時間：2023-06-02 09:19:47
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流員培訓，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
(一)物流人力資源物流人力資源是既具有物流專業基礎知識、又具有物流實踐技能；既具有創新能力、又具有系統設計與規劃等綜合素質，并能夠隨著企業的發展而快速成長的復合型物流技術和管理的人力資源。物流人力資源的綜合素質包括運用所學豐富的物流管理理論和實踐經驗，在社會再生產過程中，根據物資資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，整合各項活動要素，使商流、資金流、信息流等物流環節實現最佳的協調與配合，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督進行管理，從而降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。
(二)培訓與物流培訓培訓是一種有組織的知識傳遞、技能傳遞、標準傳遞、信息傳遞、信念傳遞、管理訓誡行為。目前國內培訓以技能傳遞為主，時間在側重上崗前。為了達到統一的科學技術規范、標準化作業，通過目標規劃設定、知識和信息傳遞、技能熟練演練、作業達成評測、結果交流公告等現代信息化的流程，讓員工通過一定的教育訓練技術手段，達到預期的水平提高目標。而對于培訓從業人員來說，培訓就是通過改變受訓人員的知識、技能、態度，從而提高其思想水平及行為能力，以使其有適當的能力去處理現時擔當的工作，甚至準備迎接將來工作上的新挑戰。物流培訓是針對物流從業人員進行的有關普及現代物流理論、增長物流操作技能、提升管理水平的在職教育工作。具體可分物流職業認證培訓、物流企業內訓、物流從業人員崗前培訓等。
二、黑龍江省物流行業人力資源的現狀
(一)物流人力資源供需不平衡自2006年起國家首次在國家層面提出加強現代物流業的建設，推動物流業規模快速擴張，帶來的一個很大的現實問題就是物流人才的整體需求的增加。因此，黑龍江省物流業進入了對于人力資源需求的最旺盛的階段。
(二)物流行業人力資源素質較低制約了行業的發展雖然黑龍江省物流行業展開了物流人力資源培訓的基礎性工作，使得人才嚴重短缺的局面總體上得到了一定的緩和。但是物流從業人員的素質和技能仍然偏低，具有物流專業背景的人員就更少了。缺乏能適應行業發展的復合型物流管理人才，人員素質較低的問題不僅是對物流企業的發展帶來影響。而且已經上升到了阻礙和制約黑龍江省物流行業發展的層面。此外，黑龍江省中小物流企業大多是家族式的民營企業可以進入物流行業的人力資源門檻低，行業準入機制弱，因此在行業人力資源素質方面就存在著人員文化程度總體偏低，缺乏物流專業教育；系統的物流管理意識缺乏、服務態度差；溝通能力不足，團隊合作意識不強等不足之處。
(三)黑龍江省的物流人力資源結構不平衡一是普通的物流人力資源多，專業細化的物流人力資源少。隨著黑龍江省產業結構的升級與優化，對于物流行業精細化管理的要求也在提高，使得物流業已經出現細分化的趨勢。黑龍江省優勢和特色產業的專業物流的發展帶動了對專業物流人才需求的細分，如目前黑龍江省物流行業迫切需要物流咨詢人員、規劃人員、信息技術人員、配送管理人員、口岸管理人員、危險品物品運輸人員等相關高度專業細分物流人員。二是企業內現有的人力資源構成狀況結構不合理。年齡結構上人員呈年輕化，絕大部分人員年齡在18歲35歲之間，這樣就決定了行業中具有多年豐富經驗的人員偏少；知識水平構成上絕大部分基層從業人員具有初、高中畢業學歷，管理人員具有大專以上層次者比例偏低。整體從業人員中受過物流專業教育的人員偏少。業務技能上高級技工、中高級物流師短缺，而且大多數從業人員技能單一，這些已經成為企業發展的“瓶頸”。
(四)物流人力資源對于現代物流管理的經驗不足從黑龍江省的物流行業發展沿革來看，行業內物流企業絕大一部分是由原來的交通運輸企業轉制或由生產性質工廠的倉儲運輸部門改造而成。因此，現有物流人員的構成基本上由原來傳統企業的交通運輸和倉儲人員的轉型，知識結構不適應現代物流要求。絕大多數從業人員缺乏對現代物流的認識，即使是通過高校培養出來的物流專業學生，由于社會實踐不足往往缺乏實踐經驗。
(五)黑龍江省的物流業人力資源開發培訓慢于物流行業的發展黑龍江省的物流業現已呈現出穩中求進的發展態勢，但黑龍江省的物流業人力資源開發培訓相對落后，物流人力資源開發培訓與物流人才培養尚未形成以物流科技創新為核心的物流教育目標體系。雖然省內很多大專院校都開設了物流管理專業，并且人才培訓市場上的各類培訓機構也都針對于物流行業提供了培訓服務，但其都沒有注重對物流行業人力資源狀況進行的充分調研，對業內企業的物流管理水平的現實狀況分析及其企業人力資源培訓開發的切實需求都有待于提高，高校和培訓機構的專業設置、課程設置和實踐環節合理化程度有待于加強，專業師資隊伍全面建設與教學質量也有待于提高，所以，與對物流行業的發展同物流業人力資源開發培訓存在相對的差異。
三、開展物流行業人力資源培訓的受益機制分析
對于物流企業人力資源進行培訓受益的幾個方面在于首先企業員工自身的價值能得到提升，然后通過人力資源水平和素質的提高促進企業的成長，進而通過企業的進步推動物流行業的發展。此外，物流企業人力資源的在職培訓可與學歷教育的培訓系統在培養人才方面進行互補，使兩個培訓系統雙方彼此獲益。因此可以形成物流行業人力資源培訓的受益機制模型如圖：
(一)人力資源培訓對于黑龍江省的行業發展具有貢獻作用人力資源的問題是關乎各個行業發展進步的關鍵問題之一，對于現代物流更是如此。物流人力資源的培訓對于促進物流產業的健康發展起著決定性的作用。隨著信息技術和管理水平的提高，現代物流業的競爭已從低端的價格競爭轉向高端物流和信息流的能力競爭，然而由于長期受到計劃經濟傳統思想的束縛，黑龍江省物流行業的人力資源水平不僅低下，而且物流教育嚴重滯后于物流業發展和國民經濟發展的需要，因此，目前黑龍江省物流行業急需人才的同時更需要對于即將進入行業和行業內現有的人力資源進行職業方面的專業培訓。通過發展物流人才的培訓，造就一大批善于運用現代信息手段、精通物流業務、懂得物流運作規律的專門人才，“變輸血為造血”，是對于解決黑龍江省物流人才短缺，縮短與發達省區物流業發展差距意義重大的因素之一。開展物流人力資源培訓的另一個積極之處在于其有利于產業合作，產業資源共享和產業互補，可以促進黑龍江省產業集群的發展。黑龍江省物流行業人才的缺口，恰恰是對于人力資源培訓服務行業的機遇。根據有關研究機構預測全國的數據來看，我國在未來5年中需要進行專業培訓和訓練的基層物流管理人員不低于600萬人，中級物流管理人員不低于50萬人，高級物流管理人員或物流戰略物流設計管理人員不低于4.5萬人。從結構的角度上看，隨著經濟的增長和社會物流總額的增長，黑龍江省物流從業人員的比例數據也將不斷上升。這就為黑龍江的人力資源培訓服務業提供了潛在的市場對其發展來說無疑是一個良好的契機。通過兩個產業的協同合作與資源共享不僅可以推動兩個產業的共同進步，另外對于促進黑龍江省產業集群的發展提供了條件和基礎。
(二)人力資源培訓是黑龍江省物流企業的生存發展的關鍵一是人力資源培訓是提高企業核心競爭力的重要因素之一。進行適合行業特色的人力資源培訓是物流企業進行人力資源管理的一項重要職能，也是企業引進人才、開發人才，在競爭激烈的市場中保持企業可持續發展的人才競爭優勢的基礎。現代企業的競爭歸根到底是人才的競爭，通過培訓使物流企業擁有一大批精通物流業務、熟悉現代物流技術、深諳物流運作規律、善于運用現代信息手段的物流人才方可在競爭中取得優勢地位。物流企業的發展水平很大程度上取決于人力資源的因素，若缺乏專業人員，將導致企業競爭力下降，從而使物流企業失去市場地位影響其發展。二是加強人才培訓有利于減低企業運營成本。物流企業若進行成本領先行的戰略管理，在物流運作成本中，人力資源成本占較大比重。因此，加強物流人才培訓可使人力資源在“質”上取得飛躍從而有利于在業務技能和勞動生產率的“量”得到提高，從而有利于提高人力成本的投入與回報的比率和企業效率。
(三)人力資源培訓是黑龍江省物流企業員工自身發展的重要方法一是有助于員工提升自我管理的綜合能力。人力資源開發及培訓的核心在于強調每個員工通過學習獲得知識的水平與知識運用之間的綜合能力。因而員工培訓是員工自身實現知識管理的重要方式，進行自我管理規劃及實施的重要組成部分，是物流企業員工自身可持續發展的重要途徑。二是有助于員工自身人力成本的增值。通過培訓可使員工擁有較豐富的實踐經驗，比從外源招聘人才，更有主人翁意識，通過培訓進行對于員工的激勵能更提高其工作態度和效能，因此，物流企業的人力成本的增值完全可以通過培訓實現。培訓對員工技能的提升同時還可以使員工更能理解企業文化、增強溝通與團隊協作能力。三是有助于員工適應環境的變化。企業內部環境及外部環境的變化都要求企業不斷更新經營管理理念及生產技術水平。通過科學、有效的培訓項目來解決環境變化對企業產生的沖擊是最有效的辦法。四是有助于提高企業員工工作績效水平。有效的培訓項目能夠使員工增長工作中所需的知識、技能、態度。通過培訓，不僅要使員工掌握其崗位所需的專業知識，還要使他們將知識應用到工作的實踐當中。通過培訓項目的設計與實施的研究探索加強企業在開展員工培訓過程中操作的科學性、系統性。從流程上加強員工培訓規范性，從內容上加強培訓的針對性與適應性。
(四)物流行業的職業培訓潛力巨大并可以對于學歷教育進行互補目前國內物流人才培養主要采取學歷教育與非學歷教育兩種方式。國內許多院校開設了物流類課程，有的學校還專門成立了物流系，開設了物流專業。即便如此，全國高校物流專業培養規模也只能達到5000人左右，與物流人才市場的巨大需求還有相當大的差距。而且由于各高校物流專業人才的培養還大多處在自行車花設計課程與實踐階段，課程設置、教材選取、培養方向等方面缺乏規范性，培養出來得人才，缺少實踐操作經驗，缺少創新能力，與實際對人才的需求還有脫節。物流人才的相對匱乏，似的人才培訓市場的潛在價值自然突顯出來。由于物流學科是一門綜合學科，是技術與經濟相結合的學科，是邊緣學科，物流產業又是跨行業跨部門的復合產業，同時他又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業，發展物流產業，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量的物流執行與操作型人才。因此，必須在發展學歷教育的同時，發展非學歷教育職業培訓工作。許多專家因此表示，國內物流業目前軟件建設的關鍵是人才培訓。
四、物流行業人才培訓的發展對策
鼓勵物流企業的人力資源培訓的并使其更好的發展，從而提高其效率，需要社會體系整體的努力配合。總體來說，物流企業加強人力資源培訓工作需要從企業自身的培訓制度和員工個人價值的提高和政府的公共服務配合三方面入手。
(一)物流企業應建立優質高效的人力資源培訓制度，提高培訓效果并加強培訓的創新物流企業要根據基本的人力資源培訓管理的流程構筑適合自身發展的培訓制度，基本的培訓管理流程包括培訓需求的估量、制定培訓計劃、培訓的實施和評估培訓效果。首先，了解自身的培訓需求是培訓管理的出發點。一般的物流企業不要重視這個培訓初始環節，沒有對于培訓的需求合理分析，增加了培訓成本并且降低了培訓的有效性。作為物流企業，在進行培訓需求分析時，要明確培訓目的、培訓內容和受訓對象。其次，制定明確的培訓計劃。物流企業要利用PDCA計劃循環法為依據。分層級的進行培訓計劃的制定。然后，組織實施培訓活動。在組織實施培訓過程中。對于培訓內容要在針對企業的實際情況并可解決實際問題的角度進行選擇。另外，在培訓方法的選擇上要體現創新性。可采用案例分析、情境模擬系統或拓展性培訓等方式。最后，必須對于培訓效果進行評估。這樣整個培訓過程就能形成一個的“回路”，培訓效果評估可是最后的結果反饋到前面的幾個階段，有助于培訓有效性的提高。
關鍵詞：物流人才培養建議
一、物流人才培養的意義
隨著信息技術和管理水平的提高，現代物流業的競爭已從低端的價格競爭轉向高端物流和信息流的能力競爭。因此，市場急需大批的現代物流人才：從需求領域看，主要集中在企業、規劃和咨詢部門、科研和教學機構等三大領域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才等三個層次。然而由于長期受到“重生產、輕流通”傳統思想的束縛，我國物流水平不僅低下，而且物流教育嚴重滯后于物流業發展和國民經濟發展的需要，造成現代物流人才的嚴重匱乏。因此，實施物流人才培養工程，造就一大批善于運用現代信息手段、精通物流業務、懂得物流運作規律的專門人才，對于解決我國物流人才短缺，縮短與發達國家物流業發展差距意義重大。
二、我國物流人才培養的形狀
在我國傳統觀念中，生產的重要性遠遠大于流通。因此，長期以來物流領域沒有得到足夠的重視，物流從業人員整體素質較低。在學歷教育方面，許多高校開辦物流專業，開設物流類課程，以培養高級物流人才。截至2006年底，國內共有130余所高校開辦了物流專業，每年可為社會培養近萬名物流人才。在非學歷教育方面，為適應市場對大量物流人才的急需，近年來積極推進職業培訓工作。概言之，目前國內物流人才培訓大約有四種類型。一是認證培訓；二是結業培訓；三是研討培訓，就是由一些咨詢機構和培訓機構從國內外知名的企業和大學邀請資深專家就一些物流界普遍關心的問題進行討論；四是短期培訓，就是由各企業根據自身的需要自行組織物流方面的培訓。
三、建立科學合理的物流人才培養體系
由于物流學科是一門綜合學科，是技術與經濟相結合的學科；物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時還是勞動密集型和技術密集型相結合的產業，發展物流產業不僅需要高級物流管理人才，還需要大量的物流執行型與操作型人才。因此，培養物流人才，必須在明確物流人才的知識結構及基本素質的前提下，使學歷教育與非學歷培訓雙管齊下。
1.明確物流人才的知識結構及素質要求
對物流管理人才而言，他們應該是復合型的。既要懂得物流技術，又要懂得物流經濟；不僅要熟悉物流管理技術，更要掌握供應鏈流程，同時熟悉軟件程序和信息技術系統電子商務技術。這就需要他們具有廣博的知識，如跨國貿易和通關知識、倉儲運輸專業知識、，財務成本管理知識、安全管理知識和法律知識等。與此同時，他們還應具有能接受現代物流理念，系統分析問題和解決問題的能力，有強烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑戰精神等基本素質。
對操作型物流人才而言，在知識方面應具有物流通用知識和技術，掌握經濟貿易、信息科學、工業工程的基礎知識和技術方法。在技能方面，應全面掌握運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息服務等方面的基本技能。同時具備吃苦耐勞，正直誠信和有效溝通的基本素質。
2.提高物流人才學歷教育的培養質量
高校是培養高級物流人才的主要陣地，要培養符合時代要求的合格人才，各高校應根據自身的特點及市場對物流人才規格的要求，進一步優化培養模式，在人才培養的目標設計、課程體系的構建及培養方式等方面體系出自己的特色。
準確定位，做好培養目標設計。高校的人才培養目標設計是以各學校的辦學定位為依據的。目前國內高校在辦學定位方面各有側重，有的培養研究型人才，有的培養應用型人才，有的培養復合型人才。但就物流專業人才培養而言，由于物流學科的綜合性，物流產業的跨行業、跨部門性，物流人才必須是符合型的。這類人才一方面應該具有比較扎實的理論基礎，比較寬泛的知識面和比較強的適應性；另一方面還要具有有效組織物流活動的實際操作能力。因此一般而言，高校物流專業的培養目標應該是：培養有扎實的經濟與管理理論基礎，掌握信息科學技術方法與手段，具備使用現代信息技術開展物流活動的能力，從事物流運作與管理的復合型人才。搞好物流學科建設，構建合理的課程體系。現代物流學科是一門新興學科，正處在不斷研究和完善的過程之中。作為一門交叉學科，它與管理學、經濟學、工程學、交通運輸工程等息息相關，但又不同于這些學科。因此要開展對物流學科的研究，搞好物流學科建設。在物流專業課程設置方面，必須根據專業特點，著眼于拓寬基礎、突出創新、注重能力，按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則建構課程體系。
創新物流人才培養方式，推斷物流的產學研結合。物流作為一門應用性極強的科學，作為一門實踐性極強的產業，作為理論性極強的學科，離不開產學研的結合。所以，要把研究與教學結合起來，把研究的成果用于企業，教學中要特別重視實踐教學。在培養方式創新要做到以下幾點：一是制定與培養目標相匹配的教學計劃，構造學生網絡式的知識結構，使學生能較早接觸和熟悉工程技術科學的基礎知識和工程環境；二是改革專業教學方法，將傳統的三段式教學模式改造成大信息量，突出知識點滲入，強調能力本位的綜合化教學模式；三是加強專業教學設施建設，建好物流實驗室和實驗基地，為培養物流管理及應用的復合型人才開辟良好的實踐環境。
3.做好物流人才非學歷培訓教育
物流人才的極度匱乏，學歷教育的長期性和所培養人才的少量性，使得物流人才培訓市場的潛在價值自然突顯出來。做好物流人才的非學歷培訓工作，不僅可以滿足市場對物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業人員的知識與能力。為此，我們必須做好以下幾方面的工作：
加強對認證培訓的監管，確保認證質量。在經濟全球化的今天，物資的廣域流通，要求所有物流從業人員必須取得相應的職業資格，這就需要物流認證培訓。認證培訓要達到預期的目的，取得良好的效果，與培訓機構的資質有很大的關系。因此，政府職能部門應做到：加強監管，建立統一標準；杜絕無師資、無場地，僅以盈利為目的的培訓機構擾亂市場；定期對培訓機構進行評估，對其資質進行鑒定。
對物流培訓市場進行細分，正確培訓的針對性。由于現代物流行業是多種產業的整合，是強調管理實務與操作能力的職業領域，所以物流人才的培訓應盡量有所側重，對各種不同的物流認證按應用方向進行細分。從類別上分為企業物流人才、規范（咨詢）物流人才、外向國際物流人才、科研教學物流人才培訓四等；從層次上分為物流操作人員、物流實際管理人員、高層物流管理人才三等。
充分利用科研院所和高校人才資源，加強短期培訓。高校和科研院所有著豐富的物流人才與信息資源，高校在完成學歷教育任務的同時，可以對非物流專業的學生進行形式多樣、層次不同短期培訓，以便為社會輸送更多的物流人才。企業也可以采用請進來，送出去等形式，與高校和科研院所合作，培養自己所急需的物流人才和進一步提高在職物流人員的素質。
企業高度重視，加強對對各層物流相關人員的培訓。現代物流的優勢是伴隨現代科技的發展和運用不斷體現出來的，物流業快速發展的趨勢要求培訓教育應逐步發展成為物流從業人員的繼續教育和終身教育。美國物流企業的經驗表明，最直接的物流人才培訓應來自企業本身。企業對現有物流人員的培訓可分層次進行，針對工作性質的不同，制定不同的培訓目標和不同的培訓內容。第一層次為高層物流管理人員，對其應加強系統意識、服務意識、合作意識和增值意識的培訓；第二層次為物流實際管理人員，對他們的培訓主要是加強成本意識、效率意識和服務與培訓意識；第三層次為物流操作人員，培訓的重點是加強質量意識、效率意識和協作意識。
參考文獻：
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[2]蘭呸武，曹翠珍.淺論現代物流人才的教育與培養[J].山西財經大學學報（高等教育版）,2005,3:78-80.
【關鍵詞】物流企業；教育培訓；非正式學習
一、物流企業整體概述
物流是一種傳統的經濟活動，但物流被當成一種運作模式而引起全面正視還是在近代。特別是現代技術水平不斷提高、商品流通不斷加速的今天，物流才真真正正走進全民的視線中。相較于其他行業而言，國內物流現被列入朝陽行業。隨著國內電子商務的日趨完善，對物流的依賴也日益加深，這也不得不促使物流企業改善自我，以便爭取更好的適應市場發展。
物流企業因其特殊性的存在，其管理相較于其他非物流企業也有很大的差異，因此，物流企業在沿用成熟的企業管理的同時，還在自身上產生了新的管理模式，物流管理就是隨著物流的不斷發展而產生的新興學科。目前以及今后很長一段時間，物流企業的發展還是有非常大的升值空間的。
二、教育培訓的現狀分析
物流企業員工普遍存在著文化素質較低，市場觀念淡薄，專業知識缺乏等問題。物流基層人員和一般操作人員已基本飽和，真正稀缺的是高端物流人才即塔尖型人才。目前，物流行業中具有大專以上學歷的人員很少，專業技術人才更少，既懂得專業的物流管理和戰略規劃，又能真真切切了解物流市場的管理人員更是鳳毛麟角。由于工作人員素質的原因，存在執行能力差，管理水平低的問題。企業的倉儲作業，裝卸作業，運輸調度等基本是按照經驗來進行，服務質量，服務水平較差，企業信譽度低。在上海2001年首次頒布的人才開發專業目錄中，現代物流人才已被列為急需引進的12類緊缺人才之一。
對于物流企業員工的教育培訓，大部分物流企業開展的培訓很多仍然局限在操作實踐層面，強調對新入職的物流員工進行現場操作培訓，目的在于使員工適用企業目前經營的需要，忽視了對推動企業發展根本的人才的培養。培訓存在著“培訓無用論”、“培訓浪費論”、“培訓萬能論”等錯誤的認識。認為培訓只增長員工才干，不能為企業直接帶來經濟效益；培訓是得不償失的活動，投資培訓沒有必要；期望通過培訓來解決企業所有的問題。
三、教育培訓特殊性分析
物流企業具有其存在與發展的特殊性，很關鍵的特殊性就是體現在物流企業擁有崗位的特殊性。司機、倉管員、裝卸工等大量基層崗位的存在，使員工的素質存在很大差異。
物流具有網絡性和規模性的特征，所以大部分物流企業的分支機構也呈網絡性，是輻射全國的。物流企業總部的員工與分部的員工崗位職能是不同的，如總部員工較分部員工能因更多的接觸高層而具有較多的管理理論和思維觀念；而基層的員工更多的操作與實踐經驗，用于指導日常的工作。
物流企業，因為其本身的運營特性，企業本身員工的文化素養參差不齊，各種學歷層次，各種來源的員工存在，導致若是按照固定模式對員工進行培訓的話，那效果則是讓員工產生做無用功的感覺。
比較非物流企業，物流企業的培訓具有幾大特點：
1、培訓成本約束性高。我國物流企業仍然處在發展的初步階段，大部分物流企業都不具備很強的實力，都希望能夠以最小的培訓投入獲得最大的回報。
2、培訓需要滿足不同層次的員工要求。由于物流具有網絡性和規模性的特征，大部分物流企業的分支機構也呈輻射網絡性。物流企業員工的培訓需求是不同的，如總部員工較希望能夠獲得更多的理論和思維觀念培訓，基層的員工更希望獲得較多的操作與實踐經驗，用于指導日常的工作。
3、培訓需要進行規范化、快速化和整合化。物流運作具有系統化、規范化、整合化和網絡化等四大特征。我國物流企業的決策權力過于集中，決策者的隨意性很容易影響到培訓的效果，這就要求培訓工作也同樣需要進行規范化、快速化和整合化。
4、培訓具有明顯的發展階段性。物流行業是十分重視實踐操作的，在物流企業發展的初期階段，重視員工的實際運輸、倉儲等操作技能是培訓的重點。在物流企業發展到一定程度后，管理層的溝通與團隊能力成為培訓的重點。在物流企業發展到較大規模的時候，管理層的戰略決策能力與員工的理念態度等問題成為培訓的重點。物流企業員工的教育培訓模式，是絕對不能照搬傳統產業已經成型的教育培訓模式的。物流企業只有走出自己的路子，尋找適合自身行業發展的教育培訓方式，才能實現自身開展教育培訓的真正目的。
四、啟示及建議
面對現狀，從現實存在的問題中尋求解決困境的辦法，對現有員工的培訓教育就不得不引起物流企業管理者的重視。現有員工普遍素質低下，不認可常規的教育培訓模式又是讓管理者頭疼萬分的現狀。面對這些問題，非正式學習就越發清晰的顯示出其優越性。采用傳統的教育培訓方式由于學習時間、學習地點、學習目標的固定性、學習動機的被動性，導致傳統的教育培訓束縛了企業員工自主創新能力的發展。非正式學習不受時間、地點的牽制，學習方式多元化、學習活動靈活化，這將有利于打破專業、領域的界限，開拓眼界、拓寬知識領域，培養人才的創新意識、提高人才的創新能力。
要適應現代物流發展，物流企業可以順勢引導員工通過自我學習、自我提升來完成企業對員工培訓的期待，達到企業通過傳統培訓不能達到的目的，更好的促進企業進步。因此，非正式學習在物流企業員工的教育培訓中，有著不可或缺的關鍵性作用。
參考文獻：
[1]王冬.民營物流企業員工培訓的實證研究[J].法制與經濟，2007.
[2]王穎，李敏.我國民營物流企業員工培訓需求分析的結構化[J].企業導報，2009.
[3]左元斌.我國中小物流企業面臨的問題和對策研究[J].企業經濟，2005，（09）：84-85.
Abstract： The insufficiency of human resource is one of the main factors to restrict the development of logistics industry. Except for the three traditional ways， the forth way， occupational training organization should be imperative. According to the ISO9000， we propose a five-step model to set up standard occupational training. Meanwhile， the collaboration of government， industry association and college will foster the rapid growth of occupational training.
關鍵詞： 物流業；職業培訓；ISO9000
Key words： logistics industry；occupational training；ISO9000
中圖分類號：C975 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）16-0171-03
0 引言
隨著電子商務的快速發展，中國物流業在第三產業中可謂異軍突起，從2011年12月至2013年11月LPI（物流業景氣指數）連續24個月超過50%，表明了物流業強勁的發展勢頭。一些傳統企業和IT企業看好其未來前景，開始投資圈地，紛紛在全國各地建立起各具特色的物流園區。然而，一個無法回避的問題擺在了企業老總們的面前，那就是相對于硬件建設來說，人力資源嚴重不足，尤其是中高層管理人員以及高級技術工人[1]。據中國國家統計局的2013年第三季度報告的數據顯示，在服務行業市場中，中高級技能人才供不應求，與上季度和去年同期相比，對中高級專業技術人員的用人需求持續增長，從供求狀況對比看，各技術等級的崗位空缺與求職人數的比率均大于1，勞動力需求大于供給。人力資源是企業經營活動中一項重要的生產要素，高素質的人力資源隊伍必將會促進企業的快速發展[2]，反之，人力資源的不足也必將制約企業的成長[3]。因此，如何加快物流行業人力資源的職業培訓是物流業經營者們非常關注的問題，也是學術界專家們面臨的新課題。
1 現有物流人才培訓途徑
目前物流人才的培訓主要有三個傳統途徑：高校物流專業學習、社會在職人員自我培訓、物流企業的員工培訓。
1.1 高校物流專業 大中專院校長期以來都是人才培訓的重要基地，它的人才培訓特點為：①持續性。學校就像是一個不斷循環的生物群，每年有一定數量的新生入學，一定數量的在校學生，一定數量經專業化培訓的學生畢業。高校向社會源源不斷地進行人才輸入，保證了人力資源的持續供給；②系統性。學校有一套科學、規范的學生培養計劃和課程設置，能讓學生在幾年的學校學習中，比較系統全面地掌握一些基礎理論知識和專業知識；③滯后性。學校傳授的一般都是成熟的、經過實踐驗證的知識，比較側重于理論學習，操作實踐環節相對薄弱，通常與企業的目標有一定差距。
1.2 社會在職人員自我培訓 為了能夠提高自身競爭力、謀求到合適的職位，社會上的一些在職人員積極地參加各種資格考試和培訓課程。目前國內物流領域的行業協會開設的職業資格認證有：中國交通運輸協會引進的英國皇家物流與運輸學會（ILT）的國際物流資質認證體系；中國物流與采購聯合會的物流職業經理管理證書，還有中國商業技師協會的物流職業資格認證。此外，國家勞動與社會保障部還制定了物流師國家職業標準，并開始開展物流師的培訓工作。
1.3 物流企業的員工培訓 為了應對企業發展，提高物流從業人員的各項專業技能和職業素質，物流企業開展了各種培訓，其培訓方式有兩種：①在職培訓。這類培訓都是在工作現場，主要是師傅帶徒弟的形式，成本較低、簡單易行，對于操作性強的技術類工種是一個非常有效的培訓途徑。但是由于新員工不熟悉設備環境，容易引發事故，造成生產耽擱。另外專業技術人員往往并不擅長培訓，因此這種模式通常難以系統化、標準化。②脫產培訓。指在工作場所以外的地方進行培訓學習，可以是講座、錄像或模擬練習等形式。對中上層管理人員的培訓一般用這種方式，主要是提高管理人員的綜合素質和理論水平[4]。
以上是目前物流業進行人才培訓的三種主要途徑，它們為物流企業初期發展提供了人力資源的基本輸入。隨著物流業務的不斷擴張和創新，對一些技術性、國際性、高科技性人才的需求越來越多，大中專院校在培養實踐操作性人才和新技術性人才方面存在著不足，而企業忙于發展物流業務，專業化的培訓團隊又很難快速建立和長久保持，社會上在職人員考取物流業資格證書以理論知識的吸取為主，且目前各類培訓機構和教材也是參差不齊。那么，為了從根本上解決這種供需不平衡的問題，第四方培訓力量的介入就應運而生了，這就是職業化培訓機構。
2 職業培訓機構的特點
職業培訓機構和傳統職業教育學院有著本質上的區別。傳統職業教育學院是中學教育的延伸，其教學模式和方法還保持著傳統學校的風格和特點，仍然是以系統理論知識的傳授為主，雖然在高年級會開設一些實驗工藝類的課程，但和實際企業中具體工作環境和內容的對接很不平滑。而職業培訓機構則完全是以企業實際需求為導向，為不同行業中的不同企業量身定制培訓方案，由一些既熟悉業務流程和技術，又了解行業規范和知識架構的業內專家團隊進行有目的、有針對性，而且需要進行績效考核的一種培訓模式。
目前市場上雖然有著各種各樣的培訓機構，但高質量的物流職業培訓機構卻并不多。要想建立一個能為現代物流業提供專業化人才培訓課程的相關機構，就必須采取符合國際認可的規范化的質量管理模式，而ISO9000則是目前國際通行的項目質量管理標準。推行ISO9000，對內可以強化品質管理，提高人員素質和企業文化，穩定經營運作，減少員工辭工造成的技術或質量波動；對外可以提升企業形象和市場份額，在產品品質競爭中永遠立于不敗之地，同時還可以促進國際間的經濟合作和交流。
根據ISO9000的質量管理原則，標準化的培訓流程應該包括以下五個基本步驟：
2.1 客戶需求分析 組織依賴于顧客，因此組織應該理解顧客當前的和未來的需求，從而滿足顧客要求并超越其期望。《①客戶永遠是對的；②如果客戶不對，則執行①》。這是ISO9000的首要管理原則。職業化培訓課程應該是為客戶量身定做的，必須能夠滿足客戶的特有需求，因此，客戶需求分析就必須是培訓項目開始的第一步，而且是培訓成功與否的關鍵。在這個過程中，由培訓方派出專家小組深入到企業中，從以下幾個方面進行需求分析：①企業的需求：企業的組織和文化特點，企業長期目標和近期目標；②培訓對象的需求：企業員工的基本素質和技能水平，員工對培訓的需求程度和要求；③培訓目標：培訓目標一般分為不同的層次，由低到高分別為提高員工的自我認識；提高員工的技能水平；改變員工工作態度，使其目標與組織目標保持一致。
2.2 培訓方案制定 根據需求分析來制定相應的培訓方案，培訓方案既要兼顧企業成本，又要考慮到企業的中長期目標，既要能為企業解決現階段存在的人力不足問題，又要為企業未來的人才需求打下基礎。因此培訓方案制定主要從三個方面進行：①培訓內容，技術操作、專業知識和心理輔導要有所側重、有所選擇；②培訓形式，是在職培訓還是脫產培訓，是以講座為主還是以模擬訓練為主；③培訓規模，不同的培訓形式對最佳人數和場地的要求都不同，為了使培訓收到很好的效果，必須規定培訓規模。
2.3 培訓方案實施 在實施過程中，主要考慮的問題有：①師資力量。不同的培訓師有不同的授課風格和技巧，有的擅長討論式教學，有的擅長演講式教學；②培訓對象。培訓對象水平和性格的差異會產生吸收程度的不同，有的學員需要循循善誘，有的學員需要大量信息的不斷刺激；③培訓教材。教材選擇是否恰當會對培訓結果產生重大的影響，教材過難，會使培訓進度很慢甚至無法按時完成，教材過易，會使學員提高不大；④培訓環境，一個良好的學習環境是培訓順利實施的基本保證，培訓機構應該和企業一起為培訓提供最佳的場所。
2.4 培訓結果評估及反饋 培訓課程結束后，需要對培訓效果進行評估，主要對參加培訓的人員進行考查或考試，另外讓參加培訓的人員填寫課程效果問卷調查表。根據考查和考試結果來測定是否達到了既定的培訓目標，根據問卷調查表則可以發現培訓中存在的問題、學員對授課老師的接受程度、培訓教材的適合度以及培訓方式與培訓內容的配合度。
2.5 整改意見書 一個好的培訓課程必須是連貫的、可持續的，能夠滿足客戶不斷變化的需求，而每次培訓課程結束后，通過總結經驗和反饋的問題，編寫整改意見書，不但是對本次培訓的有效總結，還將會是下一次培訓的良好開端。
3 職業培訓建立過程
職業培訓機構作為人才培訓的第四支生力軍，其發展還處于初級階段，存在著諸多的問題，如專業培訓師數量太少、培訓機構管理不規范、行業標準不清晰等，要想能夠系統全面地解決這些問題，單靠某一方的力量是不行的，需要政府、行業協會、高校和企業聯起手來，充分利用各方特有的資源，共同推動職業培訓機構的快速健康成長。
3.1 政府政策引導 政府作為社會的管理者，必須發揮積極的引導作用，既不能過多干預市場經濟的正常發展，又需要敏銳地發現社會經濟發展中產生的問題與矛盾，制定適宜的政策來促進能有效解決問題的正能量的發展，使社會通過資源的有效配置而得以自愈。
關鍵詞：物流專業人才 企業需求 培養模式
一、引言
隨著世界經濟的發展，物質的高密度流通，物流產業在經濟發展的舞臺上的扮演的角色越來越重要，其組織方式和管理技術也跟隨著逐步完善，物流產業曾被稱為推動國民經濟的“第三利潤源泉”，其發達程度也被認為是一個國家現代化程度和綜合國力高低的標志。在物流業的發展中，人的因素有著不可忽視的作用，從管理到實施，從高層決策到基層執行，物流的發展思路和應用相應都跟決策者和執行者的水平有著密不可分的關系。簡單地說，專業的物流人才影響著物流業的發展方向，同時也影響著物流業發展的速度。
二、我國物流業專業人才現狀
在中國，物流產業也將此成為國民經濟的支柱產業之一，雖然它才剛剛起步，雖然它還處于摸索階段，但是中國的物流產業有著巨大的市場，有著巨大的發展空間。在物流業快速發展的同時，我們已經清醒的認識到，由于專業物流人才的缺乏，已經開始影響到物流業的發展。
首先專業物流人員的數量不能滿足行業的需要，物流專業人才已經成為我國十二大緊缺的人才之一。目前我國有200多萬個與物流相關的企業需要專業的物流人才，截至2010年，大專以上的專業物流人才的需求量約為30-40萬人，培訓量約為100-200萬人，但是專業機構的培訓規模僅有5000人次，在職人員的培訓規模也只有5萬人左右，從數據里我們可以清楚的看到，物流專業人才的缺口巨大，因此增加專業人員數量，壯大專業人員數量十分必要。
再者目前從事物流行業的人員素質和綜合能力不能滿足行業的需要。現在物流行業里70%以上都是在從事最基層操作崗位的工作，他們幾乎沒有專業水平和管理能力，僅僅會簡單的操作。一個較為完善的物流行業，對高級物流人才的需求平均比率為約40 %，對中級物流人才的需求平均比率為約40 %，對初級物流人才的需求平均比率為約20 %。據有關資料顯示，在我國的物流從業人員中：擁有研究生學歷的平均比率為 3.2 % ，擁有大學本科學歷的平均比率為19.1%，擁有大學專科學歷的平均比率為36.6%，擁有中職學歷的平均比率為41.0%而物流專業畢業的平均比率為4.8%，相關專業畢業的平均比率為49.8%，其它專業畢業的平均比率為45.4%。以上數據非常有力的說明中國在物流人才在數量和質量上都與先進物流對人才的要求相差甚遠。
三、根據企業需要進行物流專業人才的培養
自中國加入WTO以來，物流業逐漸成為產業支柱，使這個行業里有理論、會管理，懂經營的管理人才就更加缺乏，不僅如此在這個行業物流管理、物流規劃咨詢、物流科研等類型的高級人才更是寥寥無幾。物流人才的培養已經迫在眉睫。因此為適應該行業的發展和需求，人才的培養必須根據企業和行業以及各個層次不同的需要，按照相關的知識體系，進行系統有效的專業培訓，并且要注意理論與實踐相結合，教育與操作相結合。根據企業的需要，按照不同層次的業務水平要求，對不同層級的人員有不同的培訓與考核。
1、首先應該明確各個層次物流人才的知識結構和素質要求
總體來說，專業的物流人應該具備知識基礎主要有：物流管理知識、計算機信息處理知識、財務知識、較好的外語應用能力等；應具備的最基本的能力歸納為以下幾個方面：嚴謹周密的思維方式、團隊合作的奉獻精神、學習和應用的能力、組織管理和協調能力、異常事件的處理能力、持續改進物流質量的能力。對于高層次的物流管理人員來說，還要具備經濟、市場、管理各方面的知識基礎，具有敏銳的洞察力，能夠把握全局，把握物流企業甚至整個行業的發展方向。作為中層的物流管理人員，在具備基礎知識和能力之外，更加注重的是對物流各環節的協調能力，解決現場問題的能力。因此中層的物流管理人首先應該熟悉物流運營的環境，有較強的組織協調能力和強大的執行力，同時具備物流基礎知識，相關法律、操作規范規程等等。對于基層物流人來說，應該掌握物流通用的知識和相應的技術技能，最重要的是吃苦耐勞的奉獻精神、誠實信用的本分精神和不斷探索學習的拼搏精神。
2、確定目標，選擇恰當的教育課程，培養企業需要對口的各層次物流人才
在物流企業中人才的類型大致有以下幾類：戰略規劃型人才、執行應用型人才和復合型人才。再加上物流專業自身的特性，決定了物流學是一門跨學科、跨行業的綜合型交叉學科，它不僅涉及到管理學、經融學、法學，還涉及到力學、材料學、工程學、交通運輸工程學以及計算機類，除此之外它對物流活動的實際操作能力要求很高。因此物流業專業人才無論是哪種類型都需要具備以上的專業素質，并且需要物流人員盡可能的拓寬自己的知識面，完善知識結構，學會推陳出新，注重能力的培養。
物流業的發展，離不開研究、教學和實踐的結合。要把對物流的研究成果用于企業的運轉，用企業的運轉來印證研究成果的指導性和正確性。在人才培養方面，要特別注重實踐教學。根據企業的需要，建立物流的實驗及實習基地，在打牢學生理論知識基礎的前提下，讓學生盡快接觸和熟悉物流這個大環境，強調理論聯系實際，構造學生體系式的知識結構，加強對學生的信息輸入量，為企業培養物流管理、應用等人才。
除此之外，采用資格認證來加強物流人才的管理，例如推行物流師、采購師證書、教育培訓與從業人員上崗資格證制度，并且注重國內和國外職業資格相結合，已到達到與國際接軌的目的。重視在職人員的再教育也相當重要，可以采用多層次、多樣化的培訓手段，例如：理論培訓，企業掛職鍛煉，或者引入外國相關專家進行指導，派相關人員對具有先進做法的單位學習等方式，加強現有物流人員素質的培訓和提高。
參考文獻：
關鍵詞：適應；行業需要；物流人才；思考
國務院在《物流業調整和振興規劃》中明確提出：要以“加快物流人才培養”作為調整和振興物流業的保障措施之一。可見，人才是影響產業發展的關鍵因素已成為大家的共識。隨著物流產業的快速發展，社會和企業對物流人才的需求與日俱增，但當前物流人才供需上卻出現了：一方面物流企業因物流人力資源短缺而制約企業的發展，另一方面高校培養的物流專業畢業生就業難或選擇了其他行業，導致畢業生就業對口率低的現象。擔負人才培養職責的高等學校在實施《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010－2020年)》中，應該認真思考如何“滿足經濟社會對高素質勞動者和技能型人才的需要”問題，有針對性地培養出適應行業需要的高素質人才。本文就如何培養適應物流行業需要的人才問題開展探討。
一、現代物流人才的特征及素質
現代物流是利用信息化高科技手段將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等物流的基本功能實施有機結合的新興產業，因而具有較強的綜合性，它涉及到管理學、運輸學、經濟學、社會學、工程技術、計算機科學等學科。按國家統計口徑, 所謂物流業人才主要是指具有大學專科學歷 (學位) 或中級職稱及以上的物流業從業人員[1]。現代物流人才是能將物品的信息、規劃、生產、庫存、包裝、運輸等整個流動過程綜合起來的集成式的管理人才，并以一體化管理手段在物料生產或商品流動中,實現優化資源、降低成本、提供優質服務的專門人才。因此，為了培養既能完整、系統了解和掌握專業學科知識，又能將其應用于物流實踐的應用型人才，高等院校應該對所開設的物流專業開展教育教學改革，認真研究如何培養適應行業實際需要的各類物流人才，助推我國現代物流業的健康發展。
物流人才是多類型、多層人才的綜合體[2]。根據物流企業崗位的需要，我們主要將物流人才劃分成基層操作人員、基層管理人員、中層管理者和高層決策規劃人才等四個層次。基層操作人員主要是指物流作業一線的操作人員，他們從事具體的物流作業和營運，如貨物的出入庫存、裝卸搬運、堆垛、打包、分揀、配送等工作，這類人員具有專業技能或較好的體能，在企業中人數最多；其次是基層管理人員，他們具有一定的專業知識和技能，主要崗位是庫房管理員、車輛調度員、物流客戶服務人員、采購員等，這部分人員數量也較多；再次是中層管理者，這部分人員的主要崗位是企業的物流業務經理、運輸經理、采購經理等，他們與基層管理者的區別是熟悉并掌握部分物流流程，并能對其中某個環節或某個結點進行計劃、組織、決策等管理活動，人數相對較少，通常是企業或部門的業務骨干；高層決策規劃人才是企業物流系統的設計、掌控者，人數鳳毛麟角。物流業對人才的需求呈現“金字塔”形狀，中、高層管理人才位于人才需求金字塔的頂部，總的需求量不大，但對企業的發展影響重大，是企業的靈魂。物流企業需要的是大量高素質的中下層管理人才和基層的操作應用人員，有資料統計這類人員占到企業人員總數的75%左右。
物流人才素質具有綜合性。物流產業的綜合性決定了所涉及的領域的廣泛性和掌握技術的先進性，現代物流業不僅要求其管理人員要掌握企業內部物流管理以及外延的供應鏈管理的綜合知識，而且要精通現代信息技術和熟悉生產的工藝流程。隨著現代物流以及供應鏈管理的發展，物流專業人才不僅要熟悉物流的具體運作，還要求具有一定的管理、經濟、法律、信息技術等相關知識背景和工作能力，才能適應現代物流工作需要。
物流人才培養途徑的多樣性。物流產業是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是具有勞動密集型和技術密集型相結合的產業，物流業的這些特性決定了物流業發展對人才需求的多樣性，即物流業既需要高層的決策、規劃管理人才，也需要大量工作在第一線的基層管理及操作人員。只有實現了對物流人才培養途徑的多元化，才能滿足物流業對人才的多樣化需要。
二、建立和完善物流人才培養體系，科學有效地開展人才培養工作
發達國家物流業得以快速發展的一條重要經驗就是高度重視對物流人才的培養，其物流教育隨著物流業的興起而快速發展，并形成規模和體系，物流教育的發展反過來促進和保障了物流業的健康、持續、快速發展。目前，歐美和日本都已形成了較為完善的物流人才教育培訓體系，他們首先是在大學內建立了從專科、本科、研究生系列的物流人才培養體系；再者就是企業及物流協會和學會大力開展物流職業崗位培訓，廣泛提高行業職工知識業務能力[3]。借鑒國外發達國家的這些成功經驗，我們在物流人才培養上同樣要抓好學歷與非學歷兩方面的教育工作，使之互為補充，通過完善物流人才培養體系，為物流業的快速發展提供充分的人才保障和智力支持。
1、大力發展學歷教育，完善物流人才的學歷教育體系
物流人才培養一方面需要社會各界的大力支持和政府對基礎設施和經費的投入；另一方面高校也要牢固樹立為地方經濟建設服務，為行業發展服務的思想，為滿足物流業發展對不同層次、不同類型專業人才的需要，建立和完善層次結構合理的物流人才培養體系。
物流人才分為學術型、技術應用型和操作技能型三類，其中后二種類型人才的共同特征是強調“應用”能力。高等教育承擔著培養多層次、多類型物流人才的任務，大多數高等學校的主要任務就是培養后二類人才（高等職業技術院校更是以培養操作應用型人才為其目標）。針對當前物流企業需要大量工作在第一線的高素質應用型人才的實際，因此要增強學生的社會適應性，提高人才培養質量。在對物流專業人才的培養中，要注意人才的層次結構，以產學研結合培養作為切入點，把聯合培養高層次人才作為推進產學研結合的一個有效載體，通過把人才培養放到企業創新的主戰場，從而有效地提高人才的綜合素質、實踐能力和解決問題的能力。
政府相關部門要鼓勵和支持從事物流科研和教育工作的專家，對做出突出貢獻的人員給予獎勵。社會有關方面可在高校設立相應的獎學金以鼓勵師生從事物流學習和研究。高等院校要加強與企業的聯系與合作，幫助企業解決在生產和管理中的問題，對促進物流業的發展發揮作用。
教師是實現人才培養目標的基本條件和根本保障，是影響教育教學質量的重要因素，因此，要采取措施造就一大批優秀的“雙師型”教師隊伍。一是選派教師到物流公司掛職培養、鍛煉，加強校企間的聯系；二是選送教師到國內外院校進修培訓，學習國內外物流的先進理論和教學經驗；三是鼓勵教師積極開展物流科研，在科研中提高教師的教學水平；四是選聘物流專家擔任高校兼職教師和教學顧問。
2、加強開展非學歷教育培訓，形成多渠道培養人才的社會環境
加強對物流從業人員開展非學歷的培訓工作，積極開展以提高在職員工理論知識和崗位能力為主要內容的短期培訓是培養物流人才的有效途徑。企業可根據現有職工情況，分層次、分工作性質制定相應的培訓計劃開展培訓，通過請進來，送出去等形式，培養行業急需的物流人才。此外，積極開展物流職業資格的認證培訓，完善職業資格準入制度，通過多種形式和途徑開展物流人才培養工作，以滿足物流業快速發展對人才的需要。
據調查了解，重慶市現有物流企業大都是由傳統的運輸、倉儲、貨代等企業發展而來，而在這些行業的從業人員特別是一線人員整體素質偏低，對現代物流業服務理念的理解和現代物流技術的掌握都不能適應要求，不能在思想上和工作中體現出現代物流業與傳統物流業的區別和優勢，這也是重慶市的部分物流企業為什么不能很好地提供物流服務，導致企業競爭力不強的一個主要原因。要解決這一矛盾的最佳途徑就是加強對在職職工的培訓教育，通過提高職工的素質來提升企業的市場競爭能力。
整合社會物流人才培訓資源，加強產學研結合教育，建立由企業、高校、社會培訓機構相互溝通聯系，形成規范有序的物流人才培訓體系。高等院校要在搞好學歷教育的同時，大力開展對企業物流人員的在職培訓；支持和引導社會培訓機構開展物流人才的培訓，不斷提高培訓質量；物流企業要重視對職工的培訓與提高，把職工培訓納入企業的發展規劃，分期分批有計劃地安排職工參加培訓；政府相關部門要加強對各類培訓和認證機構的監督和管理，加強培訓的規范要求和質量標準，使培訓工作真正對提高物流人才素質能力發揮出重要的作用。
三、明確物流人才的知識能力要求，創新物流人才培養模式
物流人才中包含物流工程技術人才和物流管理人才，本文主要討論物流管理人才。我們通過開展大量的調研分析，認為滿足企業需要的物流人才應具備的知識基礎和專業核心能力主要體現在以下幾個方面：
（一）知識基礎
1、管理類知識
管理學的知識體系是進行物流管理不可或缺的。物流管理涉及企業的經營管理、項目實施、物流系統運行等企業管理問題，此外，物流管理人員還應了解物流費用、成本核算等相關財務管理知識。
2、法律、法規知識
物流活動都是以合同方式進行承諾，物流服務的合同通常是以書面形式對供需雙方的權利和義務進行明確的法律文書，受到國家法律保護和約束。物流管理人員必須具備一定的法律知識，了解國家有關涉及物流的法律法規，才能在簽定合同時靈活準確地運用這些知識，如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。
3、數學相關知識
數學是一切科學的基礎和工具。物流業務涉及市場及企業內部的物流數據，要對其市場預測與決策、數據的計算處理等都需要用到概率論、統計學、高等代數學等數學知識；面對物流復雜系統的建模與分析離不開運籌學、系統分析等數學建模知識工具。
4、信息技術相關知識
信息技術為現代物流管理提供了技術支撐和平臺。已進入網絡時代的今天，大量的信息都是通過網絡來傳輸和處理的，因此學習和了解與計算機網絡相關知識，是現代物流人才的基本知識能力。
5、物流管理專業知識
物流管理的基礎知識能力的學習與掌握，主要是通過對物流管理學、供應鏈管理、倉儲管理、采購與供應、運輸與配送、國際貿易和通關知識、物流技術與裝備、物流中心設計與運作等專業課程的教學來實現的。
（二）專業核心能力
1、完成物流業務的基本操作能力。熟悉并掌握采購、運輸、倉儲、加工、配送等主要物流業務環節，了解物流一般設備的性能及控制方法，并能夠進行實際操作。具備開展物流作業需要的團隊合作和奉獻精神，才能協調一致開展工作。
2、具備物流規劃及設計能力。要成為物流高級管理人才，應具備對物流系統改造、物流園區規劃、配送中心規劃設計、物流信息系統設計及物流系統綜合評價等方面的能力。因此，不但要有比較全面的綜合知識基礎，還要有嚴謹的思維模式。
3、信息技術的應用能力。信息化已成為現代物流的靈魂，是企業核心競爭力的主要體現。物流過程中也存在信息流，在物流運作過程中供需雙方發出的信息，貨物在途、出入庫情況、物流運行狀態等，需要物流企業能及時準確地處理各種信息并提供相應的信息服務。
4、財務分析管理能力。物流流程既要涉及企業內部的成本，也要涉及企業外部的各種費用，要分析判斷發生這些費用的合理性，對物流成本進行分析和核算，才能對有限資金進行優化配置，也才能做到對物流成本進行控制。
5、物流項目組織與管理能力。物流管理人員必須具備開展物流項目的組織與管理能力，解決和處理突偶發事件的應急能力，此外，較強的人際溝通與協調能力也是搞好工作的基礎。
由于科技的發展和社會的進步，市場對物流服務要求的期望將會越來越高，這就要求各級物流管理人員要不斷學習新知識增強新能力，處理和解決新問題，提高工作能力和服務水平。
（三）創新物流人才培養模式
為了培養適應行業需要的物流人才，我們在探索物流管理人才培養模式創新的過程中，提出了包括對知識、能力、素質培養的“三位一體”的培養模式。
1、建立符合物流人才培養需要的課程體系。我們確立了符合市場需求的物流專業人才的“基本素質加崗位能力”的課程體系，根據企業對物流人才的知識能力及素質要求來設置教學計劃，安排教學內容，形成培養學生實踐能力、創新能力的實踐教學體系，實施以課內課外結合開展教育培養，為學生的綜合發展創造條件。
2、創新教學方法，完善課程教學大綱。在教學實踐和研究中，我們創新教學方法，改革課堂教學方式，根據專業人才培養方案，修訂和完善課程教學大綱，以開展教改項目、精品課程建設為依托，積極開展教學改革。
3、加強實踐環節，完善實踐教學條件。建立有利于培養學生綜合素質、實踐動手能力和創新能力的物流實踐、實訓環境條件，加強對學生綜合素質和創新能力的培養。
綜上所述，認真開展對適應行業需要的物流人才培養的探索，加強對物流人才培養的針對性和適應性研究，對于促進物流產業提檔升級，保障國民經濟持續、穩定、健康發展都具有重要意義。
參考文獻：
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關鍵詞：物流企業；人力資源培訓；企業管理；培訓政策；培訓評估體系；培訓部門
相對于其他的工作而言，人力資源培訓既要在主觀的態度上努力，又要在客觀的工作能力上努力，從而為物流企業的運營提供足夠的人才幫助。但從目前的狀況來看，部分物流企業的人力資源培訓出現了很大的問題，包括物流人員私自拆卸包裹、冒名頂替簽收、針對物品檢查不嚴格等，這些問題的發生都導致相當數量的物流企業，陷入了行業的譴責以及相關部門的長期監察之下，不僅失去了原來的客戶群體，同時還飽受輿論上的壓力，最終導致企業發展走向了下坡路。為此，在今后的工作中，必須對物流企業的人力資源培訓高度關注。
1管理者的任務
物流企業在人力資源培訓方面，需要從長遠的角度來考慮問題，利用多元化的工作內容，將以往的各項問題充分解決，避免造成惡性循環的局面。從客觀的角度來分析，人力資源培訓工作在執行過程中，管理者的任務是非常重要的，并且其會在物流企業當中發揮特別突出的協調作用，這也在一定程度上決定了人力資源培訓是否可以按照預期的目標來執行。
1.1形成具有特色的培訓政策、制度
在物流企業當中，人力資源培訓的管理者必須不斷形成特色的培訓政策、培訓制度。在以往的工作當中，人力資源培訓表現為硬性的特點，絕大部分的工作都要員工被動接受，同時在思想上強制性的統一，這就很容易促使員工在工作過程中，表現出“雙面性”的特點，基本上不太可能按照企業既定的路線去發展和工作。考慮到物流企業的長久發展，管理者在人力資源培訓工作中，制度方面的工作可從以下兩個方面出發：第一，培訓制度必須具備特色性。物流企業的每一個階層、每一個部門，在基礎培訓之上還要實施特色的培訓。例如，可在員工當中開展調查研究，了解到員工個人的發展方向以及喜歡的工作內容，實施特色性的培訓政策，由此來吸引員工自主接受培訓、提高技能的同時，在主觀工作態度上更加積極，保持與企業的長久合作關系；第二，特色的培訓制度。人力資源培訓是一項非常嚴格的工作，各個方面都不能有太多的偏差和缺失。但在當下的工作中，強制性的培訓制度勢必會遭到員工的抵制，所以特色培訓制度迎來了落實的契機。例如，在人力資源培訓制度當中，可以根據員工的表現、階段考核能力、個人業績等，實施針對性的培訓制度，一方面可以減少處罰的單一性，另一方面可以更好地服眾。
1.2加強培訓控制，建立嚴格的培訓評估體系
物流企業在現階段的發展中，對人力資源培訓的關注度較高，該項工作直接決定了企業能否具有充足的人員支持以及能否在業績和工作上盡快地實現目標。本文認為，管理者是人力資源培訓的很大影響部分，所以必須在后續的工作當中加強培訓的控制，建立相對嚴格的培訓評估體系。第一，物流企業的管理者，必須針對日常人力資源培訓中的各項問題有效控制，尤其是一些細節上的影響問題，例如針對物流人員私自拆卸包裹、提前替代消費者簽收等，這些現象均引起了社會上的強烈反對，甚至是出現了很多的民事糾紛案件，導致物流行業陷入到了信任危機當中；第二，所有的培訓評估體系，都必須進行大量的討論、分析、實踐后決定，并且在落實的過程中應保持堅定的態度，給所有人員以正確的思想指導，避免造成培訓工作的惡性循環。
2培訓部門的任務
物流企業的人力資源培訓，在近幾年的工作中，有些企業獲得了較大的成功，有些企業則進入到了極大的混亂當中。從主觀的角度來分析，人力資源培訓工作，最直接負責的部門就是人力資源部門，其對最終的工作成果具有決定性的影響，也負有最直接的責任。為此，將管理者分配的任務合理完成后，還要從最根本的人力資源部門出發，將系列的手段和方法積極落實，改變以往培訓的惡性循環現象。
2.1制定培訓計劃
隨著現代化企業的發展步伐不斷的加快，人力資源培訓的計劃也得到了深度的健全。目前，不僅人力資源管理部門幾乎所有的員工都特別關心培訓計劃，該計劃的實施將直接對員工的日常生活、工作、業績等多個方面產生影響，如果不滿足員工的預期標準或者是培訓計劃方面出現缺失、漏洞，其所造成的消極影響將會非常的嚴重，不利于物流企業的長期穩定發展。建議人力資源部門在制定培訓計劃的過程中，從以下三個方面出發：第一，在制定培訓計劃之前，應針對員工的基礎情況進行了解，包括可以承受的培訓強度、期望改善的能力、培訓后是否還可以繼續從事物流工作等，這些都是影響培訓計劃的重要因素，需要從多個方面來分析；第二，培訓計劃在制定完成后，需要堅持落實。倘若在計劃執行的過程中，發生了突然的情況，則必須采取強力手段來解決，而不是暫時的停止；第三，培訓計劃在執行以后，要求所有的參與者必須總結自身的體會和感悟，要將培訓的內容有效融合到日常工作中，而不是單純地為了在態度上迎合物流企業。
2.2改進培訓方法
人力資源培訓工作在開展的過程中，絕對不可以長久地應用一類方法來執行。部分培訓方法雖然在業界內得到了較高的認可，并且與員工發展相互匹配。但是，如果其不能隨著時代的改變而改變，單純地要求員工來適應企業，則勢必會導致人力資源培訓陷入到極大的困境當中，最終得到的成果也是非常不積極的。本文認為，培訓中要注意按照成人學習的特點改進教學方法，加強實踐環節，根據“學以致用”的原則，將教學時間的一半用作講解問題或演示，剩余一半時間給學員用來討論或實踐，學員實踐應在教師指導下進行，以便及時總結、鞏固和提高。這種互動式的培訓方法為接受培訓的員工創造了參與和實踐的機會，使他們在實踐中加深了對所學知識的理解，提高了運用知識解決問題的實踐能力。除此之外，只有當員工的個人目標與企業目標高度一致，才能達到和諧發展，一方面組織實現自己的目標；另一方面員工在物質及精神方面得到滿足。因此，物流企業與員工應建立一種相互忠誠的模式，物流企業首先尊重員工，在實現組織目標的同時盡量滿足員工的個人需求。
2.3受訓員工應樹立正確的培訓觀念
就人力資源培訓本身來講，其是一項長期的工作內容，短期內的培訓雖然可以獲得暫時的進步，但卻無法支持物流企業長久的穩定。此時必須保持所有的受訓員工都可以樹立正確培訓觀念，由此來引導自身與企業的步伐積極一致，實現自身價值的同時，為企業的目標做出較大的貢獻。第一，人力資源部門的主管、經理等，需要事先與員工進行溝通和交流，在多個方面來糾正其錯誤的觀念，保持多元價值觀的存在；第二，培訓觀念的樹立需要長久的堅持，要對受訓人員的看法進行尊重，而不是一味地進行批評和強烈的言語刺激，這樣并不能得到理想的成果；第三，所有的受訓人員在培訓觀念上應積極地闡述出來，如果與企業不一致，則按照“”的原則來進行改善，促使員工和企業保持在和諧狀態。
3選擇適合員工的培訓方式
當前的物流企業進入到了發展的重要階段，任何一個企業在出現負面的新聞后，都將對固有的工作內容產生極大的不良影響。為此，建議在今后的人力資源培訓工作中，必須要選擇適合員工的培訓方式，從而在多個方面來解決培訓模式的各項負面問題。一般而言，培訓的方法和技術很多，如課堂教學、視聽技術（電視、錄像、電影、錄音帶）、計算機輔助指導、情景模擬、學術會議與討論、角色扮演、案例研究、高級游戲、講座、多媒體技術、新員工培訓等。縱觀現代市場經濟的發展，不難看出，企業之間的競爭歸根到底就是人才的競爭，從某種意義來講，也是企業教育培訓的競爭。未來物流企業，優于競爭對手的唯一途徑就是比競爭對手學得更快，掌握的知識和技能更多，重視教育培訓、重視員工全面素質的提升和企業文化的認同，真正把企業建成學習型組織、學習型企業，通過提高企業凝聚力、向心力和核心競爭力，最終實現企業與員工“雙贏”，是物流企業獲得發展的最根本手段。
4結語
本文對物流企業如何加強人力資源培訓展開討論，從已經掌握的情況來看，很多的物流企業都在積極的改進自身人力資源培訓模式，希望能夠在客觀上達到較高的水準，在主觀上保持積極的態度。日后，我們應在人力資源的培訓方面開展深入的探究，積極向成功企業學習，加強交流和探討，從而保持自身人力資源培訓模式的良好轉變。
作者:張樂洋 單位:吉化集團公司物流中心
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所謂素質就是指一個人的品格、學識、能力、體質等方面特性的總和。
首先，從品格方面看，物流管理人員必須具備高度的個人品格魅力。有全局觀、不謀私利和良好的民主作風的品質以及很強的親和力、強烈的事業心及不斷開拓和創新的性格。現代物流追求的是供應鏈上的利益共贏，也就是說現代物流施行“1+1＞2”的模式。供應鏈上各角色之間的物流經營不再是各自為政，而是處于一個系統上相互依存的利益關系，因此，一個合格的物流管理人員必須有很好的品格素質，才能較為妥善地處理在商品流動過程中出現的業務合作伙伴利益上的矛盾。物流管理人員的品格必須是可以讓人信任的，也就是說，物流管理人員個人的品格魅力直接影響供應鏈上其他組織角色對于該物流管理人員所代表公司的尊敬和信賴，進而影響整體供應鏈的運行效果。同時，具有強烈的事業心及不斷開拓創新的性格是一個物流管理人才能夠在物流行業成長的必備性格，是在物流行業立足和前進的動力所在。
其次，從學識方面看，物流管理人員必須具有復合型知識結構。所謂復合型的知識結構，涉及到多種運輸方式和手段的專業知識;涉及到滿足物流個性化服務和信息技術發展的倉儲管理專業知識;涉及到境外采購結算和通關的國際貿易和通關知識;涉及到各種費用發生原因和數量以及各種成本分析的財務成本和經濟管理知識;涉及到物流作業過程中的安全隱患處理的安全管理知識;涉及到物流服務供需雙方各種物流服務合同合法性的法律知識;涉及到物流經營過程中各種主要元素和銜接環節控制的管理知識;在經濟全球化背景下，為了保證境內外物流業務的順利開展而應具備的外語知識;為保證現代物流信息技術及信息平臺應用于物流活動中而所需的計算機知識。
再次，從能力方面看，物流管理人才應具備專業能力及實踐動手能力。專業能力包括基本能力和管理能力。其中基本能力包括:學習能力、人際溝通能力、適應能力、自我控制能力以及團隊合作和奉獻精神。管理能力包括:前瞻能力、系統思維能力、計劃控制能力、組織管理和協調管理能力、專業指導能力、異常事故處理能力、物流實踐能力以及物流質量的持續改進能力。以上能力有與前兩個方面交叉的地方，但又從不同角度規定了物流管理人才的必備能力。具體來講，物流管理人才應具備的能力是:能夠用最短的時間適應物流行業的工作節奏，不需要過長的實習過渡期;能夠很快地熟悉整個企業的物流運行狀況，能夠發現其中的物流運營問題，給予建設性意見，能夠帶領基層物流工作人員進行工作流程優化;在工作過程中，熟悉物流的基本運營程序，能夠知曉各種物流機械最前沿的應用，能夠用最低的成本最大限度地優化本企業的物流營運。
最后，從體質方面看，物流管理的工作性質對管理人員的身心素質都提出了特殊要求。作為物流管理人員，首先，面對任何事情都要有積極的心態、寬宏的度量;面對極具競爭力的對手時，要表現出很強的自信，從而激勵身邊的人，贏得業務合作伙伴的尊重和信賴。其次，物流行業是一個對身體素質要求較高的行業，作為物流管理者必須擁有健康的體魄，才能更好地帶領自己的團隊完成經營運作。
二、我國物流管理人才培養現狀及存在問題分析
(一)物流管理人才的學校教育體系還不夠完善。我國物流教育起步較晚，在很長一段時間內物流管理人才的教育模式還處于不成熟的探索狀態。目前，我國物流高等學校教育體系包括職業技術教育、專科教育、本科教育(隸屬于管理學及工學)、碩士教育(隸屬于管理學、工學及專業碩士)、博士教育(隸屬于管理學)。各層次物流管理人才的培養目標不明確，定位不清晰，尤其本、專、職業教育三個層次的培養目標需要進一步確立。物流專業設置的課程內容陳舊、不合理，教學方式、方法缺少創新。
(二)物流管理人才的培養與市場需求接軌不良。伴隨著我國經濟及現代化技術的飛速發展，尤其是電子商務的蓬勃發展，物流業與其他產業的格局正在發生翻天覆地的變化。新的格局對物流管理人員不斷提出新的要求。物流人才的培養雖然在關注市場需求的變化，但是以市場需求為驅動的教育體制還沒有健全起來。物流人才培養院校缺少與各用人單位合作培養的良好機制，不能徹底解決供需接軌不良的問題。
(三)物流培訓市場及企業物流培訓不健全。我國目前現有的職業培訓主要有國家勞動和社會保障部頒布實施的國家物流職業資格認證，物流與采購聯合會頒布的“物流師”資格認證，還有其他類似于國際物流職業資格認證(ILT)的培訓項目。但目前這些認證在物流企業的認可率并不高，這和認證培訓機構的培訓能力及培訓體系還不能與高校相比有關，另外也存在培養方向與市場需求有偏差的情況。
三、物流管理人才的培養模式研究
(一)完善學校教育體系中的各培養層次。從總體上講，目前物流管理人才培養的主流仍是高等院校，而物流管理專業的培養目標是培養有扎實、全面的經濟與管理理論基礎，較強的適應能力，掌握信息科學技術方法與手段，具備使用現代信息技術開展物流活動的能力，從事現代物流運作與管理的應用型、復合型人才。學校教育將成為向社會提供物流管理人才的主要渠道，因此，應以市場需求為導向，培養不同層次的符合要求的人才。不斷嘗試教學方式創新，充分發揮高校內實訓室、實驗室的作用，增大教學環節中實驗課、實習環節的比重，構建立體化教學體系。
(二)產學研聯動，培養物流管理人才。校企合作培養，可考慮本專科教育“3+1”或者“3+2”的模式，即本專科教育三年加企業培訓一至二年。事實證明，企業急需吸納按照自身要求培養的人才，如由校企雙方共同制定培養計劃和方案，則培養出來的人才可直接輸送到企業，解決了人才供需矛盾。或者企業出資建立培訓中心甚至是學校，與高校合作辦學，培養進入該企業和其他企業的待就業人才。企業與科研院所合作，可以項目合作的方式培養物流管理人才，同時做研發。產學研聯動的需求及動力已經較為明朗，但存在合作模式問題，即出資、風險共擔及利益分配問題不易解決。在企業自身規模較大、對物流人才需求量較大的情況下，由企業主導構建產學研聯動模式才是可行的。
[關鍵詞]沈陽地區；第三方物流企業；員工培訓；基地建設
[DOI]10-13939/j-cnki-zgsc-2015-02-018
1 沈陽地區第三方物流企業發展現狀及員工培訓現狀1-1 在組織上缺乏連貫性
受到第三方物流公司階段性發展的影響，該行業員工培訓在組織上缺乏連貫性。在對沈陽地區30余家第三方物流企業進行的調研分析中發現，超過一半以上的民營物流企業比較重視員工的崗前培訓，缺乏員工上崗后的一些深造性培訓活動。這也就導致了企業培訓活動的斷層，無法深層次地提升員工的專業性技能素養。
1-2 在內容上缺乏統一性和連續性
就物流工作的本質而言，具有明顯的繁雜性特點。這對物流行業從業人員的素質和能力水平的要求較高。首先，物流行業從業人員必須具備扎實的業務知識基礎。其次，物流行業從業人員必須掌握一定的管理技能。最后，物流行業的綜合性較強。因此，在除去以上兩種技能要求之外，還需要能夠熟練地應用市場營銷以及客戶關系管理等專業領域的知識內容。由此，我們不難看出，第三方物流企業員工培訓所涉及的內容是比較寬泛的，且專業性較強。但是，就沈陽地區第三方物流公司的發展現狀及員工培訓現狀來看，員工培訓的內容沒有統一性和連續性，員工培訓的時間安排缺乏規律性。在對沈陽地區30余家第三方物流企業進行的調研分析報告結果顯示，有100%的企業認為員工培訓由公司內部有經驗的人員進行講授并在本企業內部進行更為合適，同時，有90%以上的企業選擇員工培訓在崗位上邊講解邊進行，僅有25%的企業建立了內部交流活動并提供圖書、影音資料，無法提供內容統一的、連續的員工培訓活動。
1-3 在制度上缺乏管理性
就沈陽地區第三方物流企業的員工培訓基地建設來說，雖然一部分物流企業的發展已經日臻成熟，也已經認識到了崗位工作培訓對于提升員工各項專業技能的重要性。但是，卻苦于因為缺乏科學的、合理的、可操作性的培訓制度作指導，而無法對培訓的需求和效果進行評價和測量，造成了企業員工專業素質參差不齊，企業員工整體素質不高的尷尬現象。
2 沈陽地區第三方物流企業員工培訓基地建設的重要性和必要性2-1 有利于提升企業的市場競爭力
現階段，隨著全球經濟一體化趨勢的不斷增強，第三方物流儼然成為了能夠推動經濟高速發展的一個全新的經濟增長點。在“十一五”期間，該行業更是成為了服務業的“領頭羊”。與先進的國家和地區相比，沈陽地區第三方物流企業的發展相距甚遠。因此，只有推進第三方物流企業員工培訓建設，才能夠更加充分地挖掘出企業員工的潛力，培養出更多的“一專多能”的技術工人，培養出更多的集復合型與技能型于一身的企業高級管理型人才，提升企業的市場競爭力。
2-2 有利于增強企業的經濟效益
最大限度地獲取經濟效益是企業存在和生產經營的最終目標。雖然對于物流企業員工的培訓是一項投入，但是企業不能如此“短視”，需要看到員工培訓能夠為企業帶來的更為豐厚的經濟效益，做到“長視”。以日本為例，自20世紀80年代到90年代的幾年之間，物流業增長了26%，推動日本國家的GNP增長了一個百分點。因此，第三方物流的發展，又被稱作是“第三利潤源”。其對經濟的推動作用可以與物質資源和人力資源相媲美。在未來的市場競爭中，員工培訓則成為了決定物流企業成敗的關鍵所在。
2-3 有利于實現企業員工的價值
在第三方物流企業中，每一個員工渴望實現的并不僅僅只是局限于其所獲得的物質資料的滿足。這只是實現了他們的自我價值。同時，他們還希望能夠通過不斷地提升自己，挑戰自己，不斷地挖掘自身的潛力，來更好地為社會做貢獻，實現自身的社會價值。第三方物流企業只有搭建員工培訓的平臺，滿足員工不同水平、不同領域、不同階段對于知識和技能的需求，才能夠為企業的發展添磚加瓦。
3 如何建設沈陽地區第三方物流企業員工培訓基地3-1 確立人才戰略觀念，完善第三方物流企業員工培訓制度 在知識經濟時代，第三方物流企業之間的競爭更多地表現為人力資源方面的競爭。員工培訓基地的建設成為了推動物流企業持久、快速、穩定發展的一大“法寶”。因此，員工培訓是每一個物流企業所必須進行的重要課題之一。只有確立人才戰略觀念，加快人才引進與培養，大力開展崗位培訓，擴大高等教育和專業教育的規模，以實踐推動研究，以研究指導實踐，構筑起“產―學―研”一體化人才輸出基地。
第一，建立科學的培訓管理體系。科學技術在第三方物流企業中的應用，大幅度地提升了物流企業的運作效率。可以說，現代化信息技術是現代化物流行業的系統性支撐。因此，在建立科學的培訓管理體系時，可以憑借著計算機技術這一系統媒介，建立起網絡化的員工培訓體系，實現培訓工作的電子化管理。
第二，規范培訓的流程。①明確培訓任務。對培訓對象進行層次和類別的劃分，對于員工所欠缺和不足的地方給予有針對性的培訓，追求最佳的培訓效果。②部署培訓課程。立足于培訓任務，在課程的設置上需要與企業員工的日常工作實際密切地聯系到一起，保證培訓的效果。同時，需要協調培訓的時間，保證培訓活動的出勤人數。③找對培訓方法。根據培訓任務，培訓員工的不同，來選擇合適的培訓方法。比如：是選擇在職培訓的方式，還是選擇脫崗培訓的方式等。④確定培訓導師。在培訓中，導師的選擇需要根據課程內容的不同來靈活地掌握。比如：一些物流企業本身就擁有較為優秀的管理人才。那么，就可以選擇本企業內部的管理者來擔任培訓導師。⑤培訓后勤保障。在確定了培訓的員工人數，培訓的時間之后，就需要敲定培訓的場地、教學設備等，提供堅實的后勤保障基礎。⑥實施及時的培訓監督。比如：可以設置簽到制度，保證參訓員工的出勤率。⑦評估培訓效果。培訓結束后，要對本次培訓活動進行效果的評估。比如：可以通過培訓考試等方式來進行測評。
第三，完善培訓監控機制。為了保證第三方物流企業員工培訓的質量，需要有完善的培訓監控機制來輔助。以此來杜絕和避免“偷工減料”、“縮水”等不良現象的出現。通過對培訓全過程的實時跟蹤，有效監督，來確保員工培訓的每一個步驟都按照計劃進行，保證培訓的效果。
3-2 建立系統的、科學的、連續的第三方物流企業員工培訓內容規劃 首先，在培訓內容的選擇上，需要因人而異。根據培訓對象的不同，有針對性地選擇不同的培訓內容。例如：對于該行業的管理層面的員工來說，培訓內容的重點需要放在如何提升他們迅速的市場反應能力，如何提升他們敏銳的環境分析能力，如何提升他們的戰略決策能力等方面。以此來促進物流企業的有效運行。針對技術工人，則需要為他們提供最新的專業技術知識的學習，做到與時俱進。比如：相關的倉儲、包裝以及運輸等領域的培訓內容。另外，需要增設基礎的崗位知識和市場知識的課程，讓每一個物流企業的員工都能夠成長為企業所需的復合型人才。
其次，由于第三方物流企業員工的水平不同，因此，在制訂培訓計劃時，需要照顧到這種在員工中客觀存在的差異性。隨著社會的不斷發展，對物流的需求也持續攀升。這無形中拉大了員工之間的這種差異。比如：培訓計劃的制訂可以與日常企業的業務有機聯系到一起，按照部門的不同來分別制訂。以此，來保證全體員工都能夠參與到企業員工培訓活動中來，滿足企業發展的需要。
最后，第三方物流企業員工培訓的側重點需要靈活掌握。在物流企業發展的不同階段，企業對于員工所開展的活動是各不相同的。比如：在企業發展初期階段，企業員工培訓的側重點主要放在一些較為基礎性的技能方面。比如：倉儲技能知識等方面。在不斷發展壯大的情況下，企業員工培訓的側重點則需要向管理技能、信息化技能等方面轉移，以不斷適應企業的發展需求。
4 結 論
總之，建設沈陽地區第三方物流企業員工培訓基地，需要確立人才戰略觀念，完善第三方物流企業員工培訓制度，建立系統的、科學的、連續的第三方物流企業員工培訓內容規劃，落實第三方物流企業員工培訓效果測評體系，才能為企業節約大量的精力，切實提升物流企業員工的知識水平和技能素養，實現工作效率和工作質量的“雙提升”，進而不斷優化企業整體人才結構，為企業贏得更好的經濟效益，增強企業的核心競爭力。
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物流人才、物流教育、培養模式
當前，現代物流人才已被列入12類緊缺人才之一。面對現代物流人才的匱乏現狀，高等院校有責任承擔起為物流業發展培養人才的使命。面對現代物流管理強調的專業化、現代化要求，高校有必要重新思考如何建立完整的、適合社會發展需要的現代物流管理學科體系。在這方面，國外的物流教育發展模式值得借鑒。
國外物流教育模式
日本物流教育――“寬口徑”
日本是物流現代化水平較高的國家之一，也是工業化生產與物流管理相結合最為有效的國家。日本許多大學都設有物流專業，除基礎課程外，還包括專業引導型課程和兩類專業課程。專業引導型學科主要包括輸送總論、環境總論；第一類專業課程主要包括：輸送力學、材料力學(包裝試驗)、計算機工學、中轉站論(美國循環促銷問題)、最適化法、交通計劃論、交通經濟論、信息處理、輸送信息開發演習；第二類專業課程主要包括：物流管理論、智能工學、物流系統論、國際交通論、信息系統論、信息環境論、環境經濟學、輸送信息開發演習、海上輸送系統論、港灣工學。從課程體系安排可以看出，日本的大學專業課課程設置不僅強調多元化，而且突出特色，在“寬口徑、厚基礎”上下功夫。使數學、物理、計算機、物流管理、情報開發、環境經濟學等多方面知識形成有機整體，可以適應物流領域的多方位需求。
一些大型物流企業如日本通運、山九株式會社等也都非常重視物流人才教育。一些物流協會協助政府開展了物流調查，推進學術交流、技術推廣、資格培訓等工作。由于物流教育和培訓已形成體系，因此有效解決了物流人才短缺問題。
美國物流教育――“多層次”
在物流人才需求的推動下，美國已形成較為合理的物流人才教育培訓體系。
首先，建立了全方位、多層次的物流專業教育，包括研究、本科和職業教育等多個層次。許多著名的高等院校中設置物流管理專業，并為工商管理及相關專業的學生開設物流課程，或設立了獨立的物流管理專業，或附屬于運輸、營銷和生產制造等其他專業。喬治亞技術學院除了廣泛開展物流職業教育，培養物流管理專業的專科生，還與美國商船學院的全球物流與運輸中心合作開展物流方面的科學研究。
其次，在美國供應鏈管理專業協會的組織和倡導下，全面開展物流在職教育，建立了職業資格認證制度，例如倉儲工程師、配送工程師等若干職業資格。所有物流從業人員必須接受職業教育，獲得上述資格后才能從事有關的物流工作。
英國物流教育――“模塊化”
英國許多知名大學設有物流管理或物流工程專業，部分院校還有研究生教育。目前，英國的物流高等教育已被國際學術界和產業界認可，其中不少課程頗具特色，如供應鏈管理、采購及供應鏈管理、制造設計及控制、物流及運輸管理、供應鏈應用及政策等。
在物流職業資格認證體制方面，英國實行ILT物流認證體系，其標準及相應的培訓課程模塊被歐洲、北美、亞洲、大洋洲和非洲的眾多國家廣泛采用。
新加坡物流教育――“政校合作”
新加坡政府以講座的形式向公司及公眾介紹物流技術的最新發展，并推出了政校合作、國際交流等多項物流人才培訓計劃，配合市場的實際需要推出廣泛的專材訓練課程。政府也與物流專業機構、協會或商會合作，推動舉辦物流展覽會、研討會，促進國際交流與合作。
新加坡政府在新加坡國立大學和南洋理工大學等高等學府設立物流碩士課程，培養物流專業的高級管理人才。1999年，提供2000萬新元資助新加坡國立大學和美國佐治亞州科技學院在新加坡合作成立亞太物流學院，主要訓練物流及供應鏈管理專業人士。此外，政府還鼓勵私立教育機構開辦物流專業課程，為在職專業人員提供培訓。如新加坡物流學院，在校受訓的在職人員達1500人，該校同時也提供學位教育，培養物流專業的本科和碩士研究生。
德國物流教育――“雙元制”
德國的物流發展與其強大的制造業有密切關系。目前，已有多所大學開設物流專業，很多高等專科大學也開設了物流專業，培養專門的物流管理技術人才。學生一方面在學校接受專業理論和文化知識教育，一方面在企業接受物流職業技能的專業知識培訓，這種形式稱為“雙元制”。被喻為德國高等教育的秘密武器。據調查，1989年德國全國就業人口中，受過高等教育的僅占10.4％，而受過雙元制職業教育的占68％，其余20％多是通過短期培訓就業的。
同時，德國政府非常注重加強物流教育推廣工作，如組織物流企業向公眾推出開放日活動，鼓勵建立普及物流知識的網站等。國內物流教育現狀及存在的問題
2001年，中國物流與采購聯合會在華中科技大學組織召開了第一屆全國高校物流專業教學研討會，會議提出，為適應我國現代物流業的快速發展，必須盡快啟動物流人才教育工程，要從學歷教育、繼續教育、崗位培訓三方面制定物流人才培養計劃。
此后，隨著國家教育部門的高度重視，我國多層次物流教育快速啟動，且發展迅速。截至2007年6月，全國共有273所高校開辦了物流專業；目前已有70多所大學招收物流工程、物流管理和供應鏈管理方面的碩士研究生、博士研究生，一些重點大學的MBA或EMBA也開設了物流方面的課程。一些重點高校為適應高層次物流人才的需求，開設了物流專業碩士和博士的培養項目；一些省市的高等教育自學考試啟動了物流專業的考試項目。
同時，物流領域的合作辦學逐步興起。例如，南開大學與香港理工大學合作舉辦“現代物流專業碩士”項目；上海對外貿易學院與澳大利亞皇家墨爾本理工大學開辦“運輸及物流管理學士”和“物流管理碩士”項目。
在校企合作辦學方面，一些公司為解決其在業務發展過程中面臨的物流與供應鏈系統的新問題，開始依托高校的智力支持，與高校或研究機構聯手，共建研發中心，培養適合的物流人才。2004年，廣東輕工職業技術學院與南方物流公司共同開設校企合作學院，由學校為其培養專業化的物流人才。2005年，DHL在上海成立“DHL物流管理學院”，用于為DHL亞太地區員工和客戶提供管理培訓。2006年，天津可口可樂公司與南開大學經濟與社會發展研究院共建南開一天津可口可樂物流研發中心，為其物流管理專項課題展開深入研究，并推薦和培養物流管理專項人才。
不容忽視的是，我國物流教育領域還存在一些問題值得關注。
教育體系和培養模式尚未形成
在物流職業培訓方面，由高校、企業、行業協會等多方面組織的學位教育、學歷教育、職業培訓、資格認證等多層次、多渠道的物流教育體系和培養模式尚未建立起來，行業協會的作用還沒有發揮出來，高校與企業之間缺少
人才培養的合作，沒有樹立起物流人才的繼續教育和終身教育理念。雖然一些高校開設了物流相關專業的學歷教育，但培養的人才無法滿足物流市場的大量需求。另外，各高校培養方案各異，很大程度上反映的是與傳統“母專業”的依托關系。
物流教育重理論輕實踐
物流管理專業是一個實踐性很強的專業，但目前在物流專業教學方面尚存在很多不成熟之處，特別是在實驗教學方面力度不夠，仍然是重理論、輕實踐的教學模式，往往理論概念講得多，實際方法研討得少；國外物流發展談得多，國內物流實踐結合得少。因此不能全面啟發學生的思維、激勵學生的創新精神，很難培養出動手能力強并具有開拓創新型的物流人才。
除此之外，物流師資力量薄弱、物流教材質量不高也是不爭的事實。
關于我國物流教育的建議
開展物流教育應本著“拿來主義”
國外物流業起步較早，物流產業及教育的發展遠遠領先于我國，因此，我國開展物流教育可本著“拿來主義”原則，吸收國外先進的物流教育模式，同時學科和教學內容也需及時調整，以符合我國物流產業現狀。
適應國際化物流教育新趨勢，拓展國際視野是物流教育創新的前提，物流教育要采取“請進來、走出去”兩步走的方針，“請進來”包括邀請國際知名專家短期講學、授課，舉辦國際物流學術會議和討論班，參與國際網絡課程的實時聽課和研討等；“走出去”包括組織有一定管理實踐經驗和專業基礎的人員到國外考察、培訓、進修，學習國外在物流方面先進的管理技術和經驗，開闊視野，培養物流管理專業人才，還要加強與國外物流管理機構的交往，將師資送到國外培訓進修。此外，物流教育還要與最新的物流科學研究緊密結合。
重視物流教育的“市場細分”
現代物流業是強調管理實務與操作能力的職業領域，物流人才的培訓應有所側重，對各種不同的物流認證按應用方向進行細分。如物流師認證只分為助理物流師、中級物流師和高級物流師，如果細分為初、中級物流運輸工程師，初、中級物流倉儲工程師等，將有利于從業人員發展專業技能。
提倡物流教育的“訂單培養”
目前。我國高等職業教育中提倡“訂單培養”方式，即學校和企業之間商定培養合同，企業根據自己的崗位需求提出培養標準，學校依據企業的標準和要求制定培養方案，按“合同”為企業培養和提供特定崗位職業人員。學校實施“訂單培養”適應了企業技術崗位對技術、工藝、技能型專門人才的需求，同時，學生一畢業就能找準就業方向，較快地進入工作崗位，對學校、學生、企業三方都有益處。
實習基地建設是培養人才的“搖籃工程”
物流實習基地可分為校內實習基地和校外實習基地。
關鍵詞：中職學校 專業 社會服務 實踐
中職學校開展具有自身特色的專業社會服務功能是“國家示范性中等職業學校發展規劃”的重要組成部分，也是中職學校提升自身專業能力的客觀要求。開展適合本專業特點的社會服務既有利于地方經濟發展，又有利于自身專業成長。
一、中職學校專業社會服務的內涵
教學、科研、社會服務是現代學校的三大功能。中職學校專業社會服務是指圍繞中職學校的某專業所進行的社會服務項目。它有廣義和狹義之分。廣義的社會服務是指中職學校為社會所作的所有直接和間接的貢獻，包括培養人才、教學和科研服務等。狹義的社會服務是指中職學校在完成正常的教學任務和人才培養的基礎上，為社會提供的直接的、具體的服務，如培訓、咨詢、成果轉讓、聯辦企業、產學研結合等，主要包括以下幾個方面：教學服務，如開辦培訓班、講座、業余學校、夜大、函授教育、委托培養等；技能支持，如技能開發、技能服務、成果轉讓、提供咨詢、聯辦企業等；自辦企業，即利用職業學校自己的人才集聚、由學校內部的教師和學生創辦企業；提供勞動，把職業學校里的專業教師直接提供給社會使用；志愿者服務，師生為各種大型活動，如專業年會、技能競賽等擔任志愿者。
中職學校屬于技能應用型學校，其社會服務功能具有鮮明的職業性和層次性，其專業社會服務主要體現在兩個方面：一是滿足行業、企業的人力資源開發和各類崗前、職后、轉崗培訓需求，為行業、社會開展各類技能培訓；二是以學校實訓實踐基地為依托，提供全方位的職業技能服務。
二、中職學校開展專業社會服務的途徑和成效
中職學校開展專業社會服務的具體途徑包括聯辦學歷教育、培訓急需人才、發揮職教作用等三大塊，下面以寧波經貿學校物流專業的實踐過程和取得成效進行論述。
1.途徑及實踐過程
（1）聯辦學歷教育，開展專業的繼續教育服務。寧波經貿學校依托物流專業優良的軟硬件條件，成立由寧波市教育局批準的業余培訓學校――寧波時代職業培訓學校，與中央廣播電視大學聯合開展物流及相關專業的電大學歷教育，滿足在職物流員工的學歷提升需要，受到廣泛的歡迎。
（2）培養急需人才，開展多層次、多形式、多對象的各級各類技能培訓。第一，為企業培訓員工。寧波經貿學校物流專業先后加入寧波市物流協會和寧波市國際貨運行業協會，擁有浙江中外運、寧波船務有限公司、天地物流、中遠物流、雅戈爾集團等校企合作企業，每年定期為合作企業的優秀青年員工提供進修培訓計劃，培訓內容注重技能和物流實踐，在為期160學時的學習后，對學員進行考核，并對考核合格的學員推薦由寧波市勞動局頒發物流師證書。第二，為兄弟學校培養師資。寧波經貿學校物流專業每年提供1～2個掛職崗位，為兄弟學校培養物流師資，先后為遼寧省沈陽金融學校、四川省新津縣職業高級中學、新疆維吾爾自治區庫車縣中等職業技術學校等數十位物流教師進行物流專業教學培訓，同時多次承擔寧波同類職校的專業技能教練的培訓工作。第三，向兄弟學校開放課程，寧波經貿學校為普通高中和大專院校開放物流專業選修課，同時，物流教師走進普高課堂講授物流專業課程知識。第四，設立技能鑒定中心，寧波經貿學校物流專業與中國物流與采購聯合會簽訂合作協議，成立中國物流與采購聯合會物流員考試中心，為行業和本校學生提升物流技能服務。
（3）發揮職教作用，開展全方位的職業技能服務。第一，承擔各級物流年會、技能競賽和專業教研活動服務。寧波經貿學校作為浙江省物流專業理事長學校、寧波市物流專業理事長學校，承擔浙江省和寧波市的各種物流年會和教研活動，連續5年承擔寧波市物流技能競賽場地和組織工作。第二，安排教師下行業指導專業技能認證工作，比如叉車工種的認證工作。第三，服務寧波外來務工人員再就業，對寧波外來務工人員進行職業技能的咨詢和培訓服務。
2.主要成效
（1）建立了職業學校集團化辦學模式。寧波經貿學校物流專業聯合了寧波各大物流工商企業、寧波財經商貿高校、兄弟職校，通過在建立實習基地、員工培訓、咨詢服務、提供兼職教師、委托學校“訂單式”培養、接納畢業生等，建立雙方共建、雙贏機制，實現資源共享，優勢互補的職業教育集團化辦學模式。
（2）實現了學歷教育、職業培訓、技能鑒定一體化的全方位社會服務模式。寧波經貿學校物流專業作為寧波電大物流大專開放教學點，每年物流及相關專業學歷教育人數達600余人，辦學規模逐年遞增，辦學質量逐年提高。同時，作為寧波市勞動局外來務工人員和再就業人員的培訓基地，每年的職業技能培訓人數達6000多人次，已經連續舉辦三期寧波市物流企業優秀青工物流師培訓認證和一期中國采購聯合會物流員認證培訓項目，使本校物流學生在考證、升學和技能培訓方面有了更多的選擇。
（3）促進了本專業學科的發展。寧波經貿學校物流專業自身得到了很大的發展，在教學科研方面，2008年和2010年分別主導參與了浙江省中職物流專業倉儲配送方向和貨運方向的課程改革，參編教材六本，撰寫論文近20篇，承擔省級、市級課題多項，連續三年榮獲寧波市人民政府職教成果一等獎。在技能競賽方面，兩位教師獲全國物流技能競賽一等獎，2009年獲第一屆全國職業院校學生物流技能大賽倉儲作業實務項目團體特等獎。
三、中職學校進一步提高專業社會服務功能的思考
中職學校專業社會服務功能的提升，把握方向、準確定位是指導思想，專業發展和內涵提升是基礎，資源整合和服務創新是手段。
1.正確分析，精確定位
中職學校的整體辦學實力與高職及本科院校相比存在一定的差距，其服務對象、服務內容的選擇均有所區別。中職學校專業社會服務的特點在于突出技能和面向基層，只有正確分析自身優勢和特色，準確地進行社會服務的定位，主動適應地區產業結構升級及對接地區經濟社會發展需要，才能走出一條適合自身專業發展特色的社會服務之路。
2.自身發展，內涵提升
中職學校應緊密結合社會服務的需要，不斷調整和發展自身專業特色，有針對性地培養人才，不斷進行課程改革、人才培養模式改革、實訓基地建設、“雙師型”師資隊伍建設等以提升學校整體內涵，為自身專業建設提供更多更廣闊的發展空間。
3.整合資源，服務創新
中職學校應整合社會有效資源，發揮各方面的積極性，創新校企合作機制、落實服務保障措施、實行市場化運作，不斷拓展社會服務領域。創新服務形式，搭建專業社會服務網絡平臺，實現遠程實時服務，開展為企業送教、送技術上門等活動；創新服務內容，建立專業社會服務信息資源庫，為企業提供量身訂做的技能菜單式服務。
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物流金融業務是一項風險較高的業務，此業務涉及多方當事人，法律關系復雜，由于各自利益不同，各方都在極力回避與己方相關的風險。第三方物流企業作為當事人之一，必須嚴格貫徹安全第一、效益第二的原則，把防范風險作為第一要務。為了控制物流金融業務風險，應對物流金融業務運作過程風險進行分類分析并且提出控制措施，確保該業務風險得到有效控制。
一、在業務開發時，要全面了解出質人情況，嚴格評價出質人資質
在業務開發時，第三方物流企業應綜合考慮借貸企業的財務狀況、信譽狀況、成長潛力和信用狀況，業務開發人員認真全面掌握出質人的需求和質權人出質、解除質押和控貨需求，根據業務操作流程制訂相應合同，注重合同的可行性、操作性、完備性，達到合同的要求和操作一致。在合同簽訂前，第三方物流企業應成立評審委員會，并要全面評審業務，進行業務風險分析，并填寫業務風險分析評估表。
在質押物的選擇過程中，所選質押物最好為價值易確定且相對透明穩定，市場需求量大，流動性好，變現性較好，質量穩定，容易儲藏保管的大眾化物品。可以通過控制貸款期限的長短、質押貸款的比例，設立風險保證金制度等方法盡量避免貨物的市場價值波動風險。當市場價格下跌到預警線時，按協議規定通知融資企業增加質物和保證金。
二、在業務操作過程中，嚴格按規定操作，加強業務巡查
物流企業在開展物流金融業務的過程中，應加強內部管理和信息化建設，防止因監管人員的工作失誤所帶來的風險，加大信息化建設，與銀行及時通報信息。
1.嚴格執行倉儲協議和貨物倉儲保管規則，其保管條件不得低于出質人明確說明的要求、有關貨物包裝提示的保管要求、國家標準要求以及行業標準要求。
2.庫外監管應與實際保管人簽訂《倉儲保管協議》，明確責任、義務。
3.當質物外觀質量、數量發生變化時，及時通知銀行。
4.換貨時要求出質人提供品質證明。
5.與相關部門保持聯系，確保特殊時期能夠控貨。
6.相關質物要求出質人投保。第三方物流企業可以要求貨主為倉儲物辦理財產保險，以避免意外災害造成存儲物滅失而帶來的風險。針對其他風險，第三方物流企業還可以通過購買第三者責任保險，積極尋求分散風險。
7.對沒有保管經驗的質物品種應對相關人員進行培訓后再開展業務。第三方物流企業應加強內部人員管理，避免內外串通作案，給企業帶來很大的損失。第三方物流企業應根據以往的業務往來，建立質押物評估體系和客戶評估體系、以此與信譽好的企業建立長期的合作伙伴關系，從而來規避物流金融業務風險。
加強過程控制是一項非常緊迫的任務，習慣了粗放模式的員工對風險的防范意識不強，必須加強培訓和監督約束。
三、注重物流企業中從事質押監管業務的人才培養
從容應對各種業務風險物流人才不可一概而論，從總體上來說，從事質押監管業務的人才的需求主要體現在管理方面，它要求從業人員知識面要廣，既要具備物流知識，又要具備金融和法律方面的知識，對物流金融行業有較強的戰略判斷和把握能力，能夠敏銳地發現中間市場的變化，還要有較強的動手操作能力。具體的人才開發與培養方式有：
1.定期開展培訓提高業務水平。在企業中創造尊重知識、尊重人才的良好氛圍，對從事質押監管業務的人才培養與使用要有系統的規劃，必須正確認識專業人才的價值，明確其在企業中的重要地位。定期開展相關知識培訓，鼓勵人員進修，為他們搭建平臺，營造氛圍，促使他們在工作中培訓，在工作中成長。
2.一線鍛煉提高實踐能力。質押監管業務的管理人員，都應有從事質押監管員的—線工作經驗，他們對于實際工作的深度把握需要通過多種形式持續不斷再培訓，才能盡快成長起來。
3.建立科學合理的薪酬機制。質押監管部從管理層到基層單位應形成一套比較完整的評價體系，對于專業人員的崗位序列，由公司與業務開發部門共同確定，對有突出成績的專業人員，實行破格調整，即打破崗位工資的規定界限。
4.拓寬技術人才的成長通道。一方面，落實好大學畢業生到一線崗位工作管理辦法，不斷完善相應的政策待遇，讓優秀人員致力于在基層崗位鍛煉成長。另一方面，從基層崗位選拔了一批具有較高業務水平和突出工作業績的技術人員，成立質押監管領導小組，充分發揮各自的業務優勢，集中精力解決業務上的各項難題。
四、建立預警及響應系統
1.預警系統的建立，主要從經營、道德、法律風險的角度進行考慮，通過建立起一套合理的指標體系，對風險進行實時監控。
2.響應系統的建立，在收集到各部門上報的資料后，通過專人進行匯總、整理、分析，并運用物流各種金融預警指標，計算出企業所面臨的風險程度。隨后，向有問題的部門發出警示信號，提醒有關部門予以高度警惕，并采取有效措施化解風險。
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