時間：2023-05-30 10:28:58
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇廢棄物物流，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：殘花；花盆；廢棄物；資源；環境
中圖分類號：F250文獻標識碼：A
Spring Festival the reject flows the existence the question and the countermeasure
Liu Zhongyin
（Guangdong Farmer Professional Technology Institute）
Abstract: The Guangzhou residents, the enterprise when celebrates the Spring Festival, in order to obtain auspicious and the beautification living conditions, must purchase the massive flowers and plants, the trough loose skinned orange and so on places. After Spring Festival passes, the massive dry flowered rotten loose skinned orange is abandoned, not only brings the harm to the environment, moreover in the city manpower physical resource waste, this article to the reject flows the correlation theory to make the instruction, proposed solves the question countermeasure suggestion.
Key words: Remnant flower; Pot; Reject; Resources; Environment
一、 前言
廣州市四季如春，一年從始到終鮮花盛開不斷，自古以來，有花城之美譽。廣州人愛花，種花，養花，賞花，有著悠久的歷史傳統。花是自然界美的精靈，廣州人常以養花賞花裝點生活環境，美化生活陶冶性情。每逢年節，更是廣州人賞花季節。有一個家庭就會有一盆花，不僅如此，大大小小的企業也會在公司的門口，前庭，走廊等處擺放各種應節的盆桔、鮮花等，祈求吉利。年節時分，沿街望去，幾乎家家商店的門前都會有或大或小的金桔矗立店旁。好花都有凋謝時,春節過后，居民家中的盆桔、桃花枝條、水仙等花，以及企業門前擺放的花兒大多都開始凋謝。凋謝了的花已經不能再裝點美化環境了，必須及時被拿開。欣欣向榮給人以向上的精氣神，敗則是沒人愿意看到的。大量的花凋謝后，怎么處理就會帶來一系列的問題。
如何解決廢棄的盆花、花泥、花盆等帶來的問題，是物流科學面臨的一個現實問題，而企業物流理論中的廢棄物物流內容，為解決該問題提供了思考的方向和空間。
二、 廢棄物物流體系的建設
1. 廢棄物物流體系
裝運設備表現為小型化專用化。廢棄物物流的第一階段任務是把來源分散的廢棄物加以集中。廢棄物來源于家家戶戶，各個企業，大街小巷，以及各個生活小區，由于其存在狀態零散而分布廣泛，適合采取多層收集逐漸集中的方式，廣泛采用各種形式的小型車輛。大多數的廢棄物易于發臭且常常對環境容易造成污染，在裝載和運輸的過程中，需要用到專門的運輸設備。
要低成本。廢棄物物流由于所處理的物流對象其價值不高，物流的費用要求保持在較低水平。廢棄物物流主要追求的是對環境保持清潔的社會整體效益，從某種意義上說對相關企業則顯示出外部不經濟的經濟特點，所以，為了調動各方面參與者的積極性，廢棄物物流要盡可能的低成本操作。
儲存和包裝不計較精美與豪華。廢棄物一般來講是不講究包裝的，但是為了裝卸和運輸的方便，一些廢棄物需要大報或者捆扎。在需要對廢棄物可能污染環境的處理時，必須對廢棄物加以適當的包裝。當然包裝的目的已不同于保護物流對象，而是避免對環境造成不良影響。
2.廢棄物物流體系的意義
廢棄物物流存在著顯著的社會意義。由于廢棄物的大量產生和存在，直接影響著人類的生存環境，人類必須重視這個問題。必須有效地組織廢棄物物流，使廢棄物再重新進入生產和消費的環節，至少應該得到合理的妥善的處理。目前，地球上人類的數量已經突破60億大關，這些人的生存與發展不僅需要大量的食物、能源，而且要有一個良好的不被污染的自然環境。自然環境的負擔越來越重，自我恢復的能力越來越差，時間也越來越長。自然界的制衡機制變的極其脆弱，各種人類歷史上不曾遇到的疾病開始有流行的趨勢，比如我們近幾年聞之色變的非典型性肺炎、禽禽流感、人禽流感等給我們的財產和生命帶來了極大的損失與破壞。這些與我們的環境破壞有密切的關系。
廢棄物物流的資源意義。經濟學理論告訴我們，世界上的資源不是取之不盡用之不竭的，而是有限的。資源的循環利用和回收，將要求我們重視廢棄物的收集、加工、回收利用，這將為我們解決資源枯竭問題提供有益的思路。據資料顯示世界鋼產量的45%，銅產量的35%，鋁產量的22%，鋅產量的30%，以及紙張的35%都是回收利用的。廣州市每天僅廢品回收，就創造財富數百萬元。
廢棄物物流的經濟意義。廢棄物回收處理具有巨大的經濟意義，下面是一組來自于節能環保網的數據：1、牙刷:北京口腔醫院監制的中學生牙刷,重9.1克,若3個月換一把,按北京市人口1200萬計算,全年丟掉的牙刷重是436.8噸。這還沒將賓館丟棄的一次性牙刷計算在內;2、牙膏:凈含量120克裝的“高露潔”全效含氟牙膏,其紙盒重14.9克,牙膏皮重16克,若每戶一月用1支,300萬戶人家一年丟棄1112.4噸廢紙和牙膏皮; 3、肥皂:凈含量125克“舒膚佳”肥皂,其紙盒重7.4克,若300萬戶每月用1塊,一年就丟棄266.4噸的紙盒;4、奶制品:北京三元VAD鮮牛奶凈含量243毫升的包裝袋重3.1克,若按200萬人每天一袋計,一年丟掉的塑料袋總重達2263噸;5、治高血壓藥:北京“雙鶴”生產的10片裝“北京降壓0號”的紙盒、空藥板及說明書重11.3克,丟棄物占總重的89%。據統計北京市老年人該病患者占4成以上,約有56萬人需終生服藥,一日服一片,一年丟掉“0號”包裝物達203.6噸。廣州市常住人口2004年統計為7804.75萬，加上外來人口，也不下1000萬，其廢棄物的量可以比肩北京市，經濟意義巨大。
三、廣州市春節后盆花、花泥、花盆等廢棄物產生的主要問題：
1.土地土壤資源的巨大浪費
廣州市常住人口在700萬-800萬之間，外來人口也有300萬-400萬，總居住人口在1100萬左右，若以每個家庭五口人計算，則廣州市保守估計也有150萬-200萬戶人家。以60%-80%的家庭購買盆花計算，廣州市每年春節消費盆花亦在120萬-160萬盆之間。據廣州環衛部門統計廣州每年有120萬盆盆花被丟棄，考慮到有些家庭會把一些生命力較強養護較好的花保留一個較長的時間表，那么，廣州市民每年購買150萬盆左右的盆花是一個真實而不夸張的數據。在這些盆花中，除較少部分的花盆材質是塑料和玻璃的外，絕大部分花盆的材質是以泥土為原料燒制的陶盆瓦盆等。如果每年都把這些花盆送到垃圾場第二年再用燒制的花盆養花賣花，那么對土地和土壤資源必將是一個巨大的浪費。經過燒制硬化的土壤雖然不像一些塑料制品那樣需要很長時間仍不能降解，但那些碎片要重新土化，具備營養力仍需要較長時間。這種浪費，是對土地資源的浪費，后果是非常嚴重的。
2.環衛部門巨大的壓力
一百多萬盆盆花在短時間內（正月初五至元宵節前后）集中丟棄，給環衛部門清理各種生活垃圾制造了巨大的壓力，把凋謝的花、花枝、花泥、花盆等計算在內，以每盆花40公斤計算，一百五十萬盆盆花將產生將近6000萬公斤的垃圾，這些垃圾的清運，將需要巨大的運力，對廣州環衛部門的人力和物力都是一個嚴峻地挑戰。不唯如此，如何處理這些廢棄物也是一個大的問題。枝枝杈杈的東西雖是有機物，但不能被農作物或者其他植物直接吸收利用。破碎的盆罐更不能直接進入田野，不然由于這些破碎的盆罐的透水透氣性能太差，將嚴重影響土地的可耕種性以及肥力。
3.能源的巨大浪費
陶土盆是燒制而成的。如果花盆不能回收利用，每年到春節時節都要重新燒制大量的花盆，那么能源的浪費也是十分驚人的。廣東屬于能源相對緊缺的省份，煤炭、氣、電能的短缺是十分明顯的。如何節約能源是一個急待解決的問題。
4.對環境的污染
年節過后的殘花敗桔因其有機質性質導致其易于腐敗尤其是年桔，每棵年桔的上面都掛滿小燈籠一樣的酸桔，這些桔人不能食用，當環境溫度適宜時，上面可滋生多種病毒和病菌，腐爛的年桔對環境造成很大的危害。更有甚者，許多企業公司的年桔枝條上還掛上許多大大小小的“利是封”。除少量利是封不帶粘合劑外，大多數利是封在封口處都涂有不易降解的粘合劑。這些對環境也會造成很大的危害。
5.增加疾病傳播的機會
春節過后，廣州地區天氣晴暖，各種傳染性疾病都處于高發期。比如2003年時的非典型肺炎，以及當前令世界各國如臨大敵的禽流感，都曾經或可能給人類的健康造成重大損害。雖然沒有證據表明，這些疾病的傳播是由于年桔不能及時清理造成的，但有機物的腐敗變質，應該說可能會為這些流行性疾病病毒的存活創造了有利的外部條件。
四、已有解決這些問題的方式及其不足
居民戶以及企業像丟普通生活垃圾一樣，在年節過去，當花殘桔枯之后，把它們隨意丟棄在樓道里，或者放置在街邊的垃圾筒旁邊。只有較少數被丟棄的節花和年桔，被環衛部門當作普通生活垃圾清理了。當花盆與殘花的數量驟增時，環衛部門便要運用數百部裝卸車、運輸車才能及時把這些東西及時清運。這樣就對環衛部門的各種運力包括環衛工人的數量、體能、精力、運輸工具的運能產生驟然的增加，短時間內的峰值使運輸的問題極其突顯，加重了管理的難度，且對安全等造成不利的影響。
現有的處理方式存在著明顯的不足。（一）缺乏分類，原本能有使用價值的物品不得不被混進垃圾中。資源回收專家講，垃圾就是放錯了地方的寶物。此處姑且不論垃圾中是否真的有寶物構成，但是如果對廢棄物進行合理分類，必將有利于再生資源的回收利用。（二）經濟性差。運力、人力、物力的巨大消耗，并不帶來本應該帶來的經濟利益。（三）處理效果比較差。焚燒以及掩埋永遠不是好的方法。大量的運能集中需求，為組織計劃工作帶來極大的困難。
五、年桔年花等處理問題的解決方法與對策
1.完善廢棄年桔年花的回收處理流程
廢棄年桔年花的回收處理是一個龐大的系統工程。綜合考慮各方面的因素是處理好該問題的必經道路。根據系統論的觀點，系統是由各種相互關聯相互制約的要素構成的整體。認真地疏理一下處理的流程，顯然對問題的解決有很大的幫助。
首先應該進入這個系統的是政府的政策，而政府的政策應該是以節約為主，多管齊下的。對于花盆制造商和經銷商等容器企業來講，舊花盆的重復回收及利用會對他們的企業效益造成一定的影響，政府應給予該類企業以相關的優惠政策比如實施環保減免稅負及給予一定比例的財政環保補貼等以提高這類企業參與舊花盆回收再利用的積極性。對于花卉企業，也應該給出一個政策，給他們制定一個基本的回收利用舊花盆的比例。若達到規定的比例則給予一定的政策優惠或者獎勵，對達不到使用比例的則給予提高稅率等的懲罰。用多種方法刺激花卉經營企業回收利用舊花盆。
對于環衛部門應該配備一定的人力以及環衛設施協助花卉以及容器企業對舊花盆的回收利用工作。對不能再利用的廢花盆及時清運，對于養花的泥土要及時地集中運抵需要泥土的效區或市政工程施工處。對于枯死的花花草草不必作為一般的生活垃圾來處理，可以加工或有機肥或者加以焚燒處理。
在城市人口居住比較集中的街道小區等處，春節過后應招募志愿者。隨著經濟的持續高速發展，廣州市人口的綜合素質及文明程度越來越高，這樣就為人才的招募提供了良好的條件。大量志愿者的進入會為春節花卉及相關容器的處理，提供足量的人才支撐。春節在中國一年才有一個，時間大約持續3-15日長，所以作為春節擺放的花木其特征便是期限較短，問題的出現也是短期的急劇的。如果保有大量長期性環保工作者，則是人力資源的浪費，如果不在春節以后短期內增加大量的人員，則不能很好地處理過期的春節花卉等。而這些臨時增加的人力需求，應該以招募志愿者為主。對于這些積極成為志愿者的居民，在評選社區優秀居民或社區之星時適當加以獎勵，必將大大提升居民們成為志愿者的積極性。
第二個重要的環節是處理與交換。春節花卉大致分兩種常見的品種，一種是無根的花枝，這些花枝不需考慮處理花盆和泥土等物，只需把花木的枝條處理好就可以，對于這部分花枝，可以采取收集燃燒的方法處理。這類花枝經過燃燒大多形成CO2，對空氣基本不造成污染。也可以擇地掩埋，這些東西不會污染土壤，更不會造成土地板結鹽化等，不唯如此，還可以直接增加土地的有機質含量，提高土地的肥力。
另一種主要的春節花卉則是有根的，需要種植在花盆中的泥土里才能成活，才能開得鮮艷。這種花卉在處置時，就要分成三部分，花枝、泥土和盆罐。花枝的處理我們在前面已經探討過，可以燃燒、掩埋，更加可以有花卉企業實施管理，中心進入家庭及企業，繼續美化環境。
泥土和盆罐的處理則有些難度。泥土不可以簡單地倒入花壇和草坪，樹基也承擔不了這么多的泥土。也不便于直接倒入垃圾箱。這些泥土應該重回花卉生產企業，如果對花卉生產企業使用回收泥土適當的減稅優惠，那么會提升花卉企業的使用回收泥土的熱情。
2.完善春節花卉花盆等廢棄物處理的管理方法
管理的職能包括計劃、組織、領導和控制。春節是每年一次的人類活動，在時間上以及在參與者的規模上等幾個方面都是比較好預測的。隨之而來的，對春節過后花卉盆花等的數量以及規模都是比較好進行精確估計的。據此比較容易形成一些切實可行的隊突增廢棄物的處理計劃。有了計劃，就可以據此成立相關組織。組織的關鍵是，在組織中要動員并吸收廣大的居民參與其中。由群眾參與可形成巨大的力量。加強多組織的領導，重在選擇有一定組織領導能力的政府工作人員或企業領導，這樣可以提高工作的效率效度。控制則主要強調自控，這種效果會好。
六、一些建議
廣州春節花卉、花枝花泥花盆的處理如何對環境造成很大的影響。這應該引起環保部門、物流部門、花卉企業、環衛部門的足夠重視，并且要求各單位協調運作，密切合作，才能確保非汽化會得到合理高效的處置。我們的環境需要我們自己悉心呵護，它才能不斷地為我們提供新鮮的空氣，流動資金的水源，愉快的心情健康的身體。
對于這種外部性經濟行為，政府應采取鼓勵性政策。比如給予企業稅收方面的優惠，甚至給予一定的補貼，都會有利于年橘年花廢棄后的處理，促進新方法新工藝的發明，促進管理水平的提高。
作者單位：廣東農工商職業技術學院
參考文獻：
[1] [美]史密斯，米茲 ，巴斯 延吉生，徐利華.工業廢棄物的再循環利用[M].2006,89-95.
關鍵詞:世博園區;垃圾氣力輸送系統;逆物流
中圖分類號:TP
文獻標識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)21-0123-01
經過整整8年的等待,上海世博會終于在2010年5月1日呈現于世人面前。上海世博會豪華、風光、盛大的場面,吸引絡繹不絕的游客。上海世博會平均日接待游客40萬人次,一方面展示了我國強大的經濟和技術水平,但另一方面,世博園區每天產生垃圾達150噸至160噸卻成為世博會的難題。面對這么大量的垃圾,世博會該怎么辦呢?
如何更加合理解決垃圾回收、處理等逆物流問題一直困擾著國內的物流專家。世博會在我國上海的舉行促使該問題提上科學家們的議事日程。經物流專家的共同努力,終于設計出徹底解決這個問題的方案――智能化垃圾氣力輸送系統,在“一軸四館”區域,這種新型的垃圾氣力輸送系統充分展示它們的清潔本領,它們的存在令上海世博園區更加干凈明亮,氣味清新,讓上海世博會贏得各方的普遍認同和稱贊。
1 世博會垃圾氣力輸送系統的原理
垃圾氣力輸送系統是從工業上用運動的氣流為介質輸送物料的運輸方法(即氣力輸送)發展而來的。早先在工業上運用于輸送煙絲、茶葉、纖維材料等輕質物料,以后又發展到倉庫、港口對于粉、粒狀物料的裝運作業及運送谷物,又進而用來輸送型砂、煤粉、礦砂,它的運用已幾乎遍及各個工業部門。二十世紀五十年代西方國家開始研究采用真空輸送方式來運送城市垃圾。1961年,瑞典ENVAC公司發明了全球第一套垃圾氣力管道輸送系統,安裝在斯德哥爾摩市郊的一家醫院,至今仍保持良好運行,從此翻開了垃圾收運的新的一頁。
世博園區的垃圾氣力輸送系統,就是利用物流行業的氣力輸送機的原理來輸送垃圾。垃圾氣力輸送系統組成主要包括:垃圾投放口、垃圾管道及管道附屬設施、吸氣閥、排放閥,垃圾收集中心,電力和控制系統等。垃圾氣力輸送系統即是指利用環保型抽風機制造氣流來輸送垃圾,當投放口儲存的垃圾達到一定量后,它將連通地下管道網絡,距離投放口近千米外的抽風機開始抽氣,通過埋設在地下的真空管道網絡,用強大的吸力將各個垃圾投放口投入的垃圾輸送至垃圾收集站,實施氣、固分離,再經過壓縮、過濾、凈化、除臭等一系列處理,最后被悄悄地送出園區,運至垃圾處理廠。(如圖1)這種高效、衛生的自動化垃圾收集系統,被我國首次應用于大型場館和市政道路的垃圾收運,也成為世博會環境設施的一亮點。值得一提的是,整個垃圾回收流程由電腦控制,垃圾輸送過程處于全封閉狀態,3個操作人員就能完成全部工作。(如圖2)
2 世博園區啟用垃圾氣力輸送系統的物流啟示
2.1 回收物流和廢棄物物流可同步進行
世博園區垃圾氣力輸送系統的實質就是氣力輸送原理在逆物流的應用。而世博園區垃圾氣力輸送系統其實就是簡化逆物流中的回收物流和廢棄物物流前期部分的收集、歸類、輸送過程。
世博園區垃圾氣力輸送系統使用起來很方便,游客們能看到的就是垃圾投入口(如圖3),每個垃圾投入口都有紅、綠兩個按鈕,如果投入的是可回收垃圾就按綠色按鈕,如果投入的是不可回收垃圾,就按紅色按鈕,游客拉開蓋子就可以輕松投放垃圾。可回收垃圾的回收過程就是回收物流的流程,不可回收垃圾的處理就是廢棄物物流的流程。通過這兩種分類,可同時實現不同類型垃圾的回收物流和廢棄物物流。
圖3 世博園區垃圾投入口
目前我們在街上見到的垃圾箱,普遍都是分為可回收與不可回收兩項,其實這個措施已經是在收集的同時進行了歸類的工作,從而將部分工作簡化。但是垃圾逆物流中的運輸呢,從每個回收點進行裝車,到街道垃圾處理站統一運輸,依然是從點到面,再由面整合為一體的分步工序,在提倡綠色、環保、節能的今天,整個過程都不能滿足需要。
氣力輸送機給我們帶來解決方案,讓回收物流和廢棄物物流不再是分步進行。可回收垃圾和不可回收垃圾的收集、歸類、運輸都可同時分別在不同的輸送管道中進行,而不再需要繁瑣的裝運,只需定期對設備站里的分類真空收集箱清理便可輕松完成回收。這樣可以減少回收物流和廢棄物物流輸送的路線的反復,提高逆物流的速度,同時縮短回收物流和廢棄物物流的時間。
2.2 回收物流和廢棄物物流要強調綠色物流
所謂綠色物流,就是以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標,利用先進物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送、包裝等物流活動。
作為逆物流主體的回收物流和廢棄物物流如果處理得不夠完善很容易造成污染環境。而世博園區的垃圾氣力輸送機可以使垃圾進入這一設施以后被真空負壓收集到一個儲存箱里,避免“跑、冒、滴、漏”。在世博園中的這些垃圾到了收集站經過氣固分離、壓縮、過濾、凈化、除臭等一系列處理,被“打包”送出園區,運至垃圾處理廠。這樣的收集方法,是一種比較環保的方法,這種方法令垃圾的回收物流和廢棄物物流都成為了綠色物流,這種方法中垃圾輸送過程處于全封閉狀態,幾乎不會對環境產生任何污染,無需任何人工操作或直接接觸垃圾,全程不需要清潔工、垃圾車,不產生異味,這樣可以避免垃圾收集過程中的二次污染。此外,垃圾收集、壓縮可以全天候自動運行,垃圾成分受氣候影響小,還有利于填埋場、焚燒廠的穩定運行。
在芬蘭、挪威、日本等發達國家,垃圾氣力輸送系統已得到廣泛應用,讓城市變得更加清潔。
2.3 回收物流和廢棄物物流設施要采用機械化
人們所需要的消費品由正向物流提供,從生產地至消費地。但正向物流并不是物流的終結,消費剩余的部分將何去何從?從由它所引發的消費地至處理地的逆向物流現在倍受關注。回收物物流與廢棄物物流是逆物流的主體,一直以來這兩種物流都存在一種滯后性,資源垃圾回收和廢棄物處理環節過于冗長,消費完成后并不能馬上進行,而是通過有關部門進行統一收集、歸類后再進行運輸、處理,在這個過程中需要消耗相當大的人力物力。這部分的支出能否通過一些方式進行減少呢?
目前垃圾的回收和廢棄物物流還存在一個突出問題,就是設施設備過于落后。對于回收和廢棄物的垃圾,露天的存儲、全手工的裝卸搬運、不規范的道路運輸都是物流設施設備落后的具體體現,這種落后導致了垃圾回收和處理效率低下及安全上不可靠,同時還污染了環境。采用垃圾氣力輸送系統在處理垃圾和回收垃圾中既不再會臭氣熏天,又節約了裝運的次數,減少了逆物流的費用;這種技術還打破了逆物流的滯后性,在垃圾產生之后的第一時間進行,縮短逆物流運作的周期。
這種技術的前期投資雖然較大,但是運作中可以節約人工費用和運輸費用,產生更多時間效用,減少排放,而且可以長期使用,綜合評定投資回報率極高。如能大范圍推廣,逆物流就能更好地提高影響力,發揮自身巨大的作用。當然還需要全體人民的一個公眾意識的提高,才能真正得以推廣。
3 世博園區垃圾氣力輸送系統的推廣
在市政建設日益完善的今天,垃圾問題仍十分突出。一方面垃圾量多,環衛工人工作繁重,另一方面居民不愿看到生活區周邊有垃圾焚燒或填埋場,不希望生活在臭氣當中,如果世博園區這樣的垃圾氣力輸送系統能夠在我們的日常生活中得到建設和推廣,對居民生活品質的提高百利而無一害。垃圾氣力輸送可以從中心城區的垃圾輸送到收集點,避免了環衛垃圾車在街區里面行運,也有利于減少交通壓力,是先進環保的垃圾收集方式的代表。
參考文獻
[1]氣力輸送和循環經濟專題[J].科技信息與動態,2006,(8).
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前言
從總體上來說，綠色物流具有資源節約、低能量消耗、可循環利用等特點。第一，綠色物流是循環型物流。傳統物流只重視從資源開采到消費需求，而忽視廢舊物品、再生資源的回收利用所形成的逆向物流。逆向物流是一種包含產品退回、物料替代、產品再利用、廢棄處理、維修與再制造等流程的物流活動。這是一種經濟、高效的從消費點返回到物流起點的過程，以實現回收和適當處理為目的的物流活動，實現資源的循環利用，提高資源的利用率。第二，綠色物流是共生型物流。傳統物流往往以對環境與生態的破壞為代價。綠色物流則注重從環境保護與可持續發展的角度出發，改變原來經濟發展與物流之間的單向作用關系，抑制物流對環境造成的危害，形成促進經濟和消費生活健康發展的現代物流系統，使環境與經濟發展共存。第三，綠色物流是資源節約型物流。綠色物流不僅注重物流過程對環境的影響，而且強調對資源的節約，最大限度地減少資源浪費。
一、促使綠色物流業發展的主因
1、環境問題廣受關注
這其中也包括環境問題對物流行業的影響，綠色物流應運而生。綠色物流可以追溯到上世紀90年代初，人們開始關注運輸引起的環境污染問題：道路、碼頭和機場等交通基礎設施建設占用了大量的土地;汽車等交通工具尾氣排放成為城市空氣的主要污染源。因此一些專家學者建議把環境問題作為物流規劃的一個影響因素，成為今天綠色物流的雛形。此后，綠色物流業從運輸逐漸擴展到包裝、倉儲等活動中，形成了一個比較完整的概念和體系。
2、物流市場不斷拓展
從傳統物流到現代物流，物流市場在不斷擴張和發展。傳統物流只關注從生產到消費的流通過程，而現代物流卻將這一過程延伸到從消費到再生產的流通。逆向物流由此誕生。逆向物流主要包括廢舊商品的循環流通和廢棄物的處理、處置、運輸、管理，可以減少資源消耗、控制有害廢棄物的污染，因此它也屬于綠色物流范疇。
二、如何實施綠色物流管理
企業綠色物流管理措施：
1、綠色運輸管理(以安得物流為例)：
運輸是物流活動中最主要、最基本的活動，其中公路運輸又占有很大比重。運輸環節對環境的影響主要體現在三個方面：交通運輸工具的大量能源消耗;運輸過程中排放大量有害氣體，產生噪聲污染;運輸易燃、易爆、化學品等危險原材料或產品可能引起的爆炸、泄漏等事故。我們要實現綠色運輸管理，可以有以下措施：
(1)提高車輛使用效率：
當前，運輸成本高居不下，通過資源優化提高車輛滿載率，能夠有效節約物流資源，降低企業成本，為企業創造更多的效益。就拿美的集團安得物流來說，目前美的集團安得物流在全國的運輸路線達到12000條，每天可調配車輛超過10000輛，每天在途車輛超過4000輛，多年來形成150余條主要對流精品線路。如此龐大的業務，如何通過提高運輸效率，成為安得物流降低運營成本的關鍵。為此，通過大力整合社會資源，安得物流通過發揮長租長合車及集貨分撥平臺的功能，從而在很大程度上提升了車輛的使用效率。據了解，安得物流到車及時率96%以上，能夠確保按時按質為客戶交付貨物。
(2)引入新型環保運輸車輛：
運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環境污染的主要原因之一。公路運輸一直占據著運輸市場的主導地位，但汽車尾氣排放量大，對環境污染比較高。
2、綠色包裝管理：
包裝具有保持商品品質、美化產品、提高商品價值的作用。相當一部分工業品特別是消費品的包裝都是一次性使用，且越來越復雜。這些包裝材料不僅消耗了有限的自然資源，廢棄的包裝材料還嚴重影響了環境，不少包裝材料是不可降解的，它們會長期留在自然界中，對自然環境造成持續影響。綠色包裝的措施有：(1)盡量讓包裝簡單化，應該使用能夠降解的材料;(2)流通的時候，應該努力使包裝達到既合理化又符合現代化的標準。
3、綠色流通加工
流通加工是指為完善使用價值和降低物流成本，對流通領域的商品進行的簡單加工。由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下，浪費能源;分散流通加工產生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染;流通加工中心選址不合理，也會造成費用增加和資源的浪費，還會因增加了運輸量而產生新的污染。綠色流通加工有兩大辦法：一是集中加工、規模加工，提高資源使用效率;二是集中處理廢棄物和邊角剩料。
4、廢棄物物流的管理
廢棄物物流指將經濟活動中失去原有的使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是，無視對象物的價值或對象物沒有再利用價值，僅從環境保護出發，將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流，需要實現資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉化為新的原材料使用)，為此應建立一個包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。
5、綠色儲存管理
倉儲活動中，有些商品的特殊養護會污染環境;一些易燃易爆物、化學危險品，由于保管不當、爆炸或泄漏也會對周邊環境造成污染和破壞。在物流信息處理活動中，錯誤的信息也會給環境帶來不利的影響，造成資源和人力的極大浪費。
6、加強綠色物流方面的技術研究，實現綠色物流標準化。
綠色物流被稱為第四次物流技術革命，主要表現在物流領域全面開發綠色物流技術，在物流節能降耗提效的同時，減少環境污染，變廢為寶，形成物流經濟的良性循環。
結語
物流的本質就是通過集約、優化各種資源，提高流通效率、壓縮流通成本。這個過程同時也減少了資源消耗，提高資源使用效率，簡而言之就是一個節能環保的過程。從這個意義上說，綠色是物流的本色。當前大力發展綠色物流，正體現了物流產業的本質屬性，即對資源最充分有效的利用。本文在理論和技術上都還存在一定不足，在綠色物流越來越風靡的21世紀，希望后來者更好地研究這個課題，提出更好更新的思路。
賽場勤務員 小人物派大用場
顧名思義，奧運物流就是專門針對奧運會舉行所提供的物流服務，說得通俗一點，就是將奧運會舉行期間所需要的物品以及宣傳奧運會豐富奧運生活所需要的物品從供應地點到需求地點的一個管理控制和實施過程。根據奧運會的實際需求以及以往經驗，奧運物流需要將物流功能中的運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、信息處理等實施有機結合，并根據各物品的實際特點提供延伸細節服務。綜合的講，奧運物流的特點包括：需求量龐大，時間性強，安全要求高。商品類別多，需求各異的特點。
歷屆成功的奧運會告訴我們，科學的奧運物流管理模式以及良好的組織體系對于奧運會舉辦的成功起到至關重要的作用。從奧運物流的特點出發，一方面可以使物流企業更深入的了解奧運物流特點，更從容的做出相應的運作方案，另一方面也可以有針對性地對物流企業進行更客觀的評估。
賽中物流是指在奧運會舉辦期間發生的物流活動，由于其特殊性，為奧運會提供賽中服務的物流服務供應商要承擔最大的壓力，付出最多的辛苦。一方面該項物流直接關系到各項比賽能否順利進行，不能出半點差錯，無論是商品的品質還是服務的品質。另一方面，大量的賽中物流物品具有不可替代性，意外情況的應急預案也不能保證比賽順利進行，物流過程不允許出現差錯，特別是參賽人員的比賽器材。賽會的傳媒機構物品也要保證其安全、準時的到達指定的送貨地點并安裝完畢，不難想象若不能安全準時到達的話，報道的首條新聞應該就是賽會物流送貨的延遲。
吃住行 不能少也不能多
在一屆奧運會中，比賽器材、新聞器材、膳食、食品、飲料一個都不能少。生活垃圾。紙類、塑料、玻璃等廢棄物一點也不能多。2000年在悉尼舉行的第27屆奧運會共有199個國家的10305名運動員參加，比賽項目增加到28個大項，代表團官員約5100人，媒體記者15000人，比賽使用的器材、設備數量就高達114萬件，其中網球19800只，曲棍球1200只，籃球600個，體操和摔跤用鎂粉550箱。2008年北京奧運會期間，估計運動員16000人，官員貴賓等5300人，裁判2000人，媒體記者17000人，工作人員(含志愿者)110000人，比賽器材預計超過120萬件，北京奧運會主場館的儲存面積至少是10000―15000平方米，提供的特殊場館像皮劃艇。賽艇分場館至少10000平方米。
2002年鹽湖城冬奧會，唯一的奧運餐飲管理服務合同承包商Compass Group公司在奧運會的17天期間。配置了300多名管理人員和150名學生，每天為奧運村和其他14個比賽場館的運動員、官員、工作人員和觀眾等提供15萬份膳食。該公司的項目物流組織計劃工作從1999年就開始，至少是在奧運比賽的前一年就與各國的運動隊商討確定運動員在奧運比賽期間需要吃什么樣的食品。據估計，北京奧運會各個運動場館至少需要提供1200萬人次的用餐，平均每天要提供大約40萬人次的用餐；奧運村每天要消耗大約100噸的食品；奧運會期間，北京至少有25萬左右的國外游客和75萬左右的國內游客，每天要為這些游客提供450噸的食物。這些食品都需要物流服務企業準時、安全、衛生地配送到指定的地點。對上述游客、工作人員的準確預測是優質物流服務的基礎。
亞特蘭大奧運會組委會于開賽前階段的1994年首次設立了物流委員會，專門負責包括廢棄物物流在內的奧運物流管理工作。奧運會期間，奧組委物流委員會主要負責場館地區所有物品的儲存、配送和回收，為場館地區統一提供商品配送和廢棄物物流服務。物流委員會組織了約3200人從事場館地區的廢棄物物流工作，使用了120萬只垃圾袋和15000個垃圾箱，共收集、清運了1800萬磅廢棄物，其中回收了約2000萬只塑料瓶和近200萬磅紙張。2000年9月悉尼奧運會比賽期間，場館地區的廢棄物發生量為3105噸。2008年北京奧運會期間，預計奧運村的廢棄物日發生量為34噸，辦公區的廢棄物日發生量為60噸，比賽場館的廢棄物日發生量為120噸。盡管每日的廢棄物發生量為214噸，但是，根據“綠色奧運”的精神，對這些廢棄物進行分類、回收并實現資源化并不是一件容易的事情。據預測，與奧運會直接相關的廢棄物物流需求量10．8億元，其中奧運會直接產生1．2億元，觀眾和游客產生9．6億元。
交通運輸管理是其中重要的一環，但是，如何協調賽事物品的物流、參賽人員的車輛通行、貴賓人員的車輛通行、公共交通、車輛的安全等級以及一些突發事件之間的關系是影響奧運物流成敗的關鍵。例如：去訓練場和比賽場館的運動員、裁判員、現場播音員對于車輛到達的準時性和安全性要求達到最高標準，而比賽現場所需的比賽器材、新聞器材也必須按時到達，否則比賽無法進行，而車輛的通過能力是有限的，限制其他交通形式，提高公共交通通行能力，提高奧運相關車輛的通行能力，充分利用非比賽時間進行商品配送等措施將有助于提高物流服務水平。根據《北京奧運交通規劃》，奧運會期間，運動員、教練員及奧運官員由駐地到比賽場館時耗不超過30分鐘，奧林匹克交通優先路線，平均車速不低于60Km／H。顯然，根據各人與奧運會的相關性區分不同的等級并制定預案，應對緊急情況是必要的。
無論是膳食、飲料還是信件、包裹其安全性都不容忽視。對于進入場館區域的配送車輛的安全檢查是必須的，然而，由于時間的緊迫性，檢查會影響時間，如何將安全檢查與物品質量檢查結合起來，做到檢查過程的一次性需要安全管理部門與物流部門共同協調。鹽湖城冬奧會的餐飲管理服務合同承包商幾乎每天都要與各國奧運代表團的領隊會晤，詢問有關食物、安全和運輸的情況。根據《北京奧運交通規劃》，奧運會期間，奧林匹克公園四周將設置圍欄，進行封閉管理，大屯路、成府路和中軸路在公園部分將限制車輛和行人使用，普通觀眾在乘車到達公園車站以后，首先須經過設在車站的安檢設施，方可進入公園。悉尼奧運會期間，出于對場館安全和場館內資源有效管理的考慮，悉尼奧運物流中心和有關部門制定了一套對所有貨物運送進行控制的制度，也就是“四把進門的鑰匙”，分別是：車輛進入及停放許可證，貨主證明。司機身份證明、主配送計劃。所有到達場館的車輛如果缺少”四把鑰匙”中的一把，將不允許進入場館。如果認為必要，場館管理者、安全部門和場館物流管理者可以根據所送物品的重要性以及場館的工作環境采取有效措施。
北京奧運會計劃使用37個比賽場館。其中有27個項目的比賽分別安排在32個場館，相對集中于北京的四個區：奧林
匹克公園中心區、西部社區、北部風景旅游區和大學區。其中奧林匹克公園中心區集中了14個場館，準備舉行15項比賽。根據預測，奧林匹克公園最多觀眾人數41．4萬人次，高峰日全日人流聚集量(包括觀眾、運動員，官員合計)54萬人次，其中高峰日高峰時段公園最大人流聚集量23．6萬人。如此大流量的人群以及與之相伴的消費品。紀念品、飲料等的配送必然也是量大、集中，避免人流與物流在時間上重疊是物流計劃中重要的原則。
大小企業 個個是英雄
鑒于奧運物流的復雜性、國際性等特點，以往奧運會的物流服務供應商都是那些國際知名的大牌企業，比如UPS，FedEx。顯然，奧運物流需要有組織綜合性物流的能力以及高水平的業務操作能力，也要具備一些專門的資質要求。北京交通大學張東亮、畢康基于相關研究，歸納出選擇第三方物流公司所考慮的主要因素有：業績和經驗、技術裝備水平、管理水平、物流服務質量、規模及網絡化管理能力、品牌信譽。顯然，國內在這些方面先進的企業與具有豐富服務經驗的UPS、FedEx相比較不可同日而語。但是，這并不是說國外物流巨頭成為奧運物流特許贊助商，國內物流企業就沒有任何機會了。
2005年7月，UPS成為北京2008年奧運會物流和快遞贊助商，UPS將向北京奧組委提供全方位的物流咨詢服務，并協助北京奧組委策劃和執行北京2008年奧運會的物流運作計劃。在奧運會期間，UPS還將為北京奧組委所有指定的地點提供快遞服務。顯然，432億元的物流需求并不是任何一家物流企業所能壟斷的，賽前奧運場館建設中的建材對物流時效性的要求并不嚴格，賽中物流的時間集中性、空間集中性都決定了任何一家公司要想壟斷更為困難．賽后物流的特殊性也要求必須專業的廢棄物處理公司來滿足這一要求。據專家預測：賽事期間(30天)，運送總量約為75000噸，北京奧運比賽場館集中在四個區，運送到奧林匹克公園中心區的賽事物資是32188噸；運送到西部社區的賽事物資是20912噸；運送到北部風景旅游區的賽事物資是6875n屯；運送到大學區的賽事物資是15024噸。當然，如此巨大的運送量需要卓越的統籌、規劃、協調控制能力，國外物流巨頭的豐富經驗在于能夠為該過程提供良好的咨詢、計劃和協調，而具體的運作同樣需要在某些方面具有相當經驗的國內物流企業來完成。
看看以往的經驗吧，SCHENKER物流曾負責悉尼奧運會的進出口物流，該公司從197個國家組織空運1200噸，海運40000噸，并通過倉儲面積4000平方米，擁有3000個托盤貨位的倉庫進行存儲、分撥以及向比賽場館、奧運村、新聞中心和相關酒店提供配送。奧運會結束后，該公司又租用了兩個相同大小的倉庫專門進行空運貨物的處理，在10天內組織25000種貨物空運到40個目的地，組織200個集裝箱通過海運離開悉尼，其后又陸續運出了1000個集裝箱。
這么看來，對于物流企業來講，無論是在具有應對賽中物流的強大實力，還是具有豐富的國際物流經驗，甚至在管理物流服務供應商方面，物流咨詢方面具有足夠的綜合能力都可能為奧運物流做出自己的貢獻。
關鍵詞:綠色物流;綠色運輸;綠色包裝;綠色流通加工
綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上,改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。
一、綠色物流理論基礎
(一)可持續發展理論
可持續發展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環境與開發委員會發表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發和利用必須有利于下一代環境的維護及其資源的持續利用,因此,為了實現長期、持續發展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環境。這種經濟上的可持續發展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續發展,必須采取各種措施來維護自然環境。現代綠色物流管理正是依據可持續發展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的發展,達到環境與物流的共生。
(二)生態經濟學理論
生態經濟學是研究再生產過程中,經濟系統與生態系統之間的物質循環,能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程的重要環節,它既包括物質循環利用、能量轉化,又有價值轉化與價值實現。因此,物流涉及經濟與生態環境兩大系統,理所當然地架起了經濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。而傳統的物流管理沒有處理好二者的關系,過多地強調了經濟效益,而忽視了環境效益,導致了社會整體效益的下降。經濟效益主要涉及目前和局部利益,而環境效益則關系到宏觀與長遠利益。現代綠色物流的出現,較好地解決了這一問題。綠色物流以經濟學的一般原理為指導,以生態學為基礎,對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究,以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與環境的最佳結合以及協調發展。
(三)生態倫理學理論
生態倫理學迫使人們對物流過程中造成的環境問題進行深刻的反思,從而產生一種強烈的社會責任感與義務感。為了人類自身更健康和安全地生存與發展,為了千秋萬代的切身利益,人類應自覺維護生態平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責任,也是人類對自然應盡的權利與義務。綠色物流正是從生態倫理學中得到了道義上的支持。
二、如何實施綠色物流管理
綠色物流管理作為當今經濟可持續發展的重要組成部分,對經濟的發展和人民生活質量的改善具有重要的意義,無論政府有關部門還是企業界,都應強化物流管理,共同構筑綠色物流發展的框架。
(一)政府的綠色物流管理措施
1對發生源的管理:主要是對物流過程中產生環境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務的發展,引起在途運輸的車輛增加,必然導致大汽污染加重。可以采取以下措施對發生源進行控制:制定相應的環境法規,對廢氣排放量及車種進行限制;采取措施促進使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產生的噪音進行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標,不僅對新生產的車輛制定了嚴格的排污標準,而且對在用車輛進行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施,經過治理的車輛,污染物排放量大為降低。
2對交通量的管理:發揮政府的指導作用,推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化;促進企業選擇合理的運輸方式,發展共同配送;政府統籌物流中心的建設;建設現代化的物流管理信息網絡等,從而最終實現物流效益化,特別是要提高中小企業的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運輸效率。
3對交通流的管理:政府投入相應的資金,建立都市中心部環狀道路,制定有關道路停車管理規定;采取措施實現交通管制系統的現代化;開展道路與鐵路的立體交叉發展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達到環保的目的。
推進綠色物流除了加強政府管理外,還應重視民間綠色物流的倡導,加強企業的綠色經營意識,發揮企業在環境保護方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。
(二)企業綠色物流管理措施
1綠色運輸管理
(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來,分工合作對某一地區客戶進行配送,它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現少量配送,收貨方可以進行統一驗貨,從而達到提高物流服務水平的目的;從物流企業角度來說,特別是一些中小物流企業,由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益。同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環境等社會效益。
(2)采取復合一貫制運輸方式:復合一貫制運輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸的作用。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;另一方面
,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離,促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。
(3)大力發展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流,由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務,可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環節,進行合理運輸,有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業物流企業的出現使得在大城市的運輸車量減少,從而緩解了物流對城市環境污染的壓力。除此之外,企業對各種運輸工具還應采用節約資源,減少污染和環境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應政府的號召,加快運輸工具的更新換代。
2綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生產部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應采取措施實現包裝的合理化與現代化:
(1)包裝模數化:確定包裝基礎尺寸的標準,即包裝模數化。包裝模數標準確定以后,各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化,也利于運輸和保管,從而實現物流系統的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化,加快這些環節的作業速度,有利于減少單位包裝,節約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
(3)包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉包裝,可多次反復使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉化作它用或簡單處理后轉作它用;對廢棄包裝物經再生處理,轉化為其他用途或制作新材料。
(4)開發新的包裝材料和包裝器具:發展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實現多種包裝功能。
3綠色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產地到使用地過程中,根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性,也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題。
4廢棄物物流的管理
從環境的角度看,今后大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生,盡管已經采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響,導致廢棄物處理的困難,而且會引發社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環境。
廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經濟活動中失去原有的使用價值的物品,根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存,并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是,無視對象物的價值或對象物沒有再利用價值,僅從環境保護出發,將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實現資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉化為新的原材料使用),為此應建立一個包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。要達到上述目標,企業就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應鏈管理的進一步發展還必須考慮廢棄物的循環物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現效益化;供應鏈型物流追求從生產到消費流通全體的效益化;循環型物流應追求從生產到廢棄物全過程效率化,這是21世紀綠色物流管理亟待解決的重大課題。
參考文獻:
[1]宋華,胡左浩.現代物流與供應鏈管理[M].北京:經濟管理出版社,2000.
[2]張鐸,周建勤.電子商務物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.
[3]劉志學.現代物流手冊[M].北京:中國物資出版社,2001.
關鍵詞:綠色物流;綠色運輸;綠色包裝;綠色流通加工
綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上,改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。
一、綠色物流理論基礎
(一)可持續發展理論
可持續發展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環境與開發委員會發表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發和利用必須有利于下一代環境的維護及其資源的持續利用,因此,為了實現長期、持續發展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環境。這種經濟上的可持續發展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續發展,必須采取各種措施來維護自然環境。現代綠色物流管理正是依據可持續發展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的發展,達到環境與物流的共生。
(二)生態經濟學理論
生態經濟學是研究再生產過程中,經濟系統與生態系統之間的物質循環,能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程的重要環節,它既包括物質循環利用、能量轉化,又有價值轉化與價值實現。因此,物流涉及經濟與生態環境兩大系統,理所當然地架起了經濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。而傳統的物流管理沒有處理好二者的關系,過多地強調了經濟效益,而忽視了環境效益,導致了社會整體效益的下降。經濟效益主要涉及目前和局部利益,而環境效益則關系到宏觀與長遠利益。現代綠色物流的出現,較好地解決了這一問題。綠色物流以經濟學的一般原理為指導,以生態學為基礎,對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究,以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與環境的最佳結合以及協調發展。
(三)生態倫理學理論
生態倫理學迫使人們對物流過程中造成的環境問題進行深刻的反思,從而產生一種強烈的社會責任感與義務感。為了人類自身更健康和安全地生存與發展,為了千秋萬代的切身利益,人類應自覺維護生態平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責任,也是人類對自然應盡的權利與義務。綠色物流正是從生態倫理學中得到了道義上的支持。
二、如何實施綠色物流管理
綠色物流管理作為當今經濟可持續發展的重要組成部分,對經濟的發展和人民生活質量的改善具有重要的意義,無論政府有關部門還是企業界,都應強化物流管理,共同構筑綠色物流發展的框架。
(一)政府的綠色物流管理措施
1對發生源的管理:主要是對物流過程中產生環境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務的發展,引起在途運輸的車輛增加,必然導致大汽污染加重。可以采取以下措施對發生源進行控制:制定相應的環境法規,對廢氣排放量及車種進行限制;采取措施促進使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產生的噪音進行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標,不僅對新生產的車輛制定了嚴格的排污標準,而且對在用車輛進行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施,經過治理的車輛,污染物排放量大為降低。
2對交通量的管理:發揮政府的指導作用,推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化;促進企業選擇合理的運輸方式,發展共同配送;政府統籌物流中心的建設;建設現代化的物流管理信息網絡等,從而最終實現物流效益化,特別是要提高中小企業的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運輸效率。
3對交通流的管理:政府投入相應的資金,建立都市中心部環狀道路,制定有關道路停車管理規定;采取措施實現交通管制系統的現代化;開展道路與鐵路的立體交叉發展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達到環保的目的。
推進綠色物流除了加強政府管理外,還應重視民間綠色物流的倡導,加強企業的綠色經營意識,發揮企業在環境保護方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。
(二)企業綠色物流管理措施
1綠色運輸管理
(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來,分工合作對某一地區客戶進行配送,它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現少量配送,收貨方可以進行統一驗貨,從而達到提高物流服務水平的目的;從物流企業角度來說,特別是一些中小物流企業,由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益。同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環境等社會效益。
(2)采取復合一貫制運輸方式:復合一貫制運輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸的作用。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離,促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。
(3)大力發展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流,由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務,可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環節,進行合理運輸,有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業物流企業的出現使得在大城市的運輸車量減少,從而緩解了物流對城市環境污染的壓力。除此之外,企業對各種運輸工具還應采用節約資源,減少污染和環境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應政府的號召,加快運輸工具的更新換代。
2綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生產部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應采取措施實現包裝的合理化與現代化:
(1)包裝模數化:確定包裝基礎尺寸的標準,即包裝模數化。包裝模數標準確定以后,各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化,也利于運輸和保管,從而實現物流系統的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化,加快這些環節的作業速度,有利于減少單位包裝,節約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
(3)包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉包裝,可多次反復使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉化作它用或簡單處理后轉作它用;對廢棄包裝物經再生處理,轉化為其他用途或制作新材料。
(4)開發新的包裝材料和包裝器具:發展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實現多種包裝功能。
3綠色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產地到使用地過程中,根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性,也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題。
4廢棄物物流的管理
關鍵詞：沈陽市；生活垃圾；廢棄物；物流系統
中圖分類號：F325 文獻標識碼：A 文章編號：1673-291X（2011）35-0097-03
自20世紀科技革命以來，人類已經逐步掌握了大量的科學技術和物質財富，不斷地迫使自然界竭盡所能地為人類服務。但與此同時，人們逐漸發現，在社會進程不斷的物質代謝過程中，生活垃圾廢棄物的產量正在以遠遠超過廢物處理量的驚人速度持續積累。為創建“全國環境建設樣板城”這一目標，沈陽市也同樣面臨著巨大城市生活垃圾的廢棄處理難題。本文以該城市為例進行分析研究，探討城市生活垃圾廢棄物流的解決方案及實施保障措施。
一、沈陽市城市生活垃圾廢棄物流現狀及存在的問題
（一）沈陽市城市生活垃圾廢棄物流的運營現狀
沈陽市作為沈陽經濟區的核心城市，在各項事業快速發展的同時，城市生活垃圾的處理經過多年的探索與實踐形成了一個垃圾回收逆向物流體系，大體分為源頭回收、物流運作和末端處理三個環節（如圖1所示）。
1．源頭回收環節
城市的居民、企業及單位作為城市生活垃圾的投放源頭負責廢棄物最初的收集工作，他們每天把產生的生活垃圾統一地堆放在固定的地點，再由城建局的環衛部門負責及時將這些暫時堆放儲存的生活垃圾清運處理。目前，環衛部門的垃圾收集車主要采用上門回收、路邊收集兩種方式回收。
在此環節除了環衛部門負責回收外，還活躍著另外一股力量――個體小販收購，他們直接向居民回收易拉罐、書本、紙箱、木板、金屬等能循環再利用的可回收性生活垃圾，然后再售往廢品收購站以獲取中間的經濟利益。
2．物流運作環節
物流運作指環衛部門、個體小販、廢品收購站以及拾荒者等將已回收的廢棄物從源頭到垃圾轉運站再到垃圾處理廠的一系列物流處理過程，包括廢棄物的壓縮、儲存、倒裝、運輸等活動。
3．末端處理
經過前兩環節后，城市生活垃圾便以進入了最終處理階段。一部分可回收生活垃圾經廢品收購站的處理實現循環再利用，再次進入城市消費中；剩下的絕大部分生活垃圾將在垃圾處理廠進行末端處理。經調研，沈陽市的垃圾處理廠采用的主要處理方式為衛生填埋。由于城市生活垃圾成分過于復雜以及垃圾處理廠的處理設施相對落后等原因，導致沈陽市目前只有很小一部分城市生活垃圾能夠得到資源化利用。
（二）沈陽市廢棄物流系統存在的問題剖析
隨著沈陽市城市化進程步伐的加快，廢棄物流在社會生活中也占有重要地位。廢棄物物流作為社會再生產過程中的重要一環，不僅有物質循環利用、能源轉化，而且有價值的實現。就沈陽市目前的生活垃圾廢棄物流系統而言，著力點顯然只停留在實現生活垃圾的空間轉移和簡單處理上，遠沒實現其社會、環境以及經濟意義。
1．源頭回收環節的不規范。沈陽市生活垃圾的源頭回收存在的最大弊病在于沒做到分類收集，生活垃圾源頭收集時便是一車車囊括所有類別的成分復雜的廢棄物，直接導致了城市生活垃圾無法得到資源化處理的后果[1]。
2．流通中的銜接不連貫。在沈陽市目前的生活垃圾廢棄物流系統中，廢棄物在從垃圾收集車到垃圾轉運站再到垃圾處理廠的流動中無效環節過多，以致物流效率的下降，運輸成本的上升。
3．城市生活垃圾處理方式亟待改進。隨著城市人民生活水平的提高，可回收成分在垃圾中所占的比例越來越大，繼續沿用集中收集、集中處理無疑是對資源的極大浪費。可以通過改進末端處理方式將城市生活垃圾用于再次利用、發電、堆肥，等等，實現生活垃圾的資源化利用。
二、沈陽市生活垃圾廢棄物流系統改進方案
基于沈陽市居民生活水平的不斷提高、廢棄物資日益增多，同時面臨環境樣板城的建設目標，對城市生活垃圾的廢棄物流系統流程提出以下改進方案，如圖2。
圖2所示的沈陽市城市生活垃圾廢棄物流系統流程圖能夠解決目前沈陽市生活垃圾廢物物流中存在的不足。它優化城市廢物物流的整個流程，將城市生活垃圾從源頭進行分類，規劃了整個系統的物流活動使之更科學合理、細致具體，并注重廢棄物流新的傳遞以及城市生活垃圾的資源化利用，實現了其社會價值以及生態環境效益。與沈陽市現有廢棄物流系統相比，新系統就多個方面進行了改進與創新，其優勢有如下幾點。
（一）從垃圾源頭分做起，為垃圾的“變廢為寶”提供保證
本系統設計之初便將城市生活垃圾的源頭分類作為切入點，將城市生活垃圾按其種類屬性不同分為可回收垃圾、有毒垃圾、餐余垃圾和可焚燒垃圾四個類別，通過分類收集從根本上遏制非法傾倒現象，并能夠根據四類生活垃圾的不同特點選用合理的處理方式，為城市生活垃圾的資源化利用提供保證。
（二）逆向物流運作專業、高效
該系統為逆向物流活動作了系統合理的規劃，分工更加明確。在垃圾收集環節，根據每類的垃圾日產量不同采用不同的收集頻率，如產量相對較小的有毒垃圾每星期收集一次，進而提高物流系統的效率；在垃圾中轉處理環節，對垃圾進行壓實、除臭、儲存、轉運等專業的物流處理；在清運環節，合理規劃垃圾的收集地點、收集路線、垃圾中轉站，保證了整個廢棄物流流程的高效合理。
（三）建立城市廢棄物流網絡系統
廢棄物流網絡的建立結合了現代信息管理技術，對城市廢棄物流系統中的信息流進行了匯總，在市民、企業、政府之間起到溝通作用，協調各方關系，收集、整合、傳遞、分享各類舊物的有關信息。通過在沈陽市建立城市廢棄物信息集中處理中心，全程跟蹤、全面收集廢棄物物流運作流程各個環節中的信息，并及時處理信息，保證廢棄物流系統的高效運作。
（四）提高城市生活垃圾資源化利用率
根據城市生活垃圾的源頭分類，該系統為不同種類的垃圾找到適合的市場出路，例如可燃性垃圾進行焚燒發電，來自生物的固體廢物進行堆肥處理，一些廢物殘渣可用于鋪路，紙類、塑料、玻璃、金屬等可回收進行循環再利用等等，通過這些途徑大大的提高了沈陽市生活垃圾的資源化利用率，打造了環境與經濟的雙贏局面。
三、沈陽市城市生活垃圾廢棄物流系統有效實施的保障措施
（一）完善生活垃圾廢棄物流政策體系，科學規劃和布局垃圾處理節點
針對城市生活垃圾廢棄物流系統的改進，涉及到垃圾的源頭分類、分類回收、分類處理等諸多環節，因此在其施行過程中政府必須起到主導作用。通過完善相應的法規、制度及廢棄物流政策體系，明確規定城市生活垃圾廢棄物流系統從收運、中轉到處置全過程的各個階段的管理主體、管理內容、和管理方法并從城市規劃的角度合理布局垃圾的收集地點、收集路線、垃圾桶位置及垃圾中轉站的選址，等等。
目前，沈陽市就城市生活垃圾也出臺了相應地方法規及政策，如《沈陽市環境衛生管理條例》及近期施行的“垃圾不落地”收集政策等。但效果并不明顯，其主要原因在于廢棄物的管理并沒那么細化、相應廢棄物流政策不配套以及存在雖有法，但可依度不高的現象。
基于目前沈陽市垃圾的管理主要由各市環衛部門主營，垃圾清運處置過程的管理、監督、運行基本由一家完成，城市設兩級政府、三級管理的體制，政府應立即組織相關部門建立垃圾分類投放、收集、中轉運輸到最后綜合處理系統，包括廢棄物流結點規劃布局、運輸銜接、加工處理等，完善城市廢棄物流相關法規及政策體系，并建立嚴格的監督機制，以確保居民垃圾分類后的后續配套工作及時到位，保證城市生活垃圾的資源化利用。
（二）制定完善的廢棄物源頭分類體系和分類標準，嚴格執行分類制度
目前，沈陽市城市生活垃圾仍采用混合袋裝方式投放生活垃圾，然而，垃圾分類收集的好處是顯而易見的，不僅降低了垃圾處理成本，簡化了垃圾處理工藝，省去了垃圾進場后預處理的步驟，而且提高了資源的回收利用率，節省了大量的資金，是實現垃圾綜合處理和利用的前提，因此制定出一套完善的廢棄物源頭分類體系和分類標準迫在眉睫。
近年來，國家和一些地方雖然頒布了一些生活垃圾管理辦法及條例，但是大部分更偏重于垃圾的清掃、收集、運輸、處置及相關管理方面，極少涉及到垃圾的分類回收，垃圾分類技術和方法的不明確，為城市生活垃圾源頭分類的實施帶來很大阻力。因此，必須盡快制定完善的廢棄物源頭分類體系和分類標準，對生活垃圾的不同類別作出清楚的界定，使市民明確每種垃圾的歸類和投放去向。根據沈陽市生活垃圾特點和可持續發展的要求，可以將垃圾大致分為四類：可回收垃圾、有毒垃圾、餐余垃圾、可焚燒垃圾。
（三）加強垃圾分類收集配套設施及廢棄物資源化利用設備設施的建設
改進后的城市生活垃圾廢棄物流系統照比現有廢棄物回收系統在功能上更加完善，導致目前的垃圾收集設施及廢棄物處理設備等都難以達到系統要求，因此加強垃圾分類收集配套設施及廢棄物資源化利用設備設施的建設勢在必行。
1.分類垃圾箱
設計與城市生活垃圾分類體系配套的分類垃圾箱是實現垃圾源頭分類的基本前提[2]。分類垃圾箱必須要有明確的標識說明其所投放的種類，可參照下表1進行設計[3]。
2.垃圾中轉站設施設備
在廢棄物流系統中垃圾中轉站是最主要的物流結點，它連接著廢棄物產生的源頭和末端處置系統，主要功能在于對收集來的各類生活垃圾進行集中地壓實、除臭、分類儲存、倒裝、轉運等物流處理，其相應配套設施的建設完善，實施限期樞紐功能的保證，也是整個廢棄物流流程順利銜接的保障。
3.資源化利用設備
目前，沈陽市老虎沖、大辛兩大垃圾處理廠均以衛生填埋為主要處理方式，這種處理方式最大的弊端在于嚴重占用土地，而且每個垃圾填埋場都有一個使用年限的問題，長期累積必然會造成“垃圾圍城”之惡果。例如，沈陽市蘇家屯的老虎沖垃圾填埋場占地面積為97.25公頃，使用年限為40年。因此綜合考慮沈陽市的城市化進程及生活垃圾的資源化利用，可在技術經濟可行的前提下引進生活垃圾的資源化利用設備，對其進行焚燒發電、堆肥等處理，以實現廢棄物流的環境效益和社會效益。
（四）營造全民參與氛圍，加強宣傳教育工作，提高全民垃圾分類意識
沈陽市生活垃圾廢棄物流系統的順利實施需要全體市民的參與配合，但由于目前生活垃圾分類投放的社會氛圍尚未形成，還需要政府大力倡導和積極引導，加強宣傳教育工作。可以通過在學校開設專門的垃圾的分類與處理的相關課程，將生活垃圾細化分類從小抓起；通過電視媒體如插播公益廣告等形式將環保理念融入人們的生活，時刻提高全民的垃圾分類意識；還可以通過在報刊、雜志上設置專欄介紹有關垃圾分類回收、垃圾收集與處理的小常識等等，多管齊下營造全民參加的社會氛圍[4]。
與此同時，在現有垃圾回收系統中，生活垃圾收集和轉運人員在垃圾回收時，無論垃圾是否分類都將那些黑色的袋子集中在一起，然后回去進行處理。然而經過源頭分類后的城市生活垃圾必須要保證下一環節――收集和轉運同樣嚴格執行分類制度。因此，加強對城市生活垃圾收集和轉運人員環保意識的培養也是必不可少的環節。
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[關鍵詞] 綠色奧運 綠色逆向物流 效益
一、引言
據北京交通大學經濟管理學院物流研究所專家估計，整個奧運會期間，僅奧運村的固定廢棄物為600噸～900噸，比賽場館的固體廢棄物為800噸～1000噸，奧運會辦公區域固體廢棄物為10噸～20噸。此外，北京日常廢棄物也會因奧運會召開而增加。另外，奧運會期間，北京將有至少25萬國外游客和80萬左右國內游客，如此集中的游客也勢必增加大量的廢棄物。
綠色逆向物流就是融入了環境可持續發展理念，盡量減少因奧運物流給主辦城市及周圍地區帶來的環境污染，尋求環境與資源的可循環共生性，所以，綠色逆向物流無論從經濟、環保，還是可持續發展等方面來說，都是2008 年北京奧運會的必然選擇。
二、綠色逆向物流內涵
綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。此綠色物流包括正向物流和逆向物流中所有綠色物流活動。
所謂逆向物流是指在企業物流過程中，由于某些物品失去了明顯的使用價值或消費者期望產品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，將作為廢棄物拋棄，但在這些廢棄物當中還存在可以再利用的潛在使用價值，為這部分物品設計一個回收系統，使具有再利用價值的物品回到正規的物流活動中來。這個回收系統就是逆向物流系統，而系統中的物流就是逆向物流。
逆向物流的存在取代了傳統物料的單向運作模式，有利于減少不適當物流所帶來的環境污染，減少因焚燒、填埋帶來的資源浪費。同時也能降低企業處理廢舊物品的成本，改善企業和整個供應鏈的績效，產生巨大的社會效益和經濟效益。綠色逆向物流管理的主要目的是充分節約和利用資源與能源，保護生態環境，提高經濟效益，最終實現可持續發展的戰略方針。
三、北京奧運會綠色逆向物流必要性
1.奧運會期間廢棄物物流需求量巨大
據專家預測，2008年北京奧運會與奧運直接相關的物流需求量為417.2億元（見表1），其中奧運會預算占7.7億元，北京市投入為409.5億元。與奧運會間接相關的商品物流需求量為4.91億元（見表2），其中旅游業為 1.41億元，零售與餐飲業為3.5億元。與奧運會直接相關的廢棄物物流需求量10.8億元（見表3），其中奧運會直接產生1.2億元，觀眾和游客產生9.6億元，因此與奧運會相關的物流需求總量大約為432.91億元。其中發生在賽前的為402.5億元，賽中的為28.21億元，賽后的為2.2億元。可見，如此龐大物流需求量不僅是物流業本身一次難得的發展機會和嚴峻的挑戰，同時，也是綠色逆向物流成長和發展的契機。
來源：《電子商務在奧運中應用模式研究》階段性研究報告
來源：《電子商務在奧運中應用模式研究》階段性研究報告
來源：《電子商務在奧運中應用模式研究》階段性研究報告
2.綠色奧運主題
綠色奧運要求將可持續發展的理念貫穿于整個籌辦、舉辦及賽后各個階段過程中，即用保護環境、保護資源、保護生態平衡的可持續發展思想，指導奧運會的工程建設、市場開發、采購、物流、住宿、餐飲及大型活動等，盡可能減少對環境和生態系統的負面影響；要積極支持政府加強環境保護市政基礎設施建設，改善城市的生態環境，促進經濟、社會和環境的持續協調發展；要充分利用奧林匹克運動的廣泛影響，開展環境保護宣傳教育，促進公眾參與環境保護工作，提高全民的環境意識；要在奧運會結束后，為北京中國和世界體育留下一份豐厚的環境保護遺產：奧運會綠色建筑示范工程；舉辦大型運動會新的環境管理模式；公眾積極參與環保工作的機制；北京環境的持續改善。
綠色逆向物流可實現奧運會期間廢棄物循環再利用，大大緩解了因奧運會而對北京的環境負荷壓力，改變以往北京環境，使2008年北京環境質量達到發達國家水平，以確保奧運會能在優美、潔凈的環境中召開，樹立北京在國際上良好形象。
四、北京奧運綠色逆向物流發展思路
北京奧運會逆向物流活動綠色化，要以經濟社會發展為總體目標，以資源回收和再利用為突破口，促進資源的高效利用和循環利用，加快回收、利用和保障三大體系建設。
1.構建回收網絡，構筑“回收體系”
再生資源回收是再生資源綜合利用的基礎和保障，因此，需構建覆蓋全市、運作規范的再生資源回收體系。首先，要建設完善的社區回收體系。科學布局回收網點，加快整合和規范現有資源，推進行社會回收網絡建設，以保證奧運期間北京市日常生活廢棄物回收。其次，要積極推進的廢棄物分類收集工作。詳細的垃圾分類品種指導目錄，完善的分類收集設施，有利于奧運村、奧運場館等地區廢棄物回收處理。第三，提高危險廢棄物的安全回收水平。由于場館建設以及奧運期間游客增多，不可避免會產生一些危險廢棄物，此類物品回收難度較大，需建立專用回收渠道，提高回收效率。
2.發展再生資源，構筑“再利用體系”
發展再生資源是節約資源和能源，保護生態環境，響應“綠色奧運”的最有效途徑之一。首先，需要依靠科技進步，增強再生資源產業發展。引進技術與消化吸收、創新相結合，在消化吸收和創新的基礎上，進行綜合集成和應用開發，形成具有自主知識產權的核心技術，提高再生資源產業發展能力。其次，積極促進固體廢棄物綜合利用產業化。支持現有再生資源利用，使產業不斷改造升級，加強行業之間聯系，把上游回收的廢棄物作為下游的原料，并不斷延長生產鏈條，建設生態工業園，推進環境友好型關鍵技術的鏈接，形成完善的“循環再利用產業鏈”體系，實現經濟效益、社會效益、環境效益同步發展。
3.完善制度建設和監督，構筑“保障體系”
奧運廢棄物的回收及循環再利用，是一項跨地區、跨部門、跨行業的系統工程，因此，需加強制度法規的建設和監督。首先，完善法律法規，健全標準體系。建立完善的法規是綠色逆向物流廢棄回收和再利用的重要保障。通過法規實施和監督來規范和約束企業以及社會各方面的行為。其次，加強政府政策引導，加大資金投入。有效促進再生資源回收利用，政府需出臺相關產業政策、技術政策以激勵引導再生資源產業發展，從而形成促進廢棄物綜合利用的良好政策環境。同時，政府通過直接投資或資金補助方式來鼓勵和扶持符合廢棄物處理與利用要求的產業、技術開發和示范項目，形成堅固的資金保障體系。
五、結語
綠色逆向物流是2008年北京奧運會的必然選擇。綠色逆向物流可以避免資源浪費，增強了資源可持續發展與利用，從而為保護環境提供可能，其有效運作是2008年奧運會成功舉辦的保證，綠色逆向物流是提高北京的知名度和凝聚力的最佳途徑。
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【關鍵詞】綠色物流；發展障礙；發展對策
我國物流行業的快速發展同樣產生了一些問題，其中一些威脅到了我們難以生存的地球環境。綠色物流，全面貫徹了綠色環保理念，以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術，建立在現代物流信息技術上，引入現代化的管理方式和手段，在完成生產任務的前提下實現節能降耗的目標，同時注重對環境的監督和保護。
一、綠色物流的內容
綠色物流是一種能抑制物流活動對環境的污染，同時凈化周圍的環境，與環境共生的物流。它具有資源節約、低能量消耗、可循環利用等特點。
（一）綠色運輸。傳統的運輸大量使用機械車輛，這些車輛會產生大量的尾氣排放，對空氣產生嚴重負面影響。為了實現可持續發展，綠色運輸的需求由此而生。所謂綠色運輸，主要特征就是盡量使用清潔能源，少使用或者不使用易產生嚴重污染的燃料，最終達到節約能源、減少廢氣排放的目的。
（二）綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節約運輸成本。布局過于密集會增加運輸的次數，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸的效率，增加空載率。倉庫建設還應進行相應的環境影響評價，充分考慮對所在地的環境影響。
（三）綠色包裝。綠色包裝是指采用節約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料、包裝方式、包裝作業過程的“三綠”要求，從原材料采購、產品生產制造到廢棄物處理都盡量避免產生對人體健康及環境的危害。
（四）綠色流通加工。綠色流通加工是出于環保考慮的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染。另一方面是集中處理流通加工中產生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。
（五）綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業實施綠色物流戰略的依據，通過利用先進的信息技術，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。
二、我國綠色物流發展的主要障礙
（一）思想認識障礙 。我國物流企業呈“小”、“散”、“亂”，物流功能單一，物流據點分散，無法發揮物流系統諸要素的合力，形成完整高效的物流供應鏈。從地方政府到企業經營者，都沒有認識到綠色物流的重要性，綠色物流發展已大大落后于時代的需要。
（二）體制政策障礙 。綠色物流的實施要求從企業到政府部門都不能逃避責任，要真正從思想意識上意識到其重要性，在宏觀層面，出臺支持綠色物流發展的相關政策，在微觀層面，運用綠色物流的理念來開展企業經營。
（三）基礎設施障礙。近幾年來，我國物流基礎設施項目建設取得了巨大成就。但依然存在著較大的提升空間，這在相當程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發展。
（四）技術障礙 。我國物流信息管理水平和技術手段比較落后，先進物流信息技術開發應用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務質量的提高。不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統一，非標準化行為相當普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環節缺乏統一的標準，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。
（五）人才障礙 。隨著我國現代物流產業的蓬勃發展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴重匱乏已經成為制約我國現代綠色物流業發展的瓶頸，物流專業人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當前我國現有的物流從業人員整體素質還比較低，缺乏既懂管理又懂技術的高素質復合型人才；物流學歷教育與培訓認證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發展。
三、我國綠色物流的發展對策
（一）樹立綠色物流全新運作理念。物流企業要打破“環保不經濟、綠色等于消費”的傳統觀念，更多從企業和社會的長遠利益出發，樹立集體觀念、提倡節約資源、避免鋪張浪費。
現代綠色物流業是一個新興的復合型產業，涉及運輸、生產、倉儲、配送、包裝、流通加工、信息處理等多個行業，涉及的企業、組織、部門眾多。為確保多組織間政策的協調一致，我們應該建立必要的政府部門協調機制，設立統管物流的主管部門。綠色物流的發展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規和政策體系來有效地規范、監督和激勵物流企業的行為。
（二）加快綠色物流公共基礎設施規劃與建設 。物流發展離不開物流基礎設施建設的助推。然而，由于過去基礎薄弱和歷史欠賬多，中國物流基礎設施的某些瓶頸制約因素仍未消除。現在是中國物流行業加強基礎設施建設的歷史性機遇。物流行業要牢牢把握這次歷史機遇。主要做好以下幾點：大力發展多式聯運；將先進的物流信息技術建立在大范圍內、全方位發揮作用；考慮建立現代化物流園區，形成完整的供應鏈。現代物流貫穿經濟活動的始終，對改善一個企業的物流流通效率，提升企業的經濟效益，拉動企業走向市場發揮著至關重要的作用。
內容摘要：隨著能源與環境問題日益突出，人類社會開始倡導發展低碳經濟，作為其重要組成部分的逆向物流管理也引起了企業的高度關注。通過實施逆向物流管理，可以提升企業核心競爭力、降低成本，實現節能環保的低碳目標。本文分析了低碳經濟與逆向物流的內在聯系和我國逆向物流管理的發展現狀，提出了構建逆向物流系統的實施建議。
關鍵詞：低碳經濟 逆向物流 構建
現代物流是低碳經濟的重要支撐，物流產業順應低碳經濟發展過程中，逆向物流正逐漸成為主力軍。通過建立高效的逆向物流系統，優化處理物流活動中產生的退換物品、包裝物和廢棄物，可以順利實現企業提升經濟價值和保護環境、節約能源的目的。低碳經濟與逆向物流的內在關系既相互依賴又相互促進，因此，研究如何在低碳經濟下構建逆向物流體系，從而強化競爭優勢、提高經濟效益是每個企業必須面臨的新課題。
低碳經濟與逆向物流
（一）低碳經濟
低碳經濟，是指堅持可持續發展的理念，盡可能減少碳消耗和溫室氣體排放，使經濟社會發展和生態環境保護實現雙贏的一種新的經濟發展形態，是一場全新的技術革命。低碳經濟通過創新制度及技術、開發新能源等多種手段，減少能耗、排放與污染，調整低碳產業結構，開發低碳產品，實現低碳消費，維持全球的生態平衡，促進人類的可持續發展。發展低碳經濟是一場全球范圍內關系到生產方式、生活方式和社會權益的革命，能夠減輕經濟增長對資源需求和生態環境的負面影響，緩解供需矛盾，奠定逆向物流運行的基礎。
（二）逆向物流
1.逆向物流的定義與特性。逆向物流是相對于傳統正向物流的一個術語，是指在方向上跟傳統正向物流相反，不合格物品的返修、退換貨以及可重復使用的包裝物從需方向供方形成的實體流動。與正向物流相同，逆向物流包括運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工和信息處理七大功能要素。廣義的逆向物流涉及范圍包括企業的采購、生產、銷售及售后服務，還包括廢棄物物流，可分為兩大類：一類是回收物流；另一類是廢棄物物流。
相對于正向物流而言，逆向物流的復雜性及不確定性更大，在實際應用中更加難以協調和管理。逆向物流發生的時間、地點和數量分布廣泛，難以準確預測，對庫存管理和運輸規劃提出了新的挑戰；逆向物流的不確定性，增加了信息搜集處理的難度，企業必須充分采用先進的信息技術手段并建立高效運行的信息管理系統；另外，傳統正向物流對庫存控制有一定的主動性，而逆向物流往往是被動的，物品的回收可能隨機發生，在處理環節存在不確定性，這就要求企業具備更高的管理藝術。
2.逆向物流管理的意義。隨著市場發展逐漸完善，競爭環境的激烈、產品生命周期的縮短、消費者的苛刻要求等因素使得供應鏈逆向物流管理顯得日益重要，建立逆向物流系統能夠提升企業核心競爭力、提高績效、增加客戶忠誠度，也是順應低碳要求的必要之舉。
提高資源利用率，降低成本。人類社會經濟的高速發展和工業化進程的加快，急劇增加了資源的消耗，導致企業的生產成本也在不斷增加，加強逆向物流管理，意味著企業可以通過回收廢舊物品再利用，充分挖掘廢舊物品中殘留的價值或者重新獲得產品的使用價值；同時由于廢舊產品回收價格低、來源充足，可以減少原材料成本，從而以較低的成本獲得經濟效益。
零部件、原材料和廢舊物品的回收處理，也是循環利用再生資源的重要方式。目前，全世界45%的鋼材、43%的銅、50%的鉛是通過重新冶煉回收廢金屬得到的，回收冶煉不可再生資源如貴重金屬、礦產資源等，能大幅度降低不可再生資源的消耗速度、增加資源利用率，緩解能源與不可再生資源的日益緊張局面。
提高顧客滿意度，增強企業競爭力。在買方市場經濟條件下，滿足消費者個性化需求以及提高顧客滿意度已經成為企業保持競爭優勢的主要策略。對消費者而言，通過有效的逆向物流管理，可以使無法滿足需求的產品得到及時處理，購買風險降到最低。企業要想打造獨特的競爭優勢，需要提供滿足消費者的定制化產品、高水平的客戶服務，具備快速響應市場的能力，為了實現及時處理客戶退換貨、提高顧客滿意度和忠誠度的目標，完善的逆向物流系統建設必不可少。
提升企業公眾形象。隨著能源與生態環境成為全球社會關注的焦點，政府、消費者評價企業形象的重要指標開始轉向企業的環境行為和社會行為。如果企業能通過有效的逆向物流管理增加消費者或公眾的社會效益，就能在公眾心目中塑造良好的公共形象與口碑，提高企業的顧客忠誠度，得到政府更多的支持。
獲取有用市場信息。逆向物流的運作過程也是企業獲取市場信息的過程，隨著各種物料的回收或退回，產品從最終客戶沿著供應鏈逆向傳遞回制造企業，與此同時，下游客戶的反饋意見與市場供求變化情況等重要信息也傳遞到供應鏈上游的產品銷售、制造、設計研發和市場預測環節，企業通過這個回收的過程搜集、分析和處理相關的信息，可以進行有效的產品改進和生產、銷售安排。
我國逆向物流發展現狀
（一）存在認識誤區且重視程度不夠
關鍵詞：餐廚垃圾；循環經濟；逆向物流；烏魯木齊市
中圖分類號：X799.3 文獻標識碼:A 文章編號：（甘）LK000067（2016）01-44-47-04
1引言
［1~2］隨著人民生活水平的不斷提高和餐飲行業的迅猛發展，目前烏魯木齊市餐廚垃圾產生量呈正相關的增長趨勢。餐廚垃圾的主要成份是蛋白質、粗纖維等有機化合物，且其含水率約為79%，如果不加以及時有效的處理則容易滋生細菌。由于餐廚垃圾利用處置不當會給環境帶來巨大的危害。同時餐廚垃圾含有的有機物成分，經過分揀、加工以及相應的技術處理后可作為蛋白質飼料，提取生物柴油和制作沼氣，具有較高的循環利用價值。設計出關于烏市餐廚垃圾循環經濟體制下的逆向物流系統對保障人民健康，提高社會的環境衛生水平，以及對可再生資源充分利用，對促進循環經濟的發展具有較大的應用價值和現實意義。物流在現代經濟中占有舉足輕重的地位。逆向物流則是與廢棄物進行再制造、再使用或再循環(即循環經濟的3R原則)以廢物回收再利用為主要標志的循環經濟，高效的逆向物流管理運作是實現循環經濟模式的必要條件。逆向物流的存在取代了傳統物料的單向運作模式，有利于減少環境污染，減少資源浪費，產生巨大的社會效益和經濟效益。建立基于循環經濟理論的物質逆向流動體系，是實現循環經濟的必然要求，逆向物流系統運作的好壞將對循環經濟的有效運行產生直接的影響。因此，逆向物流是發展循環經濟的關鍵環節，具有重要的現實意義。
2烏魯木齊市餐廚垃圾管理現狀及現有流通渠道分析[4~5]
2.1烏魯木齊市餐廚垃圾管理現狀
餐廚垃圾處置工作在烏魯木齊市起步較早，早在2005-6-6烏市就餐廚垃圾綜合處理項目建成投產，采用高溫消毒飼料化工藝，將餐廚垃圾分揀、滅菌后，進行脫水、脫脂、烘干、粉碎，最終制成蛋白質飼料。生產規模為日處置餐廚垃圾50t，年處理餐廚垃圾為15000t。但是基于烏魯木齊市人口與消費的不斷提高，日處理50t的餐廚垃圾規模已遠遠不能滿足所產生量的需要，另外，如果將餐廚垃圾直接作為飼料喂養牲畜非常容易導致安全問題，危害消費者的健康，國家已禁止餐廚垃圾飼料化落后技術的使用。因此，烏魯木齊市相關部門開始引進新的處理技術并積極擴大餐廚垃圾處理廠的規模。《烏魯木齊市餐廚垃圾處理管理辦法》（以下簡稱《辦法》）于2007-12-1正式頒布實施，并在2010年3月對《辦法》進行了修訂，其中均明確了“餐廚垃圾產生單位應當按照餐廚垃圾種類、數量，向市政市容行政主管部門指定的機構繳納餐廚垃圾處理費”，這標志著依法管理的措施已經覆蓋了烏魯木齊市餐廚垃圾處理市場。我市于2011年12月被確定為餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點城市，并投資2.89億元用于餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理，此項目主要建設餐廚廢棄物綜合處理廠、收運設施等。項目實施后，計劃從源頭上杜絕將“地溝油”加工成“泔水油”的不法行為，同時避免了將餐廚垃圾直接作為動物飼料進入食物鏈，也有效地解決了餐廚垃圾跟生活垃圾混雜直接排放到自然界或通過市政環衛的餐廚垃圾回收處理系統進行焚燒或填埋而造成環境污染和資源浪費的問題。該項目新廠位于西山大浦溝循環經濟產業園區，占地面積約5.92萬m2。采用復合微生物高溫好氧發酵技術，項目估算投資為3.29億元，計劃分為三期建設，一期工程每天處理餐廚垃圾100t，二期、三期日處理量均為200t。其中，一期項目已經建成并投入使用，該處理廠主要收集天山區、沙依巴克區、水磨溝區、高新區（新市區）、米東區餐廚廢棄物，實行日產日清的收運方式，對全市簽約餐飲企業進行全天候、全覆蓋收運。日生產生化腐植酸50t，BGB微生物菌劑4.4t，能夠用于飼料生產等方面。
2.2烏魯木齊市餐廚垃圾現有物流渠道與方式
結合上述烏市餐廚垃圾的管理情況及現有市場狀況分析，烏市餐廚垃圾物流渠道目前主要有以下四種方式（如圖1）。第一種方式是居民和餐廳自己直接排放，將消費過程中產生的餐廚廢棄物直接排放到自然界，大部分廢棄物運送到垃圾場掩埋或焚燒掉，雖然這種流通模式的物流費用少且簡單可操作，節約了餐廚垃圾物流的內部成本，但是卻極大地增加了社會承擔的外部成本，這種流通方式不僅造成了資源的極大浪費，還致使生態環境遭受了嚴重的破壞，更因此產生了一系列的社會問題。第二種方式是有需要的個體商販直接去餐廳回收餐廚垃圾。個體商販回收后的餐廚垃圾其去向主要有兩種，一種是流向為直接用餐廚垃圾養豬的養豬戶，由于餐廚垃圾不能放置時間較長，否則產生有毒物質，加之垃圾本身所攜帶的病菌，如用這類餐廚垃圾喂養生豬，所喂養的生豬則體內往往含有病原體。另一種是流向利用餐廚垃圾提煉“泔水油”的小作坊，這些不法商販出于利益驅使，直接將攜帶了大量有害成分的“泔水油”流入市場，給人民群眾的身體健康造成很大危害和隱患。第三種方式是市政環衛的餐廚垃圾回收系統，市政環衛的餐廚垃圾回收系統將餐廚垃圾集中回收，再運送到烏魯木齊市大浦溝餐廚廢棄物綜合處理中心，利用微生物發酵工藝，產出肥料產品。但與此同時大量的餐廚垃圾會對附近小區人民的生活環境造成許多不利影響，根據新疆維吾爾自治區環境保護技術咨詢中心有關數據表明，按照日處理500t餐廚垃圾計算，餐廚垃圾處理過程中會產生垃圾滲瀝水65t/d，車輛沖洗產生廢水25t/d，廢水中的主要污染物有懸浮物、化學需氧量、生物需氧量、氨氮和動植物油。餐廚垃圾處理過程中會產生大量的固體廢物，包括從原有餐廚垃圾中分選出的塑料、紙屑、沙石等和污水處理系統產生的污泥等。第四種方式是再制品生產商的自營回收系統，采用混合收集和運輸方式，將餐廚垃圾從各個餐飲單位或居民小區運送到垃圾處理中心，其垃圾收集、清運系統設施較落后，覆蓋率較低，設備超負荷運行，老化漏損現象嚴重，見圖1。
2.3當前烏市餐飲業廢棄物物流存在的問題
在開展餐廚垃圾資源化的這幾年，烏魯木齊市餐廚垃圾的回收途徑和處理技術體系取得了相應的進展，但目前烏市餐廚垃圾的回收還存在以下幾方面的不足：2.3.1資源回收率低目前烏魯木齊市的多家餐飲單位中，與烏魯木齊市城市廢棄物管理中心簽訂回收協議的只占了很小的一部分，而在市區的其它大部分餐飲單位的餐廚垃圾沒有得到相應的處理。很多餐飲單位沒有意識到餐廚垃圾的資源性，認為垃圾是沒有價值的廢棄物，將生活垃圾跟餐廚垃圾混合后直接裝袋后丟棄在垃圾箱中。同時，又因餐廚垃圾79%的高含水率以及流動性大的特點，導致其極易與其它生活垃圾混雜，這樣一來不僅給分揀工作帶來難度，還降低了其他可回收物的資源化利用價值。更有諸多餐飲單位在利益的趨動下自行販賣餐廚垃圾。這些行為致使餐廚垃圾的處置量遠遠不及垃圾的產生量。2.3.2回收渠道不方便盡管2007年烏魯木齊市出臺了《辦法》，并在2010年對其進行了修訂，其中均明確了“餐廚垃圾產生單位應當按照餐廚垃圾的種類、數量，向市政市容行政主管部門指定的機構繳納餐廚垃圾處理費”。但是長期以來，餐廚垃圾回收形成了固定的回收模式與渠道，如果對餐廚垃圾進行無害化處理，將會影響到垃圾產生單位的利益，出于自身利益的考慮，部分單位違法收運，給集中收運帶來了阻力。由于大多數餐飲單位對餐廚垃圾處理沒有足夠的認識，對繳納垃圾處理費用不積極或拖欠，致使其他許多餐飲單位將餐廚垃圾混入生活垃圾中。2.3.3終端處理垃圾的能力不足烏魯木齊市目前新建的一期餐廚垃圾處理廠項目，垃圾處理能力僅為100t/d，已經處于超負荷運行狀態，城區一半以上的餐廚垃圾目前還得不到有效的資源化處理。隨著人口的不斷增長與經濟的迅猛發展，餐飲行業的垃圾排放量會不斷增加，在對城市環境的要求不斷提升的情況下，當務之急就是要提高餐廚垃圾的終端處理能力。作為我國餐廚垃圾試點城市之一的烏魯木齊市，餐廚垃圾的處置問題更是社會各界關注的焦點，面對目前烏魯木齊市餐廚垃圾回收處理的嚴峻現狀以及排放量日益增長的現狀，有必要建立相對完善的餐廚垃圾逆向物流回收體系，防止對自然環境的進一步污染，并實現資源的可持續發展。
3循環經濟下烏魯木齊市餐廚垃圾逆向物流系統的建立
[6~9]循環經濟下的餐廚垃圾逆向物流實際上就是餐廚垃圾的回收處理。現有兩種處理方法：一是將其中產生量大且集中的產業類餐廚廢物進行分揀、加工、使其成為有利用價值的蛋白質飼料或者生物柴油重新進入生產和消費領域。二是將資源化利用價值較低的一部分垃圾送到指定地點堆放掩埋，對于放置時間過長以致產生有毒物質的餐廚廢物，要采取其它的技術方法將其進行特殊處理。循環經濟下的餐廚垃圾的逆向物流系統由兩個子系統組成，即廢棄物物流子系統、回收物流子系統。
3.1廢棄物物流子系統
在循環經濟下的餐廚垃圾物流回收體系中，由于居民和餐飲單位沒有對垃圾進行分級分類收集而是將餐廚垃圾與生活垃圾混合在一起，因而需要額外的資金補償去處理該類混合廢物，或者是產量少、放置時間過長的家庭餐廚廢物，這部分垃圾由于資源化利用價值較低，需要對其所產生的價值和進行再處理的費用進行比較衡量，然后選擇適當的處理方式。作者建議的處理方法有兩種，一種方法是再經過專門的回收分揀中心，利用特定的處理方法使其轉變為有使用價值的能源物質。另外一種方法是將其直接掩埋或者焚燒。
3.2回收物流子系統
循環經濟下的餐廚垃圾回收的逆物流為產生量大且集中的產業類餐廚廢物。且其處理方法是，送到專門的處理廠后，經過分揀，去除動物硬骨、廢餐具、紙巾及其他雜質的基礎上，進行高溫高壓蒸汽滅菌的綜合處理，并實現固相與液相的分離。液體經油水分離后的油脂可制作成生物柴油，固相經過粉碎、擠壓工藝并進行干燥后就形成粉末。這些干物質可直接干燥粉碎制成蛋白質飼料制品，制成的高營養動物飼料，喂養豬、雞，也可供寵物食用，同時這些干物質有機物也可以通過厭氧發酵產生沼氣并實現熱電聯產。
4循環經濟下烏市餐廚垃圾逆向物流系統的優化對策
[10~12]在實踐中，建立一套高效完善的逆向物流系統以實現餐廚垃圾的資源化回收利用不是一朝一夕就能完成的，而是需要解決目前阻礙其開展的一系列障礙。
4.1注重餐廚垃圾收運體系的完善
針對這個早已存在且日益嚴峻的問題，烏魯木齊市應從已經簽訂協議的產生單位下手，選出符合政策標準且自覺進行垃圾分類回收的餐飲單位，將餐廚垃圾統一收運處理給社會、環境以及企業的好處展現給大家，并對這些積極回收餐廚垃圾的企業進行表彰并可以提供一些優惠政策，促使更多的餐飲單位簽訂垃圾回收協議以建立一個完善的餐廚垃圾收運體系。而在居民日常生活方面，建議加大餐廚垃圾回收的宣傳力度，借鑒日韓等國的成功經驗以小區為單位進行物業培訓，以提高居民對垃圾資源化處理的認識，自覺的對垃圾進行分類。
4.2加大餐廚垃圾逆向物流技術研究和人才培養的投入
截止到目前，生活垃圾填埋場在我國大部分城市都已基本建立，用于對生活垃圾的無害化處理，這是垃圾處理行業進行的第一階段。對垃圾資源化與無害化處置的進一步技術就是為發電提供燃料和制做蛋白質飼料等。但是由于這些處理技術存在一些難以避免的硬傷，致使其在國內外都沒有得到大規模的推廣。而且隨著焚燒、飼料等處理技術的不斷提高，肥料化將成為我市餐廚垃圾行業處理技術的主流，不但能夠將垃圾進行合理化、資源化利用，而且相對其他處理模式較為先進，利國利民。因此，無論是從技術革新的程度上還是從行業的市場容量來看，餐廚垃圾逆向物流技術處理行業都蘊含著巨大的潛力。因此，市政府及相關部門應當加大對餐廚垃圾逆向物流處理技術的研究投入，才能為逆向物流系統的建立及完善提供人才基礎。
4.3要注意與現有物流網絡和回收中心的融合
目前，全市公用有各類城市道路1384Km，且建有兩個大型的綜合垃圾處理廠，分別為大浦溝廢棄物綜合處理廠、八道灣生活垃圾生物處理廠，現有固定式壓縮垃圾中轉站4座，移動式壓縮垃圾中轉站28座。結合烏市實際情況確定了城市垃圾收集運輸方案是以天山區、沙依巴克區、新市區、水磨溝區四個主城區為單元，每區以若干移動壓縮垃圾中轉站和一座中型固定垃圾壓縮中轉站組成的區域垃圾轉運系統。由于餐廚垃圾物流系統與市政環衛的物流系統及其它正向物流系統的環節具有許多相似性，因此，為了實現餐廚垃圾逆向物流系統的最大經濟效應，要注意與現有物流網絡和回收中心的融合，這樣逆向物流系統就可以利用回收中心和各種基礎設施比如公路設施等現有物流設施形成巨大的逆向物流網絡，這樣就能使現有資源得到最充分的利用，同時降低了逆向物流網絡的建設和運行成本。
4.4加強逆向物流系統的信息化建設
由于逆向物流中的餐廚垃圾種類復雜、價值低，感官性狀上表現為油膩骯臟和臭氣熏天的感受，因此，單靠人力來進行餐廚垃圾逆向物流系統的管理是不可能的。又由于餐廚垃圾不當的運輸方式和與其它生活垃圾的混雜，使得餐廚垃圾的種類和數量都會大幅度增加，此外，餐廚廢物分散在社會的各個角落，這就對餐廚垃圾等的回收增加了難度。為了減少物流建設與運作的成本，當地的垃圾回收中心和肥料化工廠可以建立合作共贏的逆向物流系統。因此，在構建逆向物流系統的同時還應加快信息化建設，這樣才能在提高物流系統的運行效率的同時降低成本并使合作機制能夠順利運行。
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關鍵詞：廢舊電子產品；逆向物流；瓶頸；優化
中圖分類號：F713 文獻標識碼：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.07.09 文章編號：1672-3309（2013）07-18-02
循環經濟是一種以資源的高效利用和循環利用為核心，以“減量化、再利用、 資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，符合可持續發展理念的經濟增長模式，是對“大量生產、大量消費、大量廢棄”的傳統增長模式的根本變革。
電子產品的生命周期較短，更新替代率快，消費者的重復購買率高，由此產生的電子垃圾數量龐大。近年來，我國步入家電更新換代高峰期，也是電子垃圾高速增長期。蘇州經濟發展快，電子產品消費量大，廢舊電子產品逆向物流受到越來越多的重視。中國再生資源回收利用協會副會長潘永剛表示，電子垃圾的回收價值比較高，包括貴重金屬、塑料、玻璃以及一些能再利用的零部件。根據國外的研究，1噸電子板卡，可以分離出286磅銅、1磅黃金、44磅錫，僅1磅黃金就價值6000美元。電子廢棄物中含有許多可以循環利用的物質成分以及產品零部件，進行資源化回收利用的可能性很大。電子廢棄物的回收利用對經濟發展和生態保護具有積極意義。
一、廢舊電子產品逆向物流的涵義
廢棄物物流是指將經濟活動中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。電子垃圾是指被廢棄不再使用的電氣或電子設備，主要包括電冰箱、空調、洗衣機、電視機等家用電器和計算機等通訊電子產品等的淘汰品。電子垃圾需要謹慎處理，在一些發展中國家，電子垃圾的現象十分嚴重，造成的環境污染威脅著當地居民的身體健康。
二、蘇州廢舊電子產品逆向物流的調研現狀
（一）蘇州廢舊電子產品基本情況
蘇州是電子產品生產和消費大市。2000年以來，全市電子信息產業年均增速超過35%，2010年總產值超過8300億元，約占全國的1/6，江蘇的1/2；全市電子產品零售額多年保持兩位數增長。專家分析，目前全市生產和消費過程中產生的電子廢棄物每年已超過200萬噸，并以20%左右的速度攀升。因此，如何加強對廢棄物處置的管理，妥善加以處置，已成為當務之急。
（二）廢舊電子產品逆向物流特點
1.廢棄電子產品擁有量大，回收意識淺薄。我們對蘇州的公民進行了問卷抽樣調查，被調查人員中，100%的受訪者擁有電子垃圾，超六成人員擁有超過7件廢棄電子產品，其中包括電視、電腦等大件及MP3、MP4等小件產品，與數量之多相反的是公民回收意識的淺薄。被調查人員中，53.22%的受訪者不了解廢舊電子產品的危害，有24.83%的受訪者持不關我事的態度；對于是否了解關于電子廢棄物的處理途徑或方法，只有12.08%的受訪者相當了解，其余的都是有所了解或根本不了解。
對于廢舊電子產品的處理態度上，大多數受訪者持中立或消極的態度，他們認為目前廢舊電子產品的處理無所謂或沒有想過，很少部分人認為廢舊電子產品的處理迫切需要解決，處理不當將對環境造成嚴重破壞，可見蘇州民眾的廢舊電子產品逆向物流意識淡薄。
2.處理方式多樣化，缺乏規范性和科學性。經過調查得知，在處理日常生活中產生的廢舊電話機等家用電器上，21.48%選擇閑置在家中，15.44%選擇和普通垃圾一起扔掉，46.31%選擇賣給私人回收的小商販，還有16.78%選擇以二手方式賣掉，而交給專業電子垃圾處置公司和分類擺放到電子垃圾回收站則幾乎為零，可見公民回收處理廢舊電子產品的方式是多種多樣的，但總體看來采取科學規范的處理方法是少之又少，對于采用最多的賣給私人回收的小商小販的方式，是一種不規范的處置方式。而通過正規渠道的方式卻鮮為人接受。
3.傾向的處理電子垃圾的方式與考慮因素分析。在對公民希望以何種方式處理自己的電子垃圾的調查時，有超過45%的民眾更傾向于把電子垃圾放置到自己小區的電子垃圾回收點，23%的民眾希望采取小商小販上門收取的方式。從這個數據可以看到，公民尋求的是電子垃圾回收的便利性，他們更希望隨手就能將電子垃圾進行回收，不必進過復雜的手續，但小商小販上門收取不是正規的回收途徑，所以如何去設置小區的電子垃圾回收點，讓全體公民主動參與到廢舊電子產品逆向物流中來，是我們需要去研究和落實的問題。
對于廢舊電子產品的回收，會考慮到哪些因素，調查得到，主要的因素是回收的價格高低，其次是回收者能否上門收取，對于電子垃圾是否通過正規渠道回收，回收后是否被有效利用，是否對環境造成污染，考慮的很少。可見一方面要加強公民綠色環保意識，另一方面，如何制定合理的價格成為電子產品回收的當務之急。
4.專業處置企業初有規模。電子廢棄物回收利用實行許可制。據了解，目前蘇州市區領取“危險廢棄物經營許可證”的生產線企業共有82家，其中列入電子廢棄物處理企業目錄的有7家，年回收利用電子廢棄物能力約為100萬噸，年拆解利用廢舊電器能力超過200萬臺，2010年實現產銷超10億元，拆解處理了全省1/3以舊換新淘汰下來的廢舊家電。其中，2003年成立的蘇州同和資源綜合利用有限公司，是國內首家再生資源回收、處理最終處置“三位一體”的中日合資企業，具有年設計處理各類廢物5400噸、年設計回收處理廢舊家電40外臺的生產能力，2010年實現產值過億元、利稅超千萬元。
三、蘇州廢舊電子產品逆向物流優化措施
（一）堅持政府的適當干預，制定實施產業發展規劃
建立健全電子廢棄物處置管理協調指導機制。盡快制定出臺處置管理制度，規范市場準入資質標準，引進市場競爭機制；制定有效監管制度，電子廢棄物處置做到公開透明；嚴格執法方式，開通舉報熱線，定期聯合執法，杜絕廢棄物的無證回收。建議盡快成立蘇州市電子廢棄物處置管理中心。落實長效管理和服務措施，有效搭建電子信息循環產業網絡服務平臺，努力實現100%規范回收、100%專業處理，構建循環產業鏈的完整體系。
電子廢棄物的處置利用必須遵循市場化方向，讓企業自負盈虧，自求發展，但在循環經濟發展的初期，應當充分考慮社會大環境的制約作用，注重發揮政策的引導與扶持作用，努力實現社會效益的最大化。
（二）營造電子信息循環產業發展環境，不斷加強產學研聯合
電子信息循環產業的發展，離不開社會大環境的營造。一是應當加強對電子廢棄物無序處置的危害、規范處置的經濟與社會價值等知識的普及工作，加大對循環經濟理念以及電子信息循環產業發展意義的宣傳教育，在全社會形成發展循環經濟，建設資源節約型、環境友好型社會的共識。二是要廣泛發動群眾，積極開展創建綠色家庭、綠色社區、綠色學校、綠色企業、綠色飯店的系列綠色創建活動，倡導開展綠色消費，形成共同參與創建綠色城市的良好氛圍。例如建立“DOOR TO DOOR”廢品回收機制。一方面會大大提升民眾的積極性，另一方面也使廢舊電子產品的回收不再單一，而具有規模化。三是要加大對在推進電子廢棄物處置管理以及在發展電子信息循環產業方面做出顯著成績的單位和個人的表彰與獎勵。
（三）發展第三方物流，注重逆向物流從業人才的培養
第三方逆向物流（即逆向物流外包）企業由于專門從事物流業務，因而專業化作業能力強、質量高。他們可以提供有針對性的倉儲、運輸服務，并根據客戶需要，對廢舊電子產品進行搶救、處理或退回給制造商。因此，由第三方物流企業進行逆向物流運作具有明顯優勢。這也使生產企業可以集中主業，提高核心競爭力，降低產品回收成本。另一方面，對于逆向物流從業人才的培養也是迫在眉睫，逆向物流的興起將會對高素質的從業人員產生大量的需求。
（四）建立適宜的電子廢棄物產品回收體系
利用社區已有的回收營業點、維修站、家電經銷商營業點等推行準入制度來構成回收網點，回收網點可通過定期上門服務、電話預約服務等方法回收電子消費產品廢棄物，也可開通網上回收廢舊家電的新模式。
設立專門的電子產品廢棄物賬戶。加強對電子產品廢棄物收集的管理，將工作重點放在建立完整的市場準入機制上，依托現代信息技術，逐步開展網上廢舊家電轉移聯單辦理業務。運用示范手段，做好重點區域和領域的試點和示范工作，建立和完善相應的政策環境和運行機制。政府可規定銷售商、生產商和進口商有義務公布其收集或再循環處理費用，消費者承擔的部分處理費用如運輸費、處理成本等可由銷售商直接代為上繳，由政府按規定撥付給回收企業，消費者將報廢的家電送往就近社區回收網點后，即刻兌付環保基金。
規范化的回收處理體系要求有資質的處理企業不僅按照國家的相關標準和技術規范對廢舊家電進行檢測分類，保證維修翻新后再銷售的舊家電達到國家規定的安全標準，然后通過舊家電交易市場對廢舊家電進行再銷售，同時，在保證安全、環保的條件下，實現對可再制造零部件的回收或對原材料進行再生利用，并對無用的廢棄物或有害有毒物質進行無害化處理。
參考文獻：
