時間：2023-05-30 10:09:28
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通協管，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
交通協管員，你真棒
我每天上學都會碰到穿著綠衣服，戴著綠帽子的交通協管員，他為了維持交通秩序，不管是嚴寒還是酷暑，不管刮風還是下雨，他們都堅持每天站在馬路的一旁，手舉一面小旗，胸前掛著一個哨子，不厭其煩地維持著交通。
有一天，我在上學的路上看見一個二十來歲的青年亂闖紅綠燈，交通協管員把他攔下了，語重心長地說道：“年輕人，你知不知道亂闖紅綠燈是違反交通規則的？有可能還會引起交通事故，請不要再亂闖紅綠燈了。”“他媽的，你這老頭是不是吃飽了飯沒事干？少管閑事！闖紅燈又怎么了？你管得著嗎……”那年輕人滿臉兇神惡煞，還粗話連篇，叫人聽了就會一肚子火往上冒，可那交通協管員看不出他有一丁點兒的生氣，反而又來教育他，他從袋里掏出一張照片，對他說：“你看見了嗎？這就是去年一個和你差不多年齡的人因為亂闖紅燈，導致被一輛卡車壓死的照片，現在他們家庭不堪重負，你也想像他們這樣？”年輕人聽了，遲疑了一下，頓時他的臉漲得像一直熟透了的紅蘋果，他低下了頭，向交通協管員道歉道：“對不起，我不知道竟然闖紅燈會產生這么大的后果，真是對不起。”交通協管員笑著擺了擺手，說道：“沒事。知錯就改還是好人。”
見了這一幕，我真佩服交通協管員叔叔的耐心，交通協管員叔叔，你真了不起。
交通協管員，你真叫不起。每天上學我都會碰到穿著灰色衣服，帶著灰帽子的交通協管員，他為了維持交通持序，不管是嚴寒還是酷暑，不管刮風還是下雨，他們堅持每天都站在馬路的一旁，手舉一面小旗子，胸前掛著一個哨子，不厭其煩的維持著交通持序。
有一天，我在上學的路上看見一個20來歲的年輕人闖了紅燈，交通協管員把他攔了下來，語重心長地說：“年輕人你知不知道闖紅燈是違反交通規則的？有可能會發生交通事故，請不要亂闖紅燈。”你這個老頭兒是不是吃飽了沒事干了？少管閑事！闖紅燈有怎么了？你管得著嗎……
那年輕人滿腔怒氣，還臟話連篇。聽了就讓人一肚子的火往上冒。可那交通協管員沒有生氣，反而從袋子里掏出一張照片對他說：“你看見嗎？這是去年和你年紀差不多的一個年輕人被車壓死的情景。我不想你和他一樣的悲慘人生。”此時年輕人遲疑了下，紅著臉對著交通協管員說：“謝謝你！我以后再也不闖紅燈了。”此時周圍的路人向交通協管投去尊敬的目光。
我覺得那個小伙子第一：不尊重他人工作。第二：不文明。第三：他還對交通協管員辱罵。但是交通協管員的耐心和一絲不茍的工作態度，您真了不起，是我心中的榜樣。如果這個世界人人都向他那樣，那我們的社會更和諧、美滿、和平！
初一:劉江宇
我們此行的目的主要有以下幾個方面：
1、認真、優秀的完成老師給我們布置的任務。
2走進交警生活，體驗交警生活，體驗人民交警工作的艱辛。
3提升自己的責任心，是自己明白無論做什么事情都應該盡職盡責，不可大意。
4積極的培養作為一名當代大學生的敢于吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以后的人生中不畏艱難、努力學習、勤懇工作，為我們的國家建設貢獻一份作為一名青年人應該貢獻的力量。
下面介紹一下我們此次社會實踐的全過程：
2010年4月24日，星期六，我們一行五人早早起床，帶齊我們的物品，吃過早飯，乘坐220公交車趕往市區，進行社會實踐，此時，我們內心早已興奮不已，我們的心情如陽光一樣明媚、燦爛，因為，我們每個人都知道，我們要做的是一件有挑戰性的事情，是一件很有意義的事情！
到了市區之后我們找到一位交警---張警官，向他說明了我們的來意之后，他很高興也很歡迎我們做一次交通協管員。他將我們分成兩個小組：Xx、Xx和我為一小組，在中山路路口執勤，Xx、Xx為一小組，在沃爾瑪超市街口執勤，在我們向正在執勤的叔叔借來執勤所需的衣服等物品后，正式上崗。就這樣，我們此次的社會實踐行動正式拉開帷幕。
我滿懷期望地接下交警叔叔分配的任務，然后戰戰兢兢地走到對面——我們要接崗的叔叔的位置。這時，我發現這不只我們在這做義工，還有一群大學生。他們戴著紅色的鴨舌帽幫著站崗叔叔牽拉紅繩，這樣叔叔的工作就減輕了不少，也起到一個宣傳的效果。
換上交警服裝的我感覺有點別扭，突然感覺好多人看著我們，很不好意思。慢慢地投入了，便不再害怕了。我們注意著紅燈和綠燈的變更時刻，指揮著行人的行動，有點應接不暇。但由于交接任務時，那叔叔沒有拿口哨給我們，顯的有些力不重心，以至于當紅燈亮的時候，很多行人依然跨過那條他們牽拉的紅繩，無視我們用警棒攔著他們，固執地從我面前走過。這畢竟是少數的，有的路人看到我們拿著警棒晃過眼前，還是會羞愧的停下腳步，為他們的行為感到慚愧。大部分的行人看到紅燈都會站在紅繩外等待通行，或許，那根顯眼的紅繩依然存在。我們就這思考：若沒有紅繩的存在，行人的淺意識里又有沒有一條無形的紅繩讓他們遵守交通規則呢？突然，是個年輕人吧，跨過那條紅繩，牽著紅繩的女大學生說了句“請不要闖紅燈”，那人頓了下依然通過去了。半小時很快也很輕松地過去了，也許是因為那些義工牽著紅繩吧，也許是我們的外表讓他們覺得應該遵守交通規則吧，但我們猜最主要的是他們有一顆會感到羞恥的心。否則，若他們闖了紅燈，需要承受我們這些人的輿論。
休息了半小時后，我們又上崗了。這次我們多了個口哨，這樣我們就可以讓那些闖紅燈的人立刻停下來。這時，我們看到一個婦女就要跨下那紅繩，我們立馬吹了口哨。那人有點驚訝的看著我們又羞愧的地低下頭，退回去了。在我們的指揮下，行人都很遵守交通規則地等待通行。
這次社會實踐的作業，我們絕不僅僅是只學到了一個實踐活動該學到的、體會到的內容，在這個過程中，我們感觸到的更多的是社會的真實（或者說是現實）以及某些群體在奮進中顯現的無奈。在我國經濟穩步發展、快步提升的形式下，平民個人的行為、國民的素質并沒有成正比例提高，似乎大眾經濟上的成長，助長了他們行為上的放縱，甚至囂張。
當我們作為交通協管員，站在約束或者說糾正普通大眾的交通行為的立場上，與普通大眾成為一定程度上的對立方時，我們深刻了解到了國人那些粗鄙的毛病，我們不理解為什么文明古國、禮儀之邦竟連最起碼的尊重他人都不會，何況，交警是在為他們服務。闖紅燈，不走斑馬線，對自己犯的錯理直氣壯地詭辯，無視法規的存在，甚至辱罵交通警察，這些不禮之舉“名正言順”地出現在了中華大地上，如果古代文明先哲還在世的話，一定會羞辱而終的。
交警、交通協管為行人及車輛保駕護航，維護社會的方與圓，不但沒有得到起碼的尊重與體諒，還得受此些人和行為的“洗禮”，簡直就有為人請命反被人誣的感覺。在體驗了他們的無奈之后，我們覺得他們該得到我們深深的一個鞠躬！
其實在對他們的這些行為反感時，我們更多的是對這個社會現實的悲哀！國人何以如此？國家該做些什么？我們青年人又該為國家及社會付出些什么呢？我想，這些是我們在做完這次意義非凡的社會實踐之后，必須思考的的問題。
與同學們一起參與這次“交通協管”社會實踐活動意義重大：
首先：在接受這次挑戰的過程中，增強了我們自身參與此實踐的勇氣、信心和能力；同時在完成這次實踐的過程中培養了我們的溝通能力、說服能力和組織能力，這些都給學市場營銷專業的我們，帶來一筆不錯的經驗財富。
其次：它使我們深刻體會到，作為一名交通協管員工作的不易。理解了作為一名“交通協管員”所承受的工作壓力及責任的重大。
市交警支隊從去年底招聘的200名交通協管員，經審查考核、崗前培訓、正式上崗協助交警部門開展交通管理工作已經有一段時間。本人作為基層交警大隊領導，平時在路面上、服務大廳等各個崗位工作的協管員中調查了解到，協管員的出現在一定程度上緩解了警力不足的問題，真正發揮了其協管職責的重要作用。如今年開展“城鄉清潔工程”以及“遏制重大交通事故，決戰50天”等各項整治行動、春運、春節、元宵節和各級別的安全警衛工作能圓滿完成，交通協管員有不可埋沒的功勞。在取得成績的同時，也清楚地看到招聘的交通仍存在著一些問題，除不斷加強學習培訓提高協管員綜合素質，還有一個最根本、最不可忽視的問題就是：通過交通民警的言傳身教、鑿開源頭引“活水”，在協管員中當好表率。這一點做到位了，才能將管理問題達到預期效果，才能要求協管員遵照“立警為公，執法為民”的思想理念做本職工作，否則就只能是一句空話。我市交通協警員的主要職責是：協助交警維護正常道路交通秩序、防止行人交通違法。在某種意義上講交通協警員的形象也代表著城市的形象，代表著交警的形象。因此，做好協管員表率、加強的管理，必須將交通協警員工作形象納入的日常考核當中。
在此，本人就交通民警如何在交通協管員中做好表率、加強管理，淺談個人一些見解，不足之處請多指正。
一．加強民警的思想政治建設,，崗敬業的模范帶頭作用
交通協管員每天都和民警在一起，共同工作一道生活，民警在道路執勤執法上言行舉止都會在協管員造成極大的影響力。而原動力是大隊民警首先起到模范帶頭作用，當好表率，用健康的思想對現實生活進行深層思考的理論武器和人生的理性導航，用正確的政治理念平衡與抵消物欲肆虐帶來的意志消沉，滿足嚴格公正文明執法的要求，使新時代的公安交警真正成為“立警為公、執法為民”的隊伍。古人云：“人不率，順不從；身不先，則不信”。作為交通民警，要嚴于律己作表率。執法中民警辦事不公，公私不分，不嚴于律己等等，產生的負面影響不容忽視，都有可能讓協管員產生這樣或那樣的思想問題。要避免這種問題的產生，這就要求大隊民警，特別是大隊的領導，在學習上，作表率；工作上，當模范；生活上，做榜樣，時時以身作則，從嚴要求，這樣才能在協管員中樹立威信。我們必須在思政工作中注重曉之以理，導之以行，給廣大協管員做出行動上的表率，注重理論聯系實際，以切實的行動來影響每一個交通協管員。如魚峰交警大隊在轉變隊伍作風加強機關行政效能建設整頓中，開展“三學三比”活動，即學理論比思想素質，學業務比工作本領，學先進比貢獻大小。通過“三學三比”，提高大家的理論素養、業務水平和思想道德素質，做出行動上的表率。這樣起到了良好的示范帶頭作用，激勵了廣大民警和協管員的士氣。尤其是交警大隊領導，身先士卒帶頭干，身體力行，這樣大大地激發了民警和協管員奮發向上的工作熱情。
二．推行目標管理，建立激勵機制提高工作積極性
推行目標管理制度，就是指協管員的一切管理行為都從確定目標開始，其核心是激發協管員自我努力、追求卓越的愿望。將大隊、警組直至協管員個人的任務轉化為目標，并將不同層次的目標既成鎖鏈和體系。具體步驟為：一是大隊與警組、警組與協管員個人商定可行目標的確定。如本警組的糾違達多少，遵章率達到多少等等。二是上下級具體方法、計劃和獎懲達成共識。三是確定檢查驗收時間。四是考核獎懲。結合實際情況盡可能予以最化，比如協管員個人目標可統以是每天確定一項明確的管理內容，或非機動車越線、行人不走人行道、每個燈次至少制止1起以上的交通違法行為每天至少做1件對本警組警區交通參與者價值的事，每天至少向1個交通參與者或違法人進行深入的交通安全宣傳。協管員警組的階段目標可以是通過兩個月的嚴格管理，管轄區內的非機動車和行人違法行為的交通守法率達到多少，下一級目標是上級目標的組成部分，上一級目標是下一級目標依據，由此周而復始的循環，形成協管員工作的自主管理和自我控制。同時，工資激勵作為最基本的物質激勵，必須貫徹勞績掛鉤、獎勤罰懶的原則。不能簡單地與出勤掛鉤，要與勞動成果掛鉤，根據協管員的工作成績拉開檔次，形成干好干壞不一樣的激勵氛圍。再有就是推行工作崗位輪換制度，站馬路執勤崗位的協管員可以輪換到窗口服務大廳，窗口服務大廳可以輪換到站馬路崗位等。這樣可使協管員得到多方面的鍛煉，成為工作技能上的多面手，也便于他們發現最適合自己的崗位。同時，還使他們能夠站在其他崗位的角度去想問題，從而使很多問題被消滅于形成之前。
三．尊重關心協管員，解決后顧之憂，使他們感受集體溫暖和增強責任感、向心力
得到關心和愛護是人的精神需要，可以增進人與人之間的感情，激勵人奮發向上，挖掘潛力。作為協管員隊伍的管理人員，要關心協管員，解決協管員的后顧之憂是調動工作積極性的重要方法。協管員的生活狀況如何，情緒如何，直接影響到思想活動，精神狀態和工作效率。要善于摸清情況，對生活較困難人員的個人家庭情況要心中有數，時時給他們以安慰、鼓勵和幫助，特別是要抓住主要時機，生病了要及時探 望、準假或適當減輕其工作負擔。協管員遇到大困難時，不僅要自己關心施愛，而且還要發動大家集體幫助，這樣做不僅使人充滿感激，還會感染他人，特別有利于集體力量的團結，使他們感受集體溫暖和增強責任感、向心力。
總之，交通協管員隊伍是交警隊伍的重要輔助力量，充分發揮交通協管員在道路交通管理工作中的積極作用，管好、用好這支隊伍，是解決目前警力不足和維護良好交通秩序不可缺少的重要工作。因此，用好作風，好行為、好典范來帶領和影響協管員，逐步建立起規范化、制度化和管理的有效運行機制勢在必行。
社會經濟的快速發展，道路基礎設施建設步伐加快，促進了道路運輸業的迅猛發展。同時，隨著人民生活水平日益增長，各類機動車輛增長迅速，人、車、路矛盾日益加劇，道路交通狀況日趨復雜，道路交通管理任務加重，警力不足問題成為制約公安交通管理工作長足發展的瓶頸。為緩解當前警力不足的矛盾，招聘協勤人員成為各級交警部門首選。筆者結合__縣實際，就目前__大隊協勤人員隊伍管理現狀、存在問題及解決途徑談幾點看法：
一、協勤人員管理和使用情況
__大隊目前有協勤人員80人，其中從事路面執勤的交通協管員32人，從事打字員、駕駛員、后勤等臨時工作人員30人，在車管、交通安全宣傳、事故等崗位工作不直接從事執法工作的協勤人員18人。上述協勤人員是大隊根據工作需要自行招錄的，從事路面執勤的交通協管員是自20__年下半年開始招錄的。每次招錄的協勤人員都進行崗前培訓，交通協管員則培訓的時間較長，一般為一個月以上，由正式民警帶領，進行必要的交通指揮手勢和基本法律、法規和相關業務知識學習。培訓期間表現好、嚴格遵守工作紀律、適應本職工作崗位的，經大隊考核合格后，根據《中華人民共和國勞動法》有關規定，大隊與協勤人員簽定必要的勞務合同，方可上崗協助交通民警開展工作。協勤人員月工資約300—420元不等，從事駕駛員工作的增加崗位補貼費，單位不予交納養老保險費用，無其他任何經濟補助。協勤人員除交通協管員因工作需要配發必需的執勤服裝外，其他人員沒有統一要求。其中，交通協管員在著裝期間，一律按照大隊要求，佩帶專用執勤編號、學員肩章，不允許佩帶警號、警銜等警用標志等。為加強協勤人員的管理，規范其行為，大隊還制定了《協勤人員暫行管理辦法》，對協勤人員的招聘、工作職責、工作權限、日常管理、紀律要求、責任追究等做了明確要求和規范，對違法違紀、以及因工作失誤給交通管理工作造成被動或在社會上帶來負面影響的，堅決予以辭退，并收繳配發的服裝等。
二、當前協勤人員隊伍中存在的主要問題
通過近幾年的實踐證明，協勤人員在緩解當前警力不足的矛盾，協助道路交通安全管理發揮了積極作用，在交通管理任務日益繁重，警力緊張的矛盾尚未得到根本解決，協勤人員還需在一定時間內存在的狀況下，這是一支重要的有生力量。但是這支隊伍參差不齊，隊伍中也暴露出了不少新情況、新問題，與新形勢、新任務的要求還存在一定的差距。主要表現在以下幾個方面。
一是協勤人員來源渠道混亂。在目前協勤人員隊伍中，有的是部隊退伍軍人、有的是社會上待業青年、有的是農村打工青年。這些人中，雖然大部分是單位通過招聘的形式，通過嚴格的考核擇優錄用的；但是仍有一部分是靠托關系、找門路或者上級領導打招呼進來的；少數則是在某一時期或時段，由于急需某一方面的專業人員，通過其他渠道進入的。他們所持的工作態度不一樣，工資待遇不一樣，工作時限不一樣，工作崗位比較分散，容易造成管理上的混亂。
二是協勤人員的文化水平偏底。在當前招錄的協勤人員，一般是初中或高中畢業，文化程度不高，其中高中文化程度的占54%，初中以下文化程度占46%，他們對新鮮事物的理解能力或對科學文化知識的學習意識不強，主動性不夠，與當前新形勢、新要求有很大距離，很難適應現代交通管理工作的需要。
三是協勤人員的素質參差不齊。政治素質方面，由于協勤人員進入渠道不同，思想不同，他們加入協勤隊伍的目的也不同，有的是認為這項工作有權利，有利可圖；有的是臨時過渡，先在這里干著，等找到更好的工作就立即辭職；有的沒有門路、找不到工作，在哪里干都無所謂。業務素質方面，由于協勤人員沒有經過正規的培訓，再加上他們的文化水平較底，對自己的工作職責和權限不能正確認識，對所學的有關法律法規不能深刻理解和掌握，缺乏基本的業務知識，工作態度差，責任心不強，不會做群眾工作，甚至冷、橫、硬、推，對群眾態度粗暴，影響民警形象。
四是協勤人員的福利待遇較底。由于協勤人員大部分工作在第一線，工作量大，工作任務重，但是工資待遇偏低，影響了協勤人員工作積極性；第二是沒有為協勤人員實行養老保險制度，甚至醫療保險也沒有實行，福利待遇偏低，與社會主義市場經濟物價
的高速發展不相適應，制約了協勤人員的全面發展。第三勞動關系不理順，雖然簽定了聘用《勞務合同》，但是對相關細節未做明確規定，協勤人員的合法權益難保障。導致個別協勤人員出現了“出工不出力”的現象，導致工作效率下降。
五是協勤人員存在越權執法問題。為依法從嚴治警，營造良好的執法環境。公安部出臺了《公安部關于加強基層所隊正規化建設的意見》，指出所隊執法主體必須是取得執法資格的在職民警，嚴禁協勤輔助人員穿著制式警服、佩戴警用標志或相仿服裝標志，嚴禁其從事執法活動。事實上，協勤人員雖不是辦案主體，但實際工作中，由于警力有限等原因，相當一部分協勤人員穿著制式警服、佩戴警用標志或相仿服裝標志，在履行職責中違反規定參與執法活動。
三、加強協勤人員隊伍管理的有效途徑
協勤隊伍是交警隊伍的重要輔助力量，充分發揮協勤人員在道路交通管理工作中的積極作用，管好、用好這支隊伍，是解決目前警力不足和維護良好交通秩序不可缺少的重要工作。因此，因此，加強協勤人員的管理，是提高執法形象，完成各項交通管理任務的保證。
一是嚴把協勤人員進人關。錄用協勤人員應公開向社會招聘或從退伍軍人中挑選，嚴格錄入渠道，以利于挑選素質較好，并有志于交通管理工作的協勤人員，杜絕那種靠熟人、關系介紹進來的方法。通過公開招聘、統一考試、政審、體檢等環節，對應聘人員進行篩選，對合格者進行3個月試用后再正式聘用，并辦理嚴格的聘用手續。同時，嚴格管理，從使用數量，招錄條件和程序、組織管理等方面加以明確，并加大了查糾力度，大隊先后清理臨時人員3名，從而使協勤人員管理逐步步入正規。
二是科學合理利用警力。最大限度地精簡機關人員，大力推動警力下基層，盡量壓縮協勤人員的使用數量，同時提高民警隊伍素質，提高隊伍整體戰斗力，提高管理服務水平。對聘用的協勤人員堅持“誰聘用、誰管理、誰負責”的原則，切實加強協勤人員的日常管理、教育和監督。嚴禁協勤人員穿著制式警服、配戴警用標志或相仿服裝標志，嚴禁其從事執法活動，如發生違法違紀的，除對責任人追究相應的處分外，還應視情追究所屬單位主要領導責任。
三是全面提高協勤人員的素質。基層協勤崗位均在交通管理的第一線，承擔著協助民警糾正查處各類交通違法行為、維護轄區道路交通秩序及各種安全警衛的艱巨任務。在某種意義上講協勤人員的形象也代表著交通警察的形象。因此，日常中除加強對協警隊伍的崗前培訓、崗位業務培訓、警能訓練外，還因勢利導，鼓勵協警參加學歷學習，提高知識層次，謀求個人發展。讓協勤人員意識到如不加強學習，全面提高自身素質，提高業務水平，增強服務意識，將很難適應新形式下的交通管理工作，也很難圓滿完成各項任務，而且將面臨被淘汰的可能。讓廣大協警有一種危機意識，自我加壓，有的放矢，從而化壓力為動力，主動去學習，自覺多學習，堅持學以致用，努力提高自身素質，提高業務水平和工作能力。
四是加強協勤人員的政治思想工作。政治思想工作是各項工作的生命線，有效的政治思想工作是完成各項交通管理工作的重要保證。協勤隊伍成份復雜，良莠不齊，要結合協勤隊伍中存在的問題，有的放矢地開展政治思想工作。要用積極的、正面的、健康向上的引導方法，對癥下藥，幫助協勤人員樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，克服拜金主義等不良思潮，提倡愛崗敬業精神，奉獻精神，增強工作責任心，改進工作態度，全心全意為交通管理工作服務。
1．荷蘭老人的健身方法
在荷蘭，喜歡運動健身的老人特別多，以下幾種方式就是荷蘭老人中最流行的：
荷蘭人幾乎家家都養花種草，老年家庭也不例外。查理先生今年65歲，每當天氣好的時候，他就在自家院里修枝、剪草、施肥、除蟲。老人說：“這是我唯一堅持得住的運動，既活動了手腳，還享受了新鮮的空氣和陽光，讓我心情愉快！”
荷蘭的奶牛世界聞名。70歲的特魯斯在健康專家的建議下，在鄉間“領養”了一頭奶牛，定期“下鄉”擠奶。他通過擠奶的方式，經常活動手指，做些不斷屈伸、握拳的動作，以便鍛煉大腦，減緩記憶力的衰退。
養蜂像其他國家一樣，以前荷蘭的養蜂人也都是居住在偏僻鄉間的農夫或牧人，但現在許多城里老人也迷上了養蜂。當地媒體經常介紹老人三五成群駕車到各地尋找蜜源的情況。有調查顯示，荷蘭長壽者當中養蜂人占有相當高的比例，專家認為，這還與養蜂老人“近水樓臺”，常吃新鮮蜂蜜有關。
除了農活，荷蘭健康專家最近在媒體上發表文章建議，老人們應該每天擁抱親人30分鐘。他們認為，通過擁抱，老人會變得情緒平和，趕走寂寞、沮喪等負面情緒，是對心靈的很好慰藉。為此，荷蘭老人社團開始大力倡導“每天擁抱半小時”的活動。一位老人說，每天跟自己的老伴擁抱一次，感覺像年輕人那樣甜蜜。一名88歲的老婦接受當地媒體采訪時說：“和孫兒孫女們每天擁抱一次，那種快樂要勝過和他們說上千言萬語。”
2．德國老人樂做協管員
德國教育部規定，在所有小學路口，上學放學時必須設立交通協管員。協管員多為退休的老年志愿者。他們上崗準時，專門引導孩子們安全通過馬路。
天鵝宮是慕尼黑著名的旅游景點，路口的橋下，靜靜流淌著河水。人行道邊，一家面包店飄出烤面包和咖啡的香味兒。不少家長就在這個面包站里給孩子們買早點。這里，交通量極大；紅燈亮時，公交汽車、有軌電車，還有排成長隊的轎車都等候在這里。綠燈一亮，發動機聲驟起，各種并排等候的車輛啟動之快猶如汽車大賽的起跑一樣。每天早晨7時25分，一位拎著提包的老奶奶上崗了。她打開包，取出并穿上有協管員標志的黃上衣，拿出形如球拍，上寫著“停止”字樣的指揮牌，聚精會神地站在了路口。當允許通過馬路的綠燈一亮，老人家便將停止牌舉過頭頂，快步走到路當中，一面示意車輛停止前行，一面引導上學的小學生過馬路。有時，過馬路的孩子成群結隊；有時只有一個孩子。不管人多人少，老人總是認真地完成著她的“規定動作”。孩子們過馬路時，即使相隔很遠，她也要面帶笑容地望著他們。那種發自內心的笑容里飽含著對孩子們的疼愛。
在德國，人們遵守交通規則很自覺。但在汽車流量大、車行快的路口，交通協管員對孩子們的安全卻起到了重要的作用。
8點30分是老人下崗的時間。此時上學時間已過，老奶奶脫下協管員上衣疊起來，連同指示牌一同裝入挎包。早晨的工作結束了。
二、區政府成立“**市潁東區路政管理工作領導小組”，分管區長任組長，區政府辦公室、交通、公路部門負責同志任副組長，土地、工商、建委、安全生產監督管理局、糾風辦等部門分管負責同志任成員，負責組織、協調、解決路政管理中存在的困難和問題。
三、嚴格執行市交通局與市國土資源局、市工商局、市*局、市建委分別下發的《關于公路建筑控制區土地使用聯合審批的規定》、《關于集市貿易場所聯合審批的規定》、《關于公路路損交通事故處理規定》、《關于小城鎮規劃建設聯合審批的規定》等文件，加強職能部門之間的合作與協調。
四、實行路長負責制。區政府分管領導為總路長，公路沿線各鄉鎮人民政府主要負責人和各街道辦事處主任為路長。
五、建立總路長、路長季度例會制度，例會由區公路分局負責召集，例會主題主要是：
（一）通報上級政府及交通主管部門對路政管理的要求；
（二）通報區路政工作開展情況及存在問題；
（三）找出解決問題的辦法，監督檢查工作的情況。
六、我區路政工作的難點：
（一）穿集鎮騎路集市現象相當普遍，S3*線楊橋集段、X025線辛橋集段、正午集段較為嚴重。
（二）亂堆亂放、打場曬糧屢禁不止，X025沿線路肩上種植農作物現象比較多。
（三）沿線一些新建房屋的審批程序未嚴格執行*政秘[2*0]302號文件。
七、我區路政工作難點具體管理辦法：
（一）路政管理是一項系統工程，必須多方配合、齊抓共管、綜合治理才能收到實效。在區政府主持下，建立總路長－路長－段長－協管員的管理網絡，全面落實路政管理長效機制責任制，確保路政管理工作落到實處。
（二）各鄉鎮人民政府、各街道辦事處分級負責，交通、公路、工商、城建、*等部門本著對人民群眾生命財產負責的原則，徹底清理公路兩側的棚屋、臨時房屋，加大對利用公路亂堆放亂、打場曬糧、路肩上種植農作物的治理力度，真正讓潁東區公路達到“暢、潔、綠、美”的要求。
（三）工商、城建、*、土地及鄉鎮政府（街道辦事處）要加大對騎路集市貿易的綜合治理力度，認真學習貫徹市政府《關于加強公路穿越城鎮路段綜合治理的通知》（*政秘〔2*4〕18號）文件精神。由鄉鎮政府（街道辦事處）牽頭，工商行政管理部門為第一責任人實施管理。
1、對我區省道S3*插花、楊橋已實施“一隔三化”的集鎮要把“一隔三化”徹底落實。楊橋的集市應在隔離帶三米以外不得占用公路路面，新建集市遷移后現又有所反彈應加強管理。當地政府要加強對集市貿易的秩序管理，堅決制止占路逢集。
2、對我區*展路（X025）線正午、辛橋、王莊等未實施“一隔三化”的集鎮要限期做好遷移工作。當地政府要建設好新的集市場所，新場所應在公路一側與公路垂直布局，并做好遷移群眾的思想工作。工商、交通、*等相關部門各負其責做好管理工作。
3、區政府對公路兩側建筑控制區范圍內的建設、規劃、審批程序實施監督與管理，協調相關部門，嚴格控制土地規劃審批程序，按照《公路法》和*政秘[2*0]302號文件規定辦理，對在建的違章建筑本著誰審批、誰拆遷，對原有的違章建筑由城建、公路、*部門配合由易到難陸續拆遷，以利于公路的遠期發展。
八、理順路政管理體制，充實路政管理隊伍，建立健全路政管理網絡，全面落實路長負責制。
（一）建立健全路政網絡、全面落實路長負責制。
1、建立總路長（區分管負責）－路長（鄉鎮人民政府負責人、街道辦事處主任）－段長（村（居）委會主任）－協管員（聘任的鄉村有關人員）為主體的四級路段長路政管理網絡，切實實現路政管理由部門行為向政府行為、由行業行為向社會行為的轉變。
2、路長負責全區路政管理的協調和指揮工作，解決路政管理工作中出現的難點、熱點，具體包括：
（1）宣傳、貫徹公路管理法律、法規；
（2）負責主持路長例會；
（3）負責重大路政活動的組織和指揮工作；
（4）組織擬訂重大路政案件查處方案；
（5）協調公路路政管理部門與*、土地、城建、工商等部門的聯系；
（6）協調路長之間、段長之間、路長和段長之間的關系。
3、路長負責所轄路段的路容路貌管理，集鎮路段治理等工作。
（1）制定轄段內公路路政管理工作的計劃；
（2）宣傳、貫徹公路管理法律、法規；
（3）協調公路路政部門與轄區內*、工商、土地、城建等部門的關系；
（4）確定穿集鎮路段治理方案并組織實施；
（5）對公路兩側建筑控制區實施監管；
（6）協助查處轄區內路政違法行為；
（7）負責轄區內段長的協調工作；
（8）監督檢查段長和協管員工作。
4、段長和協管員負責所轄路段的日常管理工作，及時制止、舉報反映路政違法行為，積極協助路政執法人員開展工作，具體包括：
（1）宣傳公路管理法律、法規；
（2）分月擬定公路巡查計劃；
（3）及時制止、舉報、反映路政違法行為，確保轄段內“五無一及時”，即無擺攤設點、無亂堆亂放、無打場曬糧、無未經批準設置的非公路標志、無新增違章建筑，及時舉報各類路政案件。
（4）參與路政案件的現場管理；
（5）積極配合路政人員開展路巡路查、調查取證、維護秩序等工作；
（6）負責公路及公路附屬設施完好。
（二）考核辦法。區路政管理工作領導小組每季度組織一次對路長的考評，每月組織一次對段長的考評，考評采取百分制，考評標準及辦法見表一、表二。
（三）獎懲辦法。按照公路路政管理工作領導小組*政管[20*]2號文件執行。對在全市年終查檢評比中進入前三名的縣市區、分管領導（總路長）每年獎勵2*0元，鄉鎮領導（路長）獎勵15*元，其余獎勵段長和協管員；進入前4－6名的，總路長獎勵1*0元，路長獎勵5*元，其余獎勵段長和協管員。
九、按照上級文件規定，我區配備路政協管人員六名，楊橋、插花、新建、正午、辛橋、王莊各一名，協管員工資由市區兩級交通、公路部門共同解決，并建立獎勵制度，對工作出色的協管員年終給予獎勵。
十、公路穿集鎮路段治理，是段長和協管員的工作重點。段長和協管員負責集鎮路段的日常管理，集鎮路段治理所需硬件設施由公路部門和當地政府共同出資。
在我們的校園生活中，有一個人，她每天堅持送我們進校園和維持學校大門前的交通秩序，他這么辛苦，但我們從未對她說過“謝謝！”難道說一聲謝謝就這么難嗎？
一天，我正要過馬路時，看到車子飛快地行駛著。光看，心里就緊張極了。就在這時，協管員阿姨上前一步拉著我的手，這時我心里那股緊張的心情消失了。心里變得安心了。每當協管員阿姨拉著我的手，走在人行橫道線上時，我心里就有一個念頭，一定要對協管員阿姨說一聲“謝謝!”走到學校大門口了，我回頭用十分感激的眼光看著協管員阿姨對她說：“謝謝協管員阿姨。”她笑了笑擺了擺手。
協管員阿姨您為了我們的安全每天早早的來到崗位上，護送我們進校。辛苦了協管員阿姨！
為了全面貫徹落實省、巿有關道路交通安全管理工作的決策部署，主動適應全區道路交通安全管理形勢發展變化﹐著力解決制約和影響道路交通安全管理的源頭性、根本性問題，不斷提升道路交通科學管理水平﹐切實保障人民群眾生命財產安全﹐結合我鎮道路交通安全管理工作﹐根據上級有關部門文件﹐經研究制定本工作實施方案。
一、充分認識加強道路交通安全管理工作的重要意義
加強道路交通安全工作是經濟社會發展的客觀要求﹐是廣大群眾的熱切期盼﹐事關群眾切實利益，事關社會和諧穩定。近年來﹐隨著機動車和駕駛人數量、道路交通運量的持續增長，道路交通安全基礎薄弱、車輛整體安全性能偏低、交通參與者綜合素質不高等問題日益突出﹐鄉鎮路網結構不合理、功能設置不科學﹐行車難成為群眾反映強烈的突出問題。同時，一些行業和單位存在安全意識淡薄、監督管理不到位、安全責任不落實﹐致使道路交通事故多發，已經成為安全生產領域最大的“殺手”，給廣大人民群眾帶來巨大人身財產損失。中隊要進一步加強道路交通安全管理對于改革發展穩定極端重要性的認識﹐始終把道路交通安全管理擺在重要位置來抓，進一步增強工作責任感、緊迫感和使命感﹐切實把道路交通安全管理工作抓緊抓實抓到到位。
二、建立健全道路交通安全管理工作責任體系
要加強對道路交通安全管理工作的領導,全面落實“黨政領導、部門參與、上下聯動、齊抓共管“的道路交通安全管理工作責任體系。
(一)建立農村道路交通安全管理責任體系。
加強農村道路交通安全管理組織體系建設，鎮黨委和人民政府主要負責人為第一責任人﹐分管領導為主要責任人﹐相關職能部門為直接責任人。進一步加強農村道路交通安全勸導站建設﹐勸導站數量不少于行政村60%的要求,全面完成標準化建設任務。
(二)建立源頭管控的部門單位道路交通安全管理責任體系。
全面落實行業主管部門的專業監管、行業管理和指導責任,積極開展道路交通安全系統治理、源頭治理、綜合治理﹐切實構建“權責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理“的協調聯動機制,嚴格執行各項安全管理制度、規范和技術標準，強化安全教育培訓﹐確保源頭管理取得實效。
三、全面落實道路交通安全管理工作措施
(一)提高道路交通安全保障水平
1.加強道路交通安全設施建設。嚴格執行國家公路工程和交通安全設施技術規范及行業標準﹐完善各類交通標志、標線﹐科學確定道路限速值﹐全路段設置限速及解除限速標志。2.加強公路安全生命防護工程建設。按照《國務院辦公廳于實施公路安全生命防護工程的意見》（〔2014)55號）,全面排查現有公路安全隱患﹐對未實施生命安全防護工程的隱患路段﹐一律采取臨時防護措施﹐保障運行安全。
(二)開展道路交通安全宣傳教育
1.建立交通安全宣傳教育長效機制。深入推進“文明交通行動計劃”,建立各類交通安全宣傳教育基地、交通安全警示提示信息平臺﹐落實交通違法教育培訓工作﹐加大宣傳投入﹐實現宣傳全覆蓋。
2加強道路交通安全文化建設。完善交通安全宣傳教育資料，建立交通安全宣傳農村大喇叭﹐培養現代交通安全理念。
3.建立道路交通安全誠信管理體系。各村設立交通安全協管員。農村道路交通管理辦公室負責農村道路交通安全監督管理工作。
三、工作職責
鎮政府加大宣傳力度，建立健全工作機制﹐明確目標任務﹐制定工作措施﹐抓好工作落實，認真分析各村農村道路交通安全管理中存在的問題和薄弱環節﹐提出整改措施﹐并認真組織整改，建立交通事故預防的長效機制﹐盡力減少農村交通安全的“盲區“認真開展交通秩序整治工作。各村設立交通安全協管員。農村道路交通管理辦公室負責農村道路交通安全監督管理工作。
道路交通管理辦公室要充分發揮其重要作用，認真分析農村交通安全形勢﹐積極提出切實可行的加強農村道路交通安全管理的意見和建議。各村交通安全協管員具體負責該村所轄路段的交通管理，各村要認真做好相關配套服務工作﹐加大對轄區內公路施工路段﹐危險路段及時養護﹐維修的隱患排查力度﹐發現問題及時上報并提出整改措施﹐同時做好所轄路段的清障工作﹐堅決杜絕在路面堆放雜物、晾曬農作物等有障礙道路交通安全的行為﹐各村的交通安全協管員要高度負責確保道路交通安全，因工作不負責造成交通安全事故或因不負責給我鎮道路交通安全工作造成不良后果﹐鎮要逐級追究責任。
鎮農村道路交通安全管理辦公室要切實重視農村道路交通安全工作，大力宣傳道路交通安全管理法律法規﹐方針政策和交通安全知識﹐對道路交通安全實施監督﹐對學校的學生進行交通安全教育﹐特別是接送學生的車輛及駕駛員資質的監督。
四、實施步驟
(一）調查摸底階段。
工作任務∶鎮成立組織、分解任務目標、明確工作責任;對各村進行摸底，了解當地的經濟、道路、車輛、駕駛員等基礎情況，要求各村報數據給交通安全協管員。
(二)宣傳教育階段。
采取懸掛條幅、張貼標語、召開會議等形式多樣的宣傳方式，宣傳農村道路交通管理建設的重要性。
為認真貫徹落實縣委一三三三六工作思路和“建設大交通，促進大發展，建設現代化立體交通”的奮斗目標，以“三講三促”主題教育活動為契機，積極開展“縣交通建設年”活動，營造交通建設濃厚宣傳氛圍，激發各級黨政，各個階層重交通、建交通、興交通的工作熱情，促進全縣交通建設快速健康向前發展；根據縣委辦、縣政府辦《縣交通建設年實施方案》和縣交通建設年工作領導小組辦公室《縣交通建設年宣傳活動實施方案》文件精神，我局派出工作組對全縣開展交通建設年工作落實情況進行檢查。現將檢查情況作如下匯報：
一、全縣交通建設年動員大會后，各鄉鎮場領導高度重視，將此項工作列為重要議事日程，成立了組織機構，結合各自實際制定了切實可行實施方案，確定了指導思想和主要目標，明確了工作任務，提出了具體工作要求，并將此項工作納入對村級目標管理考評內容。墾殖場的林區公路已修，在交通建設年中沒有工作任務，故未制定實施方案。
二、各鄉鎮為了把開展交通建設年活動精神、工作任務傳達到位、落實到位，均分不同形式召開兩級干部大會，宣傳好、落實好。
三、各鄉鎮對縣鄉道升級改造項目的工可、設計正在落實，其經費各鄉鎮正在想方設法籌備并上交。但個別鄉鎮擔心工可資金上交了而立不了項怎么辦。
四、近來天氣雨水季節，各項目工程實施均未正式開工建設。
五、各鄉鎮對開展交通建設年宣傳工作都比較重視。鎮、鄉已制作了三塊宣傳欄，其他鄉鎮宣傳欄的內容已精心設計，基本定稿。鎮在上萬線、村、中學、村，公路等處懸掛了大型宣傳牌；鄉在落星村處懸掛了大型宣傳牌；鄉在至大路上公路尖嘴嶺、村處懸掛了大型宣傳牌；鎮在公路紅鯽魚基地處、村處懸掛了大型宣傳牌；鄉在橫下村、處懸掛了大型宣傳牌；彭高鎮在319國道滬昆高速橋兩邊處懸掛了大型宣傳牌；鎮在新319政府處、中學入口處、掛線處懸掛了大型宣傳牌，在金水公路小水牌坊處正在設計懸掛大型宣傳牌；鎮在新319國道、老319國道、興盛大道等處正在制作懸掛大型宣傳牌；鎮在赤東公路、至公路處正在制作懸掛大型宣傳牌。各鄉鎮已制作并懸掛橫幅標語數量不等，已懸掛的部分受到風吹雨刮被損壞，準備在交通建設年啟動儀式之前全部懸掛好，營造濃厚的宣傳氛圍。
六、各鄉鎮已將村級公路委托村老協管養精神傳達到各村，嚴格按縣有關文件精神執行，并落實到位，充分發揮村老協的作用。鎮已有三個村組織實施；彭高鎮將與村清潔工作一起委托村老協管理；鎮已與部分村簽訂了責任狀；鎮在村試點，先摸底，由村老協管養，實行人員分片負責，建立考核機制，再全鎮推廣；鄉已下發文件，將執行到位。
七、各鄉鎮在公路建設、公路養護方面除爭上級項目資金外同時給予適當配套資金補助。要求各鄉鎮將工作開展情況編輯簡報，將好的做法、好的經驗以信息形式上報縣交通建設年工作領導小組辦公室。
為認真貫徹落實《山西省人民政府關于進一步加強道路交通安全工作的決定》、《關于印發*市道路交通安全工作社會化管理機制實施方案的通知》和《*市人民政府辦公廳關于進一步加強道路交通事故預防工作的實施意見》精神，切實加強道路交通安全管理，有效預防道路交通事故發生，在全市范圍內建立道路交通安全工作社會化管理網絡和工作機制，特制定本實施方案。
一、指導思想及目標任務
以科學發展觀為統領，牢固樹立“以人為本、和諧發展”的工作理念，努力構建市、鄉鎮（街道）、村（社區、居委會）和其他企事業單位三級道路交通安全社會化管理網絡，在全市形成“政府統一領導，有關部門各司其職、齊抓共管，全社會廣泛參與、積極配合”的道路交通安全長效工作機制，強化人、車、路的源頭管控，預防和減少道路交通事故發生，促進我市道路交通安全管理與社會經濟協調發展。
二、主要內容及工作步驟
（一）宣傳發動階段（2010年1月）。各鄉鎮、街道辦事處、各相關單位要按照本實施方案的要求，制定切合各自實際的工作方案，做好宣傳發動和安排部署，迅速建立道路交通安全工作社會化管理網絡和工作機制。
（二）實施階段（2010年2月—5月）。按照本實施方案要求，著重落實道路交通安全工作社會化管理機構、人員、場地、辦公設施等，有效開展各項工作。具體內容為：
1.全市預防道路交通事故領導組成員單位要成立道路交通安全管理辦公室，落實辦公場所，責成一名分管領導負責道路交通安全管理工作，確定一至兩名兼職交通安全協管員，報市預防道路交通事故領導組備案。對兼職交通安全協管員，實行分級培訓，培訓合格的，取得證書，持證上崗。
2.各鄉鎮、街道辦事處要成立預防道路交通事故領導組，由分管領導任組長，下設道路交通安全管理辦公室，由司法助理員兼任交通安全協管員，并安排一至兩名專職交通安全協管員，由轄區派出所或交警中隊負責協助指導開展工作。
3.各鄉鎮、街道辦事處要對轄區企事業單位機動車、駕駛員情況進行摸排統計，并將結果報市預防道路交通事故領導組辦公室。由辦公室責成擁有機動車30輛（包括單位職工自有車輛）以上或機動車駕駛員50名（包括單位職工家屬）以上的單位，成立道路交通安全管理辦公室，并確定一至兩名交通安全協管員，同時要健全相關信息溝通機制。
4.在行政村、社區設立交通安全管理辦公室，原則上聘請治保主任、社區主任擔任道路交通安全協管員，報市預防道路交通事故領導組辦公室備案，培訓合格后，持證上崗，轄區派出所或交警中隊負責協助指導開展工作。
5.市預防道路交通事故領導組，要指導督促各級道路交通安全管理辦公室開展基礎性管理工作，建立一職三檔五制度。一職即明確工作職責；三檔即建立機動車基礎檔案，機動車駕駛員檔案，機動車和駕駛員動態管理檔案；五項制度即：《安全檢查制度》、《安全教育制度》、《機動車管理制度》、《機動車駕駛管理員制度》、《交通安全管理辦公室日常工作制度》，并根據工作需要和業務特點，建立其它相應工作制度。
（三）總結考評階段（2010年6月—7月）。市預防道路交通事故領導組將組織專人，對各鄉鎮、街道辦事處、相關單位建立道路交通安全工作社會化管理網絡和工作機制進行檢查、考核、驗收，及時掌握各地工作完成情況，并進行通報。同時做好迎接*市預防道路交通事故領導組考核驗收工作。
三、工作機制及任務
（一）市預防道路交通事故領導組主要職責：
1.研究部署、指導協調全局性的預防道路交通事故工作；
2.充分發揮道路交通安全工作聯席會議制度的作用，認真分析道路交通安全形勢，研究提出解決預防道路交通事故工作中重大問題的措施；
3.督促檢查有關道路交通安全管理決定和工作部署的執行落實情況；
4.審定和下達年度交通安全控制考核指標；
5.根據工作需要組織交通安全大檢查活動；
6.組織、協調開展交通安全宣傳教育活動，努力提高全民的交通安全意識；
7.指導協調重特大道路交通事故的應急救援，協助事故調查處理工作；
8.接受市安委會的組織、領導、協調，完成市政府交辦的其他預防道路交通事故工作。
（二）市預防道路交通事故領導組下設辦公室，辦公室設在市交警大隊，負責本級預防道路交通事故領導組的日常性工作事務。
主要職責：
1.承擔預防道路交通事故領導組的日常工作，承辦會議及安排重要活動；
2.監督檢查預防道路交通事故領導組決定事項的執行落實情況；
3.具體組織安排交通安全大檢查和專項督查；
4.參與研究制定有關部門在交通、城建、道路、規劃，科技發展，資金投入等涉及交通安全管理方面的相關政策；
5.組織協調重特大道路交通事故應急救援，協助事故調查處理工作；
6.對省、*市、市安委會下達的交通安全考核指標進行具體分解、細化，并組織對交通安全責任完成情況進行考核；
7.指導協調交通安全管理行政執法工作；
8.承擔安委會涉及交通安全方面的工作，督促檢查各項工作和措施的落實情況；
9.負責與各部門建立定期聯系、協調制度；
10.承辦市預防交通事故領導組交辦的其它事務。
（三）鄉鎮、街道辦事處預防交通事故領導組工作職責：
1.嚴格執行上級預防道路交通事故領導組的指示精神和部署要求，制定本級預防交通事故對策，科學論證、合理布建轄區交通安全規劃的長期目標；
2.根據上級安排或工作需要，組織轄區交通安全大檢查活動；
3.監督、協調和考核有關職能部門的預防交通事故工作，督促各交通安全管理機構落實道路交通安全責任；
4.加強交通安全宣傳教育，創建符合當地社情的交通安全教育模式，促使交通安全宣傳教育與其它法制教育并軌；
5.協調構建交通事故救援與急救系統，制定符合轄區實際的、切實可行的預防特大交通事故方案和特大交通應急預案；
6.完成市預防道路交通事故領導組交辦的其它工作。
（四）建立交通安全志愿者隊伍。由市預防道路交通事故領導組負責制定招募細則，廣泛在全社會招募交通安全志愿者，并明確服務內容，指導志愿者隊伍參與道路交通安全工作。
（五）各級道路交通安全管理辦公室職責：
1.負責管區機動車輛、駕駛員的建檔、備案工作，建立基礎性工作檔案；
2.組織開展交通安全宣傳教育，加強對管區所轄機動車駕駛員和交通參與者的法制教育，努力提高全民的交通安全意識；
3.協助交警部門抓好管區的交通安全管理工作，如事故報警、救助傷員、維護事故現場等；
4.對管區的交通事故黑點進行排查、建檔，并督促相關部門限期整改；
5.對涉及管區居民的交通事故，配合有關部門做好善后處理；
6.協助管區內機動車駕駛員辦理車輛管理業務、駕駛證業務等相關事宜；
7.完成市預防道路交通事故領導組交辦的其它事宜。
（六）各級道路交通安全管理辦公室道路交通安全協管員職責：
1.按照交通安全宣傳“五進”的要求，發放公安交警部門提供的宣傳資料；
2.全面掌握所轄機動車和駕駛員的基本情況和變動情況，清理登記無牌無證車輛和無證駕車人員，并督促無牌無證車輛上牌落戶，督促無證駕駛人員參加培訓考證；
3.定期組織駕駛員的安全學習教育，傳達上級道路交通安全管理措施和督促其學習道路交通安全法律、法規、交通安全常識；
4.對危險路段進行排查登記，并上報市預防道路交通事故領導組辦公室；
5.組織相關人員在重大活動、傳統節慶、婚喪嫁娶等群眾集中的地方，勸說群眾不乘坐拖拉機、低速汽車等不安全車輛，教育群眾遵守交通法規，不違法載客、違法駕駛等，對不聽從勸阻的違法人員，要及時告知交警部門進行依法查處；
6.建立本轄區交通管理基礎臺帳。認真填寫、統一制作的《機動車輛登記臺帳》、《機動車駕駛員登記臺帳》、《轄區無牌機動車排查統計表》、《轄區無證機動車駕駛員排查統計表》、《交通安全工作會議學習記錄》、《交通安全宣傳登記表》、《轄區事故隱患（黑點）排查整改情況登記》，及時掌握機動車和駕駛員變動情況，定期向上級主管部門匯報工作。
四、工作要求及保障措施
（一）提高思想認識，加強組織領導。建立交通安全社會化管理網絡，是預防和減少交通事故，創建“平安*”，構建和諧社會的重要舉措，是當前和今后一個時期全市社會治安綜合治理和安全生產工作的一項重要任務。各級各部門要必須充分認識開展這項工作的重要性和緊迫性，切實把實行道路交通安全社會化管理抓緊、抓好、抓落實。同時加強調查研究，分析當地實際狀況和特點，有針對性的組織開展工作，確保工作落在實處，抓出成效。
（二）強化工作運行，建立管理機制。全市道路交通安全社會化管理機制，按照“屬地管理，下管一級”和“誰主管、誰負責”的原則開展工作。在此基礎上，市預防道路交通事故領導組結合省、*市要求建立《*市預防道路交通事故領導組成員單位聯席會議制度》、《*市預防重特大道路交通事故聯合執法工作制度》、《*市交通安全管理舉報獎勵制度》、《*市預防道路交通事故工作專項督查制度》等四項工作制度（見附件）。市預防道路交通事故領導組要嚴格結合四項工作制度，定期進行檢查和考核，每季度召開專門會議，對前一階段全市事故預防工作開展情況進行總結、通報批評和表彰，對下一階段工作進行動員、安排和部署。
衛生監督是保障人民群眾健康權益，維護公共衛生秩序和社會和諧穩定的重要手段，將衛生監督協管服務納入基本公共衛生服務項目，是強化基層衛生監督工作，促進基本公共衛生服務逐步均等化的重要舉措，是惠及轄區居民的民生工程。各縣市區要進一步提高認識，切實加強對衛生監督協管服務工作的組織領導、統籌協調、規劃管理和督導考核，加大宣傳力度，確保衛生監督協管制度順利實施,使廣大群眾真正感受到衛生監督協管服務，享受到醫藥衛生體制改革的成果。
二、明確衛生監督協管服務工作的任務目標
衛生監督協管服務的主要任務是由城市社區衛生服務中心、社區衛生服務站按照《區衛生監督協管服務規范》的要求，協助區衛生局衛生監督所開展飲用水衛生安全巡查、學校衛生服務、非法行醫和非法采供血巡訪及報告、公共場所衛生安全巡查、職業衛生咨詢指導以及食品安全信息報告工作。目標是通過在基層醫療衛生機構開展衛生監督協管服務，健全基層衛生監督網絡，實現衛生監督功能下沉，執法監督關口前移，保障廣大群眾的健康權益。到2013年底，每個社區衛生服務中心都建立衛生監督工作站，配備衛生監督協管員；每個社區衛生服務站都聘用1名以上衛生監督信息員。
三、進一步建立健全衛生監督協管服務體系
（一）衛生監督協管機構設置。在每個社區衛生服務中心設立衛生監督工作站，接受上級衛生監督機構的指導和業務管理。衛生監督協管服務業務工作由區衛生局衛生監督所負責管理和考核。
（二）衛生監督協管人員配備。每個衛生監督工作站至少配備4名以上在崗的工作人員，專、兼職負責本區域衛生監督協管工作，衛生監督工作站負責人由社區衛生服務中心負責人或者分管負責人擔任。在各社區衛生服務站聘任1-2名衛生監督信息員。
（三）衛生監督協管人員聘任與管理。衛生監督協管員應當具有公共衛生、醫學或法律類知識，具有一定的專業技術和管理經驗，能勝任衛生監督協管工作。經區級衛生監督機構培訓、考核合格后，由社區衛生服務中心聘用，報區衛生局備案；由區衛生局統一頒發《衛生監督協管員證》，報市衛生局備案。衛生監督協管員統一配備衛生監督標志服，不佩戴號碼胸牌。協管員的行政隸屬關系不變，實行雙重領導，日常工作管理由社區衛生服務中心負責，協管業務工作由縣級衛生監督機構統一管理。
衛生監督信息員應當具有醫療、衛生專業中專及以上學歷或具有醫（技）士以上職稱，能勝任衛生監督巡查、信息收集和報告工作。由社區衛生服務站負責聘任、日常管理，由社區衛生服務中心衛生監督工作站進行考核。
（四）房屋設備配備及管理制度。落實衛生監督協管服務工作辦公用房以及電動車、自行車等交通工具，衛生監督工作站懸掛標牌，配備辦公桌椅、電腦、電話、取證設備、文件盒和檔案櫥等辦公設備。建立健全衛生監督協管服務有關工作制度，主要有：衛生監督協管工作制度、崗位責任制度、協管員工作職責、廉潔自律規定、投訴接待制度、案件交接制度、檔案管理制度、學習培訓制度、檢查考核及獎懲制度等。
四、落實衛生監督協管服務工作責任
（一）區衛生局負責衛生監督協管服務的組織、協調、管理和督導。區衛生局制定全區衛生監督協管工作實施方案和工作規范，建立健全衛生監督協管服務工作制度和管理規定，在各社區衛生服務中心設立衛生監督工作站，明確衛生監督機構和基層醫療衛生機構任務分工，為衛生監督協管工作順利開展創良好條件。
（二）區衛生局衛生監督所負責全區衛生監督協管服務工作的實施管理。制定全區衛生監督協管服務工作計劃、檢查考核標準等、指導全區協管員培訓；對全區衛生監督協管工作進行督導考核。區級衛生監督機構實施轄區衛生監督協管服務工作，指導基層醫療機構為轄區居民提供衛生監督協管服務，加強對實施情況的監督和考核，提出考核意見。依法處理協管員上報的公共衛生問題和違法案件。
（三）各社區衛生服務中心具體承擔轄區衛生監督協管服務工作。負責健全衛生監督協管服務的管理制度和工作流程，落實辦公場所及設施設備，加強對衛生監督協管員的管理，按照服務規范開展協管服務工作，并及時做好信息收集、信息報告等工作，不斷提高衛生監督協管服務質量。
（四）衛生監督協管員履行衛生監督協管職責，掌握被協管對象基本情況，建立底冊和管理檔案。按規定開展巡查，填報衛生監督協管信息報告，協助開展衛生監督執法工作。對轄區內衛生監督信息員進行工作指導，匯總上報其提供的有關信息。衛生監督協管員無行政執法權（有執法證的除外），其檢查記錄可作為案件來源。
五、完善衛生監督協管服務工作機制
（一）加強培訓，全面提高衛生監督協管服務水平。區衛生局衛生監督所組織全區衛生監督協管員骨干培訓。區衛生局衛生監督所制定我區的具體培訓計劃，加強對協管服務的培訓指導，使協管員熟悉服務流程和工作要求，提高協管服務指導水平和發現違法違規問題的能力。社區衛生服務中心對站級衛生監督信息員進行培訓。到2013年底，衛生監督協管員（信息員）參訓率達到100%。
（二）規范管理，全面塑造衛生監督協管服務標準化形象。衛生監督協管服務工作實行全市“六統一”，統一規定“衛生監督工作站”標示牌樣式及懸掛位置；衛生監督協管員（信息員）工作證件樣式；衛生監督工作站上墻的衛生監督協管工作內容、制度、職責、流程的內容及樣式；衛生監督協管檔案管理；衛生監督協管日常使用的表格文書格式以及協管員統一著衛生監督標志服，促進衛生監督協管服務工作規范化、標準化、程序化建設。
（三）以點帶面，全面推進衛生監督協管服務工作。各社區衛生服務中心要重點加強衛生監督工作站的硬件和內涵建設，提升衛生監督協管服務能力，發揮示范帶動作用。年內，要求所有社區衛生監督工作站建成組織機構健全、制度規定完善、硬件設施齊全、協管服務規范的示范點。
