時間：2023-06-01 09:46:00
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇綠色物流發(fā)展，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
[關(guān)鍵詞] 綠色物流 理論基礎(chǔ) 環(huán)境污染 策略
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,環(huán)境惡化程度進(jìn)一步加深,作為經(jīng)濟(jì)活動的一部分,物流活動同樣面臨著環(huán)境問題,需要從環(huán)境的角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn),形成綠色物流管理系統(tǒng),這是物流管理新的發(fā)展趨勢，針對這一趨勢，建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能，綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的。
一、綠色物流的內(nèi)涵及理論基礎(chǔ)
綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。它要求從環(huán)境的角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成一個環(huán)境共生型的物流系統(tǒng)。它的理論基礎(chǔ)有：
1.可持續(xù)發(fā)展理論
可持續(xù)發(fā)展是指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對后代人滿足其需要構(gòu)成威脅。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來維護(hù)自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達(dá)到環(huán)境與物流的共生。
2.生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論
生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié),它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化,又有價值轉(zhuǎn)化與價值實(shí)現(xiàn)。因此,物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。為了克服傳統(tǒng)物流管理過多強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益而忽視環(huán)境效益的缺陷,綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo),以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ),對物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展。
3.生態(tài)倫理學(xué)理論
生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬代的切身利益,人類應(yīng)自覺維護(hù)生態(tài)平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責(zé)任,也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。
二、我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀
我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與發(fā)達(dá)國家相比，還存在著較大的差距，主要表現(xiàn)在:
1.觀念上的差距
一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立；另一方面，經(jīng)營者和消費(fèi)者對物流綠色經(jīng)營消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，但其中的綠色通道――物流環(huán)節(jié)，并沒有引起足夠的重視和關(guān)心。
2.政策上的差距
綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。一些發(fā)達(dá)國家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流等相關(guān)政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。盡管我國自20世紀(jì)90年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多,從而容易導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費(fèi)，也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問題增加了過多的負(fù)擔(dān)。
3.技術(shù)上的差距
綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業(yè)存在著行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭，從而對環(huán)保造成很大的壓力。
4.專業(yè)人才上的差距
物流產(chǎn)業(yè)需要大批人才。相比較而言，我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少，企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)課程的大學(xué)數(shù)量有限，研究生教育剛剛起步，物流職業(yè)教育則更加缺乏，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。現(xiàn)階段大部分物流管理工作者大多沒有經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)。我國高校對這方面關(guān)注程度不高，綠色物流人才缺口達(dá)百萬左右，這從根本上影響綠色物流的實(shí)施進(jìn)程。
三、導(dǎo)致環(huán)境污染的物流因素分析
物流活動離不開交通工具的使用，交通網(wǎng)的新建和交通工具的大量使用無疑大大增強(qiáng)了企業(yè)的物流能力，提高了全社會的物流速度，但作為物流的載體之一，這些交通工具本身也產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的環(huán)境污染：①噪聲污染。公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)所產(chǎn)生的噪聲污染幾乎影響到了社會的每個角落；鐵路及水運(yùn)線作為一種移動點(diǎn)污染源，隨著運(yùn)輸工具頻率的增加，已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化為線狀噪聲源；飛機(jī)起降時的噪聲對機(jī)場附近的居民更是有害至深。②大氣污染。汽車尾氣對大氣環(huán)境的毒害眾所皆知，尤其是在汽車數(shù)量不斷增加的城市區(qū)域，城市空氣長期處于污染狀態(tài)。③其他污染。汽車的廢舊輪胎大量堆積將是環(huán)境污染的潛在隱患；廢棄的機(jī)油、柴油經(jīng)常滲入到土壤和水體中，也不可避免地造成環(huán)境污染；物流空中運(yùn)輸，特別是貨物的裝載和卸載、航空器的運(yùn)行、設(shè)備維修、燃料加注、解凍和清洗等，都會造成環(huán)境污染。
有毒有害物質(zhì)，如酸液、有毒類藥品等對環(huán)境構(gòu)成威脅的物質(zhì)，在物流過程中如果因儲存和運(yùn)輸不當(dāng)而發(fā)生泄漏，將對環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞,而且有時這樣的污染常常是致命的，在很長時期內(nèi)都無法恢復(fù)常態(tài)。另外，廢舊物質(zhì)排放到環(huán)境中會對環(huán)境造成全方位的污染。例如，城市生活垃圾所產(chǎn)生的滲瀝水?dāng)y帶各種重金屬和有機(jī)質(zhì)，嚴(yán)重污染水體和土壤，并影響地下水質(zhì)。工業(yè)廢舊物質(zhì)由于具有較高的使用價值，且相對集中，因而，一般來說企業(yè)愿意回收。但由于大多數(shù)工業(yè)廢舊物質(zhì)的利用既存在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的難點(diǎn)，也存在管理上的種種不足，使許多經(jīng)營者忽視了其利用的價值。有些經(jīng)營者過分關(guān)注廢舊物質(zhì)回收的成本，往往將環(huán)境污染產(chǎn)生的成本外化為社會成本，轉(zhuǎn)嫁到公共利益上，引起區(qū)域環(huán)境質(zhì)量惡化。
四、建立綠色物流的必要性
綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求。眾所周知，凈化地球環(huán)境，保護(hù)大自然是世界各國和人民義不容辭的責(zé)任，而引致環(huán)境受污染，資源受破壞的又涉及到人類生產(chǎn)經(jīng)營和社會消費(fèi)等多個方面，作為生產(chǎn)和消費(fèi)中介的物流，其對地球環(huán)境的影響，仍未受到應(yīng)有的重視。伴隨世界大市場和經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流的作用日益重要，綠色浪潮惠及的不僅是生產(chǎn)、營銷和消費(fèi)，物流的綠色化也應(yīng)提到議事日程上來。
物流綠色也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流作為現(xiàn)代新興行業(yè)，有賴于社會化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費(fèi)緊密銜接，人類的經(jīng)濟(jì)活動絕不能因物流而過分的消耗資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重復(fù)污染。可見，綠色物流是物流發(fā)展的必然。
綠色物流還是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。據(jù)統(tǒng)計，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間僅占10%，而幾乎90%的時間為儲運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。但當(dāng)前物流基本上還是：高投入大物流，低投入小物流的運(yùn)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是：低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是無可估量的。
綠色物流的建立，更有利于全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)和文化生活的需要。物流作為生產(chǎn)和消費(fèi)的中介，是滿足人民物質(zhì)和文化生活的基本環(huán)節(jié)。而綠色物流則是伴隨著人民生活需求的進(jìn)一步提高，尤其是綠色消費(fèi)的提出應(yīng)運(yùn)而生的。試想再綠色的生產(chǎn)和產(chǎn)品，如果沒有綠色無污染物流的維系，綠色消費(fèi)就難以進(jìn)行。同時，不斷提高的物質(zhì)文化生活，意味著生活的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和連鎖化，電子商務(wù)、網(wǎng)上購物、連鎖經(jīng)營，無不有賴于綠色物流。可以說沒有綠色物流，就沒有人類的休閑自在。
五、發(fā)展綠色物流的策略分析
綠色物流是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，對社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的提高具有重要意義。
1.政府積極引導(dǎo)
在發(fā)展綠色物流中，政府的最重要職能是發(fā)揮引領(lǐng)和導(dǎo)向作用。①控制物流活動中的污染發(fā)生源。例如，治理車輛的尾氣排放、限制城區(qū)貨車行駛路線，并發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，收取車輛排污費(fèi)、促進(jìn)低公害車的普及等等。②限制交通量。通過政府引導(dǎo)作用，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過有限的交通量來提高物流效率。③控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制定道路停車規(guī)則,以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。④加強(qiáng)對物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)。我國物流發(fā)展滯后，物流運(yùn)行與綠色理念相悖無甚，除了與認(rèn)識有限、科技水平落后有關(guān)外，也和相關(guān)專業(yè)人才的缺乏有關(guān)。綠色物流作為新生事物，對營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人才要求面廣，層次高，亟需各大專院校和科研機(jī)構(gòu)有針對性地培養(yǎng)，才能為綠色物流業(yè)輸送更多的合格的綠色物流人才。
2.企業(yè)發(fā)揮主體作用
綠色物流對中國物流企業(yè)是一個巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。積極發(fā)展綠色物流，必將有利于企業(yè)競爭力的提升。因此，物流企業(yè)應(yīng)審時度勢，發(fā)揮其主體作用，促進(jìn)綠色物流的實(shí)施。①選擇與優(yōu)化運(yùn)輸策略，實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸，從而可以削減總行車量，提高運(yùn)輸效率。②積極開展共同配送，這樣一方面可以減少貨流，有效消除交錯運(yùn)輸，緩解交通擁擠狀況，另一方面還可提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，減少空載率。③系統(tǒng)地實(shí)施綠色經(jīng)營策略。物流企業(yè)實(shí)施綠色經(jīng)營策略，必須構(gòu)建綠色物流系統(tǒng)。不僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應(yīng)鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來，從整個供應(yīng)鏈的角度來優(yōu)化與組織物流，最終在整個經(jīng)濟(jì)社會建立起包括綠色供應(yīng)、綠色制造、綠色分銷和綠色消費(fèi)在內(nèi)的綠色物流循環(huán)系統(tǒng)。
3.建立廢棄物循環(huán)物流
大量生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量的廢棄物，從而會導(dǎo)致社會資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。因此企業(yè)要從整個供應(yīng)鏈來組織物流，最終在整個經(jīng)濟(jì)社會建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。
4.提倡綠色消費(fèi)
消費(fèi)是物流的重要導(dǎo)向，對物流具有重大的影響與促進(jìn)作用。全社會要積極倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，并以綠色消費(fèi)需要引導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理，以綠色消費(fèi)行為促使企業(yè)實(shí)施綠色物流管理，以綠色消費(fèi)輿論要求監(jiān)督企業(yè)綠色物流管理。
5.加快發(fā)展速度，形成合理的綠色物流發(fā)展規(guī)模
面對經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展，綠色物流要按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，走兼并、聯(lián)合、重組之路，盡快把企業(yè)做大、做強(qiáng)，形成一定合理的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢，提高現(xiàn)代物流的社會化水平，積極參與國內(nèi)外市場競爭，在競爭中謀求發(fā)展。
6.建立和完善企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，不斷提高技術(shù)應(yīng)用能力
綠色技術(shù)創(chuàng)新主要包括投入的節(jié)約和原材料的替代、污染控制和預(yù)防技術(shù)、廢棄物的循環(huán)利用系統(tǒng)、清潔生產(chǎn)等方面的技術(shù)。企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)競爭力的核心。綠色物流要盡快建立和完善企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，不斷改造現(xiàn)有物流裝備，調(diào)整物流經(jīng)營結(jié)構(gòu)，提高物流服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化發(fā)展。
7.增強(qiáng)市場開拓能力，提高國際化經(jīng)營水平
面對更為激烈的國際國內(nèi)競爭，綠色物流必須把提高開拓市場能力擺在更加突出的位置。要有強(qiáng)烈的品牌意識，運(yùn)用多種形式樹立我國綠色物流的國際形象。要學(xué)會運(yùn)用現(xiàn)代化的營銷手段，強(qiáng)化物流信息網(wǎng)絡(luò)，搞好物流服務(wù)。要積極發(fā)展海外市場，在國外建立自己的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更好地拓展國際國內(nèi)市場。
8.積極探索物流管理方式，提高綠色物流整體素質(zhì)
綠色物流要大膽探索科學(xué)有效的管理方式，要根據(jù)國內(nèi)外市場的變化，針對當(dāng)前物流管理中的薄弱環(huán)節(jié)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，著重抓好成本管理、財務(wù)管理和質(zhì)量管理。要嚴(yán)格管理，科學(xué)管理，建立健全明確的責(zé)任制。綠色物流要不斷提高管理能力和管理水平，要廣泛采用現(xiàn)代物流管理方法和手段，不斷學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，使我國綠色物流整體管理素質(zhì)有一個較大的提高。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】 綠色物流;發(fā)展特點(diǎn);必要性;發(fā)展對策
一、綠色物流概述
綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。當(dāng)今,物流過程對環(huán)境污染日益嚴(yán)重:運(yùn)輸交通工具大量能耗對大氣、水體介質(zhì)的污染;公路、鐵路、機(jī)場的運(yùn)輸點(diǎn)的修建對生態(tài)平衡的破壞;運(yùn)輸原油的海輪泄露事故導(dǎo)致海水的污染等。這些都無疑都給現(xiàn)代物流的發(fā)展提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn),循環(huán)型(物流資源可循環(huán)利用)、共生型(環(huán)境保護(hù)與物流發(fā)展相輔相成)、資源節(jié)約型的可持續(xù)發(fā)展綠色物流越來越成為時展迫切需要的物流模式。為了實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境凈化,減少資源消耗,使物流資源得到最充分利用,企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際發(fā)展情況,將運(yùn)輸、存儲、包裝、流通加工等基本功能有機(jī)結(jié)合起來,須在每一個功能上充分體現(xiàn)綠色物流的理念,從環(huán)境的角度不斷持續(xù)改進(jìn)物流體系,強(qiáng)調(diào)全局和長遠(yuǎn)利益以及全方位環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),打造全新的綠色物流形象,打造企業(yè)綠色核心品牌形象。
美國在《國家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中,規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)總目標(biāo)是:“建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng),形式是綜合型的,特點(diǎn)是智能型的,性質(zhì)是環(huán)境友好型的”;歐洲貨代組織(FFE)重視綠色物流的推進(jìn)和發(fā)展,制定相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn),鼓勵企業(yè)運(yùn)用綠色物流的全新理念,加強(qiáng)政府的引導(dǎo)和規(guī)劃;日本從一開始也沒有忽視物流綠色化的重要意義,專門出臺了實(shí)施綠色物流的具體目標(biāo)值;我國政府也提出了建立“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展理念。這些政府發(fā)展思想觀念的轉(zhuǎn)變,都強(qiáng)調(diào)出高效節(jié)能、綠色環(huán)保、資源節(jié)約的綠色物流是時展的必然要求。要想在未來日益激烈的全球化物流行業(yè)挑戰(zhàn)與競爭中取得主動權(quán)的話,建立能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境和諧健康發(fā)展的綠色物流體系是必不可少的因素。
二、綠色物流與傳統(tǒng)物流的異同
1.物流活動出發(fā)點(diǎn)及目標(biāo)的異同。傳統(tǒng)產(chǎn)品物流往往追求的是物流效率的最大化,根本目的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)主體的經(jīng)濟(jì)利益,追求利潤的最大化,屬于“利益驅(qū)動型”。所以傳統(tǒng)物流在運(yùn)行過程中追求獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益,滿足客戶對產(chǎn)品和服務(wù)的需求,擴(kuò)大市場的占有率,實(shí)現(xiàn)快捷有效物流運(yùn)輸。綠色物流除了考慮經(jīng)濟(jì)效益之外,也從環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),充分履行物流行業(yè)的社會責(zé)任和義務(wù),屬于“環(huán)境驅(qū)動型”。綠色物流的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)循環(huán)型、共生型和資源節(jié)約型物流,準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會利益和環(huán)境利益的三者有機(jī)統(tǒng)一,具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。綠色物流從思想觀念上要求抑制物流對環(huán)境的危害,形成促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)健康發(fā)展的現(xiàn)代物流體系。其中,物流過程中社會利益和企業(yè)利益的矛盾,是綠色物流不可忽視的一個問題。綠色物流并不是不注重經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)現(xiàn),而是在物流過程中追求人與人、人與社會、人與環(huán)境自然協(xié)調(diào)的發(fā)展模式。以環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約為出發(fā)點(diǎn)的綠色物流,通過循環(huán)使用資源的逆向物流體系,充分得到市場消費(fèi)者的認(rèn)可,幫助物流企業(yè)用相同的產(chǎn)品和服務(wù)取得更多的利潤。從另外角度來說,企業(yè)身體力行的貫徹綠色物流理念,通過消費(fèi)者的對綠色產(chǎn)品服務(wù)的有形感知和服務(wù)體驗(yàn),有助于有利于樹立企業(yè)負(fù)責(zé)任的社會形象,打造綠色品牌價值。
2.物流活動內(nèi)容異同。傳統(tǒng)物流的內(nèi)容是“以最低的成本,實(shí)現(xiàn)最快的物流運(yùn)輸”,指產(chǎn)品在最短的時間內(nèi)得到“空間轉(zhuǎn)移”,克服產(chǎn)品在生產(chǎn)和消費(fèi)上的時間和空間差異,最大限度上滿足消費(fèi)者的需求,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者的期望利益。傳統(tǒng)物流強(qiáng)調(diào)的是低成本、高效率的“流通”,綠色物流在履行傳統(tǒng)物流“流通”的同時,它的活動范圍覆蓋了產(chǎn)品的全生命周期,涵括了以環(huán)境保護(hù)為目的物流管理和作業(yè)環(huán)節(jié)全過程的綠色化。綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色流通加工、綠色倉儲、綠色信息收集和管理、廢棄物物流管理,既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化,又要考慮供應(yīng)鏈上綠色逆向物流體系,改變原有經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流之間單向作用關(guān)系。較傳統(tǒng)物流而言,綠色物流快速有效地實(shí)現(xiàn)綠色商品和服務(wù)流動,強(qiáng)調(diào)了物流過程的中的“環(huán)保”內(nèi)涵。
3.物流活動具體實(shí)施步驟的異同。在綠色環(huán)境保護(hù)理念的指導(dǎo)下,理性消費(fèi)―有限生產(chǎn)―有效流通的與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相同步的物流體系顯得尤為重要。在綠色物流具體實(shí)施過程中,最為突出的就是廢棄物循環(huán)利用以及產(chǎn)品退回處理。實(shí)施綠色逆向物流,有別于傳統(tǒng)物流體系,它需要完善的商品召回制度、廢棄物回收制度以及危險廢棄物處理制度,注重產(chǎn)品的重復(fù)使用和資源再生。數(shù)據(jù)顯示,每年我國由于“三廢”污染所造成的經(jīng)濟(jì)損失超過500億元。在鋼鐵行業(yè),用廢鋼鐵比用鐵礦石煉鋼可節(jié)約用煤75%,節(jié)約用水40%,節(jié)約鐵礦石消耗95%;用一噸廢紙可造新紙800千克,可節(jié)煤500千克,節(jié)電500千瓦。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步,物料回收利用的經(jīng)濟(jì)效益也比較突出,如何真正有效的將廢舊物料進(jìn)行回收,實(shí)現(xiàn)變廢為寶,減少生產(chǎn)過程中資源的消耗量也日益成為信息時代又好又快發(fā)展的重要課題之一。可以肯定的說,企業(yè)發(fā)展綠色物流不僅僅是環(huán)境保護(hù)和減少資源消耗率來考慮,也是具備長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略,將企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展切實(shí)融入到大的社會時代背景。
三、發(fā)展綠色物流的意義
綠色物流是當(dāng)今可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分之一,它對于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步健康增長以及提高人民生活質(zhì)量具有重要的意義。在我國社會物流理念淡薄,法律法規(guī)制度不健全,企業(yè)往往片面追求局部利益和短期經(jīng)濟(jì)效益,忽視對物流環(huán)境的保護(hù)。與此同時,物流信息技術(shù)落后,政府引導(dǎo)作用不強(qiáng),復(fù)合型物流人才缺乏,綠色物流技術(shù)落后等等因素,制約著綠色物流在社會的進(jìn)一步發(fā)展運(yùn)用。隨著綠色消費(fèi)理念的增強(qiáng)及人們生活質(zhì)量的提高,發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)對社會、企業(yè)和個人意義重大。
1.實(shí)施綠色物流有助于企業(yè)取得社會認(rèn)同,實(shí)現(xiàn)其社會價值。企業(yè)實(shí)施綠色物流,提供的是有助于公眾健康的綠色產(chǎn)品和服務(wù),注重在物流過程中保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源,引導(dǎo)消費(fèi)者轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念,在消費(fèi)的同時求得人與自然的和諧發(fā)展。企業(yè)發(fā)展綠色物流,塑造出具有核心競爭力的物流品牌,有助于企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象,提高企業(yè)的“知名度,美譽(yù)度,和諧度”,這也必然使其獲得社會和市場消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同,讓企業(yè)在未來的發(fā)展過程中具備更為廣闊的空間。
2.實(shí)施綠色物流使企業(yè)獲得綠色經(jīng)濟(jì)效益,有助于國內(nèi)企業(yè)適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展競爭。綠色物流,內(nèi)涵實(shí)質(zhì)就是集約資源、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲,實(shí)施逆向物流,在更廣的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可謂是時代要求的全新物流模式。在經(jīng)濟(jì)全球化的過程中,傳統(tǒng)的關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘備受爭議,綠色壁壘作為一種新興的貿(mào)易壁壘在很大程度上制約著發(fā)展中國家的出口,我國每年因此在這方面吃的虧不勝枚舉。進(jìn)入WTO后,如何真正做到與狼共舞,在日益競爭激烈的國際市場上占有一席之地,首先要做的就是把自己培養(yǎng)成為具有核心競爭力的企業(yè)狼。發(fā)展綠色物流,是企業(yè)立足長遠(yuǎn)發(fā)展的理性選擇,把有效利用資源,環(huán)境保護(hù)和企業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合在一起,這對于實(shí)現(xiàn)企業(yè)今后產(chǎn)品服務(wù)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域運(yùn)輸和管理,有著尤為重要的意義。
總而言之,進(jìn)入21世紀(jì),建立從生產(chǎn)到廢棄全過程的效率化,信息流與物質(zhì)流循環(huán)綠色物流體系,是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢和可持續(xù)發(fā)展的必然要求。
四、我國發(fā)展綠色物流的策略
1.政府推進(jìn)型。綠色物流的實(shí)施不僅僅是企業(yè)的事情,還必須從政府約束的角度,對現(xiàn)有的物流體制進(jìn)行強(qiáng)化管理。我國綠色物流方面的法律法規(guī)制度不完善,物流技術(shù)上也存在差距,這些因素都制約著我國企業(yè)的長期國際化競爭和發(fā)展。要大力加強(qiáng)對物流綠色化政策和理論體系的建立和完善,不斷改進(jìn)和調(diào)整物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備,大力支持建設(shè)綠色物流公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺,加快構(gòu)建全國及區(qū)域性的物流網(wǎng)絡(luò),達(dá)到企業(yè)物流的資源共享、數(shù)據(jù)共享、信息共享和交流的目的,以求實(shí)現(xiàn)物流整體效益的最優(yōu)化和最大化。與此同時,政府應(yīng)該重視物流人才的培養(yǎng),加強(qiáng)物流復(fù)合型人才的教育,從根本上提升我國物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)和管理水平,滿足國內(nèi)市場對綠色物流人才的需求,為實(shí)現(xiàn)綠色物流提供堅實(shí)的人才基礎(chǔ);強(qiáng)化消費(fèi)者的綠色消費(fèi)觀念,積極倡導(dǎo)綠色消費(fèi),通過消費(fèi)輿論鼓勵企業(yè)實(shí)施綠色物流。
2.企業(yè)導(dǎo)向型。企業(yè)強(qiáng)化綠色物流,應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)綠色物流管理,實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的綠色化和環(huán)保化。針對當(dāng)前企業(yè)發(fā)展物流管理過程的薄弱環(huán)節(jié),制定正確、長遠(yuǎn)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,不斷學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的物流管理經(jīng)驗(yàn),較好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的“引進(jìn)、消化和吸收”,用現(xiàn)代的物流管理方法和手段打造出色的物流管理素質(zhì)隊(duì)伍。企業(yè)作為微觀主體,如何既能得到企業(yè)和環(huán)境、資源的共贏,還能實(shí)現(xiàn)自身效應(yīng)的最大化,是擺在每個物流管理者眼前的值得思考的難題。
安泰達(dá)模式:企業(yè)物流間可以實(shí)現(xiàn)集約化配送,減少運(yùn)輸過程中的污染。例如家電行業(yè)中的安泰達(dá)物流模式,中遠(yuǎn)、小天鵝和科龍共建大型家電物流平臺,以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效益的最大化。綠色物流也可參照其集約配送的理念,同一行業(yè)或者同一區(qū)域進(jìn)行協(xié)同配送,同一集貨、同一送貨,有效地消除交錯運(yùn)輸,緩解交通運(yùn)輸狀況。這不僅提高了貨物運(yùn)輸?shù)男?減少了運(yùn)輸?shù)目蛰d率,節(jié)省了由單個企業(yè)運(yùn)送的成本,提高了配送的服務(wù)水平。
伊萊克斯模式:與第三方物流合作,全面外包物流業(yè)務(wù)。第三方物流簡化了配送環(huán)節(jié),是企業(yè)專注于自身的核心發(fā)展優(yōu)勢,有利于企業(yè)在更廣闊的范圍內(nèi)對物流的資源進(jìn)行合理的利用和配置,可以避免資金過多占用、運(yùn)輸效率低、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重和城市污染加劇等問題。
延遲化運(yùn)輸策略:滿足客戶需求的基礎(chǔ)上發(fā)展綠色物流。基于供應(yīng)鏈物流管理中的延遲制造的思想,延遲運(yùn)輸戰(zhàn)略即將存貨進(jìn)行戰(zhàn)略性部署,在得到顧客訂單后,實(shí)現(xiàn)物流功能的實(shí)現(xiàn)。這使得綠色物流處于恰當(dāng)?shù)奈恢煤蜁r間,在保持低成本的時候也具備了高響應(yīng)能力。這不僅降低了盲目配送造成的資源浪費(fèi),減輕了交通擁擠的狀況,同時得到了大量生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng),充分滿足了市場消費(fèi)者的差異化需求。
建立收益性逆向物流體系。資源的充分使用,隨著企業(yè)素質(zhì)的提高和對社會責(zé)任的重視,建立資源再回收、再使用和再利用的廢棄物回收利用體系,即逆向物流體系,必須具有收益性。唯有如此,才能彌補(bǔ)企業(yè)在構(gòu)建綠色物流的成本高收益少的付出,盈利性的綠色物流業(yè)務(wù)才能更好的激勵企業(yè)加以實(shí)施和采用。
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關(guān)鍵詞：綠色 物流 發(fā)展
綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。綠色物流的目標(biāo)是在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)的同時，還要追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性、又具有社會屬性的目標(biāo)。綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。
一、 我國發(fā)展綠色物流的必要性
發(fā)展綠色物流是適應(yīng)世界社會發(fā)展潮流的必然趨勢。綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，環(huán)境壁壘逐漸興起， ISO14000的兩個基本思想就是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響最小。進(jìn)入WTO后，我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是理性選擇，也是必然選擇。
發(fā)展綠色物流是我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個環(huán)節(jié)。綠色物流與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造是制造領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為。綠色消費(fèi)是以消費(fèi)者為主體的消費(fèi)行為。三者之間是相互滲透、相互作用的。
發(fā)展綠色物流是企業(yè)降低成本的一個途徑。專家分析認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間僅占10％，而幾乎90％的時間為儲運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。綠色物流強(qiáng)調(diào)的是：低投入大物流的方式。綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。
發(fā)展綠色物流使企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。綠色物流的核心思想在于實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動與社會和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)厲的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動中環(huán)境問題，放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立綠色物流體系，追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。
綠色物流可以避免資源浪費(fèi)，增強(qiáng)企業(yè)的社會責(zé)任感，提高企業(yè)的聲譽(yù)度。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷的深入人心，消費(fèi)者越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會責(zé)任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否注重環(huán)保等，這些都成為決定企業(yè)形象與聲譽(yù)的重要因素。綠色物流的構(gòu)建，有利于提高企業(yè)的聲譽(yù)，增加其品牌的價值和壽命，延長產(chǎn)品的生命周期，從而間接增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力。
發(fā)展綠色物流，更有利于全面滿足人民群眾不斷提高的物質(zhì)和文化生活的需要。物流作為生產(chǎn)者消費(fèi)的中介，是滿足人民群眾物質(zhì)和文化生活水平的基本環(huán)節(jié)。而綠色物流則是伴隨著人民群眾生活需要的進(jìn)一步提高，尤其是綠色消費(fèi)的提出而應(yīng)運(yùn)而生的。不斷提高的物質(zhì)文化生活，意味著生活的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和連鎖化，電子商務(wù)、網(wǎng)上購物、連鎖經(jīng)營、無不有賴于綠色物流，可以說，沒有綠色物流，就沒有人類的休閑自在。
二、我國發(fā)展綠色物流的對策
在我國實(shí)施綠色物流大體上可以從三個方面入手：政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、和民間組織倡導(dǎo)。只要三方都履行了自己的職責(zé)，綠色物流一定能在我國蓬勃發(fā)展。
1.政府引導(dǎo)
物流是宏觀活動，它強(qiáng)調(diào)的是總的成本最低，這要求政府對物流進(jìn)行整體的規(guī)劃，從全局考慮，避免造成重復(fù)建設(shè)和沒有必要的建設(shè)。
制定相應(yīng)的政策法規(guī)。借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府可以從以下三個方面制定政策法規(guī)，在宏觀上對物流體制進(jìn)行管理控制。(1)控制物流活動中的污染發(fā)生源。從源頭上控制物流企業(yè)發(fā)展所造成的環(huán)境污染。 (2)限制交通量。發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過有限的交通量來提高物流效率。(3)控制交通流。通過實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。
培養(yǎng)專業(yè)的綠色物流管理人才。我國物流的滯后，物流尤其與綠色相悖，除了認(rèn)識有限、科技水平落后，也和相關(guān)人才的缺乏有關(guān)。綠色物流作為新生事物，對營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員要求知識面廣、層次高，各大專院校和科研機(jī)構(gòu)要有針對性地培養(yǎng)和訓(xùn)練綠色物流專業(yè)人才，為綠色物流業(yè)輸送更多的合格人才。也只有這樣，現(xiàn)代物流才能在綠色的軌道上健康馳騁。
建設(shè)綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施。政府要籌措專項(xiàng)的資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)：對鐵路和公路的干線要進(jìn)行修補(bǔ)和完善，使干線能夠到達(dá)經(jīng)濟(jì)所能輻射的范圍；在一些重要的城市建一些鐵路專用線和站場，滿足經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展對高效物流的要求；由政府扶持建造一批高層立體倉庫。當(dāng)然，如果有必要，資金的來源也可以選擇外資或民間資金等。
2.企業(yè)主導(dǎo)
走向綠色物流,離不開企業(yè)這個經(jīng)濟(jì)主體,企業(yè)要發(fā)揮主導(dǎo)作用。只有所有物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)接受綠色物流的理念,并成為其自覺行動,才能說真正進(jìn)入了綠色物流時代。
綠色運(yùn)輸。首先要盡量實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。以雜貨為對象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是物流現(xiàn)代化的主要形式之一。其次要開展共同配送.減少污染。統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流有效地消除交錯運(yùn)輸，緩解交通擁擠狀況可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率減少空載率有利于提高配送服務(wù)水平使企業(yè)庫存水平大大降低甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。最后大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以簡化配送環(huán)節(jié)進(jìn)行合理運(yùn)輸。
綠色流通加工。流通加工指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費(fèi)者需求的最終產(chǎn)品。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率減少環(huán)境污染。二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染。
綠色包裝管理。綠色包裝就是符合環(huán)保要求的包裝，它要求商品包裝無害于生態(tài)平衡,無害于人類健康。具體而言,綠色包裝泛指包裝用料節(jié)省資源,盡量減少包裝廢棄物,用后利于回收再利用和再生成為其他有用之材,填埋時少占地而易于降解。面對國際市場上的綠色包裝要求,必須大力推進(jìn)包裝科技的開發(fā)。
綠色物流運(yùn)輸工具。國內(nèi)傳統(tǒng)的核心大城市和一批大中城市的中心區(qū)域的物流運(yùn)輸在需求旺盛的同時對汽車尾氣環(huán)保的要求也與日俱增排放標(biāo)準(zhǔn)不僅加嚴(yán)同時在車型上也從轎車開始向其它車型延伸。在城市物流建設(shè)中，如送貨、送報、送早餐、送信等，這些最基本的需要構(gòu)成了整個城市物流的框架。因此“綠色物流”為生產(chǎn)綠色運(yùn)輸工具帶來了商機(jī)。輕卡等滿足綠色物流發(fā)展市場需求的綠色運(yùn)輸工具正應(yīng)運(yùn)而生。
綠色營銷。所謂綠色營銷，是以常規(guī)營銷為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)把消費(fèi)需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機(jī)統(tǒng)一起來，是一種較高級的社會營銷。綠色營銷相比社會營銷更重視環(huán)境的保護(hù)。實(shí)施綠色營銷，一方面，企業(yè)可以通過自身的綠色形象在新的國際市場環(huán)境中提高自己產(chǎn)品的環(huán)境競爭力；另一方面，由于企業(yè)本身也承擔(dān)著相應(yīng)的社會責(zé)任，對公眾的消費(fèi)行為發(fā)揮著引導(dǎo)和強(qiáng)化作用。
3.第三民間組織倡導(dǎo)
推進(jìn)綠色物流除了政府和企業(yè)的努力外，還必須重視民間組織的倡導(dǎo)。這里民間組織主要指行業(yè)協(xié)會、企業(yè)聯(lián)合會、商會及社會團(tuán)體等，它們是政府與企業(yè)的橋梁，在消費(fèi)群體中有良好的基礎(chǔ)，在推進(jìn)綠色物流中有獨(dú)特的優(yōu)勢。民間組織倡導(dǎo)的綠色物流對策主要有促進(jìn)共同物流體系的建立、物流標(biāo)準(zhǔn)化的廣泛實(shí)施、促進(jìn)物流的社會化、推廣低公害物流技術(shù)的應(yīng)用等等。
作者單位：德州學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
[1]陳柳欽.環(huán)保：物流管理新趨勢[J].中國經(jīng)濟(jì)信息，2002,15:21-23.
[3]林敬松,鐘唯希.對發(fā)展綠色物流的思考[J].物流,2002,8:33-35.
Green Logistics-----the Development Direction of Logistics in the Future
Jiao Dejie
(Dezhou College)
關(guān)鍵詞:綠色物流；物流發(fā)展；發(fā)展障礙；發(fā)展對策
Abstract: The green physical distribution just emerged in our country， the people are also limited to its understanding， in aspects and so on system policy， infrastructure， information standard， personnel training also has many development barriers. This article analyzed has hindered our country green physical distribution development each kind of barrier， and proposed the corresponding countermeasure and the suggestion.
key word: Green physical distribution; Physical distribution development; Development barrier; Development countermeasure
前言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，加之一直以來對環(huán)境問題的忽略，人為地破壞了生態(tài)環(huán)境的自然平衡，使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經(jīng)沒有足夠的資源來支撐高消耗、高污染的經(jīng)濟(jì)增長方式，因此必須強(qiáng)化全民的資源環(huán)境危機(jī)意識，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)以提高資源使用效率，同時應(yīng)發(fā)展清潔生產(chǎn)以降低生產(chǎn)過程中的污染成本以及發(fā)展綠色消費(fèi)以減少消費(fèi)過程對生態(tài)的破壞，發(fā)展綠色物流以減少商品流動過程中對環(huán)境的污染、對資源的消耗。唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。目前，綠色生產(chǎn)與綠色消費(fèi)已經(jīng)得到社會各界的高度關(guān)注，而綠色物流作為綠色供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)在我國剛剛萌芽，還未引起社會的足夠重視，其理論與實(shí)踐都尚處于摸索階段。
綠色物流，是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標(biāo)不僅僅是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)主體的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場占有率等經(jīng)濟(jì)利益，它還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。
綠色物流的內(nèi)容
集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費(fèi)。
綠色運(yùn)輸。運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括:合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo);改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效;防止運(yùn)輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。
綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過于密集會增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗;布局過于松散，則會降低運(yùn)輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響。
綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實(shí)施綠色包裝的途徑主要有:使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。
綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實(shí)施途徑主要分兩個方面:一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。
綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進(jìn)的信息技術(shù)，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運(yùn)用到物流管理中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。
我國綠色物流發(fā)展的主要障礙
體制政策障礙
我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)，物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割，嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，妨礙物流社會化、集約化進(jìn)程，導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持，目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。
思想認(rèn)識障礙
全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立;各級政府對其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益，忽視物流活動對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。
基礎(chǔ)設(shè)施障礙
近幾年來，盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達(dá)國家相比仍存在著較大的差距，這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在:首先，我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，按國土面積和人均數(shù)量計算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人，德國為14680.4和65.94，我國僅為1344.48和10.43，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國家。其次，缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施，嚴(yán)重影響物流集散和運(yùn)輸效率的提高。第三，物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。
人才障礙
隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流師資力量薄，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。
技術(shù)障礙
我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，資源浪費(fèi)，不利于參與國際競爭。
發(fā)展我國綠色物流的建議
樹立綠色物流全新運(yùn)作理念
政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機(jī)意識，為綠色物流的實(shí)施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境;引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵企業(yè)實(shí)行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。
制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
【關(guān)鍵詞】可持續(xù)發(fā)展 綠色物流 制約因素 對策
1 緒論
1.1 綠色物流的含義及發(fā)展的必要性
發(fā)展綠色物流可以為企業(yè)節(jié)約資源，同時減少物流成本，為企業(yè)獲得更大的利潤空間，符合企業(yè)的發(fā)展；此外，還可以為企業(yè)樹立良好的形象，提高競爭力。
發(fā)展綠色物流可以為人民大眾提供良好的生活環(huán)境。綠色物流通過循環(huán)回收，減少了廢棄物的亂扔亂放，合理處置回收物，美化身邊的環(huán)境，為營造和諧社會做貢獻(xiàn)。發(fā)展綠色物流符合國家利益。綠色物流與可持續(xù)發(fā)展理念一致，利于社會、國家的良性發(fā)展。面對國際在環(huán)境上的施壓和國際貿(mào)易的競爭，為了提高我國形象和國際競爭力，發(fā)展綠色物流是必然選擇。
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
（1）國內(nèi)研究現(xiàn)狀。在我國對于綠色物流的研究相對發(fā)達(dá)國家來說，比較落后。當(dāng)下我國的綠色物流的阻力有：對綠色物流的思想認(rèn)識不夠與觀念模糊；物流的政策法規(guī)和物流行業(yè)制度的滯后；在物流中運(yùn)用的技術(shù)水平和信息化水平不是很高；物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化水平落后；物流專業(yè)人才缺乏等。
（2）國外研究現(xiàn)狀。綠色物流的概念出現(xiàn)于20世紀(jì)90年代，美國、日本及歐洲一些國家，將綠色物流的推廣作為發(fā)展物流業(yè)的重點(diǎn)，且積極地開展綠色環(huán)保物流專項(xiàng)技巧的研究。這些國家采用了先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，如倉儲管理已基本實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公和作業(yè)自動化，主要得益于先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，建立了MRP、ERP、WMS等信息系統(tǒng)對倉儲作業(yè)進(jìn)行信息化管理。
2 廣西綠色物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題
2.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流運(yùn)行成本高，管理落后
當(dāng)前廣西物流節(jié)點(diǎn)的布局和基礎(chǔ)建設(shè)不夠完善，交通干道相銜接的節(jié)點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后。道路建設(shè)差，交通狀況較差，超重超載的車輛對路面造成破壞，路況差，影響物流的效率，同時增加了物流的運(yùn)輸費(fèi)用；由于配送網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置不合理和實(shí)操人員的疏忽，導(dǎo)致貨物的迂回運(yùn)輸?shù)脑黾印Ｍㄐ旁O(shè)備少，導(dǎo)致信息不對稱，空車返率高，造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。
2.2 物流信息化利用程度低
廣西多數(shù)企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)的物流上，采用的設(shè)施設(shè)備比較落后，信息化水平低；即使有些公司的設(shè)施設(shè)備比較先進(jìn)，由于物流從業(yè)者的知識水平有限，對設(shè)備的使用也是簡單的應(yīng)用。
2.3 綠色物流人才匱乏
廣西對新興起的綠色物流，缺少系統(tǒng)概念，綠色物流人才缺乏。高校培養(yǎng)的物流人才缺少對物流實(shí)踐的認(rèn)識或是理論與實(shí)踐脫節(jié)，綠色物流理念的認(rèn)識更是缺乏。
3 廣西綠色物流發(fā)展中的制約因素分析
3.1 觀念落后
政府、企業(yè)和消費(fèi)者對綠色物流缺少系統(tǒng)認(rèn)識。地方政府和領(lǐng)導(dǎo)只是關(guān)注物流的經(jīng)濟(jì)效益，忽視環(huán)境。企業(yè)對綠色通道的物流環(huán)節(jié)不夠重視，展現(xiàn)給我們的只是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、營銷和服務(wù)。消費(fèi)者對綠色消費(fèi)的認(rèn)知不足，普遍認(rèn)為它價格比普通產(chǎn)品的價格高，而放棄消費(fèi)綠色產(chǎn)品。
3.2 管理體制不完善
管理體制是政府行使職能的支撐載體。沒有統(tǒng)一的管理物流的政府部門，進(jìn)入物流業(yè)的門坎降低。規(guī)劃和管理物流功能要素的部門不一，同等級部門之間較少溝通，協(xié)調(diào)較困難。
3.3 物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱
廣西的物流企業(yè)相對規(guī)模小實(shí)力弱，企業(yè)分布分散。由于我區(qū)的物流企業(yè)規(guī)模小，其物流技術(shù)裝備比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，與發(fā)展綠色物流的要求差距大。
4 廣西綠色物流發(fā)展對策
4.1 對廣西物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理優(yōu)化
可以引進(jìn)國外優(yōu)秀人才、高端的技術(shù)和雄厚的資金等，更有我國重點(diǎn)開設(shè)的廣西北部灣地區(qū)，成為連接多區(qū)域的重要交通樞紐，形成了以南寧作為物流的中心點(diǎn)輻射整個交通樞紐。
4.2 完善物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
以廣西的各物流園區(qū)為樞紐、以物流配送中心為重點(diǎn)、以倉儲網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)，改建、擴(kuò)建和整合物流節(jié)點(diǎn)與設(shè)施，構(gòu)建物流空間節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，逐步形成一個功能齊全與配套的體系。依托物聯(lián)網(wǎng)，加強(qiáng)其物流信息建設(shè)。
4.3 傳統(tǒng)的物流活動向綠色化物流活動轉(zhuǎn)變
傳統(tǒng)的物流活動不注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，帶來了一系列的環(huán)境問題。必須向綠色化物流活動轉(zhuǎn)變：使用綠色化運(yùn)輸工具，合理配送，采用綠色包裝，減少白色污染以及垃圾圍城的產(chǎn)生；綠色流通加工等。
4.4 引導(dǎo)綠色消費(fèi)
消費(fèi)者是綠色物流的影響者，其購買意圖及習(xí)慣直接影響到企業(yè)綠色營銷戰(zhàn)略的實(shí)施，對綠色物流的發(fā)展具有重要影響。因此，引導(dǎo)綠色消費(fèi)，意義重大。政府在綠色物流的發(fā)展過程中，起到重大作用；對外宣傳綠色環(huán)保知識，培養(yǎng)綠色消費(fèi)光榮的觀念；并利用環(huán)境日舉行各種生態(tài)保護(hù)環(huán)境的活動，以增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識，提高綠色消費(fèi)。
參考文獻(xiàn)
[1]胡江虹.綠色物流發(fā)展研究[D].長安大學(xué)，2011年.
[2]于佳.發(fā)展我國綠色物流的戰(zhàn)略措施研究[D].長安大學(xué)，2006年.
摘 要 綠色物流在我國剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，在體制政策、基礎(chǔ)設(shè)施、信息標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)等方面還存在著許多發(fā)展障礙。本文分析了阻礙我國綠色物流發(fā)展的各種障礙，并提出了相應(yīng)的對策與建議。
關(guān)鍵詞 綠色物流 發(fā)展障礙 發(fā)展對策
綠色物流，是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標(biāo)不僅僅是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)主體的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場占有率等經(jīng)濟(jì)利益，它還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。
一、綠色物流的內(nèi)容
1．集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費(fèi)。
2．綠色運(yùn)輸。運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括：合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)；改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運(yùn)輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。
3．綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過于密集會增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運(yùn)輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響。
4．綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實(shí)施綠色包裝的途徑主要有:使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。
5．綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實(shí)施途徑主要分兩個方面:一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。
二、我國綠色物流發(fā)展的主要障礙
1．思想認(rèn)識障礙。全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立；各級政府對其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益，忽視物流活動對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。
2．體制政策障礙。我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)，物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割，嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，妨礙物流社會化、集約化進(jìn)程，導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持，目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。
3．基礎(chǔ)設(shè)施障礙。近幾年來，盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達(dá)國家相比仍存在著較大的差距，這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。
4．技術(shù)障礙。我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，資源浪費(fèi)，不利于參與國際競爭。
5．人才障礙。隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才；物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。
三、發(fā)展我國綠色物流的建議
1．樹立綠色物流全新運(yùn)作理念。政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機(jī)意識，為綠色物流的實(shí)施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境；引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵企業(yè)實(shí)行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。
2．制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立統(tǒng)管綠色物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。綠色物流的發(fā)展離不開強(qiáng)有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。
關(guān)鍵詞：綠色物流 社會經(jīng)濟(jì) 環(huán)保意識 可持續(xù)發(fā)展
全球經(jīng)濟(jì)雖然在不斷發(fā)展，然而人類的生存環(huán)境也在日益惡化，片面追求經(jīng)濟(jì)的高增長而忽視對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)引發(fā)了溫室效應(yīng)、環(huán)境污染等一系列的環(huán)境問題，人們也漸漸認(rèn)識到環(huán)境保護(hù)的重要性。現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分，綠色化改革已刻不容緩，發(fā)展綠色物流已成為我國物流企業(yè)提高國際競爭力的重要方式。本文分析了目前我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，并且針對于綠色物流發(fā)展中存在的問題提出了相關(guān)的對策，因此具有重要的理論意義和實(shí)踐意義。
1.綠色物流的概念
綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用，它包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色倉儲和集約資源四個方面，是物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。不同于一般的物流活動，綠色物流除了兼顧物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益外，還要重點(diǎn)考慮節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展等無形的社會效益。綠色物流已成為我國未來物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，因此我們必須予以重視。
2.綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀
“綠色物流”在我國的起步較晚，因此與發(fā)達(dá)國家相比還存在一定的差距。雖然人們已經(jīng)認(rèn)識到環(huán)境的重要性，但是仍意識不到物流對于環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響，“綠色物流”的觀念尚未確立。同時還存在物流運(yùn)輸樞紐銜接不科學(xué)、運(yùn)輸方式單一、物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性較差、庫容體積小而分散、各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢等一系列的問題。另外，人才缺乏也成為制約綠色物流發(fā)展的重要因素，我國很多的物流企業(yè)并沒有既具有環(huán)境知識又具有物流知識的復(fù)合型人才，綠色物流的研究理論與應(yīng)用實(shí)踐脫節(jié)。
3.綠色物流未來發(fā)展的相關(guān)對策
3.1制定綠色物流的發(fā)展政策
（1）大力宣傳綠色物流
就物流企業(yè)而言，應(yīng)該打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的落后觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠(yuǎn)利益，樹立企業(yè)內(nèi)部員工互幫互助、節(jié)約環(huán)保的精神，將“節(jié)約資源、減少廢物、降低污染、和諧發(fā)展”等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，重視經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。同時，應(yīng)該認(rèn)識到綠色物流的實(shí)施不僅是物流企業(yè)的事情，還需要廣大消費(fèi)者的共同參與。只有大力宣傳綠色物流這一理念，讓消費(fèi)者充分意識到綠色物流對于全社會的重要意義，鼓勵人們樹立環(huán)境保護(hù)的思想，才能進(jìn)一步推進(jìn)我國綠色物流的發(fā)展步伐。
（2）建立法律法規(guī)制度
物流的環(huán)保性直接影響人類的居住環(huán)境。正因?yàn)槿绱耍G色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，更是政府以及廣大人民群眾都應(yīng)關(guān)注的大事，它的發(fā)展更加離不開法律法規(guī)制度的約束與保障，因此，必須協(xié)調(diào)政府以及相關(guān)立法部門、環(huán)保部門以及稅務(wù)部門，通過環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)等方式來有效地約束、限制、監(jiān)督以及引導(dǎo)物流企業(yè)的行為，同時通過制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導(dǎo)物流主體的行為，進(jìn)而促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。
3.2實(shí)行綠色物流的管理戰(zhàn)略
（1）優(yōu)化運(yùn)輸方式
物流企業(yè)應(yīng)該綠色的運(yùn)輸方式，通過科學(xué)的規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)、發(fā)展共同配送以及優(yōu)化配送路線的方式可以進(jìn)一步提高運(yùn)輸車輛的利用率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益，除去多余的交錯運(yùn)輸，減少汽車尾氣的排放量，進(jìn)而取得緩解交通壓力、保護(hù)環(huán)境的社會效益。同時，采取多種的運(yùn)輸方式，可以由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸和空中運(yùn)輸，發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的潛在優(yōu)勢。另外，物流企業(yè)還可以改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，購買使用清潔燃料的運(yùn)輸車輛，進(jìn)而有效降低環(huán)境污染。
（2）提倡綠色包裝
物流企業(yè)在運(yùn)輸過程中應(yīng)該盡可能不使用一次性包裝物，大力提倡綠色包裝，同時研發(fā)新的包裝材料，加快改進(jìn)回收利用技術(shù)，降低再生原料成本，進(jìn)而從源頭上減少包裝廢棄物對于環(huán)境的污染。
（3）選擇綠色倉儲
物流企業(yè)的倉儲過程中極易產(chǎn)生資源消耗、固體廢棄物污染、大氣、土壤以及水體污染。綠色倉儲要求物流企業(yè)堅持科學(xué)發(fā)展觀并且實(shí)行合理的倉庫布局。如果倉儲布局過于密集會增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；然而，如果倉儲布局過于松散，則又會降低物流運(yùn)輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響。我國物流企業(yè)應(yīng)該選擇綠色倉儲的方式，提高倉儲過程中的機(jī)械化和自動化水平，減少運(yùn)輸成本以及環(huán)境污染。
（4）實(shí)現(xiàn)集約資源
集約資源是指利用集中的勞動、資金、技術(shù)以及其他生產(chǎn)要素以獲得最大的產(chǎn)出。物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)集約資源不僅可以節(jié)約資源、降低成本，同時又可以減少環(huán)境污染，達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。
（5）發(fā)展第三方物流
第三方物流是由供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式，是更加專業(yè)化的物流。目前。我國絕大部分的物流活動是物流企業(yè)自帶的流通業(yè)務(wù)，物流企業(yè)不僅負(fù)擔(dān)重，而且運(yùn)輸效率較低。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，發(fā)展第三方物流已成為時展的必然趨勢，由專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以進(jìn)一步簡化配送的環(huán)節(jié)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流資源的合理利用以及優(yōu)化配置。
（6）建立信息化平臺
隨著電子計算機(jī)的普及，信息技術(shù)也被應(yīng)用于各行各業(yè)。通過電子商務(wù)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，物流企業(yè)可以有效地縮短采購的周期，節(jié)約了運(yùn)營的成本。因此，我國的物流企業(yè)應(yīng)該積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的信息技術(shù)，加強(qiáng)條形碼（BC）、電子數(shù)據(jù)交換（ED）I以及全球定位系統(tǒng)（GPS）等先進(jìn)技術(shù)在日常管理工作中的應(yīng)用，進(jìn)一步推進(jìn)物流信息平臺的建設(shè)，促進(jìn)綠色物流的信息化發(fā)展。
3.3加大綠色物流的人才培養(yǎng)
人才是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的不竭動力，也是物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，而綠色物流在我國仍屬于一個新生事物，對于物流的全面綜合性的人才的需求較大。因此，物流企業(yè)必須培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的專業(yè)人才，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，進(jìn)而更好地實(shí)現(xiàn)綠色物流的發(fā)展目標(biāo)。同時還可以通過調(diào)動企業(yè)、大學(xué)以及科研機(jī)構(gòu)相互合作的積極性，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的有效結(jié)合，使大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)的研究成果能轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ)，同時還可以通過對在職人員的培訓(xùn)與認(rèn)證，提升我國物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)以及實(shí)際業(yè)務(wù)水平，為綠色物流的長遠(yuǎn)發(fā)展儲備人才力量。
4.結(jié)論
綠色物流是建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變了原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成了一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的循環(huán)物流系統(tǒng)。雖然綠色物流在我國尚處于起步階段，但是未來的發(fā)展?jié)摿^大，對于我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活質(zhì)量的提高也具有重要的意義。因此，我們必須提高綠色意識，同時依靠科學(xué)的物流管理、嚴(yán)格的法律法規(guī)限制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益、社會利益以及環(huán)境利益的統(tǒng)一。
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關(guān)鍵詞： 綠色物流；可持續(xù)發(fā)展；逆向物流
中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
Develop Environmental Logistics to Establish an Economical Society
Zhang Huanmei
(Zhongzhou University)
Abstract: to realize the sustainable development of economy and establish an economical society, environmental logistics is urgently needed, which is important to economic development and improvement of people’ life quality. Therefore, we should set up the conception of environmental logistics, make policies and laws of environmental logistics, implement the management of environmental logistics, choose environmental supply dealers, realize environmental logistics and pay attention to reverse logistics.
Key words:environmental logisticssustainable developmentreverse logistics
一、綠色物流的內(nèi)涵
20世紀(jì)90年代全球興起一股綠色浪潮,如綠色制造、綠色消費(fèi)等等。綠色物流正是這種綠色化運(yùn)動的結(jié)果。我國2001年版的國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語對綠色物流（environmental logistics）的定義是：“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。”
綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論，以及物流績效評價理論基礎(chǔ)之上的物流的新的發(fā)展觀。從總體上來說，綠色物流具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。
1．綠色物流是循環(huán)型物流
傳統(tǒng)物流為“正向物流”，只重視從資源開采到消費(fèi)需求，而忽視廢舊物品、再生資源的回收利用所形成的逆向物流。逆向物流是一種包含產(chǎn)品退回、物料替代、產(chǎn)品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。這是一種講究低成本，因而經(jīng)濟(jì)、高效的從消費(fèi)點(diǎn)返回到物流起點(diǎn)的過程，以實(shí)現(xiàn)回收和適當(dāng)處理為目的的物流活動，通過資源循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，提高供應(yīng)鏈整體績效。
2．綠色物流是共生型物流
傳統(tǒng)物流往往以對環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價，實(shí)現(xiàn)物流的效率化。綠色物流則注重從環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，求得環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存。綠色物流改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑止物流對環(huán)境造成的危害，形成促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。
3．綠色物流是資源節(jié)約型物流
綠色物流不僅注重物流過程對環(huán)境的影響，而且強(qiáng)調(diào)對資源的節(jié)約。企業(yè)在經(jīng)營過程中，不僅應(yīng)關(guān)注流通和制造的成本，還應(yīng)關(guān)注物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本，利用市場信息，最大限度地減少資源浪費(fèi)。
二、傳統(tǒng)物流對環(huán)境影響的副作用
1.運(yùn)輸對環(huán)境的影響
運(yùn)輸是物流活動中最重要、最基本的活動。運(yùn)輸過程中燃油消耗和油料污染及交通運(yùn)輸產(chǎn)生的大量噪音、交通事故(如油輪觸礁導(dǎo)致原油泄漏等)是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因。不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局,會導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸。即時配送(JIT)雖能增強(qiáng)敏捷性，實(shí)現(xiàn)零庫存，但實(shí)施JIT必然會使運(yùn)輸從鐵路轉(zhuǎn)到公路，大量使用汽車運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)，而汽車運(yùn)輸存在諸多影響環(huán)境與生態(tài)的問題。
2．儲存對環(huán)境的影響
儲存和運(yùn)輸一樣，是物流活動的基本功能，它解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)在時間上的差異。但若儲存方法不當(dāng)，儲存貨物腐爛變質(zhì)或泄漏，尤其是化學(xué)危險品，就會對人和周圍環(huán)境造成影響。
3．包裝對環(huán)境的影響
包裝具有保護(hù)商品品質(zhì)、美化商品和便利銷售及運(yùn)輸?shù)茸饔谩５F(xiàn)在一些商品的包裝材料和包裝方式如市場上流行的塑料袋、玻璃瓶、鋁制易拉罐等包裝會給自然界留下長久污染；又如大量使用一次性包裝(如木箱)不僅消耗了有限的資源，廢棄的包裝材料還是垃圾，處理這些廢棄物又要消耗大量的人力、物力、財力。
三、我國綠色物流在發(fā)展中存在的問題
我國自 1979年引入物流概念以來，物流行業(yè)已經(jīng)取得了很大發(fā)展，但物流活動也對環(huán)境造成極大的負(fù)面影響。目前，我國綠色物流發(fā)展還存在一定的問題。
物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠化水平不高，信息技術(shù)落后。目前我國物流行業(yè)還是一個比較稚嫩的行業(yè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入。水運(yùn)、民航運(yùn)輸?shù)臐撛趦?yōu)勢沒有充分發(fā)揮，運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏周密科學(xué)的設(shè)計，對環(huán)境的重要影響因素沒有引起足夠的重視。倉儲設(shè)施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高，存在著嚴(yán)重的資源和人力的浪費(fèi)。機(jī)械化、自動化水平不高，嚴(yán)重影響物流效率。如在使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車、手推叉車和普通起重設(shè)備占到70％ 以上，而可視叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少，技術(shù)水平和信息化水平不高。
不完善的綠色物流發(fā)展“軟件”、管理體制存在著巨大的障礙、政府的引導(dǎo)作用不強(qiáng)。物流的運(yùn)作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，而管理屬于不同的政府職能部門，各職能部門對現(xiàn)代物流缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，目前還沒有形成專門的物流部門來規(guī)劃物流發(fā)展，造成物流資源的分散和浪費(fèi)。政府對物流的發(fā)展前景沒有前瞻性的思考，在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象。環(huán)境教育的普及不夠，消費(fèi)者對綠色物流沒有深刻的了解。消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而對其中的綠色通道――物流環(huán)節(jié)不夠關(guān)心。企業(yè)缺乏復(fù)合型人才。由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念，沒有真正具有超前意識去承擔(dān)社會責(zé)任，只是象征性地適應(yīng)時代環(huán)境的需要。
四、綠色物流體系的構(gòu)建
1.政府引導(dǎo)
政府引導(dǎo)，樹立綠色物流觀念，制定綠色物流政策法規(guī)。綠色物流構(gòu)建的根本是觀念的轉(zhuǎn)變。建立社會化的綠色物流體系，涉及到多個行業(yè)。目前，我國涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)等都自成體系，鐵路、商業(yè)、物資、外貿(mào)等領(lǐng)域都具有本領(lǐng)域特點(diǎn)的物流體系，缺乏溝通、協(xié)調(diào)；部門分割、行業(yè)壟斷，相互之間毫無聯(lián)系。不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的效果，還會對環(huán)境造成重復(fù)破壞和污染。因此，應(yīng)該建立一個專門的綠色物流管理機(jī)構(gòu)，以政府的宏觀優(yōu)勢對物流的發(fā)展全面統(tǒng)籌，整體布局，制定全國范圍內(nèi)的綠色物流發(fā)展計劃，協(xié)調(diào)各有關(guān)部門，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的限制，用大流通的思想去發(fā)展綠色物流。
我國針對治理物流行業(yè)的環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)還不是很多。制定和頒布這些環(huán)保政策或法規(guī)，既可以成為企業(yè)的壓力，又可以為企業(yè)提供發(fā)展的機(jī)會，方便物流企業(yè)經(jīng)營者進(jìn)行分析研究，以便明確方向，克服障礙，推動綠色物流的順利發(fā)展。借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，政府應(yīng)重視制定政策法規(guī)，在宏觀上對綠色物流進(jìn)行管理和控制。譬如，制訂有關(guān)的再循環(huán)或再利用法律、稅收方面的優(yōu)惠或處罰、限制過度包裝等。
2.企業(yè)推動
企業(yè)推動，加強(qiáng)綠色物流各個子系統(tǒng)的建立實(shí)施。從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)來看，綠色物流系統(tǒng)是由多個單元(或子系統(tǒng))構(gòu)成的，如綠色運(yùn)輸子系統(tǒng)、綠色倉儲子系統(tǒng)、綠色包裝子系統(tǒng)等。這些子系統(tǒng)又可按空間或時間特性劃分成更低層次的子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)都具有層次結(jié)構(gòu)，不同層次的物流子系統(tǒng)通過相互作用，構(gòu)成一個有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)綠色物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)。一般意義上的綠色物流既包括在物流運(yùn)作過程中的各物流環(huán)節(jié)的綠色化，也包括組織或影響物流活動的載體行為的綠色化。
綠色物流的建立，分為如下幾個環(huán)節(jié)：
第一，產(chǎn)品的設(shè)計。首先選取綠色材料，這是一個復(fù)雜的問題：一是綠色材料無明確的界限，二是選用材料，不能僅考慮其綠色性，還必須考慮產(chǎn)品的功能、質(zhì)量、成本等多方面的要求。
企業(yè)可以通過綠色供應(yīng)鏈設(shè)計歧異產(chǎn)品，開發(fā)能使環(huán)境受益，能為供應(yīng)鏈下游成員帶來更小的環(huán)境成本產(chǎn)品或工序，以此與競爭者相歧異；這樣可能會提高企業(yè)成本，但是卻可以降低整個供應(yīng)鏈的成本，以此來提高供應(yīng)給下游企業(yè)的產(chǎn)品價格，進(jìn)而獲取更多的市場份額。
第二，綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。用模數(shù)化提高標(biāo)準(zhǔn)化，以利于實(shí)現(xiàn)包裝的大型化和集裝化；采用周轉(zhuǎn)包裝，多次重復(fù)使用；開發(fā)新型的包裝材料和包裝器具，更好的滿足綠色包裝所要求的“3R1D”（Reduce Reuse Recycle Degradable）原則。
第三，綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過于密集，會增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運(yùn)輸?shù)男剩黾涌蛰d率。另一方面是減少物流倉儲系統(tǒng)本身對周圍環(huán)境的不利影響，如設(shè)備噪聲、移動設(shè)備的震動、煙塵污染、設(shè)備的油漬污染、視覺污染等。
作者單位：中州大學(xué) 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
[1]夏春玉.現(xiàn)代物流概論[M].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社.2004.145-150.
關(guān)鍵詞：物流；綠色物流；發(fā)展；對策；
綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目的，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)，還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流。
綠色物流的理論基礎(chǔ)主要體現(xiàn)在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)在化理論和物流績效理論等。
一、實(shí)施綠色物流的必要性
構(gòu)建綠色物流投資體系對于促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)人與自然和諧社會戰(zhàn)略目標(biāo)有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。
(一)綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的需要
可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略指社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須同自然環(huán)境和社會環(huán)境相適應(yīng)，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同樣適用于物流企業(yè)，它要求企業(yè)將其經(jīng)營活動與自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展相聯(lián)系。因此，物流企業(yè)必須樹立綠色觀念從事綠色經(jīng)營，做到物流與環(huán)境共生。
(二)綠色物流有利于物流企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢
日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)必須積極建立完善綠色物流體系，綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷的深入人心，消費(fèi)者越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會責(zé)任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對廢舊產(chǎn)品的原料進(jìn)行回收、企業(yè)是否注重環(huán)境保護(hù)等等，這些都成為決定企業(yè)形象與聲譽(yù)的重要因素，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。
(三)綠色物流是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，ISOl4000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證。ISOl4000的兩個基本思想就是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響最小。進(jìn)入WTO后，我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。
二、綠色物流對城市發(fā)展的影響
發(fā)展綠色物流有利于促進(jìn)城市環(huán)境的改善。“綠色物流”強(qiáng)調(diào)將環(huán)境管理融入物流業(yè)的各個系統(tǒng)，加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和廢舊物資回收等各個部門的環(huán)境管理和監(jiān)督，并配合政府相關(guān)政策和法規(guī)，來有效的遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)問題。
城市的生態(tài)環(huán)境與物流系統(tǒng)之間存在著密切的聯(lián)系，完善的綠色物流系統(tǒng)能夠避免或減輕由于物流效率低下、物流管理水平和技術(shù)水平落后所引起的環(huán)境污染問題，另外綠色物流系統(tǒng)能夠有效地處理城市垃圾，改善城市的生態(tài)環(huán)境。
三、金華市實(shí)施綠色物流的措施
(一)政府制定政策，構(gòu)筑綠色物流發(fā)展框架
根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，政府管制是綠色物流得以有效落實(shí)的基本條件之一。政府對物流體制的管制集中體現(xiàn)在發(fā)生源管制、交通量管制和交通流管制等三個方面。同時，政府應(yīng)致力于提高人們的環(huán)保意識，同時制定一系列相關(guān)政策和法規(guī)加以約束。在流通加工方面，政府也應(yīng)倡導(dǎo)綠色流通加工。對物流企業(yè)加以適當(dāng)引導(dǎo)，使企業(yè)具有“綠色”意識，從而調(diào)整自己的行為，使流通加工向綠色化發(fā)展。同時，政府可以建設(shè)物流園區(qū)，使物流企業(yè)集中起來。實(shí)行流通加工的集中進(jìn)行，進(jìn)而產(chǎn)生規(guī)模效益，同時，又維護(hù)了我們的環(huán)境。
(二)發(fā)展綠色交通
提高汽車燃料質(zhì)量，針對輕型汽車、公交車輛等推廣清潔燃料；加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以解決交通擁擠問題：配載運(yùn)輸，充分利用貨車載重量和容積，合理安排裝載的貨物，提高車輛實(shí)載率；
充分發(fā)揮金華市運(yùn)輸工具的運(yùn)輸效率，減少對流、倒流、空駛、運(yùn)力不當(dāng)?shù)榷喾N不合理形式；可在金華市運(yùn)輸線路的交匯點(diǎn)建立物流配送中心，推行第三方運(yùn)輸，合同運(yùn)輸，這樣可以達(dá)到運(yùn)輸合理，減少資源浪費(fèi)，也可以使金華市的流通企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢；金華市還得加強(qiáng)對含有毒物質(zhì)貨物及易遺撤物資運(yùn)輸?shù)墓芾恚苊庥捎谶\(yùn)輸問題引起的環(huán)境污染。
在網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，實(shí)時地收集、傳遞、和處理交通信息，交通管理中心根據(jù)這些信息自動實(shí)時地進(jìn)行交通疏導(dǎo)、控制、和處理事故，同時合理地調(diào)度運(yùn)輸力量，這樣可以使交通通暢，提高道路通過能力，減少污染排放。金華市還可以借鑒西方發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，這種運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、封閉性能好、裝載效率高的優(yōu)點(diǎn)，可以防止任何形式的物質(zhì)泄漏，從而有利于環(huán)境保護(hù)。
(三)合理規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)布局，建設(shè)以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心
物流中心是綜合性、地域性、大批量的物資位移集中地，它集商流、物流、信息流和資金流為一體，成為產(chǎn)銷企業(yè)的中介，是整個物流企業(yè)的靈魂所在。為此針對金華市現(xiàn)代化的物流中心建設(shè)遲緩的情況，我們應(yīng)充分利用城市物流設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)齊全消費(fèi)集中而且需求量大、交通與信息發(fā)達(dá)的特點(diǎn)，建立現(xiàn)代化物流中心，然后帶動周邊地區(qū)、中小城市和農(nóng)村的繁榮發(fā)展，從而形成一個有機(jī)的物流體系。這樣，物流中心就充分利用了資源，形成較高的經(jīng)濟(jì)效益。
(四)創(chuàng)辦綠色物流企業(yè)
創(chuàng)辦綠色物流企業(yè)綠色物流企業(yè)是基于綠色化戰(zhàn)略，以綠色物流技術(shù)采用為其內(nèi)在需求，以經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的最優(yōu)化為目標(biāo)的新型物流企業(yè)組織形式。綠色物流企業(yè)實(shí)行全面的綠色管理，應(yīng)遵循“5R”原則；樹立“綠色企業(yè)”的良好形象。綠色化企業(yè)應(yīng)將綠色化戰(zhàn)略的思想貫穿到企業(yè)綠色化的核心過程中，把經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的最優(yōu)化作為企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，并應(yīng)強(qiáng)調(diào)“外部效應(yīng)內(nèi)部化”，逐步實(shí)行綠色會計制度和綠色審計制度。物流企業(yè)應(yīng)向“學(xué)習(xí)型組織”發(fā)展，逐步提高企業(yè)的綠色化程度，爭取在民眾面前樹立“綠色物流企業(yè)”的良好形象。
(五)加強(qiáng)城市逆向物流(靜脈物流)的管理
逆向物流管理是物流服務(wù)項(xiàng)目的擴(kuò)展，是物流管理中最棘手的問題之一。在中國，逆向物流管理還幾乎處于空白。從企業(yè)的角度看，好的逆向物流不僅可以積累產(chǎn)品數(shù)據(jù)，為預(yù)測、決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時也是使顧客保持忠誠的重要營銷手段。逆向物流管理的理念中包含了深刻的環(huán)保物流的概念。如包裝物的回收、再生和利用，對有毒或有害環(huán)境的報廢產(chǎn)品的處理等。
綠色物流將環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展觀念融入了物流活動，在我國2001版的《國家標(biāo)注物流術(shù)語》中對物流的定義是：“物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。”綠色物流是一種融合了環(huán)境保護(hù)觀念的物流決策模式，是連接綠色制造和綠色消費(fèi)之間的紐帶；也是企業(yè)降低資源消耗和能源消耗、減少污染、提高競爭優(yōu)勢的一項(xiàng)具有長遠(yuǎn)利益的“戰(zhàn)略武器”。
綠色物流的基本理論：第一，可持續(xù)發(fā)展理論。可持續(xù)發(fā)展的最終目的就是要實(shí)現(xiàn)社會利益，經(jīng)濟(jì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。傳統(tǒng)的物流活動過多地強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)利益，忽視了環(huán)境利益，最后導(dǎo)致社會的整體利益下降，嚴(yán)重限制了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。綠色物流在創(chuàng)造產(chǎn)品的空間和時間效益以及滿足客戶需求的同時，最大限度地節(jié)約能源，保護(hù)自然環(huán)境和生態(tài)平衡，為子孫后代留下生存和發(fā)展所必須的資源和環(huán)境。第二，生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。1991年美國著名生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)家康斯坦扎給出了生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)最典型的定義：“生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是一個在最廣泛意義上從事生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間關(guān)系研究的跨學(xué)科領(lǐng)域，以便在深入理解人與自然完整系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建有效的可持續(xù)發(fā)展政策。”。生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流作為社會再生產(chǎn)過程中重要的環(huán)節(jié)，必然會涉及到經(jīng)濟(jì)與生態(tài)兩大系統(tǒng)，而在經(jīng)濟(jì)利益與生態(tài)利益這個天平上，傳統(tǒng)的物流活動更多的是傾向于經(jīng)濟(jì)利益，往往忽視了生態(tài)利益，綠色物流的出現(xiàn)就很好地解決了這個問題，把生態(tài)利益放在和經(jīng)濟(jì)利益相同的位置之上，謀求生態(tài)與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理，生態(tài)平衡的最終目標(biāo)。第三，生態(tài)倫理學(xué)理論。生態(tài)倫理學(xué)主要研究生態(tài)環(huán)境中人類的道德倫理問題，他要求人類在追求自身生存和發(fā)展的同時，也要尊重自然界其他生物的生存和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“人-社會-自然”和諧統(tǒng)一。物流過程中所產(chǎn)生的環(huán)境問題以及對其它生物造成的危害是當(dāng)前亟待解決的問題，隨著生態(tài)倫理學(xué)觀念的進(jìn)一步普及，人們應(yīng)該產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展，為了千秋萬代的切身利益，人類應(yīng)自覺維護(hù)生態(tài)平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責(zé)任，也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。
二、我國發(fā)展綠色物流的必要性
在我國，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境惡化的程度正在逐步加深，與此同時，由于環(huán)境污染和破壞給我國造成的經(jīng)濟(jì)損失也是及其驚人的，據(jù)統(tǒng)計，由于環(huán)境污染和生態(tài)惡化所造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)全年國民生產(chǎn)總值的14%左右，因此發(fā)展我國的綠色物流，提倡高效節(jié)能，綠色環(huán)保是十分必要的。綠色物流的發(fā)展將對我國的物流管理水平的提高，經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)新競爭優(yōu)勢的取得以及人們物質(zhì)和文化生活的提高產(chǎn)生極其重要的作用。
1.發(fā)展綠色物流是世界經(jīng)濟(jì)一體化的需要
隨著環(huán)保意識的普及，以及世界各國越來越重視環(huán)境保護(hù)，很多國家已經(jīng)不再把傳統(tǒng)的非關(guān)稅和關(guān)稅壁壘作為進(jìn)出口的主要限制手段了，而是轉(zhuǎn)向了環(huán)境壁壘。因此，ISO14000成為了很多企業(yè)進(jìn)入國際市場的綠色通行證。ISO14000指的是環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn)，目的是規(guī)范企業(yè)和社會團(tuán)體等所有組織的環(huán)境行為，以達(dá)到節(jié)省資源、減少環(huán)境污染、改善環(huán)境質(zhì)量、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康發(fā)展。由于西方國家先進(jìn)的環(huán)境管理經(jīng)驗(yàn)，環(huán)保科技基礎(chǔ)加之采用的ISO14000標(biāo)準(zhǔn)，因此國內(nèi)的物流企業(yè)與國外的并不站在同一起跑線上，國外物流企業(yè)也必定會對國內(nèi)的企業(yè)產(chǎn)生重大的沖擊。為此，我們應(yīng)該盡快實(shí)施ISO14000標(biāo)準(zhǔn)，積極發(fā)展綠色物流，爭取在國際市場上占有一席之地。
2.發(fā)展綠色物流有利于實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展
物流對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的作用，因此曾被稱為企業(yè)的“第三利潤源泉。”但隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)物流活動中的諸多環(huán)節(jié)都會對能源和環(huán)境產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，諸如空氣污染、廢棄物污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞等問題己經(jīng)逐漸凸顯出來。這種負(fù)面影響隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷加劇，進(jìn)而對我國的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極的影響。因此，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該改進(jìn)和完善物流活動的各個環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)物流活動與社會環(huán)境和自然環(huán)境的和諧發(fā)展，大力發(fā)展綠色物流，減少污染，避免資源浪費(fèi)。
3.發(fā)展綠色物流將為企業(yè)形成新的競爭優(yōu)勢
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，綠色壁壘己經(jīng)逐漸取代非關(guān)稅和關(guān)稅壁壘成為國家限制進(jìn)口的新手段。而我國的出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止的現(xiàn)象屢見不鮮，給企業(yè)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也使我國的企業(yè)在國際市場上處于被動地位。通過發(fā)展綠色物流，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對資源的集約利用，運(yùn)輸倉儲的科學(xué)規(guī)劃，大大壓縮企業(yè)的物流成本，降低企業(yè)的環(huán)境風(fēng)險成本，使得綠色物流成為真正意義上的“第三利潤源泉”。同時，企業(yè)還可以通過實(shí)施ISO14000標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、高效和減少污染的綠色化發(fā)展目標(biāo)，使得我國的企業(yè)真正和國際接軌，以取得新的競爭優(yōu)勢應(yīng)對未來市場的變化。
4.發(fā)展綠色物流有利于提高人們的物質(zhì)和文化生活水平
當(dāng)前我國居民的生活環(huán)境受到了極大的破壞，空氣污染、噪聲污染、水污染等問題日益突出。綠色物流的發(fā)展旨在降低環(huán)境污染，還人類一個清新干凈的生活環(huán)境。同時，物流作為生產(chǎn)和消費(fèi)的重要中介，綠色物流的發(fā)展也勢必會影響綠色生產(chǎn)和綠色消費(fèi)的發(fā)展。由此可見，綠色物流在人民生活中扮演著不可或缺的角色。
三、我國綠色物流發(fā)展中存在的主要問題
1.綠色物流觀念尚未普及
目前，我國傳統(tǒng)物流在經(jīng)濟(jì)中的重要作用己經(jīng)得到了包括政府，企業(yè)和消費(fèi)者在內(nèi)的全社會的一致認(rèn)可，但新興的綠色物流觀念還尚未被大多數(shù)人理解和接受。這主要是由于以下幾方面原因：首先，政府對于綠色物流的引導(dǎo)作用并不是很強(qiáng)，雖然很多地方政府都把發(fā)展物流作為新興的產(chǎn)業(yè)，但很少有政府涉及到綠色物流，大多數(shù)都還停留在傳統(tǒng)物流的層面上。沒有政府部門制定的綠色物流發(fā)展策略，缺少政府的扶植和支持，綠色物流很難在短時間內(nèi)發(fā)展起來。其次，很多企業(yè)依然把經(jīng)濟(jì)利益放在企業(yè)發(fā)展的第一位，認(rèn)為綠色物流不過是一種環(huán)保理念，不但不能給企業(yè)帶來任何利益，甚至?xí)黾悠髽I(yè)的運(yùn)營成本。還有不少企業(yè)認(rèn)為環(huán)保是政府的事情，與企業(yè)無關(guān)。再次，消費(fèi)者追求的僅僅是最終產(chǎn)品的綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而對于聯(lián)系經(jīng)營和消費(fèi)的物流環(huán)節(jié)是否環(huán)保、是否綠色，消費(fèi)者并沒有給予充分的重視。
2.物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善
雖然近幾年來，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施有了很大的發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家還存在著較大的差距。在交通運(yùn)輸方面，在國務(wù)院發(fā)展研究中心《調(diào)查研究報告》第1417期中指出：按國土面積和人口數(shù)量計算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅為1344.48公里/萬平方公里，而美國為6869.3公里/萬平方公里，德國為14680.4公里/萬平方公里，印度為5403.9公里/萬平方公里，從這組數(shù)據(jù)中不難看出，我國目前符合國際通用標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施所占比例很低；在北京及廣州、深圳、天津等主要的沿海城市，高等級庫房(層高達(dá)到7米以上等，單體庫房面積大于5000平方米，建筑結(jié)構(gòu)為混凝土或鋼構(gòu)，有裝卸平臺)的建筑面積僅占當(dāng)?shù)貍}儲供給總面積的10%-20%；在西部和北部內(nèi)陸地區(qū)，這一比例則更小。而符合國際標(biāo)準(zhǔn)的倉庫比例又更少。目目II高等級庫房的占比依舊很少。
3.物流信息化程度低
信息化的高水平是物流業(yè)發(fā)展的必備條件。條形碼，GPS，RFID，EDI，GIS，物流自動化系統(tǒng)，物流管理軟件等先進(jìn)的信息技術(shù)能夠全面改進(jìn)物流企業(yè)的管理和操作流程，提升企業(yè)的運(yùn)作效率。但在我國，當(dāng)前物流企業(yè)信息化程度普遍偏低，主要表現(xiàn)在：第一，信息化普及程度低，據(jù)統(tǒng)計，在我國的物流企業(yè)中只有31%的企業(yè)有信息系統(tǒng)。第二，信息系統(tǒng)不完善，目前物流企業(yè)的信息系統(tǒng)存-43-在功能簡單、功能層次低等問題。多數(shù)信息系統(tǒng)只有簡單的紀(jì)錄、查詢和管理功能，而缺少決策、分析、互動等功能。這些因素都嚴(yán)重制約著我國物流的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。
4.物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后
當(dāng)物流業(yè)在我國蓬勃發(fā)展的時候，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后的問題卻日益凸顯，主要表現(xiàn)在：物流設(shè)施規(guī)格不統(tǒng)一，如托盤規(guī)格，鐵路軌距；物流信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，嚴(yán)重影響了數(shù)據(jù)共享；物流標(biāo)準(zhǔn)化推廣工作滯后，我國己建立的《物流術(shù)語》，《商品條碼》等物流標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施以來，實(shí)際應(yīng)用率不到13%。物流標(biāo)準(zhǔn)化的不足己經(jīng)導(dǎo)致了物流系統(tǒng)運(yùn)作效率的降低以及資源的浪費(fèi)，嚴(yán)重制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。
5.高素質(zhì)現(xiàn)代物流人才缺乏
據(jù)統(tǒng)計，截止2009年，我國共有293所高校開設(shè)了物流專業(yè)，但83.2%的高校開設(shè)的是物流管理專業(yè)，僅有16.8%的高校開設(shè)的是物流工程專業(yè)。因此當(dāng)前物流專業(yè)的學(xué)生重理論，輕實(shí)踐的趨向非常明顯。在這種情況下，高校培養(yǎng)出來的物流畢業(yè)生顯然不能適應(yīng)企業(yè)對物流高素質(zhì)復(fù)合型人才的要求。物流人才巨大的缺口嚴(yán)重制約了綠色物流在我國的發(fā)展。
6.逆向物流發(fā)展滯后
從環(huán)保和社會角度考慮，逆向物流作為綠色物流中一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，是保護(hù)環(huán)境和建設(shè)節(jié)約型社會的的必然要求。其中蘊(yùn)藏的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值更是不容忽視的。但在我國，很多企業(yè)認(rèn)為逆向物流不但不能給企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)效益，甚至?xí)又仄髽I(yè)的運(yùn)行成本，因此對于回收包裝廢棄物，以及一些產(chǎn)品廢棄物都采取置之不理的態(tài)度。事實(shí)上，包裝材料對環(huán)境的污染不容忽視，物流過程中普遍存在的過度包裝和重復(fù)包裝不僅對環(huán)境帶來不好的影響，還會導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。包裝廢棄物該如何處理、利用也是值得關(guān)注的現(xiàn)實(shí)問題。
四、我國發(fā)展綠色物流的建議
發(fā)展綠色物流，既能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和經(jīng)濟(jì)區(qū)域一體化的發(fā)展要求，也能更有效地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境和自然資源，更能確保可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的穩(wěn)步實(shí)施。在我國綠色物流的發(fā)展依然任重而道遠(yuǎn)，作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)和政策支持，企業(yè)的貫徹實(shí)施以及消費(fèi)者的自覺遵守，具體措施如下：
1.政府應(yīng)加大對綠色物流的宣傳，加強(qiáng)對綠色物流的管理和基礎(chǔ)建設(shè)
(1)加快觀念轉(zhuǎn)變，積極傳播綠色理念。政府必須重視綠色流理念的教育與傳播，使公眾了解到當(dāng)前我國環(huán)境問題的嚴(yán)重性以及在我國發(fā)展綠色物流的必要性和迫切性，增強(qiáng)公眾的生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識和可持續(xù)發(fā)展的觀念。同時政府也應(yīng)該積極宣傳綠色物流中所蘊(yùn)含的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)從觀念和效益兩方面真正意識到發(fā)展綠色物流帶來的巨大好處。只有通過政府的宣傳和引導(dǎo)，才能為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的社會環(huán)境和輿論氛圍。
(2)加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為了應(yīng)對我國基礎(chǔ)設(shè)施-44-落后的情況，首先，政府應(yīng)該對現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造和再設(shè)計，通過對其規(guī)模，布局和功能的整合，最大限度地提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率。其次，要繼續(xù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)，合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加大公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道的建設(shè)力度，為共同配送以及復(fù)合一貫制運(yùn)輸提供良好的運(yùn)輸條件。通過對物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合實(shí)現(xiàn)物流各個環(huán)節(jié)之間的有效銜接，提高運(yùn)作效率，降低資源浪費(fèi)。
(3)推進(jìn)物流各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施。物流標(biāo)準(zhǔn)化與物流行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展是密不可分的。我國要推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)和實(shí)施，一方面要在物流術(shù)語、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運(yùn)作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作，另一方面要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，對己經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)，對部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善，對尚缺的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。
(4)培養(yǎng)物流專業(yè)高素質(zhì)復(fù)合型人才。面對我國物流人才匱乏的情況，首先，政府應(yīng)該合理調(diào)整高校物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)的比例，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前我國高校物流教育“重理論，輕實(shí)踐”的現(xiàn)狀，培養(yǎng)出高素質(zhì)復(fù)合型的物流人才。其次，政府應(yīng)該大力引導(dǎo)和推進(jìn)綠色物流的科研工作，加強(qiáng)綠色物流的理論和基礎(chǔ)研究工作，結(jié)合我國國情和綠色物流發(fā)展實(shí)際情況，發(fā)展出具有中國特色的綠色物流。同時也可通過對在職人員的培訓(xùn)，提升我國物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。
2.實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營全過程地綠色化，促進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
(1)推廣產(chǎn)品以及包裝的綠色設(shè)計。產(chǎn)品的綠色設(shè)計是企業(yè)綠色物流的第一個步驟，因此，在這個階段就應(yīng)該充分考慮產(chǎn)品在后續(xù)的生產(chǎn)加工，銷售以及回收過程中對環(huán)境造成的影響，并采用相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)約束并優(yōu)化生產(chǎn)工藝以提高產(chǎn)品整個生命周期的環(huán)保績效。產(chǎn)品包裝的設(shè)計也應(yīng)該遵循相關(guān)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，包裝材料應(yīng)該采用可降解，環(huán)保的材料，減少一次性包裝，實(shí)現(xiàn)包裝的重復(fù)使用。
(2)推行綠色采購。企業(yè)推行綠色采購離不開供應(yīng)商的全力配合，因此是否己經(jīng)取得并積極維持ISO14000，EMAS等國際環(huán)境認(rèn)證的是企業(yè)在選擇供應(yīng)商時的首要條件。同時，綠色采購的實(shí)現(xiàn)也需要加大企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品設(shè)計部門，采購部門以及生產(chǎn)部門的溝通和配合，以此來采購達(dá)到產(chǎn)品性能要求，并且在產(chǎn)品的生命周期過程中對環(huán)境無污染，易處理的原材料。
(3)開展綠色流通加工。綠色流通加工要求企業(yè)將環(huán)保意識應(yīng)用于產(chǎn)品生產(chǎn)加工過程，最大限度地防止水污染，大氣污染等工業(yè)污染。因此，企業(yè)應(yīng)從以下兩個主要途徑來進(jìn)行綠色流通加工：一是將分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；二是集中處理流通加下中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染。
(4)發(fā)展綠色運(yùn)輸體系。為發(fā)展綠色運(yùn)輸體系，首先，企業(yè)應(yīng)該合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)以及配送中心，合理規(guī)劃運(yùn)輸路徑，努力優(yōu)化配送路線。其次，企業(yè)應(yīng)該發(fā)展配送新模式，如共同配送，減少迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，提高配送效率以及往返載貨率；最后，還可以調(diào)整運(yùn)輸方式，積極開展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的合理搭配和運(yùn)輸一體化，從而在整體上保證運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化。
(5)實(shí)行綠色營銷。綠色營銷是當(dāng)前營銷的熱點(diǎn)和未來發(fā)展的趨勢，己經(jīng)成為我國企業(yè)經(jīng)營過程中新的營銷策略，它的迅速興起與發(fā)展，對企業(yè)是一種挑戰(zhàn)，更是一種新的發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)應(yīng)通過樹立綠色觀念、搜集綠色信息、設(shè)計開發(fā)綠色產(chǎn)品、獲得綠色標(biāo)志、制定綠色價格、策劃綠色宣傳、開展綠色公關(guān)、開辟綠色銷售渠道等來積極迎接綠色物流浪潮的挑戰(zhàn)，將企業(yè)自身利益、消費(fèi)者利益、社會利益和生態(tài)環(huán)境利益統(tǒng)一起來，在提高產(chǎn)品綜合競爭力的同時也提高企業(yè)的公眾形象。
(6)實(shí)施綠色回收。廢棄物的回收和再利用是綠色物流的重要組成部分，也是實(shí)現(xiàn)循環(huán)物流系統(tǒng)的重要步驟，它不但保證了企業(yè)自身內(nèi)部物質(zhì)的循環(huán)，也使得企業(yè)與企業(yè)之間物質(zhì)的循環(huán)成為可能，更為企業(yè)與社會之間的循環(huán)打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。因此，企業(yè)應(yīng)重視并加大力度建立廢棄物循環(huán)物流，并在產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計階段充分考慮原材料的環(huán)保性能和回收性能，這樣一方面可以減少廢棄物的產(chǎn)生，另一方面可以提高原材料的循環(huán)利用。
3.強(qiáng)化消費(fèi)終端，構(gòu)建綠色消費(fèi)模式
1 綠色物流的內(nèi)涵
綠色物流（Green Logistics）是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動過程。
作為現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)的第三利潤源，由于其極具潛力的利潤空間，物流運(yùn)作和管理日益被社會所重視。無論是企業(yè)物流還是社會物流都在大力發(fā)展，在倉儲、運(yùn)輸、配送等很多方面都取得了巨大的進(jìn)步，但在大力發(fā)展的同時，物流的很多中間環(huán)節(jié)也帶來了很多環(huán)境問題，例如運(yùn)輸車輛的廢氣排放、倉儲產(chǎn)生的垃圾、包裝不良產(chǎn)生的廢棄物等都對環(huán)境產(chǎn)生著不同程度的影響。綠色物流是以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，通過先進(jìn)物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃，并使物流作業(yè)環(huán)節(jié)綠色化的控制、管理過程。它是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成損害的同時，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。
環(huán)境保護(hù)對于人類的生活質(zhì)量極其關(guān)鍵。而當(dāng)今企業(yè)的物流成本已經(jīng)占到整個經(jīng)營成本的90%，減少物流成本已經(jīng)是人所共知的事情了，相應(yīng)的，對于環(huán)境的關(guān)注以及如何進(jìn)一步降低物流成本更是企業(yè)的競爭力之本，進(jìn)一步說，市場的競爭早已從單個企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)到了供應(yīng)鏈級別的競爭。文章就在借鑒眾多相關(guān)研究成果的同時，著重對國外相關(guān)綠色物流管理成果進(jìn)行分析總結(jié)，期望可以被中國企業(yè)所借鑒，為綠色物流的發(fā)展進(jìn)一份綿薄之力。
2 發(fā)展綠色物流的必要性
2.1 發(fā)展綠色物流是企業(yè)進(jìn)入世界經(jīng)濟(jì)體系的前提
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的大潮，供應(yīng)鏈級別上的企業(yè)運(yùn)行已經(jīng)代替了以前單個企業(yè)各自為戰(zhàn)的競爭格局。為適應(yīng)供應(yīng)鏈的全球運(yùn)作，許多傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸放寬，而環(huán)境壁壘在競爭中被日益放大。舉例來說，由歐盟立法的《RoHS指令》就曾經(jīng)制約了中國的很多電子制造企業(yè)的出口，而國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的ISO14000環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn)更是成為了中國企業(yè)走向國際的通行證。中國的物流企業(yè)很多是在電子商務(wù)催生的配送大潮中發(fā)展起來的，這和國外的物流企業(yè)從倉儲、運(yùn)輸起步頗有不同。倉儲、運(yùn)輸?shù)膰H化早早讓這些外國企業(yè)適應(yīng)了國際上關(guān)于環(huán)境保護(hù)的各種政策和條例，而從國內(nèi)配送快遞發(fā)家的中國物流企業(yè)要想走向世界、在世界物流市場的競爭中占得優(yōu)勢，勢必要先樹立先進(jìn)的綠色物流思想，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行綠色物流的改造，這樣才能真正和國際物流并軌。
2.2 發(fā)展綠色物流是企業(yè)在市場競爭中取得領(lǐng)先的前提
退一步說，即使某家物流企業(yè)暫時還沒有進(jìn)軍國際市場的打算，在當(dāng)下這個物流市場紛爭的時代，如果率先在綠色物流這個環(huán)節(jié)打通任督二脈，對于占領(lǐng)國內(nèi)市場的制高點(diǎn)其戰(zhàn)略意義也是不言而喻的。綠色物流不僅是對環(huán)境的保護(hù)，更是通過綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲等手段對流程的優(yōu)化，最大限度地降低運(yùn)營成本。綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重要的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染，它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是無可估量的。
2.3 發(fā)展綠色物流是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的前提
可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是指社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須同自然環(huán)境及社會環(huán)境相聯(lián)系，使經(jīng)濟(jì)建設(shè)與資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，以保證社會實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。物流也是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要組成部分，尤其是物流的隱性成本已經(jīng)在企業(yè)中得到了足夠的重視，物流和生產(chǎn)相互滲透相互影響，形成了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的前提。
人民生活水平日益增長，相應(yīng)的對生活質(zhì)量的要求也在上漲，從前很少被人談及的環(huán)境污染已經(jīng)成為了熱門詞匯，彌漫全國的霧霾、PM2.5指數(shù)，甚至天氣預(yù)報中已經(jīng)加入了相應(yīng)的參數(shù)指標(biāo)。所以相應(yīng)的環(huán)境治理問題就日漸凸顯，例如中國目前是全球二氧化硫污染最廣和氮氧化物污染上升最快的區(qū)域之一，而形成原因之一就是車輛排放，顯而易見，作為物流中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)急需改善。物流企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，必須加強(qiáng)綠色物流的推進(jìn)，承擔(dān)相應(yīng)的社會責(zé)任，將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來，使物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)。
3 綠色物流在中國發(fā)展的對策
綜上所述，可以清楚地看出綠色物流在當(dāng)今中國社會中的重要性，除去其他文章中常見的關(guān)于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、專業(yè)人才培養(yǎng)、綠色物流技術(shù)發(fā)展等舉措之外，下面對如何有效地應(yīng)對社會的需要，如何發(fā)展綠色物流的其他角度進(jìn)行闡述。
3.1 加強(qiáng)政府的控制力度
全面的大環(huán)境才能影響局部的小環(huán)境，進(jìn)而根治企業(yè)的不正確思路。具體說就是在政策上優(yōu)惠，在法規(guī)上嚴(yán)懲。
作者最近去德國學(xué)習(xí)，真正體驗(yàn)到了優(yōu)良的環(huán)境條件帶給人的身心愉悅：到處的綠地環(huán)繞、藍(lán)色的天空、萊茵河上自由生長的野鴨。但就在40多年前穿過德國魯爾工業(yè)區(qū)的萊茵河曾泛著惡臭，兩岸森林飽受酸雨之害，在啟動了包括“空氣清潔與行動計劃”、車輛限行限速、工業(yè)設(shè)備限制運(yùn)轉(zhuǎn)等減少釋放顆粒物的行為，換來的是如今包括萊茵河流域在內(nèi)的德國多數(shù)地區(qū)青山綠水、空氣清新;2008年4月，歐盟委員會頒布了《環(huán)境空氣質(zhì)量指令》，規(guī)定到2020年，歐盟各成員國必須在2010年的基礎(chǔ)上平均降低20%的可吸入顆粒物，經(jīng)過多年努力，歐盟成員國目前空氣中可吸入顆粒物已經(jīng)比2000年減少了15%。
中國政府也相應(yīng)出臺了《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》加強(qiáng)了國家的環(huán)境保護(hù)力度。需要說明一點(diǎn)的是，國家要對那些具有強(qiáng)烈社會責(zé)任感的企業(yè)加大政策上的優(yōu)惠，對那些違法經(jīng)營的企業(yè)嚴(yán)加處罰。例如在中國還在起步階段的冷鏈物流，本身就存在著初始投資高，回報周期長的特點(diǎn)。具體像有些小冷庫為了減少初期投資使用氟利昂22作為制冷劑，其對臭氧層的破壞早已是社會共識;冷鏈運(yùn)輸中的不正規(guī)冷藏車甚至棉被車由于制冷能力不足造成的消費(fèi)者食品健康安全問題等。作為政府就要對其加大監(jiān)管力度，反之對于另外那些具有社會責(zé)任感的冷鏈物流企業(yè)加大保護(hù)，在初始的高投資階段進(jìn)行政策鼓勵和優(yōu)惠。保證冷鏈物流在起步階段就走上綠色物流發(fā)展的正確道路。
3.2 完善綠色物流的標(biāo)準(zhǔn)化
制造業(yè)有一個概念：大規(guī)模定制。就是將產(chǎn)品的基礎(chǔ)模塊標(biāo)準(zhǔn)化來滿足個性化客戶的多樣化需求。這個道理一樣可以應(yīng)用到物流中。
現(xiàn)在無論是制造業(yè)還是服務(wù)業(yè)面對的都是多樣化的需求，物流作為服務(wù)業(yè)同樣面臨著一樣的挑戰(zhàn)。但中國物流發(fā)展起步晚，各方面都不成體系，也體現(xiàn)在各種標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。以托盤為例，現(xiàn)在的物流企業(yè)的托盤總量達(dá)到9億個，而常用的規(guī)格就達(dá)到幾十種，有的企業(yè)甚至根據(jù)自己企業(yè)的特殊需要進(jìn)行定制，使用率和周轉(zhuǎn)率都較低，難以和國際上的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱等運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)得到最有效的匹配，自然造成浪費(fèi)，導(dǎo)致我國每花2.37美元就需要1美元的運(yùn)輸成本。所以從基礎(chǔ)搬運(yùn)設(shè)施入手，將綠色物流的源頭設(shè)計好，后面將是事半功倍的回報。
3.3 發(fā)展綠色物流的規(guī)模化
物流作為第三利潤源是有前提的，那就是首先做到規(guī)模化。如果忽略了這個前提，盲目上馬建立物流中心、配送中心等設(shè)施，別說綠色物流，盈利都是問題。很多物流企業(yè)的成功都可以作為例證。海爾的物流首先是從企業(yè)內(nèi)部配送開始，接著做供應(yīng)鏈配送，然后是第三方配送，才有了今天的業(yè)績;同樣，蘇寧云商有限公司從最初的蘇寧易購配送服務(wù)，到為天貓進(jìn)行第三方配送也走過了大致相同的規(guī)模化發(fā)展道路，逐步遞增了經(jīng)濟(jì)效益。
所以物流企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃非常重要，要清楚自己的發(fā)展方向，綠色物流同樣的道理，本身綠色物流就需要進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)、流程優(yōu)化等先期的計劃，將成本走向設(shè)計好，規(guī)模化的同時進(jìn)行綠色物流的建設(shè)才是發(fā)展之道。
3.4 實(shí)現(xiàn)綠色物流的平臺化
安能物流的中國零擔(dān)物流首個加盟平臺，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的天網(wǎng)與地網(wǎng)都是物流企業(yè)平臺化的例子。平臺化的概念就是整合，將社會的零散資源統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)配，在標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化的基礎(chǔ)上進(jìn)行物流運(yùn)作，這種方式本身就是綠色物流運(yùn)作最好的體現(xiàn)。
零散的貨車由于沒有固定的業(yè)務(wù)量導(dǎo)致空載、迂回運(yùn)輸?shù)冗@些和綠色物流理念正好違背的現(xiàn)象，平臺的出現(xiàn)將社會上的分散資源進(jìn)行了整合，提高了運(yùn)輸車輛的滿載率，減少了無效行駛，進(jìn)而減少了排放。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)更是將平臺化做到了極致：天網(wǎng)負(fù)責(zé)信息集成和傳遞，地網(wǎng)負(fù)責(zé)將各個配送公司的車輛進(jìn)行有效的規(guī)劃和中轉(zhuǎn)，配合大數(shù)據(jù)的集成，可以大大提升配送企業(yè)的作業(yè)效率，將以前配送公司的各自為戰(zhàn)通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，進(jìn)而減少了資源的浪費(fèi)，有效促進(jìn)了綠色物流的提升。
4 結(jié)束語
最后，當(dāng)今市場的競爭已經(jīng)上升到供應(yīng)鏈層次上的競爭，我國如果想大力發(fā)展綠色物流，一定要將戰(zhàn)略點(diǎn)定位在供應(yīng)鏈的層次上，這樣才能在國際大環(huán)境中取得優(yōu)勢。現(xiàn)在的供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蛐再|(zhì)的，例如某個中國企業(yè)希望在國際市場上進(jìn)行競爭，其物流運(yùn)作就勢必進(jìn)入全球市場，而綠色物流體現(xiàn)的生態(tài)意識也必然會影響到該企業(yè)在國際上的形象，其他的物流成本也是同樣的道理。
在注重供應(yīng)鏈競爭的國際市場，閉門造車是自尋死路，學(xué)習(xí)借鑒才是生存之道。歐美國家非常重視綠色供應(yīng)鏈體系的構(gòu)建，相繼出臺一系列措施來保障綠色供應(yīng)鏈體系的實(shí)施。綠色供應(yīng)鏈即通過與上，下游企業(yè)的縱向合作以及企業(yè)間各部門的橫向合作，從產(chǎn)品的設(shè)計、制造、銷售與回收全過程中強(qiáng)調(diào)環(huán)境效益的最優(yōu)化，同時保證企業(yè)的環(huán)境績效和經(jīng)濟(jì)績效最優(yōu)組合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。
我國發(fā)展綠色物流，就必須將環(huán)境問題作為企業(yè)重要的決策變量，要對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行改造，使生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、分銷、使用的每個環(huán)節(jié)階段，對自然環(huán)境的污染影響最小，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈體系，確保物流經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
通過近幾年國內(nèi)外對于綠色物流的研究成果進(jìn)行了一些分析，其最終的目的是希望綠色物流在中國能夠得到應(yīng)有的重視，而不是盲目地蠻干，很多企業(yè)已經(jīng)在物流在我國發(fā)展的初期吃到了不少苦頭：沒有真正弄清楚物流中隱藏成本的含義，盲目上馬，以為重視物流就可以盈利，忽視了物流發(fā)展中最重要的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的發(fā)展基礎(chǔ)，造成了不必要的損失。而綠色物流這種注重生態(tài)環(huán)保的物流思想就更需要在進(jìn)行實(shí)踐的初期做好定位。
現(xiàn)在的社會，信息已經(jīng)非常透明，多多借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、理論，對于我國的企業(yè)發(fā)展、物流發(fā)展、綠色物流的發(fā)展都都有裨益的。
參考文獻(xiàn)
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摘 要：大力發(fā)展綠色物流，降低物流系統(tǒng)活動對資源的消耗與環(huán)境的損害，不僅有利于保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的可持續(xù)，而且有利于物流企業(yè)健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)管理水平的提高，并推動物流行業(yè)的提升與進(jìn)步。本文基于綠色物流的概念和內(nèi)涵，分析了我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀和問題，從政府、行業(yè)組織與企業(yè)三個角度，闡述了綠色物流的發(fā)展的思路與方法。
關(guān)鍵詞：綠色物流；管理；作業(yè)
一、綠色物流的涵義與主要內(nèi)容
綠色物流旨在要求政府部門及企業(yè)單位等在物流的管理和作業(yè)活動中實(shí)現(xiàn)對物流資源配置方法的合理化，從而減少物流活動對生態(tài)的污染、自然資源的浪費(fèi)和對環(huán)境造成的損害，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的終極目標(biāo)。該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)則為社會、環(huán)境及經(jīng)濟(jì)利益的統(tǒng)一。主要內(nèi)容包涵了以下兩個方面：
1.物流管理的過程的綠色化
從物流管理的過程來看，包括政府與行業(yè)組織等對物流標(biāo)準(zhǔn)的制定、物流系統(tǒng)的規(guī)劃、物流方案的優(yōu)化、信息網(wǎng)絡(luò)的普及應(yīng)用與推廣、供應(yīng)鏈的運(yùn)作、逆向物流的發(fā)展與推動等，從而實(shí)現(xiàn)資源集約，減少浪費(fèi)。
2.物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化
物流的環(huán)節(jié)眾多，主要包括運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等，這些流程的銜接是否暢通、運(yùn)作是否合理，操作是否規(guī)范、方法是否得當(dāng)、物流技術(shù)是否先進(jìn)、設(shè)備運(yùn)用是否有效等，在很大程度上決定了企業(yè)物流的綠色化水平。
二、我國物流發(fā)展綠色化的現(xiàn)狀及問題分析
我國物流業(yè)發(fā)展時間不長，人們對發(fā)展綠色物流的概念和認(rèn)識都很有限，與國際上先進(jìn)技術(shù)國家相比，仍存在較大的差距，主要問題表現(xiàn)如下：
1.物流企業(yè)規(guī)模較小，對發(fā)展綠色物流的概念與認(rèn)識不足
隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)也隨之出現(xiàn)了飛躍式的增長，其發(fā)展環(huán)境和發(fā)展方式都出現(xiàn)了巨大的變化。然而，我國90%以上的物流企業(yè)都是中小型企業(yè)，部分地區(qū)與企業(yè)對發(fā)展綠色物流的意義認(rèn)識不足，對綠色物流發(fā)展的理念更是幾乎不存在，對企業(yè)日后的發(fā)展方向與發(fā)展目標(biāo)還處于盲目或放任自流狀態(tài)，對新形勢下推進(jìn)綠色物流的發(fā)展重視不夠，尚未提到發(fā)展和規(guī)劃的高度，綠色物流的推進(jìn)跟不上經(jīng)濟(jì)時展的步伐。
2.發(fā)展綠色物流的政策和規(guī)劃還不完善
物流業(yè)的發(fā)展涉及到的部門、行業(yè)和系統(tǒng)較多，這些系統(tǒng)與部門又往往獨(dú)立運(yùn)作、自成體系，各自規(guī)劃與設(shè)計建設(shè)物流中心與物流基地，造成整個行業(yè)無序發(fā)展，出現(xiàn)大量重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，為日后的綠色環(huán)保造成隱患，增加了負(fù)擔(dān)。因此，政府應(yīng)對其發(fā)展做好政策性建設(shè)與引導(dǎo)，做好整體規(guī)劃，加強(qiáng)對物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，如制訂諸如控制污染的發(fā)生源，控制交通流和限制交通量的相關(guān)政與法規(guī)，按照綠色化、大流通的理念，對全國的物流園區(qū)加以整體設(shè)計、從合理布局上為物流綠色化發(fā)展鋪平道路。
3.綠色物流技術(shù)與設(shè)備上還存在很大差距
目前，我國眾多物流企業(yè)規(guī)模較小，物流技術(shù)發(fā)展尚處于的起步階段，設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，自動化水平較低，作業(yè)方法和作業(yè)效率低下，倉儲等設(shè)施還處在50-60年代的水平，自動化立體倉庫等設(shè)備還很少見，還有很多企業(yè)的沒有很好的利用信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，缺乏與其它物流企業(yè)的合作，不僅服務(wù)效率低下，也造成了運(yùn)輸車輛空載率高。物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性不一，互相銜接不了，這就在很大程度上抑制了物流發(fā)展的整體水平，與綠色發(fā)展的要求相差很遠(yuǎn)。
三、發(fā)展綠色物流的措施
1.從政府角度
（1）對發(fā)生源的限制
隨著交通量的日益增加，政府可以制定嚴(yán)格的排污的標(biāo)準(zhǔn)，對在用的車輛也進(jìn)行一定的治理與改造升級，采取限行、增加車檢頻次，收取排污費(fèi)等措施來降低污染。
（2）對綠色物流發(fā)展的引導(dǎo)與扶持
政府不僅是綠色物流的管理者，也是綠色物流的培育者、投資者和引導(dǎo)者。一些大型綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展僅靠企業(yè)自身的力量是難以湊效的。需要政府部門的統(tǒng)籌規(guī)劃與安排，如政府可以通過統(tǒng)籌區(qū)域大型物流中心的規(guī)劃與建設(shè)，在物流中心與物流園區(qū)的建設(shè)上予以減免稅收、給予獎勵等補(bǔ)貼，此外，政府還可對大型物流公共信息平臺的建設(shè)等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)給上給與扶持與引導(dǎo)，鼓勵與支持推動企業(yè)從自營物流向第三方物流轉(zhuǎn)化，推動物流企業(yè)發(fā)展共同配送，從而實(shí)現(xiàn)提高物流效率。
2.從行業(yè)組織角度
物流行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮其在行業(yè)的引領(lǐng)作用與科研功能，充分發(fā)揮其協(xié)調(diào)職能、溝通職能、監(jiān)督職能和服務(wù)職能，努力致力于加強(qiáng)綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，根據(jù)各地區(qū)的具體情況，通過交流與培訓(xùn)、咨詢服務(wù)、開展聯(lián)席會議等方法，加強(qiáng)與促進(jìn)推動綠色技術(shù)推廣，促進(jìn)企業(yè)升級、改造。
3.從企業(yè)角度
物流企業(yè)需增強(qiáng)綠色經(jīng)營意識，具體來講，企業(yè)綠色物流可以從以下幾個方面入手：
（1）對綠色運(yùn)輸與配送的管理
減少尾氣排放與降低油耗是綠色運(yùn)輸應(yīng)該首要考慮的問題。除了傳統(tǒng)的使用合理規(guī)劃運(yùn)輸路線、提高裝載率之外，還應(yīng)注重使用清潔燃料、對車輛進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)，減少尾氣排放及能源消耗。具體實(shí)施過程中，可以考慮以下方法：
一是大力發(fā)展第三方、第四方物流。第三方物流和第四方物流的發(fā)展，可以更有效地統(tǒng)籌社會資源，有效降的低物流中間重復(fù)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對運(yùn)輸工具的集約利用，提高配送效率，減少企業(yè)的資金占用和資源浪費(fèi)，緩解物流活動對城市造成的環(huán)境污染。
二是廣泛開展共同配送。一些中小型物流企業(yè)由于管理、信息、設(shè)備等限制，獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)在運(yùn)輸效率和合理化方面都受到了限制。如果各企業(yè)間彼此合作，共同配送，則可以通過信息網(wǎng)絡(luò)很好的解決這些問題，不僅可以大大提高了對企業(yè)資源的利用效率，同時也能起有效降低車輛空載率。
三是對運(yùn)輸方式與方法的合理選擇。比如在必要時采取多式聯(lián)運(yùn)的方式，可以更好的發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)和長處，克服了汽車、火車、飛機(jī)、船舶等單一運(yùn)輸方式固有的缺點(diǎn)，優(yōu)化了運(yùn)輸路線，降低了油耗。
四是合理制定配送中心的布局與數(shù)量。企業(yè)應(yīng)在考慮自然地理和人文因素的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合企業(yè)自身的規(guī)模、服務(wù)范圍、商品的特性與市場整體狀況等其它因素來制定配送中心的數(shù)量與布局，達(dá)到物盡其用，并盡量使配送中心減少對城市的干擾。
（2）對綠色倉儲與裝卸搬運(yùn)的管理
倉儲的選址對物流活動的影響很大，如倉儲選址合理，可以有效地降低迂回與曲折的運(yùn)輸，倉儲中心建立在郊區(qū)，可降低城市交通堵塞，倉儲的布局是否科學(xué)也影響到倉儲資源與設(shè)備的利用效率。此外，倉儲設(shè)備與設(shè)施的利用程度與信息化程度也會影響到物流的作業(yè)成本與效率。同時，在裝卸搬運(yùn)時，也應(yīng)注意避免粉塵與噪聲污染，杜絕有毒有害氣體、液體的泄露與物品的損害，物品的放置應(yīng)當(dāng)注意遵循物品存取的規(guī)律，方便下一次的出入庫與搬運(yùn)，盡量減少作業(yè)次數(shù)與無效搬運(yùn)。
（3）對流通加工與包裝的綠色化的管理
流通加工作為生產(chǎn)加工的完善和補(bǔ)充，其發(fā)展的宗旨為節(jié)約資源、協(xié)調(diào)與方便生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者，所以，綠色流通加工的地點(diǎn)設(shè)置、方式選擇都十分重要，如果生產(chǎn)加工為大規(guī)模的批量化生產(chǎn)，流通加工為小規(guī)模的多樣化生產(chǎn)為補(bǔ)充時，加工地點(diǎn)應(yīng)選擇在消費(fèi)地，盡量實(shí)現(xiàn)物流過程的干線大規(guī)模運(yùn)輸與支線小規(guī)模配送。同時，流通加工的方法與環(huán)節(jié)選擇應(yīng)建立在合理和必要、環(huán)保、節(jié)約的基礎(chǔ)上，避免過于盲目或形成多余。
據(jù)統(tǒng)計，目前我國包裝廢棄物在城市污染中占有很大的比例，包裝廢棄物的體積和重量分別占到城市總廢棄物總量的1/3和1/2，所以，在生產(chǎn)和物流活動中，應(yīng)盡量使用可降解、可再生和可循環(huán)利用的包裝材料，避免過度包裝，提倡通過改變包裝的大小、模塊兒、組合等方法等對包裝的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的綠色化優(yōu)化與設(shè)計，同時，對廢棄的包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)為他用或制作新材料、開發(fā)新包裝材料與包裝器具，爭取用較少的材料實(shí)現(xiàn)更多種的包裝功能。
（4）對廢棄物流的綠色管理
對廢棄物流的管理也是綠色物流中的重要環(huán)節(jié)，廢棄物流的目的為從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，將廢棄物運(yùn)到特定地點(diǎn)進(jìn)行堆放和處理。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大量的廢棄物的流向成了我們?nèi)找骊P(guān)注的問題，對此，企業(yè)應(yīng)在發(fā)展的過程中樹立綠色理念，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建立完善的逆向物流管理與處理中心，在此過程中，確保逆向物流信息的暢通，追求與交易對象共同實(shí)現(xiàn)效益化及物流全過程的效率化，讓廢棄物得到充分的利用和合理的處置，以可持續(xù)的發(fā)展理念，改善我們的生產(chǎn)與生活環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
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