時間：2023-06-01 09:46:34
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路施工進(jìn)度管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
【關(guān)鍵詞】公路工程；施工進(jìn)度；管理；問題；對策
1引言
對于施工企業(yè)來說公路工程的進(jìn)度管理是非常重要的，因為工程建設(shè)進(jìn)度不僅影響施工進(jìn)展，還會導(dǎo)致工程成本的提升。為保證公路工程按照計劃順利完工，需要對施工進(jìn)度進(jìn)行合理管控，以便取得更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
2公路工程施工進(jìn)度管理工作的重要性
1）通過對公路工程進(jìn)行合理的施工進(jìn)度管理，可以提前對工程投資及經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行預(yù)測。并且根據(jù)施工進(jìn)度計劃制定材料采購、施工工藝、安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)劃。針對材料采購的監(jiān)管能夠有效提升工程建設(shè)質(zhì)量，通過對施工單位進(jìn)行監(jiān)督，督促生產(chǎn)效率的進(jìn)一步提升，而對于安全生產(chǎn)工作的管理，能夠確保現(xiàn)場施工安全，確保人員、設(shè)備安全。2）在工程實施前通過工程施工進(jìn)度管理對工程諸多影響因素進(jìn)行管控，如人員素質(zhì)、政策因素及環(huán)境因素等，根據(jù)現(xiàn)場計劃對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)整、處理，減少實際是施工過程中對于工程建設(shè)的阻礙，確保工程順利進(jìn)行。3）施工進(jìn)度管理能夠?qū)こ虒嵤┣闆r進(jìn)行有效監(jiān)督，避免現(xiàn)場施工過程中出現(xiàn)施工擱置造成人員、物資的浪費(fèi)，督促施工人員集中精力工作，避免消極怠工等現(xiàn)象，并通過控制施工進(jìn)度，避免因趕工影響公路工程總體質(zhì)量[1]。
3公路工程施工進(jìn)度管理中存在的問題
3.1進(jìn)度控制目標(biāo)不明確
部分公路工程施工項目從決策階段就未能嚴(yán)格依照項目要求進(jìn)行系統(tǒng)管理。在施工準(zhǔn)備階段缺乏必要的控制，造成施工準(zhǔn)備周期過長。在實際施工過程中，由于剩余的工期時間較為緊迫，不顧工程規(guī)模、復(fù)雜程度、工藝條件、水文地質(zhì)等因素的影響，盲目確定施工總周期及各個進(jìn)度控制目標(biāo)，造成施工進(jìn)度計劃缺少科學(xué)性，存在先天缺陷，后續(xù)施工必然引起一系列的問題。
3.2資源配備與進(jìn)度不協(xié)調(diào)
隨著現(xiàn)場工程進(jìn)度的推進(jìn)，其施工進(jìn)度完全受制于資源配置情況，這里的資源配置主要包含人力、物力、財力及環(huán)境等多種因素。相關(guān)資源配置必須能夠及時跟進(jìn)施工進(jìn)度計劃，只有這樣才能確保施工進(jìn)度計劃順利推進(jìn)，否則施工計劃就無法有效落實。當(dāng)前，部分人員仍舊沒有從傳統(tǒng)施工項目管理模式中脫離出來，仍舊存在先計劃進(jìn)度再說資源配備，完全憑經(jīng)驗、憑主觀，造成被動配合施工進(jìn)度計劃，無法真正按計劃開展工作[2]。
3.3進(jìn)度計劃編制不周密
公路工程施工進(jìn)度計劃編制過程中未能包含所有工作內(nèi)容，存在大量漏項、缺項問題。造成實際施工過程中出現(xiàn)大量編外工作、突發(fā)工作，嚴(yán)重影響計劃內(nèi)的工作內(nèi)容。而且，由于計劃疏漏造成只關(guān)注主要工作而疏忽了次要工作，使后續(xù)的收尾工作一拖再拖，最終嚴(yán)重影響了公路工程項目的完整性和功能性。
3.4計劃不能深入結(jié)合實際
公路工程施工進(jìn)度計劃在編制過程中會因掌握的信息有限，計劃編制人員的經(jīng)驗不足，以及現(xiàn)場施工環(huán)境條件存在變化而出現(xiàn)與計劃不相符的情況，但是實際工程推進(jìn)過程中，施工進(jìn)度計劃卻不能根據(jù)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行及時調(diào)整，無法在計劃實施過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、調(diào)整計劃，不能保證工程總進(jìn)度目標(biāo)能夠順利實現(xiàn)，無法體現(xiàn)出現(xiàn)場施工進(jìn)度計劃的指導(dǎo)性、權(quán)威性。
4解決公路工程施工進(jìn)度管理存在問題的對策
4.1樹立科學(xué)的管理理念
現(xiàn)階段公路工程施工進(jìn)度控制管理過程中最需要克服的就是觀念問題，要將工程進(jìn)度計劃工作形成系統(tǒng)，編制相互關(guān)聯(lián)能夠融為一體的施工計劃，根據(jù)現(xiàn)場主要因素編制合理的進(jìn)度計劃方案，選擇最優(yōu)方案，結(jié)合現(xiàn)場的動態(tài)控制，落實計劃編制目標(biāo)，及時根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行計劃的動態(tài)調(diào)整。實現(xiàn)各類資源的合理配置、工作的有效安排，努力提升公路工程整體建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)現(xiàn)場文明施工工作的不斷推進(jìn)[3]。
4.2組建完善的計劃管理機(jī)構(gòu)
針對公路工程項目的施工進(jìn)度計劃管理，需要相應(yīng)的管理人員、機(jī)構(gòu)配合。由于公路工程項目具有復(fù)雜性、唯一性，現(xiàn)場施工過程中需要解決各種各樣既定和突發(fā)的問題，這就需要相關(guān)人員、機(jī)構(gòu)從中協(xié)調(diào)，挑選的人員必須具備相應(yīng)能力才能解決工作過程中存在的沖突。可以在項目管理現(xiàn)場設(shè)置相應(yīng)職位，按照工程管理流程開展工作，使公路工程施工計劃不斷向前推動。
4.3做好計劃交底工作
施工進(jìn)度計劃的實施最終需要公路工程項目全體工作人員的支持，因此，在現(xiàn)場必須做好相應(yīng)計劃的分解、細(xì)化、下發(fā)、交底工作。在計劃開始實施前根據(jù)計劃確定范圍落實各個崗位人員的責(zé)任。對于總體的控制計劃要有項目部管理人員熟知，但不用全面交底，針對現(xiàn)有的計劃內(nèi)容來創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。更為細(xì)致的月度計劃內(nèi)容要安排現(xiàn)場生產(chǎn)管理人員參加交底，讓生產(chǎn)管理人員按照計劃狀況，及時安排人員組織實施，對于不同專業(yè)的生產(chǎn)管理人員要按計劃核實資源使用情況，確定本月度人員、設(shè)備的使用需求，這是保證公路工程計劃順利完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對于周計劃來說，各個不同專業(yè)需要自行制定，相關(guān)管理人員要及時召開計劃交底會議，要求相關(guān)施工人員要有明確的計劃任務(wù)、目標(biāo)，計劃交底會議的目的是為了讓施工人員明確自身任務(wù)，并將進(jìn)度計劃的實施轉(zhuǎn)變成全體員工的自覺行為。日計劃多為班組工作安排計劃，通過任務(wù)小組會議進(jìn)行任務(wù)布置、檢查[4]。
4.4建立進(jìn)度計劃考核制度
公路工程進(jìn)度計劃編制完成并下發(fā)后，要根據(jù)之前制定的管理制度進(jìn)行考核，確保施工趕進(jìn)度計劃管理工作真正落到實處。一般情況下計劃考核分為3方面的內(nèi)容：1）公路工程施工合同簽訂完成后，建設(shè)方要了解合同中針對施工進(jìn)度控制的考核要求，明確施工單位必須采取有效措施確保施工進(jìn)度計劃能夠順利進(jìn)行。2）針對公路工程項目當(dāng)中設(shè)置的各個專業(yè)科室，要制定計劃考核辦法，并下發(fā)下去，在考核辦法中應(yīng)當(dāng)明確計劃完成量對應(yīng)的獎懲措施，這些措施已經(jīng)確定就必須嚴(yán)格落實。3）對專業(yè)科室及施工班組的考核，針對月度計劃或?qū)ｍ椨媱澃才判枰瓿傻墓ぷ髁浚瑢I(yè)科室應(yīng)該與各施工班組之間簽訂施工合同。合同書中應(yīng)明確規(guī)定完成某項施工的工作量、工期及獎懲辦法。計劃考核制度可以激勵項目部全體員工群策群力，調(diào)動廣大員工的積極性，確保計劃的實現(xiàn)。
【關(guān)鍵詞】公路工程；建設(shè)；管理
公路工程項目管理是指從公路項目的投資決策開始到項目結(jié)束的全過程進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和評價，以實現(xiàn)項目的目標(biāo)。其主要包括安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、成本管理等幾個方面。對于安全管理、造價管理、質(zhì)量管理的研究已經(jīng)很多了，本文不再做贅述，在這里僅探討工程進(jìn)度方面的管理
1 公路工程項目進(jìn)度管理概述
1.1 公路工程項目進(jìn)度管理的主要內(nèi)容
公路項目的進(jìn)度管理是項目管理的一個部分，是為了確保公路項目按時完成的過程。其主要任務(wù)是針對建筑施工階段、按照工作內(nèi)容、施工程序、持續(xù)時間和銜接關(guān)系,根據(jù)工程總進(jìn)度計劃、項目總工期目標(biāo)及可利用資源的優(yōu)化配置等原則編制好的施工進(jìn)度計劃,在其付諸實施工程中檢查實際進(jìn)度是否按計劃要求進(jìn)行,對出現(xiàn)的偏差情況進(jìn)行分析,采取補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計劃后再付諸實施,如此循環(huán),直至建設(shè)工程竣工驗收。
1.2 公路工程項目進(jìn)度管理的重要性
每個項目建設(shè)項目，不論是工業(yè)、商用還是民用，在建設(shè)期間每個建設(shè)單位都要投入具大的財力，都要承擔(dān)巨大的財務(wù)壓力和資金回收的風(fēng)險，所以工程早日保質(zhì)、保量的按期完成，投入使用，就能夠產(chǎn)生效益，有利于后續(xù)各項工作的順利開展。
2 長期以來公路工程項目進(jìn)度管理存在的突出性問題
最近幾年來，我國城市化建設(shè)速度加快，建筑市場尤其繁榮。我國通過與其他國家交流合作，學(xué)習(xí)到許多先進(jìn)管理理念，促使我國工程進(jìn)度管理水平大大提高。但目前有些施工單位在進(jìn)度管理方面還在實行傳統(tǒng)的粗放式管理，使工程從開始就和計劃相偏離，工程進(jìn)度嚴(yán)重滯后，甚至有的施工單位由于超期嚴(yán)重最后處于失控或者停工狀態(tài)。
2.1 進(jìn)度計劃的制定
大體分為兩種情況，一是沒有進(jìn)度計劃，這是最可怕。一些施工單位認(rèn)為進(jìn)度計劃是一種擺設(shè)，可有可無。二是計劃制定的不合理，過粗或過細(xì)。過粗的進(jìn)度計劃難以控制作業(yè)進(jìn)展，不易發(fā)現(xiàn)問題，一旦發(fā)現(xiàn)作業(yè)延誤，將有可能為時已晚，難以挽回；過細(xì)的進(jìn)度計劃容易人為割斷施工工藝之間的自然聯(lián)系。如接地線安裝包括放線、安裝、檢驗等工序，安排一個作業(yè)就比分成三個作業(yè)好。
2.2 進(jìn)度計劃的執(zhí)行與管理
還有一些單位對于計劃還算重視，但計劃與實際工作脫節(jié)。這有多種原因，可能是進(jìn)度計劃水平低，不能如實反映施工狀況以至失去指導(dǎo)作用；也可能認(rèn)識上有誤區(qū)，因為進(jìn)度計劃中的施工順序與實際工作的施工順序有一定的差別，在具體的施工組織以及作業(yè)數(shù)據(jù)的反饋上。
3 加強(qiáng)公路工程項目進(jìn)度管理的建議
3.1 工程進(jìn)度管理部門及人員的設(shè)置
建立工程進(jìn)度管理工作組。例如可以成立由副總經(jīng)理牽頭任組長的三個工作組，每個工作組負(fù)責(zé)一個總監(jiān)辦監(jiān)理路段的協(xié)調(diào)管理工作，各業(yè)主部門指定相關(guān)人員作為工作組成員，業(yè)主對應(yīng)總監(jiān)辦設(shè)置的辦事處作為工作組重要組成部分，負(fù)責(zé)現(xiàn)場巡視，發(fā)現(xiàn)、了解、記錄存在的問題，較小問題及時解決，較大和無法解決的問題及時上報，組長協(xié)調(diào)相關(guān)部門及時解決，使開工初期的征地拆遷、工程變更方案的確定、關(guān)鍵工程及時檢測試驗等工作得以順利進(jìn)行，對梁板架設(shè)、路基交驗等分項工程為下一承包人提交工作面和組織進(jìn)場施工起到極其重要的督促和協(xié)調(diào)作用，工作組的重點工作如下：工程變更，涉及地方道路、臨時排水方案和影響關(guān)鍵工程進(jìn)度的變更確定，若得不到及時處理將對工程總體進(jìn)度造成嚴(yán)重影響，工作組就此類問題除督促相關(guān)部門及時解決外，一般問題可現(xiàn)場解決；督促承包人對影響總體工程進(jìn)度的關(guān)鍵工程加快進(jìn)度，檢查承包人的人員、機(jī)械設(shè)備和資金投入是否滿足合同要求，對承包人階段性目標(biāo)和總體目標(biāo)的實現(xiàn)起到督促和檢查作用；對不同承包人的施工交叉和相互干擾進(jìn)行協(xié)調(diào)。
3.2 工程進(jìn)度管理目標(biāo)的確定
首先，為了控制施工的進(jìn)度，施工管理人員要確定工程施工進(jìn)度控制的總目標(biāo)。確定施工進(jìn)度控制的總目標(biāo)時，主要做好以下三個方面工作：一是以正常工期為施工進(jìn)度控制總目標(biāo)，正常工期應(yīng)根據(jù)正常施工的速度來確定。二是以最優(yōu)工期為施工進(jìn)度控制總目標(biāo)，最優(yōu)工期是工程總成本最低的工期，它可以采用以正常工期為基準(zhǔn)，應(yīng)用工期成本優(yōu)化的方法來確定。三是以合同工期或指令工期為施工進(jìn)度控制總目標(biāo)。這就需要施工企業(yè)結(jié)合自身的施工能力和資源條件，充分考慮影響工程進(jìn)度的各種因素，給工程留有適當(dāng)余地，保持一定的提前量。其次，工程項目不但要有項目建成交付使用的確切日期這個總目標(biāo)，還要有各單項工程動工、交工的分目標(biāo)，以及承包單位，施工階段和不同計劃期劃分的分目標(biāo)。
3.3 工程進(jìn)度計劃的制定及執(zhí)行
首先在計劃的制定上，沒有很好的進(jìn)度計劃，施工企業(yè)很難在一個長的時間跨度內(nèi)向業(yè)主、監(jiān)理工程師或總施工企業(yè)以及其它施工企業(yè)表明自己的施工組織狀況，同時對于施工企業(yè)而言也很難指導(dǎo)自己的施工，并在資源上從容調(diào)度和平衡優(yōu)化。因此對于施工單位來講必須要建立合理的進(jìn)度計劃。其次，從工程實踐來看，施工進(jìn)度計劃是能粗則粗，要細(xì)則細(xì)，只要能控制、指導(dǎo)施工就行。施工進(jìn)度計劃的細(xì)化一般把握三個原則。一是作業(yè)工期要短，如一般要求15天以內(nèi)，這樣有利于控制作業(yè)進(jìn)展；第二是盡量符合施工工藝的自然流程；三是工作量的大小決定是否細(xì)化。如拉線底盤的制作有鋼筋、模板、“混凝土三道工序，如果工作量大、工期長，則可細(xì)分為三個作業(yè)，否則一個作業(yè)就可以了。最后，工程項目的進(jìn)度，受許多因素的影響，盡管在預(yù)測和編制進(jìn)度計劃時已經(jīng)做了充分的考慮，然而，在進(jìn)度計劃執(zhí)行過程中，由于各種條件不可能與計劃完全相符，存在各種不可或不充分預(yù)見的干擾因素，會使實施情況偏離進(jìn)度計劃，因此，要保證總體進(jìn)度計劃的實現(xiàn)，必須掌握進(jìn)度計劃實施過程的偏差情況，分析偏差對后續(xù)工作和總進(jìn)度目標(biāo)的影響，針對性地采取糾偏措施，對計劃制訂和進(jìn)度實施進(jìn)行有效調(diào)整，使總體進(jìn)度目標(biāo)得以最終實現(xiàn)。措施的確定有兩個前提，一是通過采取措施，維持原計劃，使之正常實施；二是經(jīng)采取措施仍不能維持原計劃，則應(yīng)對進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整或修正，再按新的計劃實施，這樣不斷地計劃、執(zhí)行、檢查、調(diào)整計劃的動態(tài)循環(huán)管理過程，就實現(xiàn)了全過程進(jìn)度控制。
3.4 工程施工進(jìn)度計劃的檢查與整改
工程部門跟蹤檢查施工實際進(jìn)度，對工程的進(jìn)展情況每日、半月、旬或周檢查一次，具體檢查內(nèi)容包括工程起始時間、持續(xù)時間、實物工程量或工作量、總工期等，并整理統(tǒng)計檢查數(shù)據(jù)。可用橫道圖比較法、s型曲線比較法等方法比較實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度是否相一致，并找出差距，分析原因，把檢查比較的結(jié)果編制成進(jìn)度控制報告，供投資人和項目公司負(fù)責(zé)人參考，作為調(diào)整進(jìn)度、核發(fā)進(jìn)度款的依據(jù)。對于檢查分析得出進(jìn)度偏差比較小的，應(yīng)采取有效措施解決矛盾，并繼續(xù)執(zhí)行原進(jìn)度計劃。如果發(fā)現(xiàn)進(jìn)度偏差比較大的，則對原計劃進(jìn)行必要的調(diào)整，對于一些大型工程，可組織搭接作業(yè)或平行作業(yè)，加快施工進(jìn)度，或采取一些組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施或其他配合措施來壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間。而這些調(diào)整手段都不能達(dá)到保證總體進(jìn)度要求時，應(yīng)征求有關(guān)方面意見，同意后可適當(dāng)延長工期或改變施工進(jìn)度。
4 結(jié)束語
總之，工程進(jìn)度涉及到業(yè)主和承包人的重大利益，是合同能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵。工程施工進(jìn)度計劃的控制管理及調(diào)整，一般都把計劃進(jìn)度和實際進(jìn)度間的平衡作為控制進(jìn)度和計劃管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
參考文獻(xiàn)：
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交通事業(yè)與建筑行業(yè)是隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展而發(fā)展的。一般而言，公路工程項目的建設(shè)時間都較長，投資較大，且其使用年限也較長。但是由于在公路工程項目施工過程中，由于在質(zhì)量控制的不足與進(jìn)度管理的不當(dāng)?shù)葐栴}，往往使得公路的實際使用年限比原有設(shè)計年限大為縮短。為更好地保證公路工程施工質(zhì)量，下文就公路工程項目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理展開研究。
2公路工程項目質(zhì)量控制和進(jìn)度管理中存在的問題
2.1公路工程項目質(zhì)量控制存在的問題
2.1.1施工材料選擇不當(dāng)
由于公路工程的施工較為復(fù)雜，故對于不同公路施工所用的施工材料也會有所不同。如市政公路的修建多講究路面平整性以及其排水功能；而高速公路，高速公路是要具備有足夠的抗壓抗凍性能的，故在材料選擇上也需要依據(jù)公路類型來選擇；對于高架公路，不但要講究其使用的功能，還要注意盡量減輕其材料自重。但著眼當(dāng)前，很多公路工程的建設(shè)，由于在施工中沒有對材料的選擇嚴(yán)加重視，故常常會出現(xiàn)路基施工時期填土選擇不當(dāng)而導(dǎo)致路基形成滲水，且其滲水現(xiàn)象嚴(yán)重。長期以此，在水的侵蝕下便產(chǎn)生了路基塌陷等問題。
2.1.2施工技術(shù)水平不高
公路施工過程中，其施工技術(shù)也是影響工程質(zhì)量的原因之一。就路基施工與橋梁涵洞來說，路面、路基檢測與質(zhì)量控制是公路工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵因素，不管是基坑開挖、回填土、整平、碾壓等施工作業(yè)，還是路基路面的檢測技術(shù)，都需要依靠一支具專業(yè)素質(zhì)和經(jīng)驗豐富的管理隊伍。如，整平與碾壓作業(yè)，如果沒有預(yù)留余量，則有可能因為其技術(shù)處理不當(dāng)而容易出現(xiàn)路基開縫、斷裂等問題。而對于公路橋梁涵洞建設(shè)，在進(jìn)行模板加工的這一環(huán)節(jié)時，一定要采用定型的鋼模作為基礎(chǔ)性地板，并且利用扣碗式支架來進(jìn)行腳手架搭設(shè)。對于這些施工技術(shù)，工作人員就要考慮選擇何種施工技術(shù)，技術(shù)水平能否勝任等的問題了。但著眼當(dāng)前，我國公路工程項目建設(shè)施工隊伍在施工技術(shù)與專業(yè)素質(zhì)上有所欠缺。
2.1.3受環(huán)境的影響因素
公路工程項目施工質(zhì)量的影響因素，主要還與環(huán)境有著極大的影響關(guān)系。主要包括了技術(shù)環(huán)境方面的地質(zhì)、水文氣象以及地形，管理環(huán)境方面的勞動環(huán)境、勞動工具等。由于其施工時間較長，故環(huán)境的不斷變化也會對其施工質(zhì)量有所影響。其中，環(huán)境因素在橋梁涵洞建設(shè)中的影響極大。因為橋梁涵洞是一項施工十分復(fù)雜、不易建設(shè)的工程，受地質(zhì)、水文氣象等影響因素需要在開工之前就要對其相關(guān)環(huán)境信息做一個勘察分析。可通過觀察周圍土質(zhì)，以及對施工氣候進(jìn)行測量和對其水質(zhì)進(jìn)行抽樣檢測。以保證其在施工建設(shè)過程中避免出現(xiàn)安全事故。
2.1.4施工機(jī)械設(shè)備的影響因素
任何的建筑工程施工，機(jī)械設(shè)備絕對是施工別重要的一個因素，特別是對于現(xiàn)代化工程建設(shè)來說，機(jī)械設(shè)備的先進(jìn)與性能的好壞，對工程質(zhì)量有著重要影響。公路施工過程中，從開始的基坑挖槽、回填土、碾壓等至最后竣工，這過程中所用的機(jī)械都是要按照其工程特點來選擇合適的施工機(jī)械設(shè)備類型的。其性能是否穩(wěn)定、先進(jìn)、易于操作等都會影響到施工質(zhì)量。
2.2公路工程項目施工進(jìn)度管理中存在的問題
公路施工過程中，對進(jìn)度進(jìn)行跟蹤并管理是對質(zhì)量進(jìn)行控制的一種有效途徑，并且，施工進(jìn)度管理又是施工中所必需的。施工進(jìn)度管理中，除了要對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理之外，還要考慮到整個工程項目的如經(jīng)濟(jì)問題、施工環(huán)境和條件、施工技術(shù)、機(jī)械設(shè)備等各方面影響因素。就當(dāng)前我國交通事業(yè)和建筑行業(yè)來說，由于其市場競爭的激烈性，使得各行各業(yè)為提升自身的綜合實力，特別是對于建筑行業(yè)來說，都紛紛將重點工作放在工程質(zhì)量管理上。在公路工程建設(shè)中，由于其所涉及的范圍較為廣泛，故眾多不穩(wěn)定因素會帶來施工上的一些影響，使得其在進(jìn)度管理上就有了一些困難。目前我國在公路工程施工中，由于各方面因素造成進(jìn)度管理困難的原因有很多。如，受自然天氣的影響，大風(fēng)、強(qiáng)降雨、降雪等等惡劣天氣影響施工進(jìn)度；以及不良地質(zhì)狀況和欠缺的施工技術(shù)水平，導(dǎo)致路基施工中常見基坑塌陷等問題；施工準(zhǔn)備不足、施工意外造成的工程經(jīng)費(fèi)損失等。由于其影響因素不僅多，并且不確定，故對于給進(jìn)度管理造成了一定的困難。
3公路工程項目質(zhì)量控制和進(jìn)度管理措施
3.1對施工材料的選擇與儲存做好把關(guān)工作
由于不同公路類型對于施工材料的選擇各有不同，故在材料使用上，一定要根據(jù)工程特點及結(jié)合實際施工情況來選擇合適的施工材料。因為材料質(zhì)量的高低對于工程質(zhì)量是有所影響的，劣質(zhì)的原材料雖然能夠為施工方節(jié)省，但是影響了其工程質(zhì)量，降低了公路使用年限，這對于施工方和國家來說將是更大的損失。在購置材料時，針對性地選擇。如，路基路面施工中，瀝青路面施工時，其混合料要偏細(xì)，為防止路面裂縫，需考慮材料的特性，抗?jié)B、抗壓強(qiáng)度、壓實度等都是要考慮的。橋梁涵洞施工中，對濕度有要求的，具抗震性的原材料的挑選都要特別注意，需要供應(yīng)方提供質(zhì)量保證書。且對于怕撞擊的材料，務(wù)必對其進(jìn)行鋪設(shè)墊板。不僅如此，受天氣環(huán)境的影響，對于材料的儲存也是要特別注意的。只有把關(guān)好原材料的上出發(fā)，才能對工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制。
3.2制定科學(xué)合理的質(zhì)量管理體系，提升工作人員施工技術(shù)水平
施工過程中，制訂一套科學(xué)合理的施工質(zhì)量管理體系是強(qiáng)化施工質(zhì)量的前提保障。將質(zhì)量管理制度落實，有利于施工各環(huán)節(jié)的工作開展，有利于監(jiān)理對其監(jiān)督工作發(fā)揮有效監(jiān)督作用。此外，復(fù)雜的公路工程要求施工人員具有更高的技術(shù)水平和扎實的專業(yè)知識。如對于路基土質(zhì)的選擇分析、以及公路路基的承載力強(qiáng)度分析、原材料的選擇；橋梁涵洞施工中，對于基地的處理方法、鋼筋綁扎過程需注意的事項、模板加工及混凝土施工應(yīng)使用何種材料與施工方法等等。這些作業(yè)過程都需要施工技術(shù)人員具備有較高的施工技術(shù)水平。只有將施工技術(shù)提升了，才能從根本上保證質(zhì)量，保證公路使用年限。
4結(jié)語
關(guān)鍵詞：軟土路基；質(zhì)量管理；進(jìn)度控制；成本控制；檢測方法
中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
前言：改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)得以迅猛發(fā)展，汽車的不斷普及使得我國的公路建設(shè)必須跟上時代的進(jìn)程。為了迎合當(dāng)前社會對公路工程質(zhì)量的要求，滿通需求，我國大力發(fā)展公路網(wǎng)建設(shè)，軟土路基施工是公路工程建設(shè)過程中經(jīng)常遇到的問題，如何有效控制軟土路基施工質(zhì)量，有效控制工程進(jìn)度以及施工成本是當(dāng)前施工企業(yè)關(guān)注的熱點。軟土路基施工質(zhì)量直接影響了公路的路基承載力以及穩(wěn)定性，因此有效控制軟土路基施工質(zhì)量是公路工程施工單位項目管理的重中之重。下面筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗對如何進(jìn)行軟土路基施工的項目管理進(jìn)行簡要的介紹，希望對同行有所幫助。
一、軟土路基施工技術(shù)在我國公路建設(shè)施工中的應(yīng)用
1.1現(xiàn)狀
由于我國的地質(zhì)、地域特點，公路工程施工過程中將會遇到各種不同的地質(zhì)條件。我國的公路建設(shè)施工過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗、積累經(jīng)驗，掌握了許多軟土路基施工經(jīng)驗，為軟土路基施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。由于軟土路基具有不穩(wěn)定性以及高壓縮性，因此施工過程中需要使用碎石樁、袋裝砂井等施工技術(shù)來處理軟土路基，進(jìn)而提高軟土路基的穩(wěn)定性以及承載力。目前，公路建設(shè)施工單位已經(jīng)深刻認(rèn)識到軟土路基施工質(zhì)量管理的重要性。
1.2市政道路軟土地基主要存在的問題
軟土地基路基可想而知，是要在軟土上修建路基，軟土是淤泥和淤泥質(zhì)土的總稱。軟土的含水量比較大、承載能力很低、可壓縮性比較高等等。天然孔隙大是軟土地基最大的問題，而且很容易受外界因素的影響，在外力的作用下很容易變大，因此軟土地基基本上不能達(dá)到市政道路現(xiàn)代化建設(shè)的質(zhì)量要求。軟土地基路基的主要處理辦法是加固處理，而且，如果對軟土地基的加固處理處理的不恰當(dāng)，就很容易使道路發(fā)生斷裂、沉降等問題。例如，軟土地基發(fā)生滑動時，路基就會很容易失穩(wěn)，從而導(dǎo)致路面扭曲。在路基上面荷載的作用下，軟土地基就會有不均勻沉降的情況發(fā)生，從而使得路面不平整，其結(jié)構(gòu)也會遭到不同程度的破壞，另外，軟土地基路基于橋梁等的接頭處很容易出現(xiàn)差異性沉降，從而嚴(yán)重影響公路上行車的安全。
二、軟土路基施工質(zhì)量的管理措施
2.1結(jié)合軟土路基施工技術(shù)不斷完善施工管理體系
為了有效控制軟土路基施工質(zhì)量需要建立健全一套完整的施工管理體系，該體系的建立應(yīng)以軟土路基的施工技術(shù)特點為基礎(chǔ)。科學(xué)合理的施工管理體系直接影響了項目能否順利開展，以及質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、成本控制的有效控制。施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)具體的軟土路基施工特點設(shè)置科學(xué)合理的質(zhì)量控制。并且明確各部門的職責(zé)和工作內(nèi)容，為施工質(zhì)量的控制奠定基礎(chǔ)。
2.2注重施工管理材料控制與管理, 保障軟土路基施工質(zhì)量
施工材料是影響工程質(zhì)量的重要因素，因此加強(qiáng)施工材料的管理是軟土路基施工管理的重要工作。首先，應(yīng)把好材料供應(yīng)商這關(guān)，選擇有相關(guān)資質(zhì)的供應(yīng)商，其次對進(jìn)場材料進(jìn)行檢驗，同時在施工前應(yīng)該檢驗材料是否滿足技術(shù)要求。
2.3軟土地基加固處理辦法應(yīng)遵循的原則
軟土地基的加固處理，首先要選擇使用天然的材料，例如建筑垃圾，工業(yè)廢料等等能夠作為填充材料的東西來對地基進(jìn)行加固。那些帶有腐蝕性的以及含有大量有機(jī)物的工業(yè)廢料等就不適合來做地基的加固處理。對軟土地基的加固處理主要是為了達(dá)到：（1）加固道路地基，并且提高其抗剪性，同時降低地基的下沉；（2）改善軟土地基的動力性能，減少軟土地基出現(xiàn)震動變形或者是液化的可能性；（3）盡可能的把軟土地基的壓縮性降到最低，進(jìn)而將軟土地基的沉降控制在合理的范圍內(nèi)；（4）最大限度的降低軟土地基的滲透性，進(jìn)而杜絕因滲流而造成的地基破壞。為了加快公路工程的建設(shè)過程，提高公路工程的質(zhì)量，對軟土路基加固處理逐步出現(xiàn)了新的施工技術(shù)以及新材料。因此，對應(yīng)于軟土路基加固處理的新方法，就有了新的施工程序，新的技術(shù)要求，新的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及新的檢測方法。
三、軟土路基施工項目進(jìn)度管理
3.1施工進(jìn)度管理的地位與作用
建設(shè)項目管理過程中，進(jìn)度管理是一項貫穿始終、全方位的動態(tài)管理過程。進(jìn)度管理、質(zhì)量管理以及投資管理是一個對立統(tǒng)一的關(guān)系。進(jìn)度快，往往就以工程效益的降低及投入的加大為代價；施工進(jìn)度太慢，則會對效益和工期帶來影響。拖延工期對于施工單位和建設(shè)單位來說，都會使效益降低。從建設(shè)單位的角度分析，工期的拖延，可能會加大銀行貸款的利息，延后回收成本，造成一定的社會負(fù)面影響。對于施工單位而言更是負(fù)擔(dān)重重，工期一旦拖延，施工機(jī)械及人員就會滯留，無法投入到下一個項目，無法快速償還租用的設(shè)備，使額外費(fèi)用增加。因此，有效的控制和管理施工進(jìn)度，其將會帶來可觀的社會經(jīng)濟(jì)效益。
3.2影響施工進(jìn)度的因素
施工進(jìn)度的影響因素主要是施工人員 、施工技術(shù)、施工材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工環(huán)境、資金投入、技術(shù)變更等。其中人為因素是影響施工進(jìn)度的主要方面，可以從以下幾個方面進(jìn)行理解：第一，施工人員對建設(shè)項目的特點和條件認(rèn)識不清，對施工技術(shù)難度的把握不準(zhǔn)，對施工現(xiàn)場的供配電、供水、交通等情況掌握不清，都會造成工期的拖延。第二，由于施工人員如設(shè)計人員的失誤造成的設(shè)計變更引起的施工進(jìn)度的拖延，建設(shè)方不能及時做出正確的決策以及施工單位的失誤等都會造成進(jìn)度的拖延。
3.3項目進(jìn)度控制需要做好的工作
(1)建立一個科學(xué)合理完善的進(jìn)度管理機(jī)制，通過成功的管理團(tuán)隊來制作一個完善的進(jìn)度計劃，操作方式以及工作流程來有效控制施工進(jìn)度。
(2)采取合同制度，以及明確的責(zé)任制度來調(diào)動員工的工作積極性。
(3)通過制定一個合理明確的二級工程計劃，該計劃應(yīng)包含項目的各利益相關(guān)方，如建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位以及政府部門等對施工進(jìn)度的影響。
(4)選擇合理的設(shè)計單位并通過合同來保證施工進(jìn)度，通過招投標(biāo)制度來選擇更好的分包單位和材料設(shè)備供應(yīng)商。
(5)做好施工前的準(zhǔn)備工作，與當(dāng)?shù)卣块T辦理好相關(guān)的手續(xù)，施工項目的配套工作。
四、軟土路基施工成本的管理措施
為了保證建設(shè)項目的工程成本，就要提高工程造價人員的素質(zhì)。不僅要提高工作人員的技術(shù)能力、工作水平，還要提高工作人員的職業(yè)道德。加強(qiáng)市場調(diào)研，進(jìn)而有效的控制資金運(yùn)作管理。這就要求施工單位提前做好市場調(diào)研工作，對建筑工程所需材料價格進(jìn)行調(diào)查，并做好相關(guān)人員的調(diào)查工作。這些工作都是給工程的造價工作做前期準(zhǔn)備工作。
結(jié)束語：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是市政道路建設(shè)也得到了迅猛的發(fā)展，市政道網(wǎng)密度越來越大，而軟土地基的施工更是隨處可見，作為保證市政道路質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵因素，對軟土地基進(jìn)行加固處理是不可或缺的施工環(huán)節(jié)。在項目開展過程中也必須進(jìn)行科學(xué)合理的質(zhì)量管理、進(jìn)度管理以及成本管理。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵字：公路施工影響因素基礎(chǔ)工程管理
中圖分類號：C93文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、公路施工進(jìn)度的影響因素
1、資金因素的影響：在公路建設(shè)中，常常發(fā)生業(yè)主拖欠工程款，或者是施工單位沒有的到及時的工程進(jìn)度款，資金短缺導(dǎo)致原材料資金和工人工資的無法正常運(yùn)行，工人缺少工作積極性，直接可以影響到公路的施工進(jìn)度。
2、技術(shù)因素的影響：越是高等級的公路，項目越大，要多分成多個階段進(jìn)行施工，所以制定計劃要合理，科學(xué)。施工隊伍的技術(shù)水平，施工責(zé)任的不明確，場地布置不合理，同時新工藝，新技術(shù)的不完善也會對施工進(jìn)度造成影響。
3、材料因素的影響：在公路建設(shè)過程中，工程建設(shè)的材料的影響多是由于資金影響的，材料積累的越多，需要的就多，運(yùn)作的資金就多。然而施工企業(yè)為了控制資金，不會提前準(zhǔn)備過多材料，容易產(chǎn)生未及時供貨延遲工程進(jìn)度。
4、人為因素影響：公路建設(shè)時復(fù)雜，系統(tǒng)的過程，除了施工單位的施工速度，參與建設(shè)的投資方、監(jiān)理方、勘察方等各個單位的合作都能直接關(guān)系到施工進(jìn)度的快慢。在此過程中，每一個參與單位管理人員都會產(chǎn)生影響，難免會失誤，比如業(yè)主不能及時決策，設(shè)計方案的拖拉，場地選擇錯誤等。
5、自然環(huán)境因素的影響：在戶外進(jìn)行的公路工程，特別是長的隧道，橋梁工程，公路現(xiàn)場環(huán)境溫度，濕度，氣候等因素都會對工程造成相當(dāng)?shù)挠绊憽２话ㄍ庠诘臈l件，所在單位的企業(yè)文化，施工地的文化風(fēng)俗習(xí)慣也可以對工程造成間接地影響。
二、公路施工的進(jìn)度管理方法
1、施工前進(jìn)度方案的制定，為了保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)進(jìn)度控制的最終目標(biāo)，所以要在施工之前對進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行分解，確定質(zhì)量和進(jìn)度的協(xié)調(diào)辦法，主要內(nèi)容有：
（1）根據(jù)工程的特點，對工程進(jìn)行整體部署，對施工的順序、時間進(jìn)行安排等。
（2）根據(jù)總計劃的時間，施工單位要在總計劃的基礎(chǔ)上對單位工程開始分工部署，對各個單位工程的關(guān)系進(jìn)行合理安排。
（3）公路的施工周期比普通工程要長，短的有數(shù)月，長的有數(shù)年。所以進(jìn)度計劃要考慮到每年，每個月的進(jìn)度影響因素，比如在氣候，材料上，對不確定因素進(jìn)行預(yù)防監(jiān)控，定期檢查完成任務(wù)。
2、施工進(jìn)度方案的執(zhí)行方法，計劃方案的執(zhí)行，會面臨對實際施工考驗的過程，所以要根據(jù)實際工程建設(shè)的需求進(jìn)行變化，因此，施工方案短的確定，必須按照以下方案操作：
（1）要保證施工的嚴(yán)密性，讓施工方案與實際工程相符合，在施工之前對各個層次的計劃進(jìn)行檢查，中間包括進(jìn)度總計劃，單位工程和分項目工程進(jìn)度方案等，而且這些方案的的關(guān)系應(yīng)該是低層次的方案制定必須以高層次方案作依據(jù)，然后再執(zhí)行時候?qū)Ω绺邕M(jìn)度計劃相結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展。特別是在工序、時間安排和對材料設(shè)備供應(yīng)上，要有一套正常實施的有效的保證計劃。
（2）進(jìn)度方案的開始階段就是簽訂承包合同后，相互之間的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、利益要約定同時合同工期要進(jìn)行合理明確，施工單位身為質(zhì)量和進(jìn)度的把關(guān)者，必須把規(guī)定的施工任務(wù)落實到位，制定勞動量與技術(shù)措施安排計劃，對質(zhì)量控制提出要求，確保各個施工層次能夠按部就班按照計劃進(jìn)行。
（3）所有參與公路的單位共同努力是施工進(jìn)度的前提，它們包括規(guī)劃部門們、施工單位、監(jiān)理單位等，涉及工程的部門人員需清楚進(jìn)度計劃目標(biāo)、任務(wù)和相關(guān)措施，使各個部門協(xié)調(diào)一致，進(jìn)度方案自覺能夠在各個部門落實。所以，筆者覺得在方案落實之前，要對方案進(jìn)行交底，確保進(jìn)度能夠有計劃、有步驟地實現(xiàn)。
（4）記錄是施工進(jìn)度控制的依據(jù)，對施工進(jìn)度的記錄包括對每項工程的開始時間、執(zhí)行時間與完成時間。同時也要在進(jìn)度記錄的基礎(chǔ)上進(jìn)行檢查、分析和調(diào)整。
（5）掌握進(jìn)度方案的實施情況，我們也要進(jìn)行進(jìn)度的動態(tài)控制，其間包含計劃中問題的分析；施工材料和設(shè)備的管理，確保施工材料能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠正常使用施工設(shè)備，做到文明施工；合適的根據(jù)進(jìn)度方案的執(zhí)行情況定期召開進(jìn)度控制會議，進(jìn)行合理的進(jìn)度的調(diào)度。
3、檢查和監(jiān)督施工進(jìn)度，要有一套行之有效的檢查和監(jiān)督方法讓進(jìn)度方案得到落實，主要步驟如下：
（1）對施工進(jìn)度的相關(guān)材料進(jìn)行收集，首先安排技術(shù)人員把握工程質(zhì)量，在施工場地檢查施工情況，把施工時間按照年、月、日等周期記錄；其次參與定期召開的進(jìn)度匯報會，確保施工進(jìn)度的檢查和監(jiān)督的記錄情況和進(jìn)度匯報相符；最后把實際的執(zhí)行效果和原進(jìn)度計劃相對比，如從開始施工時間到施工結(jié)束，工程的進(jìn)度是不是簡歷在質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上，能不能按期完成任務(wù)。
（2）統(tǒng)計和整理進(jìn)度的檢查數(shù)據(jù)和材料，分析實際和計劃的進(jìn)度差別，給進(jìn)度調(diào)度提供適當(dāng)?shù)囊罁?jù)。
（3）編制進(jìn)度控制報告，把報告的內(nèi)容及時反映給各層次單位負(fù)責(zé)人，便于及時調(diào)整計劃。
（4）施工檢查結(jié)果的處理，是通過施工進(jìn)度的檢查和監(jiān)督，一發(fā)現(xiàn)有影響到施工進(jìn)度的不利條件，應(yīng)在保證原施工方案在總體不變的狀態(tài)下，分析影響因素的層面，提出并制定解決方法，延長或改變工期，筆者認(rèn)為這只是權(quán)宜之計，總體的計劃不宜做出大調(diào)整在沒有嚴(yán)重影響的情況下。
結(jié)束語
結(jié)合上文，施工進(jìn)度必然是建立在質(zhì)量良好的前提下，而且也要控制在一個合理的范圍，但在施工之前，要制定合理的進(jìn)度計劃，分析各種各樣影響進(jìn)度的因素，同時制定出相應(yīng)的解決措施。在施工的過程中，根據(jù)實際工程需要進(jìn)行合適的進(jìn)度計劃的調(diào)度和修改，確保公路在良好質(zhì)量的基礎(chǔ)下，按期完成并且投入使用。
參考文獻(xiàn)
[1]王建生；談公路工程施工進(jìn)度與施工進(jìn)度的關(guān)系[J]山西建筑，2012.
關(guān)鍵詞：電力工程 進(jìn)度管理 問題 對策
電力工程項目進(jìn)度管理是指在滿足電力工程項目內(nèi)外部環(huán)境、資金狀況的前提下，按照項目總目標(biāo)的要求制定出科學(xué)合理的進(jìn)度計劃，并隨著按計劃進(jìn)展的實際進(jìn)度的推進(jìn)，對工程項目進(jìn)行實時的監(jiān)察，一旦發(fā)現(xiàn)實際執(zhí)行狀況與計劃不符，并影響到總目標(biāo)工期的實現(xiàn)，應(yīng)及時分析原因并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整和控制的過程。電力工程項目進(jìn)度管理的研究對提高技術(shù)含量高，專業(yè)性強(qiáng)的電力工程的經(jīng)濟(jì)效益和改善基礎(chǔ)設(shè)施的安全穩(wěn)定性有很大的貢獻(xiàn)，具有重要的現(xiàn)實意義和經(jīng)濟(jì)意義。
1.對電力工程進(jìn)度造成影響的因素分析
影響電力工程進(jìn)度的因素有很多方面，在工程管理實踐中，主要有以下五個方面的影響因素：
（1）工程相關(guān)單位造成的影響。工程項目的施工單位對施工的進(jìn)度起著決定性的作用，其相關(guān)單位比如材料設(shè)備供應(yīng)部分、運(yùn)輸部門等都有可能對施工的某些方面造成影響，以致延長施工的進(jìn)度。其中圖紙設(shè)計的不及時或出現(xiàn)的錯誤，及相關(guān)部門對設(shè)計方案進(jìn)行的改動是經(jīng)常發(fā)生，并影響最大的因素。
（2）施工條件的變化帶來的影響。在工程項目的施工過程中，水文地質(zhì)條件和地質(zhì)條件與勘查設(shè)計不相符會或多或少的影響工程的進(jìn)度。比如，地下障礙物及惡劣的暴雨、臺風(fēng)和洪水等都會對項目施工的進(jìn)度產(chǎn)生影響，造成對工程的破壞甚至導(dǎo)致停工。
（3）技術(shù)失誤產(chǎn)生的影響。項目施工單位技術(shù)措施采用不當(dāng)，導(dǎo)致施工過程中事故的發(fā)生；或新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用缺乏經(jīng)驗，質(zhì)量得不到保證等都會對項目施工的進(jìn)度產(chǎn)生負(fù)面的影響。
（4）組織管理不力造成的影響。項目施工過程中，不合理的組織、勞動力與機(jī)械不合理的調(diào)配、布置施工平面的不合理等都會對項目施工進(jìn)度計劃的執(zhí)行起著阻礙作用。
（5）意外事件造成的影響。項目施工過程中，也會出現(xiàn)一些意外的事件，比如嚴(yán)重的火災(zāi)、自然災(zāi)害、工人罷工等都對施工的進(jìn)度計劃起著不利影響。
2.電力工程項目進(jìn)度管理現(xiàn)狀分析
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，電力工程建設(shè)項目也越來越多。電力工程項目進(jìn)度管理呈現(xiàn)出一些新的特點，我國在電力工程項目進(jìn)度管理方面仍具有待提高和進(jìn)步的空間。
（1）電力工程項目的復(fù)雜性日益提高
電力工程建設(shè)項目的規(guī)模逐步加大，工序逐漸增多，工藝也漸漸變得復(fù)雜。因此，工程進(jìn)度管理所需的各參數(shù)精度的要求也隨著提高，工程進(jìn)度管理過程中的風(fēng)險也隨之增大；同時，進(jìn)度管理過程中的不確定性因素也越來越多。因此，導(dǎo)致了現(xiàn)代電力工程項目日趨復(fù)雜化，而復(fù)雜項目的各項參數(shù)又難于精確化的問題。
（2）電力工程項目進(jìn)度管理方法還有待完善
制定進(jìn)度計劃的常用方法有甘特圖法、關(guān)鍵路線法(CPM)、計劃評審法(PERT)等等，然而，這些方法都存在著一定的缺陷和不足，活動的持續(xù)時間往往是不確定的，這就使得用計劃評審法做出的進(jìn)度計劃與實際也存在著較大的偏差。由于上述方法對于工程項目進(jìn)度管理存在著較大的不精確性，因此，新的時期需要一種更加科學(xué)、精確、符合當(dāng)前實際情況的工期估計方法。
（3）進(jìn)度計劃的準(zhǔn)確性有待提高
電力項目工程進(jìn)度管理受到諸多因素的影響，如人為因素，技術(shù)因素，設(shè)備、材料因素，資金因素，環(huán)境因素，以及其他自然與社會環(huán)境等方面的因素。若要較好地達(dá)到工期目標(biāo)，在制定項目進(jìn)度計劃時，必須要綜合考慮各方面的影響因素，確保進(jìn)度計劃的準(zhǔn)確性。
3.電力工程項目中進(jìn)度管理的對策分析
（1）明確進(jìn)度控制的目標(biāo)
施工進(jìn)度的控制管理首要的管理方式是確定控制目標(biāo)。電力工程施工過程比較復(fù)雜，在開展工程之前必須要對工程的進(jìn)度做出明確的控制目標(biāo)，以工程的具體情況為主開展相應(yīng)的目標(biāo)確定。
（2）編制準(zhǔn)確的施工進(jìn)度計劃
編制準(zhǔn)確的施工進(jìn)度計劃能夠?qū)M(jìn)度安排作出最好的事先預(yù)防，保證電力工程施工進(jìn)度能夠按步驟進(jìn)行，確保工程施工能夠準(zhǔn)時竣工。施工進(jìn)度計劃編制的主要作用在于：通過計劃的編制和控制論證施工的質(zhì)量，對施工進(jìn)度進(jìn)行分目標(biāo)化的設(shè)計，確定項目進(jìn)度目標(biāo)。
（3）加強(qiáng)進(jìn)度計劃控制管理
電力工程項目進(jìn)度控制的管理措施涉及管理的思想、管理的方法、管理的手段、管理模式、合同管理和風(fēng)險管理等。進(jìn)度計劃控制管理決定了電力施工過程中的各道工序，保證了每道工序能夠全面地按計劃、進(jìn)度完成，確保了整體施工進(jìn)度。特別的，要注意經(jīng)濟(jì)措施在進(jìn)度控制中的作用。全面控制施工過程中的預(yù)算，對預(yù)算定額基礎(chǔ)單價計算依據(jù)和方法其他費(fèi)用的計算依據(jù)和內(nèi)容等都做出明確的規(guī)定。
（4）找出進(jìn)度控制關(guān)鍵點
對電力工程進(jìn)度進(jìn)行全過程管理，在這個過程中必須要根據(jù)實際情況找出管理控制的關(guān)鍵點，關(guān)鍵點的控制要保證在實際施工過程中能夠?qū)こ炭刂破鸬疥P(guān)鍵性的作用。在制定進(jìn)度計劃時，要對關(guān)鍵點做重要考慮，并制定應(yīng)急預(yù)案，通過確保關(guān)鍵點的按進(jìn)度完成，確保整體進(jìn)度能按進(jìn)度完成。
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關(guān)鍵詞：建筑工程；施工進(jìn)度；進(jìn)度管理；控制策略
1引言
質(zhì)量控制、安全控制及進(jìn)度控制是建筑工程施工項目中三大重點控制內(nèi)容，施工進(jìn)度是建筑工程項目管理之一，與工程質(zhì)量、工程成本有機(jī)結(jié)合組成反應(yīng)工程項目實施狀況的綜合性指標(biāo)。對施工進(jìn)度進(jìn)行控制，是保證工程項目按期完成，節(jié)約工程成本的重要措施之一。實際上，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，施工進(jìn)度管理已經(jīng)不再僅是傳統(tǒng)意義上的工期控制，而是一項涉及面廣、影響因素眾多的系列性管理活動，直接影響著施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。如何有效控制施工進(jìn)度，是當(dāng)前眾多施工企業(yè)所需要考慮的一個重要問題。在新形勢下，對施工進(jìn)度進(jìn)行控制，需要綜合考慮施工成本、勞動消耗、工程實物、資源供應(yīng)等多個方面的問題。下面，本文針對當(dāng)前我國建筑工程發(fā)展現(xiàn)狀，就施工進(jìn)度管理需要注意的一些問題進(jìn)行簡要的探討，并提出一些有效的應(yīng)對策略。
2施工進(jìn)度管理需要注意的問題
2.1施工進(jìn)度計劃編制問題
施工進(jìn)度計劃是整個工程項目進(jìn)度管理的依據(jù)，施工進(jìn)度計劃的編制是否科學(xué)合理，是保證施工進(jìn)度控制能否有效進(jìn)行的關(guān)鍵。在編制施工進(jìn)度計劃時，必須注意工作排序和各單項工作的邏輯關(guān)系，合理安排資源，避免工作安排在某一短暫時間內(nèi)過于集中，出現(xiàn)資源配置不合理現(xiàn)象。此外，尤其要避免出現(xiàn)漏項過多現(xiàn)象，要盡量全盤考慮使施工計劃編制遍及整個工程各個環(huán)節(jié)各項工作，以免造成施工過程中產(chǎn)生過多編外工作、突發(fā)性工作，從而對施工產(chǎn)生沖擊影響施工計劃的正常實行，如排遣污、排廢、道路交通、場地平整等輔助工程的計劃與實施。在部分企業(yè)編制施工進(jìn)度計劃時，還普遍存在控制目標(biāo)不科學(xué)現(xiàn)象，在一開始就沒能按照工程實際情況進(jìn)行系統(tǒng)性編制，如施工前準(zhǔn)備階段缺乏控制耗用過多時間，不顧項目大小、工藝條件、地質(zhì)氣候、裝備情況等盲目確定工期，最后使得工期計劃存在先天性缺陷難以實現(xiàn)，造成一系列施工問題。
2.2資源配備計劃未能與施工進(jìn)度計劃相協(xié)調(diào)
施工進(jìn)度計劃的實施和完成，實際上是取決于資源的合理配置，包括人力資源、動力資源、設(shè)備資源、材料供應(yīng)、機(jī)械配置、環(huán)境條件、施工方法等等。施工進(jìn)度計劃應(yīng)當(dāng)同資源醒備計劃一同出臺，協(xié)調(diào)編排，以使施工進(jìn)度計劃的實施和完成在資源配置上有保證，缺乏資源配置基礎(chǔ)的施工計劃只能是一紙空文，根本無法實施。但我國目前很多施工企業(yè)項目管理還受到傳統(tǒng)體制的影響，通常將施工進(jìn)度計劃和資源配置計劃分割開來，先制定施工進(jìn)度計劃，再根據(jù)經(jīng)驗積累進(jìn)行資源配置。
2.3施工進(jìn)度計劃執(zhí)行不力
目前，我國建筑工程施工進(jìn)度管理中，還存在著施工進(jìn)度執(zhí)行力度不夠的問題，不少企業(yè)施工在施工進(jìn)程中，尤其是一些中小型施工企業(yè)，施工進(jìn)度計劃與實際實施完全不一致，計劃同實施脫節(jié)，完全失去了編制施工進(jìn)度計劃的意義，計劃是計劃，工作是工作，最終使施工過程完全放任自流無序運(yùn)行，施工進(jìn)度計劃控制一片混亂，導(dǎo)致工程施工進(jìn)度控制目標(biāo)無法完成，工期拖延現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
2.4施工進(jìn)度計劃調(diào)整能力欠佳
施工進(jìn)度計劃在編制完成之后，在施工過程中，經(jīng)常會因為各種原因，對施工進(jìn)度計劃的實現(xiàn)造成沖擊，如計劃編制缺陷、施工過程環(huán)境變化、現(xiàn)場情況調(diào)整、資源供應(yīng)影響等等，此時必須按照實際情況對施工進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整。實際上施工進(jìn)度計劃在實施過程中是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、不斷調(diào)整計劃的過程，真正一成不變順利完成的施工進(jìn)度計劃是很難制定的。但當(dāng)前我國不少施工企業(yè)所編制的施工進(jìn)度計劃調(diào)整適應(yīng)能力欠佳，要么難以根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整變得死板機(jī)械，要么調(diào)整后也無法附合工程實際情況需要反而使工期管理更為混亂，導(dǎo)致施工進(jìn)度失控。
2.5沒有獲得充足的施工資源
只有在獲得充足資金及資源的前提下，才能順利開展建設(shè)工程項目施工進(jìn)度控制工作，若企業(yè)沒有籌集到充分可供調(diào)配的資金及資源，首先無法采購到需要使用的建筑安裝設(shè)備、施工機(jī)械設(shè)備、建筑材料等，如果不及時供應(yīng)這些機(jī)械設(shè)備及材料就會直接引發(fā)停工待料情況，最終對實現(xiàn)預(yù)期工程項目施工進(jìn)度產(chǎn)生嚴(yán)重影響。
2.6施工管理者及操作者的綜合素質(zhì)偏低
建設(shè)工程項目施工的開展，進(jìn)度控制措施的落實都得靠人來實現(xiàn)，人是工程項目施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素。但是一些建設(shè)工程企業(yè)并沒有選擇適宜的人選來進(jìn)行項目的管理，管理人員綜合技能及素質(zhì)偏低，經(jīng)驗不夠豐富無法很好控制施工進(jìn)度。部分施工操作人員由于技術(shù)水平差，沒有正確領(lǐng)會設(shè)計主旨，或是工人道德素質(zhì)低、責(zé)任意識差，都給施工進(jìn)度控制帶來難度。
3施工進(jìn)度管理常見問題應(yīng)對策略
3.1注意施工進(jìn)度計劃的合理編排
合理的施工進(jìn)度計劃，需要合理的資源配置、合理的工作安排進(jìn)行協(xié)調(diào)搭配，在編制施工進(jìn)度計劃時，要在系統(tǒng)有機(jī)的理念指導(dǎo)下進(jìn)行，使施工進(jìn)度計劃具有系統(tǒng)性、動態(tài)性，既要注意計劃的編制，又要注意計劃的動態(tài)調(diào)整，對施工進(jìn)度計劃進(jìn)行多方案比較選擇，以使施工進(jìn)度計劃能有利于工程質(zhì)量的提高，有利于文明施工，有利于合理的縮短工程建設(shè)周期，避免將盲目、機(jī)械、不完整的施工進(jìn)度計劃應(yīng)用于施工中。
3.2提高項目組施工進(jìn)度控制水平
項目組工作能力直接影響著施工進(jìn)度計劃的實施效能，首先應(yīng)當(dāng)從項目組成員素質(zhì)出發(fā)，提高項目組工作人員素質(zhì)。由于施工進(jìn)度控制是一項復(fù)雜工作，在實施過程中涉及到各種沖突，面臨著多方面的問題，因此必須要有經(jīng)驗豐富、能力突出的項目經(jīng)理進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)，充分考慮項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)能力、技術(shù)能力、人脈關(guān)系等。整個項目組，應(yīng)當(dāng)包括多個下設(shè)部門，如計劃部、合同部、財務(wù)部、供應(yīng)部、合同部等，提升項目組成員的能動性加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作能力，避免出現(xiàn)內(nèi)部摩擦。目前，采用工程網(wǎng)絡(luò)計劃的方法，對于實現(xiàn)施工進(jìn)度控制科學(xué)化有著較好的意義，可以作為項目組的一種管理手段，提升項目各參與方的協(xié)同工作能力，有效促進(jìn)施工進(jìn)度計劃的完成。
3.3注意施工進(jìn)度計劃交底工作
施工進(jìn)度計劃的實施，并不只是項目組的事情，而需要整個項目全體參與人員的共同努力，因此必須注意計劃的交底工作。在施工進(jìn)度計劃實施前，可根據(jù)涉及范圍召開全體動員大會和各級生產(chǎn)會議以落實責(zé)任，要求高層管理人員熟知計劃并創(chuàng)造好良好的實施環(huán)境，要求生產(chǎn)管理人員熟悉計劃并安排好人力、機(jī)械供應(yīng)等。最好的方法是建立周計劃、日計劃體系，進(jìn)一步加強(qiáng)施工人員施工進(jìn)度計劃控制的責(zé)任感，激發(fā)廣大員工的積極性和主動性，及時明確并完成計劃任務(wù)。
4結(jié)語
總而言之，建筑工程施工進(jìn)度管理已經(jīng)不僅是傳統(tǒng)意義上的工期控制，而是一項涉及面廣、影響因素多的系列性管理活動，直接影響著施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，如何有效控制施工進(jìn)度，是當(dāng)前眾多施工企業(yè)所需要考慮的一個重要問題。
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關(guān)鍵詞 工程 施工進(jìn)度 管理
進(jìn)度是指工程項目實施結(jié)果的進(jìn)展情況，以項目任務(wù)的完成情況來表達(dá)。在現(xiàn)代工程項目管理中，進(jìn)度已經(jīng)被賦予更廣泛的含義，它將工程項目任務(wù)、工期、成本有機(jī)地結(jié)合起來，形成一個綜合的指標(biāo)，能全面反映項目的實施狀況。所以進(jìn)度控制已不只是傳統(tǒng)的工期控制，而且還將工期與工程實物、成本、資源配置等統(tǒng)一起來，其基本對象是工程活動。施工進(jìn)度管理控制就是對工程建設(shè)項目建設(shè)階段的工作程序和持續(xù)時間進(jìn)行規(guī)劃、實施、檢查、調(diào)查等一系列活動的總稱。工期、費(fèi)用、安全、質(zhì)量構(gòu)成了項目的四大目標(biāo)，這些目標(biāo)均能通過進(jìn)度控制加以掌握，而項目進(jìn)度的控制是工程建設(shè)的四大目標(biāo)的重要部分。因此，進(jìn)度控制管理是項目的靈魂，必須加強(qiáng)項目進(jìn)度控制管理。
一、影響工程進(jìn)度的因素
分析對于工程進(jìn)度的影響因素，有人為因素、技術(shù)因素、材料和設(shè)備因素、機(jī)具因素、地基因素、資金因素、氣候因素、環(huán)境因素等等，現(xiàn)實施工企業(yè)更認(rèn)為，人的因素是最主要的干擾因素，常見的有以下幾種情況：
1.對項目的特點與項目實現(xiàn)的條件認(rèn)識不清。比如過低的估計了項目的技術(shù)困難，沒有考慮到設(shè)計與施工中遇到的問題；低估多個單位參加工程建設(shè)的工作不協(xié)調(diào)；對建設(shè)條件事先未搞清楚，對項目的交通、供水、供電問題不清楚；對于施工物資的供應(yīng)安排不清楚。
2.項目參加人員的工作失誤。如設(shè)計人員工作拖拉，建設(shè)業(yè)主不能及時決策；總包施工單位對分包單位的選擇失誤。
二、確實加強(qiáng)項目進(jìn)度管理的具體措施
現(xiàn)在施工企業(yè)發(fā)展到了成熟期，企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)向內(nèi)部管理，向管理要企業(yè)競爭力。于是就要確實加強(qiáng)施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本等戰(zhàn)略管理的理念，加強(qiáng)項目施工進(jìn)度管理是施工企業(yè)提高管理水平、經(jīng)濟(jì)效益和持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的有效措施，也是企業(yè)發(fā)展的客觀需要。現(xiàn)就工程項目管理淺談加強(qiáng)施工進(jìn)度管理的具體措施：
1、明確指導(dǎo)思想，增強(qiáng)施工進(jìn)度控制的意識
建立項目管理的模式與組織構(gòu)架。一個成功的項目，必然有一個成功的管理團(tuán)隊，一套規(guī)范的工作模式、操作程序、業(yè)務(wù)制度。在市場經(jīng)濟(jì)條件下的工程建設(shè)，由于工程進(jìn)度的快慢，直接影響到經(jīng)濟(jì)建設(shè)的總體目標(biāo)。對工程進(jìn)度的控制，項目管理人員負(fù)有重要責(zé)任。也是項目管理人員應(yīng)盡的職責(zé)和最基本的要求。作為項目管理人員必須明確指導(dǎo)思想，增強(qiáng)工程進(jìn)度是求效益的途徑的根本意識，正確處理質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系。
2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高管理水平
按合同工期，完成施工任務(wù)，這既是合同要求也是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的需要。在這一點上，建設(shè)單位（業(yè)主）同施工單位雙方的利益是完全一致的。因此要進(jìn)一步完善管理制度，使工程管理規(guī)范化，制度化，科學(xué)化。工程項目管理人員，不僅應(yīng)當(dāng)具有良好的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，較高的協(xié)調(diào)和組織管理能力，而且還應(yīng)具有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識、敬業(yè)奉獻(xiàn)精神和責(zé)任感。對于搞好工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度管理，項目管理人員肩負(fù)著重要責(zé)任。提高管理人員的整體素質(zhì)，是保證工程質(zhì)量、加快進(jìn)度的關(guān)鍵。因此要針對人為因素、技術(shù)因素、材料和設(shè)備因素、機(jī)具因素、地基因素、資金因素、氣候因素、環(huán)境因素等等勇于管理，善于管理，精心管理，按施工計劃深入施工現(xiàn)場管理。
3、加強(qiáng)施工項目的信息調(diào)查和管理
注意有關(guān)現(xiàn)場施工條件的資料，主要包括施工現(xiàn)場的水文、地質(zhì)、氣候環(huán)境資料，以及交通運(yùn)輸條件，能源供應(yīng)情況，輔助生產(chǎn)能力等。還要在編制項目施工進(jìn)度計劃之前，對已建成的同類或相似項目的實際施工進(jìn)度資料進(jìn)行收集，并認(rèn)真進(jìn)行分析、整理，列出控制的約束條件，明確影響工期達(dá)到強(qiáng)制時限，為編制項目進(jìn)度作好充分準(zhǔn)備。 4、制定一個切實可行的三級工程計劃并建立溝通渠道
三級計劃進(jìn)度管理體系的人員構(gòu)架所有相關(guān)單位，包括業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工各級承包單位，必須設(shè)立明確的進(jìn)度管理架構(gòu)，設(shè)置專職計劃員，計劃員需具備一定生產(chǎn)安排經(jīng)驗，了解圖紙、施工組織設(shè)計、方案等技術(shù)文件，能對施工進(jìn)度動向提前做出預(yù)測。各單位生產(chǎn)負(fù)責(zé)人工作時間必須在崗，如臨時外出須通知其他相關(guān)成員，并做出相應(yīng)安排；各單位相互通告進(jìn)度管理體系架構(gòu)，建立本工程進(jìn)度管理體系成員的縱向、橫向聯(lián)系總表。各級生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、計劃員之間，應(yīng)及時進(jìn)行指導(dǎo)、反饋、預(yù)警、建議等工作交流；
5、針對建設(shè)項目的進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行施工進(jìn)度控制
工程進(jìn)度目標(biāo)按期實現(xiàn)的前提是要有一個科學(xué)合理的進(jìn)度計劃。根據(jù)工程建設(shè)項目的規(guī)模、工程量與工程復(fù)雜程度，建設(shè)單位對工期和項目投產(chǎn)時間的要求，資金到位計劃和實現(xiàn)的可能性，主要進(jìn)場計劃，進(jìn)行科學(xué)分析后，制定出工程建設(shè)項目最佳的施工工期。工程施工進(jìn)度控制就是根據(jù)進(jìn)度目標(biāo)確定實施方案，在施工過程中進(jìn)行控制和調(diào)整，以實現(xiàn)進(jìn)度控制的目標(biāo)，具體的講，進(jìn)度控制的任務(wù)是進(jìn)行進(jìn)度規(guī)劃、進(jìn)度控制和進(jìn)度協(xié)調(diào)。要完成好這個任務(wù)，應(yīng)做好三項工作：第一、制定工程建設(shè)項目總進(jìn)度目標(biāo)和總計劃；第二、要對進(jìn)度進(jìn)行控制，必須對建設(shè)項目進(jìn)展的全過程，對計劃進(jìn)度與實際進(jìn)度進(jìn)行比較；第三、進(jìn)度協(xié)調(diào)的任務(wù)是對整個建設(shè)項目中各安裝、土建等施工單位、總包單位、分包單位之間的進(jìn)度搭接，在時間、空間交叉上進(jìn)行協(xié)調(diào)。施工進(jìn)度計劃是施工進(jìn)度控制的依據(jù)。因此編制施工進(jìn)度計劃以提高進(jìn)度控制的質(zhì)量成為進(jìn)度控制的關(guān)鍵問題。
三、結(jié)束語
工程竣工驗收是建設(shè)工程的最后一道工序，是對工程設(shè)計、工程質(zhì)量的最后檢查總結(jié)。在驗收時，要嚴(yán)格執(zhí)行國家頒發(fā)的工程驗收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，逐項驗收評定。工程質(zhì)量驗收具體可采取查看、實測的方法查看：重點查看各項資料和原始記錄資料是否符合設(shè)計規(guī)范和要求；室內(nèi)裝修是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，有無屋面露水、廁所、廚房滲水、陽臺倒泛水，水管、衛(wèi)生設(shè)施接頭冒水，樓地面、屋面開裂等質(zhì)量通病。實測主要是現(xiàn)場實測，對基礎(chǔ)工程、主體工程、結(jié)構(gòu)有影響的部位和技術(shù)上的特殊要求的進(jìn)行實測。加強(qiáng)項目施工進(jìn)度的控制管理，是項目增效的有效途徑，有利于盡快發(fā)揮投資效益，有利于維持良好的經(jīng)濟(jì)秩序和提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
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關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量進(jìn)度
正文：
1.公路工程施工質(zhì)量管理和進(jìn)度管理存在的問題
1.1公路工程施工中常見的質(zhì)量問題
1.1.1路基沉陷。在公路的施工建設(shè)過程中，路基的處理是一項很重要的內(nèi)容，因為公路的路基碾壓的問題或者是使用的路基建設(shè)材料質(zhì)量不合格就會影響到路基的質(zhì)量，長時間下去就會造成路基的沉降。1.1.2容易產(chǎn)生縱向裂縫。路基建設(shè)的裂痕問題也是常見的質(zhì)量問題。這主要是由以下原因造成的，首先就是路基的建設(shè)過程中對淤泥的清理不徹底，其次就是路基寬度變窄，還有就是壓實度不夠?qū)е碌牧芽p。1.1.3忽視試驗段施工。在工程的試驗階段，很多的企業(yè)憑借施工經(jīng)驗進(jìn)行工程的施工建設(shè)，但是在工程建設(shè)的理論方面知識缺乏，這些會影響到工程方案的制定和實施。
1.2公路工程進(jìn)度管理問題
1.2.1缺乏必要的公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管。做好質(zhì)量的監(jiān)督管理是保證公路建設(shè)施工的關(guān)鍵。但是在調(diào)查的過程中發(fā)現(xiàn)很多的工程建設(shè)單位都缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，或者是監(jiān)督管理人員的素質(zhì)很低，不能有效的對工程的建設(shè)起到良好的監(jiān)督管理。1.2.2缺乏完善的公路施工質(zhì)量管理體系。公路施工建設(shè)的質(zhì)量控制管理體系的不健全會影響到整個施工環(huán)節(jié)的有效開展，雖然當(dāng)前很多的建設(shè)單位或者是企業(yè)在施工的經(jīng)驗中逐漸的形成了自己的質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)和控制的方式，但是質(zhì)量監(jiān)管的措施中還是存在著很大的問題，這些會影響到公路建設(shè)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)。1.2.3管理者缺乏必要的管理技能和技術(shù)知識。管理人員的管理的水平和管理的效率會影響到公路建設(shè)的質(zhì)量和進(jìn)度。目前，我國的管理人員缺乏這方面的技能，在監(jiān)管中不能及時的發(fā)現(xiàn)問題，導(dǎo)致工程質(zhì)量方面沒有得到有效保證，進(jìn)度方面沒有跟上計劃。
2.加強(qiáng)公路工程質(zhì)量、進(jìn)度管理措施
2.1加強(qiáng)施工質(zhì)量管理措施
在進(jìn)行公路的質(zhì)量管理方面，我們應(yīng)該跟上時展的步伐，采用先進(jìn)的管理模式提高管理的水平和效率。這就要求質(zhì)量管理人員應(yīng)認(rèn)識到自身的責(zé)任，提高自身的質(zhì)量控制水平，拓寬管理的思路，提高管理水平。2.1.1首先需要完善各項施工的質(zhì)量管理制度，明確所有人的責(zé)任。2.1.2在工程的施工建設(shè)過程中，做好施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，提高設(shè)備的更新速度。2.1.3施工單位應(yīng)該組織相關(guān)的培訓(xùn)，提升施工建設(shè)人員的素質(zhì)，讓所有的員工認(rèn)識到工程質(zhì)量的重要性，同時對特殊作業(yè)人員要求持證上崗。2.1.4加強(qiáng)對建筑工程的原材料的質(zhì)量控制，施工的原材料應(yīng)保證廠家的合格證、檢驗報告、相關(guān)的質(zhì)量檢測結(jié)果的完整性，這樣才能保證建筑施工的原材料的質(zhì)量。2.1.5做好在建筑施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制，這需要建立專門的質(zhì)量檢驗體系，要求檢驗人員必須要有專業(yè)的檢驗技術(shù)。提高檢驗人員的責(zé)任意識，對每一道施工的工序開展各項檢驗，保證工程的施工質(zhì)量。2.1.6做好工程的施工建筑工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。監(jiān)督人員必須要熟悉公路建設(shè)的各項規(guī)章制度，同時應(yīng)該熟悉合同要求，嚴(yán)格按照公路建設(shè)施工的規(guī)范，對工程的開展實施全面的監(jiān)督和控制管理。
2.2加強(qiáng)施工進(jìn)度管理措施
在公路建設(shè)的進(jìn)度管理方面，綜合考慮到施工建設(shè)過程中的各種影響因素，可以從以下幾點開展公路的進(jìn)度計劃控制。2.2.1明確進(jìn)度控制目標(biāo)、制定全面細(xì)致的施工計劃。在正式的施工作業(yè)前應(yīng)該明確施工作業(yè)的進(jìn)度控制計劃，制定好相關(guān)的目標(biāo)后才能針對目標(biāo)開展進(jìn)度計劃控制。計劃的控制是需要從：工程建設(shè)的成本、工程的施工期限、工程建設(shè)時間、工程的實際情況等。2.2.2加強(qiáng)施工協(xié)調(diào)工作。施工控制方面應(yīng)做好協(xié)調(diào)管理，這也是保證進(jìn)度進(jìn)化的有效方式。即在工程開展的過程中，應(yīng)該做好在物資供應(yīng)、設(shè)備支持、人員配備等各個方面的協(xié)調(diào)控制，在工程開展中的各個方面應(yīng)該做好保障，和建設(shè)單位進(jìn)行有效的溝通，這樣可與動態(tài)的控制和管理施工的工程進(jìn)度。在工程建設(shè)的施工現(xiàn)場，應(yīng)該做好項目工程的管理，即采用先進(jìn)的項目管理方式和方法，采用標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)方式，提高項目團(tuán)隊的管理效率，保證管理人員對現(xiàn)場的作業(yè)情況有詳細(xì)的控制和分析，做好現(xiàn)場的施工調(diào)查，及時的進(jìn)行工程現(xiàn)場的問題解決，提高管理的有效性。2.2.3加強(qiáng)技術(shù)管理。在工程的技術(shù)層面，設(shè)計人員應(yīng)深入到施工的現(xiàn)場進(jìn)行實地考察，充分利用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)做好施工的控制管理，精心和設(shè)計方對工程的各項設(shè)計進(jìn)行討論，選擇合適的、科學(xué)的設(shè)計方案。在正式的施工作業(yè)前，設(shè)計人員和施工人員之間就圖紙的設(shè)計內(nèi)容做好技術(shù)交底，提高施工人員的理解程度，讓施工人員可以按照設(shè)計人員的設(shè)計理念進(jìn)行施工指導(dǎo)，優(yōu)化工程管理和進(jìn)度的施工控制計劃。
3.結(jié)束語
公路建設(shè)受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，在我國的不同地區(qū)會有不同的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)的程度，做好新形勢下的公路質(zhì)量的控制，對保證我國人們的安全出行有著重要的意義。公路的合理化質(zhì)量控制和管理對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著重要的促進(jìn)作用，這也是我國在后續(xù)的發(fā)展過程經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指導(dǎo)方針。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理
從通常情況下來講，對公路橋梁施工單位的監(jiān)督管理工作一般是貫穿在公路橋梁整個施工過程中的，并且當(dāng)政府要求地方進(jìn)行公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)時，公路管理部門需要組織公路橋梁的初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、初設(shè)評審及申報審批等工作，同時對于竣工后的公路橋梁工程，亦需要公路管理部門進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)工作。所以，對于公路管理部門而言，其監(jiān)督管理工作是從勘測設(shè)計、公開招標(biāo)開始，直至工程施工、驗收以及養(yǎng)護(hù)，始終涵蓋在整個公路橋梁工程之中。因此，公路管理部門監(jiān)督管理工作質(zhì)量的好壞，將直接影響到公路橋梁工程的整體質(zhì)量。有序地進(jìn)行公路橋梁施工監(jiān)督管理工作，是保證公路橋梁工程質(zhì)量最基本的條件。
1 我國公路橋梁施工管理的現(xiàn)狀及其特點
直到上個世紀(jì)90 年代，我國的公路橋梁建筑工程才開始實施施工管理。經(jīng)過將近20 年的發(fā)展，盡管取得了較大的進(jìn)步，但仍然存在著很多問題。主要表現(xiàn)在公路橋梁工程的質(zhì)量問題較多，施工進(jìn)度拖延等等。尤其是重大的公路橋梁工程質(zhì)量事故，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會影響。這些事故的發(fā)生很大程度上都是由于不完善和不規(guī)范的施工管理造成的。公路橋梁建設(shè)項目由于其所生產(chǎn)的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說，包括以下幾個特點：
1.1由于公路橋梁種類繁多，因此決定了其施工管理的復(fù)雜性和多樣性。具體包括：公路橋梁產(chǎn)品的種類較多；即使公路橋梁的工程類型和使用功能相同，但如果在不同的區(qū)域建造，也會因各地區(qū)地理條件的差異而表現(xiàn)出一定的差異性。
1.2由于公路橋梁建設(shè)具有較高的流動性，因此加大了其施工管理的難度。一般企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營，都是基本固定在某個城市或者地區(qū)，其員工也都在當(dāng)?shù)負(fù)碛泄潭ǖ纳顖鏊５窐蛄旱氖┕ね皇枪潭ㄔ谀骋粋€地方，其施工人員可能在一年內(nèi)就要在多個地區(qū)作業(yè)，頻繁的奔波于不同地方也給公路橋梁的施工人員帶來極大的不便與困難。此外由于公路橋梁施工項目地處僻野，施工人員的生活較為單調(diào)和枯燥，由此很難提高其工作積極性，生產(chǎn)效益不易提高。
1.3在公路橋梁的施工過程中，其施工計劃要求有較高的可行性和預(yù)見性。公路橋梁建設(shè)基本上為室外作業(yè)，受自然條件的影響較大。如果遇到像暴雨、洪水、大風(fēng)大雪等惡劣的氣候，其施工常常就會被中斷，這時就需要根據(jù)實際情況變更工作計劃。因此，公路橋梁的建設(shè)項目的施工計劃必須有較高的可行性和預(yù)見性，才能減少不必要的停工損失。
1.4由于公路橋梁建設(shè)工程周期較長，持續(xù)的保持其良好的施工管理具有一定的難度。對公路橋梁建設(shè)施工項目來說，少則一年，多則數(shù)年，很難長時間的保持其穩(wěn)定的施工結(jié)構(gòu)和人員。由此導(dǎo)致持續(xù)的保持其施工管理具有一定的難度。
2 公路橋梁施工管理的要點與對策
公路橋梁施工管理的三大目標(biāo)是：控制工程質(zhì)量、控制工程費(fèi)用和控制工程進(jìn)度，因而其管理要點顯然是質(zhì)量管理、成本管理和進(jìn)度管理。
2.1 公路橋梁施工質(zhì)量管理對策
施工質(zhì)量是建筑工程項目的“靈魂”所在，公路橋梁工程項目亦是如此，公路橋梁工程項目的施工是一項綜合性的、復(fù)雜的施工活動。人員、材料、工藝、環(huán)境等諸多因素對公路橋梁的施工質(zhì)量均有著不同程度的影響，因而強(qiáng)化質(zhì)量管理尤為重要。公路橋梁施工質(zhì)量管理中應(yīng)充分注意以下幾個要點：
2.1.1 控制好大體積混凝土澆筑質(zhì)量
大體積混凝土對公路橋梁施工質(zhì)量的影響可以說是決定性的，為了提升其澆筑質(zhì)量應(yīng)注意：首先，通過多次試驗確定大體積混凝土材料的配合比，特別是盡量選用低水化熱的水泥；其次，要做好大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)，做好對混凝土的保濕和保溫，從而確保混凝土的強(qiáng)度，減少裂縫的產(chǎn)生。
2.1.2 控制好公路橋梁預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量
近年來，我國公路橋梁施工技術(shù)不斷改進(jìn)，新項目建設(shè)中橋梁跨度呈現(xiàn)逐漸增大的發(fā)展趨勢，結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制力度也應(yīng)隨之增加，因而應(yīng)強(qiáng)化對預(yù)應(yīng)力機(jī)械器具質(zhì)量的控制，控制好預(yù)應(yīng)力鋼筋的性能以及強(qiáng)化對預(yù)應(yīng)力施工工藝的控制。
2.1.3 強(qiáng)化施工中的安全監(jiān)測
對公路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行安全監(jiān)測，對于及早發(fā)現(xiàn)、診斷施工質(zhì)量病害以及研究和采取補(bǔ)救對策有著重要的意義。因而要保障公路橋梁施工質(zhì)量，應(yīng)結(jié)合具體施工要求和工藝需要開展橋梁荷載試驗檢測、結(jié)構(gòu)功能檢測等等。
2.2 公路橋梁施工成本管理對策
公路橋梁施工成本主要包括材料費(fèi)用、人工費(fèi)、機(jī)械租賃使用費(fèi)等。材料費(fèi)用控制方面：公路橋梁材料費(fèi)用往往能占到工程總成本的60% 甚至更多，因而強(qiáng)化材料費(fèi)用管理是降低工程成本的關(guān)鍵，為此應(yīng)強(qiáng)化對材料采購的把關(guān)，做好材料的入庫管理和取用管理，對施工現(xiàn)場的剩余材料進(jìn)行回收利用，謹(jǐn)防浪費(fèi)，做到物盡其用；人工費(fèi)方面：公路橋梁施工中人員管理常需處理工人不服從管理、偷懶等問題，為了提升工人施工積極性同時節(jié)約人工費(fèi)用，應(yīng)采取公平競爭和合理的激勵措施，同時強(qiáng)化施工隊伍團(tuán)隊精神的塑造，使員工的熱情與干勁得以充分調(diào)動；機(jī)械費(fèi)用方面：充分的保養(yǎng)和檢修能夠減少因機(jī)械故障造成的誤工，同時也能延緩機(jī)械的老化，節(jié)約購置新機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用，因而機(jī)械費(fèi)用的控制應(yīng)從強(qiáng)化保養(yǎng)和檢修做起。
2.3 公路橋梁施工進(jìn)度管理對策
施工進(jìn)度對工程項目的質(zhì)量與造價都有著直接的影響，盲目趕工雖然縮短了工期但對工程質(zhì)量安全造成很大的隱患，而工期延誤又會使施工單位蒙受經(jīng)濟(jì)損失。合理的工程進(jìn)度管理應(yīng)當(dāng)是動態(tài)的、全過程的，公路橋梁施工進(jìn)度管理中應(yīng)將工程總進(jìn)度目標(biāo)、階段工程進(jìn)度目標(biāo)以及施工周計劃、月計劃相結(jié)合，對每項計劃的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查和考核，當(dāng)實際情況與計劃出現(xiàn)偏差時應(yīng)對進(jìn)度計劃進(jìn)行合理的調(diào)整，以保證工期。
2.4公路橋梁施工安全管理
為了減少安全事故的發(fā)生，在公路橋梁工程的施工過程中，一定要嚴(yán)格操作規(guī)范和工藝流程，建立健全安全操作規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。采取有效的事故防范措施，對安全隱患堅決整改，加大對施工人員安全操作的培訓(xùn)力度，做到持證上崗。堅決杜絕任何挪用安全措施經(jīng)費(fèi)的行為，使員工養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣，最終達(dá)到人人要安全的目的，提高公路橋梁施工的安全管理水平。
3 結(jié)束語
隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路通車?yán)锍萄杆僭龆啵瑯蛄簲?shù)量也隨之增加。而橋梁施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)有序、節(jié)能降耗、有法可依、勞資雙方的和諧對于國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成功與否在重要性上很有位置，具有普遍意義，對于一般的施工單位來說更是必修課。工程進(jìn)度和質(zhì)量是所用工程的重抓項目，公路橋梁建設(shè)工程中另一個的核心問題是安全，工程要嚴(yán)格按照國家規(guī)定的“ 安全第一，預(yù)防為主”的方針進(jìn)行生產(chǎn)活動，貫徹“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念。質(zhì)量管理與安全管理息息相關(guān)，質(zhì)量松懈將引發(fā)質(zhì)量安全事故，其損失和造成的維護(hù)也巨大。因此，如何在高速公路橋梁的施工中以安全施工保證工程進(jìn)度順利開展，是當(dāng)前重點關(guān)注的現(xiàn)實課題。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：相互協(xié)調(diào)；合理編排；控制水平
施工進(jìn)度進(jìn)行控制，是保證工程項目按期完成，節(jié)約工程成本的重要措施之一。實際上，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，施工進(jìn)度管理已經(jīng)不再僅是傳統(tǒng)意義上的工期控制，而是一項涉及面廣、影響因素眾多的系列性管理活動，直接影響著施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。如何有效控制施工進(jìn)度，是當(dāng)前眾多施工企業(yè)所需要考慮的一個重要問題。在新形勢下，對施工進(jìn)度進(jìn)行控制，需要綜合考慮施工成本、勞動消耗、工程實物、資源供應(yīng)等多個方面的問題。
1施工進(jìn)度管理需要注意的問題
施工進(jìn)度計劃編制問題
施工進(jìn)度計劃是整個工程項目進(jìn)度管理的依據(jù)，施工進(jìn)度計劃的編制是否科學(xué)合理，是保證施工進(jìn)度控制能否有效進(jìn)行的關(guān)鍵。在編制施工進(jìn)度計劃時，必須注意工作排序和各單項工作的邏輯關(guān)系，合理安排資源，避免工作安排在某一短暫時間內(nèi)過于集中，出現(xiàn)資源配置不合理現(xiàn)象。此外，尤其要避免出現(xiàn)漏項過多現(xiàn)象，要盡量全盤考慮使施工計劃編制遍及整個工程各個環(huán)節(jié)各項工作，以免造成施工過程中產(chǎn)生過多編外工作、突發(fā)性工作，從而對施工產(chǎn)生沖擊影響施工計劃的正常實行，如排遣污、排廢、道路交通、場地平整等輔工程的計劃與實施。在部分企業(yè)編制施工進(jìn)度計劃時，還普遍存在控制目標(biāo)不科學(xué)現(xiàn)象，在一開始就沒能按照工程實際情況進(jìn)行系統(tǒng)性編制，如施工前準(zhǔn)備階段缺乏控制耗用過多時間，不顧項目大小、工藝條件、地質(zhì)氣候、裝備情況等盲目確定工期，最后使得工期計劃存在先天性缺陷難以實現(xiàn)，造成一系列施工問題。
2.2 資源配備計劃未能與施工進(jìn)度計劃相協(xié)調(diào)
施工進(jìn)度計劃的實施和完成，實際上是取決于資源的合理配置，包括人力資源、動力資源、設(shè)備資源、材料供應(yīng)、機(jī)械配置、環(huán)境條件、施工方法等等。施工進(jìn)度計劃應(yīng)當(dāng)同資源醒備計劃一同出臺，協(xié)調(diào)編排，以使施工進(jìn)度計劃的實施和完成在資源配置上有保證，缺乏資源配置基礎(chǔ)的施工計劃只能是一紙空文，根本無法實施。但我國目前很多施工企業(yè)項目管理還受到傳統(tǒng)體制的影響，通常將施工進(jìn)度計劃和資源配置計劃分割開來，先制定施工進(jìn)度計劃，再根據(jù)經(jīng)驗積累進(jìn)行資源配置，最終導(dǎo)致施工過程中資源配置難以滿足施工進(jìn)度計劃的需要，嚴(yán)重制約著施工進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。
2.3 施工進(jìn)度計劃執(zhí)行不力
目前，我國建筑工程施工進(jìn)度管理中，還存在著施工進(jìn)度執(zhí)行力度不夠的問題，不少企業(yè)施工在施工進(jìn)程中，尤其是一些中小型施工企業(yè)，施工進(jìn)度計劃與實際實施完全不一致，計劃同實施脫節(jié)，完全失去了編制施工進(jìn)度計劃的意義，計劃是計劃，工作是工作，最終使施工過程完全放任自流無序運(yùn)行，施工進(jìn)度計劃控制一片混亂，導(dǎo)致工程施工進(jìn)度控制目標(biāo)無法完成，工期拖延現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
2.4 施工進(jìn)度計劃調(diào)整能力欠佳
施工進(jìn)度計劃在編制完成之后，在施工過程中，經(jīng)常會因為各種原因，對施工進(jìn)度計劃的實現(xiàn)造成沖擊，如計劃編制缺陷、施工過程環(huán)境變化、現(xiàn)場情況調(diào)整、資源供應(yīng)影響等等，此時必須按照實際情況對施工進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整。實際上施工進(jìn)度計劃在實施過程中是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、不斷調(diào)整計劃的過程，真正一成不變順利完成的施工進(jìn)度計劃是很難制定的。但當(dāng)前我國不少施工企業(yè)所編制的施工進(jìn)度計劃調(diào)整適應(yīng)能力欠佳，要么難以根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整變得死板機(jī)械，要么調(diào)整后也無法附合工程實際情況需要反而使工期管理更為混亂，導(dǎo)致施工進(jìn)度失控。
3 施工進(jìn)度管理常見問題應(yīng)對策略
3.1 注意施工進(jìn)度計劃的合理編排
合理的施工進(jìn)度計劃，需要合理的資源配置、合理的工作安排進(jìn)行協(xié)調(diào)搭配，在編制施工進(jìn)度計劃時，要在系統(tǒng)有機(jī)的理念指導(dǎo)下進(jìn)行，使施工進(jìn)度計劃具有系統(tǒng)性、動態(tài)性，既要注意計劃的編制，又要注意計劃的動態(tài)調(diào)整，對施工進(jìn)度計劃進(jìn)行多方案比較選擇，以使施工進(jìn)度計劃能有利于工程質(zhì)量的提高，有利于文明施工，有利于合理的縮短工程建設(shè)周期，避免將盲目、機(jī)械、不完整的施工進(jìn)度計劃應(yīng)用于施工中。
3.2 提高項目組施工進(jìn)度控制水平
項目組工作能力直接影響著施工進(jìn)度計劃的實施效能，首先應(yīng)當(dāng)從項目組成員素質(zhì)出發(fā)，提高項目組工作人員素質(zhì)。由于施工進(jìn)度控制是一項復(fù)雜工作，在實施過程中涉及到各種沖突，面臨著多方面的問題，因此必須要有經(jīng)驗豐富、能力突出的項目經(jīng)理進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)，充分考慮項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)能力、技術(shù)能力、人脈關(guān)系等。整個項目組，應(yīng)當(dāng)包括多個下設(shè)部門，如計劃部、合同部、財務(wù)部、供應(yīng)部、合同部等，提升項目組成員的能動性加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作能力，避免出現(xiàn)內(nèi)部摩擦。目前，采用工程網(wǎng)絡(luò)計劃的方法，對于實現(xiàn)施工進(jìn)度控制科學(xué)化有著較好的意義，可以作為項目組的一種管理手段，提升項目各參與方的協(xié)同工作能力，有效促進(jìn)施工進(jìn)度計劃的完成。
3.3 注意施工進(jìn)度計劃交底工作
施工進(jìn)度計劃的實施，并不只是項目組的事情，而需要整個項目全體參與人員的共同努力，因此必須注意計劃的交底工作。在施工進(jìn)度計劃實施前，可根據(jù)涉及范圍召開全體動員大會和各級生產(chǎn)會議以落實責(zé)任，要求高層管理人員熟知計劃并創(chuàng)造好良好的實施環(huán)境，要求生產(chǎn)管理人員熟悉計劃并安排好人力、機(jī)械供應(yīng)等。最好的方法是建立周計劃、日計劃體系，進(jìn)一步加強(qiáng)施工人員施工進(jìn)度計劃控制的責(zé)任感，激發(fā)廣大員工的積極性和主動性，及時明確并完成計劃任務(wù)。
4 結(jié)束語
建筑工程施工進(jìn)度控制的目標(biāo)是為了實現(xiàn)項目建設(shè)工期，必須通過行之有效的控制與管理，充分把握研究影響進(jìn)度的各種因素，針對施工進(jìn)度控制存在的問題采取相應(yīng)措施，主動積極的對施工進(jìn)度進(jìn)行控制，通過各專業(yè)、各環(huán)節(jié)的共同努力，編制合理的施工進(jìn)度計劃，建立科學(xué)的控制體系，才能確保工程進(jìn)度達(dá)到合同要求，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
參考文獻(xiàn)
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2王曉青.建筑工程施工進(jìn)度計劃特征及控制原理研究[J].科技視界，2012（12）
關(guān)鍵詞現(xiàn)代管理模式;高速公路;項目建設(shè);應(yīng)用分析
前言
現(xiàn)代管理模式實際上是一種社會科學(xué)、自然科學(xué)以及技術(shù)科學(xué)融為一體的新型管理模式。這種模式在具體的項目中應(yīng)用能夠突出人的地位，注重管理的戰(zhàn)略性、競爭性、時間性、效益性、市場性等特點，實現(xiàn)統(tǒng)一化管理、權(quán)利集中整合。現(xiàn)代管理模式在高速公路項目施工應(yīng)用，能夠提升決策應(yīng)用的準(zhǔn)確性，注重信息處理，實現(xiàn)智能化的項目管理。
1高速公路建設(shè)管理存在的問題
目前，在缺乏科學(xué)管理方法的高速公路項目工程施工中，存在著很多建設(shè)管理方面的問題。首先從施工規(guī)劃上分析，高速公路施工規(guī)劃依據(jù)不嚴(yán)謹(jǐn)，施工之前不能準(zhǔn)確地了解到建設(shè)路段的實際交通量、通車能力等情況，缺乏科學(xué)規(guī)劃，導(dǎo)致項目計劃缺乏實際性。其次，施工管理對于施工質(zhì)量、施工進(jìn)度的控制不到位，難以應(yīng)用全生命周期的控制管理方式，導(dǎo)致項目施工質(zhì)量存在著問題，施工項目延期。同時，施工管理方法不科學(xué)，忽視了施工項目的安全管理，在重點工程以及隱患工程上施工管理力度弱［1］。
2現(xiàn)代管理在高速公路項目建設(shè)中的應(yīng)用
將現(xiàn)代管理模式應(yīng)用到高速公路項目建設(shè)中，能夠從公路質(zhì)量管理、公路進(jìn)度管理以及公路施工建設(shè)管理等方面應(yīng)用科學(xué)的管理方法，有效的提升建設(shè)項目的質(zhì)量、效率。
2.1高速公路質(zhì)量管理
現(xiàn)代化的管理模式能夠針對高速公路施工環(huán)節(jié)中的問題進(jìn)行分析，研究其施工質(zhì)量影響因素，將施工質(zhì)量控制在合理范圍內(nèi)。目前，對于高速公路施工質(zhì)量影響的因素有多種，分別為人、料、機(jī)、法、環(huán)，其中人是項目工程的決策者，直接影響著工程項目的質(zhì)量，在現(xiàn)代的管理模式應(yīng)用中，重點強(qiáng)化人對于施工質(zhì)量的重視，從思想水平、技術(shù)水平等方面，降低項目施工決策對于施工質(zhì)量的負(fù)面影響。材料是項目質(zhì)量的實體構(gòu)成者，材料的應(yīng)用不過關(guān)將會直接導(dǎo)致施工質(zhì)量問題，因此對于組成項目工程原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。機(jī)械設(shè)備的正確應(yīng)用是實現(xiàn)項目施工機(jī)械化的前提，根據(jù)實際的項目工程選擇合理的機(jī)械設(shè)備。而施工方法的應(yīng)用以及施工工藝的應(yīng)用，都對于施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。項目設(shè)計者在設(shè)計工程項目環(huán)節(jié)中，切實的應(yīng)用現(xiàn)代化的思想，將先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和方法運(yùn)用到工程建設(shè)中［2］。在施工材料的優(yōu)化管理上，要求施工單位與施工監(jiān)理部門能夠協(xié)同工作對施工材料、性能等進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)。在機(jī)械設(shè)備優(yōu)化上，對所應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備需要負(fù)荷施工質(zhì)量、效率以及進(jìn)度要求。在施工工藝應(yīng)用中，需要總結(jié)以往類似工程的施工經(jīng)驗，避免施工走彎路，對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響［3］。
2.2高速公路進(jìn)度管理
對于高速公路施工項目而言，施工進(jìn)度也是決定著項目施工管理的重要內(nèi)容，因此將現(xiàn)代管理模式應(yīng)用到項目施工進(jìn)度控制中，需要根據(jù)項目工程實際情況，建立組織結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)度控制體系。項目進(jìn)度控制管理結(jié)構(gòu)框圖如下:首先，根據(jù)項目工程組織結(jié)構(gòu)確定工程總體框架，分為進(jìn)度計劃總系統(tǒng)和進(jìn)程控制子系統(tǒng)。其次，在進(jìn)度計劃總系統(tǒng)中，確定進(jìn)度目標(biāo)、進(jìn)度計劃、進(jìn)度計劃工具和方法。通過網(wǎng)絡(luò)圖與線形圖的方式進(jìn)行進(jìn)度控制方法研究。第三，在進(jìn)程控制系統(tǒng)中，針對前一系統(tǒng)中的進(jìn)度目標(biāo)、計劃等進(jìn)行實施，應(yīng)用實施方法以及確定進(jìn)度計劃實施過程。最終簽訂進(jìn)度計劃合同，使得項目工程的進(jìn)度能夠?qū)崿F(xiàn)信息化管理，與程序化控制。
2.3高速公路安全施工建設(shè)管理
在高速公路項目施工中，施工安全也是現(xiàn)代管理模式中的重點方向。由于項目工程建設(shè)規(guī)模比較大，施工周期比較長，實際的參與人員眾多。因此，在實際的施工環(huán)節(jié)中，首先需要對施工部門、施工人員進(jìn)行安全教育，并且在項目施工環(huán)節(jié)中嚴(yán)格的執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度，提升施工人員的安全意識。設(shè)立安全應(yīng)急機(jī)制，對施工環(huán)節(jié)中可能存在的安全隱患工程進(jìn)行分析，應(yīng)用新方法與新工藝，對潛在的事件進(jìn)行預(yù)先安排，避免施工意外出現(xiàn)導(dǎo)致管理混亂［4］。結(jié)論:綜上所述，現(xiàn)代管理模式在不同領(lǐng)域中的應(yīng)用，都能夠改善傳統(tǒng)管理方式的弊端，提升項目整體質(zhì)量。高速公路項目關(guān)系著社會發(fā)展以及城市建設(shè)，為了保障高速公路項目工程能夠滿足社會發(fā)展需求，需要將現(xiàn)代管理模式應(yīng)用到高速公路工程建設(shè)中來，針對項目的質(zhì)量、進(jìn)度以及安全控制等進(jìn)行綜合管理。在本文中對高速公路項目施工管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出了相應(yīng)的管理辦法，希望相關(guān)的研究能夠促進(jìn)高速公路項目應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)
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