是“調整轉型、創新升級”,一個目標則是“推進裝備制造業由大變強”。作為裝備制造業的核心和關鍵,高端裝備制造業被確定為戰略性新興產業,并且是戰略性新興產業中的支柱產業,為產業發展提供了“肥沃的土壤”。
改變“低端混戰”的局面
今年3月,國內28家重大裝備骨干企業在北京宣言,提出“肩負使命,挺起脊梁,中國裝備,裝備中國”的宣言。工業和信息化部規劃司司長莫瑋表示,國家將以發展高端裝備制造產業、培育大型龍頭企業、建設先進產業基地為突出重點,積極促進“中國制造”向“中國創造”轉變,加快推進工業強國建設。
隨著裝備制造業的梯度轉移,我國已成為世界機床第一大市場和世界第三大機床制造國。但長期以來,國內一半以上的中高端機床市場被進口產品占領,國內2000余家機床制造企業則處于“低端混戰,高端失守”的狀態?！睓C床作為‘工作母機’,是為制造業服務的。國內的高端機床特別是重型高端機床,隨著改革開放的深入和市場化的加深,確實發展很快,某些型號的機床甚至達到世界先進水平?！鄙綎|大學機械工程學院院長李劍峰認為,總體來講,我國機床行業的高端產品與工業發達國家的高端產品之間,差距仍然很大。
原機械工業部副部長陸燕蓀則提出,當前裝備制造業的發展也面臨產能過剩、產業結構不合理、抗風險能力差、技術創新體系不健全、產業基礎薄弱、高端核心技術主要依賴國外等問題。“特別是在機床自動化、復合化和智能化領域?！崩顒Ψ逭J為,之所以出現這樣的局面,是由于我國高端裝備制造業的技術都來自國外,引進、消化、吸收、再創新都需要一個相當長的時間。加之國際制造業全球化發展戰略的變化,發達國家產業轉移是有限度的,高技術、核心技術不轉讓,而是以跨國公司作為載體進入我國,這就增加了我國培育高端裝備制造產業的難度。
產業升級的重要引擎
“發展高端裝備制造產業,這是從國家戰略、國家安全角度上考慮的?！闭憬髮W教授祁國寧指出。
“高端裝備制造產業必然成為帶動整個裝備制造產業升級的重要引擎,成為戰略性新興產業發展的重要支撐。”陸燕蓀指出,把高端裝備制造業作為戰略性新興產業重點培育和發展,是我國走上創新驅動、內在增長軌道的必然選擇,是今后相當長一段時期內的重點舉措。當前,我國正面臨全球競爭加劇、環境資源形勢趨緊、高級人才短缺等諸多挑戰,因此“必須從戰略的高度重視,以發展高端裝備制造業來推動整個裝備制造業的振興,更有效地為各領域新興產業提供裝備和服務保障?！?/p>
“以海洋油氣田為例,目前國內石油對外依存度相當高,已經超過50%,需要大量進口。而我國在南海等區域有著非常豐富的油氣資源,這些都涉及到國家的核心利益。對油氣田的利用、勘探、開發,是國家戰略方針的一部分,無論是政治利益還是經濟利益,都非常重要?！痹虾４肮に囇芯克L、國家級專家應長春說。
提升高端裝備制造產業亦將帶來巨大的經濟效益。中銀國際的報告稱,裝備制造業是一個國家的戰略性產業和工業崛起的標志,是一國制造業的基礎和核心競爭力。比如,根據國際經驗和對我國航空工業發展進度的預期,僅航空裝備工業一項在未來3～5年內就能產出4000億～4800億元,更樂觀的估計稱,到2020年后航空工業產出可達1.6萬億元?！霸趪H海洋工程裝備市場上,每年的市場需求值約為400億-500億美元,在國內,這一數字則為500億元人民幣?！睉L春介紹說。
縮短差距需改善國產化環境
10月26日滬杭高鐵正式開通,這是中國高鐵建設史上的又一里程碑。滬杭高鐵用驚人的建設速度、重大技術創新成果和技術平臺的全面提升,證明中國高鐵已具有領先世界的能力和水平。而滬杭高鐵作為體現我國高端裝備制造業整體實力的代表工程,其順利開通也象征著我國裝備制造業在由大變強的變革之路上又邁出了堅實的一步。
盡管滬杭高鐵世界一流,為我國高端裝備制造業加了分,但我們必須實事求是地看到自身尚有的不足和差距?！澳就袄碚摗备嬖V我們,木桶最終能裝多少水,不取決于那些長板而取決于最短的那塊板。事實上,就是在滬杭高鐵這一先進的工程里,也可以找到我們在技術上存在的一些短板。時速超過200公里的動車組,所用高速軸承目前國內尚不能自主生產,時速300公里以上則全部需要進口。滬杭高鐵使用的和諧號CRH380A高速動車組,時速超過400公里,有“陸上航班”之稱,但它的軸承我國生產不了。數據顯示,近幾年平均每年都有七八項超過10億美元的機械裝備進口,其中零部件就占到進口資金的近八成。
在眾多專家及業內人士看來,縮短差距的道路仍艱難曲折。
“正是由于差距的嚴重存在,國家才會提出提振高端裝備制造業?！痹跀悼貦C床領域內頗有研究的李劍峰表示,目前我國高端裝備國產化的環境并不理想,主要表現在設備招標中歧視國產設備的現象屢見不鮮:有用戶強行要求國產化的主機中必須使用指定的國外進口零部件和材料;也有用戶在設備采購過程中,對國產設備過度壓價;還有的用戶夸大宣傳國產化進程中所遇到的問題,以高于國際同類產品標準的、不切實際的要求增加國產化難度。
近日，全球二維和三維設計、工程及娛樂軟件的領導者歐特克軟件（中國）有限公司（“歐特克”或 “Autodesk”）攜全線數字化樣機解決方案亮相第十三屆中國國際裝備制造業博覽會（制博會）。具備設計、可視化和仿真等功能的歐特克數字化樣機解決方案整合了歐特克旗下面向制造業的全線產品，涵蓋了從概念設計、詳細的二維與三維設計、計算機輔助工程、產品數據管理乃至市場宣傳推廣所需的各種工具。歐特克完整的數字化樣機解決方案將為現代工業設計注入創新活力，以進一步塑造制造業新的競爭優勢，積極促進中國制造業向高端裝備制造業轉型升級。
為了給眾多裝備制造企業分享現代工業設計的創新應用與變革的趨勢，歐特克在本屆制博會上全面展示了數字化樣機解決方案的諸多優勢：全套設計工具和依托歐特克海外關聯公司資源的云服務，簡化從產品開發到交付這整個過程的工作流程；通過多種方式改造產品開發設計流程；設計、生產和銷售更為出色的產品；支持隨時隨地工作的云功能以及與其他提供商軟件的兼容性等。除此之外，歐特克還通過主辦《中國智造 繪智卓越產品》研討會，同與會者分享了先進的設計理念和用戶案例，力求幫助企業從容迎接數字工業革命的到來，讓企業穩健成長。
以沈陽為代表的東北地區作為中國最重要的老工業基地和裝備制造業基地，具備成為高端裝備制造業基地的先天優勢。根據工信部出臺的《高端裝備制造業“十二五”發展規劃》，至2015年，高端裝備制造業的產值需達到6億萬元，到2020年，高端裝備制造業在整個制造業中的比重需達到25%。規劃還要求加快東北老工業基地振興，以信息化、智能化、集成化為突破口，建成具有國際先進水平的高端裝備制造研發基地。近日公布的《國務院關于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》中，更是明確提出支持重大技術裝備拓展市場。
而發展高端裝備制造業的關鍵是研發技術和設計創新。今年初，國務院《關于推進文化創意和設計服務與相關產業融合發展的若干意見》，高度重視塑造制造業的新優勢，促進工業設計向高端綜合設計服務轉變，推動工業設計服務領域延伸和服務模式升級。從未來制造業的發展趨勢看，制造業從當前的大批量定制階段將走向個性化量產發展階段，這樣裝備制造業的工業設計將成為未來企業關注的焦點。
作為歐特克核心技術之一，數字化樣機解決方案可以幫助制造工作組創建一個用于整個生產過程的數字模型——在概念設計、工程和制造團隊之間搭起一座溝通的橋梁。憑借其獨特的可擴展性、易實施性和經濟高效的優勢，在部署和集成時，數字化樣機解決方案能最大程度的減輕對現有工作流的影響，促進優化整個產品設計工作流，幫助更快地生產更優質、更具創新性的產品。歐特克數字化樣機解決方案正改變制造商對設計流程的看法，幫助他們創建更加高效的工作流程，激發并支持其工業設計的創新，從而提升他們的自主設計能力，實現高端裝備制造業自主創新。
歐特克公司亞太地區及新興市場高級副總裁兼傳媒娛樂部高級副總裁魏柏德先生表示：“歐特克一直致力于推動以設計引領全球的創新變革。在制造業領域，歐特克全面的數字化樣機解決方案能有效幫助企業優化設計流程、提高設計效率、大幅降低成本、更好地實現業務發展。中國作為世界制造業大國，正經歷著從‘中國制造’到‘中國智造’的行業變革，加大對自主設計創新的投入則是實現變革的關鍵一步。憑借業界領先的技術優勢和解決方案，歐特克將會不遺余力地助力中國尤其是東北地區，諸如沈陽這樣的核心重工業城市，發展高端裝備制造業，實現產業的轉型升級。”
（歐特克供稿）
“用市場換技術”，采用吸收外來技術基礎上的創新，并產生自己的產品、技術，才能夠獨立自主開拓國際市場，獲取一定效益，并由此有了獨有和豐富的經驗，才能形成在國際上有影響力的品牌。在我國完成工業轉型升級這一歷史使命的過程中，高端設備制造企業擔當了打造民族工業為國際名牌的重任。
“十二五”規劃中提及的高端裝備主要包括航空、航天、高速鐵路、海洋工程、智能裝備等五大方面。
中國名牌或將云集
信產部等起草的《“十二五”高端裝備制造業產業發展規劃》已經完成，而整個裝備制造業的“十二五”規劃出臺的時間則將暫時“讓路”，在高端裝備“十二五”規劃后再公布。
《規劃》指出了五個細分行業的重點方向。航空方面，將重點加快推進大型飛機研制，大力發展系列支線飛機、通用飛機和直升機，重點突破發動機重要機載系統和關鍵設備；在高速鐵路方面，重點研發高速列車、中轉列車、城際和城市快捷軌道車輛列車運行控制系統；在海洋工程裝備方面，重點發展勘探、開發、生產、加工、儲運裝備，海上作業與輔助服務裝備，特種資源開發裝備，大型海上結構物、海下系統以及關鍵設備與系統，同時，扶持海洋可再生能源利用裝備、海底礦產資源裝備、海洋監測設備的研發和創新，不斷拓展產業發展的新領域；在智能制造裝備方面，重點推進精密和智能儀器儀表與試驗設備、智能控制系統、關鍵基礎零部件、高檔數控機床與智能專用裝備。
根據2009年各國統計局數據，我國裝備制造業規?？偭繛?.2萬億美元，美國則由2萬億美元下降至1.5萬億美元，日本為1.23萬億美元。但目前我國裝備制造業仍存在一些問題。據《規劃》分析，目前我國裝備制造業存在的主要問題在于以下幾個方面：過度依賴投資增長；自主創新能力薄弱，缺乏核心技術和自主品牌；基礎制造水平滯后，部分領域存在重復建設和產能過剩；能源資源利用率低，產品能耗高等問題。
針對這些問題，《規劃》確立了發展目標。“十二五”期間裝備制造業的發展目標為：一是自主創新能力顯著提高；二是產業結構優化升級；三是發展的協調性明顯增強；四是發展質量和效益穩步提高；五是可持續能力進一步增強。
預計到2015年，高端裝備制造業年銷售產值將在6萬億元以上；力爭到2020年，高端裝備制造業銷售產值占裝備制造業銷售產值的30%以上，國內市場滿足率超過25%。
“十二五”高端設備的盛宴
在高端裝備的發展方向中，航空、航天裝備被列為首位。業內人士認為，這將為航空動力等相關上市公司打開成長空間。解讀航空動力的公司年報，有兩點值得關注：一是公司公開提出了“太行”發動機研制成功的說法。根據上述說法,以及前期的中小批量試生產,“太行”有望將進入大批量生產階段。太行發動機是我國自主研發的第三代航空發動機,主要列裝于殲-10及殲-11B等新型戰斗機。航天動力作為“太行”發動機核心零部件的供應商,業績有望隨著“太行”的批量生產而大幅提升。二是公司公開提出了“中航工業旗下防務產品主機生產廠的優勢資源將進一步得到整合集中”以及“公司作為中航發動機板塊主機業務唯一上市平臺”的說法。根據2008年新中航工業集團成立時所提出“在三年之內實現旗下相關資產整合”的目標,沈陽黎明注入上市公司有望在2011年去的突破性進展。
目前手持訂單相當飽滿的中國南車和中國北車也是耀眼的明星，動車組或成為兩家公司未來3-5年收入高速增長的主要產品。2010年底我國在運營的時速200公里以上的動車組約有370多列，如果按照2015年達到1500列以上的目標，則5年內將至少有1200列，每年動車組保有量增速將超過30%，如果運行密度進一步增加，增速很有可能大大超過30%。緊固件龍頭晉億實業雖然經歷了一波波瀾壯闊的行情，目前處于高位，但仍然存在波段性機會，投資者可以密切關注它的走勢，把握高鐵概念下的又一波行情。
獨家承攬海洋油氣田開發工程建設的總承包公司海油工程當屬海洋板塊的代表，該公司未來有兩點值得關注：一，國家深海開發投資可能超預期。十二五期間，在中國的近海大陸架和大陸坡，將會再建設5000萬噸的生產能力，同時將會有2-3個深水油氣田要建成投產，總投資將超過2500-3000億元人民幣，而且據市場人士透露，對目前投資的判斷屬于國家深海開發的保守估計，實際開發油田數目很可能超預期；二是已有油田如流花油田等需要維護投資。
為細化落實《中國制造2025》，工業和信息化部、發展改革委、科技部、財政部組織編制了制造業創新中心、工業強基、綠色制造、智能制造和高端裝備創新等5個工程實施指南，并于日前正式。此次的5個工程實施指南，明確了未來五到十年制造業創新中心、工業強基、綠色制造、智能制造、高端裝備創新等領域的發展方向和重點工作。
制造業創新中心建設工程以突破重點領域前沿技術和關鍵共性技術為方向，致力于建立從技術開發到轉移擴散到首次商業化應用的創新鏈條。實 施指南將目標細化為兩個階段：到2020年，國家制造業創新體系核心初具規模。在部分重點領域建成創新中心，掌握一批重點領域前沿技術和共性關鍵技術，行業共性關鍵技術供給機制初步形成；到2025年，進一步完善國家制造業創新體系，在十大重點領域，形成一批創新中心。
工業強基工程主要解決核心基礎零部件、關鍵基礎材料、先進基礎工藝的工程和產業化瓶頸問題，構建產業技術基礎服務。實施指南要求以企業為主體，應用為牽引， 創新為動力，質量為核心，聚焦五大任務，開展重點領域“一攬子”突破行動，實施重點產品“一條龍”應用計劃，建設一批產業技術基礎平臺，培育一批專精特新“小巨人”企業，推動“四基”領域軍民融合發展，著力構建市場化的“四基”發展推進機制。
智能制造工程以數字化制造普及、智能化制造示范為抓手，推動制造業智能轉型，推進產業邁向中高端，為此將重點聚焦“五三五十”重點任務，即：攻克五類關鍵技 術裝備，夯實智能制造三大基礎，培育推廣五種智能制造新模式，推進十大重點領域智能制造成套裝備集成應用，持續推動傳統制造業智能轉型。
綠色制造工程將重點推動制造業各行業、各環節的綠色改造升級，加快構建綠色制造體系；實施指南要求圍繞制造業資源能源利用效率和清潔生產水平提升，以制造業 綠色改造升級為重點，以科技創新為支撐，以法規標準綠色監管制度為保障，以示范試點為抓手，加大政策支持力度，加快構建綠色制造體系，推動綠色產品、綠色 工廠、綠色園區和綠色供應鏈全面發展，壯大綠色產業。
高端裝備創新工程以突破一批重大裝備的產業化應用為重點，為各行業升級提供先進的生產工具。實施指南要求切實重視落實高端裝備的國產化依托工程，促進產學研 用協同創新，統籌研發、制造、應用各環節，突破一批關鍵技術和核心部件，開發一批標志性、帶動性強的重點產品和裝備，實現一批重大裝備的工程化、產業化應 用，打造中國制造業“新名片”。
關鍵詞：制造業 戰略性新興產業 優化升級
“十三五”時期，是轉變經濟發展方式、提升經濟發展質量和效益的關鍵時期。促進第二產業優化發展，是首都建設創新型產業體系、實現創新驅動發展的內在要求和必然選擇。首都第二產業優化發展要求實現產業結構優、過程優、效益優，與服務經濟的深度融合和服務化發展是第二產業優化發展的根本路徑。
一、現代制造業向服務化發展
推動現代服務業向制造業各環節全面融合滲透，制造業實現服務化轉型升級，生產制造過程科技含量進一步提高，效益進一步優化。到2020年，形成研發設計、高端制造、品牌營銷為一體的現代服務型制造業體系，產品結構以“高、精、尖”為主，形成一批具有自主知識產權的高端產品、標準和自主品牌，打造具有較強競爭力的龍頭企業和產業集群，培育具有國際影響力的“首都智造”、“首都創造”品牌。
（一）構建具有較強競爭力的產品服務系統
促進服務與產品融合，以軟件提升硬件價值，重構產業價值鏈。在電子信息產業，推動硬件產品與數字內容服務整合，形成以終端、內容分銷渠道和數字內容為主的產業鏈。鼓勵信息服務商與電子產品制造商聯合，開發應用程序，與產品耦合提供附加服務和產品增值服務。在移動通信產業領域，開發適應4G/5G網絡和移動互聯網需求的各類增值服務。構造以自主開發環境為基礎、以應用軟件商店為門戶的商業模式，實現芯片解決方案與多媒體應用內容和增值服務相結合。加強通訊設備制造、網絡運營、集成播控、內容服務之間的融合互動。提高數字版權集約水平，完善智能終端產業服務體系，推動產品設計制造與內容服務、應用商店模式整合發展。促進機械、裝備、電子、汽車等制造企業進一步完善與產品相配套的電子控制、信息系統、軟件包、操作系統等服務系統，提高產品的差異化水平和競爭力。
推動制造企業由提品向提供服務轉型升級。提升新能源裝備、節能環保裝備、高端制造裝備等行業的集成服務能力，實現由生產型制造向服務型制造轉型。促進發展工程技術服務，加強工程總包和系統成套服務技術研發，建設工程項目協調服務平臺。支持裝備制造骨干企業在工程承包、工程設計、系統集成、整體解決方案、再制造等方面拓展增值服務。通過成套服務、交鑰匙工程為客戶提供一體化的成套安裝，開拓集成化的專業服務，提升總集成總承包服務能級，實現向系統解決方案提供商的戰略轉型。
（二）加強制造業產業鏈上的服務環節
通過內部服務增強、與外部服務戰略合作，創新服務手段和方式，進一步提升研發設計、營銷交易、售后服務等產業鏈高端環節的服務能力[1]。
1、提高研發設計創新服務水平
在信息技術應用支撐下，促進制造業研發設計向個性化、網絡化、協同化發展。建設協同設計云架構體系，通過云平臺實現企業間設計資源共享、開展協同設計創新，創造全新的資源使用與組合創新模式。推動裝備制造、生物醫藥、汽車、電子信息、服裝、家具等行業龍頭企業通過模塊化等技術，實現個性化設計，滿足市場多樣化需求，打造差異化競爭優勢。促進文化創意元素融入研發設計環節，支持基于新技術、新工藝、新裝備、新材料、新需求的設計應用研究，促進工業設計向高端綜合設計服務轉變。
2、提高售后服務的專業化水平
通過提高制造產品的智能化水平，開展智能化和實時化的售后服務。支持裝備制造、汽車等領域企業開展實時在線支持服務，對所提供的大型、關鍵設備產品進行實時監控、遠程運行監測、故障診斷、預測維護；對客戶設備運行實施全過程、全方位的狀態管理。
3、實現精準化的供應鏈管理
在電子、汽車、醫藥、鋼鐵、石化等制造業領域，加強精益供應鏈管理。建設信息平臺，實現生產、采購、庫存、銷售等全產業鏈的協同運作，支撐企業與產業鏈上下游及關聯機構有效銜接。支持骨干制造企業在提高自身供應鏈功能的同時拓展市場服務，面向行業提供專業的供應鏈管理服務。在電子、汽車等產業集群中，推動龍頭企業、中小企業及第三方供應鏈管理企業共同組成運行高效的供應鏈體系，提高產業集群整體競爭力。
4、加強電子商務功能
促進裝備、汽車、電子等領域骨干企業運用電子商務，創新交易模式，提高交易效率。建設集采購、銷售、客戶服務等為一體的電子商務交易平臺，對采購實現全過程統一管理，對客戶需求實現全過程服務。促進制造企業與信息服務企業實現戰略合作，提升電子商務平臺的功能。推動龍頭企業擴展自身平臺，面向行業建設電子商務交易平臺。支持企業依托電子商務平臺，建立收集、挖掘商品和服務供需信息的大數據分析和服務系統，基于大數據進行精準營銷、精準物流、市場決策分析等智能商務服務。
5、開展多元化的融資服務
支持企業在產品銷售和使用等階段提供多元化的融資服務，創新產品銷售模式。促進在新能源、節能環保等領域開展融資租賃銷售，配合專業化集成服務，提供多樣化的租賃方案，構建融資租賃銷售服務網絡。支持行業龍頭企業建立專業化的金融服務公司，面向行業提供服務。
（三）促進制造過程向數字化、智能化發展
促進新一代信息技術向制造過程深度融合。在生產管理中應用物聯網技術，提高信息系統的信息集成和分析能力，加強生產信息的自動化采集，提高生產管理的智能化水平。在云環境下開展產品開發測試，推動研發制造一體化發展。促進生產管理信息系統快速、彈性地部署在云計算平臺上，為生產數據的存儲和計算提供強大的計算能力。應用大數據技術實現工廠設施、產品模型、研發成果和生產管理的數字化。支持企業利用大數據和互聯網建設生產規劃和評價系統，提高數據分析對生產經營決策的服務能力。
促進3D打印技術的產業應用，提高設計制造一體化水平。支持核心裝備研發，突破低成本材料與制造、智能人機交互、創意設計服務平臺等核心關鍵技術。推動3D打印在工業設計、文化創意、高端汽車和模具制造、航空航天、醫療和生物工程等領域的應用，帶動制造技術變革。
二、戰略性新興產業與生產業融合發展
加強科技創新，掌握戰略性新興產業關鍵核心技術和自主知識產權，打造產業核心競爭力；加強商業模式創新，打造戰略性新興產業價值網絡和產業生態。深入推進“創新驅動、高端發展、重點跨越、引領示范”發展戰略，到2020年，將北京建設成為具有全球影響力的戰略性新興產業創新中心和策源地。戰略性新興產業由先導產業發展為主導產業，成為帶動現代制造業轉型升級的戰略引擎和推動新興服務業發展的重要動力。
（一）加強技術創新，提高自主創新能力
加強協同創新的產業組織建設。支持以龍頭企業、優勢企業為核心，聯合相關領域的高校院所，建設產業技術創新、標準、服務等產業聯盟組織。創新體制機制，面向產業需求建設涵蓋中試開發、技術轉移、成果孵化等功能的新型產業技術研究院。加強建設各類創新平臺，有效整合各方面的高端創新資源。以創新平臺為載體，完善科技成果轉化和產業化的促進機制。
建設蛋白質、航空遙感等國家重大科技基礎設施和納米科技、生命科學等重要研發基地。建設一批國家和北京市工程（技術）研究中心、重點實驗室、工程實驗室、企業技術中心。支持新型創新組織和企業承擔高端通用芯片及基礎軟件、新一代寬帶無線移動通信網、重大新藥創制等重大專項，承擔國家科技計劃和產業化項目、北京市重大科技項目、重大科技成果產業化與應用示范項目。支持企業、高校院所和創新組織參與國家和國際技術標準的創制。
（二）建設研發與生產制造相融合的產業集群
1、新一代信息技術產業
促進產業融合，完善產業鏈，提高系統集成和信息增值服務能力。推動新一代移動通信、下一代互聯網、下一代廣播電視網等領域核心芯片、高端裝備及智能終端的研發和產業化，加快發展移動通信增值服務、數字電視增值服務、數字電視運營服務等。在下一代互聯網等領域建設關鍵技術和評測認證公共服務平臺。加強無線通訊終端核心芯片研發及整體解決方案開發，建設涵蓋新一代移動通信標準創制、核心芯片、系統設備、終端產品、運營服務的產業鏈，推動智能移動終端與多媒體應用、內容和增值服務融合。建設芯片設計與整機制造合作平臺，推動設計、制造、封裝、測試、裝備等各集成電路產業鏈環節有效銜接協作，形成具有較強競爭力的產業集群。研發具有自主知識產權的互聯網通信、數字家電、信息安全和移動計算平臺等重點領域的嵌入式軟件等專用基礎軟件。研發推廣軟件應用解決方案，創新軟件應用服務模式，建立以運營服務平臺為基礎的軟件核心價值鏈。
2、生物產業
推動生物高端制造、醫藥研發、醫療服務互動融合。加強生物醫藥關鍵產品和技術開發，結合國家科技重大專項的實施，掌握新藥創制關鍵核心技術，形成新藥創制和安全評價體系。推動新藥開發合同研究、健康管理等新業態發展。建設醫產學研協同創新的新藥研發平臺，推動在專業園區、醫藥孵化器等建設研發、中試、生產服務外包平臺。以企業為主體，實現醫產學研緊密結合，提升生物醫學工程產品開發能力，加強醫療設備研發和產業化。突破生物制造關鍵技術。加強CRO（研發服務外包）臨床研究平臺、蛋白抗體藥物CMO（生產服務外包）平臺、醫療器械核心部件研發生產平臺等公共服務平臺建設，整合生物產業鏈。支持中國生物技術創新服務聯盟等產業技術聯盟發展。提升生物醫藥、生物農業、生物制造和相關服務業產業規模和競爭力，構建具有國際先進水平的現代生物產業體系。
3、新能源汽車產業
發展自主品牌的新能源汽車，打造全國高端研發和裝備制造中心。構建技術開發、規模生產、配套設施完善、運營服務體系，打造完整的產業鏈。建設新能源汽車技術研發及測試平臺。推進關鍵系統和關鍵零部件的產業化，提升整車及關鍵零部件的開發能力。
4、節能環保產業
加強高效節能、先進環保和資源循環利用關鍵技術及裝備的研發和產業化。面向工業、交通、建筑等重點領域，開發推廣高效節能技術裝備和產品。成為全國技術創新中心和高端制造基地。培育集工程設計與建造、設備制造、技術服務、運行管理于一體的系統集成商。
5、新能源產業
推動新能源產業實現關鍵技術突破、核心裝備研制及產業化、運行體系建設和重大示范應用，構建安全、經濟、綠色的現代能源產業體系。加強風電設備制造和系統集成能力。提高太陽能熱利用和風電技術服務業運營水平。提高生物質能、頁巖氣資源開發利用等關鍵技術研發水平和工程服務能力。提高新能源產業研發創新能力，培育具有較強競爭力的系統集成商和技術服務商。
6、新材料產業
促進產學研緊密結合，打造具有較強自主創新能力、研發生產于一體的新材料產業集群。推進新型功能材料、共性基礎材料等的研發創新，實現關鍵技術突破。面向電子信息、生物等戰略性新興產業和現代制造業，發展先進適用材料。形成納米材料等特色優勢產業鏈和產業集群。
7、高端裝備制造產業
促進高端裝備制造與研發設計、服務等環節融合互動，提升高端裝備的整體研發、系統設計和技術服務等系統集成能力。開展關鍵共性技術研究，實現技術突破，培育自主知識產權。實現關鍵裝備的自主發展，提高整機、關鍵零部件以及高端通用儀器儀表的設計制造能力。推動高檔數控機床、3D打印、工業智能機器人、自動化成套生產線等智能裝備的研發和產業化，提高成套系統集成能力。
8、航空航天產業
依托國家科技重大專項實施，推動航空航天產業創新發展。打造涵蓋研發、生產、運營的通用航空產業鏈。促進產品、系統應用、運營服務一體的民用航天產業規模化發展。以研發、總部、高端服務集成應用等產業鏈高端環節引領我國衛星應用產業發展。
（三）加強商業模式創新，提高市場拓展能力
以新型應用促進商業模式創新。在新一代信息技術領域，結合云運營和大數據應用等，促進下一代互聯網技術在政務、金融等行業創新應用。建設云計算應用支撐的配套虛擬化平臺，促進海量數據存儲、數據挖掘和分析等技術的行業應用。促進移動互聯網技術在電子商務、新媒體、互聯網金融等領域規模應用。在移動支付、遠程教育、移動辦公等領域創新移動互聯網綜合應用的新模式；推動新一代移動通信在制造等行業成熟應用。
以服務模式創新帶動商業模式創新。在生物醫藥領域，促進生物技術服務業規?；l展，培育健康管理服務，發展醫療保險、第三方獨立醫學檢驗等新服務模式。在節能環保領域，推動節能診斷、節能改造、合同能源管理、能源監測及管理等節能服務產業發展，發展合同能源管理、環境合同管理、碳交易等創新型商業模式，提高涵蓋設計、咨詢、運營、服務全產業鏈的系統解決方案能力。在新能源汽車領域，通過車電分離模式、定向購買模式、租賃模式、換電模式等創新型營銷和流通模式，推動產業化實現[2]。
參考文獻：
[1]安筱鵬.制造業服務化路線圖：機理、模式與選擇[M].北京：商務印書館，2012
問題不僅于此，在一份對工程機械行業的分析報告中顯示，目前該行業至少存在三方面的尷尬：一邊配套生產供應充足，一邊高技術、高附加值的關鍵配套部件又主要依靠進口；工程機械產品大量流通，卻同時充斥著諸多高能耗、高污染、低效與不安全產品；叉車、挖掘機等產品生產企業均多達近百家，卻大部分沒有研發平臺，企業發展靠模仿。
因此，在業界眼中，高端化是工程機械行業“脫貧”的一個契機，近日本刊記者肖隆平就這一話題獨家專訪了徐工集團工程機械股份有限公司董事長兼總裁王民和山河智能裝備集團董事局主席何清華。
CEI：高端裝備是國家當下要發展的一個重點產業，工程機械作為裝備制造業的重要子行業，如何使其向高端化發展？
王民：要想使工程機械行業向高端化發展，必須從節能、環保、高效和低耗等方面考慮，脫離了這幾個指標，工程機械就談不上什么高端。這四個指標是國家倡導的，也是最貼近客戶的。所以，脫離了市場和客戶的研發、產品、企業，都是沒有生命力的。
何清華：高端裝備產業可以理解成價值鏈的高端，即具備高附加值，也可以理解成技術的高端，即高端產品。既包括新興產業的高端部分，也包括傳統制造業中的高端部分。我們現在要加強在傳統制造業中制造高端產品，這是我國下一步重點解決的問題。而對于高端產品，不是說通過簡單模仿，簡單跟抄就能發展起來的，它必須要有技術，必須經過長期摸索。
CEI：從用戶角度來實現產品的節能、環保、高效和低耗，這些更多的是跟動力（發動機）有關，但這恰恰是中國的弱點。這個問題如何解決？
王民：發動機是工程機械行業一個最重要的零部件。所以，中國的發動機企業也在努力向高端化發展，但跟歐美、日本相比還是有差距的。不過從性價比上來考慮，我們對客戶比較有吸引力，客戶也可以從維修服務、便捷性、有效性上來選擇。有些國家的發動機雖然好，但服務不是令人很滿意。相較而言，我國的企業就做得比較好。此外，要做到節能環保，必須考慮液壓系統與整機的匹配，這也是很重要的。這其中包括輕量化、智能化設計，不能浪費鋼材。
CEI：如何解決關鍵零部件落后的局面，境外收購是不是徐工發展的一條最佳路線？
王民：我們還是以自主創新為主，同時要吸收和整合全球的人才、技術資源，自主創新和海外并購戰略是并行不悖的?，F在我們在歐洲有收購其他企業的機會，從而促進徐工的發展，何樂而不為呢？
何清華：向高端化發展要有一個積淀的過程。但目前我看到，工程機械行業存在跟隨式發展的現象。跟隨式發展是很難讓整個產業發展好的，我們不能僅僅依照市場的好壞來確定企業的業務，市場好的就先做，不好的就擱置一邊。不僅僅關注到市場，企業平時必須進行一些深層次的技術積累。
此外在企業管理上，我們要建立一個嚴格的品質管理體系，避免技術研發者沉不下心去鉆研。
