時間：2023-05-30 10:34:19
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇配件管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
作者簡介：陸剛，現在大連財經學院，物流管理專業，本科學歷。袁雪妃，現在大連財經學院，講師職稱。
近年來，國內居民購買汽車的意愿不斷增強，汽車也成為消費市場中較為熱門的商品。但想要保障汽車的制造質量，就需要加強對配件的管理。物流管理是配件運輸過程中不可或缺的關節，也是保證配件運輸的重要舉措。從目前來看，國內物流管理體系尚不成熟，使得配件在物流活動中出現嚴重損壞，嚴重影響到汽車生產的進度。因此，構建完整高效的物流管理機制是當前物流行業的首要任務。基于這一點，本文對構建高效的物流管理機制提出一些看法，希望能夠為物流行業提供理論支持。
一、物流管理現狀
現階段，物流行業已成為制造企業不可或缺的行業，尤其是汽車制造業。由于主機廠在生產汽車前需從供應商獲取所需的汽車配件，這就涉及到配件物流環節。但從目前配件物流情況來看，配件物流管理暴露出較多問題，并涉及到物流的諸多環節，包括包裝環節、運輸環節、倉儲環節以及配送環節。因此，對這些物流環節進行優化處理，對促進汽車制造業有著積極意義。
二、物流管理問題
（一）包裝問題
目前，一些配件供應商缺乏對包裝的重視，仍使用一次性紙箱對汽車配件進行包裝。而一次性紙箱成本相對較高，并且不能對汽車配件起到有效的保護，導致汽車派件在陰雨天氣、潮濕環境以及磕碰狀態下出現損壞。同時，供應商缺少一套包裝管理標準，使得包裝不能準確表達汽車配件的相關信息，從而影響到配件的管理工作。
（二）運輸問題
從國內汽車配件的物流情況來看，長途運輸的情況相對較多，這也給配件質量造成影響。例如，在配件的長途運輸中，主要涉及到配件包裝的裝卸環節，如果包裝質量較差或裝卸人員疏忽，就會給汽車配件造成一定的損壞。此外，配件搭配出錯以及信息傳遞滯后均是影響汽車配件管理的重要因素。
（三）倉管問題
目前，一些配件廠家過于依賴物流公司，而這些物流公司在汽車配件的倉管過程中存在較多問題。一是業務功能不夠完善，并缺乏增值服務意識，導致業務規模難以擴大，影響企業效益；二是制度不夠完善，并缺乏良好的現場環境，嚴重破壞配件質量；三是問題響應不夠迅速，不能及時對配件問題進行處理；四是配件保護力度不足，導致配件在運輸中頻繁出現損壞；五是時間觀念不足，不能嚴格依照主機廠制定的要求進行送貨，導致汽車配件不能及時運送至主機廠；六是配送缺乏準確性，導致短裝現象以及混裝現象頻繁出現。總之，倉管是破壞汽車配件質量的主要環節。
（四）配送問題
配送是配件物流管理的最后一個環節，也是容易出現配件損壞的環節。目前來看，盡管許多主機廠都是自己開展配送環節，但由于在之前的環節中已經給配件物流管理產生影響，使得配送環節不能有序開展，以此造成配件批次混亂、批次隔離以及停線事故等問題。此外，員工不能將配件的質量批次數據準確上報給生產部門，也會影響到汽車主機廠的生產進程。
三、物流管理問題的形成原因
（一）供應商對包裝管理不夠重視
從包裝管理的問題來看，主要是由于供應商對包裝管理不夠重視，沒有結合汽車配件的類型以及形狀等參數來選擇適宜的包裝設備，使得汽車配件不能得到包裝設備的保護，導致汽車配件在物流過程中出現損壞。
（二）物流監控技術不夠先進
從運輸管理的問題來看，主要是由于國內物流監控技術不夠先進，物流管理者不能實時掌握汽車配件的具置。同時，員工配件分類效率不高，不能及時將汽車配件進行分類，進而形成舊貨積壓的情況。如此一來，物流公司以及主機廠均不能及時了解汽車配件的具體情況，無法保障汽車配件的安全運輸。
（三）物流管理體系缺乏高效性
從倉管問題來看，主要是由于物流管理體系缺乏高效性，并體現在制度不夠完善、業務功能不夠完善、問題響應不夠迅速、時間觀念不足以及物件保護力度不足等方面。如此一來，便無法保障汽車配件的運輸效率。
（四）配送體系不完善
從配送問題來看，主要是由于配送體系不完善，使得配件的抽檢比例不合理以及配件質量批次數據不準確等，進而影響到主機廠的正常生產。同時，此前環節中已經給配件質量造成影響，導致配送環節不能有序開展。
四、物流管理的優化策略
（一）加大包裝管理力度
在配件供應鏈管理過程中，包裝管理不僅是配件制造的終點，也是物流以及客戶生產的起點。要想保證汽車質量，就應從包裝管理入手，加大包裝管理力度，確保汽車配件不會在物流中受到損壞。首先，借鑒先進的包裝管理體系，并對物流包裝進行有效的規劃，確保包裝材料能夠完全應用到包裝生產中。其次，將實用的包裝技術應用到生產中，以此增強配件的包裝效果。最后，將包裝的經濟性、實用性以及美觀性進行結合，使包裝既有配件保護效果，又有一定的審美價值。例如，要想加大配件生產效率，可依照不同企業機械化以及專業化的生產需求，并通過最有效的包裝單元來協調生產要求以及生產成本；要想增加配件裝卸的便利性，可選擇適宜的配件包裝，并通過使用機械設備來增加裝卸效率；要想增加配件儲運的便利性，可在配件包裝中增設一些便于識別的標識，并選擇適宜的包裝尺寸，以此增加儲運效率。
（二）加大運輸管理力度
目前來看，一些配件供應商主要通過當地運輸企業來實現配件商品的長途運輸。但由于配件供應商所在的位置與配件主機廠相隔較遠，使得每次運輸都會出現周期過長且運輸量過大的情況，這給運輸公司增加了運輸成本的壓力。基于這一點，可搜尋運輸網絡較為完善的運輸公司，并盡量減少汽車配件的發運量，增加汽車配件的發貨次數。同時，借助GPS等跟蹤設備來掌握汽車配件的實時位置。例如，一些規模較大的汽車廠家通常會選擇在供應商較為密集的地帶建立配送中心，并將周邊一帶配件供應商準備的貨物運送至配送中心，并由配送中心進行配貨，再順著固定車型以及固定路線將配件貨物運送至主機廠。在此期間，運輸人員會與主機廠時刻進行聯系，以便了解最新決策。
（三）加大倉儲管理力度
由于物流產業的規模以及業務存在一定的局限性，使得物流行業的服務水平難以提高，無法保證主機廠會配件運輸的質量要求以及相應要求。一般來講，物流企業的服務質量主要是由主機廠、配件供應商以及客戶的滿意程度所決定，并關系到物流服務的質量以及效率。基于這一點，物流公司應認識到物流服務的重要性，并有效完成物流各環節的任務、構建高效的物流管理體系，以此增強物流服務質量。首先，加強對物流管理者的培訓，使物流管理者能夠適應主機廠的管理模式、管理理念以及企業文化。例如，主機廠可組織一些培訓活動，包括現場走訪以及專業溝通會，以便增強物流管理者的職業素養以及管理意識。其次，可調整合作模式，采取三方協議的形式進行合作，讓主機廠、物流公司以及配件供應商相互制約。同時，增設主機廠對物流企業的監督權利以及考核權利，并增加合同指標，以此加強對物流企業的管理。最后，調整收費形式，讓主機廠代替物流企業向并配件供應商收取相應的服務費，并由主機廠將已收到的服務費支付給物流企業，以便提高主機廠對物流企業的考核力度。
（四）加大配送管理力度
配送是配件物流的收尾環節，也是關鍵環節。對配送工作來講，應確保將合格的配件送至汽車制造的生產前線，并妥善完成傳遞質量批次數據以及處理不合格配件等事項。同時，配送工作應遵循不遺留安全隱患的理念，將汽車配件的質量批次數據妥善記錄，以便保證汽車的制造質量。基于這一點，首先可針對配件短裝以及配件混裝等問題來調整抽檢比例，根據30%以及100%等方式對配件貨物的質量進行抽檢。再開發系統，以便對汽車配件的包裝信息、線旁存量、倉庫存量以及配送線路進行實時管理。最后將追溯系統以及物流系統進行結合，以此加強質量批次數據的傳遞質量。
（五）實際案例
漢騰汽車有限公司是江西一家小型的汽車制造企業，并有著成熟的物流管理體系。在包裝問題上，漢騰公司一直與多家供應商保持合作關系，對物流包裝進行有效的規劃，并在配件包裝中增設一些便于識別的標識，并選擇適宜的包裝尺寸，以此增加儲運效率。在運輸問題上，漢騰公司還在供應商較為密集的地帶建立配送中心，并將周邊一帶配件供應商準備的貨物運送至配送中心，并由配送中心進行配貨，再順著固定車型以及固定路線將配件貨物運送至漢騰公司的主機廠。同時，漢騰公司借助GPS等跟蹤設備來掌握汽車配件的實時位置。在倉管問題上，主機廠可組織一些培訓活動，包括現場走訪以及專業溝通會，以便增強物流管理者的職業素養以及管理意識。同時，漢騰公司還代替物流企業向配件供應商收取相應的服務費。在確保汽車配件無明顯損壞的情況下，再將已收到的服務費返還給物流企業。在配送問題上，漢騰企業一般是針對配件短裝以及配件混裝等問題來調整抽檢比例，并根據30%以及100%等方式對配件貨物的質量進行抽檢。同時，漢騰公司還開發一款新系統，對汽車配件的包裝信息、線旁存量、倉庫存量以及配送線路進行實時管理。
五、結語
本文對汽車配件在物流活動中的問題進行一番探討，并提出一些優化物流管理的可行策略。借鑒先進的包裝管理體系，并將實用的包裝技術應用到生產中，可增強配件的包裝質量；與運輸網絡較為完善的運輸公司進行合作，并通過減少配件發運量以及增加配件發貨次數，來增強配件的運輸效率；構建高效的物流管理體系，加強對物流管理者的培訓，并通過增設主機廠對物流企業的監督權利以及考核權利來達到督促物流企業的效果；調整抽檢比例，開發系統，將追溯系統以及物流系統進行結合，以此加強質量批次數據的傳遞效率。總之，隨著物流管理機制的不斷優化，物流管理效率也會得到提升，必將為汽車制造業發揮應有的作用。
參考文獻
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[2]趙亮.新安全觀環境下電商物流信息系統安全管理探究[J].趙亮,物流技術.2015（16）.
1.1入庫管理
眾所周知，如果新的配件入庫后，就必須進行登記，錄入相關信息，如入庫日期、入庫數量以及名稱、單價和規格等。這樣，為了保證在錄入時的效率，配件管理系統的設計就必須考慮配件的關鍵字，比如將配件在貨架上的位置號作為關鍵字，這樣一來輸入時就能提高效率和準確性。
1.2出庫管理
在這一模塊，主要負責記錄配件的出庫信息，如消耗和讓售等。此時，為了能夠明確各類出庫信息，就必須要求領用配件的單位和個人登記領用配件的名稱、日期、數量以及規格和用途等。因為前面已經采用了貨架上的位置作為關鍵字，因此出庫數據登記只需要輸入領用單位、日期、數量、用途以及貨架編號即可。
1.3庫存管理
這一模塊主要負責查詢和統計庫存等，因為設置了關鍵字，因此庫存管理也將十分方便。
1.4臺賬管理
通過臺賬，可以直觀地反映配件的出入賬狀態。在臺賬模塊中，涵蓋了所有配件的所有出入庫信息，從而可以實現對配件臺賬的查詢和統計。
1.5合同管理
本模塊主要涵蓋了與配件廠商所限定的各類合同，并能及時查詢配件合同的訂貨和驗收的查詢、統計工作。
1.6計劃管理
通過這一模塊，可以實現自動編制配件購置計劃的目的。前文說到購置計劃包括年度和月度，因此在使用時只需輸入年份和消耗的參考量，系統就可以自動編制出指定年份的配件購置計劃。
1.7報表生成該模塊的功能就是生成各類需要上報或者自用的報表。
1.8系統維護
在系統維護模塊中，要實現對系統的各類操作，比如系統更新、裝卸以及更新等。比如說系統運行時間較長后，它所保存的緩存信息等無用數據將會很龐大。這時候就需要通過系統維護模塊及時清理。另外，當系統遭到一些原因損壞后，還可以通過這一模塊進行數據的恢復和挽救。
2對于煤礦設備配件管理系統的數據庫設計
從配件管理的基本內容考慮，筆者認為可以分別為配件的庫存信息和調賬信息設計兩類數據庫。庫存數據庫KDB主要負責記錄煤礦設備中各類配件的庫存屬性和數量，其中所包含的字段包括設備名稱、單位、單價、名稱和貨位號等。基本上，在該數據庫中可以存放有關于庫存配件的所有數據。而在臺賬數據庫TDB中，涉及的信息包括配件的出入庫信息，包含的字段有日期、入庫量、出口量、入庫類型、出庫類型、領取類型、貨位號等。每當有單位領取配件時，該系統就可以將信息記入。
3煤礦設備配件管理系統的開發技術
3.1用戶界面的友好性
一個友好的用戶界面，主要受到系統的可靠性、操作便捷性以及及時反饋等因素影響。可靠性就是說當用戶輸入信息到配件系統中時，如果信息正確，做出正確響應；如果信息錯誤，也需要系統具有容錯性并及時反饋用戶錯誤。操作便捷性指的是配件系統簡單易操作，不用過分考慮用戶的文化程度，也不用要求用戶反復記憶各種操作步驟和程序。及時反饋指的是當用戶將信息輸入后，系統就可以立即作出回應，如果數據過于龐大復雜，系統也可以顯示等待信息，便于用戶理解。
3.2漢字輸入的技術
在煤礦設備配件管理系統的開發過程中，必須考慮到漢字輸入技術的問題。為了便于查詢的方便，筆者認為可以采取詞組輸入的方式。但是也要注意，在設計漢字輸入技術時，應該考慮到操作系統的兼容性問題，確保在通用平臺上都可以有效地進行漢字輸入。
3.3組合查詢技術
基本上煤礦設備配件管理系統主要的一個功能就是查詢，并且系統的查詢能力強弱直接決定了系統的實用與否。所以說，在開發該系統時，就必須考慮到查詢方式的多樣性，基本上采取組合查詢的技術就可以很好地解決這一類問題。所謂組合查詢，就是確保用戶可以隨意輸入查詢條件，系統會根據這些條件自動對數據庫內的信息進行篩選，以便及時找到信息。
3.4報表生成技術
這一技術在整個配件系統開發中較為復雜和困難，主要是因為大量的報表必須耗費較多的時間才可以編制并調試。但是一旦將報表生成技術應用到這一管理系統中，就使得該系統具備了調試簡單方便、操作程序簡化便捷以及便于打印等特點。
3.5程序調試
在設計開發系統時，還應該考慮加入程序調試的內容，以便能夠及時發現程序運行中的錯誤。基本上在進行程序調試時需要遵循以下三個步驟：第一，觀察工作環境；第二，通過設置一個檢查點，從而進行交互式的調試；第三，選擇一些較為可能體現程序運行錯誤的例子，以便加以跟蹤和修正。
4結語
關鍵詞 汽車零部件企業；財務管理；對策建議
一、汽車零部件企業財務管理的現狀
目前，汽配業在國民總收入中的比例逐年增加。預計到2020年，我國制造業占世界的份額將達到20％左右，將成為一座世界“制造工廠”。經濟迅速發展對汽配企業而言是機遇也是挑戰。在絕大多數地區，汽車配件企業處于剛起步、規模小、實力弱的階段，激烈競爭帶來的成本壓力和較快的標準提升帶來的技術進步壓力，加上盲目投資，追求短缺目標，管理上采購各自為戰造成物流成本居高不下，讓汽車零部件業舉步維艱，其中一個重要原因之一，財務管理跟不上企業發展的進度，在控制、決策、組織、規劃上對資產管理不善，造成資金短缺，難以生存。管理問題體現在下面幾個方面：
（1）財務人員素質較低，高級管理人才缺乏零配件企業一般規模不大，勞動強量卻比較大，又忽視對財務人員的培養，造成聘用人才方面存在困難，同時超負荷的工作量，讓財務人員很少有時間和精力去學習和考慮先進的管理方法，只能機械地處理日常事務，使財務管理工作力不從心。目前，很多先進的財務管理方法，在零部件企業中并未得到有效的應用，造成決策失誤，盲目投資，資金周轉不靈，失去競爭力。
（2）管理模式落后，執行力度不夠很多汽配企業的投資者也是經營者。管理者往往憑借經驗和感覺進行管理，其決策沒有經過科學而嚴密的論證，財務人員根本無法很好的重視財務制度財經紀律的嚴肅性和強制性，導致建賬違規違法事件時有發生。
（3）財務管理中的財務預算、控制監督、戰略指導功能形同虛設。經營模式讓財務工作者無主動權，經營規模資金限制，讓財務工作根本無法和國外先進管理接軌，很多企業以全過程的先進水平和本企業歷史最好水平進行科學預算的軟件平臺根本沒有；熟練操作人員缺乏；控制監督，提出戰略指導更是望聞問嘆。
在這種情況下，如何提高財務管理水平，成為汽車零部件企業生存的關鍵。對配件企業而言，外部環境企業自身是無法控制的，企業管理只有從內部入手。縱觀世界各國企業，對如何提高利潤、降低成本的追求都在大力應用財務管理。我國的汽車零部件企業要想生存發展，有所突破，首先要做好財務控制，加強財務管理職能。
二、對策和建議
1.充分利用外部環境，加大政府支持力度
加強自身籌集資金的能力，缺少資金阻礙了企業的生存和發展，這引起了國家管理層的高度關注，并在努力解決這一問題。政府已經從稅收、財政支出、貸款援助等方面建立和完善我國中小企業資金扶持政策體系，為汽配企業創造良好的生存發展環境；政府支持增強企業外部融資能力,把建立信用擔保制度和建立其他社會化服務體系結合起來，為汽配企業融資提供形式多樣的服務。
2.從戰略高度，提高對財務管理的重視度。
財務管理的主要內容是企業資金的籌集、使用、控制和分配。企業開展各種財務活動，處理各種財務關系，像企業資金的投入、使用甚至回本獲利都是財務管理工作中的最基本內容。這就決定了財務管理是企業管理工作的重中之重。首先企業要積極轉變觀念，提高財務管理意識，樹立財務管理的核心地位。經營者重視財務管理，財務管理工作才能得到加強，科學有效的財務管理制度才能建立起來，才能發揮財務管理的應有作用。其次重視人才。高素質的專業財務管理人員，是企業實現財務管理工作的核心。在信息時代的今天，專業知識的作用極其重要，而專業知識的載體就是專業技術人員。聘用高素質的專業財務管理人員，可以大大提高企業的財務管理水平，為企業實現做大做強的目標奠定堅實的基礎。要想使零配件業財務管理的水平有所提高，就必須重視人才培養，提高財務人員素質。
3.建立科學而有效的財務管理體制
科學而有效的財務管理體制，對企業建立現代管理制度具有極其重要的作用。科學有效的企業財務管理體制,能調動企業的積極性和創造性，有利于企業的財務管理良性運行，使企業內部管理有條不紊，高效順暢,從而提高企業的經濟效益。
通過設立專門的財務管理部門，重視對財務人員的聘用和培養，建立科學有效的激勵和處罰制度并嚴格的執行,提高財務管理水平；利用政府的服務指導，減少投資的盲目性，減少投資市場的風險；在不同生命周期，采用不同融資方式。通過自身資金管理,提高承受財務風險的能力；建立嚴密的資金使用計劃和必要的內部控制制度，增加內部資金調度的能力；充分利用現金預算表及資金調度表加強信用管理，加強存貨管理，減少資金占用，避免在實際操作中出現舉借短期資金供長期投資使用的問題，提高營運資金的管理效率。利用股票上市、債券發行的方式或通過各種基金組織籌集資金來緩解企業資金緊張的狀況, 拓寬融資渠道，解決融資困難。采用跟進戰略，避免率先開拓市場的風險，把握時機，在自己所熟悉的范圍內尋找市場機會；以對內投資方式為，主對內投資可體現在對新產品試制的投資、對技術設備更新改造的投資、對人力資源的投資。通過優化資本結構、優化負債結構和優化投資結構達到優化資產結構的管理樹立現代融資意識,
4.引進先進的財務管理軟件和信息處理平臺。
對零部件企業的財務管理而言，成本控制已經滲透到企業的方方面面，以價值表示的各種成本控制信息越來越多，人工已無法滿足成本數據信息的傳遞與處理。以計算機及其軟件構建的交互式信息處理平臺，不僅能及時、準確、安全、有效地傳遞并處理成本控制信息，增了財務數據信息的準確性和安全性，還大大提高了成本控制的工作效率，給現代財務管理工作順利展開提供了保障。
5.促進財務功能在汽配業中的有效發揮
企業在求生存謀發展的過程中，要有效的降低其面臨的各種風險，就必須要通過充分發揮財務管理隊企業的核算、監督職能和預測決策分析控制等方面的作用。通過在財務管理中樹立風險意識，對市場環境的變化帶來的不確定因素進行提前預測。制訂有效的防范措施使企業的風險降低到可以承受的水平提高抵御風險的能力。
關鍵詞：汽車配件；管理系統；B/S；Web技術
中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2017）14-0228-03
汽車產業是我國的重要的主導性支柱產業，而汽車配件是整個汽車產業的基礎。汽車產量逐年增加，汽車需求的增長帶動了配件銷售行業的飛速發展。國內汽車銷售主要是汽配城、4S和市場的連鎖超市，汽車用戶是間接地對汽車配件進行購買。不同檔次配件的汽配市場仍然是汽配銷售的主要渠道。傳統的汽車配件銷售雜亂無序，配件市場信息不對稱，價格不透明，質量難以保證。消費者獲取信息的渠道有限，導致用戶對汽車配件的詳細信息和價格信息不對稱。相比傳統意義上的零配件銷售模式，網上零配件銷售模式更適合現代人的消費方式，其模式更快捷，更高效，更安全；同時能夠分析供應商質量管理的各個階段，實施動態管理。中國汽配網、汽配在線、中國汽配商務網等網上汽車配件銷售管理系統能夠提供汽車配件的團購、代購、最新商品、產品推廣、廣告服務；提供汽車配件市場信息、行業資訊、汽配展會；為生產商、汽修廠和銷售廠提供信息和交流平臺。
1系統設計
系統采用B/S設計模式，以Myeclipse10.1作為集成開發環境，以Tomtat6.0作為服務器，Mysq15.0作為數據庫，使用Struts1.x、Hibernate、HTML、JavaScript、CSS等相關Java Web技術，設計網上汽車配件銷售管理系統。該系統前臺具有購物、訂單查詢、留言查詢、查看網站消息等基本功能，后臺具有商品管理、留言管理、訂單管理、銷售統計和消息管理等基本功能。
1.1系統總體功能結構設計
系統總體功能結構設計如圖1所示。
1）用戶管理模塊
用戶管理模塊是用戶提供登錄注冊接口，主要包括用戶注冊、用戶登錄、刪除用戶和用戶信息管理等功能。
2）訂單管理模塊
訂單管理模塊主要包括訂單信息查詢、刪除訂單、購物車管理和處理訂單等功能。其中購物車管理含有添加購物車商品、刪除購物車商品和更新購物車商品數量等功能。
3）留言管理模塊
留言管理模塊主要包括留言信息、增加留言、刪除留言和留言回復管理等功能。其中留言回復管理含有回復信息的增加和刪除以及回復信息。
4）消息管理模塊
消息管理模塊主要包括消息的、查看和刪除等功能。
1.2系統數據庫設計
本系統數據庫表包括回復表、商品表、商品評價表、商品類型表、管理員表、留言表、消息表、訂單-商品表、訂單表、產品表、用戶-留言表、用戶表等，具體見表1至表12。
關鍵詞：互換配件 會計制度 高價互換配件 固定資產
互換配件是指鐵路運輸企業為運輸設備等固定資產修理而儲備的可反復使用的各種配件。互換配件根據配件的不同使用情況和價值量，分為高價互換配件和其他互換配件。高價互換配件是指為運輸設備等固定資產修理而儲備的、單位價值在2000元及以上、使用期限超過1年、可反復使用的互換配件。其他互換配件是指除高價互換配件以外的互換配件。新的會計制度要求“高價互換配件在購入時作為固定資產核算，在預計可使用年限內按類別計提折舊。對其他互換配件購入時作為原材料核算。領用時一次計人當期損益。”自2006年鐵路企業執行新的會計制度以來，對互換配件的管理和核算提出了更高、更細的要求。在此，僅對機務系統的高價互換配件的管理和核算提出幾點建議。
一、新舊會計制度下的互換配件財務管理的異同點。
在舊的會計制度下，互換配件不分高價互換配件和其他互換配件，通稱為互換配件，作為固定資產管理，但是不計提折舊。在對互換配件進行修理時，不再區分互換配件和其他材料，而是按機車修程，列入各個機車的某個修程成本中。
二、互換配件的現狀
1、隨著經濟生活的迅猛發展和鐵路大提速的需要，近幾年來鐵路車型、車種更新日益頻繁。互換配件需求不斷增加，日常管理普遍存在著管理混雜不清和賬實不符的現象。現實實際庫存配件價值往往比財務帳面大。
2、作為固定資產管理的高價互換配件，有的已遭淘汰，但因有關業務主管部門沒有出臺相應報廢文件，造成財務部門會計核算的尷尬，不能真實反映固定資產的使用及運用狀況。即使到了報廢期限，也不能像其他固定資產報廢等同處理。
3、在實際管理中，由于價格增長因素，存在著嚴重的價值差異，高價互換配件的實際價值已經遠遠超過帳面價值，給財務管理造成極大困難，抓緊時間制定相關辦法予以解決，調整高價互換配件價格成為必然。
三、高價互換配件管理及會計核算
(一)、高價互換配件的新增
為了完善高價互換配件的管理機制，規范會計核算，在日常的高價互換配件的管理中，嚴格按照《鐵道部鐵路運輸企業固定資產管理辦法》的規定中的高價互換配件的種類和品名，重新確定作為固定資產的高價互換配件，作為固定資產管理和核算的依據，并以此為基礎，對固定資產中的高價互換配件的年初數進行調整。對于購入的、調入的、無償調撥的高價互換配件的分別以購入的全部價款、調入的原價、無償調撥的原價作為入帳價值。
(二)、高價互換配件的修理
高價互換配件的存在的基礎是配件可以反復使用。高價互換配件的領用就是互換機車上的配件，對替換下的配件進行修理。在機車修理的過程中，根據需要對高價互換配件進行更替時，由檢修車間出具領用材料小票，領取備用的高價互換配件，同時對替換下的高價互換配件進行修理，將修理費用列支相應修程的高價互換配件修理科目。根據新的會計制度的要求，機務系統對高價互換配件的修理費用在實際發生時計人當期成本，并首先按機車修理的修程進行歸集修理費用，然后在某一確定的修程內，再按機車車型進行歸集修理費用。
(三)、高價互換配件的報廢
對需要報廢的高價互換配件的，先填制固定資產報廢記錄，顯示出高價互換配件的原始狀態，然后報鑒定小組審批。最后報上級主管部門進行批復。由主管檢修副段長任組長、檢修、驗收、材料、財務及配件工程師為成員的鑒定小組，負責鑒定高價互換配件的可使用性。
(四)、高價互換配件的更新
由于高價互換配件作為固定資產核算并于每月計提折舊，所以高價互換配件的更新應同其他固定資產的更新一樣，款源應是更新改造項目。
(五)、高價互換配件的實物管理
首先介紹幾個與之有關的概念。
保有量：路局機務處核定的每一類高價互換配件的儲存定量。
實際儲備量：每一類高價互換配件的現有實際數量。
帳存量：每一類高價互換配件的財務帳存量。
在高價互換配件的實物管理中，經常出現保有量、實際庫存量、帳存量三者不一致的情況。在理論上三者應是實際庫存量等于帳存量，兩者小于等于保有量。高價互換配件的管理部門對高價互換配件進行更新、配屬時，由于現有淘汰車型配件較多。如果對淘汰車型配件實行報廢，實際儲備量不能滿足生產需要：不報廢，修改配件品種，上級主管部門又沒有具體的處理規定，實際需求與具體管理存在的矛盾無法解決，可能造成在配屬時實物已經到達甚至使用，但并沒有通過財務部門進帳，形成了實際庫存量和帳存量的差異，甚至超過了保有量。對于此類問題，建議有關管理部門協調好三者的關系，做到三者的統一一致。
機務系統的高價互換配件品種繁多，數量較多，在管理和保存方面也是一大難題。我段目前的管理方法是由配件工程師對高價互換配件進行統籌管理、實物管理、臺帳管理。然后根據生產的實際情況需要，建立各種互換配件的分存管理帳。由使用班組負責保管。季度末或年末，由財務牽頭，對互換配件進行盤點清查。對于體積較大、價值較高的配件如輪對等則存放在配件庫中，統一保管。對于體積較小、互換頻率頻繁、價值較低的高價互換配件則根據方便使用的原則，存放于班組中。材料科建立臺帳和與班組的現場分存的數量管理。
參考資料：
[1]鐵路運輸企業固定資產管理辦法高價互換配件的管理：9-12
1上海機務段物資管理存在的問題
上海機務段機車配件種類繁多，周轉數量大，使用流程復雜，對機車配件從計劃申報、入庫登記、出庫使用、故障維修到最終報廢等重要管理環節還未形成一整套有效的物資管理體系，主要表現在以下方面：
1.1物資管理工作對行車質量具有重要影響，需要不斷完善物資管理對行車質量的影響關系見圖1。由圖1可見，機車配件在確保機車檢修質量及行車安全過程中占有非常重要的地位，要想管控機車運行質量，就必須動態掌握機車配件的流轉使用情況。
1.2迫切需要提高追溯物資流轉使用效率近年來，上海機務段機車車型增加，采購的機車配件數量、種類也逐年增加，配件的相關信息，如配件名稱、配件編碼、技術規格、生產日期、生產廠商、請購單、補庫單、需求計劃等紙質資料堆積成山，要想詳細了解某配件相關信息，需前往不同辦公室不同資料柜查閱。隨著機車配件周轉次數、使用時間的增加，配件的質量調查及信息的核準難度逐次增加。每次配件質量情況的調查都需要消耗大量的人力、物力和時間去查找相關紙質資料，且翻閱得到的信息往往殘缺不全，只是預估值。隨機抽取了5種高價互換配件，對這些配件進行了使用情況的回溯分析，見表1。由表1可知，機車配件的回溯用時都在1天左右，且每種機車配件的回溯追蹤難度會隨著周轉時間、周轉次數的增加而大大增加。由于配件的流轉使用過程分布在物資計劃制定、物資采購、物資使用和物資儲備等眾多環節中，因此，要想掌握配件的整個使用情況就要掌握配件的整個流轉使用過程。為提高現有的物資管理水平，應利用先進的網絡信息技術實現對配件流轉使用的跟蹤。
2改進機務段物資管理的措施和建議
2.1將機車配件靜態和動態信息存檔對機車配件常用、固定的信息實行靜態存檔，便于隨時查閱；對配件使用過程中的信息實行動態跟蹤存檔，使動態信息記錄簡便、各類信息追蹤便利，回溯用時減少50%。而且所查閱的靜態信息、動態信息追蹤可信度達到95%。
2.2對機車配件使用情況的追蹤進行可行性研究在大量實踐的基礎上，進行了可行性研究：現有的機車配件使用情況追蹤還是人工對一大堆紙質配件信息、多處的電子數據通過查閱、甄別、歸類、分析、統計等過程進行粗略分析。這種分析方式存在信息不易查找、關鍵信息容易遺忘、質量信息不易追溯等缺陷。但如果對配件的計劃申報、入庫登記、出庫使用、故障維修到最終報廢等重要管理環節從一開始就采用“一物一身份信息”標識，“一物一質量檔案”記錄流轉使用情況的跟蹤管理方式，將會充分利用信息化手段集中配件各個時期各個階段的使用信息，使配件的流轉使用情況一目了然，可追溯信息量增大，追溯所需時間降低，追溯信息可信度得到提高。配件流轉使用情況見表2，所需追溯時間、信息可信度情況見圖2、圖3。
2.33種實施方案
2.3.1ACCESS質量跟蹤法。使用MicrosoftOfficeAccess數據庫的圖形界面功能，圖形化人工錄入配件流轉使用情況信息，實現對配件的質量進行跟蹤。
2.3.2條形碼質量跟蹤法。使用條形碼技術對機車配件進行身份唯一標識，建立信息化配件質量檔案，實現對配件的全生命質量跟蹤。
2.3.3激光二維碼質量跟蹤法。使用激光二維碼技術對機車配件進行身份唯一標識，建立信息化配件質量檔案，實現對配件的全生命質量跟蹤。通過身份信息標識、質量檔案、成果周期等方面對以上3種實施方案進行對比分析，得出的評價結果見表3。由表2可知，激光二維碼質量跟蹤法更適合現場的應用，因此應采用激光二維碼技術完善配件的管理工作。
2.4制定對策確定采用激光二維碼質量跟蹤法完善配件的管理工作后，立即從梳理激光二維碼質量跟蹤具體方法、選用激光二維碼打碼掃碼設備、建立配件質量跟蹤信息檔案、模擬試用、現場使用等環節分工協作逐一落實。
2.5對策實施
2.5.1實施一，梳理激光二維碼質量跟蹤具體方法。依托現有5.0版本的鐵路物資管理信息系統數據，以物資質量跟蹤為核心模塊，擴展開發站段級物資信息管理平臺。以配件為對象，從配件計劃、入庫打碼、出庫掃碼、使用掃碼、維修掃碼到最終報廢掃碼進行全生命周期跟蹤管理；以人員為對象，從庫管人員、領料人員到專業管理人員進行全作業過程跟蹤管理。實施效果確認：經反復論證，該激光二維碼質量跟蹤方法設計功能齊全，可操作性強。
2.5.2實施二，選用激光二維碼打碼、掃碼設備。要求打碼機能夠在不同顏色的配件表面打印，打印的內容分辨率要高，能夠得到較好的識別。經與多家激光二維碼打碼、掃碼設備廠家對接需求，選用臺式激光打碼機打碼，選用手持式激光打標機掃碼設備。適用材料：金屬(含稀有金屬)、工程塑料、電鍍材料、鍍膜材料、噴涂材料、塑料橡膠、環氧樹脂、陶瓷等。實施效果確認：該激光二維碼打碼、掃碼設備能夠滿足配件打碼、掃碼的需求。
2.5.3實施三，建立配件質量跟蹤信息檔案。信息檔案采用SOAS軟件框架平臺，用.Net等語言進行開發，采用Windows作為使用環境。其中，數據庫和應用服務器采用WindowsServer2008R264位版；客戶端采用高于WindowsXPSP3及其以上Windows版本（安裝.NetFramework4.0）；B/S瀏覽器支持IE6.0及其以上。信息檔案的開發應用模塊。激光二維碼跟蹤配件質量的功能主要包括系統用戶及權限管理、配件入庫打碼、發料掃描、用料登記、配件生命周期查詢統計、配件壽命管理及基于檢修系統的庫存管理、必換配件計劃等。系統用戶及權限管理的設計。基于鐵路物資管理信息系統權限管理模塊進行擴展。配件入庫打碼的設計。凡符合鐵路物資管理信息系統管理要求的物資配件入庫時，根據物資管理系統及配件基本信息，信息檔案將自動生成激光二維碼信息，通過打碼機對物資配件打碼后，使得物資配件帶有獨自的基礎信息。這些基礎信息包括物資編碼、配件名稱、技術規格、適用機型、生成廠家、生產時間、打碼單位、打碼時間、出入庫狀態、裝車信息等。配件的入庫打碼分為：①新購配件———新購配件，需要在配件上打碼。②下車或維修后配件———配件已存在激光二維碼，只需要掃碼記錄配件入庫情況；如無碼，則需要在配件上打碼。③轉存配件———調撥配件，是由其他機務段調撥過來的，需要重新打碼再入庫。發料掃描的設計。配件需要發料時，物資管理人員對配件進行激光二維碼掃描，登記相關發料信息（含人員信息），實現配件的流轉使用記錄追蹤。用料登記的設計。配件需要用料時，使用人員對配件進行激光二維碼掃描，登記相關用料信息（含人員信息），實現配件的流轉使用記錄追蹤。配件生命周期查詢統計的設計。方便物資管理人員以及用料管理人員實時掌握當前已發、已用配件的流轉情況；配件的庫存狀況，高低儲預警；配件的生命周期查詢統計等。配件壽命管理的設計。根據不同配件的使用年限，管理每個配件的壽命，當使用年限超過閥值，則提醒即將報廢。實施效果確認：配件質量跟蹤信息檔案的設計開發操作簡便，能夠提高物資管理水平。
2.5.4實施四，模擬試用。將配件質量跟蹤信息檔案與打碼、掃碼設備進行關聯，選取幾類具有代表性的配件進行配件的打碼標識、掃碼出庫、掃碼上車使用、掃碼故障維修、掃碼報廢等模擬試用操作，對輸出的結果進行反復驗證，逐項測試各物資質量跟蹤管理的功能模塊。同時，檢查配件質量跟蹤信息檔案的邏輯是否嚴密，語言的編寫是否正確。實施效果確認：通過模擬測試配件質量跟蹤信息檔案與打碼、掃碼設備，修正了軟件運行時的一些錯誤，完善了整個激光二維碼配件質量跟蹤信息檔案功能。
2.5.5實施五，現場使用。根據物資管理對配件質量追蹤的需要，批量對重要配件進行打碼。將激光二維碼掃碼設備布置在上海整備車間檢修庫區，協調技術科、上海整備車間使用激光二維碼跟蹤配件的流轉使用情況，不斷完善現場反映的問題和使用需求。實施效果確認：據技術科、上海整備車間反映，該激光二維碼配件質量跟蹤管理方法操作簡便，配件流轉使用信息集中，提升了物資高低儲預警、故障配件的追溯等物資管理工作的效率。
3實施效果
3.1實現目標機車配件的常用、固定信息已用激光二維碼方式打碼在配件的非工作表面，只需用掃描槍或手機掃描激光二維碼就可快速得知該配件的基本信息，實現了配件基礎信息的靜態存檔和可隨時隨地查閱的目標。對原5類配件進行了流轉使用情況的回溯，對回溯平均用時、可信度進行了統計，見表4。打碼配件的每一次流轉使用信息都在質量信息檔案中留有動態跟蹤記錄，回溯打碼配件的質量信息方便、快捷，除人為錄入信息有誤外，回溯的信息可信度較高。
3.2經濟效益用激光二維碼技術跟蹤配件流轉使用情況的管理方法，一方面節約了對故障配件的回溯用時，另一方面其高可信度的回溯信息給故障配件的責任認定提供了重要依據。
3.2.1配件回溯用時大大降低。實施前，不同配件的回溯用時不同，按平均用時計算，每件配件的回溯用時需(14+8+6+8+14）/5=10h；實施后，配件的回溯用時基本在10min內，即為0.17h，每件配件的回溯時間節約（10-0.17）h=9.83h，故約估全年需回溯質量信息的配件有30件，利用激光二維碼技術跟蹤配件流轉使用情況方法應用后，共節約效率費用9.83h×15元/h×30件/年×2位/次=8847元/年。
3.2.2配件回溯信息可信度大大提高。對輪對、受電弓等高價互換配件質量信息的回溯，回溯信息的準確性尤為重要。利用激光二維碼技術跟蹤配件流轉使用情況方法應用后，回溯信息的準確性有了極大的提高，對故障配件的責任認定有了源頭依據，能節約大量的配件費用。對高價互換配件而言，如認定產品出廠質量就有問題，節約的費用預估在50萬元/年。
3.3技術效益配件質量跟蹤信息檔案記錄了打碼配件從物資計劃、入庫、出庫、使用、維修到最終報廢全生命周期的質量信息，記錄了從庫管人員、領料人員到專業管理人員全作業過程的管理信息，實現了物資管理工作流程信息的有效匯聚，達到了信息快速查閱、準確度高等目的。
3.4社會效益從進料開始的全過程質量跟蹤與追溯，實現以質量跟蹤、售后服務數字化的供應商及質量管控體系，對配件質量管理形成閉環。對配件供應商起到了一定的警示作用，通過查閱該配件質量跟蹤信息檔案，可以便捷地判斷配件供應商的供貨質量，為物資供應商的評價工作提供了重要的數據支持。
3.5其他效益利用激光二維碼技術跟蹤配件流轉使用情況的方法進一步推進了鐵路物資管理工作的信息化進程，通過對配件進行唯一標識，實現了配件全壽命過程信息的質量跟蹤，切實提升了配件的運用質量，為運輸安全打下良好的基礎。
4結論
我國從20世紀50年代引進煤礦防爆電氣設備產品，經不斷的改進，現在的整體制造水平基本上能滿足國內煤礦機械化進程的需求。但目前許多老礦區和中小礦區，一些技術質量要求不足的產品應淘汰的產品仍然在使用。從多起煤礦事故調查結果可以發現，許多事故都因相關從業人員缺乏煤礦防爆設備配件的制度化管理知識，有些技術人員非常缺乏對電氣設備配件及配件的使用注意事項的了解，不能正確應對煤礦防爆電氣設備及配件質量安全管理。
2加強煤礦防爆電氣設備產品的標準體系建設
在提高煤礦防爆電氣產品技術性能的同時，也要給產品的防爆技術要求帶來新的課題。當前我國煤礦GB3836標準體系在一些方面已不能適應煤礦的安全生產，國家相應部門應加強對煤礦防爆電氣設備及配件產品標準化生產應用的統一管理，加強相應科技研究、測試，盡快建立能與我國世界第一采礦大國地位的煤礦防爆電氣設備產品標準體系。
3正確運用煤礦防爆電氣設備配件
要達到煤礦防爆電氣設備配件的安全效果，設備隔爆外殼需要能承受內部的爆炸壓力且外殼不發生變形破裂等問題，選擇這些高質量高安全系數的產品配件，對減少煤礦爆炸事故的發生具有重大意義。
3.1正確選擇防爆電氣設備配件的供應商
防爆電氣設備配件的采購需要合適的選擇供應商。要選擇具有國家質量體系認證，并且知名度高職業道德高的誠信企業；還要選擇產品品種規格齊全，性能卓越，價格實惠，售后服務好的供應商。
3.2正確選擇防爆電氣設備配件
在選擇購買防爆電氣設備配件時，要做到貨比多家，認真對多家供貨商的產品進行比較和檢查，最后綜合后再選出擁有真正實力，在研究、開發、創新、生產、加工以及銷售都一體化的高端技術品牌企業的防爆電氣設備。如果全年一次性投入大量的不同規格品種的防爆產品，則需要進行招標采用。其中，要注意招標過程中所帶來的惡性競爭性低價，要防止低質產品流入礦區。簽訂合同時，條款上要填寫清楚設備配件的價格質量、標準驗收標準、出廠標準設備、安裝與調試、包裝標準、運輸方式及違約責任等方面條款。
4加強煤礦防爆電氣設備配件的質量監察
煤礦防爆電氣設備配件的監察需要各部門的配合，當各部門認真做好每一步檢測工作時，流入礦產行業的次品設備物資會大大減少。
4.1嚴格履行防爆電氣設備配件的驗收制度
煤礦防爆電氣設備配件在使用前要嚴格履行驗收制度，其具體主要是按照國家標準、行業標準、企業規定的標準來進行驗收。要把此項檢收工作做好，還需要有關煤礦工作人員的配合，各司其職地把設備配件的驗收工作做好，盡量讓流進礦區的電氣設備配件的質量都符合要求。
4.2認真核對防爆電氣設備配件的單號
對煤礦防爆電氣設備配件進行驗收時，除了要加強對電氣設備配件的驗收，還應認真對配件安裝箱單圖紙逐一核對單號，規格型號，技術參數，執行標準，如出現單號不一致的設備配件，一律不得通過驗收。只有通過這樣嚴格的驗收程序，才能防止不合格的防爆電氣設備配件進入煤礦，從而避免煤礦發生安全事故。4.3認真核對防爆電氣設備配件上的銘牌核對設備配件上的銘牌供應商時，要和合同契約上簽訂的供應商、技術參數、執行標準等相符。各種證件需齊全，即具有防爆合格證，產品生產證，產品質量合格證以及安全證書等各類證書，但需注意各種證件證書的有效期限。設備配件的外殼上還應有“EX”的防爆標志。
4.4煤礦防爆電氣設備配件的質量檢收
第一，設備配件外部的檢驗：包裝完好無破損，配件外殼無變形、無損傷，螺絲釘栓無松動。第二，設備配件內部的檢驗：專業技術人員使用專用儀器設備進行相關質量安全的檢測。
4.5認真做好驗收結果記錄
如所檢測設備配件出現質量安全問題，要認真及時記錄好驗收結果，并且要對此設備配件進行封存后聯系供應商共同復檢，檢測的結果應及時上報上級部門和質檢部門。
5煤礦防爆電氣設備配件的質量安全管理
若當前體系不完善使得不能適應現代煤礦行業對防爆電氣設備的安全質量要求，這就要求專業技術人員加強設備研究，對煤礦防爆電氣設備配件的管理做出新的標準。
5.1嚴格落實煤礦安全管理條款
嚴格落實執行煤礦安全管理條款，認真執行國家煤礦安全監督局頒布的安全標志管理煤礦用產品目錄的通知，實施強制性“3C”產品認證。對照國家工業產品生產許可證，管理產品使用，明確那些規格型號產品的安全標志標準。
5.2建立健全煤礦防爆電氣設備配件管理制度
各部門應加強對煤礦防爆電氣設備配件等物品的管理。建立各項防爆物資的各項制度，各項條例，健全完善質量安全管理評比細則。對煤礦防爆物資的銷售、采購、驗收、安裝使用建立統一標準原則。加強制度化管理和標準化建設，確保防爆物資的安全生產銷售。用標準化規范指導準則指導日常工作，使人們質量安全意識提高。制定煤礦防爆設備配件物資采購，質量檢測責任追究制度，明確其所要承擔的責任。采購防爆物資的管理部門要有管理理念，提高職業技能，提高工作效率，全方位提高煤礦防爆電氣設備配件物資的管理水平，確保煤礦防爆設施系統的安全、可靠和高效。
5.3加強對煤礦防爆電氣設備配件供應商的管理
供應商必須具備雄厚的物資，對具備相應條件的供應商實行采購競標。業務管理人員要建立健全供應商生產、發放、質量、資質檔案，使用相關防爆物資質量信息查詢網絡，需要提取信息時能及時向上級匯報質量信息。根據市場行情定期對供應商進行調控和調整，實現企業采購效益最大化。對供應商提供的產品使用情況進行跟蹤調查，對產品的銷量、可靠性、穩定性進行綜合評定，對評定指數低的供應商進行取消供貨資格，取消合同，追究其責任。
6結語
美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網絡知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
網上交易確實有著許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對于經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。
這是國外汽車配件經營實現網絡化銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網絡建設還很不健全，還是處在一種內部局域網的狀況。這種網絡的設置大都是為了企業內部的協調和日常管理，而非電子商務。
我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。現在，全世界尤其是歐美發達國家通過互聯網來購買汽車配件的人正在快速增加。
二、汽車配件網絡化經營的優點
網上購買汽車配件車不管對于顧客、經銷商，還是對于汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場信息對于汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網絡化經營的發展趨勢
我國的汽車配件網絡化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網絡覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。
與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網絡涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網絡管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網絡管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網絡管理，可達到事半功倍的效果。
此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網絡時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網絡。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網絡化建設和虛擬市場作為2000年的發展重點。但就現實來看，這種網絡還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。
隨著我國“入世”步伐的加快，業內人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領域網絡化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養的全過程。
提起汽車配件網絡化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。
四、汽車配件配送系統和網絡化經營的構建
眾所周知，如今在網上實現成功交易的有形產品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業產品，要實現網上交易，較之其他工業產品，更有其優勢，銷售者和購買者只要在互聯網上和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數量等，即可實現網上銷售或購買。要真正實現電子商務概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統。以前說起限制電子商務發展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發現汽車配件物流配送系統是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務企業試圖尋找現有的實體網絡，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系統應該是什么樣子？什么條件的實體網絡能改造成為電子商務的汽車配件配送系統才會成本最低？
在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統。但商場送貨都是一次，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網絡概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網絡只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，實現配件網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件制造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大于求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網上交易也就名存實亡。
應該看到，單憑各企業自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發展。而如何利用現有實體網絡或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。
那么，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來實現汽配流通領域的網絡建設呢？
1、汽配市場的網絡建設必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業汽配互聯網站發送出去，與全國其他汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。
2、汽配經銷商的網絡經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網絡管理、調配的基礎上，通過專業汽配網站及時提品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易。現階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發達地區可能已經淘汰的過剩產品通過專業網絡實現按需交易。
五、汽車配件網絡化經營是發展的必由之路和改革之路
關鍵詞：信息采集；數據庫；計算機系統
中圖分類號：TP316.81
計算機技術的應用和信息化建設不僅改變了人們的生活和工作方式，也使一些傳統行業受到了嚴重的影響和沖擊，但隨著計算機的發展，計算機發生故障就像人得病一樣，說來就來，有時還會造成非常嚴重的損失，作為計算機維護人員來說，應馬上趕赴現場解決問題，以免影響和損失的進一步擴大，但有時突發性的障礙常把維護人員搞得手忙腳亂，維護人員一邊要接電話解釋一邊還要處理相關問題，由于人手問題可能顧此失彼。為了更好的提供計算機終端維護，不斷完善計算機系統，通過信息化手段解決計算機終端故障，提高維護質量和提高計算機使用人員的計算機水平，開發終端維護信息化管理系統，不僅能解決維護問題，還能有效提高工作效率。
1 終端維護信息化管理信息采集
終端信息的錄入、確認、刪改、編碼生成及標簽輸出
（1）原始終端信息采集錄入，主要由終端設備使用責任人自行輸入。可在流程管理系統或門戶網掛接鏈接。本著操作方便快捷的原則.界面設計盡量使用點選方式，減少信息的錄入量，錄入完畢經本單位資產管理員確認后不能自行修改，具有完整的終端信息是做好終端維護的根本。
（2）分級管理。各中心、部室及區公司資產管理員有對本部門的終端設備擁有確認、修改、刪除權限。以方便員工調整崗位或設備的新增、變更及報廢等需求。其中修改設備使用責任人、安裝地址等信息各單位資產人員自行修改。增減刪除設備信息，須由信息化終端資產管理人員確認。信息化終端資產管理人員據有對全公司終端設備信息的刪改權限，已處理資產調撥、跨部門終端設備調整的需求。
（3）一經各單位資產管理人員確認，由系統將自動生成該終端設備的信息編碼。臺式主機、筆記本、排隊機同時自動生成鼠標、鍵盤、硬盤、內存、CPU等基本從屬配件的信息編碼。
（4）系統初次使用時按部門打印所屬終端設備的條形編碼標簽。以便按部門下發粘貼。臺式主機、筆記本和排隊機可同時按一個鼠標、一個鍵盤輸出從屬配件的條形編碼標簽。
2 功能描述
終端信息采集完成后，要求系統實現的功能
（1）終端設備及配件的入庫、出庫操作及設備維護時配件更換信息刪改操作，物流中心配發及外包公司采購的設備及配件，由信息化資產管理人員確認入庫。自動生成該設備（配件）的信息編碼。其中、物流配發的終端設備待分配到各中心、部室和區縣公司后系統做出庫操作，填寫資產使用部門，默認的責任人為各部門資產管理員，再由各部門資產管理員落實設備的具體責任人。并打印終端設備的條形編碼標簽。生成公告欄添加日常維護知識、常識增加使用人自我維護功能。
（2）信息化終端資產管理及維護人員，因維護需要更換配件時。應先輸入舊配件的信息編碼（使用條形編碼掃描或數字錄入兩種方式），在庫存中選取需更新的配件，并由系統完成新配件出庫操作，同時完成舊配件數據刪除繳銷操作。維護人員可打印新配件的條形編碼標簽和配件更換清單。由使用單位的資產管理人員或信息化支撐中心維護人員確認完成。對沒有編碼信息的設備及配件將不予維修更換。以便有效控制設備維護及配件成本的支出。
（3）終端設備使用人員申報障礙時。只需輸入終端設備的編碼，便可自動帶出該終端設備的相關信息。如：資產單位、責任人姓名、安裝地址、聯系電話、IP等內容。同時還可以查詢到該終端設備的歷史申告記錄及配件更換情況。并且維護人員也可以掌握該終端設備的使用維護狀態，為下一步維護工作提前做好準備。維修完畢，維護人員打印障礙工單，由障礙申告人員或中心維護人員簽字確認。
（4）增加派單決策功能。可以過濾如：打印機、復印機等障礙，自動派單到默認的指定處理人，還可以將特定部門故障申告派單到指定處理人等，由值班坐席確認指派，并同時分揀可遠程解決的障礙到指定處理人員。以減少電話障礙申報，從而有效縮減障礙受理人員數量，降低值班人員工作強度。
（5）查詢統計功能。要求系統能夠按單位，統計、打印年度月度新增、變更及報廢的終端設備數量。能夠按部門、具體的終端設備編碼以及責任人，統計故障申告次數和配件更換的品種數量。以便為領導的相關決策提供必要的數據準備。
3 數據要求終端設備數據庫與配件庫分開
（1）每一種終端設備可對應若干種配件，并且需要對某些種類配件做數量限制。例如：臺式主機，筆記本和排隊機只能對應一個鼠標、一個鍵盤、一個CPU、一個光驅、一個電源和最多兩條內存、兩個硬盤。打印機只能對應一個硒鼓或一個打印頭。其他則可使用配件1～n字段命名，數量不做限制。
（2）終端資產管理環節一般只對終端設備的數據庫文件操作，維修環節一般只對配件庫做修改。同時要求系統能夠調用統計的相關數據，以便統計每臺終端設備申報故障的次數及內容。以及配件更換的種類和數量。
（3）配發的終端設備和大宗配件入庫、出庫操作，可以由信息化終端資產管理人員批量導入導出。同時可以做部分配件入庫操作，維護人員可做部分設備及配件出庫工作，打印入、出庫憑證簽字確認。并由信息化終端資產管理人員核實。即減少資產資產管理人員的工作量，又兼顧部分現有維護作業的流程。
（4）關系數據庫的邏輯設計。由于概念設計的結果是ER 圖，DBMS一般采用關系型，如MSSQL Server就是關系型的DBMS，因此數據庫的邏輯設計過程就是把ER圖轉化為關系模式的過程。由于關系模型所具有的優點，邏輯設計可以充分運用關系數據庫規范化理論，使設計過程形式化地進行。
數據庫的實現。選用Microsoft SQL Server2008數據庫來進行數據庫的邏輯設計。
4 結束語
隨著公司業務的不斷發展壯大，每個人對計算機的依賴程度與及計算機使用質量要求愈來愈高，就要求對各種計算機終端盒信息有更準確的了解以便及時維修升級，通過信息化管理系統更能提高計算機終端的維護水平和應用。
參考文獻：
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關鍵詞 維修成本;制造企業
對于一個制造企業而言,生產成本是全部經營活動的核心,是企業價值鏈的關鍵環節。成本領先是企業在競爭中取勝的關鍵戰略之一,成本控制是所有企業都必須面對的一個重要管理課題。在市場經濟條件下,企業以經濟效益為中心,各項工作的開展,都要以提高經濟效益為主要目的。而能夠直接體現出提高經濟效益的措施就是控制成本費用的發生,降低成本費用。
隨著生產機械化、自動化程度的大幅提高,企業對設備的依賴程度正日益加深。作為產品生產的常用機器,在使用過程中不可避免會出現磨損和損壞現象,這就需要采購、配置一些零配件,以便隨時可以對機器進行及時的維修,使機器隨時處于最佳的生產狀態,確保符合產品生產和質量的要求。維修成本也就成為成本控制的關鍵。
一、維修成本體現在以下方面
(一)管理有漏洞,采購的設備、配件質量有問題,更換頻率高
對于有質量問題的設備配件,工程部和倉庫都知道能夠退貨,但班組領用后,該如何進行后續處理,是否在質量三包期內,是否可以退倉庫,由誰退庫,不了了知。同時,領用的設備特別是有一定價值的設備,領了多少,用在何處,什么時候用的,沒有檔案可追溯,就不能確定是否在質量三包期內,是否能退貨。
(二)零配件浪費現象現象嚴重
設備壞了,沒有把仍有利用價值的小配件拆下來,西瓜芝麻一鍋丟,有用的沒用的扔個干凈利落。一旦需要時,卻因為沒有把有用的零配件保留下來而不得不花更多的錢。如一寸的不銹鋼高溫球閥要幾百元一個,有次急需一個手柄,可沒有哪里能找得到手柄,只好買一個全新的。
(三)觀念上的問題,設備有問題就是一折了之,一換了之
維修顧名思義就是修理維護,維修才有變廢為寶的機會,才能節約成本增加效益。這里不要用的那里可能有用,此時沒有用的今后可能有用,整件沒有用的零配件可能有用,能修的不換,能自己加工的不買,能夠在維修中對設備進行改良,這樣才能盡可能地減少廢物,盡可能多地利用廢物。
(四)工程改造和工藝改進淘汰下來的設備、庫存設備、配件沒有及時處理變成呆物廢物,不得不報廢。
二、維修成本目前存在以下管理難點
生產是第一位的。可靠性生產是企業的根本要求。為了保證設備維修的需要,有些關鍵設備或配件,就不能按照零庫存的管理思想去管理,就可能需要一個領兩個,也就是不怕一萬就怕萬一。
資產設備數目龐大,到底那些是需要多儲備的,這肯定有一個規律,但因為數目龐大,搞清楚這個規律不容易。
對于操作人員,是不是根據實際生產去領料呢。比如說真是因為設備需要這么多配件,還是因為個人的一點使用方便,往往以領代耗,造成很多的賬外料。
對于那些消耗的維修成本比其生產價值都大的設備,因為數量多,是不是該報廢難以確定。
對于維修當中的維修方法難以去考究,是否不科學的維修而造成故障頻發,從而造成了設備維修成本的提高。
三、針對維修成本的控制提出以下看法
(一)機器零配件的質量
很大程度上決定著機器的生產成本、能力和質量水平,所以,科學合理地選購設備的零配件是生產管理、采購控制中至關緊要的一環。現在生產產品設備及其相關零配件的工廠有很多,零配件的性能和材料的質量,以及成本等方面也有很大的差異。如何科學合理地采購產品生產設備的零配件,是值得重視和關注的話題。提高配件質量,選擇好的供貨商,對供貨商的供貨質量進行不定期的評定,用競爭機制保證供貨質量和供貨速度。配件質量不好,不僅增加更換的頻率,而且耽誤生產,影響質量,人力成本、采購成本都相應增加。采購配件應在比質中比價。
(二)完善各級設備配件管理制度
建議使用部門對單價較高的配件領用、流向進行登記,在用多少,用在何處,備件多少,應該一清二楚,加強其可追溯管理。建立備品配件安裝前的質量檢查制度。工程部應加強對工程改造中拆下來的設備、配件的管理,特別是市價高的配件,如果能做到拆下來的數量與設備帳上的數量吻合,那么廢舊設備的價值就能得到更大程度的還原。
(三)維修人員要具有控制成本的愿望和成本意識,養成節約成本的習慣
發揚修舊利廢的傳統,提高主動維修的意識。維修人員責任重大,一方面要想辦法調動維修人員修舊利廢的積極性,維修人員也要自覺自主地發揮技術特長,降低維修成本。發現設備、配件質量問題,維修人員、生產人員要及時反映,不能僅止于出了問題拆,拆了領,領了裝這樣簡單的處理。要像自己家里購買了不合格的商品一樣進行質量投訴和追溯,阻止無謂的損失。
(四)要選擇價格合適、性能優良的零配件,滿足提高經濟效益和生產質量的要求
【關鍵字】車隊建設車輛管理體會
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一、重型卡車的相關介紹
例如，隨著“中國第三代重卡”德龍F2000系列車型的震撼登場，以及8X 4、10 X 4系列多軸載貨車的重拳出擊，陜汽重卡成為了“卓越品質、物超所值”的代名詞，以質量過硬、高效運輸、超強承載、出勤率高而備受贊譽。“德龍F2000”是陜汽與德國曼公司合作的結晶，代表著目前國內重卡的全新水平，是我國出口歐洲的重卡產品。外表雍容華貴，駕駛室秉承歐洲風格，專有四點全浮式懸置機構，電動天窗、恒溫空調、車載電話、VCD等高級配置營造了高級轎車般的駕駛氛圍。進口駕駛室本體、7．5 t曼技術前軸、德龍專用發動機、專用變速箱等國內外優質組合實現了更佳匹配。大開門設計、實用寬敞的臥鋪、雙夾層頂蓋等充滿人性化的設計風格，280至450馬力的強勁動力，使德龍F2000實現了真正的升級。
二、車隊管理中存在的問題
1、管理方面存在的問題
（1）由于重型卡車任務不斷增加,任務執行區域擴大,油耗大大增加。往往都是駕駛人員單獨執行遠途任務,這就造成了對駕駛人員的用油的管理難度增加。
（2）重型卡車維護、維修的所用的配件領取的問題。由于車輛的維護、維修所用的配件種類繁多,后勤所準備的種類不多。這就造成一部分車輛的維護、維修還需要去修配廠完成,無形中造一些車輛維修成本增加。
（3）隨著油價的不斷攀升、重型卡車任務繁多,油耗成本大幅增加,加之駕駛人員對加油站的選擇也不很固定,隨時缺油,隨時加。也因加油站油價不盡相同,給油耗的成本無形加大。
2、車輛維護、維修方面存在的問題
重型卡車車隊在車輛方面上,有新車、舊車,有好車、次車,這樣對車輛的維護、維修所需要的配件選擇及費用則需要進一步加強管理。
三、搞好車隊建設及車輛管理的相關措施
1、完善監督考核制度
如何讓重型卡車車隊的服務變得更加高效、優質呢？這就需要我們車隊后勤部門客觀合理地建立健全監督、考核制度,為機關車隊的良好運行做好基礎、保障工作。需對所派出的人員、車輛用油等事項都要進行有效的監管。如:執行任務的行車里程,公里耗油量,任務完成時間等等都要進行考核。這可以把人員節約成本積極性及車輛油耗降低充分地發揮出來,同時還以避免或減少公車濫用、私用,減少油耗,為機關、為車隊節省成本。
2、加強宣傳教育
增強駕駛員的節約意識。有很大一部分的駕駛員，節約意識比較淡薄，缺乏節約公共資源的意識。因為花的是“公家錢”，辦的是“公家事”，“羊毛”沒出在自己身上，所以對很多的必要的浪費，都視而不見。由于體制和制度的缺陷，公車私用情況也比較普遍，這也是導致浪費行為難以根治的重要原因。由此可以證明重點宣傳節約資源的重要性，爭取努力營造節約資源的氛圍，強化節約資源的意識，提高認識，形成合力合作，使大家在工作中逐漸養成良好節約習慣。節約是車輛管理中的重要問題,涉及面大、矛盾多,需通過各種方法、方式進行廣泛宣傳,從而達到共識,爭取支持配合,密切協作。要求全體牢固樹立勤儉節約的意識，把厲行節約、反對浪費作為管理的一項重要工作來抓，營造“從今天做起、從小事做起”的濃厚氛圍，強化資源稀缺意識、節約意識和責任意識，培育勤儉節約的良好風尚。
3、結合實際,完善相關管理制度
客觀、實際、完善的車隊后勤管理制度對幫助、提高機關車隊的工作高效、管理有序、安全節約是至關重要的。我們可以遵循以下幾條原則來健全車隊后勤的管理制度:首先,服務原則。依據機關單位所規定的所后勤工作相關政策規定進行制定;其次,節約原則。以艱苦奮斗、勤儉節約為原則,科學、合理、保質保量地對車輛維護、維修所需要配件采購、以及降低油耗成本等進行制定;第三,人性化原則。對于長期執行較遠地域的駕駛人員的油耗、配件等問題,應給予合理評估,適當放寬油耗、配件的標準。依據以上三項原則,對工作職責、獎懲制度、車輛油耗、車輛維護、維修配件的管理制度等給予健全、完善,這樣才會更有利于輔助機關車隊整體的管理,把機關車隊后勤的工作做更完善、更具體。
4、車輛停車實行定置化管理
認真執行定置化管理規定，樹立良好的管理理念，做到整齊化一，美觀整潔。車輛停放必須放在停車場的停車車位上，不準亂停車場，保持整潔面貌整齊。對停放車輛不整齊的罰款20元，亂放車輛的罰款50元。嚴禁在停車場內刷車、擦車。保持良好環境衛生。如在停車場內刷車一次罰款50元。車輛必須按規定的時間正點發車，并按規定的停車地點停放車輛，并服從安監人員的指揮，如發現亂停車或不按規定時間發車者，一次罰責任人50元。
5、完善車輛維護、維修配件的管理制度
對于機關車隊來講,車輛的維護與維修所占的費用相對來講是很大的。這就要求我們要嚴格、合理的制定關于車輛維護、維修配件的合理的采購、管理制度。首先,結合車輛實際情況制訂出不同車輛保養、維修配件的保質、保量以及采購價格的標準。避免在保養與維修費用上支出過大,造成沒有必要的浪費,并做到有專人進行監管。其次,對車輛要制訂出定期的維護與維修時間表,避免車輛沒有通過正常的維護或維修而造成不應有的事故發生。
6、車輛的維護及維修所需配件成本管理
車隊的車輛使用率高,行使的里程量大,這就要求我們對車輛要及時進行維護及維修。這就要求我們車隊后勤部門應按車輛的實際使用情況,對車隊的各種車輛按規定時間進行維護或是維修,發現任何的大小故障都要認真對待,予以及時的維修、處理。首先,對各種車輛所需要的配件要求就要嚴把質量關。配件的質量關系到車輛行駛過程中的安全性,這就需要我們在采購不同車輛的配件過程中,一定要選擇質量好,符合國家標準的安全配件。首次,各種車輛的配件采購價格的控制。雖然配件的質量相同,但是往往價格卻不盡相同,這就要求我們在對相關配件進行采購時,一定要多走、多詢價,做到以最低的價格買到最優質的配件,以降低車輛維護及維修所需配件的采購成本。
【參考文獻】
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關鍵詞：手機售后管理系統；Visual Studio 2008；SQL Server 2005
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概述
由于個人手機的日益普及，手機維修漸漸變得頻繁，去手機售后部門維修手機也變得再正常不過，因此手機售后服務日益興起。
手機售后服務管理是一個手機售后部門不可缺少的一部分，它的方式對于決策者和管理者都至關重要。但一直以來，老式的售后服務全部由人工管理，隨著手機、客戶、配件、維修量等的迅速增多，管理所花費的人力越來越多，而且在繁浩的信息中，人工管理不可避免的出現遺失、差錯，且效率低下。
隨著科學技術的不斷提高，計算機已成為我們學習和生活的得力助手，被應用于許多領域。計算機之所以如此流行，原因主要有：可代替人工進行繁重的勞動；可以節省許多資源；可大大提高人們的工作效率；對敏感文檔更加安全。
使用計算機對手機售后信息進行管理，具有人工管理所無法比擬的優點。例如，檢索迅速，查找方便，可靠性強，存儲量大，保密性好，壽命長，成本低等。這些優點能夠極大的提高手機售后信息管理的效率，也是科學化，正規化的管理，與世界接軌的重要條件。因此，開發這樣一套管理軟件成為很有必要的事情。
1 系統開發相關技術
本系統以Windows XP作為本系統的開發平臺，數據庫的開發采用的是Microsoft SQL Server 2005，前臺開發工具采用的是Visual Studio 2008，在應用程序與數據庫的鏈接部分采用了微軟的新一代數據庫訪問規范ADO(ActiveX Data Object )。
1.1 Visual Studio 2008簡介
Visual Studio是目前最流行的Windows平臺應用程序開發環境。目前已經開發到10.0版本，也就是 Visual Studio 2010。Visual Studio 97 是最早的Visual Studio 版本。包含有面向Windows 開發使用的 Visual Basic 5.0、Visual C++ 5.0，面向Java 開發的Visual J++ 和面向數據庫開發的Visual FoxPro，還包含有創建DHTML (Dynamic HTML) 所需要的 Visual InterDev。C#是一門建立在C++和Java 基礎上的現代語言，是編寫.NET 框架的語言。 .NET 的通用語言框架機制（Common Language Runtime， CLR），其目的是在同一個項目中支持不同的語言所開發的組件。所有CLR支持的代碼都會被解釋成CLR可執行的機器代碼然后運行。
1.2 數據庫簡介
SQL Server 2005是微軟公司推出的基于RDBMS（關系數據庫管理系統）技術的數據庫。它與ORACLE、SYBASE相比，有著安裝方便、使用簡單的優點，而且在性價比上有著其它數據庫無法企及的優勢。在我國，采用WINDOWS NT作為局域網操作系統的占不小比例，而從技術角度來說，同DB2結合大型機一樣，SQL Server同WINDOWS NT緊密的結合在一起，能很好的處理部門級的數據。
2 手機售后管理系統的功能描述
本系統具有很強的針對性和實用性，主要是面向固定資產相對較少的小型手機售后部門，手機售后管理方式相對較為簡單的中小型企業。
2.1 系統實現的功能
2.1.1 客戶管理
(1)建立客戶的基本信息檔案；(2)根據各種要求查詢修改客戶信息。
2.1.2 機器管理
(1)包括保修機器信息管理以及非保修機器信息管理；(2)保修機器又分為維修機器信息管理以及換新機器信息管理；(3)根據要求查詢相應的機器信息并導出excel表格。
2.1.3 配件管理
(1)包括配件種類管理、配件信息管理以及配件庫存管理；(2)根據要求查詢配件種類，進行增刪改等操作；(3)根據要求查詢配件信息，進行增刪改等操作；(4)根據要求查詢配件庫存數量，進行入庫以及出庫操作。
2.1.4 統計分析
(1)輸出工程師維修的機器數量；(2)按照月份輸出維修的機器總數量。
2.1.5 用戶管理：系統用戶的添加，刪除與修改。
2.1.6 工資管理
(1)員工工資信息的添加，刪除與修改；(2)根據要求查詢員工相應月份的工資。
2.2 數據庫設計
本固定資產管理系統只需創建一個數據庫，其中包含9個表，說明如下：
機器和配件種類信息表：保存機器種類以及配件種類信息，以供分類查詢使用。
機器和配件信息表：記錄機器以及配件愛的所有基本信息。如機器編號、機器品牌、機器型號、機器串號等。
員工工資信息表：記錄員工的工資信息。如工資編號、工資月份、工資數目、員工編號等。
用戶登錄信息表：保存用戶的登錄信息，如用戶名、密碼、用戶類型以及權限等。
客戶信息表：記錄客戶的基本信息，包括客戶編號、客戶姓名、性別、電話號碼等。
2.3 系統功能模塊詳細設計（界面設計）
