時間：2023-05-30 10:46:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇臺灣海峽寬度，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
摘要：教育本質(zhì)上應(yīng)蘊含著“快樂”，但現(xiàn)實中教師和學(xué)生只體驗著僵化和枯燥。完善、豐富、充實的學(xué)科建設(shè)是學(xué)校破解現(xiàn)實難
>> 沖破聽力的樊籬？ 山東：沖破技術(shù)壁壘的樊籬 袁洪梁沖破晉級樊籬 走出孤獨的樊籬 如何讓中學(xué)生作文突破傳統(tǒng)作文的樊籬 沖出自責(zé)的樊籬 走出“男權(quán)話語”的樊籬 走出傳統(tǒng)教育的樊籬 著力踐行新的教育觀 沖破功利化藩籬的語文教育 教育要沖破窄而深的學(xué)科思維 突破節(jié)日營銷同質(zhì)化的樊籬 受辱少女，何時走出精神的樊籬 跨越自我封閉的樊籬 走出傳統(tǒng)語文教學(xué)的樊籬 打破“城鄉(xiāng)樊籬”的開縣探索 筑起土地管理的制度樊籬 掙脫男權(quán)社會樊籬的女性 讓學(xué)生走出乏味作業(yè)的“樊籬” 傳統(tǒng)樊籬里的空谷足音 走出自我否定的樊籬 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：中國 > 政治 > 沖破中學(xué)教育的樊籬 沖破中學(xué)教育的樊籬 雜志之家、寫作服務(wù)和雜志訂閱支持對公帳戶付款！安全又可靠！ document.write("作者：未知 如您是作者，請告知我們")
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教育的本質(zhì)中應(yīng)該蘊含著“快樂”的因素――教師從中獲得成就感的“快樂”，學(xué)生從中獲得成長的“快樂”。但事實上是在整個高中三年的教育教學(xué)工作中，無論教師還是學(xué)生至多能深刻體會的只是繁重工作和學(xué)習(xí)之后短暫放松，乏有“快樂”可言。
“升學(xué)率”“分?jǐn)?shù)”的高低，是目前評價一所中學(xué)教學(xué)效果和學(xué)生學(xué)習(xí)效果優(yōu)劣的唯一標(biāo)準(zhǔn)。相對于“德、智、體”全面發(fā)展的高中教育目標(biāo)而言，其中的“德”“體”目標(biāo)被忽視和弱化了，而“智”的發(fā)展則被高度重視、強(qiáng)烈追求。為了實現(xiàn)獲得高“升學(xué)率”高“分?jǐn)?shù)”以及因此帶來的社會高評價，“教法”“學(xué)法”就成為日常教研工作的重中之重。而絕大多數(shù)從教者及學(xué)習(xí)者格外倚重的方法則是訓(xùn)練量、作業(yè)量的“高負(fù)荷”，于是，現(xiàn)在高中教育普遍存在的一個共象就是學(xué)生應(yīng)有的休息時間幾乎被殘酷無情的剝奪了，徹底被補(bǔ)課、提升侵占了，被大量的作業(yè)侵占了。教師屈從于“升學(xué)率”，學(xué)生屈從于“高分?jǐn)?shù)”，這不能不說是一種無情的壓抑。
對學(xué)校和家庭長期的雙重壓抑，大多數(shù)學(xué)生都是配合的，他們不自覺中壓抑了自己青春少年時期應(yīng)有的活潑快樂，包括分?jǐn)?shù)以外的許多青春年少時期最寶貴的東西。對這種壓抑的服從，有些學(xué)生通過了考試機(jī)器，獲得了高分步入了高校。客觀地說，這絕對不是我們現(xiàn)行高中教育的成功和勝利――這實際上是一場壓抑的勝利，最終贏得勝利是應(yīng)試教育。斯普朗格曾說過“教育的最終目的不是傳授已有的東西，而是要把人的創(chuàng)造力量誘導(dǎo)出來，將生命感、價值感喚醒”。馬克思也曾說過“教育絕非單純的文化傳遞，教育之為教育，正是在于它是一種人格心靈的喚醒。”所以，在我們探尋走向現(xiàn)代高中的正確道路之時，根深蒂固的唯高“升學(xué)率”高“分?jǐn)?shù)”是求的觀念，首先要得到根本性的扭轉(zhuǎn)。
在討論、探尋“走向現(xiàn)代高中”的眾多路徑中，有一種路徑格外令人心動，那就是完善、豐富、充實現(xiàn)代高中的學(xué)科建設(shè)，由此使學(xué)生對自然科學(xué)人文科學(xué)能夠獲得更加寬泛的接觸、學(xué)習(xí)及實踐。
有個叫坎貝爾的西方人說過：“我發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人對生活所要求的是擁有選擇的機(jī)會，這比任何其他的事情都重要得多。”既然走向現(xiàn)代高中倡導(dǎo)重視高中教育的學(xué)科建設(shè)，其中就應(yīng)該包括學(xué)科知識的多元化。我以為這就不乏對學(xué)科知識教學(xué)的自主選擇以及學(xué)生根據(jù)自身的特長及喜好對所學(xué)學(xué)科的自主選擇。當(dāng)然，要想使這種教與學(xué)的選擇得以實現(xiàn)，其重要基礎(chǔ)就是讓現(xiàn)有的高中學(xué)科知識體系更加豐富。諸如美學(xué)、法學(xué)、心理學(xué)、倫理學(xué)、社會學(xué)、宗教學(xué)等方面的基礎(chǔ)性知識完全可以成為可供教師確定教學(xué)以及學(xué)生主動學(xué)習(xí)的選擇性內(nèi)容。學(xué)科知識豐富、選擇性充分，這在國外的一些中學(xué)教學(xué)課程課中體現(xiàn) 得淋漓盡致。英國的高中課程總共有70多個科目，除了基礎(chǔ)的數(shù)理化生外，還有文學(xué)、會計、攝影、音樂、歌劇等眾多科目可供選擇。在美國的中學(xué)學(xué)科體系中，選修課構(gòu)成了其中學(xué)教學(xué)內(nèi)容極重要的部分，除自然及人文科學(xué)知識外，現(xiàn)代社會實用知識和技能幾乎無所不包，凡是學(xué)生感興趣的內(nèi)容，基本上都有相應(yīng)的課程可以選擇。反觀我們現(xiàn)行的高中學(xué)科知識，毫無選擇可言。所以，加強(qiáng)豐富學(xué)科知識建設(shè)，應(yīng)該是走向現(xiàn)代高中的必由之路。
“激發(fā)求知欲望”“培養(yǎng)探索精神”也是“走向現(xiàn)代高中”再次呼吁、高度重視的教育教學(xué)思想理念。中國人不缺乏學(xué)的精神，滾瓜爛熟的背誦、準(zhǔn)確無誤的記憶就是具體的體現(xiàn);中國人也不缺乏“教”的技能，自商周起就“謹(jǐn)庠序之教”，到后來就私學(xué)興起、官學(xué)興盛，再到現(xiàn)在名目繁多的種種教法就是具體的體現(xiàn)。
但是，時至今日，“學(xué)以致用”“探索創(chuàng)造”卻始終沒有在我們的基礎(chǔ)教育尤其是高中教育中被高度重視。多年前曾經(jīng)有這樣兩則材料被曝光，結(jié)果是令無數(shù)的國人為之震驚和憂慮。材料的核心是告之中日兩國的中學(xué)生談對臺灣海峽的了解。我們的學(xué)生充分的陳述了臺灣海峽的寬度、深度、面積以及資源，相關(guān)的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)之極;而日本的中學(xué)生陳述的內(nèi)容要點卻是臺灣海峽是日本國的生命線，如果中國大陸和臺灣統(tǒng)一，臺灣海峽就自然成為中國的內(nèi)海，如此，日本的油輪從波斯灣駛出后，路過印度洋，穿過馬六甲海峽，最后只能繞道臺灣的南部，這樣就極大的增加了日本的運油成本，所以，臺灣海峽是日本必須擁有的海上通道。中日之間為此極可能爆發(fā)戰(zhàn)爭，日本要因此做好對華抗戰(zhàn)的準(zhǔn)備。這一材料是否顯現(xiàn)出我們的高中教育中存在著多么嚴(yán)重的弊端？
我們的教育似乎更專注“死”知識的教授和傳遞，而知識力量中應(yīng)該培育出來的探索力和創(chuàng)造力無外可尋;化用一名人話來說，即我們的基礎(chǔ)教育特別是高中教育沒有穿透力，不能夠通過現(xiàn)實的迷霧看到理想和未來。究其原因，正如錢理群所言：“當(dāng)今中國教育的敗績始于中小學(xué)。”所以，在我們追尋“走向現(xiàn)代高中”的路徑時，“學(xué)以致用”“探索創(chuàng)造”同樣是應(yīng)該被高度重視并努力使之能夠在學(xué)生心中培育、成長、發(fā)展起來的思想意識和科學(xué)精神。
太平洋是世界海洋中面積最大、深度最深、邊緣海和島嶼最多的大洋。太平洋位于亞洲、大洋洲、美洲和南極洲之間，北端的白令海峽與北冰洋相連，南至南極洲，并與大西洋和印度洋連成環(huán)繞南極大陸的水域。
太平洋南北的最大長度約15900千米，東西最大寬度約為109900千米。總面積17868萬平方千米，占地球表面積的三分之一，是世界海洋面積的二分之一，平均深度3957米，最大深度11034米。
太平洋有6條萬米以上的海溝，世界海溝最長。太平洋海水容量為70710萬立方千米，均居世界大洋之首。
太平洋中蘊藏著非常豐富的資源，尤其是漁業(yè)水產(chǎn)和礦產(chǎn)資源。其漁獲量以及多金屬結(jié)核的儲量和品位均居世界各大洋之首。
最小的洋――北冰洋
北冰洋是世界最小最淺和最冷的大洋。大致以北極圈為中心，位于地球的最北端，被亞歐大陸和北美大陸環(huán)抱著，有狹窄的白令海峽與太平洋相通；通過格陵蘭海和許多海峽與大西洋相連，是世界大洋中最小的一個，面積僅為1475萬平方千米，不到太平洋的10%。它的平均深度為1097米，最深處為5499米。
古希臘曾把它叫做“正對大熊星座的海洋”。1845年，英國倫敦地理學(xué)會命名，經(jīng)漢文翻譯為北冰洋（英文名Arctic源于希臘語，意指正對著大熊星座的海洋）。2012年8月26日，北冰洋海冰面積達(dá)觀測史以來最小。
最大的海――珊瑚海
珊瑚海，又稱所羅門海，是世界上最大和最深的海，位于太平洋西南部，南北綿延伸展2400公里，東西寬約2～150公里，面積479.1萬平方公里，平均深度2，243米，最深處新赫布里海溝深達(dá)9175米。
世界最大的珊瑚礁――大堡礁也位于珊瑚海。其上有珊瑚海群島；西側(cè)是澳大利亞，經(jīng)托里斯海峽與阿拉弗拉海相通；東側(cè)是新喀里多尼亞島和瓦努阿圖；東北為所羅門群島；北為新幾內(nèi)亞。因第二次世界大戰(zhàn)的美日珊瑚海海戰(zhàn)而聞名世界。珊瑚海中生活著成群結(jié)隊的鯊魚，所以，珊瑚海又被人們稱之為“鯊魚海”。
最小的海――馬爾馬拉海
馬爾馬拉海是世界上最迷你的海，長280公里、寬77公里，呈橢圓型，其面積約11，350平方公里，只有五個太湖那么大。在地理位置上，它位于小亞細(xì)亞半島和歐洲巴爾干半島之間，是因為歐亞大陸斷層下陷而形成的內(nèi)海。
馬爾馬拉在希臘語中是“大理石”的意思，因這片海域的小島盛產(chǎn)大理石而得名。馬爾馬拉海雖然不大，戰(zhàn)略位置卻極為重要。它向東經(jīng)由博斯普魯斯海峽連接黑海，向西則由達(dá)達(dá)尼爾海峽連接愛琴海，既是通往黑海的必經(jīng)之路，也是可以深入歐洲大陸的咽喉要道。
最大的內(nèi)海――地中海
地中海由北面的歐洲大陸，南面的非洲大陸和東面的亞洲大陸包圍著。東西共長約4000公里，南北最寬處大約為1800公里，面積（包括馬爾馬拉海，但不包括黑海）約為251.2萬平方公里，是世界最大的陸間海。
地中海以亞平寧半島、西西里島和突尼斯之間突尼斯海峽為界，分東、西兩部分。平均深度1，450米，最深處5092米。鹽度較高，最高達(dá)39.5‰。地中海有記錄的最深點是希臘南面的愛奧尼亞海盆，為海平面下5121米。地中海是世界上最古老的海，歷史比大西洋還要久。
地中海也是世界最臟的海。每年倒入地中海的廢水達(dá)3.5億立方米，固體垃圾1.3億噸。最為嚴(yán)重的是鄰海18個國家的石油港口裝卸石油時給海水帶來了嚴(yán)重石油污染。
最深的海――白令海
白令海最深處為4191米，其深度為各海之最。它位于白俄羅斯堪察加半島同美國阿拉斯加之間，北以白令海峽同北冰洋楚科奇海相通，面積230.4萬平方公里。由于海深，這里魚產(chǎn)豐富，其中鯨魚、海豹最多。
最淺的海――亞速海
世界最淺的海是亞速海，海水終年為灰黃色，形似不規(guī)則的三角形，平均深度8米，最深處也只有14米。在塔干羅格灣，水深甚至不足1米，西面有長達(dá)110公里名為阿拉巴特岬的沙洲和錫瓦什湖。
亞速海是俄羅斯和烏克蘭南部一個被克里木半島與黑海隔離的內(nèi)海，烏克蘭獨立以后，它成為俄烏兩國的“公海”。主要的河流有頓河和庫班河。長約340公里，寬135公里，面積約37600平方公里。海洋生物豐富，沙丁魚格外多。塔甘羅格灣為最大海灣。水溫夏季20～30℃，冬季低于零度，可通航。
正在生長的海――紅海
紅海是世界最年輕的海。紅海是指非洲東北部與阿拉伯半島之間的狹長海域。面積約45萬平方公里。紅海由埃及蘇伊士向東南延伸到曼德海峽，長約2100公里。曼德海峽連接亞丁灣，然后通往阿拉伯海。紅海最寬處為306公里。西岸的埃及、蘇丹、衣索比亞（舊稱阿比西尼亞）和東岸的沙特阿拉伯、也門隔海相對。
科學(xué)家們研究認(rèn)為，在距今約4000萬年前，地球上根本沒有紅海，后來，在今天非洲和阿拉伯兩個大陸隆起部分軸部的巖石基底，發(fā)生了地殼張裂。當(dāng)時有一部分海水乘機(jī)進(jìn)入，使裂縫處成為一個封閉的淺海。在大陸裂谷形成的同時，海底發(fā)生擴(kuò)張，熔巖涌到地表，不斷產(chǎn)生新的海洋地殼，古老的大陸巖石基底則被逐漸推向兩側(cè)。
后來，由于強(qiáng)烈的蒸發(fā)作用，使得這里的海水又慢慢地干涸了，巨厚的蒸發(fā)巖被沉積下來，形成了現(xiàn)在紅海的主海槽。
今天的紅海可能是一個正處于萌芽時期的海洋，一個正在積極擴(kuò)張的海洋。1978年，在紅海阿發(fā)爾地區(qū)發(fā)生的一次火山爆發(fā)，使紅海南端在短時間內(nèi)加寬了120厘米，就是一個很好的例證。如果按目前平均每年1厘米的速度擴(kuò)張的話，再過幾億年，紅海就可能發(fā)展成為像今天大西洋一樣浩瀚的大洋。
紅海也是海水最咸及水溫最高的海。紅海水域降水量少，蒸發(fā)量卻很高，鹽度為4.1%，夏季表層水溫超過30℃，是世界上水溫和含鹽量最高的海域。8月表層水溫平均27℃～32℃。海水多呈藍(lán)綠色，局部地區(qū)因紅色海藻生長茂盛而呈紅棕色，故有紅海之稱。
最淡的海――波羅的海
歐洲的波羅的海是最淡的海，靠近外海的地方鹽度為20‰，中部海域6‰～8‰，而北部只有2‰，幾乎同淡水差不多。
水溫最低的海――羅斯海、威德爾海
水溫最低的海是羅斯海、威德爾海，終年結(jié)冰，水溫-2℃-0℃，位于南極洲邊緣海。
最清澈透明的海――馬尾藻海
世界透明度最大的海是馬尾藻海。馬尾藻海又稱薩加索（葡語葡萄果的意思）海，是大西洋中一個沒有岸的海，即大西洋洋中之海。
馬尾藻海是沒有海岸的海，位于北大西洋百慕大群島附近，由于海流界線的變化，無固定邊界。
馬尾藻海遠(yuǎn)離江河河口，浮游生物很少，海水碧青湛藍(lán)，透明度深達(dá)66.5米，個別海區(qū)可達(dá)72米。一般來說，熱帶海域的海水透明度較高，達(dá)50米，而馬尾藻海的透明度達(dá)66米，世界上再也沒有一處海洋有如此之高的透明度。
所謂海水透明度，是指用直徑為30厘米的白色圓板，在陽光不能直接照射的地方垂直沉入水中，直至達(dá)到看不見的深度。每當(dāng)晴天，把照相底片放在1000余米的深處，底片仍能感光。這是所有其它海區(qū)所望塵莫及的。
馬尾藻海也被稱作“魔藻之海”和“海上墳?zāi)埂薄槭裁磿羞@么恐怖的名字呢？自古以來，誤入這片“綠色海洋”的船只幾乎無一能安全返還。在帆船時代，不知有多少船只，因為誤入這片奇特的海域，就被馬尾藻死死的纏住，船上的人因淡水和食品用盡而無一生還。
最先進(jìn)入這片海域的是哥倫布，他們在這里被圍困將近一個月，最后在全體船員們的奮力拼搏下才得以死里逃生。
在第二次世界大戰(zhàn)中，英國奧茲明少校曾到過馬尾藻海，海上無風(fēng)，“綠野”發(fā)出令人作嘔的奇臭，海藻表面有極大的粘性，吸住人的手后，竟會留下血痕。到了晚上，海藻像蛇一樣爬上船的甲板，似乎要將船裹住不放，為了航行，他只好把海藻掃掉，可是海藻越來越多，像潮水一樣涌上甲板。經(jīng)過一番博斗，精疲力盡的他僥幸得以逃生。
在航海家們眼中，馬尾藻海是海上荒漠和船只墳?zāi)埂Ｔ谶@片空曠而死寂的海域，幾乎捕撈不到任何可以食用的魚類，海龜和偶爾出現(xiàn)的鯨魚似乎是惟一的生命，此外就是那些單細(xì)胞的水藻。
在眾口流傳的故事中，馬尾藻海被形容為一個巨大的陷阱，經(jīng)過的船只會被帶有魔力的海藻捕獲，陷在海藻群中不得而出，最終只剩下水手的累累白骨和船只的殘骸。而百慕大三角作為這一海域上最著名的神秘地帶，則將這些傳說推向了極致。
在海洋學(xué)家和氣象學(xué)家的共同努力下，馬尾藻海“詭異的寧靜”和船只莫名被困的原因被找出來了。原來，這塊面積達(dá)300萬平方公里的橢圓形海域，正處于4個大洋流的包圍中。西面的灣流、北面的北大西洋暖流、東面的加納利寒流和南面的北赤道暖流相互作用的結(jié)果，使馬尾藻海以順時針方向緩慢流動，這就是這里異乎尋常“平靜”的原因。
正是因為這種原因，才會使古老的依賴風(fēng)和洋流助動的船只，在這片海域踟躕不前。因此，馬尾藻海鹽分偏高、海水溫暖的問題，也都紛紛迎刃而解。雖然馬尾藻海中的海藻已被證實，并非是阻擋船只前進(jìn)并吞噬海員的魔藻，但籠罩在它頭上的神秘光暈卻并未因此而消失。
島嶼最多的海――愛琴海
世界上島嶼最多的海是愛琴海，所以愛琴海又有“多島海”之稱。它是地中海東部的一個大海灣，位于地中海東北部、希臘和土耳其之間。愛琴海是黑海沿岸國家通往地中海以及大西洋、印度洋的必經(jīng)水域，在航運和戰(zhàn)略上具有重要地位。
愛琴海是地中海的一部分，位于希臘半島和小亞細(xì)亞半島之間，南北長610公里，東西寬300公里。愛琴海的東北部經(jīng)達(dá)達(dá)尼爾海峽與馬爾馬拉海相連。
關(guān)于愛琴海名稱的起源有各種解釋：一說源于古愛琴城；二說源于一位名叫愛琴的亞馬遜女王，她葬身于海中；三說源于忒修斯王子的父王愛琴斯，他誤以為忒修斯死了，心碎地跳海自盡。愛琴海還有一個說法是它的希臘詞源是波浪起伏的海。
愛琴海海岸線非常曲折，港灣眾多，共有大小約2500個島嶼。愛琴海的島嶼可以劃分為七個群島：色雷斯海群島，東愛琴群島，北部的斯波拉提群島，基克拉澤斯群島，薩羅尼克群島（又稱阿爾戈-薩羅尼克群島）， 多德卡尼斯群島和克里特島。愛琴海的很多島嶼或島鏈實際上陸地上山脈的延伸。
克里特島是愛琴海中最大的一個島嶼，面積8000多平方公里，東西狹長，是愛琴海南部的屏障。克里特島上有大面積的肥沃耕地，但是其它島嶼就比較貧瘠。愛琴海島嶼的大部分屬于西岸的希臘，一小部分屬于東岸的土耳其。
沿岸國家最多的海――加勒比海
加勒比海是沿岸國家最多、最大的陸間海。加勒比海面積約275.4平方公里，是世界上最大的內(nèi)海，位于大西洋西部邊緣，北緯9°～22°，西經(jīng)89°～60°。它東西長約2，735公里，南北寬在805-1，287公里之間，容積為686萬立方公里，平均水深為2491米。現(xiàn)在所知的最大水深為7680米，位于開曼海溝。
加勒比海以印第安人部族命名，意思是“勇敢者”或是“堂堂正正的人”。有人曾把它和墨西哥灣并稱為“美洲地中海”，海洋學(xué)上稱中美海。
加勒比海南接委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞和巴拿馬海岸；西接哥斯達(dá)黎加、尼加拉瓜、洪都拉斯、危地馬拉、伯利茲和猶加敦半島；北接大安地列斯群島，東接小安的列斯群島。由于處在兩個大陸之間，西部和南部與中美洲及南美洲相鄰，北面和東面以大、小安的列斯群島為界。
在全世界50多個海中，沿岸國達(dá)兩位數(shù)的只有地中海和加勒比海兩個。地中海有17個沿岸國，而加勒比海卻有20個，包括中美洲的危地馬拉、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯達(dá)黎加、巴拿馬，南美有哥倫比亞和委內(nèi)瑞拉、大安的列斯群島的古巴、海地、多米尼加共和國以及小安的列斯群島上的安提瓜和巴布達(dá)、多米尼加聯(lián)邦、特立尼達(dá)和多巴哥等。
最大的海灣――孟加拉灣
孟加拉灣是世界上面積最大的海灣，位于印度洋東北部，南部邊界線長約為1609千米，寬約1600千米，面積217.2萬平方千米，平均水深為2586米，最大深度5258米，總?cè)莘e為561.6萬立方千米。
最深的海溝――馬里亞納海溝
馬里亞納海溝位于菲律賓東北、馬里亞納群島附近的太平洋底， 亞洲大陸和澳大利亞之間，北起硫黃列島、西南至雅浦島附近。其北有阿留申、千島、日本、小笠原等海溝，南有新不列顛和新赫布里底等海溝，全長2550千米，為弧形，平均寬70千米，大部分水深在8000米以上。最深處在斐查茲海淵，為11095米，是地球的最深點。這條海溝的形成據(jù)估計已有6000萬年，是太平洋西部洋底一系列海溝的一部分。
最長的海溝――秘魯-智利海溝
秘魯-智利海溝是全世界最長的海溝，距秘魯和智利海岸約160公里，最深處是在海平面以下達(dá)8065米的理查德斯深淵。長5899公里，平均寬度64公里，面積約59萬平方公里。海溝沉積物為混濁物和海洋沉積的交替層，研究表明沉積物中含金屬。
最寬最深的海峽――德雷克海峽
德雷克海峽是最寬的海峽和最深的海峽，位于南美火地島與南極半島間，寬度900～950公里。最小深度2，800米、最大深度5840米。
海溝、海峽都是海洋的一部分。海溝，是海底的深溝。一般指的是海洋中的兩壁較陡、狹長的、水深大于5000米的溝槽。
海峽，指兩個水域之間的狹窄水上通道。一般都扼守交通要沖，戰(zhàn)略位置十分重要。比如臺灣海峽、馬六甲海峽、博斯普魯斯海峽。
最長的海峽――莫桑比克海峽
莫桑比克海峽是西印度洋的一條水道，是世界上最長的海峽，東為馬達(dá)加斯加島，西為莫桑比克。科摩羅群島橫列海峽北端，印度礁和歐羅巴島位于海峽南口。
莫桑比克海峽全長1670千米（一說1760千米），呈東北斜向西南走向。海峽兩端寬中間窄，平均寬度為450千米，北端最寬處達(dá)到960千米，中部最窄處為386千米。峽內(nèi)大部分水深在2000米以上，在北端與南端超過3000米，中部約2400米，最大深度超過3，500米，深度僅次于德雷克海峽。
最年輕的海峽――利姆海峽
利姆海峽，也稱“利姆水道”，是丹麥的峽灣，呈西南-東北向，位于北歐日德蘭半島的北部，把北部地區(qū)同丹麥大陸分開，原是北海和卡特加特海的兩個峽灣，形成海峽僅100多年歷史，長180公里。
利姆海峽有許多不規(guī)則形的分叉，中段形成寬24公里的湖泊。最深處原僅15米，后為航行方便，已加疏浚。
最大珊瑚礁――大堡礁
大堡礁，是世界最大最長的珊瑚礁群，位于南半球，它縱貫于澳洲的東北沿海，北從托雷斯海峽，南到南回歸線以南，綿延伸展共有2011公里，最寬處161公里。
大堡礁有2900個大小珊瑚礁島，自然景觀非常特殊。大堡礁的南端離海岸最遠(yuǎn)有241公里，北端較靠近，最近處離海岸僅16公里。在落潮時，部分的珊瑚礁露出水面形成珊瑚島。在礁群與海岸之間是一條極方便的交通海路。風(fēng)平浪靜時，游船在此間通過，船下連綿不斷的多彩、多形的珊瑚景色，就成為吸引世界各地游客來獵奇觀賞的最佳海底奇觀。1981年列入世界自然遺產(chǎn)名錄。
本文以閩南地區(qū)為例，按照科學(xué)性與實用性相結(jié)合的原則，構(gòu)建了區(qū)域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平綜合評價的指標(biāo)體系，對區(qū)域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行了綜合分析評價；在上述工作的基礎(chǔ)上 ，提出了促進(jìn)福建省閩南地區(qū)區(qū)域生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的措施建議。
【關(guān)鍵詞】環(huán)境保護(hù) 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 區(qū)域環(huán)境 可持續(xù)發(fā)展
【中圖分類號】F114 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）09-0246-03
一、研究背景和意義
（一）區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)和諧發(fā)展的涵義和特征
幾百多年來的“工業(yè)文明”，特別是20世紀(jì)以來的迅猛發(fā)展，固然帶來了高度的物質(zhì)文明，但也導(dǎo)致了目前全球環(huán)境的嚴(yán)重污染和全球資源的嚴(yán)重銳減。當(dāng)今人類，一方面享受著前所未有的高度物質(zhì)文明，另一方面又不能不忍受著前所未有的惡劣生態(tài)環(huán)境。可持續(xù)發(fā)展實質(zhì)上是要求經(jīng)濟(jì)與生態(tài)和諧發(fā)展，趨于和諧，才能可持續(xù)發(fā)展；背離和諧，便不可持續(xù)發(fā)展。 所謂區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)和諧發(fā)展，是指在一定時空范圍內(nèi)影響經(jīng)濟(jì)與生態(tài)發(fā)展各種因素的總和，它包括自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、法治環(huán)境等諸多方面，通過經(jīng)濟(jì)鏈、生態(tài)鏈以及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)聯(lián)動所構(gòu)成的相互作用、相互影響、相互聯(lián)動的龐大系統(tǒng)。 經(jīng)濟(jì)與生態(tài)和諧發(fā)展作為一個經(jīng)濟(jì)范疇，具有幾個特性：1、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)和諧發(fā)展是一個綜合系統(tǒng)，它是區(qū)域經(jīng)濟(jì)和自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、法治環(huán)境等多方面的綜合反映。它不僅涉及各個產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系，而且涉及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)和諧發(fā)展相對應(yīng)的“上層建筑”――區(qū)域的管理、政府的效率等。 2、它是一個產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)和地域系統(tǒng)，所以它必然與區(qū)域的地理條件、地理環(huán)境發(fā)生必然的關(guān)系，區(qū)域的氣候、地形、礦物資源、地表植被、土地資源、水資源，以及區(qū)域的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量都會對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極的或消極的影響。3、它既包括區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模、生態(tài)保護(hù)與修復(fù)的規(guī)模、區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)互動發(fā)展的規(guī)模和效率水平等多層次構(gòu)成的。 4、它貫穿于經(jīng)濟(jì)與生態(tài)發(fā)展的全過程，即這一運動過程中的每一個時點都存在著經(jīng)濟(jì)與生態(tài)和諧發(fā)展程度問題。
（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)發(fā)展和諧度及其評價
區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)和諧發(fā)展水平可以區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)發(fā)展和諧度來表示。所謂區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)發(fā)展和諧度，是指一個特定區(qū)域范圍內(nèi)報告期經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)發(fā)展之間所結(jié)成的和衷共濟(jì)、相互適應(yīng)、協(xié)調(diào)運行的良好狀態(tài)關(guān)系的程度。區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)發(fā)展和諧度越大，表示區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)發(fā)展越和諧；區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)發(fā)展和諧度越小，則表示區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)發(fā)展越不和諧。構(gòu)造區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)發(fā)展和諧度的綜合評判體系，應(yīng)當(dāng)以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展度、區(qū)域生態(tài)保護(hù)與修復(fù)度、區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)關(guān)聯(lián)度、周邊區(qū)域生態(tài)污染擴(kuò)散度四個層面的有機(jī)整合作為切入點和推進(jìn)路徑。區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)發(fā)展和諧度并非一成不變，而是隨時隨地都在運動變化著的。因此，在選擇和確定具體指標(biāo)來構(gòu)建評價系統(tǒng)時，要綜合考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)發(fā)展和諧程度的整體性、動態(tài)性和系統(tǒng)性，既要選擇反映和衡量系統(tǒng)各項發(fā)展?fàn)顩r的指標(biāo)，又要包含反映各個系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)指標(biāo)；既要有反映和描述區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)發(fā)展和諧系統(tǒng)狀況的靜態(tài)指標(biāo)，又要有反映和衡量系統(tǒng)質(zhì)量改善和提升的動態(tài)指標(biāo)。
二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域環(huán)境的關(guān)系
（一）區(qū)域環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論分析
中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展所受到的資源和環(huán)境約束比世界上其他國家更為顯著。人口和自然資源條件并不構(gòu)成中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絕對障礙，而且在許多方面中國的資源條件具有一定的優(yōu)勢。如：資源的總量和資源的品種都占有絕對的優(yōu)勢。但是，中國也不具有特別的資源豐富優(yōu)勢，人口眾多、人均資源相對不足是一個基本國情，中國地大物博，但人均資源量貧缺已人所共識。依靠大量消費能源，推動了中國經(jīng)濟(jì)的高速增長，但也使中國經(jīng)濟(jì)增長越來越接近了資源和環(huán)境條件的約束邊界。工業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力、是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志，儲量、投資、產(chǎn)能、價格是工業(yè)資源問題的四個基本層面，其中，不同資源產(chǎn)品的價格特征又是資源供求問題的核心問題。最根本的問題是：工業(yè)化是一個效率至上的市場競爭的過程，而且是國際化、全球化的競爭。歸根結(jié)底，是競爭力決定著生存、發(fā)展和環(huán)境質(zhì)量的可行標(biāo)準(zhǔn)。一個國家的工業(yè)體系或者一個工業(yè)部門實現(xiàn)了以耗費資源技術(shù)為主向以節(jié)約資源技術(shù)為主的轉(zhuǎn)變，稱之為“競爭力突變”。作為一個發(fā)展中國家，中國實現(xiàn)競爭力突變的含義是：在社會認(rèn)同的管制標(biāo)準(zhǔn)直至盡可能接近發(fā)達(dá)國家的管制標(biāo)準(zhǔn)的條件下，在無歧視的市場競爭中，實現(xiàn)節(jié)約資源技術(shù)比耗費資源技術(shù)更具有競爭力的工業(yè)技術(shù)進(jìn)步。工業(yè)生產(chǎn)本質(zhì)上是一個人類參與的物質(zhì)資源的形態(tài)轉(zhuǎn)化過程，即將自然資源加工制造成可用于消費或再加工過程的產(chǎn)品，而且需要采取自然資源作為加工制造過程的動力。因此，消耗自然資源是工業(yè)生產(chǎn)的必要條件。同時，工業(yè)生產(chǎn)過程還會產(chǎn)生廢料（包括固體、液體和氣體廢物），對自然環(huán)境產(chǎn)生影響，所以，造成環(huán)境的改變也是工業(yè)生產(chǎn)活動的必然后果。總之，處理好工業(yè)生產(chǎn)與環(huán)境、資源相協(xié)調(diào)；堅持開發(fā)、利用與治理、保護(hù)相結(jié)合；堅持經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益相統(tǒng)一；是保證經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的前提。
（二）利用區(qū)域環(huán)境優(yōu)勢調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)
區(qū)域經(jīng)濟(jì)的形成和發(fā)展與區(qū)域環(huán)境的形成和發(fā)展是互相促進(jìn)，相互依存的，即區(qū)域環(huán)境的形成推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的形成和發(fā)展，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又反過來改變區(qū)域環(huán)境。下面就以閩南地區(qū)為例，從地理區(qū)位、資源稟賦、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政府職能、金融發(fā)展等方面來論述經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的聯(lián)系：
1、從地理區(qū)位來看，早在唐代，泉州已經(jīng)成為我國三大商貿(mào)港口城市之一；宋元時期“刺桐港”發(fā)展成為世界東方貿(mào)易大港，是“海上絲綢之路”的東端。“漲海聲中萬國商”，“市井十洲人”是當(dāng)時盛況的生動寫照。這些都說明閩南地區(qū)具有獨特的地區(qū)域優(yōu)勢。俗語道：“福人居福地，福地福人居。”閩南地區(qū)依山傍水，山川秀麗，氣候宜人。與臺灣僅一水之隔，地緣相近、人緣相親、人脈相通，生活習(xí)慣也差不多，文化、民風(fēng)、民俗相同。這種地緣和血緣、歷史和文化上的密切關(guān)系是實現(xiàn)祖國統(tǒng)一和海峽兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。
2、從資源稟賦來看，一個地區(qū)的比較優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)的選擇和技術(shù)進(jìn)步的方式都會與該地區(qū)的資源稟賦條件有關(guān)。閩南地區(qū)動植物資源豐富。德化的銀杏、南方紅豆杉、刺桫欏和永春牛姆林的半楓荷等國家保護(hù)植物，以及遍布全地區(qū)的古樹名木、名花。這些不僅是珍貴的植物景觀、旅游資源，還是活的歷史文物，為閩南地區(qū)這塊歷史悠久的文化勝地增添了絢麗風(fēng)采；豐富的動物資源中，有華南虎等國家保護(hù)動物和不少的珍稀動物以有海洋生物。閩南地區(qū)是一個臨海地區(qū)，擁有廣闊的海域面積，擁有豐富的漁業(yè)資源、港口資源、濱海旅游資源、鹽業(yè)資源、海洋礦產(chǎn)資源、海水動力資源和紅樹林資源。充分開發(fā)利用海洋資源是解決閩南地區(qū)地少人多矛盾的重要途徑，也是閩南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個增長點。在充分開發(fā)利用海洋資源的同時，也必需與海洋環(huán)境保護(hù)工作密切結(jié)合。
閩南地區(qū)礦產(chǎn)資源也非常豐富。礦產(chǎn)資源的開發(fā)必須密切注意周圍地區(qū)的環(huán)境保護(hù)，實現(xiàn)采礦的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與環(huán)境效益的有機(jī)統(tǒng)一。閩南地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫暖，冬季不冷；熱量豐富，降水充足；自古以來就素有“地肥水好花果香”的土地資源，使閩南地區(qū)植物四季常綠，農(nóng)作物終年可以生長。“四季有花常見雨”就是閩南地區(qū)氣候的真實寫照。閩南地區(qū)曖濕的氣候為植物的生長和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展提供了十分優(yōu)越的光、熱、水資源，也為閩南地區(qū)發(fā)展生態(tài)產(chǎn)業(yè)打下基礎(chǔ)。
3、從經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，在閩南地區(qū)中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈現(xiàn)出梯度性差異，這種差異為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作奠定了良好的基礎(chǔ)。首先，人均GDP水平是判斷經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要指標(biāo)。不同地區(qū)人均GDP水平的差異較大，如沿海的廈門、石獅、晉江較高，內(nèi)陸地區(qū)水平較低。從全國范圍橫向比較來看，一方面，閩南有些地區(qū)仍屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較薄弱，工業(yè)化水平、城市化水平和城鄉(xiāng)居民收入水平偏低，整體上仍處于工業(yè)化的初始階段。另一方面，這些地區(qū)進(jìn)入新一輪大開發(fā)時期的基本條件已經(jīng)具備，基礎(chǔ)設(shè)施日臻完備，生態(tài)環(huán)境得天獨厚，亞熱帶農(nóng)業(yè)資源、旅游資源、礦產(chǎn)資源、海洋資源、開發(fā)區(qū)土地資源豐富和勞動力資源，相對優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢更為明顯。由此可見，在沿海地區(qū)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，將通過其發(fā)達(dá)的服務(wù)業(yè)為內(nèi)地產(chǎn)業(yè)提供廣闊的經(jīng)貿(mào)平臺，帶動內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
4、從政府職能看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是指在一定的空間地域內(nèi)由各種生產(chǎn)要素的有機(jī)結(jié)合而形成的經(jīng)濟(jì)運行方式。構(gòu)成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的基本要素包括：（1）以一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)為依托；（2）以一定的地域分工為基礎(chǔ)；（3）以有限資源的空間合理配置為基本內(nèi)容；（4）以各種資源要素間、產(chǎn)業(yè)間和地域間的經(jīng)濟(jì)技術(shù)、市場供求為聯(lián)系的基本紐帶。區(qū)域經(jīng)濟(jì)需要政府以市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制為基礎(chǔ)，按照要素流動和利益相關(guān)的客觀要求去選擇區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。需要相關(guān)的地方政府提出和執(zhí)行有利于各區(qū)域間要素流動的各項政策，甚至實行打破行政區(qū)界的經(jīng)濟(jì)管理機(jī)制。只有在區(qū)域內(nèi)建立起政府與市場的良性互動關(guān)系，才能更合理、更有效地進(jìn)行資源配置。早在20世紀(jì)廈門就被定為經(jīng)濟(jì)特區(qū)；21世紀(jì)，提出大力發(fā)展海西經(jīng)濟(jì)建設(shè)。閩南地區(qū)位于臺灣海峽的西岸，擔(dān)任建設(shè)海西經(jīng)濟(jì)的重要地區(qū)；因此，閩南地區(qū)應(yīng)該利用這與時俱進(jìn)的有利時機(jī)，加快發(fā)展步伐。
5、從金融發(fā)展看，福建、廣東是著名的僑鄉(xiāng)、是華人華僑港澳臺胞最多的地區(qū)；根據(jù)統(tǒng)計，閩南地區(qū)旅居海外的華僑、華裔就有上千萬人，占福建華僑總數(shù)的80%左右，占全國華僑總數(shù)的30%。改革開放以來，廣大的華人華僑都有一顆赤誠的愛國心，一份濃濃的家鄉(xiāng)情。他們珍惜“搖籃血跡”，盡自己的力量來回報祖國、回報家鄉(xiāng)。他們所居住的生活習(xí)慣、風(fēng)俗民情、語言，與家鄉(xiāng)相同，應(yīng)利用資源優(yōu)勢納投資，彌補(bǔ)開發(fā)資金的不足，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步。
6、從區(qū)域文化看，區(qū)域文化的發(fā)展水平和發(fā)展特色是一個地區(qū)整體發(fā)展水平和特色的重要指標(biāo)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開區(qū)域文化的后臺依托，閩南文化的保護(hù)和建設(shè)對于推動閩南地區(qū)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展有著不可替代的凝聚和協(xié)調(diào)各方面力量的作用。閩南文化內(nèi)涵豐富，深刻地影響著整個閩南地區(qū)人文區(qū)域的思想、生活和社會、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在當(dāng)前加快閩南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，促進(jìn)祖國統(tǒng)一事業(yè)的大形勢下，弘揚閩南文化對于推動文化與經(jīng)濟(jì)、政治、社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，具有特別重要的發(fā)展戰(zhàn)略意義。
（三）、對閩南地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的構(gòu)想
閩南地區(qū)具有四大區(qū)域環(huán)境優(yōu)勢：第一優(yōu)勢是海{西岸、的優(yōu)勢。第二優(yōu)勢是對接長、珠兩個三角洲、背靠江西，湖南、安徽，廣闊腹地的優(yōu)勢。第三優(yōu)勢是人文化、生態(tài)環(huán)境的優(yōu)勢。福建的人、文化，和臺灣的、香港的、|南亞的，和全世界各地的，很多地方相同，這種優(yōu)勢是閩南地區(qū)特有的地域優(yōu)勢，很多地方難以相比。第四優(yōu)勢是產(chǎn)業(yè)集聚，城市布局的優(yōu)勢。福建的產(chǎn)業(yè)發(fā)展到F在這個層次，應(yīng)該加大對外開放的力度，和世界，包括和香港、臺灣的產(chǎn)業(yè)加快對接，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。而BT、福州、泉州、漳州四大中心城市構(gòu)成福建整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支蔚恪R愿V菀發(fā)揮省會城市服務(wù)全省的重心和輻射作用，廈門要發(fā)揮經(jīng)濟(jì)特區(qū)先行先試的龍頭和示范作用，泉州要發(fā)揮創(chuàng)業(yè)型城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的支撐和帶動作用，漳州、莆田、寧德要發(fā)揮拓展一線的骨干作用；三明、南平、龍巖從山區(qū)腹地，成為要發(fā)揮縱深推進(jìn)作用的前鋒。在福州、廈門、泉州三大中心城市帶動作用，發(fā)展壯大閩東北、閩西南兩翼，推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與長三角、珠三角緊密對接、聯(lián)動發(fā)展；加強(qiáng)聯(lián)系，逐步形成外資密集、內(nèi)外結(jié)合、帶動力強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域；依托大型港灣和基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展新型港口工業(yè)城市和區(qū)域中心城市，培育重要經(jīng)濟(jì)增長地區(qū)，促進(jìn)海峽兩岸城市群加快崛起。”
閩南地區(qū)面對的是一個廣闊的市場，區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作蘊藏著巨大商機(jī)。鑒于閩南地區(qū)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和對外開放程度具有較大差異性，決定了閩南三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作只能是分層次、有步驟地逐步推進(jìn)。總的構(gòu)想是整合區(qū)域比較優(yōu)勢，拓展金融媒介寬度。整合區(qū)域比較優(yōu)勢的主要思路是加大四個“建設(shè)”。具體內(nèi)容包括：一是加大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)建設(shè)――高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。力爭在5―10年內(nèi)，把閩南三角區(qū)域建設(shè)成以技術(shù)和資本為紐帶，在泉州、廈門和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的縣市形成扇形輻射的高新技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群和產(chǎn)業(yè)帶；推進(jìn)高新技術(shù)企業(yè)戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)重組。二是加大大工業(yè)產(chǎn)業(yè)建設(shè)――現(xiàn)代制造業(yè)。應(yīng)大力發(fā)展臨海工業(yè)、臨江工業(yè)和山區(qū)工業(yè)發(fā)達(dá)產(chǎn)業(yè)帶，構(gòu)建制造業(yè)體系及產(chǎn)業(yè)鏈和基地群。在發(fā)達(dá)地區(qū)，建設(shè)國際性集群式的制造業(yè)基地，培育一批核心競爭能力強(qiáng)的企業(yè)集團(tuán)；在其他區(qū)域中心城市，建設(shè)區(qū)域性扇形輻射工業(yè)制造、服務(wù)和控制中心。三是加大大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)建設(shè)――現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和海洋江河產(chǎn)業(yè)。根據(jù)各地的自然條件，建設(shè)能發(fā)揮各地資源和特色優(yōu)勢的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地。同時，把海洋與江河資源產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，把海洋與江河資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。四是加大消費產(chǎn)業(yè)建設(shè)――旅游業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。制定旅游規(guī)劃，整合旅游資源，從縱橫兩方面重點規(guī)劃精品旅游項目和特色旅游線路。
閩南地區(qū)利用得天獨厚的地緣血緣優(yōu)勢，四季分明、雨熱同期、風(fēng)和日麗的亞熱帶季風(fēng)氣候，四通八達(dá)的海陸空交通網(wǎng)絡(luò)，加之特區(qū)體制創(chuàng)新優(yōu)勢，生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢等，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了廣闊的空間，我們將以自身的優(yōu)勢，堅持可持續(xù)發(fā)展，大力引進(jìn)外資，發(fā)展現(xiàn)代工農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品深加工、制造加工、高新技術(shù)產(chǎn)品等，加速工業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)步伐。在創(chuàng)造美好明天時候也面臨著各種機(jī)遇、同時也面臨著各種挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在只片面強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而忽視了環(huán)境保護(hù)，在發(fā)展過程中造成各種環(huán)境問題。因此在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本目的不僅是不斷改善和提高人民的物質(zhì)文化生活水平；而且要從當(dāng)?shù)氐膶嶋H出發(fā)，做到生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一、實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。為此，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將遵循可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，將高度重視解決自然資源和生態(tài)環(huán)境問題，努力實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。
三、總結(jié)
區(qū)域環(huán)境與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系比較復(fù)雜，它涉及到方方面面的利益，不同的利益主體在發(fā)展過程中相互影響、相互制約的；區(qū)域經(jīng)濟(jì)的形成和發(fā)展與區(qū)域環(huán)境的形成和發(fā)展是互相促進(jìn)，相互依存的；區(qū)域生態(tài)環(huán)境與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的核心。區(qū)域經(jīng)濟(jì)要得到持續(xù)發(fā)展，就要講求科學(xué)，堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)原則，堅持人與自然和諧發(fā)展原則，按照自然規(guī)律辦事。我們可以利用區(qū)域環(huán)境的優(yōu)勢來為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展服務(wù)，同時在發(fā)展過程中當(dāng)面臨的環(huán)境問題相當(dāng)嚴(yán)峻的時候， 就必需積極采取有力的措施來加強(qiáng)環(huán)境的保護(hù)和治理。遵循因地制宜發(fā)展經(jīng)濟(jì)的原則、堅持經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的統(tǒng)一、實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長和環(huán)境相協(xié)調(diào)，整個社會實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]高新才：《區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域發(fā)展》[M].人民出版社，2002
關(guān)鍵詞：華錦碼頭靠泊注意事項
中圖分類號：U675.9文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006―7973（2016）02-0068-02
泉州港華錦碼頭位于泉州市石獅錦尚灣，是一個新建的公共碼頭，所以該碼頭的航道水文資料還不完善，在相應(yīng)的航海圖書中尚不能查找到該碼頭的資料，對于不少初次到華錦碼頭的船舶造成了不小的困惑。
1華錦碼頭的氣象及水文條件
氣象條件本海區(qū)的氣象屬于南亞特帶海洋性氣候，四季分明。春季陰濕多雨，夏季晴熱多臺，秋季天高云淡，冬季晴冷少雨，3～6月為雨季，5～10月為臺風(fēng)影響季節(jié)。
風(fēng)況本海區(qū)是福建省內(nèi)出現(xiàn)大風(fēng)最多的地區(qū)之一。本海區(qū)常風(fēng)向為N-NE向，統(tǒng)計頻率為58%，次常風(fēng)為SSW-SW向，統(tǒng)計頻率是17%；強(qiáng)風(fēng)向為NW～NE向，最大風(fēng)速為16m/s，次強(qiáng)風(fēng)為SW-SSW向，最大風(fēng)速為15 m/s。從各月風(fēng)向統(tǒng)計6～8月最多風(fēng)向為SSW向，其他月份以NE，NNE風(fēng)向為多。福建沿海地區(qū)是受熱帶風(fēng)暴和臺風(fēng)影響次數(shù)較多的地區(qū)，7-9月份為臺風(fēng)盛行。據(jù)資料統(tǒng)計，自1951年至2002年臺風(fēng)在福建登陸的次數(shù)共83次，平均每年發(fā)生1.6次。在閩江口至廈門段登錄的臺風(fēng)占56%，臺風(fēng)多出現(xiàn)在7-9月，約占全年的88%，其中八月份最多，占32%。
霧全年霧日數(shù)平均有29.7天，上半年較多，2-5月各月平均在2.8-7.9天以上，最多的為4月份的7.9天，下半年較少，8-12各月平均只有0.1-0.8天。霧出現(xiàn)最多的年份為1993年，為57天。霧的最長持續(xù)時間為1991年4月份的71.8小時。該港區(qū)在春夏季有時候會有一種突發(fā)性的，小范圍的團(tuán)霧，使能見度受到很大的影響，同時這種霧預(yù)測起來比較困難，因此需要特別的注意。
本海區(qū)潮流性質(zhì)屬于正規(guī)半日潮流，呈往復(fù)流特征。大，小潮期間落潮流速大于漲潮流速。落潮最大流速為95cm/s，漲潮最大流速為58cm/s.潮流的方向因為是收到周圍地形，風(fēng)向等的影響呈現(xiàn)出不規(guī)律的變化。在鴻山熱電碼頭的碼頭角由于地形的影響，流壓較大。同時碼頭角的位置在落潮時候因為整個港區(qū)的水都是通過該航道口流出，所以向右流壓很大。
2華錦碼頭的碼頭布局、掉頭水域、航道、錨地
2.1碼頭布局
華錦碼頭呈L型，1#2#泊位在一條軸線上，3#泊位與1#2#泊位呈直角相連，該碼頭的結(jié)構(gòu)為實心的沉箱式碼頭。
1#泊位長213.2米，高程-15.5米。泊位設(shè)計船型：190* 30.4*15.8*11.2米（3.5萬噸級散貨船）。
2#泊位長度220米，高程-15米，理基-11.85米。前沿停泊水域?qū)?1M。泊位設(shè)計船型：124*18.4*10.3*7.4 （5000噸雜貨船），兼顧船型：190*30.4*15.8*11.2（3.5萬噸級散貨船）。
3#泊位長度180米，高程-10.8米，理基-7.65米。其中過渡滾裝段20米，碼頭前沿停泊水域?qū)?8M。設(shè)計船型：124* 18.4*9*7.4 （5000噸雜貨船）。
2.2掉頭水域
華錦碼頭前掉頭水域考慮的是3個泊位公用，并兼顧到了3.5萬噸級散貨船需要，按照橢圓形布置，長軸采用3倍的3.5萬噸級散貨船船長，短軸采用2倍的3.5萬噸級散貨船船長。所以該旋回水域為約570米X 380米的橢圓形區(qū)域，基深為-8.6米。
但是由于現(xiàn)在港內(nèi)有大量的施工作業(yè)船舶，所以實際的掉頭水域并沒有這么大。
掉頭水域的浮標(biāo)構(gòu)成為：錦尚7#；錦尚8#；錦尚9#浮筒
2.3航道
華錦碼頭進(jìn)口航道的軸向為313～133度，航道的寬度約為150米，航道的基深為-8.6米。通航水位，設(shè)計船舶采用乘潮通航，乘潮水位為乘潮歷時2小時，乘潮保證率90%，潮位4.80米。通航密道按單向航道設(shè)計。航線從設(shè)計的鴻山電廠碼頭進(jìn)港航道至華錦碼頭船舶回旋水域，航程約2.1KM。
該航道的浮標(biāo)構(gòu)成為：錦尚2#；錦尚3#；錦尚6#浮筒。
2.4錨地
鴻山熱電廠碼頭新設(shè)置的錨地，位于泉州灣口外南側(cè)，距離華錦碼頭東南約2.4海里，水深在21米左右，設(shè)計面積1.0平方公里。中心坐標(biāo)北緯24°40.90′，東經(jīng)118°46.15′。
3華錦碼頭進(jìn)口及靠泊方法
靠泊方法大致可以分為風(fēng)流壓向左和向右兩種情況
3.1風(fēng)流壓向左
在冬季東北風(fēng)較強(qiáng)的季節(jié)，或者落潮靠泊的情況下進(jìn)口航道流壓向左
在錨地起錨，掉頭后向正北方向行駛，不必借用10噸級進(jìn)口航道。東北風(fēng)強(qiáng)的情況下，在風(fēng)和涌浪的作用下，向左轉(zhuǎn)向需要大車，滿舵，所以需要在航道延長線上及早調(diào)整好航向。
在華錦碼頭的進(jìn)口航道延長線附近轉(zhuǎn)向上線，在進(jìn)入錦尚2#浮筒和鴻電3#浮筒之前觀察流壓的大小，及時向右調(diào)整航向，保持在航道右側(cè)靠近鴻電3#航行，速度可以保持在5節(jié)左右。由于冬季風(fēng)較強(qiáng)，此時風(fēng)致偏轉(zhuǎn)效應(yīng)會比較強(qiáng)，船舶此時難以把定，需要用大舵角，短時間進(jìn)大車把定。
進(jìn)入航道后流壓會逐漸減小，可以調(diào)整航向讓船舶在航道中軸線附近航行。船舶通過錦尚3#浮筒后可能流壓會向右，且此時流壓會較大，一定要向左調(diào)整船舶航向，保持船位在航道內(nèi)，速度應(yīng)控制在3.5節(jié)左右。
經(jīng)過碼頭角后，在拖輪的協(xié)助下轉(zhuǎn)向，同時倒車控速，對于吃水較大慣性大的船舶，需要早點用拖輪頂推，協(xié)助轉(zhuǎn)向，防止因為倒車偏轉(zhuǎn)效應(yīng)導(dǎo)致船舶轉(zhuǎn)向太遲而前沖擱淺。倒車應(yīng)該使船速降到1節(jié)左右。
控制好橫距，進(jìn)車把定。在泊位前找到錨點，拋錨，倒車，掉頭，在拖輪的協(xié)助下靠泊碼頭。此時的錨應(yīng)該是稍向前的前八字錨。在東北風(fēng)的時候橫距應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)募哟蟆?/p>
3.2風(fēng)流壓向右
在夏季西南風(fēng)較強(qiáng)的季節(jié)，或者漲水靠泊的情況下航道流壓向右
在錨地起錨，可以借用10萬噸級航道進(jìn)港，也可以在華錦進(jìn)口航道的延長線上進(jìn)港。
在接近錦尚2#浮筒時候調(diào)整航向，讓船位保持在航道內(nèi)靠近錦尚2#浮筒的位置航行，航速保持在5節(jié)左右。
進(jìn)入航道后流壓會逐漸減小，可以調(diào)整航向讓船舶在航道中軸線附近航行。船舶通過錦尚3#浮筒后流壓會向左，一定要向左調(diào)整船舶航向，保持船位在航道中間，速度應(yīng)控制在3.5節(jié)左右.
經(jīng)過碼頭角后，在拖輪的協(xié)助下轉(zhuǎn)向，同時倒車控速。速度也應(yīng)該控制在1節(jié)以下，同時進(jìn)車把定。
控制好橫距，在泊位前找到錨點，拋錨，倒車，掉頭，在拖輪的協(xié)助下靠泊碼頭。此時的錨應(yīng)該是稍向前的前八字錨。
4華錦碼頭靠泊注意事項
浮筒。因為華錦碼頭和鴻山碼頭共用部分的航道，所以對于初次到港的船舶浮筒的設(shè)置容易混淆。進(jìn)入錦尚碼頭進(jìn)口航道一定要從錦尚2#浮筒和鴻電3#浮筒之間經(jīng)過。這是兩個紅色浮筒，和左紅右綠的進(jìn)口航道浮筒設(shè)置不一樣，一定要注意。
流壓。因為該碼頭的航道外面沒有遮蔽，在臺灣海峽以內(nèi)，所以該碼頭流壓很大，且流場很沒有規(guī)律。流壓最大的時候大概有30度左右。所以在進(jìn)入航道之前一定要根據(jù)流壓大小提前大角度的調(diào)整航向，使船舶保持在最有利的位置。進(jìn)入航道后，還要注意流壓的變化，根據(jù)流壓的大小和方向及時調(diào)整航向。
礁石。在錦尚3#浮筒和錦尚7#浮筒的連線中段外側(cè)，是礁石區(qū)，水深較淺.所以在流壓向右時候，船位一定要控制在航道中央，速度也要適中，太慢的話，船舶會被壓向礁區(qū)觸礁，太快的話過碼頭角不利于轉(zhuǎn)向，對于控速制動不利。
拖輪的使用。大部分的船舶只配備一條拖輪，所以拖輪的位置也是需要注意的。拖輪可以在船舶右肩處頂推，協(xié)助在碼頭前轉(zhuǎn)向掉頭，這樣拖輪可以發(fā)揮最大的頂推效果，在風(fēng)浪大時候便于進(jìn)行頂推操作。拖輪也可以配置在左舷船尾，可以拖以便控制船速，也可以頂推協(xié)助轉(zhuǎn)向掉頭，但是在大風(fēng)浪中由于船舶和拖輪的的顛簸，拖帶纜繩容易繃斷。而且在大風(fēng)浪中拖輪的拖帶馬力不能有效的發(fā)揮，所以協(xié)助效果會變差，操作者應(yīng)該了解。至于如何配置拖輪應(yīng)該根據(jù)具體情況來決定。
靠泊時間。因為落潮時船舶經(jīng)過錦尚3#浮筒時候，流壓向右比較大，此時如果船速比較慢，且船位偏右的話，船舶會被流壓向右側(cè)的礁石區(qū)。所以在進(jìn)港時間選擇上應(yīng)該盡量選擇前有一定的富裕水深進(jìn)港，避免急漲急落時候進(jìn)港。
