時間：2023-05-30 10:46:40
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇工程改造方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
廣場作為的門臉所在，一直是對外的形象展示窗口。于2008年竣工的新城商業中心與廣場隔街相望，早已在民眾心里形成了與廣場相互關聯的商業街區，因此，在民眾心里，新城商業中心亦為的一張形象名片。
由于長期無物業管理，導致目前新城商業中心街區臟、亂、差現象嚴重，不但有礙市民觀瞻，更是有損城市形象，因此，迫切改造新城商業街，提升城市品位與每一位市民息息相關，更是作為置業義不容辭的責任。圍繞快速有效、高品位地改造好新城商業街，把它打造成城市的一張名片，置業在縣委縣政府的關心和主管部門領導的組織下進行了大量的實地與民意調查，并聘請了專業的策劃和設計隊伍，制定了詳細的實施方案，力求將新城商業街區改造成形象商業街區和物業管理模范小區。
二、改造的項目和內容
（一）當前新城商業街現狀
1、商鋪和居民缺乏統一的物業管理是導致臟、亂、差的首要原因。據調查，目前廣場建筑占地約120畝，僅新城商業中心住宅房374套，其中未納入物業管理的有64套；商鋪93間，未納入物業管理的有58間；二樓商鋪有9500㎡，未納入物業管理的有6400㎡；內環步行街商鋪240間，未納入物業管理的有97間。沒有管理就是沒有約束，長此以往，直接導致整個新城商業中心臟、亂、差。
2、商業布局混亂。缺乏整體系統的商業規劃和布局理念，有煙酒、土特產、服裝、手機、電器、銀行、餐廳、網吧、沐足、美容美發店等等散布其中、雜亂無序。
3、亂停亂放現象嚴重。沒有定點停車位，沒有統一管理監督，人多、車多、空間小，亂停、亂放、亂擺現象嚴重，導致市容不整、交通不暢。
4、設施破舊。主要包括地板破爛不堪、路燈、廣告牌破舊、臨街墻面裝修五花八門，墻漆褪色，隨處可見“牛皮癬”廣告。
5、環境衛生差。主要有商販亂搭、亂建、亂擺現象，花草樹木零散稀疏，垃圾較多。因缺乏管理，常有破壞設施、環境現象，經常發生亂扔垃圾、有礙觀瞻的人和事。
具體的改造方案及措施將結合廣場功能多樣化、區位集中等特點。改造的總體理念是“年輕、時尚、潮流”，并通過多樣的承載平臺、時尚的點綴元素和潮流的設施風格加以體現。
（二）、改造的主要內容
1、規范物業管理。參照發達城市的做法，聘請專業的物業服務企業對新城商業街實行統一管理，主要包括衛生、停車、設施維護維修、廣告牌、場地出租管理、秩序監督等。物業管理收益用于該區域的日常維護和改造建設。
2、劃行歸市。重新布局商業店鋪行業經營，實行集中統一管理，促使商業區整體升級。
3、規范停車管理。劃設定點停車位，實行停車收費制度，禁止亂占亂停行為。
4、改造外觀。主要針對建筑臨街外墻、廣告標牌等，統一樣式。
5、改善設施。重新設計方案，一方面要修補現有殘缺的設施；另一方面要增添各種新式、有品位、有意義的布景、綠化、美化和休閑設施。
6、更新衛生設施。增設新式果皮箱和垃圾桶，實行果皮入箱、垃圾分類存放。
（三）、主要目標及指標
1、實現劃行歸市、集中統一、秩序井然、面貌一新、時尚潮流，為市民打造一個和諧、美觀規范的安居、商貿、休閑環境。
2、造價預算：總價約488萬元，其中，街道路面改造約140萬元、排水疏通約20萬元、街道亮化約120萬元、街道綠化約70萬元、其它約138萬元。
3、具體工程量：路面12000多平米，采用廣場吸水磚鋪設；墻面28000平米，使用外墻涂料進行粉刷；街道亮化將安裝LED亮化設備，綠化面積達1800平米，同時對80個下水管道進行疏通和更換等。
4、工期：約3個月，
三、改造后應達到的效果
改造后的新城商業街區，將以充滿時尚化和潮流化的街區形象炫現在世人眼前。
1、經過對路面鋪設堅固瓷磚配合顏色與造型的絕配，街區路面將呈流線型和動感的路面形象；
2、經過詳實劃設停車位之后，杜絕汽車和摩托車亂停亂放現象。同時在街區進出路口設置植入地下的鋼管汽車門禁，只允許摩托車進入，并且在街區內劃分摩托車位，使之規范停放，方便市民出行；
3、針對居民生活垃圾亂倒亂扔對環境產生污染的現象，改造后在每條街區相隔50米的距離擺放分類垃圾桶和分類果皮箱，對垃圾進行回收，杜絕環境污染；
4、針對墻面油漆脫落和布滿小廣告“牛皮癬”的現象，對墻面柱面進行粉刷，利用顏色搭配，扮靚新城形象，呈現活力街區；
5、對長期困擾居民和商戶排水排污的問題進行重點排查疏通，對下水道及管線進行疏通和改造，解決居民長期困擾；
6、設置景觀小品。通過植入具有特色的雕塑及景觀，為外地來的朋友打造具有地域文化及元素的街區，同時供市民休憩納涼；
7、購買超大變形金剛，擺放于街區匯合處，提升街區形象，供市民觀瞻；
一、項目概況
1、項目名稱：縣東城大道南路周邊舊房改造工程
2、項目基本情況
縣東城大道南路周邊舊房改造工程位于鎮仙源村。一是修建東城大道南路及支路：東城大道南路起于縣體育館，止于迎賓大道，長約820米，寬30米；支路即井崗大道西段（連接清華大道），長約125米，寬18米，征收范圍為道路中心線兩側60米范圍內農田及舊房。二是仙源村上、下排舊房改造。改造范圍：東臨清華大道，南臨防洪堤二期仙源段安置地，西臨東城南大道延伸段，北臨廟背塅居民住房（具體以征收紅線范圍為準）；修建連接清華大道支路兩條（上、下排北側南側各一條），北側道路長約180米，寬18米，南側道路長約220米，寬12米，總用地面積約81000㎡，其中道路建設用地約32800㎡。
二、項目實施內容
項目分兩期實施，第一期實施東城大道南路及支路建設，第二期實施仙源村上、下排舊房改造。
（一）第一期實施內容：
1、征地面積：約26000㎡；
2、房屋征收情況：該項目房屋征收涉及私房約24戶，征收房屋占地面積約3400㎡，建筑面積約6400㎡，附屬建筑面積約750㎡；
3、東城大道南路建設：全長約820米，路基寬30米，以及道路范圍內的排水、排污管道，綠化、亮化等基礎設施；
4、井崗大道西段：長約125米，寬18米，以及道路范圍內的排水、排污管道，綠化、亮化等基礎設施；
5、管線搬遷：供電、供水、移動、聯通、電信、電視等管線的搬遷；
6、土地整理及安置工作：需提供約7200㎡土地作為房屋征收安置用地，對房屋征收安置用地進行整理，完成三通一平等基礎設施建設及安置工作。
具體項目建設按規劃部門審定的規劃設計方案和審定的施工圖組織實施。
（二）第二期實施內容：
1、征地：約15000㎡；
2、房屋征收情況：該項目房屋征收涉及私房約120戶，征收房屋占地面積約15000㎡，建筑面積約48000㎡，附屬建筑面積約3000㎡；
3、連接清華大道支路兩條（上、下排北側南側各一條），北側道路長約180米，寬18米，南側道路長約220米，寬12米，以及道路范圍內的排水、排污管道，綠化、亮化等基礎設施；
4、管線搬遷：供電、供水、移動、聯通、電信、電視等管線的搬遷；
5、土地整理及安置工作：項目范圍內需提供土地30000㎡作為房屋征收安置用地。對房屋征收安置用地進行整理，完成“三通一平”等基礎設施建設及安置工作。
具體項目建設按規劃部門審定的規劃設計方案和審定的施工圖組織實施。
三、安置辦法
采取土地異地安置及貨幣補償兩種安置方式，由房屋被征收戶任選一種。第一期安置地擬選在防洪二期仙源上排安置地東側，面積約7200㎡，擬安置標準為1:0.75，第二期采取就地安置，擬安置標準1：0.75。
四、項目投資估算
項目總投資估算約11120萬元。
（一）第一期建設投資估算：合計投資約2450萬元。
1、項目建設前期費用（含勘查設計、規劃等）30萬元；
2、征地費用（含征地報批、補償、工作經費、測量等）約300萬元；
3、房屋征收補償（含房屋補償、評估、搬遷補助、工作經費、獎勵等）約1250萬元；
4、工程建設費用（含道路建設、土地整理、監理費、建設管理費等）約870萬元。
（二）第二期建設投資估算：合計投資約8670萬元。
1、項目建設前期費用（含勘查設計、規劃等）20萬元；
2、征地費用（含征地報批、補償、工作經費、測量等）約150萬元；
3、房屋征收補償（含房屋補償、評估、搬遷補助、工作經費、獎勵等）約8100萬元；
4、工程建設費用（含道路建設、土地整理、監理費、建設管理費等）約400萬元。
五、資金籌措
該項目為政府投資工程，城建公司為代建管理單位，通過工程招標發包方式確定施工承包單位。
關鍵詞：信號 過渡
在鐵路建設的過程中，對于部分既有車站，由于新建線路的引入、單線改復線等需要，需要對既有站場進行改造，為了減少對行車的干擾，保證行車安全，節約投資，同時考慮到運輸要求及站前施工單位的施工能力，站場改造需逐步進行。
在進行站場改造過程中，信號專業需配合站前專業施工，對于較大的站場改造，信號過渡具有規模大、技術復雜、涉及單位部門多，安全隱患多的特點，是既有線改造施工的難點和重點。
信號過渡方案在滿足工務進行站場改造的同時盡量在既有聯鎖基礎上進行改造，進行站場改造過程中需與站前站場改造施工單位緊密配合，根據現場情況及時優化方案，確保站場改造的順利進行。
下面就站場改造過渡方案進行探討：
1信號過渡方案編制步驟
第一步：現場調查
在站場改造施工單位已經確定了新增道岔的現場位置并交樁后，及時進行現場調查，分析新增道岔就位后對既有信號設備的影響
第二步：初步制定過渡方案
根據站場改造專業交底結果，結合既有信號設備情況和新設計圖紙，會同站場改造專業制定初步的過渡方案，方案要能夠同時滿足站前和信號專業的要求，還要盡量做到“永臨結合”。改造順序一般為“先輔后主，先外后內”。“先輔后主”就是對于整過站場來說，先進行簡單、輔的過渡施工，為后續重大過渡做好準備和鋪墊。“先外后內”就是對于整個站場來說，先進行靠站場最外側的道岔拆除及插鋪施工，再進行內側過渡改造，這樣是保證前面施工為后面施工騰出空間，有利于站場改造。
第三步：進一步細化方案
會同設計等相關人員對初步過渡方案進行分析，對方案進行修改，確保方案的可行性。
第四步：討論方案
組織電務、工務、運輸等有關部門對方案進行評審，結合各部門的意見對方案進行修改，形成較為合理的過渡方案。
第五步：根據過渡方案進行過渡設計
根據確定好的過渡方案進行過渡設計。
第六步：現場摸底
根據過渡設計圖紙對既有信號設備進行摸底，確保圖紙的正確。
第七步：進行過渡設備安裝及調試
第八步：根據過渡方案逐步進行過渡直至站場改造完畢。
在進行過渡改造工程中，過渡方案可以根據現場實際情況進行合理優化，保證過渡改造順利推進。
2典型信號改造的過渡方案
在進行站場改造過程中，需要拆除部分既有道岔，插鋪新道岔，同時對線路進行改造施工，為了盡量減少對既有聯鎖系統的影響，確保行車安全，需要進行過渡施工。制定過渡方案時，需要對拆除和插鋪的道岔進行統籌考慮，確定各組道岔拆除或插鋪的時機，在滿足運輸的情況下，盡量不修改或少修改既有聯鎖。
下面就在站場改造過程中可能出現的情況進行探討。
2.1拆除既有聯鎖道岔的信號過渡方案
拆除既有聯鎖道岔可以在既有聯鎖基礎上完成過渡。
對于拆除單動道岔，在站前專業拆除道岔的同時，進行電路修改，直接對本道岔的DBJ(或FBJ)的1、4線圈送KZ和KF,使DBJ(或FBJ)保持常吸狀態，滿足聯鎖要求，并拆除本道岔在分線盤的電纜配線，。
對于拆除雙動道岔中的一組道岔，在工務進行拆除施工的同時，對電路進行修改，把雙動道岔改為單動道岔，同時斷開轉轍機動作電源，只保留表示電源，同時把沒有拆除的道岔釘固在規定位置。
2.2直接插鋪新道岔的信號過渡方案
對于直接插鋪新道岔的情況，需要把新插鋪的道岔的表示納入既有聯鎖，監督道岔狀態，保證行車安全。
為了節約投資，插鋪道岔過渡盡量在新設電纜已經敷設到位后進行。
納入既有聯鎖前外轉轍設備安裝到位并調試好，并在既有信號機械室安裝過渡組合。
如果新聯鎖設備和既有聯鎖設備不在同一信號機械室，需要在新信號機械室分線盤和既有信號機械室分線盤之間敷設過渡電纜，如果在同一機械室，在兩分線盤之間敷設過渡纜線即可。
新插鋪的道岔由于不需要轉動，只需把新插鋪的道岔表示納入同一軌道區段的相鄰的道岔表示電路中。如果是微機聯鎖設備，也可以把插鋪的道岔表示繼電器接點串入相應道岔的表示采集電路中，示意圖如下：
2.3用新插鋪道岔代替既有需拆除道岔信號過渡方案
在站場改造過程中，由于運輸需要，需要用新插鋪的道岔替換拆除的道岔。為了減少對既有聯鎖的修改，如果新插鋪的道岔與既有需拆除的道岔相對位置相同，邏輯位置沒有變化，可以用新插鋪的道岔代替拆除的道岔，滿足鐵路運輸需要。
在插鋪新道岔前，需要對相應的信號機和軌道電路設備進行遷移，確保符合既有聯鎖條件。在對既有軌道電路及信號機進行遷移前，要進行詳細的現場定測和圖紙核對，確保不能影響其他信號設備或是由于設備位置的變化影響聯鎖關系。特別是樞紐內，站（場）距離很近，列車信號機的移動可能引起兩架相鄰同向列車主體信號機之間的距離變化，如果由大于800米變為小于800米，或由大于400米變為小于400米，都會造成聯鎖變化，并且牽涉面很大，需要謹慎考慮。
用新插鋪道岔替換既有需拆除道岔，可以分為兩種情況：
一種是轉轍設備類型沒有變化，可以利用既有電路或對電路進行部分修改進行控制；
另一種是轉轍機型號發生變化，既有為非提速道岔，更換后為提速道岔，如果既有信號機械室沒有提速電源屏，需要增加提速電源屏，具體步驟如下：
第一步：把室外提速道岔的轉轍機控制電纜按設計敷設到新信號樓，在新信號機械室和既有信號機械室分線盤之間敷設聯系電纜。
第二步：在既有機械室內設置臨時提速電源屏和提速道岔組合架，用于在過渡期間控制提速道岔轉轍機。當臨時電源屏和提速道岔組合安裝到位后，進行的配線、導通及調試。
第三步：對預鋪好的提速道岔進行轉轍機安裝，并調試好。
第四步：要點更換道岔。由于既有聯鎖條件沒有變化，直接納入既有聯鎖，并用臨時設立的提速電源屏和提速道岔組合進行控制。
2.4特殊站場改造信號過渡方案
在站場改造過程中，經常會遇到需要把既有站場拆除后進行路基填方等改造，需要的時間很長，新設計線路不能及時施工到位投入使用，但是為了減少對運輸的影響，需要通過過渡線路行車保證運輸，這就涉及到發車口或接車口的變化，這就需要進行過渡設計，編制過渡聯鎖軟件，室外根據過渡設計進行施工。
在站場改造比較大的施工時，由于工務一次封鎖點內施工能力及工作面的限制，只能開通正線及部分側線，暫時停用其他室外設備，首次開通的道岔及股道數量應滿足行車運輸的基本要求，但是信號聯鎖室內設備需要按正式全部開通，室外不能就位的信號設備緊跟工務施工進度及時就位，施工完一處，試驗開通一處納鎖，逐步完成站場施工，直至啟用全站信號設備。
三、工程應用
關鍵詞： 城鎮電網； 工程方案； 規劃
中圖分類號： TM727.1文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2011）08-0125-01
一、總體規劃原則
隨著人口進城的增加，用電負荷每年也在持續上升，作為供電部門，如何規劃電網發展供電能力、電網升級改造方案的規劃，實施也就顯得尤為重要。
首先如有政府部門大力的支持和同領，其次電力管理部門結合城建規劃發展方向，合理地加以升級改造，形成城區電網總體發展規劃，引領升級改造順利實施。
建設中要充分利用有限的走廊和地下空間資源，減少不必要的規劃，實施不到位而帶來的經濟損失和重復建設。在電纜入地工程中還用考慮路燈和電力通訊線路的入地，在條件允許經濟效益客觀的情況下，力爭同步建設環網供電，配電自動化系統。
二、整體負荷預測
根據城鎮街巷商業繁華集市地域狀況，地理位置，居民集中區，工礦、企業、人口、用電、居民收入，消費水平以及各功能分片的市局和發展規劃，結合縣域發展的有關資料進行負荷預測。近年來，城鎮居民生活水平不斷提高，小區用電量每年均提增在25%以上。10kV配電網絡將按照升級改造有關規程、建設規范要求、標準規劃水平按15年，10kV以下低壓部分按照規劃負荷水平10年較為合理。
三、10kV供電干線、支線改造
1.城區干線一般不超過8公里，郊區干線一般不超過12公里，城區盡量形成環網供電方案，郊區盡量形成手拉手工程，支線盡量形成東西或南北都有電源接入的可能，這樣便于負荷調整，拓展捷及，利于今后發展及平衡負荷。
2.架空線路設計應重點考慮大街、小巷建筑、對地是否符合安全距離，直線、轉角、拉線是否影響道路交通，避免造成車輛撞桿碰線事故。
3.電纜溝設計應合理考慮通道，溝體堅固耐抗外力損壞，盡量與其它官網遠離，確因條件限制，應做隔離保護，尤其對洪水、街道雨水進行特殊處理，譬如：電纜地溝結構、出水、滲井、接地網的處理等。
4.電纜設計應考慮好易于檢修，更換。高壓分支箱、電纜（中間接）頭等處的長度，盡量測出準確的段長，蛇形固定與電纜溝中的電纜支架敷設時應按5%考慮電纜曲折率，且不易于遭受熱力、火情、刺傷、振動之災，干線電纜規劃時要做出1/500電纜敷設圖，十字路口、管線密度地段應為1/100并標明層數、攬向、雙重命名編號、警示、標示、區位與實際相符，便于查找發生故障原因，盡快恢復供電。
5.高壓電纜敷設干線段長度最好不超500m，以減少電纜的割接及中間接頭，也便于施工，根據目前符合發展情況，選用YJV22-3×185~240銅芯電纜能滿足要求，分支可根據用戶發展做出適當選型配置。
6.公變低壓配電盤出3~4路，YJV22-4×185~240低壓電纜到低壓電纜分支箱再由分接箱出5~6路YJV22-4×50~120電纜進每個單元。接戶線可采用絕緣線沿墻敷設或利用電纜接入。
四、高壓分接箱及箱變
1.變臺確定后，根據主干線走徑，合理地規劃高壓分支的走徑和敷設方式。高壓分接箱，箱變的安裝位置一定要進行技術經濟比較。應充分考慮電纜長度和分接箱的價格比，合理布點，分接箱一般按2進3~5出設計較為合理。
箱變選擇要因地制宜，盡量選用干式變，多級容量較為合適，減少重復投資或增容所帶來的不便。
2.高壓分接箱應考慮一定的備用出線，以滿足供電區負荷發展適時出線的要求。訂購高壓分支箱時，應考慮一定量的肘型接頭和T型接頭等備件，以方便運行與維護。
五、10kV高壓供電系統設計
1.10kV配電系統實行環網建設，電纜一般沿大街人行道和公路，形成格狀網絡，相對獨立，不交叉重疊。環網具有足夠的聯絡容量，事故停電能通過道閘操作向用戶連續供電，負荷切換轉移不致使載流體元件過載發熱。環網線路中間設有可靠閉鎖的聯絡點，正常時開環運行，事故時聯絡開關運行。
2.分支線應盡量便于運行和故障隔離。如采用開關、刀閘、跌落式絲具配合等。
3.無功補償盡可能的設計在架空線間，根據線路長度盡量安裝在2/3段處。
六、設備選型
1.電纜主干線選用YJV22-3×185~240銅芯交聯電纜，支線應選用滿足穩定性要求高的幾種截面，如YJV22-3×70~120型的10Kv銅芯交聯電纜。接件過渡一定要牢固、可靠、接觸面符合載流要求。
2.箱變以400kvA為宜，一般不超過630kvA。在主要街道，路間綠地盡量采用以美化環境，住宅小區或建筑群中應盡可能地設置于房間。但要求防止水火災，不能置于地下室或鍋樓房內。
3.箱變高壓室、配變、低壓室一定要有防雨、防碰撞措施，接地應符合規程要求，且必須獨立接地，不能與電纜溝或其它官網鏈接，且有良好防雷措施和保護裝置。
4.環網開關的選型，一般應為真空斷路器，開斷電流及動穩定電流大于16kA，開關部分具有遠方功能的RTU接口，高壓分接箱選用帶有故障報警指示器，保護霹雷器、帶電指示器及試驗用的電流插座和檢修用的接地插頭。
5.低壓分支箱內置銅排加絕緣護套，配不飽和聚酯壓制而成的PMC絕緣支架，出現采用RT16型熔斷器和漏電保護空開。高、低壓表內加電子智能裝置實現防盜功能動力出線戶設空氣斷路器。
七、施工
1.電纜溝開挖和砌筑中，設置好溝內的排、滲水、防火墻、接地體、電纜支架、掛板、電纜支架每層間取電纜外徑加60mm，分接箱基礎要根據圖紙設計做好尺寸預留。回填土之前，纜溝一定要凝固好。
2.電纜排管敷設時，管低土壤逐層夯實，管頂部距地面大于700mm，直線段每隔50~100m，以及轉角和分支設置豎井，以便電纜穿入和拔出。下排管時，要排裂整齊，距電纜入口處留1%坡度。管孔內徑不小于電纜外徑的1.5倍，每一根電纜穿一根管，不能同時設入。
3.電纜敷設要統一組織，安順序施放，排列整齊，預留好電纜接頭，安電纜外徑10倍以上控制好轉彎半徑。多層敷設按“高壓電纜在上。低壓和路燈電纜在下，通訊電纜在最底層”的原則。
4.做好電纜試驗工作，試驗項目包括：連續性直流電阻、絕緣電阻、直流耐壓、電容和相序等。中間豎井還應做好電纜編號工作。交叉管道要在圖紙上標示清楚，作為設計補充部分，計入竣工圖紙。
5.電纜通電之前，應分段、分片進行，編寫出細致的驗收試運行方案和漏電保護試驗程序，并組織好搶修排險工作。
6.電纜通電器，一定要做好防人身、防設備事故預案，投入運行后，為及時消除接地、斷線及閃絡等故障，盡量縮短故障修復時間，需準備專門儀器設備，如SDDL-2008、QF1-A型電纜探測儀、1500V直流電源器、線路故障脈沖遙測儀等，便于故障檢測。
八、運行、維護及其它
關鍵詞：建筑工程；改造方案；模糊綜合優選法；實踐
中圖分類號：TU198文獻標識碼： A
1 前言
建筑工程改造方案的優劣直接影響改造項目的社會效益、經濟效益、環境效益，影響業主決策的決心。方案優選的目的是從確定的方案中選出相對最優方案，但優與次這一對立的概念在劃分過程中并不存在絕對分明的界限，具有中介過渡性，是客觀存在著的模糊概念，這是優選的模糊性。同時，優選是在確定的n個方案之間作優次比較，與所確定之外的方案無關，這是優化的相對性。只要能確定各方案相對于優的排序，即可得到最優方案，據此思路我們在某建筑工程改造中運用模糊層次綜合優選法進行了方案優選實踐。
2 運用實例
（1）、基本情況：某辦公大樓，建于70年代，舊房為4層磚混結構，根據需要，準備在其上加4層，建筑面積2747m2。
（2）、可選的加層方案：根據工程實際情況，設計了三種加層方案。
直接加層法（方案1）：首先根據計算將基礎及一層墻體局部加固，然后再在其上直接加層（并補構造柱）。該法不用重新設置基礎和柱子或墻，且剛度均勻，施工簡單，但由于墻體加厚，影響使用面積自然增大，且立面改觀不大。
外套結構加層法1（方案2）：原舊房屋不變，在外部加設框架-剪力墻結構，外墻框剪在原房屋頂層設一首轉換大梁或桁架，其上再用磚混結構做加層。
外套結構加層法2（方案3）：其底層加層方法同方案2，但上部結構仍采用框架，可使新加層部分使用面積加大，使用方便且立面可有較大改觀。
（3）、建立指標體系：根據該工程情況，其指標體系見圖（以上三個方案均可行）。
圖1某舊房改造方案綜合評價指標體系
3 方案綜合優選
（1）、確定評價指標特征量
為選擇合理方案，聘請10位專家對圖所示的評價指標（定性）u1~u5，u8，u9給出評價區間，用集值統計法計算出評價指標的特征量xij；對定量指標u6，u7則可采用實際物理量或貨幣量表示評價指標的特征量xij，即
（2）、確定指標隸屬度R
（3）、確定理想方案R*和負理想方案R
R* = [0.56, 0.56, 0.52, 0.56, 0.59, 0.64, 0.59, 0.58, 0.77]T
R = [0.44, 0.44, 0.48, 0.44, 0.41, 0.36, 0.41, 0.43, 0.23]T
（4）、確定指標權重
表1列出了B1，B2，B3相對于總目標的判斷矩陣及權重計算結果。
表1 判斷矩陣及權重計算結果
O B1B2B3 Mr Wr
B1 1 3 5 15 2.446 0.637
B2 1/3 1 3 1 1 0.258
B3 1/51/31 1/15 0.405 0.105
同理求出u1，u2，…，u9分別相對于B1，B2，B3的權重分配。最后用式（8）綜合得出相對總目標的權重分配向量W，即：
W = [W1, W2, …, W9]T
= [0.237, 0.188, 0.032, 0.155, 0.024, 0.102, 0.155, 0.063, 0.042]T
（5）求出各方案和理想方案與負理想方案的差異度，。
由式（9），（10）可分別求出：
= 0.145，= 0.184，= 0.134
= 0.139，= 0.066，= 0.146
【關鍵詞】機電工程項目竣工驗收；35kV變電站改造工程
1.前言：工程實施及驗收方案編制前提
目前，我市運行的16座35kV變電站均為單電源供電，不能達到N—1的標準，因而造成運行方式單一，負荷調控、轉帶能力差；部分35kV變電站建站時間較長，目前有三座變電站二次保護仍為常規電磁式繼電器保護，7座變電站10kV高壓開關柜為運行年限較長的GG1A柜；為適應負荷日益增長的需要，提高供電可靠性，設備急需加快更新換代的步伐。此外16座變電站目前沒有加裝視頻安防和門禁系統等，不具備“遙視”功能，還達不到現代化無人值班變電站條件，需要進一步改造。
本文以東新莊35kV變電站改造工程驗收方案為例，通過結合具體項目及竣工驗收管理的特點，闡述35kV變電站改造工程竣工驗收的內容、程序、依據，供同行參考指正。
2.單項工程名稱
東新莊35kV變電站改造工程
3.單項工程編號
ZD2011-B-JGDX-04、ZD2011-B-JGDX-05
4.工程概況
改造前：東新莊35kV變電站投運于1987年，該站主變兩臺，歷經幾次增容改造后，目前主變為12500kVA+8000kVA，總容量20500kVA；35KV進線1回，35KV母線1段，10kV母線不分段，共有10KV高壓開關柜13面，開關柜型號為GG1A，包括10KV進線柜2面，PT柜1面，所變柜1面，電容柜2面，出線柜7面，電容總容量為1770kvar。二次保護為常規電磁式繼電器保護，包括主變保護屏、信號屏、控制屏、整流屏共四面，10kV出線為架空出線。通信用高頻開關電源在主控室第一排北側，共兩面機柜。
改造后：該站主變兩臺，主變容量不變，總容量仍為20500kVA；35kV進線1回，35kV母線1段，10kV母線兩段，使用KYN28A型手車柜16面，其中10KV進線柜2面，PT柜2面，所變柜1面，電容柜2面，出線柜7面，聯絡柜1面，隔離柜1面，改造后10kV出線為雙電纜（YJLV22-3*240）出線。二次保護改為綜和自動化保護，設5面控制保護屏：1#、2#主變保護屏、交流屏、直流屏、蓄電池屏。淘汰原塊狀電容器組，在設備區內增加兩套自動調壓調容無功補償裝置，容量分別為4000kvar，總容量為8000kvar。通信光端機根據綜合自動化屏位置變化移至第二排北側第二面，接線基本無變化。將原光端機（600*300*2000機柜）與綜合數據網機柜進行了整合。將原光端機、PCM設備全部安裝至新機柜，并利用此次機會完成了綜合數據網設備、光配線架、網絡配線架的安裝。由于設備的移位，光纜進線有所改變，對原光纜進線進行了切改，接續4頭32芯。接續后對光纜線路進行了測試，接續損耗滿足要求，對光接收信號進行了測試-22DB，滿足通信需求（>-27DB）。總投資341萬元。
5.運行方式情況
東新莊變電站原10KV開關柜運行方式為單母線不分段運行，改造后為雙母線分段運行；原PT為單PT運行，改造后為雙PT并列運行。
6.交接試驗內容
一次試驗內容：真空斷路器接觸電阻、真空度、10kV所變高低壓各分接頭直流電阻、PT一次、二次線圈直流電阻、電容器容量測試、放電線圈直流電阻、自藕調壓變壓器高低壓線圈直流電阻、10kV電纜泄露電流及核相、10kV母線及高壓開關柜整體耐壓、電容器、電抗器及自藕調壓器整體耐壓試驗，上述試驗數據全部合格。
二次試驗內容：CT伏安特性、極性及變比、二次回路直流電阻、絕緣電阻、主變差動保護、過流保護、過負荷保護、出線過流保護、速斷保護定值校驗、PT互投試驗、主變非電量保護校驗、電容器非電量保護校驗、10kV接地保護等，上述試驗數據全部合格。
7.10KV出線調度名稱及CT變比變化情況
原512工業區改為513工業區，CT變比400/5不變；原514東新莊改為512東新莊，CT變比由200/5變為400/5，原515駱各莊改為511駱各莊，CT變比由300/5變為400/5，原516金馬改為521金馬，CT變比800/5不變；原517軋鋼廠改為522軋鋼廠，CT變比300/5不變；原518王各莊改為523王各莊，CT變比由150/5變為400/5；原519備用改為524備用，CT變比由300/5變為400/5，新增581、591電容柜CT變比為400/5。
8.設計單位
遵化市電力公司生產技術部
9.電氣安裝施工單位
東新莊供電所、修試所
10.土建施工單位
宏揚勞動服務隊
11.建設單位
遵化市電力公司生產技術部
12.運行單位
東新莊供電所
13.參加驗收人員基本情況：（略）
14.驗收時間和內容
14.1 驗收時間：2012年3月10日
14.2 驗收依據：現行設計規程、施工標準及驗收規范、工程設計及合同約定內容。
14.3 驗收方法：由局領導和生產技術部、用電營銷部、安全監察部、施工單位、機關事務管理中心、運行等單位相關人員組成驗收小組，針對東新莊35kV變電站的施工圖紙設計、建筑施工質量、電氣安裝施工質量、安全等方面，對照現行設計規程、施工標準，并結合設備安裝使用說明書、出廠試驗報告及現場交接試驗報告，進行驗收和等級評定，對發現的問題與施工單位負責人現場進行意見交換，下發《35kV變電站驗收存在問題及缺陷登記表》，并限期進行整改。
工程經空載驗收合格之后，清理現場、安全防護措施落實之后，實施試運行。
驗收重點內容：查驗工程設計及合同約定內容是否已經全面、高質量地完成；查驗工程資料檔案是否齊全（主要包括立項審批文件、施工設計圖紙、工程合同及重要設備物資采購合同、施工組織設計、施工技術記錄、質量記錄、設計變更和施工中各類種養管理記錄、與施工有關的重要的各種會議紀要和報表、竣工圖等）；查驗施工采用的材料、設備進場報告及試驗資料是否齊全，是否有相關人員印鑒蓋章；土建工程是否有施工單位提供的工程使用說明和保修證明等。
配電柜檢查驗收要求：
1)盤、柜的固定及接地應可靠，盤、柜漆層應完好、清潔、整齊。
2)盤、柜內所裝固定電器元件應齊全完好，安裝位置正確，牢固可靠。
3)所有二次回路接線應準確，連接可靠，標志齊全、清晰，絕緣符合要求。
4)手車或抽屜式開關柜在推入或拉出時應靈活，機械閉鎖可靠，照明裝置齊全。
5）柜內一次設備的安裝質量驗收要求應符合相關規程規定。
6）盤柜內即電纜管道安裝完畢后做好封堵。
15.改造后效益分析
東新莊變電站經上述改造后，提高了設備運行穩定性，大大增加了電器元件載流量，增強了過載能力，無功補償容量由原來的8.6%增加到目前的39%，大大改善了東新莊地區電壓質量，提高了功率因數，達到了節能降損。
16.驗收結論
項目質量合格，達到設計要求。
關鍵詞：路面結構拼接；加鋪層防裂；經費預算
洛陽市小浪底專用線提升改造工程位于洛陽市中心北部區域，項目起點位于西工區紅山鄉（K0+000）與國道G310丁字交叉，由南向北途經孟津縣麻屯、常袋、橫水、終點止于小浪底鎮官莊村（K24+020），全長24.02公里，本項目修建于1995年，原為黃河小浪底水利樞紐建設期間施工專用線路，由于該路超期服役，加之近年來小浪底庫區旅游發展和沿線西工孟津縣多個工業園興起等因素，交通量上升，路面病害嚴重，提升后道路技術等級雖仍為二級道路，但路面狀況，路容路貌整體會得到極大改善。
本項目于2012年3月 日開工，2012年10月初通車。通車后至今將近一年回訪路況察看，各方面技術狀況良好。
1.老路改造路面結構拼接關鍵技術研究（路面加寬處）
研究目的：消除新舊路面拼接后產生的縱向沉降縫。
1.1新舊半剛性基層側面過渡方案
由于新舊基層彈性模量有差異，可將舊基層與新基層間形成梯形，采用抗壓縮能力較強的瀝青冷補料處理彈性模量反差較大的新舊結構層縱向結合帶，吸收消散兩種路面結構受荷變形應力，如圖2所示；
1.2新舊半剛性基層的縱向拼縫的不同處理方式
對于碎石化路段：
①在碎石化路面調平層和新加基層接縫位置處鋪設玄武巖纖維布或聚酯玻纖布；
②接縫對應的基層表面鋪設玄武巖纖維布或聚酯玻纖布。
9m碎石化與加寬路段
對于開挖路段：
①舊路基（石灰土）接縫處頂面鋪設玄武巖纖維布或聚酯玻纖布；
②舊路基（石灰土）接縫處頂面和兩層20cm厚水泥粉煤灰基層之間相應位置處均鋪設玄武巖纖維布或聚酯玻纖布。
2.舊水泥路面加鋪層防裂技術
研究目的：舊水泥路面加鋪水泥粉煤灰基層和瀝青砼面層在行車荷載應力作用下出現的裂紋。
2.1干法膠粉改性瀝青混凝土罩面
2.1.1橡膠瀝青混合料采用70號重交基質瀝青，石灰巖礦料，礦料級配范圍采用原設計，40目橡膠粉，橡膠反應劑CTOR。
2.1.2采用干拌和法，瀝青和橡膠質量比為80∶20， CTOR橡膠反應劑∶橡膠粉質量比為4.5：100。瀝青與膠粉采用內摻法，膠粉取代一部分瀝青，則生產配合比的油石比為（最佳油石比―膠粉含量），但宜再加0.2%左右的瀝青含量。
2.2應力吸收層
（1）玻璃纖維應力吸收層
瀝青灑布車灑布2L/m2的快裂乳化瀝青，然后人工撒布玻璃纖維100g/m2，碎石撒布車撒布4～6m粒徑的碎石100kg/m2，最后碾壓成型。
（2）橡膠瀝青應力吸收層
按照瀝青和橡膠質量比為80∶20、CTOR橡膠反應劑∶橡膠粉質量比為4.5：100的配比，瀝青溫度150℃在瀝青灑布車里面攪拌60分鐘制成橡膠瀝青。然后瀝青灑布車灑布1kg/m2的橡膠瀝青，碎石撒布車撒布5～10mm單粒徑的碎石10～14kg/m2，最后碾壓成型。
2.3低劑量水穩粉煤灰碎石
擬降低水泥劑量和摻加水泥激發劑來增強抗裂，初步確定水泥劑量為3.5%，水泥激發劑劑量為水泥的6%，最終劑量由室內試驗確定。
碎石化路段路面防裂試驗路方案如下：
3.經費預算合計
關鍵詞：自制提升設備 特種吊裝 計算書
一、工程概況
某寫字樓工程中屋面造型部分采用鋼結構框架的結構形式。目前，該寫字樓主體工程已經全部施工完畢（20層），20層屋面絕對標高為80.4m。主體施工期間的垂直運輸設備（塔吊）已經撤場，現場除在核心筒處有施工電梯外，無其他垂直運輸設備。受現場條件限制，屋頂造型部分的鋼構件垂直運輸只能采取260t以上汽車吊吊裝或自制提升架土法運輸兩種方式。經原設計核算，地下室頂板承載力不能滿足260t吊車的自重荷載（260t汽車吊整車自重約80t）要求，而現場又不具備吊車行走及停放場地條件，如用260t吊車運輸構件，只能對場區東側馬路采取臨時封閉措施，將吊車停放在馬路上進行吊裝作業，此舉勢必對城市交通造成較大影響。對兩中方案綜合比較，決定采用在屋頂安裝自制提升支架，利用屋面卷揚機進行構件垂直運輸的方案。
二、吊裝方案
1、垂直運輸：本工程采用在屋面設置提升支架，利用卷揚機將構件由地面運輸至屋頂的方法。鋼結構構件單根最大重量不大于1.5t。提升支架布置在屋面北側。利用現有屋面鋼結構柱（1.8m高）作為固定點，懸臂向外挑出樓邊500mm。支架懸臂部分采用H200*200型鋼制作，與屋面現有1.8m短柱焊接，懸臂下方設2根H200*200型鋼斜撐，并用2跟φ14鋼絲繩做為纜風繩將懸臂支架與相臨軸線的屋面短柱可靠固定防止其水平晃動。自屋面向下設置2根φ14鋼絲繩作為滑道用于控制提升過程中鋼構件與玻璃幕墻距離及防止構件翻轉。鋼絲繩在地面距離玻璃幕墻（樓邊）約7米處錨固與砼地面上，并在錨固點打入長度不小于1m的腳手管作為附加地錨。屋頂女兒墻處用外挑300mm支架配合導向滑輪錨固于屋面樓板砼內。鋼絲繩滑道安裝間距為5m，安裝時將鋼絲繩繃緊。每根滑道鋼絲繩上安裝一組帶卡具的滑輪組，將鋼構件用卡具固定在滑輪組上（如卡具固定在鋼梁上翼緣）沿鋼絲繩平穩上升，且不對鋼絲繩造成磨損。鋼絲繩在構件上升過程中會隨之有一定變形，但始終保持鋼構件水平位置距玻璃幕墻300mm以上。屋頂設置3t卷揚機用來提升構件。卷揚機用φ20膨脹螺栓固定在屋面砼樓板上，利用屋面現有短柱用鋼絲繩做備用固定點。
2、構件安裝吊裝施工：屋頂造型鋼結構安裝過程采用自制桅桿進行鋼柱吊裝。鋼梁采用自制小拔桿進行吊裝。鋼柱安裝用自制桅桿做法見下圖：
活動支架上的配重為600Kg。
3、配合水電安裝進行構件垂直運輸
本工程中B、C座有均有部分水電專業構件需運至屋面，且C座屋面有冷卻塔機組。水電專業構件及機組構件運輸采用與鋼結構構件相同的方法運至屋頂。運輸時單個構件重不大于1.5t，超重構件應先分解成小構件后再提升。機組構件外形不規則，將構件通過鋼絲繩與吊鉤及滑道上的滑輪組可靠連接后再起吊。
三、計算書
1、提升支架構件承載力計算：按最不利條件考慮，將計算簡圖中傾斜的懸臂修正為水平懸臂后進行受力分析。支架整體受豎向集中力P=13 KN。內力分析簡圖如下：
整體穩定控制的單向彎矩承載力設計值（繞x-x軸）： Mx2 = 1.00× f × b × Wx/1000. = 1.00 × 215.00 × 0.959 × 477.00 /1000. = 98.35 kN?m綜上， 若該構件只承受與腹板平行的剪力時， 可承受的剪力設計值為185.91kN，Mx1 > Mx2， 整體穩定起控制作用， 構件受彎承載設計值為 Mx2 = 98.35kN?m。由此可見，懸臂桿彎矩值M=11.7KN.m
2、鋼絲繩容許拉力驗算：本吊裝工程選用的提升用鋼絲繩為d=14mm，6*19+1纖維絲鋼絲繩。所選用的鋼絲繩的最小破斷拉力為124KN。用作機械起重設備時，鋼絲繩安全系數K=5～6，
根據容許拉力公式： P=p破*φ修/K其中φ修取值為0.85求得d=14mm，6*19+1鋼絲繩容許拉力 P=17.6KN～21.1KN。本工程中最大構件單重約為1.3t，折合成豎向拉力為13KN。由此可見，本吊裝工程所選用的鋼絲繩容許拉力滿足要求。
3、鋼結構安裝用自制拔桿承載力驗算：
自制桅桿集中荷載簡化為端點彎矩后對受力體系進行力學分解如下：
可見，纜風繩受力3.66KN，約400Kg力，鋼絲繩滿足要求；配重處受力為3.38KN，約350Kg力，因此配重600Kg滿足要求。桅桿受軸向力16.38KN。對桅桿進行軸心受壓承載力設計值驗算如下：依據規范： GB50017-2003《鋼結構設計規范》、GB50011-2001《建筑抗震設計規范》 計算方式： 計算構件承載力設計值受力狀態： 軸心受壓，強度決定的構件承載力，構件截面的最大厚度為 4.50mm， 根據表3.4.1-1， f= 215.00N/mm2 根據GB/T 700-1988及GB/T 1591-1994， fy =235.00N/mm2 根據公式5.1.1-1，
4、滑道鋼絲繩地面錨固點受力情況分析驗算：
構件上升過程中，滑道鋼絲繩會隨鋼構件上升而有折點變形，上部近似為垂直、下部與地面大約成45-60度角。受力分解后得出滑道鋼絲繩錨固點拉力約為2.6KN（260Kg力）。
由此可見，地面錨固點拉力較小，利用現有砼路面及鋼管錨桿的地錨做法可以滿足滑道鋼絲繩錨固要求。
參考文獻：
關鍵詞 廣播電視節目；無線數字化覆蓋；改造方案
中圖分類號 TN94 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）173-0047-02
石嘴山市廣播電視臺溝口站中央廣播電視節目無線數字化覆蓋工程，由地面數字電視廣播系統和調頻頻段數字音頻廣播發射系統兩部分組成，在原有37CH單頻網和42CH多頻網2套地面數字電視廣播發射系統的基礎上，又新增21CH多頻網和36CH單頻網2套地面數字電視廣播發射系統和1套調頻頻段數字音頻廣播發射系統，實現12套中央電視節目無線數字化覆蓋，和承擔4套中央廣播節目無線覆蓋模數同播試點工作。為推進此工程項目的順利實施，按照《自治區新聞出版廣電局關于報送中央廣播電視節目無線數字化覆蓋工程發射機配套系統改造方案的通知》（寧新廣技術[2015]23號）文件精神，結合本站原有廣播電視發射機的重新布局安放、新增發射機安裝位置、天饋線擴容、供配電擴容、暖通擴容、防雷接地、衛星地面接收天線安裝、信源監測和自動化系統等進行此《方案》編寫。
1 發射臺站現狀
1.1 發射臺站概況
石嘴山市廣播電視臺溝口站始建于1973年，原址在惠農區紅果子鎮半山坡上，當時稱石嘴山市差轉臺。1976年遷至惠農區溝口301省道（平石公路）以北的臺址，稱石嘴山市轉播臺。1990年，石嘴山電視臺成立，在轉播臺建立183m高的廣播電視發射塔。2003年，“西新工程”淘汰了轉播臺電子管發射機，全部更新為全固態發射機，更名為石嘴山市廣播電視臺溝口發射中心。2013年又更名為石嘴山市廣播電視臺溝口發射站。
目前，溝口站成為自治區三大發射臺站之一，總發射功率達47.5kW，其中中央一套、中央七套、寧夏公共電視發射系統各1套，發射功率均為10kW；石嘴山綜合電視節目發射系統1套，發射功率為5kW，調頻廣播中央一套中國之聲、寧夏新聞和石嘴山調頻廣播發射系統各1套，發射功率均為3kW；寧夏交通音樂98.4MHz發射系統1套，發射功率1kW；手機電視CMMB發射系統1套，發射功率1kW；“戶戶通”地面數字電視廣播發射系統，單頻網和多頻網的各1套，發射功率分別為0.5kW和1kW。所有廣播電視發射系統信號源來自于光纜或衛星信號。
1.2 機房及辦公用房使用情況
溝口站各機房、辦公用房和職工宿舍樓均為磚混結構，總建筑面積超1000m2，其中動力機房120m2，大發射機房100m2，小發射機房27m2，操控機房72m2，辦公用房137m2，庫房60m2，職工宿舍樓440m2。
1.3 供配電情況
1）現有大武口簡泉變513簡林線和平羅簡泉變512簡林線兩路10kV高壓輸電線路，擁有2臺S9-M315/10變壓器，變壓器到動力機房的輸電線均為鎧裝多股鋁芯240mm2*3+1三相四線規格電纜，并由施耐德WTS320開關柜完成自動切換。
2）溝口站2臺變壓器同時為本站和臺影視基地供電。
3）原有三相交流電源穩壓器已損壞并停止使用。UPS電源有2套，分別為易事特EA660-60和科華FR-UK33100，其中EA660-60使用了30%的容量，FRUK33100使用了75%的容量。
4）新增2套地面數字電視廣播發射系統和1套調頻頻段數字音頻廣播發射系統及配套系統設備后，供電系統容量將增加30kVA，顯然原供配電系統不能滿足要求。
1.4 信號源系統
1）各發射機信號源來源情況：視中央一套節目發射機主信號源均為中星6B信號，備用信號源光纜信號，切換方式為手動；電視中央二套節目、中央七套節目和調頻廣播中央一套節目中國之聲92.0MHz、寧夏新聞101.2MHz、寧夏交通音樂98.4MHz發射機主信號源均為中星6B信號；電視寧夏公共、石嘴山綜合、和調頻廣播石嘴山廣播以及數字電視單頻網、多頻網和CMMB發射機的信號源均為光纜信號。
2）光纜通達情況：有2條4芯光纜到達溝口站機房，能使用的是5芯，正在使用的3芯；衛星接收天線有5面，能使用的2面，并正在使用。
3）廣播電視節目臺內監測切換設備1套，可以監測5套模擬電視和3臺調頻廣播的信源和發射回收信號，能進行信源切換和故障記錄等，不能監測數字電視。
1.5 天饋線系統
1）鐵塔高度183m，在廣播電視高山無線發射臺站基礎設施更新改造項目中完成了塔身除銹上漆和地錨加固。
2）在鐵塔上已有16副廣播電視發射天線，正在使用發射的天線有10副，停用2副，不能使用的4副，并占用著較好的位置。
3）使用多工器的情況：只有3套調頻廣播發射系統，即調頻廣播中央一套中國之聲92.0MHz、寧夏新聞廣播101.2MHz和石嘴山廣播95.4MHz使用1組多工器。
1.6 機房通風散熱情況
大發射機房配置了制冷量60kW的精密專業機房空調1臺，家用級5P空調2臺。小發射機房配置家用級5P空調1臺。動力機房配置家用級3P空調1臺。操控機房配置家用級3P空調2臺。
以上空調機為多年不間斷使用的陳舊空調機，性能指標大大下降，已經過多次維修勉強維持。
1.7 防雷接地情況
機房防雷接地工程，在廣播電視高山無線發射臺站基礎設施更新改造項目中全部完成。
2 臺站改造方案
2.1 新增發射機的安置方案
1）將新增2部地面數字電視廣播發射機分別安置于60KW精密空調左側位置和電視中央七套節目39CH發射機與電視寧夏公共15CH發射機之間原寧夏交通音樂調頻廣播發射機位置。
2）將小發射機房的數字單頻網37CH和數字多頻網42CH兩部發射機搬遷到大發射機房，并安置到原三部調頻廣播發射機的位置。
3）將新增1部調頻頻段數字音頻廣播發射系統和3部調頻廣播發射機安置于小發射機房，使其成為廣播發射機，具體安裝位置如圖1所示。
2.2 供配電系統增容方案
1）大武口簡泉變513簡林線變壓器遷移到本站院內，與平羅簡泉變512簡林線變壓器同排，并更換相關電纜。
2）更換施耐德WTS320自動切換開關電器為施耐德WTS630自動切換開關電器和其柜6只電流監測表頭（包括配套電流互感器）。
3）更換動力機房低壓配電柜到各發射機房發射機的配送線路。
4）增加1套大功率柴油發電機組。
2.3 信號源系統改選方案
地面數字電視系統信號源采用接收直播衛星信號源（主）方案和地面光纜網傳輸（備）方案來解決。
1）衛星天線安裝主方案：在動力機房屋頂有適合安裝中星6B、中星6A和亞太6號衛星天線。
2）地面光纜網傳輸（備）方案：操控機房光纜有冗余，可在前端機房和操控機房增加相應設備將所需信源傳送過來，為廣播電視發射機再增加一個備用信源。
3）地面多路微波傳輸（備）方案：石嘴山市廣播電視臺通往溝口站的16km直埋光纜中有10km在郊外，其中直埋在沙丘下的6km光纜，由于風吹日曬已露出地面，現需要架空處理。另外郊外光纜，時有被撕斷的現象發生，為此建議設立地面微波傳輸系統做備用。
4）在操控機房增加2臺機柜用于安裝數字衛星接收機、各類適配器和碼流切換器等信源設備。
5）配置地面數字電視綜合測試儀（包含測試天線）1套、數字電視ASI解碼器1臺和多功能數字射頻電功率計1臺，主要用于臺內與臺外廣播電視信號測試。
6）臺內廣播電視信號監測方案：從主要能監測的3套調頻廣播、5套模擬電視節目、5個數字頻道的主備節目源和各發射節目質量回收效果監視測量考慮，增加1套具有自動監測、自動（短信）報警、自動診斷、自動切 換等的廣播電視信號監測系統。
2.4 自動化控制系統方案
將廣播電視信號監測系統與發射機監控系統、環境監控系統、電力及空調管理系統、視頻安防監控系統以及自動化管理系統一并納入自動化控制系統，實現自動對發射機、變壓器、柴油發電機、配電設備、UPS等重要設備的信息采集、控制和（遠程）報警；在動力機房、發射機房、操控機房、庫房、宿舍樓以及重點部位和關鍵點設置高清視頻攝像頭、溫、濕、煙、水等感應器，實現異常自動報警；實現自動化技防與人防相結合，有力保障廣播電視安全播出工作。主機安放于發射機房，監視報警設備安放于值班室，實現對便于值班人員監視各類設備的運行狀態和消 防安全情況。
2.5 天饋線系統擴容方案
1）首先拆卸發射塔上原有廢棄的天線，為新裝發射天線創造有利條件。
2）新增的2 1CH電視天線，暫定安裝到鐵塔從上向下第四層天線南角，新增的36CH電視天線安裝到鐵塔頂層，兩付發射天線需要主饋管-50-80饋線2×200m。
3）增加1多工器，將原37CH與新增36CH合成到一起經220m主饋管-50-80送往新增36CH發射天線。
2.6 機房通風散熱改造方案
1）經過重新布局的東側大發射機房，包括新增2套地面數字電視廣播發射系統在內共有10部發射機，總發射功率比重新布局前降低了5.5kW，耗與產生的熱量也隨下降，因此空調可以暫不考慮。
2）經過重新布局的西側廣播發射機房，正常發射時發射功率近9kW，耗電量達40kVA左右，因此考慮安裝1部10P恒溫恒濕專用機房節能空調。
2.7 防雷接地方案
發射站接地體總體的接地電阻較好，在1Ω左右，這次僅考慮對外接地體進行檢查維修，不進行大的改造。為了確保設備接地良好，對機房內的接地引線系統進行全部改造，并對電力系統進行防雷改造，增設高壓防雷器、配電柜加裝三級防雷器。
參考文獻
[1]紀康寶.廣播電視通信技術要求及設備配備標準[M].北京：清華同方光盤電子出版社，2003.
關鍵詞：高硫煤日本三菱雙塔 單塔脫硫改造
Abstract: through the desulfurization project of a 3 kinds of reform of technology solutions is that using mitsubishi Japan's double absorption tower technology to sour gas desulfurization soot from the transformation, with prominent technical advantages and economic advantages.
Keywords: high sulfur coal desulfurization tower Japan mitsubishi towers transformation
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A文章編號：
近年來，由于燃煤緊張短缺，火力發電廠對燃煤的使用主要考慮經濟因素，多數電廠煤質不穩定、電廠實際燃煤較設計煤有很大的變化，煤的含硫量呈大幅上升趨勢，個別電廠煤含硫量甚至超過原設計值的2~3倍。這就導致鍋爐煙氣的SO2濃度嚴重超過設計值，現有的脫硫系統無法承受如此高的負荷，不僅SO2濃度達不到現行排放標準，還影響了脫硫系統的安全穩定運行。目前，國內多個脫硫工程均面臨系統改造的問題，但由于脫硫系統場地較小，資金短缺，采用常規的濕法脫硫技術，系統改造存在很大的困難。采用日本三菱公司獨有的雙吸收塔技術可有效解決這個問題。
1 日本三菱雙吸收塔技術
日本三菱公司自主開發了兩項濕法脫硫專利技術，一項是單液柱塔技術，簡稱單塔技術；另一項是雙液柱塔技術，簡稱雙塔技術。這兩項技術與奧地利AEE公司脫硫技術、德國斯坦米勒公司脫硫技術齊名，是國外應用較廣的濕法脫硫技術之一。2001年，中電投遠達環保公司引進吸收了該技術，現已廣泛應用于國內脫硫工程。日本三菱雙液柱塔實際上有兩個方形液柱塔串聯而成，但它結構緊湊，并不是兩個吸收塔的簡單連接。前面一個是順流塔，由于其空塔流速高，塔體較小，后面一個是逆流塔，空塔流速與一般濕法技術差別不大。兩塔中間漿池連通，整個外形上看起來像個“凹”字，又稱U型塔，如圖1所示。鍋爐煙氣首先進入順流塔，在此與液柱逆流接觸，先去除一部分SO2，然后通過連接通道進入逆流塔，在逆流塔里面煙氣與液柱再進行兩向接觸，可進一步去除殘余的SO2，整體去除率高達95~99%。
附圖1 三菱雙塔結構圖
2 三菱雙塔技術在脫硫改造工程中的優勢
下面以國內某脫硫改造工程為例，通過對三種改造方案的比較，可以看出三菱雙塔在改造工程的突出優勢。在脫硫改造工程中，對吸收系統的改造，是整個改造工程關鍵點，而對于公用系統，不論采用哪一種吸收技術，其改造的技術和費用基本相同。因此，本文僅對三種改造方案中的吸收系統改造作比較。改造方案一為三菱雙塔技術，改造方案二為三菱單塔技術，改造方案三為圓形噴淋吸收塔技術。
2.1 改造工程基本設計條件
2.1.1 改造工程煤質條件
該電廠采用我國的褐煤，其空干基硫量為2.5%，低位發熱量為19.5 KJ/kg。
2.1.2 改造工程煙氣條件
脫硫裝置入口煙氣量為1230034 Nm3/h（標、濕、實際O2），入口二氧化碳濃度為6477 mg/Nm3（標、濕、實際O2），入口粉塵濃度為200 mg/Nm3（標、濕、實際O2）。
2.2主要設計原則
2.2.1改造后的FGD裝置完全適應鍋爐現行燃燒煤種所產生煙氣，改造目標為FGD裝置能夠安全、穩定、可靠、經濟運行。
2.2.2改造工程在設計工況下，脫硫率按≥97.0%設計，煙囪出口SO2污染物濃度
2.2.3 改造工程以盡量利用現有設施、減少拆遷和還建工程量以及不影響電廠主機運行和盡量縮短FGD裝置改造工期為基本前提。
2.2.4其余各項設計原則與原工程保持一致。
2.3改造方案技術說明
從改造工程的煙氣條件來看，改造工程煙氣量增加并不大，主要在于SO2濃度的大幅度上升，必須對現有吸收系統進行改造。下面簡單介紹3種改造方案中吸收系統關鍵設備的改造方法。
（1）吸收塔
該工程共有兩臺機組，一爐一塔。原有吸收塔采用日本三菱單塔技術，吸收塔尺寸為10.9m（長度）×9.9m（寬度）×29.8m(高度)，漿池液位6m。
方案一：完全保留原有吸收塔，作為雙塔中的逆流塔，另外新增一個順流塔，塔體尺寸為4.4m（長度）×9.9m（寬度）×24.8m(高度)，順流塔與原吸收塔漿池相連，形成雙塔，吸收塔漿池正常液位高度變更為7m，由此漿池容積加大到1309m3（比現有漿池加大662m3）。
方案二：將原有吸收塔大部分拆除改造，漿池區尺寸由10.9m×9.9m加大到22.8m×9.9m，漿池液位高度保持不變（6m），由此漿池加大到1354m3（比現有漿池加大706m3），吸收塔噴淋區由10.9m×9.9m加大到15.4m×9.9m，總高度由29.8m加高至33.55m。
方案三：將原有吸收塔尺寸全部拆除，并拆除原有的脫硫空壓機房，新建一個圓形大肚噴淋塔，其漿池區直徑為15.4米，噴淋區直徑為12米，總高度尺寸30.4米，液面高度為14.1米，漿池容積2625m3。
由上可以看出，方案一漿池容積最小，這是由于三菱吸收塔塔內漿液濃度為30%，而一般噴淋塔內漿液濃度僅為15~20%。
（2）噴淋管和噴嘴
每臺吸收塔原有噴淋管22根，噴嘴440個。
方案一：改造后噴淋管和噴嘴全部利舊，每塔另外增加9根噴淋管，180個噴嘴，單獨供新增的順流塔使用。
方案二：原有每臺吸收塔噴淋管和噴嘴全部利舊，每塔另外增加9根噴淋管，180個噴嘴。
方案三：原有噴淋管和噴嘴全部拆除，每塔另外新增5組噴淋管，540個噴嘴。
（3）漿液循環泵和漿液循環管
原有漿液循環泵流量為7140m3/h，壓頭為19.1mLC，每塔4臺。
方案一：原有漿液循環泵和漿液循環管完全保持不變，另外新增1臺漿液循環泵，單臺流量9000m3/h，壓頭為20mLC。新增的漿液循環泵單獨供新增的順流塔噴淋用。
方案二：更換原有4臺循環泵電機和減速箱，同時對泵體進行改造，將泵的參數更改為單臺流量7500m3/h，壓頭為22.5mLC，改造后的泵全部利用。同時，另外每塔增加1臺漿液循環泵，單臺流量7500m3/h，壓頭為22.5mLC。原有漿液循環管全部拆除更換。
方案三：更換原有4臺循環泵電機和減速箱，同時對泵體進行改造，將泵的參數更改為單臺流量8000m3/h，壓頭分別改造為17.4/19.2/21.0/22.8mlc。另外新增1臺漿液循環泵，單臺流量8000m3/h，壓頭為24.6mLC。原有漿液循環管全部拆除更換。
（4）氧化風機
每塔原有氧化風機2臺，一運一備，單臺流量為7500Nm3/h，出口壓升為860mbar。
方案一：由于吸收塔液位僅增加1米，原有氧化風機余量足夠，可以全部保留。另外每塔新增1臺氧化風機，單臺流量為9000Nm3/h，出口壓升為860mbar。
方案二：同方案一。
方案三：氧化空氣布置采用格柵式，氧化空氣管上部漿液高度為6米，所以原有氧化風機可以全部保留。另外每塔新增1臺氧化風機，單臺流量為9000Nm3/h，出口壓升為860mbar。
（5） 吸收塔攪拌器
每塔原有三臺側進式攪拌器三臺，葉片直徑為1.4m，電機功率為37kW。
方案一：原有攪拌器全部保留，每塔新增攪拌器4臺，葉片直徑為1.4m，電機功率為37kW。
方案二：同方案一
方案三：原有攪拌器全部拆除，每塔新增攪拌器4臺，葉片直徑為1.6m，電機功率為45kW。
（6） 除霧器
每塔原有除霧器1臺，尺寸為10.9mX9.9mX2.5m。
方案一：由于原吸收塔吸收區的尺寸保持不變，原有除霧器利舊。
方案二：由于吸收塔吸收區尺寸發生變化，原有除霧器拆除，更換相應尺寸的新除霧器。
方案三：同方案二。
3結論
從對3個方案改造說明可以看出，采用方案一進行脫硫工程改造，有如下優點：
（1）對原有關鍵設備的利用程度最大。方案一最大限度地利用了原有設備，除吸收塔漿池外，對原有系統基本可以不作改動，而僅僅需要增設少量循環吸收設備滿足即可滿足要求。而方案二、方案三均有不同的設備需要完全拆除重新更換或者在原有的基礎上進行改造。方案一一方面節省了工程投資，另一方面可縮短了工程工期，可謂一舉兩得。
（2）從下表可以看出，方案一在吸收塔、噴淋層和噴嘴、循環泵、循環管、除霧器改造方面均具有很強的經濟優勢，氧化風機和攪拌器雖然不具有較大經濟優勢，但也和其它方案持平，總的來說方案一在整體上具有很大的價格優勢, 一次性投資最省。
（3）土地面積利用率高，地形適應性最強。很明顯，雙吸收塔外形呈長方形柱體，比方形吸收塔和圓形吸收塔，更有利于面積的利用。在場地受限的情況下，長方形吸收塔的布置更為靈活。
（4）在高硫煤的情況下更具有優勢。假設某脫硫工程入口SO2濃度為10000mg/NM3，根據出口排放濃度標準（200mg/NM3），則脫硫率需達到98%以上。常規脫硫技術，脫硫率一般為95~97%，當脫硫率達到98%時，雖然技術上可行，但由于去除率過高，所需漿液循環量劇增，所花的代價太大。而雙塔卻可以輕松達到，假設順流塔去除率為70%，逆流塔為95%，則總去除率即可達到98.5%。而順流塔去除率為70%，逆流塔去除率為95%，這都是可以輕松達到的。
4結束語
由于本工程原有吸收系統采用的是三菱單塔技術，采用三菱雙塔技術改造，相對來說較為簡單可行，優勢明顯。如果原工程采用的是圓形噴淋塔，即使全部拆除后重新修建，三菱雙塔仍然具有較大的經濟優勢。這需要根據改造工程煤質含硫量、占地情況、資金來源等多種因素，作方案比較后再行決定。
參考文獻
（1）李曉、段振亞液柱噴射脫硫塔的研究進展第二屆 全國塔器及塔內部件技術研討會會議論文集2007年
第一節 研究背景與目標
第二節 研究的內容
第三節 研究方法
第四節 數據來源
第五節 研究結論
一、市場規模
二、競爭態勢
三、行業投資的熱點
四、行業項目投資的經濟性
第二章 改造方案項目總論
第一節 改造方案項目背景
一、改造方案項目名稱
二、改造方案項目承辦單位
三、改造方案項目主管部門
四、改造方案項目擬建地區、地點
五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表
六、研究工作依據
七、研究工作概況
第二節 可行性研究結論
一、市場預測和項目規模
二、原材料、燃料和動力供應
三、選址
四、改造方案項目工程技術方案
五、環境保護
六、工廠組織及勞動定員
七、改造方案項目建設進度
八、投資估算和資金籌措
九、改造方案項目財務和經濟評論
十、改造方案項目綜合評價結論
第三節 主要技術經濟指標表
第四節 存在問題及建議
第三章 改造方案項目投資環境分析
第一節 社會宏觀環境分析
第二節 改造方案項目相關政策分析
一、國家政策
二、改造方案行業準入政策
三、改造方案行業技術政策
第三節 地方政策
第四章 改造方案項目背景和發展概況
第一節 改造方案項目提出的背景
一、國家及改造方案行業發展規劃
二、改造方案項目發起人和發起緣由
第二節 改造方案項目發展概況
一、已進行的調查研究改造方案項目及其成果
二、試驗試制工作情況
三、廠址初勘和初步測量工作情況
四、改造方案項目建議書的編制、提出及審批過程
第三節 改造方案項目建設的必要性
一、現狀與差距
二、發展趨勢
三、改造方案項目建設的必要性
四、改造方案項目建設的可行性
第四節 投資的必要性
第五章 改造方案行業競爭格局分析
第一節 國內生產企業現狀
一、重點企業信息
二、企業地理分布
三、企業規模經濟效應
四、企業從業人數
第二節 重點區域企業特點分析
一、華北區域
二、東北區域
三、西北區域
四、華東區域
五、華南區域
六、西南區域
七、華中區域
第三節 企業競爭策略分析
一、產品競爭策略 二、價格競爭策略
三、渠道競爭策略
四、銷售競爭策略
五、服務競爭策略
六、品牌競爭策略
第六章 改造方案行業財務指標分析參考
第一節 改造方案行業產銷狀況分析
第二節 改造方案行業資產負債狀況分析
第三節 改造方案行業資產運營狀況分析
第四節 改造方案行業獲利能力分析
第五節 改造方案行業成本費用分析
第七章 改造方案行業市場分析與建設規模
第一節 市場調查
一、擬建 改造方案項目產出物用途調查
二、產品現有生產能力調查
三、產品產量及銷售量調查
四、替代產品調查
五、產品價格調查
六、國外市場調查
第二節 改造方案行業市場預測
一、國內市場需求預測
二、產品出口或進口替代分析
三、價格預測
第三節 改造方案行業市場推銷戰略
一、推銷方式
二、推銷措施
三、促銷價格制度
四、產品銷售費用預測
第四節 改造方案項目產品方案和建設規模
一、產品方案
二、建設規模
第五節 改造方案項目產品銷售收入預測
第八章 改造方案項目建設條件與選址方案
第一節 資源和原材料
一、資源評述
二、原材料及主要輔助材料供應
三、需要作生產試驗的原料
第二節 建設地區的選擇
一、自然條件
二、基礎設施
三、社會經濟條件 四、其它應考慮的因素
第三節 廠址選擇
一、廠址多方案比較
二、廠址推薦方案
第九章 改造方案項目應用技術方案
第一節 改造方案項目組成
第二節 生產技術方案
一、產品標準
二、生產方法
三、技術參數和工藝流程
四、主要工藝設備選擇
五、主要原材料、燃料、動力消耗指標
六、主要生產車間布置方案
第三節 總平面布置和運輸
一、總平面布置原則
二、廠內外運輸方案
三、倉儲方案
四、占地面積及分析
第四節 土建工程
一、主要建、構筑物的建筑特征與結構設計
二、特殊基礎工程的設計
三、建筑材料
四、土建工程造價估算
第五節 其他工程
一、給排水工程
二、動力及公用工程
三、地震設防
四、生活福利設施
第十章 改造方案項目環境保護與勞動安全
第一節 建設地區的環境現狀
第二節 改造方案項目主要污染源和污染物
一、主要污染源
二、主要污染物
第三節 改造方案項目擬采用的環境保護標準
第四節 治理環境的方案
一、 改造方案項目對周圍地區的地質、水文、氣象可能產生的影響
二、 改造方案項目對周圍地區自然資源可能產生的影響
三、 改造方案項目對周圍自然保護區、風景游覽區等可能產生的影響
四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案
五、綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設區域的綠化
第五節 環境監測制度的建議
第六節 環境保護投資估算
第七節 環境影響評論結論
第八節 勞動保護與安全衛生
一、生產過程中職業危害因素的分析
二、職業安全衛生主要設施
三、勞動安全與職業衛生機構
四、消防措施和設施方案建議
第十一章 企業組織和勞動定員
第一節 企業組織
一、企業組織形式
二、企業工作制度
第二節 勞動定員和人員培訓
一、勞動定員
二、年總工資和職工年平均工資估算
三、人員培訓及費用估算
第十二章 改造方案項目實施進度安排
第一節 改造方案項目實施的各階段
一、建立 改造方案項目實施管理機構
二、資金籌集安排
三、技術獲得與轉讓
四、勘察設計和設備訂貨
五、施工準備
六、施工和生產準備
七、竣工驗收
第二節 改造方案項目實施進度表
一、橫道圖
二、網絡圖
第三節 改造方案項目實施費用
一、建設單位管理費
二、生產籌備費
三、生產職工培訓費
四、辦公和生活家具購置費 五、勘察設計費
六、其它應支付的費用
第十三章 投資估算與資金籌措
第一節 改造方案項目總投資估算
一、固定資產投資總額
二、流動資金估算
第二節 資金籌措
一、資金來源
二、 改造方案項目籌資方案
第三節 投資使用計劃
一、投資使用計劃
二、借款償還計劃
第十四章 財務與敏感性分析
第一節 生產成本和銷售收入估算
一、生產總成本估算
二、單位成本
三、銷售收入估算
第二節 財務評價
第三節 國民經濟評價
第四節 不確定性分析
第五節 社會效益和社會影響分析
一、改造方案項目對國家政治和社會穩定的影響
二、改造方案項目與當地科技、文化發展水平的相互適應性
三、改造方案項目與當地基礎設施發展水平的相互適應性
四、改造方案項目與當地居民的宗教、民族習慣的相互適應性
五、改造方案項目對合理利用自然資源的影響
六、改造方案項目的國防效益或影響
七、對保護環境和生態平衡的影響
第十五章 改造方案項目不確定性及風險分析
第一節 建設和開發風險
第二節 市場和運營風險
第三節 金融風險
第四節 政治風險
第五節 法律風險
第六節 環境風險
第七節 技術風險
第十六章 改造方案行業發展趨勢分析
第一節 我國改造方案行業發展的主要問題及對策研究
一、我國改造方案行業發展的主要問題
二、促進改造方案行業發展的對策
第二節 我國改造方案行業發展趨勢分析
第三節 改造方案行業投資機會及發展戰略分析
一、改造方案行業投資機會分析
二、改造方案行業總體發展戰略分析
第四節 我國 改造方案行業投資風險
一、政策風險
二、環境因素
三、市場風險
四、改造方案行業投資風險的規避及對策
第十七章 改造方案項目可行性研究結論與建議
第一節 結論與建議
一、對推薦的擬建方案的結論性意見
二、對主要的對比方案進行說明
三、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議
四、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見
五、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見
六、可行性研究中主要爭議問題的結論
第二節 我國改造方案行業未來發展及投資可行性結論及建議
第十八章 財務報表
第一節 資產負債表
第二節 投資受益分析表
第三節 損益表
第十九章 改造方案項目投資可行性報告附件
1 、改造方案項目位置圖
2 、主要工藝技術流程圖
3 、主辦單位近 5 年的財務報表
4 、改造方案項目所需成果轉讓協議及成果鑒定
5 、改造方案項目總平面布置圖
6 、主要土建工程的平面圖
7 、主要技術經濟指標摘要表
8 、改造方案項目投資概算表
9 、經濟評價類基本報表與輔助報表
10 、現金流量表
11 、現金流量表
12 、損益表
13 、資金來源與運用表
14 、資產負債表
15 、財務外匯平衡表
16 、固定資產投資估算表
17 、流動資金估算表
18 、投資計劃與資金籌措表
19 、單位產品生產成本估算表
20 、固定資產折舊費估算表
【關鍵詞】舊樓 改造 造價控制
中圖分類號：TU723文獻標識碼： A
引言
隨著經濟的不斷發展,生活水平的提高,人們對居住環境的要求越來越高。上世紀七八十年代的建筑與現代園林式的高端、大氣、上檔次的智能建筑相比顯得格格不入,影響城市的整體美觀。縱觀各個城市的老舊小區要么位于城市繁華中心，要么位于人口密集地段，對這些老舊小區進行拆除重建，顯然不科學、不是明智之舉。為了滿足城市現代化發展的需求有必要對這些建筑進行改造。舊樓改造已成為滿足城市現代化發展的行之有效的手段,它在改善居民環境、提高人民生活水平的同時,又減少了環境污染,又符合了城市整體美觀的要求。和新建的建筑物比較,舊樓改造工程具有總體面積小,所需的投資少,但工程涉及到的范圍廣、施工環境復雜，需考慮到小區各類管網、通信系統等不確定因素且不影響居民正常日常生活。舊樓改造主要目的在于使建筑物的使用功能和整體美觀得到提升,而不是改變原有結構，因此舊樓改造基本邊設計邊施工, 從而使得我們對舊樓改造的造價控制與管理的把握難度較大。筆者按照舊樓外墻改造實例，對造價控制要點進行以下幾點闡述。
一、設計階段工程造價控制的重要性
在項目做出投資決策后，控制工程造價的關鍵就在于設計。設計是在技術和經濟上對小區改造實施進行全面的安排，也是對工程建設進行規劃的過程。舊樓改造設計不同于新建房屋設計，不能按部就班，范范的套用其他房屋的設計模板，更不能套用外形結構相似的建筑圖紙，指定改造方案。設計人員承接任務后必須要到小區現場實地考察，了解小區環境及相鄰建筑物外裝飾風格，并翻閱原設計圖紙，通過搜集得到的資料，我們可以了解目前舊樓的使用環境、荷載狀況、所使用的建筑材料材質及其性能，基本構件的截面尺寸、節點的連接等情況，通過施工圖紙可以確定工程預算量。舊樓改造，需滿足業主的要求進行改造，特別是對于居民區的舊樓改造，應滿足不同業主的意見，所涉及的范圍廣，因此需制定不同的方案，這就使得項目方案的制定的難度相當大。在充分掌握所得的資料并制定不同的改造方案，比較各方案的合理型、經濟性以及社會效益，在對舊樓改造工程進行評審中最好有專家參與，可以從中發現是否有缺項漏報問題，施工方案是否合理。同一建設項目，可以有不同的方案，從而有不同的造價。因此，有必要在滿足功能的前提下，做多個方案，通過技術比較、經濟分析，選用技術先進、經濟合理的設計方案，因此設計質量對整個工程建設至關重要。
二、招投標階段工程造價控制的重要性
1、加大施工現場勘察的工作力度：過去對于招投標雙方來講，對此項工作并不十分的重視，他們往往把主要的精力放在施工圖紙及招標文件的審核上，特別對于舊樓外墻改造項目，現場環境復雜，居民都已入住，各種防盜窗、雨棚、晾衣架、空調外機等等墻體附屬物的拆卸裝問題，殊不知，這樣一來就很容易導致施工過程中變更費用的增加，對投資者來說不能做到有效造價控制。為了避免追加造價，編標人員，根據改造方案，深入現場，了解改造小區現場情況，將有可能發生費用盡量考慮詳盡。因此，現場勘察的主要內容應放在項目所在的地理位置的勘察、施工現場的綜合概況的勘察。
2、嚴格審查改造實施方案，對方案中做法考慮不詳的、現場容易出現項目，對于方案中不明確的工程做法應在開標前加以明確，因此為了能夠使招投標工作的順利進行下來，作為招標方有必要對改造方案或圖紙不完善的地方，做一個統一的明確，如在施工中需要調整的話，那再以變更的形式調整。
三、施工階段工程造價控制的重要性
1、控制材料用量和價格
材料費在工程中的直接費占有很大的比例，因此工程造價的控制可以說是控制材料的費用。我們在施工階段中對材料用量的控制主要是按照合同中關于材料用量的規定，在材料用量控制后進行材料價格的控制。而舊樓改造的施工過程經常會變更，因此要使施工階段的造價控制得以實現，就必須要了解現場，掌握第一手資料，了解并掌握材料的信息，及時審批施工過程中材料的價格。
2、施工過程中由于舊小區不確定因素，工程變更會帶來工程造價和工期的變化，經常會遇到不能符合現場實際方案無法實施或現場施工環境、施工技術的要求而產生的設計變更等。工程變更一旦處理不好常會引起糾紛，損害投資者或承包商的利益，對項目目標控制很不利，承包方為了適應日益競爭的建設市場，通常在合同談判時讓步而在工程實施過程中通過索賠獲取補償。由于工程變更所引起的工程量的變化、承包方的索賠等，都有可能使最終投資超出原來的預計投資，因此在施工過程中，對工程變更進行有效控制和管理就顯得十分重要。嚴格控制工程變更，減少變更費用在項目的施工階段，業主或者監理對于施工單位提出的設計變更應嚴格控制。由于舊樓改造涉及的工程綜合量多而且范圍廣，在施工過程中有時需進行設計變更的原因很多，因此必須做到變更前了解工程變更的原因，是否有不用變更的方案和措施等。對于必須變更，讓施工單位證明不采取變更措施出現的對舊樓改造不利的結果，在充分論證的基礎上，需要相關單位參與并同意，并且及時辦理簽證，特別是要有文字記錄變更的過程。在施工的過程中應盡量避免變更，因為變更會帶來由于工程量的變化，由此造成工程損失。在萬不得已的情況下，明確了變更的原因，在滿足項目目標的情況下可以考慮用價格低的材料代替價格高的材料。此外，一定要嚴格遵守隱蔽工程現場簽證制度，在隱蔽工程中要有監理參與，并做好驗收記錄，對于施工中的每一項隱蔽工程都要嚴格執行。針對舊樓改造工程的變更內容，作為造價工程師需重新核查工程量，并合理估算變更價格，在此基礎上可采用技術經濟分析比較，對工程中每個子項單價、數量和金額的變化應重新審核，最后可計算該項工程變更對工程造價的影響。在舊樓改造的工程中，有一些情況在原先的設計時未考慮到的情況是正常的。比如在舊樓改造工程后，發現由于原先各家各戶安裝的雨棚、防盜窗、晾衣架因外墻粉刷厚度的變化無法安裝，須重新修改及煤氣管道覆蓋等問題，這項費用也就沒在概算得以體現，諸如之類的情況在舊樓改造過程中經常會遇到。
3、加強施工現場簽證管理
施工中的現場簽證是由建設單位、跟蹤審計單位、監理工程師、施工單位負責人對以下情形達成一致而共同簽署的一種書面手續，這情形是指對合同以外施工活動且產生的每個增加工程和這個增加工程所耗用的工料、其他費用等。現場簽證有很大的作用，它是施工階段的一個重要環節，它記錄著現場的情況，是各管理部門和建設單位必須關注的一個方面。現場簽證在舊樓改造工程的實施過程中主要有以下幾種情形：(1) 因建設單位原因，引起的工程量變更，造成施工單位不能正常施工或者窩工的損失；(2)在舊樓改造已經開始實行，因為建設單位的原因造成水電供應不穩定，使得施工未能正常進行，且施工時間延長，施工單位無法安排停工引起的經濟損失。因此，在舊樓改造的工程中，造價工程師應及時了解現場的情況，做到心中有數。對于施工中必須的變更，應做到及時簽證。此外，在舊樓改造的施工過程中，還可能由于有其他客觀因素會對整個施工過程帶來變動，這些情形也可以用現場簽證來處理。
