時(shí)間：2023-06-01 08:50:57
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇邊坡防護(hù)網(wǎng)施工方案，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵字：深基坑、專家論證、支護(hù)、過程安全控制、位移監(jiān)測(cè)
中圖分類號(hào)：TV551.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言：
隨著社會(huì)發(fā)展，城市建設(shè)用地進(jìn)一步緊張，建設(shè)用地的利用率提高，高層、超高層建筑隨之大量涌現(xiàn)，從而使建筑物基礎(chǔ)大型化（比如大型地下停車場(chǎng)、地下購(gòu)物廣場(chǎng)、地下車庫(kù)很多都作為大型的箱型基礎(chǔ)），基礎(chǔ)埋深加大，進(jìn)而出現(xiàn)了深基坑工程。為充分開發(fā)建筑用地，建筑物間距相對(duì)縮小，從而使建筑物周圍的環(huán)境復(fù)雜化。綜合分析，深基坑的出現(xiàn)，周圍環(huán)境的復(fù)雜化對(duì)城區(qū)擬建建筑物的地基與基礎(chǔ)施工提出了更高的技術(shù)要求。
下面針對(duì)德州市水岸華園2#樓工程地基與基礎(chǔ)工程施工安全技術(shù)分析和設(shè)計(jì)。
本工程為地下一層，基礎(chǔ)開挖深度為6.1m，最深處為7.2m，屬于深基坑；本工程周圍環(huán)境復(fù)雜，東側(cè)與3#樓連接（地下車庫(kù)連接），西側(cè)、北側(cè)有足夠場(chǎng)地可進(jìn)行放坡進(jìn)行簡(jiǎn)單防護(hù)，南側(cè)緊靠10#樓，最近處只有6m，因此南側(cè)為本工程邊坡重點(diǎn)防護(hù)區(qū)域。具體針對(duì)該深基坑土方開挖以及南側(cè)邊坡防護(hù)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)解析。
根據(jù)工程勘察報(bào)告、擬建建筑物周圍環(huán)境以及基礎(chǔ)施工圖和設(shè)計(jì)說明，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位對(duì)基坑邊坡支護(hù)（本工程針對(duì)基坑南側(cè)邊坡支護(hù)）進(jìn)行設(shè)計(jì)。要有詳細(xì)的設(shè)計(jì)資料及計(jì)算書。
由于深基坑支護(hù)工程具有的專業(yè)性和特殊性，一般來說，由總包單位選定具有實(shí)力和能力資質(zhì)都合格的專業(yè)隊(duì)伍組織隊(duì)伍進(jìn)行分包施工。監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行職責(zé)，協(xié)助業(yè)主審查總包單位選定的施工單位。施工單位的專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)工程特點(diǎn)、工期要求、周圍環(huán)境特點(diǎn)以及基坑邊坡的防護(hù)設(shè)計(jì)文件，編制切實(shí)可行的土方開挖方案和邊坡支護(hù)防護(hù)，以確保基礎(chǔ)工程施工的安全以及周圍建筑物不受影響，由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批簽字蓋章。根據(jù)《危險(xiǎn)性較大安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》，由施工單位組織進(jìn)行專家論證工作。論證程序以及論證參與人員、論證專家的確定等符合《危險(xiǎn)性較大安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》的規(guī)定。最終根據(jù)專家論證意見對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行進(jìn)一步的完善，最后會(huì)同專家論證意見一同報(bào)監(jiān)理單位審批，由總監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后方可組織實(shí)施。（附圖水岸華園2#樓工程審查報(bào)告、專家論證簽到表）
基坑開挖前準(zhǔn)備工作，施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照施工方案組織實(shí)施，確定施工機(jī)械的選擇、運(yùn)輸路線、開挖方式等內(nèi)容，并在作業(yè)前進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，確保施工安全以及工程質(zhì)量。由于邊坡支護(hù)的專業(yè)性較強(qiáng)，可以委托具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)施工單位承擔(dān)施工，但同樣施工前總包單位要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。施工過程中要加強(qiáng)過程管理，確保過程質(zhì)量，以保證整個(gè)邊坡防護(hù)質(zhì)量和工程質(zhì)量。
開挖順序嚴(yán)格按照：“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖”原則。由于地下水位高于基礎(chǔ)底標(biāo)高，開挖前必須采取降水措施，地下水位應(yīng)降至基礎(chǔ)底標(biāo)高500mm以下處方可進(jìn)行開挖。
1）施工機(jī)械的選擇及工期確定：根據(jù)工期要求、現(xiàn)場(chǎng)情況、運(yùn)距等因素進(jìn)行機(jī)械設(shè)備選擇。
由于水岸華園2#樓工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、工期要求等各種因素制約，本工程擬采用一臺(tái)WY100反鏟挖掘機(jī)、5臺(tái)運(yùn)土車進(jìn)行基坑開挖。本工程的土方量約20000m3。
開挖工期的計(jì)算：
Q1=3600qk1/t
Q1——挖掘機(jī)的小時(shí)生產(chǎn)率
t ——挖掘機(jī)的工作循環(huán)時(shí)間，WY100反鏟挖掘機(jī)的為20-40S，取30s；
q ——鏟斗容量（m3）取1.0m3
k1—-土斗的利用系數(shù)，一般取0.9
Q1=3600qk1/t=3600×1.0×0.9/30=108 m3/h
每臺(tái)班的工作效率為：k2-工作時(shí)間利用系數(shù)，取0.7
Q2 =8Q1k2=8×108×0.7=604.8 m3/臺(tái)班
計(jì)劃開挖工期：N-挖掘機(jī)數(shù)量；C-每天工作班數(shù)。
T=Q/Q2×1/NCK3=20000/(604.8×1×3×0.80)=14天
考慮到現(xiàn)場(chǎng)各種不可預(yù)料因素的影響，確定土方開挖時(shí)間為16天。
土方開挖路線示意圖：
2）邊坡支護(hù)方式的選擇；邊坡的支護(hù)方式的選擇要由具有相應(yīng)專業(yè)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)合基坑規(guī)模、基坑開挖深度、放坡坡度、周圍環(huán)境、地質(zhì)水文情況以及開挖方式等因素確定切實(shí)可行的邊坡支護(hù)方式。本工程委托德州市規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院針對(duì)周圍環(huán)境復(fù)雜的南側(cè)邊坡進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)單位最終確定的支護(hù)方式為噴錨支護(hù)方式，本工程的噴錨支護(hù)示意圖如下圖：
由于地基與基礎(chǔ)工程施工的復(fù)雜性和不可見，施工過程中難免會(huì)發(fā)生很多不可預(yù)料的問題，這要求我們的施工單位管理人員要具備良好的心理素質(zhì)，遇事不可慌亂，并且對(duì)可能要出現(xiàn)的問題心里有數(shù)，事先要做準(zhǔn)備要有相應(yīng)的預(yù)案措施，以免得事到臨頭，手足無措。比如基礎(chǔ)施工過程中常見突發(fā)事件 ①基坑內(nèi)管涌、流砂；②基坑支護(hù)局部出現(xiàn)成因不明的裂縫、沉降；③氣象異常，出現(xiàn)連續(xù)多日的狂風(fēng)暴雨；④相鄰工地的施工影響如降水、打樁、開挖土方；⑤地下障礙物妨礙基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)或止水帷幕的施工等均要求提前做好預(yù)案措施。
施工前降水井的布置原則：降水工作安排要考慮降水量,根據(jù)基坑自然水位、降水深度、土層滲透系數(shù)、基坑等效半徑、降水影響半徑等參數(shù)選用合適的降水計(jì)算模型,安排降水井?dāng)?shù)量、間距、深度還要考慮到當(dāng)?shù)厥欠袷浅袎核＞唧w降水井設(shè)置數(shù)量、深度還應(yīng)符合JGJ/T111-98(建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)程），相應(yīng)計(jì)算可以參照該規(guī)范相應(yīng)公式進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)工程勘察報(bào)告以及JGJ/T111-98規(guī)范的相應(yīng)規(guī)定通過計(jì)算確定水岸華園2#工程總共設(shè)置了5個(gè)降水井滿足施工要求。
深基坑施工過程中安全控制：
1）深基坑工程的施工單位，必須具備相應(yīng)的資質(zhì)。施工過程中嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案組織實(shí)施。經(jīng)論證后、審批完畢的專項(xiàng)施工方案不得隨意變動(dòng)。
2）在土方開挖前對(duì)有關(guān)的技術(shù)措施進(jìn)行全面檢查，確保臨近建筑物、構(gòu)筑物、周圍地下管線的有效保護(hù)。在不具備安全施工條件時(shí)嚴(yán)禁施工，禁止違章作業(yè)、盲目施工。
3）施工過程中應(yīng)有嚴(yán)格預(yù)防基坑坍塌的防范措施。必須按照“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖”的施工原則進(jìn)行施工。尤其注重臨近建筑物處邊坡的防護(hù)作業(yè)，以免邊坡的位移或沉降造成臨近建筑物的沉降，進(jìn)而對(duì)臨近建筑物、構(gòu)筑物的整體質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重危害。
4）基坑四周必須完善四周臨時(shí)排水設(shè)施，并在基坑周圍設(shè)置擋水梗，尤其雨季基礎(chǔ)施工期間，保證基坑邊雨水能及時(shí)排除，且雨水不流入基坑內(nèi)，避免雨水滲入坑壁而造成邊坡塌方。
5）在施工過程中，按照專項(xiàng)施工方案的要求提出隱患排查，專項(xiàng)整治的實(shí)施措施；并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，采取切實(shí)有效的安全技術(shù)措施。
6）施工過程中監(jiān)理單位要進(jìn)行全面的旁站、巡視、平行檢查的監(jiān)理工作。監(jiān)理工程師根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、評(píng)審意見、施工組織設(shè)計(jì)等內(nèi)容，結(jié)合監(jiān)理規(guī)劃和實(shí)施細(xì)則，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工監(jiān)督實(shí)施。
7)深基坑工程支護(hù)完畢后，地下結(jié)構(gòu)工程施工前，必須由建設(shè)單位、支護(hù)設(shè)計(jì)、施工單位、監(jiān)理單位和相關(guān)專家對(duì)坑壁進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可組織下道工序施工。
8）對(duì)于地下水位較高的深基坑工程，必須保證持續(xù)降水，確保地下水位保持在坑底500mm以下。持續(xù)降水至基礎(chǔ)工程、地下工程施工完畢、回填完畢后方可停止降水。
9）坑邊不宜堆放土方或建筑材料，如由于現(xiàn)場(chǎng)原因等情況限制需要在坑邊堆放材料或土方時(shí)，一般應(yīng)距坑邊距離不得少于2m，堆土高度不宜高于1.5m，而不得超過邊坡設(shè)計(jì)荷載，必要時(shí)需要在對(duì)邊坡設(shè)計(jì)時(shí)加入相應(yīng)的荷載。
10）土方開挖過程中，提前設(shè)計(jì)分配好施工機(jī)械、行走路線、挖土順序等，在挖土過程中不得碰撞邊坡的支護(hù)結(jié)構(gòu)。同時(shí)做好基坑坡道周邊的支護(hù)。
11）對(duì)于深基坑工程的坑邊防護(hù)夜間配置相應(yīng)的紅色警示標(biāo)志以防止坑邊作業(yè)人員掉入基坑內(nèi)發(fā)生摔傷事故。基坑開挖完畢后必須做好臨邊防護(hù)，消除可能造成人員摔傷的安全隱患。
12）.現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備必須實(shí)行三級(jí)配電，兩級(jí)保護(hù)。電纜應(yīng)設(shè)可靠絕緣。由于基坑內(nèi)電纜不宜埋地，但必須進(jìn)行架空處理，并應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，電工持證上崗。
13）施工過程中要強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)和安全教育，組織施工人員學(xué)習(xí)施工設(shè)計(jì)圖紙、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范。堅(jiān)持崗前培訓(xùn)及持證上崗制度，新入廠員工要進(jìn)行三級(jí)安全教育。堅(jiān)持“三檢（自檢、互檢、交接檢）、四按（按設(shè)計(jì)圖紙、按相應(yīng)規(guī)范、按施工工藝、按相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）、五不準(zhǔn)（資料不完備不準(zhǔn)開工、材料不合格不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)、測(cè)量閉合不符合規(guī)范或設(shè)計(jì)要求不準(zhǔn)使用、工序驗(yàn)收不合格不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序、達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)交工驗(yàn)收）、六做到（方案做到合理、技術(shù)資料做到齊全、質(zhì)量檢驗(yàn)做到可靠、施工試驗(yàn)做到真實(shí)、測(cè)量數(shù)據(jù)做到準(zhǔn)確、施工方法做到正確）。
14）提倡綠色施工，保護(hù)環(huán)境；加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵、噪聲、廢氣監(jiān)測(cè)和監(jiān)控工作。土方、渣土等運(yùn)輸時(shí)，采用密閉式運(yùn)輸車輛，在施工現(xiàn)場(chǎng)出入口設(shè)置沖洗車輛的設(shè)施，將車輛清理干凈，不得將泥沙帶出現(xiàn)場(chǎng)；施工現(xiàn)場(chǎng)土方集中堆放，并用綠色防護(hù)網(wǎng)覆蓋防止揚(yáng)塵或采用植被固化處理。
基坑開挖以及邊坡防護(hù)完畢后，要定期對(duì)邊坡的沉降、位移以及臨近建筑物（10#樓）的沉降進(jìn)行進(jìn)行觀測(cè)，并做好真實(shí)詳細(xì)的記錄，并及時(shí)進(jìn)行匯總、分析和評(píng)定。定人、定點(diǎn)、定頻率進(jìn)行觀測(cè)，并確定相應(yīng)的預(yù)警值，一旦發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)上報(bào)，查找原因進(jìn)行處理。如有必要可以委托具有相應(yīng)資質(zhì)的工程勘察檢測(cè)單位承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)。在雨季或周圍地下水位較高時(shí)要適當(dāng)加密觀測(cè)次數(shù)。觀測(cè)一般要持續(xù)到基坑土方回填完畢。在邊坡頂面設(shè)置檢測(cè)線和相應(yīng)數(shù)量的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，同時(shí)在鄰近建筑物上設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，同時(shí)必須加強(qiáng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)，嚴(yán)謹(jǐn)避免損壞。
總之，深基坑工程施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程質(zhì)量好壞以及對(duì)周圍環(huán)境、建筑物的影響，深基坑工程一旦出現(xiàn)事故對(duì)周圍環(huán)境造成影響造成的經(jīng)濟(jì)損失是巨大的。因此深基坑工程施工前必須進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備，充分考慮各種可預(yù)見性危險(xiǎn)源，綜合分析制定切實(shí)可行的施工方案，堅(jiān)決杜絕盲目施工，武斷行事的現(xiàn)象，以避免出現(xiàn)大的安全質(zhì)量事故。
參考文獻(xiàn)：
1、《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》
2、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120-99
關(guān)健詞：公路測(cè)量放線坡面修整 基槽開挖砌體防護(hù)
中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
我國(guó)高速公路路基邊坡防護(hù)有：拱形骨架護(hù)坡、人字形骨架護(hù)坡、菱形骨架護(hù)坡、窗式護(hù)面墻、錨桿框架梁護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡等為主。
例如：某高速公路一期工程第六標(biāo)段，線路長(zhǎng)10.143km, 路基寬度24.5米, 本合同段高邊坡位于位子立交B、E匝道，起止樁號(hào)：BK0+000~BK0+103.4、EK0+00-093，處理長(zhǎng)196.4米，最大高差達(dá)51.2米，主要加固措施框架錨桿+植草，加固面積3816平方米。
本標(biāo)段共有路基高邊坡防護(hù)處，高邊坡防護(hù)形式有錨索框格梁、錨桿框格梁、掛三維網(wǎng)生態(tài)防護(hù)三種。地形自然坡較大，地下水受季節(jié)影響明顯。因此施工安排時(shí)應(yīng)盡量避開雨季，并且開挖后及時(shí)種草和施工框架錨桿。
拱形骨架施工工藝流程：施工放樣坡面整修腳墻開挖 腳墻澆筑坡面溝糟開挖骨架基礎(chǔ)砌筑設(shè)置擋水塊主、次骨架砌筑培土植草：
如圖所示拱形骨架護(hù)坡
施工準(zhǔn)備：有試驗(yàn)室提供砂漿施工配合比，現(xiàn)場(chǎng)有臨時(shí)攪拌機(jī)；石料應(yīng)選用不易風(fēng)化的硬石，片石的抗壓強(qiáng)度不小于30MP，厚度應(yīng)在20~25cm之間。
1）拱形骨架護(hù)坡施工前應(yīng)先對(duì)其位置、原地面線進(jìn)行復(fù)測(cè)，做好場(chǎng)地排水設(shè)施。核實(shí)圖紙的形態(tài)尺寸和基礎(chǔ)標(biāo)高是否符合實(shí)際。
2）拱形骨架分段砌筑，按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)伸縮縫或沉降縫。
3）拱形骨架護(hù)坡施工，護(hù)面的基礎(chǔ)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上，如地基承載力不足，按圖紙和監(jiān)理工程師的要求采用適當(dāng)?shù)募庸檀胧９靶喂羌艿钠碌匕此酒露茸龀上騼?nèi)的斜坡，具體按規(guī)范 要求施做。
4）漿砌護(hù)防的材料主要是砂、片石、水泥。材料進(jìn)場(chǎng)前需各種原材料的品質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)，合 格后方可進(jìn)場(chǎng)，在材料進(jìn)場(chǎng)后還要對(duì)砼的原材料進(jìn) 行抽檢，其各項(xiàng)指標(biāo)均要符合設(shè)計(jì)的要求。實(shí) 驗(yàn)室提供施工的砂漿的配合比。
5）拱形骨架護(hù)坡采用模架法施工，在坡面上按照放樣位置安裝好模架，然后按照框架挖槽。 拱形骨架按照設(shè)計(jì)坡率放樣掛線施工。
2、常見邊坡防護(hù)類型
1）主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)：是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起
2）被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)：是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、固到邊坡防護(hù)作用。
3）三維植被網(wǎng)：是由多層塑料凹凸網(wǎng)和高強(qiáng)度平網(wǎng)復(fù)合而成的立體網(wǎng)結(jié)構(gòu)。面層外觀凹凸不平。材質(zhì)疏松柔韌，留有90%以上的空間可填充土壤及沙粒，將草籽及表層土壤牢牢護(hù)在立體網(wǎng)中間
3、測(cè)量放線
在開工前對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核及恢復(fù)，加密和固定，包括導(dǎo)線、中線、高程復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)、復(fù)查，路堤坡腳線及其他構(gòu)筑物的精確位置、橫斷面的測(cè)量與繪制等，并將整理成果報(bào)監(jiān)理工程師。測(cè)量的工具，使用精度符合要求的GPS，全站儀和水準(zhǔn)儀。當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，對(duì)其進(jìn)行加密，成果資料提交監(jiān)理工程師審查簽字認(rèn)可后方可使用。按設(shè)計(jì)圖紙對(duì)拱型骨架輪廓進(jìn)行放樣，并鋼尺對(duì)基槽開挖位置準(zhǔn)確定位。對(duì)于弧形部分應(yīng)定出圓心位置然后撒線畫出弧線。
注：放樣時(shí)應(yīng)該注意確保路基面寬度，骨架平面位置及坡頂高程，按設(shè)計(jì)邊坡自下而上放樣。
4、坡面修整
施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)清理坡面，因我標(biāo)段路基填料為砂礫，考慮到護(hù)坡拱形骨架內(nèi)培植草土 25cm，故要求坡面超刷設(shè)計(jì)線 20cm，修整坡面填補(bǔ)坑凹，保持坡面平順，做好臨時(shí)排水設(shè)施。 按照邊坡坡度、基礎(chǔ)高程等數(shù)據(jù)設(shè)固定的樣板掛線，清刷表面松散土層及浮土，填補(bǔ)坑凹并壓實(shí)使坡面平整，土基的壓實(shí)度應(yīng)與同層路基土壓實(shí)度相同，以免下沉而使砌體產(chǎn)生裂縫，影響砌體的整體穩(wěn)定性。
5、基槽開挖
拱型骨架基槽采用人工開挖的方法，基槽開挖時(shí)應(yīng)注意幾何尺寸位置的準(zhǔn)確，開槽深度為垂直坡面以下30公分。對(duì)于拱圈圓弧部分基槽的開挖，應(yīng)選用較小的及工具進(jìn)行開挖以保證弧形部分自然、平滑。基槽開挖完畢后，施工人員對(duì)護(hù)腳位置進(jìn)行準(zhǔn)確的放樣撒線，護(hù)腳深度為60cm，寬為45cm，護(hù)腳采用M7.5漿砌片石砌筑。
根據(jù)放樣標(biāo)志，用紅線將骨架輪廓定位，用挖機(jī)或人工開挖砌體基礎(chǔ)，采用挖機(jī)開挖時(shí)，在距基坑底面 200mm 處停止開挖， 用人工開挖至設(shè)計(jì)基礎(chǔ)底標(biāo)高，并清理干凈基槽，如基槽底部 土過于松動(dòng)，則進(jìn)行換填夯實(shí)。
開挖后應(yīng)及時(shí)檢查校核軸線位置，基槽軸線位置應(yīng)延長(zhǎng)至基 坑外加以固定，漿砌片石砌筑之前，要根據(jù)砌體的形式，樣板，線架，有關(guān)的各部尺寸，變化點(diǎn)的高程要標(biāo)定在線架與樣板上， 施工中可經(jīng)常檢查，核實(shí)，能較好地控制施工質(zhì)量。
6、砌體工程施工
砌筑時(shí)應(yīng)采用坐漿、擠漿法施工，要求砂漿飽滿。各預(yù)制塊的砌縫應(yīng)相互錯(cuò)開，不得有通縫和空縫及松動(dòng)，表面平順整齊，與邊坡嵌接牢固密貼。嚴(yán)禁采用灌漿施工。
2）要求水泥砂漿采用砂漿機(jī)械拌和，攪拌時(shí)間大于等于 2 分 鐘，拌好的砂漿在 3 小時(shí)內(nèi)用完，在氣溫超過 30℃ 時(shí)，2 小時(shí)用完；要求砂漿采用 M7.5 砂漿。
3）骨架砌筑時(shí)，采用雙向掛線控制骨架軸線，骨架鋪砌時(shí)先支模控制拱圈造型，使拱架整體協(xié)調(diào)一致；砌筑骨架自銜接處開 始， 自下而上砌筑， 兩骨架銜接處應(yīng)處于同一高度。
4）擠漿法砌筑， 灰縫飽滿，厚度均勻，片石縱橫搭接壓縫，間隙塞滿，外露面整 齊；砌塊大面朝下，互相咬合，上下砌縫錯(cuò)開 70mm-80mm；骨架 嵌入坡面，與坡面密貼，流水面與草皮表面平整。
5）待漿砌片石砌筑完成后應(yīng)進(jìn)行勾縫，包縫前沖洗，砂漿應(yīng)嵌入縫中，與石料牢固結(jié)合，勾縫宜采用凹縫，深度一般為10-15mm。
7、坡面防護(hù)
坡面防護(hù)主要是保護(hù)路基邊坡表面免受降水、日照、氣溫、風(fēng)力等自然力的破壞，從而提高邊坡的穩(wěn)固性。因此，我國(guó)公路網(wǎng)中的干、支線公路，非常重視坡面防護(hù)。坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)，當(dāng)路基土石方施工時(shí)或完畢后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路基邊坡防護(hù)。施工必須適時(shí)，穩(wěn)定，防止雨水、氣溫、風(fēng)沙作用破壞邊坡的坡面。分為以下幾種。
植物防護(hù)：一般采用鋪草皮，種草和植灌木(樹木)形式，利用植被對(duì)邊坡的覆蓋作用，植物根系對(duì)邊坡的加固作用，保護(hù)路基邊坡免受大氣降水和地表徑流的沖刷。植物防護(hù)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑼临|(zhì)、含水量等因素，選用易于成活，便于養(yǎng)護(hù)，經(jīng)濟(jì)的植物類種。工程防護(hù)：工程防護(hù)適用于不易于草木生長(zhǎng)的巖石面上。一般采用框格、抹面、捶面和噴槳、坡面護(hù)墻、護(hù)坡等框格防護(hù)用混凝土、漿砌片(塊)石等材料，在邊坡上形成骨架，提高邊坡表面粗糙度系數(shù)，減緩了水流速度。
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摘要：災(zāi)后重建公路的邊坡防護(hù)工程是十分重要的防護(hù)工程，本文簡(jiǎn)要介紹了災(zāi)后公路邊坡防護(hù)應(yīng)重視的幾個(gè)問題，通過對(duì)公路邊坡進(jìn)行防護(hù)使公路邊坡更加穩(wěn)定，能夠抵御更加嚴(yán)重的破壞力。
關(guān)鍵詞：災(zāi)后公路重建 邊坡防護(hù)防護(hù)類型
災(zāi)后公路重建工程，是指在災(zāi)區(qū)原有的公路無法在繼續(xù)利用，按照規(guī)劃的公路等級(jí)和抗震要求，重新建設(shè)的工程。災(zāi)后公路重建工程執(zhí)行現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和新的技術(shù)要求，災(zāi)后公路重建目標(biāo)是通過對(duì)災(zāi)區(qū)公路建設(shè)條件包括公路建設(shè)的地質(zhì)、水文、氣象等工程環(huán)境初步了解和認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)災(zāi)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的成因、規(guī)摸、危害的程度及其發(fā)展演變的情況的了解，本著對(duì)災(zāi)后重建公路工程認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)災(zāi)后重建公路工程采取必要的工程手段和技術(shù)措施，使重建的公路能夠滿足其使用功能，對(duì)在占有重要地位的公路工程和生命線工程，應(yīng)通過一些新的技術(shù)措施來提高公路的抗震抗災(zāi)能力；對(duì)重建工程，應(yīng)按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和相應(yīng)的抗震設(shè)防要求建設(shè)，提高抗震抗災(zāi)能力。
一、震區(qū)公路邊坡破壞類型
公路重建應(yīng)充分利用原有道路基床和已建工程，在原有路床基礎(chǔ)上修建道路恢復(fù)道路使用功能，在重建的基礎(chǔ)上提高公路抗震能力。要恰當(dāng)運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，不過分的強(qiáng)調(diào)公路建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)，把公路建設(shè)的質(zhì)量和安全運(yùn)營(yíng)放在重要位置。邊坡坡體本身是穩(wěn)定的，但坡面由于地質(zhì)、地形、氣候和水文條件等自然因素和在設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的人為因素，影響了邊坡的穩(wěn)定性．從而造成邊坡的破壞。其破壞類型主要有以下三種
（一）表層剝落溜塌和溝蝕
邊坡由于氣候因素等原因，易風(fēng)化的軟質(zhì)泥巖邊坡或含易溶鹽多的土質(zhì)邊坡．其表面薄層巖土因物理風(fēng)化易松碎而同母體分離．在重力等作用下呈片狀碎屑逐漸脫離下來，稱為碎落；土質(zhì)或嚴(yán)重風(fēng)化的軟質(zhì)巖石邊坡較高時(shí)，坡唾易被地表徑流沖蝕成“雞爪”溝，黏土質(zhì)邊坡的表層土被水飽和或迅速融化而沿坡面F溜，稱為溜塌。
（二）崩塌和坍塌
在陡峻的斜坡上，巖土體在自重作用下突然而迅猛地從高處崩落和倒塌下來的現(xiàn)象，稱為崩塌。崩塌屬于坡體破壞，其規(guī)模與危害均較碎落更為嚴(yán)重。坍塌是指邊坡土體發(fā)生推移和坍落的現(xiàn)象，亦稱為堆塌。當(dāng)邊坡坡度太陡，排水不良，坡體被水浸濕軟化，坡腳受水流沖淘等，都能使坡體在重力的作用下失穩(wěn)而坍塌。
（三）滑坡和滑移
邊坡巖土體因被水浸濕或下部支撐力量受到削弱，在重力作用下沿一定的軟弱面整體向下滑動(dòng)的現(xiàn)象，稱為滑坡。在山谷間緩坡地帶和有軟弱面傾向路線的地段．特別還有地下水或地面水的活動(dòng)，以及不恰當(dāng)?shù)奶钔诼坊仔纬苫隆?/p>
二、災(zāi)后公路邊坡重建原則
吸取以前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)災(zāi)后公路邊坡的施工要綜合考慮災(zāi)后重建工程的安全性、經(jīng)濟(jì)性和抗災(zāi)能力。考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和施工技術(shù)，應(yīng)該盡量避免采取大填大挖的路基形式和高的路基邊坡形式，以免降低抵御自然災(zāi)害的能力。應(yīng)該考慮重建公路邊坡的重點(diǎn)施工技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧。研究重點(diǎn)公路工程的邊坡施工方案；總結(jié)以前的技術(shù)措施，完善提高重建公路邊坡的技術(shù)措施。從本次自然災(zāi)害中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不惜借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，這樣可以大幅度提高重建公路的抗災(zāi)能力。
三、災(zāi)后重建公路邊坡防護(hù)主要技術(shù)措施
公路邊坡防護(hù)加固工程應(yīng)進(jìn)行抗震穩(wěn)定性分析。越嶺地段的邊坡：
（一）崩塌處治。加固危巖：采用錨噴支護(hù)的方法對(duì)邊坡進(jìn)行加固，主要采用錨桿或者錨索對(duì)風(fēng)化的巖石加固（主要針對(duì)巨型巖塊）、危巖支頂支護(hù)及支撐加固（主要針對(duì)巖體差異風(fēng)化形成凹腔這種類型）、掛網(wǎng)噴漿或主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)加固（主要針對(duì)碎裂巖體路段）。遮擋與攔截：采用掛攔石墻和修建落石槽、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)等措施來對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。
（二）滑坡處治。對(duì)于有滑體公路路段的邊坡應(yīng)針對(duì)滑坡采取處治措施，考慮邊坡產(chǎn)生滑坡的主要原因并針對(duì)這些主要原因采取措施，在施工中優(yōu)先考慮的施工措施應(yīng)是排水、減輕荷載等簡(jiǎn)單而且見效快的技術(shù)措施，在邊坡的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮實(shí)際情況進(jìn)行合理的邊坡設(shè)計(jì)、適當(dāng)?shù)牡鼗幚怼⑿藿ㄍ暾牡乇砗偷叵屡潘O(shè)施。具體的措施如下：
地面排水：在可能產(chǎn)生滑體路段上方挖的截水溝并在滑體內(nèi)修建樹枝狀排水溝；地下排水：可采用盲溝排水、井點(diǎn)排水、排水洞等。支擋加固工程：采用抗滑樁、錨桿、抗滑擋墻、錨噴支護(hù)、抗滑樁板墻等。
（三）泥石流處治
泥石流防治措施是在道路上游溝谷采取堵截和排水控制地表水、在道路的中游以加固和整治土為主，利用攔擋支護(hù)來圍堵泥石流、加固穩(wěn)定溝岸崩塌與滑坡、在道路的下游采取以排導(dǎo)為主的技術(shù)手段（采用挖掘排導(dǎo)槽的方式來排泄泥石流）。泥石流地區(qū)的公路邊坡防護(hù)應(yīng)加強(qiáng)總體規(guī)劃，全面考慮排導(dǎo)、攔截及水土保持等綜合防治措施。
（四）公路邊坡防護(hù)工程變形破壞的防治
漿砌片石：根據(jù)公路邊坡的土質(zhì)和坡度情況，可采用選用漿砌片石嵌補(bǔ)的技術(shù)措施。
抗滑樁：如果邊坡的坡度比較大，路基的高度比較大，這樣容易產(chǎn)生滑坡，所以采用的加固措施是打入抗滑樁在樁頂增設(shè)錨索、樁周增加抗滑樁、樁頂增設(shè)橫系梁等。
四、結(jié)論
公路災(zāi)后重建工作是一個(gè)責(zé)任十分重大的民心工程。為保質(zhì)保量按時(shí)完成災(zāi)后重建公路工程任務(wù)，在施工的過程中要嚴(yán)格把好工程質(zhì)量措施和工程的安全措施，增強(qiáng)災(zāi)后重建道路的提高抗震抗災(zāi)能力，我們?cè)跒?zāi)后重建的施工中應(yīng)該考慮地震等自然災(zāi)害對(duì)重建公路的影響，因此在施工的過程中我們要進(jìn)行分析，針對(duì)地震等自然災(zāi)害進(jìn)行預(yù)防措施，提高建設(shè)工程的抵御自然災(zāi)害的能力。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】邊坡；錨噴支護(hù)；施工技術(shù)
1 工程概述
鴨嘴河煙崗水電站廠區(qū)樞紐工程位于四川省涼山州木里縣境東南側(cè)的鴨嘴河下游，廠區(qū)建筑物采用地面式布置，由主廠房、副廠房、尾水室、主變GIS樓和出線場(chǎng)等組成，廠房尾水室于左側(cè)接跑馬坪水電站前池。地面廠區(qū)邊坡土石方明挖最大開挖高差約為100m左右。
2 邊坡開挖施工主要措施
（1）按充分利用現(xiàn)有施工道路，緊密貼合原始地形，減少挖填量的原則進(jìn)行施工道路和施工設(shè)備布置，施工道路以挖方為主，局部半挖半填。
（2）邊坡底部設(shè)置集渣坑、擋渣墻和防護(hù)欄柵，邊坡頂部設(shè)置防石擋墻及防護(hù)網(wǎng)，并在上下及左右封閉端頭設(shè)專人警戒，確保施工安全。
（3）通過采用QZJ-100B潛孔鉆 和CM351快速鉆機(jī)造預(yù)裂和爆破孔，增加設(shè)備數(shù)量，配備足夠的自卸汽車運(yùn)輸，加快施工進(jìn)度。
（4）增加抽排水設(shè)備，確保施工順利進(jìn)行。
3 邊坡支護(hù)施工順序
3.1 支護(hù)原則
廠房邊坡支護(hù)施工遵循在開挖過程中自上而下分層分段進(jìn)行的原則，支護(hù)與開挖展開平行流水作業(yè)，支護(hù)隨開挖及時(shí)跟進(jìn)。由于有效施工期縮短，在每一層開挖完成后，采取先進(jìn)行下一層的預(yù)裂爆破，再進(jìn)行該層的支護(hù)施工。在該層的錨桿支護(hù)施工完成后進(jìn)行下一層的預(yù)裂爆破，錨索和排水孔施工遲后一級(jí)馬道的原則進(jìn)行。施工排架每支護(hù)循環(huán)至少保證兩級(jí)邊坡，下級(jí)為錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴混凝土使用，上級(jí)為錨索及排水孔施工使用。詳見開挖與支護(hù)施工關(guān)系示意圖。
3.2 支護(hù)施工流程
廠房邊坡支護(hù)施工流程為：作業(yè)面清理局部危巖隨機(jī)錨桿及初噴混凝土下一梯段預(yù)裂爆破排架施工系統(tǒng)錨桿施工下一梯段松動(dòng)爆破掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土排水孔施工預(yù)應(yīng)力錨索施工。
4 噴射混凝土支護(hù)施工方法
廠房噴射混凝土均采用濕噴法施工，噴層厚度150mm，噴混凝土標(biāo)號(hào)為C20，掛網(wǎng)為鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距200mm×200mm，網(wǎng)筋為直徑6.5mm的I級(jí)圓鋼筋。
4.1 主要材料
（1）水泥：選用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度級(jí)別為P.O.32.5。進(jìn)場(chǎng)水泥應(yīng)有生產(chǎn)廠的質(zhì)量證明書。
（2）骨料：砂采用堅(jiān)硬耐久的粗中砂，細(xì)度模數(shù)大于2.5，使用時(shí)含水率不宜大于6%；粗骨料采用耐久的豆石，粒徑不大于15mm；噴射混凝土中不得使用含有活性二氧化硅的骨料。噴混凝土骨料級(jí)配要求見表1。
（3）外加劑：采用的速凝劑應(yīng)符合圖紙要求并有出廠品質(zhì)證明書，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，速凝劑不得含氯，初凝時(shí)間不得大于5min。
（4）鋼筋網(wǎng)：采用φ6.5@200×200mm熱軋I級(jí)光面鋼筋，屈服強(qiáng)度不低于240MPa。
4.2 施工方案
采用TK-500型濕噴機(jī)進(jìn)行混凝土噴射施工，噴射混凝土混合料在混凝土攪拌站拌和，3m3混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至工作面附近，直接卸料至噴射機(jī)受料斗。
噴射混凝土施工分兩序進(jìn)行，初噴施工緊跟開挖作業(yè)面，噴射厚度3～5cm，混凝土終凝到下一循環(huán)放炮時(shí)間控制不小于3h；后序噴射施工緊跟永久支護(hù)錨桿作業(yè)面，噴射作業(yè)分段自下而上順序進(jìn)行。
4.3 噴前準(zhǔn)備
（1）噴射施工前應(yīng)清理受噴面，清除開挖面浮石、石渣或堆積物，挖除欠挖部分，用高壓風(fēng)水槍沖洗受噴面，對(duì)于潮濕的泥化巖石，采用高壓風(fēng)清掃巖面。
（2）進(jìn)行人工綁扎鋼筋網(wǎng)，并驗(yàn)收合格。
（3）受噴面驗(yàn)收合格后，在錨筋上設(shè)立噴厚標(biāo)志，無錨筋時(shí)，可自設(shè)錨筋設(shè)立噴厚標(biāo)志，對(duì)受噴面滲水部位，可采用埋設(shè)導(dǎo)管、盲管或截水圈作排水處理。
（4）噴混凝土前進(jìn)行地質(zhì)資料的收集和整理，并配合監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)地質(zhì)工程師進(jìn)行地質(zhì)素描和基礎(chǔ)驗(yàn)收。
4.4 施工工藝
（1）噴前檢查噴射機(jī)施工用水、風(fēng)運(yùn)行是否正常。
（2）按先通風(fēng)后送電，然后再投料的順序進(jìn)行作業(yè)。喂送混合料應(yīng)保持持續(xù)、均勻，施噴中應(yīng)使用助風(fēng)管，協(xié)助管道暢通。
（3）受噴面作業(yè)順序采用自下而上分段分區(qū)方式進(jìn)行，區(qū)段間的接合部和結(jié)構(gòu)的接縫處應(yīng)妥善處理，不得存在漏噴部位。
（4）噴嘴與巖面的距離為60～120cm，噴射方向盡量與受噴面垂直，若受噴面被鋼筋網(wǎng)覆蓋時(shí)，可將噴咀稍加偏斜，但不宜小于70°。
（5）完成第一層噴射后，清理回彈物料，然后進(jìn)行下一層噴射施工，下一層噴射應(yīng)在上層終凝后進(jìn)行，若終凝1小時(shí)后噴護(hù)，則需用壓力風(fēng)清洗噴面。
（6）噴射作業(yè)分片進(jìn)行，按照從下往上施噴，呈“S”形運(yùn)動(dòng)；噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動(dòng)，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的混凝土層面平順光滑。
（7）噴射作業(yè)時(shí)，應(yīng)連續(xù)供料，并保證工作風(fēng)壓穩(wěn)定。完成或因故中斷作業(yè)時(shí)，應(yīng)將噴射機(jī)及料管內(nèi)的積料清理干凈。
4.5 養(yǎng)護(hù)
噴混凝土、噴鋼纖維混凝土終凝2h后，噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般部位應(yīng)為7d，重要部位為14d；氣溫低于+5℃時(shí)，不得噴水養(yǎng)護(hù)。
4.6 質(zhì)量檢查
噴混凝土厚度通過預(yù)埋鋼筋作厚度標(biāo)志或鉆孔測(cè)深檢查，外觀質(zhì)量通過肉眼檢查評(píng)價(jià)；噴混凝土與巖石間及噴層之間的粘結(jié)力取混凝土芯樣作抗拉試驗(yàn)，孔徑φ100mm，檢查結(jié)束后用干硬性水泥砂漿封堵。
5 結(jié)語
通過錨噴支護(hù)對(duì)廠房邊坡支護(hù)起到了較好效果，其技術(shù)先進(jìn)，成本較低，與漿砌防護(hù)相比成本約降低20 % ，施工速度快，不受部位與方向的限制，且質(zhì)量有較好保證，有較好力學(xué)性能及整體性，較好地防止了雨水對(duì)坡面的沖刷，具有許多優(yōu)點(diǎn)，值得推廣。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：隧道；洞口邊坡；監(jiān)控量測(cè)；施工建議
中圖分類號(hào)：U455文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
隧道工程與邊坡密切相關(guān)，而隧道洞口段地質(zhì)條件差，圍巖松散強(qiáng)度低，承載能力差，因此隧道洞口邊坡的穩(wěn)定性尤為重要。本文結(jié)合實(shí)際工程地質(zhì)資料和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)隧道洞口邊坡穩(wěn)定性問題進(jìn)行了探討，并對(duì)病害原因進(jìn)行分析，提出了治理的措施，對(duì)工程實(shí)踐具有指導(dǎo)意義。
工程概況
1.1 工程地質(zhì)概況
某隧道為曲線形短隧道，洞口位于山腰上，地形條件差[6]。隧道進(jìn)、出洞口均由第四系全新統(tǒng)殘坡積松散土層和千枚狀砂質(zhì)板巖全風(fēng)化帶組成。洞口下部為強(qiáng)風(fēng)化的千枚狀變質(zhì)巖，巖土結(jié)構(gòu)均以蠕動(dòng)狀松散結(jié)構(gòu)為主，碎塊狀松散結(jié)構(gòu)次之，風(fēng)化發(fā)育，屬于V級(jí)圍巖，抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度低，軟化系數(shù)小，承載能力差；洞口上部為破碎巖石堆積體，左線最大埋深37m、右線最大埋深約21m。
洞口超前支護(hù)設(shè)計(jì)
許多經(jīng)驗(yàn)表明：隧道未開挖時(shí)，山坡是穩(wěn)定的，合理選擇洞口位置和進(jìn)洞方案，正確安排施工順序，并借助一些輔助施工措施提前進(jìn)洞，能有效解決洞口的工程病害問題，降低洞口防護(hù)成本。該工程進(jìn)洞方案設(shè)計(jì)采用超前長(zhǎng)管棚配合注漿小導(dǎo)管。長(zhǎng)管棚采用ø108×8熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距40cm，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為SD段長(zhǎng)度（洞口加強(qiáng)段）；小導(dǎo)管采用ø50×5熱軋無縫鋼管，徑向間距40cm，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度6m，外插角易控制在17º。進(jìn)口仰坡坡度為1：1，采用SNS主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)。
1.3隧道洞口施工
考慮到右洞K51+880.23~K51+922存在嚴(yán)重的淺埋和偏壓，施工困難，因此，先施工左線。為縮短工期，隧道洞身開挖采用臺(tái)階分部開挖。洞身開挖后，由于邊坡的滑動(dòng)造成左線上部山體開裂，左線進(jìn)口洞頂部位，裂縫寬6~10mm，并有發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)現(xiàn)狀對(duì)左側(cè)山體進(jìn)行地表注漿加固，注漿花管采用ø50×5熱軋無縫鋼管，長(zhǎng)度8m，間距1m×1m梅花形布置。注漿加固處理見圖1。
圖1 地表注漿加固處理平面圖
2隧道進(jìn)口邊坡穩(wěn)定性分析與監(jiān)控量測(cè)
2.1 洞口刷坡后對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響
洞口段邊坡刷坡后，導(dǎo)致洞口上方堆積體局部塊體抗滑力較小，從而導(dǎo)致該部分巖體向前滑動(dòng)。前塊體向前滑移后，對(duì)后方塊體的支撐作用減小，從而影響到后一塊體的穩(wěn)定，這樣形成連鎖反應(yīng)，整個(gè)坡體向前滑移[7]。
2.2隧道開挖后對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響
隧道開挖前，邊坡的位移主要是水平方向的位移。當(dāng)隧道洞身開挖時(shí)，對(duì)于淺埋隧道在隧道軸線附近的地表巖土體將會(huì)受到最大的影響，產(chǎn)生較大的地表沉降。當(dāng)隧道開挖后支護(hù)的強(qiáng)度不夠，或者支護(hù)不及時(shí)，隧道拱頂上方巖體出現(xiàn)較大變形。而隧道開挖導(dǎo)致的沉降將進(jìn)一步影響洞口段邊坡巖體的向下位移。
2.3監(jiān)控量測(cè)
依據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，并結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，為了確保施工安全，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)洞口段的監(jiān)測(cè)。通過對(duì)K51+902、K51+906、K51+910和K51+912四個(gè)斷面進(jìn)行了拱頂下沉監(jiān)測(cè)，得出在隧道開挖后拱頂下沉在淺埋段變化較大，因此暫停對(duì)左線進(jìn)行施工，進(jìn)一步采取措施加固洞口邊坡。拱頂測(cè)點(diǎn)位移見圖2。
圖2 拱頂測(cè)點(diǎn)位移
3施工建議
3.1滑坡原因分析
洞口邊坡產(chǎn)生滑動(dòng)及裂縫的原因，主要有以下幾個(gè)方面：
(1) 根據(jù)地質(zhì)資料可知，洞口段坡前為巖石堆積體邊坡，這類堆積體邊坡的坡體材料主要是由塊石夾土構(gòu)成的，其中塊石多由礫石、強(qiáng)風(fēng)化砂巖碎塊組成，而土質(zhì)部分主要由粘粒構(gòu)成。在開挖卸荷后，該類邊坡上部堆積體剪應(yīng)力發(fā)生較大變化，極易沿分界線滑動(dòng)，產(chǎn)生剪切滑移，坡體后緣被牽引隨之產(chǎn)生向前向下的蠕動(dòng)變形，位移達(dá)到一定程度后坡體易失穩(wěn)，由于堆積體整體沿著順傾的基巖面滑移，坡體后緣與前緣的變形量具有一定的同步性。
(2) 在洞口段邊坡刷坡后，導(dǎo)致洞口上方巖體局部塊體抗滑力減小，從而導(dǎo)致該局部塊體向前滑移，向前滑移后對(duì)后方塊體的支擋作用減少，從而導(dǎo)致后一塊體也向前滑移。
(3) 隧道開挖后為隧道上方巖體移動(dòng)提供了臨空面，這導(dǎo)致隧道上方巖體向隧道內(nèi)移動(dòng)。當(dāng)隧道埋深較淺時(shí)，地表出現(xiàn)較大沉降。坡體前巖石向下沉降的同時(shí)也向前滑移，巖體沉降滑移產(chǎn)生較大推力，導(dǎo)致隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)變形，支護(hù)結(jié)構(gòu)變形使其對(duì)邊坡巖體的支撐作用減少，這使得其后的巖體失去支擋而進(jìn)一步滑移。
(4) 施工洞身開挖時(shí)，采用臺(tái)階分部開挖法，未采用雙側(cè)壁開挖。對(duì)圍巖擾動(dòng)較大，且未及時(shí)建立二襯和仰拱，削弱了山體自身的穩(wěn)定性。
3.2工程措施
為了確保施工安全，遏制洞口邊坡的滑動(dòng)，采取了如下工程措施：
(1) 對(duì)山體進(jìn)行地表注漿加固，采用注漿花管ø50×5熱軋無縫鋼管，長(zhǎng)度8m，間距1m×1m梅花形布置，同時(shí)在邊坡做C20噴射混凝土進(jìn)行加固。
(2) 對(duì)隧道坡腳進(jìn)行ø32預(yù)應(yīng)力錨桿進(jìn)行加固。
(3) 及時(shí)建立仰拱及二次襯砌，盡快封閉圍巖結(jié)構(gòu)，增加抵抗變形的能力。
(4) 洞口處增加C15片石混凝土擋墻及托梁，托梁下設(shè)抗滑樁，以增強(qiáng)整體穩(wěn)定性。
4結(jié)論及建議
(1) 合理的施工方案以及施工措施對(duì)洞口邊坡的穩(wěn)定性影響至關(guān)重要。應(yīng)盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，做到“隨開挖，隨支護(hù)，早封閉，快襯砌”。及時(shí)建立仰拱和二次襯砌，盡快封閉圍巖結(jié)構(gòu)，以形成合理的受力體系。
(3) 合理確定掌子面到二襯、仰拱的安全步距。根據(jù)要求，III級(jí)以下圍巖地段仰拱距離掌子面不宜大于90m；IV級(jí)圍巖不宜大于50m；V圍巖地段不宜大于40m。二次襯砌I、II級(jí)圍巖地段不宜大于200m；III級(jí)圍巖地段不宜大于120m；IV級(jí)圍巖不得大于90m，V、VI級(jí)圍巖不得大于70m。
(4) 加強(qiáng)對(duì)隧道進(jìn)洞施工期間的監(jiān)控量測(cè)，對(duì)邊坡的穩(wěn)定性分析和確保施工安全，具有重要的指導(dǎo)意義。
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【關(guān)鍵詞】建筑工程；施工技術(shù)；基坑支護(hù)
1.房屋建筑工程基坑支護(hù)的概述
一般情況下，基坑工程主要是為了確保基坑在開挖，地下主體結(jié)構(gòu)的施工的安全性，以及周圍環(huán)境免遭損壞而進(jìn)行的支護(hù)于段。同時(shí)其還囊括了基坑施工機(jī)械的利用和降水防水等不同方面的內(nèi)容，所以在實(shí)際的工程施工過程中，基坑支護(hù)施工是一個(gè)非常繁雜的過程，其會(huì)受到來自不同因素的影響，譬如來自土質(zhì)，土層等多方面的問題。所謂深基坑具體是說在開挖深度在5m，以及深度沒有超出5m，但是周邊地域情況較為繁雜的工程。通常情況下，基坑的面積基本上都在28平方米之下，而且底邊較短。在房屋建筑工程的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)中，很多施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件非常好，開挖深度也不是很人，基本上可以實(shí)施放坡開挖的模式。如果實(shí)施這種于段，那么基坑支護(hù)就比較容易和簡(jiǎn)便了。所以對(duì)于不同的房屋建筑工程，要根據(jù)其不同的地域條件和周邊環(huán)境，科學(xué)選擇基坑支護(hù)的施工處理，這樣就可以在一定程度上提升房屋建筑工程的總體工程工期。
2.房屋建筑工程基坑支護(hù)處理技術(shù)
2.1深基坑施工前的準(zhǔn)備工作
通常情況下，在深基坑施工之前首先需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行檢驗(yàn)，在取得有關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙之后，不能馬上進(jìn)行相關(guān)方面的施工，而是要讓專門的工程技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行檢驗(yàn)，按照設(shè)計(jì)圖紙的具體情況，同相關(guān)的業(yè)主進(jìn)行協(xié)商，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行研究，確定各方的責(zé)任范圍。另外一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙出現(xiàn)任何問題的話，技術(shù)人員應(yīng)該迅速的給出解決措施和方法，在提交給業(yè)主，得到其同意之后，一同對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中所出現(xiàn)的問題，最人限度的趕在施工之前把問題進(jìn)行處理：其次應(yīng)該做好詳細(xì)的整體規(guī)劃和目標(biāo)，在深基坑施工之前，要嚴(yán)格制定施工質(zhì)量控制計(jì)劃，策劃以及相關(guān)的質(zhì)量目標(biāo)，按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定好應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)不同問題的處理對(duì)策：最后基坑施工方案必須是在經(jīng)過技術(shù)人員詳細(xì)具體的研究之后，制定的可靠施工方案。在制定施工方案的過程中，必須要吸收和采納施工工程技術(shù)人員的建議和想法，在經(jīng)過專家的仔細(xì)討論和研究之后，才能確定具體的施工方案。
2. 2土方開挖過程中的有關(guān)處理技術(shù)
一般對(duì)于深基坑而言，如果可以選擇以分層，分段的形式進(jìn)行，效果和作用就會(huì)變得的更佳。深基坑在具體開挖過程中，根據(jù)之前已經(jīng)設(shè)計(jì)出的施工方案進(jìn)行操作，可以防止支護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)受力不均衡的情況。在進(jìn)行分層開挖過程中，必須要確保開挖土方的厚度維持在2m之下。房屋建筑施工測(cè)量人員必須實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)土方開挖的區(qū)域和具體深度，這樣可以防止在具體施工過程中，因?yàn)檫^度開挖使得開挖深度超出預(yù)期的設(shè)計(jì)標(biāo)高。而假如超出標(biāo)準(zhǔn)的話，那么就會(huì)加重施工人員在人力，物力等不同方面的費(fèi)用成本，問題嚴(yán)重的話，甚至?xí)绊懻w工程的施工進(jìn)度，讓工程延期。所以通常情況下，為了避免出現(xiàn)過度開挖的情況，在開挖到深基坑標(biāo)高200米的位置，就必須采取人工開挖的方式。另外在進(jìn)行開挖過程中，必須要特別注意在支護(hù)機(jī)構(gòu)之前預(yù)留一定程度的土壤，在開挖工程結(jié)束之后，進(jìn)行徹底的清除，這樣可以防止因?yàn)槭芰Ψe累導(dǎo)致的支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化的情況。通常在進(jìn)行面積區(qū)域較人的開挖時(shí)，應(yīng)該充分的協(xié)調(diào)不同方面人員相互之間的有效配合，以期確保土方在開挖之后能夠及時(shí)的進(jìn)行墊層建設(shè)，進(jìn)而在一定程度上防止基底局部暴露時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致的基坑機(jī)構(gòu)不穩(wěn)定。
2. 3排降水的手段
通常情況下，對(duì)于排降水方法的選擇，必須要按照房屋建筑施工現(xiàn)狀的實(shí)際情況，在深基坑進(jìn)行開挖之前，主要以明排水為主要的形式，在實(shí)際進(jìn)行深基坑開挖之后，最好選擇輕型井點(diǎn)降水的形式，確保深基坑施工在進(jìn)行施工過程中，基坑底部不會(huì)出現(xiàn)有積水的情況。
另外在進(jìn)行深基坑土方具體施工過程中，必須選擇使用堵住或者是疏通的于段對(duì)基坑中的積水進(jìn)行排放。盡管在深基坑施工之前也進(jìn)行了全而的防滲漏的措施，然而在具體施工過程中，也還是會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)積水滲漏的情況。如果一旦出現(xiàn)積水滲漏的情形，那么必須及時(shí)的實(shí)施該方法。假如滲漏的積水較少的話，那么通常可以使用一些}幾燥的海綿等其它一些吸水的物體進(jìn)行排水。假如積水滲漏過人，那么必須把深水處的土體進(jìn)行暫時(shí)性的預(yù)留，將土體壓實(shí)，然后使用注漿把出現(xiàn)積水滲漏的區(qū)域封堵。
2. 4施工過程中的安全技術(shù)防護(hù)措施
在深基坑工程過程中，或多或少都會(huì)遇到一些安全隱患，因此為了能夠最人限度的確保施工過程的整體安全性，通常在進(jìn)行土方開挖之前，施工負(fù)責(zé)人員同建筑負(fù)責(zé)人員對(duì)施工周邊的地下關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)具體的監(jiān)測(cè)和排查，這樣有助于在施工過程中對(duì)其進(jìn)行具體的防護(hù)措施：其次按照具體的勘察報(bào)告，尤其是按照設(shè)計(jì)施工圖紙，對(duì)施工實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一定程度的邊坡設(shè)計(jì)：再其次在實(shí)際施工過程中，必須對(duì)進(jìn)行開挖的土壤進(jìn)行迅速的處理，防i1_因?yàn)橥寥蓝逊e出現(xiàn)的阻塞問題，另外在具體施工之前，必須對(duì)周圍的水管長(zhǎng)度，深度等其它方面的情況進(jìn)行明確，這樣可以有助于在進(jìn)行人型機(jī)械作業(yè)時(shí)，有效的避開這些水管，防止因?yàn)閾p害水管導(dǎo)致對(duì)周邊地區(qū)居民用水受限的困擾：然后是在實(shí)際施工過程中，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的土壤成分進(jìn)行具體的研究，避免因?yàn)橥寥劳临|(zhì)松軟出現(xiàn)的坍塌情況，另外最好可以對(duì)邊坡進(jìn)行加固處理，同時(shí)在深基坑周邊設(shè)計(jì)一些防護(hù)欄和安全防護(hù)網(wǎng)：最后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行一定程度的安全知識(shí)培訓(xùn)，同時(shí)作出嚴(yán)格的規(guī)定，任何人員在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須佩戴安全帽，走安全通道，只有加強(qiáng)安全方面的措施才能防患于未然。
3.結(jié)語
綜上所述，本文從基坑技術(shù)的概念入于分析，具體分析房屋建筑基礎(chǔ)施工中基坑支護(hù)處理技術(shù)的要點(diǎn)。因?yàn)樵诋?dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，房屋建筑基礎(chǔ)施工中基坑支護(hù)處理技術(shù)所牽涉的范圍以及所涵蓋的技術(shù)要點(diǎn)非常之多，所以必須要充分的做好相關(guān)方面工作，確保房屋建筑施工過程中的安全性。
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摘要：本文主要對(duì)跨營(yíng)業(yè)線公跨鐵立交橋接長(zhǎng)施工和深基坑防護(hù)設(shè)計(jì)檢算進(jìn)行介紹。
1 工程概況
本公跨鐵立交橋橫跨京九鐵路，為既有公跨鐵立交橋接長(zhǎng)，位于昌九高速公路九江市共青城開發(fā)區(qū)出口處附近，是該開發(fā)區(qū)對(duì)外聯(lián)絡(luò)的交通要道。
原橋分為左幅橋和右幅橋，左右幅橋并行，均為20m+30m+20m、樁柱結(jié)構(gòu)，橋面寬均為15m(外側(cè)為2.5m寬人行道和防護(hù)欄桿，中間為12m單向3車道，內(nèi)側(cè)為防撞墻)，臺(tái)后道路填土高度5.6m，道路為12m寬(3車道) 水泥混凝土路面，人行道寬2.5m，中央隔離帶寬1.5m,如圖1。
圖1 既有公跨鐵橋臺(tái)與道路銜接平面圖
新建鐵路位于京九線下行線左側(cè)，需要拆除既有橋靠近線路一跨（20m），新建接長(zhǎng)3跨56m長(zhǎng)（13m+20m+20m）橋面，橋面結(jié)構(gòu)形式與既有橋一致。如圖2（0#臺(tái)、1～2#墩為新建接長(zhǎng)橋，3#為既有橋墩）。
圖2 既有公跨鐵橋接長(zhǎng)立面圖
拆除原橋一跨工程量：T型梁12根、橫向連系梁44根、橋臺(tái)、樁柱、臺(tái)樁基、路面設(shè)施、防撞墻等。
本工程涉及臨近營(yíng)業(yè)線施工、城市道路封閉防護(hù)、深基坑開挖及支護(hù)，在施工過程中安全防護(hù)工作十分重要。
2 施工方案
考慮本橋是當(dāng)?shù)亟煌ㄒ溃缆窡o法進(jìn)行全封閉，只能進(jìn)行半幅路面封閉施工。且本橋?yàn)榧扔锌缇┚盆F路橋拆除，臨近營(yíng)業(yè)線，施工防護(hù)工作十分重要。擬定施工方案為：施工準(zhǔn)備工作，包括與鐵路部門簽訂施工安全協(xié)議、與道路交通部門簽訂道路封閉施工協(xié)議封閉右幅道路，左幅道路由單行道改為臨時(shí)雙行道，中間設(shè)臨時(shí)隔離墩(反光錐) 探明橋上橋下各類管線橋面封閉防護(hù)，臨近營(yíng)業(yè)線3#墩防護(hù)排架搭設(shè)施工防護(hù)樁，同時(shí)進(jìn)行既有一跨拆除分層開挖深基坑，并對(duì)基坑進(jìn)行監(jiān)測(cè)右幅新橋施工開通右幅路，改為臨時(shí)雙行道，封閉左幅路基坑開挖，同時(shí)拆除防護(hù)樁新橋左幅施工開通左幅路，右幅路由雙行道改為單行道。
2.1 施工準(zhǔn)備
租用民房作為施工隊(duì)伍駐地；施工便道修至既有橋橋下；設(shè)75kVA變壓器一座，架設(shè)施工用電至橋頭；附近沒有自然水源，施工用水采用當(dāng)?shù)厣钣盟⒃O(shè)置水箱和水泵；水泥、砂、碎石、鋼筋等施工材料由材料廠統(tǒng)一供應(yīng)，混凝土由混凝土攪拌站統(tǒng)一供應(yīng)；設(shè)置鋼筋加工棚和預(yù)應(yīng)力梁片預(yù)制場(chǎng)地；與鐵路部門簽訂施工安全協(xié)議、與當(dāng)?shù)亟煌ú块T簽訂道路封閉施工協(xié)議。
2.2 封閉右幅道路，在封閉位置放置防撞墩，并設(shè)置交通部門統(tǒng)一要求的封閉告示牌；按照交通部門的要求，在左幅路中間放置隔離墩(反光錐)，將單行道該為雙行道。派專人值班巡查。
2.3 在施工施之前，挖探坑探明橋上、橋下、橋頭錐體周圍、路面、隔離帶等位置是否存在光纜、電纜以及走向，對(duì)影響施工的位置及時(shí)與有關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系，予以改移或架空。
2.4 對(duì)橋面及3#墩進(jìn)行安全防護(hù)，橋面采用鋼管防護(hù)，防護(hù)高度2.5m，對(duì)右幅路面、橋面進(jìn)行全封閉；3#墩采用鋼管搭設(shè)柵欄隔離墻、掛密目網(wǎng)進(jìn)行封閉式防護(hù)。沿橋橫斷面左右延伸10m，共長(zhǎng)50m，高度9m，封閉至既有橋梁底，采用全封閉式隔離。
3#墩營(yíng)業(yè)線防護(hù)具體采用形式為雙排鋼管腳手架掛密目網(wǎng)：鋼管采用外徑Ф48mm，壁厚3.5mm鋼管；內(nèi)立桿距既有墩20cm，立桿的縱向間距1.8m，橫向間距為1.05m，步距為1.8m；腳手架搭設(shè)高度約9m，從既有3#墩底部一直防護(hù)至墩頂部，腳手架長(zhǎng)度50m(既有橋?qū)?0m，再向大小里程方向各延伸10m)；每10m從腳手架中部設(shè)斜撐一道，兩端及側(cè)面每10m設(shè)一道剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置；正面及背面設(shè)連續(xù)式剪刀撐，剪刀撐寬度6m，與立桿角度45度；腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿；在腳手架靠近共青城一側(cè)（即正面）掛密目網(wǎng)防護(hù)；腳手架底部做2.5m高竹跳板防護(hù)，以防止大塊石滾落，破壞防護(hù)網(wǎng)，侵入營(yíng)業(yè)線。
2.5 深基坑開挖前，在中央隔離帶的位置設(shè)置防護(hù)樁，采用人工挖孔樁，樁徑1.2m，樁間凈距0.8m，挖孔樁樁長(zhǎng)18m，基坑開挖深度9m，錨固長(zhǎng)度9m。現(xiàn)場(chǎng)放樣時(shí)防護(hù)樁設(shè)置位置不得影響日后橋臺(tái)施工；鋼筋采用28根Φ25mm螺紋鋼作主筋，箍筋采用φ10mm圓鋼，間距13cm，并設(shè)2m一道加強(qiáng)筋，設(shè)四個(gè)耳環(huán)，防護(hù)樁共設(shè)置9根。
挖孔作業(yè)采取分節(jié)護(hù)壁，每節(jié)高度1m，厚度15cm，采用C30混凝土，做好通風(fēng)排水。
2.6 采用小型破碎機(jī)破除原有防撞墻和橋面混凝土，采用風(fēng)鎬拆除人行道、欄桿。橫向連系梁破除前，在兩連系梁之間采用橫向和豎向雙鋼管(鋼管與鋼管采用扣件連接)對(duì)T梁進(jìn)行固定，防止連系梁破除后梁片傾倒，連系梁鋼筋采用氧乙炔氣割，如圖3。
圖3既有梁片加固示意圖
既有公跨鐵20m一跨T梁?jiǎn)纹?4t，采用1臺(tái)80t、1臺(tái)50t和1臺(tái)30t汽車吊將梁片吊至橋下，用大型破碎機(jī)就地破除。既有橋臺(tái)、承臺(tái)也采用破碎機(jī)破除，橋臺(tái)樁機(jī)破碎至新建鐵路基底處理標(biāo)高即可。
2.7 深基坑開挖時(shí)，挖土方應(yīng)從上而下分層挖掘，層高不宜超過1.5m，嚴(yán)禁采用掏挖的操作方法，防護(hù)樁1m位置的土方由人工開挖。土方全部由自卸汽車通過橋下便道運(yùn)至選定的棄土場(chǎng)。開挖的基坑四周挖好排水溝，設(shè)置集水井，安裝水泵。
2.8 基坑側(cè)壁位移監(jiān)測(cè)：挖孔樁灌注時(shí)在每根樁頂預(yù)埋1根長(zhǎng)1m的螺紋16mm鋼筋，鋼筋頂部鋸出十字，作為監(jiān)測(cè)點(diǎn)，基坑開挖前、開挖至2m、4m、6m、8m、9m時(shí)分別測(cè)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位移，基坑開挖完成后每2小時(shí)檢測(cè)一次，并繪制點(diǎn)位位移檢測(cè)圖，發(fā)現(xiàn)位移較大時(shí)，應(yīng)立即停止施工，采取加固措施，穩(wěn)固邊坡。
2.9 接長(zhǎng)新橋樁基采用沖擊鉆鉆孔施工，系梁、橋臺(tái)模板采用寬1.22m*長(zhǎng)2.44m*厚0.015m竹膠板，墩柱模板和梁片模板采用定型鋼模。
2.10 左幅橋施工時(shí)與右幅橋基本相同，在開挖基坑土方時(shí)，開挖至一定標(biāo)高時(shí)要及時(shí)破除防護(hù)樁。施工完畢后，及時(shí)恢復(fù)道路，將工程交于地方交通部門管理。
3防護(hù)樁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和檢算
3.1相關(guān)參數(shù)
基坑深度9m，防護(hù)樁采用人工挖孔樁，擬定樁徑1.2m，樁長(zhǎng)18m，嵌固深度9m，樁間距2m，采用C30混凝土，查《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ 120-99)》，基坑等級(jí)：一級(jí)，基坑側(cè)壁安全等級(jí)及重要性系數(shù)γ0取1.1。采用m法計(jì)算，查《建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94-2008)》，地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m值至上而下分別取為8、26、30、50MN/m4，采用彈性法土壓力模型。
地質(zhì)巖層參數(shù)詳見圖4 。
圖4計(jì)算簡(jiǎn)圖
3.2路面荷載
半幅路面寬12m，3車道，水泥混凝土路面。查《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)》，本工程采用車輛荷載計(jì)算，荷載距基坑1.5m，車輛重量標(biāo)準(zhǔn)值550kN，車輛外型尺寸：15m長(zhǎng)×2.5m寬，車輛橫向間距0.6m，考慮汽車動(dòng)載沖擊力，取沖擊系數(shù)0.3，則基坑頂均布荷載q=1.3×(550)/(15×3.1)=15.376kPa，作用寬度12m。
3.3 樁基截面參數(shù)：混凝土保護(hù)層厚度30mm，縱筋采用螺紋鋼，螺旋箍筋采用圓鋼，樁身均勻配筋，彎矩折減系數(shù)0.85，剪力折減系數(shù)1.00，荷載分項(xiàng)系數(shù)1.25。
3.4將數(shù)據(jù)錄入“理正深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件”，得到計(jì)算檢算數(shù)據(jù)，最大位移46.56mm
圖5 內(nèi)力包絡(luò)圖
樁身采用28根φ25mm螺紋鋼，均勻布置，箍筋采用φ10mm光圓鋼筋，間距130mm，加強(qiáng)筋采用φ14mm螺紋鋼，間距2000mm。
程序檢算整體穩(wěn)定安全系數(shù) Ks = 3.287>1.4，抗傾覆安全系數(shù)Ks = 1.904 > 1.2，抗隆起驗(yàn)算采用Prandtl(普朗德爾)公式，Ks = 23.659>1.4, 均滿足要求。
4結(jié)束語
[關(guān)鍵詞]園林工程；種植施工；園林新工藝；應(yīng)用研究
中圖分類號(hào)：TU86.3；TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）13-0276-01
一、園林綠化施工新工藝的應(yīng)用
1、水循環(huán)利用技術(shù)
日常生活中，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)生的廢水以及雨季的雨水等水資源是常常容易被我們忽視的，基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求，水循環(huán)利用技術(shù)就是將這些在施工過程中的雨水、工農(nóng)業(yè)生活廢水，進(jìn)行深加工除掉雜質(zhì)后，用處理后的水資源對(duì)植物進(jìn)行灌溉、養(yǎng)護(hù)，堅(jiān)持把治理開發(fā)和預(yù)防保護(hù)緊密結(jié)合起來，不能走“邊治理、邊破壞”的惡性循環(huán)舊道路，要以“預(yù)防為主，全面規(guī)劃，綜合防治”的綱領(lǐng)，把預(yù)防保護(hù)工作擺到首位。這樣既可以達(dá)到環(huán)保的目的，實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，達(dá)到水資源的可持續(xù)發(fā)展和園林景觀的生態(tài)平衡，變廢為寶循環(huán)發(fā)展。
2、土工合成材料應(yīng)用技術(shù)
在園林工程施工新工藝的土工合成材料上，透水軟管的使用能夠有效改善園林工程的軟土層技術(shù)問題。透水軟管主要是有內(nèi)襯鋼絲以及PVC過濾管壁這兩大部分組成。與傳統(tǒng)工藝所用的轉(zhuǎn)孔排水滴管很大的區(qū)別就是，透水軟管充分結(jié)合了滲透毛細(xì)管原理，通過纖維吸收土壤中的富余水分，待其吸收水分飽和后，再滴入管內(nèi)，然后匯集在一起進(jìn)行排水。鋪墊網(wǎng)主要是由土工合成材料制成，并廣泛應(yīng)用于園林工程的植被加固施工工作當(dāng)中。鋪墊網(wǎng)技術(shù)需要園林土壤具備疏松、柔軟的特質(zhì)。工藝實(shí)施時(shí)，需要預(yù)留足夠的空間去填充適合植物生長(zhǎng)的土壤，這能夠促使植物的根系深入防護(hù)網(wǎng)中，讓植物有一個(gè)適合的生長(zhǎng)環(huán)境。當(dāng)園林植物長(zhǎng)成后，鋪墊網(wǎng)也會(huì)同地面的草皮以及土壤緊緊結(jié)合在一起，形成一層綠色的保護(hù)層，綠化效果非常明顯。
3、高邊坡防護(hù)技術(shù)
高邊坡的建設(shè)在現(xiàn)代園林施工中比較常見，例如人工湖的建造就需要建設(shè)高邊坡，高邊坡建設(shè)的安全性至關(guān)重要，防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用能夠提升高邊坡的穩(wěn)定性。首先要對(duì)高邊坡高度、周邊土壤環(huán)境、水文條件、坡度等參數(shù)進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)合理的高邊坡施工方案，之后采取相應(yīng)的技術(shù)措施提升高邊坡面的抗滑性能。此外，利用高邊坡防護(hù)技術(shù)能夠有效改善其力學(xué)性能，以此來提升高邊坡的強(qiáng)度和穩(wěn)定性能。
高邊坡防護(hù)技術(shù)主要分為植物防護(hù)和砌體封閉防護(hù)兩種：①植物防護(hù)：利用植物特點(diǎn)并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地形及地質(zhì)條件來強(qiáng)化土壤、控制水資源，這不僅能夠有效的提升邊坡穩(wěn)定性同時(shí)有著良好的生態(tài)環(huán)境效益；②砌體封閉防護(hù)：利用砌體對(duì)高邊坡進(jìn)行加固防護(hù)，保證水土穩(wěn)定，從而增加高邊坡強(qiáng)度。
4、工業(yè)廢渣及砌技術(shù)
雖然我國(guó)是利用工業(yè)廢渣做水泥混合材最早、使用量最多的國(guó)家，但如今工業(yè)生產(chǎn)中的U渣也常常受到忽視，它和砌塊應(yīng)用技術(shù)是目前園林工藝中較為先進(jìn)的技術(shù)。具體而言的砌塊在生活中很普遍的有混合石灰、水泥、石膏、顏料等制成粉煤灰實(shí)心砌塊，對(duì)它們回收第二次使用，可以當(dāng)作建筑工程的原料。水泥混凝土是很好的建筑原料，其也是工業(yè)生產(chǎn)中的廢渣回收的重要途徑之一，因此可以當(dāng)作蓋花園或者墻體的材料。
工業(yè)有害渣如果長(zhǎng)期堆存在地面，經(jīng)過雨雪長(zhǎng)期不斷淋溶，其中可溶成分物質(zhì)便隨水自地表滲透到地下，進(jìn)而污染土質(zhì)，導(dǎo)致堆場(chǎng)周圍的土質(zhì)出現(xiàn)酸化、堿化和硬化等現(xiàn)象，嚴(yán)重地甚至造成重金屬型污染，對(duì)農(nóng)作物和水質(zhì)都產(chǎn)生極為不利的影響。所以，當(dāng)自然資源變得越來越匱乏時(shí)，重新認(rèn)識(shí)廢棄物的價(jià)值顯得極為重要。
二、新工藝在園林工程中的難點(diǎn)
隨著我國(guó)科學(xué)水平的不斷提高，近些年來有越來越多的新技術(shù)、新材料，以及新工藝應(yīng)用到了園林工程當(dāng)中，但是在使用新工藝的時(shí)候，對(duì)其的施工技術(shù)以及施工管理上還有很大的缺陷和不足，因?yàn)檫@些問題沒有及時(shí)的跟進(jìn)解決，導(dǎo)致園林的施工工藝在使用效果不是非常理想，不能充分的發(fā)揮這些新工藝應(yīng)有的作用。這些技術(shù)難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：比如在園林管理的環(huán)節(jié)，植物的種植方面等，大致就是對(duì)植物品種的配置工作不合理，這樣植物在生長(zhǎng)的過程中，會(huì)直接的受到土壤，氣候和溫度，以及水分等條件的限制，進(jìn)而其最終的生長(zhǎng)就沒有辦法達(dá)到預(yù)想中的效果，那么現(xiàn)代園林在城市建設(shè)中的實(shí)質(zhì)作用，還有生態(tài)效益都不可能很好的體現(xiàn)。所以在這方面看來，對(duì)植物合理而協(xié)調(diào)的配置是很有必要的。而就園林景觀的效果方面而言，想要體現(xiàn)出四季生物的多樣性，或者是在審美方面有一定的層次感，那么植物的配比，還有花草樹木的結(jié)合就要科學(xué)合理，這些問題要想得到根本性的解決，必須要有園林工程的技術(shù)人員，施工人員以及管理人員之間的相互配合。
三、園林施工新工藝的具體應(yīng)用措施
1、合理配置園林施工資源
在實(shí)際的施工過程中，科學(xué)配置施工的資源，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化處理是很有必要的，在此基礎(chǔ)上，對(duì)園林中的濕地，或者是林地，以及土地等，在最大的限度上進(jìn)行優(yōu)化處理，這樣可以充分的發(fā)揮出其應(yīng)有的價(jià)值。在此當(dāng)中，對(duì)有限資源的科學(xué)分配也十分重要。在符合優(yōu)化配置要求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)園林施工新工藝的可持續(xù)發(fā)展。在這方面具體而言就是要有效縮減草坪的種植比例，如果這種手段對(duì)草坪的作用不大，那么就應(yīng)該選擇種植花卉、灌木植被。針對(duì)城市中的行道樹池、隔離帶以及道路分車帶等，都應(yīng)該種植一些喬木，在長(zhǎng)成之后會(huì)形成林蔭道，方便人們的出行和行走。
2、注重新工藝內(nèi)在規(guī)律作用
在園林工程建設(shè)當(dāng)中，雖然其開始發(fā)展的時(shí)間非常久遠(yuǎn)，但是在具體的施工中，其還是有獨(dú)特的一般規(guī)律，無論是傳統(tǒng)工藝應(yīng)用，還是新工藝的應(yīng)用，都必須遵循客觀的內(nèi)在發(fā)展規(guī)律，在此基礎(chǔ)上，才會(huì)建設(shè)出更好的景觀。比如在園林內(nèi)部進(jìn)行路面的施工，其根本目的都是確保路面的安全、整潔、以及舒適耐用，這些都是園林施工工藝中應(yīng)該遵循的規(guī)律。只有這樣才能把握新工藝的應(yīng)用方向。
3、增強(qiáng)園林新工藝施工的預(yù)見性
眾所周知，園林工程在現(xiàn)代化的城市建設(shè)當(dāng)中，其作用是毋庸置疑的，因此在進(jìn)行園林施工時(shí)，工程項(xiàng)目不僅要保持合理、科學(xué)，而且建設(shè)宗旨還要長(zhǎng)久。在現(xiàn)代園林建設(shè)中，在很多方面都使用了新工藝，而且效果都很好。比如在氣候地質(zhì)、地理環(huán)境方面，還有人文文化以及歷史政治等方面，這也要求管理人員要有一定的技術(shù)水平，可以充分認(rèn)識(shí)到這些內(nèi)容的重點(diǎn)，同時(shí)還應(yīng)該可以對(duì)這些內(nèi)容做詳細(xì)的分析，在科學(xué)管理的指導(dǎo)下，證明園林施工新工藝在這方面的可行性，達(dá)到很好的增強(qiáng)園林施工新工藝施工的預(yù)見性，最終促進(jìn)我國(guó)園林事業(yè)全方位的發(fā)展。
四、結(jié)語
綜上，在園林施工中采用新工藝對(duì)于提高園林施工質(zhì)量、降低園林的施工成本具有非常大的意義。由于新工藝還沒有成熟，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性，因此要加強(qiáng)施工技術(shù)管理，通過解決施工工藝應(yīng)用過程中的技術(shù)難點(diǎn)，不斷提高施工工藝的可預(yù)見性，實(shí)現(xiàn)園林施工的可持續(xù)發(fā)展。
Abstract： There are many ways of dealing with the deformation and instability of the slope at this stage， the engineering design and construction personnel will also choose the corresponding supporting mode according to the mechanism of instability and the actual situation. The paper aims to introduce the common slope support mode and the factors influencing the selection of slope supporting structure， provide necessary reference for engineering design and construction.
關(guān)鍵詞： 邊坡變形失穩(wěn)；支護(hù)結(jié)構(gòu)形式；影響因素
Key words： slope deformation instability；form of supporting structure；influencing factors
中圖分類號(hào)：U213.1+58 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）23-0098-02
0 引言
邊坡失穩(wěn)的問題是當(dāng)前工程施工中比較常見但也不是容易處理的問題，其原因是影響其失穩(wěn)的因素有很多種：工程地質(zhì)條件、地形地貌、水文地質(zhì)條件和地表水、地質(zhì)構(gòu)造等都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。如何能高效、有序的正確選擇支護(hù)結(jié)構(gòu)形式及其組合形式就需要考慮支護(hù)形式的適應(yīng)條件及其支護(hù)結(jié)構(gòu)形式選擇的影響因素。因此，了解支護(hù)結(jié)構(gòu)種類及支護(hù)形式選擇的影響因素對(duì)其形式的選擇顯的尤其重要。
1 常見的邊坡支護(hù)形式
根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013關(guān)于對(duì)邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)形式的分類，常用的結(jié)形式包括擋土墻、錨桿、土釘墻等方式。在具體的邊坡工程中，因遇到不同的邊坡環(huán)境、邊坡高度、邊坡工程安全等級(jí)或者由于其支護(hù)結(jié)構(gòu)形式有其一定條件的適應(yīng)性及優(yōu)缺點(diǎn)，即在邊坡支護(hù)形式的設(shè)計(jì)前需要具體問題具體分析來選擇支護(hù)結(jié)構(gòu)形式或者選擇有效的組合形式。
1.1 土釘墻支護(hù) 土釘墻支護(hù)是一種在邊坡體內(nèi)設(shè)置鋼筋、表面設(shè)置鋼筋網(wǎng)并進(jìn)行噴漿保護(hù)的一種技術(shù)。土釘墻主要分為鉆孔注漿型、直接打入型、打入注漿型等。由于邊坡開挖后內(nèi)在的強(qiáng)度較低，利用土釘墻對(duì)邊坡進(jìn)行支護(hù)加固，這使得邊坡體和土釘墻形成一個(gè)整體，彌補(bǔ)其開挖后強(qiáng)度較低的特點(diǎn)。顯著改善邊坡形狀及破壞性狀，提高邊坡體的整體穩(wěn)定性。
1.2 噴錨支護(hù) 噴錨支護(hù)形式與土釘墻類似，但是有著本質(zhì)區(qū)別。噴錨支護(hù)指用高壓混凝土和打入邊坡體中的金屬錨桿共同作用，它是一種使用錨桿、噴射混凝土及邊坡體共同作用的體系。高壓注入的混凝土能夠侵入裂隙、孔隙及節(jié)理等，使得巖層及不良結(jié)構(gòu)面的強(qiáng)度得以加強(qiáng)，提高邊坡體的整體性及自承載能力。適于硬粘土、一般粘性土、粉土層，不適于有機(jī)土。
1.3 擋土墻 擋土墻是指支承山體及路基，防止其出現(xiàn)變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。根據(jù)不同類型、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、墻體材料及受力方式不同，其分類也不同。如：根據(jù)受力方式不同可分為仰斜式擋土墻和承重式擋土墻；按建筑材料可分為石、混凝土及鋼筋混凝土擋土墻等等。同時(shí)根據(jù)其擋墻類型的不同，其適應(yīng)條件也是有所區(qū)別。重力式擋墻構(gòu)造簡(jiǎn)單，斷面尺寸較大自身較重，邊坡土體的穩(wěn)定性主要依靠擋土墻自身重力約束，在巖質(zhì)邊坡及挖方形成的土質(zhì)邊坡中宜采用重力式擋土墻；懸臂式及扶壁式適用于地基承載力比較差的邊坡工程。
1.4 錨桿框格梁支護(hù) 錨桿框格梁支護(hù)是當(dāng)前在公路邊坡中常用的一種支護(hù)形式，由預(yù)應(yīng)力錨桿、框格梁、植被袋組成。其作用機(jī)理是通過錨桿和框格梁的預(yù)應(yīng)力使得巖土體成為一個(gè)整體，充分利用巖土體自身的強(qiáng)度及其穩(wěn)定性加固邊坡。同時(shí)在框格內(nèi)設(shè)置植被袋。這種支護(hù)方式的優(yōu)點(diǎn)是分保護(hù)邊坡體的自然結(jié)構(gòu)、避免坡體進(jìn)一步破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。由于考慮到邊坡高度、各層巖性不同的因素，需要修建成一定的坡度，做成梯級(jí)放坡的形式，并設(shè)置排水溝。若對(duì)于高大的巖質(zhì)邊坡，還應(yīng)設(shè)置柔性防護(hù)網(wǎng)，限制局部小范圍的落實(shí)和崩塌現(xiàn)象。
2 支護(hù)方式選擇的影響因素
根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013第3.14條規(guī)定，建筑邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)形式應(yīng)該考慮場(chǎng)地的地質(zhì)條件、環(huán)境、邊坡高度、邊坡側(cè)壓力大小和特點(diǎn)、邊坡變形的難易程度以及邊坡工程安全等級(jí)的因素來進(jìn)行選擇，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)考慮到邊坡失穩(wěn)機(jī)理和施工中的安全合理、可操作性及經(jīng)濟(jì)性等條件。
2.1 邊坡失穩(wěn)機(jī)理 由于不同性質(zhì)的邊坡存在著不同的影響因素和內(nèi)在性質(zhì)，所以其變形機(jī)理都是不盡相同的，例如：在巖質(zhì)邊坡失穩(wěn)中，結(jié)構(gòu)面及其強(qiáng)度是起控制性作用的，當(dāng)巖層破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)面強(qiáng)度較低，這時(shí)就很容易出現(xiàn)失穩(wěn)的現(xiàn)象；而對(duì)于土質(zhì)邊坡來講，其本身的強(qiáng)度是和其土的粘聚力（C）及內(nèi)摩擦角（？漬）值相關(guān)的，但由于邊坡內(nèi)部就處于一種靜定狀態(tài)，土中粘聚力的大小會(huì)受到土中水的影響，地下水位的上升或者強(qiáng)降水會(huì)使得土體呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，土中的粘聚力降低，強(qiáng)度指標(biāo)下降。上述兩個(gè)例子都談到了主要影響邊坡強(qiáng)度的因素，但邊坡失穩(wěn)的產(chǎn)生都是多種相關(guān)因素共同作用的結(jié)果，其中不乏包含不良地質(zhì)構(gòu)造的影響、水文地質(zhì)條件、地形地貌、工程地質(zhì)條件的影響等等。
2.1.1 地形地貌 囊歡ǖ囊庖逕俠唇玻地形地貌是邊坡穩(wěn)定性分析的控制性要素，它從坡度、坡型、臨空高度、坡向來反映邊坡的原始形態(tài)。當(dāng)邊坡的臨空高度、坡度等因素綜合在一起時(shí)，其對(duì)邊坡的影響范圍就會(huì)顯的尤其的突出。同時(shí)，地形地貌也會(huì)對(duì)地表水及地下水的走向、滲透產(chǎn)生一定的影響。所以在支護(hù)結(jié)構(gòu)形式的選擇中，對(duì)于地形地貌的關(guān)注還是非常有必要的。
2.1.2 工程地質(zhì)條件 由于工程中的邊坡治理所涉及的范圍是局部性的，且工程地質(zhì)條件因地而異。對(duì)于邊坡工程來講，概括性的總結(jié)就是邊坡類型是什么。具體而言，在邊坡工程中，巖質(zhì)和土質(zhì)邊坡所提供的物理力學(xué)參數(shù)不同。對(duì)于巖質(zhì)的而言，主要關(guān)注其巖體的工程性質(zhì)，即巖體內(nèi)部裂隙、層理、節(jié)理發(fā)育情況。然而對(duì)于土質(zhì)邊坡而言，主要關(guān)于其本身內(nèi)部顆粒之間的粘聚力和內(nèi)摩擦因素。只有充分的了解其中的不利因素，才能夠?yàn)橹ёo(hù)的選型提供必要的依據(jù)。
2.1.3 水文地質(zhì)條件及地下水 在邊坡失穩(wěn)的機(jī)理分析中，水對(duì)其影響是最為主要的外部因素。由于地下水的埋藏深度、活動(dòng)方式都會(huì)對(duì)巖土體的物理力學(xué)性質(zhì)產(chǎn)生影響。一方面，降水會(huì)對(duì)邊坡表面巖土進(jìn)行沖刷導(dǎo)致土顆粒被沖走，還會(huì)導(dǎo)致土的容重增加，土體變軟；另一方，地下水會(huì)使得邊坡土體軟化及強(qiáng)度降低，造成邊坡處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)。
2.1.4 其它不良地質(zhì)條件 在工程實(shí)踐過程中，都會(huì)遇到不盡相同的不良地質(zhì)活動(dòng)，邊坡工程也不例外。巖土體的風(fēng)化、軟化、崩塌等都會(huì)使得支護(hù)型式的選擇是不同的，在邊坡支護(hù)方式的選擇中，要查明不良地質(zhì)條件的類型、范圍、影響范圍、發(fā)生的機(jī)理，這樣才能有足夠的手段來進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
2.2 環(huán)境保護(hù) 目前，對(duì)環(huán)境的保護(hù)日益加強(qiáng)，工程施工中都要制定嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)措施。邊坡工程的施工處理要求和當(dāng)?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)環(huán)境相結(jié)合，減少對(duì)原始地形地貌的破壞，避免對(duì)生態(tài)環(huán)境的擾動(dòng)。因此，在邊坡支護(hù)方式的選擇中要考慮到植被種植和工程手段相結(jié)合的處理方式。
2.3 安全與合理性 對(duì)于所有的工程施工，都要求安全第一。邊坡工程由于其施工環(huán)境、地點(diǎn)大多都在山區(qū)，其不明的施工條件會(huì)對(duì)安全產(chǎn)生重要的影響。同時(shí)對(duì)于不同等級(jí)和難易程度的邊坡工程，存在著不同的安全系數(shù)取值。這些在支護(hù)形式的選擇中要加以相應(yīng)的考慮。在保證安全的前提下，支護(hù)選擇還要堅(jiān)持合理性要求。支護(hù)結(jié)構(gòu)的選擇不是簡(jiǎn)單的以某種指標(biāo)值為確定因素進(jìn)行比較，還要參照合理性原則綜合考慮其它因素，保證選擇的支護(hù)形式符合該工程的實(shí)際情況。同時(shí)在不同地區(qū)，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也影響支護(hù)結(jié)構(gòu)的選擇。因?yàn)樵谶吰轮械耐度霑?huì)決定其設(shè)計(jì)、施工過程中的技術(shù)水平。因此在選擇支護(hù)方案時(shí)兼顧當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r是必要的。
3 實(shí)例
本路段位于構(gòu)造侵蝕強(qiáng)烈的山區(qū)，斜坡是其主要地貌類型，坡面主要為旱地、水田，植被較稀疏。據(jù)工程地質(zhì)測(cè)繪與勘探鉆孔顯示，路段內(nèi)地層上部為松散堆積層，下部為砂巖、泥巖層。路段位于兩條斷裂夾持地帶，斷面傾向北東。受斷裂影響和作用，向斜兩翼多被破壞，路段內(nèi)次級(jí)構(gòu)造主要表現(xiàn)為巖層有褶曲現(xiàn)象。路段內(nèi)依據(jù)含水介質(zhì)的不同，可分為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水。
從上面的分析得知，引起斜坡失穩(wěn)發(fā)生的可能因素為：地表水對(duì)巖土體的浸潤(rùn)作用；臨空面有利于順層坡的滑動(dòng)；滑坡后部水田的下滲作用利于滑坡的發(fā)生。因此須對(duì)影響斜坡滑動(dòng)的因素進(jìn)行分析，綜合治理，才能把斜坡治理好。因此要在坡腳上部施工抗滑樁；上部施工截水溝攔截地表水對(duì)滑坡的侵潤(rùn)軟化作用；治理水田以減少水的下滲對(duì)斜坡的危害。
結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，在側(cè)邊溝處設(shè)置一排樁板式擋土墻，擋土板高出路基面5.0m左右，板后填土反壓。共24根樁，樁間距為5.0m。其中1#～6#樁，樁長(zhǎng)22.0m，樁徑1.5m×2.0m；7#～13#樁，樁長(zhǎng)23.0m，樁徑1.75m×2.75m；14#～19#樁，樁長(zhǎng)23.0m，樁徑1.75m×2.25m；20#～24#樁，樁長(zhǎng)23.0m，樁徑1.5m×2.0m。擋土板厚度0.5m，板后設(shè)0.5m厚砂夾卵石反濾層（見工程布置圖1）。于滑坡體外穩(wěn)定地層處設(shè)置一道截水溝。將滑坡體上水田改為旱地并設(shè)置排水溝。
4 總結(jié)
根據(jù)邊坡失穩(wěn)的特點(diǎn)及誘發(fā)因素，本邊坡采用了對(duì)癥下藥的工程治理措施。因?yàn)樾逼律现脖幌∈瑁临|(zhì)松散，又有水田滲水，故采用樁板式擋土墻結(jié)合排水溝及水田改造的施工方案，一方面減少地表水和大氣降水對(duì)邊坡的影響，另一方面增加順層滑坡的抗滑力。從效果來看，經(jīng)過上述治理后邊坡的穩(wěn)定性顯著提高。由于影響邊坡失穩(wěn)的影響因素很多，這時(shí)對(duì)于邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)形式選擇變得非常重要，在淺要分析了其地質(zhì)條件、環(huán)境保護(hù)、安全合理性等因素對(duì)支護(hù)形式選擇的影響后，對(duì)于不同地區(qū)、不同條件的邊坡工程的影響條件還是不相同的。因此在支護(hù)選擇中，要充分了解清楚邊坡失穩(wěn)的各種條件，再結(jié)合影響支護(hù)結(jié)構(gòu)形式選擇的因素進(jìn)行合理的組合。使其在滿足工程質(zhì)量等條件下還要滿足經(jīng)濟(jì)、安全、合理可操作的相關(guān)因素。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：渠道；黃土狀濕陷性；處理強(qiáng)夯；施工
1 工程概況
輝縣段第五施工標(biāo)段設(shè)計(jì)樁號(hào)為IV93+280～I(xiàn)V101+230，標(biāo)段長(zhǎng)度為7.95km。根據(jù)設(shè)計(jì)要求本標(biāo)軟弱地基的強(qiáng)夯處理工程包括：濕陷性黃土強(qiáng)夯處理（Ⅳ96+950～Ⅳ97+403.3段與Ⅳ97+762.3～Ⅳ98+500段）面積約9.92萬m2。
2 項(xiàng)目地質(zhì)情況
樁號(hào)IV93+280～I(xiàn)V94+450為粘、砂、礫多層結(jié)構(gòu)段，以半挖半填為主，挖方深度一般5～7m。渠底板主要位于黃土狀壤土、砂壤土中，局部位于卵石層中；渠坡土巖性主要為砂壤土夾細(xì)砂、黃土狀土和卵石夾中細(xì)砂。卵石和中、細(xì)砂層一般呈松散狀，渠坡穩(wěn)定性較差；勘察期間地下水位位于渠底板附近，局部高于渠底板，施工時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)呐潘胧捎诘叵滤邉?dòng)態(tài)變化特征，水位變化受降雨影響較大，建議施工前復(fù)核地下水位。建議渠道邊坡坡率：黃土狀土1：1.50～1：2.00，中細(xì)砂1：1.75～1：2.25，卵石1：1.50～1：2.00。渠底板位于強(qiáng)度差異較大的黃土狀壤土、砂壤土和卵石層中，存在地基不均勻沉降問題。黃土狀壤土、砂壤土、中細(xì)砂抗沖刷能力差，中細(xì)砂和卵石層一般具中等～強(qiáng)透水性，渠道存在沖刷、滲漏問題，應(yīng)采取防滲抗沖刷處理措施。
3 技術(shù)參數(shù)
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及試驗(yàn)結(jié)果，第一、二遍夯單點(diǎn)擊數(shù)10擊，夯擊能2000kN?M；第三遍單點(diǎn)擊數(shù)3擊，夯擊能1000kN?M；各遍夯擊施工消散期：7天；夯點(diǎn)布置方式：第一遍夯點(diǎn)為正三角形布置，夯點(diǎn)中心距6.5m；第二遍夯點(diǎn)在第一遍夯點(diǎn)之間布置，夯點(diǎn)中心距3.75m；第三遍為滿堂布置，夯印搭接1/3錘印。具體強(qiáng)夯布點(diǎn)圖如下：
第一遍空心表示；第二遍實(shí)心表示；第三遍為滿夯
4 施工前的準(zhǔn)備工作
4.1 起重機(jī)及夯錘的選擇
根據(jù)試驗(yàn)確定，起重機(jī)采用35t噸履帶式（自動(dòng)脫鉤裝置），夯錘采用圓形錘，錘直徑2.5m，選擇夯錘重20t，為鑄鋼材料，吊環(huán)為φ50mm，中心為φ300mm排氣孔。
4.2 自動(dòng)脫鉤裝置
35t履帶式起重機(jī)采用自動(dòng)脫鉤裝置。拉繩一端固定在鎖柄上，另一端穿過轉(zhuǎn)向滑輪固定在臂桿底部橫軸上，當(dāng)夯錘起吊到預(yù)定高度時(shí)，開鉤繩隨即拉緊，而脫鉤裝置開啟，夯錘脫鉤下落。同時(shí)可保證每次夯擊落距相同。
4.3 強(qiáng)夯施工前，查明場(chǎng)地范圍內(nèi)的地下構(gòu)筑物和各種地下管線的位置及標(biāo)高等，并采取必要的措施，以免因強(qiáng)夯施工而造成破壞。
4.4 強(qiáng)夯區(qū)整平
自卸汽車、裝載機(jī)配合推土機(jī)對(duì)強(qiáng)夯區(qū)清基深度不小于30cm，將垃圾及腐質(zhì)土清理出強(qiáng)夯區(qū)，以免影響強(qiáng)夯效果。
4.5 夯錘起降高度確定
因進(jìn)行場(chǎng)設(shè)備夯錘質(zhì)量損耗，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際錘重19.5t，根據(jù)試驗(yàn)確定的參數(shù)，第一、二遍強(qiáng)夯落距10.3m，單點(diǎn)夯擊能為2000.8KN?M；第三遍強(qiáng)夯落距5.13m，單點(diǎn)夯擊能為1000.35kN?M。
5 強(qiáng)夯施工方案
強(qiáng)夯開始前，嚴(yán)格控制夯點(diǎn)的布置位置，精確放樣，并會(huì)同監(jiān)理人復(fù)核強(qiáng)夯點(diǎn)位的現(xiàn)場(chǎng)放樣成果，經(jīng)監(jiān)理人簽認(rèn)后，方可開始強(qiáng)夯。
5.1 強(qiáng)夯施工步驟
（1）清理并平整場(chǎng)地；（2）標(biāo)出第一遍夯點(diǎn)位置，并測(cè)量場(chǎng)地高程；（3）起重機(jī)就位，夯錘置于夯點(diǎn)位置；（4）測(cè)量夯前錘頂高程；（5）將夯錘起吊到預(yù)定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測(cè)量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平；（6）重復(fù)步驟⑸，按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊；（7）換夯點(diǎn)，重復(fù)步驟⑶至⑹，完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊；（8）用推土機(jī)將夯坑填平，并測(cè)量場(chǎng)地高程；（9）按照規(guī)范要求，夯擊遍數(shù)時(shí)間間隔1周（7天），按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場(chǎng)地表層松土夯實(shí)，并測(cè)量夯后場(chǎng)地高程。
5.2 強(qiáng)夯施工過程的監(jiān)測(cè)
5.2.1 強(qiáng)夯過程中設(shè)專人負(fù)責(zé)施工過程中的監(jiān)測(cè)工作。開夯前檢查夯錘重和落距，若夯錘使用過久，往往因底面磨損而使重量減輕；落距未達(dá)要求的情況，在施工中也常發(fā)生。這些都將影響單擊夯擊能。 在強(qiáng)夯前要逐項(xiàng)檢測(cè)，保證夯擊能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
5.2.2 控制強(qiáng)夯點(diǎn)位偏差小于 15cm，夯錘應(yīng)保持垂直，其傾斜度不大于30°。
5.2.3 在每遍夯擊前，對(duì)夯點(diǎn)放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差或漏夯及時(shí)糾正。
5.2.4 施工過程中按設(shè)計(jì)要求檢查每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)和每擊的夯沉量。
5.3 強(qiáng)夯結(jié)束條件
5.3.1 強(qiáng)夯最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm。
5.3.2 夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起。
5.3.3 不因夯坑過深發(fā)生起錘困難。
6 質(zhì)量檢查和驗(yàn)收
在強(qiáng)夯完成以后7～10天，按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《關(guān)于對(duì)原材料、中間產(chǎn)品和成品件質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)有通知》豫調(diào)建新建【2009】43號(hào)要求，委托第三方試驗(yàn)室進(jìn)行鉆孔取樣，檢查頻度為每500～1000m2面積內(nèi)各夯點(diǎn)之間任選1～2處，自夯擊終止時(shí)的夯面起至其下5～8m深度內(nèi)每隔1m取1～2個(gè)土樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，測(cè)定土的濕陷系數(shù)（小于0.015）。
7 施工質(zhì)量技術(shù)保證措施
7.1 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)每個(gè)夯點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放線，并采用木樁將中心點(diǎn)位置標(biāo)識(shí)出來，放線結(jié)束后，夯機(jī)就位、墊平主車、復(fù)驗(yàn)夯點(diǎn)位置，夯錘就位要準(zhǔn)確，中心位移不得大于20cm。
7.2 施工時(shí)，起錘要平穩(wěn)，認(rèn)真測(cè)量和準(zhǔn)確記錄每一擊的夯沉量，如果夯坑底出現(xiàn)較大傾斜或夯坑深度過大造成拔錘困難時(shí)，要填平夯坑，重新施夯，以確保施工質(zhì)量。
7.3 施工中要注意錘擊的聲音和夯沉量的變化，如有異常，應(yīng)立即停工，會(huì)同有關(guān)人員查明情況，并研究處理意見后，再行施工，并做好隱蔽工程記錄。
7.4 施工中已滿足錘擊數(shù)要求，但未能滿足后一擊平均夯沉量的要求時(shí)，應(yīng)增加錘數(shù)，直到滿足時(shí)為止，每個(gè)點(diǎn)的錘擊數(shù)，原則上一次性施夯完畢為宜。
7.5 強(qiáng)夯施工范圍，不得小于設(shè)計(jì)和規(guī)范要求范圍。
8 強(qiáng)夯施工中的安全、文明施工措施
8.1 履帶式起重機(jī)、夯錘、自動(dòng)脫鉤裝置均確保性能良好，操作機(jī)械工均持證上崗。履帶式起重機(jī)的臂桿端部應(yīng)設(shè)置輔助門架，或采取其它安全措施，防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。
8.2 在強(qiáng)夯時(shí)，用警戒線標(biāo)明施工區(qū)域，設(shè)專人指揮，閑散人員及與強(qiáng)夯施工無關(guān)的人員不得進(jìn)入夯擊現(xiàn)場(chǎng)40米范圍內(nèi)。
8.3 指揮人員、測(cè)量人員、推土機(jī)及其操作人員在夯錘下落的瞬間，要在夯擊范圍40米外的地方躲避。
8.4 強(qiáng)夯施工的夯錘系自動(dòng)脫鉤，現(xiàn)場(chǎng)施工必須高度集中，統(tǒng)一指揮，不得有任何混亂現(xiàn)象，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)由起重指揮員全面負(fù)責(zé)。
8.5 吊車司機(jī)、推土機(jī)司機(jī)都要集中精力聽從起重指揮員的號(hào)令，不得盲動(dòng)，夯錘起吊后，禁止任何人從吊桿下方通過。
8.6 吊車司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。
8.7 夯擊場(chǎng)地應(yīng)視情況適當(dāng)灑水，以防石、水四濺，塵土飛揚(yáng)，在吊車操作室擋風(fēng)玻璃前，應(yīng)增設(shè)一面鉛絲防護(hù)網(wǎng)。
結(jié)束語
實(shí)踐證明南水北調(diào)中線一期工程輝縣段第五施工標(biāo)樁號(hào)IV93+280～I(xiàn)V94+450段濕陷性黃土渠道施工過程中采用的強(qiáng)夯施工工藝，施工質(zhì)量良好，達(dá)到了預(yù)期的效果。為今后同類地質(zhì)條件下的渠道施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)
