時(shí)間：2023-05-30 10:00:30
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇霧天行車注意事項(xiàng)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
下雨天在高速公路開車的安全知識(shí)
一、出發(fā)前要對(duì)車輛進(jìn)行檢查，尤其是電路部分，對(duì)裸露電線及時(shí)處理，避免電路在高速行駛狀態(tài)下發(fā)生短路，防止拋錨在高速路上。
二、減速行駛，要把車速降低20%左右。
三、通過水洼要降低車速，以免飛濺的水花打在玻璃上，模糊駕駛員視線。不要急踩剎車避讓，注意保持車輛運(yùn)動(dòng)方向不發(fā)生大的改變。
四、增加行車間距，應(yīng)為干燥路面行車間距的兩倍以上。
五、不要緊急制動(dòng)或猛打方向盤，減少變更車道的次數(shù)。
六、注意高速公路前方標(biāo)志，對(duì)施工路段提前減速慢行。雨天視線不好，在施工路段不要輕易超車或占用其他車道。
七、降雨初期路面上形成泥濘，較容易打滑，事故也多集中在此時(shí)發(fā)生，所以要特別注意。
八、如果需要超車，應(yīng)通過倒車鏡、后視鏡觀察，看清前后車輛距離，打開轉(zhuǎn)向燈快速超車。
九、在坡道的最低點(diǎn)或彎道附近，路面容易積水，車輛高速通過時(shí)易產(chǎn)生“水滑”現(xiàn)象，要特別注意。
十、緊急停車應(yīng)該選擇視線比較好的位置，不要選擇在橋附近，橋上容易起霧，視線較差。而停車應(yīng)打開應(yīng)急燈并且在車附近擺放三角標(biāo)志
十一、遇特大暴雨時(shí)，應(yīng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，示寬燈，建議最好駛?cè)敕?wù)區(qū)躲避，待雨小一點(diǎn)以后再出發(fā)。
請(qǐng)記住，下雨天開車比正常天氣開車危險(xiǎn)系數(shù)要大很多，雨天發(fā)生的交通事故也比一般天氣發(fā)生的事故多，因此開車要格外注意，那種車毀人亡的局面誰也不愿意看到。
高速公路雨天安全行車注意事項(xiàng)
一是注意集中精力 雨天行車，高速公路情況更為復(fù)雜，駕駛?cè)笋{馭車輛的難度加大，容易產(chǎn)生焦躁情緒。同時(shí)，行車中需要處置的突然情況多，危險(xiǎn)性大，要求駕駛?cè)艘颖缎⌒闹?jǐn)慎，高度集中精力，高度集中思想，防止出現(xiàn)注意力分散，思想走神等現(xiàn)象，從而弱化了對(duì)車輛的操控，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的安全問題。
二是注意降低車速 平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。降雨天氣，路面上的積水將起著“劑”的作用，使路面與車輪之間形成一個(gè)“滑油面層”，讓路面的附著系數(shù)大大降低。路面上的水膜越厚，車速越快，這種現(xiàn)象越嚴(yán)重。因此，在這種狀態(tài)下駕駛車輛，如果速度過快，輪胎排水膜的時(shí)間縮短，排水不充分，附著系數(shù)還會(huì)進(jìn)一步下降。同時(shí)，路面變滑，將使制動(dòng)距離延長，速度越快，制度距離越長。其次，雨天行車高速制動(dòng)時(shí)，極易發(fā)生側(cè)滑和甩尾現(xiàn)象，將使車輛失去控制。還有，在潮濕路面上，由于附著系數(shù)降低，車輛制動(dòng)時(shí)車輪很容易抱死，發(fā)生側(cè)滑和甩尾的可能性增大。因此，在高速公路上雨天行車時(shí)，車速一定要比平時(shí)降低20%左右，并注意平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，防止發(fā)生意外。
三是注意謹(jǐn)慎超車 雨天在高速公路上行車，由于道路濕滑、車速較快，車輛使用性能和道路安全系數(shù)降低，道路交通安全情況復(fù)雜多變，超車的危險(xiǎn)性加大，要求駕駛?cè)艘⒁庥^察道路情況，在確保安全的前提下穩(wěn)妥、謹(jǐn)慎超車，不可強(qiáng)行超越前車，更不可從右側(cè)超車。
四是注意“滑水現(xiàn)象” 在高速公路上行車，一個(gè)高速公路特有的現(xiàn)象不可忽視，那就是在路面積水較深，車速很快時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)一種十分危險(xiǎn)的行駛狀態(tài)，成為“滑水現(xiàn)象”。這是因?yàn)椋访嫔细采w的水膜超過一定厚度時(shí)，使輪胎只有一部分接觸路面，其余部分則被水膜分隔未能接觸路面，因而降低了路面的附著系數(shù)。為使輪胎與路面直接接觸，必須排擠介入的水膜，在雨大路面積水較深時(shí)，車速提高到一定速度后，輪胎與路面的水膜便來不及排出，導(dǎo)致輪胎與路面徹底失去接觸，這就是“滑水現(xiàn)象”。雨中行駛?cè)f一遇到“滑水現(xiàn)象”，可放松加速踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的“牽阻作用”減速，切不可用制動(dòng)器制動(dòng)，以免發(fā)生側(cè)滑和甩尾造成事故。
五是注意加大行車間距 在高速公路上遇到降雨天氣，路面情況瞬息萬變，車輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)性能降低，制動(dòng)距離延長，駕駛?cè)艘暰€受到一定程度影響，因此，雨天在高速公路上行駛時(shí)，一定要與前車保持足夠的安全距離，切勿放松警惕，遺恨終生。
六是注意開啟警示燈 雨天在高速公路上行駛，駕駛?cè)藢?duì)路面的觀察受限，加上路面濕度較大，霧氣充盈，嚴(yán)重影響了駕駛?cè)说囊暰€。因此，要求駕駛?cè)艘皶r(shí)根據(jù)路面情況開啟警示燈(四角燈)，路面情況嚴(yán)重，霧氣較大時(shí)可開啟“霧燈”，嚴(yán)重影響駕駛?cè)艘暰€時(shí)，不可勉強(qiáng)行車，最好到服務(wù)區(qū)休息。
上高速公路必須牢記的十二個(gè)安全注意事項(xiàng)
1、首先必須注意的是：非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鏈接式客車、全掛斗車以及最高時(shí)速設(shè)計(jì)低于70公里的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路通行。
2、匝道上路進(jìn)入主線車道時(shí)，當(dāng)入口有加速車道時(shí)，應(yīng)通過加車道，將車速提高到一定的速度。合流時(shí)，應(yīng)不妨礙在主線車道行駛的車輛;
3、嚴(yán)格區(qū)分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時(shí)，才能用超車道，保證車流暢通，只有在遇到故障時(shí)，才能駛?cè)刖o急停車帶;
4、限速規(guī)定必須嚴(yán)格遵守，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應(yīng)相應(yīng)降低。
5、應(yīng)保持縱向車間距離。一般情況下，如車速80km/h時(shí)不小于80m，車速l00km/h時(shí)不小于l00m。隨時(shí)注意路旁車間距離標(biāo)志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時(shí)車間距離應(yīng)增加一倍以上。
6、行車時(shí)隨時(shí)注意路上標(biāo)線和道路路邊、上空的標(biāo)志，并適當(dāng)靠右行駛，但不能輾壓右側(cè)車道分道線;
7、超車時(shí)，估計(jì)好距離和雙方車速，情況正常時(shí)，應(yīng)鳴號(hào)、開左轉(zhuǎn)向燈，從超車道超越前車，不準(zhǔn)從右側(cè)超車。
8、進(jìn)出隧道光線發(fā)生變化，會(huì)影響視力，要適當(dāng)降低車速，以適應(yīng)光線的明暗變化。
9、高速行駛要始終握穩(wěn)方向盤，改變車道或超車時(shí)，轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動(dòng)時(shí)，分幾次制動(dòng)為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏。
10、不準(zhǔn)在車道上倒車、掉頭、橫穿，不準(zhǔn)超過中央分隔帶。
11、駛出高速公路時(shí)，注意路口預(yù)告牌，將車從主車道分流出來進(jìn)入減速車道減速，經(jīng)匝道進(jìn)入一般公路。
12、在高速公路上行駛不要妨礙執(zhí)行任務(wù)的消防、急救、公安、搶險(xiǎn)等車輛的通行。
看過“下雨天在高速公路開車的安全小常識(shí)”的人還看了：
1.雨天高速公路開車的注意事項(xiàng)
2.雨天高速公路開車注意事項(xiàng)
3.雨天交通安全知識(shí)
雪后結(jié)冰路面要緩行
駕駛員朋友們請(qǐng)注意，雪天開車或通過結(jié)冰路面時(shí)要緩慢行駛。不隨意超車，輕點(diǎn)油門，輕點(diǎn)剎車，慢打方向盤，任何大的動(dòng)作或不妥操作都可能帶來危險(xiǎn)。必要時(shí)，可將輪胎放一些氣，增大汽車與冰滑路面的接觸面積，增強(qiáng)輪胎附著力。冰雪路面任何時(shí)候都要慢抬離合緩加油，大力加油容易側(cè)滑或空轉(zhuǎn)。切記保持車距，剎車或啟動(dòng)時(shí)，車輛可能溜車或側(cè)滑。陰暗潮濕的地方、立交橋下及隧道洞口等處都易結(jié)冰，薄冰更可怕，應(yīng)加倍小心，減速慢行。路面結(jié)冰是駕駛?cè)伺笥褌兛赡苡龅降淖钗ｋU(xiǎn)情況。在這種情況下，盡量行駛在前車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛。如果感到驅(qū)動(dòng)輪開始打滑，馬上松開油門。加大與前車的距離，至少保持十秒。不要猛踩剎車，那樣很可能造成側(cè)滑。如果產(chǎn)生側(cè)滑馬上松開剎車，使方向盤能夠重新控制汽車。
雪天行車要加大與前車的距離，要提前剎車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放在剎車踏板上準(zhǔn)備剎車，千萬別有僥幸心理，別麻痹大意。
交通安全專家表示，正常干燥的瀝青路面的摩擦系數(shù)為0.6，雨天路面摩擦系數(shù)降為0.4，雪天則為0.28，結(jié)冰路面就更低，只有0.18。摩擦系數(shù)降低，剎車距離加大，如果雨雪天氣里駕駛?cè)诉€像正常路面那樣開車，就容易追尾。所以駕駛?cè)艘哟筌嚲啵娱L剎車距離。
盡量避免在雪地上停車，因?yàn)槟愫茈y使它重新啟動(dòng)。如果必須在有雪的下坡路停車，要保證有足夠的空間駛離停車位，因?yàn)榍昂笠苿?dòng)車位變得非常困難。
雪后開車技巧
1、起步和行駛過程中禁止猛抬離合器、急加速、急剎車，應(yīng)穩(wěn)住油門勻速行駛，車輛要減速時(shí)應(yīng)采用換低擋的方法，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
2、轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要提前最大限度地降低車速，穩(wěn)住方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。
3、行車中如果有雪花，應(yīng)降低車速，使用雨刮器改善視線。雪后行車過久，由于雪對(duì)陽光的反射，容易雙目畏光、流淚，視力下降，因此，應(yīng)戴防紫外線的有色防護(hù)眼鏡。
4、行車時(shí)應(yīng)裝防滑鏈，使用防滑鏈要裝在驅(qū)動(dòng)輪上，防滑鏈松緊要一致，左右對(duì)稱。此外，在冰雪路面上行車，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用品。
雨天駕車需注意些什么
出行前檢查車況
雨天車輛容易出現(xiàn)故障，出行前要對(duì)車輛進(jìn)行五大檢查：
1、檢查雨刷器、前后窗的除霧裝置能否正常使用，這關(guān)系到行車時(shí)是否能看清車前后的路況和車況。
2、認(rèn)真查看霧燈是否好使，否則一旦壞掉的話，在雨天行車容易造成車輛追尾。
3、檢查汽車的剎車裝置、電路和油路等是否運(yùn)行良好，一旦發(fā)現(xiàn)有問題，要立即去專業(yè)站點(diǎn)進(jìn)行維修。
4、檢查輪胎是否磨損過多，如果輪胎磨損過多或者花紋較少，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動(dòng)距離加長。
5、檢查前風(fēng)擋處的防水槽排水是否通暢，避免雨天積水造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。
行車時(shí)小心謹(jǐn)慎
1、保持良好視野。雨天開車上路除了謹(jǐn)慎駕駛以外，要及時(shí)打開雨刷器，天氣昏暗時(shí)還應(yīng)開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風(fēng)玻璃有霜?dú)猓瑒t需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃；如果后擋風(fēng)玻璃有霜?dú)猓瑒t要打開后擋風(fēng)玻璃加熱器，盡快消除霜?dú)猓悦饪床磺搴竺娴能囕v。
2、減速慢行，保持車距。車輛高速行駛時(shí)，輪胎因高速轉(zhuǎn)動(dòng)和地面產(chǎn)生水膜，減少了與地面的摩擦力和阻力。不僅稍動(dòng)方向就會(huì)造成車輪打滑產(chǎn)生側(cè)滑，而且還會(huì)引起車輛制動(dòng)距離延長。所以，一定要減速慢行。無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二擋或三擋、保持不超過30公里或40公里的時(shí)速，隨時(shí)注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應(yīng)急措施的心理準(zhǔn)備。如需停車時(shí)，盡量提前100米左右減速、輕點(diǎn)剎車，使后面來車有足夠的應(yīng)急準(zhǔn)備時(shí)間，避免由于剎車過急造成碰撞或者追尾。
3、不急不躁盡量不加速超車。雨中行車，要隨時(shí)注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而急躁加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對(duì)較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線超車時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。
4、仔細(xì)觀察防止涉水陷車。當(dāng)車經(jīng)過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面r，首先要停車查看積水的深度，最簡單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應(yīng)選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個(gè)輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一口氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)方向，防止因操作失誤而導(dǎo)致車輛熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
5、車陷泥坑想法自救。下雨天或在鄉(xiāng)間土路上行車時(shí)，經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發(fā)生這種情況，可以掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當(dāng)汽車能前行或者后退時(shí)，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車無法前后移動(dòng)，可以在驅(qū)動(dòng)輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩(wěn)開出泥坑。
6、小心謹(jǐn)慎不可忽略細(xì)節(jié)。并線一定要打轉(zhuǎn)向燈，不要讓平常的臭毛病變成車禍的原因。路過有積水的路面，特別是有行人通過的時(shí)候，一定要減速慢行。下雨的時(shí)候雙手緊握方向盤，這樣可以防止單側(cè)輪胎軋過局部積水造成的失控。盡可能走別人走過的正確道路，不要盲目實(shí)驗(yàn)路況。見到積水處不要左閃右避。看到水就閃或者馬上踩剎車放慢速度，容易使后面駕駛?cè)苏`解、造成意外等。
霧天行車要警惕五類危險(xiǎn)路段
保險(xiǎn)問題
1、由于暴雨造成的損失，保險(xiǎn)公司是會(huì)承擔(dān)的，只要你上了車損險(xiǎn)。但是由于你的錯(cuò)誤操作造成車輛損失的加大，保險(xiǎn)公司是不負(fù)責(zé)的，比如車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水以后再次啟動(dòng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。其實(shí)，等水退了再走也不遲。
2、出門帶上你的保險(xiǎn)卡，當(dāng)車輛出了問題以后，第一時(shí)間聯(lián)系你的保險(xiǎn)公司，并注意給你的建議，你就可以平平安安、放心地在暴雨天氣駕車了。
3、如果真的無法避免地遇到了車禍，請(qǐng)打開雙閃燈，立即打電話報(bào)警，并聯(lián)系4S店或修理廠，不要站在雨中做無謂的爭論。
第一類：靠近湖泊的路段最易發(fā)團(tuán)霧
經(jīng)常駕車出行的老駕駛?cè)送羞@樣的經(jīng)驗(yàn)，秋冬季節(jié)途經(jīng)靠近湖泊的路段時(shí)，容易遇見奇怪的“團(tuán)霧”――一團(tuán)一團(tuán)的，像飄浮的大氣球一樣，時(shí)有時(shí)無，駕駛?cè)撕貌蝗菀讛[脫一團(tuán)霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團(tuán)霧卻又在不經(jīng)意間降臨，等你意識(shí)到有霧的時(shí)候，已進(jìn)入霧團(tuán)中心了。
據(jù)介紹，“團(tuán)霧”一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無風(fēng)的早晨，有時(shí)傍晚也會(huì)發(fā)生。所以，冬季行車，特別是出早車時(shí)，在思想上要有充分準(zhǔn)備。目前正是“團(tuán)霧”的多發(fā)季節(jié)，其實(shí)“團(tuán)霧”是輻射霧的一種民間說法，是局部的水汽受輻射降溫引起的，素有“馬路殺手”之稱。
具體路段：京滬高速公路高郵段、寶應(yīng)段以及部分靠近水域的路段等周邊地區(qū)，“團(tuán)霧”比較常見。
給您支招：當(dāng)行駛中，觀察到前方有“團(tuán)霧”發(fā)生，視線受阻時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施，確保車輛平穩(wěn)停車，并留有余地。進(jìn)入“團(tuán)霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道。這樣做的目的是，萬一前方發(fā)生事故堵車時(shí)，能迅速進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過，避免發(fā)生后車追撞。
第二類：長下坡路段霧天多危險(xiǎn)
據(jù)介紹，長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段，加上行經(jīng)長下坡路段，不少駕駛?cè)送?xí)慣長時(shí)間踩住剎車，那樣可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器失效，再加上霧天條件下制動(dòng)器敏感性下降，因此霧天下坡時(shí)，不要單純依靠制動(dòng)減速，還要選擇低擋位降速。此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。
給您支招：霧天途經(jīng)長下坡路段時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀察，減慢至適當(dāng)車速平穩(wěn)通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側(cè)車道能無障礙進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。
第三類：城郊接合部路段警惕“象鼻形”霧氣
經(jīng)常在大霧中駕車的駕駛?cè)斯烙?jì)都有這樣的感受，濃霧來臨前，會(huì)有一個(gè)“濃-淡-濃”的反復(fù)過程，容易迷惑駕駛?cè)耍档婉{駛?cè)说木栊浴?jù)了解，專家將霧前這一“濃-淡-濃”的變化稱之為大霧“象鼻形”現(xiàn)象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫”（水汽冷卻會(huì)散熱）有關(guān)。這種“象鼻形”霧氣往往多發(fā)于城郊接合部路段。
給您支招：“象鼻形”霧氣使能見度降到200米至300米時(shí)，會(huì)突然出現(xiàn)一個(gè)短暫回升期，約在10分鐘的時(shí)間內(nèi)，能見度會(huì)回升到600米至700米，表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約30分鐘至2小時(shí)內(nèi)，能見度會(huì)迅速下降到100米以下，對(duì)交通安全產(chǎn)生極大的威脅。因此，駕駛?cè)擞龅綕忪F突然降臨，來不及進(jìn)入就近的服務(wù)區(qū)時(shí)，應(yīng)盡快把車停靠在高速公路路肩上，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復(fù)到一定程度r，盡快離開路肩，或根據(jù)實(shí)際情況到服務(wù)區(qū)找安全地帶停靠。
第四類：急轉(zhuǎn)彎路段霧氣最遮擋視線
平日行車時(shí)，急轉(zhuǎn)彎路段本來就屬于事故易發(fā)路段，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉(zhuǎn)彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實(shí)也蘊(yùn)藏著巨大的危險(xiǎn)性。
給您支招：在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段行車時(shí)，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時(shí)，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到控制車速的目的。
第五類：“S”形道路霧天易追尾
關(guān)鍵詞：無震動(dòng)防滑車道；特點(diǎn)；材料；工藝
中圖分類號(hào)：U491.2+23文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
概述：
傳統(tǒng)防滑坡道一般采用水泥坎、防滑瓷磚等，由于其材料本身的局限性，或無法滿足其功能性，或無法滿足美觀及舒適性，勢必需要一種新型坡道防滑面層材料取而代之。
新型無震動(dòng)防滑車道較之傳統(tǒng)水泥坎及花崗巖或其他種類的車道，其最大特性是減少了車輛輪胎與車道間摩擦的噪音，降低了普通車道對(duì)汽車輪胎的損傷，阻尼性能強(qiáng)，駕馭感舒適，起伏性低。彩色底紋和防滑層，既美觀，又對(duì)駕駛者具有警示減速作用，且用途廣泛。
1 無震動(dòng)防滑車道特點(diǎn)
⑴新型無震動(dòng)防滑車道性能優(yōu)勢明顯，具體分析見表1。
①產(chǎn)品性能更加穩(wěn)定，具有極強(qiáng)的耐磨、耐壓、耐沖擊性能。產(chǎn)品具有親水性能，與地面結(jié)合更加緊密，避免了一般的采用乳液作為粘結(jié)材料的坡道易脫殼的缺點(diǎn)；
②采用彩色罩光劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，產(chǎn)品具有抗熱老化、抗低溫、耐紫外線性能，產(chǎn)品經(jīng)久耐用，不褪色、不滲水、遇雨水自潔等多種優(yōu)異的性能；
③無震動(dòng)止滑車道防滑骨料顆粒均勻、起伏小，具有保護(hù)輪胎、降低胎噪、舒適無震動(dòng)性能，駕駛舒適，表面摩擦系數(shù)大，防滑性能好，增加摩擦的同時(shí)，降低了車道對(duì)汽車輪胎的損傷；
④圖案線條美觀鮮明、導(dǎo)向性強(qiáng)、醒目安全、排水性能好、不積水、降低乃至消除濺水和水霧，增加雨天行車安全性；
⑤不同色彩搭配條紋，與大樓格調(diào)達(dá)到和諧，提升樓盤形象，更具有耐候性強(qiáng)、自潔、抗重壓、耐磨損、施工周期短等與生俱來的超值特性，徹底解決了各大房產(chǎn)地下車庫坡道存在的各種頭痛問題；
⑥施工周期短，保養(yǎng)時(shí)間短，易于維護(hù)；使用壽命長。
⑵適用范圍
地下室車庫出入口、自行車坡道、自行車道路、橋梁上下坡道、公交站臺(tái)、公交車道、汽車上下坡道、機(jī)場上下坡道、人行走道、斜坡及有特殊防滑要求的路面、美化區(qū)域等。
表1各材質(zhì)坡道性能比較
2 施工材料
無震動(dòng)防滑車道專用材料是由鋁酸鹽水泥、氧化鋁、無機(jī)顏料、高分子聚合物和多種化學(xué)添加劑組成。由于功能不同，專用材料分為A、B、C三種，具體結(jié)構(gòu)如圖1無震動(dòng)防滑車道結(jié)構(gòu)示意圖。
A料為“界面結(jié)合層”，它能與混凝土基面良好的結(jié)合，并形成有效的結(jié)合層，每平方米投料約4kg，厚度約3mm。
B料為“抗壓結(jié)構(gòu)層”，它除了具有抗壓功能外，同時(shí)形成堅(jiān)實(shí)平整的彩色面層，每平方米投料約4kg，厚度約4mm。
C料為“防滑阻尼層”，施工時(shí)配以專用粘結(jié)劑混合后通過空氣高壓噴射，形成既牢固又具高阻尼的彩色防滑面層，每平米投料約4kg，厚度約粗糙3mm。
圖1無震動(dòng)防滑車道示意圖
無震動(dòng)防滑車道需滿足各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)：
①抗壓強(qiáng)度8d≥55Mpa
②抗壓強(qiáng)度30d≥75Mpa
③表面硬度≥8°
④吸水率≤2%
3 施工工藝
⑴對(duì)混凝土基層的要求：
進(jìn)場施工前，需至現(xiàn)場仔細(xì)勘查坡道狀況，以確定坡道是否達(dá)到施工要求。且混凝土基層需滿足：無滲水、漏水、起砂、鑄件外露，面層平整光滑；混凝土基層如需修補(bǔ)，應(yīng)用高膨脹無收縮材料，且應(yīng)達(dá)到一定厚度。
①混凝土基層須強(qiáng)度需為C25以上，澆筑厚度應(yīng)滿足：新澆筑為20cm以上，舊車道改建澆筑厚度宜為5~10cm；
②混凝土面層須找平，采用3米靠尺進(jìn)行檢查，誤差范圍為±4mm；
③混凝土基面須切收縮縫，間距≮6米；
④整條坡道須設(shè)置排水溝，坡道兩端各設(shè)一條，中間則視坡道長短設(shè)置一至若干條，排水溝須用鑄鐵蓋板；
⑤混凝土基面需平整清潔，施工前需清除水泥殘碴、垃圾、清除油垢雜物，缺損部分需修補(bǔ)平整。
⑵施工工序
①基層表面處理
清理原地面雜質(zhì)、修補(bǔ)孔洞、打磨平整，將地面的裂紋裂縫采用V字處理方式進(jìn)行切割處理，使用灌漿劑將裂縫填平。局部過于光滑的部位應(yīng)用機(jī)械對(duì)砼面打磨粗化，增加粘結(jié)力，全面清除一切影響表面層與砼面良好結(jié)合的異物，機(jī)械打磨施工后用吸塵器或空壓機(jī)除去留下的灰塵及殘留物。
②界面處理
用滲透型砼抗堿性密封劑直接涂刷砼面層進(jìn)行封閉，增強(qiáng)砼的防水、抗酸堿腐蝕，確保與界面結(jié)合層的界面粘結(jié)，減少施工面層的失水率。
③膠合界面結(jié)合層
待界面處理層干燥后，用鏝刀將攪拌好的基層材料均勻的攤鋪在車道上，抹平且壓密實(shí)（厚度約3 mm），如果原地面凹洼不平，應(yīng)預(yù)先填平后再整體批刮。
④條紋放樣
待界面結(jié)合層充分硬化，根據(jù)坡道的角度要求制作模板，按模板的尺寸開始進(jìn)行精確放樣，用美紋膠帶進(jìn)行板塊分割，沿線邊貼好美紋紙。
⑤抗壓結(jié)構(gòu)層
將攪拌好的彩色材料用鏝刀整體均勻攤鋪在界面結(jié)合層（板塊）上 (厚度約4mm)。
⑥彩色阻尼層
將攪拌好的彩色阻尼材料用噴桶均勻噴射在抗壓結(jié)構(gòu)層（板塊）上 (厚度約3mm)，彩色阻尼層噴射完成即撕揭美紋膠帶（如在撕揭美紋膠帶過程中出現(xiàn)不良狀況，應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)）。
⑦表面養(yǎng)護(hù)
待彩色防滑層表面達(dá)到飽和干燥后，對(duì)整個(gè)工作面噴涂聚合物養(yǎng)護(hù)劑，進(jìn)行一周的氣養(yǎng)性養(yǎng)護(hù)，完工7天后強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后即可使用。
⑶檢查與驗(yàn)收
①檢查各施工工序，當(dāng)遇有疑問時(shí)，應(yīng)與專管人員協(xié)商并提出對(duì)策；
②表面施工情況，有無剝落，損傷；
③每段施工時(shí)，需填寫地面施工日?qǐng)?bào)表，作為最終驗(yàn)收的過程資料；
⑷注意事項(xiàng)
①施工前務(wù)必仔細(xì)勘查素地，對(duì)不滿足要求的基層需及時(shí)處理；
②材料嚴(yán)格按照規(guī)格配比（加水需用量杯進(jìn)行計(jì)量，避免出現(xiàn)偏差）；
③施工需嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行，按規(guī)定用足額用料；
④施工完畢后，應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)，未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前需避免雨淋及陽光直射；
⑤冬季氣溫低于5℃時(shí)，施工質(zhì)量難以保證，不宜進(jìn)行該項(xiàng)目的施工。
結(jié)束語
經(jīng)過專項(xiàng)試驗(yàn)論證，無震動(dòng)防滑車道在潮濕狀態(tài)下抗滑性能好、有很好的宏觀糙度、高溫穩(wěn)定性優(yōu)異、有優(yōu)異的抗車轍能力、抗水損害能力良好。通過在住宅小區(qū)、星級(jí)酒店車庫入口等部位的應(yīng)用，已經(jīng)積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，具備大面積普及的施工條件。
參考文獻(xiàn)：
⑴《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ104-97
【關(guān)鍵詞】室外照明;明視照明;飾景照明;電氣安全;等電位聯(lián)結(jié)
1、前言
住宅區(qū)室外照明可分為以功能性照明為主的照明和起協(xié)助造景作用的飾景照明,兩種作用互相滲透不可分割;同時(shí),由于環(huán)境的嚴(yán)重性,室外照明的電氣安全也不容忽視。因此,進(jìn)行室外照明設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)把握整體觀念,從照明的功能性,造景性和安全性三方面全面分析,統(tǒng)一規(guī)化,才能設(shè)計(jì)出高水平的室外照明作品。
2、住宅區(qū)主干道路照明
住宅區(qū)主干道路具有人車混合,車速較低,交通流量大且路面相對(duì)較窄等特點(diǎn),故對(duì)眩光的控制較城市交通干線低;街道兩側(cè)建筑物很多,需要適當(dāng)提高道路兩側(cè)照度,故常采用半截止型或開敞型配光燈具。根據(jù)路邊建筑物的高度,燈桿高度宜在4～8m選取,間距20～30m,兼顧配光均勻性和經(jīng)濟(jì)性,平均照度取3～5lx;常采用同側(cè)布燈,彎道處可適當(dāng)加大布燈密度,提高燈桿高度加強(qiáng)誘導(dǎo)性;路燈水平支桿伸出路崖宜為0.6～1.0m,不應(yīng)照射在路面中間,以避免雨天行車路面出現(xiàn)狹長波動(dòng)光影。燈具仰角較大時(shí),車行道照度高,利于行車安全,但人行道照度降低,不利于眩光控制綜合考慮后,仰角常取5°～15°。此外,道路照明的側(cè)重點(diǎn)雖然在于明視性,但其造景作用也不容忽視,因此,燈具的形式、高度、光色以及照度等應(yīng)與周圍建筑物和室外環(huán)境充分協(xié)調(diào)以免破壞照明的整體效果。
傳統(tǒng)路燈光源常選用白熾燈,高壓汞燈,高壓鈉燈等。白熾燈由于效率低,不利于節(jié)能而應(yīng)盡量減少使用;高壓汞燈光效較低,壽命較短,光色差,且破損后汞元素泄漏造成環(huán)境污染,一般不建議使用;高壓鈉燈光效和壽命都很高,分辨率高,透霧性強(qiáng),是最適宜路燈照明的光源之一,但其光色和顯色性較差,對(duì)往往兼做人行商業(yè)街的住宅區(qū)道路照明應(yīng)限制使用;金鹵燈光效高、壽命長、光色好,顯色指數(shù)也很高,綜合指標(biāo)十分優(yōu)越,但過去由于傳統(tǒng)電感式金鹵燈鎮(zhèn)流器附件多,體積大,功率因數(shù)低,工作不穩(wěn)定,使得光源本身的優(yōu)越性不能得到充分發(fā)揮,降低了燈具整體性能指標(biāo)。一段時(shí)間以來限制了金鹵燈在住宅區(qū)的應(yīng)用,尤其是當(dāng)電壓不穩(wěn)時(shí),易造成觸發(fā)器、鎮(zhèn)流器甚至燈管本身燒毀的事故。而隨著金鹵燈電子鎮(zhèn)流器技術(shù)的成熟,配用電子鎮(zhèn)流器的金鹵燈功率因數(shù)高達(dá)98%以上,幾乎不受市電電壓變化的影響,環(huán)境適應(yīng)性大為增強(qiáng),可在溫度為-30℃～+45℃,濕度不超過98%的環(huán)境中正常工作;其次是陶瓷型金屬鹵化物燈的出現(xiàn),進(jìn)一步加強(qiáng)了金鹵光源光色穩(wěn)定性,為其成為住宅區(qū)室外道路照明首選光源掃清了最后道路。
3、庭園照明
近年來,住宅區(qū)多設(shè)計(jì)為庭園式戶外環(huán)境,因此,庭園照明在住宅區(qū)照明中發(fā)揮著十分重要的作用,既起著烘托景觀乃至協(xié)助造景的作用,是室外照明飾景功能的充分體現(xiàn),又有消滅照明死角,便于人們活動(dòng),減少犯罪的作用,是明視功能的有機(jī)組成和延伸。
庭園作為居民室外散步小憩的場所,應(yīng)力求輕松、舒適、安全的感覺,因此,庭園照明多采用低調(diào)處理,總體照度宜低不宜高。
園林小徑燈照度一般以5～10lx為宜,行人較多而偏重交通功能的道路取20lx左右。園林小徑燈有中國民族,西歐,日本等多種風(fēng)格,選型時(shí)必須注意與周圍建筑物風(fēng)格的和諧統(tǒng)一,造型簡潔藝術(shù)而不奢華,符合住宅區(qū)的特點(diǎn)。應(yīng)注意控制眩光,光源高度根據(jù)路寬以及周邊建筑物高度選取,通常為0.6～1.2倍道路寬度,但不宜高于3.5m。小徑燈在滿足行人安全感的前提下,應(yīng)盡量降低照度,燈具安裝間距較小,常為15～25m,給人以幽靜舒適的感覺。以往該類燈具大多采用白熾光源,但由于白熾燈壽命短,光效低,故建議以小功率金屬鹵化物燈或其他高效顯色性的光源代替,南方地區(qū)也可采用高顯色熒火燈,但不適用于冬季室外溫度較低的地區(qū)。另外,燈具安裝高度低于2.5m時(shí),為盡量避免眩光,宜采用乳白玻璃或磨砂玻璃燈具。植物投光燈通常為草坪燈和樹木投光燈兩種,在住宅區(qū)內(nèi)適當(dāng)使用可調(diào)節(jié)夜間環(huán)境氣氛,但應(yīng)注意重點(diǎn)使用,忌過多或過亮,以免破壞靜逸的休息環(huán)境。為保持草坪寬廣的氣氛,草坪燈一般離地40～70cm安裝,最高不宜超過1m,間距宜為3.5～5.0倍光源高度,安裝應(yīng)注意避免眩光入射人的視野。在草坪邊靠近道路處安裝時(shí),應(yīng)注意隱蔽,或者選擇富有藝術(shù)性的燈具加以裝飾,使燈具本身融合到景觀之中,應(yīng)用時(shí)還可利用光環(huán)形成有韻律的圖形,避免均勻平淡的感覺。有些草坪燈上還安裝了背景音樂喇叭,使人們?cè)诓萜荷下綍r(shí)更加心曠神怡。另外,還可利用投光燈對(duì)樹叢投光照明。考慮到白天的美觀,投光燈具一般安裝在地平面,有條件時(shí)可利用樹叢隱蔽,但應(yīng)盡量放在常青樹木下。考慮到住宅的特點(diǎn),一般不對(duì)樹木較高位置進(jìn)行投光照明,如因整體環(huán)境的需要,必須如此時(shí),宜在樹旁設(shè)置燈桿來安裝燈具,而不應(yīng)直接在樹杈上安裝,以免影響樹木的生長。年代久遠(yuǎn)的古樹名木,往往成為投光照明的重點(diǎn),尤其應(yīng)注意此點(diǎn)。照明設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)仔細(xì)核算燈具的數(shù)量、間距;安裝時(shí)應(yīng)精心調(diào)節(jié)燈頭角度,既要做到整體照明環(huán)境明暗有致,構(gòu)成豐富的立體感和層次感,又要避免在行人眼中產(chǎn)生入射眩光。植物投光燈常采用汞燈光源,即起到節(jié)能的效果,又可使樹木,草坪顏色更加碧綠鮮艷;為減少季節(jié)性維護(hù)工作量,住宅區(qū)花壇投光照明較為少見,如有應(yīng)用時(shí),應(yīng)注意采用高顯色光源,如鹵素?zé)簟⒔瘥u燈或新型熒光燈等。
可采用單面投射,也可進(jìn)行多面照明;燈具可置于地面或地下,也可固定在燈桿上,根據(jù)具體體形和重點(diǎn),安排照明點(diǎn)的位置和排列,精心選擇光色、光強(qiáng),調(diào)節(jié)投射角度、投射面等,以通過陰影和不同的亮度,制造鮮明的輪廓效果和突出重點(diǎn)。由于住宅區(qū)整體環(huán)境照度不高,小區(qū)照明的照度亦不必太高就可取得令人滿意的效果,同時(shí)還應(yīng)注意盡量減少眩光影響。簡單地說,既要烘托主體,又不能破壞小區(qū)整體環(huán)境的協(xié)調(diào)性,這是照明基本的設(shè)計(jì)原則。
在靜水或緩速流動(dòng)的水邊安裝投光燈具,采用直射光源照射水面,利用水面反光映照近旁景物,可達(dá)到賞心悅目、安逸祥和的效果,風(fēng)吹水動(dòng)時(shí),還能取得不同亮度連續(xù)變化水景的動(dòng)態(tài)效果。由于住宅區(qū)整體環(huán)境較幽暗,燈具照度不應(yīng)過高,以30～75lx為宜,同時(shí),燈具應(yīng)注意合理布局,避免在人員活動(dòng)區(qū)產(chǎn)生較強(qiáng)的水面眩光。噴水池,瀑布等較強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)水景在住宅區(qū)應(yīng)
用較少,但有時(shí)在中心廣場等處也可見到。對(duì)噴泉照明,可在噴口后面或水流落點(diǎn)下安裝投光燈具,由于空氣和水的不同折射率,使燈光在進(jìn)出水柱時(shí)產(chǎn)生二次折射,而顯現(xiàn)瑰麗的色彩,也可使散落的水珠產(chǎn)生閃閃發(fā)光的效果。對(duì)于瀑布,燈具宜安裝在水流下部,根據(jù)瀑布落差,流量和水深等因素選擇合適功率的投光燈。對(duì)于階梯式水流,則宜在每個(gè)階梯底部安裝線狀光源。
水景燈一般可選用鹵鎢燈光源,利用其連續(xù)性光譜,燈光經(jīng)過水體的反射或折射,產(chǎn)生絢麗多彩的效果。燈具選用則應(yīng)注意防水性能。
如建筑物泛光照明、燈串照明、霓虹燈、廣告照明等,此類燈具熱烈明快,色彩斑瀾而富情緒化,不易使人獲得寧靜舒適的感覺,因此,住宅區(qū)內(nèi)不宜大量使用。確有必要時(shí),也應(yīng)對(duì)使用時(shí)間、使用場所、照度等有所限制,如燈串照明,通常在節(jié)假日期間使用;又如泛光照明,一般只宜在小區(qū)娛樂、商業(yè)中心少量使用,以免喧賓奪主,破壞整體氣氛,影響居民休息。
4、室外照明供電和控制方式
主要道路照明和安全照明宜由鄰近的兩臺(tái)變壓器引入兩路低壓電源,在控制室末端切換,以加強(qiáng)供電可靠性,方便居民,減少罪案發(fā)生;道路照明可采用三相電纜供電,隔盞換相方式,以免因一個(gè)回路故障而導(dǎo)致較大范圍道路照明完全中斷。
室外照明控制設(shè)備常設(shè)在物管中心或門房,大型住宅區(qū)也可分區(qū)露天設(shè)置。道路照明宜采用時(shí)光控制器自動(dòng)開關(guān),節(jié)約電能。庭園照明可采用同一方式控制,也可由管理人員手動(dòng)控制。室外照明應(yīng)能在深夜自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)閉部分非重要燈光,以節(jié)約電能。
5、室外照明電氣安全
室外照明裝置受風(fēng)、雨、日、塵的侵蝕,暴露于公眾前,易遭兒童等無關(guān)人員或動(dòng)物的破壞,通常要求設(shè)備防護(hù)等級(jí)有要求。室外燈具覆蓋范圍大,燈具基礎(chǔ)小,通常不具備作等電位聯(lián)結(jié)的有利條件,故除噴水池,游泳池等特殊危險(xiǎn)場所外,一般不做等電位聯(lián)結(jié)。此時(shí),若發(fā)生接地故障,危險(xiǎn)性較大;采用TN接地系統(tǒng)的,自電源引來的PE線還可能將別處的故障電壓傳導(dǎo)至室外照明裝置外殼而造成危險(xiǎn)。因此,室外照明系統(tǒng)不宜采用TN接地系統(tǒng),而建議采用TT接地系統(tǒng),回路首端安裝漏電保護(hù)器,動(dòng)作電流不大于30mA。對(duì)于投光燈,小區(qū)燈,廣告燈,水景燈等以飾景功能為主的室外照明,一時(shí)斷電不至于引起危險(xiǎn),漏電保護(hù)器可動(dòng)作于切斷回路電源開關(guān);而對(duì)于大型住宅區(qū)內(nèi)的交通主環(huán)道路照明,或者具有預(yù)防犯罪功能的室外照明燈具,應(yīng)避免全回路停電,回路漏電保護(hù)器則只應(yīng)動(dòng)作于報(bào)警,此時(shí),建議在每一路燈接線盒內(nèi)裝設(shè)一個(gè)小容量熔斷器,兼做過流和接地故障保護(hù),對(duì)TT系統(tǒng)而言,其中Ia為熔體額定熔斷電流,通常取3～5A,RA為照明器外殼接地電阻,一般要求不大于10Ω。當(dāng)然,對(duì)于少數(shù)高檔住宅區(qū),也可每燈安裝漏電保護(hù)開關(guān),效果很好,但經(jīng)濟(jì)性較差,對(duì)物業(yè)管理要求較高,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)慎重。
