時間：2023-05-30 09:35:51
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇機械工程師，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
性別：女
戶口：遼寧
目前城市：中山市
工作年限：五年以上
目前年薪：5-6萬人民幣
移動電話：(0)13000000000
電子郵箱：
居住地址：
自我評價：
5年以上的機械設計工作經驗,通過CET-6.熟練運用AutoCAD,Pro-E,Solidworks和Office，熟悉加工工藝，能夠從事設計開發和項目管理工作。
求職意向：
目標行業：機械/設備/重工，儀器儀表/工業自動化，汽車及零配件，石油/化工/礦產/地質
目標職位：機械工程師
期望地區：上海市
期望薪資：期待的工資水平福利需求，一般填面議比較穩妥
到崗時間：新崗位能夠多長時間內到任
工作經歷：
2007/07—現在XXX公司
所屬行業：機械/設備/重工
設計部機械工程師
主要職責：
1.由個人獨立負責項目，掌握項目進度，協助業務人員了解客戶需求，設計檢具、夾具，改造設備及現場測繪零部件，包括裝配圖，零件圖，BOM清單，協助采購人員。
2.由個人獨立負責項目，掌握項目進度。
3.公司客戶有上海通用，上海大眾，上海納鐵福，無錫博世，蕪湖美的，昆山富士和，杭州萬向等。
2003/06—2007/06：上海科偉達超聲波設備有限公司
所屬行業：機械/設備/重工
設計部機械工程師
主要職責：
1.負責項目，包括設備的裝配圖及零部件生產圖紙，外協外購清單，管路圖等,協助采購人員，支持業務人員，同時跟蹤解決加工制造及裝配調試過程中發生的問題，直至通過客戶的驗收，并編寫說明書，有時還翻譯出口設備的說明書(中譯英)。
2.設計過全自動多臂機械手超聲波清洗設備，全自動通過式隧道烘干設備，全自動高壓噴淋、超聲清洗、風切干燥(網帶傳動)等非標設備.
所屬行業：機械/設備/重工
技術部技術員
主要職責：
編制工藝，并根據新加坡工程師設計的二維圖紙，運用Cimtron進行三維造型工作，同時還翻譯往來傳真和E-mail。公司產品為玻璃器皿的不銹鋼模具。
項目經驗：
2008/06—2008/07：閥體加工夾具
開發工具：Pro-e,AutoCAD
項目描述：該夾具用于加工中心加工工件的夾具，通過側向膨脹壓緊器和固定板來壓緊工件，通過彈簧削銷來定位中心孔，通過橢圓槽轉盤機構的長短軸來實現工件的放取。
責任描述：負責裝配圖及零件圖的設計，制作時間進度表，跟催進度，解決生產裝配過程中出現的問題.
開發工具：Pro-e,AutoCAD
項目描述：該檢具用于檢測鑄件孔位的位置度，將產品放置于底板定位后通過銷來檢測工件的位置度，其中斜孔位置度的檢測另制作了手持式的基準板及銷，裝配的檢具通過三座標測量，若不在客戶要求的公差范圍內(±0.03)，需調整。
責任描述：設計裝配圖及零件圖，制作時間進度表，跟蹤進度，解決現場問題，調整檢具達到客戶要求的公差范圍里。
2006/04—2006/06：全自動高壓噴淋、超聲清洗、風切干燥生產線設備
開發工具：AutoCAD
項目描述：該生產線是用于沖壓鋁件的清洗及干燥，通過電機驅動扁鋼網帶傳輸工件的，首先工件上料段，第一、二、三工位是中壓噴淋，第四、五、六工位是高壓噴淋，通過高壓泵及高壓噴霧系統，第七工位接空壓機的風刀切水，第八工位是隧道爐烘干，最后工件下料。
責任描述：協助業務人員了解客戶需求，設計生產制造的裝配及零件圖，與電氣工程師溝通，支持采購人員，跟蹤進度，解決生產現場出現的問題，客戶初驗收記錄客戶意見，直到通過客戶終驗收。
教育與培訓：
1994/09—1998/06：武漢冶金科技大學機械設計制造及其自動化本科
證書：
1998/06學士學位證書
關鍵詞：卓越工程師教育培養計劃；應用型本科；卓越機械工程師；工程形成；人才培養方案
“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計劃”）是教育部聯合有關部門和行業協（學）會，于2010年6月啟動的一項重大教育教學改革項目。它的有效實施必將對促進高等工程教育面向社會需求培養工程技術人才和全面提高工程教育人才培養質量方面發揮十分重要的示范和引導作用。借鑒世界先進國家高等工程教育的成功經驗，創建具有中國特色工程教育模式，既是我國高等工程教育發展的迫切要求，更是各高等院校提高畢業生競爭力的必然選擇。本文著重介紹我校在機械設計制造及其自動化專業開展應用型本科卓越機械工程師培養方面的一些探索和實踐。
一、基于“工程形成”，讓工程教育“回歸工程”
機械工程活動是一種綜合應用自然科學、技術科學和社會科學基礎理論和技術手段去改造客觀世界的實踐活動，具有復雜性、綜合性、交叉性和遷移性等技術特征。而隨著科學技術的迅猛發展和計算機輔助技術的推廣應用，現代機械工程無論是可采納的材料和技術，還是可運用的分析與設計手段都更趨復雜化。典型的“工程”問題已經發展成為一個包括研究、開發、設計、制造、運行、營銷、管理、咨詢等主要環節的“工程鏈”問題。這其中的每一環節都不太可能孤立地解決，大大增強了工程問題解決和工程素質教育的技術性、實踐性、系統性、綜合性、人文性和社會性。因此，高等工程教育應當培養具備復合性知識結構和能夠在工程實踐中運用和綜合各種知識能力的潛在的卓越機械工程師。
根據工程教育內涵的發展，英國工程學家卡特（R.G.Carter）首次用“工程形成”來將工程教育與工程訓練有機結合起來。從“工程教育”到“工程教育與訓練”，再到“工程形成”，其內涵、外延和要求都發生了本質的變化。“工程教育”和“工程訓練”的主體是教師，而“工程形成”的主體則是學生。因此，從“工程教育”發展到“工程形成”，實際上是從“教師中心論”到“學生主體論”的轉變。同時，“工程形成”概念還表明工程師素質的形成是一個逐步累積和感悟養成的循序漸進過程，具有長期性、系統性和階段性等特征。
為了讓工程教育貼近工程實際，以麻省理工學院為代表的美國工程教育界提出讓工程教育“回歸工程”的教育理念。所謂“回歸工程”模式，是指高等工程教育由過分重視“工程學科素質”教育轉變到更為重視“工程實踐素質”和“工程背景素質”培養上來，從而加強工程大學生的工程實踐與機械創新能力。
受“重理論、輕實踐，重系統、輕適用，重課堂、輕課外，重傳授，輕自學”等傳統習慣的影響，我國通行的機械類本科人才培養模式普遍還是以理論教學體系為主，而將實踐教學體系作為重要補充。同時，隨著高等教育規模的擴招和辦學資源構建的不同步，模擬工程環境的實踐教學環節的作用普遍未能得到應用的重視和充分的落實。因此，按照“工程形成”的基本規律，讓工程教育“回歸工程”，為設計和制訂應用型本科卓越機械工程師培養方案提供了理論根據。
二、基于工程師的分類培養確立人才培養目標
“走中國特色新型工業化道路”和“建設創新型國家”需要大量優秀的各級層次、各種類型的工程技術人才，培養社會發展和經濟建設需要的各類工程師是高等工程教育的主要功能和高等工科院校肩負的社會責任。但不同類型的工程師的知識、能力和素質結構不盡相同，其成長的途徑也不完全一樣。高校和企業普遍認同的工程師分類將是制訂卓越機械工程師教育培養標準的基礎，也有利于各類工科院校明確自己的人才培養規格，從而適應行業和企業對工程人才層次和類型的不同需求。
工程師的分類可有多種方法，立足于工程或產品的生命周期，根據從事的工作性質不同，并從有利于工程技術人才分類培養和各院校人才規格定位的角度，應將機械工程師分成四類：設計工程師、生產工程師、服務工程師和研發工程師。其中，設計工程師主要從事機電產品、工程項目或生產流程的設計與開發；生產工程師主要從事機械產品的生產制造、生產過程的運行或工程項目的建造等；服務工程師主要從事生產過程的維護與管理、工程項目建成后的運行與維護，或產品的營銷、維修與服務等；研發工程師主要從事復雜機電產品或大型工程項目的研究、開發和咨詢以及工程科學的應用研究等。
作為教學型地方性本科院校，我校機械設計制造及其自動化專業定位于培養在機械企業生產一線從事一般機械工程技術的應用與管理生產工程師和服務工程師，以及部分從事非標產品或裝備開發的設計工程師，并統稱為應用型卓越機械工程師。據此確定的人才培養目標為：著力培養掌握本專業基礎知識、應用方法和基本技能，并具有創新素質和國際化視野，在機械行業生產一線從事機電產品設計制造、技術運用與改造、運行管理和經營銷售的高級應用型工程技術人才。并參照應用型機械工程師培養的行業專業標準，制訂了我校機械設計制造及其自動化專業“卓越計劃”學校標準，在知識、能力與素質方面提出了明確的要求。
三、立足學生的主體地位，發揮教師的主導作用
在中國，高考是考生選擇大學和進入大學的資格標準，考生的成績達到所報考高校的成績線，并在高校招收人數限制以內，考生就能順利進入所報高校。當然，也有文理科限制，如大多高校的工程師專業接受高中理科學生。德國大學的入學條件是在學制13年的中學通過畢業考試的學生。一些較熱門的專業還要經過選拔與等候學期。德國大學的培養目標是：具有本專業基礎理論知識和獨立工作能力的、能從事學術研究的人才。其特點是基礎知識較寬、獨立工作能力較強及外文水平較高。與此相應大學的科學研究也注重學術理論。很明顯，德國高校招收制度采取只要達到條件就能報考，但由于人數限制，報考者或許被要求接收分配或是等候一段時間，成績較高者有優先權。而中國傾向于直接通過考試成績決定是否被高校錄取，一旦被錄取，正常情況下當年就能進大學入讀。
2中德高校工程師培養計劃和課程內容設置的對比
以中國某大學本科生課程設置與德國工程師本科生課程設置為例進行了對比：現行德國工科課程結構為:數理基礎30%，技術基礎30%，擇定應用領域的專門化20%，以及非技術科目20%。中國在相應方面的比例則為：數理基礎10%，技術基礎50%，擇定應用領域的專門化35%，以及非技術科目5%。中國高校在要求學生掌握專業知識的同時，也要求學生具有人文素養，即有中國近現代史綱要等通俗必修課。以國內某高校機械專業為例，在專業課程方面，必修課也全面地包含了成為工程師必須具備的知識理論基礎課程，從機械原理、到材料成型工藝，以及其他周邊相關課程，如電工電子技術、計算機基礎、流體力學、熱力學等。德國高校在專業課方面毋庸置疑地要求未來的準工程師們必須具備扎實的理論基礎的同時，也非常注重本科生的實踐能力，在工廠的實習甚至占了學分的很大一部分。根據德國《高等教育總法》的規定，應用科技大學的教授必須具有博士學位，且一般都有在企業工作的經驗。因此，在授課過程中，教師會把實踐教學環節放在非常首要的位置，也會把實踐知識和企業需求滲透到理論教學中。如果說在專業知識方面進入中德高校工程師專業的學生有著差不多的起點，那么在語言要求方面德國學生是比中國學生具有優勢的。德國學生在中學時就必須具備二門外語，即一門英語和一門選修語言。在這方面，也許因為語言語系的巨大差異，中國高校之要求學生在進入高校前具有良好的英語閱讀能力即可。多一門語言的優勢讓德國學生在專業課學習的同時就能參考其他國家的專業知識文獻了。
3中德授課模式的對比
中國高校由于招收人數相對較多，高校教師對于準工程師們的專業課授課方式限于大課教學，即一個教室六七十人，統一授課，這種授課形式的弊端在于教師無法顧及每一個學生的學習進程，只能憑作業監督管理學生的學習狀態。在涉及專業機械設計的時候，教授會以小組為單位對學生進行輔導。在實驗課方面，實驗課作為理論教學的輔助工具，讓學生對所學的理論有更直觀的了解，但理論教學內容才是最后考察的依據。德國高校一般實行二三十人的小班教學，當然也有許多大教室里座無虛席的公開課。任課教授基本對他的每位學生的學習情況都能有所了解。在專業課程方面，德國人也遵循理論與實驗結合的理念，但是在試驗部分沒有通過的情況下，教授有權不讓學生進行最終的考核。
4合格的機械工程師，畢業生應具備的能力
中國高校對工程專業畢業生應具備的能力通常要求具有良好的職業道德，具有與工程相關的經管知識，掌握專業基礎知識和發展趨勢，具有運用專業知識解決工程問題的能力，掌握文獻檢索方法，具有初步產品開發設計的能力，了解政策法規，具有一定的管理能力，具有國際視野等。德國高校工程專業分為面向研究型和面向實踐型兩種，兩種畢業生應具備的能力也稍有不同：
第一，技能與理解力。
面向研究型的學生應掌握豐富的數學、科學和工程知識，并具備工程科學的多學科融合能力。面向實踐型的學生應掌握與本專業相關的工程、數學和自然科學知識，并能夠科學的運用到工作中，具備多學科融合能力。
第二，工程分析。
面向研究型的學生應具備運用學科基礎去精煉和解決工程實際問題的能力，具備依據系統技術分析和評估產品、過程和方法的能力，具備分析、建模、仿真和優化的能力。面向實踐型的學生應依據科學事實解決問題，分析和評估產品，并把分析、建模、仿真和優化方法應用到產品當中去，使產品更具競爭力。
第三，工程設計。
兩種學生都應理解復雜器械、機器、EDP程序及特殊設備的使用。面向研究型的學生應很好地理解設計方法，并做進一步的開發。面向實踐型的學生也必須掌握設計方法，并以更有競爭力的方式去應用。
第四，檢測與評估。
學生開展文獻研究，根據所學的知識和理解的狀態，通過使用數據庫和其他信息來源開展工作。使用對應他們知識與理解的文獻研究解釋數據，并得出合適的結論。
第五，工程師實踐。
面向研究型的學生應融合理論與實踐知識解決問題，應理解應用技術和方法，以及它們的限制，應在考慮經濟、生態、安全、可持續和環境兼容性的情況下應用并鞏固所學知識，應清楚了解工程活動中的非技術方面。面向實踐型的學生應能夠在考慮生態等各方面綜合因素下把工程和自然科學里的新發現轉化到工業和商業產品中，能夠計劃和監控生產過程，并開發和操作系統和設備，能夠獨立鞏固所學知識，清楚了解工程活動中的非技術方面。
第六，移動性技能。
機械工程專業課程
主要課程：機械工程制圖、電工與電子技術應用、機電設備自動檢測、機械結構分析、液壓系統應用與維護、機械制造技術、數控設備操作與維護、機械系統安裝與調試、設備電氣控制與修理、現代設備管理、機電設備故障診斷與維修、金工實訓、維修電工實訓、機修鉗工綜合實訓、機床排故與檢修實訓、高級職業資格技能實訓及鑒定、頂崗實習、畢業設計等。
機械工程專業就業方向
國家有關部門、科研院所、高等院校、企業、高新技術公司應用CAD及分析軟件從事各種機電產品及機電自動控制系統及設備的研究、設計、制造，如：進行工業機器人、微機電系統、智能裝置等高新技術產品與系統的設計、制造、開發、試驗與研究工作。
從事行業：
畢業后主要在機械、儀器儀表、新能源等行業工作，大致如下：
1、機械/設備/重工;
2、儀器儀表/工業自動化;
3、新能源;
4、電子技術/半導體/集成電路;
5、汽車及零配件;
6、其他行業;
7、計算機軟件;
8、原材料和加工。
從事崗位：
畢業后主要從事機械工程師、高級機械工程師、結構工程師等工作，大致如下：
1、機械工程師;
2、高級機械工程師;
3、結構工程師;
4、自動化機械工程師;
5、電氣工程師;
6、機械設計工程師;
7、助理機械工程師;
8、模具工程師。
機械電子工程專業課程
本專業學生主要學習的課程內容包含專業基礎課、專業課、專業選修課、專業實踐教學課程等四方面的課程，具體內容如下：
專業基礎課：機械原理、機械設計、機械制造技術基礎、工程圖學、材料力學、理論力學、電子電工技術、工程材料、互換性與測量技術、機械工程控制基礎等課程。
專業課程：電力拖運自動控制系統、機電一體化系統設計基礎、數字信號處理、測量系統設計、液壓與氣動系統。
專業選修課程：人機工程學、計算機控制技術、微機電系統、精密機械結構設計、智能儀器、計算機仿真技術、無損檢測技術、虛擬儀器技術、光電檢測技術、DSP原理及應用、精密測試技術、工程光學、微細制造技術、精密加工工藝等。
專業實踐課程：機械制造技術課程設計、機械原理課程設計、機械設計課程設計、金工實習、工程圖學課程設計、電工電子實習、計算機操作實習、生產實習、畢業設計等課程。
機械電子工程專業就業方向
本專業學生畢業后可從事機電設備系統及元件的研究、設計、開發，機電設備的運行管理與營銷等工作。
從事行業：
畢業后主要在電子技術、新能源、機械等行業工作，大致如下：
1、電子技術/半導體/集成電路;
2、新能源;
3、機械/設備/重工;
4、儀器儀表/工業自動化;
5、汽車及零配件;
6、計算機軟件;
7、專業服務(咨詢、人力資源、財會);
8、互聯網/電子商務。
從事崗位：
畢業后主要從事機械工程師、銷售工程師、結構工程師等工作，大致如下：
1、機械工程師;
2、銷售工程師;
3、結構工程師;
4、設備工程師;
5、售后工程師;
6、電子工程師;
7、質量工程師;
8、工藝工程師。
本專業以培養能適應社會需求的計算機測控與儀器領域的高級工程技術人才為目標。畢業生具備儀器設計制造以及測量與控制方面的基礎知識與應用能力，能在測控技術、電子信息技術、自動化儀表、智能設備、計算機應用等方面從事設計制造、科技開發、應用研究、運行管理等方面的工作。亦可擔任高等院校、研究機構的教學和研究工作。
培養要求
編號：x800006
性別：女
年齡：26
身體狀況：健康
婚姻狀況：未婚
學歷：本科
教育及培訓
1989.9～1993.7上海交通大學機械工程系，獲工學士學位，大學英語CET-6
1993.9～1994.7上海外語學院夜大，獲結業證書：劍橋一證，劍橋熟練證書
1994.7
獲機械工程助理工程師專業職稱
1994.9～1994.12參加全國CAD應用培訓網絡培訓
1995.10
獲劍橋商務英語-2(BEC-2)證書
1996.4
參加跨國企業秘書培訓，獲結業證書
1996.5
在公司內接受MRP-II培訓
工作經歷
1993.7～1995.11上海某電梯廠技術部產品設計員
具體負責產品驅動部件，緊急制動系統及金屬材料板件設計，
包括整體結構受力分析，機械制圖，新產品開發。
1995.12～至今上海某大型三資企業，技術開發部經理兼技術助理
具體工作內容包括：
1.協調聯絡員
協調與客戶、供應商的聯系，協調與其它部門的關系，保持良好
的合作。
2.行政秘書
協助美籍經理處理辦公室日常事物，部門財務工作，口筆譯
管理技術資料，安排會議
3.機械工程師
負責產品機械部分設計，包括原材料選購，樣品制作，畫圖，性
能試驗等。
StrongNetJobCenter人才求職信息
編號：x800006
性別：女
年齡：26
身體狀況：健康
婚姻狀況：未婚
學歷：本科
教育及培訓
摘 要：畢業設計是全面檢驗學生對以往所學課程中的基礎理論、基礎知識和基本技能等知識的掌握情況，并在教師的指導下，全面綜
>> 基于校企合作指導機械專業本科畢業設計創新模式的探索 依托頂崗實習的高職機械類專業畢業設計改革與探索 基于校企合作的畢業設計質量監控的探索 機械類專業校企合作加工產品提高實訓技能的探討 地方高校機械類專業畢業設計模式的改革與思考 機械類專業實物型畢業設計的實踐與思考 獨立學院機械類專業畢業設計模式改革的研究與實踐 關于機械類專業本科畢業設計的思考 熱能專業校企合作指導畢業設計的探索與實踐 校企合作構建工學結合的高職機械類專業實踐教學體系 淺談校企合作加強機械類專業頂崗實習管理的策略 機械類專業五種畢業設計模式探索與實踐 應用型大學機械類專業校企協同育人模式的探索 機械類專業畢業實習、畢業設計和就業工作一體化模式的構建 校企合作創新高職院校信息類專業畢業設計新模式探索 基于校企合作提高畢業設計實踐教學質量 以協同育人理念推動高職機械類專業校企合作探索 提高機械類本科畢業設計質量的探討 機械類專業校企合作人才培養模式創新的實踐與研究 校企合作畢業設計的模式研究 常見問題解答 當前所在位置：.
[5]金衛東，唐國興.應用型本科卓越機械工程師培養研究[J].新課程，2012，（5）：7―9.
作者簡介：
方秀榮，性別：女 ，新疆伊寧市人，1971年4月出生，學歷：博士，職稱：西安科技大學機械工程學院副教授，研究方向：機械工程。
該公司是世界上第一個能從“空氣”中生產汽油的公司，它的出現是一個開拓性的科學突破，可以結束人類對逐漸減少化石燃料的依賴。該公司宣稱，通過一個小的煉油廠，他們已經成功地將二氧化碳和水蒸汽合成了燃料，從今年8月份起該公司每天能夠生產5升汽油。專家們稱這是一個令人難以置信的突破，是一個潛在的，能夠改變氣候變化的“游戲規則”，為全球的能源危機提供了一種新的解決方案。
有關的工程師檢查了該公司位于斯托克頓市（Stockton-on-Tees）的生產設備，認為該公司是世界上第一家能夠通過二氧化碳和水蒸汽起反應生產汽油的公司。目前，該公司的生產過程仍然需要改進，仍然需要使用國家電網的電力，但是，有關的工程設計人員認為，完全使用可回收的再生能源進行汽油生產是可能的。公司希望能夠在兩年內現實汽油的商品化生產，為航空提供綠色的能源，使人類的飛行行為更加環境友好。
該項研究所使用的關鍵技術包括將空氣和氫氧化鈉混合在一起，然后進行電解得到碳酸鈉，以釋放純凈的二氧化碳。然后，二氧化碳與水中電解出的氫進行反應，生產烴類的混合物，根據所需要的燃料類型控制相應的反應條件反應。所產生的燃料，可以和任何使用過的汽油添加劑一樣添加到任何汽油罐中，另外，它還可以直接與汽油，柴油和航空燃料混合使用。
目前的開發階段和規模：該公司聲稱，他們已經在過去的幾個月中實現每天5升的汽油產量，但他們希望在兩年之內發展成為商業化規模的生產，每天生產一噸汽油。
公司的首席執行官，彼得·哈里遜，在倫敦的機械工程師學會上揭示了他們從空氣和水中生成汽油的奧秘：“我們其實是將可再生能源發電轉換成一個更加靈活、使用方便和存儲方便的能量形式，即液體運輸燃料”他說。
水變成汽油的過程
在研究者看來，由水變成汽油的過程也許并不繁雜，首先需要一個反應塔，有一個動力系統不斷地向反應塔頂部吹入空氣，同時加入氫氧化鈉溶液的汽霧，空氣中的二氧化碳與氫氧化鈉汽霧溶液反應生成碳酸鈉。然后對碳酸鈉然后電解，釋放出純凈的二氧化碳，二氧化碳可以被收集和存儲起來。除濕機對反應塔吹入的空氣進行冷卻，得到冷凝水，然后傳遞到電解槽，冷凝水被電解分裂成氫氣和氧氣。二氧化碳和氫氣一起反應生產烴類混合物，不同的反應條件生成不同的燃料，例如汽油、柴油或者煤油等。該產品可以作為添加劑，混合在各種燃料中使用，以使動力機車在啟動時更加平穩，燃燒得更加充分，避免內燃機的腐蝕問題等。另外，所生產的汽油可以直接與普通汽油，柴油和航空燃料混合使用。
“我們認為，到2014年年底，如果我們可以得到足夠的資金，我們可以使用可再生能源來生產汽油，并且在此基礎上實現商業化的生產。”哈里遜說。
該研究的另一個亮點，就是減緩全球氣候變暖的影響。從空氣中提取二氧化碳，能夠有效地從大氣中消除工業溫室氣體，對于緩解全球氣候變化有很好的作用，所以，該項研究被形容為“圣杯”的新興綠色經濟。然而，從空氣中提取和回收二氧化碳，并轉化為發動機所能夠使用的燃料，有可能改變全球環境和經濟的格局。
哈里森先生說，他計劃到2014年底，利用可再生能源，實現由水生成汽油的商業化生產，在未來的15年，他公司的目標是實現由水生產汽油的規模化經營。他補充說：“如果你能夠自己生產汽油，你就有能力改變一個國家的經濟。”
“空氣燃料合成”（AFS）公司已經得到了英國機械工程師學會（IMEs）的支持。蒂姆·福克斯是該學會能源和環境部的負責人，他說：“由水生產汽油，聽起來好似乎不可能，但卻實現了。”
尊敬的領導：
您好!首先請允許我向您致以真誠的問候和良好的祝愿!衷心的感謝您在百忙之中翻閱我的這份材料，并祝愿貴單位事業欣欣向榮，蒸蒸日上!
20__年，我將畢業于XX工學院系機械設計制造及自動化專業。我自幼在山清水秀的邵陽長大，家鄉的山賜給了我健壯的體魄，水更賦予了我靈氣和智慧。現在我惴著夢想，踏出校園，步入社會，在紛繁的市場中充滿自信地找尋著人生的新起點。我鼓足勇氣叩響貴單位的大門，我深信門里必定是一個充滿著生機與活力的世界。
四年的大學生活是美好的、令人難忘的，它不僅給了我一個新的生活環境，更給了我一個汲取知識、不斷充實自己、完善自我的廣闊空間。我懂得：只有不懈努力地辛勤耕耘，才會有好的收獲，才能把自己培養成一個符合社會需求的人才。因此，我的大學四年沒有虛度：認真學習專業知識理論，閱讀了大量機械類書籍。同時對于法律、文學等方面的非專業知識我也有濃厚的興趣.在學院參加"加工中心操作與編程"培訓,并獲得由湖南省勞動和社會保障廳頒發的"加工中心操作與編程"中級證書.在學院近三年的努力學習,于20__年5月份參加全國統一"見習機械設計機械工程師"考試,順利通過,榮獲中國機械工程學會頒發的<<見習機械設計工程師資格證書>>及SolidWorks公司頒發的<>,并且成為中國機械工程學會會員.精通機械制圖，測量。熟練Pro/E,AUTOCAD2006.此外，我積極投身學生會和廣播站等學生組織為同學服務，表現出色，貢獻卓越，曾先后榮獲院級“優秀團支書”、“優秀學生干部”等稱號。
我深知自己缺少了“名牌大學畢業生”這一光環，因此，我付出了加倍的努力來彌補，以提高自己的競爭力。自己四年來的耕耘取得了收獲，我自信自己已具備了爭取就業機會的實力，而未來的事業更要靠自己去探索和拼搏。
“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”，我真誠地希望加盟貴公司，我定會以飽滿的熱情和堅韌的性格勤奮工作，與同事精誠合作，為貴單位的發展盡自己的綿薄之力。下頁附簡歷敬請勘酌，期盼能得到您的回音!
感謝您在百忙之中抽暇審批這份自薦材料。
此致
敬禮！
求職人：
XXXX年XX月XX日
賽爾歷2010年2月26日，一個經過機械工程師茜茜反復研究的一個賽爾精英終于出來啦。這個賽爾叫諸葛亮，米米號126830641。然后諸葛亮選了伊優作為他的伙伴。
接著，他認真細致的接受機械工程師茜茜的每一件任務。但是當諸葛亮接受茜茜的和茜茜打一盤PK賽的時候，諸葛亮卻不該如何時候，因為他根本就不會指揮精靈戰斗。在諸葛亮毫不猶豫之時，他的精靈伊優對他說：“小主人，不要怕。有我在這里，你盡管跟她戰斗吧。”諸葛亮不好意思地說：“可是我不會指揮你戰斗呀。”伊優堅定地說：“你叫我使用‘拍打’行了。”諸葛亮說：“好，我就和她打一場。”
然后，諸葛亮進入了對戰系統，他拿出了5級的伊優，茜茜拿出了2級的小火猴。諸葛亮先下手為強說：“伊優使用‘拍打’。”伊優就變出一個水護盾，然后乘風破浪地向對方的小火猴撞過去，對方的小火猴減少了3滴血。茜茜說：“你這個諸葛亮還挺厲害的，小火猴使用 ‘抓’。然后，小火猴跳過來往伊優抓了一下就跑回去了，但是傷了2滴血。諸葛亮對伊優說：“伊優加油。”茜茜對小火猴說：“你也要加油。”就這樣你一抓，我一撞，我一抓，你一撞。三個回合過后，諸葛亮終于贏了。諸葛亮接過獎勵，茜茜又說：“看來你厲害了不少，我有個任務，就是去發明室領取賽爾的助手——NONO。諸葛亮奇怪的問：“NONO是什么東西？茜茜說：“NONO是我們賽爾的助手，是我們的偉大發明家肖恩老師歷經千辛萬苦發明的，詳細的了解到發明室俠客會告訴你的。”諸葛亮聽了，說：“好，我現在就去。”
就這樣，諸葛亮和伊優就朝發明室跑去，但因為諸葛亮是新來的，不認識賽爾號里面的室，所以就往賽爾號里亂跑。但他們來到一個不知名的室，里面的東西深深的吸引這他們，他們在這里到玩耍。突然，他們看見一個黑影閃過他們的背后，他們立刻朝這個黑影跑去。
這到底是什么室？怎么會有個黑影？那個黑影是什么呢？請看下一集。
（若想快速下一集，可以用zuowenku.net，不過請在驗證信息里加上“讀”這個字哦。謝謝你的收看。）
與自然共鳴,
而非讓自然悲鳴
你是否曾經想象過這樣的場景:在上班的道路兩旁,“人造樹”沿兩邊排開,辦公樓外墻的管道里種植著藻類,屋頂能夠將熱量反射回空中――這些措施可以減少全球變暖效應。英國機械工程師協會建議利用新技術改變全球氣候。全球氣候變暖和過量二氧化碳排放有很大關系,工程師發現,在辦公區道路兩旁種植“人造樹”,在墻壁和屋頂管道種植藻類,可有效減緩全球變暖的影響。這個提議的原理是通過植物抵消相應的二氧化碳量,來應對氣候變化帶來的負面效應。
該設想是由一名機械工程師提出的,他說:“在未來20年,這個提議可產生不錯的生態效應。”
所謂“人造樹”,其外形大體和天然樹差不多,高7米～10米,有樹根、樹干和樹葉,但都是由耐火的聚酯類酚醛泡沫塑料制成。硬而挺直的樹干,由布滿孔道的聚氨酯做基本材料,這種孔道能通過毛細作用吸收水分。樹根由三條邊上帶孔的空心管道構成,呈三腳架狀,然后將聚氨類高壓注入這些管道,使它滲入土壤形成長長的聚氨酯類壓出帶,外向延伸達20米之遠,起到固定作用。樹頂被澆注成棕櫚樹冠的外形,這種外形有利于冷凝露水。這種沒有生命的人造樹在嚴寒的沙漠夜晚,吸收凝在表面的水分,并將其貯存在體內,到了炎熱的白晝,水分緩慢散發,可以降低四周氣溫,形成降雨冷空氣云團。在氣候可能有所改善的前提下,適時栽種天然耐旱的植物,這樣,沙漠就有可能向希望中的綠洲演變。
英國環境和氣候變化大臣說:“人造樹在外形上有些像樹,也有點兒像插在棍子上的一個散熱器。在設計上,它們會像樹一樣吸收二氧化碳并儲存起來。它們看上去像掛著百葉窗的門樁,功能則與植物光合作用一樣。據統計,十萬棵人造樹即可捕捉整個英國家庭、運輸和輕工業的碳排量,而500萬棵即可應對全世界碳排量。”
這種人造樹看起來更像一種小型建筑而不是樹,它吸收二氧化碳的速度是真樹的1 000倍。一顆人造樹一天能吸收一噸二氧化碳,這個排量相當于20輛汽車的排放量。在吸收二氧化碳之后,該設備會將其壓縮成液態以便回收。由于人造樹也是需要動力的,所以它本身也有一定的排放,計算下來它每吸收一噸二氧化碳自身會排放200千克二氧化碳。
另一種吸收二氧化碳的方法是安裝在建筑物上的以海藻為基礎的光合生物反應器。它們是含有海藻的透明容器,借助光合作用吸收空氣中的二氧化碳。把藻類種植在塑料管中,掛在建筑物外側,吸收空氣中的二氧化碳。藻類同樣可以用在光合生物反應器中,為發電機提供能量,并利用反應器排放的二氧化碳種植更多藻類。
福克斯強調,此類地球工程不應成為削減排放的替代品。他說:“我們相信,我們提議的實用地球工程應該可以實施,并可能在未來10年到20年內,它是我們美麗風景中的重要組成部分。”
用空氣造汽油，聽起來就像將石頭變成黃金一樣不靠譜。但英國《每日電訊報》網站2012年10月18日報道了這一事實，位于英國斯托克頓市的“空氣燃料合成公司”掌握了一項“空氣捕獲（ AirCapture）”技術，該技術只須利用空氣和電就能合成汽油。
在倫敦的工程會議上，研究人員將兩個月前花費110萬英鎊用空氣造出的5升汽油在汽車上作了現場“演示”。
演示表明，“空氣合成汽油”正如該公司58歲總裁彼得·哈里森所說的那樣，聞起來和看起來都和汽油一樣，沒有任何雜質，能夠立即用到汽車上，且汽車不須要進行任何改造。而且和從石油中提取出的汽油相比，它具有更加清潔、更加耐用的優點。
這項“空氣合成汽油”技術還沒有引起主流石油公司的興趣，但卻在科學界引發了巨大的轟動效應。“用空氣和電力就能合成出汽油，堪稱革命性的能源技術突破，它甚至能成為未來世界能源危機的大救星，因為地球上最不缺的就是空氣。”在場的英國倫敦機械工程師學會能源和環境部負責人蒂姆·福克斯激動不已地說，“這聽起來實在太美了，以至于不像真的。可是，它的確是一項真實的科技。他們真的做到了這一點，我親眼目睹了這一切。”
接著，彼得·哈里森介紹“空氣合成汽油”技術的由來。他們發明了一種“空氣捕獲”技術，能從大氣中有效提取出二氧化碳，再將其和氫氧化鈉溶液進行混合反應，生成碳酸鈉和水。接著，“空氣合成汽油”制造設備會對碳酸鈉溶液進行電解，生產出純凈的二氧化碳氣體。與此同時，機器還會通過電解水蒸氣提取出氫氣。最后，制造設備會將二氧化碳和氫氣合成制造出甲醇，當甲醇再經過一個“汽油燃料反應器”后，就會變成可以使用的汽油了。
彼得·哈里森還說，開發“空氣合成汽油”的費用有點承受不起，因此公司除了利用從空氣中提取出來的二氧化碳制造汽油外，還使用工業來源的二氧化碳制造汽油。通過“空氣捕獲”技術提取二氧化碳的成本目前仍然十分昂貴，在空氣中捕獲一噸重的二氧化碳至少需要花費400英鎊（約合4 000元人民幣）的成本。
對此，美國紐約哥倫比亞大學的克勞斯·萊克納教授卻對突破這一新科技充滿了樂觀的態度，他認為任何新技術的高成本都會隨著時間而急劇下降。萊克納教授還說：“我在20世紀80年代購買了一張CD碟片，當時花費了20美元，可現在生產出一張CD不到10美分；在過去一個世紀的時間中，生產一個電燈泡的成本也下降了7 000倍。”
高額的費用是否阻礙了英國“空氣燃料合成公司”的研發腳步呢？“并沒有！”總裁彼得·哈里森肯定地回答。相反，他對研究的未來前景十分看好，公司計劃在未來兩年內建造一個更大的商業化“空氣合成汽油”工廠，力求每天能夠生產出至少1噸重的汽油。
彼得·哈里森還希望，未來15年公司能夠建立一個大型精煉廠級別的汽油工廠，生產的“空氣合成汽油”能讓許多英國家庭的汽車使用。對于世界各地的偏遠小島或位置閉塞的地方來說，“空氣合成汽油”技術也將徹底解決這些地方的能源問題。
英國倫敦機械工程師學會行政總裁斯蒂芬·泰特勒對這項“空氣合成汽油”技術作了極高評價：為減少碳排放創造了一個重要的機會，對全球氣候變化和英國乃至全世界面臨的能源危機帶來了深遠的影響。同時，對于越來越不穩定的全球能源市場，這項技術為英國提供了一個潛在的避風港，也為今天的汽車和工業提供了可用燃料的前景。
