時間：2023-05-30 10:18:25
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇管理系統(tǒng)入口，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：智能小區(qū)；感應(yīng)卡；停車場管理系統(tǒng)
一、小區(qū)停車場智能系統(tǒng)的特點(diǎn)
1.靈活的擴(kuò)展性
模塊化結(jié)構(gòu)：內(nèi)置電源模塊、地感檢測模塊、通訊模塊、驅(qū)動模塊、遙 控模塊、系統(tǒng)保護(hù)模塊等。并根據(jù)用戶需要輸出進(jìn)行編程控制、選擇，實(shí)現(xiàn)自動控制、遙控、系統(tǒng)自動保護(hù)功能。安裝、升級擴(kuò)展容易：整個系統(tǒng)出入控制采用脫機(jī)方式進(jìn)行收費(fèi)、控制、管理，安裝方便，無需復(fù)雜的聯(lián)網(wǎng)通信調(diào)試安裝，而且具備良好的擴(kuò)展性。
2.完美的安全性
數(shù)據(jù)加密功能：系統(tǒng)能使感應(yīng)式 IC 卡作為用戶卡。此種 IC 卡采用高安 全性，保證信息安全，無法復(fù)制。擺線減速結(jié)構(gòu)：獨(dú)特的減速平衡結(jié)構(gòu)，進(jìn)行平穩(wěn)，無震動，起落準(zhǔn)確。防砸功能：可配別可靠地車輛位置檢測系統(tǒng)，絕不出現(xiàn)自動路閘砸車現(xiàn) 象。軟件使用：管理軟件功能實(shí)用、操作簡單、系統(tǒng)具備黑名單下載功能，便于對惡意欠費(fèi)現(xiàn)象進(jìn)行管理。
3.高度的可靠性
停車場系統(tǒng)采用脫機(jī)方式進(jìn)行控制，出錯概率極小。停車場系統(tǒng)實(shí)用非接觸感應(yīng)式讀卡，絕無讀卡時的機(jī)械損傷。
4.使用的方便性
停車場系統(tǒng)在 Windows 98 平臺下運(yùn)行，中文環(huán)境，圖形界面，鼠標(biāo)操作，使用方便；收費(fèi)操作員可根據(jù)實(shí)際收費(fèi)情況進(jìn)行出入控制，避免惡意現(xiàn)象的發(fā)生。
5.應(yīng)用的靈活性
適用于一個或多個入口的停車場管理；適用于同一個區(qū)域或多個不同用途的停車場的管理；適用于多種不同要求的用戶卡類型 適用于多種不同聯(lián)動方式進(jìn)行出入控制的停車場
6.管理的全面性
停車計(jì)費(fèi)功能；記錄車輛事件功能；操作員管理功能；停車場設(shè)備管理功能；LED 顯示屏顯示車輛信息功能；固定車輛和臨時車輛的管理功能。
二、停車場系統(tǒng)構(gòu)成設(shè)計(jì)
1.系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
將地下車庫的出口、入口設(shè)計(jì)在一起，必須在停車場進(jìn)出口車道中央設(shè)一個安全島，島上安裝出入口管理設(shè)備，車道邊設(shè)收費(fèi)管理處。做好停車場管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。
通過在車行口及地下車庫出入口設(shè)置停車場管理系統(tǒng)，對小區(qū)住戶車輛及外來車輛進(jìn)行有效管理、收費(fèi)，大大減輕小區(qū)物業(yè)管理部門的工作壓力。
2.卡片管理
進(jìn)出小區(qū)的車輛主要可分為小區(qū)車輛和臨時車輛，由管理中心統(tǒng)一發(fā)卡。小區(qū)固定車輛擁有月租卡。臨時進(jìn)入小區(qū)的車輛在人口的管理員處領(lǐng)取臨時卡片，臨時進(jìn)入小區(qū)地下車庫的車輛在地下車庫人口處的自動出卡機(jī)上領(lǐng)取臨時卡片。
3.車行口
一般小區(qū)都有幾個出入口，將其中的一個出入口設(shè)置為專門的車行口，其余作為人行口。在車行口設(shè)置一進(jìn)一出的停車場管理系統(tǒng)，并設(shè)置管保安人員，可以兼職給臨時車輛發(fā)卡的工作，無需考理工作站，對進(jìn)出車輛進(jìn)行管理。考慮小區(qū)的出人口一般都配備慮在人口處增加發(fā)卡設(shè)備。在人口處小區(qū)卡進(jìn)入小區(qū)，臨時車輛領(lǐng)取臨時卡片后方可進(jìn)入。在出口處小區(qū)車輛直接刷卡離開小區(qū)，系統(tǒng)直接從卡中扣費(fèi)；臨時車輛駕車離開小區(qū)時，收費(fèi)工作站管理人員根據(jù)車輛型號和停泊時間對車輛進(jìn)行收費(fèi)，收費(fèi)完畢打開道閘，臨時車輛駛出小區(qū)。
4.地下車庫
在地下車庫出入口設(shè)置一進(jìn)一出的停車場管理系統(tǒng)，通過系統(tǒng)設(shè)置可限制非小區(qū)住戶車輛進(jìn)入地下車庫，只有經(jīng)過授權(quán)的小區(qū)住戶車輛方可進(jìn)入。為保障進(jìn)出車輛的安全，在停車場管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加圖像對比功能。在小區(qū)地下車庫人口進(jìn)出方向各安裝一臺高解像度彩色定焦攝像機(jī)，24 h 監(jiān)視車輛出入情況，可看清車牌號碼。當(dāng)有車輛駛?cè)胲噲鰰r，攝像機(jī)將圖像通過視頻電纜傳輸?shù)杰噲龉芾硐到y(tǒng)中，通過電腦處理錄入進(jìn)入的時間和日期，通道端口疊加在 圖片上存人數(shù)據(jù)庫中；當(dāng)有車輛駛出時，車輛除應(yīng)交納必要 的管理費(fèi)用外，駛離車輛的所有資料車牌、型號、進(jìn)場時間、通道名稱及顏色等都必須與駛?cè)霑r的資料對比相同，閘桿才升起，讓車輛通過。
三、停車管理系統(tǒng)完善措施
1.系統(tǒng)組成
整個停車場的管理系統(tǒng)實(shí)行中央電腦集中監(jiān)控，并采用感應(yīng)式 Ic 卡控制進(jìn)出車輛，使停車場的管理建成方便、安全、高效的控制體系。針對停車場的實(shí)際情況，具有一個出入口的停車場的電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)由一套 AKT2000圖像型感應(yīng)式 Ic 卡電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)組成，整個收費(fèi)管理系統(tǒng)包括：人口部分、出口部分及收費(fèi)管理處三大部分。車行口無自動出卡機(jī)，由保安給臨時車輛發(fā)卡。地下車庫有自動出卡機(jī)。下面以地下車庫為例來說明停車場管理系統(tǒng)的硬件組成。
2.入口部分
入口部分主要由入口票箱內(nèi)含感應(yīng)式 Ic卡讀卡機(jī)、自動出卡機(jī)、天線、地感線圈、停車場智能控制器、LED 中文顯示屏、對講分機(jī)和專用電源、自動人入口道閘、地感線圈、滿位顯示牌及彩色攝像機(jī)等組成。
小區(qū)車輛進(jìn)入停車場時，設(shè)在車道下的地感線圈檢測車到，入口處的票箱 LED 顯示屏提示司機(jī)讀卡，司機(jī)將車駛近讀卡機(jī)前取出月租卡在讀卡機(jī)感應(yīng)區(qū)域晃動，入口票箱內(nèi) Ic 卡讀卡機(jī)讀取該卡的特征和有關(guān)信息，判斷其有效性，同時啟動入口攝像機(jī)，攝錄一幅該車輛圖像，并依據(jù)相應(yīng)卡號，存入收費(fèi)管理處 的計(jì)算機(jī)硬盤中。若有效，感應(yīng)過程完畢，發(fā)出“嘀”的一聲。道閘起桿放行車輛入場，車輛通過后閘桿自動落下。如果在閘桿下落的過程中，道閘的地感線圈感應(yīng)到閘桿下有車輛，則閘桿會自動回位不下落，直至車輛離開后閘桿才重新落下。若該卡無效，則不起閘，不允入場。臨時車輛進(jìn)入停車場時，設(shè)在車道下的地感線 圈檢測車到，入口處的票箱 LED 顯示屏顯示文字 提示司機(jī)按鍵取卡，司機(jī)按下取卡按鍵，票箱內(nèi)發(fā)卡器即發(fā)送一張 Ic 卡，經(jīng)輸卡機(jī)皮帶傳送至入口票箱出卡口，司機(jī)將卡在讀卡機(jī)感應(yīng)區(qū)域晃動，并完成讀卡過程，將車牌號讀進(jìn)卡片中，同時啟動入口攝像機(jī)，攝錄一幅該車輛圖像，依據(jù)相應(yīng)卡號，存入收費(fèi)管理處的計(jì)算機(jī)硬盤中。道閘起桿放行車輛入場。當(dāng)場內(nèi)車位滿時，入口滿位顯示屏則顯示滿位”，并自動關(guān)閉入口處讀卡系統(tǒng)，不再發(fā)卡或讀卡。
3.出口部分
出口部分主要由出口票箱 內(nèi)含感應(yīng)式 Ic 卡讀卡機(jī)、天線、地感線圈、停車場智能控制器 LED 中文顯示屏、對講分機(jī)和專用電源、自動出口道閘及地感線圈等組成。
小區(qū)車輛駛出停車場時，設(shè)在車道下的地感線圈檢測車到，出口處的票箱LED 顯示屏提示司機(jī)讀卡，司機(jī)把月租卡在讀卡機(jī)感應(yīng)區(qū)域晃動，出口票箱內(nèi) Ic卡讀寫器讀取該卡的特征和有關(guān)信息，判斷其有效性，同時啟動入口攝像機(jī)，攝錄一幅該車輛圖像，收費(fèi)電腦根據(jù) Ic 卡記錄信息 自動調(diào)出入口處所拍攝對應(yīng)圖像進(jìn)行人工對比，收費(fèi)員確認(rèn)無誤并且月卡有效，道閘起桿放行車輛出場。臨時車駛出停車場時，在出口處，司機(jī)將 Ic 卡交給收費(fèi)員，收費(fèi)員讀卡后，收費(fèi)電腦根據(jù) Ic 卡記錄信息自動調(diào)出入口處所拍攝對應(yīng)圖像進(jìn)行人工對比，并自動計(jì)算出應(yīng)交費(fèi)，通過出口票箱 LED 收費(fèi)顯示牌顯示，提示司機(jī)交費(fèi)。收費(fèi)員進(jìn)行圖像對比及收費(fèi)確認(rèn)無誤后，按確認(rèn)鍵，道閘起桿放行車輛出場。
4.收費(fèi)管理處
收費(fèi)管理處內(nèi)部的設(shè)備由收費(fèi)管理電腦內(nèi)配圖像捕捉卡、Ic 卡臺式讀寫器、報表打印機(jī)、對講主機(jī)系統(tǒng)及 UPS 不間斷電源組成。收費(fèi)管理電腦除負(fù)責(zé)與出入口票箱控制器、發(fā)卡器通信外，還負(fù)責(zé)對報表打印機(jī)和 LED 顯示屏發(fā)出相應(yīng)控制信號，同時完成同一卡號入口車輛圖像與出場車輛車牌的對比、車場數(shù)據(jù)采集下載、讀寫用戶Ic卡、查詢打印報表、統(tǒng)計(jì)分析、系統(tǒng)維護(hù)和月租卡發(fā)售功能。
結(jié)束語
21 世紀(jì)最有市場的產(chǎn)品-停車場電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)-高利潤回報停車場管理系統(tǒng)是一個近年來崛起的行業(yè)，上個世紀(jì) 90 年代以前，中國停車場市場上普遍采用的產(chǎn)品都是外國品牌。但是，也正由于國外品牌的入侵，才帶動起中國停車場市場的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[關(guān)鍵詞]建筑弱電系統(tǒng)；弱電設(shè)計(jì)；弱電系施工
中圖分類號：TM767 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）18-0026-01
弱電是作為傳播信號、進(jìn)行信息交換的電能統(tǒng)稱。帶商業(yè)、辦公功能的高層建筑的弱電系統(tǒng)，一般包括：語音系統(tǒng)級數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；建筑設(shè)備自動監(jiān)控系統(tǒng)；安防系統(tǒng)（閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、離線式電子巡查系統(tǒng)等）；有線電視系統(tǒng)；公共/消防廣播系統(tǒng)；火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)；電氣火災(zāi)報警系統(tǒng)；無線信號增強(qiáng)系統(tǒng)；出入口車輛管理系統(tǒng)；無線對講系統(tǒng)；多媒體信息查詢顯示系統(tǒng)；智能化集成系統(tǒng)。
一、智能化系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)智能化系統(tǒng)時，首先要考慮的是有線電視機(jī)房，通信機(jī)房，一般情況下有線電視機(jī)房，通信機(jī)房需要根據(jù)電信運(yùn)營商需求進(jìn)行設(shè)置，房間的分隔也需要咨詢相應(yīng)電信運(yùn)營商，具體設(shè)計(jì)的位置應(yīng)考慮到運(yùn)營商方便電信接入點(diǎn)，不應(yīng)隨意設(shè)置，增加現(xiàn)場的施工難度和施工的復(fù)雜度。其次要考慮的就是消防安保控制中心，一個大型包括商業(yè)和辦公功能的高層建筑有可能日后會分屬不同的物業(yè)公司管理，因此自持部分和可售部分應(yīng)各設(shè)一個消防控制中心。其中，自持部分的消控中心為總控中心。出售的消控中心附屬于總控中心，也可在緊急情況下獨(dú)立運(yùn)作。總控中心具有優(yōu)先控制權(quán)。
二、通信網(wǎng)絡(luò)及綜合布線系統(tǒng)，有線電視系統(tǒng)
通信網(wǎng)絡(luò)及綜合布線系統(tǒng)，有線電視系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)仉娦挪块T的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般電信部門對于接線點(diǎn)，選用的光纜，電線等都有相關(guān)要求，在高層弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)時，應(yīng)該注意的是這部分管線的預(yù)留。根據(jù)不同區(qū)域的需求合理布置電話終端。根據(jù)樓層性質(zhì)的需要，設(shè)置直線或內(nèi)線電話。辦公室、商場內(nèi)和地下室根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置移動通信信號覆蓋。由移動通信商提供設(shè)備建設(shè)，土建施工時配合預(yù)留線槽或者位置。
三、安全防范系統(tǒng)
大型高層建筑安防系統(tǒng)應(yīng)采用集成式管理系統(tǒng)，配置多媒體綜合集成管理平臺，設(shè)有110專用報警電話并且與城市公安進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。安防系統(tǒng)主要由以下部分組成：視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、緊急尋呼系統(tǒng)等。視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)等設(shè)置系多線聯(lián)動功能。
1.視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)：
1.1 監(jiān)視攝像機(jī)設(shè)置在各出入口、公共部位、電梯廳、電梯轎廂、重要設(shè)備機(jī)房等處。系統(tǒng)采用基于IP尋址的全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的電視監(jiān)控系統(tǒng)解決方案。
1.2 前端所有攝像機(jī)分別連接入就近樓層交換機(jī)，若是攝像機(jī)至最近樓層交換機(jī)距離超過網(wǎng)絡(luò)接入最短距離，則采用模擬攝像機(jī)接入數(shù)字編碼器，再接入樓層交換機(jī)的方式。
2.入侵報警系統(tǒng)：
入侵報警系統(tǒng)由雙鑒報警探頭、報警區(qū)域機(jī)、報警顯示電腦及報警軟件組成。主要設(shè)置在各重要設(shè)備用房等處。入侵報警信號通過線纜連接到各就近區(qū)域機(jī)內(nèi)，區(qū)域機(jī)間采用現(xiàn)場總線與入侵報警管理平網(wǎng)。
3.出入口控制系統(tǒng)：
出入口、通道、重要辦公用房、重要機(jī)電設(shè)備用房等均考慮在線式門禁；儲藏室、強(qiáng)電間等設(shè)置門磁。出入口控制系統(tǒng)由讀卡設(shè)備、門禁控制器、通訊網(wǎng)絡(luò)，管理軟件，計(jì)算機(jī)組成。出入口控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時應(yīng)滿足，當(dāng)供電不正常或掉電時，系統(tǒng)的密鑰信息及記錄信息不得丟失時，各種緊急逃生時人員不使用讀卡設(shè)備的疏散要求。
4.緊急尋呼：
在殘疾人衛(wèi)生間等處設(shè)置網(wǎng)絡(luò)式報警求救和對講裝置。
四、公共/消防廣播系統(tǒng)
為了節(jié)約成本，方便施工高層建筑中的公共廣播系統(tǒng)和消防廣播系統(tǒng)一般共用一個廣播系統(tǒng)。廣播音響設(shè)備設(shè)于各自的消控中心內(nèi)，控制中心內(nèi)設(shè)收音機(jī)、卡座、CD機(jī)、功放等控制設(shè)備。在地下車庫、會客區(qū)、電梯廳、疏散樓梯內(nèi)、公共衛(wèi)生間及各層公共走道設(shè)有揚(yáng)聲器，平時播放背景音樂和日常廣播，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，可按消防規(guī)范的要求切換進(jìn)行應(yīng)急廣播。消防廣播具有優(yōu)先廣播權(quán)。
五、出入口車輛管理系統(tǒng)
地下車庫的主要出入口車道均安裝電動?xùn)艡跈C(jī)、車輛感應(yīng)線圈，入口車道安裝感應(yīng)式讀卡器、出票機(jī)、車輛識別等設(shè)備，出口車道安裝驗(yàn)票機(jī)和驗(yàn)卡機(jī)，用于出入口車輛管理。
六、集成管理系統(tǒng)
BAS樓宇管理系統(tǒng)作為整各工程內(nèi)所有設(shè)備運(yùn)行信息的交匯與處理中心，對匯集的各類信息進(jìn)行分析、歸類、處理和判斷，采用最優(yōu)化的監(jiān)控手段，對各設(shè)備進(jìn)行分布式監(jiān)控和管理，使各子系統(tǒng)和設(shè)備始終處于有條不紊、協(xié)調(diào)一致的高效狀態(tài)下運(yùn)行，致力于創(chuàng)造一個高效、舒適而安全的工作環(huán)境，并在此前提下，盡量降低其各系統(tǒng)的造價，最大限度地節(jié)省能耗和日常運(yùn)行管理的各項(xiàng)費(fèi)用。
七、建筑設(shè)備自動管理系統(tǒng)（BAS）
本工程設(shè)置BAS系統(tǒng)，對建筑物內(nèi)各種機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視、控制、測量，使各種機(jī)電設(shè)備安全運(yùn)行、可靠、節(jié)約能源、節(jié)省人力及確保建筑物內(nèi)環(huán)境舒適。本系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)形式將智能控制盤進(jìn)行環(huán)行連接，并采用集中顯示、報警和控制。如果一棟建筑由不同的物業(yè)公司管理，可在自持部分和可售部分各設(shè)一套BAS系統(tǒng)，以便物業(yè)管理。主機(jī)放在各自的消防控制室內(nèi)。
八、弱電系統(tǒng)的防雷接地
在消防控制中心、通信機(jī)房（計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)機(jī)房）和電視前端設(shè)備控制室、各樓層電信間等處設(shè)接地端子箱。各弱電設(shè)備上電源采用三級過電壓保護(hù)；弱電系統(tǒng)輸入輸出線路設(shè)過電壓保護(hù)；弱電系統(tǒng)接地設(shè)過電壓保護(hù)。雷電防護(hù)：所有通信、廣播、電視、計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)均應(yīng)設(shè)置雷電防護(hù)措施。
結(jié)束語：
本文僅對出入口車輛管理系統(tǒng)，公共/消防廣播系統(tǒng)，安全防范系統(tǒng)，通信網(wǎng)絡(luò)及綜合布線系統(tǒng)，有線電視系統(tǒng)等這幾個子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，然而，一個高層建筑的弱電智能化系統(tǒng)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)不止這些。隨著現(xiàn)代社會科技的不斷發(fā)展，弱電智能化系統(tǒng)也在不斷的更新和完善。每位工作人員在不斷地設(shè)計(jì)過程應(yīng)當(dāng)注重施工的合理性，隨著工作經(jīng)驗(yàn)的豐富，知識的不斷更新，終能成為一名出色的建筑智能化弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員。
參考文獻(xiàn)：
[1] 王波.智能建筑辦公自動化系統(tǒng)[M].北京：人民交通出版社.2002.
【關(guān)鍵詞】智能化系統(tǒng) 數(shù)字化醫(yī)院
【Abstract】The whole system planning including personnel in and out management, access control management, fingerprint management, the attendance management, consumption management, meeting attendance, electronic patrolling control and more, application system, a period has access to 136 point implementation, including procurement center, administrative building entrance, the product research and development center, 136 major channel gateway access point control...
【Key words】Intelligent system，Digital hospital
項(xiàng)目名稱
東莞康華醫(yī)院智能化系統(tǒng)（一期）工程
項(xiàng)目特點(diǎn)
基于TCP/IP的C3 數(shù)字化醫(yī)院一卡通整體解決方案
主要產(chǎn)品
軟件產(chǎn)品：C3系統(tǒng)軟件（數(shù)據(jù)中心平臺軟件、綜合結(jié)算管理軟件、自動充值服務(wù)軟件、考勤系統(tǒng)管理軟件、門禁系統(tǒng)管理軟件）。
硬件產(chǎn)品：DAC SF-F1消費(fèi)機(jī)、DAC ZD-CZMG自助服務(wù)終端、DAC MJ-M8門禁控制器、DAC MJ-K2門禁控制器、DAC KQ-K1考勤機(jī)/指紋機(jī)。
系統(tǒng)介紹
東莞康華醫(yī)院占地面積37.5萬平方米，建筑面積31.6萬平方米，其中生活區(qū)6.2萬平方米，醫(yī)療區(qū)24.4萬平方米。生活區(qū)由七幢11層住宅、4幢共16戶聯(lián)體專家別墅、招待所和商業(yè)街組成。醫(yī)療區(qū)包括門診部、特診部4.7萬平方米，由六幢3層樓房組成，設(shè)計(jì)日門診量10000人次。住院部5.8萬平方米，由五幢6層樓房組成，設(shè)計(jì)床位共2000張；VIP病房建筑面積2.4萬平方米，由三幢5層樓房組成，共168套獨(dú)立病房。醫(yī)技部13.6萬平方米，其中地下室3.6萬平方米，地上四層共10萬平方米，設(shè)計(jì)手術(shù)室共63間。
東莞康華醫(yī)院概念設(shè)計(jì)由德國HWP醫(yī)院設(shè)計(jì)公司完成，采用了工廠式、模塊化的設(shè)計(jì)理念，是目前華南區(qū)域最大的綜合性醫(yī)院。
東莞康華醫(yī)院位于廣東省東莞市。系統(tǒng)整體規(guī)劃包括人員出入管理、門禁管理、指紋管理、考勤管理、消費(fèi)管理、會議簽到、電子巡更、監(jiān)控等應(yīng)用系統(tǒng)，一期已實(shí)施門禁136個點(diǎn)，含采購中心、行政大樓入口、產(chǎn)品研發(fā)中心等136個主要通道的出入口門禁點(diǎn)控制；消費(fèi)8個點(diǎn)， F1消費(fèi)機(jī)8臺，分布在康華兩大區(qū)域，考勤點(diǎn)8個左右；監(jiān)控點(diǎn)近500個；電子巡更點(diǎn)50個；會議簽到若干； 整個一期項(xiàng)目于2006年6月30日正式驗(yàn)收合格并交付使用。
達(dá)實(shí)C3平臺系統(tǒng)：采用C3平臺系統(tǒng)使達(dá)實(shí)產(chǎn)品數(shù)據(jù)同醫(yī)院SAP人事管理系統(tǒng)、考勤、食堂等數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享。負(fù)責(zé)支撐整個C3系統(tǒng)數(shù)據(jù)，保證C3系統(tǒng)各子系統(tǒng)間、終端設(shè)備與中心數(shù)據(jù)庫之間、系統(tǒng)與各對接管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)的同步和及時更新。
C3綜合消費(fèi)管理系統(tǒng)：全醫(yī)院消費(fèi)點(diǎn)共8個， F1消費(fèi)機(jī)8臺，分布在康華醫(yī)院兩大區(qū)域，全院職工可以在院區(qū)的任何消費(fèi)點(diǎn)用一張卡進(jìn)行消費(fèi)，方便了職工的生活。
C3自助服務(wù)系統(tǒng)：用2臺自助終端機(jī)，使C3自助管理系統(tǒng)配合消費(fèi)管理系統(tǒng)，通過自助服務(wù)終端對進(jìn)行補(bǔ)助發(fā)放、自助查詢、自助掛失等。
考勤管理系統(tǒng)：用8個考勤點(diǎn)，滿足了康華人力資源部對員工的考勤管理工作。
門禁管理系統(tǒng)：用5臺一控二門禁控制器，3臺指紋門禁和38臺八門門禁控制器完成了對康華機(jī)房中心、財務(wù)中心、醫(yī)療區(qū)等主要出入口的人員出入控制。
會議簽到系統(tǒng)：用2臺會議簽到器，滿足了各種會議的以會人員和未參加人員的統(tǒng)計(jì)，方便各種會議的安排 。
卡務(wù)管理平臺系統(tǒng)：負(fù)責(zé)全院持卡人的綜合業(yè)務(wù)，分為個別和批量的業(yè)務(wù)，包括開戶、授權(quán)、撤戶、換卡、掛失/解掛、凍結(jié)/解凍、卡轉(zhuǎn)賬、查詢、身份參數(shù)維護(hù)以及現(xiàn)金充值等。
綜合結(jié)算管理系統(tǒng)：主要實(shí)現(xiàn)對員工卡賬號實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一結(jié)算和管理，負(fù)責(zé)員工卡的各賬戶消費(fèi)和結(jié)算明細(xì)賬管理、查詢、統(tǒng)計(jì)分析等。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能化；停車場；管理系統(tǒng)；SNMP
中圖分類號：TP911-34
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
文章編號：2095-1302(2011)01-0072-04
0 引言
物聯(lián)網(wǎng)是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮，是信息化和工業(yè)化融合的重要途徑和載體，也是占領(lǐng)國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端的歷史機(jī)遇。很顯然，智能交通行業(yè)中無處不在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備來實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑鼈冎g早已實(shí)現(xiàn)相互融合滲透。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將大力促進(jìn)中國ITS的大發(fā)展。智能停車場作為智能交通的一個分支，將作為物聯(lián)網(wǎng)中的一個分支出現(xiàn)在這張“網(wǎng)”中。本文以單個停車場系統(tǒng)的管理為例，介紹其設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車正逐漸走進(jìn)尋常百姓的家中。交通工具方便了人們的生活，但同時也帶來了一些問題，如停車慢、停車難等。目前大多數(shù)停車場還是依靠人工管理的辦法，不能適應(yīng)社會發(fā)展的需要：一方面勞動強(qiáng)度大、效率低；另一方面可能會造成財務(wù)上的現(xiàn)金流失。即使是某些智能停車場，也存在判斷條件單一等缺點(diǎn)。為了解決諸如此類問題，建立一種高性能的智能化停車場管理系統(tǒng)成為一種必然趨勢。它通過使用一些新技術(shù)，使人、車、道路之間的相互作用關(guān)系以新的方式呈現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)停車場系統(tǒng)實(shí)時、準(zhǔn)確、高效、安全的管理。
1 系統(tǒng)組成及功能
1.1硬件組成和功能
隨著以ARM為代表的嵌入式微處理器技術(shù)的飛速發(fā)展，無論在功耗、便攜性還是硬件成本上，都有顯著優(yōu)勢。為了提高系統(tǒng)的可靠性和安全性，在硬件上采用多CPU體系結(jié)構(gòu)。各CPU之間通過以太網(wǎng)口進(jìn)行通信，編寫內(nèi)部協(xié)議，完成多個CPU之間管理信息的傳遞。系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。
1.1.1管理工作站
又稱為信息綜合管理系統(tǒng)，是整個智能停車場管理系統(tǒng)的核心。對其硬件設(shè)備的選擇可以根據(jù)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)量的動態(tài)變化而定。對于中小型停車場而言，進(jìn)出系統(tǒng)的車流量比較小，需要記錄的數(shù)據(jù)也相對較少，可以采用ARM微處理器充當(dāng)服務(wù)器。與此相對，大型停車場，可以采用一臺PC機(jī)來充當(dāng)服務(wù)器。
1.1.2入口檢測與管理
采用ARM微處理器芯片控制人口設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。該模塊主要用于處理入口車輛的相關(guān)信息，直接影響停車效率，故對其實(shí)時性要求較高，在此采用μC／OS-Ⅱ嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖2所示。
在該系統(tǒng)中，長期用戶使用RFID射頻技術(shù)進(jìn)行識別，而臨時用戶則使用非接觸式IC卡技術(shù)來識別，這樣便于向“城市一卡通”接軌。在系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，RFID讀卡器通過天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入該磁場區(qū)域時，讀卡器對電子標(biāo)簽信息進(jìn)行解碼。如果有可識別的射頻信號時，由入口控制器控制開啟自動道閘車輛進(jìn)入。否則啟動IC卡票箱吐出一張臨時卡，用戶刷卡后車輛進(jìn)入。
1.1.3出口檢測與管理
與人口類似，長期用戶在出場時由RFID讀卡器讀取卡片信息并交由出口控制器扣取停車費(fèi)用，而臨時用戶則需要在崗?fù)ぬ幚U納停車費(fèi)用后出場。
1.1.4車位顯示與管理
車位顯示與管理：通過光傳感器檢測停車位的占用情況，將空余車位數(shù)顯示在子顯示屏上，并通過CAN總線發(fā)送給控制中心。它的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3所示。
1.2軟件功能
(1)系統(tǒng)管理功能：可設(shè)置出入口設(shè)備狀態(tài)和多種收費(fèi)費(fèi)率；獲取出入口信息，并以圖形界面的形式顯示出來；按權(quán)限分級管理用戶，實(shí)現(xiàn)用戶信息的增加、刪除、修改；將整個停車場信息以圖形界面的形式示給用戶等；
(2)卡片管理：完成卡片信息的注冊、充值、有效期設(shè)置、檢索和注銷等功能；
(3)出入口管理：采集出入車輛信息，控制出入口設(shè)備的工作狀態(tài)，提取車牌信息等；
(4)資料管理：自動保存系統(tǒng)日志信息；
(5)應(yīng)急功能：緊急情況下可直接控制終端設(shè)備，如自動道閘打開與關(guān)閉等；
(6)聯(lián)網(wǎng)功能：在局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)范圍內(nèi)，僅需要一個客戶端瀏覽器便可以查看停車場相關(guān)信息。
2 管理工作站
管理工作站又稱為信息綜合管理系統(tǒng)，是整個智能停車場控制系統(tǒng)的核心管理和控制模塊，包括信息分析和存儲、命令等。同時它又是整個系統(tǒng)的核心調(diào)度部分和人機(jī)交互接口。一方面協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)各個模塊完成相應(yīng)的功能，另一方面以Web網(wǎng)頁的形式為用戶和管理員提供良好的人機(jī)交互界面。
該系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，利用第三代無線通信技術(shù)，按照瀏覽器／服務(wù)器模式，把整個停車場內(nèi)停車位信息統(tǒng)一到一個網(wǎng)絡(luò)平臺上。通過內(nèi)嵌的管理對象信息庫，把每個站點(diǎn)的狀態(tài)信息連接到一個公用的服務(wù)器上，經(jīng)過服務(wù)器處理之后發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)上。駕駛員可以通過停車場入口處的滿位顯示屏或一個戶端瀏覽器，獲得某個停車場中停車位占用情況。這樣可以大大節(jié)省尋找車位的時間，從而提高停車效率，為用戶提供方便。
管理工作站主要由兩大功能模塊組成：Web服務(wù)器和SNMP Agent。其中Web服務(wù)器模塊將用戶管理、日志管理、智能卡管理等以Web網(wǎng)頁的形式展現(xiàn)給用戶，為系統(tǒng)管理提供統(tǒng)一的人機(jī)交互界面。而SNMP模塊則是將系統(tǒng)中被管設(shè)備信息存儲到管理信息庫MIB中，使得用戶可以遠(yuǎn)程改變設(shè)備工作狀態(tài)。
2.1SNMP Agent
隨著Internet的發(fā)展和普及，網(wǎng)絡(luò)管理顯得越來越重要。嵌入式網(wǎng)管系統(tǒng)是SNMP協(xié)議在ARM上的應(yīng)用，有著極其廣闊的市場價值。SNMP是一種基本的網(wǎng)絡(luò)管理工具，該協(xié)議簡單、易于實(shí)現(xiàn)且具有良好的可擴(kuò)充性，是實(shí)際應(yīng)用中網(wǎng)管協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，它使得管理員可以使用統(tǒng)一的操作接口管理位于不同物理空間的設(shè)備。
該網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中添加軟件和硬件組成，其中軟件位于執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)管理任務(wù)的主機(jī)或嵌入式設(shè)備中。它將整個網(wǎng)絡(luò)看作一個統(tǒng)一結(jié)構(gòu)來處理，每個節(jié)點(diǎn)都有系統(tǒng)所知的地址、標(biāo)簽和每個元素的具體屬性。網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定期反饋統(tǒng)計(jì)信息到網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)中。為了降低系統(tǒng)管理成本，在此采用分布式多級網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，即一個網(wǎng)絡(luò)中有多個網(wǎng)管系統(tǒng)，而它們又分別歸屬不同的網(wǎng)管系統(tǒng)來管理，對于其中的每一個網(wǎng)管系統(tǒng)而言，它又具有自己的管理范圍。這樣單個管理站故障并不會影響其他管理站工作，從而提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性。
網(wǎng)絡(luò)管理(SNMP Agent)在網(wǎng)管系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中相當(dāng)于網(wǎng)管(Manager)和被管理設(shè)備之間的網(wǎng)關(guān)和協(xié)議轉(zhuǎn)換器。管理站和都實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的MIB 對象，使得雙方可以識別對方的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)通信。在系統(tǒng)正常運(yùn)行時，管理站向申請MIB中定義的數(shù)據(jù)，識別后，將管理設(shè)備提供的相關(guān)狀態(tài)或參數(shù)信息等轉(zhuǎn)換成MIB定義的格式，應(yīng)答給管理站。SNMP的這種結(jié)構(gòu)和通信過程，使網(wǎng)絡(luò)設(shè)備對SNMP的支持極為方便。已有設(shè)備只需要新加一個SNMP模塊就可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理，而舊的帶擴(kuò)展槽的設(shè)備只需要實(shí)現(xiàn)一個SNMP模塊并將其插入到擴(kuò)展槽中即可支持SNMP網(wǎng)絡(luò)管理功能，管理站與通信如圖4所示。
Net-snmp是一個使用廣泛的開源SNMP實(shí)現(xiàn)，本系統(tǒng)在端開發(fā)的時候正式采用此源碼包來實(shí)現(xiàn)的。在開發(fā)過程中主要包括2部分：MIB庫的編寫和Agent擴(kuò)展程序的編寫。
MIB庫編寫：管理信息庫MIB是管理信息的集合，它定義了每一個管理信息的類型、名稱、意義、權(quán)限等屬性。管理站通過讀／寫操作，完成對管理對象的管理。經(jīng)過對停車場系統(tǒng)中各種信息及應(yīng)用環(huán)境的分析，對net-snmp軟件包中原有MIB庫進(jìn)行擴(kuò)展。
Agent擴(kuò)展程序：SNMP程序運(yùn)行于網(wǎng)管設(shè)備上，主要完成數(shù)據(jù)包格式定義、set／get操作、查詢、配置對象及監(jiān)聽處理程序等。
另外，在SNMP協(xié)議中當(dāng)收到不是發(fā)給本機(jī)的數(shù)據(jù)包時，將丟棄該數(shù)據(jù)包。但是這樣可能會導(dǎo)致丟失某些重要的數(shù)據(jù)信息，在該模塊實(shí)現(xiàn)時添加了Agent轉(zhuǎn)發(fā)模塊。當(dāng)SNMP程序收到不是發(fā)送給本機(jī)的數(shù)據(jù)包時，向管理站發(fā)送一個偽響應(yīng)包，并將該數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)到下一主機(jī)，從而提高系統(tǒng)的安全性和可靠性。
2.2Web服務(wù)器
基于命令行的操作在某些場合比較方便，但是它要求管理人員要具備一定的專業(yè)基礎(chǔ)知識。例如在上面的SNMP模塊中，如果要對某個管理對象進(jìn)行g(shù)et或set操作，那么用戶需要知道snmpget或snmpset命令的使用方法。這無疑對系統(tǒng)的使用產(chǎn)生了屏障，而Web服務(wù)器的出現(xiàn)無疑為解決此類問題提供了方便。它將有效信息以網(wǎng)頁的形式提供給用戶，用戶只需要一些簡單的操作就可以完成系統(tǒng)的管理和維護(hù)。
整個停車場管理系統(tǒng)中的Web服務(wù)器充當(dāng)著管理站的角色，管理員可以通過它管理系統(tǒng)設(shè)備，同時用戶可以通過它查詢個人信息及停車場相關(guān)信息介紹等。Web服務(wù)器與SNMP之間通過命名管道的方式通信，在開發(fā)過程中主要包括2部分：前端用戶界面及后端處理程序。在實(shí)現(xiàn)的過程中采用CGI技術(shù)，將多個頁面的HTML代碼嵌套在CGI程序中。
在Web服務(wù)器運(yùn)行時，將用戶輸入的信息以HTML表單的形式提交給CGI程序。CGI程序通過設(shè)置相關(guān)環(huán)境變量，并將相關(guān)信息交給后端處理程序進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果交由CGI程序，以網(wǎng)頁的形式顯示給用戶。
在實(shí)現(xiàn)的過程中，根據(jù)系統(tǒng)中信息的不同特點(diǎn)，可對其采用3種不同的方式進(jìn)行存儲：
MIB庫存儲Web服務(wù)器與SNMP程序之間的通信采用命名管道的方式，對于出入口設(shè)備狀態(tài)信息及收費(fèi)費(fèi)率信息將統(tǒng)一采用管理信息庫MIB進(jìn)行存儲。例如管理員要設(shè)置某個管理對象狀態(tài)時，只需要輸入狀態(tài)代碼，后臺管理程序?qū)⒃摯a以SNMP命令格式發(fā)送到管道中。接著SNMP讀取命令，完成相應(yīng)的操作。
SQLite數(shù)據(jù)庫 系統(tǒng)中總有一些信息總是處于動態(tài)變化當(dāng)中，SQLite數(shù)據(jù)庫是一款小型的嵌入式數(shù)據(jù)庫。在此采用SQLite數(shù)據(jù)庫來管理用戶信息和卡片信息。例如管理員需要添加用戶信息時，他只需要輸入用戶信息，由后臺管理程序?qū)⑦@些信息組織成SQL語句并執(zhí)行。
文件存儲 日志信息為管理員管理停車場提供參考，其不需要修改。鑒于此我們選擇文件來存儲系統(tǒng)日志信息。當(dāng)管理工作站收到出口控制器發(fā)來的出口車輛信息時，以追加方式將此信息添加到日志文件中。Web服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)行起來之后，頁面如圖5所示。
關(guān)鍵詞：建筑弱電系統(tǒng)；弱電設(shè)計(jì)；弱電系統(tǒng)施工。
弱電是作為傳播信號、進(jìn)行信息交換的電能統(tǒng)稱。帶商業(yè)、辦公功能的高層建筑的弱電系統(tǒng)，一般包括：語音系統(tǒng)級數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；建筑設(shè)備自動監(jiān)控系統(tǒng)；安防系統(tǒng)（閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、離線式電子巡查系統(tǒng)等）；有線電視系統(tǒng)；公共/消防廣播系統(tǒng)；火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動控制系統(tǒng)；電氣火災(zāi)報警系統(tǒng)；無線信號增強(qiáng)系統(tǒng)；出入口車輛管理系統(tǒng)；無線對講系統(tǒng)；多媒體信息查詢顯示系統(tǒng)；智能化集成系統(tǒng)。
弱電智能化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)就是創(chuàng)造安全、健康、舒適和高效的工作、休閑及住宿環(huán)境；方便靈活的管理模式，低能耗、低成本、高效益、最大限度的節(jié)約能源、綠色環(huán)保；能夠滿足多種用戶對不同功能的要求；具備現(xiàn)代化的通信手段和辦公、會議條件。
下面僅就常見的幾個弱電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中應(yīng)注意的要點(diǎn)進(jìn)行分析討論。
一、智能化系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)智能化系統(tǒng)時，首先要考慮的是有線電視機(jī)房，通信機(jī)房，一般情況下有線電視機(jī)房，通信機(jī)房需要根據(jù)電信運(yùn)營商需求進(jìn)行設(shè)置，房間的分隔也需要咨詢相應(yīng)電信運(yùn)營商，具體設(shè)計(jì)的位置應(yīng)考慮到運(yùn)營商方便電信接入點(diǎn)，不應(yīng)隨意設(shè)置，增加現(xiàn)場的施工難度和施工的復(fù)雜度。
其次要考慮的就是消防安保控制中心，一個大型包括商業(yè)和辦公功能的高層建筑有可能日后會分屬不同的物業(yè)公司管理，因此自持部分和可售部分應(yīng)各設(shè)一個消防控制中心。其中，自持部分的消控中心為總控中心。出售的消控中心附屬于總控中心，也可在緊急情況下獨(dú)立運(yùn)作。總控中心具有優(yōu)先控制權(quán)。
二、通信網(wǎng)絡(luò)及綜合布線系統(tǒng)，有線電視系統(tǒng)
通信網(wǎng)絡(luò)及綜合布線系統(tǒng)，有線電視系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)仉娦挪块T的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般電信部門對于接線點(diǎn)，選用的光纜，電線等都有相關(guān)要求，在高層弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)時，應(yīng)該注意的是這部分管線的預(yù)留。
根據(jù)不同區(qū)域的需求合理布置電話終端。根據(jù)樓層性質(zhì)的需要，設(shè)置直線或內(nèi)線電話。辦公室、商場內(nèi)和地下室根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置移動通信信號覆蓋。由移動通信商提供設(shè)備建設(shè)，土建施工時配合預(yù)留線槽或者位置。
三、安全防范系統(tǒng)
大型高層建筑安防系統(tǒng)應(yīng)采用集成式管理系統(tǒng)，配置多媒體綜合集成管理平臺，設(shè)有110專用報警電話并且與城市公安進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。安防系統(tǒng)主要由以下部分組成：視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、緊急尋呼系統(tǒng)等。視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)等設(shè)置系多線聯(lián)動功能。
1.視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)：
1.1 監(jiān)視攝像機(jī)設(shè)置在各出入口、公共部位、電梯廳、電梯轎廂、重要設(shè)備機(jī)房等處。系統(tǒng)采用基于IP尋址的全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的電視監(jiān)控系統(tǒng)解決方案。
1.2 前端所有攝像機(jī)分別連接入就近樓層交換機(jī)，若是攝像機(jī)至最近樓層交換機(jī)距離超過網(wǎng)絡(luò)接入最短距離，則采用模擬攝像機(jī)接入數(shù)字編碼器，再接入樓層交換機(jī)的方式。
2.入侵報警系統(tǒng)：
入侵報警系統(tǒng)由雙鑒報警探頭、報警區(qū)域機(jī)、報警顯示電腦及報警軟件組成。主要設(shè)置在各重要設(shè)備用房等處。入侵報警信號通過線纜連接到各就近區(qū)域機(jī)內(nèi)，區(qū)域機(jī)間采用現(xiàn)場總線與入侵報警管理平網(wǎng)。
3.出入口控制系統(tǒng)：
出入口、通道、重要辦公用房、重要機(jī)電設(shè)備用房等均考慮在線式門禁；儲藏室、強(qiáng)電間等設(shè)置門磁。出入口控制系統(tǒng)由讀卡設(shè)備、門禁控制器、通訊網(wǎng)絡(luò)，管理軟件，計(jì)算機(jī)組成。
出入口控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時應(yīng)滿足，當(dāng)供電不正常或掉電時，系統(tǒng)的密鑰信息及記錄信息不得丟失時，各種緊急逃生時人員不使用讀卡設(shè)備的疏散要求。
4.緊急尋呼：
在殘疾人衛(wèi)生間等處設(shè)置網(wǎng)絡(luò)式報警求救和對講裝置。
四、公共/消防廣播系統(tǒng)
為了節(jié)約成本，方便施工高層建筑中的公共廣播系統(tǒng)和消防廣播系統(tǒng)一般共用一個廣播系統(tǒng)。廣播音響設(shè)備設(shè)于各自的消控中心內(nèi)，控制中心內(nèi)設(shè)收音機(jī)、卡座、CD機(jī)、功放等控制設(shè)備。在地下車庫、會客區(qū)、電梯廳、疏散樓梯內(nèi)、公共衛(wèi)生間及各層公共走道設(shè)有揚(yáng)聲器，平時播放背景音樂和日常廣播，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，可按消防規(guī)范的要求切換進(jìn)行應(yīng)急廣播。消防廣播具有優(yōu)先廣播權(quán)。
五、出入口車輛管理系統(tǒng)
地下車庫的主要出入口車道均安裝電動?xùn)艡跈C(jī)、車輛感應(yīng)線圈，入口車道安裝感應(yīng)式讀卡器、出票機(jī)、車輛識別等設(shè)備，出口車道安裝驗(yàn)票機(jī)和驗(yàn)卡機(jī)，用于出入口車輛管理。
六、集成管理系統(tǒng)
BAS樓宇管理系統(tǒng)作為整各工程內(nèi)所有設(shè)備運(yùn)行信息的交匯與處理中心，對匯集的各類信息進(jìn)行分析、歸類、處理和判斷，采用最優(yōu)化的監(jiān)控手段，對各設(shè)備進(jìn)行分布式監(jiān)控和管理，使各子系統(tǒng)和設(shè)備始終處于有條不紊、協(xié)調(diào)一致的高效狀態(tài)下運(yùn)行，致力于創(chuàng)造一個高效、舒適而安全的工作環(huán)境，并在此前提下，盡量降低其各系統(tǒng)的造價，最大限度地節(jié)省能耗和日常運(yùn)行管理的各項(xiàng)費(fèi)用。
系統(tǒng)集成時考慮如下：
以分布式網(wǎng)絡(luò)與集散型控制理論為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)BAS的綜合管理能力，又確保各子系統(tǒng)的獨(dú)立運(yùn)行能力，維持其相對獨(dú)立性。
各子系統(tǒng)的硬件配置應(yīng)具有模塊化結(jié)構(gòu)，便于擴(kuò)展與更改。
系統(tǒng)應(yīng)具備開放性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)市場上各硬件及軟件接口的條件，使各系統(tǒng)之間的信息交換障礙減至最低，且可與其它網(wǎng)絡(luò)連接。
如果一個建筑有不同的物業(yè)公司進(jìn)線管理管理，自持部分和可售部分各設(shè)一套BAS系統(tǒng)。主機(jī)放在各自的消防控制室內(nèi)。
七、弱電系統(tǒng)的施工
弱電各系統(tǒng)信號和控制線纜均選用無鹵低煙阻燃型電纜。室內(nèi)主干線纜敷設(shè)在弱電間垂直電纜走線槽內(nèi)；各平面支干線纜均敷設(shè)在水平電纜走線槽內(nèi)；水平支線均穿JDG管暗敷設(shè)。
八、建筑設(shè)備自動管理系統(tǒng)（BAS）
本工程設(shè)置BAS系統(tǒng)，對建筑物內(nèi)各種機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視、控制、測量，使各種機(jī)電設(shè)備安全運(yùn)行、可靠、節(jié)約能源、節(jié)省人力及確保建筑物內(nèi)環(huán)境舒適。
本系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)形式將智能控制盤進(jìn)行環(huán)行連接，并采用集中顯示、報警和控制。
如果一棟建筑由不同的物業(yè)公司管理，可在自持部分和可售部分各設(shè)一套BAS系統(tǒng)，以便物業(yè)管理。主機(jī)放在各自的消防控制室內(nèi)。
八、弱電系統(tǒng)的防雷接地
在消防控制中心、通信機(jī)房（計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)機(jī)房）和電視前端設(shè)備控制室、各樓層電信間等處設(shè)接地端子箱。
各弱電設(shè)備上電源采用三級過電壓保護(hù)；弱電系統(tǒng)輸入輸出線路設(shè)過電壓保護(hù)；弱電系統(tǒng)接地設(shè)過電壓保護(hù)。
雷電防護(hù)：所有通信、廣播、電視、計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)均應(yīng)設(shè)置雷電防護(hù)措施。
九、其他
做好一個弱電系統(tǒng)，應(yīng)該做到：在設(shè)計(jì)前，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該與用戶做好良好的溝通，明確用戶的要求，使得設(shè)計(jì)更加貼合用戶需求；在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該注意各個系統(tǒng)之間的集成化；在施工過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)與施工人員保持良好溝通，方便做出相應(yīng)更優(yōu)化的修改；在工程竣工之后，應(yīng)該完善竣工圖紙，使其與現(xiàn)場相符合。
結(jié)語：
本文僅對出入口車輛管理系統(tǒng)，公共/消防廣播系統(tǒng)，安全防范系統(tǒng)，通信網(wǎng)絡(luò)及綜合布線系統(tǒng)，有線電視系統(tǒng)等這幾個子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，然而，
一個高層建筑的弱電智能化系統(tǒng)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)不止這些。隨著現(xiàn)代社會科技的不斷發(fā)展，弱電智能化系統(tǒng)也在不斷的更新和完善。每位工作人員在不斷地設(shè)計(jì)過程應(yīng)當(dāng)注重施工的合理性，隨著工作經(jīng)驗(yàn)的豐富，知識的不斷更新，終能成為一名出色的建筑智能化弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員。
參考文獻(xiàn)
[1]《建筑弱電工程設(shè)計(jì)施工手冊（精裝）》
關(guān)鍵詞： 物聯(lián)網(wǎng)；鐵路堆場；RFID；感知層；算法
0 引言
鐵路堆場一般是依靠鐵路沿線進(jìn)行建設(shè)，方便集裝箱的裝卸，而目前堆場對集裝箱的管理，跟蹤和調(diào)度一般是基于集裝箱的箱號進(jìn)行圖像識別或人工手動記錄的方式。采用圖像采集方式對箱號進(jìn)行識別，容易受到外部環(huán)境的影響，比如天氣，箱體污損等。而使用人工記錄方式則是工作方式落后，效率低，工作量大，出錯率高，信息質(zhì)量難以保證，信息反饋不及時，不便于實(shí)時掌控集裝箱存放狀態(tài)，惡劣環(huán)境或天氣下更增加了人工操作的困難。物聯(lián)網(wǎng)是將各種信息傳感設(shè)備，比如射頻識別（RFID），紅外傳感器，全球定位系統(tǒng)，激光掃描器等各種信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來構(gòu)成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)，來進(jìn)行信息的通信和交流，以實(shí)現(xiàn)對物品的識別，跟蹤，定位和管理。物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)在我國鐵路系統(tǒng)中已早有應(yīng)用，如對車號的自動識別，動態(tài)管理等，并且取得了較好的使用效果，鑒于目前鐵路堆場管理相對落得的特點(diǎn)，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入將能夠有效提高堆場運(yùn)轉(zhuǎn)效率，提高信息化水平，同時也需要我們對技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行研究。
1 物聯(lián)網(wǎng)模式下鐵路堆場管理系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
按照目前標(biāo)準(zhǔn)，物聯(lián)網(wǎng)分為三個層次：應(yīng)用層，網(wǎng)絡(luò)層，感知層。應(yīng)用層主要是計(jì)算機(jī)終端，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等，進(jìn)行數(shù)據(jù)的接收，分析和處理，向感知系統(tǒng)其他終端下達(dá)指令。網(wǎng)絡(luò)層是依靠現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，如因特網(wǎng)，移動網(wǎng)絡(luò)等將應(yīng)用層和感知層之間的通信數(shù)據(jù)進(jìn)行安全可靠的傳遞。感知層主要包含一些無線傳感設(shè)備，RFID標(biāo)簽和讀寫器，狀態(tài)傳感器等。
基于物聯(lián)網(wǎng)部分技術(shù)已經(jīng)在鐵路系統(tǒng)中有所應(yīng)用，以及鐵道部之前建立的集裝箱運(yùn)輸追蹤管理系統(tǒng)和鐵道部中央數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)已經(jīng)在全國構(gòu)成了一個信息化程度很高的網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的三個層次，物聯(lián)網(wǎng)模式下的鐵路堆場管理系統(tǒng)中應(yīng)用層和網(wǎng)絡(luò)層已經(jīng)有很好的基礎(chǔ)，我們在感知層上著重進(jìn)行完善，利用RFID技術(shù)，對系統(tǒng)進(jìn)行改造即可構(gòu)建起一張強(qiáng)大的鐵路系統(tǒng)中的物聯(lián)網(wǎng)。
RFID射頻識別是英文“Radio Frequency Identification”
的縮寫，是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對靜止或移動物體以及人員的自動識別。它可通過射頻信號自動識別目標(biāo)并且獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，整個過程不用人工進(jìn)行干預(yù)，具有可以識別高速運(yùn)動的物體并可同時識別多個目標(biāo)的能力，可以在各種環(huán)境下工作，非常適合應(yīng)用在鐵路堆場集裝箱的管理操作中，根據(jù)其結(jié)構(gòu)和使用頻段又分成多種類型，這里不再詳述。在堆場中我們通過在集裝箱上加上RFID標(biāo)簽（它是由芯片和天線組成，每個標(biāo)簽都有約定編碼格式的唯一編碼，通常附著在物體上用來標(biāo)識對象，一般分為有源，無源和半無源三種），使用相應(yīng)的讀取設(shè)備，完成感知層的信息感知過程。通過RFID技術(shù)構(gòu)成真正意義上的物聯(lián)網(wǎng)模式下堆場管理系統(tǒng)，此系統(tǒng)還應(yīng)包含登錄系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，查詢系統(tǒng)，出入門管理系統(tǒng)，場內(nèi)操作系統(tǒng)這些子系統(tǒng)。接下來我們對感知層的兩個子系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)研究。
2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在堆場出入門管理中的應(yīng)用
堆場的出入口管理是整個堆場管理系統(tǒng)中非常重要的一個環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)做得好壞直接決定堆場內(nèi)集裝箱信息的完整性和準(zhǔn)確性。鐵路堆場的出入口又分為鐵路出入口和公路出入口，整個原理基于門禁管理又高于門禁管理。鐵路出入口是運(yùn)送集裝箱列車進(jìn)出堆場的唯一通道，每次運(yùn)集裝箱數(shù)量較大，我們需要用RFID設(shè)備在進(jìn)出場時對集裝箱進(jìn)行無線自動識別，根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)備技術(shù)可以當(dāng)列車運(yùn)行在一定速度下對箱體的標(biāo)簽進(jìn)行讀取，同時使用雙天線或雙閱讀器的方式來保證讀取信息的完整性和可靠性。公路出入口的管理則是集裝箱運(yùn)輸中鐵路和公路的分界點(diǎn)，所以這一環(huán)節(jié)要進(jìn)行嚴(yán)格管理控制，否則容易出現(xiàn)集裝箱丟箱，跟蹤中斷，失控等情況，這里主要是結(jié)合門禁設(shè)備在門口上方和兩側(cè)架設(shè)RFID設(shè)備讀取集裝箱信息并在系統(tǒng)中核實(shí)，嚴(yán)格控制集裝箱的出入。
在整個管理過程中，我們涉及到對一些物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的安裝，比如集裝箱上RFID標(biāo)簽的安裝，為了保證能夠準(zhǔn)確讀取標(biāo)簽上的集裝箱信息，我們一般在集裝箱的上部，兩側(cè)和前后門處安裝5個相同的包含本集裝箱特征信息的標(biāo)簽。RFID閱讀器的安裝一般在列車和卡車的進(jìn)出口都要安裝閱讀器和標(biāo)簽閱讀器天線，將讀取的信息及時導(dǎo)入系統(tǒng)，保證在系統(tǒng)中及時對出入堆場的集裝箱信息進(jìn)行登記和處理。
在物聯(lián)網(wǎng)模式下鐵路堆場的出入口通過使用RFID射頻識別技術(shù)，可自動實(shí)現(xiàn)對進(jìn)出場列車的車號以及集裝箱號進(jìn)行識別，實(shí)現(xiàn)出場列車號與箱號的綁定，對集裝箱卡車和裝載的集裝箱進(jìn)場出場時間，車號，箱號等有關(guān)信息自動讀取和處理，并且及時將這些信息傳送到應(yīng)用層的管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中，即可實(shí)現(xiàn)對集裝箱的隨時查詢操作，以及某時間段集裝箱的進(jìn)出場情況，還可實(shí)現(xiàn)特殊情況下對某些集裝箱進(jìn)行追蹤查找及相關(guān)費(fèi)用結(jié)算等操作。
3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在堆場內(nèi)部操作管理中的應(yīng)用
堆場內(nèi)部的管理主要有堆場實(shí)際操作和信息查詢管理構(gòu)成，實(shí)際操作主要包含指揮調(diào)度，裝卸移動，以及堆場的巡視檢查。信息查詢管理主要包含集裝箱位置查詢，集裝箱的信息查詢和集裝箱信息管理。在堆場中對集裝箱進(jìn)行調(diào)度一般使用龍門吊或正面吊，我們將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到整個管理過程中，就需要在龍門吊和正面吊的吊鉤上面安裝RFID讀取設(shè)備，結(jié)合現(xiàn)場工作人員手持RFID讀取設(shè)備進(jìn)行配合使用。通過標(biāo)簽讀取設(shè)備迅速將集裝箱信息讀取并導(dǎo)入系統(tǒng)中進(jìn)行比對，確認(rèn)進(jìn)行相應(yīng)的操作。這里會涉及到物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下自動識別系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)，如微波反射，多線程多目標(biāo)轉(zhuǎn)存轉(zhuǎn)發(fā)，數(shù)據(jù)冗余校驗(yàn)等來保證信息識別的準(zhǔn)確性，暫不做詳細(xì)討論。
物聯(lián)網(wǎng)模式下堆場內(nèi)部管理主要通過應(yīng)用層的中央處理系統(tǒng)對場內(nèi)集裝箱進(jìn)行調(diào)度控制，通過終端閱讀器對集裝箱標(biāo)簽的識別，完成對場內(nèi)集裝箱的監(jiān)控，并可對其進(jìn)行定位，對裝卸，挪移等操作進(jìn)行記錄，方便在系統(tǒng)中進(jìn)行查詢，在集裝箱自動識別系統(tǒng)進(jìn)行工作的時候，由于堆場內(nèi)部集裝箱存放比較集中，可能會有多個標(biāo)簽同時位于閱讀器的識別范圍內(nèi)，閱讀器啟動后所有標(biāo)簽都可能會同時向閱讀器發(fā)送信息，導(dǎo)致信號沖突，數(shù)據(jù)之間相互干擾發(fā)生碰撞，這時怎樣讓閱讀器正確讀取信息就是個問題。另一種情況就是當(dāng)多個閱讀器同時讀取到相同標(biāo)簽發(fā)送的信息并傳送給管理系統(tǒng)，同樣造成信息的干擾，這就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中RFID系統(tǒng)的碰撞問題，解決這些碰撞的算法就是反碰撞算法。RFID系統(tǒng)中常見的反碰撞算法通常有：頻分多路法，空分多路法，時分多路法和碼分多路法。具體還有ALOHA算法，時隙ALOHA算法，動態(tài)時隙ALOHA算法。以及二進(jìn)制搜索算法，動態(tài)二進(jìn)制搜索算法，后退式索引算法，改良二進(jìn)制樹搜索算法。這些都是目前RFID技術(shù)人員研究的熱點(diǎn)問題，并且還在不斷改進(jìn)。在我們整個堆場管理系統(tǒng)中要根據(jù)實(shí)際情況采用合適的算法。
4 結(jié)語
從以上分析可以看出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路堆場中的應(yīng)用具有切實(shí)的可行性，通過使用RFID技術(shù)，可以大大提高堆場的出入口效率，提高堆場內(nèi)部操作管理的自動化水平。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路堆場管理系統(tǒng)中進(jìn)行應(yīng)用的過程中還有很多問題值得研究和解決，但我們可以看到通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入必將對鐵路堆場內(nèi)部現(xiàn)有工作流程帶來巨大變化，工作效率的提高和更有效的跟蹤管理，從而帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會影響。
參考文獻(xiàn)：
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一、簡述“以工程對象為入口”進(jìn)行工程建管的信息化管理模式
這種“以工程對象為入口”進(jìn)行工程建管的信息化管理模式是水利信息化管理的創(chuàng)新，也是工程管理信息系統(tǒng)移動端APP應(yīng)用的一個亮點(diǎn)。
二、“以工程對象為入口”水利信息化工程管理模式優(yōu)勢分析
1.信息系統(tǒng)管理內(nèi)容覆蓋工程管理日常工作全過程。對于水管單位而言，水利信息化業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)一定要滿足工程管理日常工作需求，管理范圍要覆蓋所有工程。這種“以工程對象為入口”的管理方式，對工程對象管理均要求掃描二維碼，當(dāng)有工程對象沒有二維碼則說明該對象沒有納入信息化管理系統(tǒng)中，存在遺漏管理的問題，便于及時發(fā)現(xiàn)信息化管理盲區(qū)。信息管理系統(tǒng)將對“工程對象”的日常管理活動和工作文檔按“管理屬性”進(jìn)行分類管理，使信息系統(tǒng)管理內(nèi)容條理更加清晰，只要我們準(zhǔn)確地劃分和定義屬性，就能夠讓信息系統(tǒng)管理內(nèi)容覆蓋日常工程管理工作全過程。2.易被基層工程管理人員所接受，便于軟件系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。基層水利管理人員信息化管理水平參差不齊，對信息管理系統(tǒng)操作提出了簡單化，直觀性，界面友好的要求。“以工程對象為入口”免去了需要通過復(fù)雜軟件菜單選項(xiàng)操作，才能進(jìn)入工作界面的過程，對管理人員的信息化管理水平降低了要求，更易被基層工程管理人員所接受，為軟件系統(tǒng)的推廣應(yīng)用提供了便利。3.便于監(jiān)督管理單位的日常工程管理工作。“二維碼”張貼于工程對象表面，掃碼只能在工程管理現(xiàn)場進(jìn)行，這樣掃碼具有了“簽到”功能。通過掃碼進(jìn)入的APP軟件工作記錄能自動獲取即時的工程管理開始時間、結(jié)束時間，精確到秒。工程巡查或水政監(jiān)察，通過GPS軌跡記錄還能將巡查的路線、時間準(zhǔn)確地反映在GIS工作底圖上。實(shí)時記錄“工程對象”維護(hù)狀況，真實(shí)反映工程管理單位的日常管理工作，有助于提高工程管理質(zhì)量。
三、“以工程對象為入口”信息管理系統(tǒng)“工程建管”設(shè)計(jì)思路
工程管理綜合信息管理系統(tǒng)“工程建管”模塊設(shè)計(jì)采用面向?qū)ο蟮姆治觯∣OA）和設(shè)計(jì)(OOD)方法。其步驟：一是認(rèn)真梳理工程管理各業(yè)務(wù)流程，畫出業(yè)務(wù)流程圖，全面收集業(yè)務(wù)處理的原始工作表格、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析表格和文件等；二是由業(yè)務(wù)處理和業(yè)務(wù)流程圖抽取工程管理具體對象（如閘、閘房）及其管理生命周期中的各種活動（事件）對象（如操作票、檢查記錄表）。活動（事件）對象是系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理必不可少的對象，是系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)據(jù)；三是對具體工程對象進(jìn)行歸類，并據(jù)其管理生命周期中的不同管理活動（事件）定義管理屬性；四是找出對象間的依存關(guān)系及實(shí)例連接，定義各對象管理所需要的行為，確定對象管理屬性數(shù)據(jù)間的消息傳送，標(biāo)識服務(wù)（如增加、刪除、查詢、統(tǒng)計(jì)等）；五是進(jìn)行系統(tǒng)主體部件和數(shù)據(jù)管理部件設(shè)計(jì)，面向?qū)ο缶幊蹋∣OP）實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理服務(wù)。1.收集整理工程管理范圍內(nèi)所有的工程管理對象，進(jìn)行歸類編碼，定義屬性。水利工程管理對象按工程性質(zhì)和用途差異可以歸為13個類別，分別為水閘（含輸水泄洪洞管）、機(jī)（廠）房建筑物、壩渠（以樁號計(jì)位置、長度）、防滲工程（以樁號計(jì)位置、長度）、位移觀測基點(diǎn)、測壓管、滲流量水堰、水位樁設(shè)施、固定測流段面、人工雨量站、自動雨量監(jiān)測站、自動水位流量監(jiān)測站、視頻監(jiān)控站。對每個工程對象進(jìn)行歸類編碼，并生成唯一的管理二維碼。工程對象管理屬性可劃分為基礎(chǔ)信息、運(yùn)行管理、工程觀測、工程檢查、維修養(yǎng)護(hù)五個；收集整理日常工程管理工作日志和工作表格，列出工程對象各管理屬性下的工作文檔，作為“工程建管”模塊移動端APP進(jìn)行工程對象管理屬性工作界面內(nèi)容設(shè)計(jì)的依據(jù)。2.工程管理綜合信息管理系統(tǒng)“工程建管”模塊功能結(jié)構(gòu)圖圖1工程管理綜合信息系統(tǒng)“工程建管”模塊功能結(jié)構(gòu)圖（1）信息管理系統(tǒng)面向工程對象進(jìn)行管理，要求具有工程對象新建、修改、刪除等編輯功能，以滿足工程對象生命周期內(nèi)的管理需要；因?yàn)槊總€工程對象的管理屬性個數(shù)不同，如水位樁、滲流量水堰、測壓管、機(jī)（廠）房物建物等就僅基礎(chǔ)信息、工程觀測、工程檢查、維修養(yǎng)護(hù)屬性，沒有運(yùn)行管理屬性。因此，軟件管理系統(tǒng)要求對工程對象進(jìn)行屬性的自定義。（2）要求工程對象各屬性下的工作表格字段可編輯，數(shù)據(jù)自動處理，報表打印樣式可編輯。這是為適應(yīng)不同階段工程管理標(biāo)準(zhǔn)化要求而進(jìn)行的擴(kuò)展性需求。為后期工作表格升級調(diào)整提供功能。這就對數(shù)據(jù)庫字段定義提出了智能化要求，在“系統(tǒng)管理”中要提供界面，對相關(guān)數(shù)據(jù)庫字段進(jìn)行新增、刪除、修改等操作，且不影響系統(tǒng)全局變量存取調(diào)用。數(shù)據(jù)自動處理是指錄入工程對象的管理工作數(shù)據(jù)后，具有自動計(jì)算、整理和統(tǒng)計(jì)分析等功能；報表樣式可編輯是指報表名稱、顯示字段、樣式布置等，可通過具備其管理權(quán)限的用戶進(jìn)行修改和自定義。定義后的報表以表格名稱存放，應(yīng)用時需要調(diào)用相關(guān)的表格名稱就可打印出對應(yīng)工作報表。這也為新建工程對象后，定義對象管理屬性，定義工作表格提供配套功能。（3）信息管理系統(tǒng)要求采用二維GIS技術(shù)，利用統(tǒng)一水利數(shù)據(jù)模型、統(tǒng)一對象編碼、統(tǒng)一數(shù)據(jù)字典等整合原則建立工程管理業(yè)務(wù)應(yīng)用的GIS工作底圖（以下簡稱“一張圖”）。每個工程對象應(yīng)上“一張圖”，且可通過圖例進(jìn)入到該對象各管理屬性的信息資料，進(jìn)行查詢、整理、統(tǒng)計(jì)、打印等操作。此功能主要滿足該系統(tǒng)軟件PC端應(yīng)用的需求。以“一張圖”導(dǎo)入工程對象管理各屬性工作界面的操作方式較為直觀、人性化。要求“一張圖”除具有放大、縮小以及據(jù)用戶工程管理范圍智能調(diào)整可視的工程對象外，還應(yīng)具有關(guān)鍵字查找工程對象功能（即：輸入對象名稱、類別等，則可在“一張圖”上定位顯示）。
四、信息管理系統(tǒng)移動端APP應(yīng)用幾個重要的功能需求
1.移動端APP要提供崗位日常工程管理所需要的工程對象基礎(chǔ)信息、工作表格、歷史信息等，可以將工作過程記錄和成果（包括數(shù)據(jù)、照片、現(xiàn)場視頻等信息）實(shí)時地填報上傳，完成工作資料的確認(rèn)、存檔和自動整理等功能。且要求這些電子資料與檔案管理系統(tǒng)對接，能完成科技檔案的收集整理與電子化管理和運(yùn)用。2.移動端APP要求具有GIS地圖應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)定位與軌跡記錄、谷歌衛(wèi)星地圖應(yīng)用等功能。移動端APP中的“一張圖”應(yīng)用要求除提供工程對象位置、管理屬性、監(jiān)測信息等外，還要能滿足現(xiàn)場工作人員通過新建方式，建立日常工程觀測的測站、測點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)維修點(diǎn)、白蟻防治點(diǎn)位置信息等。對工程巡查和水政監(jiān)察還要求能夠記錄巡查軌跡、時間等，巡查中發(fā)現(xiàn)的險情、違章違法事件處置的位置、現(xiàn)場情況等信息要能上“一張圖”，在圖上鏈接記錄處置進(jìn)度、結(jié)果、歷史信息（歷史多發(fā)事件）等。對于工程建設(shè)、水政監(jiān)察等要求反映地貌情況的，可以通過第三方平臺使用谷歌地圖有償服務(wù)方式，建立高清衛(wèi)星圖像信息。3.移動端APP應(yīng)具有二維碼掃描功能，在APP界面底部設(shè)置“我的”功能菜單。前者主要用于掃描工程管理對象二維碼導(dǎo)入相應(yīng)管理屬性工作界面。這是以“工程對象為入口”進(jìn)行工程建管的信息化管理模式的關(guān)鍵功能。后者主要是滿足不同用戶的不同需求，定制相應(yīng)的功能應(yīng)用，以及界定其工程管理范圍內(nèi)的工程對象及相關(guān)信息等。當(dāng)然該定制由系統(tǒng)管理員界定和用戶自主共同完成，用戶可在其權(quán)限范圍內(nèi)關(guān)注自已感興趣的信息和功能應(yīng)用。4.移動端APP可提供業(yè)務(wù)工作在線幫助功能，具備知識庫和專家支持系統(tǒng)。這是一個創(chuàng)新形式，工作人員在日常工作中遇到難題和相關(guān)知識障礙時，能實(shí)時查詢相關(guān)知識或者與業(yè)務(wù)專家在線交互提供幫助。幫助系統(tǒng)能夠智能化將知識庫業(yè)務(wù)知識推送在相關(guān)業(yè)務(wù)工作APP界面中，隨時提供知識支撐。移動端APP也可以具備在線業(yè)務(wù)培訓(xùn)功能，在知識庫中提供各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)視頻、PPT等，以滿足工作人員實(shí)時在線學(xué)習(xí)。
總之，“以工程對象為入口”進(jìn)行水利工程建管的信息化管理模式，突出了信息管理系統(tǒng)以工程管理具體“工程對象”為主體，采用面向?qū)ο蟮姆治龊驮O(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)對“工程對象”的綜合信息管理；突出了水利工程管理單位要以每個具體管理工程對象為關(guān)注點(diǎn)。日常工程管理工作成效均表現(xiàn)在這些工程對象的運(yùn)行狀態(tài)上，只有工程對象運(yùn)行狀態(tài)優(yōu)良，日常工作業(yè)績才能得到“工程對象”的肯定。這種以“工程對象”為本的工程管理理念值得推廣。
作者:劉恒清 單位:湖北省漳河工程管理局
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根據(jù)《福建省教育廳關(guān)于做好2019年普通高校專升本招生考試工作的通知》（閩教考〔2018〕52號）規(guī)定，2019年普通高校專升本考試招生錄取工作安排在8月進(jìn)行。
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福建莆田2019年下半年高等教育自學(xué)考試?yán)碚摽荚嚦煽兒蛯?shí)踐考核成績將于11月18日上午9時公布，全省成績查詢方式為網(wǎng)絡(luò)查詢，考生可登錄福建省教育考試院官網(wǎng)eeafj.cn/，進(jìn)入網(wǎng)上數(shù)字服務(wù)大廳的自學(xué)考試考務(wù)考籍管理系統(tǒng)綜合業(yè)務(wù)平臺進(jìn)行查詢。
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符合畢業(yè)條件的考生須于11月20日至26日登錄福建省教育考試院官網(wǎng)eeafj.cn/，進(jìn)入網(wǎng)上數(shù)字服務(wù)大廳的自學(xué)考試考務(wù)考籍管理系統(tǒng)綜合業(yè)務(wù)平臺進(jìn)行畢業(yè)預(yù)申請及繳費(fèi)。
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本次考試，所有考生均須憑當(dāng)期報考后網(wǎng)上打印的準(zhǔn)考證及本人有效身份證參加考試，之前發(fā)放的我省自學(xué)考試卡片式準(zhǔn)考證不再作為參加考試的憑證。自行打印的準(zhǔn)考證上將標(biāo)明本次考試座位安排信息，建議廣大考生盡早打印，妥善保管，避免影響參加考試。
打印時間
2018年10月廣東湛江自學(xué)考試準(zhǔn)考證打印通道定于2018年10月10日上午9時開通，考生可在本次考試結(jié)束前登錄廣東省自學(xué)考試管理系統(tǒng)（stegd.edu.cn/selfec/）自行打印。
打印流程
1.考生打開廣東省自學(xué)考試管理系統(tǒng)（stegd.edu.cn/selfec/），點(diǎn)擊【考生入口】按鈕進(jìn)入考生登錄頁面，輸入準(zhǔn)考證號、密碼和驗(yàn)證碼進(jìn)行登錄。
2.點(diǎn)擊左側(cè)導(dǎo)航欄報考菜單的【打印準(zhǔn)考證】功能按鈕，右側(cè)會顯示出考生本次考試的基本信息。點(diǎn)擊下方【下載準(zhǔn)考證】按鈕，將準(zhǔn)考證PDF文件保存到電腦本地，即可打印。
考試時間
根據(jù)廣東教育資訊門戶網(wǎng)的《廣東2018年自學(xué)考試各專業(yè)開考課程考試時間安排》獲悉，廣東湛江2018年10月自考時間安排在2018年10月20日至10月21日期間舉行。
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本次考試，所有考生均須憑當(dāng)期報考后網(wǎng)上打印的準(zhǔn)考證及本人有效身份證參加考試，之前發(fā)放的我省自學(xué)考試卡片式準(zhǔn)考證不再作為參加考試的憑證。自行打印的準(zhǔn)考證上將標(biāo)明本次考試座位安排信息，建議廣大考生盡早打印，妥善保管，避免影響參加考試。
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2018年10月廣東廣州自學(xué)考試準(zhǔn)考證打印通道定于2018年10月10日上午9時開通，考生可在本次考試結(jié)束前登錄廣東省自學(xué)考試管理系統(tǒng)（stegd.edu.cn/selfec/）自行打印。
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1.考生打開廣東省自學(xué)考試管理系統(tǒng)（stegd.edu.cn/selfec/），點(diǎn)擊【考生入口】按鈕進(jìn)入考生登錄頁面，輸入準(zhǔn)考證號、密碼和驗(yàn)證碼進(jìn)行登錄。
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根據(jù)廣東教育資訊門戶網(wǎng)的《廣東2018年自學(xué)考試各專業(yè)開考課程考試時間安排》獲悉，廣東廣州2018年10月自考時間安排在2018年10月20日至10月21日期間舉行。
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