時(shí)間：2023-05-30 09:46:32
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路施工管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：公路；施工管理；質(zhì)量管理；安全管理
前 言：隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨完善，公路作為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，已發(fā)揮著不可替代的作用，而高速公路的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)化工程，是需要規(guī)范的技術(shù)，正確的決策思想，高水平的管理及各個(gè)部分的互相監(jiān)督為支撐的。管理者要根據(jù)高速公路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)施工管理，實(shí)現(xiàn)高速公路施工工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗的目標(biāo)。
一、進(jìn)度管理
1.制定進(jìn)度計(jì)劃
結(jié)合工程的實(shí)際情況和施工條件，承包商需要制定合理的合同工期，同時(shí)編制具體的施工進(jìn)度計(jì)劃。工程計(jì)劃的主要內(nèi)容有：正式施工前的必要的準(zhǔn)備工作、經(jīng)濟(jì)合理的施工方法、各個(gè)施工人員與施工工序的協(xié)調(diào)與配合、安排各種施工物質(zhì)的能夠及時(shí)的供應(yīng)、檢查工程的工期是否按照目標(biāo)工期進(jìn)行、是否在合同要求的工期內(nèi)能夠保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)等。
2.組織進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施
承包方制訂的施工進(jìn)度計(jì)劃經(jīng)過(guò)業(yè)主和監(jiān)理的審批后必須按照規(guī)定的工期執(zhí)行。承包商、業(yè)主、監(jiān)理三方要及時(shí)的進(jìn)行溝通，將工程的實(shí)際的進(jìn)度情況定期的向監(jiān)理匯報(bào)，對(duì)于業(yè)主在施工過(guò)程中提出的變更要求承包方需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理。總承包需要對(duì)分包商的工作進(jìn)行必要的監(jiān)督，同時(shí)對(duì)各個(gè)分包單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保施工過(guò)程中資金、人員、物資都能夠及時(shí)的到位。
3.及時(shí)檢查計(jì)劃執(zhí)行的結(jié)果和計(jì)劃的偏差
采用的控制施工進(jìn)度的措施：①組織措施：對(duì)參與建設(shè)的人員明確其分工，按照職能要求完成施工任務(wù)；對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行分解，明確施工中的每一個(gè)階段的施工進(jìn)度目標(biāo)；制訂合理的進(jìn)度制度，定期檢查制度落實(shí)的情況；完善工程的報(bào)告制度與進(jìn)度制度；提高員工工作的積極性。②技術(shù)措施：熟悉擬建工程的設(shè)計(jì)圖紙的要求和有關(guān)的技術(shù)規(guī)范，詳細(xì)了解工程的具體情況，制訂施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)在施工的過(guò)程中如果發(fā)生變化，能夠?qū)M(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。③經(jīng)濟(jì)措施：定期向監(jiān)理報(bào)告工程的實(shí)際進(jìn)度，做好進(jìn)度款申請(qǐng)的工作，確保進(jìn)度款能夠及時(shí)的支付；加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，嚴(yán)格控制施工的成本，對(duì)資金的流動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)資金進(jìn)行合理的調(diào)度。④信息溝通管理措施：在施工的過(guò)程中，對(duì)施工的實(shí)際的進(jìn)度數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，同時(shí)與計(jì)劃的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，尋找兩者出現(xiàn)偏差的原因并制定有效的應(yīng)對(duì)措施。
二、質(zhì)量管理
1.科學(xué)的編制施工組織設(shè)計(jì)，切實(shí)達(dá)到指導(dǎo)施工的目的
在工程開工之前制訂合理的施工組織設(shè)計(jì)，施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)技術(shù)主管部門的批準(zhǔn)后再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。對(duì)于工程的關(guān)鍵部位的施工和使用新技術(shù)新材料時(shí)，都必須在正式施工的至少前一周的時(shí)間內(nèi)提出并且制訂具體的施工方案和有效的保證措施，同時(shí)對(duì)新技術(shù)和新材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并對(duì)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行記錄，將實(shí)驗(yàn)的實(shí)際情況報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行審批。
2.按優(yōu)化的施工組織設(shè)計(jì)和方案做好施工準(zhǔn)備工作
按照有關(guān)的建筑規(guī)范要求編制具體的施工指導(dǎo)方案和施工操作過(guò)程中的質(zhì)量保證措施、注意問題，安排專家對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，做好關(guān)鍵工序的技術(shù)交底工作，對(duì)員工進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，將施工技術(shù)指導(dǎo)書發(fā)放到每個(gè)施工人員手中，確保其清楚技術(shù)交底的具體內(nèi)容。組織人員積極學(xué)習(xí)新工藝、新技術(shù)。對(duì)施工人員的職責(zé)做到層層落實(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)范的要求進(jìn)行施工，對(duì)于不按要求施工的人員進(jìn)行必要的懲罰，不能忽視工程的施工質(zhì)量。選擇合理的施工機(jī)械，有序的調(diào)度施工機(jī)械，提高設(shè)備的利用率，同時(shí)注意機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，確保機(jī)械在使用的過(guò)程中能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，以免對(duì)施工的進(jìn)度造成一定的影響。
3.堅(jiān)持“三檢”制度
完成一道工序后，施工班組首先對(duì)其進(jìn)行自檢，自檢沒問題后再安排自檢人員、技術(shù)人員進(jìn)行互檢和交接檢查。對(duì)于隱蔽部位的檢查在滿足“三檢”的基礎(chǔ)上，還需要再讓監(jiān)理工程師進(jìn)行審核并確認(rèn)。在沒有完工前如果出現(xiàn)質(zhì)量事故，一定要組織人員及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)肅處理，施工方需要對(duì)事故負(fù)全責(zé)。在處理質(zhì)量事故時(shí)，一定要查清出現(xiàn)事故的原因，不清楚事故的原因堅(jiān)決不能放過(guò)、對(duì)于造成事故的責(zé)任沒有對(duì)其進(jìn)行教育決不能放過(guò)，針對(duì)出現(xiàn)的事故如果沒有制訂具體的整改措施決不能放過(guò)，堅(jiān)持做到三不放過(guò)原則，杜絕工程事故的發(fā)生。
4.建立高效靈敏的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)
參與工程建設(shè)的技術(shù)員和質(zhì)量檢測(cè)人員做好有關(guān)信息的搜集與整理，同時(shí)將工程的質(zhì)量信息定期的向上級(jí)決策者反饋。決策者通過(guò)反饋信息的了解，對(duì)實(shí)際情況或可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)的糾正工程的偏差。構(gòu)建一個(gè)反應(yīng)及時(shí)、溝通順暢的信息網(wǎng)。技術(shù)人員做好質(zhì)量信息的收集工作，針對(duì)不同的產(chǎn)品采取不同的方法提取可靠的質(zhì)量信息。
三、技術(shù)措施管理
與技術(shù)革新注重“新”不同，技術(shù)措施是結(jié)合已有的成熟經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的技術(shù)措施。
1.施工技術(shù)措施計(jì)劃應(yīng)同生產(chǎn)計(jì)劃一樣，按年、季、月分級(jí)編制，并以生產(chǎn)計(jì)劃要求的進(jìn)度與指標(biāo)為依據(jù)。
2.編制施工技術(shù)措施計(jì)劃應(yīng)依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和施工方案。
3.編制施工技術(shù)措施計(jì)劃時(shí)，應(yīng)結(jié)合施工實(shí)際，公司編制年度技術(shù)措施綱要；分公司編制年度和季度技術(shù)措施計(jì)劃；項(xiàng)目經(jīng)理部編制月度技術(shù)措施計(jì)劃。
4.項(xiàng)目經(jīng)理部編制的技術(shù)措施計(jì)劃是作業(yè)性計(jì)劃，因此在編制時(shí)既要貫徹上級(jí)編制的技術(shù)措施計(jì)劃，又要充分發(fā)動(dòng)施工員、班組長(zhǎng)及工人提出合理化建議，使計(jì)劃有群眾基礎(chǔ)，集中群眾的智慧。
5.編制技術(shù)措施計(jì)劃應(yīng)計(jì)算其經(jīng)濟(jì)效果。要進(jìn)行充分調(diào)查研究，廣泛發(fā)動(dòng)技術(shù)人員、管理人員制定措施，使施工計(jì)劃符合實(shí)際，切實(shí)可行。
四、安全管理
1.安全責(zé)任負(fù)責(zé)制
對(duì)于工程的安全管理一定要堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)安全負(fù)責(zé)制，企業(yè)要重視施工安全的問題，成立安全工作小組，對(duì)員工定期開展安全教育，貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全法規(guī)政策，同時(shí)結(jié)合公司和項(xiàng)目的實(shí)際情況制定合理的安全管理?xiàng)l例，對(duì)項(xiàng)目的安全工作每周開展一次檢查工作，對(duì)于出現(xiàn)的較大的安全問題一定要通報(bào)批評(píng)，并制定有效的防范措施。
2.加強(qiáng)教育宣傳
做好公路工程的施工安全工作，一定要加強(qiáng)教育宣傳，制訂科學(xué)的安全施工方案，規(guī)范安全工作的作業(yè)程序，嚴(yán)格按照安全規(guī)范施工。對(duì)安全施工人員進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)，考核達(dá)到要求以后才能開展安全施工工作，同時(shí)進(jìn)行預(yù)演，提升施工安全人員的安全意識(shí)。做好工程的安全技術(shù)交底工作。
3.規(guī)范安全操作
對(duì)施工中的特種人員必須持證才能上崗，制訂有效的安全獎(jiǎng)罰制度。對(duì)于不按照規(guī)范制度操作的人員對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)肅處理，對(duì)于施工安全做的優(yōu)秀的員工和班組對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)于電工、機(jī)械操作工等必須有上崗合格證才能聘用。安排專門的人員對(duì)需要人機(jī)配合作業(yè)的區(qū)域進(jìn)行指導(dǎo)與管理。在施工現(xiàn)場(chǎng)按照安全規(guī)范的要求設(shè)置必要的安全標(biāo)語(yǔ)和標(biāo)志牌，人員在施工區(qū)域內(nèi)，必須戴安全帽確保防護(hù)到位。
結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工管理具有涉及面廣、涉及學(xué)科多、涉及法律法規(guī)多、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。施工企業(yè)要想在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，只有加強(qiáng)管理，才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的良好社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
參考文獻(xiàn)：
[關(guān)鍵字]公路路基；施工管理；質(zhì)量控制
1、強(qiáng)化公路路基施工管理的重要性
作為公路承重主體，路基整體施工質(zhì)量直接決定公路路面的耐久使用壽命與平整度，同時(shí)還會(huì)對(duì)公路項(xiàng)目工程竣工之后的養(yǎng)護(hù)維修成本起到一定程度的影響。倘若采取科學(xué)的管理措施控制路基施工質(zhì)量便可創(chuàng)設(shè)良好的公路運(yùn)輸服務(wù)環(huán)境，令公路使用壽命切實(shí)延長(zhǎng)，后期的維修養(yǎng)護(hù)成本合理降低。另外良好的路基施工管理還可令公路路基的施工投入成本切實(shí)降低，令企業(yè)獲取的直接經(jīng)濟(jì)效益顯著提升。因此，現(xiàn)代公路企業(yè)必須全面意識(shí)到開展科學(xué)路基施工管理的核心重要性，構(gòu)建完備的施工管理體系，引入現(xiàn)代管理理論展開對(duì)公路路基施工作業(yè)的人性化管理，才能為企業(yè)創(chuàng)設(shè)豐富的經(jīng)濟(jì)效益、為社會(huì)建設(shè)優(yōu)質(zhì)的公路工程。
2、科學(xué)實(shí)施公路路基施工管理策略
現(xiàn)代公路路基的施工管理涉及到影響其施工質(zhì)量及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的多方因素，主要包含對(duì)施工材料的管理、設(shè)備機(jī)械與施工人員的管理、引入施工技術(shù)的管理、公路工程施工質(zhì)量以及成本的管理等。
2、1公路路基施工中對(duì)施工材料的重點(diǎn)管理
公路路基施工中首要管理重點(diǎn)在于對(duì)施工材料的科學(xué)管理，施工材料的優(yōu)質(zhì)性是確保公路路基施工工程總體質(zhì)量的核心基礎(chǔ)，我們應(yīng)從材料的進(jìn)場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)的存放與施工前期的管理三方面入手制定科學(xué)的管控策略。首先我們應(yīng)對(duì)公路路基項(xiàng)目工程的材料總供應(yīng)商資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查，核準(zhǔn)其是否具備較強(qiáng)的材料供應(yīng)能力。進(jìn)場(chǎng)的施工材料應(yīng)嚴(yán)格履行檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，確保材料進(jìn)場(chǎng)符合相關(guān)路基工程施工的設(shè)計(jì)要求。公路項(xiàng)目路基施工使用材料的存放具有一定的特殊要求，因此我們應(yīng)在材料進(jìn)場(chǎng)后對(duì)其實(shí)施科學(xué)管理存放，令路基用料符合相應(yīng)工藝標(biāo)準(zhǔn)。例如在實(shí)施二灰土路基的施工進(jìn)程中應(yīng)對(duì)石灰材料盡量分批、分期的采購(gòu)，以避免施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)多存放石灰或管理不當(dāng)造成對(duì)路基施工工程質(zhì)量的下降；路基施工應(yīng)用的回填土存放應(yīng)依據(jù)進(jìn)場(chǎng)的檢驗(yàn)結(jié)果與施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、氣候條件展開科學(xué)管理，倘若進(jìn)場(chǎng)回填土中包含過(guò)多的水分我們應(yīng)在晴朗氣候環(huán)境時(shí)將其覆蓋物去除，以人工方式促進(jìn)過(guò)多含水量的揮發(fā)。而當(dāng)內(nèi)部含水量較低令回填土過(guò)于干燥時(shí)，我們則應(yīng)在存放進(jìn)程中對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)膰娝幚恚瑫r(shí)配合拌、翻、悶等調(diào)節(jié)方式令整體回填土的含水量符合施工要求，達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在施工前期我們同時(shí)還應(yīng)對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行二次復(fù)核，細(xì)化確認(rèn)所用材料符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求，以確保公路路基的整體施工質(zhì)量。
2、2公路路基施工中對(duì)采用設(shè)備與施工人員的科學(xué)管理
施工設(shè)備與基層施工人員同樣是影響整體公路路基工程施工質(zhì)量的重要因素，因此施工單位應(yīng)依據(jù)具體的路基施工結(jié)構(gòu)及組織設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)的施工規(guī)劃與人員管理，確保路基整體施工的優(yōu)質(zhì)性與施工成本投入的合理性。在設(shè)備與人員管理實(shí)踐中我們應(yīng)確保每項(xiàng)施工設(shè)備由專人操作，確定每個(gè)不同崗位的職能標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)范，杜絕非操作人員控制設(shè)備或沒有依據(jù)相關(guān)流程規(guī)范進(jìn)行操作導(dǎo)致質(zhì)量隱患或不良事故的發(fā)生。另外公路施工企業(yè)還應(yīng)強(qiáng)化對(duì)各項(xiàng)施工設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)維修管理，切實(shí)避免因維修養(yǎng)護(hù)不當(dāng)引發(fā)施工進(jìn)程中的設(shè)備故障，并盡量降低由設(shè)備因素引發(fā)的施工質(zhì)量下降現(xiàn)象。人為的不良操作同樣會(huì)對(duì)路基施工質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，因此我們應(yīng)強(qiáng)化對(duì)設(shè)備操作與施工人員的科學(xué)培訓(xùn)并配合嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控管理，明確各崗位職責(zé)權(quán)限，通過(guò)操作過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控確保路基施工進(jìn)程始終處于可控狀態(tài)，進(jìn)而切實(shí)提升公路路基工程的整體施工質(zhì)量。
2、3完善實(shí)施施工技術(shù)與施工質(zhì)量管理
良好的施工技術(shù)管理是人性化質(zhì)量管理的保障，只有依據(jù)科技力量實(shí)施現(xiàn)代化管理才能為整體路基施工質(zhì)量提供堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)后盾。我們應(yīng)通過(guò)制定完備的路基工程實(shí)踐技術(shù)方案、高效的工藝流程、科學(xué)的組織措施、實(shí)時(shí)檢測(cè)手段與全方位的組織設(shè)計(jì)管理促進(jìn)各項(xiàng)施工技術(shù)符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求與施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)我們應(yīng)令施工技術(shù)管理貫穿于整體施工進(jìn)程的各個(gè)階段以確保路基施工的優(yōu)質(zhì)性。即我們應(yīng)樹立全過(guò)程的技術(shù)管理理念，注重對(duì)路基施工全過(guò)程的技術(shù)文件管理、現(xiàn)場(chǎng)施工管理，以全面提升公路路基的整體質(zhì)量。另外施工企業(yè)還應(yīng)將全過(guò)程質(zhì)量管理理念引入具體的施工管理環(huán)節(jié)中，將質(zhì)量管理落實(shí)到位、深入滲透至各個(gè)施工階段。
3、全面開展公路路基施工成本管理
切實(shí)有效的施工成本管理是企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的重要環(huán)節(jié)，因此我們應(yīng)以現(xiàn)代化成本管理理論為指導(dǎo)，對(duì)公路路基工程施工進(jìn)程中涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)展開科學(xué)的成本管理。首先我們應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部健全成本管理體系，令各施工部門、各崗位員工明確自身的成本管理職能、責(zé)任，進(jìn)而有序開展全員性成本管理。另外，我們應(yīng)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全面規(guī)劃與科學(xué)管理，以實(shí)現(xiàn)有效控制、節(jié)約成本投入的目標(biāo)。例如在路基施工進(jìn)程中對(duì)設(shè)備與材料的存放環(huán)節(jié)，我們應(yīng)充分考量其具體的存放位置與施工地點(diǎn)的間距是否能造成不良的成本提升，應(yīng)通過(guò)科學(xué)、系統(tǒng)的規(guī)劃及管理盡量令設(shè)備存放場(chǎng)地、材料存放位置與施工間距保持合理性，從而令二次運(yùn)輸產(chǎn)生的成本降到最低。再者我們還應(yīng)科學(xué)制定對(duì)各類施工機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)與維護(hù)時(shí)間，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃進(jìn)而合理延長(zhǎng)重要機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備與易損部件的服務(wù)使用壽命，實(shí)現(xiàn)良性成本控制目標(biāo)，促進(jìn)施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理效益的穩(wěn)步提升。
4、結(jié)語(yǔ)
基于公路路基科學(xué)施工管理的重要性，我們只有構(gòu)建完善的施工管理體系，強(qiáng)化成本管理、材料管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理與人員管理，促進(jìn)各個(gè)管理環(huán)節(jié)的優(yōu)化整合，深入滲透現(xiàn)代化全過(guò)程管理理念，，才能真正提升公路路基的整體施工質(zhì)量，為企業(yè)營(yíng)造良好的實(shí)踐發(fā)展環(huán)境，并促進(jìn)其創(chuàng)設(shè)更多的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，為公路運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
[參考文獻(xiàn)]
關(guān)鍵詞：公路施工；施工管理；管理要點(diǎn)
公路，不僅是連接城市的紐帶，還承載著國(guó)家、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高了人們生活的質(zhì)量和水平。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路施工建設(shè)也得到了空前的發(fā)展。但是，在公路施工建設(shè)中，存在諸多問題，從而嚴(yán)重影響了公路工程的施工質(zhì)量和效率。
1公路施工管理內(nèi)容概述
公路施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，對(duì)技術(shù)要求比較高，且流動(dòng)性強(qiáng)、周期長(zhǎng)、受外界干擾大、協(xié)作性高等。因此，在公路施工的過(guò)程中，要保證工程的質(zhì)量，以及公路工程能夠有計(jì)劃、有秩序地展開，就必須加強(qiáng)對(duì)公路的施工管理。通常，公路施工管理涉及到的內(nèi)容比較多，主要包含了從工程準(zhǔn)備到竣工過(guò)程中所涉及到的所有環(huán)節(jié)。在對(duì)公路施工進(jìn)行管理的過(guò)程中，要著重加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工、資源配置、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、成本、進(jìn)度等環(huán)節(jié)的管理，只有做到這些，才能確保工程建設(shè)順利進(jìn)行。但是在實(shí)際施工管理中，由于公路工程的特性，也會(huì)給施工管理帶來(lái)一定的影響。在很大程度上影響施工管理，一旦出現(xiàn)任何環(huán)節(jié)的疏忽，尤其是策略工作不精確，就會(huì)影響公路施工的質(zhì)量，給整個(gè)工程造成嚴(yán)重的后果。
2公路施工管理的重要性
影響公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵就在于公路施工管理，所以，在公路施工過(guò)程中，做好公路施工管理，是十分有必要的。
2.1確保工程質(zhì)量，保證公路工程圓滿完工
公路施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，對(duì)技術(shù)要求高，且受到多種因素的影響。因此，在公路施工過(guò)程中，必須加強(qiáng)對(duì)公路施工進(jìn)行管理，才能有效地減少施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種失誤，才能保證施工順利進(jìn)行、圓滿地完工。
2.2加強(qiáng)公路施工管理，可提高施工企業(yè)管理能力
公路工程施工管理的程度，直接決定了公路工程的施工質(zhì)量，以及完成結(jié)果。而公路施工質(zhì)量的好壞，從另一方面也反映了施工企業(yè)的單位水平。因此，企業(yè)在進(jìn)行公路施工時(shí)，不斷加強(qiáng)施工管理，不僅保證工程質(zhì)量的有效手段，也是企業(yè)不斷積累管理經(jīng)驗(yàn)、對(duì)于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，具有很大的幫助。否則，如果在施工過(guò)程中，忽視了對(duì)施工質(zhì)量的管理，不但會(huì)影響施工的質(zhì)量，還會(huì)影響企業(yè)在業(yè)內(nèi)的名聲，阻礙企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。
2.3加強(qiáng)公路施工管理，有助于提高城市居民生活水平
公路，承載著人們的交通出行，關(guān)系著國(guó)計(jì)民生，關(guān)系著城市居民的生活水平。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路的地位愈發(fā)重要。隨之，人們對(duì)公路的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。這就要求在公路施工過(guò)程中，必須加強(qiáng)公路施工管理，保證公路工程的質(zhì)量，以及順利展開，才能不斷提高城市居民的生活水平，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添助力。
3公路施工管理要點(diǎn)
由于公路工程的施工過(guò)程中，受到多方因素的影響，因此在進(jìn)行施工管理時(shí)，必須堅(jiān)持以下幾個(gè)管理要點(diǎn)：
3.1前期準(zhǔn)備工作
常言道：“凡是預(yù)則立，不預(yù)則廢”，對(duì)于公路工程施工來(lái)說(shuō)，亦是如此，前期的準(zhǔn)備工作對(duì)日后的施工有著十分重要的影響。因此在公路工程施工管理時(shí)，一定要做好前期準(zhǔn)備工作的管理。公路工程施工之前，常常需要多種設(shè)計(jì)方案，且每一種方案都存在一定的優(yōu)勢(shì)與不足，這就必須要通過(guò)加強(qiáng)施工管理，通過(guò)對(duì)各個(gè)施工方案權(quán)衡利弊，選擇出最佳的施工方案。在公路施工過(guò)程中，必然要涉及到多種原材料，在施工之前，也必須要進(jìn)行全面的宏觀預(yù)測(cè)。另外，公路施工過(guò)程中會(huì)受到各種因素的影響，難免會(huì)出現(xiàn)各種問題，在施工之前，也必須對(duì)各種可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測(cè)，并制定出相應(yīng)的應(yīng)急措施。
3.2全面加強(qiáng)公路施工管理基礎(chǔ)
公路施工過(guò)程中，基礎(chǔ)管理工作也不容忽視。然目前，公路施工基礎(chǔ)工作卻是公路施工管理中最容易忽略的問題之一。如：項(xiàng)目評(píng)估、預(yù)算權(quán)限不明確、方法不科學(xué)等，都會(huì)導(dǎo)致施工管理失控，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在公路施工過(guò)程中，必須全面加強(qiáng)公路施工管理基礎(chǔ)：①加強(qiáng)對(duì)施工項(xiàng)目評(píng)估、合同簽訂等管理，做好評(píng)估和預(yù)算工作；②形成強(qiáng)有力的管理小組，進(jìn)行專業(yè)評(píng)估；③依法簽訂施工合同，對(duì)項(xiàng)目運(yùn)行中進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和考核。
3.3加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理
機(jī)械設(shè)備是公路施工的基礎(chǔ)和前提，直接影響了公路施工的質(zhì)量。因此，要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的管理，做到定期檢查、做好使用管理記錄、制定保養(yǎng)和維修計(jì)劃等。另外，還要定期引進(jìn)、更換新的機(jī)械設(shè)備，保證施工安全。
3.4加強(qiáng)對(duì)施工原材料的管理
公路工程在施工過(guò)程中，需要大量的原材料。且原材料的質(zhì)量直接影響到公路工程的質(zhì)量，所以，必須要加強(qiáng)對(duì)原材料的管理。要根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展情況，對(duì)原材料的供應(yīng)商的實(shí)力、信譽(yù)、以及質(zhì)量，進(jìn)行一一明確，完成高質(zhì)量的采購(gòu)。
3.5加強(qiáng)對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理
施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，是公路施工管理的核心。施工現(xiàn)場(chǎng)管理的質(zhì)量，直接決定了公路工程的品質(zhì)。例如，路面平整度不達(dá)標(biāo)、路基不均勻沉降就會(huì)危及行車安全，縱橫坡不適、平整度差等會(huì)影響公路的使用品質(zhì)，因此，在公路的施工過(guò)程中，一定要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，才能保證公路工程的質(zhì)量。
4結(jié)語(yǔ)
綜上所述，公路施工非常復(fù)雜，涉及內(nèi)容比較廣泛。因而，在施工過(guò)程中，難免會(huì)產(chǎn)生多種問題，從而影響了公路施工的質(zhì)量和效率。唯有提高對(duì)公路施工的管理力度，對(duì)公路施工進(jìn)行全方位管理、掌控，才能保證我國(guó)公路施工體系更加完善。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：公路；路基路面；質(zhì)量管理；措施
中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
公路路基路面的施工質(zhì)量影響到公路工程的整體穩(wěn)定性和安全性，給人們行車安全帶來(lái)嚴(yán)重危害，甚至引發(fā)安全事故，因此必須對(duì)公路路基路面的施工進(jìn)行有效管理。本文中對(duì)提高公路路基路面施工質(zhì)量的方法進(jìn)行了分析，以促進(jìn)我國(guó)公路交通建設(shè)的良性發(fā)展。
1.加強(qiáng)路基工程質(zhì)量控制
1.1對(duì)路基土的有效控制
在修筑公路路基時(shí)，一般以自然土為主，準(zhǔn)備進(jìn)行澆筑前，應(yīng)深入分析自然土，并做相關(guān)的實(shí)驗(yàn)，以明確其物理學(xué)性質(zhì)，準(zhǔn)確測(cè)定它的最佳含水量和最大干容重。這樣，對(duì)于公路路基施工和對(duì)路基填筑成品的檢測(cè)提供了便利。實(shí)際中，回彈量的高低和土質(zhì)顆粒粗細(xì)程序間息息相關(guān)，具有較高的砂性土回彈模量。所以說(shuō)，砂性土是公路建筑中的最好材料。實(shí)際選擇施工土場(chǎng)時(shí)，應(yīng)以塑性指標(biāo)較小的土為主，進(jìn)行路基的填筑。具體可采用以下方法進(jìn)行：一，采用石灰來(lái)穩(wěn)定路基土；實(shí)際中，有的土質(zhì)較差、含水量高，應(yīng)采用這一方法為宜。如果存在換土不經(jīng)濟(jì)或者工期要求緊的現(xiàn)象，應(yīng)通過(guò)石灰將土質(zhì)進(jìn)行改良，以滿足填筑路基的要求。二，摻加一定的粒料；基于高液限粘土或者地下水位高的路段，應(yīng)通過(guò)摻加沙礫、爐渣等粒料方法加以改善。
1.2嚴(yán)格控制壓實(shí)度
施工過(guò)程中，應(yīng)確保土?xí)r刻保持最佳含水量。因?yàn)橹挥羞@樣，進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，方能實(shí)現(xiàn)最大密實(shí)度。所以，路基填土壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)始終對(duì)土的最佳含水量予以控制，如果含水量較大，應(yīng)進(jìn)行晾曬到最佳含水量再開展碾壓工作，施工過(guò)程中應(yīng)持續(xù)作業(yè)，避免因雨淋、暴曬導(dǎo)致土含水量過(guò)大和蒸發(fā)。
1.3嚴(yán)格控制強(qiáng)度
實(shí)際施工時(shí)，壓實(shí)度可以充分的反映出每層密實(shí)狀態(tài)，彎沉值主要反映的是路基上部的強(qiáng)度情況，這兩者應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)要求相一致，方能確保路基有較好的強(qiáng)度，提升其穩(wěn)定性與耐久性。嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行規(guī)程辦事，持認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，從而增強(qiáng)公路整體質(zhì)量。
1.4購(gòu)買有效的壓實(shí)設(shè)備
規(guī)定土層填土厚度不超過(guò)30公分，采用分層鋪筑壓實(shí)，施工過(guò)程中，應(yīng)盡可能的以重型壓實(shí)設(shè)備為主，類型相同的土，采用輕型壓實(shí)得到的最大干密度要低于重型壓實(shí)的最大干密度，不過(guò)，其最佳含水量要大于重型壓實(shí)。當(dāng)前，使用較為廣泛的重型壓實(shí)設(shè)備如50T震動(dòng)壓路機(jī)，每層壓實(shí)厚度都不會(huì)超過(guò)30公分，如果采用噸位更大的羊角碾，其壓實(shí)功就會(huì)進(jìn)一步增大，進(jìn)而提高壓實(shí)度，不過(guò)，由于壓實(shí)功的增大，使得施工土含水量降低。采用羊角碾壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)以復(fù)合碾壓的方式為主，羊蹄足壓入土層內(nèi)，將壓實(shí)功傳入較深的土層內(nèi)，由于蹄足的碾壓，使蹄間受到一定壓力，那么，土層上下就會(huì)均勻的壓實(shí)，不過(guò)，羊角碾在拖動(dòng)碾壓完成后，表面十分的松散，如果不用光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，就會(huì)造成表面不密實(shí)、不均勻情況發(fā)生，再填土?xí)r，增加壓實(shí)層厚度，在交界面處產(chǎn)生一層弱層，通常情況下，光輪壓路機(jī)表面壓實(shí)較好，對(duì)于羊角碾壓實(shí)不足予以了補(bǔ)充。
2.加強(qiáng)路面工程質(zhì)量控制
2.1嚴(yán)格控制基層平整度
要想對(duì)路面平整度有效控制，就需要結(jié)合不同的基層進(jìn)行，比如，采用粉煤灰作為穩(wěn)定材料穩(wěn)定土壤的基層的平整會(huì)很容易控制，通過(guò)平地機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓纹健Ｓ捎谑沂堑谆鶎樱虼耍钠秸纫髽?biāo)準(zhǔn)較低；而如果是水泥穩(wěn)定碎石 ，它的平整度要求標(biāo)準(zhǔn)要比石灰高，且難度較大，直接影響到面層平整度，車輛運(yùn)行中的舒適度與安全性完全取決于面層平整度；水泥類的穩(wěn)定材料和石灰石或者石灰、粉煤灰穩(wěn)定類材料一樣，關(guān)于壓實(shí)時(shí)間，施工并沒有具體的要求。如果施工中采用的是水泥類穩(wěn)定材料，那么，其會(huì)受到終壓時(shí)間的控制，控制不當(dāng)將嚴(yán)重影響到強(qiáng)度，因此，水泥類穩(wěn)定材料通常有諸多的接頭，對(duì)平整度造成一定影響，因此，實(shí)際中，通常采用緩凝減水劑的方式使初凝時(shí)間更長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)詳細(xì)的試驗(yàn)后得出，初凝時(shí)間平均為270分鐘，這時(shí)，就可以設(shè)計(jì)壓實(shí)程序及攤鋪長(zhǎng)度。基層采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)，應(yīng)對(duì)攤鋪寬度加以關(guān)注，如果太寬，那么，布料器轉(zhuǎn)速就會(huì)較快，導(dǎo)致兩側(cè)混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，從而對(duì)成型與平整度造成一定的影響。
2.2嚴(yán)格控制瀝青混凝土面層平整度
對(duì)瀝青混凝土面層平整度造成影響的因素有很多，如碾壓設(shè)備、碾壓時(shí)間、基層平整度、施工接縫等。其中，基層平整度會(huì)導(dǎo)致面層松浦厚度不一、壓實(shí)后壓實(shí)度不等，車輛行駛一段時(shí)間后，其平整度不斷降低，因此，對(duì)基層平整度有效控制至關(guān)重要。另外，對(duì)施工接縫也應(yīng)予以重視，處理不當(dāng)將會(huì)直接影響到平整度。施工當(dāng)天結(jié)束時(shí)，應(yīng)用三米長(zhǎng)的直尺在碾壓完成的接頭處檢查平整度，采用與要求相符的橫斷面，畫上直線，然后，用切割機(jī)切出立茬，將接縫處表面中的大粒徑石料進(jìn)行剔除，補(bǔ)充相應(yīng)的細(xì)料，清理掉多余的料，第二天接著施工時(shí)，將熨平板放到已經(jīng)壓好的路面上，并且，要在路面與熨平板中間墊上木板，它的實(shí)際厚度與松鋪厚度一樣，預(yù)熱熨平板的溫度應(yīng)和運(yùn)來(lái)的混合料相符，然后，進(jìn)行布料的施工。采用這樣的處理方式，可以提高接頭處的質(zhì)量，并且，平整度良好。
2.3預(yù)防水對(duì)路面造成的破壞
實(shí)際中，水會(huì)直接的影響到公路的使用性能，不僅會(huì)使得路基強(qiáng)度進(jìn)一步降低，同時(shí)，溫度高的水還會(huì)導(dǎo)致瀝青脫落，對(duì)公路造成巨大破壞，應(yīng)予以高度重視。多數(shù)建成后的瀝青路面公路常常在雨后出現(xiàn)幾個(gè)大坑槽，這主要是因?yàn)樗畬?duì)其的破壞，特別在夏季，由于溫度高，當(dāng)雨水落到地面上就產(chǎn)生出了高溫水，在車輛荷載作用下，瀝青就會(huì)從碎石中剝落，兩者間發(fā)生分離，表面出現(xiàn)了坑洞。施工過(guò)程中，應(yīng)使用粘結(jié)力強(qiáng)的瀝青與堿性石料。出于對(duì)耐磨的考慮，磨耗層應(yīng)采用玄武巖，同時(shí)，將相應(yīng)的礦粉放入到瀝青混合料中，以提高它的粘結(jié)力，表層施工應(yīng)嚴(yán)格按照防水層進(jìn)行處理，確保水滲透不到結(jié)構(gòu)層內(nèi)部中，防止水破壞路面。
2.4有效防治裂縫
公路路面裂縫一般有兩種類型：因基層開裂而引起的反射裂縫和面層自身引起的溫縮裂縫，均是非荷載裂縫；另一種是車輛反復(fù)荷載下引起的裂縫，主要因?yàn)槁访婊鶎訉?shí)際承受的拉應(yīng)力大于其抗彎拉強(qiáng)度引起網(wǎng)狀不規(guī)則的裂縫，設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)這些事項(xiàng)加以考慮。首先，對(duì)路面基層裂縫有效控制；應(yīng)將收縮性小的水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)作為基層，施工過(guò)程中，對(duì)水泥類穩(wěn)定材料產(chǎn)生裂縫的機(jī)理加以充分考慮。主要有兩方面的因素導(dǎo)致其收縮，一個(gè)是溫縮，一個(gè)是干縮，這兩者和材料的含水量及塑性指標(biāo)間有著直接的關(guān)系，材料的選擇過(guò)程中，應(yīng)對(duì)其塑性指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，在規(guī)定范疇內(nèi)的方能使用，采用緩凝減水劑等方法，確保水泥類穩(wěn)定材料滿足最佳含水量，避免裂縫的發(fā)生。其次，對(duì)路面面層裂縫有效控制；所謂瀝青路面非荷載裂縫，其實(shí)就是低溫與疲勞裂縫的總和，與瀝青品質(zhì)息息相關(guān)，具體和其溫度敏感性以及針入度有關(guān)。
3.結(jié)論
綜上所述可知，工程竣工后，應(yīng)進(jìn)行一番施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，以后在類似工程施工過(guò)程中，應(yīng)做好各環(huán)節(jié)階段的質(zhì)量控制工作，制定一套行之有效的質(zhì)量管理體系，不斷強(qiáng)化技術(shù)水平，使用新工藝、新材料，采取諸多的有效措施確保公路工程整體質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]陳濤.高速公路瀝青路面平整度施工控制[J].山西建筑，2010，(4).
[2]錢坤.公路路基路面及擋土墻靈活性設(shè)計(jì)綜述[J].工程建設(shè)與管理，2010(6).
[3]付麗娟，王志強(qiáng).《淺談高速公路路基路面的施工質(zhì)量控制》.《科技風(fēng)》， 2010 年18期.
關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；施工管理；質(zhì)量；成本；安全
中圖分類號(hào)： X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
我國(guó)現(xiàn)階段，公路的車流量越來(lái)越大，對(duì)公路造成的損害也越來(lái)越嚴(yán)重，因此公路養(yǎng)護(hù)施工也越來(lái)越頻繁。公路養(yǎng)護(hù)施工容易受到外界因素的影響，也會(huì)給交通運(yùn)行帶來(lái)不便，在施工過(guò)程中必須加強(qiáng)管理，以免造成交通堵塞，引發(fā)交通事故。
一、做好充分的施工前準(zhǔn)備工作
施工前的準(zhǔn)備工作是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。公路養(yǎng)護(hù)工程的施工工藝相對(duì)比較復(fù)雜，各施工班組多，要在施工前就要做好各方面的準(zhǔn)備，考慮到問題該如何解決，不可把問題留到現(xiàn)場(chǎng)。作為施工單位方面只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備。才能夠保障施工過(guò)程連續(xù)的、協(xié)調(diào)的、平衡的運(yùn)作。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)做好以下主要工作：工程技術(shù)人員不僅要熟悉施工圖紙，研究施工圖紙，還要深入的了解設(shè)計(jì)的意圖，能夠解釋圖紙中的具體問題。恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)和記錄。進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)，使工作人員對(duì)工程技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。
保證充足的公路養(yǎng)護(hù)施工資金，不應(yīng)盲目地進(jìn)行施工審計(jì)，要根據(jù)公路的里程規(guī)模及技術(shù)的等級(jí)，合理的確定養(yǎng)護(hù)管理的基本的需求，并在燃油稅中固定比例，通過(guò)列專項(xiàng)的方式用于公路養(yǎng)護(hù)的支出；界定燃油稅的使用范圍，使用方式及方式的法律依據(jù)，要明確使用的監(jiān)管主體；對(duì)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)，責(zé)任主體要落實(shí)經(jīng)費(fèi)的支出，要嚴(yán)格明確和控制經(jīng)費(fèi)的支出情況；通過(guò)養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制的改革，降低人員事業(yè)費(fèi)的開支，提高養(yǎng)路費(fèi)比例中公路養(yǎng)護(hù)工程的比重。
二、做好公路養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量管理
公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理通常是由各個(gè)級(jí)別的交通主管部門所負(fù)責(zé)的，縣級(jí)公路應(yīng)成立質(zhì)量監(jiān)督和控制小組，制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于公路工程的養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)進(jìn)行定期的考核和評(píng)價(jià)，從而保證日常的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
對(duì)于小修工程，其養(yǎng)護(hù)管理工作是由縣級(jí)的公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)的，一般情況下，其承包單位應(yīng)為內(nèi)部養(yǎng)護(hù)工程單位或是公路養(yǎng)護(hù)中心，即時(shí)是養(yǎng)護(hù)小修工程，也不能夠降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如安排施工計(jì)劃、編制維修養(yǎng)護(hù)方案、竣工資料歸檔、質(zhì)量監(jiān)督以及竣工驗(yàn)收等工作也必須是嚴(yán)格執(zhí)行的。
在公路養(yǎng)護(hù)工程施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)施工管理，將自檢、專檢、聯(lián)檢三級(jí)施工質(zhì)量檢查制度全面貫徹到施工當(dāng)中，全面保障工程施工質(zhì)量。施工管理過(guò)程中，應(yīng)將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，實(shí)行崗位責(zé)任制度，確保工程施工質(zhì)量。如在施工過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，要徹底分析施工質(zhì)量原因，詳細(xì)調(diào)查，從根本上找到問題的根源，避免出現(xiàn)互相指責(zé)推諉的情況，影響工程施工進(jìn)度。因此，應(yīng)提倡崗位責(zé)任制，嚴(yán)格保障公路養(yǎng)護(hù)工作的施工質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)制定質(zhì)量保證機(jī)制，全面提升公路養(yǎng)護(hù)工程人員素質(zhì)。項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人作為項(xiàng)目質(zhì)量的主要責(zé)任人，更應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保證工程施工質(zhì)量。另外，應(yīng)最大限度的發(fā)揮工地實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)作用，不斷的提供科學(xué)有效的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的控制，確保施工質(zhì)量符合規(guī)定。
三、公路養(yǎng)護(hù)工程施工的進(jìn)度控制
在公路養(yǎng)護(hù)工程中的進(jìn)度計(jì)劃是就是控制工程進(jìn)度的主要依據(jù)。在施工組織中以月和旬的作業(yè)計(jì)劃和機(jī)械、材料一系列的使用計(jì)劃都必須要按照進(jìn)度計(jì)劃的要求執(zhí)行。而進(jìn)度計(jì)劃所反映的也是工程從準(zhǔn)備直到竣工的整個(gè)過(guò)程，也在施工中反映出各個(gè)分部和分項(xiàng)工程與工序之間的聯(lián)接關(guān)系，也是施工管理的全局規(guī)劃。因此在公路養(yǎng)護(hù)工程施工中必須要合理的調(diào)配施工資源，規(guī)范化的指導(dǎo)施工活動(dòng)的進(jìn)程，如果工程施工的進(jìn)度計(jì)劃存在偏差時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況對(duì)進(jìn)度計(jì)劃做必要的調(diào)整。
四、做好公路養(yǎng)護(hù)工程成本管理
所謂成本管理指的就是通過(guò)以成本的核算有計(jì)劃的控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。現(xiàn)場(chǎng)施工的管理所要達(dá)到的目標(biāo)就是在通過(guò)質(zhì)量控制、工程的進(jìn)度方面降低工程的成本，以提高效益。企業(yè)存續(xù)和發(fā)展的根本就是經(jīng)濟(jì)效益的體現(xiàn)。而現(xiàn)場(chǎng)施工的管理中就是通過(guò)在工程進(jìn)度和質(zhì)量上降低工程的成本，提高效益。所以，這主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：（1）加強(qiáng)項(xiàng)目管理，實(shí)行成本核算。（2）在項(xiàng)目的核算問題方面要盡量做到完善，做到會(huì)計(jì)與成本相統(tǒng)一。（3）要加強(qiáng)項(xiàng)目成本的核算機(jī)制。（4）要提高核算的力度，加強(qiáng)會(huì)計(jì)報(bào)表的準(zhǔn)確度。⑤要把動(dòng)態(tài)核算與靜態(tài)核算相結(jié)合。
五、公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理
1、在養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，必須對(duì)其進(jìn)行崗前的培訓(xùn)和教育管理，養(yǎng)護(hù)施工人員對(duì)崗位工作的具體內(nèi)容、具體任務(wù)以及特點(diǎn)充分了解，并且也要了解在施工中存在的危險(xiǎn)以及預(yù)防措施，一旦發(fā)生事故所做的應(yīng)急處理等。對(duì)于操作特種機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)應(yīng)是特殊的內(nèi)容，所以，要請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行專門的教育安全管理，并熟練掌握安全操作的方法和規(guī)范。
2、在施工當(dāng)中，負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員應(yīng)按照規(guī)定穿戴安全標(biāo)志服，并且在路面的施工位置要進(jìn)行合理安排。在施工現(xiàn)場(chǎng)必須要按照規(guī)定進(jìn)行擺放安全標(biāo)志牌，如果出現(xiàn)傾倒的標(biāo)志必須要及時(shí)進(jìn)行扶正，如果出現(xiàn)有破損的標(biāo)志牌應(yīng)盡快修復(fù)。在施工現(xiàn)場(chǎng)必須要安排專人指揮作業(yè)人，全面控制好施工期間對(duì)交通的影響，維持好現(xiàn)場(chǎng)的交通秩序等。在巡查時(shí)，如發(fā)現(xiàn)影響行車的廢棄物應(yīng)及時(shí)清除。如果在夜晚進(jìn)行施工，按照規(guī)定應(yīng)放置反光的標(biāo)志，同時(shí)也要設(shè)置帶有警示的閃光標(biāo)志。在進(jìn)行路面施工時(shí)應(yīng)對(duì)交通進(jìn)行分流和管制等措施，并且養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)應(yīng)盡量快速完成，嚴(yán)格按照時(shí)效與質(zhì)量要求的規(guī)定，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真清理干凈，并開放交通。
3、必須對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備加強(qiáng)安全管理工作，在養(yǎng)護(hù)設(shè)備運(yùn)行時(shí)必須要嚴(yán)格按照安全規(guī)定操作，負(fù)責(zé)操作的工作人員應(yīng)具備相關(guān)的資格資質(zhì)，熟悉基本知識(shí)以及操作技能，并且應(yīng)對(duì)操作人員進(jìn)行定期的安全考核。
六、保證穩(wěn)定充足公路養(yǎng)護(hù)施工的資金來(lái)源
首先，要根據(jù)公路里程規(guī)模和技術(shù)等級(jí)，合理確定養(yǎng)護(hù)管理需求，并在燃油稅中固定比例，專項(xiàng)用于公路養(yǎng)護(hù)支出；其次，界定燃油稅的使用范圍，使用主體，使用方式及使用方式的法律依據(jù)，明確使用監(jiān)管主體；第三，對(duì)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)，責(zé)任主體要落實(shí)經(jīng)費(fèi)支出；第四，通過(guò)養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革，降低人員事業(yè)費(fèi)開支，提高養(yǎng)路費(fèi)中養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用比重；第五，優(yōu)化資源，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)管人力與機(jī)械合理配置，減少原材料浪費(fèi)，提高管理水平。
七、養(yǎng)護(hù)施工的預(yù)防性管理
在公路系統(tǒng)的長(zhǎng)期使用、維修養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)加大監(jiān)控、巡視、檢查力度，以周期循環(huán)的方式開展具體工作，并將各項(xiàng)業(yè)務(wù)成果以書面材料的方式錄入有關(guān)檔案中，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)、識(shí)別公路病害及不良情況，由此才能在第一時(shí)間制定相應(yīng)合理的處理方案，避免不良情況的惡化、擴(kuò)大，將損失降到最低。合理使用養(yǎng)護(hù)工程施工資金，實(shí)現(xiàn)公路安全，并有效延長(zhǎng)其使用壽命；要將“全壽命周期成本最小化”作為整體目標(biāo)，并指導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)公路日常檢查與養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)具體情況，及時(shí)合理的制定養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，合理進(jìn)行項(xiàng)目施工，整體實(shí)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理并提升管理科學(xué)水平，有效降低公路長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)成本，確保公路安全長(zhǎng)期使用。
八、結(jié)語(yǔ)
總之，公路養(yǎng)護(hù)工程的施工管理是非常復(fù)雜的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。在不同的工程項(xiàng)目中所應(yīng)用的管理措施也是有所不同的，施工企業(yè)在工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理中要探索更新管理思想，加強(qiáng)提高施工管理，促使工程的質(zhì)量和進(jìn)度以及在效益方面都可以得到一定的提高。作為公路養(yǎng)護(hù)工程施工項(xiàng)目管理工作也是十分重要的，這也是施工單位管理水平的主要體現(xiàn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)中管理得優(yōu)劣是直接關(guān)系施工進(jìn)程得以順利進(jìn)行的關(guān)鍵。
參考文獻(xiàn)：
[1] 趙菊梅.淺談公路養(yǎng)護(hù)工程的施工管理[J]. 中小企業(yè)管理與科技(下旬刊). 2011(04)
關(guān)鍵詞：公路施工；管理；問題；措施
中圖分類號(hào)：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)也對(duì)路橋施工企業(yè)施工技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理和職工體素質(zhì)的要求越來(lái)越高，這也是他們的必須責(zé)任。公路建設(shè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理是一個(gè)系統(tǒng)工程,需要政府、勘測(cè)設(shè)計(jì)部門、建設(shè)主管部門、質(zhì)量監(jiān)理部門以及施工企業(yè)全體員工的共同努力。因此,應(yīng)從戰(zhàn)略的高度重視和研究公路施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理問題與對(duì)策。
1 公路施工的問題
1.1 人為因素
人為因素是對(duì)公路施工質(zhì)量影響最大的因素。施工人員自身專業(yè)技術(shù)水平和素質(zhì)的高低不同，設(shè)備的準(zhǔn)備情況和流動(dòng)性不同，因而易造成施工質(zhì)量的波動(dòng)；如果存在設(shè)計(jì)計(jì)算失誤、選用了不合理的施工方案、機(jī)械設(shè)備調(diào)配延誤、材料質(zhì)量參差不齊、儀器儀表失靈等都會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生一定程度上的影響；公路施工中人為因素影響公路施工質(zhì)量不僅僅是操作人員單方面的問題,還與公路施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員、監(jiān)理人員的工作態(tài)度與方法有著重要的關(guān)系。
1.2 準(zhǔn)備環(huán)節(jié)
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過(guò)程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。施工單位只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過(guò)程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。包括詳細(xì)調(diào)查，制訂方案；建立健全質(zhì)量保證體系；土質(zhì)最大干密度的確定以及最后的技術(shù)交底。
1.3 施工環(huán)節(jié)
注意大量的施工細(xì)節(jié)。例如在公路施工中有大量隱蔽工程部位，若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查，如果出現(xiàn)后道工序?qū)⒏采w前道工序情況，將有可能將前道工序的不合格誤判為合格。
1.4 工程驗(yàn)收管理
每一次項(xiàng)目工程完工后，如監(jiān)理部門不能將情況實(shí)時(shí)總結(jié)報(bào)告，及時(shí)的將施工中所遇到的問題予以分析總結(jié)教訓(xùn)，將直接影響到下一個(gè)工程的項(xiàng)目進(jìn)展和后期的該項(xiàng)目段公路使用的長(zhǎng)期管理。
2 一些有效的措施
2.1 人員的配備與培訓(xùn)
一支優(yōu)良的施工隊(duì)伍是工程項(xiàng)目質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，通過(guò)合理的招投標(biāo)方式選擇一支思想正、業(yè)務(wù)硬、素質(zhì)高的施工隊(duì)伍。同時(shí)還需要通過(guò)加強(qiáng)培訓(xùn)、提高現(xiàn)場(chǎng)管理等方式,提高操作人員的專業(yè)技術(shù)水平,端正操作人員工作的態(tài)度,并以嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理與質(zhì)量管理監(jiān)督施工過(guò)程設(shè)備的操作,有效保障公路施工質(zhì)量。公路施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的、人為因素造成的施工質(zhì)量問題建立現(xiàn)代化施工質(zhì)量控制體系,以加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理、加強(qiáng)技術(shù)管理、加強(qiáng)操作過(guò)程中的管理,避免人為因素的出現(xiàn), 以適應(yīng)工程現(xiàn)代化科學(xué)合理施工的需要，提高工程施工質(zhì)量。
2.2 準(zhǔn)備工作
2.2.1 設(shè)計(jì)質(zhì)量監(jiān)督與審查
項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量直接關(guān)系到施工工程的整體效果，與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。然而，由于目前國(guó)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制不及時(shí)跟上，就會(huì)在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)問題。如果是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)修改就不會(huì)造成過(guò)大的經(jīng)濟(jì)損失。這就要在準(zhǔn)備階段對(duì)設(shè)計(jì)圖紙及施工圖預(yù)算認(rèn)真進(jìn)行審查，并組織專業(yè)人員進(jìn)行圖紙?jiān)u定，提出審核意見，以便能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，盡快解決。其次，必須選擇有豐富經(jīng)驗(yàn)，及具有相當(dāng)資質(zhì)水平和設(shè)計(jì)能力的專業(yè)隊(duì)伍成為工程項(xiàng)目的管理部門。
2.2.2 施工材料的管理
施工材料管理必須以進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)為源頭,在施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行材料的控制與管理,為公路施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。這就需要公路施工企業(yè)加強(qiáng)材料供應(yīng)商資質(zhì)審核；同時(shí)注重進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn),并通過(guò)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的科學(xué)管理保障進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量不發(fā)生改變。通過(guò)科學(xué)的公路施工材料管理為保障公路施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。例如:利用二灰土進(jìn)行路基施工時(shí),不僅要嚴(yán)格控制石灰、粉煤灰、土與水的質(zhì)量,還要根據(jù)施工季節(jié)、天氣等因素對(duì)材料含水量的進(jìn)行調(diào)節(jié),在施工前對(duì)存放于材料場(chǎng)地的施工材料進(jìn)行含水量的檢驗(yàn),根據(jù)材料含水量與施工期后因素為基礎(chǔ)科學(xué)的進(jìn)行二灰土的攪拌,以此達(dá)到最佳的施工效果。
2.3 施工環(huán)節(jié)管理
2.3.1 制定合理的設(shè)施布局
施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備的材料物品、設(shè)備的存放必須詳細(xì)分類，做好防潮、防雨、防曬、防火等措施，管理看守人員及時(shí)跟進(jìn)，以保證施工物資及時(shí)調(diào)配。
2.3.2 保證施工安全，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)
首先，需要建立健全公路工程施工安全管理組織體系，加強(qiáng)安全文化建設(shè)，強(qiáng)化施工人員安全意識(shí)。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的責(zé)任制原則，推行安全系統(tǒng)工程以提高安全管理層次，使安全施工一開始便從生產(chǎn)系統(tǒng)全局出發(fā)，對(duì)施工各個(gè)階段全面規(guī)劃。其次，公路施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員和施工現(xiàn)場(chǎng)的一線操作人員，都必須接受相應(yīng)的安全教育和培訓(xùn)，再三強(qiáng)調(diào)相關(guān)人員在經(jīng)過(guò)了一系列安全知識(shí)教育的培訓(xùn)后能夠盡可能做到“我懂安全、我要安全、從我做起、保證安全”，之后確保安全技術(shù)教育普及、惠及到施工現(xiàn)場(chǎng)的每一位一線的施工人員。第三，提前制訂出事故應(yīng)急救援預(yù)案，盡一切可能消除掉人為造成的不安全因素和施工過(guò)程可能出現(xiàn)的不安全狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和辨別工程施工過(guò)程中的潛在危險(xiǎn)和隱患，制訂出全面、有效、可行的應(yīng)急救援預(yù)案，以備不時(shí)之需。
2.3.3 加強(qiáng)工程質(zhì)量管理
對(duì)施工過(guò)程所涉及的每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，每一道程序都嚴(yán)格規(guī)范，嚴(yán)格管理，按規(guī)操作。建立健全完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，實(shí)施項(xiàng)目監(jiān)理制，確保工程在高水平上運(yùn)行。加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，檢查和監(jiān)理工作力度，嚴(yán)格執(zhí)法尺度，堅(jiān)持按規(guī)范辦事，一切用事實(shí)和數(shù)據(jù)說(shuō)話，做到堅(jiān)持原則，秉公辦事，一絲不茍。明確質(zhì)量控制程序，正確掌握現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制辦法和質(zhì)量缺陷處理方式。施工方做好原始記錄，記錄資料必須及時(shí)、齊全、真實(shí)、準(zhǔn)確，其中隱蔽工程有照片存檔。
2.3.4 對(duì)施工進(jìn)度嚴(yán)格把握
對(duì)于施工中的季度、月作業(yè)的計(jì)劃部分還有施工每階段所需的原材料、機(jī)械使用情況的計(jì)劃都必須要服從公路施工的整體進(jìn)度計(jì)劃要求。作為控制工程進(jìn)度的依據(jù)，進(jìn)度計(jì)劃是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程，直接反應(yīng)了施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是施工項(xiàng)目部合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)施工活動(dòng)的基礎(chǔ)。所以需要有合理的對(duì)策對(duì)一些計(jì)劃外情況進(jìn)行處理，例如當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而使得實(shí)際情況與最初計(jì)劃產(chǎn)生過(guò)大偏差時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員一定要結(jié)合該路段的實(shí)際情況，對(duì)計(jì)劃的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行合理調(diào)整，以安全、快速、高效的推進(jìn)施工段的工程進(jìn)度
2.4 工程驗(yàn)收管理
交工驗(yàn)收主要應(yīng)檢查施工合同的執(zhí)行情況和監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級(jí)建議；竣工驗(yàn)收應(yīng)全面考核建設(shè)成果，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)；編制工程竣工文件、圖表、資料，并裝訂成冊(cè)，整理好竣工資料，交由各個(gè)部門存檔。
3 結(jié)束語(yǔ)
由于當(dāng)前公路工程建設(shè)項(xiàng)目是復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)；同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。從而決定了公路工程建設(shè)項(xiàng)目的管理措施的復(fù)雜性和對(duì)質(zhì)量控制相當(dāng)高的要求。必須有針對(duì)性的找出當(dāng)前施工管理中的問題所在，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和驗(yàn)收把關(guān)工作，針對(duì)這些環(huán)節(jié)，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，盡可能充實(shí)，強(qiáng)化其手段，只有通過(guò)各方面的充分準(zhǔn)備，才能夠確保整個(gè)工程有條不紊、順利的進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：公路拓寬；改造工程；施工管理
文章將結(jié)合自己在2007年年底，我負(fù)責(zé)義烏市稠佛公路拓寬改造工程第一標(biāo)段的施工技術(shù)任務(wù)和在2009年6月～2010年11月，我在蕭山區(qū)八柯線拓寬改造工程第三合同段擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，將公路拓寬改造工程的施工管理從施工質(zhì)量管理，施工技術(shù)控制管理，施工安全管理和對(duì)交通的影響的控制管理四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行探討。
1 公路拓寬改造工程的施工技術(shù)管理
對(duì)于公路拓寬改造工程的施工技術(shù)管理，我個(gè)人通過(guò)實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為建立一個(gè)良好的公路拓寬施工技術(shù)交流例會(huì)制度比較好，用開施工例會(huì)的方式，定期召開技術(shù)交流例會(huì)，會(huì)議的主題就是施工技術(shù)的交流和施工問題的解決方案的探討。其中在義烏市稠佛公路拓寬改造工程中我們就通過(guò)例會(huì)的形式針對(duì)瀝青混凝土路面施工易出現(xiàn)的質(zhì)量問題及隱患 制定了一系列的注意事項(xiàng)，有針對(duì)性進(jìn)行技術(shù)交底。結(jié)果證明所起到的效果很好。
各個(gè)施工部門可以將自己部門的，具有針對(duì)性的施工技術(shù)拿到例會(huì)上進(jìn)行交流，供大家互相學(xué)習(xí)和借鑒。公路拓寬工程施工技術(shù)也是一樣，在技術(shù)交流和碰撞中可以不斷地學(xué)習(xí)他人好的施工技術(shù)，來(lái)壯大自己施工隊(duì)伍的實(shí)力，將其應(yīng)用到自己的實(shí)際施工過(guò)程中，解決施工中遇到的技術(shù)問題，同時(shí)避免自己遇到相同的施工技術(shù)問題時(shí)發(fā)生致命的施工質(zhì)量問題和錯(cuò)誤，避免因此而蒙受經(jīng)濟(jì)損失和法律制裁。
施工技術(shù)交流例會(huì)制度，可以沒有懲罰制度，但是一定要有良好的獎(jiǎng)勵(lì)制度來(lái)鼓勵(lì)各個(gè)施工部門拿出自己的好的具體的施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行技術(shù)交流，如果沒有切實(shí)的物質(zhì)或者名譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)，在這個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作下的社會(huì)里，是很難激勵(lì)各個(gè)施工部門投入交流的熱情。
施工技術(shù)交流例會(huì)還是找出施工過(guò)程中存在的技術(shù)和質(zhì)量問題的很好的方法，每次例會(huì)，可以針對(duì)近期施工過(guò)程中遇到的施工質(zhì)量和技術(shù)問題進(jìn)行探討，以求得到解決該問題的切實(shí)可行的辦法，同時(shí)，對(duì)那些出現(xiàn)了問題的施工部門進(jìn)行一些檢討，以免舊錯(cuò)再犯，但是，重點(diǎn)要放在解決施工質(zhì)量和技術(shù)問題上，而應(yīng)該放在批評(píng)檢討上，這樣會(huì)打擊施工人員的施工熱情，所以重在獎(jiǎng)勵(lì)和解決問題，這樣才能將施工質(zhì)量和技術(shù)都得到提升，同時(shí)確保施工質(zhì)量。
一個(gè)良好的施工技術(shù)交流管理例會(huì)體系可以幫助施工部門解決很多的實(shí)際施工問題，同時(shí)對(duì)那些沒有發(fā)生的質(zhì)量問題防范于未然。
2 公路拓寬改造工程的施工質(zhì)量管理
要管理好公路拓寬改造工程，確保其施工質(zhì)量，首先，地質(zhì)勘探工作一定要落實(shí)到位，地質(zhì)勘探報(bào)告要首先呈報(bào)，否則不允許施工設(shè)計(jì)。其次，必須在施工開始以前，施工設(shè)計(jì)圖紙必須由建設(shè)單位委托的施工圖紙審查機(jī)構(gòu)審查，在確認(rèn)無(wú)誤之后加章，方可將圖紙交給施工方進(jìn)行實(shí)地施工。圖紙審查不通過(guò)就堅(jiān)決不能進(jìn)行施工。同時(shí)還要做好備案工作。再次，最后，在施工過(guò)程中要把施工質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任落實(shí)到監(jiān)理公司。最后，施工竣工以后要有建設(shè)單位的專門組織進(jìn)行施工驗(yàn)收工作，驗(yàn)收合理才能交付使用。
2.1 要建立完善的施工質(zhì)量管理體系
首先，要將施工過(guò)程中的各個(gè)細(xì)分部分的責(zé)任明確的落實(shí)到位。因?yàn)椋谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)的作用下，很多人的價(jià)值取向就是追求利益，甚至是追求利益的最大化，所以，要有嚴(yán)格的責(zé)任體系制度才能更好的約束各個(gè)施工細(xì)部在確保施工質(zhì)量的前提下去追求利益，一旦出了質(zhì)量問題，責(zé)任人必須承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。
其次，建立專項(xiàng)的施工技術(shù)部門負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的一切技術(shù)指導(dǎo)工作。有專人對(duì)技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)指導(dǎo)，讓施工人按所授予的技術(shù)進(jìn)行施工，這樣可以確保施工技術(shù)的統(tǒng)一化和便于施工技術(shù)管理，避免發(fā)生大面積的因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)問題導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題，同時(shí)可以將這一方面可能發(fā)生的問題降至最小化。
再次，要有專業(yè)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施工材料的質(zhì)量檢測(cè)，比如瀝青混凝土力學(xué)指標(biāo)測(cè)試，溫度敏感性測(cè)試以及路基壓實(shí)鋪筑土壤質(zhì)量檢測(cè)等，這就要有一個(gè)專門的施工材料技術(shù)控制體系，來(lái)確保在施工過(guò)程中應(yīng)用的材料的安全可靠性能，避免因?yàn)槭┕げ牧系膯栴}而導(dǎo)致的施工質(zhì)量事故，尤其注意的是施工過(guò)程中的偷梁換柱和偷工減料的問題。
最后，在施工方面要有一個(gè)詳細(xì)的施工流程工藝技術(shù)控制部門，他們的任務(wù)就是做好每一步施工的流程工藝控制，比如要事先預(yù)留好公路排水空洞等。
2.2 要確保施工質(zhì)量，驗(yàn)收是施工質(zhì)量控制技術(shù)體系里的非常重要的一關(guān)
首先，要進(jìn)行自檢，也就是各個(gè)施工部門自己檢查自己的施工質(zhì)量，這是最低標(biāo)準(zhǔn)的檢查，如果施工過(guò)程中他們都嚴(yán)格要求自己，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，那么，施工質(zhì)量就不會(huì)有問題，可定可以通過(guò)驗(yàn)收工作。其次，要進(jìn)行互檢，也就是各個(gè)施工細(xì)部或者部門之間進(jìn)行相互施工質(zhì)量檢查，往往自己的問題自己很難發(fā)現(xiàn)，但是換一種思維和方法，讓他人來(lái)檢查，就很容易將問題發(fā)現(xiàn)，提出來(lái)，便于解決。最后，就是專檢，也就是專門的施工驗(yàn)收部門進(jìn)行依據(jù)國(guó)家 是施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，這一關(guān)非常重要，一定要透明化，嚴(yán)格化，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，很現(xiàn)實(shí)的一個(gè)例子就是當(dāng)今的很多建筑明明存在問題，不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，但是，卻通過(guò)了驗(yàn)收，一旦發(fā)生質(zhì)量安全問題，就浮出了水面，讓世人深思。所以，施工的驗(yàn)收把關(guān)一定要嚴(yán)格，才能打消施工部門的僥幸心理，讓其實(shí)實(shí)在在施工，確保施工質(zhì)量。
3 公路拓寬改造工程的施工安全管理
【關(guān)鍵詞】公路施工管理；進(jìn)度優(yōu)化；質(zhì)量?jī)?yōu)化；成本優(yōu)化
隨著我國(guó)城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，公路施工工程項(xiàng)目越來(lái)越多。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，我國(guó)公路施工的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。國(guó)內(nèi)的眾多的公路施工工程管理方法不能夠滿足現(xiàn)階段公路施工的需求。所以目前我國(guó)公路施工工程迫切的需要改進(jìn)公路施工管理方法，從而調(diào)節(jié)好公路施工項(xiàng)目的進(jìn)行過(guò)程中的成本、質(zhì)量、進(jìn)度、安全之間的關(guān)系，提高公路施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。公路施工管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，核心是通過(guò)科學(xué)、系統(tǒng)的公路工程分析，利用先進(jìn)的公路工程管理手段實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目的正確組織、決策、規(guī)劃、控制等活動(dòng)。從而保證公路工程項(xiàng)目的成本、質(zhì)量、進(jìn)度、安全四方面的管理目標(biāo)順利的完成。對(duì)于每一個(gè)公路施工管理進(jìn)行開工前，要科學(xué)的分析與論證公路施工管理方法工的可行性，編制公路項(xiàng)目建議書、公路建筑項(xiàng)目的可行性設(shè)計(jì)、公路施工方法設(shè)計(jì)，最終應(yīng)用到公路施工階段的全過(guò)程管理當(dāng)中。現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)公路施工管理方法的研究仍然處于探索階段，沒有形成科學(xué)的、系統(tǒng)的建筑工程管理模式。所以對(duì)公路施工管理方法優(yōu)化研究工作勢(shì)在必行。本文將如何優(yōu)化傳統(tǒng)的公路施工管理方法，并且運(yùn)用到公路施工管理中，形成動(dòng)態(tài)管理體系，是目前公路施工管理方法發(fā)展與研究的熱點(diǎn)話題。本文通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)公路施工管理方法的不足之處進(jìn)行科學(xué)的分析，提出了全新的公路施工管理方法理論，為今后我國(guó)公路施工管理方法研究提供了科學(xué)的依據(jù)。
1 現(xiàn)階段我國(guó)公路施工管理方法的主要問題
近年來(lái)，我國(guó)公路施工管理方法得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，已經(jīng)逐步明確了公路施工管理中的成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理等方面的科學(xué)管理方法。但是仍然存在許多不足之處。筆者根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出以下幾方面的不足之處：（1）公路施工成本管理方法的應(yīng)用不到位。現(xiàn)階段我國(guó)公路施工企業(yè)常用的成本控制方法在招投標(biāo)期間就已經(jīng)應(yīng)用，但是許多施工企業(yè)只是在投標(biāo)階段按照預(yù)算定額進(jìn)行項(xiàng)目投標(biāo)價(jià)格的預(yù)算，但是這種方法只能是一種比較粗略的項(xiàng)目成本的估算，具體到項(xiàng)目中，是不完全準(zhǔn)確的。有相當(dāng)多的施工企業(yè)片面的認(rèn)為項(xiàng)目的成本控制只是項(xiàng)目完工后進(jìn)行的成本統(tǒng)計(jì)，忽視了項(xiàng)目在施工過(guò)程中的成本計(jì)劃，這必然會(huì)造成項(xiàng)目成本的失控，實(shí)際上，項(xiàng)目成本控制就是要對(duì)項(xiàng)目成本開始發(fā)生到結(jié)束這一全過(guò)程的成本控制，是一個(gè)動(dòng)態(tài)控制的過(guò)程；（2）公路施工進(jìn)度管理方法的應(yīng)用不到位。現(xiàn)階段我國(guó)公路施工進(jìn)度管理主要應(yīng)用施工進(jìn)度橫道圖、施工網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行控制。通過(guò)編制施工進(jìn)度橫道圖、施工網(wǎng)絡(luò)圖等施工計(jì)劃，確實(shí)能夠一定程度的規(guī)范施工進(jìn)度管理，但是一旦通過(guò)規(guī)定的審批程序后，這些公路施工進(jìn)度計(jì)劃資料就會(huì)束之高閣，在公路施工項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中沒有利用計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比、分析、糾偏等事中的動(dòng)態(tài)管理。所以往往會(huì)出現(xiàn)公路施工項(xiàng)目進(jìn)度嚴(yán)重超過(guò)了項(xiàng)目的總工期的情況下，增加成本與機(jī)械，最終導(dǎo)致公路施工工程項(xiàng)目的成本與工期嚴(yán)重失調(diào)，造成嚴(yán)重的項(xiàng)目虧損；（3）公路施工質(zhì)量管理方法的應(yīng)用不到位。現(xiàn)階段我國(guó)公路施工質(zhì)量管理方法主要采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、關(guān)鍵點(diǎn)檢驗(yàn)等事后質(zhì)量管理方法。但是仍然沒有實(shí)現(xiàn)公路施工質(zhì)量管理規(guī)范化以及精細(xì)化。
2 我國(guó)公路施工管理方法優(yōu)化措施研究
通過(guò)以上對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段公路施工管理方法的主要問題進(jìn)行分析，結(jié)合筆者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)理論的研究，總結(jié)出以下幾點(diǎn)公路施工管理方法優(yōu)化措施：
（1）確定公路施工項(xiàng)目的各個(gè)階段的進(jìn)度施工指標(biāo)，按照科學(xué)的步驟編制公路施工計(jì)劃方案。公路施工技術(shù)方案是進(jìn)度控制的基礎(chǔ)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路項(xiàng)目所采用的施工技術(shù)，確定合理的公路進(jìn)度施工指標(biāo)。針對(duì)公路項(xiàng)目中現(xiàn)有的技術(shù)裝備、人員等資源的條件下，確定檢驗(yàn)批、分部、分項(xiàng)、單位工程的進(jìn)度計(jì)劃。通過(guò)根據(jù)設(shè)計(jì)確定施工的主要流程——計(jì)算工程量——計(jì)算機(jī)械臺(tái)班——各個(gè)作業(yè)程序的作業(yè)時(shí)間——編制施工進(jìn)度總規(guī)劃這套流程，進(jìn)行科學(xué)的步驟編制施工計(jì)劃方案。通過(guò)聘用專業(yè)的高質(zhì)量公路施工工程項(xiàng)目管理人才，正確的分析進(jìn)度偏差、糾正偏差，針對(duì)具體公路施工進(jìn)度管理問題提出可行方案，為公路施工工程項(xiàng)目進(jìn)度管理工作提供堅(jiān)實(shí)的保障；（2）嚴(yán)格把關(guān)公路施工所需的原材料成本。公路施工所需的成本中原材料的成本占有極大的比重，所以嚴(yán)格把關(guān)公路施工所需的原材料成本對(duì)公路施工管理極為重要。具體方法是嚴(yán)格原材料的發(fā)放程序，保證公路建設(shè)環(huán)節(jié)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)上，防止原材料堆放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象，這樣可以有效的避免原材料出現(xiàn)由于腐蝕導(dǎo)致成本上升的情況，現(xiàn)階段可以運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理程序進(jìn)行原材料的方法、收料等優(yōu)化，盡量控制原材料的成本；（3）嚴(yán)格遵守公路質(zhì)量有關(guān)規(guī)定，按時(shí)的進(jìn)行跟蹤檢查制度。現(xiàn)階段我國(guó)公路施工質(zhì)量管理應(yīng)當(dāng)遵守公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)定，并且在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行跟蹤檢查，質(zhì)量管理人員要做到腿勤、眼勤、手勤。及時(shí)的發(fā)現(xiàn)公路施工過(guò)程中的質(zhì)量問題，隨時(shí)對(duì)公路分項(xiàng)進(jìn)行抽查。比如：公路混凝土的砂石料的稱量準(zhǔn)確性，模板的搭接問題。與此同時(shí)公路施工質(zhì)量管理人員要及時(shí)糾正施工人員的操作錯(cuò)誤，出現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)查。
通過(guò)在公路施工的成本、進(jìn)度、質(zhì)量三方面進(jìn)行公路施工管理方法優(yōu)化，可以為今后我國(guó)形成科學(xué)的公路施工工程項(xiàng)目管理體系提供科學(xué)的依據(jù)。
參考文獻(xiàn)
[1]周松春.小議公路施工項(xiàng)目管理[J].中小企業(yè)管理與科技2009（12）
[2]戎賢.工程建設(shè)項(xiàng)目管理[M].北京：人民交通出版社，2006
[3]文德云.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)控制要點(diǎn)[M].北京：人民交通出版社，2003
公路事業(yè)的快速發(fā)展，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐，也是構(gòu)建更加完善的公路交通體系的內(nèi)在要求。以質(zhì)量控制為中心的公路施工管理，強(qiáng)調(diào)了質(zhì)量控制在公路施工管理中的重要性。本文立足于對(duì)公立施工管理的認(rèn)識(shí)，首先分析了公路施工管理中質(zhì)量控制的重要性，并在此基礎(chǔ)之上，從質(zhì)量管理體系的建立、施工技術(shù)的落實(shí)、施工材料的控制三個(gè)方面，闡述了以質(zhì)量控制為中心下公路施工管理的策略。
關(guān)鍵詞:
公路施工；質(zhì)量控制；管理；策略
公路建設(shè)的加快，是基于中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，強(qiáng)調(diào)推進(jìn)公路事業(yè)發(fā)展的重要性。公路事業(yè)的發(fā)展，其前提是公路質(zhì)量的有效控制管理，提高公路的運(yùn)行效率、使用壽命。從實(shí)際來(lái)看，現(xiàn)代運(yùn)輸物流業(yè)等的快速發(fā)展，公路建設(shè)對(duì)質(zhì)量控制的要求日益提高，構(gòu)建高質(zhì)量的公路線，是公路發(fā)揮其重要作用的重要基礎(chǔ)。本文立足于對(duì)公路施工質(zhì)量管理的重要性認(rèn)識(shí)，就如何提高公路施工質(zhì)量控制，提出了幾點(diǎn)建議。
1公路施工管理中質(zhì)量控制的重要性
公路施工管理涉及面廣，強(qiáng)調(diào)管理工作全面而有效開展。質(zhì)量控制是公路施工管理的重要內(nèi)容，也是確保公路后期運(yùn)行安全的重要保障。“質(zhì)量控制”作為公路施工管理的生命線，其在公路管理的組織與開展中，表現(xiàn)出顯著地重要性。在筆者看來(lái)，公路施工管理中質(zhì)量控制的重要性，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:
1．1質(zhì)量控制是強(qiáng)化施工管理，確保公路后期安全運(yùn)行的重要保障質(zhì)量控制涉及到原材料質(zhì)量、施工技術(shù)扥各方面工作，質(zhì)量控制的狠抓落實(shí)，是公路施工工程穩(wěn)步推進(jìn)的重要基礎(chǔ)。首先，質(zhì)量控制強(qiáng)化對(duì)原材料采購(gòu)、儲(chǔ)存等各環(huán)節(jié)的管理工作，嚴(yán)格控制施工中偷工減料等問題的發(fā)生;其次，質(zhì)量控制涉及諸多利益點(diǎn)，監(jiān)理人員以權(quán)謀是，收取好處費(fèi)，對(duì)質(zhì)量控制工作缺乏有效開展。因此，積極開展質(zhì)量控制工作，是營(yíng)造良好施工管理環(huán)境，規(guī)范并引導(dǎo)各方行為的有力保障;再次，公路項(xiàng)目具有特殊性，強(qiáng)調(diào)施工質(zhì)量的有效控制。公路施工技術(shù)不到位、施工質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求，在后期的運(yùn)行上，極易由此引發(fā)安全施工。于是，質(zhì)量控制不僅僅是公路施工管理的“生命線”，更是構(gòu)建安全公路事業(yè)發(fā)展的有力支撐，強(qiáng)調(diào)以質(zhì)量控制為中心的公路施工管理的重要性。
1．2質(zhì)量控制的系統(tǒng)性、全面性，是公路工程施工穩(wěn)步推進(jìn)的重要基礎(chǔ)公路施工質(zhì)量是工程穩(wěn)步推進(jìn)的重要基礎(chǔ)，也是成本控制管理的重要內(nèi)容。在質(zhì)量控制中，原材料的控制尤為重要，而這又與成本控制直接相關(guān)。在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，原材料的采購(gòu)要嚴(yán)格符合工程設(shè)計(jì)需求，最大程度地降低成本支出，提高工程成本管理的有效性。與此同時(shí)，質(zhì)量控制工作的全面性開展，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工建設(shè)中存在的隱患，在第一時(shí)間有效進(jìn)行處理，這對(duì)于提高工程施工效率，縮短工期，起到十分重要的作用。因此，質(zhì)量控制工作的全面開展，夯實(shí)了工程施工有序推進(jìn)的基礎(chǔ)，對(duì)于有效控制工程成本支出、提高工程施工效率，都起到重要的現(xiàn)實(shí)作用。
1．3質(zhì)量影響因素多元化，強(qiáng)化質(zhì)量控制是公路施工管理的內(nèi)在要求質(zhì)量控制是對(duì)各個(gè)影響因素實(shí)施有效控制的過(guò)程，強(qiáng)調(diào)控制管理的有效性。在公路施工中，過(guò)程質(zhì)量的影響因素多元化，無(wú)論是施工技術(shù)、施工材料，還是自然環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等，都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成不同程度的影響。因此，構(gòu)建以質(zhì)量控制為中心的公路施工管理，是管理工作基于內(nèi)在需求的表現(xiàn)，更是構(gòu)建良好施工環(huán)境的有力保障。
2以質(zhì)量控制為中心下公路施工管理的策略
在公路施工管理中，質(zhì)量控制管理的重要性不言而喻，但如何切實(shí)有效的開展施工質(zhì)量管理，涉及到多方工作的務(wù)實(shí)開展。在筆者看來(lái)，以質(zhì)量控制為中心的公路施工管理，應(yīng)強(qiáng)化施工質(zhì)量管理體系的建立，落實(shí)施工關(guān)鍵技術(shù)控制，抓好施工材料管理，從本質(zhì)上提高公路施工管理水平，構(gòu)建更加良好的公路施工環(huán)境。
2．1建立完善的管理制度，強(qiáng)化施工質(zhì)量管理體系的構(gòu)建以質(zhì)量控制為中心下的公路施工管理，應(yīng)強(qiáng)化施工質(zhì)量管理體系的建立與完善，突出質(zhì)量控制為導(dǎo)向下，相關(guān)管理工作的有效開展。首先，進(jìn)一步明確工程質(zhì)量管理的流程，并明確各部門、各人員的職責(zé)，讓質(zhì)量控制責(zé)任到人、到部門，營(yíng)造良好的施工管理環(huán)境;其次，依據(jù)工程施工設(shè)計(jì)方案，以及工程的實(shí)際情況，建立相應(yīng)的管理體系，確保管理制度的執(zhí)行切實(shí)施工管理的現(xiàn)實(shí)需求;再次，強(qiáng)化管理領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，確保質(zhì)量控制工作在施工管理中的有效開展。無(wú)論是在管理部門的建立，還是在人員配置等方面，都要有效落實(shí);最后，制度的建立、質(zhì)量管理體系的構(gòu)建，要遵循科學(xué)合理性原則，提高制度與體系的實(shí)用性，便于在施工管理中有效執(zhí)行，提高制度體系的執(zhí)行力度。
2．2落實(shí)施工技術(shù)控制，強(qiáng)化質(zhì)量管理重點(diǎn)工作的開展在施工質(zhì)量控制中，關(guān)鍵施工技術(shù)的落實(shí)，直接影響到施工質(zhì)量控制的有效性。施工企業(yè)要在思想上，清楚地認(rèn)識(shí)到施工技術(shù)落實(shí)，在施工質(zhì)量管理中的重要性，提高技術(shù)落實(shí)的主觀能動(dòng)性。(1)強(qiáng)化施工技術(shù)交底過(guò)程的管理工作，確保施工技術(shù)落到實(shí)處。一方面，要提高施工技術(shù)人員對(duì)工程項(xiàng)目的認(rèn)識(shí)，特別是對(duì)關(guān)鍵施工要求的認(rèn)識(shí)，是確保施工技術(shù)提前準(zhǔn)備，有效落實(shí)的重要基礎(chǔ);另一方面，狠抓落實(shí)關(guān)鍵技術(shù)的落實(shí)工作，強(qiáng)調(diào)技術(shù)到人、技術(shù)責(zé)任到人，確保技術(shù)與責(zé)任雙重到位;(2)強(qiáng)化施工質(zhì)量控制要點(diǎn)的技術(shù)落實(shí)工作。在瀝青攪拌、攤鋪、壓實(shí)等施工環(huán)節(jié)中，要嚴(yán)格施工操作流程，嚴(yán)格控制施工技術(shù)落實(shí)，確保施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量過(guò)關(guān)。例如，在瀝青混合材料的攪拌過(guò)程中，要嚴(yán)格控制攪拌過(guò)程的溫度，并且各混合材料的配比嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)要求(3)強(qiáng)化施工人員的技術(shù)培訓(xùn)等工作，確保施工人員技術(shù)到位、崗位職責(zé)到位，規(guī)范施工中的技術(shù)行為，這對(duì)提高施工質(zhì)量至關(guān)重要。
2．3抓好施工材料管理，保障公路施工管理的質(zhì)量基礎(chǔ)施工原材料控制管理，是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的工作，也是質(zhì)量控制管理的重要基礎(chǔ)。在實(shí)際的管理工作中，施工材料的控制主要在于路基施工回填土、瀝青路面兩個(gè)階段的工作。首先，在路基回填土施工階段，要嚴(yán)格依照工程施工要求，確保施工回填土能夠滿足工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確保路基施工的質(zhì)量。做好進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)工作，檢查其是否符合施工設(shè)計(jì)要求;強(qiáng)化回填材料的存放管理工作，避免管理不當(dāng)，而造成雜物等參雜在回填材料之中;其次，瀝青路面攤鋪階段，強(qiáng)調(diào)施工各項(xiàng)技術(shù)落實(shí)到位的同時(shí)，也要強(qiáng)化對(duì)瀝青質(zhì)量的有效管理。如，強(qiáng)化對(duì)瀝青標(biāo)號(hào)的檢驗(yàn);注重瀝青路面粗集料與細(xì)集料顆粒的均一性檢驗(yàn)，等等。這些工作的有效開展，都是公路施工質(zhì)量控制管理的重要基礎(chǔ)。
3結(jié)束語(yǔ)
總而言之，以質(zhì)量控制為中心的公路施工管理，強(qiáng)調(diào)化質(zhì)量控制作為“生命線”的重要認(rèn)識(shí)。當(dāng)前，我國(guó)公路建設(shè)加快，構(gòu)建高質(zhì)量的公路運(yùn)輸線路，是公路發(fā)揮重要作用的基礎(chǔ)。在公路施工質(zhì)量管理的過(guò)程中，要切實(shí)做好三個(gè)方面的工作:一是建立完善的管理制度，強(qiáng)化施工質(zhì)量管理體系的構(gòu)建;二是落實(shí)施工技術(shù)控制，強(qiáng)化質(zhì)量管理重點(diǎn)工作的開展;三是抓好施工材料管理，保障公路施工管理的質(zhì)量基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
［1］金英．極強(qiáng)公路施工質(zhì)量管理的幾點(diǎn)看法［J］．黑龍江交通科技，2010(01)．
關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；公路施工管理；問題；對(duì)策
引言
自改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了較大的發(fā)展成就，公路建設(shè)工程的規(guī)模和數(shù)量也隨之逐漸增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已建成的公路總長(zhǎng)度在世界上的排名是第一位，然而，在這一發(fā)展模式之下，由于公路施工管理并未得到一定的重視，因此，施工管理工作在工程實(shí)際建設(shè)中存在著很多的不足，例如，施工單位安全管理意識(shí)淡薄，這引發(fā)了許多工程事故，這不僅有損于施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，還給國(guó)家和人民造成了難以估計(jì)的損失。因此，為改善公路施工管理體系建設(shè)情況，應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)完善公路施工管理體系，這將對(duì)于整個(gè)公路發(fā)展有至關(guān)重要的影響。
1 公路施工管理的意義
只有根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際，針對(duì)公路施工管理中存在的問題提出具體的建議，方可最好地改善公路施工的質(zhì)量，這也有利于施工單位的長(zhǎng)足發(fā)展，更有利于單位的各項(xiàng)工作更好地進(jìn)行。現(xiàn)如今，人們?cè)诠肥┕す芾矸矫娴难芯恳呀?jīng)取得了較大的成就，因此，公路施工管理包括的范圍較廣，其主要內(nèi)容有各施工工作的管理、施工安排、施工進(jìn)展以及施工開支等。因此，公路施工單位的第一要?jiǎng)?wù)是怎樣更有效地進(jìn)行公路施工管理工作，從而達(dá)到改善公路施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目的。
2 公路施工管理的主要內(nèi)容及其過(guò)程
2.1 公路施工管理的主要內(nèi)容
（1）根據(jù)國(guó)家制定的各項(xiàng)方針政策，以最有效的方式進(jìn)行公路施工建設(shè)活動(dòng)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)子工程。（2）為改善公路施工的質(zhì)量，必須使用高級(jí)的生產(chǎn)設(shè)備以及加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，此外，還得根據(jù)合同保質(zhì)保量地完成施工項(xiàng)目。（3）充分發(fā)揮各種施工力量，確定合理的施工計(jì)劃，以提高工作人員的積極性和生產(chǎn)力發(fā)展水平。（4）保證工程建設(shè)安全進(jìn)行，不要浪費(fèi)施工原料，合理使用，每隔一段時(shí)間要對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)、檢查等，最終可提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。（5）制定科學(xué)的施工計(jì)劃，投入一定的力量監(jiān)督和管理施工作業(yè)的進(jìn)行，多做各部門的聯(lián)系工作，以增加部門之間的協(xié)調(diào)性。
2.2 公路施工過(guò)程
（1）接受施工項(xiàng)目階段。（2）在進(jìn)行施工工作之前，要對(duì)工程進(jìn)行計(jì)劃階段，這一階段的主要工作是了解和校對(duì)設(shè)計(jì)資料、進(jìn)行相關(guān)調(diào)查工作、派遣專職人員深入工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)考察并確定施工組織方式。（3）第一，進(jìn)行征地和拆遷工作；第二，確定工程使用的技術(shù)和設(shè)備；第三，工程建設(shè)人員入住施工現(xiàn)場(chǎng)；第四，提出開工報(bào)告，初步進(jìn)行工程建設(shè)工作。（4）正常施工建設(shè)階段，工程完成后，進(jìn)行驗(yàn)收工作階段。這些階段均需要施工管理，只有確定科學(xué)的施工管理制度，方可在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，以最好的質(zhì)量完成工程建設(shè)項(xiàng)目。
3 公路施工管理過(guò)程中出現(xiàn)的問題及其原因分析
3.1 公路施工管理中存在問題
（1）施工管理程序存在的問題。在進(jìn)行公路施工建設(shè)管理時(shí)，首先必須掌握其施工流程，對(duì)于建設(shè)施工各個(gè)階段要進(jìn)行及時(shí)的整合與技術(shù)交底工作。施工過(guò)程中要按照施工圖紙進(jìn)行施工建設(shè)，并進(jìn)行相應(yīng)報(bào)告總結(jié)。其次，在施工管理審查階段，要嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行審查，保證每個(gè)施工階段都有嚴(yán)格的驗(yàn)收工藝流程，這不僅僅能夠保證施工的質(zhì)量更能準(zhǔn)確的保證施工工期的順利完成。將施工申請(qǐng)報(bào)告進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，監(jiān)督管理部門要對(duì)這方面進(jìn)行記錄審查，不斷提高施工建筑人員的質(zhì)量意識(shí)，在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)給予及時(shí)的處理與解決。在施工的最后階段要進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收審查，可以派遣專職人員進(jìn)行檢驗(yàn)，在抽檢過(guò)程中，要進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)的記錄，保證其嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行驗(yàn)收，待檢查結(jié)束合格上報(bào)有關(guān)部門，進(jìn)行后續(xù)的工程建設(shè)管理作用。從而有效的控制其公路施工中的危險(xiǎn)因素。（2）施工管理資料存在的問題。一般的施工單位往往在技術(shù)資料方面存有較大的問題，造成這一問題的主要原因是技術(shù)管理人員缺乏相應(yīng)的管理經(jīng)驗(yàn)，資料沒有得到及時(shí)更新，致使某些資料具有較低的可靠性和真實(shí)性，此外，施工技術(shù)資料在各施工單位的抄襲現(xiàn)象非常嚴(yán)重。
3.2 公路施工管理中出現(xiàn)問題的原因分析
3.2.1 施工管理意識(shí)不強(qiáng)。現(xiàn)如今，在施工作業(yè)中，施工單位往往重視技術(shù)發(fā)展，而忽視施工管理的制度建設(shè)工作，盡管每個(gè)施工單位均設(shè)立了管理機(jī)構(gòu)，但是這一管理部門的工作卻沒有得到有效開展。再者，管理中存在較多的問題，類似的問題層出不窮，從而對(duì)施工的進(jìn)度和質(zhì)量產(chǎn)生了較大的影響。因此，施工單位管理部門的作用發(fā)揮不出來(lái)的主要原因是管理人員的意識(shí)不強(qiáng)。
3.2.2 施工管理制度不健全。公路施工單位在施工過(guò)程中，往往為了追求利益最大化，從而忽視其管理的重要性。一些施工單位在具體的施工作業(yè)中，并不能結(jié)合實(shí)際情況設(shè)立科學(xué)的管理制度，各部門之間沒有相互的監(jiān)督審核，工作人員不重視管理的重要意義，從而嚴(yán)重影響了建筑施工質(zhì)量與進(jìn)度。
4 提高公路施工管理質(zhì)量的對(duì)策
4.1 完善管理體制
公路施工單位在進(jìn)行施工管理的過(guò)程中，要不斷的完善其相應(yīng)的法律法規(guī)意識(shí)，嚴(yán)格按照相應(yīng)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。針對(duì)現(xiàn)階段的存在管理問題進(jìn)行嚴(yán)格的審查并提出相應(yīng)的解決措施，不斷完善其管理制度，結(jié)合工程實(shí)際，更好的促進(jìn)其公路施工建設(shè)管理。
4.2 明確管理部門職責(zé)
公路施工建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀存在的一些問題，從某種程度上而言，是由于其監(jiān)管部門職責(zé)相互推諉，各部門之間不能很好的建立某種關(guān)系，在監(jiān)察中不能履行其相應(yīng)的職責(zé)，監(jiān)察力度不到位，執(zhí)法不嚴(yán)，很多部門都是形同虛設(shè)，不能很好的起到監(jiān)督檢查的作用，從而使監(jiān)督管理部門不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，故此，在公路施工管理中要加強(qiáng)其領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)的管理，完善各個(gè)部門之間的職責(zé)以及溝通與協(xié)作，只有這樣才能更好的發(fā)揮其管理的重要意義。
4.3 管理體系創(chuàng)新
隨著公路施工管理的不斷完善與發(fā)展，必須結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)管理理念與施工技術(shù)方法，利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立一套適合我國(guó)公路施工管理的體系發(fā)展模式，不斷完善管理體系的創(chuàng)新模式，只有這樣才能更好的促進(jìn)公路建設(shè)管理，實(shí)現(xiàn)信息化與管理化的綜合發(fā)展體系。
5 結(jié)束語(yǔ)
近年來(lái)，隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展與完善，人們生活質(zhì)量的提高，對(duì)于公路建設(shè)施工而言又提出了新的標(biāo)準(zhǔn)與要求。施工單位在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，就要結(jié)合其自身的實(shí)際情況，不斷的加以創(chuàng)新與改進(jìn)，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)與管理理念，采用現(xiàn)代化的管理方式，將管理體系不斷優(yōu)化以及創(chuàng)新，只有這樣才能推動(dòng)企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，提高競(jìng)爭(zhēng)力水平，進(jìn)而使其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)
[1]高云芹.公路工程施工管理及若干控制措施[J].黑龍江交通科技，2012（2）.
關(guān)鍵詞 農(nóng)村公路；施工管理；科學(xué)管理
中圖分類號(hào)U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）82-0042-02
1 農(nóng)村公路工程施工管理中存在的一些問題
農(nóng)村公路一般都是四級(jí)公路，采用新的技術(shù)較少，公路工程質(zhì)量的好壞很大程度上是由公路工程的施工管理情況所決定的，所以公路工程的施工管理在整個(gè)過(guò)程中是非常重要的。隨著近幾年經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)村公路在人們生活中也越來(lái)越重要了，人們對(duì)農(nóng)村公路的存在的問題也越來(lái)越管制了。本文主要闡述了下四個(gè)方面對(duì)存在的問題。
第一，施工過(guò)程中出現(xiàn)的很多不良情況多數(shù)是由于對(duì)農(nóng)村公路工程的預(yù)測(cè)不夠完善造成的。農(nóng)村公路工程的施工中會(huì)遇到很多的風(fēng)險(xiǎn)，且這些風(fēng)險(xiǎn)不僅包含的內(nèi)容很多，而且范圍也很廣，其中有社會(huì)方面的原因，也有自然條件方面的原因，因此，在施工前，應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，對(duì)地質(zhì)、水位等都有著情況的了解，避免與設(shè)計(jì)文件中出現(xiàn)的情況不符，做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，才能確保施工工作的順利進(jìn)行；
第二，施工人員沒有遵循正常的程序，且缺乏良好的管理秩序。在一般情況下，施工管理必須要遵循正常的監(jiān)制程序。但是一些施工單位，卻不遵守正常的程序，但施工人員缺少的時(shí)候，就緊急從其他地方調(diào)用人員或者臨時(shí)招聘人員，這樣使得新來(lái)的人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況不了解就馬上參入到工作中，難以保證施工質(zhì)量。從而就工程質(zhì)量出現(xiàn)問題；
第三，農(nóng)村公路工程的施工質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)。在現(xiàn)狀中，一些農(nóng)村公路修完沒多少年，就出現(xiàn)路面開裂，路面不平等各種質(zhì)量問題，有些甚至出現(xiàn)了塌陷，這些都直接影響著人們的生命安全。這些問題的出現(xiàn)，最根本的原因就是施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)，所采用的材料不符合要求，或者是施工工藝和施工方法不符合要求，一般農(nóng)村公路的修建，專業(yè)人員偏少，技術(shù)力量不夠也是導(dǎo)致質(zhì)量問題出現(xiàn)的根本原因；
第四，施工單位的物質(zhì)條件不足夠。一些施工單位中標(biāo)以后，自身的技術(shù)實(shí)力不夠，設(shè)備也不夠先進(jìn)，如果機(jī)械設(shè)備不完善就會(huì)影響到施工的進(jìn)行，如果材料不足，施工的進(jìn)度就會(huì)收到嚴(yán)重的影響。因此，施工單位必須要有先進(jìn)的施工設(shè)備，在施工之前就做好準(zhǔn)備工作，確保開工后，設(shè)備能按時(shí)的進(jìn)場(chǎng)。
2 公路路基路面施工中的科學(xué)管理
科學(xué)的管理是有效確保農(nóng)村公路路基路面施工質(zhì)量的有效手段，在施工的過(guò)程中，公路的整體外觀和質(zhì)量，人員的安全，都與施工過(guò)程有著直接的聯(lián)系，只有采用科學(xué)的管理措施，才能從根本上解決施工質(zhì)量和施工安全。要做到科學(xué)的管理，應(yīng)該加強(qiáng)農(nóng)村公路路基路面施工過(guò)程中的工述管理、技術(shù)管理、安全管理以及成本管理。
1）工述管理。工述管理在農(nóng)村公路路基路面的施工過(guò)程中是非常重要的。如果沒有管理好施工的工述，那么就可能在施工過(guò)程中出現(xiàn)手忙腳亂的情況。其農(nóng)村公路路基路面施工過(guò)程中的工述管理主要包括以下幾點(diǎn)：（1）開工之前必須要進(jìn)行技術(shù)交底。在農(nóng)村公路的施工動(dòng)工之前，應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)交底工作，讓大家對(duì)整個(gè)工程有著清楚的了解，對(duì)于后面的施工有著直接的影響；（2）施工現(xiàn)場(chǎng)的工序管理需要加強(qiáng)，責(zé)任到人，明確每個(gè)人分工。重要工序要設(shè)立盯崗人員，比如：底基層灰土、水泥碎石、碎石攪拌站、二灰碎石、瀝青混凝土路面等。且在每道工序處都要設(shè)置崗位職責(zé)牌，在崗位職責(zé)牌上面要清楚的寫清每個(gè)工作人員的姓名和職責(zé)。這樣就直接可以通過(guò)崗位職責(zé)牌了解到每個(gè)人應(yīng)該做的事情，其次就是下來(lái)檢查的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)后對(duì)于誰(shuí)負(fù)責(zé)哪一塊能有清楚的了解；（3）要合理安排工序的順序，文明施工。只有上一道工序完成后，驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序的施工，且要時(shí)刻保證農(nóng)村公路路基路面的施工現(xiàn)場(chǎng)始終整潔和干凈；
2）技術(shù)管理。農(nóng)村公路路基路面在施工的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到各種突發(fā)事件，需要施工管理人員及時(shí)的進(jìn)行處理，尤其是一些地質(zhì)多變、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的地段，這就要求施工管理人員能有著豐富的現(xiàn)場(chǎng)處理經(jīng)驗(yàn)，能及時(shí)、準(zhǔn)確、周全的思考問題，并且提出一些解決的措施，才能避免事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。施工技術(shù)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的內(nèi)容，是施工管理的重點(diǎn)，只有加強(qiáng)技術(shù)管理，才能使項(xiàng)目按時(shí)、按質(zhì)、按量的完全；
3）安全管理。在農(nóng)村公路的建設(shè)過(guò)程中，只有做好安全管理，才能確保工期的順利進(jìn)行和工程質(zhì)量。但是，由于目前某些農(nóng)村條件差，有些農(nóng)村公路路基路面的施工中還存在很多的安全隱患。公司、處、班組建立了三級(jí)安全組織，施工現(xiàn)場(chǎng)的重要場(chǎng)所和重要部位都必須設(shè)置各類安全標(biāo)語(yǔ)和安全監(jiān)督員。施工單位要定期的組織安全檢查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時(shí)給予排除，定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)，提高人員的安全意識(shí)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，發(fā)揮安全管理的作用；
4）成本管理。農(nóng)村公路的施工過(guò)程中，要做好施工成本的控制，不能以犧牲工程質(zhì)量和進(jìn)度為代價(jià)，必須在確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的前提下，是得利潤(rùn)最大化，才能使得施工單位得以長(zhǎng)期生存和發(fā)展。成本的管理，需要公司有專業(yè)的技術(shù)人員，做好施工前、施工中、施工后的各項(xiàng)工作，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，確保施工安全，降低質(zhì)量和安全事故發(fā)生的概率，才能降低資源消耗，通過(guò)科學(xué)的管理，做好成本管理。
3 結(jié)論
農(nóng)村公路的施工管理，直接關(guān)系到了農(nóng)村公路的施工質(zhì)量和使用壽命，只有保證好施工質(zhì)量和做好施工管理才能確保整個(gè)工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]楊海輝.談貧困山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)存在的問題與思考[J].科技資訊，2008（11）.
[2]侯連君，王昌衡，鄭京杰.縣際及農(nóng)村公路改造工程實(shí)施對(duì)策探討[J].中南公路工程，2004（1）.
關(guān)鍵詞： 高速公路； 施工管理；質(zhì)量
中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
0 引言
隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，現(xiàn)代化的步伐加快，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投入越來(lái)越多，遍及全國(guó)的高速公路網(wǎng)，為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。高速公路是比較獨(dú)特的工程項(xiàng)目，它占地面積廣，地域跨度也比較大。
高速公路工程是保障國(guó)民經(jīng)擠發(fā)展的重要設(shè)施，關(guān)系著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。公路工程管理是施工企業(yè)根據(jù)其體要求，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中對(duì)質(zhì)量，進(jìn)度，成本進(jìn)行有效的組織、控制分析等令程管理，已達(dá)到強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)、完善管理和降低成本的節(jié)約，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的工程管理。如今我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國(guó)展開，道路施工的質(zhì)量問題越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。公路建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)化工程，影響工程質(zhì)量的因素很多，技術(shù)規(guī)范、決策思想、施工工藝、管理水平、工作質(zhì)量及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各的建設(shè)行為等因素都與工程質(zhì)量密切相關(guān)。實(shí)行工程招標(biāo)建設(shè)的公路工程，有些存在著較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，因此，高速公路施工企業(yè)要在強(qiáng)手如林中立于不敗之地，保證工程質(zhì)量是關(guān)鍵。只有強(qiáng)化工程管理與工程質(zhì)量管理、才能贏得市場(chǎng)，站穩(wěn)腳跟。
一 高速公路施工管理相關(guān)概念
所謂的高速公路施工管理， 就是施工單位運(yùn)用各種手段和方法，具體把施工質(zhì)量、安全管理、進(jìn)度控制、投資費(fèi)用控制等落到實(shí)處。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)施工組織，副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織實(shí)施，項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)相關(guān)技術(shù)保證，確保施工方案、方法、人員、設(shè)備、材料供應(yīng)等滿足施工要求。加強(qiáng)施工企業(yè)管理，就是追求企業(yè)專業(yè)管理和基礎(chǔ)管理在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的最佳結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)管理的最大優(yōu)化。
高速公路施工管理優(yōu)化的主要原則有以下幾個(gè)方面：一、經(jīng)濟(jì)效益原則。施工現(xiàn)場(chǎng)管理一定要克服只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計(jì)成本和市場(chǎng)，從而形成單純的生產(chǎn)觀和進(jìn)度觀；二、科學(xué)合理原則。施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作都應(yīng)當(dāng)按照既科學(xué)又合理的原則辦事，以期做到現(xiàn)場(chǎng)管理的科學(xué)化，真正符合現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求。三、標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化原則。標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的最基本管理要求。
二、高速公路施工管理的主要內(nèi)容
高速公路的施工管理主要內(nèi)容在于企業(yè)各項(xiàng)管理工作在施工現(xiàn)場(chǎng)的深化。要想將高速公路的施工管理工作做到最優(yōu)， 就必須把握好企業(yè)施工中的專業(yè)管理和現(xiàn)場(chǎng)管理， 努力找到二者的最佳結(jié)合點(diǎn)。把管理工作中的物資流通管理和施工質(zhì)量管理等多方面內(nèi)容都抓起來(lái)， 落實(shí)好崗位責(zé)任制。高速公路施工管理的具體優(yōu)化措施主要有以下幾個(gè)方面， 第一， 在施工管理過(guò)程中做到均衡發(fā)展， 組織好施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化的管理體制， 在保證施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)上， 了解市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)， 文明作業(yè)，盡最大努力用最優(yōu)質(zhì)環(huán)保的建材產(chǎn)品打造最優(yōu)的工程； 第二， 在施工材料的消耗上要做好記錄，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生， 綜合管理經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)， 努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效益和社會(huì)效益雙贏， 小投入大產(chǎn)出； 第三， 做好人力資源管理方面的優(yōu)化工作， 在施工的同時(shí)組建一支高素質(zhì)的科技人才隊(duì)伍。一個(gè)精品的團(tuán)隊(duì)才能出精品的工程。
三、高速公路施工管理優(yōu)化中存在的問題
1.在高速公路施工中普遍存在改造多、浪費(fèi)大的問題
自然環(huán)境是一個(gè)時(shí)時(shí)刻刻在變化的大環(huán)境， 有很多的施工設(shè)計(jì)方案當(dāng)我們真正的實(shí)施時(shí)由于環(huán)境變化等多方面的客觀原因無(wú)法執(zhí)行， 在施工中就必須進(jìn)行一系列的方案改造， 造成了很多的開支浪費(fèi)。
2.高速公路的施工建設(shè)一般都是工期短、任務(wù)重
隨著我國(guó)改革開放的不斷深入發(fā)展， 各地高速公路建設(shè)也迅速發(fā)展， 有一大批的高速公路項(xiàng)目等待建設(shè)施工。但就我國(guó)目前的高速公路發(fā)展水平來(lái)看， 還處于一個(gè)粗放式的管理模式當(dāng)中，施工測(cè)繪和施工管理還有很多問題尚待完善， 在這樣的情況下，就造成了很多土石消耗過(guò)大， 測(cè)量工程也出現(xiàn)了很多的事故問題。
3.高速公路的施工管理過(guò)程中督導(dǎo)作用發(fā)揮不充分
在施工的過(guò)程中， 有一部分監(jiān)理的責(zé)任心不強(qiáng)， 施工方?jīng)]有做好質(zhì)檢方面的工作， 而監(jiān)理卻置之不理， 很多施工的程序上違反了規(guī)定。另外， 就是施工中的檢驗(yàn)次數(shù)過(guò)少， 造成很多隱患問題不能及時(shí)排查。例如路堤的填筑分層厚度和壓實(shí)度等方面不合格， 按規(guī)定施工方是應(yīng)該自檢的， 監(jiān)理起到一個(gè)抽查督導(dǎo)的作用， 但是在很多的施工現(xiàn)場(chǎng)， 承包方?jīng)]有嚴(yán)格按照國(guó)家的規(guī)定去執(zhí)行， 監(jiān)理也沒有定期的去抽查這一問題， 就造成了很多施工質(zhì)量的不合格現(xiàn)象出現(xiàn)， 所以說(shuō)，監(jiān)理在施工管理過(guò)程中的抽查是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。
四、提高高速公路施工管理的主要辦法
1.在高速公路的施工中做到科學(xué)管理
施工進(jìn)程中每一環(huán)節(jié)都按照科學(xué)統(tǒng)籌的原則去做， 做到管理的科學(xué)化， 操作流程和作業(yè)流程的科學(xué)化， 將現(xiàn)場(chǎng)的資源作用都充分的發(fā)揮出來(lái)。
2.在高速公路的施工管理中堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)為主的原則
采用先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備按部就班的合理施工。降低建筑成本， 是能源和資源的消耗達(dá)到最低。材料選取方面， 多使用可再生重復(fù)利用的環(huán)保材料， 對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的廢物廢料回收再利用， 變廢為寶是創(chuàng)造最大經(jīng)濟(jì)效益的主要手段。嚴(yán)禁在高速公路施工中只抓進(jìn)度而忽略質(zhì)量的現(xiàn)象發(fā)生。
3.在高速公路施工管理中堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的原則
正所謂沒有規(guī)矩不成方圓，施工現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)境， 涉及的人員和部門很多， 所以就必須要求在施工過(guò)程中規(guī)范化管理， 這樣才可以最有效的發(fā)揮出團(tuán)隊(duì)的合作精神， 調(diào)動(dòng)每個(gè)人的生產(chǎn)積極性， 從主觀上提高大家的管理意識(shí)， 實(shí)現(xiàn)工作效率和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏， 自然而然地建立起一個(gè)科學(xué)和諧的施工現(xiàn)場(chǎng)。
五、提高高速公路施工管理質(zhì)量的關(guān)鍵所在
1.全面落實(shí)做好高速公路質(zhì)量管理工作
要使得質(zhì)量管理工作能夠得到很大的提升， 要求全體員工在施工之前就要認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件， 工程開工前對(duì)施工的全體人員進(jìn)行培訓(xùn)教育， 施工過(guò)程中堅(jiān)持嚴(yán)格考核的原則， 按“技術(shù)規(guī)范”操作。通過(guò)教育與考核等多種手段并行， 保證全體施工人員掛牌作業(yè)， 持證上崗。
2.在高速公路質(zhì)量管理中堅(jiān)持責(zé)任制
施工企業(yè)中標(biāo)后要實(shí)行層層負(fù)責(zé)的嚴(yán)格管理制度。項(xiàng)目經(jīng)理部和專業(yè)工程施工隊(duì)逐級(jí)落實(shí)責(zé)任， 形成一整套完整的質(zhì)量管理體系。成立質(zhì)量自檢查組， 各司其職。項(xiàng)目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人， 落實(shí)好整個(gè)工程的質(zhì)量管理問題。工程施工處處長(zhǎng)負(fù)責(zé)整個(gè)施工工程的質(zhì)量自檢工作。施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)制定各自的崗位職責(zé),質(zhì)量責(zé)任層層落實(shí)。
3.認(rèn)真做好高速公路的工程施工技術(shù)交底工作
在施工的過(guò)程中明確各項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)， 工程開工前， 項(xiàng)目經(jīng)理部要認(rèn)真編制《施工組織設(shè)計(jì)》， 編制詳細(xì)的施工工藝方案， 并且明確質(zhì)量目標(biāo)。通過(guò)技術(shù)交底工作使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖， 和工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 在施工的現(xiàn)場(chǎng)也知道如何去把握好操作細(xì)則， 明確工程的質(zhì)量目標(biāo)， 使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上， 為開展工程全面質(zhì)量管理工作創(chuàng)造了良好的條件。在所有技術(shù)指標(biāo)都明確滯后就要根據(jù)這些規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制體制， 工程的合同要求在工程施工中制定嚴(yán)格的配套完善細(xì)則。在每個(gè)單項(xiàng)工程開工前編制上報(bào)“開工報(bào)告”， 在工程施工中， 使各項(xiàng)工程的操作工序能夠有條不紊地進(jìn)行。
4.在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行高速公路質(zhì)量管理規(guī)定
根據(jù)工程的要求制定嚴(yán)格的質(zhì)量管控辦法。每個(gè)單項(xiàng)工程開工前堅(jiān)持先上報(bào)后開工的原則，由施工企業(yè)做好質(zhì)量開工前的質(zhì)量自檢工作， 合格后申請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢監(jiān)督， 一切程序都沒有問題時(shí)方可進(jìn)行施工。
5.加強(qiáng)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制
對(duì)原材料的質(zhì)量做好工地試驗(yàn)。項(xiàng)目經(jīng)理親自督導(dǎo)， 工地試驗(yàn)室配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗(yàn)人員開展工作， 保證施工工程材料質(zhì)量的可靠。在工程開工之前， 項(xiàng)目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對(duì)中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測(cè)量， 保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。重點(diǎn)對(duì)公路路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制， 使各項(xiàng)測(cè)量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。
認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工在工程開工之前做好試驗(yàn)路段的施工， 并相應(yīng)制定好具體的施工操作方法， 保證各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施,用于指導(dǎo)全線工程的施工。制定切實(shí)可行的工程施工方案。
