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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇新能源發展的重要性，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：新能源發電；基建工程；概預算管理
中圖分類號：F812.3 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）10-0-01
一、新能源發電行業發展現狀
（一）新能源發電發展現狀及前景
當前，我國正處于經濟轉型的戰略發展時期，轉變經濟增長結構，形成可持續發展的經濟模式成為我國在后經濟危機時代的發展目標。以風能、太陽能為主的新能源相比于包括煤在內的傳統能源，具有清潔無污染、高效、可持續開發的優越性，開發新能源有利于在滿足能源需求的同時促進經濟發展。新能源以發電為主要用途，逐漸成為我國國民經濟的重要推動力量。在低碳經濟的大背景下，新能源發電產業開始呈現蓬勃發展的態勢。
政府于2006年針對新能源產業頒布了《可再生能源法》，同時又制定了后續的相關新能源發電價格等實施辦法，對新能源發電產業給予了大力支持，另外通過補貼等優惠政策，鼓勵新能源的開發使用，推動新能源發電產業的發展。
政府對新能源發電的支持有助于新能源產業的飛速發展，尤其是風能發電的發展。但是在發展過程中應該保證發展速度與質量并存，這就要求新能源發電產業加強日常管理，完善過程控制，在技術、體制等方面進行進一步優化，以應對未來面臨的挑戰。
（二）新能源發電工程概預算管理的重要意義
新能源發電工程的概預算是指在新能源發電項目過程中包括原材料、施工內容、各階段標準的設計等所涉及到的費用進行預估和概算，從設計、修正、施工圖等三個部分分別依據技術標準進行相應的費用概算，最后計算出總的施工預算費用，這些涉及到建設項目的整個過程，概預算的重要性不言而喻。
新能源發電工程概預算管理涉及到原材料價格、招投標、工程合同等關鍵模塊，完善的概預算管理有利于項目負責人對原材料價格進行合理預估，也提高了合同簽署的科學性，有助于方案的最終決策。另外，完善的概預算管理對于工程進行投資籌資、保證工程質量和施工速度等各個方面均具有重要價值。隨著我國政府對新能源發電的政策傾斜，新能源發電項目規模逐漸擴大，概預算對于新能源發電的重要性更加凸顯。
二、當前基建工程概預算管理主要存在的問題
首要問題是概預算管理意識薄弱，這主要體現在兩個方面：一方面是對概預算概念認識不足，認為概預算僅僅是制定企業生產計劃，忽略了項目過程中其他關鍵環節，造成企業概預算流于形式，概預算對建設工程沒有起到應有的控制作用。另一方面是沒有認識到前期編制概預算的重要性，輕視前期調研工作，在沒有進行充分可行性分析情況下，急于將項目工程推上馬，導致基建工程實施失去有效控制，概預算沒有充分發揮監控作用。
其次，概預算編制不嚴格不細致，這主要體現在在編制項目概預算的過程中專業人員對項目內容計算不認真，出現多算、漏算等失誤。另外，在涉及到關鍵數據預算時，沒有明確數額，這為項目過程中隨意追加預算提供了可能。在概預算編制過程中，一些本應該加入工程項目預算造價范圍內的費用被忽略，沒有形成完整的概預算報告，漏洞較多，這也進一步造成工程項目預決算支出的偏差拉大，工程概算超過預估的數額，而預算的結果又超過概算，最終決算超過最初的預算，預決算偏離度被拉大。
最后是招投標的規范性方面有待進一步完善。招投標的不規范影響概預算的準確性，這主要體現在進行招標前對工程項目工程量缺乏深入審查，導致在錯誤預估工程量的前提下進行招標，投標人利用這一漏洞報價，造成大量不必要的支出，影響資金使用效率。
三、新能源發電基建工程概預算管理發展對策
（一）嚴格控制過程，加強監督校核
完善建設工程概預算管理，首先應從思想上引起足夠的重視，概預算專業人員應對概預算具備全面深入的認識，同時理解概預算在整個工程項目中的重要性，進行嚴格的概預算編制。企業應重視監督和審核工作，以保證工程造價的科學性。工程概預算審查人員應就當期的概預算情況認真審核，充分搜集相應資料后，分析概預算是否合理，包括方案是否適當，指標的選取是否合適，選擇的設計方法是否合理，依據是否充分等。根據審查結果，判定概預算是否需要完善或者重新修訂。經過嚴格監督審核后的概預算方案應能夠起到控制工程進度的作用。
（二）優化概預算設計，落實相關制度
分析設計圖紙、確定所需費用是進行概預算的首要步驟也是關鍵環節。設計圖紙是基建工程的重要參考，涉及到建設的工程量、工程進度、甚至所需要用到的原料等，因此概預算人員對設計圖紙進行充分多角度的分析研究，并以之為主要依據形成概預算報告的過程能夠保證概預算的科學性和準確性。為保證概預算的準確性，相關人員應具備基本的理論知識基礎和施工實踐經驗，結合對圖紙平面、立面等多角度的分析，以及圖紙反映出的信息測算工程量，進行相應的定額，保證預算與實際的近似吻合，不漏算不多算，避免造成無謂損失。
（三）規范招投標工作，推行責任追究
招投標是影響概預算結果的一個重要因素，實踐中往往由于對工程量清單審核不足導致大量不必要的支出，影響概預算結果。因此負責招標的人員應充分利用信息系統全面搜集工程量信息，做好招標前的調研工作，科學進行工程造價，合理評標，保證建設工程概預算管理的有效性。同時，為防止出現人浮于事、招標過程不細致的情況，應建立責任追究機制，促使概預算人員重視概預算過程，認真落實概預算制度，規范概預算編制。
參考文獻：
關鍵詞：新能源 發展規劃 核心技術 發展策略
一、中國新能源利用的重要性
我國能源需求的急劇增長打破了我國長期以來自給自足的能源供應格局，自1993年起我國成為石油凈進口國，且石油進口量逐年增加，使得我國接入世界能源市場的競爭。由于我國化石能源尤其是石油和天然氣生產量的相對不足，未來我國能源供給對國際市場的依賴程度將越來越高。
國際貿易存在著很多的不確定因素，國際能源價格有可能隨著國際和平環境的改善而趨于穩定，但也有可能隨著國際局勢的動蕩而波動。今后國際石油市場的不穩定以及油價波動都將嚴重影響我國的石油供給，對經濟社會造成很大的沖擊。大力發展可再生能源（新能源）可相對減少我國能源需求中化石能源的比例和對進口能源的依賴程度，提高我國能源、經濟安全。
二、中國新能源利用現狀
近些年中國對于新能源的開發也給予了高度重視，相繼出臺了《可再生能源法》、《可再生能源中長期發展規劃》, 我國新能源發展規劃的制定工作即將推出。在國家政策的引導下, 目前我國風能、太陽能、生物質能、核電等均實現了高速增長。2008年, 全國風電裝機容量達到了1217萬千瓦, 其中新增裝機容量超過600萬千瓦, 并且已連續三年實現“翻倍增長”, 現已成為亞洲第一、世界第四的風電大國。預計2020年總裝機容量將達到1. 5億千瓦。
中國蘊藏著豐富的太陽能資源，太陽能利用前景廣闊。目前，我國太陽能產業規模已位居世界第一，是全球太陽能熱水器生產量和使用量最大的國家和重要的太陽能光伏電池生產國。我國比較成熟太陽能產品有兩項：太陽能光伏發電系統和太陽能熱水系統。
生物質能源原料的多樣性和對傳統化石能源的全面替代性，使其重要性無可替代。生物質能的原材料有動物、植物、有機廢棄物、秸稈、畜禽糞便等，可以固體、液體和氣體狀態存在，可全面替代煤炭、石油、天然氣等化石能源。然而，“十一五”期間生物質能發展在可再生能源產業中唯一一個未能如期完成目標的能源。
核能在中國和世界的主要利用途徑就是用核能發電，自從日本福島核電站地震發生核能泄露后，各個國家對核電站的建設采取了謹慎和保守的態度。不可否認，核電是具有巨大的發展潛力的新能源，但是其弊端也顯而易見，其危險性是限制其發展的一個重大因素
三、中國新能源發展中存在的重大問題
1.新能源結構發展不均衡
根據中國國家能源局公布的數據，截至2010年年底，火力發電在總裝機量中仍占主導地位。非化石能源裝機比重合計占26.6%，比上年提高1.1個百分點，累計發電量7862億千瓦時，按發電煤耗折算約合2.63億噸標準煤。在這26.6個百分點中，水電占22.2%，風電占3.2%，核電1.1%，而太陽能發電只占0.1%。由以上數據可見，我國新能源結構發展相當不均衡，應該有重點的趨向均衡性發展。
2.各地爭相啟建新能源產業基地，產業盲目
近幾年，我國各地紛紛上馬以“新能源”為主題的產業基地，特別是風電迅速擴張，個別地方甚至出現了“圈風倒賣”現象，即企業以低于生產成本的電價投標以搶占項目，拿到項目后自己不開發，而是以高價倒賣牟利。
我國風電機組建成后“曬太陽”已不是稀罕事。內蒙古錫林浩特風電場一些風電機組曾經“曬太陽”3至4個月，有的長達1年之久；河北壩上風電場的幾家風電企業的機組曾經變相“曬太陽”，其出力可達30萬千瓦，往往只送出20萬千瓦。
生物質能源發展和太陽能光伏產業同樣均呈蜂擁之勢。2008年以來，打著發展“生物質能源”旗號的各類基地，僅湖北省就有數千家企業，但大都是以發展這一產業為旗號進行圈地。2007年之前，我國只有3家企業生產多晶硅，產量不過600噸，但2008年上半年卻有近20家企業生產多晶硅，產能高達5萬噸以上，幾乎占全世界90%以上的產能。
3.核心技術和關鍵部件仍是瓶頸
太陽能光伏產業面臨的最大問題就在于多晶硅和單晶硅的提純技術，但這一技術長期以來基本上依靠日本和德國。即使在日本和德國開始向中國輸出硅提純技術之后，中國還是面臨著“技術租借”這一瓶頸。因為德國和日本與中國太陽能光伏生產企業簽訂的協議是：只要采取類似的工藝設計和制造流程，就必須向出讓國交納技術轉讓費，在這一工藝流程下進行的任何改造創新，即使取得專利，其專利歸屬權仍然屬于出讓國。這相當于用太陽能光伏每發一度電，國外就會從中拿走0.1元錢。
風能領域的電機制造技術同樣受制于人。中國風能協會提供的資料表明，在風力發電市場快速發展過程中，一個突出的瓶頸就是缺乏高效率、質量可靠、低維護成本的國產風機。目前2.0至3.0兆瓦的風機已成為歐美發達國家的主流機型，但風電行業巨頭如Vestas、Enercon等國際著名風機生產企業為保持其技術的壟斷性，不愿意輸出2.5兆瓦以上級風機制造技術，也沒有在國內設立合資企業。因此，我國風機制造商多數都采取購買國外風機公司生產許可證的方式，引進的機型主要集中在1.0至1.5兆瓦。
四、中國新能源發展策略
分析造成我國新能源發展長期只能“喝湯”無法“吃肉”的原因，一方面是企業的整體科研實力特別是基礎理論領域長期滯后，另一方面則是國家相關政策過分強調應用領域研究，重點扶持產業轉化。這兩大因素已經成為我國新能源研發領域缺乏核心技術的關鍵環節。所以，盡快向基礎理論研發傾斜，向以零部件為核心的制造業傾斜，才能推動我國新能源領域在技術研發和產業轉化兩個方面實現“質的突變”。
參考文獻:
[1]宋成華．中國新能源的開發現狀、問題與對策[J]. 學術交流，2010,（3）.
[2]田鋒．我國新能源展望[J]. 化學工業，2010，（1）.
關鍵詞：新能源；可再生能源；發展；利用
1新能源概述
新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、水能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能、等能源，稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。
目前在中國，可以形成產業的新能源主要包括水能（主要指小型水電站）、風能、生物質能、太陽能、地熱能等，是可循環利用的清潔能源。新能源產業的發展既是整個能源供應系統的有效補充手段，也是環境治理和生態保護的重要措施，是滿足人類社會可持續發展需要的最終能源選擇。
當今社會，新能源通常指核能、太陽能、風能、地熱能、氫氣等。按類別可分為：太陽能，風能，生物質能，核能，氫能，地熱能，海洋能，小水電，化工能（如醚基燃料）等。
2可再生能源概述
2.1可再生能源
可再生能源是指自然界中可以不斷利用、循環再生的一種能源，例如太陽能、風能、水能、生物質能、海洋能、潮汐能、地熱能等。隨著世界石油能源危機的出現，人們開始認識到可再生能源的重要性。
人類歷史進程中長期依賴的能源都是可再生能源，如薪柴、秸稈等屬于生物質能源，另外還有水力、風力等，這些能源大部分都來自太陽能的轉化，是可以再生的能源資源。
人類近代社會大規模開發利用的煤炭、石油、天然氣等化石能源，其能量來源實際上也是源自太陽能的轉化，但它們是地球在遠古時期的演化化過程中形成和儲存下來的，對于我們人類來說一旦用完就無法恢復和再生，因此屬于不可再生的能源資源。
2.2開發利用可再生能源意義
2.2.1開發利用可再生能源是建設社會主義新農村的重要措施。農村是目前我國經濟和社會發展最薄弱的地區，能源基礎設施落后，許多農村生活能源仍主要依靠秸稈、薪柴等生物質低效直接燃燒的傳統利用方式提供。農村地區可再生能源資源豐富，加快可再生能源開發利用，解決農村居民生活用能問題，可以將農村地區的生物質資源轉換為商品能源，使可再生能源成為農村特色產業，增加農民收入，改善農村環境，促進農村地區經濟和社會的可持續發展。
2.2.2開發利用可再生能源是落實科學發展觀、建設資源節約型社會、實現可持續發展的基本要求。充足、安全、清潔的能源供應是經濟發展和社會進步的基本保障。我國人口眾多，人均能源消費水平低，能源需求增長壓力大，能源供應與經濟發展的矛盾十分突出。從根本上解決我國的能源問題，不斷滿足經濟和社會發展的需要，保護環境，實現可持續發展，除大力提高能源效率外，加快開發利用可再生能源是重要的戰略選擇，也是落實科學發展觀、建設資源節約型社會的基本要求。
2.2.3開發利用可再生能源是開拓新的經濟增長領域、促進經濟轉型、擴大就業的重要選擇。可再生能源資源分布廣泛，各地區都具有一定的可再生能源開發利用條件。可再生能源的開發利用主要是利用當地自然資源和人力資源，對促進地區經濟發展具有重要意義。同時，可再生能源也是高新技術和新興產業，快速發展的可再生能源已成為一個新的經濟增長點，可以有效拉動裝備制造等相關產業的發展，對調整產業結構，促進經濟增長方式轉變，擴大就業，推進經濟和社會的可持續發展意義重大。
2.2.4開發利用可再生能源是保護環境、應對氣候變化的重要措施。目前，我國環境污染問題突出，生態系統脆弱，大量開采和使用化石能源對環境影響很大，特別是我國能源消費結構中煤炭比例偏高，二氧化碳排放增長較快，對氣候變化影響較大。可再生能源清潔環保，開發利用過程不增加溫室氣體排放。開發利用可再生能源，對優化能源結構、保護環境、減排溫室氣體、應對氣候變化具有十分重要的作用。
3新能源與可再生能源發展現狀
現在我國的新能源與可再生能源產業發展已初具規模。但是在發展中還存在許多問題。主要表現在：整體上缺乏科學規劃，發展不均衡；有的成果實際推廣應用成效甚微，新能源規模化生產之前的成本也較高，配套設施跟不上；在新能源產業方面面臨著基礎設施和基層公共服務能力嚴重缺失的問題。
4加強對新能源和可再生能源的利用
4.1科學評估，加強產業引導
新能源和可再生能源的合理利用，需要科學評估新能源、可再生能源的資源潛力。根據我國國情，考慮新能源與可再生能源市場的運行，建立和完善新能源和節能政策體系，建立能源管理機構和咨詢機構，使得政策對新能源和節能產業的制度保障具有綜合性和戰略性。
4.2加大投資力度與技術創新
技術創新是新能源與可再生能源發展的關鍵。因此要加大核心技術的自主研發力度，從人才方面注重新能源研發的技術性專業人才的培養。對于投資巨大、外部性明顯的新能源技術研發，必須以足夠投入，建立公共研發平臺和檢測平臺，成立工程技術中心，在技術研發、風險投入等方面加大政策傾斜，形成集研發應用于一體的產學研技術創新體系。
4.3實現多元化發展
大力發展除風能、太陽能之外的新能源與可再生能源，如生物質能源、沼氣、垃圾焚燒、地熱等。生物質能源在中國發展潛力巨大，應重點發展農林廢棄物（如秸稈）發電、生物質液體話（如生物柴油）和生物質燃料等。
4.4注重基礎設施的完善
堅持實用性第一的原則，加強基礎設施的完善。如電網布局、新能源汽車賴以運行的充電站建設等，通過完善基礎設施，為新能源的應用提供基本條件；調整能源利益結構。
⒖嘉南祝
[關鍵詞]齊齊哈爾市；低碳經濟；戰略目標；保障機制
[中圖分類號]F299.27 [文獻標識碼] A [文章編號] 1009 — 2234（2013）06 — 0097 — 02
齊齊哈爾市是黑龍江省重要的老工業基地，擁有規模龐大的企業群，地方經濟的發展受到能源與環境方面的壓力，突顯出節能減排和發展低碳經濟的重要性和緊迫性。低碳經濟是推進經濟結構調整、轉變增長方式的必由之路；是突破資源環境瓶頸，實現可持續發展的根本出路。齊齊哈爾市要保持經濟和社會長久和諧發展，必須積極探索發展低碳經濟的戰略與機制。根據復雜科學理論，低碳經濟系統本質上屬于復雜巨系統，一個地區發展低碳經濟的系統由三部分構成：作為系統運行的主體——生態經濟系統；作為運行的支持系統——綠色能源和環保技術；以及政府作為保障（如圖1所示）。〔1〕本文基于低碳經濟系統的視角研究齊齊哈爾市低碳經濟發展中的問題，并提出戰略目標和保障措施。
一、齊齊哈爾市低碳經濟發展的問題分析
（一）齊齊哈爾市低碳主體系統存在的問題
1.能源結構單一
齊齊哈爾市冬季長而且寒冷，因此供暖需求較大，煤炭的消耗遠遠大于全國平均水平，導致其能源結構較為單一。另外，齊齊哈爾市的煤炭、石油、天然氣、電力均不能自給。比如：天然氣加油站只有二馬路和南市郊。
2.產業結構不合理
（1）資源配置不夠合理。大部分工業企業的生產組織結構是“大而全”“小而全”形式，大企業本地區專業化配套產業集聚作用不強，社會化專業化協作生產程度差，大企業對本市經濟拉動小。
（2）工業布局有待進一步調整優化。隨著經濟的發展，城區外緣不斷向延伸，很多工業企業分布在中心城區，工業布局分散、零亂，未能及時形成推動工業經濟可持續發展的大工業園區。
（3）企業規模結構不合理。存在“大企業發展難，小企業難發展”的現象。大企業的產品，如機床、鐵路貨車、軋鋼設備等產品水平基本為國內先進，提高檔次需要的科技、固定資產、資金投入偏大，發展受到很多方面的限制。小企業規模太小，原始資本積累還沒有完成，不具備自我發展自我完善的能力。
（4）地方財政對工業扶持力度小。近年地方財政對工業企業基本沒有資金投入，國家出臺的一些稅收和融資扶持政策，因企業存在債務冗員等歷史遺留問題，很多政策享受不到，影響工業企業發展。
（二）齊齊哈爾市低碳支持系統存在的問題
1.節能技改資金缺口問題
節能技改資金問題一直是制約節能減排工作的難點。
2世界金融危機波及到我國，經濟增長面臨嚴峻形勢，齊齊哈爾市的一些涉及出口和國際生產的部分企業效益受到很大沖擊，節能技改資金供應不足，嚴重制約著企業推進產品的升級換代和節能技改工程的建設上馬。
3.對節能減排的重要性認識不足
節能減排工作對于發展齊齊哈爾市的經濟來說，迫切重要，但是政府、企業到社會公眾普遍認識不到位。特別是部分企業依然沒有擺正經濟發展與環境保護間的關系，片面追求經濟增長，GDP的提高，卻忽視資源和環境的承載力。甚至還有些企業被明令并停的設施，依然明關暗不關的現象，檢查時關閉，檢查后偷開、偷排，這些現象屢禁不止。
4.市民對節能減排的參與不夠
從齊齊哈爾市節能減排的實際效果來看，僅停留在重點縣區、重點企業的減排上，廣大市民的參與熱情不高，程度不高。如果公眾參與意識提高，通過輿論等手段監督到位，也會使很可能使一些企業偷開、偷排現象有所收斂，減排的效果會明顯提高，而不是流于形式。
5.技術研發投入不足，自主創新能力較弱
新能源產業屬于戰略性新興產業，具有高風險性和極大的不確定性，所以對新能源產業的資金投入較為謹慎，技術研發投入不足，從而限制了新能源產業自主研發的進程，嚴重阻礙了新能源產業的發展和進一步推廣應用。
（三）齊齊哈爾市低碳保障系統存在的問題
1.地方政府的財政稅收收入短期受到的損失嚴重
節能減排工作關系到企業和地方的利益，關系到政府績效指標的考核，關系到員工安置、經濟補償、債務清算等善后處理問題，工作難度大。齊齊哈爾市為了節能減排工作需要淘汰和關停的對象，通常是主要的就業渠道和收入來源，淘汰工作阻力太大。因此從政府到企業因以上的財政稅收壓力對節能減排工作開展不力。
2.產業政策體系不完善
齊齊哈爾市已經制定和實施了一系列相關的政策措施，但是總體上看來，其新能源產業政策體系還需完善。如新能源規劃與能源總體規劃之間脫節；新能源的各種優惠政策之間缺乏協調性等。要推動新能源產業健康快速發展，還需加強整體規劃等相關制度建設。
二、齊齊哈爾市低碳經濟發展的戰略目標
齊齊哈爾市在低碳經濟發展是經濟結構調整的必然選擇，因此需要建立切實可行的發展目標，本文根據系統科學對齊齊哈爾
（一）長期目標
1.制定具體的發展低碳經濟的能效目標
到2020年把煤炭資源在總能源消費中所占的比例降到50%以下，到2030年把煤炭資源在總能源消費中所占的比例降到40%以下，不斷增加可再生能源和新能源的使用比例。把總量能效控制目標分配到各個產業，通過合理的分配最終實現既定的目標。
2.加快經濟增長方式轉變
到2030年，齊齊哈爾市基本實現向低碳經濟發展模式轉化。由于資源過度消耗，傳統的經濟發展模式已經不能適應社會經濟的發展，這就要求必須向低碳經濟發展模式轉換，這個轉換過程是循序漸進的，我們必須做好每個環節，最終實現完成模式轉化。
3.建立比較完善的能源供應保障體系
到2050年，把齊齊哈爾市建設成為資源節約型、環境友好型的低碳社會。為了實現這個目標，應該加快能源結構的調整，大力開發新能源，減少碳的排放，加強低碳社會的建設。
（二）中期目標
1.加強能源市場管理，深化能源市場體制改革。齊齊哈爾市在低碳經濟發展的過程中，應注意根據自身情況優化能源市場結構，保障能源市場安全，為經濟發展提供穩定的環境。
2.通過合理引導社會能源需求，來保障經濟和社會的可持續發展。
3.不斷進行技術創新，提高能源利用效率，建立一個能源高效合理利用的管理體系。
4.建立符合市場經濟要求的節能激勵體制。
（三）近期目標
1.開發和引進新技術提高能源利用效率。齊齊哈爾市必須繼續提高能源使用效率，來應對能源短缺、能源安全等多種問題。
2.改變不合理的能源結構現狀。化石能源仍然是齊齊哈爾市消耗的主要能源，這是齊齊哈爾市碳排放量一直居高不下的主要原因。為改變這種現狀，必須要推廣新能源和可再生能源的利用，提高這些能源的消耗比例，最終把化石能源淘汰出歷史舞臺，實現碳的減排。
3.大力加強新能源和可再生能源技術的開發。齊齊哈爾市必須提高新能源和可再生能源的開發技術，加強企業間、省際間的經濟技術合作，爭取在新能源技術上的實現突破，走出一條具有地方特色的新能源利用道路。
三、齊齊哈爾低碳經濟發展的保障機制構建
為了保障戰略目標的實現，構建可持續的低碳經濟發展系統，需要有效的戰略保障機制，具體需要做以下幾方面努力：
（一）立法扶持和財政支持
立法和財政支持在發展低碳經濟過程中起著至關重要的作用。首先需要建立健全能效標準和減少污染物排放的規章制度；其次是實施有利于發展低碳經濟的財政政策。在財政預算中增列低碳經濟發展預算支出項目，建立政府低碳經濟投資增長機制，明確政府低碳投資所占財政支出的比例。
（二）經濟杠桿和市場機制
實施碳交易，即政府對一個部門或者企業規定溫室氣體排放的上限并派發許可證，如果企業的排放量低于這個量就可以將剩下的指標放到碳交易市場上進行交易，而買方就是那些超出許可證上限的企業單位。運用市場機制解決碳排放的問題，通過將利益從高碳產業向低碳產業轉移進而推動低碳經濟的發展，交易的市場機制能夠克服強制性限制以及自愿性的不足，更好地推動湖南低碳經濟的發展。
（三）調整和優化產業結構
從生產和生活的角度來看，生產最終產品的中間過程是碳排放的重要組成部分，有效降低中間需求的碳排放是降低碳排放的有效手段。齊齊哈爾市應向“低污染、低排放、低能耗”的方向加快調整和優化產業結構的步伐，大力發展高新技術產業， 淘汰高投入、高能耗、高污染、低效益的劣勢企業。用現代科技改造裝備制造業的生產方式，降低單位生產總值的能源消耗量，降低單位生產總值的碳排放量，提高能源的利用效率，降低高耗能行業和高能耗產品的比例，促進節能和高能效產業發展，并最終降低GDP的碳強度。
（四）大力發展低碳能源和低碳產品
經濟發展離不開能源支持，特別是齊齊哈爾市正處于工業化、現代化、城鎮化的發展階段，更需要大量的能源作為強有力的保障。目前齊齊哈爾市能源結構以傳統的化石能源尤其是煤炭資源為主，而水電、核電、風電等低碳能源所占比重很小，發展低碳能源和清潔能源的空間很大，因此大力發展低碳能源對降低或減少碳排放具有直接、明顯的作用效果。
（五）加大超額排放的懲罰力度
對于超額排放的企業要加大懲罰的力度，務必使碳排放權交易的成本要小于懲罰的額度，這樣理性的人為了使成本最小就會自覺進入碳排放權交易市場，有效地防止了非法交易、私下交易和幕后操作等行為。此外，基于配額的交易數量漸漸增多，交易法規必須根據交易變化積極應對，細化二氧化碳排放的各項法律法規，包括溫室氣體排放許可、分配、收費、交易、管理等內容的規定，符合齊齊哈爾市低碳經濟發展要求，為低碳經濟的發展奠定基礎。
（六）自主創新的基礎上加強企業間合作
發展低碳經濟，必須立足于自主創新，開發具有自主知識產權的低碳技術。在政府總體發展規劃支持下，一方面鼓勵工業企業從國外引進先進技術，一方面支持企業進行自主研發，形成自主低碳創新能力。在廣泛開展國際交流與合作的過程中，需要引進、消化和吸收國外先進的理念和技術，在此基礎上進行再創新。
（七）倡導低碳的生活方式
提高民眾環保意識，從自身做起保護環境。齊齊哈爾市必須要加強環境保護的宣傳力度，使環保意識深入人心，倡導低碳生活。通過合理安排城市各項用地的空間布局、改變居民的出行方式、改分散供暖為集中供暖、改變建筑材料及建筑結構等手段；推進新建筑節能，大力發展綠色建筑；鼓勵和引導消費者購買符合國家認證標志的節能產品；強化政府對節能的監管、引導，促進既有建筑的節能改造；抓好農村節能，大力開展沼氣發電，推廣省柴節煤灶；鼓勵購買節能小排量汽車等。
關鍵詞：低碳能源 低碳經濟 發展 措施
低碳經濟指的是基于低的能耗、排放及污染所進行的一場經濟模式的偉大創新，是人類社會創建綠色生態文明的一大進步。雖然我國在改革開放的幾十年里取得了巨大的經濟建設成就，但環境問題日益嚴重，而發展低碳經濟不僅能應對環境問題，它同時也是我國發展社會經濟的內在要求，值得我們深入探究。
一、低碳能源經濟在國家發展低碳經濟中的重要性
我國低碳經濟的健康發展離不開一場深刻的能源革命，換言之，促進能源經濟革命是國家發展低碳經濟的關鍵所在[1]。國家發展低碳經濟的實質就是針對現代經濟的運行和發展開展一場深刻的能源經濟革命，建立起最低溫室氣體排放量的低碳能源經濟發展模式。發展低碳能源的根本目標在于推進低碳經濟發展實現兩大本質轉變：其一，基于碳基能源的現代不可持續發展經濟要徹底轉化成低碳甚至是無碳能源的可持續發展經濟；其二，以往的高碳黑色型能源消費結構要徹底轉化成低碳甚至是無碳的綠色消費結構。由此，我們發現發展低碳能源就是要促進能源生產、消費的低碳轉變，全面實現能源生態化經濟，這是國家發展低碳經濟的能源基礎。
在發展低碳經濟的過程中，低碳能源經濟革命應包括三個階段目標：其一，近期目標，即把煤炭的清潔利用及節能減排作為重點，堅持提高利用能源的效率，加快開發新能源、低碳固碳等技術；其二，中期目標，即不斷提高可再生能源的比重，堅持推廣新能源技術，如氫燃料電池等，還要廣泛應用碳收集、埋存等技術；其三，長期目標，即建立可持續能源體系，其主體包括潔凈煤、可再生能源、先進的核能等。這是發展我國低碳經濟的戰略目標，對低碳能源的發展實踐而言具備重要的指導意義。
二、促進低碳經濟健康發展的低碳能源發展措施
（一）建立健全能源消耗標準，重視對節能減排的激勵
當前，我國能源行業面臨市場價格不合理，剛性的、高能耗的能源消費結構的敏感度偏低，在能源的利用上存在效率低下的問題。為解決這一系列問題，就務必建立健全能源消耗標準，并采取有效的激勵措施把高能耗的能源消費結構的剛性減弱，引導能源行業不斷創新節能環保技術，發展低碳能源，真正實現節能減排的目的。首先，應加大改革能源產品市場價格的力度，抑制能源消費需求的持續增長，把能源的稀缺程度更全面地反映出來，并加大處罰高污染企業的力度，給予產業創新、升級更多的支持、激勵。在約束各行各業的能源消費時，應完善制定相應的標準，并采取法律強制措施，如建筑節能標準、機動車燃油標準、家電能耗標準等，同時大力宣傳、普及低碳制度，讓消費者、生產者都能更好地了解低碳制度，引導消費行為變得更加綠色、低碳，為國家低碳經濟的健康發展營造良好的環境[2]。
（二）創新綠色低碳能源技術，構建低碳經濟技術體系
不管是國家、企業還是個人，創新都是進步的靈魂。為此，我們應充分重視自主創新能力的提升，積極開發低碳新能源技術、低碳產品，為發展低碳經濟提供條件。如企業可以自身戰略環境為基礎，構建起合理的、科學的低碳營銷模式。當前，低碳新能源消費已經演變成必然的市場趨勢之一，企業只有把低碳能源元素融入到以往的生產經營模式中，按照低碳經濟發展要求做出改變，才能真正降低生產經濟過程對環境造成的影響，使資源利用效果得到最大限度的提高，以實現企業可持續發展。同時，要大力踐行低碳理念的低碳能源經濟戰略，大力開發并利用清潔能源。從當前我國的國情來看，水能、太陽能、風能、植物能源等應用比例的提高具備較大的可行性。新型能源的普及與推廣需要面對市場化技術、市場化能源的難題，只有提高低碳能源技術的含金量，建立低碳經濟技術體系，才能把低碳經濟帶入一個良性的循環軌道中。為此，我們要堅持推廣先進的低碳、無碳能源新技術，構建低碳經濟技術體系，為實現低碳經濟健康發展提供重要保證。
（三）發展低碳新能源經濟，提升低碳經濟的發展水平
為不斷推進節能減排，我們還應加大發展循環經濟的力度，推進資源、能源的高效循環利用，把保護生態環境與促進經濟發展的工作有機結合在一起，最大限度降低社會經濟活動對環境造成的消極影響，為可持續發展奠定基礎。首先，要大力推進生態化的化石能源，低碳化利用高碳的能源，完成建立低碳綠色消費體系、促進低碳經濟發展的基本任務；其次，要積極促進新能源產業的綠化發展，圍繞低碳能源產業群，為發展低碳經濟、綠色經濟提供支撐點；另外，要把低碳經濟政策的作用充分發揮出來，把碳排放納入經濟政策的范疇加以執行，利用政策的力量督促企業節能減排，并進一步完善生態補償機制，避免過度開發，為發展低碳能源經濟保駕護航。
在產業經濟發展戰略方面，國家應加大宣傳低碳能源產業光明前景的力度，把低碳能源產業經濟的發展作為未來促進低碳經濟發展的政策性扶持，促使低碳能源經濟在我國持續、穩定地發展下去，把低碳能源經濟變成低碳經濟中促進國民經濟增長的一大亮點。同時，要堅持發展和擴大低碳能源產品的出口貿易，鼓勵低碳能源消費，并對低碳能源工業結構、產業結構、產品結構等進行合理的調整，把低碳能源經濟變成拉動國家經濟增長的主要力量之一，從而不斷提升國家低碳經濟發展水平。
三、結語
我國基本國情決定了低碳能源經濟在國家發展低碳經濟中的重要性。在實際工作中，我們應通過建立健全能源消耗標準、創新綠色低碳能源技術、發展低碳新能源經濟等措施對節能減排進行激勵，并及時構建低碳經濟技術體系，從而不斷提升低碳經濟健康發展水平，為全面實行低碳經濟提供保障。
參考文獻：
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清潔能源主導市場，一場新的產業革命可能正在全球經濟衰退中孕育，圍繞環境保護的清潔能源有可能成為下一輪經濟繁榮周期的主導型產業。
新能源汽車的發展方向有多種，但都離不開“動力電池”這一核心技術。業內專家稱，未來兩年中國的“動力電池”產業逐漸走向成熟。
據一位汽車行業專家介紹，目前可用于新能源汽車的電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池，尤其以后兩者的競爭最為激烈。
技術趨向多元化
據了解，傳統鉛酸電池質量比能量(衡量電動車一次充電行駛里程)和比功率(賦予電動車良好的啟動、加速、爬坡性能)較低，循環壽命較短，在技術上不適合用作新能源汽車動力電池，傳統鉛酸電池污染性也較大，不符合汽車工業之能源清潔化的發展方向和歷史潮流。
在現在和可預見的將來，鎳氫電池和鋰離子電池是新能源汽車的主要電池體系。而在應用于電動汽車領域，鋰離子電池在安全性、技術性能和成本等方面存在相當多的問題，任重而道遠，目前仍處于研發階段，尚不能大規模商業用于新能源汽車。
鎳氫電池作為近年來發展起來的一種新型高能蓄電池，具有無污染、安全性高、高比功率、可循環再利用、長壽命、無記憶效應等優異的綜合特性，是目前新能源汽車應用最無異議的電池體系，也是唯一規模化，并經過廣泛實際驗證的電池體系，已取得了巨大的市場成長空間，是目前公認的最佳能源解決方案。
一位電池產業專家也評價稱，從時間發展序列來看，鉛酸電池不符合未來環保、高效的需要，將逐漸被淘汰：鎳氫電池是現實可行的最佳能源解決方案，也將是未來相當長一段時間的主流產品；鋰離子電池尤其是磷酸金屬鋰鹽系電池，仍然需要克服安全性、可靠性、高成本等關鍵問題，其暫時在常規動力電池市場上不具競爭力，有可能在8－10年后成為新型汽車的動力電池體系，但由于成本問題，屆時的鎳氫動力電池仍可能是新能源汽車主打電池體系。
爭奪戰已打響
事實上，一場新能源汽車電池的爭奪戰已經在全球汽車公司中蔓延開來。尤其是跨國汽車公司結盟電子企業聯合進行大規模車用電池開發，更像是一場趣味橫生的競賽。先是豐田與松下合資的電動車新能源公司加大投資，建兩座混合動力車電池生產廠，將從2009年開始少量生產鋰離子電池，并計劃于2010年全面投產。而后，通用與韓國LG化學公司旗下的CompactPower公司和大陸汽車系統公司簽訂了兩份鋰電池合約。日產與NEC、博世與三星。而在全球鋰電池生產鋰電池的冠軍企業三洋更是炙手可熱。與大眾、福特和本田都進行合作。
關鍵詞：新能源汽車；可持續發展戰略；產業發展現狀；結構生態化
進入21世紀以后，國家汽車產業發展迅猛，過去16年汽車產量年均增長33.8%，增長率位居世界第一位，遠超美國日本等發達國家，已經成為全球第一大汽車生產國與消費國。預計到2020年，我國民用汽車保有量將達到兩億輛，平均每1000人擁有汽車將超過100輛，宣告我國正式步入汽車社會。當然，汽車工業的快速發展與汽車保有量的直線上升也將為能源與環境帶來種種問題。首先我國由于油耗量不斷增加，石油依存度在2020年將達到55%以上，這就意味著我國在能源安全方面將受到全面威脅。而汽車尾氣增加所帶來的碳排放量不斷升高也將加劇全球大氣污染等氣候危機，嚴重破壞人類生存空間。所以在面臨多重問題，國家必須考慮編制汽車產業發展戰略性新規劃，走以電代油的新能源汽車產業發展路線，全面深度探求新能源汽車產業在我國的可持續發展有效戰略。
一、中國新能源汽車產業發展現狀分析
新能源汽車是21世紀全世界汽車產業的主流發展方向，它深刻詮釋了新能源的的使用技術與它對人類社會發展的重要性，因為它迎合了全球當前節能減排與科技進步的兩大人類社會發展訴求，也見證了人類社會正式全面進入汽車時代。當然，它也與當前人類所面臨的能源危C不無關系，正是非可再生能源的日益貧瘠才讓人們強調對新能源的挖掘與使用，帶動了新能源汽車生產企業的多元化技術自主研發過程，希望在未來全面批量生產新能源型汽車，以達到成功的市場推廣目的，讓新能源汽車成為市場主流。就現有政府面向新能源汽車發展的相關政策與企業技術發展方向來看，以下就從政府與企業這兩點來闡述新能源汽車在國內的綜合發展現狀。
1.政府政策指導新能源汽車示范工程
當前政府指導政策下的國內新能源汽車示范工程已經相當多，這表明政府正在利用各種時機來尋求對新能源汽車的推廣契機。以2008年北京奧運會為例，它也是我國第一次面向全世界大力推廣新能源汽車。當時在北京奧運會期間面向全市投放了自主研發的新能源汽車600余輛，這其中就包括60輛鋰離子電池純電動客車，它負責在奧運村環線的3條主要公交線路上運行，另外還有30輛混合動力客車負責奧運專線運營，81輛混合動力轎車負責出租車隊運營，20輛燃料電池轎車專門作為比賽公務用車。整個奧運場館內也配備了491輛純電動場地車為館內人員服務。這是當時我國面向全世界所提供的、最大規模的、技術最先進的、車輛類型最多的一次全程新能源汽車運輸服務項目，它也在奧運會后成為我國新能源汽車發展與推廣的重要轉折點。
而隨后的上海世博會期間，我國也再次展示了新能源汽車的“零排放”、“低排放”優勢，令上海市成為當時全國最重要的新能源汽車推廣示范試點。從那以后，我國新能源汽車示范試點城市規模開始擴大，像純電動、燃料電池與混合動力等新能源車輛示范運行工程紛紛被提上日程，基本實現了全國新能源汽車的長期持續展示過程，面向汽車產業優化的示范運營系統工程也在國內全面鋪開。
2.企業主導產業研發與產業化發展
政府政策與示范工程支持是一方面，其關鍵主角還在于企業，企業在主導新能源汽車產業研發與產業化發展方面必須做好先驅作用。就近十年來看，國內許多汽車企業紛紛尋求與海外企業合資聯合研發或嘗試自主研發生產新能源汽車，基于企業的新能源汽車示范運行工程也越來越多，這些都極大程度推動了國內新能源汽車領域的產業化進程，像國內知名的長安、東風、一汽集團、比亞迪等等都是新能源汽車研發生產的主力參與者。以當前國內最具代表性的比亞迪公司為例，他們在充電電池生產上頗有心得，例如他們以磷酸鐵鋰電池為主的新能源汽車核心動力電池技術主要具有高容量、高安全性與低成本的多項技術優勢，目前該技術也已經申請了國家多項汽車領域技術專利（22個項目）。特別是2008年末，比亞迪F3DM雙模電動車正式上市，它也是全球首款不依賴專業充電站的新能源汽車。從技術角度看，該汽車搭載了先進的DM雙模系統，能夠確保車輛在純電動與混合動力兩種模式下自由切換。該車也是目前世界上續航時間最長的新能源汽車（150km），且它的最高時速能夠達到160km/h。另外，比亞迪還與歐洲的戴姆勒-奔馳簽署了合作合同，共同推出了新型能源電動車，這也為日后我國新能源電動車在汽車產業領域的發展奠定了扎實的技術基礎，讓中國也有了與發達國家汽車產業技術相互抗衡的實力。
二、中國新能源汽車產業的未來可持續發展戰略
1.充分開放，抓住戰略契機
我國新能源汽車產業首先要懂得走無序轉化有序路線，再從低級有序轉為高級有序，充分開放產業系統，這也是新能源汽車產業可持續發展的必然條件。從本質上看，新能源汽車并非是技術與固定模式發展的簡單疊加，它還要充分考量二者相互之間的交換性、流動性與可替代性，強調開放自由化對產業成長的促進作用。因為新能源汽車的發展不代表國家要放棄對傳統汽車的研發生產，而是應該追求從傳統汽車到新能源汽車的產業技術過渡，強調對傳統汽車的節能優化與效率提升，這一點對國家汽車產業發展相當重要。
就目前來看，我國有99%以上的乘用車為汽油燃油車型，如果推廣新能源多氣門技術就能全面提高燃油效率最高達到5%左右，而像VVT可變氣門正時技術則能夠提高汽車燃油效率達到4%～6%。整體而言，新能源技術對像轎車、輕型貨車這樣的小型民用車來說能夠節油19%左右，而對柴油發動機汽車、載貨車這樣的大型企業車輛則能夠節油30%左右，所以說對傳統汽車的升級改造才是當前新能源汽車發展的重要起點。換言之，要重視對傳統汽車產業的有機開放，抓住戰略契機，走汽車產業轉型路線。具體來講，我國汽車產業首先應該解放思想，樹立科學正確的技術發展觀，同時要破除傳統舊平衡狀態，積極創新非平衡新環境，并為企業發展打造制度框架；其次，在尋求產業推進開放化的同時也要強調經濟自由化，打破傳統地方汽車行業內部所存在的地區保護主義，全面建設高效統一的大市場環境體系。一言以蔽之，就是要打破我國對汽車產業的發展的自我封閉桎梏，增強市場經濟意識，這樣有助于我國引入海外新能源汽車技術與更多競爭機制，這對國家新能源汽車產業系統的非平衡演化推進具有極大促進作用。當然，新能源汽車產業系統也要及時與外界進行物質與能量的無限輸出與交換，強調分叉演化與發生分支，基于此來形成全新的動態穩定結構，將臨界效應與新能源汽車產業發展聯系起來，形成新能源汽車產業可持續發展戰略的重要內在機制。
另外一方面就是對關鍵戰略契機的有效把握，特別是新能源汽車產業在完全具備了有序結構客觀條件以后，應該確保產業發展系統中某些變量或某種行為能偏離平衡值。企業應該通過融資新手段來合理享受政府所給予的新能源汽車優惠政策，嚴格按照企業所給出的油耗、排放雙標準來規定企業階段發展指標。為此，企業應該應該積極鉆研科研技術，配合政府政策，以達到某種技術研發目標。例如近年來德國政府就提出了國內新能源汽車要保證百公里油耗降低到3L以內，只要達到標準就給予汽車研發生產企業以一定物質獎勵，這一做法同樣也值得我國拿來參考借鑒。
2.強調產業結構的生態化綠色導向科技能力發展
汽車企業在研發生產新能源汽車過程中應該強調建設“資源-產品-再生資源”的系列可持續性物質循環流動新體系，強調生產體系各個環節之間的有機耦合與物質能量多級利用轉換過程。特別是要強調對自然資源的低消耗、低排放與高利用進程，強調產業結構生態化實踐在汽車行業中的客觀表現能力。最主要的還是要強調以綠色導向為主的科學技術體系構建與發展，突出信息技術、能源技術與材料技術等等現代化工業技術，它也能夠推進新能源技術的產業化發展進程，確保產業序列演進的正常化過程。總而言之，一定要適合我國國情來提出新能源汽車的適用技術，客觀講某些發達國家的新能源汽車研發生產技術可能并不適合于我國國情及技術體系，所以針對我國的生態化綠色導向科技能力體系還要強調與國內汽車產業之間的內在聯系，走正確的新能源技術導向路線。
3.企業要走經營可持續發展戰略路線
新能源汽產業中企業必須走可持續發展協同路線，強調經營思想的重要轉變，同時強調自身經營觀念要不斷面向新型產業經濟與環境雙贏經營觀念方向轉變。再一方面，也要強調對資源消耗與污染控制模式的有機轉變，大力推廣以清潔環保生產工藝為主的環保技術，包括生命周期管理體系。強調在技術創新的同時也實現管理創新，改變汽車企業傳統的資源密集型生產發展路線，從傳統末端污染治理與濃度控制逐漸向以預防為主的全過程生產控制、總量控制與濃度控制三位一體結合方面迅速轉變。具體來講還要做到以下4點可持續發展戰略：
第一，要強調新能源汽車產業科研技術的廣泛研發，明確研發方向指導思想與技能拓展手段，這也是企業實施新能源汽車產業發展的重要先決條件。
第二，要將產業發展戰略與企業發展目標及規劃融為一體，特別是在企業成本效益核算中考慮新能源技術研發價值、
第三，要全面強化產業發展技術創新，充分利用并發揮科學技術在產業發展能力建設體系中不可替代的關鍵作用。
第四，要強調新能源新型汽車與環境管理的相互匹配結合，特別重視以綠色市場為重要社會發展需求導向，走汽車產業支持社會各方面可持續發展的健康路線，進而提高汽車行業的社會形象與綜合效益。
4.完善減資源型產業體系構建
要完善減資源型產業體系構建過程，這也是新能源汽車產業發展的最重要內在要求，它主要強調新能源汽車發展在行為準則與物質消耗兩方面的減量化進程，強調經濟機制配合高效資源利用原則，希望為企業形成與傳統汽車生產不同的資源投入方式。例如產品設置逐漸趨向于體積輕量化，確保物質資源消耗大幅度節約，減少汽車生產中廢棄物的產生，并通過高科技生產技術來實現不可恢復垃圾的清除工作，確保可利用生產性資源能夠成為未來國家新能源汽車產業走可持續發展戰略路徑的重要基礎輔助。
總結：綜上所述，新能源汽車產業在融入可持續發展戰略后才能在我國繼續前行，并尋求優質的研發與經營成果。所以企業必須認清當前全球新能源汽車產業發展方向與形勢，抓住一切有利契機，突破自我局限走可持續發展戰略路線，實現對傳統汽車技術及類型的有效升級轉型。
參考文獻：
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關鍵詞：智能電網；新能源入網；問題；思考
中圖分類號： F407 文獻標識碼： A
目前我國風電裝機必須每年保持在20%的上升勢頭才能在2020年實現15%非化石能源的目標。國際擬在新疆、甘肅、河北、吉林、內蒙古、江蘇建立7各超千萬千瓦級的風電基地，總裝機容量將超過1.26億kW。但是在建設過程中出現了電網不穩定、電網建設滯后等眾多問題，這也成為新能源發展的主要瓶頸，對此，本文主要開展了以下研究。
一、智能電網破題新能源入網面臨的挑戰
目前我國能源發展的主要問題是以煤為主的能源結構，在2010年的“2010能源、經濟、發展”論壇中，我國現任國家能源局能源節約和科技裝備司司長江冰就表示，在面對高比重的煤炭一次消費額的形勢下，我國急需優化以煤為主的能源結構。而我國可再生能源學會風能專業委員會副理事長施鵬飛則表示，盡管我國風電工程的建設不斷深入，但是卻存在電網建設滯后的問題。隨著風電規劃目標的不斷提高，電網的滯后性也不斷得到體現。
另外風力屬于客觀存在的自然現象，具有不可控性，風力的出現和強弱具有隨機性，而電源必須要具備穩定性，因此如何將不可控的能源轉化為穩定的電源成為我國目前研究的重點。其中涉及的調峰能力也是我國目前技術的薄弱點，同時新能源建設的不斷深入也使得調峰問題更加凸顯出來。對此有專家提出建立抽水蓄能電站是可行的措施，電站能夠在用電量較低的時候將過剩的電力從下水庫轉移到上水庫中并保持起來，在用電高峰階段再釋放出來，從而實現對電力的調度，而這一措施正在付諸實踐，為了保證我國電網調峰以及運行的安全和穩定，我國擬在2020年以前在華東、華中、華北地區建設3000萬千瓦的抽水蓄能電站，將超過全國規模的57%。另外制定階梯電價政策能夠緩解削峰填谷的問題，即對未來6小時內的期貨電價進行預報，以經濟來將用戶用電的時段轉移到低谷電，利用較低的電費讓夜晚風力多發的電得到充分的利用。
我國曾向世界承諾，我國將在2020年將非化石能源在一次能源中的比重提升到15%，但是就目前來看，距離這一目標的實現還有較大差距，我國新能源還處于盲目圈地、效率低下、重復建設的階段，光伏產業與風電產業均面臨一定過的問題，目前我對風電的控制比例僅為5%，主要是因為比重過高，那么風電本身的動態變化會導致整個電網的不穩定。
二、大力推進智能電網的建設
為了突破新能源入網瓶頸，最重要的突破口在于建立一個綜合水、火、風聯合調峰并且具有較高穩定性的智能電網。智能電網可以充分吸納新能源的發電量，并且完成送出、用下等操作，最終保證入網后的高效調度和安全。我國智能電網的建設預計在2020年得以實現，東北和西北電網將成為主要的輸送端，華中、華北、華東特高壓同步電網將成為接收端，從而與全國范圍內的核電、水電、煤電與可再生能源發電基地相連接，進而完善我國的電網結構。借助智能電網可以同時輸送風電與煤電，從而將西北地區豐富的風電資源轉移到華北、華東、華東地區，從而讓風電在全國范圍內得到消化。但是目前智能電網還處于實驗和企業規劃階段，為了盡早的實現智能電網的建設，需要把此項公共上升到國家戰略的層面，這主要也是因為智能電網的建設涉及眾多領域，單一部門難以實現，必須要社會各界相互配合。對此我國第十二個五年規劃中會分配出專項的資金用于智能電網的建設。除了資金方面的投入外，還需要采取一定的激勵措施提高電網對新能源入網的積極性，我國曾調整了可再生能源法規，但是必須不斷的細化和完善才具有實效性。調整之后的條文指出電網企業應該全額保障性的將可再生能源發電上網電量進行回收，而電網企業還可以從上升的成本中獲得發展基金的補貼，避免企業的經濟效益受到損害。
但是由于可再生資源對技術的要求較高，因此目前可再生資源的價格一直處于較高水平，限制了新能源的利用與推廣。對此國家發改委表示可再生能源的生產成本明顯高于石化燃料，例如小水電的發電成本是燃煤發電的1.2倍左右，沼氣發電以及風力發電分別為燃煤發電的1.5倍和1.7倍，光伏發電更是高達18倍，這導致新能源不具備市場競爭的價格優勢，嚴重限制了其商業利用和市場推廣價值。但是在風力發電技術的不斷成熟中，發電成本相比以往以及出現了下降趨勢，國外一些發達國家的風力發電成本與火力發電成本已經基本相同，另外還可爭取到政府的資金補助，其成本甚至低于火電成本，因此風力發電在未來會有更高的應用價值，預計在五年之內我國也能夠生產出大量的風力發電機組并投入使用。而太陽能發現也具有廣闊的發展前景，預計在10年內取得質的突破，并且發電成本將不斷下降，降幅約為沒度0.8元。
結束語：
總的來說，國家政府必須認識到新能源開發的重要性，并加強宣傳推廣工作，與目前經濟發展趨勢相結合，促進與新能源相符的消費結果轉型，加大對生態保護以及拉動經濟增長的新能源產業發展，從而為我國取得國際新能源市場奠定堅實的基礎，利用產品來提高我國新能源的市場競爭力，利用經濟刺激、宣傳教育等方式不斷擴大新能源的市場占有率。
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大氣污染，減少溫室氣體排放，緩解地球變暖的趨勢。
關鍵字：新能源；建筑設計；重要性
Abstract: This paper will do a simple narrative of a new energy economy , hope can actively promote building energy efficiency, to improve people's living and working environment to ensure sustained and stable development, reduce air pollution, reduce greenhouse gas emissions and mitigate global warming trend.Key words: new energy; architectural design; the importance
中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）02-
著社會的發展，藝術的追求，建筑設計被賦予了新的歷史任務，重新尋找建筑與生態環境之間的平衡點。環境問題成了世界的中心話題。解決目前環境問題的辦法是積極發展新能源。然而，人又是環境的主體，于是人和新能源又成為了建筑創作的中心課題。新能源經濟下建筑設計的方向和要求到底什么？建筑節能的意義又在哪里呢？
一、目前社會所面臨的生態環境
隨著人口增長、人類活動加劇，近海水域污染加重，造成全球50％的海洋珊瑚礁死亡；由于過量捕撈和海洋污染，世界漁場產量全而下降。而 淡水資源占全世界水體總量的1％弱，且其中絕大部分冰封在南極等地的水久冰蓋中，人類真正可利用的淡水資源不足0.03%。全球共有250條國際河流，對這些河流中水資源的利用、水質的防護已成為國際社會關注的敏感問題。
以前人們對濕地的重要性缺乏認識，如美國人就有“濕地是浪費的大地”一說。實際上濕地是地球生物物種的寶庫，世界上將近70％的生物都在濕地環境中孕育、牛存。保護濕地不僅是環保的要求，而且對抗旱澇也有重要作用。
全世界的生物種類迅速衰減，許多珍稀物種瀕臨滅絕。1973年在聯合國人類環境會議上簽署的 瀕危野生動植物種國際貿易公約 ，旨在通過控制國際貿易來制止對野生生物的濫捕濫殺。
能源是我們面臨的最大環境挑戰。現在人類所依賴的化石能源不僅造成了地球升溫等全球性的生態災難，而且這種社會經濟運行本身也難以為繼。科學家預測，到2030年左右，全世界的化石燃料將消耗殆盡。因此，改變能源結構，尋找新能源已成為全人類必須面對的首要環境課題。
二、建筑節能設計的重要意義：
1、建筑節能是經濟發展的需要：
能源是人類生存與發展的重要基礎，經濟的發展依賴于能源的發展。當今能源問題已經成為全世界共同關注的問題，能源短缺成為制約經濟發展的重要因素。建筑從建材生產，建筑施工直到建筑物的使用無時不在消耗著能源，資料統計表明歐美等發達國家的建筑能耗占到全國總能耗的1/3左右，我國也占到25%以上。因此在建筑中推廣節能技術勢在必行。
2、建筑節能是環境保護的需要：
我們現在應用的能源主要是以煤炭、石油、天然氣為主的不可再生能源。這些能源在使用過程中會排放大量的有害物質（二氧化碳、硫、氮氧化合物等），是造成大氣污染和生態環境破壞的重要原因。因此提倡建筑節能，減少污染物的排放也是改善生存環境，提高生活質量的一種有效的方法。
3、建筑節能是提高人民生活水平的需要：
隨著現代化建設的發展和人民生活水平的不斷提高，人們追求更加舒適的建筑生活環境。冬季采暖，夏季空調都需要能源的供應。而在當前能源十分緊張的狀況下，節約建筑能耗就顯得尤為重要了。建筑節能設計是建立在滿足合理的舒適要求前提下，通過技術減少建筑能耗，提高能源的使用效率，滿足建筑節能的要求。
三、新能源的開發和利用：
1、新能源的定義及主要新能源介紹
新能源是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。
太陽能是一種干凈的可再生的新能源，越來越受到人們的親睞，在人們生活、工作中有廣泛的作用， 其中之一就是將太陽能轉換為電能，太陽能電池就是利用太陽能工作的。而太陽能熱電站的工作原理則是利用匯聚的太陽光，把水燒至沸騰變為水蒸氣，然后用來發電。從1985年開始在我國推廣太陽能暖房，尤其是從“十五”開始有了迅猛的發展，僅2002年就有多所中小學建成了高標準的太陽能暖房教室或教學樓。經濟效益好，成本只比普通建筑增加成本15-20％，是一項改善農村基礎設施，提高農戶生活水平質量的社會公益性事業。每平方米年可節約標準煤26?。
地熱能是由地殼抽取的天然熱能，這種能量來自地球內部的熔巖，并以熱力形式存在，是引致火山爆發及地震的能量。地球內部的溫度高達7000℃，而在80至100公英里的深度處，溫度會降至650至1200℃。透過地下水的流動和熔巖涌至離地面1至5公里的地殼，熱力得以被轉送至較接近地面的地方。高溫的熔巖將附近的地下水加熱，這些加熱了的水最終會滲出地面。運用地熱能最簡單和最合乎成本效益的方法，就是直接取用這些熱源，并抽取其能量。地熱能是可再生資源
2、開發利用新能源的重要意義：
隨著能源需求的不斷增加，地球上不可再生能源的資源將進一步的減少直至枯竭。為了社會的發展和人類的進步，在提高能源的使用效率，節約能源的同時還必須要開發和利用綠色環保并可再生的新能源。根據專家預測，到2060年，全球可再生能源的用量將發展到能源總用量的50%以上，成為未來能源結構的主要部分。采用新能源是保護生態環境，走可持續發展道路的重要措施。
3、將新能源技術應用于建筑的意義和未來展望：
建筑消耗大量能源，當前我國建筑業發展迅猛，把節能、綠色環保、生態技術應用于工程是建筑發展的必然趨勢。太陽能、風能、地熱能等新型能源在建筑上的有效應用，不僅可以代替資源有限的傳統能源，而且可以減少污染物的排放，保護生態環境，它的開發和利用具有廣闊的前景和深遠的意義。我國具有豐富的新能源資源，目前在太陽能利用方面發展迅速，太陽能電池發電技術在建筑上大量使用，太陽能熱水器的用量也以每年20%的速度增長，預計到2015年太陽能熱水器的普及率將達到25%，太陽能發電系統的擁有量將達到320MW.另外像風能、地熱能等方面的開發研制也取得了很大成就，預計新能源必將在我國的建筑事業中發揮巨大的作用。
四、建筑節能設計的應用
1、實現建筑節能的技術途徑及動態經粗略估算，采取周密、有效的建筑技術措施可以降低2/3～3/4的建筑能耗。因此，在建筑規劃設計、建造和使用過程中，在滿足室內環境舒適、衛生、健康的條件下，采取合理有效的建筑節能技術，有利于實現建筑節能和環保共進的目標。日本最近提出“建筑的節能與環境共存設計”的概念便是這一思想的體現。一般來說，實現建筑節能的技術途徑為：盡量減少建筑內能源總需求量的同時，大力開發利用可再生的新能源，從而減少使用在建筑領域內易引起環境污染的能源。
2、減少建筑內的能源總需求量
據統計，在發達國家，空調采暖能耗占建筑能耗的65%。目前，我國的采暖空調和照明用能量近期增長速度己明顯高于能量生產的增長速度，因此，減少建筑的冷、熱及照明能耗是降低建筑能耗總量的重要內容，一般可從以下幾方面實現。 建筑規劃與設計
面對全球能源環境問題，不少全新的設計理念應運而生，如低能耗建筑、零能建筑和綠色建筑等，它們本質上都要求建筑師從整體綜合設計概念出發，堅持與能源分析專家、環境專家、設備師和結構師緊密配合。在建筑規劃和設計時，根據大范圍的氣候條件影響，針對建筑自身所處的具體環境氣候特征，重視利用自然環境(如外界氣流、雨水、湖泊和綠化、地形等)創造良好的建筑室內微氣候，以盡量減少對建筑設備的依賴。具體措施可歸納為以下三個方面：合理選擇建筑的地址、采取合理的外部環境設計(主要方法為：在建筑周圍布置樹木、植被、水面、假山、圍墻);合理設計建筑形體(包括建筑整體體量和建筑朝向的確定)，以改善既有的微氣候;合理的建筑形體設計是充分利用建筑室外微環境來改善建筑室內微環境的關鍵部分，主要通過建筑各部件的結構構造設計和建筑內部空間的合理分隔設計得以實現。
3、利用新能源
在節約能源、保護環境方面，新能源的利用起至關重要的作用。新能源通常指非常規的可再生能源，包括有太陽能、地熱能、風能、生物質能等。人們對各種太陽能利用方式進行了廣泛的探索，逐步明確了發展方向，使太陽能初步得到一些利用，如：①作為太陽能利用中的重要項目，太陽能熱發電技術較為成熟，美國、以色列、澳大利亞等國投資興建了一批試驗性太陽能熱發電站，以后可望實現太陽能熱發電商業化;②隨著太陽能光伏發電的發展，國外己建成不少光伏電站和“太陽屋頂”示范工程，將促進并網發電系統快速發展;③目前，全世界已有數萬臺光伏水泵在各地運行;④太陽熱水器技術比較成熟，已具備相應的技術標準和規范，但仍需進一步地完善太陽熱水器的功能，并加強太陽能建筑一體化建設;⑤被動式太陽能建筑因構造簡單、造價低，已經得到較廣泛應用，其設計技術已相對較為成熟，已有可供參考的設計手冊;⑥太陽能吸收式制冷技術出現較早，目前已應用在大型空調領域;太陽能吸附式制冷目前處于樣機研制和實驗研究階段;⑦太陽能干燥和太陽灶已得到一定的推廣應用。但從總體而言，目前太陽能利用的規模還不大，技術尚不完善，商品化程度也較低，仍需要繼續深入廣泛地研究。在利用地熱能時，一方面可利用高溫地熱能發電或直接用于采暖供熱和熱水供應;另一方面可借助地源熱泵和地道風系統利用低溫地熱能。風能發電較適用于多風海岸線山區和易引起強風的高層建筑，在英國和香港已有成功的工程實例，但在建筑領域，較為常見的風能利用形式是自然通風方式。 建筑節能新技術
[關鍵詞]煤田地質勘察 現狀 前景
[中圖分類號] P641.4+61[文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-11-69-2
1煤田地質勘查現狀
1.1煤炭地質勘查的重要性
煤田地質勘察在國民經濟發展中扮演重要角色。我國能源消費結構偏向傳統，傳統能源在其中所占比重過半，煤炭能源更是占了高于60%的比重。即使隨著科技的進步、能源理念的更新、新能源的不斷被開發利用，化石能源將在能源消費結構中的比重不斷降低，化石能源仍將在未來很長一段時間內充當我國的主要能源。而且由于我國經濟不斷發展但經濟結構并未實現完全轉型，需要的煤炭能源儲量十分巨大。與此同時，以人為本的觀念成為主流，在生產中更注重安全、科技與效率。這些需求都將依靠煤炭地質勘查及其進步來滿足，煤炭供應需要煤田地質勘察保障，安全開采需要煤田地質勘察技術的技術的進步。對煤田地質勘察的重要性不可低估。
1.2煤田地質勘察的現有方法
具體問題具體分析這一唯物主義的方法論在煤田地質勘察中也得到了貫徹應用。面對不同的地質會采用不同的煤田地質勘察方法，以更好的達到煤田地質勘察工作的目的，為后期煤炭開采等工作做好準備。
在區，由于地質的影響，先期除對資料進行廣泛收集、分析，還應進行野外實地的勘查，獲取地質、煤層等的最直接的資料，對相關信息進行匯總分析。項目進行時注意將各種煤田地質勘察方法銜接起來。采用機械巖芯鉆探、地球物理測井、樣品采集與測試等具體工作方法。
在半―覆蓋區，由于勘查難度的加大，事前工作應做的更為精細，可以進行專門的小比例尺地質填圖工作。并且隨著地質復雜度的提高，對技術的要求也更高，各種專業的勘查手段需交給不同的專業團隊完成以達到標準。在這些區域可以采用地形地質測量、地面物測等方法和地震、磁法、電法等專業性很強的勘查手段。
受生產力和技術人才等因素發展的限制，煤田地質勘查的現有方法都存在或多或少的缺點與不足。現有方法將無法適應環保理念和以人為本的觀念等當今時代的主流新思想。而且煤炭資源在現有條件下是有限不可再生資源，隨著對煤炭的不斷開采利用，煤炭資源的減少，剩余煤炭開采的難度不斷加大，對技術方法的要求不斷提高，現有方法越來越無法滿足開采要求。
1.3煤田地質勘查的現有問題
煤田地質勘查布局不合理。我國的煤田大強度開采多集中在我國的東部地區，在大規模高強度的長期開采之后，東部地區可供建設新井的地區越來越少的同時，尋找新煤田的難度也越來越大。而西部有些蘊藏豐富的煤炭資源的地區則沒有得到有效開發。煤田地質勘察布局的不合理阻礙了煤田地質勘察的進一步發展與幫助我國煤炭能源的利用。
煤田地質勘察工作中得到的科技與人才支持不夠。綜合國力的競爭歸根到底是科技與人才的競爭，各個方面的發展都需要科技與人才的支持。然而或是受父母思想的影響，或是受傳統就業思想的影響，或是由于個人無法忍受艱難的環境，從事煤田地質勘察工作的人才稀有。煤田地質勘察并非高科技行業，在大多數時候自身不重視對科技的應用與引進，國家對煤田地質勘察行業的科技技術支持力度也并不大。
就煤田地質勘察工作自身而言，如上文所述，煤田地質勘察的現有或者說傳統方法存在不足，使煤炭資源的開發與利用無法安全與可持續進行。煤田地質勘察在方法與手段方面還存在不足。在勘察過程中，精細化程度不夠，這是在工作中不能將勘查施工與對地質資料的分析研究導致的。精細化程度的不足會導致整個煤田地質勘察工作的失誤，使得后期工程出現嚴重浪費的現象，在我國煤炭資源長期將不足的情況下，這將造成極大危害。施工過程不規范，我國對煤田地質勘察工作程序并未有強制性規范的明文規定，也沒有完整的施工流程細則，這導致施工的隨意性增大，基礎性工作程序不規范。在開始煤田地質勘察工作之前，不做詳細的地質調查，僅依靠二手的訪問資料。先期工作的不足與不規范將為整個的煤田地質勘察工作增加難度，帶來一些本科避免的困難。對煤田地質勘察工作的行業管理不到位，煤田地質勘察工作的生產規模不斷擴大、生產速度不斷提升，各經濟單位為搶占市場份額，擴大生產規模和增加經濟效益，紛紛選擇以包代管，將外協隊伍作為達成其目的的手段。但外協隊伍的素質嚴重參差不齊，每當項目工作量過大和工作緊張時，外協隊伍總會出現技術質量不過關或工作進度跟不上等問題。對煤田地質勘察工作的質量監督不到位，嚴格的質量標準監督體系無法得到有效執行，監督過程中，出現應付與臨時突擊等現象。質量標準的不過關將給煤田地質勘察工作帶來安全隱患。
我國煤田地質勘察工作在現階段還存在各種問題，給煤田地質勘察工作帶來各種隱患，不利于煤田地質工作的可持續發展。
2煤田地質勘察的前景分析
2.1新能源的開發給煤田地質勘查帶來挑戰
隨著科技的進步、環保與可持續發展理念的逐漸深入人心，國家開發新能源的力度加大，社會對新能源的接受度提高。這將使我國能源消費結構發生變化，新能源的比重將會呈持續上升的趨勢，化石能源在消費結構中的比重將會不斷降低。煤炭能源將會讓位與可再生環保的能源，煤炭能源地位的降低會使煤田地質勘察受到沖擊。國家政策傾斜于新能源，資金與人才流出，企業與個人投資投資時煤炭行業的吸引力降低，整個煤炭相關行業都將面臨挑戰，煤田地質勘察作為煤炭行業的基石更是首當其沖。
然而，我國能源消費結構中煤炭比重過高，在未來很長一段時間內仍會是主體能源，而且技術水平與人才素質都屬于不斷提升的過程中，這些都給煤田地質勘察工作乃至整個煤炭行業的轉型帶來緩沖空間。煤田地質勘察在面臨挑戰時，如能有效把握其中機遇，將會獲得長期可持續發展的機會與可能。
2.2煤田地質勘察中不斷產生應用新方法、新技術
當前煤田地質勘察中新技術得到應用。采用內套管結構的繩索取芯技術，通過各傳感儀實時掌握各鉆進參數的鉆進參數探測技術，以數字方式記錄高質量的地震信號的高分辨率數字地震勘探技術，探測小結構程度更高的三維地震勘探技術。這些新方法、新技術，有效提高了煤田地質勘察數據的精準度與可靠性，克服傳統方法的不足與缺陷。增加技術與科技的使用度，可以增加煤田地質勘察的客觀性與安全性，為煤田地質勘察的持續發展提供了技術支持。
然而，無論技術如何先進，總會存在不足之處，并且受成本觀念等因素的影響，新方法的推廣會受到阻礙。例如繩索取芯技術推廣已有數年歷史，但仍不能稱上普及，也談不上完善。并且，煤田地質勘察工作總要面對不同的工作環境，在不同的地質環境下需采用不同的方法，現有新方法種類仍不能滿足不同環境不同方法的需求，更多的新技術亟待被研發。
煤田地質勘察前景廣闊，但需要更多的技術支持。新技術、新方法仍需完善，并且要及時推廣，同時要針對不同地區的具體環境有針對性的研發新技術。國家提供政策、資金等的支持。各單位更新觀念，積極更新設備，引進新方法，不能吝惜一時的資金，要從煤田地質勘察的長遠發展來考慮，使得自己的工作更安全可持續。從而推動整個行業的可持續發展，有更廣闊的前景。
2.3人才、科技助力煤田地質勘察
人生生產過程中的主體，技術方法的研發與實踐都離不開人的參與。在之前，或是由于單位的不重視，或是由于人才的就業觀，煤田地質勘察工作中人才稀缺，人才隊伍薄弱，即使從業人員有足夠的技術，也會存在觀念落后等缺陷。現如今，國家重視教育，高校擴招不斷，培育出更多高素質人才，人才基數擴大，也擴大煤田地質勘察的人力前景。信息技術不斷發展，各種傳媒為工作人員自學提供更廣闊的平臺，煤田地質勘察行業工作人員也增強了提高自我素質的信念。各從業單位也更為重視人才在其中發揮的作用，注重培養自己的人才隊伍。為人才提高更好的環境，用獎金等激勵員工深造。給年輕人才重要項目及重要崗位以進行人才的鍛煉，注重關注基層的作業人員。及時發現有潛力的新人，用有經驗的老員工帶動與幫助。
科技能為煤田地質勘察工作提高助力。第三次科技革命使得科技迅猛發展，在各行各業的重要性提升。科技的應用可以提高煤田地質勘察的準確性。如數字測量技術能使煤田地質勘察獲得更為精準的數據，避免了人工操作測量的主觀性錯誤，而且減少了工作人員的危險性活動。地震勘探技術在可以獲得更多數據的同時能更好的保障人員的安全。科技的應用使煤田地質勘察能為后期煤田的相關建設提供更多的幫助。
新觀念的推廣，從根本上有利于煤田地質勘察的發展。新的思想理念是以煤礦為核心，這種理念在煤礦從粗放型開采向精細型開采轉變過程中將發揮巨大的作用。煤田地質勘察要符合地質工作規律，合理設計勘察周期，使煤田地質勘察工作更為合理，為后續工作提供更好的幫助。
煤田地質勘察工作中新觀念的推廣與科技人才的發展，都有利于煤田地質勘察的安全可持續發展。而煤田地質勘察的安全可持續發展更符合二十一世紀“以人為本”，可持續發展等理念。順應時代的潮流有利于煤田地質勘察獲得更為廣闊的發展前景。
3小結
煤田地質勘察的重要性毋庸置疑，煤炭是我國的主體能源，與煤炭利用有關行業都是重要行業，更何況，煤田地質勘察在煤炭行業中起基石和先行者作用。煤田地質勘察存在各種問題，煤炭也在面臨新能源的沖擊。但用發展的眼光看煤田地質勘察的發展也是充滿無數機遇。積極研發、推廣新方法，利用好科技與人才助力，順應時代潮流更新觀念，遵循客觀規律，煤田地質勘察是有很廣闊的發展前景的。
參考文獻
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中圖分類號：F426.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）28-0289-01
一、新能源車推廣應用中存在的問題
1.市場接受度不高
市場接受度是指一種產品在投放到市場之前，對該產品所受到消費者接受程度的預計分析。就目前而言，廣大消費者對新能源車的接受程度并不是很高，甚至部分消費者對新能源車無任何概念，使得多數消費者普遍傾向于選擇熟悉和普通的汽車。其次，在新能源車推廣工作中，部分地區的保護主義仍舊較為嚴重，地方政府實施相應的地方標準，變相阻礙采購外地的品牌車輛，使得在一定程度上影響了新能源車市場接受度。
2.配套基礎設施不完善
盡管業內人士對新能源車的市場前景十分看好，但是消費者卻不買賬。目前來看，中國新能源車的一個瓶頸就是其配套基礎設施跟不上新能源車的現有量和未來增量，因此制約了消費者的購買力度，使得新能源車的競爭力度低于普通車。其次，充電設施與新能源車形成了一個“雞生蛋，蛋生雞”的循環過程，兩者之間相互依存，充電設施的數量增加，可以帶動新能源車的銷售。但同樣，新能源車的數量也能帶動充電設施的建設。
3.新能源車維護費用高
新能源車是政府扶持的主要產業之一。可以預見，未來銷量將會大幅度增加，但未來也可能有更多的新能源車會因保質過期而面臨高價維護和維修費用的尷尬，這一問題或將演變成為新能源車推廣的新門檻。據調查，一輛普通型汽車的保養費用一般為萬元左右，然而由于新能源車的電池、電機等零件的成本較高，因此所需的維修和維護費用也相對高于普通車，從而無法提升新能源車的市場競爭力。
4.公眾環保意識淡薄
公眾環保意識是衡量一個地區環境保護的重要標志之一。近年來，在新能源推廣工作中發現，我國公眾的環保意識明顯有所增加。但是，從總體上來說，當前我國公眾的整體環保意識仍就偏低，還存在許多的問題有待提高。公眾環保意識薄弱，給新能源車的推廣帶來一定程度的難度，因此唯有全面提高公眾的環保意識，才能有效促進新能源車的市場培育。
二、新能源車潛在的商機
1.搶占汽車零件及車內裝飾市場份額
部分國家電網企業已經積極響應了政府的號召，鼓勵推廣使用新能源車，并為此投資了資金來建設新能源車和更改項目。在此基礎上，部分特定地區建造了大型充電樁，用來配合未來新能源車的使用，保證了新能源車的快速充電和置換電瓶。隨著基礎設施的完善，新能源車的數量也逐漸有所增加，一些公司及民營企業都已嗅到了一絲商機，紛紛采取行動搶占新能源車的車內裝飾及汽車零件的市場份額。新能源車的車內裝飾及零件作為一塊新市場，在市場中有著巨大的潛在商機。
2.多種行業的復蘇
隨著新能源車鼓勵政策的實施，許多有關汽車的小型、民營企業都躍躍欲試，想通過新能源車的推廣使用及時搶占一份先機，拓寬其銷售渠道。同時，伴隨著新能源車的市場份額不斷擴大，也為一些相關新能源車維修及維護人員帶來就業機會，進一步促進了社會的和諧發展。新能源車的維修和維護的技術含量較高，如，發動機艙的維修、電動機的維修、電力儲存等，使得一般普通車的維修人員難以有效開展維修工作，因此促進了相關的維修知識培訓行業的產生。
3.促進環保理念的實施
普通汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛的汽油，對人體及生態環境的危害更大。近年來，新能源車隨著政府的鼓勵逐漸被公眾所接受，因此銷量正在逐步增加。眾所周知，電的消耗是不產生污染生態環境的有害氣體，就算新能源車所消耗的電量轉換成發電廠排放的污染物，除去部分微粒物和硫外，產生的其他污染物較少，再加上發電廠多處于人煙稀少的地區，且排放物經過多道程序的降解，極大程度上減少了有害物質的排放量。新能源車的推廣使用，降低了人們對石油資源日漸枯竭的擔心，促進了社會的可持續發展。
三、加強新能源車推廣應用的對策建議
1.加強新能源車的推廣宣傳力度
推廣宣傳工作是促進新能源產業發展的重要因素之一，因此要認識到宣傳工作的重要性，以下為加強新能源車的推廣宣傳提供的部分建議。（1）充分發揮媒體的作用，在電視、報紙、微博、互聯網等媒體上大力對新能源車的低污染、低消耗等方面進行宣傳。（2）組織相關活動，并邀請業內人士對新能源汽車的綜合成本，進行全面分析和解讀，讓公眾逐漸了解到新能源車的環保優勢。（3）加大對相關企業的宣傳引導，積極鼓勵和支持企業與科研機構建立合作關系，促進企業對最新研究形勢的了解，創新研發出高質量的能源車。
2.加快基礎設施建設
加強基礎設施建設是新能源車發展的基礎。因此，在新能源車推廣使用工作中，要按照統籌兼顧、綜合布局的原則，構建新能源車充電服務網絡，并出臺相關的扶持政策，科學合理地建設與之配套的標準化、現代化、規模化的電能供應保障設施，為新能源車創造出一個良好的發展環境，確保新能源車推廣工作的合理開展。
3.加大新能源車人才培養
與傳統車相比，新能源車是具有新技術、新結構的車輛，其在動力及驅動方面都利用先進的科學技術，因此所需的管理及技術人才的缺口很大。企業應順應發展規律引進一批相關人才，提高企業新興產業的認知。其次，相關單位積極開展市場調研，針對這一新興的產業，組織企業的管理及技術人員進行培訓，培養出符合新能源車所需的人才。
4.出臺相關新能源車補貼政策
為促進新能源車的推廣工作，可實施相關的新能源車補貼政策，補貼額度可依據續航里程有所調整。相關補貼政策的實施，能在一定程度上有所緩解新能源車因保質過期而面臨高價維護和維修費用的尷尬問題，從而提升新能源車的市場競爭力。
四、結語
通過以上分析研究，不難發現新能源車在節能減排、保護環境方面有著重要的作用，因此，應積極推廣和使用新能源車。但是，在實際的新能源推廣過程中，由于多種因素的影響，使得影響了新能源車的發展。唯有不斷加強新能源車的推廣宣傳力度、加快基礎設施建設、加大新能源車人才培養及出臺相關新能源車補貼政策等，才能從根本上解決問題，促進新能源車的健康快速發展。
參考文獻：
[1] 潘巍平.推廣新能源車的應用分析[J].電力與能源，2013，34（6）：655-656.
[2] 冬明.新能源汽車推廣應用相關政策及趨勢分析[J].汽車工業研究，2015（1）：19-23.
關鍵詞：新能源；電動飛機；平均能源費率；經濟收益
1.電能來源多樣性
新能源電動飛機指除柴油、汽油發動機之外的所有其他能源為飛機提供動力的飛機，因此其所應用的電能來源的多樣性使得它較其他類型的飛機更具優勢。截至201 1年年底全國并網新能源發電裝機容量達到5 159萬kW，占總裝機容量達到4.89%。并網新能源發電量933.55億kW.h，約占總發電盤的2%，節約標煤2885萬t.相當干減排CO28020萬t、SO262萬t[1]。現有的新能源包括太陽能、風能、水能、生物能和核能等。對于新能源的發展，國家也是非常支持，投入了大量的人力和資金。
電池的種類包括太陽能電池、燃料電池和鋰電池。其中太陽能電池受到青睞，它具有較高的性能、重量輕、效率高，價格適中，并且其來源是無窮盡的。
2.新能源電動飛機經濟性比較分析
2.1指標建立
本文采用“平均能源費率”作為指標進行分析比較，能源費率是指行駛單位里程消耗能量所費的貨幣量，單位是元/100km[2]，平均能源費率是指將飛機成本折算成單位里程（每100km為一個單位里程）所消耗的費用。油動飛機消耗的是汽油或柴油，電動飛機消耗的是電能，性能接近的電動和油動飛機，在相同的環境下使它們行駛同樣的距離，然后分析比較兩者的平均能源費率。
2.2電動飛機與燃油飛機的經濟性比較
從數據上看，電動飛機的平均能源費用大大低于燃油飛機，并且隨著電能來源的多樣性，能源費率會逐漸降低，甚至可以為零。但從環境和社會角度看，電動飛機所產生的環境和社會經濟性更是相當重要的。
2.3新能源電動飛機的經濟收益分析
將新能源運用到小型通用飛機上，將是通用小飛機的發展趨勢。由于電動飛機在技術上受到一定的限制，其應用的領域少于燃油飛機，主要包括：娛樂飛行、飛行訓練、航拍等，太陽能電動飛機還可以應用于航測。
我國自主研制生產的燃料電池飛機雷鳥和鋰電池飛機E430，燃料電池飛機雷鳥是無人機，可用于航拍或者小范圍的航測，因為無人機沒有人的這個最大成本，其運營費用就會降低。無人機具有較低的損壞率和維護費用，較高的互換性，使得我們對昂貴的造價和龐大的維護保養費用的載人飛行器需求性減小。按照某通用航空股份有限公司對于娛樂飛行的服務價目的定位，同類型的飛機的收費標準，比較一下兩者的收益情況如表2.
從上表可以看出，新能源飛機的經濟收益是非常可觀的，但是這不包括維修保養和保險的費用，即使加上這兩個費用，利潤也是可觀的，并且其對環境的影響也是較小的。對行俱樂部等營利性企業，利潤很大，經濟收益非常好，前景非常廣闊。
3.總結
近幾年，在救災救援中，通用飛機所體現出來的重要作用使得通用飛機的重要性越來越受到人們的重視，并且隨著汽車數量的增多，道路擁擠問題的不斷加劇，也使更多的人產生了想要擁有私人飛機的想法，并且隨著低空政策的開放，飛機需求數量將會急劇增加。（作者單位：沈陽航空航天大學）
參考文獻
