時間：2023-06-01 09:08:29
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇4s店管理制度，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：4s店；財務管理；問題；對策
1汽車4S店財務管理的重要性
1.1為企業提供真實、準確、完整的財務分析數據提供保障
汽車4S店財務管理，尤其是集團化管理的4S店，以嚴謹的財務制度為前提，以ERP系統大數據為依托，以KPI指標為框架，從生成的各種指標數據中，運用財務分析的方法，通過橫向與縱向的對標，找出實際業務中存在的短板，指導業務部門整改和提升。再好的財務分析系統和方法，如果沒有真實的財務數據作為基礎，分析的結果只能與實際業務相背離，會影響到整體的財務決策，而要想達到這樣的管理目的，必須執行嚴格的財務管理制度。
1.2規范4S店各項業務流程，提高工作效率
目前ERP系統已經較為普遍地運用到集團化汽車4S店的財務管理過程當中。為了保證ERP系統有效的運行，發揮其整合、優化各部門資源的作用，真正地做到財務業務一體化，必須要求所有部門按照財務管理的各項要求，做到流程標準化，這樣才能保證各項數據的真實性，完整性，從而為管理層和決策層提供實時的、有價值的數據，提高工作效率，在競爭激烈的市場環境中做到事前預判，事中管控，事后總結。而要想達到這樣的管理目的，必須執行嚴格的財務管理制度。1.3加強財務監督，防范管理漏洞內控管理是財務管理的重要環節。汽車4S店的典型特點是投資金額大、運營成本高、投資回收慢、交易金額大、社會接觸面廣。因此，內控風險應當引起汽車4S店決策層和管理層的高度重視。也許一個小小的疏忽，可能會給整個4S店帶來很大的意想不到的損失，而要想避免各種風險的發生，必須執行嚴格的財務管理制度。同時財務管理又是其他各項管理的樞紐，重要地位不言而喻。
2汽車4S店財務管理存在的問題
2.1財務管理意識不夠強
第一，各部門對財務管理的要求執行不到位。雖然ERP系統已經較為普遍的運用到集團化汽車4S店的財務管理過程當中，但在實際業務中，一線的業務人員對財務管理的各項要求不夠重視，甚至是抵觸，給管理造成了不必要的溝通成本。更有甚者，總經理以提升顧客滿意度，達成業務為理由，默許業務人員的不規范操作行為，無形中又增加了執行的難度。第二，各部門缺乏風險識別和管理的意識。在日常工作中，汽車4S店的經營者和管理者，把主要的精力放在了如何提升新車銷量，增加售后產值和提高客戶滿意度等環節，對風險識別和管理的重視度不夠，沒有發揮財務管理在內部風險管理中的作用。一些經營者和管理者，極端片面地理解為，財務管理內控工作就是一項日常的、簡單的會計工作，只與財務人員有直接關系，甚至還抱怨很多業務需要繁瑣的財務流程、手續，對這些流程十分厭倦。殊不知，這樣的工作程序對內控工作起到非常重要的作用。曾經有某4S店因為省略了必要的財務流程，導致放在二級網點的車輛丟失，造成不必要的損失。第三，對財務管理人才不夠尊重。有一些4S店的決策者和管理者對財務管理人員的定位僅限于傳統的記賬，報稅，跑銀行等工作，從來不相信財務管理可以為企業創造什么價值。因此，給財務管理人才的薪酬待遇往往低于其他管理層人員，或者低于同行業其他4S店，導致人才沒有歸屬感而流向競爭對手，無形中削弱了企業的綜合實力。
2.2財務管理專業人才匱乏
第一，汽車4S店財務從業人員水平參差不齊，好多都是剛從學校畢業的學生，實務經驗欠缺，需要較長時間的培養和積累。尤其是有些自然人投資的4S店，更是把親屬安排到財務經理崗位，而這些親屬大多沒有專業的財務管理知識和經驗，造成外行領導內行，長此以往，勢必造成溝通成本上升。同時專業的財務人員又得不到重用，發揮不了專業才能，只能造成人才流失。第二，4S店的培訓和考核大多圍繞著如何提升業務人員的產品知識和溝通技巧，從而提升業務量，而在提高財務人員知識和能力方面缺乏足夠的重視和支持。比如，企業外部組織的有關財稅方面的培訓，4S店為了節約差旅費和培訓費，基本上不讓財務人員參加。因此，財務人員每天只能處理一些日常繁雜的事物，對日常經營活動中存在的風險問題根本無暇顧及，或者不夠敏感，或者根本就沒有能力識別。甚至，有些財務經理，思想固化，不思進取，知識結構停留在以前的水平上，如何能夠帶領財務部門將財務管理制度落實到實處呢？
2.3缺乏內外部溝通機制
第一，財務管理人員只局限于日常的財務核算，報表制作，銀行稅務等本職工作，很少與業務部門溝通，甚至有些財務經理連最簡單的車型還搞不清楚，在財務分析的時候基本都是“拍腦門”“憑感覺”，嚴重脫離實際。第二，財務管理人員只局限于把收到的廠家返利入賬，很少去研究廠家的商務政策，對每款車型的返利不夠清楚，也不核對廠家給的返利是否正確，是否有遺漏或偏差，更不用談如何確保返利回收最大化了。第三，財務管理人員只局限于自己的公司內部業務，很少與同行進行交流溝通，沒有交流溝通就沒有進步，對好的工作經驗和新的財稅政策不夠了解，更不用說為企業節稅了。尤其是目前國家給各行各業減稅降費，出臺了很多的稅收優惠政策，如果不跟進學習，怎么能夠把國家的政策紅利體現到企業價值中去呢？
3汽車4S店完善財務管理的對策
3.14S店決策層和管理層應從根本上提高財務管理意識
4S店的決策層和管理層應當從意識上認識到財務管理的重要性和作用。企業利潤最大化，股東財務最大化是財務管理的目標?？梢?，做好財務管理是4S店利潤最大化的前提和保障。因此，決策層和管理層應當樹立財務管理的經營理念，發揮財務管理的作用，為企業長期發展奠定理念基礎。
3.2引進專業人才，重視人才隊伍建設
第一，要聘請一位專業能力強，實務經驗足，溝通能力強的財務負責人，并給予較高的薪酬待遇。該財務負責人可以為企業招聘選拔和培養有潛力，有能力的財務專業人才，可以加強財務團隊的職業道德教育、法律法規教育和技能培訓，監督財務團隊學習和履行國家會計法律法規，做到遵紀守法、廉潔自律，在提高其自我約束能力的同時，使自身的技能水平也有所進步。還可以帶領財務部門建立財務管理制度，財務管理流程，業績評價體系，績效考核體系，融資管理體系，稅務管理體系等，為4S店的穩健運營做好財務管理規劃。通過財務負責人，把財務部門建設成專業高效、廉潔自律的部門，為帶動其他部門打下基礎。第二，給予該財務負責人領導的財務團隊充分的授權，要求其他管理層成員也要有財務管理思維，使各級管理者在同一個管理層面上，這樣才能夠實現有效地溝通。對制定的各項財務管理制度要不折不扣的執行到位。要求一線人員對財務管理流程做到充分的學習，理解，吸收并運用到實際工作中并堅決執行。在此基礎上，通過財務數據采集形成的各項管理指標作為業績評價體系的基礎，以公平公開公正的原則，形成能夠反映真實經營情況的評價報表，為后期的績效考核提供參照。由于財務管理的各個體系是相互關聯的，因此，要保證數據的絕對真實，這樣的數據才有強大的說服力和使用價值。第三，創造良好的學習氛圍，培養各管理層級的后備人才，做到管理層和管理層的后備人才對財務管理體系做到熟練掌握。再由各管理層的后備人才將財務管理體系講解給主管級人員，并層層宣講學習，達到每個人都有財務管理意識。同時決策層和管理層應及時了解財務管理制度在執行過程中存在的問題，及時采取應對措施，幫助一線員工排除實際工作中的困難和疑惑，確保制度實施到位。長此以往便會形成良好的管理生態，有利于企業的長期發展。
3.3建立內外部溝通機制
第一，財務管理人員要經常到銷售和售后的一線進行現場觀察傾聽，多與一線工作人員進行溝通交流，也要與客戶進行溝通和交流，以此了解相關制度和流程的執行情況，看這些制度和流程在執行環節上是否有改進和提升的空間。然后通過財務數據反映出來的業務指標，如：各種車型的銷售情況，各種車型進店維修保養情況等，與真實了解到的業務情況做關聯性思考，使財務分析不至于脫離實際，而是更加真實，更有參考價值。第二，財務管理人員應加強與存貨部門的溝通，建立進銷存動態管理系統，反映每臺車的顏色，配置，庫存天數，融資情況，訂單情況等信息。通過連續幾個月的客流、銷量、庫存、客戶等數據的分析，可以清楚地知道，哪款車型的關注度和銷量占比較高，哪款車型銷售一般，可能會造成積壓，為業務部門提供采購的決策依據，更有利于財務和業務的進銷存管理。第三，多與廠家進行溝通和交流，建立良好的長期合作關系，使汽車4S店能夠充分合理運用廠家商務政策，確保返利回收最大化，從而降低采購成本，增強市場競爭能力。廠家的商務政策關系到4S店整體的運營思路，因此應當把廠家的商務政策管理納入到4S店財務管理體系中，建立廠家返利回收情況動態管理，做到廠家返利獲得回收情況一目了然。第四，多與外部其他4S店溝通交流。同一個行業的各個4S店面臨的市場環境大致相同，每家店的決策層和管理層在運營管理中都有各自的理念和方法，通過溝通交流，可以獲得其他店的管理經驗，也可以了解其他店諸如：營收規模、銷售結構、進銷存情況，毛利毛利率情況，稅負情況等。通過橫向的對比，找到經營過程中的差距，重點整改提升。
4結語
綜上所述，財務管理的目標是企業利潤最大化，股東財富最大化，正好契合了投資人投資運營一家汽車4S店的初衷。因此，4S店的投資人，決策者和管理者應當樹立起財務管理意識，聘請有能力，有經驗的財務管理人才，在4S店整體運營中長期貫徹財務管理的理念，使全體人員具備財務管理意識，充分發揮財務管理業績評價體系，績效考核體系的作用，調動全員積極性，把員工的目標與企業的目標有效的捆綁在一起，才能夠在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
參考文獻
[1]張啟田.淺談汽車4S店在資金管理方面的問題與解決策略[J].財會學習,2019(24).
[2]袁艷華.淺談汽車4S店財務管理[J].財會學習,2019(22).
【關鍵詞】汽車4S店；火災危險性分析；問題及原因；設計與管理
【中圖分類號】TU998.1【文獻標志碼】B【文章編號】1007-9467（2015）12-0078-03
【作者簡介】陳兵（1980～），男（苗族），貴州思南人，工程師，從事防火監督管理研究
1引言
汽車4s店作為汽車行業的售后服務站，擁有統一的形象，統一的管理與標準，傳播一種積極的文化理念，為汽車行業的快速發展發揮了積極作用，有利于汽車品牌以及汽車企業形象的進一步提高。然而，汽車4s店在目前的發展過程中，還存在一些問題，其消防安全管理工作以及防火管理設計還不完善，需要采取必要的措施進一步完善，才能夠促進汽車4s店的進一步發展，為汽車行業的發展更好地服務，發揮出應有的效果。
2汽車4s店火災危險性分析
2.1庫存量大，零部件多
汽車4S店的火災危險性，首先就體現在汽車4S店庫存比較大，零件多。一旦發生火災，給店里造成的損失是不可估量的。因為在汽車4S店中，一般都存有備貨，待售的車輛或者是零配件，并且這些庫存還是相當大的，如果發生火災，會帶來巨大的損失。再者，在汽車4S店中，規模比較大，商品的價值也比較大。因此，需要對火災的危險性做出預估，從而做好防火措施以及防火設計，把風險與危險規避到最小，確保汽車4S店的安全。
2.2汽油等易燃易爆品多
其次，在汽車4S店中，汽油等易燃易爆品特別多，引起火災的可能性更高。根據調查顯示，在我國國內的汽車4S店中，絕大多數火災發生在烤漆工段[1]。如果發生火災，將會給汽車4S店帶來不可估量甚至是毀滅性的損失，會嚴重影響到汽車4S店的發展，進而影響到汽車行業的發展，因此，加強對汽車4S店的火災危險性預估是非常有必要的。
2.3人員混亂，不便管理
在汽車4s店中，其分布在各車間的工作人員很多，并且顧客很多，再加上流動人員多，很不便于管理，增加了汽車4s店的火災危險性。人們的防火意識比較差，也會直接或者間接地造成汽車4s店的火災隱患。此外，存在于汽車4s店的火災危險性還表現在其他的方面，比如建筑結構的耐火級別不達標等。
3汽車4s店消防安全與管理存在的問題
3.1銷售廳與維修區域之間的消防設計問題
目前,在汽車4S店中，存在于銷售廳和展廳之間的消防設計問題，主要是防火分隔問題。在大多數的汽車4S店中，銷售廳屬于民用建筑，維修區域屬于廠房，它們之間應該有嚴格的防火距離要求。但是為了體現汽車在維修過程中的透明性和直觀性，大多數的汽車維修間一般依傍休息間而建，采用的隔離門一般都是玻璃門，沒有采用防火門，這就在一定程度上給汽車4S店的消防安全與管理造成問題。再加上汽車4S店的銷售廳與維修區之間的消防設計不符合國家有關規定，其耐火等級不夠，防火間距也不夠。因此，如果銷售廳與維修區域相鄰建造的話，他們之間必須要用防火墻進行分隔，并應該在進行整個消防設計的時候就有明確的要求和規定，后期也要對其進行嚴格的監管。
3.2烤漆間與維修間之間的防火問題
目前汽車4S店消防安全與管理存在的問題，還表現在烤漆間與維修間之間的防火問題[2]。一般在汽車4S店中，為車庫服務的1個車位的烤漆間，可以與汽車庫相鄰建造，但是應該采用防火墻進行隔開，還應該設置另外的安全通道或者是安全出口，將烤漆間與維修間分隔開來。把汽車4S店的烤漆間與維修間分隔，主要的原因在于汽車4S店在烤漆方面要求1個相對干凈，并且沒有塵土的環境，同時還必須是1個相對干燥的環境，這樣才能符合規定與規范。因此，烤漆間與維修間可以相鄰而建，但是它們之間必須有防火隔離。將汽車4S店的烤漆間與維修間相鄰建造，能夠有效節省成本，但是必須有防火距離和防火墻，確?？酒衢g與維修間之間的防火措施完備。總之，存在于汽車4s店消防安全與管理的問題，需要采取相應的措施來解決，如果得不到更好的解決，勢必會給汽車行業的發展帶來損失與災難。
3.3消防車與停車場之間的防火問題
目前汽車4S店消防安全與管理存在的問題，還表現在消防車與停車場之間的問題。一般在我國的汽車4S店之中，其消防車通道與停車場的設置存在一定矛盾。按照國家標準規定，汽車庫和修車庫周圍應該設置的是環形車道，停車場的室外消防措施應該設置在停車場，且距離最近的一排停車位置不能夠超過7m。但是，在實際調查過程中，許多的汽車4S店為了減少用地，甚至連基本的消防通道都沒有，更不用說消防措施與后排車之間設定的距離了。因此，在消防車與停車場之間，應該盡可能地設置防火措施，符合國家有關標準的規定，嚴格規范消防車通道的安全與暢通，解決汽車4S店中消防車與停車場之間的問題。
4解決汽車4s店消防安全設計與防火管理問題的策略
4.1做好建筑平面設計
目前，在汽車4S店中，具體的消防設計存在很多模糊不清的地方，甚至出現功能需求與消防規范相矛盾的地方。要解決這方面的問題，就應該做好汽車4S店的建筑平面設計。我國的汽車4S店建筑規模都比較大，但是建筑的耐火等級不高。我國的大部分4S店都是追求店內美觀，功能齊全，卻忽視了消防設計。因此，在為汽車4S店做建筑平面設計的時候，做好鋼結構的防火保護，從整體的角度來把握汽車4S店的防火設計。在建筑結構的設計方面，無論是防火涂料還是鋼結構材料，都要按照國家防火等級標準來實施。在耐火層保護方面，使用的材料也必須符合規范要求。在建筑設計完成后，應該有國家專門的部門做出監測結果，確保汽車4S店的建筑結構能夠達到耐火標準要求。
4.2落實防火安全管理制度
解決汽車4S店消防安全設計與防火管理問題要落實防火安全管理制度，加強對汽車4S店員工的消防安全培訓與管理。比如，以創辦消防知識宣傳欄、開展知識競賽等多種形式，提高全體員工的消防安全意識。還可以定期組織員工學習消防法規和各項規章制度，做到依法治火[3]。各部門應針對崗位特點進行消防安全教育培訓。要對新員工進行崗前消防培訓，經考試合格后方可上崗；消控中心等特殊崗位要進行專業培訓，經考試合格，持證上崗。此外，還要加強汽車4S店的防火檢查制度。比如，積極落實逐級消防安全責任制和崗位消防安全責任制，落實巡查檢查制度。對檢查中發現的火災隱患，檢查人員應填寫防火檢查記錄，要求有關人員在記錄上簽名，并立刻對火災隱患進行整改，及時調整和補救。
4.3做好各區防火分割設計
做好各區防火分割設計，也是解決汽車4S店消防安全設計與防火管理問題的策略之一。首先，要解決展示廳和維修廳之間的防火隔離問題，必須采用防火墻進行隔離。比如，設計獨立的安全出口，在維修廳的外墻上設置不同的防火措施或者是按鈕裝置，防止火災通過門窗迅速蔓延。在解決展示廳與維修廳之間的防火隔離問題上還可以采用防火玻璃。其次，在針對汽車維修間的疏散問題上，要保證工作人員的疏散和汽車疏散的出口分開，從而來保證工作人員的安全，例如可以使用吊門等。針對噴漆房與其他車間的防火隔離問題，其設置的防火面積要成一定的比例。噴漆房與其他車間之間都要設置防火墻，進行防火隔離。最后，針對消防車與停車場之間的防火隔離問題，做好防火隔離設計到每一處的細節，讓各區之間都具備防火設置，降低火災的危險系數。
4.4加強消防安全教育工作
汽車4s店應該充分利用一切宣傳工具，加大消防安全宣傳力度。一方面，可利用黑板報、標語牌，做好日常宣傳教育工作;另一方面，要定期組織員工進行消防安全知識、消防設施常識的專門培訓，特別是對于消防設施的管理，應該運用多種手段進行專項培訓，提高人員的技術素質[4]。汽車4S店的值班負責人、值班人員和維修人員要嚴格值班制度，認真做好值班記錄和交接班記錄。結合汽車4S店的消防設施實際情況制定詳細的消防設施維護管理技術規程，并嚴格執行。
5結語
綜上所述，在我國，汽車4S店經營服務已經成為不可逆轉的趨勢，成為與時展息息相關的服務行業。然而，汽車4S店的防火課題一直是1個值得研究和關注的課題，需要針對不同的問題，采取不同的措施去解決，做好汽車4S店的防火措施和防火設計工作。提高汽車4S店的防火設計工作質量以及安全系數，促進消防技術與設計的進步，確保汽車行業的安全發展。
【參考文獻】
【1】張敏.汽車4S店消防設計與監督管理有關問題的探討[J].現代商業，2012，33（9）：33-35.
【2】求紅波.汽車4S店火災危險性分析與應對措施[J].普洱學報學院，2015，22（6）：123-125.
【3】李海學，潘菁.汽車4S店的消防設計問題[C].中國消防協會科學技術年會論文集，2010，23（11）：78-81.
關鍵詞：汽車4S店；庫存管理；成本控制
一.汽車4S店概述
汽車4S店是一種集整車銷售、零配件供應、售后服務和信息反饋“四位一體”的汽車經營方式，4個S的含義即是集整車銷售（Sale）、 零配件供應（Spare Parts）、 售后服務（Service）和信息反饋（Survey）。
二.汽車4S店庫存管理成本控制的現狀
在我國現階段汽車自主產品少，依托國外品牌的優勢建立的汽車加工廠較多的現狀，汽車制造商對其下游的4S店供應環節中的庫存管理方面主要存在以下幾個問題：
（一）汽車庫存的管理信息系統落后。
國內企業普遍存在信息系統落后的現象，如庫存管理軟件的應用技術在國內各企業的應用比較少見，即使有運用，其程度也較為落后，不能有效地為4S店的經營管理提供有效及時的信息。
（二）庫存控制的方法或者策略簡單。
國內4S店從上層到下層所有管理者對庫存控制的意識淡薄，庫存管理的操作方法簡單，4S店也沒有形成相應的庫存管理和控制機制。
（三）4S店與汽車制造商之間的信息溝通不暢。
我國企業與企業之間的信任程度低，汽車制造商與下游的4S店經營管理的溝通方式單一，信息更新不及時導致的缺貨、少貨，信息數據統計不準確，因此難以達到顧客的滿意度。
（四）4S店的庫存管理中，采購和日常管理是重點。而在這兩個方面，4S店又有一些顯著地問題。
1.存貨的采購。
（1）存貨管理部門對合理庫存量的確定存在偏差，造成采購計劃不準確，采購量過多增加了存貨管理成本，采購量過少導致存貨供應不及時，影響銷售和售后服務的質量。
（2）存貨采購成本控制力度不夠，由于汽車經銷商處于整個產業鏈的末端，對汽車生產廠家的依賴較大，在采購環節基本不具與廠家議價的能力，因此如何降低采購成本一直是汽車4S店成本控制的難點。
2.零配件存貨日常管理。
（1）存貨出庫的成本核算方法選擇不當，不能真實反映汽車4S店的成本，沒有給管理者提供及時而有效的信息。
（2）存貨定期盤點工作不到位，特別是零配件的盤點，而且盤點核實的制度不夠嚴格，缺乏有效地監督機制。
三.汽車4S店配件庫存管理成本控制的必要性
庫存——是指響應客戶需求，緩沖供需波動，降低成本，最終提高客戶滿意度為目的建立的存儲體系。庫存關乎汽車4S店能否及時滿足客戶的需求，保證整個4S店的服務水平，是實現4S店經營及盈利的一個不可或缺的系統。4S店既要及時準確的滿足客戶所提出的要求，又要顧忌到過多的庫存會對企業造成很大的成本浪費。因此，必須對汽車4S店的庫存進行合理的管理，降低不必要的成本開支，提高盈利能力。
四.汽車4S店配件庫存管理成本控制的措施
（一）進行庫存結構的分析，通過控制庫存結構，減少不同環節的庫存浪費，提高庫存周轉率，在較低的庫存水平下達到同樣的客戶需求滿足率。
1.國內4S店對汽車及服務備件的管理方法主要有ABCD分類的應用、備件流速分類法、安全庫存控制法、關鍵配件儲備、供應鏈管理等。在這里，著重分析ABCD分類方法，以豐田汽車4S店的庫存管理為例。
豐田汽車根據 ABCD分類法的原理對其汽車服務備件進行了分類。分類依據主要是前6個月銷量的平均數MAD和需求頻度。按需求量特性將備件劃分為4個級別。MAD>6為A 類，1
通過對豐田汽車服務配件進行ABCD的分類，計算其不同配件的流動性，可以較為準確的控制進貨時間點和每次的進貨數量。既能及時滿足顧客的需要，又可以避免因進貨過多造成的存貨的積壓，避免了不必要的庫存管理支出。
2.根據庫存周轉率的相關概念和公司實際的維修特點，可得到合理庫存比例關系，進而利用這個比例關系，得出實際庫存中不良庫存的部分。
（1）計算公式：
（2）關注庫存中不合理部分，包括其所占整個庫存的比例以及產生的原因分析，通過實際庫存和理想庫存的結構對比，將不良的庫存從整個庫存中提取出來。具體產生的原因大致涉及如下方面：
A、市場預測偏差，造成的額外庫存積壓。
B、各配件都有不同程度的重疊，對庫存的影響較大。
C、結構性偏差：為了應付個別車輛的維修沖擊，對一些用量少的配件需做一定量的庫存，一般來說這些配件的周轉速度要遠遠低于其他備件，造成庫存增大。
D、訂貨管理：由于有些車輛當時出現某種問題，應前臺要求訂貨。而當我們定回來后，客戶又不換了，或者維修技師故障判斷不準確，可能該故障現象消除或者這本身就是一個錯誤的信息，造成的庫存積壓等。
F、庫存控制缺乏合作性與協調性：企業內部各獨立的單元，其使命和目標是不同的，往往是以滿足自己最大獲利為使命和目標的。企業這種“畫地為牢、各自為政”的意識普遍存在，由于不信任、競爭和敵對的態度導致的組織障礙，更是影響到庫存控制的成效。
【關鍵詞】工作工程;典型任務;任務驅動
物流業是集運輸業、倉儲業、貨代業和信息業為一體的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，為了很好的借我院汽車專業的“勢”，做好汽車物流服務課程定位，專攻汽車配件物流，力求做到小而強，在學校諸多課程體系中，占有一席之地。因此我院《汽車物流服務》課程首先定位于汽車配件物流，為汽配中心、4S店等培養配件操作人員。
一、課程改革的依據及目標
課程內容的編排和組織是以企業需求、學生的認知規律、多年的教學積累為依據確定的。立足于實際能力培養，對課程內容的選擇標準作了根本性改革，打破以知識傳授為主要特征的傳統學科課程模式，轉變為以工作任務為中心組織課程內容，并讓學生在完成具體項目的過程中學會完成相應工作任務，并構建相關理論知識，發展職業能力，做到理實一體化教學，其中整個課程知識與技能以夠用為度，其中圖1所示課程改革的依據及目標。
圖1 課程改革依據及目標
二、依據崗位需求確定課程內容
表1 《汽車物流服務》學習單元一覽表
序號 學習情境 學時
1 汽車配件采購 8
2 庫房管理安全操作規程、庫房管理制度、索賠件規定 6
3 汽車配件入庫及驗收 8
4 汽車配件的基本狀況檢查 6
5 配件的分類與編碼、上架 6
7 汽車配件查找及出庫手續 8
依據職業崗位需求，本課程最終確定了以下工作7個學習單元：汽車配件采購;庫房管理安全操作規程、庫房管理制度、索賠件規定;汽車配件入庫及驗收;汽車配件的基本狀況檢查;配件的分類與編碼、上架;配件日常維護與盤點;汽車配件查找及出庫手續。如表1所示課程學習單元一覽表。
三、學習單元設計
定位于汽車配件物流，為汽配中心、4S店等培養配件管理人員，課程內容突出對學生職業能力的訓練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和態度的要求。教學過程中，采取理實一體教學，給學生提供豐富的實踐機會。如圖表2所示學習單元整體設計。
表2 學習單元整體設計
學習任務 知識目標 能力目標
汽車配件采購 1.汽車配件訂購流程
2.訂貨渠道選擇
3.貨運手續辦理流程 1.了解汽車配件訂購流程
2.能夠按實際情況合理選擇發貨渠道
3.了解貨運手續辦理流程
汽車配件庫房管理制度 汽車配件入庫、存儲、包裝、保管、出庫等管理規定 能在配件管理工作中遵守庫房管理制度
汽車配件入庫及驗收 1.汽車配件入庫程序
2.汽車配件的驗收方法 1.學會正確的進行汽車配件的入庫
2.學會對汽車配件入庫進行檢查與驗收
汽車配件的基本狀況檢查 運用配件的檢查方法對汽車配件的基本狀況進行檢查 學會汽車配件基本狀況檢查方法
配件的分類與編碼、上架 配件進行分類與編碼、上架 1.學會對配件進行分揀并編制其管理條碼
2.學會對汽車配件快速上架
配件日常維護與盤點 1.汽車的日常維護及方法
2.汽車配件庫存盤點的內容及方法 1.學會對汽車配件庫存進行日常的維護
2.學會對汽車配件庫存進行盤點
汽車配件查找及出庫手續庫 1.汽車配件出庫的程序
2.汽車配件查找方法 1.學會正確進行汽車配件的出庫辦理
2.學會對汽車配件查找
四、結語
結合我校學生結構特點及基礎差、抽象思維弱等情況，根據企業調研及教學經驗確定工作任務，使學生能夠完全勝任，知識做到夠用，避免面面具到，在通過理實一體化教學方法，讓學生在學、練中理解，激發學生學習興趣，使學生能夠很快勝任社會和職業崗位的要求，來滿足企業對技術型人才需求。
參考文獻
[關鍵詞]大眾汽車 4S店 服務營銷
汽車4S店是包括整車銷售（Sale）、零配件供應（Spare Part）、售后服務 （Service）和信息反饋（Survey）四項功能于一體的汽車服務企業。上個世紀90年代中期汽車4S店營銷模式從歐洲傳入中國，1999年開始中國汽車廠商大量建立自己的汽車銷售4S店。早期的4S營銷店利潤豐富，但近幾年由于全球經濟危機、國際匯率、物價水平、限購政策等因素，使得原已泛濫的汽車4S店面臨前所未有的生存危機。鑒于此，本文以上海大眾汽車4S店為研究對象，認真地思考汽車4S店如何在激烈的競爭之中謀求發展，建立自己的競爭優勢，為自己的4S店尋找一條可持續發展的服務營銷途徑。
一、上海大眾4S店服務營銷策略存在的問題
1.汽車服務理念落后
目前上海大眾4S店部分服務營銷意識嚴重滯后，對服務缺乏真正地理解和把握，僅僅停留在短期效益與追逐利益的基礎上，沒有將“以人為本，顧客至上”的服務理念落在實處。例如，只是將服務局限于接受訂單、送貨、處理投訴和維修上，未能開發更多高品質高質量的服務類型。以及在服務過程中，出現唯利是圖的不良服務態度，丟失了老客戶，同時也將新客戶擋之門外。
2.服務人員素質不高
有許多前來上海大眾汽車4S店的顧客普遍反映，4S店內員工有些專業知識還不如客戶，對于汽車的問題不能及時給出正確的解決方法，從而導致服務水平的嚴重縮水，甚至造成反作用。另一方面，服務行業更看重服務人員的服務態度，4S店顧客多次面臨員工對提問表現出不誠懇、馬虎、厭煩等工作態度，給顧客帶來餓了很多不良的心理情緒。
3.服務流程不完善
上海大眾4S店目前在售車服務過程中，顧客需要辦理相當多的手續以及其相關的收費，令部分購買者望而卻步。在售后維修過程中，出于報修程序不合理和接車員數量有效的影響，使得接車報修過程冗長耗時。服務過程沒有按照企業規定嚴格執行，完成維修后沒書寫維修報告、簽字等，對客觀的不滿意記錄漠然忽視等等。
4.服務水平不高
有些上海大眾4S店服務人員僅僅只是傳統的電、機、油漆等工種，難以適應現在汽車的服務水準；同時，在具體服務過程中，部分4S店缺少與汽車同步的維修機器和設備，使得作業難以正常進行，給用戶帶來了極大的不方便。另外，有些品行敗壞的員工，以次充好，維修過程中以低質配件隱瞞新車主，甚至盜取原裝配件進行牟利，不僅傷害了顧客，也損害了上海大眾汽車品牌的信譽。
二、完善上海大眾4S店服務營銷策略的對策
1.樹立正確的服務理念
對具有強烈個性的上海大眾汽車而言，其多年來實施的“用戶滿意工程”，在汽車4S服務中提出“賣品更賣服務”的口號等，都是很好的經營理念。同時我們也應該清醒地認識到，只有服務才是汽車4S店真正的產品。在經營服務的具體操作中，可以借鑒國內外優秀的4S店的經營理念。在這些基礎上，唯有切切實實地執行自己提出的服務宗旨，才能將服務落到實處
2.培訓員工且提高服務素質
首先是對其汽車專業能力的培訓，應汽車的快速發展要求，技術類員工在工作過程中遇到的難題或者維修心得，都可以適時集中起來進行老員工與新員工的交流學習，或者聘請其他有經驗人士對員工實施培訓，以提高其專業技能水平。其次是對員工服務規范的培訓，無論是對其工作服裝還是語言規范，都要通過企業專業的培訓要求。盡力做到統一、規范、人性化的服務標準，提高品牌在消費者心目中的地位，樹立客戶對品牌的信任。
3.建立完善的服務流程體系
經過這么多年來的行業發展，上海大眾汽車在中國取得很高的行業地位，期間也積累了豐富的服務規范和服務技巧，但這些仍無法滿足顧客需求。鑒于此，上海大眾4S店應該統籌規劃，適應市場需要，建立起較為完善的服務制度，優化服務流程。例如，在4S店成立呼叫中心，為顧客提供更多的信息咨詢手段，讓客戶能準確的找到所需的信息，減少中間環節。在服務過程中，強調客戶與各關鍵部門的互動，提高服務效率和服務滿意度，對服務過程的人員參與和服務信息進行全程記錄，保障后續的檢查校對反饋服務。
4.提高服務水平
上海大眾4S店需要適當升級設備、規范服務細則來提高該店的服務水平。盲目的同步4S店內的維修設備，對于某些上海大眾4S店難以承受，在迫不得已或能實現盈利的情況下，店內應該適當同步設備，以提高服務水平。在引進新設備之前，要做好認真的購前調查，謹慎合理地購入機具，以降低其服務成本。對于店員有些員工，違反職業道德的做法，要嚴厲處罰，制定相應的規章制度實施有效的規范和懲戒。
三、完善上海大眾汽車4S店營銷策略的保障措施
1.完善服務項目
傳統的汽車消費理念只會認為汽車本身會給企業帶來經濟效益，而往往忽略了伴隨汽車消費過程中汽車服務帶來的收益。對于汽車服務也僅限于汽車維修和保養，而忽視了基于汽車消費延伸的一系列服務。從目前購車的調查統計，現階段消費者購車趨勢是越來越趨向于汽車的品味和人性化，購車的主力人群也越來越年輕。基于這個趨勢，上海大眾4S店一定要注重促進服務產品組的多樣化，通過多樣的服務產品來滿足顧客的各種需求。上海汽車4S店的汽車系列款式比較多樣，有多個不同價位的汽車系列，所以應該要對不同客戶對于汽車需求進行一個深入的研究，更好地做好汽車營銷的工作。
2.改進工作人員的服務態度
服務態度的好壞決定了企業經營的成敗。4S店的工作人員是直接面對顧客的，他們的工作態度也是顧客直接所能感受到的。員工的工作態度不僅僅是由員工個人所決定的，企業要建立健全的員工管理制度，設立合適的獎懲措施，這樣員工才會有工作的熱情和良好的工作態度，所以企業的內部營銷與企業的服務質量有著直接的關系。
3.對價格權限進行分解
汽車的價格除了市場的變動，各大是受到汽車產家的控制。上海大眾汽車4S店作為汽車經銷商來說，從廠家提車至銷售給客戶中間，車價是從批發價到零售價的轉換，一般來說，從廠家的提車價是一定的，而某一特定車型的零售價也基本上是在一個相對固定的區間。而4S店需要做好的地方就是在這一個區間之內對汽車價格制定一個價位，既保持4S店的競爭力也可以保證獲得的利潤。所以上海4S店在制定價格策略時，應該做到層層分解權限，相應地做出銷售激烈政策，保證銷售量得到保障從而獲得盈利和員工收益。
4.對車價實行調整
引起車價產生變動的原因有很多種，例如新車新款式的沖擊、清除積壓的庫存、經銷商的返利等等都會引起車價的變動，可以說車價的變動是影響顧客購車行為的主要因素。經銷商可以從整合廠家資源、積極收集市場信息，加強銷售預測和訂車計劃安排等進行應對，對市場進行充分客觀的考察，為了能夠更好地占得市場先機，應該科學地對車價進行調整。
5.注重對成本的縮減
汽車4S店的成本利潤不僅僅和銷售的成績有關，還和本身對銷售成本的控制有著重要的影響。現在4S店為了追求高檔次的建筑，造成了店面建設成本和運營成本過高。要實現對成本的縮減，獲得更大的經濟效益，應該要從內部管理和內部流程著手。
6.通過服務的有形化實現服務的超值性
眾所周知，服務是沒有辦法用實體去描繪出來的，至于用什么樣的手段來吸引顧客進入店里服務。上海大眾汽車4S店已經要設計出讓服務有形化的方法，例如提出具體的口號，把虛擬的服務變成實際的可以把握的東西。口號要充分體現自己店里的特色和優勢，向社會每一個階層的顧客展示自己親切、優質、方便的服務，這樣才會讓顧客充分地感受到自己的服務特色和誠意
7.建立整體識別系統，提高服務形象
上海大眾應該要效仿外國的許多成功企業，積極引入CI、VI等，對服務營銷工期起一個全面提高的作用。CI、VI的目的是通過企業識別系統和視覺識別系統來表達企業的理念文化，運用自身的行為活動、視覺設計將企業的經營理念和服務態度準確地傳遞給顧客，能夠讓顧客更好地接受服務的企業環境，對企業形象有一個良好的塑造。
四、結束語
隨著汽車市場的快速發展，汽車行業的競爭已經由原來傳統的價格競爭變成了現在的服務質量之間的競爭。汽車4S店除了關注汽車的品牌之后，一定要建立好自己的服務招牌，注重汽車消費系列的服務消費帶來的巨額利潤。為了更好地為顧客提供服務，4S店應該要結合店具體的實際情況制定以“顧客為核心”的服務競爭戰略，保持持續競爭的優勢。本文就上海大眾4S店應該如何結合實際情況制定展開服務營銷策略進行了深入探討，為汽車4S店的服務營銷提供具有參考意義的方法和建議。
參考文獻：
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一、特種設備汽車舉升機在實際應用過程中情況及危險性
（一）特種設備汽車舉升機在生產和應用中的基本狀況：
汽車舉升機是用以支撐在汽車底盤或車身內某一部位，使汽車升降的設備，在汽車的維修、保養和存放等行業得到了廣泛應用。該產品屬于使用范圍廣，操作人員復雜等特點。
如壓德利生產YDL-3800B雙柱舉升機，2010年9月9日由北京博天亞認證有限公司頒發了《質量管理體系認證證書》，負責汽車舉升機的研發與生產，國家質量技術監督檢驗檢疫總局局頒發了《中華人民共和國特種設備起重機制造許可證》，產品按照GB/T19001-2008、ISO9001-2008標準，依據JT/T155-2004，通過了上海市機電產品質量檢測中心檢驗。
目前，寧夏銀川市4S店和汽車維修廠大部分使用的國產汽車舉升機型號為：
（1）上海元征機械設備有限責任公司生產的TLT235SC（C）龍門雙柱舉升機，最大起重量3.5T。適用于重量3.5T以下的各種中小型車輛的舉升，進行車輛的維修、保養。
（2）斯倫加光電科技（上海）有限公司生產的ATL-YJ2-40系例液壓舉升機。
（3）上海亞德利貿易有限公司生產的YDL-3800B雙柱舉升機，主要配在國內大眾汽車特約維修4S店，占有率45%以上。
（二）特種設備汽車舉升機在應用中發生安全生產事故原因和造成后果。
事故發生原因主要有：
1）安裝時混凝土基礎不牢固；
2）安全自鎖裝置失效；
3）立柱或托臂變形；
4）板式鏈斷裂；
5）液壓油炸裂；
6）汽車托墊打滑等。
一、存在安全生產問題：
1、定期檢驗，調查中發現有近3/5 4S店和汽車修理企業使用的汽車舉升機都未經過當地特種設備質量技術檢驗機構檢驗，沒有懸掛檢驗合格證，沒有檢驗合格證，而大量末經檢驗汽車舉升機設備仍在使用；企業認為不需要并且沒有檢驗期限，不主動積極向當地特種設備質量技術檢驗機構報檢，錯誤認為設備出廠檢驗了就可以了。
2、使用登記，調整中發現有近4/5 4S店和汽車修理企業，未辦理注冊登記手續，安裝使用未辦理手續；
3、特種作業人員持證上崗。4/5的4S店和汽車修理企業，舉升機操作人員未經當地質監部門組織的安全培訓，未取得《特種作業人員資格證》證書，未持證上崗現象較為普遍。
4、專門管理機構或配備專職安全管理人員。大部分未設置專門機構或安全生產管理專門人員，沒有責成主要領導和技術人員負責汽車舉升機安全管理。
5、沒有建立健全安全生產責任制。沒有從縱向方面，即從上到下所有人員的安全生產責任制。沒有從橫向方面，即各職能部門的安全生產責任制。
6、安全意識淡薄，認識不到位，大部分企業人員認為汽車舉升機不屬于國家監管的特種設備范圍，對執行《國家特種設備安全生產法》有抵觸情緒。對汽車舉升機安裝，使用，維修保養按常規設備對待。
7、汽車舉升機安裝、使用過程中未履行告知程序，安裝企業也未獲得特種設備安裝維修許可證；設備運行中沒有委托有獲得特種設備維修保養許可證的維保公司，進行定期維修保養。
8、發生事故不上報，自行私自處理現象較為普遍。由于企業本身是維修行業，具備汽車維修能力，一旦發生汽車墜落事故，只要未發生人員傷亡 對汽車等損壞一維修了之。
二、對策
（一）加強監管：各級特種設備安全監管部門應按照《國家特種設備安全法》、《國家安全生產法》、《寧夏安全生產條例》行依法依規進行特種設備汽車舉升機監管，因起重機（舉升機）屬特種設備之一，應納入了國家監管范圍，主要對舉升機設計、制造、安裝、改造、維修、使用和檢驗等七大環節進行監管。
（二）汽車舉升機使用單位必須建立健全完善的特種設備安全管理制度和崗位過程安全責任制度，舉升機安全操作規范，維持、保養、檢驗檢責制度，并認真組織實施。
（三）汽車舉升機使用單位應及時辦理汽車舉升機使用登記手續，履行特種設備的告知程序，建立設備檔案、人員安全培訓、考核制度等。汽車舉升機使用前必須到當地特種設備安全監察機構登記，經審查批準入戶建檔，取得使用證后方可投入使用。使用單位必須保存汽車舉升機制造、安裝、使用、修理等過程的技術資料。
（四）汽車舉升機使用單位應對舉升機進行定期檢驗。定期檢驗是指在汽車舉升機的設計使用期限內，每隔一定的時間對其安全裝置進行檢查或做必要的試驗。
參考文獻
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［關鍵詞］集團化；經營多元化；功能轉移
［中圖分類號］F270 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）10-0116-02
北京汽車銷售政策的改變對其他城市有先導示范作用。結果如何，全國人民都在觀望中。2011年北京市全年牌照限制在24萬輛，舊車置換約20萬輛，汽車銷售量大幅度降低，準備購買汽車的客戶欲購買車型不確定因素較多，準備在哪家汽車4S服務店購買也無法預知，可能導致一些汽車4S服務店沒有銷售業績。北京市場對汽車4S服務店的需求，估計縮減1/3。北京市現在約480家4S服務店和近2000家汽車銷售店形勢嚴峻，這是擺在汽車后市場服務企業亟待解決的問題。
1 北京市汽車4S服務店發展轉型的必要性
在北京市汽車限購政策和取消小排量汽車優惠政策實施以來，2011年年初北京汽車市場失去往日的喧鬧，進入了銷售嚴冬。汽車4S服務店面臨生死存亡的關鍵時刻，經營結構轉型在諸多因素影響下勢在必行。
(1)城市汽車保有量需要嚴格控制。城市汽車數量應該有多少，與汽車的排放標準、公路交通狀況、居民購買能力、環保標準成四維立體關系，哪一個因素的變化都會影響汽車的數量變化。從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛，但北京市人口為2000萬人，目前有500萬輛的汽車(不計外地牌照)，平均四個人一輛汽車，超過了世界平均水平2倍。因此政府出臺了相關控制政策，限制汽車數量的繼續增加。這一變化直接影響到汽車4S服務店經營模式的變化。
(2)交通環境改善的速度難以適應汽車的增長量。有了汽車，交通還要保持暢通。交通設施技術和交通管理方式的改進是北京市亟待解決的問題。在上班和下班時間，汽車幾乎是頭尾相接，在公路上呈爬行狀態，如遇交通事故，則這一路段很快就會陷入癱瘓狀態。即使北京市現在執行的單雙號分日行駛，也會較多出現交通不暢現象，造成了城市效率下降。人們在享受汽車文明的同時，遭受到汽車所帶來的環境污染、交通事故、堵車的麻煩等一系列問題。限制汽車的數量快速增長是一個長期政策，北京汽車市場的銷售量很難再現以往旺盛局面。
(3)城市環保要求減少汽車數量。目前北京市汽車排放大多還不能達到歐5標準，汽車數量多了后，排放不達標，尤其在汽車啟動、怠速、低速行駛時，排出大量的有害物質，給人民的生活環境帶來不良后果，嚴重時空氣質量達不到國家Ⅱ級標準，機動車排放是北京城市大氣污染的主要原因。零排放的汽車，包括各類新能源汽車，在北京尚未普及，大多汽車仍以汽油或柴油為燃料，從目前的情況來看，控制汽車在道路上行駛的數量是一個比較有效提高環境質量的辦法。因此國家制定了對人民生活有益的各類交通管理制度，來保證人們的生存環境。
(4)汽車限購政策促使行業考慮新的經營模式。北京市每月僅僅能夠銷售2萬輛，全年銷售量為24萬輛，僅相當于2004年的銷售量。但那時4S店數量不到現在的一半。在這種環境下，目前北京市480家4S店各自能夠分到多少份額，每家經銷商都不得而知，對于在這種政策下4S店經銷商將如何應對是其面臨的重大問題，事關4S店的興衰滅亡，在這種壓力下，業務量的減少會迫使各家經銷商出現裁員現象，來緩解壓力，但這并不能解決4S店生存的根本問題。因此，北京市汽車4S店經銷商要考慮其生存發展的新方式。
2 北京市汽車4S服務店的發展方向
由于上述原因，將造成北京市縮減對汽車4S服務店的需求。汽車4S服務店按照原有經營模式，可能導致部分汽車4S服務店倒閉、破產。在此，通過對北京市汽車市場的調研和分析提出了以下汽車4S服務店發展方向的解決措施。
(1)從汽車銷售轉變為以汽車維修為主。汽車4S服務店的收入結構為整車銷售、汽車維修、汽車裝飾、汽車保險、二手車、汽車配件、精彩附件等項目。北京市現有超過480萬輛汽車進入維修期，據統計汽車在進入第三年使用期時機修項目將逐漸增多，那么前幾年賣出去的汽車將會出現普遍的故障率增加的問題，即使2010年沒有限購政策，也會出現維修高峰現象，如此大的修理市場，是汽車4S服務店發揮其重要功能的時候了。
在保證質量的情況下，降低服務價格，與北京市各汽配城價格保持基本一致。這樣能維持幾年來在本店購車的顧客來4S服務店做保養、維修，從而增加業務量，同時經銷商要努力增大客戶基盤數量。北京銷售汽車的黃金時期暫時結束了，激烈競爭的后市場汽車服務時期開始了，這是以限購令為標志的一個新時期的開始。所以每家經銷商都要將精力由以前的注重銷售轉移到對北京市已存在汽車的維修服務上來。
(2)以集團化經營模式來克服傳統銷售的缺點。汽車4S服務店由傳統的單獨與總部的縱向聯系轉變為4S服務店之間產生橫向聯系，共同應對銷售銳減的影響，打破傳統的以地理位置劃分經營區域的銷售模式，實現客戶就近購車、就近保養、就近維修的目標。最終打造出汽車4S服務行業的“國美電器”、“蘇寧電器”連鎖經營式的企業。即汽車可以在任意一家4S服務店，憑借維修記錄得到最佳的維修。對于欲購車的新客戶每一家汽車4S服務店都應增加一項“S”服務，即根據客戶的需求向客戶推薦一款適合于客戶的汽車，汽車經銷商必須為顧客介紹各種汽車型號及特點，并根據客戶的居住地點、工作地點等客觀環境，向客戶推薦出能夠給客戶帶來方便的汽車4S服務店去購買，并不局限于本4S服務店購買。以集團化經營模式的汽車連鎖方式使汽車的銷售范圍擴大、客戶群擴大了，使其集團整體利益得到了提高。
(3)打造品牌“4S服務店”提升服務質量。4S服務店品牌化不是指經營的汽車品牌，而是指自己的4S服務店的知名度、美譽度、維修質量好壞程度。建立一套類似于星級賓館的衡量體系，讓顧客走進4S服務店后，就知道自己應該享受的是什么級別的待遇。目前，北京4S服務店和國外4S服務店相比，在硬件上沒有什么差距，甚至高于外國水平，但在軟件上卻存在很大差距，特別是服務理念、服務方式等。研究表明，品牌的作用非常重要，在客戶頭腦中品牌價值的體現就是經銷產品與服務體系的質量表現。
(4)汽車4S服務店向經營多元化轉變。4S服務店要由目前的傳統做法，向經營多元化的模式發展。如去大學面向大學生宣傳所經銷的品牌、講解新技術給汽車帶來的變化，發掘潛在的客戶，培養潛在客戶對這個品牌的喜愛。大力宣傳該品牌旗下的旅游娛樂型轎車、多用途汽車、運動型汽車等，為幾年后這類汽車可能主流銷售汽車做準備。大力挖掘汽車產品二次開發技術，如將汽車改裝技術、汽車外觀裝飾、車身表面彩繪藝術等引入汽車4S服務店，成為能夠被允許的新業務，將藝術融入汽車工業、融入我們的生活。并且，還可考慮建立以二手車為主新車為輔的汽車租賃業務。這些項目的開展不僅增加了就業人數，而且將汽車行業的高技術人才進一步引入汽車維修行業。同時汽車4S服務店要提高員工素質，建立不同需求業務的工作車間，為客戶做好服務。圍繞汽車這個產品開展的多層次、多領域的服務，實現經營的多元化。
(5)借鑒國外發達國家汽車銷售政策和4S服務店的運營模式。歐洲的汽車市場接近成熟，新車銷售主要是為了更換舊車，所以數量穩定。在北京市汽車銷售進入了增長的緩慢期，可以借鑒歐洲的汽車市場運營經驗。我國五年前生產的汽車排放標準大多很難實現環保政策要求，能耗也比現在生產的汽車高，汽車行駛的主動與被動安全系統技術也略為滯后，這些都難以適應北京市城市發展要求。因此，國家的政策要傾向于鼓勵對舊車的置換，將超過五年的舊車報廢，更換為節能型、零排放型及符合歐5排放標準的汽車，這樣就保證了城市汽車總量不變的情況下，依然刺激了消費，使汽車制造業、汽車經銷商依然處于火暴狀態，使汽車工業依然成為拉動國民經濟的主要支柱。同樣，目前也存在許多家用轎車使用率不高，有的家庭購車后長期不使用，根據這一現象，可以借鑒德國的汽車使用模式體系中有益于城市發展的方式，加大城市內對現有閑置汽車的回收力度，建立以租賃為主的汽車使用體系。這樣，可以限制汽車的過快增長，還可以提高汽車的使用率，也滿足了欲購車而總是抓不到購車號的客戶的實際需求。這些策略的實施必將給北京汽車市場的汽車4S服務店及各類經銷商注入新的活力與動力，尋找到新的運行軌跡。
(6)汽車4S服務店遷出北京市區去別的省市繼續發展。主要是因為北京市汽車數量多，而交通管理上暫時不能夠實現不堵車。在這個環境下，經銷商應考慮去別的省市繼續從事這個行業。我國面積大、人口多，按照美國現有情況，我國的汽車數量還有很大的可繼續增加的空間。中國目前千人汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。如果達到世界平均水平，中國汽車保有量應該超過1.56億輛(目前我國汽車總量有1億輛左右)。雖然北京等幾個特大城市汽車銷售量會有一定下降，但對全國來說汽車銷售量還會繼續攀升，今后若干年我國仍然是汽車銷售大國。如此巨大的銷售空間，每個經銷商應充分分析自己的特點、能力來重新定位自己的發展方向、發展模式、發展地點，汽車4S服務店遷出北京市去別的省市繼續發展是一個非常值得考慮的問題。
(7)汽車4S服務店轉型改為研究機構和汽車技術實訓中心。汽車4S服務店經過多年的發展，具有許多先進的經營方法，從整車銷售、零配件銷售、售后服務到信息反饋等都有可貴的經驗，應將其進行總結，為以后發展提供借鑒。國家有汽車設計所等一類的研究機構，但目前尚無對汽車4S服務店的實際運行狀況進行研究的機構，并且就全國范圍來說，仍然繼續需要大量的汽車銷售和維修專業人才。因此建立實際的針對汽車4S服務店的研究機構和實體型培訓機構是一個重要的、有價值的做法。在北京形成汽車4S服務店的研究機構、信息服務中心和汽車技術培訓中心，對職業學校汽車專業學生進行專業技能培訓，發揮其實訓條件完善、設備先進、運營模式標準化、經驗成熟等優勢，將一些汽車4S服務店建成全國共用的高級汽車專業實訓中心。
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【關鍵詞】6S管理 高職院校 學生公寓
【中圖分類號】G647 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）31-0013-02
學生公寓是課堂之外對學生進行思想政治教育和素質教育工作的重要陣地。在學生公寓內，由于缺少了課堂紀律的約束和老師的直接管理和監督，學生的身心得以放松，所表現出來的是學生最真實的面貌，各種思想情感就在宿舍內直接流露出來。不同學生的教育背景、家庭環境、成長經歷不同，他們的人生觀、價值觀、學習的態度、為人處世的方法各不相同，因此聚集在同一所學校、同一幢公寓、同一間宿舍的他們，增加了公寓管理工作的難度，給公寓管理帶來了新挑戰，也呈現出眾多的矛盾和問題。傳統上的公寓管理方式，制度單一、過程簡單、管理的方式方法單調，已經不能適應學生結構和背景多元化的新形勢。另一方面，高職院校學生的培養目標直接與社會需求相聯系，經過多年的發展，高職院校學生的培養方式和專業設置等方面已經建立起校企充分對接、專業服務產業的教學制度和結構，因此在這樣的背景下，學生公寓的傳統管理方式已經不適應校企交融的新的學生培養模式。
一 6S管理制度及理念
6S管理是現代企業現場管理的主要管理制度之一，6S即整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養（SHITSUKE）、安全（SECURITY）。6S管理興起于日本企業，20世紀90年代引入中國，目前在海爾、美的等大型企業中得到了充分應用。其中1S整理即區分必要的和不必要的，常用的和不常用的，不要用的清除掉，不常用的收起來，目的是騰出最大的空間，充分合理地使用空間。2S整頓即要用的和常用的東西按規定定位、定量擺放整齊，目的是方便使用，節約時間。3S清掃即將工作場所內看得見與看不見的地方清掃干凈，保持工作場所干凈、亮麗的環境，目的是穩定品質，減少工業傷害。4S清潔即將整理、整頓、清掃進行到底，并且制度化，經常保持環境處在美觀的狀態，目的是通過制度化來維持上面3S的成果。5S素養即每位成員養成良好的習慣，并遵守規則做事，培養積極主動的精神，目的是培養良好習慣、提高員工素養、營造團隊精神。6S安全即將工作場所會造成安全事故的發生源予以排除或預防，同時重視全員安全教育，每時每刻都有安全第一的觀念，防患于未然，目的是建立安全生產的環境。
整理、整頓、清掃是工作管理制度的要求，是6S管理的基礎，清潔則是制度化、規范化，為管理的系統性和企業管理水平的體現與保障。素養是團隊精神的形成和文化的養成。素養貫穿其中，促進6S管理系統的運行，安全是基礎，尊重生命，杜絕違章。
二 學生公寓引入6S管理制度的必要性
1.為公寓管理乃至學生生活管理中進行校園文化和企業文化對接提供了路徑和方式
學生公寓是學生思想教育和素質教育的重要陣地，學生在校期間一半左右的時間，都是在學生公寓度過的。因此校企對接培養學生，不能僅局限于課堂和實驗實訓場所，需要將校企對接貫穿到學生培養的全環節和全過程中，然而企業文化與校園文化存在較大差異，直接在學生管理中使用企業化的方式，不具有適用性。在學生公寓中引入企業6S管理制度，較好地解決了這一問題，6S作為一種企業現場管理方式，較適用于學生公寓管理現場，也與高職院校對學生公寓管理的目標和方法重合度較高，因此，6S管理的引入為在校園文化中融合企業文化提供了可供使用的路徑和方式。
2.有利于促進高職院校學生自我管理能力的提升
高職院校學生相比較于本科院校學生具有自身特點，由于種種原因，從總體上來看，高職院校學生學習的自覺性和主動性都低于本科院校學生，教學過程中，有教師的直接管理和監督，學生能較好地完成學習任務，學生公寓中由于缺乏教師的直接管理和監督，因此需要相對規范的要求和管理制度來對學生進行自我教育和自我管理能力潛移默化的培養和提升。6S管理強調“責任到人，人人有事管，事事有人管”和“日事日畢，日清日高”的管理理念，有助于幫助學生提升自我教育和自我管理能力。
3.促進高職院校學生公寓管理制度的規范化、制度化和現代化，提升高校后勤服務社會化背景下高校公寓管理部門的管理效能
大多數高校的公寓管理已經市場化和社會化，采用了雇用物業管理公司的托管制度，高校公寓管理部門一方面需要對學生進行管理，另一方面還需要對物業管理公司進行監督和管理，工作壓力大，能力要求高，同時傳統的高校學生公
寓管理制度上有很多不適應后勤社會化的方式和內容，因此亟須建立現代化、規范化、符合市場經濟要求的公寓管理制度，6S現場管理方式作為在現代化企業中普遍使用的管理規范，規范化強、效率高，在公寓中廣泛應用后，高校公寓管理部門可以將6S制度作為管理學生公寓和物業公司的管理制度，較大地提升管理效能。
4.幫助畢業生提升就業能力，加快融入就業企業進度
各類企業是高職院校培養學生的主要就業目標，6S管理的管理方式和制度是各類企業的常態化管理制度，也是新員工入職培訓的重點和難點，沒有使用6S管理的高校畢業學生從學校進入企業，需要較長的時間來適應企業強度大、規范性高的管理方式，但在學校接受過公寓6S制度培訓和管理的學生，可以較快適應和理解企業的管理方式和管理制度，從而在職場起跑線上取得領先，因此高校公寓采用6S管理有利于充分提升學生的就業競爭力，有利于學生的職業生涯發展。
三 6S管理制度在學生公寓中的應用
學生宿舍日常管理，是學生工作的重中之重。學生公寓6S管理是將現代企業對生產場所、辦公區域的6S管理法引入學校的宿舍管理中，使之校園化。
一是整理。整理的目的就是要明確區分宿舍中根據住宿人數和設施條件確定個人“常用物品”“不常用物品”“不需要物品”，把“常用物品”留下來，把“不常用物品”收起來，把“不需要物品”堅決清除出去。二是整頓。整頓是對宿舍內所需物品有條理地定位擺放，使這些物品始終處于最方便取放的位置，統一定位擺放整齊，以求整潔有序、美觀大方，創造出整齊劃一的寢室格局。整頓是對整理后的改善，其目的是統籌宿舍內物品擺放，讓物品或設備的使用更加便捷和高效，達到最優使用狀態。三是清掃。清掃就是使宿舍呈現沒有垃圾、沒有臟污的狀態。清掃應制度化、經?；⒆杂X化。四是清潔。清潔是在整理、整頓和清掃的基礎上，維持和鞏固其效果，始終保持宿舍和成員的良好狀態。五是安全。學生宿舍作為學生集中生活學習的場所，確保宿舍的安全穩定至關重要。因此，在宿舍開展6S活動旨在加強學生安全教育，培養安全意識，養成良好的宿舍安全行為習慣。六是素養。素養是經過先期培訓和前4S運行后學生養成具有自律性的綜合素質。體現在學生養成良好的生活與學習習慣，從而自覺地遵守學校的各項規章制度，自愿地實施整理、整頓、清掃、清潔為內容的4S活動，高標準、嚴要求地維護好學校的整潔和美觀。讓每個學生養成良好的習慣，做到按章辦事和自我規范行為，從而提高語言美、行為美，保證6S活動得以持續、自覺、有序地開展。
四 南京工業職業技術學院6S管理實施的具體途徑
1.依托公寓文化節開展6S文化創建
依托南京工業職業技術學院第十屆公寓文化節開展“青春成就夢想，宿舍鑄就舞臺”6S宿舍設計大賽、6S公寓文化辯論賽、“共創溫馨家園，6S伴隨你我他”宿舍心理情景劇大賽、“宿舍我的家 溫馨你我他”我的生活我來曬――6S攝影比賽、學生公寓6S海報設計大賽、“建溫馨公寓，秀6S風采”演講比賽、學生公寓6S管理知識競賽等系列文化活動。極大地豐富了學生的課余文化生活，普及了公寓6S管理知識，提高了學生6S管理的意識和技能，從而推進了公寓6S管理的開展，促進學生養成良好的文明習慣。
2.6S專題講座培訓
邀請海信（南京）電器有限公司專家來校開展對6S全體班主任、輔導員進行“6S管理培訓”專題講座活動，從企業管理和學生管理角度闡釋、介紹6S管理理念以及具體措施和做法。還邀請6S專家到學生公寓管理站親身示范講解大學生宿舍6S管理物品擺放標準。各二級學院集中對全體學生干部、班主任和各班級學生進行培訓，使他們對 6S 活動形成共識，了解其目的與意義，明確各自的職責與義務，掌握活動的方法和技巧。
3.實施6S宿舍認證
每月中旬提交6S宿舍申請，認證小組在接到申請三天時間內，對申請寢室人員的前半月就寢室檢查記錄、安全檢查記錄、違紀檢查記錄、衛生檢查記錄進行統計，并就下半月宿舍表現情況做跟蹤檢查，月末給出認定結果。若在各項檢查中有較大違紀和經常違紀的寢室，取消本月認定資格，一月后重新申請認定并將結果公告。認證小組在接到申請后，對符合認定資格的寢室進行連續十五天6S檢查，如無任何違紀記錄，方可提交認定小組認定。在一個月時間內，召開專門會議，審查有關材料，決定該寢室能否給予6S認證寢室，并將結果公告。
通過認定的寢室給予頒發6S寢室資格證書。
4.公示6S宿舍認證結果
定期公布6S宿舍認證結果并開展總結評價是確保6S管理順利推進的有效措施。對于達到6S標準的宿舍公示在各個宿管站大廳，并給予表揚和鼓勵，目的是樹立文明宿舍的典型、激勵先進、充分發揮先進典型的示范作用。同時對未達6S標準的宿舍進行新一輪的考核評比，并告知其整改意見，便于其及時發現問題，制定改進措施加以解決問題，逐步提高6S活動水平。從而在各宿舍之間形成爭、比、趕、幫、超的良好氛圍，使宿舍的衛生和紀律狀況得到顯著改善。
學生公寓6S管理創新以學生綜合素質提高為根本目的。為此，南京工業職業技術學院將企業文化與校園文化相對接與融合，引進6S理念，將企業現場管理文化與學生公寓管理實際相結合，形成具有工業類職業院校特色的公寓管理6S模式，6個“S”形成一個完整的操作系統，層層推進，相輔相成。在6S管理模式推進的過程中，不斷凈化校園精神環境，增長學生才干，提升學生的綜合素質。
參考文獻
[1]〔美〕克勞斯比.零缺點的質量管理（陳怡芬譯）[M].北京：生活?讀書?新知三聯書店，1991
【關鍵詞】汽車維修；廢棄物；問題
投入使用的大量機動車，為維持良好的車輛技術狀況，勢必要進行維護和修理，這涉及到大量汽車用品、油品及輔助材料的使用和更換，每年將產生大量的行業廢棄物。隨著汽車行駛里程的增加，汽車的性能將不斷變差，將有大量汽車進入報廢市場，也會產生大量有害的廢棄物。這些廢棄物有些不經處理直接進入廢舊物資回收市場，有些則直接排放掉，有些被一些非法加工點收購后進行簡單的加工，直接進入汽車配件市場，其對環境的污染的破壞是非常巨大的。
汽車維修所產生的廢棄物主要可以分為以下三大類：一是，維護后更換下來的工作液，包括機油、變速器液、制冷劑、冷卻液、制動液、轉向助力液等；二是，維護后更換下來的零部件，包括各種濾清器濾芯、輪胎、蓄電池、火花塞、三元催化器等；三是，事故或故障后更換下來的各種零部件和電器設備。
對于這些廢棄物的回收處理，在這里重點想要說說存在的一些問題：
1 過度保養和維修
很多車主表示商家建議的保養周期短于手冊的指導，由于自己對汽車養護的一知半解，加上商家的熱情引導，所以頻繁的給汽車進行保養。維修企業為了追逐利潤，縮短保養周期，更換不必要的零件這些都是過度保養和維修的常見現象，那么也就造成了保養和維修后所產生的廢棄物逐漸增多而形成了資源的浪費。例如按照某品牌轎車的保養手冊說明，此機油規格可供汽車行駛8000-10000km，但4S店卻要求5000km更換一次，縮短了此機油的使用周期將近一半，按照官方解釋為：基于中國的用車環境，所以調整了汽車的保養周期。意思就是說，中國的路況比較差、空氣比較臟，可能還存在汽油不達標等問題，這些因素都會對汽車的狀況產生影響。
“相比較國外，中國的駕車環境是差一些，但是不至于差到要把保養周期縮短到國外一半的地步?！本S修技師表示，汽車保養手冊上的保養周期都是在相對苛刻的環境下得出的，“汽車在上市之前，會在各種氣候下到各種環境去測試。即便是進口車，只要是中文印刷的保養手冊，就是針對中國用戶的。所以如果一般情況下都在正常行駛，按照保養手冊上寫明的保養周期去做保養就可以了?！?/p>
又例如某車主汽車尾燈受到刮蹭，燈罩產生了很小的裂紋，并且此尾燈并非密閉式。車主到維修店去修理時，被告知無法修理，只能更換尾燈總成。其實明明只需要更換燈罩即可，卻要更換整個總成，維修企業賺到了利潤，卻也形成了浪費。
再就是利用消費者不懂行或公務車不在乎維修費用的心理，將一些沒有故障或可正常使用的部件拆卸更換，這也是在維修行業中常見的惡習，這些更換下來可繼續使用的零件并沒有安裝在其他車輛上繼續發揮作用，而是直接當廢品賣掉，那么這種浪費更是可恥。
2 廢品回收去向
國家對廢機油、輪胎、蓄電池、鋼板彈簧有明確的回收規定外，其他廢棄物沒有明確的回收規定。
對于沒有明確規定的廢棄物處理，主要有以下幾種途徑：
（1）保險公司理賠定損后取走處理。一些事故車報險之后，通常會有保險公司來查勘理賠定損，這些更換下來的故障件作為證據被取走。
（2）維修企業交由配件經銷商處理。一些可回收再利用的廢棄品，由維修企業集中收集，然后交由配件經銷商進行再加工處理。
（3）直接當作廢品出售。對一些廢棄金屬零件，按照生鐵的廢品收購價，直接賣給沒有回收資質的收廢品的小販。這種回收方式是存在一定問題的，不能保證廢品能通過合法途徑被再利用。
（4）車主自行取走。對更換下來的零部件，一些車主會自行取走，同樣也不能保證其再利用的合法性。
（5）與有資質的回收公司簽訂回收協議。專業回收公司定期來回收廢棄品，并對廢棄品利用專業設備進行集中處理，這是目前最為環保節能的處理方式。
然而通過調查發現，即使是國家明確規定的廢機油，個別4S店和大部分小型汽修店卻將廢機油、廢輪胎出售給沒有資質的收廢品小販，因為他們給出的收購價要比正規公司給出的要高。
6月14日，省農機鑒定站在榆樹市組織召開了全省農機維修管理工作研討會，省農機局王延伸，省農機修配管理站站長李立、副站長邸曉竹出席會議，各市縣的農機部門主管領導參加會議。
會議認為：做好農機維修工作是實現農機安全生產的重要保障。農機安全生產是國家安全生產的重要組成部分，農機維修質量直接關系機具的技術狀態和安全性能，既影響農機的使用效果和經營效益，更關系到人民群眾生命和財產安全。隨著農機數量的增加，農機安全隱患增多，事故頻發，安全生產形勢嚴峻。相關部門不但要發揮好農民積極性，還要保護好農民的權利，更要保障農機安全作業，特別是農民群眾的生命安全，才能從根本上發展好、保護好農民的利益，推進農業機械化持續健康發展。
省農機修配管理站副站長邸曉竹介紹了農機維修管理工作的發展歷程和實施農機維修管理規定所取得的成效。
一是維修經營許可。有近50%的縣（市、區）農機化主管部門按照《行政許可法》和《規定》的規定，及時將有關行政許可的事項、依據、條件、程序、期限以及所需提交的材料目錄和申請書范本等予以公開，并按照《農業機械維修經營審批程序》審批、核發《農業機械維修技術合格證》。
二是網點具備資格。據統計，目前全省共有6995個農機維修網點；在取得《農機維修技術合格證》和《工商營業執照》方面，有1593個網點有“證”有“照”、262個網點有“證”無“照”、1222個網點有“照”無“證”、3918個網點無“證”無“照”；在取得《農機維修技術合格證》的網點中，有6個一級點、13個二級點、3503個三級點和565個專項修理點。特別是新近開業的吉林中九農業有限責任公司農機4S店把汽車4S連鎖經營的理念與現代農機發展需要結合起來，創建農機4S連鎖經營模式，在農機維修、配件銷售、農機使用和保養培訓等方面為農民提供全方位服務。
三是維修人員持證上崗。全省共有農機維修人員約13000人，其中有30%左右取得了《國家職業資格證書》；在各農機維修網點中，共有農機維修人員近10000人，也有近三成人員取得了《國家職業資格證書》。全省還有18人參加了農業部舉辦的農機維修高技能人才及師資培訓班。
四是網點依法經營。據調查，利用維修配件和報廢機具的部件拼裝農機整機和承攬已報廢農機維修業務的現象偶有發生，由于流通領域由工商行政管理部門負責監管，因此農機維修管理部門按程序實施管理或處罰都很難收到滿意效果。但多數網點都能在核準的維修類別和等級范圍內從事維修業務。
五是維修質量保證。按照《規定》的要求，實行了總成和整機的質量保證期為3個月的管理制度，并要求農機修理企業與送修者簽訂維修記錄。有些縣（農安、前郭等）已將維修記錄樣本發到各維修企業，監管工作也正逐步理順。近兩年還沒有農機維修重大質量事故的投訴。
邸曉竹副站長說，維修網點建設應該重點投放在二級維修網點以上的建設上，即對縣（市）級維修網點（也就是一級網點）應實行重點扶持，將部分技術力量雄厚、規模適當的網點向專業化維修中心過渡改造；對鄉（鎮）級網點（也就是二級網點）應根據當地的實際經濟狀況，給予政策傾斜，加以引導，以便促進其進一步發展；對村屯級維修網點（也就是三級和專項網點）應進一步加強管理，嚴格控制開業條件，抬高農機維修業準入門檻，確保農機維修質量。
（省農機鑒定站 供稿）
資金管理部工作計劃
一、保順暢，保證汽貿營運資金供應、回籠順利、通暢、平穩。
下一年度，在優化信貸結構的前提下，汽貿將進一步提高融資授信規模，加強融資渠道建設，推動信貸模式創新。落實的主要方式是：在授信規模方面，完善操作型管控的資金管理模式，營運資金由廣物汽貿財務部統一運作集中管理，提升汽貿整體對銀行的談判能力;在渠道方面，除多家銀行與我司保持業務往來外，汽車金融公司也成為我司對外融資的重要渠道之一。由于其具有專項融資、封閉式操作等特點，受國家宏觀調控的影響較小。汽車金融公司由于汽車廠商的參與，對維護廠商關系具有重要作用，同時汽車廠商通過其執行相應優惠政策。隨著越來越多汽車金融公司的成立與發展，這一融資渠道的重要性將逐步顯現。汽車金融是我司20xx年重點發展的融資渠道之一，預計份額將提高到融資總額的12%-15%;在信貸模式方面，汽貿原有的信貸模式是授信融資總額項下拆分定額的融資品種如短期借款、銀行承兌匯票和信用證項等，融資品種額度不能互相調劑，同時授信協議多針對汽貿本部，使用企業授信，下屬公司不能使用，造成授信額度閑置。
下一年度，汽貿將推動適合汽貿的信貸模式的創新，推進汽貿集團授信與授信品種總額項下融資品種可互換相結合的信貸模式，積極與各家銀行協商探討，使資金來源更加靈活。
下一年度，汽貿將更加重視企業供應鏈中占用資金的回籠。落實的主要方式是：一方面關注下屬經營公司加強存貨管理，減少資金占用。本著“以銷定存，合理安排”的原則，根據市場供求變化，及時調整采購數量，積極擴大產品銷售，盡量降低存貨量。根據下屬各公司的實際情況，設置存貨預警線，一般當月庫存不超過本月銷售量，此指標較易操作，月底對分公司統計存貨與銷量后進行比較，容易發現問題并及時改正;另一方面是重視應收賬款管理，減少壞賬損失。
二、增效益，增強資金流轉過程中的使用效能及收益。
隨著汽貿經營規模的進一步擴大，對資金管理工作提出了更高的要求。下一年度，資金管理工作將更關注與企業經營業務的結合度，為業務發展提供必要、及時的資金支持，防范經營風險，提升資金使用效能，增加企業利潤。落實的主要方式是：在日常經營方面，通過資金預算與執行的管理參與企業日常經營業務。通過了解市場情況、廠家政策、單店銷售能力、費用支付情況、預測返利情況、三大資產情況等與經營部門探討資金預算及預算執行情況，為經營管理者提供較全面經營信息，及時調整經營策略，擴大銷售增加利潤。這些要求資金管理人員了解具體業務情況，主動參與上下游廠商商務政策活動及商務談判，發揮財務專業能力;同時在企業銷售網絡渠道建設方面，要求資金管理人員在收購、兼并、新建4S店的過程中及時了解資金需求，保證項目順利進行。同時，對于各個單獨的項目，拓展其他融資方式，進行項目融資，盡量不占用營運資金。
雖然目前汽貿財務費用增加比率低于融資規模增加比率，但在與銀行詢價、議價、談判、授信等工作環節上仍有潛力可挖，通過降低財務費用來提高收益。落實的主要方式是：一方面通過調整汽貿信貸結構、融資品種、靈活使用信用額度等方式降低財務費用，另一方面與物資集團總部經常溝通，取得集團總部支持，利用集團總部整體議價能力與重點銀行談判，增加資金效益。
三、 抓制度，抓好各項資金管理制度，明晰資金模塊崗位職責，理順資金管理流程，另外加大資金信息化建設，以信息化帶動標準化。
資金管理制度是做好資金管理的根本，目前汽貿最基礎的資金管理制度是資金中心管理制度、資金預算管理制度，下一年度，針對制度建設的主要思路是抓基礎、抓細節、抓落實。期間也涉及梳理管理流程、明晰崗位職責等具體事項。落實的主要方式是：在全面推進資金中心操作型管理制度方面，利用現有NC系統及擬新開發的資金管理模塊(NC5.6)，實現所有資金信息的整合，在此基礎之上建立汽貿資金中心，在集團統一領導下，實現汽貿資金集中歸集、審批、對賬、監控。
總之，通過良好順暢的結算流程與精心設計的資金系統結合，合理的資金組織架構與適當的崗位分工結合，使汽貿資金管理水平穩步調高;另一方面是貫徹落實資金預算管理制度，提高整體掌控能力。預算與決算相結合，在NC資金管理模塊引用資金計劃平臺，及時了解預算計劃執行情況，做到心中有數。同時，通過資金預算管理制度提高下屬單位經營預算能力，規范下屬單位資金使用，規范業務管理人員日常行為。
汽車4s店客服工作心得?? 一、 通過學習和積累對和所從事的事業認識加深
進步越快、所做的事情越多，為國家、社會貢獻的力量就越大。這是我的一些理解。我來自一個偏遠的農村，深知我們服務對象農民工的勞動環境的惡劣和生活的艱辛，而中國社會正缺乏組織尤其是企業為這個廣大的群體提供幫助，為他們謀福利。通過在...的工作和學習，我深刻的認識到我們從事的是一個多么高尚的事業!
或許一開始直到現在我們都不能得到足夠的認同和理解，我們取得的成績也不足以讓我們驕傲。然而，我們正欣喜地看到，越來越多的有志于為農民工服務的青年已經加入到我們的行列中來，我們做的許多事情也得到了政府的認可和越來越多機構尤其是廣大農民工的支持和理解，我為能從事這樣一份事業而驕傲。
當然，作為一個發展中的企業還有諸多的不完善;制度不健全，市場開拓能力和部門協調能力的不足仍舊困擾著我們，離目標團隊的建設還有一定的距離。我們需要進行革新甚至革命來改善自身，這也許要付出很大的代價，需要勇氣。
二、 認真學習崗位職能，工作能力進一步提高
在策劃部和商務部期間，我主要從事了會議期間媒體接待、發卡、發海報和網站調整意見整理等工作，工作中一直保持了很高的熱情，也得到很多伙伴的鼓勵和幫助，取得了一定的成果，論壇后參會媒體競相給予了報道;發卡過程中通過深入接觸農民工，對我們所服務的對象有了更深刻的理解和認知，總結了一些方法并盡我所能的宣傳了品牌;在網站意見整理過程中，和很多同事進行了交流和探討，對公司有了更深入的了解，提了一些不夠成熟的建議，為現在的工作打下了一些基礎，從中悟到了許多方法和道理。
當然我也認識到自身存在的許多不足;活動策劃經驗欠缺、計算機水平差、做一些事情考慮不周等，因此我業余時間正在閱讀大量的書籍，聽許多講座，并不斷的自我反省以求進步，工作方法有所改進，能力得到提高。路遙方知馬力，歲寒可見后凋相信通過不斷的調整和學習，我能更加勝任未來的工作，得到足夠的認可和理解;我也會努力改進，爭取在適當的時候提出一些較為成熟的方案，為公司發展建設添磚加瓦。
20XX年對于和我個人都是十分關鍵的一年。我將努力克服自身的不足，提高綜合素質，以更加飽滿的熱情投入到工作中來。我堅信這面和諧的旗幟一定會高高飄揚于祖國的大江南北，期待著有所作為，期待著和一起躍上潮頭!
汽車4s店客服工作心得篇二 從事客服工作已接近七年，在七個春秋冬夏的輪回交替中寫了好多次總結了吧，感覺總結就象是一個驛站，可以靜下心來梳理疲憊的心情，燃燒美好的希望，為下一段行程養精畜銳。不管客服工作是多么的平凡，但是總能不斷地接受各種挑戰，不斷地去尋找工作的意義和價值，而且總在不斷地告誡自己：做自己值得去做的事情，走自己的路，讓別人去說吧。 以下是我的個人工作總結報告：
對于一個客服代表來說，做客服工作的感受就象是一個學會了吃辣椒的人，整個過程感受最多的只有一個字：辣。如果到有一天你已經習慣了這種味道，不再被這種味道嗆得咳嗽或是摸鼻涕流眼淚的時候就說明你已經是一個非常有經驗的老員工了。我是從一線員工上來的，所以深諳這種味道。作為一個班長，在接近兩年的班長工作中，我就一直在不斷地探索，企圖能夠找到另外一種味道，能夠化解和消融前臺因用戶所產生的這種辣味，這就是話務員情緒管理。畢竟大多數的人需要對自己的情緒進行管理、控制和調節。
在每一個新員工上線之前，我會告訴她們，一個優秀的客服代表，僅有熟練的業務知識和高超的服務技巧還不夠，要嘗試著在以下兩點的基礎上不斷地完善作為一個客服代表的職業心理素質，要學會把枯燥和單調的工作做得有聲有色，學會把工作當成是一種享受。首先，對于用戶要以誠相待，當成親人或是朋友，真心為用戶提供切實有效地咨詢和幫助，這是愉快工作的前提之一。然后，在為用戶提供咨詢時要認真傾聽用戶的問題而不是去關注用戶的態度，這樣才會保持冷靜，細細為之分析引導，熄滅用戶情緒上的怒火，防止因服務態度問題火上燒油引起用戶更大的投訴。
另外，在平常的話務管理中，我一直在人性化管理與制度化管理這兩種管理模式之間尋找一種平衡。為了防止員工因違反規章制度而受到處罰時情緒波動，影響服務態度，一種比較有效的處理方式是在處罰前找員工溝通，最好的方式是推己及人，感覺自己就是在錯誤中不斷成長起來的，一個人只要用一定的心胸和氣魄勇敢面對和承擔自己因錯誤而帶來的后果，就沒有過不去的關。俗語云：知錯能改，善莫大焉。所以沒有必要為自己所范下的錯誤長久的消沉和逃避，風物長宜放眼量，于工作于生活，這都是最理性的選擇，同時這也是處理與員工關系最好的一種劑，唯有這樣，才會消除與前臺的隔閡，營造一種輕松的氛圍，穩定員工情緒及保持良好的服務態度。
當然，在不斷地將自己以上的經驗和想法得以實施并取得一定成效的同時，我們在這個舉足輕重的位置上，更象是一顆螺絲釘，同本部門的前臺、后臺、組長、質檢及部門經理之間作著有效的配合，同時也與其它各組或各部門之間作著較為和諧的溝通和交流，將話務管理工作進行得有條不紊。在我盡自己最大的努力去做好份內事情的過程當中，對團隊二字體會特別深刻。
汽車4s店客服工作心得篇三 客服工作是一個很大的話題，單說一方面未免有失偏頗，但要各個方面都展開來說，又未免太泛，很難說到重點。只能選擇其中印象比較深刻的方面來探討一下。
首先想說說的是團隊的組建，一個公司的客戶服務部從無到有，該如何組建呢?我覺得第一步應該是先立制度，制度是組建團隊的基礎。具體需要哪些制度是需要根據公司情況和服務對象而言的，基本的制度應該包括：
客服部門管理制度
投訴管理制度
業績考核制度
處理問題流程
制定制度的同時，招聘作為整個客服工作的重點也應該同時開展了，正如文章開頭所說，優秀的客服人員往往具有一些性格特質，因此在甄選的時候通過談話，問卷等方式溝通基本上可以知道一個人是否適合從事客服工作，談話是最好的方式，因為客服工作就是直接溝通的過程，面對面的談話更能識別出一個人是否滿足客服工作的要求。在招聘客服助理的時候，可考慮心態積極，溝通能力良好的應屆生。應屆生優點是積極，接受能力強，可塑性強，但也存在一些缺點，如心態容易不正，工作經驗不多，不夠成熟等等。
在團隊組建的同時，尤其要注意的是分工要明確。在有流程的基礎上，搞清楚諸如碰到誰受理，怎么處理，誰反饋，誰跟蹤，誰記錄等等。
團隊需要經常進行培訓，包括業務知識和溝通技巧，特別是更新了的業務知識，具體可以郵件和例會等方式實現，原則是簡單有效。
