時間：2023-05-31 09:10:13
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通安全知識資料，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
開展交通安全日活動總結1
全面深入抓好安全教育工作，并結合學校實際，積極、主動、科學、有效地開展豐富多彩的交通安全宣傳教育。動員全校師生共同參與交通安全活動，為構建“平安校園”、“和諧校園”提供了安全保障。現就活動情況總結如下：
一、領導重視，狠抓活動落實
本著對學校安全工作高度負責的態度，認真負起學校安全教育的領導責任，切實把安全教育擺上學校議事日程，學校成立了交通安全活動領導小組，由李淑美校長任組長。按泉州市委市政府批示精神，為了增強小學生的交通安全防范意識，提高自我保護能力，在學校校內、校外醒目位置張貼《關于開展學生交通安全集中整治專項行動的通告》，并利用星期一的教師全會組織全體教師學習，同時完善了安全工作相關的各項規章制度，各項活動都做到了定時間、定內容、定責任人。
今年全國交通安全日，我校圍繞“社會協同治理、安全文明出行”這一主題，加大宣傳教育力度，進一步加強了對學生安全出行的教育，堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全走路”的養成教育為主線，開展了一系列豐富多彩的教育活動，提高了學生安全意識和自我防護能力，保障和促進學生的健康成長。
二、加強宣傳，營造活動氛圍
充分發揮宣傳陣地的作用，我校通過在校門口、校園內LED滾動安全警示標語，組織學生進行自我宣傳、廣播、黑板報、交通安全教育主題班會等活動，生動形象地對學生進行了宣傳教育，在學生之間開展以“安全乘車、安全走路”為主題的深入學習活動。校園內處處洋溢安全教育的濃郁氛圍。
以班級為單位組織了安全自警主題班會，教師學生積極參與，起到了很好的教育效果，安全教育活動舉辦得非常成功。
三、科學組織，活動豐富多彩
結合《泉州市教育局、市公安局關于開展全市中小學“守法出行安全自護”交通安全宣傳教育活動的通知精神，檢查、落實以“守法出行安全自護”為主題的校園交通安全宣傳活動。
多渠道、多形式地傳播交通安全常識和教育活動，使交通安全教育真正進校園、進課堂、進學生頭腦。結合學校實際，進一步豐富活動內容，創新活動形式，提高全校師生交通安全意識和應對突發事件、自救互救、疏散救援的能力，保障廣大師生的生命安全，為創建“平安校園”、“和諧校園”提供強有力的安全保障。
開展交通安全日活動總結2
為增強全體師生的交通安全意識，豐富交通安全知識，12月2日，在第四個“全國交通安全日”到來之際，我校采用多種形式開展全國交通安全日主題教育活動。
教育日期間，學校利用電子屏、校園網，倡導文明交通新風尚，將“全國交通安全日”活動主題、宣傳口號等循環滾動顯示在電子屏與校園網上，增強全體師生的交通安全意識，摒棄交通陋習，做到安全文明出行。
召開主題班會，傳播交通安全知識。各班利用班班通電子設備，展示了一幅幅近年來發生的一些交通事故圖片，明確交通事故的嚴重危害，學習了交通信號、自行車行車安全、安全乘坐交通工具等安全知識，介紹了道路上存在的風險。
開展主題板報、手抄報評比活動，營造班級教育文化氛圍。活動中，各班師生群策群力，圍繞安全教育主題對黑板報和手抄報進行了精心的設計，內容豐富，圖文并茂，各具特色。孩子們在動手操作的同時，再一次了解了安全知識，增強了安全防范意識，營造了一個積極向上、安全、有序的班級教育文化氛圍。
發放致學生家長的一封信，共搭家校安全教育平臺。通過發放致學生家長的一封信，讓家長認識到交通安全教育的重要性，不可麻痹大意，掌握基本的交通安全知識，要求家長自覺遵守交通法規，加強對孩子的交通安全宣傳教育，營造全民文明交通的氛圍。
此外，學校部分班級還采用了觀影及交通安全知識問答的形式，讓安全知識牢記于每位同學的心中，讓交通安全事故遠離師生。
開展交通安全日活動總結3
20__年12月2日按照“122”交通安全日主題活動的通知精神，開展形式多樣的教育活動，加大了交通安全的宣傳力度，增強了全體學生的交通安全觀念，牢固樹立了“抵制七類違法安全文明出行”的思想。現把活動總結如下:
一、統一思想，落實交通安全日主題活動責任。
我校成立“學校交通安全日活動領導小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把學生的交通安全列入重要的議事日程。提出開展活動的方案;在教職工會議上部署工作，開展全校性的教育活動。
二、強勢宣傳，切實增強交通安全意識。精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。
(一)校外，親身感受，培養學生的自護能力。為開展交通安全日實踐活動，鍛煉學生的實際能力，組織德崗學生外出“交通安全日在行動”活動，學生外出維護校外主要交通道路秩序，感受交通存在的潛在危險，身臨其境，讓學生感受“抵制七類違法安全文明出行”的重要性。同時，簽訂安全責任書，讓學生掌握了有關交通安全法規常識，對維護學校秩序，疏導交通，宣傳交通法規起到了積極而有效的作用。
(二)校內，轟轟烈烈開展學生交通交通安全知識宣傳活動。
1、交通安全知識教育課。我們利用班會課，專門設置“交通安全知識”為內容的課程，備好課，上好課，使全校師生受教育率達100%，實現了交通安全教育進學校的目的，交通安全知識講座使全體學生深受教育。
2、組織學生觀看《珍愛生命，安全第一》交通安全宣傳片，通過電影中一些場景感染學生，并通過寫觀后感提升安全意識。此外，我們網絡搜索有關交通安全的圖片資料、電影片，并將交通安全有關的道路交通法律、法規、交通標志牌和事故案例圖片等展板，在學校電子白板內進行展覽。
【關鍵詞】 事故，交通；安全；知識；行為；學生
【中圖分類號】R 179G 479【文獻標識碼】A【文章編號】1000-9817 (2007)06-0507-03
Pupils' Knowledge and Behavior of Road Traffic Safety in Chongqing/ XI Jia-quan, ZHAO Xian-zhu. Presidents' Office of Third Military Medical Un iversity, Chongqing(400038), China
【Abstract】Objective To study the pupils' knowledge and beha viors of road traffic safety in Chongqing, and to provide guidance for the educ ation on traffic safety.MethodsCluster sampling and question naire of Road Traffic Safety Education Status of Pupils in Chongqing were conduc ted in the study.Results The score of the pupils' knowledgeof road traffic safety was low, the average score was 70(P50). The sco re o f the pupils' behavior of road traffic safety was 98 (P50), which wasbett er than that of knowledge. Scores of pupils' behavior was decreasing with grade. ConclusionEducation on the traffic safety knowledge and beha vior should be developed with the combination of students' psychological, physio logical characteristic.
【Key words】 Accidents,traffic;Safety;Knowledge;Behavior;Stude nts
據WHO報道[1]，我國的交通事故問題非常嚴重，每年因道路交通傷害死亡的人 數居世界首位，且以每年10%的速度遞增。僅以小學生為例，據教育部、公安部等有關部門 提供的資料顯示，2004年全國因交通事故造成小學生死亡2 656人，受傷10 819人[2] 。道路交通事故已成為危害小學生健康的一個重大公共衛問題[3]。重慶市是一 座山城，道路坡多、彎多、狹窄，且雨天、霧天相對較多[4]，加之近年來重慶城 市建設步伐加快，流動人口及車輛倍增[5]，造成交通事故頻發。本文旨在通過現 狀調查，了解重慶市小學生道路交通安全知識及行為狀況，為有針對性地開展道路交通安全 教育提供參考。
1對象與方法
1.1 對象 按照學校所處的地理位置及經濟文化發展程度不同，將重慶市主 城區小學分為經濟發達區、文化區及近郊區三大類，從每個區域中隨機抽取1所小學，共抽 取小學3所；再采取整群抽樣方法，從3所學校每個年級中分別隨機抽取1個班，共抽取18個 班的全部學生為調查對象。發放學生問卷920份，回收有效問卷833份，有效率為90.5%。學 生年齡為6～13歲。
1.2 方法 采用自編的“重慶市小學生道路交通安全知識及行為問卷”。問 卷包括基本情況、交通安全知識、交通安全行為等3個部分共29個條目。問卷印制完畢后， 按統一規則（包含學校、年級及學生序號等信息）編號，用標準打碼機對每一份問卷進行打 碼。
為確保結果的可靠性和有效性，采用無記名方式調查。調查前經預調查修訂統一調查表，然后在每所學校挑選聯絡員，并對參與此次調查工作的人員進行調查前專項培訓，重點闡述調 查的目的、對象、步驟、表格填寫要求、調查中可能會遇到的問題及其解決方法等。
1.3 問卷評分 道路交通安全知識測試題共10道，每題10分，總分為100分 ，評分標準見表1；道路交通安全行為測試題共10道，每題10分，總分為100分，評分標準見 表2。
1.4 統計分析 合格問卷按照編號整理后，將所有數據用Epi Data 3.0軟件 錄入數據庫，用SPSS 11.0統計軟件進行統計處理，對評分結果進行探索性分析，非正態分 布數據用最小值(Min)、第25百分位數(P25)、第50百分位數(P50)、 第75百分位數(P75)和最大值(Max)表示，差異性檢驗采用Kruskal-Wallis檢 驗。
2結果與分析
2.1 小學生道路交通安全知識及行為得分 由于小學生的知識及行為得分皆 呈非正態分布，用中位數（P50）表示其平均水平。小學生的道路交通安全知識 得分比較低，P50為70分；交通安全行為得分較前者高，P50為98分。 小學生道路交通安全知識得分不理想，主要是由于小學生對人行橫道信號燈的含義、步行規 則、年滿12歲才能騎駛自行車或乘坐摩托車后座、交通事故報警臺的電話等掌握不好。小學 生交通安全行為主要表現為闖紅燈、車未停穩上下車、未滿12歲在馬路上騎自行車等。
2.2 不同學校學生道路交通安全知識及行為得分 抽取的3所學校分別代表 了重慶市的經濟發達區、文化區及近郊區，3所學校學生人數分別為316，279和238人。經Kr uskal-Wallis檢驗，3所學校學生知識得分差異有統計學意義（χ2=28.40，P＜ 0.001），提示經濟發達區的小學在道路交通安全較好；3所學校學生行為得分差異也有統計 學意義(χ2=21.58，P＜0.001)，提示經濟發達區的小學在道路交通安全方 面的教育開展較好，而近郊區的道路比城市單純，且多數學生上學不經過公路，故在交通安 全行為方面的問題還不能很好地暴露出來。
2.3 不同年級學生道路交通安全知識及行為得分 各年級小學生知識及行為 得分見表3。經Kruskal-Wallis檢驗，不同年級學生的知識得分差異有統計學意義（χ 2=48.24，P＜0.001），學生隨著年級的上升，知識得分也呈逐漸上升的趨勢；不同 年級學生行為得分差異也有統計學意義（χ2=54.87，P＜0.001），中小學生隨 著年級的上升，行為得分呈現下滑趨勢。主要原因是隨著年級的升高，小學生的活動范圍加 大，冒險性增強，而自控能力卻減弱，從而造成行為得分逐漸降低。提示應著重加強對中高 年級小學生的交通安全行為教育。
3討論
重慶市小學生道路交通安全知識、行為狀況不佳。知識方面存在的主要問題有交通安全意識 不強，對交通規則不熟悉，對特殊情況處理缺乏應有的知識，如在沒有人行橫道信號燈的地 方如何過馬路、在馬路中間恰遇車輛臨近怎么辦等[6]。行為方面存在的主要問題 有闖紅燈、在馬路上嬉戲玩耍、在車行道內停留、翻越馬路旁隔離帶、車未停穩上下車、騎 自行車帶人等。造成以上問題的原因，除與我國道路交通安全教育工作開展較晚有關以外， 還與社會對小學生的行走教育關注不夠等有關[7-12]。
在知識與行為的關系方面，國外有文獻報道，道路交通安全教育能夠增加兒童的知識，提高 他們在道路穿行過程中的實踐能力[13]。然而他們的安全知識和穿行能力會隨著時 間的推移下降，因而在一定的時間間隔內進行安全教育很有必要。另有研究報道，增加兒童 的安全知識并不等于提高了他們的安全穿行能力[14]。因此，有必要把兒童擁有的 道路安全知識和安全行為區別開來。筆者通過比較各年級小學生知識及行為發現，知識隨年 級上升呈逐漸上升趨勢，而行為卻隨著年級的上升呈逐漸下降趨勢，與相關報道[15] 類似。因此，建議加強小學生道路交通安全宣傳教育的力度，積極爭取社會各方的支持與 配合。在教育過程中還應結合學生的生理、心理特點及認知水平，有針對性地開展“知識－ 行為”教育，提高小學生預防道路交通傷害事故的能力。
4參考文獻
[1]MARGIE P,RICHARD S,DSVID S,et al.World report on road traffic injury prev ention.Geneva.World Health Organization,2004:1-31.
[2]姜學鋒.1970～2005年全國道路交通事故情況.道路交通與安全，2005，6(5):48-49.
[3]王正國.新世紀道路交通事故的發生趨勢.中華創傷雜志，2002，18(6):325-328.
[4]周繼紅，王正國，朱佩芳.重慶市近十年交通事故抽樣調查分析.醫學雜志，2 002，27(1):44-45.
[5]王殿富，趙新才，周繼紅.道路交通事故致死原因分析及預防.創傷外科雜志，2000 ，2(2):117-118.
[6] 趙新才.重慶市道路交通事故回顧性分析.公路交通科技，2003，20(2): 117-119，123.
[7]牛靜萍，李嶸，崔順軍.蘭州市兒童安全意識影響因素分析.中國學校衛生，2003，2 4(4):315-316.
[8]龐勇.關于我國中小學生交通安全教育的若干思考.中國公共安全，2006，4(1):141- 145.
[9]鐘曉華.新時期交通安全教育的思想與探索.交通管理研究，2000，4:42-43.
[10] 牟瑾.道路交通傷害預防的一個關鍵點：行人道路安全教育.疾病控制雜志， 2004，8(6):567-569.
[11] 唐洪.關于我國道路交通安全研究的幾點思考.中國公共安全，2006，5(2):5 1-53.
[12] 王聲(氵勇).道路交通安全：全球共同關注 的公共衛生問題.中華預防醫學雜志，2004，38(3):147-148.[13] DUPERREX O,ROBERTSI,BUNN F,et al.Safety education of pedestrians f or injury prevention.Cochrane Database Syst Rev,2002(2):CD001531.
[14] ZEEDYK MS,WALLACE L,CARCARY B,et al.Children and road safety:incre asing knowledge does not improve behaviour.Br J Educ Psychol,2001,71(4):573-594.
[15] 李延紅,盧偉,周順福,等.上海市中小學生交通安全意識的現況調查.環境與 職業醫學,2002,19(3):155-159.
道路安全作為一個公共衛生問題，是可預見和可預防的［1］。為探索預防和減少道路交通傷害的有效方法，我們于2006年2月對寧波市2個縣（區）的4所學校進行了小學生道路交通傷害認知情況的調查，現將結果報道如下。
1對象與方法
1.1對象
用多階段抽樣的方法，在城市和農村各選取2所小學作為項目學校。從4所項目學校的2－6年級（1年級小學生識字、書寫和理解能力較弱，故未被列入調查）各抽取4個班級，以被抽取班級的全部學生作為調查對象。統計分析時，將2、3年級歸為低年級組，4、5、6年級歸為高年級組。
1.2方法
制訂統一的調查表，由經過培訓的專業人員對學生進行集中講解，然后由學生自填調查問卷。調查的內容包括學生的一般情況、道路交通傷害發生的時間、地點、活動以及天氣、照明等情況。調查結束后資料經整理核對，采用EPIdata3.02軟件進行數據錄入，通過對變量的輸入限制和設置跳轉來進行質量控制。數據錄入后導出到SPSS13.01軟件進行整理分析。
2結果
2.1一般情況
4所小學共有2921名小學生參加了調查，其中男1519人，女1402人，男女性別比為1.08∶1；2－6年級分別占13.4%、15.8%、25.9%、23.0%和21.9%。被調查小學生中有9.9%為單親家庭子女(男生11.6%，女生8.2%)，有65.3%的小學生為獨生子女（男生69.2%，女生61.1%）。
2.2不同年級安全知識得分
根據難易程度將小學生道路交通安全知識分為基本知識和綜合知識。基本知識有25個問題，為基本的交通安全常識，包括交通信號燈的意義，安全步行的技巧，步行、乘車時注意事項，戴“小黃帽”的意義等；小學生道路交通安全綜合知識有20個問題，與基本知識相比，難度有所提高，包括騎車和乘坐機動車時的安全知識，簡單的交通法規及一些容易混淆的安全知識等。
調查顯示，無論男生還是女生，基本知識得分高年級組小學生均高于低年級組小學生，且有統計學意義；而不同年級組男、女生間的差別均無統計學意義。綜合知識得分比較，高、低年級組間及男、女生間的得分差別均無統計學意義（表1）。
2.3不同家庭狀況小學生道路交通安全知識得分情況
單親家庭小學生道路交通安全基本知識得分低于非單親家庭小學生，且差別有統計學意義（t=2.682,P＜0.01）。分性表1高低年級小學生道路交通安全知識得分(±s)
高低年級組比較，P＜0.0
1別看，單親家庭男生基本知識得分低于非單親家庭學生，差別有統計學意義（t=2.709,P＜0.01）。單親家庭小學生與非單親家庭小學生綜合知識得分差別無統計學意義。
獨生子女小學生道路交通安全基本知識得分低于非獨生子女小學生得分，且差別有統計學意義（t=2.133,P＜0.05）；而道路交通安全綜合知識得分差別無統計學意義。從性別看，不論是基本知識還是綜合知識，獨生子女與非獨生子女差別均無統計學意義。
2.4獲得道路交通安全知識的主要途徑
學校教育是小學生獲得道路交通安全教育最主要的途徑，約占1/3，且高低年級差別不大。通過父母親教育和報紙、電視等媒體獲得的比例相似。低年級小學生從父母親教育途徑獲得的比例（34.2%）高于從報紙、電視等媒體獲得的比例（19.6%）;而高年級小學生則相反,分別為26.2%、32.5%（表2）。
2.5希望獲得道路交通安全教育的主要形式
VCD是最受小學生歡迎的獲得道路交通安全知識的形式，占28.5%。低年級小學生選擇黑板報的比例（19.2%）遠高于高年級小學生（7.0%），而選擇講座的比例（10.6%）則遠低于高年級小學生（22.5%），見表3。
3討論
從本次調查結果看，高年級小學生對道路交通安全基本知識掌握程度高于低年級小學生，可能是由于其“閱歷”較低年級小學生豐富，被動接受交通安全常識機會多于低年級小學生之故。單親家庭小學生得分低于非單親家庭小學生，可能是單親家庭小學生從父母親處獲得相關知識較少，而獨生子女小學生得分低于非獨生子女則可能與非獨生子女更容易從兄弟姐妹處獲得相關知識有關。
高低年級小學生道路交通安全綜合知識掌握程度無明顯差異，可能是由于綜合知識涉及一些騎車和乘坐機動車時的安全知識及容易混淆的內容，小學生無論低年級還是高年級，均不太了解這些內容，從而造成高低年級組之間無統計學差異。單親家庭與非單親家庭、獨生子女與非獨生子女小學生，兩者間道路交通安全綜合知識得分差別無統計學意義，可能是對于難度較高的綜合性知識，小學生的獲得途徑與父母親和兄弟姐妹無關。
學校教育、大眾媒體宣傳、父母親教育這3種形式占了小學生道路交通安全知識獲取來源的90%以上。高年級小學生由于識字、理解能力較低年級小學生強，其從報紙、電視等媒體獲得道路交通安全知識的能力要比低年級小學生強。本次調查的結果顯示，學校教育和小學生父母教育是小學生獲得道路交通安全知識的重要途徑，提高學校和小學生父母對道路交通傷害的重視程度，加大對小學生道路交通安全的教育力度，對預防小學生道路交通傷害有重要作用。
VCD、課程、講座是小學生最希望獲得道路交通安全教育的形式。VCD有圖像和聲音，可以電視放映，也可電腦播放，具有形象、生動等特點，深受小學生的歡迎。盡管在寧波市的城鄉小學基本上都具備多媒體播放設備，但不易找到適合小學生觀看的道路交通安全知識VCD光盤。而課程、講座、宣傳冊等形式也受到一定歡迎，并且容易實現，可作為小學生道路交通傷害干預中知識的主要傳播媒介。
實踐證明，以健康教育為主導，與消除隱患和技能培訓相結合，能有效地控制學生傷害的發生［2，3］。因此，應針對小學生的知識現狀和其心理特征開展道路交通安全教育，以減少道路交通傷害的發生。
4參考文獻
［1］MargiePeden,RichardScurfield,DavidSleet,等.世界預防道路交通傷害報告［M］.北京：人民衛生出版社，2004.
［2］盧關平,周春洪,吳靄玲,等.江門市中小學生傷害干預措施的綜合評價［J］.中華預防醫學雜志,2000,34(4):209-211.
［3］馬秀俠,安淑惠.開設安全教育課前后小學生傷害事故調查［J］.中國學校衛生,2001,22(5):474.
(收稿日期：2006-12-20)
為進一步加強公司交通安全管理，切實加強員工道路交通安全宣傳教育，增強全體員工交通安全意識，促使員工養成良好道路交通安全行為習慣，強化員工的交通安全法律意識和事故防范能力，預防和減少交通事故的發生，全面提升公司道路交通安全管理水平，特制定本計劃。
一、指導思想
以科學發展觀為指導，牢固樹立“以人為本,安全發展”的理念，在公司深入開展道路交通專項整治活動，深化道路交通安全宣傳教育，增強全體員工道路交通安全法律意識、防范意識和責任意識，重點突出員工上下班途中道路交通安全防范治理，有效杜絕一般及以上交通安全責任事故。
二、工作目標
（一）公司開展道路交通安全宣傳教育活動覆蓋率100%。
（二）員工參與道路交通安全宣傳教育活動受教育率達100％。
（三）員工道路交通安全常識知曉率達到100％。
（四）員工道路交通安全法律意識、安全意識和自我防范能力明顯提高。
（五）深化全體員工的交通安全宣傳，員工違反道路交通安全法律法規行為明顯減少。
三、組織領導
為保證此次道路交通安全專項治理工作的順利進行，形成“責任落實、部門聯動、各司其職、全員參與、齊抓共管、以人為本”的局面，成立道路交通安全專項治理安全領導小組。
四、具體措施
（一）、對公司現有摩托車、電瓶車、自行車數量及使用情況進行檢查登記；查看駕駛摩托車員工是否證照齊全、是否年檢、是否脫保；對員工是否駕駛帶病車上車等情況進行檢查，發現不安全因素及時整改。
（二）、每月必須安排一次道路交通安全教育主題班會，通報一個月以來道路交通安全情況，講解道路交通安全注意事項。
（三）、每月安排開展交通安全宣傳教育不得少于兩次，向員工宣傳交通法律法規和交通安全常識，講解道路交通安全相關要求及注意事項，請員工給合自身實際談體會等形式深入開展交通安全教育，用身邊的事教育身邊的人，安保部組織對教育效果進行不定期抽查。
（四）、利用橫幅、掛圖、局域網等多種形式進行宣傳，擴大宣傳效果。廣泛宣傳交通安全常識，營造濃厚的交通安全宣傳氛圍。設立固定的交通安全宣傳專欄，定期刊登交通安全法律常識及相關信息。
（五）、邀請片區交警到公司進行一次交通安全知識專題講座；組織全體員工分批次觀看交通安全警示教育片；選擇有針對性的道路交通安全知識，組織開展一次道路交通安全問卷答題活動，檢查員工對道路交通安全知識的掌握情況；做到讓員工知法、懂法，更重要的是遵守道路交通安全法律法規。
（六）、制作發放一批通俗易懂、生動形象的交通安全宣傳資料，做到人手一份。進一步加深公司員工對遵守交通法律法規重要性的認識。
一、自覺遵守"規則"，提高基本安全防范意識
教師應依據教材內容，如《學校里的規則》，根據學校環境，結合《小學生守則》《小學生日常行為規范》《安全公約》等內容，注重抓好學生最基本的安全教育。
1.娛樂活動中遵守"規則"
沒有規矩，不成方圓。小學生追逐打鬧，不遵守活動規則，難免造成碰傷事件。輕則擦傷皮膚，重則造成身體傷害，更嚴重的，還會影響正常學習、生 活，甚至危及生命。因此，教師要時時留心、關注學生，隨時滲透教育內容；引導學生課外觀察、發現、制止不良行為；課內交流、反饋、評論其危險性。用鮮活事 例，使學生認識到玩樂活動時注意安全的重要性。做到：講文明，有禮貌，守紀律；不摸電源插口，不玩火，不做危險動作，不玩有損身心健康的游戲等。通過小 品、相聲、編課本劇等活動拓展安全教育內容，使學生懂得活動中應該相互尊重、謙讓，舉止文明，行為規范。
2.教育學生著裝要遵循"規律"
小學生年齡小，身體免疫力差，穿衣要隨自然規律――季節、天氣變化而異。通過列舉季節易發疾病引導學生著裝上應該注意什么，進而得出保護身體的 重要性。如，春天易發感冒，要注意穿暖、防風，保護關節，著衣應"下厚上薄"；夏天，要預防熱感；秋季，腹部受涼會誘發感冒、腹瀉，應保證睡眠充足，多進 行戶外活動，增強機體免疫力；冬天寒冷、干燥，是流行性感冒蔓延的季節，重在全身保暖，積極預防。進而，使學生獲得知識，增強自我安全防范意識，提高自我 保護能力。
3.堅持鍛煉，以強身健體
堅持鍛煉數年如一日，才能提高身體免疫力。因此，教師要把課堂上的理論指導和課后的實際行動相結合，為人師表，引領學生積極參加課外活動。鼓勵 學生樂于上好體育課，樂于參與學校各項活動，樂于每天堅持做好"三操"：早晨跑操、課間操和眼保健操，做到標準、到位，真正達到強身健體的目的。
二、嚴格遵守交通法規，增強交通安全意識
交通工具的日益增多造成交通事故頻發。小學生過馬路成了家長頭疼、學校擔憂、教師擔心的大事。"遵守交通規則，注意安全。知道行人應走人行道， 過馬路走人行橫道。不在馬路上玩耍打鬧。"這是品德與生活課程的教學要點。因此，結合教材《四通八達的交通》《生命只有一次》等學習，教師主要從兩方面做 起，確實抓好學生的交通安全教育。
1.明確交通"法規"要求，懂得"規則"重要性
按照《小學生守則》要求，"遵守法律法規，增強法律意識，遵守校規校紀，遵守社會公德"，"珍愛生命，注意安全".形成小學生自覺遵守交通法 規，保護身體，珍愛生命的意識。教師首先應該使學生通過"查資料、搜圖片（或照片）、做調查"等方式，結合"守則""規范"內容，加深理解，牢記交通安 全"法規""條例"要求，懂得從小遵守公共秩序和交通規則對生命的重要性。通過教師講解，學生觀看宣傳圖片、電視、"采訪交警"等辦法，明確我國《道路交 通安全法》《道路交通安全法實施條例》的有關規定，進一步懂得自覺遵守交通規則的重要性。
2.熟記符號標識"規則"，明理導行
教師要把教學內容和學習《交通規則》《交通安全教育手冊》
《道路交通安全法》相結合，針對學生過馬路時的實際表現，有針對性地開展交通安全教育，督促學生形成習慣。
（1）收集資料，積累安全知識
指導學生自學。搜集、識記交通安全符號標識：信號燈、交通標志、標線；查找交通安全常識：圖片、兒歌、順口溜等；動腦、動手篩選、編輯、制作《文明交通安全行》小報，以學習、積累交通安全知識，強化安全意識，提高學生自我保護能力。
（2）競賽激勵，鞏固安全知識
如，讓學生畫一畫、比一比，誰識記的交通安全符號標識多；說一說、聽一聽，誰分析的交通事例典型、有教育性；評一評，看看誰是班上最遵守交通規則的好孩子。
（3）以拍手歌強化記憶"交通安全兒歌"
"紅燈亮了停一停，綠燈亮了往前行。一慢二看三通過，不與車輛來搶行。乘車安全要注意，遵守秩序要排隊；手、頭不能出車窗，扶緊把手不能忘。乘 車謙讓有禮貌，交通安全靠大家。"采用教師護送路隊檢查，路隊長管理、帶頭，人人監督，開展批評和自我批評等辦法，真正使學生從內心深處懂得珍惜生命的重 要性，切實做到"內化與心，外化與行"，嚴格遵守交通規則。
三、了解"自然災害"和"社會安全"知識，加強突發事件預防自救意識
教師要結合課程《自然災害中的威力》《自然災害中的自救》等內容，通過看圖片、查資料、聽故事的 方法，使學生認識到大自然的威力（如地震、臺風、火災、水災等）是巨大的，有時候人為的力量是無法抗拒的。人們只有尊重自然法則，按照客觀規律辦事，才盡 可能減少或避免大自然的懲罰。通過課內學習，課后擴展，使學生懂得遇到災難時，自救、互救的辦法。例如，在學習《災難之中的救護》后，教師可以組織學生靈 活開展活動實踐課："火災演練""地震避難""洪水來臨"等實際演練，使學生身臨其境地感受、體驗、牢記自護自救方法。切實懂得：生命大于一切，有一線希 望就應該百分之二百地爭取。如，住樓房遇到火災，火勢不大時，一定用濕毛巾或濕衣服捂住嘴，低著頭，出門順墻根下樓梯。火勢兇猛，不能出門，且住在高樓 時，就要想辦法扯下床單或衣服，并將其結成繩子，一頭拴在樓房靠近窗戶的欄桿或者窗框上，另一頭蒼謐約貉間，手抓繩子一點點順著繩子滑下來。實在不行， 就想辦法打電話或別的辦法求救。還可讓學生暢所欲言，還有哪些好的自護自救措施，以增強面對災難臨危不懼，設法自救，珍愛生命的意識和能力。
【關鍵詞】 安全措施；干預性研究；健康教育
【中圖分類號】 G 479 R 179 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1000-9817 (2007)02-0162-02
【作者簡介】 楊軍(1953- )，男，北京市人，大學專科，副主 任醫師，主要從事健康教育與健康促進工作。
【作者單位】 1 北京市朝陽區疾病預防控制中心健康教育所， 100021；
2 河北醫科大學公共衛生學院。
多年來，道路交通傷害作為一個重大的公共衛生問題，在給人們身心造成嚴重傷害的同 時，也給社會帶來了沉重的經濟負擔［1］。我國因道路交通傷害死亡的人數居世界 首 位［2］。國內外有關資料顯示，在交通事故導致的傷亡中，兒童青少年是高危人群 ［3］。積極采取措施，對兒童青少年開展交通安全的健康教育和健康促進活動，對 預防青少年道路交通傷害具有重要意義［4］。筆者于2005年8月至2006年2月對北 京市朝陽區部分學校學生進行了健康教育和健康促進的干預，現將結果報道如下。
1 對象與方法
1.1 對象 整群抽取朝陽市區4所中學的初一、初二、高一、高二年級學生 為調查對象，選取其中規模相當的2所學校作為對照校，另2所為干預學校。干預前參與調查 學生1 492名(干預組743名，對照組749名)，干預后參加調查學生1 461名(干預組729名，對 照組732名)；平均年齡分別為14.66歲和14.57歲；男女比例分別為0.99∶1和1.01∶1。
1.2 方法
1.2.1 調查方法 采取自填式問卷進行調查。問卷為北京市疾病預防控制 中心健康教育 所統一制定的《北京市中學生道路安全健康促進項目調查表》，內容主要包括基本情況（性 別、年齡等）、常用道路交通工具（主要指上下學的交通工具）、道路交通安全法規的掌握 情況（是否學習過以及對相關內容的了解情況）、預防道路交通傷害的知識、態度和行為 。以健康教育所、中小學衛生保健所有工作經驗的人員作為調查員，并進行統一培訓；每 次調查 時接受北京市健康教育所督導員的現場督導。
1.2.2 干預方法 根據中學生的特點，制作1套步行 、乘車和騎自行車的安全注意事項宣傳品；在干預校全體學生中舉辦預防道路交通傷害Flas h大賽；利用校園網絡、廣播等多種形式開展預防道路交通傷害的健康教育活動；發放 《致學生和家長一封信》，向學生及家長宣傳防病知識和交通安全知識；與交警部門、學校 共同舉辦交通安全教育培訓；在學生上學和放學時間，由學生會干部及學校行政干部在校門 口指導學生過馬路，促使學生自覺遵守交通規則；充分利用學校校報、板報、廣播、展板定 期宣傳《道路交通安全法》、交通安全知識、道路交通事故危害、交通事故人員創傷的急救 處理等知識。以道路安全健康促進項目為主題，在全校各班做1次主題班會，開展如小品、 演講、文藝表演、知識問答等有趣的宣傳活動。干預活動共進行了6個月，對照組未采取任 何干預措施。
道路交通安全知識題包括識別交通標志4道題和對違反《交通安全法》行為的認識12道題， 道路交通安全行為題包括最近1個月有無違反《交通安全法》行為11道題。得分判定標準為 每題1分，道路交通安全知識總分為16分，道路交通安全行為總分11分，利用加權法分別計 算干預組和對照組干預前后知識和行為得分均數，然后換算成百分制。
1.3 統計分析 根據每個學生在干預措施實施前后2次答卷中的知識、行為 得分，以及在態度上對于交通情況認知率的改變作為判斷干預效果的指標。利用Epi data建 立數據庫，并使用SPSS 11.5進行統計學分析，利用t檢驗和χ2檢驗比較干預前 后的差異。
2 結果
2.1 基本情況 干預前后學生選擇步行為上學方式的比例分別為18.0%和2 0.1%，騎車的分別為40.2%和33.1%，乘公交車的分別為36.6%和40.6%，坐專車的分別為4.4% 和5.8%。
干預前后學生上學花費的時間小于0.5 h的分別為53.1%和53.0%，在0.5～1 h之間的分別為2 9.5%和3 1.8%，在1～1.5 h之間的分別為12.3%和9.9%，1.5～2 h之間的分別為3.3%和2.8 %，在2 h以上的分別為2.0%和2.4%。干預前后以上各項統計指標相對穩定。
2.2 道路交通安全知識和行為干預前后得分比較 干預后干預組知識得分比 干預前上升了15.2%，差異有統計學意義（P＜0.01）；行為得分干預后 比干預前上升了6.7%，差異有統計學意義（P＜0.01）。對照組的知識得分第2次問卷比 第1次問卷下降了7.2%，差異有統計學意義（P＜0.01）；行為得分下降了9.1%,差異有 統計學意義（P＜0.01）。見表1。
2.3 干預前后中學生對交通法規的認知情況比較 干預組在干預后，聽說過 交通法的學生比例較干預前上升了8.3個百分點，差異有統計學意義（P＜0.01）；對照 組學生 第2次問卷比第1次問卷上升了1.8個百分點，差異無統計學意義（P＞0.05）。接受過交 通法宣 傳的比例，干預組上升了19.9個百分點，差異有統計學意義（P＜0.01）；對照組學生 上升了4. 6個百分點，差異無統計學意義（P＞0.05）。認為交通法與己有關的比例，干預組上升 了0.9個百分點，差異無統計學意義（P＞0.05）；對照組下降了0.5個百分點,差異也無 統計學意義（P＞0.05）。有意愿了解交通法的學生比例，干預組上升了3.7個百分點， 差異有統計學意義（P＜0.05）；對照組下降了0.6個百分點,差異無統計學意義（P ＞0.05）。見表2。
2.4 干預前后中學生對道路交通安全責任歸責比較 干預前，調查對象認 為對道路交通安全負責者的比例有17.9%認為是機動車，7.9%認為是非機動車，5.5%認為 是行為，67.4%認為是所有道路使用者；干預后，15.2%認為是機動車，9. 5%的認為是非機動車，5.9%認為是行人，68.2%認為是所有道路使用者。干預前后對于 交通安全負責者的態度變化不大，大多數調查對象始終認為是所有道路使用者的共同責任。
2.5 干預前后學生各種交通事故發生率比較 騎車時被機動車撞的比例在干 預后較干預前上升了5.6%，差異有統計學意義（P＜0.05）；騎車時被自行車撞的比例 在干預前后差異無統計學意義（P＞0.05）；騎車時撞倒行人的比例在干預前后差異無 統計學意義（P＞0.05）；正常走路時，被機動車撞倒的比例在干預后較干預前上升了5 .8%，差異有統計學意義（P＜0.01）；走路時，被自行車撞倒的比例在干預后較干預前 下降了7.1%，差異有統計學意義（P＜0.05）；搭乘汽車時，發生交通事故的比例在干 預后較干預前上升了5.1%，差異有統計學意義（P＜0.05）；搭乘自行車時，發生 交通事故的比例在干預前后此項指標穩定，差異無統計學意義（P＞0.05）。
3 討論
結果顯示，中學生交通安全知識和行為得分干預組干預后總體上有所提高，但學生在干預 前后對于交通安全負責者的態度變化不大，大多數調查對象始終認為是所有道路使用者的共 同責任。
調查還顯示，干預活動對于交通事故發生率和受傷情況有一定影響，但是效果并不明顯。原 因可能與干預活動持續的時間較短以及社會大環 境及道路交通的實際狀況、學校所處地理位置、學生家長的自身素質和經濟條件、學生自身 對于交通安全的認知情況等因素有關。
此次調查所抽取的4所學校都是城區學校，學校平時在道路交通安全教育方面有一些意識， 但未受過系統的專業指導。調查中，干預組得到了專業的道路交通安全教育指導，因 此干預前后知識行為得分有所提高；對照組因為6個月內未采取過任何形式的道路交通安全 教育，學生的道路交通安全意識有所淡化，在知識行為得分方面有下降趨勢。因此也反映出 學生道路交通安全教育不僅重要，而且應該經常進行。
（致謝：該調查得到了北京市朝陽區中小學衛生保健所和北京市勁松第三中學、北 京市金盞中學、北京市新源里中學、北京市服裝學院附屬中學的大力支持，在此一并感謝。 ）
4 參考文獻
［1］ 池桂波，王聲氵勇，荊春霞，等. 1951-1999中國 道路交通傷害流行病學分析.中國預防醫學，2001，2（4）：248-250.
［2］ 王聲.發展中國家道路交通傷害和健康公平國 際學術會議在美國進行.中國預防醫學，2002，3（3）：24.
［3］ 關于道路交通安全和健康公平的倡議書.中國預防醫學，2002，3（3）：24.
鄉鎮道路交通安全工作情況總結
今年以來，在市道安辦業務指導下，在鎮黨委政府的領導下，我鎮道安辦認真貫徹落實市道路交通安全工作會議及有關文件精神，結合本鎮實際扎實有效地開展工作，促進各項工作全面落實。現將今年以來我鎮道安辦開展道路交通安全工作情況匯報如下：
一、開展隱患大排查。加強各村村內道路交通隱患排查，對道路險情進行整改。在鎮道路交通安全工作會議上，我鎮傳達上級道安辦的文件精神，要求各村對本轄區內臨水、臨崖等危險路段進行詳細摸底，未設置警示牌的及時上報鎮道安辦，對村村通公路、臨水、臨崖、臨谷及公路橋梁、涵洞、急彎、陡坡及校園周邊等道路，開展全面排查，逐一建檔，詳細記錄每個危險路段的道路名稱、路段位置、主要隱患等。
二、是開展交通安全宣傳，切實提高全民意識。2020年，道安辦組織各村通過發放宣傳材料、張貼宣傳標語、擺放宣傳展板、懸掛宣傳橫幅、播放影像資料、講解交通安全知識等多種形式開展宣傳。在鎮轄區、主要公路線段、各村要道及人員聚集地懸掛交通安全宣傳橫幅*幅，張貼交通安全宣傳標語*余條，印發宣傳材料*余份，制作宣傳展板*塊，進行交通安全知識講座、上交通安全課*課時，全鎮受教育人員近*萬人次。
三、加強路面巡邏管控，整治道路交通秩序。2020年度，道安辦緊緊圍繞全鎮道路交通管理實際，以預防道路交通事故為根本，在抓好日常管理的同時，開展了各項專項整治行動，有效的打擊了各類交通違法行為，并在節前就召集各村、鎮直有關單位部署道路交通安全工作，要求加強各類隱患排查、防范未然。
四、加強學校周邊環境整治，凈化了道路通行環境。為確保學校周邊交通安全，完善了**中學和**中學的交通警示標志標線。完善各村交通安全勸導站的建設，今年我鎮勸導站建設已完成100%，及時勸阻、糾正各類顯見交通違法行為，使得我鎮轄區道路未發生大規模的交通堵塞現象。
存在問題：基礎設施損壞，交通事故隔離護欄損壞，道口樁等，維護保養無主體責任。道安經費有限，資金不足，對排查出的部分隱患不能有效處理，勸導員等人員經費不能得到有效保障，導致常態化工作難以落實；相關工作人員積極性不高；村級、企業等單位重視不夠。
關鍵詞：安全知識；安全教育；自我保護
中圖分類號：G40 文獻標識碼：A
DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2012.06.027
文章編號：1672-0407(2012）06-052-02
收稿日期：2012-05-20
一、 培養孩子掌握基本的安全知識
孩子天生好奇、好動，心智處于發展階段，對意外傷害事件缺乏足夠的警惕性和預見性，父母幫助孩子掌握基本的安全知識，就是從根本上保護孩子。
有一個孩子，看到燈泡會亮，就自己找來了一個燈泡，用金屬絲去接電源，結果觸電而死。如果這個孩子事先懂得了用電安全，就不會出現這樣的悲劇了。
因而，父母應該把基本的安全知識教給孩子，如家用電器的使用和安全注意事項；煤氣爐具的安全使用方法；化學物品、藥品的正確使用；上學和放學路上要和同學結伴走；不要隨便吃陌生人給的食物；注意保護身體等。
二、教給孩子發生意外時的應急措施
讓孩子懂得應急措施是非常必要的，比如遇到意外，要學會打報警電話，如110、119、120等；懂得一些基本的醫學常識，如急救的方法；萬一被壞人強行帶走，要懂得找機會逃脫等。危險和意外是時時存在的，如果不給孩子講清楚，那么孩子在遇到危險和意外的時候會束手無策，不能及時化解危機。父母要從身邊的小事入手，教孩子掌握基本的應急措施。
明明是個勇敢的孩子，放學后經常自己回家。回家的路上要經過一個胡同，以前從來沒有出現過什么狀況，所以父母也沒有意識到會有危險存在。但是明明平時看書時，學到了一些回家路上應該注意的安全知識。
這天在回家的路上，幾個小混混勒索他交出自己的錢，但是看明明身上的錢很少，就要求他給家里打電話拿錢，才能放他走。明朋靈機一動，說自己有銀行卡，可以去銀行取錢，那些人相信了明明。明明在窗口辦理業務的時候，抓住機會給工作人員寫了張紙條：“那幾個人是壞人，幫我打110。”明明對他們說要等待辦理，于是他們在一邊等著。沒過多久，幾個警察進來了，明明順利地脫險了。
孩子自幼生活在父母的保護之中，很少接觸外界的各種危險，但孩子總是會長大的，總有一天會離開父母的懷抱，自己生活和學習，獨自面對各種意外，并且，有些意外父母也是措手不及的，父母應該教孩子一些發生意外時的應急措施，這比時刻在孩子身邊呵護更能有效地幫助孩子。
父母可以教給孩子簡單的醫療常識，如身體受傷時的處理。受傷的種類很多，有劃傷、燙傷、骨折、脫臼等。劃傷一定要先止血；燙傷一定要注意用冷水降溫，并保證傷口的清潔。對于骨折和脫臼的情況，不要隨便動，而要等專業醫生進行處理。
三、讓孩子掌握交通安全知識
據報道，每年英國都有40000多孩子在交通事故中受傷，其中，17%的小孩不足5歲，此外還有35%的孩子年齡為5歲～9歲。其實，如果父母及時教給孩子交通安全知識，很多交通事故都是可以避免的。
在孩子小時候進行室外活動時，父母就要讓孩子知道躲避汽車，不要在馬路中間玩，不要任意橫穿馬路，要告訴孩子面對前面和后面的車輛時如何躲避。比如，當汽車從后面開來的時候，媽媽不要表現出驚慌，而要沉著地牽著孩子的手，避到近側的路邊。過路口時，要讓孩子記住走人行橫道，看紅綠燈等。
父母還可以利用圖片和兒歌等形式，教給孩子最基本的交通標志和規則：紅燈停，綠燈行，不要逆行等。孩子看動畫片時出現一些關于交通方面的畫面，一定要特意為孩子強調交通安全的重要性。要對孩子反復強調，培養孩子遵守交通規則的安全意識，這樣才會盡量避免出現交通事故。
據統計，中國每年發生在自行車上的交通事故就達27000次以上，其中三分之一發生在低于15歲的孩子身上，而實際人數可能會超過這個數字。所以，父母還要教育騎自行車的孩子，應該與其他車輛保持適當的間距。父母還要提醒孩子經常檢查車況。
四、讓孩子掌握家庭安全知識
家庭生活是美好的，但是生活中也處處隱藏著危險。孩子60%的安全事故是發生在家庭周圍，比如有的孩子從樓梯上摔下來，還有的孩子觸電身亡等，如果父母有安全意識，就不會發生這樣的事情了。
父母如果有家庭安全意識，能夠預想到家庭生活中經常出現的問題，告訴孩子如何避免這些問題出現，那么孩子遇到的危險和意外就會減少。一般家庭中都有很多家用電器，有很多開關、插座，這都潛伏著一定的危險性，所以父母要經常教育孩子，在不了解使用方法前，不要亂動電器。父母還要教孩子學會使用天然氣，以防天然氣中毒和爆炸等危險。
周日的早晨，晨晨的媽媽在電腦上查資料，突然記起廚房里煤氣上面的水壺。她讓晨晨去看看，估計快開了，孩子聽話地去了，可是沒幾分鐘就著急地跑過來，讓媽媽去看看。媽媽跑過去一看，只見廚房的窗戶已經打開了，煤氣的火已經滅了，閥門也已經被關上了。
晨晨說自己進來的時候，水壺里溢出的水已經把火澆滅了，她馬上將閥門關閉，打開窗戶，媽媽不禁對她豎起了大拇指。晨晨臉上露出了驕傲的笑容，媽媽也暗自慶幸，多虧平時在安全方面對孩子教育得到位，否則孩子也不會從容地面對了。
此外，父母要經常給孩子講解家庭安全用電常識，增強孩子的自我保護能力。父母要保證家用電器的接線正確，將電源插頭、插座布置在孩子接觸不到的地方，不要讓孩子用濕手去觸摸帶電的家用電器，不要用濕布擦拭使用中的家用電器，修理家電時必須先切斷電源，發現家用電器出現問題，不要私自拆卸，而要請專業人士修理。
父母平時做家務時，要一點一滴地教給孩子有關水、火、電的安全知識，讓孩子對安全有所了解，遇到緊急情況，孩子同樣能發出警告，及時解決；也可以對孩子講故事、做游戲等，讓孩子在父母形象的教育中掌握家庭安全知識，更好地保護自己。
另外，還要讓孩子保證飲食安全。變質、腐爛的食物不要吃，注意各種食物之間的不同搭配，根據孩子不同的年齡段，制定有針對性的安全飲食措施等。
五、讓孩子掌握公共場所安全知識
父母還要讓孩子學會在公共場所的自我保護。父母要教給孩子，在公共場合遇到陌生人送給他玩具或是給他食物時，要保持警惕，予以拒絕，不要輕易相信陌生人的話。
父母要告訴孩子，在公共場合遇到外來威脅、受到傷害時，要首先找警察，假如附近找不到警察，在公園、商場、電影院等都會有保安，可以向他們求助，并且要記住犯罪者的性別、面貌特征等，說明事情發生時的具體情況。
如果在商場和父母走丟時，要讓孩子原地等待，不要自己沒有目的地去找父母，更不應該離開商場；如果等一段時間，父母還沒有回來，就要向商場工作人員求救，千萬不要跟著陌生人離開商場。
201x年12月2日是我國第5個“全國交通安全日”，今年活動主題是“社會協同治理、安全文明出行”。為進一步提高廣大師生的交通安全意識和交通文明意識，最大限度地預防和減少冬季道路交通事故發生，11月23—12月6日，xx縣xx中心小學開展了“全國交通安全宣傳日”宣傳暨“交通安全周”活動。
學校利用升旗儀式，宣傳全國交通安全宣傳日的意義;向學生講解了常見的交通標志標線、交通安全常識、乘車安全知識和交通事故帶來的危害，特別是針對冬季特點提出了很多注意事項。同時，學校還制作板報、宣傳展板，刊出交通事故案例、圖片，向師生宣傳遵守交通規則的重要性;學校還下發《全國交通安全日文明交通倡議書》等宣傳資料，懸掛安全警示橫幅，班級利用隊會課，播放《讓生命無憾》(122國民交通安全系列公益宣傳教育片)等方式，讓學生更真實感受到交通安全交通安全的重要性。
通過活動，讓一個學生帶動一個家庭，一個家庭帶動一個社區，起到“小手拉大手”的效果，真正做到人人關注交通安全，人人遵守交通法規，高高興興上學，平平安安回家。
一、活動主題
心系交通安全，遠離事故傷害。
二、宣傳內容
《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《重慶市道路交通安全條例》、《重慶市道路運輸管理條例》等法律法規；市政府有關道路交通安全工作規定。
三、活動時間
**年4月22日至**年7月29日。
四、工作目標
通過深入開展道路交通安全宣傳，切實提高全社會的道路交通安全意識，養成交通文明習慣，達到行人橫穿、亂穿公路、車輛闖紅燈等道路交通違法現象明顯減少，車輛各行其道基本形成自覺性，交通秩序明顯好轉，安全狀況明顯改善的目標，為大足經濟社會發展創造良好的道路交通安全環境。
五、組織領導
為確保活動的順利開展，縣政府成立了由縣委常委、常務副縣長陳廷劍任組長，縣安監局局長龍飛、縣公安局副局長兼交警大隊大隊長雷兵、縣交通局副局長周寧及縣級有關部門領導任副組長的全縣道路交通安全百日大宣傳活動（以下簡稱大宣傳活動）領導小組，活動領導小組辦公室設在縣交安辦（電話：43761689、傳真43722029）。
領導小組辦公室負責活動的具體組織協調，指導各街鎮鄉交安辦、各交警中隊、運輸企業開展大宣傳活動，并制定大宣傳活動的考核辦法。
各單位要按照縣政府的部署和要求，成立活動組織機構，制訂具體工作方案，確保大宣傳活動的順利開展。
六、活動安排
（一）道路交通安全百日大宣傳活動啟動儀式
縣政府決定于4月下旬，在大足南門橋車站廣場舉行大宣傳活動啟動儀式。啟動儀式由縣公安局牽頭。
各鎮鄉街人民政府也要組織在本轄區開展相應的宣傳活動啟動儀式。
（二）道路交通安全專題宣講活動
1．道路交通安全專題宣講會議。由活動領導小組辦公室牽頭，會同監察、安監、交通等部門，召開由部門、街鎮鄉、企業負責人及駕駛員、群眾參加的道路交通安全專題宣講會議。
2．集中宣講活動期間，交警大隊組織專業運輸企業召開專題宣講會，開展簽訂安全承諾書，交流心得體會，建章立制，培訓考試等活動。要針對營運車輛發生特大交通事故較多的狀況，會同交安辦和交通部門，深入運輸企業對駕駛人進行集中宣傳教育。組織運輸企業管理人員和駕駛人集中聽一次交通安全課，強化交通安全知識教育；集中觀看一次交通安全宣傳專題片，強化自律意識；安排一次交通安全基本知識考核，強化宣傳效果。
（三）組織各類新聞媒體開展重點宣傳
縣新聞輿論部門要積極組織開展“道路交通安全百日大宣傳活動千里行采訪活動”，對全縣道路交通安全情況及大宣傳活動進行實地采訪報道，擴大活動影響。要在縣級媒體設立專欄、制作專題節目、播放公益宣傳片。
（四）開展中小學生交通安全知識競賽活動
交警大隊要積極配合縣教委，開展以“安全伴我成長”為主題的班會、交通安全知識競賽等活動，以“小手牽大手”帶動市民交通安全法律法規知識和安全常識的普遍提高。
（五）制作下發交通安全宣傳品，豐富宣傳內容
活動領導小組辦公室要組織相關部門設計制作宣傳手冊2000份，各類宣傳資料、宣傳品5萬份、典型事故案例光盤1000盤，發放到各街鎮鄉、縣級部門、專業運輸企業、學生和廣大市民中，擴大活動的知曉率和影響力，提高廣大市民的參與熱情。
交警大隊要制作《致縣機動車駕駛員的公開信》，在縣級媒體、互聯網站、窗口部門等廣為播發；要將印有交通安全提示的宣傳卡通過車管站、執法室業務辦理窗口等各種途徑發放。同時，組織交通安全宣傳掛圖、專題片巡回展播，在轄區人流密集地、車站、碼頭等場所以及車管、交通違法和事故處理窗口張貼、展示交通安全宣傳掛圖、張貼畫，擴大宣傳效果。
（六）集中開展“五·一”黃金周交通安全宣傳活動，掀起宣傳
“五·一”黃金周期間，交警大隊要指導各運輸企業以“遵章守法，從每一步做起”為主題，組織開展大規模的交通安全提示活動，要在車站、廣場等人流密集的地方懸掛宣傳橫幅，設立咨詢臺，擺放交通安全宣傳展板，發放宣傳材料，營造濃厚的宣傳氛圍。
（七）開展交通秩序專項整治活動
交警大隊要制定道路交通安全百日大宣傳活動交通秩序整治方案，組織深入開展交通秩序專項整治活動。交警大隊要明確一個轄區重點路段、路口作為文明示范路段或嚴管路段，加大對違法違規行為的查處力度，并以點帶面擴大管控范圍。同時，要全面排查行人容易橫穿公路的地點，積極協助市政部門安裝人行護欄等交通安全設施。
（八）組織專業論壇，開展交通安全大討論
活動期間，領導小組辦公室要認真策劃，在大足有線電視臺上組織交通安全論壇，邀請社會知名人士、專家、學者等開展大討論，掀起社會各界關注交通安全，文明參與交通的熱潮，擴大百日大宣傳活動的影響力和覆射面。
七、工作要求
（一）高度重視，加強領導。縣委、縣政府決定在全縣大力開展道路交通安全百日大宣傳活動，這充分體現了縣委、縣政府對公安交通管理工作的高度重視。公安機關要站在踐行“三個代表”重要思想，構建社會主義和諧社會的高度，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持以人為本、關注民生、貫徹落實科學發展觀、打造“平安、和諧大足”的要求，切實加強領導，采取有力措施，確保道路交通安全百日大宣傳活動順利開展并取得實效。
（二）精心制訂方案，認真組織實施。各單位要按照各自職責和百日大宣傳活動要求，制訂實施工作方案，落實工作責任，切實履行好職責，確保各項工作措施落實到位。
認真學習實踐科學發展觀，倡導“資源整合全員參與 持續改進”的理念，求真務實，用于創新，結合轄區的實際，不斷探索、不斷深化、不斷發展，深入開展和推動安全社區建設，促進全鎮各項工作安全發展、和諧發展。
二、工作目標
以創建區安全社區為總目標，不斷完善安全促進、傷害預防和項目干預的創建機制，努力營造一個宜居宜業、安全和諧的生活環境，打造現代化人文社區。
三、工作重點
（一）進一步提高轄區居民的安全意識、應急技能，變居民接受教育為自覺參與創建，形成人人關注安全的良好氛圍。
一是加大宣傳力度，提高居民的安全知識。通過發放安全教育宣傳品，提高居民的安全意識和對創建安全社區的知曉率。通過安全生產活動月、愛國衛生月等為契機開展多種形式的宣傳活動，增強居民對安全知識、應急技能的儲備，讓安全知識、應急技能入腦入心，全面提升居民群眾的安全素質。
二是加強培訓、演練，提高居民的應急技能。聯合消防中隊、社區衛生服務中心等跨界組織深入社區，針對老年人、兒童、建筑工人、殘疾人、外來人員等，開展多層次多主題的安全知識講座、培訓、應急演練，覆蓋不同性別、不同年齡的人員和各種環境狀況，運用案例及實際操作演練，提醒居民注重生活中的安全細節，注重平時安全知識的積累，增強突發事件應急技能，確保自身安全、家庭安全、社區安全。
三是營造安全氛圍，提高居民的共建意識。利用街道和社區宣傳欄的宣傳標語，在居民集中的地方懸掛宣傳橫幅和張貼宣傳版面等方法進行戶外宣傳，在全街區域范圍內積極營造安全社區創建的氛圍，隨時提醒著人們注意安全，提高居民安全共建的意識。
（二）進一步推進安全樓院試點建設，加強安全社區建設新思想、新理念的交流，開拓工作思路。
一是廣泛參加市、區安全社區網絡的交流活動。加強信息交流是安全社區建設標準一條重要要求，且安全社區建設的專業技術性、規范性較強，為了使安全社區建設工作不偏離標準，我們通過“走出去，請進來”兩種方式不斷增長知識面，開拓安全社區建設的工作思路。通過積極參加國內外組織的培訓、考察、交流活動、專家指導，增強對安全社區理念和安全社區標準內涵的理解，明確創建步驟和建設方法，學習好的做法和經驗。
（二）進一步挖掘轄區資源，引領創建工作向縱深發展，把各個安全促進項目做深做細。
20XX年我們將在建立落實20XX年干預措施長效機制的基礎上不斷深化各個安全干預項目，由“抓重點”向“抓細節”轉化。
1、項目策劃工作組：①具體負責協調安全社區創建工作的開展；②會同社區衛生服務中心建立傷害記錄制度，分析傷害種類、頻次等，建立定期向領導小組匯報的制度；③組織實施社區傷害流行現狀調查工作；④根據社區傷害流行現狀報告，協同各專業工作組分別對各類傷害原因及危險因素進行評估，并策劃干預項目；⑤定期向安全社區周刊和安全社區有關刊物、網絡投稿，宣傳創建工作的開展情況；⑥與各級安監部門保持聯絡，并積極參加國內外安全社區網絡成員的活動，交流創建成果；⑦負責對安全社區創建資料的管理。
2、交通安全工作組：①負責制定交通安全相關實施細則；②做好交通安全進社區工作；③建立社區交通事故與傷害分析工作，確定社區安全促進干預的項目以及實施工作。
（一）主體責任落實到位
通過與9個居村簽訂“安全生產、道路交通安全責任書、消防安全責任書”，明確各項安全監管任務，定期開展安全生產工作，針對重點行業、重點領域的安全生產問題，及時有效的開展工作。要求轄區居村與各自轄區生產經營單位簽訂“安全生產責任書”，明確企業主要負責人為安全生產第一責任人，嚴格落實企業安全生產主體責任。
（二）堅持月例會制度
堅持每月至少召開一次安全生產工作例會，布置安全生產工作，匯報安全生產工作開展情況，分析近期安全生產工作中出現的問題和難點，討論問題和難點的解決方案。以會代訓，提高居村安全員的業務素質和業務水平，加強安全監管能力。上半年共開各類安全生產工作會議10次。
（三）做好煙花爆竹經營單位的申報和監管，開展煙花爆竹“打非治違”工作
要求轄區煙花爆竹經營戶認真填報《煙花爆竹經營戶申請表》，通過現場核查轄區登記在冊煙花爆竹專營店13家（3家停止經營），零售店10家。要求經營戶嚴格按照煙花爆竹各項規章制度，在硬件指標和軟件要求都嚴格達標。鎮安監辦聯合綜治辦、派出所、工商所、城管辦組成的聯合執法組，開展聯合執法工作，開展煙花爆竹“打非治違”活動，共沒收非法渠道煙花爆竹60余件
（四）抓好在建工地工作
召開在建工地安全監管專題會，對葛大店、賈大郢2處在建工地，針對個別工地存在著工人未佩戴安全帽、安全防護不規范、安全用電未達標等情況，安監辦將查出隱患及時反饋給問題工地，限期進行整改，并對隱患單位整改情況進行復查，確保轄區建筑工地安全施工環境。
（五）排查治理事故隱患
認真部署隱患排查工作，重點對我鎮煙花爆竹、在建工地、專業市場、預拆遷期間房屋安全、網吧、農貿市場、混凝土企業、幼兒園安全和“五小”場所安全進行安全檢查。在本次開展的隱患排查月工作中，我鎮共出動檢查人員200多人次，檢查企業單位300多家，發現安全隱患58處，現已整改55處，未整改3處分別是肯特家具廠、葛大店木材交易貨棧、楊士田廢品收購點。
（六）“三車”整治工作。
“三車”整治工作是鎮安監辦重點工作之一，轄區27家混凝土企業（2家停產），分布6個居村，范圍大，車輛多，安全監管任務重。為有效遏制混凝土攪拌車交通事故的發生，鎮安監辦積極配合區住建局做好“三車”的整治工作，對25家混凝土企業的車輛、駕駛員信息進行登記造冊。每月對混凝土企業的GPS監控記錄、車輛轉彎提示器、放大字樣損毀情況，駕駛員安全例會以及安全教育情況都進行了督查。
（七）抓好“安全生產月”工作
在安全月活動里，轄區居村、相關企業單位制作、張貼宣傳安全生產法律、法規、規章、操作規程以及消防安全知識、特種設備安全知識、交通安全知識、職業健康安全知識和公共安全知識等方面的宣傳橫（條）幅40余幅，宣傳標語60張，宣傳畫80幅，宣傳讀本100本，宣傳卡片300張，在政府、混凝土企業、網吧、賓館、學校、工地、農貿市場等場所進行懸掛、張貼、發放，營造濃厚的戶外安全生產宣傳氛圍。舉辦消防知識講座3次，消防應急演練2次，在宣傳月當日，在五金機電商貿城、新東方商城設置宣傳點進行安全宣傳，發放宣傳資料1200余份。
（八）企業標準化工作
2014年度我鎮企業標準化下達任務11家，已和安全生產評估企業簽訂協議6家，下剩5家正在積極協商中，按照市、區安監局要求，爭取完成和安全評估企業協議簽訂，確保年底我鎮企業標準化任務全部完成。
