時間：2023-05-30 10:06:45
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車維修檢測，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
我國汽車維修、檢測設備經歷了由簡單的維修機具向智能化、信息化診斷檢測設備的產品結構轉化，逐步形成了汽車后市場中相對獨立的多學科(光、機、電及計算機技術)、多品種和具有一定科技含量的產業。目前，我國汽車維修、檢測設備行業的生產企業已由1980年代初的幾十余家發展到1300多家。汽車維修、檢測設備產品品種達2000多種，行業年工業產值由2000多萬元增加到近百億元，汽車維修、檢測設備15-~的發展見表1。
目前，從對汽車維修、檢測設備產品質量檢驗結果、市場調研和用戶的反映意見來看，大部分汽車維修、檢測設備產品質量較好，有的產品質量已經接近或達到國外同類產品的先進水平，并遠銷國外。但是，也有部分產品存在質量問題，主要表現在以下幾個方面。
(1)產品不按標準生產，一些產品存在較嚴重的產品缺陷和安全隱患。如一些汽車舉升機生產企業，產品無必要的檢驗。導致產品在使用過程中，存在嚴重威脅作業人員的隱患。汽車舉升機質量事故現場照片見圖1。一些小型汽車噴(烤)漆房生產企業，為降低成本采用劣質材料，產品質量很差，排放氣體(主要苯系列)嚴重超標，甚至造成噴(烤)漆房著火、爆炸等惡性事故。汽車噴(烤)漆房著火事故現場照片見圖2。
(2)產品設計存在缺陷。一是檢測設備結構參數不統一，造成檢測重復性差，檢測結果可比性差。二是產品缺乏必要的安全保護措施，造成產品存在安全隱患。
(3)產品仿造、抄襲現象嚴重，產品質量、性能得不到保證。隨著汽車服務業的發展，一些社會資金不斷進入汽車維修、檢測設備生產行業，一些中、小型企業。缺乏產品設計能力和技術力量，在“旺盛”的市場需求下，仿造、抄襲他人產品。致使質量存在嚴重問題的產品進入市場，給用戶的使用帶來隱患。
2 汽車維修企業配備的維修檢測設備
根據GB／T 16739.1～.2-2004《汽車維修業開業條件》的要求，汽車整車維修企業配備的設備可分為三類：通用設備、檢測設備和專用設備，通用設備、檢測設備見表2，專用設備見表3。
3 選購汽車維修檢測設備的基本原則
汽車整車維修企業配備的汽車維修、檢測設備應滿足GB／T 16739.1～.2-2004《汽車維修業開業條件》標準的要求，為了方便汽車維修企業和檢測站選購設備，介紹選擇這些設備的基本原則。
(1)產品必須滿足我國政府對汽車維修檢測設備市場準入管理要求
即使在完全市場經濟體制下的歐美日等經濟發達國家，汽車維修、檢測設備的生產、銷售和使用仍然實行嚴格的市場’準入制度。為了提高汽車維修檢測診斷設備產品質量，保護消費者利益，我國政府行業管理部門對涉及安全、環保、節能的汽車維修、檢測設備實施市場準入制度。我國實施的汽車維修、檢測設備市場準入管理方式包括產品認證制度(自愿性產品認證)、型式認證(計量設備還要通過型式批準)、國家質量監督抽查制度和第三方檢驗。我國汽車維修、檢測設備市場準入方式見表4。購買這些產品時，必須要求這些生產企業提供相應的證書或證明材料。
(2)產品必須滿足標準要求
《中華人民共和國產品質量法》明確規定“可能危及人體健康，人身、財產安全的工業產品，必須符合保障人體健康，人身、財產安全的國家標準、行業標準；未制定國家標準、行業標準的必須符合保障人體健康、人身財產安全的要求。”汽車維修、檢測設備的最低要求是實行標準化生產，產品必須滿足標準要求。購買產品時，必須要求這些生產企業提供相應的證書或證明材料。
(3)企業通過質量體系認證
是否通過質量體系認證(如IS09。00)對評定企業管理水平好壞是一個非常重要的標準。只有通過質量體系認證，才能指導和保證企業在各個環節做到有序，最終生產出高質量的產品。個人認為，質量體系認證(如lS09000)不是給企業增加負擔，而是企業提高管理水平及產品質量的重要途徑。
(4)售前和售后的服務要及時可靠
質量、價格是客戶需要考慮的一些重要因素。但是售前和售后的服務也應當是客戶選擇產品時需要考慮的，否則一旦產品質量出現問題，客戶會相當麻煩，給自己帶來諸多的不便。現在許多有實力的生產企業提出在規定時間內解決問題的承諾。解除客戶的后顧之憂。
(5)產品質量能在行業內得到普遍認同
實踐是檢驗真理的唯一標準，如果該產品在行業內使用過，且得到了行業內的普遍認同，那就能說明該產品具有一定的可信度，在使用過程中效果確實比較好。因此，購買具有一定市場占有率、品牌知名度、口碑好和行業普遍認可的產品。
(6)產品美觀大方
產品的外觀是用戶認識的起點。它會影響用戶的購買和使用心情。隨著人們生活水平的提高，人們的審美意識不斷增強，越來越重視產品的外觀質量。我們注意到目前汽車維修、檢測設備改變了過去傻大黑粗的外觀，而是像藝術品。更主要的是透過產品外觀，能夠分析出生產企業管理水平和產品質景高低。
(7)選擇性價比高的產品，不能圖便宜
關鍵詞：汽車維修與檢測專業 模塊化 工作過程 一體化教學
近年來，隨著社會經濟的快速發展，汽車保有量出現井噴式增長，同時汽車高素質從業人員出現了很大的缺口。筆者學校抓住發展的機遇，確立了大力發展汽車維修與檢測專業的方針政策，班級數由08年的一個班發展到現在的16個班。學校針對生源情況和企業的用工需求進行了調研并進行了一系列教學改革，提出“二融合、三統一”的辦學思路，通過一段時間的教學實踐，收到了較好的效果，同時也發現了一些不足之處。
一、傳統教學存在的問題
筆者學校以前采取的是“2+1”模式（在校兩年，第三年下企業頂崗實習），在校期間每學期采取的是“10+10”模式（十周實習，十周理論）。由于實訓設備的限制，部分學生在沒有學習理論基礎的情況下就進入實訓車間，實訓教學和理論學習脫節。而且由于理論教師與實訓教師各負其責，理論內容與實踐內容不能做到無縫對接，學生在車間不能做到理論與實踐相結合。另外由于實踐工位數的限制，實際分配到每名學生的實訓操作時間非常有限，導致實訓紀律和實訓效果較差，只有少部分同學能達到企業的用工標準。
二、一體化教學的實施
為使畢業生能適應當前企業的用工需求，針對學校提出的“二融合、三統一”的培養方針和目標，筆者所在專業經過細致的調研，聘請行業專家把脈，邁出了理實一體化的步伐。重新修訂了實施性教學大綱和教學計劃，確定了汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備構造與維修、汽車電控發動機構造與維修、汽車維護與保養等5門核心課程。
教學內容以實用與適用為前提，每門課程都進行重新整合。以現有實訓設備，結合企業的實際需求，對相關內容進行模塊化分解，聘請企業一線技師參與校本教材的研發。如汽車電控發動機的構造與維修課程分為：模塊一，電控發動機基礎；模塊二，電控發動機空氣供給系統的構造與維修；模塊三，電控發動機燃油供給系統構造與維修；模塊四，電控發動機排放控制系統的構造與維修；模塊五，電控發動機點火系統的構造與維修；模塊六，電控發動機綜合故障診斷與維修。每個模塊均根據實際生產中出現故障的概率安排了與之對應的典型實踐操作內容。
在教學過程中，應充分利用實物、維修手冊、多媒體等手段。首先，安排學生分組自學，在自我學習的基礎上，教師引導、解惑。利用情景模擬出實際工作狀況，使學生能主動、快樂地學會各個知識點。其次，合理運用過程性評價體系，使每名學生都能找到自身優點和不足。如在電控發動機基礎的教學中，學生通過自學，了解電控發動機上的各種傳感器、執行器的名稱和作用等。
一體化教學模式對教師的理論水平和實踐水平提出了更高的要求，學校為培養符合要求的師資隊伍采取了以下措施：核心課程采取雙人帶班，使教師的理論水平和實踐水平得到互補和提高；加強校企的深度合作，安排教師去企業一線學習新技術和新理念，使課堂內容更能切合企業的實際狀況；積極引進企業資深技師到學校兼課，把企業文化帶進校園，使學生的知識面得到進一步的拓展。
因為設備投入的限制，不能做到每個學生都有一個工位，只能8～10人一個工位。為了讓同學們更好地掌握相關技能，我們還針對每一個課題編制了工作頁。通過工作頁的實施，可以及時了解學生的學習狀況；通過布置課后作業，讓學生鞏固所學知識；通過拓展題的實施，讓學有余力的同學能更好地掌握更多的知識；工作頁和作業的部分內容還需要學生自己查閱相關手冊和資料，增強了學生自學的能力。
三、一體化教學實施心得
一、國外汽車維修檢測設備市場準入管理
即使在完全市場經濟體制下的歐、美、日等經濟發達國家，汽車維修、檢測設備的生產、銷售和使用仍然實行嚴格的市場準入制度。歐、美、日等國家對汽車維修檢測設備生產、銷售和使用實行嚴格的管理，采取的措施主要包括：認證管理(美國UL認證、歐盟CE認證、日本整備認證等)和產品市場準入制度。
為保證汽車維修、檢測的產品質量，歐、美、日等工業發達國家建立了汽車維修、檢測設備的系列標準，嚴格實現標準化管理，如檢測設備的檢測性能、具體結構、檢測精度等都有相應標準和技術規范。對檢測設備的使用壽命周期、技術更新、計量等也有具體要求。以日本為例，汽車的維修、檢測工作由國土交通省(相當于交通部)統一領導。日本依據“道路運輸車輛法”和其實施細則開展汽車維修、檢測設備型式認定工作。通過實施產品質量檢驗和認定制度及配套技術的標準化，日本的汽車維修、檢測設備市場規范、有序，不僅提高了產品檢測準確性、效率和故障診斷率，也保證了汽車維修質量。
國外重視安全性能和排放性能的檢測，如美國規定，修理過的汽車必須經過嚴格的排放檢測方能出廠對排放檢測用儀器設備實行型式認證，維修企業使用的安全作業設備如舉升機進行安全性能認證。在德國。交通部負責制定汽車排放檢測設備的測試標準和市場準八條件，并負責管理，對其它汽車維修、檢測設備則完全由其委托的汽車檢測機構控制市場準入。汽車維修、檢測設備都必須通過有關機構的產品認證，才被允許使用。
歐、美、日等國家實行的汽車維修檢測設備管理制度不但適用于本國。也適用于國外進口的設備。由于我國舉升機、汽車噴烤漆房、輪胎拆裝機、車輪動平衡機等產品具有一定的價格優勢，現已批量出口到歐、美等國，但必須通過進口國的認證或滿足標準要求，我國企業獲得的歐盟CE認證證書(見圖1)。
為保障安全，美國和歐洲部分國家除對汽車舉升機等產品實行生產許可和準入制度外，還對其使用年限做出規定，美國政府規定汽車舉升機的使用年限為5～6年，產品使用者應按照規定及時更新設備，并使其保持良好技術狀態。
二、我國汽車維修檢測設備市場準入管理
筆者從事汽車維修、檢測設備的檢驗工作，在工作中接觸很多維修、檢測設備企業要求給他們產品實施生產許可證檢驗，弄得我們不知所措。造成這種情況的原因是這些企業對我國汽車維修、檢測設備產品市場準入管理缺乏了解。
1 我國實施汽車維修、檢測設備市場準入管理的相關法律、法規和標準我國汽車維修、檢測設備市場準入管理制度在相關法律、法規和標準的框架內逐步完善。這些相關法律法規和標準包括：《中華人民共和國產品質量法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國計量法》、《中華人民共和國標準法》和GB／T 16739.1～2-2004《汽車維修業開業條件》等。
交通部在[交公路發(2002)57號]關于進一步加強道路運輸車輛管理的通知中(第15條)提出：“引導汽車維修檢測診斷設備行業健康發展。重點是促進其技術進步，提高產品質量，優化產品結構，完善銷售和售后服務網絡以及加強信息服務體系建設和人員培訓工作等。加強汽車維修檢測診斷設備標準化建設，對涉及安全、環保、節能的汽車維修檢測診斷設備開展型式認定工作，建立完善汽車維修檢測診斷設備市場準入制度?！?/p>
2005年1月1號實施的國家標準GB／T16739.1
.2-2004《汽車維修業開業條件》中也規定了一、二類汽車整車維修企業配備的檢測、診斷設備要通過型式認定。北京市環境保護局在京環保氣宇[2002]282號《關于汽油車簡易工況檢測設備環保型式認證技術條件的通知》要求，通過北京市環境保護局型式認證的汽車排放檢測設備，方可進行機動車尾氣排放的檢測。各省市環境保護局提出對汽車排放檢測設備，包括汽車排放測功機、汽車排放分析儀、煙度計進行型式認定的要求。
2005年8月1日起施行的國家質量監督檢驗檢疫總局令第74號《計量器具新產品管理辦法》要求，列入中華人民共和國依法管理的計量器具目錄(型式批準部分)，必須通過型式批準。未列入本目錄的計量器具。不再辦理計量器具許可證、型式批準和進口計量器具檢定。型式批準是指質量技術監督部門對計量器具的型式是否符合法定要求而進行的行政許可活動，包括型式評價、型式的批準決定。
2 我國實施的汽車維修、檢測設備市場準入管理方式
我國國情及體制決定了我國汽車維修、檢測設備市場準入管理方式，我國實施的汽車維修、檢測設備市場準入管理方式可以歸納為5個層次(表1)：生產許可證制度；產品認證制度(包括3C強制性產品認證和自愿性產品認證)；型式認證(計量設備還要通過型式批準)；國家質量監督抽查制度、行業質量監督抽查制度；第三方檢驗。
(1)生產許可證制度
工業產品生產許可證制度是國家為加強質量管理，確保危及人體健康、人身財產安全的重要工業產品的質量，配合國家產業政策的實施，促進市場經濟的健康發展而實施的一項政府行政審批制度，是政府依法對產品質量實行強制管理的一項行政許可制度。國家嚴格控制工業產品生產許可證產品范圍，只有經過相關部門批準列為許可證目錄的工業產品才開展許可證檢驗工作，目前汽車維修、檢測設備暫時未實行生產許可證管理。有關部門正在研究對汽車舉升機等設備實施生產許可證管理。
(2)產品認證
產品認證執行《中華人民共和國產品質量認證管理條例》規定。產品認證是由依法取得產品質量認證資格的認證機構，依據有關的產品標準和要求，按照規定的程序，對申請認證的產品進行工廠審查和產品檢驗，對符合條件要求的，通過頒發認證證書和認證標志以證明該產品符合相應標準要求的活動。獲準認證的產品除接受國家法律和行政法規規定的檢查外，免于其他檢查，并享有實行優質優價、優先推薦為國優產品等國家規定的優惠。由第三方的認證機構對產品質量進行認證，已成為許多國家保證產品質量的一種普遍做法。產品質量認證分為自愿性認證和強制性認證，汽車維修檢測設備實施自愿性產品認證。
自愿性產品認證的范圍是對于強制性產品認證制度管理范圍之外的產品，國家認監
委按照國家統一推行和機構自主開展相結合的方式，結合市場需求，推動自愿性產品認證制度的開展。目前，已納入交通產品自愿性產品認證的汽車維修、檢測設備(見表2)。
(3)型式認證(計量設備還要通過型式批準)型式認證即專門的組織或機構對特定使用功能產品的產品設計、生產管理等環節進行審查，并對產品安全、質量性能進行檢驗，同時采取必要的行政措施、管理手段。對產品的生產、銷售、使用進行監督管理，規范市場，提高產品質量、防范產品質量安全事故隱患。產品型式認證與產品生產許可管理制度有相似性，即都對產品性能、生產、使用環節進行必要的質量審查、質量監督；同時又有不同之處，產品生產許可是國家對重要商品實行的強制性管理制度，而產品型式認定更多是行業主管部門為規范市場、管理，對本行業使用的產品進行準入管理的一種制度。
汽車維修、檢測設備型式認證是涉及安全、環保、節能的汽車維修檢測診斷設備進入特定市場的“市場準入證”。只有取得型式認定產品，才能在特定使用部門(如汽車維修企業、檢測站)使用。這樣做，便于廣大消費者識別和監督，便于有關行政執法部門監督檢查，同時，也有利于促進汽車維修與檢測設備生產企業提高對質量安全的責任感。目前，已納入型式認證的汽車維修、檢測設備(見表3)。
(4)國家、行業質量監督抽查制度
《中華人民共和國產品質量法》第十條?！皣覍Ξa品質量實行以抽查為主要方式的監督檢查制度，對可能危及人體健康和人身、財產安全的產品，影響國計民生的重要工業產品以及消費者、有關組織反映有質量問題的產品進行抽查。監督抽查工作由國務院產品質量監督部門規劃和組織?！眹?、行業抽查制度是國家或政府部門對產品或行業實施質量監管與引導的延續，具有政府行為和行業監督特征，并具有計劃性，可作為上述質量管理方式的補充，以彌補區域性市場準入帶來的局限性和形成的管理真空。國家、行業抽查的技術依據為現行的國家和行業標準。國家、行業主管部門已經對部分汽車維修、檢測設備實施監督抽查。其中，2007年和2008年連續兩年交通部汽車保修設備質量監督檢驗測試中心對汽車舉升機進行了行業監督抽查，產品合格率分別為40.9％和45.0％。
(5)第三方產品檢驗
【關鍵詞】汽車維修；維修技術；特點
0 前言
汽車是國民經濟的重要產業，也是一個國家科技水平的寫照。現在汽車的生產水平越來越高，維修技術也自然越來越先進。很多的高科技產品在汽車維修技術中用的越來越廣泛，互聯網也已經投入了汽車維修資訊的使用。汽車維修已不單單是零件修復和排除故障那么簡單了。汽車維修是通過新興技術手段對汽車所出現的故障進行全方位排查與檢修，而不再是用眼睛去目測用手去摸來檢測故障的時代了，也不再是拜師學藝靠師傅來帶領入門的時代了。在加入國際世貿的新形勢下，重視汽修企業自身素質的提高、改變汽修經營的原有方式，才可以使我國的汽車維修行業取得較快的進展。
1 故障診斷的特征
高效率的汽車維修不僅能降低汽車的使用成本而且還能夠提高汽車運行的可靠性，也是保證汽車工業健康發展的重要因素之一?，F代汽車已不是簡單的交通工具，它已經變成了人們生活的一部分，反映著人們的生活水平和生活質量。
電腦技術的飛速發展，使汽車維修的科技化程度不斷提高。電子燃油噴射系統發動機，加速滑動調整系統，動力轉向系統，自動巡航系統，中控門鎖及防盜系統，自我診斷系統等這些總成均由單元件全面控制。電控單元具有自我診斷功能能記錄出現的故障，并且以代碼的形式存儲于電控單元存儲器當中。通過解碼器就可以從第那空單元格當中讀出故障所在的位置以及故障的類型，還可以獲取排除故障的在線幫助。
2 維修資訊的特征
毫不夸張的說隨著資訊、信息、網絡化的發展，各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車的品牌、車型、設備也是一刻都不停的在更新著，維修人員也不可能將上千種車型都記在腦子里面，維修人員所掌握的汽車檢測與維修的知識也不可能適用于所有新的車型，所以就要第一時間了解和掌握與新車型新設備相關聯的新技術。在這種行業資訊不斷地更新的情況下，通過互聯網傳遞資訊就顯得比較重要。通過互聯網查詢維修技術行業的資料既方便又快捷，并且可以在第一時間就得到可靠全面的信息，哪怕是國外最新車型也可以既快又全面地掌握到一手資料。在工作過程中出現沒有遇見過的問題，或者解決不了的難題時，只要上網搜索一下就可以找到許多有關訊息，或者還可以在網上設疑問，就會有專業的人員為你解答。在互聯網上還可以查找到基本保養、檢修程序和各類數據，為檢修人員提供了高效快捷的資訊服務。
我國汽車維修專業互聯網絡雖起步較晚，但現在也已經有了很大的發展，變得專業性越來越強，網上獲取學習維修的資料也變得越來越普及化，給維修人員和汽車的使用者也帶來了不少的方便。
3 檢修工具的特征
隨著汽車工業的發展，檢修設備也隨著產生了本質上的變化。汽車保修設備的生產也不再是以機具類為主了。一批先進的進口設備已經涌入國門，解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、四輪定位儀等一些在從前人們很陌生的儀器，現在都已經在汽車檢修行業中被廣泛的應用了，并且都已經變成了汽車維修行業中必不可少的工具了。這些檢測設備本身就是高科技的電子產品，電子計算機等高新技術在其中應用廣泛。熟練的使用這些設備就需要操作人員有一定的電腦技術水平和較好的外語能力。操作人員可以熟練地掌握使用這些設備，才可以使這些設備的各項機能充分的發揮出來。
伴隨著檢修工具的越來越先進，在很大程度上促進了汽車檢測與維修行業的向前發展。通過研發人員的不斷努力，汽車檢修工具的更新頻率也是日新月異的，在功能上新型的檢修工具更是比先前的要更上一層樓。
俗話說，磨刀不誤砍柴工。工具先進了，工作自然就會好做。由此可以看出高科技的汽車檢修工具在汽車維修與檢測中是多么重要。要想使汽車維修與檢測這個行業能夠跟得上汽車更新換代的步伐，良好的檢修工具是必不可少的。
4 維修管理的特征
標準的規范化的電腦管理可以為管理人員避免很多不必要的麻煩，標準化的電腦管理可以建立完整的長期的客戶檔案，完整的檔案資料可以幫助服務人員更好地為客戶服務，增加客戶的滿意程度。在我國，電腦化管理才剛剛起步，也就意味著在汽車維修與檢測行業中誰具備完整的管理體系，現代化的管理方法，誰就能在根據精確的管理數據提供給客戶良好完備的服務，也就有機會爭取到更多更穩定的客戶。良好的管理體系不僅可以消除很多員工在工作方面的失誤還可以將管理者從繁忙瑣碎的工作中解脫出來，有更多的時間來爭取更多的經濟效益。完備的管理系統還可以定期的提醒客戶對自己的車進行保養和維修，能夠體現出服務的完整性和層次性。
5 維修人才培訓的特征
隨著汽車維修事業的不斷發展，汽車維修人員的缺乏，還需要一批高素質、專業性強的維修與檢測人員。汽車維修人員的培養目標就是德智體全面發展，具有較高的職業素養、良好的職業道德和專業的維修技能，要掌握一定的電工電子理論知識。
6 汽車保養設備
汽車維修是汽車已經出現故障才會使用的一種方法。為了避免多次維修，使用者應當注意在汽車的使用過程中嚴格按照使用規范進行操作，此外還要注意汽車的保養。以前人們會用簡單的工具對汽車進行敲打和用頭腦分析來判斷是否出現故障，現在隨著科學技術的發展，汽車維修保養設備也更新換代了?，F代先進的汽車維修保養設備能提升汽車維修的品質和效率，還能夠減輕汽車維修師的壓力。常用的汽車維修保養設備有四輪定位儀、平衡機、養護設備、空壓機等基礎設備。主要品牌有中大、廣力、金華等等一些知名品牌。
7 結語
汽車維修是為了順應社會發展的需要，隨著中國汽車事業的發展，汽車數量也在不斷增加，汽車維修事業面臨著巨大的考驗。想要做好汽車維修與保養事業就必須要引進或研發先進的汽車維修保養設備和培養專業素質過硬的高素質、高技能人才。隨著汽車技術的快速發展，日益呈現出汽車維修的高科技特征，與此同時汽車維修理念也在不斷更新。本文所介紹的現代汽車維修與檢測的特征僅僅是眾多維修與檢測特征中的一部分，希望能夠給想要在這方面有所建樹的讀者一些啟示。
【參考文獻】
[1]湯子興.夏利轎車電噴發動機故障自診系統[J].汽車運用，2002（1）：34-35.
[關鍵詞]汽車；維修；發動機；技術
中圖分類號：TG505 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0052-01
1 汽車維修行業的特點
1.1 維修的機械化、自動化
所謂的機械化是指在生產過程中不再單純的用人工的方式來完成作業，而是直接用機械設備進行生產。維修的自動化則是指在汽車故障檢測的過程中，機器設備在人的操控下完成一系列的檢測、分析任務，最終確認故障原因的過程。在汽車維修中最大限度地使用各種機械進行維修是汽車行業現代化的重要表現。傳統的汽車維修主要靠人工對車輛故障進行診斷，這種方法需要經驗豐富的維修人員，且工作效率比較低，已經不適應維修行業發展的需要。機電一體的自動化檢測維修操作流程簡便，儀器檢測的精確度高，符合現代檢測維修的需要。在汽車維修中運用機械化、自動化的這種方式不但可以節約汽車維修人員，減輕勞動強度，還可以提高檢測的精確度，提高工作效率。
1.2 維修的專業化、協作化
汽車維修是一個很特殊的行業，它的專業化程度很強，汽車由哪些零部件組成，每一個零部件的具體功能、用途，都需要系統地去學習。只有這樣，在汽車發生故障后，才能夠迅速找到故障原因，及時進行修理。維修的專業化已成為汽車維修行業發展的必然趨勢。每個汽車維修點都是綜合性的，但專攻的方向是不一樣的，有的維修點擅長對發動機進行檢測維修，而有的則擅長對汽車的電器設備和附屬設備進行檢測維修，尤其是在遇到大修時，并不是一個人或一個修理廠能完成的。為了更好地對汽車進行修護，修理廠之間要進行有效的協作。這種協作應該是多方面的、廣泛的，既應該包括資源、技術上的協作，也應該包括人員、信息方面的共享。通過維修的專業化、協作化，可以在極短的時間內完成檢測工作，并能產生創新的動力。
1.3 維修的先進化、信息化
汽車維修為汽車的安全行駛提供了保障，這種保障技術應該是領先于各種汽車技術的，必須要有先進性，發動機綜合性能檢測儀、液壓舉升器、故障解碼器在維修中的運用就能充分體現維修的先進化這一特點。維修的信息化是指運用網絡、數據庫技術等智能工具獲取信息、處理信息的過程，為維修人員提供各種數據信息，它為汽車維修提供了一個良好的平臺。我國的汽車維修技術起步較晚，汽車維修技術人員的專業化水平也不同，要充分利用計算機技術來彌補這個不足。維修技術的先進化、信息化是未來汽車維修行業的發展趨勢，要發揮好計算機的優勢，實現維修的現代化。
2 汽車維修技術的改善措施
先進機械設備的使用、計算機網絡的介入使汽車維修技術不斷進步，但也應看到，維修中仍存在著諸如維修質量管理不過關、維修技術管理有待改善、維修的信息管理需要加強、維修人員的素質有待提高等問題?？焖侔l展的汽車行業對汽車維修提出了更高、更新的要求，要采取一系列的措施改善汽車的維修技術。
2.1 強化維修質量管理
維修質量是汽車維修的生命線，目前的汽車維修行業因維修質量不合格造成的安全隱患并不在少數，必須強化汽車維修的質量管理，具體可以從以下幾個方面著手。首先，從事汽車修理、維護的個體戶要嚴格遵守《汽車維修質量管理辦法》的規定，使用正規廠家生產的質量有保證的汽車配件，好的配件能夠確保汽車維修質量。其次，各級汽車維修行業管理部門要積極承擔起部門職責，做好對汽車維修行業中維修的質量進行監督、檢查、管理。尤其是很多個體戶為了節省成本，購置一些質量低劣的零部件，給汽車的維修帶來了安全隱患。維修行業管理部門要通過加大宣傳力度，對個體商戶進行教育，在思想上提高認識，讓其意識到劣質零部件的危害，并指導、監督檢查企業、個體戶建立健全質量檢驗制度，按照制度規定執行維修技術標準。為加強汽車維修行業管理，必須把好質量關，它是關系到汽車維修行業發展前途的大事。
2.2 改進維修技術管理
科技的發展與進步促進了汽車維修理論與技術的發展，但我國汽車維修技術和外國的汽車維修技術還存在一定的差距，要趕上國外先進化的維修技術，需要不斷進行維修技術的創新。這種創新不但能夠帶動維修技術的進步，還能夠引導我國的汽車維修行業向現代化方向發展，更好的適應未來科技的需要。創新汽車維修技術要以最基本的維修理論作為基礎。因此，要打好基礎，夯實對汽車維修理論知識的學習。在設備大修時，扎實的汽車維修理論的重要性就能夠彰顯出來，到底是何種原因造成了汽車的故障，經驗豐富的工作人員一眼就能找到原因，在這樣的基礎之上進行創新就簡單很多。此外，我國汽車維修行業起步較晚，維修的設備相對落后，大中型的先進化設備較少，影響了行業發展的速度跟規模。這就需要更新現有設備，引進國外大中型設備，提高自動化水平，為技術創新和維修管理提供設備保障。
2.3 完善維修信息管理
汽車維修的信息管理是為了有效地開發和利用信息資源，對汽車維修的信息資源進行計劃、組織、控制的活動過程。在這個過程中，人們要收集汽車維修的有關信息，并對這些信息進行加工、儲存。伴隨著汽車行業的發展，我國汽車的車型越來越多，車輛的配置也越來越復雜，維修技術人員要盡可能多的收集各類車輛的基本信息，并牢牢記住，以便在維修時能夠根據車輛配置情況有效地判斷車輛故障所在。計算機技術的廣泛應用為汽車維修提供了很多幫助，其中重要的一點就是通過檢測，計算機能夠存儲很多信息，為維修人員提供各種數據信息。通過信息的篩選、判斷、加工，維修人員可以迅速判斷出故障所在，及早解決問題，提高了工作的效率。要不斷完善汽車維修的信息化管理，確保信息管理能給汽車修理行業帶來顛覆性的變革。
2.4 提高維修人員的管理
不管是維修的機械設備還是維修技術都需要人來完成，專業化的維修技術人才比較少，綜合素質比較低，不能適應市場的需求。為了加快發展汽車維修行業，要全面提高對汽車維修人員的管理。首先，企業或是個體戶要對維修人員進行技術上的培訓指導，提高人員的業務水平?？梢酝ㄟ^內部培訓學習、出國深造等方式開展，物質獎勵與精神獎勵相結合，多措并舉，激發人員學習的積極性。其次，提高維修人員的就業準入制度。為提高汽車維修人員的職業素質和道德修養，加強對維修人員持證上崗的管理。只有經過考試合格，拿到上崗資格證后才能上崗，沒有上崗證的一律不能上崗，通過硬性的制度約束，提高維修人員的綜合素質。
3 結語
隨著汽車市場的不斷擴大，汽車維修行業也在不斷的發展壯大，汽車維修也在向著機械化、自動化、先進化、信息化方向發展。在發展過程中也存在著一些問題，要通過強化維修的質量管理、改進維修技術管理、完善維修信息管理、提高維修人員素質管理等方式改善汽車的維修技術。只有這樣，才能不斷提高汽車維修技術的專業化水平，充分發揮維修對汽車安全的保障作用。
參考文獻
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一、汽車技術性能的影響因素
影響汽車技術性能的因素主要有三方面。
1 質量缺陷
關于汽車質量缺陷，特別是在質保期內新車的質量缺陷，國家有相應的法律法規來控制，如《缺陷產品召回管理條例》、《家用汽車產品修理、更換、退貨規定》（簡稱“汽車三包規定”）。其明確規定在質保期或一定時間內，汽車存在嚴重隱患、存在影響汽車運行安全的現象等應實施召回或實施“三包”。另外，汽車主機廠應嚴格控制汽車質量，最大程度地降低缺陷產品的產生。
2 駕駛者使用不當
駕駛者使用不當的情況主要有三種：一是汽車日常運行使用了不符合規定的燃油，導致汽車發動機工作異常、性能下降，這會導致汽車在會車、加速超車或爬坡時因動力不足、運行時差超時而發生事故：二是汽車超載、運行環境惡劣，此種情況主要針對營運大貨車，長期超載、運行環境惡劣會導致汽車性能下降，特別是使汽車制動性能下降，甚至出現無制動，這會造成汽車發生碰撞事故或火災事故；三是車主對汽車日常維護和保養的缺失，即“缺保、拖保、失保”，這種做法會使汽車的性能得不到應有的恢復，不能保障汽車運行安全技術條件，容易導致事故發生。
3 檢測維修缺陷
（1）汽車檢測
無論是車管機構的年審檢測還是交通系統的營運檢測都存在瑕疵，特別是與汽車運行安全有關的系統檢測，如汽車制動系統、照明系統、轉向系統等項目的檢測。在檢測汽車制動系統制動力時，按照相關檢測工藝規范，應首先利用專用量具檢測車輪輪胎的胎壓、輪胎花紋深度，利用干濕溫度計測量檢測環境的溫度、濕度等，再進行汽車制動系統制動力的檢測。同理，車輛左右車輪輪胎氣壓是否一致、高低是否正常會影響照明系統中的前照燈照射位置的檢測結果。規范的檢測工藝是真實反映汽車性能的前提，把控汽車技術性能是保障汽車運行安全的關鍵。
（2）汽車維修保養
維修質量是汽車安全運行的技術保障。影響汽車維修質量的因素主要有汽車品牌眾多、型號復雜、故障多樣，維修從業人員技術水平參差不齊，汽車零部件供應渠道多樣、品質難以保證，維修管理規范問題，管理者與從業者安全意識問題等。如何對汽車維修質量檢驗與控制，值得我們深度思考。
二、汽車維修質量的檢驗與控制
1 維修質量
汽車維修質量是指汽車技術性能或工作能力恢復的程度。汽車維修是一項技術服務，因而汽車維修質量是汽車維修服務活動是否滿足與托修方約定的要求，是否滿足汽車維修工藝質量標準的一種衡量。汽車維修質量包括汽車維修服務全過程的服務質量和汽車維修作業的生產技術質量。汽車維修服務全過程的服務質量包括：維修業務接待、維修進度和維修經營管理的質量水平。汽車維修作業的生產技術質量是維修竣工汽車是否滿足相應竣工出廠技術要求的一種定量評價。要確保汽車維修質量，必須對汽車維修生產過程中影響竣工質量的各項作業及各個技術環節進行全面的質量控制。沒有全面的質量控制，就沒有技術質量的保障。
2 維修質量檢驗
汽車維修質量檢驗是指采用一定的檢驗測試手段和檢查方法，測定汽車維修過程中和維修后（含整車、總成、零件、工序等）的質量特性，然后將測定的結果同規定的汽車維修質量評定參數標準相比較，從而對汽車維修質量做出是否合格的判斷。
汽車維修質量檢驗是對汽車維修質量（技術性能、工作能力）恢復程度的評價和鑒定。汽車維修質量檢驗是汽車維修質量控制的重要環節，它貫穿于整個維修過程，是在維修過程中具體實施汽車維修質量控制的一項技術工作。根據維修質量的工作性質可將汽車維修質量檢驗分為進廠檢驗、零件分類檢驗、過程檢驗、竣工出廠檢驗和質量評定檢驗等。汽車進廠后要通過進廠檢驗確定汽車的故障部位及故障原因，從而有針對性地制定出維修方案；在汽車維修過程中，要通過過程質量檢驗保證維修工藝和技術標準的正確實施；維修完畢的汽車要通過竣工檢驗判斷該車是否達到了技術條件的要求，是否恢復了技術使用性能和工作能力。
汽車維修質量檢驗不僅是對維修品質的檢測，也是對整體服務的綜合檢查。通過維修質量檢驗，可以降低汽車返修率，消除隱患，防止重大事故發生。所以，汽車維修質量檢驗的實施是為了更加全面有效地對汽車維修過程進行質量控制。
3 建立汽車維修質量保證體系
汽車維修質量保證體系是為了滿足汽車維修技術標準所規定的質量要求而建立的與汽車維修質量直接相關、由技術活動和管理活動所構成的工作系統，其通過一定的規章制度、方法、程序和機構等把汽車維修質量保證活動系統化、標準化和制度化。
質量保證體系是一個有機整體，其核心是依靠人的積極性和創造性，發揮科技的力量，來確保維修質量。汽車維修質量保證體系的建立是汽車維修質量管理的基礎工作。質量保證體系的實施應注重三個要點：首先是“環節”，零部件的儲存和維修工藝等全過程的各個環節都要進行質量控制；二是“關聯”，就是部門與部門、工種與工種、人與人之間強調協調配合；三是“反饋”，在維修管理過程中要實現信息反饋和反饋控制。建立汽車維修質量保證體系的內容包括：明確責任；健全管理機構；實現維修質量管理業務標準化、實現管理流程程序化；設置高效靈敏的汽車維修質量信息反饋系統。
三、事故分析
以下交通事故進一步說明嚴控維修質量對汽車道路運輸安全的重要性。
1 事故一
（1）事故描述
一輛重型半掛貨車在行駛過程中，掛車第二橋左側車輪掉落后，與一橫過道路的騎車人發生碰撞事故，導致騎車人死亡。
（2）檢驗結果
經對肇事汽車檢驗發現：
①掛車第二橋軸管螺紋絲扣完好無損：
②鎖緊大螺母絲扣完好無損；
③第二橋軸管外端鎖銷孔內塞滿脂；
④事故現場、軸管上及脫落的車輪上未發現損壞或掉落的鎖銷；
⑤輪轂軸承及其相關部位脂充足；
⑥汽車行駛中未與任何障礙物發生碰撞等。
（3）事故原因分析
①汽車行駛中未與任何障礙物發生碰撞，說明車輪脫離車體不是因碰撞等因素導致。
②輪轂軸承及其相關部位脂充足，說明車輪脫離車體不是輪轂軸承不良及相關因素導致。
③掛車第二橋軸管螺紋絲扣完好無損，鎖緊大螺母絲扣完好無損，說明鎖緊大螺母是在自然狀態下旋轉脫離軸頭的。
④第二橋軸管外端鎖銷孔內塞滿脂，事故現場、軸管上及脫落的車輪上未發現損壞或掉落的鎖銷，說明該車車輪沒有安裝鎖止銷。在沒有鎖止措施的情況下，左側車輪鎖緊大螺母隨著車輪的旋轉方向，逐漸松動旋轉至脫落，最終車輪掉落與騎車人發生碰撞事故。
據了解10天前該掛車所有三橋制動器、輪轂軸承進行過保養維修，結合對肇事汽車的檢驗及分析得出結論：該車因在保養維修時忘記安裝鎖止銷而導致交通事故的發生。
2 事故二
（1）事故描述
一輛微型面包車在行駛中左后車輪、制動轂、半軸一并脫離車體，導致汽車突然改變原行駛軌跡，向左跑偏發生側滑，越過中心線與—相鄰車道相向正常行駛的北京現代轎車發生碰撞事故，造成兩車嚴重損壞并導致面包車上駕乘人員一死一傷。公安交通管理部門出具的事故責任認定書主要內容為：微型面包車行駛中越過中心線，侵犯對方路權，是導致發生此次碰撞事故的主要責任方。
（2）檢驗結果
對肇事汽車（微型面包車）檢驗發現：
①該車左前車輪輪胎與鋼圈脫離，鋼囤變形：
②面包車前臉、左前門嚴重變形損壞；
③左后車輪、制動轂、半軸一并脫離車體且與之相對應的車身部位無碰撞痕跡，左后制動底板基本完整，半軸軸承及其內外圈限位機件完好且保留在原位。
（3）事故原因分析
①根據公安交通管理部門出具的事故責任認定內容和汽車事故現場、汽車最終停放位置與狀態分析得知，微型面包車改變原行駛軌跡，向左跑偏發生側滑，越過中心線并導致事故發生。
②根據對微型面包車的檢驗，得知其左前車輪輪胎與鋼圈脫離，鋼圈變形為汽車在側滑過程中造成，前臉、左前門嚴重變形損壞因面包車與轎車碰撞導致。
關鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質
高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業產業大軍的優秀代表，是技術工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產業優化升級、提高企業競爭力、推動技術創新和科技成果轉化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經濟社會持續發展和阻礙產業升級的“瓶頸”。
隨著我國汽車產業的迅猛發展，汽車的生產和消費2009年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產和消費國。與此同時，隨著高新技術的不斷引入和開發，汽車技術已步入高科技領域，更為先進和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現代汽車已是集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產業的汽車維修業，也緊跟汽車技術現代化的步伐，各種現代化檢測儀器和新的維修技術應運而生?，F代汽車維修已由傳統的憑經驗維修轉變到靠資料、設備和檢測儀器。同時，隨著維修管理的不斷科學化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業的服務準則。面對越來越多的現代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術人才。
汽車維修高技能人才是汽車維修企業一線從業者中具備較高的專業理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師。
現代汽車維修企業高技能人才狀況分析
汽車維修企業人才結構調研與分析 在我國汽車維修企業中，從事一線作業的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車技術總監、配件經理、車間主任等。通過調研發現，這些從業人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業人員接受過中等職業教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經過系統學習的汽車維修專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業。據中國汽車維修行業協會對部分一二類汽車維修企業的抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的為9.3%，經過維修基礎培訓的為38.7%。二三類維修企業的從業人員大多是農民工、中學畢業生、轉崗工人，文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業求職的人員中，絕大多數是中專和技校畢業生，這類人員在維修企業中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。因此，現代汽車維修企業缺少的不是中專、技校培養的汽車“護士”，即普通維修工，而是高校培養的汽車“醫生”，即高技能人才。當前，汽車維修從業人員技術素質不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業持續發展的“瓶頸”。
汽車維修企業人才結構存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產業部、國防科工委、交通部、衛生部）聯合的技能型人才需求報告指出：在一二類汽車維修企業中，以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業人員不具備任何技術等級證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、專科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓不足。由于國內汽車維修企業在人才培訓上投入不足，汽車維修人員的培養大多采用師傅帶徒弟的方式，經過系統技術培訓的人員比例極低。即使是職業技術學校畢業生，由于企業與學校存在差異，也需要接受相關技能培訓。因此，我國汽車維修人員技術水平低。（4）惡性競爭。競爭導致優勝劣汰，但是，汽車維修企業之間的惡性競爭造成企業為降低維修成本而不重視維修質量，在人員方面大量聘用工薪低的農民工，從而使維修人員的素質全面下降。（5）收入偏低。維修行業從業人員的收入偏低，缺乏對高學歷、高技能人才的吸引力，技術人才主要來自中等職業學校的畢業生。（6）流動性大。高技能人才、維修工甚至企業高管頻繁跳槽，這種流動不僅發生在行業內部，也發生在汽修行業與其他行業之間、維修專業崗位與其他崗位之間。汽車維修企業生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動性大的主要原因。流動性大，不僅造成大量汽修專業人才流失，而且影響了汽車維修企業的可持續發展。
現代汽車維修人才應具備的素質
汽車技術的飛速發展帶動了汽車檢測設備的更新換代和維修技術的進步。維修模式已由傳統的以機械維修為主轉變為“性能檢測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現代汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設備現代化、維修人員高素質化、維修資訊網絡化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現代汽車維修的發展趨勢。這對汽車維修技術人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應具備以下素質：
掌握必備的專業理論知識主要包括機械基礎、汽車運行材料、電工電子技術、計算機控制技術、汽車構造、汽車電子技術、汽車維修技術、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經過在高等院校的系統學習。
具有較強的專業基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術、特定車型維修技術、故障診斷與排除能力、檢測設備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實際工作經驗。
具備獨立解決問題的能力和再學習的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進口車輛，能通過網絡獲取信息。另外，應善于通過自主學習或進修，掌握汽車發展的新技術和成果，保持知識不斷更新。
具有良好的職業態度主要包括熱愛專業，不斷鉆研提高，自覺遵守企業規章制度，自覺遵守職業道德規范，自覺遵守國家相關法律法規，對客戶誠實、守信、熱情等。這也是汽車維修企業健康發展的重要標志。
具有團隊意識和交際能力現代汽車是一個高科技的綜合產品，汽車維修人員不可能在各個方面都具有嫻熟的技術和操作能力，現代汽車維修需要整個維修團隊成員的相互配合，取長補短。另外，汽車維修作業需要經常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。
對于汽車維修企業來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業的支柱與靈魂。培養汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業加大人才培養的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業技能培訓。這樣，對于培養汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應具備的素質，對汽車維修人才的培養模式進行深入研究和改革，承擔起培養汽車維修高技能人才的社會責任。
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【關鍵詞】汽車維修 科技 改進
在當今科技進步的大環境下，一些高新技術，比如汽車電子，模具沖壓等不斷地應用在了汽車設計當中，技術難度也在相應的提高。自動化成為汽車設計的新寵，系統能夠自動控制和檢測整車的全部功能，如車載GPS定位、油液自動檢測、懸架自動控制、變速箱和動力系統自動檢測切換等等，這些都考驗了一個維修人員的各個專業的專業知識。高新科技使得傳統維修技術已經無法滿足汽車檢測維修的需要，隨之取代的是以機電液三者合一的綜合檢測診斷技術。
人們生活水平在提高，對物質的需求也從傳統的功能延伸到安全性、外觀、舒適度等其他方面。這就要求了汽車設計中要加入高科技材料，如釩合金和鈦合金大大減輕了車身的重量；在鋼材中添加稀土材料，使得鋼板韌度和可塑性加強，在車軸車架中應用能提高整車的穩定性。并且，傳統汽車維修耗時較長，修理成本過高也不適合當前快節奏的生活，換件修理已經逐漸成為主要的汽車修理方式。
一、現在汽車維修的缺陷
高科技的社會要求汽車維修技術的改良，傳統手工技藝型的維修儼然滿足不了需求，必須向著科技技藝型方向轉變，但目前來說，我國的汽車維修技術還存在著一些不足。
（一）從業人員素質較低
汽車維修在過去的很長一段時間被認為是一種比較“低等”的社會工作，工作環境臟、勞動量大，所以從事的人員就相對較少，而且普遍的學歷要求不高，大部分沒有經過系統的專業培訓就上崗工作，雖然過去能夠在經驗的積累下完成工作，但在高速發展的當今社會，越來越多高科技技術應用到汽車設計中，需要維修從業人員有著比較扎實的專業技術基礎，顯然，對汽車維修從業人員的要求越來越高。所以，我國目前汽車維修人員整體素質有待提高，急需對他們進行業務、管理、專業技術的培訓，同時，鼓勵優秀大學畢業生從事相關工作，全面提高我國汽車維修從業人員基本素質。
（二）維修設備過時
封閉，一直是我國汽車檢測維修設備行業過去的狀況，也導致了技術水平得不到提高。上世紀80年代，我國汽車產量得到快速發展，同時也推動了汽車維修設備的市場的完善，技術水平的提高，維修設備和儀器也日益精良，也能夠滿足國內市場上汽車檢測維修的需要。但相比發達國家而言，還遠遠不能夠達到他們的水平，尤其是自動化控制檢測診斷設備方面，檢測精度差，功能不齊全，穩定度低，故障率高、自動化程度低等，存在明顯的差距。這些差距嚴重影響了我國汽車維修技術的發展。
（三）觀念落后
對于傳統的汽車維修，往往是根據經驗判斷故障方式，修理主要以手工維修，機器輔助為主。這種修理方式耗費大量的人力物力和時間，修理周期長且成本很高。這些傳統的理念還停留在大部分從業人員身上，但這已經不適用于當前高科技的汽車設計當中，所以現代化的維修檢測技術和思維是未來汽車維修技術的重中之重。
二、提高汽車維修技術分析
汽車維修行業在不斷面臨著各種挑戰，特別是加入世貿組織以后，技術過硬、服務質量高已經成為現在汽車維修企業的競爭力。我國也必須提高國內汽車維修技術的發展。
（一）不斷學習新技術
高科技汽車設計要求從業人員必須從傳統手工經驗完成對現在技術掌握的轉變，才能適應不斷發展的高新技術。這就意味著從業人員首先要掌握一些理論知識，如汽車設計理論、電子技術原理等，必要時掌握一些外語閱讀，能夠及時了解國外新技術的發展和維修技術等。同時，在實踐方面，對于新檢測設備以及診斷儀器應當熟練掌握使用方法并能分析各種故障數據，提出有效的維修方法，達到快速高效的維修過程。企業也應當組織員工對相關新技術的培訓工作，提高企業的競爭力。
（二）轉變傳統觀念
機械化已經成為當今社會發展的主流，不管是汽車外觀結構還是智能控制，都要求汽車的精度，性能等各個方面要達標，手工維修已經不適用現代汽車當中。傳統的大塊解體、憑經驗確定故障位置的方法，不具備科學理論依據，容易誤診，也會耗費大量財力和時間，同時從業人員素質不高也無法讓他從中得到理論的支持。所以，轉變從業人員的觀念至關重要，現代化設備不僅能夠快速、準確的定位故障位置，還能夠分析故障的相關數據，使得故障原因能夠得到徹查，從而制定專門的維修方案，保障汽車能夠花最少的時間、最低的成本來排除故障，這就是現代維修技術的體現，也必須深入每個汽車維修人員的思維中。
（三）建立專家診斷系統
汽車行業發展迅猛，每年出產的新車型、新技術不計其數，同時，在國際貿易當中，進口車型也越來越多進入國內市場，面對如此五花八門的車型，想一招吃遍天下是行不通的，一個修理師傅的經驗也難以覆蓋所有的車型。所以，建立汽車維修專家診斷系統，通過互聯網信息平臺的建設，將在各個領域的專家意見、維修經驗、技術改革、故障分析等搜集起來并存檔，實時地調用里面的數據資源，迅速獲得最優的解決方案，通過快速診斷和故障分析，提高汽車維修的效率。
三、信息技術在信息網絡中的應用
互聯網作為21世紀發展迅速的一個技術，其實是體現信息的搜集、分析、處理，以滿足人們各行各業日益增長的需求。車型種類多、技術工藝水平高是當前汽車行業的特點，維修人員在不了解車型具體參數的情況很難進行故障的診斷和排查，所以，通過互聯網信息技術，不斷搜集最新最前沿的汽車設計資料，從而做出有效地維修措施。結合大數據分析、云端共享等在互聯網中建立起一個龐大的數據資源，為汽車維修行業帶來便捷高效的數據服務。
關鍵詞：現代化；汽車維修；電子診斷技術；應用
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.129
0 引言
F代化汽車維修的基礎是檢測，對于自動化技術、智能技術的依賴性強，維修流程如下：首先排查故障，做好準確記錄，在存儲設備中保存相應代碼，以明確故障位置和原因；然后制定維修方案，在故障解除基礎上，提高維修效率、縮短維修時間。具體來說，現代化汽車維修技術的特點及應用如下。
1 現代化汽車維修技術的特點
第一，設備多樣化。傳統汽車維修中對人員要求高，具備豐富的經驗和高超的技能，才能夠準確判斷故障類型，并有效解除故障。電子診斷技術出現后，維修設備種類增多、更加先進，降低了維修工作難度。以平衡機、解碼器為例，在計算機技術的支持下，維修操作程序簡單，有利于工作人員掌握，促進工作效率的提高。第二，管理系統化?，F代化汽車維修工作不再是單一的更換零件，而是綜合了零件采購、程序管理、內容記錄、保養消費等內容。維修工作更加細化，而且各項工作均有專職人員負責，體現出管理的系統化。輔助應用信息技術，可以實現各個部門對汽車維修數據的公開和利用，加強了維修前后流程的關聯性，有利于及時解決問題。第三，制度完善化。當前多數汽車維修企業在工作開展中，普遍采用預防為主的原則，通過對汽車定期進行性能檢測，能避免出現重大故障，以延長使用壽命。電子診斷技術的應用，可以對汽車的運行動態檢測，減少其他設備的應用，從而實現節約成本的目標。
2 電子診斷技術在汽車維修中的具體應用
（1）內燃機故障檢測。在汽車組成結構中，內燃機是一個重要的部分，如果氣門、連桿銅套聲響異常，汽車就可能出現故障。由于這些聲響是從同一個缸體中發出的，因此維修人員單純依靠經驗難以準確判斷故障位置。對此，電子診斷技術可以用于內燃機故障的檢測，具體如下：第一，快速聽診器，可以增加物體運動時的振幅，擴大異常聲響，為故障部位的尋找提供有利條件。第二，高感聽音器，可以識別汽車的輸出輸入，通過分析聲音頻率，來找出故障部位。第三，頻譜分析儀，對異常聲響信號進行收集，利用汽車結構原理，來判斷聲音來源。這些診斷技術具有特定的優勢，可以根據內燃機類型、故障類型進行合理選擇。
（2）發動機故障檢測。發動機故障是汽車故障的常見類型，電子診斷技術的應用，能夠綜合評估發動機的性能，繼而分析出其中存在的故障。其診斷流程如下：第一步，汽車運行期間，對發動機的各種信號進行收集，分析信號特征并在示波器中展示出來。第二步，發動機在點火瞬間，測定瞬時電壓和不同峰值，整理相關數據并分析點火結構的特點。第三步，綜合信號、電壓分析結果，做出最終的診斷結果。實際工作表明，發動機故障在診斷上有難度，尤其是對診斷設備的要求高，依據發動機型號選擇相應的診斷設備，才能夠提高診斷準確性。
（3）底盤輸出功率檢測?；陔娮釉\斷技術，應用底盤測功儀等設備，可以對底盤輸出功率進行測定。檢測期間，要求汽車發動機處于穩定的轉速，促使底盤輸出功率和電渦流輸出功率相一致。另外，該技術的應用可以獲取故障信號，得益于伸縮、平移等功能，了解汽車運行時的細節。
（4）油樣檢測。汽車行駛期間，結構表面和外界環境會相互摩擦，此時一些金屬顆?？赡苊撀?，進入油、液壓油內部。了解油品中的顆粒含量，有利于對汽車磨損情況作出準確評估。傳統維修技術要求工作人員收集油品樣本，然后通過分析確定顆粒數量。電子診斷技術的應用，可以提高檢測質量，常見方法如下：一是鐵譜風險診斷，將油品樣本置于高強度、高梯度的磁場中，通過雜質分離，分析金屬顆粒數量、形態，為磨損程度評估提供依據。二是光譜風險診斷，屬于物理診斷方法，首先分析油品中顆粒的數量、構成，然后評估零件磨損程度。
3 電子診斷技術對汽車維修行業的影響
電子診斷技術是現代化汽車的維修的工具之一，不僅推動了維修企業的變革和創新，也是推動行業發展的關鍵因素。具體來說，影響體現在以下方面：
第一，改變了維修理念。經濟社會的發展提高了人們的生活質量，尤其是消費水平也在提升，因此汽車數量不斷增加。電子診斷技術的出現和應用，促進了汽車維修技術的升級，維修企業對于維修工作的認識也在發生改變。而且，人們在維修理念上，從事后修理轉變為事前檢測，相應擴展了維修企業的服務領域。第二，專業設備依賴性強。基于科學技術的進步，汽車在零件構造、整車設計、材料性能等方面的技術含量不斷提升，也對維修工作提出了更高的要求。現代化汽車的維修工作更加復雜，借助于電子診斷技術，能充分發揮各種設備的使用價值，提高檢測準確性，為維修方案的制定提供依據。由此可見，汽車的維修已經離不開專業檢測技術和設備。第三，注重品牌經營模式。汽車數量的增加為檢測維修行業提供了發展機遇，同時也帶來了市場競爭壓力，在維修過程中，檢測方法、維修方案、服務水平、人員素質等因素，均會影響用戶的體驗?；陔娮釉\斷技術的應用，維修行業越來越注重品牌意識，只有樹立良好的信譽和口碑，才能夠實現經營規模的擴大，實現可持續發展的目標。
4 結語
現代化汽車維修技術具有設備多樣化、管理系統化、制度完善化的特點，從而保證汽車的正常使用性能。以電子診斷技術為例，主要用于內燃機、發動機、底盤輸出功率、油樣的檢測上，提高了維修效率和質量。分析可知，基于電子診斷技術，對維修行業帶來的影響，體現在改變了維修理念，對專業設備的依賴性強，更加注重品牌經營模式。
參考文獻：
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關鍵詞：汽車維修；維修技術；維修人員技能
汽車維修，顧名思義就是指針對汽車所進行的維護、修理工作。隨著我國經濟實力的增長，持續增加的汽車保有量為我國汽車維修產業的發展奠定了堅實的行業基礎。為了滿足人們對于汽車質量越來越高的追求，汽車維修行業也正在根據國際維修標準進行著自身的改革進步。當然在看到汽車維修行業可喜進步的同時，我們也應該認識到其存在的不足與弊端，并且有針對、有方法的進行措施分析與探討。
1汽車維修行業的發展現狀
1.1汽車維修行業與現代科技的接軌
現時期下的汽車已經不再是充當簡單的出行交通工具而存在，也不再是簡單的機械元件的拼湊，電子、網絡技術的快速發展賦予了汽車維修產業新的生命力。安全氣囊系統、自動變速箱系統、動力轉向以及中控防盜系統等等的科技化使得汽車安全性能不斷提高，相對應的汽車維修相關技術也跟隨著現實社會發展狀況的進步而進步。汽車維修技術資料查詢、故障檢測、技術培訓已經逐步網絡化，多元化，并且迅速的向汽車維修行業的各個組成部分普及覆蓋。
1.2汽車維修產業的職業認可度高
汽車保有量持續增加的同時引發了人們對于汽車維修行業報以越來越高的要求和期待。與此同時，社會對于汽車維修行業人員的職業從事認可度也不斷提升，越來越多的年輕人愿意進入汽車維修學?；蛘呤窍嚓P專門機構進行汽車維修學習與培訓，并且最終切實涉足汽車維修行業實踐中。這在實現汽車維修人才專業化的同時，一定程度上也保證了汽車維修專業人才隊伍的后續力量培養。
2現階段下汽車維修存在的相關弊端
當然，由于汽車維修行業的迅猛發展，人才培養、維修理念以及科技設備使用的發展不同步也為汽車修理行業帶來了一些困惑與弊端。
2.1汽車維修從業人員缺乏專業培訓、技術基礎差
在現階段的汽車維修行業中，多數的汽車維修人員往往由于缺乏必要的技術專業培訓而客觀文化水平不高，半路出家從事汽車維修行業的維修人員大有人在，并且在部分維修單位中往往還延續著舊式的師傅帶徒弟的工作形式。沒有參加過專業的技能培訓、文化以及外語水平不高等等問題一直困擾著汽車維修領域技術人員質素，如何保障汽車維修技術人員的維修本領和技能學習是值得深思的問題。
2.2維修理念傳統落后
隨著汽車工藝的發展，汽車維修設備裝置也發生著質的飛躍。從發達國家引進的一系列的技術設備，例如：四輪定位設備、汽車專用示波設備等等高集成設備都需要汽車檢修工作者的嫻熟掌握，傳統、簡單的檢修設備和方式理念已經無法適應現代汽車維修的技術需要，無法滿足社會汽車修理行業對于高速運轉的高科技含量檢測的質量追求。
2.3現代維修設備未得到有效利用
傳統汽車維修是指以機械修復為核心的手工藝汽車修理技術，而這種傳統的維修技術往往只根據少量的直觀檢查和儀器測量來定性分析，這在一定意義上無法顯示汽車維修的真正需要和客觀情況，無法準確診斷汽車故障點，這在拖延了汽車維修時長的同時，也無法保證汽車維護修理的質量。由此可見，現代技術在汽車維修過程中的合理利用十分必要。
3完善汽車維修技術的相關措施
3.1汽車維修人才的專業化
隨著汽車維修行業的不斷發展，對于從事維修技術服務的工作者也提出了新的要求。一方面，汽車維修技術人員要擁有專業化的理論知識基礎，要進行正規的汽車維修學?；蛘邫C構的專業性培訓，破除僅僅依靠“師傅帶徒弟”的舊式汽車維修學習模式。另一方面，汽車維修的技術人員還應該熟悉國內外車輛檢測的相關儀器設備，利用網絡技術以及高科技產品對汽車維修中出現的疑難點問題進行判斷、維修、反思以及總結。如此一來才能以最有力的技術保障、最短的修護時長以及最低的維修成本來實現市場占有率。從而在汽車維修行業的競爭中占有一席之地。
3.2汽車維修工具的多元化
當代的汽車維修工具已經不局限于當年那些零散簡單的維修器具，汽車維修行業大力發展的同時，先進的國外汽車維修技術也相應的涌入我國。與電腦網絡相連的智能解碼器、車身安裝的分析儀、專業的汽車電表等等高科技設備已經大力推動著汽車維修行業在社會發展潮流中大步向前。這些不斷更新發展的維修新技術、新設備在加快汽車維修效率的同時，也對汽車維修技術人員的高素質提出了更高的要求。
3.3汽車維修技術的科技智能化
汽車維修行業特別是零部件領域的高速發展，使得以舊部件整修以及延長汽車壽命為目的汽車維修理念和方式已成歷史，汽車維修追求的更多的是汽車的現實實用性。當然無論是多么嫻熟的汽車維修人員，也無法立刻掌握各項最新的汽車檢修技能或者能夠解決任意存在的檢修維護難題，這就要求要實現汽車維修行業的資源共享與互助，而能夠辦到這一點的恰恰是近年來成為科技新貴的互聯網技術。合理的利用高新科技作為技術輔助，能夠更有效地檢測出汽車的問題要點，能夠更快更好地實現汽車資源利用的最大化。
綜上所述，汽車維修行業的高新技術發展體現的是社會專業化水平的不斷進步，由于汽車修理行業的不斷擴大，汽修專業人才的培養、多元化工具的使用以及智能科技的轉換都是值得汽車維修行業深思和亟待解決的問題。相對于國外發達國家的汽車維修發展而言，中國的汽車維修技術和變革還不夠全面，我們力求取其精華，去其糟粕，尋求中國汽車維修行業的健康持續發展，并且合理的進行市場監管以及社會監督，從而最終實現中國汽車維修技術的品牌化、高新化，從而在汽車維修領域走出一條強國發展之路。
參考文獻：
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故障診斷特征?，F代汽車已不是簡單的機械產品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機（EFIE）、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統（AT）、加速滑動調整系統（ASR）、自動空調系統（A/C）、電子懸掛系統（ECS）、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等。這些總成均由電控單元件（ECU）全面控制。電控單元具有自診斷功能，能記錄出現的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。
檢修工具特征。隨著汽車技術的發展，維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產，也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等。這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經成為現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經過嚴格的培訓，并要掌握外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備，使現代汽車維修的科技含量大為提高。
維修資訊特征。隨著資訊、信息、網絡化技術的發展，使各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化，汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡，即INTERNET互聯網。
INTER-NET互聯網的出現，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而TERNET互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業看，維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化，已得到全面的普及。以美國汽車維修業為例，早在20世紀90年代初，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料，已經成為維修行業的基本特征。汽車維修專業互聯網絡，我國從20世紀90年代中期開始起步，以歐亞·笛威汽車維修專業網站為例，從1995年起，即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年，開始投入巨資，大規模建立汽車維修INTERNET互聯網站。目前已發展成為專業性最強的網站，涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖，并實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。
維修人才培訓的特征。在我國傳統的汽車維修企業中，維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低，傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展，從事汽車維修服務的技術人員，必須具備高科技的素質，除了具有堅實的汽車專業理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器。能掌握一門外語，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料，對出現的各種疑難雜癥進行分析，達到準確判斷、熟練排除。以最低的成本、最短的工時、最優質的服務，排除各類汽車故障，使車主滿意。，除了學校的專業教學外，汽車維修技術人員還要加強自身學習，還要借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網上培訓，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質，才能維修現代汽車。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫，可應用在遠距離教學和網上教學，并可由教師依學生程度及教學課程，自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間，隨時調整不同的考評內容和考評標準，激發學生的學習熱情，提高學生的主動學習意愿，建立起電腦教學化的啟發式和互動式學習環境，提高學習成效，這種電腦教學的方式，構成了現代汽車維修培訓的新特征。
維修管理的特征。隨著電腦及相關系統的發展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用，而且這個趨勢將持續擴展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數汽車維修企業而言，誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作，綜合管理。使經營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日?，嵥榈氖聞罩薪夥懦鰜?，提高辦事效率，獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況，便于統籌安排?？梢允咕S修行業改變傳統手工作業的模式，實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來，爭取更多的效益。
標準規范的電腦化管理，可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務奠定基礎。完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`，提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節，隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換，體現服務的完整性、及時性、層次性。
現代汽車維修與傳統方法比較
現代汽車維修無論從理念、維修制度，還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面，與傳統維修方法相比，均有較大的質的飛躍。
企業素質特點?，F代汽車維修企業贏得生存和發展空間，必須重視企業自身素質的提高，企業素質要素主要包括：企業管理現代化；企業技術管理隊伍的建設；企業技術業務水平；維修技術資料和技術信息的使用；維修車輛的質量水平；經營觀念和服務意識；企業信譽及服務信譽；企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢；維修市場的占有量；企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所占的比重，是衡量企業綜合素質的量化指標，其數學表達式為Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi（1）式中Q——企業綜合素質指標；Xi——企業已具備的各項素質要素占社會平均統計量的百分比；Yi——企業應當具備的各素質要素，即該要素的社會平均統計量；Fi——分析系數，確定各因素的重要度，主導因素取1，其余取0～1。
關鍵詞: 中職學校; 汽車修理; 維修技術
中圖分類號: U472-4 文獻標識碼: A 文章編號:1009-8631(2010)04-0142-01
目前,在汽車修理行業中,為了找到合適的高級技工,不少汽車修理廠之間不得不互相“挖墻角”,一再提高工資、福利等待遇。除此之外,由于現代汽車工業和營銷理念的發展,整個汽車市場已著力于開發售后服務這一新的利潤增長點,每年有大量的新增崗位從中誕生。
現在,國家已將“汽車運用與維修”專業列入緊缺人才培養計劃,進行重點扶持,我校也已將汽車專業作為核心專業,列為專業建設的重中之重,努力打造使之成為我校的品牌專業。新的教學大綱和課程設置正在不斷改革。同時積極投巨資建立汽車教學大樓及添置實習設施。相信通過不斷的汽車專業課程的實踐與探索,必將大大地促進汽車專業建設,到時,辦學特色更加鮮明,師資隊伍得以錘煉,整體素質得以提升。也將更好的服務于我市的汽車行業的發展。
目前許多職業類學校、教育專家都已意識到專業課程的改革迫在眉睫,隨著工業化、市場化的進程的加快,以“能力本位”課程論為主導,建立針對性與適應性相結合,課程結構模塊,理論與實踐相結合的新的課程模式,并制定相應的課程評價體系,保證了教學改革的順利實施,是培養技能型人才,適應市場經濟的需要的一個保證。
一、汽車產業現代化對汽車維修行業的要求
隨著當代高新技術的快速發展,90年代以來,以電子裝置為主的高新技術產品在汽車產業領域中的廣泛應用,使得現代汽車已發展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統、自動變速器、ABS(制動防抱死系統)、SRS(安全氣囊)、AC(空調)、電控懸架以及駕駛員交通信息系統等“機電一體化”的汽車總體構建中,電子裝置的比例越來越大,汽車由以機械裝置為主向機電結合的科技型產品轉變。這就決定了汽車維修人員在掌握傳統的機械維修技術的同時,還必須盡快掌握現代電子維修技術。
1. 現代化汽車產業對汽車維修人員知識結構的要求
隨著現代化的高新技術產品在汽車產業中的廣泛應用,修理人員以機械裝置為主的汽車維修方式已經不適應維修以機電一體化為特征的現代汽車的要求。據勞動部門從2000年7月1日起實施的《招用技術工種從業人員規定》中指出,對維修類職工的技能要求在加工、安裝、操作、維修、檢測等五類職工中是最高的;而在維修類中又以對汽車維修類人員的技能要求為最高。這是因為要從事對現代汽車的維修,除了掌握機械類的專業知識外,還要懂得信息傳感技術、數據處理技術以及新材料、新工藝等方面的知識,具有使用新設備的操作技能。所以說,當代對汽車維修人員的要求是盡快使自己成為知識型的技能型人才。
2. 汽車維修手段的現代化
盡管我國當前汽車維修業的技術水平依然滯后于新款車型的技術開發,也總將隨著汽車現代化的日新月異而快步邁進高科技領域。面對著眾多的現代化汽車,我們對汽車的維修觀念也必須隨之而更新,要從憑經驗、感觀為主的傳統維修方式轉變為“檢查靠資料,拆裝靠設備,檢測靠儀器”的現代汽車維修方式。以對汽車的檢測為例,在轎車中,大多數都裝備了電控單元,它除了控制汽車的運行狀態外,還具有判斷、記錄汽車故障的功能,診斷設備通過接口與汽車電控單元相連,讀取故障代碼,向汽車維修人員提供故障的癥結所在。近來,汽車遠程診斷技術的推開又勢必推動我國的汽車維修技術、維修方式邁上又一個新的臺階。
3. 汽車維修方式的科學化
當代的汽車維修方式正發生著明顯的變化,具有著兩大特點:
其一、是從在汽車出現了故障后再去修理,向“定期檢測、強制維護、視情修理”方向轉變。也就是說,當汽車運行一定路程或時間后,就要進行強制維護,視檢測情況做適度維修,從而確保了汽車的良好運行狀態,降低了故障率。可以說,這種汽車維修理念上的更新所帶來的社會效益和經濟效益將是難以估計的。
其二、是以汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉變。以往的汽車修理主要是對受損部件的修復,但任何維修后的部件在性能上是要打折扣的,如果采用“換件式”的維修方式,用新部件換下受損部件,從而既保證了汽車維修的質量,又縮短了維修的時間。這就意味著提高了汽車的營運效益。這種汽車維修方式的轉變,勢必大大提高了對汽車修理工的知識、技能等方面的要求;而電腦調漆技術的應用則使原來的汽車維修漆工失去了用武之地,從而要求對汽車維修的工種結構加以調整,實現工種結構上的升級和優化。
二、現代汽車產業對技工學校汽修專業的要求
現代汽車的技術裝備水平的不斷提高,要求汽車維修人員只有掌握機電一體化的基礎知識,熟悉現代汽車的結構、傳感技術、計算機應用、液壓控制和自動控制技術等方面的知識,才能夠對現代汽車的故障進行檢測和維修。那么,怎樣才能使當前技工學校汽修專業的學生能夠適應現代汽車維修業的要求呢?
1. 制定合理而科學的教學計劃和大綱,優化課程設置
汽車維修專業的課程設置必須符合以機電一體化為特征的汽車產業的需要,著重于應用型技術課程的開設。如電子技術原理、控制技術原理、計算機應用原理、接口技術、汽車電器設備和汽車診斷檢測技術等課程,這些課程內容必須與當代汽車的發展水平相適應。要緊密聯系實際,要以當今具有代表性的轎車作為典型,及時補充更新教材,讓學生了解最新的汽車技術水平及發展趨勢。
要培養出合格的汽車維修人員就必須用新的教材來代替陳舊的教材,課程的設置也應做相應的重組。教學的實踐使我們感受到,傳統的《汽車修理》課是對以機械裝置為主體的汽車進行故障的判斷和對受損部件進行修復,顯然這樣的課程內容是不適應對現代汽車維修的需要。如果能夠以電子技術為基本內容的《汽車檢測與維修》來替代內容陳舊的的《汽車修理》課程,學生就可以系統的學習現代汽車的檢測手段和維修方式,掌握先進的汽車維修技能。
2. 采用先進的教學方法
技工學校的培養目標是以體現技能為主,必須積極推進教學思想的更新,推進教學方法和手段的改革。結合汽車維修業的特點,應充分運用現代化教學手段和實物教學手段,構建“理實一體”課堂,改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學方式,使學員動腦動手,理論實踐融會貫通,知識和技能同步養成。同時,要注重加強學員的創業意識教育和創業能力的培養,使其能很快適應市場需求,抓住機遇,主動創業。
3. 加強學校同汽車維修企業的聯合,抓好實習基地的建設
