時間：2023-06-02 09:20:09
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車維修質(zhì)量管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
汽車維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復(fù)汽車原設(shè)計性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車維修質(zhì)量是指汽車維修作業(yè)對車輛原設(shè)計性能維持或恢復(fù)的程度。
汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會的經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質(zhì)量，必須對影響汽車維修質(zhì)量的相關(guān)因素實施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車維修質(zhì)量是對汽車本身質(zhì)量的維持和保障，汽車維修質(zhì)量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質(zhì)量管理，采取嚴(yán)格的技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車維修質(zhì)量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。
2汽車維修管理與維修質(zhì)量的措施
2.1樹立質(zhì)量意識。要想加強(qiáng)維修質(zhì)量管理，首先就要樹立起牢固的質(zhì)量意識，要認(rèn)識到質(zhì)量是汽車維修企業(yè)的生命。俗話說“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責(zé)任、權(quán)利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅(qū)動者，他或他們的觀念、意識、態(tài)度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導(dǎo)向”的總質(zhì)量方針和目標(biāo)，以及對維修廠未來藍(lán)圖的描繪，將強(qiáng)烈激勵和調(diào)動全體員工的積極性和創(chuàng)造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進(jìn)而保證質(zhì)量目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
2.2重視檢測站的作用。充分發(fā)揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質(zhì)量檢驗方面的主導(dǎo)作用，積極對社會提供維修質(zhì)量檢驗服務(wù)，應(yīng)當(dāng)鼓勵非營運(yùn)性車輛進(jìn)綜合性能檢測站進(jìn)行質(zhì)量檢驗。由于質(zhì)量檢驗工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來有些問題不易發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防。加強(qiáng)平時的進(jìn)廠檢驗與過程檢驗，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過程中。預(yù)防檢驗相結(jié)合，按操作程序、維修標(biāo)準(zhǔn)及竣工要求去工作。
2.3加強(qiáng)汽車維修技術(shù)隊伍的建設(shè)。汽車維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過程當(dāng)中要注重對維修技術(shù)進(jìn)隊伍的建設(shè)以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場變化大需要。在建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)做好以下幾點：首先要嚴(yán)格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對不具備資質(zhì)的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施，對優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應(yīng)提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀念，為其提供良好的成長和發(fā)展環(huán)境。
結(jié)束語
汽車維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)汽車維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車維修，只有樹立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車維修質(zhì)量納入經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié)，從而確保社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的“雙豐收”。
參考文獻(xiàn)
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1、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)
本廠成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管廠長負(fù)責(zé)。具體質(zhì)量管理工作由生產(chǎn)技術(shù)部門負(fù)責(zé)。
2、質(zhì)量機(jī)構(gòu)職責(zé)
全面負(fù)責(zé)全廠質(zhì)量管理工作，貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關(guān)《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》、《汽車維護(hù)出廠技術(shù)條件》、交通部《汽車維修質(zhì)量管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，貫徹執(zhí)行有關(guān)汽車維修質(zhì)量的規(guī)章制度，確定質(zhì)量方針，制定質(zhì)量目標(biāo)，對全廠維修車輛進(jìn)行監(jiān)督、檢查、考核，對維修技術(shù)、質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并提出整改方案。
(1)建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗，進(jìn)行質(zhì)量分析。
(2)收集保管汽車維修技術(shù)資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。
(3)制定維修工藝和操作規(guī)程。
(4)負(fù)責(zé)車輛檔案管理工作。
(5)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)計量工作。
(6)負(fù)責(zé)設(shè)備管理維修工作。
(7)負(fù)責(zé)汽車的檢驗工作。提高汽車維修質(zhì)量。
(8)負(fù)責(zé)質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。
3、對維修車輛一律進(jìn)行三級檢驗，嚴(yán)格進(jìn)行汽維護(hù)前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴(yán)格執(zhí)行竣工出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)出廠。認(rèn)真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的抽查監(jiān)督制度。
【關(guān)鍵詞】汽車；維修；質(zhì)量；管理
隨著汽車使用越來越普及，汽車的維修保養(yǎng)等售后服務(wù)類行業(yè)脫穎而出。面對高檔、豪華汽車不斷更新的技術(shù)、工藝、結(jié)構(gòu)等，汽車維修技術(shù)也應(yīng)不斷更新以適應(yīng)發(fā)展，這方面帶給汽車維修業(yè)的壓力和挑戰(zhàn)也是前所未有的，汽車維修行業(yè)將面臨更嚴(yán)峻的考驗。
一、國內(nèi)汽車維修質(zhì)量管理現(xiàn)狀
進(jìn)入21世紀(jì)以來，國內(nèi)汽車維修行業(yè)依然有著良好的發(fā)展?jié)摿ΑＨ欢w速發(fā)展的同時也出現(xiàn)了諸多弊端。主要表現(xiàn)在：
1、不完善的汽車維修質(zhì)量管理體系
我國汽車維修行業(yè)雖然已經(jīng)引入ISO9000國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是并沒有得到有效的推廣及應(yīng)用，一些大型的汽車維修企業(yè)盡管嘗試運(yùn)用這一國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但沒有融入到日常的質(zhì)量管理活動中，未能收到理想是實際效果。高檔、豪華大客車維修的專業(yè)性強(qiáng)和業(yè)務(wù)面廣的特點與現(xiàn)行的行業(yè)管理體系不相適應(yīng)。
2、陳舊的汽車維修技術(shù)規(guī)范
目前，汽車維修和檢測技術(shù)的規(guī)范已比較規(guī)范，然而質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)范仍不完善，值得強(qiáng)調(diào)的是，內(nèi)容不新穎、覆蓋面不廣泛、管理性標(biāo)準(zhǔn)不先進(jìn)等問題依然普遍存在于現(xiàn)有規(guī)范中。
3、淡薄的汽車維修質(zhì)量管理意識
飛速發(fā)展的汽車業(yè)，吸引越來越多的投資者看上了維修行業(yè)，干起了汽配及維修經(jīng)營，短期利益行為使得部分汽車維修企業(yè)管理者存在管理意識淡薄的問題，維修質(zhì)量不高，返修率高，汽配市場嚴(yán)重的無序經(jīng)營狀態(tài)，制約了維修業(yè)的發(fā)展。
二、集團(tuán)公司汽車維修質(zhì)量的情況分析
南通汽運(yùn)實業(yè)集團(tuán)有限公司共有7000多名員工，2100多臺客運(yùn)車輛，日發(fā)班次6400多班，客運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋全國18個省、市、自治區(qū)。全公司車輛日行駛里程達(dá)80余萬公里，每天可繞地球20圈。所轄飛鶴修理廠及五縣（市）一區(qū)修理廠主要經(jīng)營大中型客車的修理業(yè)務(wù)，為集團(tuán)公司客運(yùn)生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的后勤保障。飛鶴修理廠曾被江蘇省交通廳運(yùn)輸管理局授予“服務(wù)質(zhì)量A級”單位。連續(xù)多年被評為“南通市汽車維修行業(yè)先進(jìn)企業(yè)”、“AAA級信譽(yù)企業(yè)”。
1、建立健全維修質(zhì)量監(jiān)督管理體系
（1）汽車維修質(zhì)量是企業(yè)的生命，面對每天有80多萬公里營運(yùn)里程的國有大型運(yùn)輸企業(yè)，如何加強(qiáng)維修質(zhì)量管理，杜絕由于機(jī)務(wù)事故引發(fā)的行車事故是一個重大課題。集團(tuán)公司十分重要維修質(zhì)量管理，制訂了一系列質(zhì)量管理制度，明確崗位職責(zé)，責(zé)任到人。（2）認(rèn)真落實“三級檢驗制度”，堅持“誰維修，誰簽字，誰負(fù)責(zé)”的原則。組織人員定期、不定期檢查維修質(zhì)量，督查各級維護(hù)工藝規(guī)范、操作流程和檢驗制度的落實，加強(qiáng)現(xiàn)場巡查，將質(zhì)量隱患控制在生產(chǎn)和維修過程中，在車間主要區(qū)域安裝攝像頭，實時監(jiān)控維修全過程。（3）公司設(shè)有機(jī)動車綜合性能檢測線，所有二級維護(hù)以上的車輛均上線檢測，作為出廠把關(guān)，開具合格證的條件之一，充分發(fā)揮檢測線在質(zhì)量檢驗上的主導(dǎo)作用，鼓勵制動系統(tǒng)故障的車輛上線檢測。實行質(zhì)量保證期制度，在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)因維修質(zhì)量原因造成機(jī)動車故障，及時采取“無償返修”等補(bǔ)救措施，返修率控制在2%以下。
2、加強(qiáng)技能培訓(xùn)，提高人員綜合素質(zhì)
（1）面對快速發(fā)展的高檔、豪華大客車新技術(shù)、新工藝的運(yùn)用，必須解決人才奇缺這個制約維修行業(yè)發(fā)展的瓶頸。集團(tuán)公司將每年4月定為教育培訓(xùn)月，分期分批對在職員工進(jìn)行素質(zhì)、技能培養(yǎng)。（2）公司去年先后11次選派技術(shù)骨干分別到張家港、山東、南京、重慶、湖北等地和廠家學(xué)習(xí)富瑞LNG系統(tǒng)、高壓共軌油泵試驗臺、宇通CAN總線、玉柴氣體機(jī)、綦江變速箱、國Ⅳ后處理系統(tǒng)、濰柴氣體機(jī)等高新技術(shù)維修技能。不斷提高故障診斷技術(shù)，逐步使我們的汽車維修工作從體力時代轉(zhuǎn)向腦力時代。（3）開展全員“崗位大練兵、技術(shù)大培訓(xùn)、技能大提高”，活動，挑選優(yōu)秀選手參加“蘇錫常通”道路運(yùn)輸企業(yè)大客駕駛操作和修理工技能大賽。配合行業(yè)主管部門舉辦交通職工機(jī)動車維修技能大賽。
3、加強(qiáng)材料管理，提高維修質(zhì)量
（1）嚴(yán)格規(guī)范材料采購渠道，面對不規(guī)范的汽配市場，確立了配件采購以配套廠家為主，以各商為副的主導(dǎo)方針。公司建有南汽躍進(jìn)、依維柯、英格爾、揚(yáng)州亞奔、亞星、廈門金龍、桂林大宇、一汽解放、宇通、常州依維柯、安凱、大眾等十多個整車特約維修站及大柴、錫柴、揚(yáng)柴、玉柴、濰柴、朝柴等主機(jī)廠家維修站。與蘇州金龍、宇通中心庫、玉柴中心庫等配件廠家簽訂合同，利用維修站提供正宗汽配材料，做到集中供配，確保了配件的優(yōu)良品質(zhì)和價格優(yōu)勢。（2）根據(jù)集團(tuán)公司每年更新車車輛投入近1個億的狀況，利用“三包”服務(wù)站的資源了解每年新購置的車輛型號、發(fā)動機(jī)型號，提前采購相關(guān)配件。主動到縣站修理廠了解車型和配件型號，建立車輛檔案，整理匯總，便于配件型號的快速查找及配送，提升服務(wù)效能，強(qiáng)化“配件中心”供配能力和銷售效能，全年材料銷售收入1000多萬元。
三、加強(qiáng)汽車維修質(zhì)量管理的策略
由于國內(nèi)汽車維修企業(yè)存在諸多質(zhì)量管理方面的弊端，我們要給予全面分析和綜合考慮，促進(jìn)維修質(zhì)量的全面提升。
1、提高汽車維修人員的綜合素質(zhì)
隨著汽車維修企業(yè)的不斷發(fā)展，維修技術(shù)人員的綜合素質(zhì)能否提高成為衡量一個企業(yè)是否能夠長期生存關(guān)鍵。現(xiàn)如今，汽車維修人員的年齡普遍偏低，不能熟練地掌握維修技術(shù)，缺乏一個積累經(jīng)驗的過程，我們更加需要對維修員工進(jìn)行更加專業(yè)的培訓(xùn)，提高每位維修員工的綜合素質(zhì)，建立一個更加強(qiáng)大的汽車維修隊伍。
2、保障汽車維修設(shè)施的正常使用
汽車維修設(shè)施除掌握正確的使用方法外，還要按時進(jìn)行維護(hù)。如：熟練掌握四輪定位儀、尾氣測試儀、診斷儀、發(fā)動機(jī)分析儀、掃描儀、電腦平衡機(jī)、汽車專用示波器、汽車專用電表等高科技檢測設(shè)備的使用方法。在保養(yǎng)各種設(shè)備的同時，要安排人員對設(shè)備的維修保養(yǎng)知識進(jìn)行定期的升級管理和培訓(xùn)。
3、監(jiān)管配件質(zhì)量
我國汽車配件市場出現(xiàn)了嚴(yán)重的無序經(jīng)營狀態(tài)。有人合法經(jīng)營但是有很多人不合法經(jīng)營，在經(jīng)營中坑蒙拐騙，使車主防不勝防。假冒偽劣擾亂了正常的生產(chǎn)經(jīng)營，嚴(yán)重影響了維修質(zhì)量，我們要借助工商、行業(yè)管理等部門的力量加強(qiáng)對配件質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，維修企業(yè)要加強(qiáng)零部件入庫前的檢測發(fā)現(xiàn)問題及時解決。用維修站取得正宗汽配材料供應(yīng)渠道。
四、結(jié)語
汽車維修質(zhì)量是企業(yè)的生命，不僅關(guān)系到維修企業(yè)的形象及信譽(yù)，更關(guān)系到旅客的生命財產(chǎn)安全。加強(qiáng)維修質(zhì)量管理非常重要，企業(yè)需要從提高維修人員的綜合素質(zhì)，保障維修設(shè)備的正常使用，修改完善相關(guān)服務(wù)制度等諸多方面給予考慮，完善落實新型維修質(zhì)量管理方案，促進(jìn)企業(yè)朝更快更好的方向發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[關(guān)鍵詞]汽車維修;市場監(jiān)督;改善策略
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.22.096
[中圖分類號]F279 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）22-0-01
汽車維修在整個汽車維修行業(yè)的發(fā)展過程中占據(jù)重要地位，其服務(wù)質(zhì)量不僅關(guān)系到人身安全問題，還與汽車行業(yè)的市場監(jiān)管有著緊密聯(lián)系。經(jīng)過了較長時間的發(fā)展，我國汽車維修市場在監(jiān)管方面取得了較為明顯進(jìn)步，為促進(jìn)社會穩(wěn)定發(fā)展以及汽車行業(yè)市場體系的完善化發(fā)展提供了重要幫助。但目前汽車維修市場監(jiān)管部分依舊存在著一些問題，嚴(yán)重干擾汽車維修行業(yè)的發(fā)展。以下是筆者對于當(dāng)前汽車維修市場監(jiān)管情況的分析。
1 汽車維修市場出現(xiàn)的問題
1.1 不正當(dāng)競爭
汽車維修業(yè)主在經(jīng)營業(yè)務(wù)的過程中應(yīng)該遵循市場競爭的規(guī)則，共同維護(hù)和諧的市場環(huán)境。但當(dāng)前很多地區(qū)汽車維修市場出現(xiàn)一些不正當(dāng)競爭行為，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)整體誠信度受到影響。部分汽車維修業(yè)主為了賺取更多經(jīng)濟(jì)利益，和相關(guān)駕駛?cè)藛T暗中進(jìn)行合作，進(jìn)行假修理，導(dǎo)致維修行業(yè)中出現(xiàn)大范圍的亂收費(fèi)以及亂吃回扣等行為。大部分托修人在發(fā)現(xiàn)了亂收費(fèi)現(xiàn)象后開始反感，而維修戶主就使用吃回扣的方式損害有關(guān)車屬單位的利益。因此，汽車維修市場的服務(wù)質(zhì)量不但關(guān)乎企業(yè)自身的形象，也是用戶自身形象的代表。任何一個行業(yè)市場要想實現(xiàn)健康發(fā)展都需要在誠信度和市場秩序上加強(qiáng)干預(yù)力度，營造和諧的市場競爭氛圍。
1.2 質(zhì)量管理不當(dāng)
汽車維修市場中還經(jīng)常出現(xiàn)維修質(zhì)量管理不當(dāng)?shù)膯栴}，這直接影響汽車維修行業(yè)的信譽(yù)和未來發(fā)展前景。一些汽車維修行業(yè)的投資人員急于獲得更多經(jīng)濟(jì)利益，妄求在短期之內(nèi)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的快速提升。但其在日常的經(jīng)營過程中，維修制度和工藝等都不夠完善，且很多企業(yè)的質(zhì)量監(jiān)管和保障體系都沒有實際建立起來。據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國很多地區(qū)汽車維修企業(yè)在二級維護(hù)中采取弄虛作假的手段，私自減少該維護(hù)作業(yè)的相關(guān)步驟和內(nèi)容，減少維護(hù)項目，導(dǎo)致汽車在后期使用的過程中出現(xiàn)不同程度的安全隱患，嚴(yán)重者可能造成事故。
1.3 工作人員技術(shù)水平不足
在汽車維修行業(yè)中，很多維修人員主要來自于農(nóng)村以及下崗工人，導(dǎo)致汽修行業(yè)從業(yè)人員整體技術(shù)水準(zhǔn)不高。除此之外，還有大部分的汽修行業(yè)培養(yǎng)新人的方式是以師帶徒，徒弟在專業(yè)技能和職業(yè)道德等方面都相對比較缺乏。專業(yè)技術(shù)水平不足的工作人員在具體工作的過程中可能出現(xiàn)盲目猜測故障或盲目拆解零件等方面的錯誤，使維修質(zhì)量受到影響，行業(yè)信譽(yù)也受到影響。
2 汽車維修市場監(jiān)管策略
2.1 嚴(yán)格監(jiān)管維修企業(yè)資質(zhì)
有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對汽修企業(yè)的監(jiān)督審核與檢查，并在質(zhì)量和信譽(yù)上完善考核工作，在監(jiān)管維修企業(yè)的資質(zhì)上加大管理力度。相關(guān)運(yùn)輸管理部門對于相關(guān)方面的維修企業(yè)在許可人員、企業(yè)管理以及維修設(shè)備管理等方面進(jìn)行詳細(xì)審核。除此之外，有關(guān)監(jiān)管人員還需要在客戶意見受理以及安全管理等各方面的制度進(jìn)行完善。例如，針對安全生產(chǎn)出現(xiàn)隱患以及占道修車等汽車維修企業(yè)，有關(guān)管理部門人員應(yīng)及時采取有效措施進(jìn)行處理，需要取締的企業(yè)按照相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行取締。另外，尤其對于一些經(jīng)營不善且出現(xiàn)欺詐的企業(yè)，有關(guān)部門應(yīng)該及時采取針對性措施，改善汽車維修市場的運(yùn)行秩序。
2.2 增強(qiáng)監(jiān)管力度，嚴(yán)厲打擊違法經(jīng)營
有關(guān)部門對汽車維修行業(yè)進(jìn)行年度性審查和檢驗工作，還對企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)度按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)展開考核。在年度性監(jiān)管工作中，有關(guān)人員應(yīng)該重點對于一些無證經(jīng)營以及經(jīng)營范圍超出等不規(guī)范經(jīng)營行為進(jìn)行及時處理。對于一些已經(jīng)獲得經(jīng)營許可的汽車維修企業(yè)，管理人員應(yīng)督促其及時建立起有關(guān)的健全規(guī)章制度，提升汽車維修實際服務(wù)質(zhì)量。總之，監(jiān)管人員在發(fā)現(xiàn)任何違規(guī)經(jīng)營行為都應(yīng)該按照有關(guān)規(guī)范采取針對性措施。例如，對于沒有辦理相關(guān)證件的汽修企業(yè)，責(zé)令其進(jìn)行停業(yè)整頓，達(dá)到規(guī)范經(jīng)營的效果。而對于一些亂收費(fèi)以及吃回扣等行為，有關(guān)管理人員應(yīng)該及時采取行政處罰措施，規(guī)范市場經(jīng)營秩序。
2.3 完善市場質(zhì)量監(jiān)管制度
市場質(zhì)量監(jiān)管制度是引導(dǎo)相關(guān)運(yùn)輸管理部門實現(xiàn)汽車維修企業(yè)監(jiān)督和管理的規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)。因此，我國運(yùn)輸管理部門應(yīng)該首先完善汽車維修市場的質(zhì)量監(jiān)管制度，為完善維修企業(yè)質(zhì)量管理系統(tǒng)提供制度保障。例如，完善化的汽修企業(yè)質(zhì)量監(jiān)管制度能夠及時對于機(jī)動車維修完成之后的出場合格證制度進(jìn)行落實，嚴(yán)格監(jiān)督汽車維修完成之后出廠的質(zhì)量情況。除此之外，對于一些從事二級維護(hù)相關(guān)維修企業(yè)，有關(guān)部門應(yīng)該及時指導(dǎo)其建立起完善的維修檔案。
3 結(jié) 語
我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了多年的發(fā)展已經(jīng)具備了一定規(guī)模，汽車維修產(chǎn)業(yè)也隨之得到了快速的發(fā)展，并形成了持續(xù)增長的發(fā)展趨勢。汽車維修市場的監(jiān)管效果直接影響了汽修行業(yè)和整個企業(yè)行業(yè)的發(fā)展。筆者對當(dāng)前汽修市場現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述，并對出現(xiàn)的問題提出了監(jiān)管措施，以期為促進(jìn)汽修行業(yè)的健康發(fā)展提供幫助。
主要參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：汽車維修,質(zhì)量管理,設(shè)備管理制度,計量法檔案管理制度
一、加強(qiáng)檢測人員技術(shù)培訓(xùn)，提高檢測人員技術(shù)水平
檢測人員是汽車綜合性能檢測站的主體，汽車綜合性能檢測是一項技術(shù)性很強(qiáng)的工作，它不但依賴先進(jìn)的儀器設(shè)備，而且需要文化素質(zhì)高、技術(shù)精、作風(fēng)硬的檢測工作人員。在檢測人員的管理上，必須解決一個“精”字，在提高檢測水平上下功夫。一方面要依據(jù)《機(jī)動車檢測診斷與檢測規(guī)范》、《青海省機(jī)動車檢測標(biāo)準(zhǔn)》建立健全規(guī)章制度、工作規(guī)則、崗位職責(zé)和執(zhí)行情況的考核辦法，嚴(yán)格管理，建立檢測現(xiàn)場監(jiān)督和獎懲制度，維護(hù)檢測工作的嚴(yán)肅性；另一方面加強(qiáng)檢測人員技術(shù)培訓(xùn)，提高檢測人員技術(shù)水平，實行檢測人員技術(shù)考核末位淘汰制度，實行技術(shù)崗位獎優(yōu)罰劣，不斷激勵檢測人員的工作積極性，引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才，填補(bǔ)專業(yè)技術(shù)空缺，以適應(yīng)現(xiàn)代檢測技術(shù)的發(fā)展。
二、及時更新檢測設(shè)備，強(qiáng)化設(shè)備動態(tài)管理
檢測設(shè)備是綜合性能檢測站的硬件基礎(chǔ)，決定著監(jiān)測站的檢測能力，影響監(jiān)測站的檢測水平和檢測質(zhì)量。因此，要及時更新檢測設(shè)備，強(qiáng)化設(shè)備動態(tài)管理。
（1）完善硬件設(shè)施，減少對檢測工作的影響.
（2）制定檢測設(shè)備、儀器定期維修、標(biāo)準(zhǔn)制度、確保檢測結(jié)果的公正性、科學(xué)性和權(quán)威性。
（3）加強(qiáng)檢測設(shè)備、儀器的更新。依據(jù)計量法的規(guī)定，必須周期鑒定檢測設(shè)備、儀器的認(rèn)定。在堅持“設(shè)備可靠準(zhǔn)確、便于操作和維修”的基礎(chǔ)上，及時更新檢測設(shè)備，適應(yīng)汽車新技術(shù)的需要。
（4）完善設(shè)備的檔案管理制度。一要制定設(shè)備管理制度以及管理程序；二要建立設(shè)備、儀器管理目錄；三要完善設(shè)備、儀器檔案；四要加強(qiáng)管理記錄；五要做到檔案專人管理；
（5）強(qiáng)化設(shè)備的動態(tài)管理。各司其責(zé)、責(zé)任到人。嚴(yán)格控制設(shè)備的各種技術(shù)參數(shù)，保證量值按國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。
三、加強(qiáng)檢測過程和質(zhì)量的管理，規(guī)范檢測行為
檢測過程是保證檢測質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，也是影響檢測站聲譽(yù)的關(guān)鍵。檢測人員在檢測過程中必須嚴(yán)格操作規(guī)程，把人為因素降低到最低限度。必須嚴(yán)格按照檢測標(biāo)準(zhǔn)、項目、規(guī)范、檢好每一輛車，嚴(yán)格實施誰檢查、誰檢測、誰負(fù)責(zé)的責(zé)任制，應(yīng)當(dāng)建立監(jiān)督電話和舉報箱，并接受行業(yè)管理部門和社會各界的監(jiān)督，杜絕假檢測、假簽證行為。在日常質(zhì)量管理上，加強(qiáng)與用戶的聯(lián)系，健全質(zhì)量跟蹤、質(zhì)量申訴處理、檢測報告審驗、質(zhì)量分析等制度，認(rèn)真做好受理、檢測、調(diào)度、人員、設(shè)備、簽證全過程的管理工作，更好地服務(wù)于社會。
四、加強(qiáng)車輛技術(shù)等級評定的管理，為行業(yè)管理部門提供調(diào)控運(yùn)力的科學(xué)依據(jù)
車輛技術(shù)等級評定能有效反映營運(yùn)車輛的技術(shù)狀況，是運(yùn)輸行業(yè)管理部門調(diào)控運(yùn)力的科學(xué)依據(jù)。因此，將車輛從購置到報廢全過程的技術(shù)等級評定資料裝入檔案非常必要。
一方面，運(yùn)管部門可根據(jù)車輛技術(shù)等級確定經(jīng)營者的經(jīng)營資格、經(jīng)營范圍和營運(yùn)路線；另一方面，可以使經(jīng)營者及時了解和掌握自己車輛技術(shù)狀況，促使他們正確使用、及時維修車輛，確保車輛的運(yùn)行安全。
五、充分利用汽車綜合性能檢測的科學(xué)性、準(zhǔn)確性、合理性，對維修車輛實行行業(yè)管理統(tǒng)檢制度
對強(qiáng)制維護(hù)和竣工車輛實施二級維護(hù)檢測，對總成以上修理的竣工車輛按不低于5%的比例進(jìn)行抽檢，并作為一項統(tǒng)一的、使用維修與檢測有機(jī)結(jié)合的制度來貫徹落實。
六、充分發(fā)揮綜合檢測站的功能
汽車綜合性能檢測站在完善提高自身功能、素質(zhì)的基礎(chǔ)上，完成交通主管部門委托的檢測、監(jiān)督任務(wù)，這只是發(fā)揮其功能的一部分，更多的應(yīng)該開拓面向廣大車主及運(yùn)輸、維修等企業(yè)的服務(wù)功能。隨著汽車數(shù)量的逐漸增長、車輛技術(shù)水平和檔次提高、高等級公路的迅猛增長和汽車維修行業(yè)的發(fā)展，檢測站應(yīng)該走科技興業(yè)發(fā)展之路，提高質(zhì)量水平，充分發(fā)揮應(yīng)有的功能。
【關(guān)鍵詞】汽車維修；特點；措施；技術(shù)
中圖分類號：TF576.7
在社會經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展下，人們的生活水平日益提高，因此在物質(zhì)需求方面也有了更高的要求，汽車則成為了人們追求生活水平的一樣必需品。正是由于汽車需求的加大，因此帶動了整個汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車維修技術(shù)也隨之取得了不小的進(jìn)步。然而隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，汽車維修技術(shù)也應(yīng)該不斷地進(jìn)行完善。
一.當(dāng)前汽車維修技術(shù)的特點
1.網(wǎng)絡(luò)的廣泛使用增進(jìn)了對維修資訊的全面了解
當(dāng)前是信息科技的時代，信息網(wǎng)絡(luò)為各個行業(yè)的發(fā)展都帶來了不小的推動力。汽車行業(yè)也不例外，無論是控制技術(shù)還是結(jié)構(gòu)上，其科學(xué)程度都在進(jìn)一步加深，各種新型的汽車裝備、功能、品牌層出不窮。當(dāng)然這也給汽車維修技術(shù)人員帶來了一定的困難，海量的車型資料、程度以及數(shù)據(jù)不可能要求汽車維修技術(shù)人員能夠完整記住。且汽車維修技術(shù)人員的經(jīng)驗儲備、技術(shù)和知識等都逐漸地表現(xiàn)出了局限性。然而，網(wǎng)絡(luò)時代的到來正好為汽車維修帶來了一個全新的資訊交流平臺。
網(wǎng)絡(luò)在很大程度上促使了汽車資訊傳遞速度的提高，與此同時還為其提供了一個更為全面的空間。互聯(lián)網(wǎng)所涉及的范圍遍布全世界各個領(lǐng)域，在網(wǎng)絡(luò)上可以查詢到大量的汽車維修資料以及故障檢測診斷技術(shù)。
2.電子檢修設(shè)備的投入使用推動了汽修設(shè)備的進(jìn)步
整個汽車維修行業(yè)的發(fā)展同時還帶動了汽車維修設(shè)備的不斷進(jìn)步。汽車維修設(shè)備逐漸從傳統(tǒng)的機(jī)具類向現(xiàn)代先進(jìn)的汽車故障檢測儀器與設(shè)備轉(zhuǎn)變，例如，尾氣檢測儀、解碼儀、四輪定位儀等檢測設(shè)備的相繼出現(xiàn)，并且在汽車維修行業(yè)漸漸地普及開來，已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)必不可少的一樣維修工具。此類檢測設(shè)備或儀器大多數(shù)都是計算機(jī)技術(shù)或者電子技術(shù)的產(chǎn)物，若要對之進(jìn)行熟練的掌握，則需要操作人員熟練掌握高度的理論知識以及實際操作技術(shù)，因此有必要定期對汽車技術(shù)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，從而促使維修人員能夠充分掌握各種電子檢測設(shè)備，在使用的過程中將檢測設(shè)備的精確功能有效地發(fā)揮出來。維修檢測設(shè)備的電子化中分表示著汽車維修領(lǐng)域的革新與突破，這是發(fā)展汽車行業(yè)現(xiàn)代化的重要途徑。
3.故障診斷技術(shù)的投入使用促進(jìn)了診斷效率的提高
隨著汽車電子裝備的日漸增多，且汽車的控制方式以及車型等都各不相同。所以在對汽車進(jìn)行維修的時候，故障診斷首先就是一項關(guān)鍵性問題。當(dāng)前根據(jù)不同的診斷設(shè)備可將診斷方式分車載診斷以及車外診斷兩種。車載診斷主要是通過在汽車上所安裝的診斷設(shè)備來進(jìn)行診斷，車外診斷方式則是通過在車輛本身之外采用獨(dú)立的針對設(shè)備或者專業(yè)儀器來進(jìn)行故障診斷。車載診斷設(shè)備的淵源可以追到到20世紀(jì)70年代，主要采用充電指示燈等報警裝置。國外許多大型汽車企業(yè)便在上個世紀(jì)70年代開始對多種集中報警裝置進(jìn)行研制，所以車載診斷裝置就目前來看已經(jīng)具備了報警、識別、處理、存儲等基本功能。車載診斷設(shè)備的主要功能是能夠發(fā)掘一般用戶很難找到的故障，在主動安全方面發(fā)揮著重要作用。同時，對故障部位的準(zhǔn)確判斷可以有效提高專業(yè)汽車維修技術(shù)人員排除故障的可能性。
二.推動汽車維修技術(shù)進(jìn)一步完善的措施
1.促進(jìn)汽車維修行業(yè)質(zhì)量管理的進(jìn)一步加強(qiáng)
在汽車維修中汽車的質(zhì)量維修是主要問題，因此汽車維修在監(jiān)管方面也是十分重要的，它是保障汽車安全行駛的先決條件。若要保證汽車維修行業(yè)能夠得以穩(wěn)定發(fā)展就需要加強(qiáng)對汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管。在對汽車維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管的時候，主要體現(xiàn)于對汽車維修質(zhì)量的檢測，因此需要采取有效的方法及手段以促進(jìn)檢測的順利實現(xiàn)。就當(dāng)前的形勢來看，許多汽車維修行業(yè)都在努力嘗試各式各樣的高新科技質(zhì)量檢測技術(shù)，從而尋找出最為準(zhǔn)確有效的汽車維修質(zhì)量檢測方法，繼而精確的檢測出維修環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的某個錯誤以方便汽車維修技術(shù)人員采取先關(guān)措施對之進(jìn)行及時的處理。
這樣一來，不僅促進(jìn)了汽車維修質(zhì)量的提高，與此同時還促使汽車維修技術(shù)人員在進(jìn)行維修的時候時刻保持質(zhì)量意識。另外，在加強(qiáng)汽車維修質(zhì)量檢測的時候還要加強(qiáng)對汽車維修技術(shù)的管理同監(jiān)督，針對不同的故障問題，所采取的維修方法也是不同的，作為汽車維修人員必須具備一定的維修經(jīng)驗同判斷能力，并且在實踐操作過程中結(jié)合經(jīng)驗，不斷地對自身技術(shù)加以改進(jìn)同創(chuàng)新。
2.促進(jìn)汽車維修技術(shù)信息化的進(jìn)一步完善
計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為汽車維修技術(shù)的信息化建立了一個平臺。汽車維修技術(shù)的信息化有效增進(jìn)了新型汽車特點同新技術(shù)的咨詢與交流，其實推動汽車維修也現(xiàn)代化且促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段之一。因為目前汽車維修技術(shù)人員之間的技術(shù)能力參差不齊，所以所在著不同程度上的差異與局限性。我們要將信息化這一平臺充分利用起來，積極向國外借鑒一些前衛(wèi)的運(yùn)行方式通過管理技術(shù)，從而使汽車維修的網(wǎng)絡(luò)化同科技化進(jìn)程得以進(jìn)一步加快。盡管我在汽車維修信息化方面取得了一定發(fā)展，但還是存在缺乏有效的管理體制與專業(yè)的培訓(xùn)等一系列問題。為了使汽車維修有一套高效且專業(yè)的管理辦法，則需要加速對汽車維修網(wǎng)站和管理檔案的完善，與此同時還應(yīng)該加強(qiáng)對維修人員的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)管理，為維修技術(shù)和技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫構(gòu)建一個查詢平臺。這樣一來不僅提高了維修人員的技術(shù)和知識水平，還促進(jìn)了維修人員整體業(yè)務(wù)水平的提高。
3.促進(jìn)汽車維修技術(shù)的進(jìn)一步提高
現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展有效地促進(jìn)理論汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新，不僅如此，同汽車維修有關(guān)的方面都得到了進(jìn)一步創(chuàng)新與改進(jìn)，如電子系統(tǒng)、檢測設(shè)備、維修手段等。作為專業(yè)的汽車維修人員應(yīng)該積極主動地學(xué)習(xí)以不斷提高自身技術(shù)，借助網(wǎng)絡(luò)等資訊平臺來豐富自己的汽車知識。另外，汽車維修技術(shù)人員在實際工作中要不斷地積累經(jīng)驗并進(jìn)行研究，從而不斷改進(jìn)自身的技術(shù)手法。科技大力發(fā)展下所帶來的各種先進(jìn)的、新型的設(shè)備，汽車維修人員要積極學(xué)習(xí)使用方法。與此同時，汽車外修企業(yè)為了進(jìn)一步完善自身員工的技術(shù)，還要采取培訓(xùn)、考核等手段來督促維修人員技術(shù)水平的改善。
【參考文獻(xiàn)】
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關(guān)鍵詞：汽車維修；行業(yè)現(xiàn)狀；未來發(fā)展
中圖分類號：F407文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了交通事業(yè)的長足發(fā)展，汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪姓紦?jù)著越來越重要的地位。汽車行業(yè)日趨發(fā)達(dá)，汽車的結(jié)構(gòu)和功能也趨于技術(shù)化和現(xiàn)代化，這就給汽修行業(yè)提出了更高的要求。傳統(tǒng)的技術(shù)和理念已無法滿足于現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展需要，汽修企業(yè)和人員只有不斷更新技術(shù)和觀念，才能跟上時展的潮流，為汽修行業(yè)開拓更為遠(yuǎn)大的發(fā)展前景。
一、新形勢下汽車維修行業(yè)存在的主要問題
1、維修設(shè)備落后，無法對車輛故障進(jìn)行有效判斷
科技水平的提高帶動了汽車行業(yè)朝向電子控制的方向發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)日趨自動化和智能化。我國汽修企業(yè)的數(shù)量雖然不少，但大多數(shù)企業(yè)還在傳統(tǒng)的汽修時代停滯不前，加之現(xiàn)代汽車的型號和結(jié)構(gòu)名目繁多，缺乏專業(yè)的故障診斷和維修設(shè)備，直接降低了故障判斷的效率和準(zhǔn)確性；企業(yè)維修設(shè)備老舊，缺乏定期進(jìn)行維修和保養(yǎng)，加之有些設(shè)備功能并未被充分利用也造成了設(shè)備維修效能的落后。
2、從業(yè)人員缺乏技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)水平不高
當(dāng)前我國汽修行業(yè)人員問題主要分為兩類:一是從業(yè)人員素質(zhì)太低。一些維修人員連最基本的文化素養(yǎng)都沒有，無法對車輛的基本信息加以了解；維修企業(yè)對于人員的技術(shù)培訓(xùn)也不到位，尤其是對新型現(xiàn)代化汽修技術(shù)更是知之甚少，使汽修行業(yè)滯后性嚴(yán)重。二是人才引進(jìn)不到位。企業(yè)盲目追求眼前的結(jié)局效益，不愿花費(fèi)資金引進(jìn)專業(yè)的汽修人才，也是造成汽修人才市場綜合水平低下的原因。
3、維修中可參考實例不足
我國汽修行業(yè)的信息系統(tǒng)不夠完善，對于國內(nèi)外相關(guān)數(shù)據(jù)的搜集和歸納遠(yuǎn)不能滿足汽修行業(yè)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，可參考的維修實例不足直接降低了汽修企業(yè)的維修效率。另外，市面上對于汽修行業(yè)的專業(yè)書目和可供參考的資料也是少之又少，汽修人員只有依靠經(jīng)驗和人員間相互探討來進(jìn)行維修技術(shù)的摸索和實驗。
4、汽車配件市場混亂
我國汽車配件市場長期以來處于一種無秩序狀態(tài)，無論是汽車配件的質(zhì)量還是賣方提供的服務(wù)質(zhì)量都長期受人詬病。近年來，我國針對汽車配件市場進(jìn)行了大量整改治理，雖然起到很大作用，但是仍然存在很多不完善之處。比如沒有針對汽車配件市場的管理體制，沒有完善的規(guī)范的歸口管理，漏洞較多。
二、當(dāng)前汽車維修技術(shù)主要的特征
1、汽車故障判斷呈現(xiàn)新特征
科技信息化的快速發(fā)展，已經(jīng)將汽車從傳統(tǒng)的交通工具上升到現(xiàn)代科技信息化的集合體，特別是在電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)快速發(fā)展的新時期，汽車工業(yè)的科技含量不斷擴(kuò)大，電噴發(fā)動技術(shù)、安全氣囊技術(shù)、防抱死技術(shù)、加速調(diào)節(jié)技術(shù)、自動巡航技術(shù)等一系列新技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，而這些技術(shù)都集中在“ECU”控制、判斷、存儲體系當(dāng)中，這種新的科技體系為汽車障礙判斷提供了有利條件，只要通過解碼設(shè)備，就可以對“ECU”儲存的障礙代碼進(jìn)行解析，而且還能夠找出汽車故障的位置，并且為汽車故障處理提供解決方案。
2、檢查維修工具呈現(xiàn)新特征
現(xiàn)代科技信息化的快速發(fā)展，不僅使汽車工業(yè)更加智能化，而且也使汽車維修工具發(fā)生了深刻變化。目前，汽車維修工具已經(jīng)由傳統(tǒng)“機(jī)具”為主向科技化、信息化、智能化設(shè)備轉(zhuǎn)變，特別是高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使汽車維修工具朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展，給汽車維修創(chuàng)造了有利條件。比如，電腦動平衡機(jī)器設(shè)備、汽車志用示波器氣測試儀、汽車專業(yè)解碼器、汽車專用電表、汽車專用國輪定位儀等，這些具有檢查和維修功能的汽車維修工具已經(jīng)廣泛應(yīng)用到汽車維修領(lǐng)域，這就需要汽車維修人員掌握大量的現(xiàn)代維修技術(shù)，否則根本無法適應(yīng)汽車檢查維修工具現(xiàn)代化的需要。
3、汽車維修管理呈現(xiàn)新特征
隨著汽車技術(shù)和汽車維修技術(shù)的快速發(fā)展，汽車維修管理已經(jīng)朝著信息化的方向發(fā)展，通過計算機(jī)對汽車維修進(jìn)行管理已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用到大中型汽車維修企業(yè)當(dāng)中。特別是在汽車維修行業(yè)激烈日趨激烈的新形勢下，汽車維修企業(yè)只有通過信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理，特別是將云存儲和大數(shù)據(jù)應(yīng)用到日常管理當(dāng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)最好的數(shù)據(jù)儲存、分析和管理，贏得更多的客戶和提升市場競爭能力。
4、維修人員素質(zhì)呈現(xiàn)新特征
隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的快速發(fā)展，對維修人員素質(zhì)提出了新的更高的要求，維修人員不僅要了解和掌握與汽車及汽車維修相關(guān)的科技文化知識，還必須對現(xiàn)代汽車維修設(shè)備能夠全面、準(zhǔn)確、熟練地進(jìn)行操控，而且也對其計算機(jī)應(yīng)用能力提出了新的要求。
三、如何有效促進(jìn)汽車維修行業(yè)的大發(fā)展
1、創(chuàng)新汽車維修理念
一方面，汽車維修企業(yè)要改變過去憑經(jīng)驗、靠感覺來判斷汽車故障的老觀念、老思路和老方法，從當(dāng)前汽車構(gòu)造和操作系統(tǒng)具備高科技的特征出發(fā)，進(jìn)一步加大對汽車維修檢測技術(shù)的應(yīng)用，只有這樣才能更準(zhǔn)確地判斷汽車故障；另一方面，要加大對現(xiàn)代汽車維修設(shè)備的投入力度，推動汽車維修企業(yè)維修技術(shù)轉(zhuǎn)型升級，將競爭力轉(zhuǎn)移到依靠科技進(jìn)步和科技創(chuàng)新上來。
2、大力應(yīng)用信息技術(shù)
汽車維修企業(yè)要將信息技術(shù)應(yīng)用到日常管理當(dāng)中，建立信息化管理系統(tǒng)，利用相關(guān)軟件建立汽車維修客戶及車輛檔案，通過分析、預(yù)測和提醒功能來強(qiáng)化對客戶的吸引力和歸屬感。汽車維修企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)，還有利于降低企業(yè)經(jīng)營成本，提升汽車維修效益，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，因而應(yīng)用信息技術(shù)必須引起汽車維修企業(yè)的高度重視。建立維修監(jiān)管機(jī)制汽車維修質(zhì)量如何，對于汽車維修企業(yè)來說至關(guān)重要。在現(xiàn)代汽車維修技術(shù)迅猛發(fā)展的新形勢下，汽車維修企業(yè)仍然要牢固樹立“質(zhì)量取勝”的發(fā)展戰(zhàn)略。
3、加強(qiáng)對汽車維修的質(zhì)量監(jiān)管。汽車維修企業(yè)要進(jìn)一步健全和完善汽車維修質(zhì)量監(jiān)管體系，建立汽車維修檢驗、汽車維修技術(shù)、汽車維修過程、汽車維修人員以及汽車維修綜合質(zhì)量檢測監(jiān)管體系，建立專門的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，落實專門監(jiān)管人員。對于汽車維修人員來說，必須建立“質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制”，建立獎懲機(jī)制，嚴(yán)格落實獎懲制度，只有這樣才能保證汽車維修質(zhì)量。
4、提升維修人員素質(zhì)
現(xiàn)代汽車維修技術(shù)，盡管具有操控簡單、診斷科學(xué)的特點，但同時也是一把“雙刃劍”，這就需要在汽車維修過程中將“儀器判斷”與“人工判斷”緊密結(jié)合起來，只有這樣才能更好地發(fā)現(xiàn)、分析和處理汽車故障。這就需要汽車維修人員一方面要堅持不懈地學(xué)習(xí)和掌握最新的汽車技術(shù)和汽車維修技術(shù)；另一方面也要在實踐中進(jìn)行學(xué)習(xí)、鉆研和總結(jié)，不斷提升自身的綜合素質(zhì)。汽車維修企業(yè)也要根據(jù)汽車維修技術(shù)發(fā)展情況，定期開展技術(shù)培訓(xùn)，全面提高汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)。
四、汽車維修行業(yè)未來的發(fā)展展望
1、維修設(shè)備趨向現(xiàn)代化
隨著科技的不斷發(fā)展，新型材料逐漸被運(yùn)用在汽車上。以前汽車變速需要靠人工手控，現(xiàn)在通過新型結(jié)構(gòu)、裝備，電控、液控就可以實現(xiàn)汽車變速。隨著這些汽車新型新型裝備的增添，各種現(xiàn)代化的汽車診斷維修設(shè)備將應(yīng)運(yùn)而生，維修技術(shù)也會逐漸呈現(xiàn)出現(xiàn)代化的趨勢，這必將提高汽車維修行業(yè)的整體水平。
2、維修過程趨向?qū)＜一?/p>
以前通過肉眼觀察、聲音辨析、手感觸摸對汽車故障進(jìn)行維修的方式已經(jīng)不能夠滿足汽車維修的現(xiàn)代化需求。經(jīng)驗式的維修方式不能準(zhǔn)確的確定汽車的故障原因和故障部位。現(xiàn)代化汽車的維修需要多多通過先進(jìn)設(shè)備的診斷確定汽車故障，并由技術(shù)水平較高的專門維修人員運(yùn)用新技術(shù)對汽車進(jìn)行專家化的維修。
3、維修管理趨向電腦一體化
電腦的迅速發(fā)展簡化了汽車維修行業(yè)的管理工作，對汽車維修盡享電腦一體化管理是未來汽車維修的一大趨勢。通過電腦對數(shù)據(jù)輸入輸出，使客戶檔案的建立變得便捷可靠，提高了汽車維修的效率。汽車維修管理的電腦一體化能夠?qū)ζ嚨臓顩r建檔管理，進(jìn)行動態(tài)分析與動態(tài)檢測，確保工作的真實性和長期性。
結(jié)束語
為了從根本上提高我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展水平，就要不斷引進(jìn)新型的技術(shù)設(shè)備和管理方法，保持行業(yè)隊伍的先進(jìn)性，人的因素是制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)管理著要不斷提高自身的管理水平，加大人員的技術(shù)培訓(xùn)，維修人員也要積極提高自身的技術(shù)水平和綜合素養(yǎng)，只有多方面因素聯(lián)合起來，才能夠鑄就汽修行業(yè)的輝煌未來。
參考文獻(xiàn)
[1]張立建.汽車檢測線質(zhì)量認(rèn)證評價體系[J].吉林大學(xué)學(xué)報,2011(22):159-161.
[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代汽車維修； 存在的問題； 改善措施
中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）46-0247-01
1.現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中存在的問題
1.1.汽車維修技術(shù)、設(shè)備落后
目前，我國汽車維修行業(yè)的技術(shù)及設(shè)備還較為落后。在汽車維修過程中，很大一部分時間浪費(fèi)在了設(shè)備與零部件的吻合問題上，不僅浪費(fèi)了人力、時間，也給客戶帶來了不便，非常不利于企業(yè)在同行中的競爭。例如，一輛奧迪六缸發(fā)動機(jī)一二三缸加機(jī)油，大部門汽修企業(yè)運(yùn)用的是手動液壓式噴油機(jī)，這種加油方式需兩人協(xié)同進(jìn)行，既浪費(fèi)人力，又浪費(fèi)資源；而現(xiàn)下最先進(jìn)的方式是采用全自動氣化式加油機(jī)，既方便，又快捷，這一過程便節(jié)省很多時間，而且準(zhǔn)確度也高，基本不會造成浪費(fèi)問題。
1.2.員工汽修技術(shù)水平亟待提高
隨著科學(xué)技術(shù)及汽車行業(yè)的發(fā)展，對汽車維修人員的技術(shù)水平與素質(zhì)也提出了更高的要求。而當(dāng)下我國大部門汽修企業(yè)的員工都是二三線技校的畢業(yè)生，既沒有豐富的實踐經(jīng)驗，也沒有雄厚的理論知識，無論是專業(yè)知識還是操作技能，都不屬于高級別人才。甚至有的員工職業(yè)道德素質(zhì)極其低下。在實際維修過程中，根本無法完成本環(huán)節(jié)的任務(wù)，導(dǎo)致整個維修過程的滯后，延誤了工期，也造成了客戶的不滿意，從而影響汽車維修技術(shù)的質(zhì)量。
1.3.缺乏良好的服務(wù)態(tài)度，汽車復(fù)修率較高
大部門車主對于汽車的了解僅限于一些基本的駕駛知識以及一些簡單維修技術(shù)，對于汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)、變速器、發(fā)動機(jī)、軸距等了解甚少。因此，有些汽車維修店里的員工便投機(jī)取巧，利用客戶這些盲點，對汽車進(jìn)行亂修，小問題擴(kuò)大化、復(fù)雜化，使客戶承擔(dān)更多的維修費(fèi)用。這樣很有可能導(dǎo)致汽車再次行駛不久便又出現(xiàn)問題，進(jìn)行返修，從而浪費(fèi)了大量人力、物力、財力，使汽車維修技術(shù)的質(zhì)量也大大降低。更是對汽車維修企業(yè)的信譽(yù)會產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的影響。
2.提高現(xiàn)代汽車維修技術(shù)質(zhì)量的措施
2.1.積極引用汽修新技術(shù)，提高維修質(zhì)量
科技是先進(jìn)的生產(chǎn)力，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不僅能促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展，也是企業(yè)在激烈的競爭中能夠立于不敗之地的關(guān)鍵。然而，目前我國大部門汽車維修企業(yè)卻不愿拿出大筆資金引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，這樣的企業(yè)很可能在激烈的競爭中被淘汰。因此，汽車維修行業(yè)必須注重維修技術(shù)，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不僅可以大幅度減少維修時間，提高維修效率，更能對汽車進(jìn)行精確地檢測及修理，能夠在最短時間內(nèi)達(dá)到客戶滿意。因此，汽車維修企業(yè)應(yīng)加大對先進(jìn)技術(shù)的投資，積極引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的維修技術(shù)。同時，企業(yè)上下都應(yīng)在理念上重視科學(xué)技術(shù)，樹立“科技史第一生產(chǎn)力”的理念。只有這樣才能從根本上提高現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的質(zhì)量。
2.2.加強(qiáng)汽車維修過程中的管理，提高效率
先進(jìn)的管理方式不僅能大幅度節(jié)省汽車維修時間，減少維修過程中的小失誤，更能保證整個汽車維修過程的順利進(jìn)行，使維修過程中的每一個環(huán)節(jié)都能高標(biāo)準(zhǔn)完成。舉例來說，一輛中檔級別大眾汽車微調(diào)軸距，需要負(fù)責(zé)電腦操控的部門和負(fù)責(zé)微調(diào)數(shù)據(jù)的部門協(xié)同完成，作為二者的上級，如果能很好的協(xié)調(diào)好兩個部門的分工，便能很快完成維修，反之，則會浪費(fèi)大量時間，甚至引起客戶不滿。同時，企業(yè)的管理人員應(yīng)完善企業(yè)管理體系，建立技術(shù)信息庫，將常用的汽車維修方法與汽車常見問題進(jìn)行對應(yīng)記錄，如此，員工在維修過程中遇到相同故障時，便可根據(jù)技術(shù)信息庫提供的信息輕而易舉地解決問題。另外，對于廢棄的汽車零部件要及時的處理，以防員工誤將其當(dāng)做合格零件來使用，從而造成不必要的麻煩。
2.3.加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)，提高員工技術(shù)水平
一個企業(yè)光是積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)還是不夠的，要求員工能夠充分吸收，充分利用這些先進(jìn)技術(shù)才行。因此，汽車維修企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)，提高員工技術(shù)水平。企業(yè)可以從更高級別的維修企業(yè)中邀請專家給員工進(jìn)行培訓(xùn)，針對汽車出現(xiàn)的問題進(jìn)行詳細(xì)的講解，并做示范。培訓(xùn)過后，應(yīng)組織員工進(jìn)行技能考核，評出優(yōu)良等級，設(shè)立獎勵機(jī)制，獎勵優(yōu)良員工。對不合格的員工進(jìn)行重點培養(yǎng)，使其能夠獨(dú)自完成維修任務(wù)而不延誤時間。同時，企業(yè)可以在員工內(nèi)部開展“技能大賽”，并加大獎勵，以提高員工學(xué)習(xí)先進(jìn)維修技術(shù)的積極性。如此一來，維修員工便能很輕松的與引進(jìn)的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)緊密結(jié)合，完全吸收先進(jìn)的維修技術(shù)，從而提高現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的質(zhì)量。
2.4.重視汽車維修后續(xù)工作，做好保養(yǎng)
在汽車維修后續(xù)階段，某些員工往往不重視一些邊角問題，出現(xiàn)一些低級錯誤。這些失誤雖不是致命性的，但是，也在一定程度上影響了汽車維修的質(zhì)量。例如，在汽車加完機(jī)油時，如果不擦拭干凈遺漏下的油滴，其很有可能流到機(jī)器的關(guān)鍵部位，對汽車造成更大的損害。因此，員工維修后期，應(yīng)做好后續(xù)工作，做好保養(yǎng)，確保每一個環(huán)節(jié)都不會出現(xiàn)錯誤，這樣，對汽車的整個維修過程都能高標(biāo)準(zhǔn)順利進(jìn)行下來，在提高現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的質(zhì)量上，這一點也起了很大的作用。同時，汽車維修企業(yè)除接受維修業(yè)務(wù)以外，還可以發(fā)展汽車保養(yǎng)業(yè)務(wù)，為客戶提供一站式服務(wù)。這對于汽車維修技術(shù)的質(zhì)量提升，將是一個很好的條件。
2.5.樹立良好的服務(wù)理念，堅持“顧客至上”的服務(wù)意識
“顧客是上帝”是很多企業(yè)信奉的真理，顧客的滿意度直接影響企業(yè)的信譽(yù)。好的信譽(yù)是企業(yè)在激烈的競爭中獨(dú)占鰲頭的重要因素。作為關(guān)乎人們生活安全的汽車維修企業(yè)，更應(yīng)重視客戶對本企業(yè)的滿意度。這就要求企業(yè)維修人員樹立良好的服務(wù)理念，堅持“顧客至上”的服務(wù)意識。具體應(yīng)做到一下幾點：首先，維修時動作盡量快而敏捷，以節(jié)省時間，達(dá)到客戶滿意；其次，維修人員應(yīng)將維修人員應(yīng)將維修車輛當(dāng)做自己的愛車一樣對待，確保維修過程中不會出現(xiàn)亂停、亂涂的現(xiàn)象；然后，維修人員應(yīng)對客戶提出的疑問耐心地做出完整的答復(fù)，以使客戶滿意；最后，維修人員應(yīng)做好修后服務(wù)，保證客戶能夠滿意而歸。
3.總結(jié)
綜上所述，汽車維修行業(yè)在我國汽車業(yè)發(fā)展中起著越來越重要的作用，對汽車維修技術(shù)的質(zhì)量也提出了更高的要求。在如此激烈的競爭中，要想保持不敗之地，提高現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的質(zhì)量勢在必行。因此，汽車維修企業(yè)必須全方位做好質(zhì)量監(jiān)督，健全企業(yè)質(zhì)量管理機(jī)制。在具體操作上，維修前認(rèn)真檢測汽車故障，維修過程應(yīng)有針對性的進(jìn)行，不大拆大卸，盡量將故障最小化。維修后，應(yīng)做好檢查，確保維修精準(zhǔn)、正確。總之，汽車維修是一個復(fù)雜的過程，要想提高其質(zhì)量，要求企業(yè)所有員工必須樹立“質(zhì)量第一”的理念，切實做到讓客戶滿意，讓社會放心。我相信，只要汽車維修企業(yè)不斷探索，不斷實踐，通過一切途徑積極尋找措施，現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的質(zhì)量必然提高。
參考文獻(xiàn)
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甲方：公司乙方：
地址：地址：
電話：電話：
為規(guī)范機(jī)動車輛維修工作，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，依據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律法規(guī)訂立本協(xié)議，以便共同遵守。
1、本合同的下列術(shù)語應(yīng)解釋為：
（1）“合同”系指甲方（甲方）與乙方簽署的、合同格式中注明的甲方和乙方所達(dá)成的協(xié)議，包括所有的附件、附錄和構(gòu)成合同的所有文件。
（2）“合同價”系指根據(jù)合同規(guī)定，乙方在正確完全地履行合同義務(wù)后甲方應(yīng)支付給乙方的價格。
（3）“維修”系指招標(biāo)文件中規(guī)定的車輛大修、一、二級維護(hù)和小修、中修、車輛年檢以及其它有關(guān)汽車的維修服務(wù)。
（4）“配件材料”系指乙方根據(jù)合同規(guī)定在提供維修服務(wù)時必須向甲方提供的零部件及耗材。
（5）“乙方”系指提供汽車定點維修服務(wù)的汽車維修廠家。
（6）“甲方”系指接受維修服務(wù)的甲方。
2、服務(wù)范圍
車輛大修、各級維護(hù)、小修、中修、車輛年檢和其他有關(guān)汽車維修的服務(wù)項目及交通事故車輛維修。
3、送修手續(xù)
3.1送修車輛時，甲方經(jīng)辦人必須按照要求填寫乙方的“車輛維修派工單”（以下簡稱“派工單”）。派工單上應(yīng)填寫清楚送修車輛的品牌型號、車輛牌照號、累計行駛里程、維修項目，經(jīng)甲方經(jīng)辦人簽字后交乙方，乙方憑此單確認(rèn)項目的接修。
3.2乙方在維修過程中發(fā)現(xiàn)其他（維修計劃以外）的故障，必須及時將情況反映給甲方，在取得甲方同意后方可繼續(xù)修理。
3.3對甲方車輛乙方應(yīng)以修復(fù)為主，能不更換的零部件盡量不予更換，確實不能修復(fù)或修復(fù)不經(jīng)濟(jì)的零部件，在征得甲方同意后方可更換。
4、維修費(fèi)用
4.1乙方應(yīng)按照不超過《廣東省汽車維修行業(yè)工時定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的工時定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)惠計算維修費(fèi)，優(yōu)惠幅度及標(biāo)準(zhǔn)見附件報價表。
（1）維修費(fèi)用應(yīng)包括：工時費(fèi)、材料費(fèi)和稅金。
（2）工時費(fèi)包括小修、大修項目收取工時費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。（小修、大修的含義在“維修工時費(fèi)報價一覽表”中的備注已作說明）
（3）材料費(fèi)即材料價格，在乙方開具的正式維修發(fā)票中須單獨(dú)列出。
5、竣工車輛交接手續(xù)
5.1乙方維修車輛結(jié)束后，須填寫“車輛維修結(jié)算單”（以下簡稱“結(jié)算清單”），認(rèn)真填寫車輛維修的具體部位和消耗的材料、部件、計價情況、工時費(fèi)及質(zhì)量保證期，注明優(yōu)惠事宜后交甲方經(jīng)辦人審核簽字。此單多聯(lián)復(fù)寫備查。
5.2甲方應(yīng)仔細(xì)檢查竣工車輛，如維修結(jié)果符合送修要求、維修費(fèi)計算合理，甲方經(jīng)辦人應(yīng)在“結(jié)算清單”上簽字認(rèn)可；如果修理結(jié)果不符合送修要求、維修費(fèi)用計算不合理，或發(fā)現(xiàn)使用不符合要求的配件材料，甲方應(yīng)以書面形式向乙方提出存在的問題，如乙方不能給予令人信服的答復(fù)，甲方可報請法定檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗。
5.3修車更換下來的舊件應(yīng)退還甲方。
5.4乙方在向甲方交接竣工車輛時，應(yīng)將“結(jié)算清單”聯(lián)和維修竣工出廠合格證明一同交甲方。
5.5如甲方在車輛完工之日起5日內(nèi)，沒有以書面形式向乙方提出問題，而又不在“結(jié)算清單”上簽字，則視為甲方同意接受“結(jié)算清單”中的內(nèi)容。:
6、結(jié)算方式
6.1本合同以人民幣結(jié)算。
6.2乙方憑下列單據(jù)與甲方直接結(jié)算：
（1）正式發(fā)票；
（2）有甲方驗收人員簽章的“結(jié)算清單”。
6.3付款。
每月30日為當(dāng)月截止日期，乙方應(yīng)于次月5日前將全部結(jié)算清單（并打印總報表）和汽車維修專用發(fā)票交由甲方經(jīng)辦人核對后簽名，后由甲方財務(wù)部門審核后十個工作日內(nèi)辦理付款手續(xù)。
7、質(zhì)量保證
7.1乙方提供維修服務(wù)時，其服務(wù)質(zhì)量應(yīng)按照不低于《汽車維修行業(yè)管理暫行辦法》、《汽車維修質(zhì)量管理辦法》、《廣東省機(jī)動車維修和技術(shù)管理暫行辦法》中有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
7.2在甲、乙雙方約定的質(zhì)量保證里程和時間內(nèi)，因維修質(zhì)量造成的機(jī)械事故和經(jīng)濟(jì)損失，由乙方全部負(fù)責(zé)。
[關(guān)鍵詞]汽車 檢測 維修 技術(shù)
中圖分類號：TM121.1.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1009-914X（2016）01-0072-01
如今，汽車的數(shù)量不斷增加，人們對于汽車運(yùn)用的檢測與維修技術(shù)也愈加重視，伴隨科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，對于汽車的檢測與維修技術(shù)有了更高的要求，需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的汽車的檢測與維修技術(shù)，從汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)入手，利用先進(jìn)的技術(shù)及時解決汽車故障問題，保證汽車的正常使用。
一、汽車檢測與維修技術(shù)發(fā)展概況
（一）汽車檢測與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
汽車行業(yè)作為我國現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的重要支柱，從改革開放后我國的汽車工業(yè)發(fā)生了巨大的改變，由1978年我國全年共生產(chǎn)汽車14萬輛，生產(chǎn)轎車2650輛，汽車生產(chǎn)總值大概60億發(fā)展到了2014年11月我國汽車銷售量突破了2300萬輛，截止到2014年底我國汽車保有量達(dá)到1.54億輛，預(yù)計到2020年我國的汽車保有量將超過2億輛。在我國汽車數(shù)量大幅增加的同時，我國汽車的使用安全問題需要得到重視。
在20世紀(jì)后期我國開始普及了汽車檢測與維修技術(shù)，為了能夠更好的保證汽車的使用安全，減少汽車安全事故的發(fā)生，我國制定和采取了許多強(qiáng)有力的措施，比如1980年在大連建立了我國第一所汽車檢測站，隨后我國各地區(qū)都建立起了汽車檢測站用于對汽車進(jìn)行檢測和維修，汽車檢測站的建立極大的推動了我國汽車檢測與維修技術(shù)的發(fā)展。
近些年人們逐漸意識到了汽車檢測的重要意義，我國交通部門也加大了力度研制相關(guān)檢測的設(shè)備，組建了相應(yīng)的研究小組，通過深入的研究最終成功制作出了反力式制動試驗臺和其他檢測設(shè)備，這些檢測設(shè)備有效的提高了汽車檢測的效率，便于人們能夠及時發(fā)現(xiàn)汽車中存在的問題并加以解決。與此同時，我國建立健全了汽車檢測與維修方面的法律法規(guī)，比如交通部28號令《汽車維修質(zhì)量管理辦法》中就明確規(guī)定了各級汽車維修行業(yè)管理部門以及汽車維修企業(yè)在汽車維修質(zhì)量管理中的主要責(zé)任等內(nèi)容；《汽車維修行業(yè)管理暫行辦法》是汽車維修行業(yè)管理的第一個法規(guī)性文件，其中包含了對汽車維修行業(yè)管理的指導(dǎo)思想等內(nèi)容；《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中對我國的汽車維修制度進(jìn)行了變革，要求對車輛實行擇優(yōu)的選配并且定期檢測和維護(hù)等。這些法律法規(guī)為我國汽車檢測與維修技術(shù)的發(fā)展提供了法律保障，保障了汽車檢測與維修技術(shù)相關(guān)行業(yè)的有序發(fā)展。
（二）汽車檢測與維修技術(shù)發(fā)展前景
汽車檢測與維修技術(shù)的不斷提高，使得電子控制系統(tǒng)等高新技術(shù)被更加廣泛的應(yīng)用于汽車檢測與維修技術(shù)領(lǐng)域，從單一的汽車檢測設(shè)備逐漸發(fā)展到了多功能的檢查設(shè)備，實現(xiàn)了檢測和維修設(shè)備與計算機(jī)的相連接，進(jìn)一步提高了汽車檢測與維修的準(zhǔn)確性、便捷性。目前我國應(yīng)用于汽車檢測與維修技術(shù)中的大多是光、電、機(jī)一體化的技術(shù)，未來我國汽車檢測與維修技術(shù)會朝向智能化的方向發(fā)展，在對汽車進(jìn)行檢測與維修使利用計算機(jī)實時監(jiān)控，從而能夠更加全面、系統(tǒng)的對汽車內(nèi)部進(jìn)行檢查，快速、準(zhǔn)確的判斷出計算機(jī)的問題，并通過對檢測數(shù)據(jù)的分析確定維修的方案，建立完整的汽車檢測與維修技術(shù)數(shù)據(jù)庫，便于在汽車檢測與維修過程中快速的找出所需的資料。未來汽車檢測與維修技術(shù)相關(guān)設(shè)備的發(fā)展中會更加廣泛的利用計算機(jī)輔助機(jī)械設(shè)計技術(shù)，實現(xiàn)用綜合的分析方法對汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的整理和分析，通過計算機(jī)的高速運(yùn)算以及繪圖技術(shù)實現(xiàn)對汽車檢測與維修技術(shù)的相關(guān)設(shè)計工作，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)復(fù)雜的手工設(shè)計模式，從而能夠提高設(shè)備設(shè)計的效率和質(zhì)量，降低相關(guān)人力、物力等資源的浪費(fèi)，減少設(shè)備設(shè)計與制作的成本，縮短設(shè)備設(shè)計與制作的周期。
二、汽車檢測與維修技術(shù)具體分析
（一）常見的汽車檢測與維修技術(shù)問題
筆者就常見的幾個汽車檢測與維修技術(shù)問題進(jìn)行分析：第一，當(dāng)汽車加速行駛或是發(fā)動機(jī)突然加速時，發(fā)動機(jī)發(fā)出了沉重的“鐺、鐺”或者“剛、剛”的金屬敲擊聲，甚至嚴(yán)重時機(jī)體發(fā)生了較大的振動，并且發(fā)動機(jī)發(fā)出的響聲隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大，負(fù)荷增加而響聲增強(qiáng)，判斷出發(fā)出響聲的位置在曲軸與曲軸軸線的齊平出，單缸斷火時響聲卻沒有什么較大的變化，但是相鄰的兩缸同時斷火響聲卻會冥想的減弱或者消失，溫度變化時響聲變化不太明顯，響聲較大時機(jī)油的壓力明顯降低。出現(xiàn)這種問題的原因包括曲軸主軸承減磨合金燒毀或者脫落、曲軸完全沒有得到校正，造成發(fā)動機(jī)組合時會使某些主軸承和軸頸的間隙變大、曲軸主軸承蓋固定的螺釘松動等。第二，當(dāng)汽車在行駛時，向走或者向右轉(zhuǎn)動方向盤感覺十分的沉重，沒有回正感，而當(dāng)汽車低速轉(zhuǎn)彎或者是掉頭時，轉(zhuǎn)動方向盤更加的費(fèi)力，一般出現(xiàn)這樣問題可能是由于轉(zhuǎn)向盤主動部分軸承頂緊力太大或者從動部分與襯套配合的太緊、輪胎氣壓不足、轉(zhuǎn)向盤缺油或者無油、轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞、與轉(zhuǎn)向盤連接的轉(zhuǎn)向軸彎曲或者套管變形造成了刮碰等。在對汽車進(jìn)行檢查和維修時可以根據(jù)相應(yīng)的問題分析原因，確定維修的方案。第三，汽車的發(fā)動機(jī)點不著火，出現(xiàn)這種問題一般可能是由于電瓶滴漏或者電瓶生銹，因此可以在對汽車進(jìn)行檢測時需要定期查看電瓶內(nèi)部電瓶液是否充足，若不充足應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)充。每年都應(yīng)當(dāng)對電瓶的正負(fù)端接點進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)銹跡或者污濁，則應(yīng)當(dāng)及時清理維修，從而延長汽車電瓶的使用壽命。
（二）汽車檢測與維修技術(shù)的具體分析
加強(qiáng)汽車檢測與維修技術(shù)的發(fā)展需要重視以下幾點：第一，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)單一的檢測技術(shù)，將科學(xué)技術(shù)更多的應(yīng)用于汽車檢測與維修方面，充分利用側(cè)滑試驗臺、底盤測功機(jī)等設(shè)備，實現(xiàn)汽車檢測與維修技術(shù)的多樣化發(fā)展，不能一味的重視硬件設(shè)備的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)著重提升汽車檢測與維修方面的軟件技術(shù)，不斷完善汽車的檢查與維修方法。第二，針對汽車常見的問題制定出詳細(xì)的檢查方案，提高汽車檢測的效率，建立健全相應(yīng)的汽車檢測標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車檢測與維修技術(shù)的發(fā)展，逐步提高汽車檢測與維修技術(shù)的水平。第三，可以在汽車檢測與維修中利用四輪定位檢查系統(tǒng)、綜合檢測儀等專家系統(tǒng)的檢測，細(xì)化汽車內(nèi)部檢測的零部件，實現(xiàn)對汽車的智能化檢測與維修，通過分析汽車運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)，明確汽車故障部位，及時采取措施進(jìn)行維修，快速的解決汽車故障問題，避免汽車故障問題的加重，提高汽車各方面的性能。第四，在汽車檢測與維修中還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息化管理的建設(shè)，實現(xiàn)資源的共享，有利于汽車檢測人員能夠針對不同汽車的問題選擇適當(dāng)?shù)臋z測和維修技術(shù)。
結(jié)語
不斷提高我國汽車檢測與維修技術(shù)，有利于使電子控制系統(tǒng)等高新技術(shù)被更加廣泛的應(yīng)用于汽車檢測與維修技術(shù)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)變單一的汽車檢測設(shè)備發(fā)展模式，實現(xiàn)檢測和維修設(shè)備與計算機(jī)的相連接，提高汽車檢測與維修的準(zhǔn)確性、便捷性，增強(qiáng)汽車使用和運(yùn)行的安全性。今后，我國汽車檢測與維修技術(shù)應(yīng)當(dāng)朝向智能化的方向發(fā)展，利用計算機(jī)實時監(jiān)控汽車檢測與維修的過程，從而更加全面、系統(tǒng)的對汽車內(nèi)部進(jìn)行檢查，快速、準(zhǔn)確的判斷出計算機(jī)的問題，并通過對檢測數(shù)據(jù)的分析確定維修的方案，建立完整的汽車檢測與維修技術(shù)數(shù)據(jù)庫，保證我國汽車行業(yè)能夠更好、更快的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】汽車維修;檢測;信息化;發(fā)展
一、汽車維修檢測信息化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車技術(shù)也日新月異，伴隨而來的是出現(xiàn)了很多汽車新技術(shù)故障。且在對汽車進(jìn)行維修時，含有高科技的汽車新技術(shù)所占分量越來越重，以前的汽車維修方式已經(jīng)不能完全解決現(xiàn)代汽車故障。所以，必須采用新的維修技術(shù)來解決現(xiàn)代汽車發(fā)生的故障，才能適應(yīng)時展的需要。
現(xiàn)代汽車大多采用高科技技術(shù)，汽車控制系統(tǒng)也在朝著多樣化的方向發(fā)展。同時，為了保護(hù)環(huán)境，現(xiàn)代汽車新技術(shù)中也開始考慮低碳環(huán)保安全出行的因素，比如：進(jìn)行混合動力設(shè)計，把原來汽車滑行時的動能轉(zhuǎn)化成電能，還充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，當(dāng)汽車發(fā)生故障時，在保證電源線正常的情況下通過檢測網(wǎng)絡(luò)線就能判斷汽車發(fā)生故障的原因與方位。
因此需要采用新的故障診斷技術(shù)，才能適應(yīng)時展的要求。
由于汽車維修行業(yè)數(shù)據(jù)信息量大，依靠人力來對維修、配件、客戶檔案、車輛檔案等進(jìn)行管理，難度十分大，造成維修檢測與管理效率低，也容易造成混亂的局面。運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)對汽車進(jìn)行檢測、維修，可以有效減少維修時間，提高效率，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。
二、汽車檢測維修信息化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用
（一）汽車故障診斷技術(shù)
在現(xiàn)代汽車檢測維修技術(shù)中，利用網(wǎng)絡(luò)傳遞維修診斷信息技術(shù)，對不同車型的維修資料進(jìn)行整理、總結(jié)。
隨著故障診斷信息的網(wǎng)絡(luò)化，汽車故障診斷信息的傳統(tǒng)已經(jīng)突破了原來時間、空間以及速度的限制，每個維修企業(yè)之間可以實現(xiàn)資源共享。其次，運(yùn)用現(xiàn)代通信技術(shù)，把維修企業(yè)的管理軟件、各種維修設(shè)備、信息系統(tǒng)等集合為一體，實現(xiàn)維修軟件、硬件的共享。
同時，用戶也可以利用熱線咨詢，取得先進(jìn)的“故障診斷專家系統(tǒng)”的指導(dǎo)，找到最好的維修方案。最后，維修人員可以利用汽車故障遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，把現(xiàn)場診斷得到的數(shù)據(jù)信息通過傳感器輸送到計算機(jī)中心進(jìn)行處理，然后經(jīng)計算機(jī)中心反饋到現(xiàn)場，指導(dǎo)現(xiàn)場的故障診斷。
總之，汽車新技術(shù)的發(fā)展，在某種程度上，給汽車的故障維修增加了難度，但維修人員可以充分利用新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，快速找出汽車發(fā)生故障的原因，然后找出故障所在，進(jìn)而順利解除故障。
（二）汽車系統(tǒng)數(shù)據(jù)診斷技術(shù)
汽車維修人員應(yīng)當(dāng)全面檢測汽車以前的維修記錄，仔細(xì)檢查汽車系統(tǒng)數(shù)據(jù)，很多汽車之所以發(fā)生故障主要是因為在維修時未對系數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密檢查，導(dǎo)致汽車故障在同一位置發(fā)生，這和維修人員的專業(yè)維修技術(shù)有很大關(guān)系。
維修人員首先要劃定汽車的故障范圍，要對汽車新技術(shù)故障的系統(tǒng)數(shù)據(jù)做好記錄登記，以便以后分析只用。而且，在汽車的故障范圍內(nèi)，維修人員還要做進(jìn)一步的故障檢測，切不可憑自己的經(jīng)驗妄下定論，必須要經(jīng)過周密的檢測之后，才能進(jìn)行下一步的汽車故障維修操作。
如：維修人員在制動片上忘記安裝卡子，就可能導(dǎo)致汽車在以后的行駛過程中發(fā)生異常，嚴(yán)重影響汽車的性能。其次，分析故障是提高汽車診斷維修水平的關(guān)鍵，分析故障的過程主要是以診斷特點參數(shù)為基礎(chǔ)，從數(shù)據(jù)信號分析與狀態(tài)識別兩方面著手，運(yùn)用現(xiàn)代電子技術(shù)進(jìn)行處理，找出故障發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律，對汽車系統(tǒng)的故障進(jìn)行定量分析。比如：在分析汽車故障特征數(shù)據(jù)時，運(yùn)用小波分析技術(shù)，可以在一定的時域與頻域中進(jìn)行穩(wěn)態(tài)信號分析，且具有很好的局部化特點。現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性讓汽車發(fā)生故障的狀態(tài)呈現(xiàn)出不清晰性、多樣性以及不確定性等特征，只有運(yùn)用模糊集理論或者神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分析診斷故障，才能提高診斷速度與精度。
（三）信息化技術(shù)在汽車維修與調(diào)試中的應(yīng)用
明確汽車的故障數(shù)據(jù)后，分析整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)，按照汽車維修標(biāo)準(zhǔn)，更換不能使用的汽車零件。更換汽車零件也要注意區(qū)域性，否則可能更換以后會影響到汽車的正常運(yùn)行。
在更換好零件以后進(jìn)行運(yùn)行調(diào)試，這樣才做完了對汽車新技術(shù)故障的維修工作。只有在明確診斷出汽車故障之后，才能對汽車的受損部位更換零件，還要按照汽車維修的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，更換完零件之后還要運(yùn)行與調(diào)試，只有這樣，才能完成對新技術(shù)下的汽車故障維修。
另外，專家系統(tǒng)是根據(jù)人類專家專業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)驗，以計算機(jī)為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)，維修人員可以充分利用專業(yè)領(lǐng)域中專家的知識，協(xié)助更換零件及調(diào)試維修工作。由于汽車故障診斷是一項非常復(fù)雜的工作，需要方方面面的專業(yè)知識，所以把專家系統(tǒng)應(yīng)用于故障診斷，能夠很好地解決各種復(fù)雜的系統(tǒng)故障問題，但由于專家診斷系統(tǒng)存在獲取知識困難、控制策略不靈活等缺點，需要維修人員具有一定的自我學(xué)習(xí)能力，才能更好地解決復(fù)雜系統(tǒng)的汽車故障。
三、結(jié)語
隨著汽車新技術(shù)的發(fā)展，汽車故障的診斷維修技術(shù)也不斷向著科技化方向發(fā)展，這就要求維修人員不但具有豐富的維修經(jīng)驗，同時還要充分了解汽車新技術(shù)的特點，才能更好地進(jìn)行汽車新技術(shù)故障的診斷維修。
參考文獻(xiàn)
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沈陽市機(jī)動車維修市場管理條例全文第一章 總則
第一條 根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實際，制定本條例。
第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)機(jī)動車維修經(jīng)營活動及其監(jiān)督管理工作，適用本條例。
本條例所稱機(jī)動車維修經(jīng)營，是指對汽車、電動汽車、摩托車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車進(jìn)行的維護(hù)、修理以及維修質(zhì)量檢測、維修救援等相關(guān)經(jīng)營活動。
第三條 市和區(qū)、縣(市)人民政府交通主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)機(jī)動車維修市場的監(jiān)督管理工作。
市和區(qū)、縣(市)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照管理權(quán)限負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)機(jī)動車維修市場的日常管理工作。
工商、公安、物價、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、城建、環(huán)境保護(hù)等部門按照各自的職責(zé)，做好機(jī)動車維修市場監(jiān)督管理的有關(guān)工作。
第四條 機(jī)動車維修市場建設(shè)，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，協(xié)調(diào)發(fā)展。
對機(jī)動車維修市場實施管理，應(yīng)當(dāng)公平、公正、公開和便民。
從事機(jī)動車維修經(jīng)營，應(yīng)當(dāng)公平競爭、誠實守信，確保維修質(zhì)量。
第二章 經(jīng)營許可
第五條 機(jī)動車維修經(jīng)營實行分類許可。
機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)維修對象分為汽車、危險貨物運(yùn)輸車輛、摩托車和其他機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)四類。
汽車、其他機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營項目和服務(wù)能力分為一類、二類和三類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。
摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營項目和服務(wù)能力分為一類和二類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。
各類機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的具體經(jīng)營項目，按照國家和省有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第六條 申請從事機(jī)動車維修經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件:
(一)有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的停車場地和作業(yè)廠房;
(二)有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施和符合國家規(guī)定的計量器具;
(三)有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的管理人員和取得從業(yè)資格證的技術(shù)人員;
(四)有健全的維修管理制度;
(五)有符合國家規(guī)定的環(huán)境保護(hù)措施;
(六)法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。
第七條 申請從事機(jī)動車維修經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)提交以下材料:
(一)申請書;
(二)申請人身份證明原件和復(fù)印件;
(三)擬聘用人員名冊及相應(yīng)的從業(yè)資格、職稱證明;
(四)經(jīng)營場所和停車場地的面積和權(quán)屬證明原件及復(fù)印件;
(五)各類設(shè)備、設(shè)施清單及其合格證明原件及復(fù)印件;
(六)質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)管理、消防管理、車輛維修檔案管理、設(shè)備管理、配件管理和環(huán)境保護(hù)等制度文本;
(七)法律、法規(guī)規(guī)定需要提交的其他材料。
第八條 申請機(jī)動車維修連鎖經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)點的，可以由機(jī)動車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)總部向連鎖經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)點所在區(qū)、縣(市)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請，并按照有關(guān)規(guī)定提交相關(guān)材料。
第九條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理機(jī)動車維修經(jīng)營申請之日起15個工作日內(nèi)審查完畢，對符合條件的，頒發(fā)機(jī)動車維修經(jīng)營許可證書;對不符合條件的，作出不予許可的書面決定并告知理由。
經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)持機(jī)動車維修經(jīng)營許可證明向工商行政管理部門辦理有關(guān)登記手續(xù)。
第十條 機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件實行有效期制。從事一、二類汽車維修業(yè)務(wù)和一類摩托車維修業(yè)務(wù)的，證件有效期為6年;從事三類汽車維修業(yè)務(wù)、二類摩托車維修業(yè)務(wù)及其他機(jī)動車維修業(yè)務(wù)的，證件有效期為3年。
經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在許可證件有效期屆滿前30日到作出原許可決定的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)辦理換證手續(xù)。
第十一條 經(jīng)營者變更許可事項的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)作出原許可決定的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。
第十二條 未取得機(jī)動車維修經(jīng)營許可的，不得從事機(jī)動車維修經(jīng)營。
不得使用無效、偽造、變造的機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件從事機(jī)動車維修經(jīng)營。
從事機(jī)動車維修經(jīng)營的，不得超越許可事項和許可時限。
禁止涂改、倒賣、出租、出借機(jī)動車維修經(jīng)營許可，或者以其他形式非法轉(zhuǎn)讓機(jī)動車維修經(jīng)營許可。
第三章 經(jīng)營管理
第十三條 經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)聘用取得道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的從業(yè)資格證的技術(shù)負(fù)責(zé)人員、質(zhì)量檢驗人員和維修技術(shù)人員從事機(jī)動車維修。
第十四條 經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所醒目處公示機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件、機(jī)動車維修標(biāo)志牌以及維修項目、工時定額、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證期限和監(jiān)督電話。
維修工時定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)向所在區(qū)、縣(市)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案。
第十五條 經(jīng)營者不得承修報廢機(jī)動車和已列入國家強(qiáng)制報廢范圍的機(jī)動車，不得拼裝和擅自改裝機(jī)動車。
第十六條 下列維修項目，經(jīng)營者與托修方應(yīng)當(dāng)訂立書面合同:
(一)機(jī)動車大修、總成修理、二級維護(hù)的;
(二)維修費(fèi)用預(yù)計在5000元以上的;
(三)工時定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)未作規(guī)定的;
(四)當(dāng)事人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)訂立的。
經(jīng)營者和托修方訂立機(jī)動車維修書面合同的文本，參照市工商行政主管部門和交通主管部門聯(lián)合推薦的合同示范文本。
第十七條 經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照合同的約定進(jìn)行機(jī)動車維修。維修中認(rèn)為確有必要在合同以外增加維修項目，擴(kuò)大維修范圍，更換零部件，應(yīng)當(dāng)通知托修方，重新約定。
第十八條 經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將原廠配件、副廠配件和修復(fù)配件分別標(biāo)識，明碼標(biāo)價，供用戶選擇。
第十九條 經(jīng)營者對于換下的配件、總成，應(yīng)當(dāng)交托修方自行處理。
第二十條 對維修的機(jī)動車，經(jīng)營者和托修方應(yīng)當(dāng)按照合同的約定交接。經(jīng)營者無正當(dāng)理由逾期不交付，給托修方造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)當(dāng)予以賠償;托修方逾期不驗收或者驗收合格后不提取車輛，影響經(jīng)營者經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。
第二十一條 結(jié)算維修費(fèi)用時，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)開具規(guī)定的結(jié)算票據(jù)，并出具統(tǒng)一印制的《機(jī)動車維修竣工出廠合格證》和維修費(fèi)用結(jié)算清單。在《機(jī)動車維修竣工出廠合格證》上，應(yīng)當(dāng)標(biāo)注竣工出廠日期、質(zhì)量保證期限等內(nèi)容。在結(jié)算清單中，應(yīng)當(dāng)對工時費(fèi)、材料費(fèi)分項計算。
經(jīng)營者不出具規(guī)定的結(jié)算票據(jù)、《機(jī)動車維修竣工出廠合格證》和結(jié)算清單的，托修方有權(quán)拒絕支付費(fèi)用。
第二十二條 經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在核定的經(jīng)營區(qū)域內(nèi)進(jìn)行機(jī)動車維修作業(yè)，并保持作業(yè)環(huán)境的整潔。對維修車輛產(chǎn)生的廢油、報廢的鉛蓄電池等，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定處理，防止環(huán)境污染。
第四章 質(zhì)量管理
第二十三條 維修機(jī)動車，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)或者地方標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)或者規(guī)范尚未規(guī)定的，可以參照原車維修手冊、使用說明書和有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行維修。
第二十四條 經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立采購配件登記制度，記錄購買日期、供應(yīng)商名稱、地址、產(chǎn)品名稱及規(guī)格型號等，查驗產(chǎn)品合格證等相關(guān)證明。
第二十五條 經(jīng)營者不得使用假冒偽劣配件維修機(jī)動車，使用的新配件和材料應(yīng)當(dāng)符合下列條件:
(一)有產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格證明;
(二)有標(biāo)明的產(chǎn)品名稱、生產(chǎn)廠名稱和廠址;
(三)包裝和商標(biāo)樣式符合國家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)要求;
(四)實施認(rèn)證、生產(chǎn)許可證管理的產(chǎn)品有認(rèn)證、生產(chǎn)許可證的相關(guān)標(biāo)識。
第二十六條 經(jīng)營者對機(jī)動車進(jìn)行二級維護(hù)、總成修理、整車修理的，應(yīng)當(dāng)實行維修前診斷檢驗、維修過程檢驗和竣工質(zhì)量檢驗制度。
經(jīng)總成修理、整車修理的機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)由具有竣工檢驗資質(zhì)的維修企業(yè)或者委托相應(yīng)資質(zhì)等級的車輛綜合性能檢測站進(jìn)行竣工質(zhì)量檢測，并對檢測結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任。
經(jīng)二級維護(hù)的機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定比例進(jìn)行竣工質(zhì)量檢測。
第二十七條 經(jīng)營者對機(jī)動車進(jìn)行二級維護(hù)、總成修理、整車修理的，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定建立并保存機(jī)動車維修檔案。
第二十八條 機(jī)動車維修實行質(zhì)量保證期制度。經(jīng)維修的機(jī)動車質(zhì)量保證的范圍和期限按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
在質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量造成機(jī)動車無法正常使用，經(jīng)營者在3日內(nèi)不能或者無法提供免責(zé)證據(jù)的，應(yīng)當(dāng)及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。
在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動車因同一故障或者維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)動車維修經(jīng)營者修理，并承擔(dān)相應(yīng)的修理費(fèi)用。
第二十九條 對維修竣工的機(jī)動車，托修方應(yīng)當(dāng)驗收維修質(zhì)量，對不符合質(zhì)量要求的，有權(quán)要求經(jīng)營者承擔(dān)繼續(xù)修理、減少費(fèi)用、賠償損失等違約責(zé)任。
第五章 監(jiān)督管理
第三十條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和有關(guān)監(jiān)督管理部門依法對機(jī)動車維修經(jīng)營活動進(jìn)行監(jiān)督檢查時，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)予以配合，如實反映情況，提供證明維修經(jīng)營行為的必要的資料，不得轉(zhuǎn)移、隱匿或者銷毀有關(guān)資料。
依法對機(jī)動車維修經(jīng)營活動進(jìn)行監(jiān)督檢查的機(jī)構(gòu)、部門及其工作人員，應(yīng)當(dāng)為經(jīng)營者保守技術(shù)秘密和商業(yè)秘密。
第三十一條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)即時受理機(jī)動車維修投訴，按照合同約定和有關(guān)規(guī)定調(diào)解糾紛。
第六章 法律責(zé)任
第三十二條 違反本條例第十二條規(guī)定，未取得機(jī)動車維修經(jīng)營許可從事機(jī)動車維修經(jīng)營的，使用無效、偽造、變造機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件從事機(jī)動車輛維修經(jīng)營的，從事機(jī)動車維修經(jīng)營超越許可事項和許可時限的，非法接受機(jī)動車維修經(jīng)營許可的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營;有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
違反本條例第十二條規(guī)定，涂改、倒賣、出租、出借機(jī)動車維修經(jīng)營許可，或者以其他形式非法轉(zhuǎn)讓機(jī)動車維修經(jīng)營許可的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，收繳轉(zhuǎn)讓、出租的有關(guān)證件，處20xx元以上1萬元以下的罰款;有違法所得的，沒收違法所得。
第三十三條 違反本條例第十五條規(guī)定，經(jīng)營者承修已報廢的機(jī)動車或者擅自改裝機(jī)動車的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并沒收報廢車輛;有違法所得的，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營許可;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第三十四條 違反本條例第二十一條規(guī)定，經(jīng)營者不出具《機(jī)動車維修竣工出廠合格證》的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正;有違法所得的，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足3000元的，處5000元以上2萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營許可;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第三十五條 違反本條例第二十五條規(guī)定，經(jīng)營者使用假冒偽劣配件維修機(jī)動車的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并沒收假冒偽劣配件;有違法所得的，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營許可;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第三十六條 違反本條例規(guī)定，有下列行為之一的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期改正，限期整改不合格的，予以通報:
(一)經(jīng)營者未在經(jīng)營場所醒目處公示機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件和機(jī)動車維修標(biāo)志牌的;
(二)經(jīng)營者未在經(jīng)營場所公示維修項目、工時定額、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的;
(三)經(jīng)營者超出公示的工時定額、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向托修方收費(fèi)的;
(四)經(jīng)營者未按照規(guī)定建立并保存機(jī)動車維修檔案的;
(五)經(jīng)營者未按照規(guī)定執(zhí)行機(jī)動車維修質(zhì)量保證期制度的;
(六)違反本條例其他有關(guān)規(guī)定的。
第三十七條 機(jī)動車維修經(jīng)營行為違反其他法律、法規(guī)規(guī)定，涉及工商、公安、物價、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、城建、環(huán)境保護(hù)等部門職責(zé)的，由主管部門依法給予處罰。
第三十八條 交通主管部門及其道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員有下列情形之一的，依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任:
(一)不按照規(guī)定的條件、程序和期限實施行政許可的;
(二)參與或者變相參與機(jī)動車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的;
(三)發(fā)現(xiàn)違法行為不及時查處的;
(四)索取、收受經(jīng)營者或者托修人財物的;
(五)其他違法違紀(jì)行為。
第三十九條 當(dāng)事人對行政處罰決定不服的，可以依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟。
第七章 附則
第四十條 本條例自20xx年7月1日起施行。
機(jī)動車維修管理規(guī)定第一章 總 則
第一條 為規(guī)范機(jī)動車維修經(jīng)營活動，維護(hù)機(jī)動車維修市場秩序，保護(hù)機(jī)動車維修各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，保障機(jī)動車運(yùn)行安全，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源，促進(jìn)機(jī)動車維修業(yè)的健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》及有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定。
第二條 從事機(jī)動車維修經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。
本規(guī)定所稱機(jī)動車維修經(jīng)營，是指以維持或者恢復(fù)機(jī)動車技術(shù)狀況和正常功能，延長機(jī)動車使用壽命為作業(yè)任務(wù)所進(jìn)行的維護(hù)、修理以及維修救援等相關(guān)經(jīng)營活動。
第三條 機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營，誠實信用，公平競爭，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
第四條 機(jī)動車維修管理，應(yīng)當(dāng)公平、公正、公開和便民。
第五條 任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機(jī)動車維修市場。
鼓勵機(jī)動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營，促進(jìn)機(jī)動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。
鼓勵推廣應(yīng)用機(jī)動車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測和故障診斷技術(shù)，推進(jìn)行業(yè)信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機(jī)動車維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會需要。
第六條 交通部主管全國機(jī)動車維修管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域的機(jī)動車維修管理工作。
縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實施本行政區(qū)域內(nèi)的機(jī)動車維修管理工作。[2]
經(jīng)營許可
第二章 經(jīng)營許可
第七條 機(jī)動車維修經(jīng)營依據(jù)維修車型種類、服務(wù)能力和經(jīng)營項目實行分類許可。
機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)維修對象分為汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、危險貨物運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和其他機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)四類。
汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、其他機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營項目和服務(wù)能力分為一類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、二類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和三類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。
摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營項目和服務(wù)能力分為一類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和二類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。
第八條獲得一類汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、一類其他機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，可以從事相應(yīng)車型的整車修理、總成修理、整車維護(hù)、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作;獲得二類汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、二類其他機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，可以從事相應(yīng)車型的整車修理、總成修理、整車維護(hù)、小修、維修救援和專項修理工作;獲得三類汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、三類其他機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，可以分別從事發(fā)動機(jī)、車身、電氣系統(tǒng)、自動變速器維修及車身清潔維護(hù)、涂漆、輪胎動平衡和修補(bǔ)、四輪定位檢測調(diào)整、供油系統(tǒng)維護(hù)和油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器(水箱)、空調(diào)維修、車輛裝潢(蓬布、坐墊及內(nèi)裝飾)、車輛玻璃安裝等專項工作。
第九條 獲得一類摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，可以從事摩托車整車修理、總成修理、整車維護(hù)、小修、專項修理和竣工檢驗工作;獲得二類摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，可以從事摩托車維護(hù)、小修和專項修理工作。
第十條 獲得危險貨物運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，除可以從事危險貨物運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)外，還可以從事一類汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。
第十一條 申請從事汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)或者其他機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
(一)有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的維修車輛停車場和生產(chǎn)廠房。租用的場地應(yīng)當(dāng)有書面的租賃合同，且租賃期限不得少于1年。停車場和生產(chǎn)廠房面積按照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。
(二)有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施。所配備的計量設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并經(jīng)法定檢定機(jī)構(gòu)檢定合格。從事汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的設(shè)備、設(shè)施以及其他機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的設(shè)備、設(shè)施的具體要求，參照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)執(zhí)行，但所配備設(shè)施、設(shè)備應(yīng)與其維修車型相適應(yīng)。
(三)有必要的技術(shù)人員：
1.從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)各配備至少1名技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量檢驗人員。技術(shù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)熟悉汽車或者其他機(jī)動車維修業(yè)務(wù)，并掌握汽車或者其他機(jī)動車維修及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范;質(zhì)量檢驗人員應(yīng)當(dāng)熟悉各類汽車或者其他機(jī)動車維修檢測作業(yè)規(guī)范，掌握汽車或者其他機(jī)動車維修故障診斷和質(zhì)量檢驗的相關(guān)技術(shù)，熟悉汽車或者其他機(jī)動車維修服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量檢驗人員總數(shù)的60%應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格。
2.從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)各配備至少1名從事機(jī)修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員;從事機(jī)修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)熟悉所從事工種的維修技術(shù)和操作規(guī)范，并了解汽車或者其他機(jī)動車維修及相關(guān)政策法規(guī)。機(jī)修、電器、鈑金、涂漆維修技術(shù)人員總數(shù)的40%應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格。
3.從事三類維修業(yè)務(wù)的，按照其經(jīng)營項目分別配備相應(yīng)的機(jī)修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員;從事發(fā)動機(jī)維修、車身維修、電氣系統(tǒng)維修、自動變速器維修的，還應(yīng)當(dāng)配備技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量檢驗人員。技術(shù)負(fù)責(zé)人員、質(zhì)量檢驗人員及機(jī)修、電器、鈑金、涂漆維修技術(shù)人員總數(shù)的40%應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格。
(四)有健全的維修管理制度。包括質(zhì)量管理制度、安全生產(chǎn)管理制度、車輛維修檔案管理制度、人員培訓(xùn)制度、設(shè)備管理制度及配件管理制度。
(五)有必要的環(huán)境保護(hù)措施。以上具體要求按照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。
第十二條 從事危險貨物運(yùn)輸車輛維修的汽車維修經(jīng)營者，除具備汽車維修經(jīng)營一類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的開業(yè)條件外，還應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
(一)有與其作業(yè)內(nèi)容相適應(yīng)的專用維修車間和設(shè)備、設(shè)施，并設(shè)置明顯的指示性標(biāo)志;
(二)有完善的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案包括報告程序、應(yīng)急指揮以及處置措施等內(nèi)容;
(三)有相應(yīng)的安全管理人員;
(四)有齊全的安全操作規(guī)程。
本規(guī)定所稱危險貨物運(yùn)輸車輛維修，是指對運(yùn)輸易燃、易爆、腐蝕、放射性、劇毒等性質(zhì)貨物的機(jī)動車維修，不包含對危險貨物運(yùn)輸車輛罐體的維修。
第十三條 申請從事摩托車維修經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
(一)有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的摩托車維修停車場和生產(chǎn)廠房。租用的場地應(yīng)有書面的租賃合同，且租賃期限不得少于1年。
(二)有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施。所配備的計量設(shè)備應(yīng)符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并經(jīng)法定檢定機(jī)構(gòu)檢定合格。具體要求以及停車場和生產(chǎn)廠房的面積按照國家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T18189)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。
(三)有必要的技術(shù)人員：
1.從事一類維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)至少有1名質(zhì)量檢驗人員。質(zhì)量檢驗人員應(yīng)當(dāng)熟悉各類摩托車維修檢測作業(yè)規(guī)范，掌握摩托車維修故障診斷和質(zhì)量檢驗的相關(guān)技術(shù)，熟悉摩托車維修服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。質(zhì)量檢驗人員總數(shù)的60%應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格。
2.按照其經(jīng)營業(yè)務(wù)分別配備相應(yīng)的機(jī)修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員。機(jī)修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)熟悉所從事工種的維修技術(shù)和操作規(guī)范，并了解摩托車維修及相關(guān)政策法規(guī)。機(jī)修、電器、鈑金、涂漆維修技術(shù)人員總數(shù)的30%應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格。
(四)有健全的維修管理制度。包括質(zhì)量管理制度、安全生產(chǎn)管理制度、摩托車維修檔案管理制度、人員培訓(xùn)制度、設(shè)備管理制度及配件管理制度。
(五)有必要的環(huán)境保護(hù)措施。以上具體要求按照國家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T18189)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。
第十四條 申請從事機(jī)動車維修經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)向所在地的縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請，并提交下列材料：
(一)《交通行政許可申請書》;
(二)經(jīng)營場地、停車場面積材料、土地使用權(quán)及產(chǎn)權(quán)證明復(fù)印件;
(三)技術(shù)人員匯總表及相應(yīng)職業(yè)資格證明;
(四)維修檢測設(shè)備及計量設(shè)備檢定合格證明復(fù)印件;
(五)按照汽車、其他機(jī)動車、危險貨物運(yùn)輸車輛、摩托車維修經(jīng)營，分別提供本規(guī)定第十一條、第十二條、第十三條規(guī)定條件的其他相關(guān)材料。
第十五條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》和《交通行政許可實施程序規(guī)定》規(guī)范的程序?qū)嵤C(jī)動車維修經(jīng)營的行政許可。
第十六條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對機(jī)動車維修經(jīng)營申請予以受理的，應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起15日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定。符合法定條件的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)作出準(zhǔn)予行政許可的決定，向申請人出具《交通行政許可決定書》，在10日內(nèi)向被許可人頒發(fā)機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件，明確許可事項;不符合法定條件的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)作出不予許可的決定，向申請人出具《不予交通行政許可決定書》，說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)持機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。
第十七條 申請機(jī)動車維修連鎖經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)點的，可由機(jī)動車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)總部向連鎖經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)點所在地縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請，提交下列材料，并對材料真實性承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任：
(一)機(jī)動車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)總部機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件復(fù)印件;
(二)連鎖經(jīng)營協(xié)議書副本;
(三)連鎖經(jīng)營的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理手冊;
(四)連鎖經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)點符合機(jī)動車維修經(jīng)營相應(yīng)開業(yè)條件的承諾書。
道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在查驗申請資料齊全有效后，應(yīng)當(dāng)場或在5日內(nèi)予以許可，并發(fā)給相應(yīng)許可證件。連鎖經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)點的經(jīng)營許可項目應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)總部許可項目的范圍內(nèi)。
第十八條 機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件實行有效期制。從事一、二類汽車維修業(yè)務(wù)和一類摩托車維修業(yè)務(wù)的證件有效期為6年;從事三類汽車維修業(yè)務(wù)、二類摩托車維修業(yè)務(wù)及其他機(jī)動車維修業(yè)務(wù)的證件有效期為3年。
機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件由各省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制并編號，縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照規(guī)定發(fā)放和管理。
第十九條 機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在許可證件有效期屆滿前30日到作出原許可決定的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)辦理換證手續(xù)。
第二十條 機(jī)動車維修經(jīng)營者變更許可事項的，應(yīng)當(dāng)按照本章有關(guān)規(guī)定辦理行政許可事宜。
機(jī)動車維修經(jīng)營者變更名稱、法定代表人、地址等事項的，應(yīng)當(dāng)向作出原許可決定的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案。
機(jī)動車維修經(jīng)營者需要終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)在終止經(jīng)營前30日告知作出原許可決定的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)辦理注銷手續(xù)。
維修經(jīng)營
第三章 維修經(jīng)營
第二十一條 機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)批準(zhǔn)的行政許可事項開展維修服務(wù)。
第二十二條 機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件和《機(jī)動車維修標(biāo)志牌》(見附件1)懸掛在經(jīng)營場所的醒目位置。
《機(jī)動車維修標(biāo)志牌》由機(jī)動車維修經(jīng)營者按照統(tǒng)一式樣和要求自行制作。
第二十三條 機(jī)動車維修經(jīng)營者不得擅自改裝機(jī)動車，不得承修已報廢的機(jī)動車，不得利用配件拼裝機(jī)動車。
托修方要改變機(jī)動車車身顏色，更換發(fā)動機(jī)、車身和車架的，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，機(jī)動車維修經(jīng)營者在查看相關(guān)手續(xù)后方可承修。
第二十四條 機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全教育和職業(yè)道德教育，確保安全生產(chǎn)。
機(jī)動車維修從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)執(zhí)行機(jī)動車維修安全生產(chǎn)操作規(guī)程，不得違章作業(yè)。
第二十五條 機(jī)動車維修產(chǎn)生的廢棄物，應(yīng)當(dāng)按照國家的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
第二十六條 機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)公布機(jī)動車維修工時定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，合理收取費(fèi)用。
機(jī)動車維修工時定額可按各省機(jī)動車維修協(xié)會等行業(yè)中介組織統(tǒng)一制定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，也可按機(jī)動車維修經(jīng)營者報所在地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案后的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，也可按機(jī)動車生產(chǎn)廠家公布的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。當(dāng)上述標(biāo)準(zhǔn)不一致時，優(yōu)先適用機(jī)動車維修經(jīng)營者備案的標(biāo)準(zhǔn)。
機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將其執(zhí)行的機(jī)動車維修工時單價標(biāo)準(zhǔn)報所在地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案。
機(jī)動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后一個月內(nèi)，有義務(wù)向社會公布其維修技術(shù)資料和工時定額。
第二十七條 機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)使用規(guī)定的結(jié)算票據(jù)，并向托修方交付維修結(jié)算清單。維修結(jié)算清單中，工時費(fèi)與材料費(fèi)應(yīng)分項計算。維修結(jié)算清單格式和內(nèi)容由省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)制定。
機(jī)動車維修經(jīng)營者不出具規(guī)定的結(jié)算票據(jù)和結(jié)算清單的，托修方有權(quán)拒絕支付費(fèi)用。
第二十八條 機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定，向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)報送統(tǒng)計資料。
道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為機(jī)動車維修經(jīng)營者保守商業(yè)秘密。
第二十九條 機(jī)動車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)總部應(yīng)當(dāng)按照統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一經(jīng)營方針、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范和價格的要求，建立連鎖經(jīng)營的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理手冊，加強(qiáng)對連鎖經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)點經(jīng)營行為的監(jiān)管和約束，杜絕不規(guī)范的商業(yè)行為。
質(zhì)量管理
第四章 質(zhì)量管理
第三十條 機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照國家、行業(yè)或者地方的維修標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行維修。尚無標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的，可參照機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)提供的維修手冊、使用說明書和有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行維修。
第三十一條 機(jī)動車維修經(jīng)營者不得使用假冒偽劣配件維修機(jī)動車。
機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立采購配件登記制度，記錄購買日期、供應(yīng)商名稱、地址、產(chǎn)品名稱及規(guī)格型號等，并查驗產(chǎn)品合格證等相關(guān)證明。
機(jī)動車維修經(jīng)營者對于換下的配件、總成，應(yīng)當(dāng)交托修方自行處理。
機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將原廠配件、副廠配件和修復(fù)配件分別標(biāo)識，明碼標(biāo)價，供用戶選擇。
第三十二條 機(jī)動車維修經(jīng)營者對機(jī)動車進(jìn)行二級維護(hù)、總成修理、整車修理的，應(yīng)當(dāng)實行維修前診斷檢驗、維修過程檢驗和竣工質(zhì)量檢驗制度。
承擔(dān)機(jī)動車維修竣工質(zhì)量檢驗的機(jī)動車維修企業(yè)或機(jī)動車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并在檢定有效期內(nèi)的設(shè)備，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，如實提供檢測結(jié)果證明，并對檢測結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任。
第三十三條 機(jī)動車維修竣工質(zhì)量檢驗合格的，維修質(zhì)量檢驗人員應(yīng)當(dāng)簽發(fā)《機(jī)動車維修竣工出廠合格證》(見附件2);未簽發(fā)機(jī)動車維修竣工出廠合格證的機(jī)動車，不得交付使用，車主可以拒絕交費(fèi)或接車。
機(jī)動車維修竣工出廠合格證由省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制和編號，縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照規(guī)定發(fā)放和管理。
禁止偽造、倒賣、轉(zhuǎn)借機(jī)動車維修竣工出廠合格證。
第三十四條 機(jī)動車維修經(jīng)營者對機(jī)動車進(jìn)行二級維護(hù)、總成修理、整車修理的，應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動車維修檔案。機(jī)動車維修檔案主要內(nèi)容包括：維修合同、維修項目、具體維修人員及質(zhì)量檢驗人員、檢驗單、竣工出廠合格證(副本)及結(jié)算清單等。
機(jī)動車維修檔案保存期為二年。
第三十五條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對機(jī)動車維修專業(yè)技術(shù)人員的管理，嚴(yán)格執(zhí)行專業(yè)技術(shù)人員考試和管理制度。
機(jī)動車維修專業(yè)技術(shù)人員考試及管理具體辦法另行制定。
第三十六條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對機(jī)動車維修經(jīng)營的質(zhì)量監(jiān)督和管理工作，可委托具有法定資格的機(jī)動車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，對機(jī)動車維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗。
第三十七條 機(jī)動車維修實行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。
汽車和危險貨物運(yùn)輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20xx0公里或者100日;二級維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日;一級維護(hù)、小修及專項修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20xx公里或者10日。
摩托車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日;維護(hù)、小修及專項修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。
其他機(jī)動車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為機(jī)動車行駛6000公里或者60日;維護(hù)、小修及專項修理質(zhì)量保證期為機(jī)動車行駛700公里或者7日。
質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。
機(jī)動車維修質(zhì)量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。
第三十八條 在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成機(jī)動車無法正常使用，且承修方在3日內(nèi)不能或者無法提供因非維修原因而造成機(jī)動車無法使用的相關(guān)證據(jù)的，機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。
在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)動車維修經(jīng)營者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用。
第三十九條 機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)公示承諾的機(jī)動車維修質(zhì)量保證期。所承諾的質(zhì)量保證期不得低于第三十七條的規(guī)定。
第四十條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)受理機(jī)動車維修質(zhì)量投訴，積極按照維修合同約定和相關(guān)規(guī)定調(diào)解維修質(zhì)量糾紛。
第四十一條 機(jī)動車維修質(zhì)量糾紛雙方當(dāng)事人均有保護(hù)當(dāng)事車輛原始狀態(tài)的義務(wù)。必要時可拆檢車輛有關(guān)部位，但雙方當(dāng)事人應(yīng)同時在場，共同認(rèn)可拆檢情況。
第四十二條 對機(jī)動車維修質(zhì)量的責(zé)任認(rèn)定需要進(jìn)行技術(shù)分析和鑒定，且承修方和托修方共同要求道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)出面協(xié)調(diào)的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織專家組或委托具有法定檢測資格的檢測機(jī)構(gòu)作出技術(shù)分析和鑒定。鑒定費(fèi)用由責(zé)任方承擔(dān)。
第四十三條 對機(jī)動車維修經(jīng)營者實行質(zhì)量信譽(yù)考核制度。機(jī)動車維修質(zhì)量信譽(yù)考核辦法另行制定。
機(jī)動車維修質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括經(jīng)營者基本情況、經(jīng)營業(yè)績(含獎勵情況)、不良記錄等。
第四十四條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動車維修企業(yè)誠信檔案。機(jī)動車維修質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果是機(jī)動車維修誠信檔案的重要組成部分。
道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)建立的機(jī)動車維修企業(yè)誠信信息，除涉及國家秘密、商業(yè)秘密外，應(yīng)當(dāng)依法公開，供公眾查閱。
監(jiān)督檢查
第五章 監(jiān)督檢查
第四十五條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對機(jī)動車維修經(jīng)營活動的監(jiān)督檢查。
道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照職責(zé)權(quán)限和程序進(jìn)行監(jiān)督檢查，不得濫用職權(quán)、徇私舞弊，不得亂收費(fèi)、亂罰款。
第四十六條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)積極運(yùn)用信息化技術(shù)手段，科學(xué)、高效地開展機(jī)動車維修管理工作。
第四十七條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的執(zhí)法人員在機(jī)動車維修經(jīng)營場所實施監(jiān)督檢查時，應(yīng)當(dāng)有2名以上人員參加，并向當(dāng)事人出示交通部監(jiān)制的交通行政執(zhí)法證件。
道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)實施監(jiān)督檢查時，可以采取下列措施：
(一)詢問當(dāng)事人或者有關(guān)人員，并要求其提供有關(guān)資料;
(二)查詢、復(fù)制與違法行為有關(guān)的維修臺帳、票據(jù)、憑證、文件及其他資料，核對與違法行為有關(guān)的技術(shù)資料;
(三)在違法行為發(fā)現(xiàn)場所進(jìn)行攝影、攝像取證;
(四)檢查與違法行為有關(guān)的維修設(shè)備及相關(guān)機(jī)具的有關(guān)情況。
檢查的情況和處理結(jié)果應(yīng)當(dāng)記錄，并按照規(guī)定歸檔。當(dāng)事人有權(quán)查閱監(jiān)督檢查記錄。
第四十八條 從事機(jī)動車維修經(jīng)營活動的單位和個人，應(yīng)當(dāng)自覺接受道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及其工作人員的檢查，如實反映情況，提供有關(guān)資料。
法律責(zé)任
第六章 法律責(zé)任
第四十九條違反本規(guī)定，有下列行為之一，擅自從事機(jī)動車維修相關(guān)經(jīng)營活動的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止經(jīng)營;有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2 倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：
(一)未取得機(jī)動車維修經(jīng)營許可，非法從事機(jī)動車維修經(jīng)營的;
(二)使用無效、偽造、變造機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件，非法從事機(jī)動車維修經(jīng)營的;
(三)超越許可事項，非法從事機(jī)動車維修經(jīng)營的。
第五十條 違反本規(guī)定，機(jī)動車維修經(jīng)營者非法轉(zhuǎn)讓、出租機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，收繳轉(zhuǎn)讓、出租的有關(guān)證件，處以20xx元以上1萬元以下的罰款;有違法所得的，沒收違法所得。
對于接受非法轉(zhuǎn)讓、出租的受讓方，應(yīng)當(dāng)按照第四十九條的規(guī)定處罰。
第五十一條違反本規(guī)定，機(jī)動車維修經(jīng)營者使用假冒偽劣配件維修機(jī)動車，承修已報廢的機(jī)動車或者擅自改裝機(jī)動車的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并沒收假冒偽劣配件及報廢車輛;有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，參照第四十九條并沒收假冒偽劣配件及報廢車輛;情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營許可;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第五十二條違反本規(guī)定，機(jī)動車維修經(jīng)營者簽發(fā)虛假或者不簽發(fā)機(jī)動車維修竣工出廠合格證的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正;有違法所得的，沒收違法所得，處以違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足3000元的，處以5000元以上2萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，由許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營許可;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第五十三條 違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其限期整改;限期整改不合格的，予以通報：
(一)機(jī)動車維修經(jīng)營者未按照規(guī)定執(zhí)行機(jī)動車維修質(zhì)量保證期制度的;
(二)機(jī)動車維修經(jīng)營者未按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行維修作業(yè)的;
(三)偽造、轉(zhuǎn)借、倒賣機(jī)動車維修竣工出廠合格證的;
(四)機(jī)動車維修經(jīng)營者只收費(fèi)不維修或者虛列維修作業(yè)項目的;
(五)機(jī)動車維修經(jīng)營者未在經(jīng)營場所醒目位置懸掛機(jī)動車維修經(jīng)營許可證件和機(jī)動車維修標(biāo)志牌的;
(六)機(jī)動車維修經(jīng)營者未在經(jīng)營場所公布收費(fèi)項目、工時定額和工時單價的;
(七)機(jī)動車維修經(jīng)營者超出公布的結(jié)算工時定額、結(jié)算工時單價向托修方收費(fèi)的;
(八)機(jī)動車維修經(jīng)營者不按照規(guī)定建立維修檔案和報送統(tǒng)計資料的;
(九)違反本規(guī)定其他有關(guān)規(guī)定的。
第五十四條 違反本規(guī)定，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員有下列情形之一的，由同級地方人民政府交通主管部門依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：
(一)不按照規(guī)定的條件、程序和期限實施行政許可的;
(二)參與或者變相參與機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的;
(三)發(fā)現(xiàn)違法行為不及時查處的;
(四)索取、收受他人財物或謀取其他利益的;
(五)其他違法違紀(jì)行為。
附 則
第七章 附 則
第五十五條 外商在中華人民共和國境內(nèi)申請中外合資、中外合作、獨(dú)資形式投資機(jī)動車維修經(jīng)營的，應(yīng)同時遵守《外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》及相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定。
