時間：2022-02-02 02:09:45
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇車輛管理制度，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
為進一步加強車輛管理,更好地服務老干部，確保老干部用車和安全，同時節約經費開支,提高工作效率，經研究特制定如下管理制度：
一、車輛指定專人分管。分管領導負責做好車輛的安全管理、安排使用、出車登記，協助做好故障維修以及與車輛相關的燃料費、橋路費的審核和老干部乘車費的匯總和收取等工作。
二、車輛主要用于服務老干部。老干部用車應當優先安排，其他單位和個人一般不準借用，確需借用必須征得分管領導同意后，且先加油后用車。
三、燃料費按每百公里十公升計算，實行獎罰制度。嚴格按照派車單和行車里程予以核算，節約歸己，超支自付，節約多少公升則獎勵多少元現金。
四、小車修理必須先由司機向分管領導提出，并征得主要領導同意后方才進行修理。如遇突發性修理，可由司機臨時處置，但應及時分別向分管領導和主要領導匯報修理情況。否則，將不予報銷。
五、車輛借用。必須堅持“車隨司機走，司機跟車跑”的原則，車輛一律不準交由他人駕駛，否則，取消司機駕駛該車資格，若發生責任事故，則由司機個人承擔。
六、司機必須服從分管領導安排。未經安排而出車者，無論公事私事，一旦發現后則扣除司機當月出車補助的三分之一，且誰出問題誰負責。如果因管理不善而發生責任事故的，則有關領導要承擔一定責任。另外，司機一定要保持通訊暢通，如在緊急情況時出現關機誤事的，則扣除司機當月的通訊費。
七、強化司機安全責任意識，杜絕酒后開車，確保行車安全。車輛無特殊安排必須當日歸庫，若發現一次庫外停放的則予以警告，兩次或兩次以上的就扣除該車司機當月出車補助或年度獎。如果出現問題的，責任由司機個人承擔。
八、加強學習，增強司機服務意識，不斷提高駕駛技術和維護保養水平，愛惜車輛，保持車輛清潔衛生，確保老干部用車和安全。
廣大朋友們，機關車輛管理制度范本是由求學網頻道小編特別編輯整理的，相信對需要各式各樣的朋友有一定的幫助!
為確保工作用車需要和車輛安全行駛，嚴格控制費用開支，根據局班子成員會意見，特制定如下車輛管理制度。
1、辦公室對車輛實行統一管理、統一調度。
2、局領導公務用車予以保證，各股、辦、中心工作用車分別由其分管領導告知辦公室，由辦公室報請主要領導同意后統籌安排。出車應做好登記，實行領票加油。
3、小車實行定點維修，單車核算。維修前必須報請分管局長同意并經縣政府采購中心審核，維修車輛時駕駛員同車管人員一道到指定地點(采購中心指定修理點)進行修理，更換下來的零部件交回辦公室。車輛大修或更換主要零部件須報局長或局班子成員會議根據車況實際研究決定。否則修理費不予報銷。
4、車輛用油實行專人管理。用油一律到辦公室領出車單，憑單領油票，并在辦公室指定地點加油，省內跑車原則上不準在外現金加油，因出遠門，需在外加油，回單位兩天內核報，并說明情況。
5、車輛費用采取月核制。當月費用必須當月算清，并公布耗油量、維修費等費用。
6、辦公室對駕駛員要加強教育和管理，駕駛員要服從管理和調度，遵守交通規則、禮貌行車、不開疲勞車、帶病車，嚴禁酒后開車，確保行車安全。
7、駕駛員要精心愛護車輛，不用車時及時歸庫。不得擅自將車輛交與他人駕駛，不得擅自出車，嚴禁公車私用，否則由此造成的一切費用和損失由駕駛員個人負責。
8、嚴禁婚喪喜慶使用公車，違者按縣紀委、監察局有關文件處理。
公務車輛實行統一管理，由校長主管，校辦公室主任分管。
（一）在本市內外出工作、公務由辦公室主任安排車輛。到本市以外出差、公務的須經校長批準，方能派車。
（二）本市公務用車一律憑派車單經辦公室主任批準。
（三）非公務用車。外單位要求借用車輛及其他特殊情況用車，一律先經校長批準，由辦公室主任派車，否則，不予派車。
（四）學校公務車輛嚴禁參與喜事喪事活動。特殊情況用車，須報校長批準同意后，可派車專用。
（一）派車必須由用車人填寫派車單，經用車部門負責人審核，報辦公室主任審批（市內）后，省（市）外須經校長批準同意后，方能派車，辦公室按申請派車的先后順序和公務的輕重緩急，統籌安排，予以派車。
（二）駕駛員憑派車單出車和報銷差旅費。駕駛員無故拒不出車一次，計曠工一天，并按相關規定兌現扣款。
（三）嚴禁私自出車，未按派車審批程序批準私自派車或駕駛員未經批準擅自出車，一經發現，由用車人支付油料費并按租車價格每日260元計算，將費用交財務室，不足半天的按半天計算，不足一天的按一天計算。但遇下列情況可先出車、后補派車單：
1、特殊情況緊急用車，校長或辦公室主任直接派車。
2、節假日和下班后因公急需用車，由校辦公室報校長同意后派車。
（五）遇節假日，車輛由校辦公室負責督查管理。
（一）車輛實行油料定額制，其標準是：在車輛使用說明書載明的每百公里油耗標準上浮2公升油。
（二）油費的報銷：派發加油卡，按公里數據實結算；因特殊情況在市外加油，其油費的報銷由駕駛員、用車部門雙方簽字后經校辦公室主任審核，報校長簽字報銷。
（三）車輛維修由駕駛員提出故障申報，經校辦公室主任審定后，由總務、財務、駕駛員共同辦理，依據金額大小區別對待。維修金額100元以下小額維修，由駕駛員匯同總務、財務出具車輛維修審批單經校辦公室主任同意后進行維修；維修金額100元以上大額維修，由駕駛員匯同校辦公室、總務、財務出具車輛維修審批單經校長審批同意后方可維修。車輛修好后由該車駕駛員試車驗收，合格后由駕駛員在維修單和發票上簽字有效。
（四）維修金額100元以下小額維修原則上實行定點修理，凡辦理完畢維修審批手續后即可到維修點進行修理；需在其它地方修車的，需經校辦公室車管人員報請校長同意后方能修車。維修金額500元以上的大額維修，采用單次維修詢價制確定修理商，選擇同品質、同服務的低價位的修理商為維修點進行維修。
（五）車輛外出發生故障由駕駛員報告車輛管理人員，征得其同意后就近請人維修，所需材料和維修費由駕駛員和用車人負責共同經辦，并將情況報告校辦公室主任，按報銷制度報帳。
（六）車輛維修費由駕駛員匯同出納憑學校出具的車輛維修單和修車發票支付。財務室應及時將車輛的用油、維修費用制作清單送總務處、校辦公室和校長審批報銷報帳。
（一）駕駛員由校長主管，辦公室主任分管。
（二）駕駛員應愛崗敬業、忠于職守，嚴格遵守交通法規并提高駕駛技術，增強安全責任感，愛護車輛，確保行車安全，確保出車率。
（三）駕駛員應遵守交通規則，不得酒后駕車，不得將車交他人駕駛，駕駛員酒后駕車或駕駛員之間隨意調換車輛駕駛，被罰款或肇事，一切責任由駕駛員承擔。
（四）學校車輛屬國有資產，駕駛員應愛護車輛，隨時保持車輛處于良好的車況，保持車輛整潔衛生，做到出車前檢查車輛狀況是否完好，預防不安全事故的發生。
（五）駕駛員出車完畢，必須將車輛停放于學校車庫內或指定的場所，不得亂停亂放，更不得私自駕車外出。未按規定停放者，一次扣款50元。因未按規定停放，造成被盜、被損壞等，由駕駛員承擔全部責任。
（六）駕駛員嚴格遵守車輛管理的各項規定，禁止超人超速超載、闖紅燈、疲勞駕駛等，如因違規受處罰，由駕駛員承擔全部責任。
（七）學校公務車系保證學校各項工作用車，駕駛員出車應保證出差人員乘座；未經校長同意，駕駛員不得帶乘本校以外人員，否則，由駕駛員承擔一切責任；本校出差人員亦不得自行攜帶本校以外人員乘本校車輛。
（八）駕駛員出車，必須服從出差人員的安排，自始至終為公務服務，不得中途擅自離開，違者除按曠工處理外，并追究相關責任。
（九）駕駛員凡未按規定私自出車，除依本制度處理外，造成不良后果和產生的一切經濟責任，全部由個人承擔。
（十）駕駛員休假、請假、節假日離開工作地點須將車輛鑰匙交辦公室主任統一管理。
（一）具體負責駕駛員的管理，定期組織駕駛員學習交通安全相關法律法規及駕駛知識等，不斷提高駕駛員的業務素質和安全意識。
（二）合理安排駕駛員及時出車，為領導公務用車，行政公務用車，提供安全高效、有序的保障。
為進一步加強和規范本單位公務用車和綜合執法用車平臺的車輛管理，嚴格用車紀律，提高執法用車使用效率，根據《黨政機關公務用車管理辦法》及我單位實際情況，制定本制度。
一、車輛使用性質：
局公務用車包括機要通信用車、后勤保障用車及業務用車。機關通行用車僅限于保證領取、送達文件的及時性和保密性；后勤保障用車用于日常后勤保障事宜使用；業務用車用于機關食堂日常采購、拉運物資所用。
調研用車僅限于區領導調研使用。
綜合執勤執法車輛僅限于執法單位在本區開展執法執勤工作使用，其他性質用車一律禁止使用執法執勤車輛。
二、車輛的日常管理：
按照“五個統一”，即“統一產權登記、統一調度派遣、統一定點加油、統一定點維修、統一定點保險”的原則組織運行，嚴禁公車私用，杜絕違規用車。
（一）統一產權登記：所有車輛包括綜合執法用車平臺的執勤執法用車產權全部登記在機關事務管理局名下，綜合執法用車平臺的執勤執法用車產權安裝北斗導航定位系統，用于進行實時監督和定期核查使用軌跡。
（二）統一調度派遣：凡符合規定的執勤執法出行，各執法單位均可向區機關事務管理局提出用車申請，經區機關事務管理局調度員按“序次保障、相對固定”的原則審核后派車，實行統一派車和登記制度，車輛鑰匙由專人進行保管。
（三）統一定點加油：車輛由車輛加油員統一定點加油，加油后拍照上傳至平臺。
（四）統一定點維修：車輛由車輛安全員統一定點維修保養，維修后根據修理廠維修單內容及金額上傳至平臺。
（五）統一定點保險：車輛保險由機關事務管理局統一定點投保，根據保單內容及金額上傳至平臺。
三、明確管理責任主體，落實車輛集中管理、定點停放制度。非工作時間和無執法公務活動時間，所有車輛在指定地點停放，不經批準不得擅自更換停車點。確因工作需要在外停放過夜的，須提前向局主要領導報告，并確保泊車安全。凡未按要求亂停亂放，導致車輛損傷或被盜的，由相關責任人全額賠付，并嚴格追究相關責任人。
四、駕駛人員要牢固樹立安全駕駛和遵守交通法規意識，確保用車行駛安全。要嚴格遵守交通法規，嚴禁酒后駕車、超速行駛及其他違法駕車行為，如有違章等情況，根據使用記錄顯示由用車單位或駕駛員本人負責；如工作中發生交通事故，應做應急處理，保護事故現場，聯系交警、保險公司并及時向機關事務管理局匯報，出現交通事故和人為車損全部由用車單位或駕駛員本人承擔。
五、由于車輛流動分配使用，執法執勤人員個人及辦公物品請勿遺留在車內。
1、車輛統一由辦公室負責管理和安排使用。
2、用車安排。局會議、局檢查、局領導及接待任務用車應優先保證；因公參加省廳組織的會議或其他活動，省廳統一安排車輛的，局派車接送到第一站或廣州；各科室因公務外出的，應填寫用車申請單，由辦公室加具意見，報分管領導簽字同意后，再由辦公室按單派車。
3、公務車實行司機專人管理，包括駕駛、清潔、保養和保管，并將各車鎖匙配置一套交由辦公室保管、備用。
4、所有司機須服從調度，按時出車。不出車時應在辦公室待命，不準私自出車。沒有出車任務或出車任務完成后，車輛須停放在規定停車點。
5、司機要樹立安全第一的觀念，嚴格遵守交通規則，謹慎駕駛，嚴禁開快車、故障車和疲勞車，杜絕酒后開車。
6、司機要確保有足夠的睡眠時間。第二天要執行公務的，該晚不能超過午夜12點休息，以確保安全行車。
7、一般情況下，非專職駕駛人員不得自行駕駛公務用車。
8、公務用車一般情況下不借給私人使用，有特別情況需要借用的，先向辦公室申請，并經分管局領導批準后借用。同時，用完后要繳交相應的油費。
9、司機要在確保安全行車的前提下節約用油，過路費、過橋費、停車費等，按實際情況核定報銷。
10、車輛回到規定的停放地點后，司機要對車輛進行檢查養護，并到指定的油站加足油料（出差途中加油除外），加油發票應由用車人簽名。車用油量與實際行車公里掛鉤，車隊長每月對各車進行用油和行車里程進行檢查，發現問題及時處理。
11、車輛維修。車輛保養、排除故障、維修，司機應向車隊長報告，并做好維修方案，經車隊報辦公室審定后，由辦公室報局領導核準并開具修理憑證，到局指定的維修中心進行修理，特殊、緊急情況下可先維修后補辦手續。
為切實加強公司管理，提高公司綜合管理水平，盈造文明、規范、嚴謹的公司機動車輛管理環境。根據《中華人民共和國機動車輛管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律、法規，結合公司機動車輛使用性質，特制定本辦法：
第一條 公司機動車輛管理辦法
（一）機動車輛證照申辦、年審的管理
1、公司機動車輛（公務車、貨運車、槽車、摩托車）證照及手續統一由公司辦公室管理，并由專人負責編號、存檔；
2、公司機動車輛年審、證照年審、新車上戶、車輛保險等統一由公司辦公室管理，并由專人負責辦理，各車輛駕駛員配合辦理；
（二）機動車輛調度與使用的管理
1、公司公務車由公司辦公室調度和管理；公司部門用車須報公司辦公室同意，由公司辦公室負責調度；
2、公司貨運車由公司辦公室和零售部協同調度和管理；日常調度主要由零售部負責管理；
3、儲備站公務車、槽車用車的使用，由該站主管部門進行調度和管理；
4、公司送氣摩托車由零售部調度，分派的駕駛員（送氣工）自行管理；
（三）機動車輛安全與維護的管理
1、公司機動車輛（公務車、槽車、貨運車）的日常安全與維護，由分派的專職駕駛員負責，如部分車輛無專職駕駛員，則由臨時駕駛員負責對車輛的安全與維護，由公司辦公室負責監督與管理；
2、公司送氣摩托車的安全與維護由分派的送氣員自行負責；
3、公司機動車輛（公務車、槽車、貨運車）必須停放在公司指定停車場或存車處；
第二條 機動車輛考核辦法
（一）公司公務車的考核辦法
1、公司各部門公務用車須向公司辦公室申請用車，公司辦公室須登記用車部門往返地點和派員人數，審核同意后方可派車；如違反本條例，則考核違規人員 30元；
2、公司公務車（包括儲備站公務車）嚴禁公借私用，公司員工如需私用必須向其主管部門說明，由部門主管報公司辦公室審核，再報總經理審批后方可派車，且油耗費用自理；如違反本條例而發生公車私用行為，則考核違規人員100元；
3、公司公務車凡公休日時間，一律停放在公司指定停車場地。如個人需用，須報總經理同意后方可使用，且一切費用自行承擔，違者罰款300元；
4、公司公務車（包括儲備站公務車）外借須經總經理或副總經理同意；如違反本條件則考核違規人員100元；
（二）公司貨運車的考核辦法
1、公司貨運工作，駕駛員須有運輸往返地點和油耗記錄，每日的派車記錄統計須由零售部負責人審核并簽字；如違反本條例，則考核違規人員30元；
2、公司貨運車油耗、公里數，由零售部負責人每月底向公司辦公室統計報表；如違反本條例，則考核違規人員30元；
3、儲備站槽車油耗的考核辦法按公司貨運車考核辦法執行；
（三）機動車輛相關費用考核辦法
1、公司機動車輛（公務車、貨運車）每月油票由公司辦公室統一購買和發放，辦公室須根據月油耗統計表和油耗定額，報總經理審批方可購買；對超定額部分，報總經理批準后，進行考核；
2、公司機動車輛（公務車、貨運車）每期的油票由部門負責人領取，油票報領表須有部門負責人核定并簽字后發放；如違反本條例，則考核違規人員30元；
3、儲備站公務車、槽車的事故考核及處理辦法由該站自行制定，報公司備案；
第三條 交通事故及理賠的管理及考核辦法
1、公司機動車輛（公務車、貨運車、槽車、摩托車）駕駛員如因自身違章、違紀駕駛，而造成交通處罰事件，則由違章駕駛人員自行承擔交通罰款；
2、公司機動車輛（公務車、貨運車、槽車、摩托車）駕駛員如因自身違章、違紀駕駛行為，而造成交通事故或重大交通事故以及交通事故賠償或懲罰，公司則有權扣除該事故駕駛員的保證金，并根據用工雙方簽定的駕駛責任書，追究責任人相關法律責任和經濟責任；
3、公司機動車輛（公務車、貨運車、槽車、摩托車）如因不可抗拒的原因，導致交通事故或重大交通事故以及交通事故賠償或懲罰，根據交通管理事故鑒定報告，按《中華人民共和國道路交通事故法》等相關規定執行；事故造成的機動車輛經濟賠償按保險公司有關理賠的規定執行；
第四條 未盡事宜
1、公司對公務車、貨運車油耗的定額，由公司測算后下達指標，進行考核；
關鍵詞：電力產業 車輛管理 服務 工作用車 電力生產
中圖分類號： TM763 文獻標識碼：A
電力局工作開展的程度，基本上依賴于電力局內部提供的車輛的數量，尤其是許多搶修、裝表等集體的工作，做車輛的需求更大。
企業車輛是否足夠，是保證企業工作順利開展的基礎，但從為企業節省成本的角度出發，不可能大批量的進行車輛采購，因此在平時的工作中對現有車輛做好維護工作，保證企業車輛的完好率成為企業車輛管理重中之重的工作。
因為只有所有車輛處于完好的狀態，才能被投入到工作當中，才能保證企業各項工作的順利進行。
2016年，根據電力局車輛管理的實際情況，這家電力局開展一項車輛質量管理的活動，主題是如何在保證車輛滿足企業用車需求的情況下，最大限度地提高車輛的完好率。通過這次主題活動，該電力局準確的看到了企業車輛管理存在的問題，并找到了解決這些問題的突破口。
該電力局目前車輛管理的現狀是：司機和車輛都是直接給生產班組，而且企業的數量中兼職司機占大多數，共有83人。而企業52輛車輛的管理是由企業的全職司機來負責。正是因為這種情況，導致對車輛管理的力度和深度不足，基本上都是依賴司機自我管理等多個問題。
車輛管理和車輛車用脫節，車輛管理員不能很好地執行車輛管理權，而司機和車輛使用者更不知怎么進行管理，這就導致車輛管理者非常著急想要改變現狀，但是卻管理不好的局面。最后導致車輛經常出現故障，無法有效調度，增加了企業對車輛維修和管理成本。2015年該電力局全年車輛的合格率只有百分之八十四，這直接對企業日常的工作產生了影響。
在本次活動中，該電力局以提升車輛完好率為重點，從司機、車輛、維修、公司業務、等方面展開分析，找出造成車輛損壞的原因，并φ廡┰因進行進一步的篩選，找出最主要的原因，然后針對這個原因找到解決的方法，并且在以后的工作中，對這些改進辦法嚴格進行落實和監督，保證到2017年企業的車輛管好率達到百分之九十八，年底達到百分之百的完好率，有效的改善企業的車輛管理工作。
企業車輛完好率的高低，直接反映了車輛管理工作的水平，從這次活動得出的結論來看，想要提高該企業車輛管理工作的水平，應該從以下幾個方向入手：
1.企業內部建立的車輛管理制度
在該企業的車輛管理系統中，每輛車的維修情況輸入系統以后，經過車輛管理系統的整合分析，就能得出這輛車完好率的相關數據。基于這兩者之間存在的聯系，可以建立一套車輛管理的系統運行的制度，去保證這個系統的正常運行。如果企業內的用車需求等情況發生了變化，也要及時對這些制度進行調整和完善。
經過本次活動，該電力局根據對車輛管理的高技術性、安全性以及車輛使用者眾多等特征，制定了詳細的車輛管理制度，未改變該電力局曾經車輛管理模糊的、制度混亂的情況。制定了一共8項36條的車輛管理制度，建立了汽車維修動態表、安全檢查登記表、車輛及駕駛人檔案庫， 明確了保養檢查、車輛調度、車輛檢修、用車審批單、安全保管、材料管理等制度，希望能對目前電力局存在的問題得到有效的解決，讓電力局的車輛均有良好的狀態。在此基礎上，根據電力局各個部門對車輛的需求，合理的調度車輛，最大限度的滿足電力局的用車需求。
新車輛管理制度和模式的建設，改變了電力局之前車輛混亂的管理局。
在此基礎上，可以建立一套能讓車輛管理員實時掌控每輛車運行狀態，以及車輛、駕駛員狀況的監控系統或機制，使電力局的車輛隨時處在一個可控的狀態。而車輛的使用者，也可以通過這個機制，知道自己所使用車輛的好壞，進而更好的使用車輛。
車輛管理系統的建設和完善，讓車輛、駕駛員、車輛使用者之間建立聯系，將三者有效地進行串聯，提高了電力局車輛管理工作的水平。
2.提高車輛管理者的水平
因為車輛管理者是保證車輛使用率的關鍵，而且是調動車輛和使用者積極因素的關鍵。作為車輛管理者，必須要做好車輛調度和滿足同事對車輛需求的帶頭人。要對電力局的車輛管理制度的落實，和使用人員的用車行為做好監督工作，所以對于電力局的汽車班來說，車輛管理者的地位十分重要。因此想要提高電力局車輛管理工作的水平，首先要提高車輛管理者的水平。
這次活動之后，電力局對車輛管理者進行了調動，擴充了企業管理車輛的隊伍，新招聘了一些高素質的車輛維修和管理人員，使整個車輛管理隊伍的整體素質水平得到了很大的提高。
電力局領導想要改善車輛管理水平的意志，在活動中得到了貫徹和落實，汽車班對電力局車輛管理工作的各個環節重新進行了梳理，車輛管理工作應該秉承“用的住，用的活”的原則來進行管理；汽車班的車輛管理員以及維修人員要有服務理念，在平時對車輛監督和調度的過程中進行使用者和司機之間的雙向交流，經常在一線和班組進行交流，及時掌握車輛的情況。
通過這次對車輛管理制度的改革，使得車輛管理者和車輛使用車緊密地結合在了一起，車輛管理者通過對車輛每日使用情況，有效的配合車輛使用者對車輛的需求，并且詳細的了解車輛使用者日常對車輛的需求情況，減少了兩者之間因為車輛調度不滿意產生的沖突，由此可見，車輛管理者水平的提高，對車輛管理工作的落實有著非常重要的作用。
汽車班是電力局車輛的管理團隊，生產班是車輛的使用群體，兩者在工作中不斷地進行磨合，逐漸就會產生一種依靠，在心里會不斷的加強對對方的重視，進而因為工作中不斷的接觸和模糊，實現了彼此之間的感情交流，以及汽車班不斷完善的服務意識，兩者之間的認同感會不斷提高，因此，車輛管理者的威信也在這個過程中被樹立了起來。
生產班組對汽車班的感情，是建立在對汽車班日益完善的管理制度，服務上的認可上的，進而他們會支持汽車管理者的工作，配合汽車班的車輛管理者展開管理工作。
因為生產班組的配合，汽車班的工作就展開的更加的順利，這使得電力局的車輛管理工作，在車輛管理者和車輛使用者之間形成了一個良性循環。
不僅電力局的車輛管理水平得到了提高，生產班和汽車班之間的關系也變得友好起來，進而提高了兩者的工作效率。
3.明確人在車輛管理中的主導地位
因為車輛的管理工作是人和車為一體的管理模式，在車輛被使用的過程中，司機也是車輛的管理者，而在車輛管理工作中，司機又是作為被管理者被汽車管理員管理。因此，無論是對車輛管理員還是對司機來說，車輛管理制度的落實和執行都必須要靠人來進行。
而該電力局的司機人員，大部分都是兼職，他們一般都還有自己的本職工作，每次出車都是上車就開，下車就走，對車輛本身的情況了解很少，但他們和車輛之間的關系又緊密相連，幾乎每天都會駕駛車輛。
因此如何在這兩者中間找到一個平衡點變得十分重要，在車輛的管理工作中，人是很重要的因素。在實際調查中發現，車輛的完好率和汽車的駕駛員有很大的關系，在對電力局的駕駛員進行維修技能的問卷中發現，有百分之四十三的兼職駕駛員成績并不理想，成績較好的只占到百分之十五，成績一般的占百分之三十九。然后根據駕駛員的成績和其經常使用的車輛進行對比發現，駕駛員所駕駛的車輛完好率和他的成績是成正比的。由此可換，車輛的完好率和車輛駕駛員的技術知識的高低有很大的關系。
此外，在車輛的使用過程中，還涉及一個用車安全的問題。車輛在被派出以后，車輛的安全完全由車輛駕駛員來掌控。
因此該電力局在公司的信息平臺上創辦了《交通安全信息導報》，在汽車班內，針對每個駕駛員的不同情況，進行汽車技術知識的降解，分析交通事故案例，幫助這些駕駛員迅速的掌握汽車相關的知識，逐漸形成愛護車輛的意識。
為了保證車輛管理制度的有效進行，該電力局設立了激勵制度，將車輛和駕駛員的工資效益進行掛鉤，制定駕駛員獎懲機制，將車輛管理的主動權掌握在了汽車班手中。這樣依賴，汽車駕駛員想要得到獎勵，就必須學習車輛相關的知識和技術，從而刺激了駕駛員對車輛管理的積極能動性。
4.結束語
無論是在企業的日常管理中，還是只是汽車班的管理，人，都是最關鍵性的因素，想要提升汽車管理水平，首先就要娜松砩舷率幀
對于電力公司來說，車輛是日常工作中必不可少的關鍵因素，因此做好對企業車輛的管理，是保證電力公司其他工作順利開展的前提。
但同樣，車輛的管理更離不開車輛，人和車輛是一個完整的系統，只有同時將兩者協調和掌控好，才能更好地提高該電力局的車輛管理水平。
因此，在工作中要不斷地總結經驗，結合不同時期企業的不同需求，做出適合企業發展的創新和管理。
參考文獻：
為了加強停車場規范有序的管理，保障停車場的正常運行，特制定以下管理制度。
一、車輛管理負責人職責
1、依法循章對交通、車輛進行管理。
2、負責按物價部門收費規定收取車輛保管費。
3、熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布置安排，優先保證業主使用車位。
4、負責監督和落實員工崗位職責，對員工進行日考核，填寫《員工日考核表》。
5、負責每日工作檢查，并填寫《車輛管理日檢表》。
6、負責對外協調與聯系，處理車輛管理方面的問題和客戶投訴。
7、負責對員工進行法制教育和職業道德教育，不斷提高服務質量。
8、負責對員工進行崗位培訓，并做好培訓記錄。
9、定時向車場主任匯報工作。
二、車輛管理員的職責及紀律
1、車輛管理員的職責如下：
（1）負責對停車場的汽車，摩托車，以及保管站內的自行車管理。
（2）實行24小時輪流值班，服從統一安排調度。
（3）按規定著裝，佩戴工作牌，對出入車輛按規定和程序指揮放行。
（4）遵守規章制度，按時上下班，認真做好交接班手續，不擅離職守。
（5）按規定和標準收費，開具發票，及時繳交營業款。
（6）負責指揮區內車輛行駛和停放，維持停車秩序。
（7）負責對廣場道路和停車場的停放車輛進行巡視查看，保證車輛安全。
（8）負責停車場的消防以及停車場、值班室，崗亭的清潔工作。
2、車輛管理員的紀律
（1）儀容整潔，遵守《儀容儀表規定》。
（2）執行公司文明禮貌用語規范，講究文明服務，禮貌待人。
（3）嚴格遵守《交接班制度》。
（4）值班時禁止喝酒、吸煙、吃東西：不準嬉笑、打鬧，不準在值班時會客、看書報、聽廣播，及做其他與值班職責無關的事。
（5）愛護各種器具，不得丟失、損壞、轉借或隨意攜帶外出。
（6）依法辦事，廉潔奉公，堅持原則，是非分明。
（7）團結互助，禁止鬧糾紛；(規章制度 )不說臟話，不做不利團結的事。
三、門衛管理制度
停車場庫門衛需設兩人，一人登記收費，一人指揮車輛出入和停放。其職責是：
1、嚴格履行交接班制度。
2、對進出車輛作好登記、收費和車況檢查記錄。
3、指揮車輛的進出和停放。
4、對違章車輛，要及時制止并加以糾正。
5、檢查停放車輛的車況，發現漏水、漏油等現象要及時通知車主。
6、搞好停車場庫的清潔衛生。
7、定期檢查消防設施是否完好、有效，如有損壞，要及時通報上級，維修更換，不準使用消防水源洗車等。
8、車場庫門衛不準私自帶親戚朋友在車庫留宿，無關的閑雜人員要勸其離開。
9、值班人員不準睡覺、下棋、打撲克或進行其他與執勤無關的事，要勤巡邏，多觀察，隨時注意進入停車場庫的車輛情況及車主的行為，對發現的問題，要及時報告上級部門。
四、車輛管理員交接班制度
1、按時交接班，接班人員應提前10分鐘到達崗位，在接班人員未到達前，當班人員不能離崗。
2、接班時，要詳細了解上一班車輛出入和停放情況以及本班應注意事項。
3、向下一班移交值班記錄和《車輛出入登記表》。
4、交接班時應將上一班移交的值班物品如對講機等及其他設備清點清楚，并在值班記錄上簽名。
五、停車場管理規定
管理處負責車輛管理，車輛行駛停放，車場主任負責協調指導停車場的管理工作，車管員負責車輛的存放、保管、放行等具體管理。
1、對進入停車場車輛的管理規定
按照公司上級對車輛安全管理的規定及要求，東莞某始終站在車輛安全管理關系到員工生命安全和公司財產安全的高度，切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應某各單位、部門生產運營安全用車之需。
一、領導重視支持。
某經理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執行車輛管理制度，確保實現安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。
二、管理制度健全。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規章制度和相關法規有《安全駕駛操作規程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規程》中東莞某規定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
三、主管部門盡責。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環節，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。
四、技術保障到位。
東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規定對車輛進行保養、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發現問題及時報告車輛管理員，否則發現損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。
五、存在的主要問題
車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。東莞某現有車輛44輛，其中吉普小車4輛、的士頭人貨車11輛，面包車6輛、農夫人貨車1輛、17座全順客車2輛、30座豐田中巴4輛、大巴1輛，拯救車13輛，吊車2輛,多數車輛用在收費站及路政所的營運一線，部分分布在三個生活區，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業改革的不斷深化，各種不穩定的因素容易使司機的思想情緒產生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規定并努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。
一、企業車輛安全管理現存問題
企業車輛安全管理現存諸多問題，以下從缺乏良好安全意識、車輛安全維護水平低、后勤管理制度不完善等方面出發，對于企業車輛安全管理現存問題進行了分析。
（一）缺乏良好安全意識
缺乏良好安全意識會影響到企業整體運行的效率。企業后勤工作的主要目標是確保企業各項工作的順利開展，這對于企業車輛安全管理工作而言也并不例外。但是企業的車輛安全管理工作并不是一朝一夕就可以做好的。因此在較長周期內培養出工作人員良好的安全意識就是增強企業車輛安全管理水平的關鍵所在了。其次，在許多日常安全管理工作中工作人員沒有重視安全管理的細節，這多表現為對車輛的管理十分松懈、沒有及時地提高駕駛員的安全意識等，最終會導致各種安全事故及安全隱患的出現。
（二）車輛安全維護水平低
車輛安全維護水平低多具體表現為維護工作不到位。車輛安全維護水平低的主要原因多為維護技術較差及維護手段落后，往往會促使企業車輛在使用中出現嚴重的磨損和損壞。其次，較低的車輛安全維護水平還會使得車輛需要提前進行換季大修以及返廠大修。如果企業不對車輛進行大修則往往會將車輛中本來較小的安全隱患演化成為大的安全問題，長此以往會對車輛自身造成嚴重的損傷，并且也不利于保護企業工作人員的人身安全、財產安全。
（三）后勤管理制度不完善
后勤管理制度不完善帶來的負面影響是長期性的。車輛安全管理的順利進行需要有一套完善的后勤管理制度作為支撐。因此這也意味著企業首先應當做的就是建立起合適的車輛管理制度。但是因為部分企業沒有給予這部分工作足夠的重視，從而使得其缺乏相關的車輛管理制度及管理流程和管理細節，最終使得企業的車輛安全管理制度變成了一紙空文，并且也無法真正的起到應有的對車輛管理的效果。與此同時，后勤管理制度不完善還會造成企業后勤資源的驗證浪費，這對于企業整體后勤工作的順利展開也有著一定程度的負面影響。
二、強化企業車輛安全管理措施
強化企業車輛安全管理措施需要從多方面著手，以下從增強安全管理意識、做好車輛審批把關、提高安全維護水平、完善后勤管理制度等方面出發，對于強化企業車輛安全管理措施進行了分析。
（一）增強安全管理意識
強化企業車輛安全管理的第一步是增強安全管理意識。企業在增強安全管理意識的過程中首先應當做好駕駛員及后期管理人員的安全培訓工作。這主要是因為駕駛員與車輛相處的時間最長，因此應當是培訓的重點所在。且因為后勤人員是汽車維護、保養的負責擔當人，因此這些工作人員的培訓也是不容忽視的關鍵。其次，企業在增強安全管理意識還應當在其任職之后仍舊定期的開展安全培訓，從而能夠做到時刻提醒駕駛員注意車輛安全，也提醒后勤工作人員做好必要的安全維護工作。在這一過程中如果出現了質量安全問題，則要細致的追查相應的責任人。
（二）做好車輛審批把關
強化企業車輛安全管理需要做好車輛的審批把關工作。由于部分車輛的安全隱患出現是因為在購買車輛時沒有落實派車審批手續或者是沒有落實部分安全政策，從而導致了車輛存在著后續的安全隱患。因此為了能夠在根源上減少車輛安全事故發生的頻率，則應當做好車輛購買時的安全審批把關。其次，企業在做好車輛審批把關時還應當做好日常的車輛使用把關，并且對出車進行相關的限制。這一方面可以做到完善企業出車流程，另一方面也有助于避免用車混亂現象的出現，事實上也就規避了因為出車混亂而導致的安全事故隱患，也能夠做到更加精確的對于出行車輛進安全管理。
（三）提高安全維護水平
強化企業車輛安全管理的關鍵在于提高安全維護水平。后勤管理人員在提高安全維護水平時首先應當重視汽車安全管理的檢查監督環節。這主要是因為車輛上路之后就不處于后勤人員的管理范圍內，因此為了能夠增強安全管理的水平則后勤人員應當在自己責任范圍內盡可能的做好設備的安全檢查和后勤維護工作，從而能夠在力所能及的范圍內努力減少安全事故的發生概率。其次，后勤管理人員在提高安全維護水平時還應當在日常的過程中及時注意對車輛安全狀況，并且做好相應的判定與分析工作，從而能夠在此基礎上促進安全用車成為企業的常景。
（四）完善后勤管理制度
強化企業車輛安全管理離不開對于后勤管理制度的進一步完善。企業在完善后勤管理制度的過程中首先應當深刻的認識到商務用車的壽命長短與其整體的維護保養水平有著密切的聯系。因此這意味著企業只有通過完善后勤管理制度，才能夠真正做到讓所屬用車處于長期的安全運行狀態。其次，企業在完善后勤管理制度的過程中還應當進行定期或者是不定期的車輛維修保養，從而能夠在此基礎上有效的減少安全事故發生的可能性。與此同時，企業在完善后勤管理制度的過程中還應當靈活的使用信息化的安全管理系統和后勤維護系統，對于所屬的汽車的維護信息、使用數據以及各個零件的購買廠家、使用時間都進行詳細的記錄，并且建立完善的?J簏a href="lunwendata.com/thesis/List_53.html" title="檔案論文" target="_blank">檔案?從而能夠通過信息處理技術，對每輛車的狀況進行評估，也分析出車輛可能存在的安全問題或是是否需要進行維護。
【關鍵詞】國有資產 公務車管理 改進措施
近年來，無論是國家投入還是高校自身資產增值而形成的國有資產都呈大幅上升態勢，因此，如何對高校國有資產實行優化且高效的管理對學校的可持續健康發展具有重要意義。當前，盡管高校對國有資產的管理水平較過去有所提高，但是從資產的形成及運作全過程來看，繼續加強對國有資產的管理仍然是高校管理工作的重點之一[1]。
公務車是指國家政府機關和事業單位為執行國家公務而專門配備的車輛，屬于國有資產的重要組成部分，公務用車可分為業務用車和一般公務用車兩類[2]。高校屬于事業單位，其公務用車基本屬于后一類。雖然高校公務車輛是高校國有資產的組成部分，但目前很少納入國有資產的管理系統中。近年來，為了規范行政事業單位的公務用車管理，財政部多次組織全國行政事業單位公務用車的清查工作，目的是深入了解和掌握事業單位公務用車的配備和使用情況，全面摸清事業單位公務用車的數量、價格、排氣量、使用狀況、使用方向、使用管理等信息[3]。通過幾次清查工作，高校公務用車管理存在以下一些問題：
1.未設立獨立的公務車管理機構或者是有機構但不健全。自2000年開展高校合并以來，大多高校都存在一些歷史遺留問題，如各個管理部門之間的管理方法不統一、管理權責劃分不明確等。并且由于學校的國有資產是由后勤集團和設備處等部門多頭分管，缺乏統一的管理與協調機構，使得資產管理交叉重復，相互間銜接不夠[4]。特別是多校區高校在車輛管理方面，校區之間的車輛基本是分片管理、各自為政，同時車輛的管理和使用脫節，導致實際統計數據出現重復登記或漏查現象。
2.沒有完善的公務車管理規章制度。規章制度從來是用來規范人們的行為規則，是圓滿完成各項工作的重要保證。高校國有資產管理是一項政策性、系統性、連續性很強的工作，不但需要專門的組織機構和人員實施管理，而且還要求有章可循。從目前情況看，雖然高校在不斷完善國有資產相關的管理制度，但在車輛管理方面仍然還存在著管理制度不完善、不系統，特別是對公務車的購置、管理、使用等缺乏規章制度的約束，造成在實際管理中無章可循。
3.公務車的現代化管理技術手段弱。學校資產管理是一項系統工程，涉及面廣，因而需要在管理手段上現代化，以便能全方位的動態顯示學校資產狀態，為學校決策層提供決策數據依據。當前，常見高校相關的資產管理部門各有一套管理系統，并且有時系統還很陳舊，這些不能滿足現在日益增長的資產信息需求，同時陳舊管理系統間的數據不能共享，極可能由于國有資產信息不對稱而造成資產流失，影響資產管理效益的提高。目前高校車輛管理或由于領導重視不夠，或由于信息化程度不高，或由于系統資源開發利用不全面等問題，沒有充分發揮出現代化管理應有的作用，從而導致車輛管理信息傳遞不準確和不暢通，在實際車輛管理工作中會形成車輛的資產賬和實物不符的現象，無形中造成高校的國有資產流失。
針對以上這些問題，結合教育部的《高校國有資產管理辦法》、財政部《黨政機關公務用車預算決算管理辦法》和《中華人民政府采購法》等相關政策，提出以下的改進措施：
1.強化管理意識，設立獨立的車輛管理部門。要加強國有資產管理，必須建立一個強有力的國有資產管理機構，這是完善高校國有資產管理的關鍵。按照“統一領導，歸口管理，分級負責，責任到人”的原則，建立以管理部門為中心的二級管理模式[5]。管理部門負責學校公務車輛監管，擬定學校公務車輛的管理實施辦法和規章制度，確保國有資產的保值增值，并向學校國有資產管理部門反饋公務車輛的動態信息，二級車輛使用單位應負責對本單位車輛進行管理，使用部門必須對資產的直接使用人實施監督和管理，管理責任落實到人。同時提高管理隊伍素質，這是完善車輛管理最基本的前提。
2.完善車輛管理制度，要做到有章可循。建立科學積極的管理制度，能降低“風險”，堅持“勤政”，促進“發展”。制度建設應該是一個制度制定、執行并在實踐中檢驗和完善的理論上沒有終點的動態過程[6]。車輛管理部門要建立車輛的購置、驗收、保管、使用、維護、報損、報廢、處置制度；建立完整的車輛管理的監督制度；建立公務車維修、用油、保養、保險等工作制度；建立車輛出租、出借制度；建立人員變動時的資產移交制度；健全車輛定期和不定期清查制度等，使車輛管理做到制度化、規范化。管理部門在建立科學的制度基礎上，要經常或定期進行檢查、監督、考核校內使用單位是否按照制度執行，執行當中存在的問題，制度有無需要完善和修訂的地方，有無違反國家和學校相關的法律和規章的現象。對違反制度的要根據規定及時查處，對執行情況良好的單位和個人也要予以獎勵。
3.構建車輛資產信息化管理系統。對國有資產實行監督管理的最優方式是構建一個信息化的管理系統，實現學校國有資產的信息化動態管理。國有資產的信息化、網絡化管理，為學校國有資產管理決策層及時地反饋資產的最新動態，并為他們提供決策依據。使管理部門能夠及時掌握車輛的資金來源、購置日期、車輛類型、排氣量、車架號、缸號、價格、使用單位、使用狀況、年運行里程、年運行費用等信息。通過車輛的信息化管理，有利于保證高校車輛賬卡、賬物、賬賬相符，實現建設節約型校園的目標。
4.響應國家號召，加大宣傳力度。學校應響應國家相關政策，公務車在購置時要自覺以國內自主生產車優先，加大促進民族汽車工業發展的力度；以低油耗量、低排氣量及低維護費用的車輛優先，實現節能減排的目標，為建設節約型低碳綠色校園打下堅實的基礎。公務車輛在使用時應以節約成本為先，盡量減少車輛出行，同時注意行車安全；應以保證學校教學、科研及后勤保障為目的，嚴禁公車私用；應以進一步推進高校黨風廉政建設為目標，為建設和諧文明校園奠定基礎。
總之，強化車輛管理意識，加強車輛制度化管理，加強車輛信息化管理，加大宣傳力度，是提高高校車輛管理工作的關鍵。努力推動高校公務車輛管理工作，為下一步高校出臺公務用車配備使用管理的相關制度提供保障。同時也是完善高校國有資產管理工作的組成部分。
參考文獻：
[1]劉志敏，李會霞，鄭廣世.高校國有資產管理應予以重視[J].經濟論壇，2003
[2]《事業單位公務用車配備使用管理情況明細表》財教司函〔2012〕204
[3]《關于開展事業單位公務用車清查工作的通知》財教函〔2012〕100號
[4]《高校國有資產優化配置與保值增值實用手冊》北京，中國高等教育出版社，2011
[5]《教育部直屬高等學校國有資產管理暫行辦法》教財〔2012〕6號
二、盡心盡責做好做好行政人事工作，物資方面，做好公司的辦公用品的采購和發放工作，合理配置各個部門的使用和管理。
三、文件管理工作：半邊年共寫會議記錄18篇，同時完成公司各個部門文件的上傳下達工作。
四、人事管理工作
2015年公司在人員招聘方面采用多個渠道，分別有網絡、報紙和現場招聘會等各個渠道同時并行的方式，對現場招聘會我公司每月月底準時參見，完成各個部門缺少的人員招聘，通過現場招聘會一方面做到了宣傳我公司的效果，另一方面還完成了部門招聘任務;網絡招聘我公司采用的是長期合作的形式，一直和前程無憂和齊魯招聘網站長期合作，對高要求的崗位有時讓網站協助我們招聘，起到了一定的效果。
五、日常行政事務工作
在公司的車輛管理上和印章的使用上，協助經理完成相應的工作。
六、公司資料辦理工作
辦理公司營業執照和組織代碼證的年檢工作。
七、制度建設方面
在公司各種制度的基礎上，繼續完善公司的《車輛管理制度》及環境衛生負責區域，車輛管理制度中，把車輛的使用范圍具體的責任到個人，合理利用資源，為公司節約費用。
根據公司的具體情況，制定出差管理制度并下發到各個部門。
八、公司的審批流程上
重新定制各公司的審批流程及現行使用的各種表格，規范投資公司、裝飾公司、建筑公司的各種費用審批流程。在各公司的合同簽訂中，責任到個人及按照規定的合同會簽程序簽訂合同。
九、參與公司投標文件的制作
2015年分別參與了濟寧礦業集團、濟寧法院、產學研基地、汶上人民醫院等標書的制作，分別和北京建磊和深圳華輝等公司保持溝通和聯系。
十、不足之處
在公司環境美化工作中有待提高;在公司文化建設中要加強;
