時間：2023-05-30 09:13:08
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇路橋建設，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：路橋建設；養護；管理
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
隨著我國國民經濟的發展，人口的不斷增加，車輛的不斷增多，運輸需求的不斷增大，路橋的建設項目也不斷增加。路橋的建設、養護與管理關系著民生問題，是人們生命安全與財產安全的保證，所以，不管是前期建設，還是后期的養護和管理都是非常重要的工作，因此工作人員要具有很高的工作水準，也要擁有很強的責任心與使命感，全身心的投入到路橋建設的工作中去，高質量的完成路橋建設工作。只有高質量的完成路橋建設工作，才能滿足我國經濟發展的需求，才能跟上時展的腳步。
一、路橋建設方面的改進措施
（一）雇傭專業的項目負責人
路橋的建設是一項非常浩大的工程[1]，并且肩負著廣大人民群眾的生命安全與財產安全，因此，路橋建設的項目負責人必須慎重選擇。路橋建設的工程項目在施工過程中是單件性的，一旦出現問題就很難補救，造成事故的發生。而工程的施工人員是流動性的，工作量龐大，并且，路橋建設工程施工是露天作業，受環境因素的制約，工期也比較長，經費耗損也比較大。而且路橋建設涉及領域較廣，比如經濟、法律、技術等。因此，項目負責人也必須德才兼備。項目負責人要具有優秀的指揮能力和交際能力與決策能力，在專業技術方面擁有豐富的實踐經驗，有著深厚的專業技術知識和專業管理知識以及專業管理技能，還應具有健康的身體素質和過硬的心理素質，能夠適應在艱苦的施工環境工作與生活。
（二）提高路橋建設施工水平
科學技術是第一生產力。近年來，我國的科學技術不斷發展提高，因此，在施工過程中，可以應用先進科學的施工設備，來提高路橋建設工程的進程和施工質量。技術人員正確操作機械的施工設備，盡量減少損壞，提高工程進度的同時也保證工程的質量。項目的相關負責人要合理分配工程資金、設備及人力資源，同時加強對機械設備的管理[2]，定期檢查施工設備并對進行保養及維修，為路橋建設做好后勤工作，解除工作人員的后顧之憂，保證工程可以順利的進行。
（三）規范工作人員施工行為
為了進一步的提高路橋建設的工程質量以及工程進度，在路橋工程的施工過程中，項目的相關負責人應該制定一些管理工作人員的規章制度，使工作人員可以按照規章制度做事，加以規范工作人員的行為。同時，加強對工作人員的管理與監督工作，防止技術人員在施工過程中偷工減料和敷衍工作，降低了工程的質量，延長了工期。另外，監督人員必須要公正客觀的進行驗收工作，實事求是的或表揚或批評施工人員的工作，嚴格處理施工質量的缺陷，從根源上阻斷人為隱患，保證工程質量，絕不能因私廢公，出現包庇行為，影響了路橋建設工程的質量。
二、加強路橋的養護和管理工作
近年來，隨著陸路運輸量的增加和大噸位的貨車的增多，路面和橋面不堪負荷，產生了不同程度的斷裂和塌陷狀況。路橋出現了裂痕，積水就會滲入基層[3]，對基層也產生了一定程度的破壞，斷裂的路橋承受不了車輛的重量，就影響了交通的正常運輸，影響了人們的生產生活，因此路橋的養護和管理工作非常重要，只有對路橋進行良好的養護與管理，才能保證路橋處于安全的狀態，從而保證陸路運輸的安全與暢通，保證人們的生命安全和財產安全。因此，必須加強路橋的養護和管理工作。
（一）提高路橋養護管理人員的專業素質
路橋的養護與管理工作關系經濟的發展與人們的安全問題，因此，路橋養護與管理工作人員必須具有高度的責任心和使命感，專業經驗豐富，并且要比較細心。同時，管理部門也應根據實際的工作要求，對員工定期進行專業知識的培訓，使老員工在原有的專業知識的基礎上學習更加先進的專業知識，跟緊時展的步伐，更加高效的完成路橋的養護與管理工作。也使新員工在掌握先進科學方法的同時，學習好相關專業知識[4]，把路橋的養護管理工作落實到位，切實提高路橋的養護管理工作。
（二）建立健全路橋檔案
路橋檔案就是在路橋建設完成后，相關管理單位要及時提交資料文件，由管理單位建立文字數據檔案。路橋養護管理檔案能夠真實充分的反映出路橋的狀況。但是，目前我國在建立健全路橋檔案方面的工作還不到位，許多路橋檔案不是很完善，管理部門也沒有有效的利用這些管理檔案，這樣，就使得路橋的檢查工作量非常龐大，工作人員在檢查時必須很辛苦的一點一點的檢查，使路橋養護與管理工作不能及時有效的進行。隨著科技經濟的發展，相關部門應該加強對建立健全路橋檔案的工作力度，充分地利用計算機技術和網絡技術，完善路橋檔案，建立真實有效的電子檔案[5]，為路橋的養護與管理工作的順利進行奠定基礎。
（三）走市場化養護道路
目前我國的路橋養護管理普遍存在養護經費不足，養護效率低下的問題，如何讓有限的資金發揮最大的效益一直阻礙著我們工作的前進步伐，而走市場化養護道路，可以有助于我們快速走出困局。現行的公路管理體制是在計劃經濟下建立來的，隨著我國政治、經濟體制改革的逐步深入，已經不適應社會主義市場經濟的要求。因此，必須加快公路養護管理市場化步伐，建立適應市場規律的運行機制，在養護管理中引入競爭機制，允許和鼓勵有相應資質的養護工程專業隊或公司，參與路橋養護工程項目競爭。改變目前路橋養護管理單位過于分散、效率低下的狀況，實現規模化、專業化、機械化，以提高養護資金的使用效益，也有利于路橋管理機構從生產型向管理型的轉變。路橋養護管理的市場化有利于提高公路養護效率，合理配置公路養護資源，降低養護成本，是我國路橋養護管理事業的發展方向。
三、路橋建設和養護管理的意義
路橋是陸路運輸的前提條件，是人們生產生活中必不可少的元素[6]之一。路橋的建設便利了交通運輸，促進了經濟的蓬勃發展，加強了城市與城市間的聯系，也加強了國家與國家的聯系，使世界組成了一個大家庭。路橋的養護與管理保證了路橋的正常使用，保障了人們的生命安全與財產安全，也可以延長路橋的使用時間，提高路橋的自身防御能力。我國公路網四通八達，公路在經濟、交通方面的作用日益突出，在路橋建設的發展中，路橋的養護與管理工作的進行起到了積極的作用，做好路橋的建設、養護與管理工作是新時代的發展要求，可以使我國的綜合國力更加強盛，在世界中可以站穩腳步。
結語：
綜上所述，時代在變化，科技在發展，人們的生活水準也在不斷提高，為了更好的適應路橋工程的發展要求，應該加強對路橋的管理工作，不只是前期的建設，還包括后期的保養和管理，這不僅關系到道路的暢通問題，更關系著人們的身體安全與財產安全，也關系著人們的生產生活質量，是我國經濟發展的重要保障。路橋的建設階段要保證路橋的質量，后期要做好養護和管理工作，增長路橋的使用時間，提高路橋抵御災難的能力。
參考文獻：
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[3]楊磊,程健.淺談路橋建設、養護與管理[J].科技創新與應用,2014,18:191.
[4]王展意.擺正建設養護管理三者的關系切實加強公路養護與管理工作――在全國公路養護與管理工作會議上的講話摘要[J].公路,2012,08:104-105.
實習是把我們所學的理論知識與實踐結合起來，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段。顧名思義，實習就是實踐學習，也就是把學生生涯中所學到的知識融會到工作實踐當中的非理論學習，能夠將兩者有機地結合運用，就是實習的最終目的，在這次實習工作中，我很深刻地體會到這一點。
2012年4月開始，我在佛山市路橋建設有限公司實習。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。在此我為我的實習生活做一個總結。
我這幾個月的實習任務主要就是看懂圖紙、做簡單的造價等工作。記得剛進入公司時，因為是適應期，沒有安排我做什么，主要是熟悉定額、清單規范、圖紙，幫忙整理文檔等。在這頭幾個星期，我將公司給的工程項目圖紙看了，對圖紙進行了深入的研究，對照圖集看，還翻找了定額、規范等。因為是做市政的，自己所學到的知識面不夠，所以看圖比較吃力。遇到不懂的問題，集中起來去請教周圍的同事們和帶我的師傅，爭取把每處不明白的地方弄懂。只有把圖紙看懂的才能做出合理的造價，因為圖紙是做預算的主要依據。圖紙看明白了，就可以進行工程量計算了。工程量計算時預算中占用的時間最長。因為內容多，工序繁雜，工程量大，標高不盡相同扣減困難，所以在計算過程中很容易出現丟項落項，少算或重復算的情況，這就要求我們應該做到心中有數、識圖要認真、算圖要仔細，更要記清圖紙位置，以免對量時發生不必要的麻煩。 而且每部分都要根據各自的計算規則計算。計算工程量這個過程很繁瑣枯燥，但十分重要，因為工程量不準確，直接影響總造價。工程量算完后，就是用軟件套價。在套價的過程中，也遇到不少問題，也讓我認識到自己薄弱的地方。這次實習生活讓我受益匪淺。
從學校到社會的環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板和師傅，同學變成同事，相處之道完全不同。在這個巨大的轉變中，我們只能學會去適應，學會和周邊的人相處，我們不能再像以前那么任性，凡事要三思而后行。
通過這次實習，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，也讓我意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏，體會到社會競爭的殘酷。在這次實習，我始終保持認真對待的工作態度，因為我堅信：態度決定一切。只有你認真對待這份工作，就會有意想不到的收獲。這次實習讓我懂得更多人生的道理，遇到任何困難不要被它嚇到，自己想方設法解決，沒有人會一帆風順的。
這次實習是我人生的一個里程碑，我要更加努力學習，不斷提高自己的能力，為實現自我的理想和光明的前程努力，創造出屬于我自己的一片新天地。
關鍵詞:路橋建設項目;管理;分析
質量、成本以及施工進度是我國在路橋建設項目施工管理中牢牢圍繞的三大關鍵要素。作為一項系統性的工程，路橋建設的具體施工需要經過規劃、工程可行性研究以及勘測設計和施工等多道階段。為此所有的路橋工程在實施前都應當根據自身的實際情況，在遵循相應原則的前提下制定出符合自身特點的施工方案。通過科學的方案制定以及對施工質量的掌控來提升我國路橋建設項目管理水平。
1路橋建設項目的主要內容
1．1路橋建設項目管理的涵義
通常情況下，對于路橋建設工程項目實行的管理是指對該項目整體的完工考評、執行以及計劃等階段的管理和控制，具體劃分的話可以分為初始階段、執行階段以及結束階段三部分。在初始階段中，需要根據自身實際情況做好相關的準備工作，制定好相應的施工方案。執行階段則是對具體的路橋施工過程予以指導和管理，保證施工過程的質量，對于施工過程中出現的意外狀況和問題予以及時解決，促成路橋建設的順利進行并達成最終的目標。而結束階段則是對路橋工程進行后續的善后、評價以及總結工作，確保路橋建設的質量能夠得到相應的規范和標準。簡而言之，路橋建設項目管理屬于一個動態的過程，各環節之間緊密相連，只有做好各細節上的工作，才能確保工程的最終質量。
1．2路橋建設項目管理的現狀
歷經十多年的發展，我國的路橋建設事業取得了巨大的進步，無論是在管理理念上還是在管理手段上都有了很大的提升。但是在發展的背后仍然潛藏著一些問題，阻礙著路橋建設事業的進一步發展。近年來，我國公路橋梁工程質量事故頻發，施工工期拖延現象比較普遍并且施工的利潤也普遍較低，對于路橋建設的發展帶來了很大的影響。尤其是質量事故問題，不僅造成了巨大的經濟損失，更為人民的生命安全帶來了巨大的隱患。造成這些問題的很大一部分原因來自路橋建設項目管理方面的缺失。
2當前我國路橋建設項目管理方面存在的問題
2．1橫、縱向溝通問題
通常情況下，具體的路橋建設項目實施過程中，各項目經理及部門必須就工程的相關信息進行橫向或縱向的傳遞和溝通，橫線溝通主要是指部門與部門之間的溝通，如項目經理可以根據工程的具體情況向技術科提出有關進度和質量方面的要求，并且技術科還應當向預算科抄送相關的技術方案等。而縱向溝通主要是指上下級之間的溝通，但是鑒于理解上的偏差以及在溝通過程中有可能出現信息延誤狀況，極有可能造成信息的遺漏，致使工程信息在流通過程中失真。例如在技術科向相關的勞務分包隊伍進行技術交底時，很有可能與初衷產生一定的偏差。并且在橫向溝通上，限于部門之間的專業水平和組織性壁壘的問題等問題，也有可能造成信息通道不暢通。
2．2隊伍建設問題
對于路橋建設項目管理來說，擁有一支好的團隊能夠在很大程度上提升路橋建設的質量。在良好團隊機制下，能夠為項目管理人員之間的溝通和沖突的解決提供良好的環境，在內部形成一種良好的人際關系和工作氛圍，進而提升項目管理人員的工作效率。但我國目前的情況而言，在項目管理方面人員的組織調配上并沒有形成一個有機的整體，缺少針對于團隊建設方面的具體措施，團隊合作的能力沒有得到充分施展和發揮。
3強化我國路橋建設項目管理水平的措施
3．1強化項目管理中施工前的準備工作
要想切實強化我國路橋建設項目管理水平必須從項目管理中的各項步驟和任務入手，首先應當加強項目管理中施工前的準備工作。確定路橋建設工程項目之后，相關的管理人員一定要根據工程的具體規模采取招標的形式，選擇合適的施工隊伍，然后按照相關的法律簽訂正規的承包合同。如果路橋建設的規模較大，那么對于施工方的資質審查一定要尤為慎重，詳細了解企業法人的相關信息，諸如銀行的保證、隸屬關系以及所有制性質和營業執照等。此外，還包含該企業的人員配置、規模以及具體的企業性質等內容。一定要全面考量施工方的社會信譽度，確保其能夠在保證施工質量的前提下，如時完成施工任務。
3．2強化路橋建設工程項目的施工管理
對路橋建設施工項目進行施工管理，也就是要求相關人員要堅實安全生產和文明施工。所以要整齊合理地布局生活區的各種設施和建設，分類存放施工現場中的材料、物品和設備，而且要嚴格的劃清界限，放置規整，對于那些特殊的材料和設備一定要采取相應的防火、防潮、防曬、防雨工作。此外，對于大宗的材料還應設置相應的標示牌，注明材料的數量、規格以及產地和品名等。嚴格落實貫徹安全生產的方針，保障施工現場具有充足的安全設備和器材，于施工現場內設立明顯的交通標志牌。組織相應的人員專門負責施工過程中的安全保障問題，確保路橋建設能夠得以安全進行。
3．3強化路橋建設工程項目的質量管理水平
路橋建設質量關乎到廣大人民的生命財產安全，為此一定要注重施工質量，強化路橋建設工程項目的質量管理水平。在具體的施工過程中要滲透質量意識，最大限度上做到精心管理、精心組織和精心施工。與此同時，還要健全路橋建設的質量監督體系，按照相應的質量標準實行全程監理，便于發現施工過程中的各類質量問題并予以及時解決。另外，還應當嚴格執行質量控制的相關程序，科學的掌握質量控制方法，針對于施工過程中存在的質量問題能夠給予有效解決。建筑材料是路橋建設中的基礎部分，為此應當不斷提升檢測試驗工作的能力和水平，嚴格控制材料的質量檢測工作，根據材料的相關性能進行有針對性的檢測和試驗，待檢測合格后方可運用到具體的施工建設中。對于那些檢測不合格的原材料要予以嚴格肅清和剔除，切實做好施工質量的保障工作。
3．4強化對路橋建設工程項目的檢驗管理水平
最后，還應當強化對路橋建設工程項目的檢驗管理水平。對相關路橋建設工程項目進行質量檢驗，可以明確施工質量是否達到了相關標準和要求，根據檢驗的結果可以辨析工程質量的好壞。要想保證檢驗工作的有效性，相關的工作人員應當充分把握質量檢驗的內容、標準和方法，嚴格遵循相應的質量檢驗評價標準、操作規程和技術規范。一般情況下，質量檢驗的主體包括成品、半成品以及原材料性能方面的檢驗。并且對質量檢驗工作的科學性和有效性開展來說，應當從重點抽驗和日常檢驗兩部分來進行。
4總結
總而言之，伴隨著我國社會的日益發展，基礎設施的建設將會得到極大地發展，路橋建設的規模和數量也將日益增加。作為關乎到社會穩定和繁榮的重要工程，路橋建設的質量保障是一個值得探討和研究的課題，本文結合我國公路建設的相關背景，對路橋項目管理現狀、存在的問題以及相關措施進行了研究與分析。針對于我國當前路橋建設項目管理中存在的問題，一定要予以認真對待，努力通過強化項目管理中施工前的準備工作、強化路橋建設工程項目的施工管理、強化路橋建設工程項目的質量管理水平以及強化對路橋建設工程項目的檢驗管理水平，對整個工程項目管理水平的加強和提升，以促進我國路橋建設事業的發展。文中如有不當之處，還望相關專業人士不吝賜教。
作者:楊坤 單位:恩施市交通運輸局高速公路建設委員會辦公室
參考文獻
［1］廖培東．淺談路橋項目管理在工程建設中的作用［J］．中華民居(下旬刊)，2014:(07)．
關鍵詞：監理 作用 路橋建設
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
隨著社會的不斷進步和建筑施工項目的數量逐步增加，人們對建筑施工項目的要求也不僅僅局限于按期完工，對項目的質量也提出了更高的要求，這一點在路橋項目建設中體現的尤為突出。因此，監理在路橋建設中的重要影響也逐步被人們所認可。也就是說，監理在路橋建設中的作用逐步被認可。
1.監理在路橋建設中的主要作用
1.1項目準備階段
在這一階段，負責工作的主要是設計階段監理，可以說設計階段的監理工作是整個路橋項目建設的基礎，如果這一階段的工作沒有按時、按要求做好的話，后面的工作很難順利的開展，或者說后面的工作即使順利的開展也會出現一系列的問題。所以，要想順利完成整個路橋建設工程，充分發揮監理的作用，這一階段的工作是非常重要的。
在這一階段監理最主要的作用就是對總體的設計方案、圖紙、進度安排、時間規劃進行審核，還包括對承包工程公司的資質驗證、資格審查。在這里要求監理具有很強的專業知識和豐富的工作經驗，因為不同的項目所對應的客戶需求、目標都會有所差異，所以相同的圖紙或計劃在不同的工程項目中都會有不同的修改方案。例如，在技術審核時，不僅要看技術方案是否符合國家的標準、能夠達到顧客要求的質量，還要結合工程的現有施工條件，檢驗現有條件是否能實現技術水平的要求。同時，在這一階段的工作除了審核之外還要能及時發現設計、規劃方面的不足，在有些缺點或問題是無法避免的情況下要選擇出影響最小的方案，并且提前準備好問題出現時的解決對策，用來解決今后可能出現的一系列問題。
1.2項目實施階段
監理在項目實施階段所做的工作非常的繁雜，包括項目的目標管理、人員配置管理、工程質量的嚴格把關、工程實施進度的嚴格控制、各部門之間的協調等多項工作。這一階段監理的工作是整個項目的重中之重，是整個工程項目是否能夠質量達標、按期完成的根本所在。
（1）目標管理工作。這里的目標管理是比較抽象的概念，但是具體到實際的建立工作中目標管理是非常瑣碎、非常細節的工作，是對工程整體的監管。這里包括工程的質量、時間、人員配備等多方面的管理。這一工作不僅要求監理人員按照施工計劃、合同等書面文件去檢查每個工序的完成情況、記錄目標的偏差、找出偏差的原因做好記錄，還要求監理人員不能機械化按照目標去審核、檢查，要根據不同階段的施工要求和其對應的特點去適當的調整目標，對出現調整的部分還要根據施工條件等情況做出真實的數據驗證，從而保證項目的工期。
（2）質量管理工作。質量管理工作的最終目標就是要使項目的質量達到要求，不能存在質量不合格、材料短缺、使用劣質材料進行施工等現象的出現。質量管理工作是項目能夠高質量完成的前提，是路橋項目建設的基礎。
質量管理工作在實際的工作中主要體現在檢查和監督這兩個方面。檢查主要是指對施工材料、材料的來源廠家、材料二次加工的工序、二次加工廠家的資質審核等多個方面。在檢查的過程中，要建立材料進場、入庫檢驗報告機制，對每批進入施工現場、入庫的材料嚴格審核，對不合格或者有疑問的材料一律退回或二次加工。監督主要指的是對施工現場完成部分的監督，監督工作主要是針對路橋項目建設項目中的核心技術、關鍵部分、重點部位和隱蔽的工程實施點進行。如果發現施工的過程中或在部分工序的驗收中發現質量存在問題、材料的使用不符合標準、工作不達標等情況，應在第一時間報告給上級領導，及時解決問題。同時要求建立對項目做到檢查按時、監督及時，從而保證項目的工程質量。
（3）控制管理。控制管理主要包括進度控制、成本控制、人員控制等多個方面，這里的控制主要指的是進度控制。首先監理要全面了解項目計劃中的進度安排，了解規定的人員、成本、時間的情況。最后，對統計到的進度記錄進行統計分析，發現其存在偏差的原因，并從根本上解決存在的問題。以成本控制為例，在監理發現成本消耗偏離計劃時，要及時進行糾正，可以從成本浪費情況、成本利用情況等多方面查找存在的原因。值得注意的是，進度管理是一個總量的過程管理，在發現問題的時候不能只給予修正，更重要的是發現問題存在的根本原因，這樣才能保證問題不能造成嚴重的后果，不影響工程的質量和進度。
（4）協調管理。協調管理就是要在施工過程中在各個部門、和個人之間進行不斷的協調，將矛盾、對立的觀點減少到最小。其主要的目的就是要參與項目施工的各個部門、各個部門、所有人員和主體能夠有共同的工作目標，通過溝通協調管理，去除工作中項目矛盾的部分，達到協調一致。在實際的工作中，項目的某些方面往往是矛盾的，比如要求縮短工期卻還要保證工程的質量；要求最大化的節省成本卻又不能減少應有的成本開資。綜上所述，監理的協調工作就是通過協調項目中的人員，來消除這種矛盾。從而讓工程能夠更快、更好、更高效、更節省成本的完成。同時，部門之間的協調也是非常重要的，采購部門要求節省材料，要求準確上報使用數量、施工部又因為工作性質的問題，材料的用量又無法完全準確的判斷，這都是監理協調工作的范疇。
1.3項目驗收階段
在項目的驗收階段，監理的工作主要是對已完工的部分進行驗收，這部分的工作絕不僅僅是驗收工程是否按期完成、質量是否達標，還包括工程的技術水平是否與規定的吻合，用料是否符合國家的規定，有沒有安全隱患的多方面的問題。監理在項目驗收階段的工作，不僅是對之前工作的檢查和監督，更是對今后項目是否能夠按標準投入使用、能否達到使用年限的一個檢驗。同時，這部分的工作也是項目在交付之前的最后一個步驟，如果這部分的工作出現錯誤或偏差將直接影響路橋項目的完成和使用情況，為安全留下隱患。
2.有效發揮監理作用的措施
2.1不斷的學習專業知識，提高自身的專業素養
要想在路橋建設中充分的發揮監理應有的作用，首先監理人員應不斷的加強專業知識的學習，以提高自身的專業素養，更好的為項目服務。對于監理來說，雖然施工現場的情況非常的復雜，理論上的知識不能完全的去應用解決存在的問題。但是良好的專業素養是提高解決問題的重要前提，不了解專業知識根本無法勝任監理工作，更無法發揮其應有的作用。同時，現代社會科技的更新速度飛快，路橋建設中的許多技術、設計都在不斷的更新之中，這就更對監理人員提出了嚴格要求，必須要不斷的學習新的專業知識，才能發揮其應有的作用。
2.2有良好的溝通能力和團隊協作能力
監理工作是非常復雜繁瑣的，許多時候要進行的是各個部門或不同的個人之間的溝通工作，所以良好的溝通協調能力是一個監理必備的素質。同時項目的實施是一個過程，在這一個過程中會涉及到不同的工作主體，但是從總體上看是一個團隊的協作過程，所以一個監理一定要有良好的團隊合作精神，不能只關注自己的工作，沒有大局觀念。要在團隊中樹立團結互助、互相配合、及時溝通的工作氛圍，在團隊發生問題時大家共同協調解決。
2.3認真負責、虛心接受意見
監理工作在路橋建設中是一個非常重要的環節，準確的說，一個監理人員的工作質量，能夠直接與工程項目的完成情況掛鉤。監理人員認真負責，則項目就能保質保量的按期完成；監理人員責任心不強，則會引起項目無法按時完工、質量不合格等嚴重的問題。同時，監理人員雖然有專業的知識，但是對一些施工中存在的問題的判斷還是會出現一定的偏差或不夠專業的情況，這是就要及時聽取專業人士的判斷，與多方進行溝通、交換意見，從而得出一個最優的解決方案。
參考文獻：
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【關鍵詞】路橋；道路工程；底基層；施工
隨著改革力度的日益深入，我國道路工程事業也得到了前所未有的發展。路橋作為道路結構的重要組成部分，其在施工中對于基層下的底基層施工質量要求越來越高，對于底基層施工質量和施工控制要求也提出了新的標準。近年來，隨著我國高速公路建設進程的不斷加快，各種復雜的路橋工程業不斷的涌現了出來，給道路施工帶來了一定的影響。由于高速公路在施工的工程中具備著施工難度大、施工技術與質量要求高的特點，因此在施工中必須要嚴把質量關，確保工程施工質量和施工效益能夠滿足社會發展需求。
1.路橋建設概述
在目前的社會發展中，路橋工程已成為我國道路建設事業中不可缺少的一部分，也是高速公路和有關高等級公路建設的核心環節。在這類公路建設工作中，底層建設質量越來越高，已成為人們關注的重點。一般來說，在目前的道路工程項目施工中，離去哦啊哦底基層的施工方式一般為三種，其主要為①水泥、白灰穩定土；②水泥穩定（白灰、粉煤灰穩定）碎石；③水泥、白灰、粉煤灰穩定砂。在施工的過程中，隨著人們對于工程施工質量的不斷提高，各方面的質量通病與施工缺陷也逐漸的涌現了出來，給工程施工質量和施工效益帶來了一定的影響，這就需要我們在工作中深入的總結和研究。
2.水泥、白灰穩定土
水泥、白灰穩定土是比較常見的基層類型，當選定均勻系數、塑性指數滿足規范和設計要求的土時即可根據配合比進行施工。
水泥、折灰綜合穩定土施工的關鍵之處就在于水泥、 白灰摻量是否準確。隨著社會經濟的不斷發展，我國各種公路形式建設已成為影響經濟建設的主要因素。在過去的社會發展中，要致富先修路的口號喊了一代又一代人，可見施工項目中道路工程的重要性。尤其是在社會經濟高速發展的新世紀，高速公路的建設逐步提高，由于道路線形的要求，在工程項目中橋梁建設比重不斷增加。同時在公路建設項目中，人們對公路路面平整性要求不斷提高，這就要求在施工中除了做好路面工程的施工質量之外，更是要做好基層施工質量。
水泥是道路施工的主要重點，同時也是目前各種工程項目施工的基礎材料之一。伴隨著公路工程施工質量的不斷提高，水泥級配質量要求也越來越高。水泥、白灰穩定土作為目前公路施工中最為常見的基層結構之一，越來越受到人們的歡迎與青睞，同時就目前的工程項目分析而言，在工程施工中，選擇合理可靠的土壤結構對于提高施工質量和整體性有著重要意義。根據設計需求和相關的實際經驗得出，就目前的白灰綜合穩定土施工而言，保證其施工質量的主要關鍵在于提高基層碾壓質量和水泥的級配要求。在施工過程中，增加碾壓次數、提高水泥質量對于提高整個工程的含沙量有著重要意義，也是確保底基層完整和具有高強抗荷載能力的關鍵。但就目前的施工現狀而言，當前的工程施工多采用廠拌法進行水泥陪和，在這種情形之下，容易產生混合料水量難以控制的現象，同時由于運輸時間較長，也容易造成水泥中水量的較大蒸發，進而引起溫度裂縫和收縮裂縫形式。另一種路拌法在施工的過程中對于合理控制水泥中的含水量是十分有利的，一般在施工的過程中都是采用取平均值的方法來進行控制的過程。當含水量大于最佳含水量3―5%時即可摻人消解白灰，充分拌和后悶料24小時再實測混合料平均含水量在大于最佳含水量0-2%時即町摻入水泥，摻人拌和均勻后馬上進行精平，碾壓，如此可有效地控制成品拌和料的含水量，達到最理想狀態，而路拌法的白灰摻量相對卻沒有廠拌法準。
3.水泥穩定（白灰、粉煤灰穩定）碎石
此類結構在施工的過程中由于在基層處理的時候相對較少，因此在施工的時候一般都使用在特殊的環境之下，提高施工質量和施工效率因素是當前施工管理的主要重點形式。水穩（白灰、粉煤灰穩）碎石由電子計量的粒料拌和站拌制，其在攤鋪的時候是利用攤鋪機作為主要的機械根據攤鋪的配比和含水量。應該注意的以下幾點：①出料含水量略高于最佳含水量以抵抗運輸和攤鋪時的水份散失。若施工現場發現有拌和料含水量過大或過小或配比不勻的料，應堅決返回拌和廠，不可使用。②底基層施工一般在春夏季節，溫度較高，風也較大，混合料水份散失快，所以攤鋪后，碾壓段落不宜過長，應堅持小段成型，段與段之間每個壓路機壓實軌跡應成階梯形，避免形成波浪。③試驗段確定的松鋪系數、壓實設備、碾壓遍數不可隨意更改，壓實過程中要保證壓實遍數，不可少壓，也不可超壓，少壓壓實度不，若超壓容易造成提漿過狠，下部出現松散層的現象。④灑水養生的時間要掌握好，不可過早，否則易將表層未凝固的水泥沖掉，造成表面松散，影響外觀質量。⑤碾壓過后應仔細檢查一遍，有局部粗細骨料分離、表面發暗（有可能含水量小）、 發亮（出現彈簧）的地方應用人工挖除，以新料換填壓實以確保底基層質量。⑥攤鋪機攤鋪過程中，應以測量高程與實地插測攤鋪混合料厚度相結合的方法來控制底基層標高，即應保證基層厚度。⑦攤鋪后，碾壓前，在兩側邊緣貼近路肩的長方形地帶一般由人工補料，由于邊部價值位置水份散失快，土路肩也吸收一定水份，很容易造成碾壓時此段含水量偏低，壓后松散等現象，所以應常備有調制好的水泥漿，出現問題時應及時在此部位均勻噴灑，然后再碾壓，以確保邊部底基層質量。
4.水泥、白灰、粉煤灰穩定砂
在水泥、白灰和粉煤灰的施工過程中應當采用三灰沙低進行綜合分析，采用用量較少的方法進行施工，這樣能夠有利于在施工的過程中經濟的合理性，確保在施工過程中反復應用的方式和方法。經反復試驗后，掌握了三灰砂的施工技巧，并達到了極好的質量效果，在此基礎上進行綜合利用和分析，確保在施工的過程中應用管理分析。
首先三灰砂的材料選擇必須謹慎小心，砂的顆粒組成、向灰等級、粉煤灰質量等各項指標必須達到規范和設計要求，這是搞好此項工程必不可少的前提條件。混合料拌制時，一定要在拌和站設置專人看管料斗。此類材料容易發生堵塞現象，一旦發生，應立即停機清除，以確保各種材料摻合準確，混合料攤鋪時應緊跟著用推土機進行穩壓，穩壓后高低不平處及時推平找補。
在以上各底基層施工中應注意在施工前下承層應清掃干凈，不可有 雜物、積水，所用的白灰要消解充分，嚴重的破壞基層和面層。在施工中每個環節都互相聯系，互相影響，所以并不 可因為突出重點而忽視其他環節的控制。
關鍵詞:高性能混凝土;路橋建設;應用
Abstract: highway bridge and road construction project is an important part of highway construction, relates to the quality of the highway construction and transportation. At present, China's highway bridge and road construction, high performance concrete has universal application, this paper expounds the highway bridge concrete crack and spalling phenomena. On the performance of the high performance concrete and preparation, put forward the construction of highway bridge of the high performance concrete examples of application, carry out the highway bridge of high performance concrete research and development is of great significance.
Keywords: high performance concrete; Road &bridge construction; application
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
一、高性能混凝土的性能及施工工藝
（一）高性能混凝土的性能
高耐久性:長期以來，混凝土一直被看成堅固耐久的材料，實踐證明，普通混凝土并不總象當初應用時所認為的那樣耐久，許多國家早期修建的一些混凝土基礎設施工程已相繼步入老化期。
高強度：混凝土強度對結構來說是最基本的性能要求。不同的結構，對混凝土強度要求也不一樣，有的結構要求有較高的抗壓強度與抗剪強度;有的結構希望在短期內有較高的強度;有的結構需要有較高的抗拉強度;有的結構在28天后才承受荷載，希望后期強度有較大的增長可以利用;有的結構需要抗沖切，抗磨損，抗疲勞強度等等。混凝土的工藝性包括對拌和、運輸、澆灌和振實等各操作工序的要求，在施工過程中不產生離析，質量穩定，施工完成后的混凝土密實、勻質、平整、表面光潔。
高體積穩定性：混凝土的體積穩定性直接影響結構的受力性能，嚴重者會影響結構的安全。混凝土的體積穩定性可分成三類，一類是混凝土在凝結過程中發生的體積變形，總稱為收縮變形;另一類是混凝土在承受荷載后發生的體積變形，如彈性變形，徐變變形等;還有一類是混凝土在溫度作用下的體積變形，稱為溫度變形。彈性變形是所有結構材料共有的特性，混凝土在受力后產生的彈性變形比較大。要使彈性變形小，就要提高混凝土的彈性模量。提高彈性模量的辦法有:提高混凝土的強度，采用彈性模量高的集料，改善混凝土的級配，提高混凝土密實度。溫度變形。混凝土的溫度變形分兩類，一類是熱脹冷縮變形，如受到約束時，使結構發生裂縫，甚至破壞;另一類是混凝土水化是產生的溫度應力而引起裂縫。對體積穩定性要求，國際上也還沒有一個統一的標準。一般來說，要求混凝土的收縮變形、徐變變形小，彈性模量高，溫度膨脹系數盡量與鋼筋一致。
高工藝性：混凝土的工藝性能是混凝土質量的重要保證。沒有好的工藝性能，混凝土就很難達到高強度、高耐久性和高體積穩定性。
應用經濟性：雖然高性能混凝土在成本上比普通混凝土要高一些，但由于減小了截面尺寸，減輕了結構自重，降低了鋼筋用量，這對自重占荷載主要部分的混凝土結構具有特別重要的意義。
（二）高性能混凝土應用的施工工藝
采用拌合性能好的攪拌設備。臥軸式攪拌機或逆流式攪拌機能在較短時問內將其攪拌均勻，采用其他設備時須經過試驗驗證拌合物的均勻性。制備高性能混凝土時，各種原材料的計量應盡量準確。使出機口拌合物的工作度穩定，波動小，除對堆料和稱量裝置有較高要求外，一個重要的控制因素是砂石含水量，即使攪拌設備上裝有先進的含水量測定及控制設備，操作人員仍應密切注意正在攪拌的混凝土，在其稠度發生波動時，及時加以調整。澆筑時不僅操作困難，而且也無法進行外加劑的后添加。
由于高性能混凝土的水灰比小，通常泌水少或不泌水。因此，須在澆筑后立即進行濕養護，以防止塑性收縮裂縫的產生，由于其膠凝材料用量較大，為防止內外溫度過大出現溫度裂縫，必須采取保溫措施。綜上所述，公路橋梁高性能混凝土的技術途徑:應以摻復合高效外加劑。經處理的優質礦物摻合料來改善混凝土內部的孔結構、孔分布等提高混凝土的力學、耐久性、耐磨性等一系列性能。
二 、高性能混凝土在路橋建設中的應用
（一）高性能混凝土在橋梁建設中的應用
高性能混凝土廣泛用于很多離岸結構物和長大跨橋梁的建造，包括長大跨橋梁所用的拌合物。它們主要用于主粱、墩部和墩基，硅粉混合水泥。高性能混凝土有廣泛的應用性，具有易于澆注、搗實而不離析、高超的、能長期保持的力學性能，早期強度高，韌性高和體積穩定性好，在惡劣的使用條件下壽命長、高強度、高流動性與優異的耐久性。推廣高性能混凝土在橋梁中的應用，延長橋梁的使用年限和獲得更好的經濟效益。人們所關注的是高性能混凝土，而不僅僅是高強度混凝土。耐久性、養護的難易程度以及建設的經濟性已成為工程建設的目標。
（二）高性能混凝土在公路中的應用
高性能混凝土具有高施工性、高體積穩定性、高耐久性及足夠的力學強度，為此它能相對長時間承受隨沖刷、磨耗、冰凍、水的滲入、侵蝕等惡劣環境。高性能混凝土在公路應用中，其耐久性優點極為突出，一方面它可以提高路基施工質量，確保路基不下沉;另一方面需解決公路混凝土強度等級低，水泥用量少，從而形成了水泥用量少與耐久性要求之間的矛盾。高性能混凝土是以耐久性為主要指標，同時要具有高強、高早強、高施工性滴流動、高粘聚性、高可澆注性等優異性能。其配制的基本思想是:通過對原材料進行選擇，優化混凝土配比，摻人復合高效外加劑。同時摻入一些經過處理的工業廢料如硅灰、粉煤灰、礦渣等，并從混凝土拌和物的流動性、施工工藝方面考慮，以獲得高流態、低離析、質量均勻的高強混凝土。同時其耐久性要大大好于普通混凝土。公路高性能混凝土應根據公路混凝土的特點，結合高性能混凝土的優點，綜合考慮其各方面的性能要求來進行開發研究。
三、結束語
高性能混凝土以其優異的性能使得普通混凝土向高性能混凝土發展成為必然趨勢。高性能混凝土是混凝土技術的標志，我國在發展高性能混凝土是混凝土方面才剛剛起步，需要科研、教學、設計、施工部門攜手協作，共同促進高性能混凝土的發展。
關鍵詞：路橋建設；安全監理；難點；措施
中圖分類號：U41文獻標識碼： A
引言
從這幾年頻頻出現的公路橋梁工程安全事故中可以發現，除卻一些公路橋梁工程表面的事故原因之外，其根本原因在于我國當前公路橋梁工程安全生產管理制度的問題。在當前的市場經濟體制下，各方想要獲得的是近期的利潤還是長遠的發展，那么所需擔負的責任以及風險，應當同利潤的多少相匹配。政府和行政管理部門應為市場提供一個公平、公正的氛圍，將各方的利益相協調，加強經濟、社會的共同發展，推進社會整體進步。公路橋梁工程的安全監理問題直接關系到公路橋梁工程施工單位的利益及發展，也有關參與公路橋梁工程建設的其它方的利益問題。因此，想要將公路橋梁工程建設安全監理問題解決好，不但要通過公路橋梁工程計劃經濟體制下的思路和方法進行，還要從適應市場經濟體制下的思路和方法進行。
一、路橋工程安全監理的難點
（一）監理單位不斷規范安全監理
為了適應和滿足對公路橋梁工程安全監理的要求，保證公路橋梁工程企業的生存和發展，各監理企業對安全監理工作予以了高度重視，很多監理公司在通過ISO9001質量管理體系認證后，順應形勢的發展，將環境保護和員工的職業健康安全問題也納入公司的管理體系，形成質量、環境和職業健康安全“三標一體”管理體系。現場監理機構也不斷建立健全安全保證體系，通過編制監理規劃、安全監理實施細則和相應的規章、制度，以及現場安全監理工程師的配置，認真做好安全監理的事前、事中、事后控制工作，對公路橋梁工程安全生產的全過程進行動態監督管理，以保證公路橋梁工程施工安全，促進公路橋梁工程建設順利開展。
（二）工程建設安全生產形勢依然嚴峻
雖然在國家加強對安全生產監督管理和建設工程實施安全監理后，工程建設安全生產形勢有了很大的改觀，重大安全生產事故不斷減少，但是工程建設安全生產形勢依然嚴峻，重大安全事故時有發生。這些安全生產事故暴露出當前行業監管尚有漏洞，違法違規現象屢禁不止，隱患排查效果不佳，安全管理制度執行不力；責任主體履責不到位，施工單位安全管理嚴重缺位，安全生產管理水平極不均衡；監理單位對施工現場的安全隱患沒能及時發現或視而不見，對發現的隱患不督促整改，不按規定上報，安全監理作用沒能有效發揮。
（三）監理工程師地位低，權利小
在公路橋梁工程是施工中，進度、質量、費用的控制是監理工程師的主要工作內容。目前公路橋梁工程質量監理是實施工程監理制度的側重點，而公路橋梁工程計量支付和節段進度目標大多是由公路橋梁工程管理方決定的，公路橋梁工程管理方經常會限制監理工程師費用和進度控制的權利，監理工程師的工作積極性和職能被大大削弱，造成公路橋梁工程管理難度增大。公路橋梁工程質量、進度和費用控制是相輔相成的，若監理無法對公路橋梁工程計量支付或進度調整行使權力，則無法有效地控制公路橋梁工程質量。
二、路橋工程安全監理工作難點的完善措施
（一）加強對安全控制重要性認識的教育
安全生產最首要的問題是安全意識的淡漠，絕不僅僅只是公路橋梁工程現場施工人員安全意識淡薄，還包括部分公路橋梁工程施工企業管理人員，致使安全生產的法律法規和安全管理規章制度得不到真正的貫徹執行，在公路橋梁工程進度和利潤面前，往往抱以僥幸心理把安全撇在了一邊，導致施工中的冒險性、盲目性和隨意性，習慣性的違規、違章作業屢禁不止，安全生產事故不斷發生。很多監理人員認識不到建設工程施工安全監督管理的重要性和意義，沒有深刻理解生命可貴的含義，那些辛勤工作的施工人員，他們是家中的頂梁柱，他們的安危關系到一家幾代人的幸福。因而，關注他們的生命安危，把公路橋梁工程安全當作天大的事來抓，每一次工地巡視，時刻關注安全，只要發現公路橋梁工程安全隱患，就要堅決地予以排除，盡心去保護每一個活生生的生命，不僅是監理的責任所在，也是監理的義務，更是對生命的尊重。只有每一位監理人員具有高度的責任感，把安危時刻掛心上，才能把各項安全制度、規定落實到現場監理工作的每一個環節中。
（二）提高監理人員的綜合素質和專業技術能力
按照安全生產管理規定，施工單位應在公路橋梁工程施工組織設計中編制安全技術措施，對達到一定規模的危險性較大的工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經施工單位技術負責人以及總監理工程師核簽后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督。這就要求監理人員要熟知安全生產的法律、法規、各種規程和規范，具有較為廣博的專業知識和豐富的監理經驗；在審核施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案中，能發現安全事故隱患，提出合理的修改建議和意見，把好安全的預控關；在施工過程中一旦出現一些安全隱患苗頭，能正確地應用監理程序和手段，責令施工單位進行整改，及時將安全隱患苗頭排除，把好安全的事中控制關。
監理企業常因監理取費低，制約了聘用一些既懂技術懂專業、又懂經濟懂法律并且具有豐富工程經驗的高素質的人才。監理企業只有通過練內功，結合公路橋梁工程項目實際加強對員工的培訓，提高監理人員的綜合素質和專業技能，才能滿足監理工作的要求，保證公路橋梁工程的順利實施。
（三）完善質量控制依據
公路橋梁工程監理工作是以質量控制為核心進行監理的，而關鍵公路橋梁工程施工質量控制的主要依據是技術規范、設計圖紙、合同。公路橋梁工程設計圖紙和技術規范是工程質量的主要標準，合同則是承建單位要求公路橋梁工程施工單位按照設計圖和技術規范進行施工的依據。在監理過程中完善公路橋梁工程質量控制需要對施工的全過程進行監理，全過程監理是對某項工程質量進行的事前控制、事中控制、事后控制。如突發事件的處理、人為因素的監督等；事后控制是指對公路橋梁工程結束后質量的控制。公路橋梁工程施工現場監督是監理監控的重要措施，公路橋梁工程現場監督主要通過巡視和旁站來完成，保證公路橋梁工程的施工質量及安全。
結束語
工程項目監理制已經成為公路橋梁工程管理體制中的一項基本制度，應堅持和完善這一公路橋梁工程管理制度，繼續深化對公路橋梁工程監理重要性的認識，提高公路橋梁工程監理的社會地位和工作地位，擺脫公路橋梁工程監理行業存在的困境，使建設公路橋梁工程監理事業健康發展，進一步走上規范化、科學化、制度化的軌道。監理行業從業人員無論從專業技術上還是職業道德上都應該積極完善、提高自己，使建設監理隊伍在公路橋梁工程建設中更好地發揮作用，保證公路橋梁工程的安全。
參考文獻：
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關鍵詞：路橋建設；人力資源；激勵機制；人才結構；薪酬考核
Abstract: This paper firstly describes setting up the human resource management strategy, and from the emphasis on human resources development, establish and improve the incentive mechanism, the importance of human resources construction, maintain reasonable personnel structure and pay to establish a scientific evaluation mechanism and distribution mechanism three aspects to carry on the key analysis.
Key words: road and bridge construction; human resource; incentive mechanism; talent structure; compensation assessment
中圖分類號： 文獻標識碼： 文章編號：
前言
路橋建設單位之間的競爭非常激烈。誰能擁有一支高素質的員工隊伍，合理控制工程成本，創造優質的工程產品，樹立良好的品牌形象，凸顯行業中的水平和地位，誰就能在競爭中立于不敗之地，實現單位的可持續發展。因此，路橋建設單位間的競爭，歸根結底是人力資源的競爭。人力資源之于單位，猶如血液之于生命，是單位眾多資源中最重要的資源之一。
1、樹立人力資源管理戰略觀
人力資源管理，就是指運用現代化的科學方法，對與一定物力相結合的人力進行合理的培訓、組織和調配，使人力、物力經常保持最佳比例，同時對人的思想、心理和行為進行恰當的誘導、控制和協調，充分發揮人的主觀能動性，使人盡其才，事得其人，人事相宜，以實現組織目標。路橋建設單位要更新觀念，樹立把人力資源看成是路橋建設單位最重要的資源的新觀念，科學制定和實施人力資源發展規劃，使之與業務發展相匹配。路橋建設單位要從戰略高度認識加強人力資源管理的重要性和緊迫性，把人力資源管理工作作為各項管理工作的重中之重來抓，在重視存、貸、利等量化指標規劃的同時，高度重視人力資源的規劃，包括需求規劃、更新規劃、晉升規劃、配置規劃、培訓開發規劃、薪酬規劃等并在領導力量配置、培訓時間、經費保障等方面給予超前考慮，以有效改變人力資源建設滯后的現狀，以盡快扭轉滯后于業務發展的局面，實現團隊與業務的協調發展。
2、重視人力資源開發，建立健全人才激勵機制
2.1 重視員工知識和技能的培養。重視每個員工，關心每個員工，給員工一種家的感覺。首先，要給予員工最大程度的平等。只要員工自己有歸屬感了，才會自覺自愿地為單位創造最大價值。同時，單位還應當為員工提供良好的學習環境和工作條件。包括所有硬件上的支持，以及相關的制度保護、文化和技能培訓等等。這樣，員工的工作才能保持較高的工作效率，從而為單位帶來更大效益，成為單位所需要的人才。所謂“工欲善其事必先利其器”，有的單位為了降低成本費用的支出，一味減少設備更新以及技能培訓等方面的培訓，最后，陳舊的設備需要不斷維修以維持使用，結果反倒增加了成本支出。設備的使用情況與員工的工作態度、員工技能的高低有著不可分割的聯系。員工的工作態度消極懈怠，就會不注意保養儀器設備，加速儀器設備的老化。同樣，員工的技能得不到提高和培訓也大大降低了工作效率，增加儀器設備的使用時間。因此，加大員工的培訓力度是加快人力向人才轉變的重要手段。
2.2 進行人員的合理有效配置。可以結合路橋建設單位的具體崗位需要情況，內部公開招聘，建立競爭上崗機制，實現人盡其才、物盡其用的良好局面，使所有的職工都能充分展現自己的才華，發揮自身的特長。讓人才合理流動，促進人力資源合理配置。另外，要鼓勵人力資源的合理流動，人力資源的合理流動有利于組織的優化，有利于生產效率和經濟效益的提高。
2.3 要重視鼓勵和激勵的作用。鼓勵，就是要求管理者時刻關注普通員工的工作，如果發現了好的工作方法，或者給單位提出了合理化建議的，就要及時給予鼓勵，并給予相應的獎勵。任何人都需要被認可被鼓勵，身處基層的員工，當然更需要了。這就需要管理者多關注員工的工作狀態和表現，及時給予鼓勵和表揚。有時候，只要管理者一句善意的贊賞，其實就能對單位增效提供幫助。鼓勵，一方面可以調動員工的工作積極性，使其能為企業做更多的工作，另一方面可以對員工進行正確引導，使員工素質有所提高，從而使人才發揮其最大值。至于激勵，其實和鼓勵可相提并論。按照管理學所講，激勵的具體表現特征是：以實際利益為籌碼，引導全體員工勇于創新，勇于進取，多為單位做貢獻。總之是一個目的，就是要盡可能讓員工增加活力從而深挖潛力，激發愛崗敬業的熱情，努力實現人生最高價值，不僅為自己添光增彩，也為單位的發展做出應有的奉獻。
2.4 進一步完善職工的考核標準。對于廣大職工進行德能勤績廉各個方面的全面考核，獎勵那些德才兼備的人才，賞罰結合，懲罰并舉，激發職工的工作積極性。例如，對有貢獻的職工，可以通過表彰、樹榜樣等形式，進行精神獎勵和物質獎勵，使他們有成就感，以更加飽滿的熱情投入到以后的工作中，從而在單位內部營造一個有向心力的團隊。
3、重視人力資源建設工作，保持合理的人才結構
合理的人才結構是確保在適當的時候，為適當的職位配備適當數量和類型的工作人員，并使他們能夠有效地完成促使組織實現總體目標的任務。適當即適可而止，而非貯備大量對組織發展無推動作用的冗員。事實上，技術和人力都是作為資源存在于單位中，隨單位的發展，不斷的變化。確定合理的人力資源組合應注意：必須密切注意單位的發展態勢，人力資源的結構與單位的發展保持動態匹配；需要確定哪些崗位是核心的，哪些崗位的穩固關乎單位的持續發展，哪些崗位涉及到單位的技術秘密或商業秘密，在這些崗位上必須采用固定人員；流動崗位應根據單位的發展規模控制在一定的比例內，應在保證單位有需求時可以招聘到足夠數量的員工的情況下，進行合理配置。
4、建立科學的薪酬考核機制和分配機制
4.1 建立科學的薪酬考核機制。建立科學的薪酬考核機制，即使單位在進行工資總額的制定時，要進行必要的員工調查和績效考察，具體問題具體分析，根據單位員工的具體工作情況進行薪酬的安排。同時，根據單位的整體效益進行工資總額的制定，保障單位正常運營的工作情況下，獲取一定的單位效益，合理安排單位員工的工資，保障其實施的規范性和科學性。同時，在進行工作薪酬增長機制建立時，也要經過科學的評估和考核。體現公平工作的工作原則。
4.2 建立合理的薪酬分配機制。合理的分配機制是根據單位員工的不同層次和不同工作內容的單位員工進行有差別的工資分配形式。根據單位的具體情況和單位員工的具體工作效益，結合當前單位運行的市場環境，給予科學合理的薪酬安排。一般來說，路橋建設單位的員工的薪酬分配機制都是按照其基本工資、績效和福利等整體規劃，雖然具有差異性，但是在現有的薪酬分配機制中具有通俗化的表現，所以建議，在安排薪酬分配時，加入一些具有激勵性質的分配措施，例如股票期權、額外獎勵等。
5、結束語
綜上所述，以人為本合理開發利用人力資源對于整個路橋建設單位的生存具有深遠意義，是促進單位發展的一大推動力。路橋建設單位只有切實落實“以人為本、統籌規劃、合理開發、有效利用”的原則，以事業、待遇、情感留人，才能保證職工安心扎根于單位，心甘情愿為路橋建設奉獻自己的青春。
參考文獻：
[1] 代亞麗，煤炭企業以人為本合理開發利用人力資源的探索[J]，山東煤炭科技，2009，（04）
【關鍵詞】路橋施工；砼灌注樁；斷樁處理；
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
隨著我國經濟的快速發展，路橋的網絡規模也在不斷的擴大。灌注樁作為橋梁最關鍵的地下隱蔽工程，在施工過程中影響質量因素較多，在施工過程中常常會遇到塌孔、縮頸、導管堵塞、鋼筋籠上浮、斷樁等質量事故，其中，斷樁屬嚴重質量事故，亦是施工人員最害怕發生的。如不作妥善處理，該樁就不能使用；如未能及時發現，還將威脅到整個橋梁的安全。什么叫斷樁？泥漿或泥漿與水泥砂漿混合物把灌注的上下兩段混凝土隔開，使混凝土變質或截面積受損，成為斷樁。在施工過程中，發生過幾次斷樁現象，經過觀察和檢測，本文對斷樁發生的現象、原因、預防措施及處理方法進行了分析總結。
二、斷樁發生的現象和原因
1質量問題及現象
1.1 在灌注砼過程中，由于導管拔脫，泥漿進入導管內，致使孔內泥漿豁然迅速下降。
1.2 由于導管接頭處密封不好，致使泥漿進入導管，
若繼續灌注，則會在砼中出現泥漿夾。
1.3由于導管埋置過深、當砼堵塞導管時處理時間過長、或灌注時間較長使先期灌注的砼凝固，導致導管不能提起。
1.4在無破損檢測中，樁的某一部位存在夾泥層。
2原因分析
2.1 砼坍落度小、離析或石料粒徑較小，在砼灌注過程中堵塞導管，且在砼初凝前未能疏通好，不得不提起導管時，從而形成斷樁。
2.2由于計算錯誤致使導管底口距孔底距離較大，致使首批灌注的砼不能埋住導管，從而形成斷樁。
2.3 在導管提拔時，由于測量或計算錯誤，或盲目提拔導管使導管提拔過量，從而使導管底口拔出砼面，或使導管口處于泥漿層或泥漿與砼的混合層中，形成斷樁。
2.4 在提拔導管時，鋼筋籠卡住導管，在砼初凝前無法提起，造成砼灌注中斷，形成斷樁。
2.5導管接口滲漏致使泥漿進入導管內，在砼內形成夾層，造成斷樁。
2.6導管埋置深度過深，無法提起導管或將導管拔斷，造成斷樁。
2.7 由于其他意外原因造成砼不能連續灌注，中斷時間超過砼初凝時間，致使導管無法提升，形成斷樁。
三、斷樁發生的預防措施和處理方法
1 預防措施
1.1導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。每節導管組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管的直徑應根據樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管。
1.2下導管時，其底口距孔底的距離不大于 40~ 50cm，同時要能保證首批砼灌注后能埋住導管至少1m。在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在2~ 4m范圍內。
1.3砼的坍落度要控制在18~22cm、要求和易性好。若灌注時間較長時，可在砼中加入緩凝劑，以防止先期灌注砼初凝，堵塞導管。
1.4在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋內形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。
1.5在提升導管時要通過測量砼的灌注深度及已拆下導管長度，認真計算提拔導管的長度，嚴禁不經測量和計算而盲目提拔導管，一般情況下一次只能拆除卸一節導管。
1.6關鍵設備要有備用，材料要準備充足，以保證砼能夠連續灌注。
1.7當砼堵塞導管時，可采用拔插抖動導管，當所堵塞的導管長度較短時，也可用型鋼插入導管內進行沖擊來疏通導管，也可在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導管內的砼。
1.8當鋼筋籠卡住導管后，可設法轉動導管，使之脫離鋼筋籠。
2 處理方法
2.1當灌注中途因上述原因而形成斷樁時，根據具體情況，可采
取下述處理方法
（1）若混雜泥漿的混凝土層不厚（一般灌注混凝土量不多，且泥漿比重較小），能將導管插入并穿透此層到達完好的混凝土內時，則重新插入導管。但灌注前均應將進入導管內的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。由于不可能將導管內水完全抽干，續灌的混凝土配合比應增加水泥量提高稠度，以后的混凝土可恢復正常的配比。
（2） 重鉆。若灌注混凝土量不多，或混凝土泵堵管時間較長，造成導管內混凝土初凝，且用上述方法無可靠質量保證，如無吸泥等設備，可采用加粘土（提高泥漿比重） 重鉆，但必須超鉆。
（3） 若混凝土面在水面以下不很深，且尚未初凝時，可在導管底部設置隔水塞，將導管重新插入混凝土內，導管上面需加壓力，以克水的浮力，導管內裝滿混凝土后，稍提導管，利用混凝土自重將底塞壓出，然后繼續灌注。
（4） 接樁處理法。若混凝土面在水面以下不很深時，在沒有上述 3處理經驗及質量保證情況下，待混凝土達到一定強度后，打鋼管護筒，抽干水后，人工下井清理，鑿去混凝土浮漿層至混凝土層，然后澆筑干混凝土且用振搗棒搗實。該方法適用于大直徑鉆孔樁，且處理成本高。
（5） 樁中加短鋼筋籠處理方法。當在灌注過程中發生斷樁后，待混凝土達到一定強度后，用比鋼筋籠直徑小鉆頭，在斷樁面向下超鉆一定深度（根據斷樁面位置及受力情況確定超鉆深度），然后再加放一短鋼筋籠，直徑小于原鋼筋籠直徑，用來加強連接面強度，清孔后重新灌注混凝土。
2.2 若在測樁時，發現斷樁，可采用下述方法處理
（1） 補強方法。該方法適用于斷樁位置較深，該處承受的彎矩不大。方法如下：
①.選用小型鉆機沿樁身鉆一探孔，探明斷樁位置，另在探孔不遠處，再沿樁身鉆一孔。一個用作進漿孔，另一個用作出漿孔，孔深要求達到補強位置以下最小1m。②.用高壓水泵向一個孔內壓入清水，壓力不宜小于0.5~0.7Mpa，將夾泥和松散的混凝土碎碴從另一個孔中沖出來，直到排出清水為至。③.用壓漿泵壓漿，第一次壓入水灰比為0.8 的純水泥稀漿（宜用 425# 水泥），進漿管插入鉆孔 1m 以上，用麻絮填塞進漿管周圍，防止水泥漿從進漿管口冒出，等孔內原有清水從出漿口壓出后，再用水灰比0.5 的濃水泥漿壓入。④.為使漿液得到充分擴散，應壓一陣，停一陣，當濃漿從出漿口冒出時，停止壓漿，用碎石將出漿口封填，并用麻袋堵實。⑤.最后用水灰比0.4 的水泥漿壓入，并增大灌漿壓力至0.7~0.8Mpa，穩壓悶漿 20~25 分鐘，壓漿工作即可結束。⑥.待水泥漿硬化后，應再作一次鉆取芯樣，檢查補強效果，如斷樁夾泥情況排除，認為合格后，可交付使用。
（2） 補樁。若上述方法處理全部不可取時，可根據實際情況，經設計同意，可采取補樁措施。
關鍵詞:路橋施工；混凝土拌和；養護；工藝控制
Abstract: the engineering quality have the biggest impact on bridge a factor is the quality of concrete, among them, the decisive is the scene of the mixing of the strength of concrete quality. Involved in the mix proportion design, raw material quality, the slump control, and sampling and later maintenance.
Keywords: road &bridge construction; Concrete mixing; Maintenance; Process control
中圖分類號：TU37文獻標識碼：A 文章編號：
隨著我國經濟實力的不斷增長，我國的基礎設施建設取得了長足的發展，尤其是交通土建類的發展更引人注目。混凝土的質量不僅是影響路橋工程質量成敗的第一因素，而且還對結構物安全系數、結構物造價其關鍵作用。因此，如何控制好混凝土的質量，是每個路橋施工人員所必須認真研究的問題。通過畢業后這些年來的現場施工經驗，我總結出來下對混凝土質量有影響的幾個方面。
1混凝土配合比驗證時必須嚴格遵守規范要求
現如今，很多路橋施工公司不顧施工質量要求，有搶進度和不重視混凝土配合比的現象。其中，最常見的是使用舊的配合比或者照抄相關資料上的配合比，另外，還有對原材料質量控制、養生等細節考慮不全面的問題。對于某些高強度混凝土和特殊性質的混凝土，即使在配合比驗證環節處理的很好，而施工現場所用材料與配合比時所使用的不同，同樣造成混凝土強度的不合格。以前，某工地在試驗室配合比設計時所用材料都合格，碎石的級配和砂子的細度也在規范要求范圍之內，而施工現場實際用的卻是單粒級碎石和細砂，而且含泥量超出規定范圍，這樣的材料所拌和出的混凝土能滿足強度的要求嗎？還有的施工企業在計量設備欠缺、養生條件不達標的情況下，進行配合比試配。因此，在每個路橋施工開工的準備階段，我們必須保證試驗室試配是在有原材料檢測的情況下進行，確保混凝土的質量滿足要求。
2控制原材料質量。
首先是水泥,通常重點建設項目和高層建筑采用大廠水泥或認證企業的產品,質量比較穩定,但一般建筑工程、公路路面工程和農村建房,業主或施工單位為降低工程造價往往購買便宜的產品,為部份低質、劣質水泥創造了生存條件,有的施工單位只管使用,卻未按規定送檢或者是送檢不夠,還有個別工程,包裝標志不全,甚至連出廠編號都沒有的水泥,施工單位使用還有什么質量把關可言。因此,我們在開工前,就要和業主選定好所需原材,盡量用大廠水泥,在條件允許下用小廠水泥也必須嚴格規范規定檢驗水泥的凝結時間\安定性和強度等相應指標,否則將會造成混凝土質量隱患。其次是砂石,我從事試驗工作多年,我感到有很多工地都存在有這樣的現象,砂石從開工進場到主體完工期間變化大,由于多數砂石供應商都是一些個體私人企業,他們在剛進場的樣品和前一段時間的砂石都比較符合要求,但到后來就越來越差了,不是含泥量超標,就是石子級配相當差,還有是針片狀石子太多;砂子的含泥量越來越大,級配也往往不合格。通常這個時候,施工工長和材料員都不注意這些,即使知道了,混凝土配合比也依然按原來的執行,這當然大大地影響了混凝土的強度質量。對于這樣的問題,我們施工單位必須與砂石供應商事先簽定合同時提出這個問題,現場試驗員或材料員發現材料有變化,隨時抽樣送檢,嚴格杜絕不合格砂石進場,保證混凝土的質量。即使有特殊情況下材料的變化,也需要調整好配合比才可以澆灌混凝土。最后是外加劑,對于我國來說,外加劑還遠未普及,特別是在現場攪拌混凝土,用外加劑的情況更少,偶爾在用也存在許多問題。現在市場上的外加劑品種繁多,而且價格昂貴,有很多不法商販以次充好,用一種類型的外加劑替代另一種類型的外加劑的現象也時有發生。而且我們的現場技術人員對外加劑的認識不夠,往往很容易搞錯它的使用方法。還有,外加劑在摻量上也會出現許多問題。多數施工現場上計量設備不齊、不準,后臺又基本上是民工操作,使有的外加劑該兌水的未兌水,有的用安全帽來盛料,還有的就憑感覺用方鏟加料,這樣將會對混凝土質量造成嚴重的影響。
3原材料的計量控制
按規范規定,混凝土配料按重量比計量:水泥允許誤差為±2%,粗細骨料為±3%,水、外加劑為±2%。據我了解,許多工地上計量方面存在嚴重的問題,雖然有計量器具,但并沒有每車計量,有的甚至是個擺設,多數都未派專人計量,特別在晚上,值班管理人員少,民工又疲勞,往往該拉滿斗車的就只有大半斗車了,甚至有連水泥都少下或未下的情況。還有的就按理論配合比計量,未算出砂石含水而增加相應重量的混凝土施工配合比。所以,我們要嚴格把好計量這道關,現場派專人計量,車車過秤,試驗人員隨時抽查、監督。有條件的可以使用先進的自動化秤量計量器具,當然計量器具必須定期校驗。
4攪拌時塌落度的控制
稍有經驗的施工員都知道:混凝土塌落度對其強度影響相當大。但多數施工現場對混凝土塌落度控制不到位。目前,工地上很多攪拌機設備比較陳舊,控制水量的計量系統都已壞或根本就沒有,全憑攪拌司機的感覺來加水,且有些施工單位就用一般民工(無操作證)來操作攪拌機這樣攪拌出來的混凝土塌落度時大時小。還有一些工地上前臺澆灌混凝土時,工人為了節省體力和方便自己,經常叫后臺加大混凝土塌落度,而不向工長請示也不調整配合比。這樣肯定降低混凝土的強度,從而造成質量隱患。我所知道的多數施工單位現場連一個塌落度筒都沒有,就更談不上對塌落度的測試、控制了。因此要求現場施工人員不僅僅著重前臺,還要多注意后臺攪拌臺,有條件盡量用先進的攪拌設備,攪拌司機是要經過培訓的熟練工,按配合比要求控制好塌落度,如果在施工過程中有特殊情況需要加大塌落度時,那必須正確調整配合比,以滿足混凝土的強度要求。
5.混凝土澆筑工程中的質量控制
在澆筑混凝土之前，質檢人員與監理人員須對現場的準備工作進行檢查，確保正確的澆筑方法以及有良好的水電供應。檢查各種器具是否準備充分，包括振搗器、混凝土模具、以及應對特殊天氣的覆蓋材料。
關鍵詞：工程機械；維護保養；注意事項
Abstract: the engineering machinery is to guarantee the highway construction quality and efficiency premise, based on engineering machinery convention maintain, cold winter maintenance in fault and how to ensure the maintenance engineering machinery in normal operation.
Keywords: engineering machinery; Maintenance; note
中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：
引言：工程機械是公路建設及其它基礎設施建設的主要施工機械。正確的使用、科學的養護和維修就能充分發揮各類機械的使用功能，大幅度降低維修費用，最大限度地提升機械施工效益。
一、工程機械的常規保養及維護
對工程機械實現科學養護，不僅是提高施工效率的客觀要求，而且也是降低修理成本，延長機械使用壽命的重要一環。其科學養護的基本原則是：
1、按技術標準規范操作。
規范操作程序是機械養護的首要問題。機械設備的技術標準和要求，是通過科學的論證及經驗總結作出的詳細規定和說明。因而，作為操作者首先要按技術要求科學操作才能達到科學的養護，應嚴格按照技術說明進行機械作業。使用前認真檢查油、水、電是否按要求配置，啟動是否正常，各部位是否達到要求。并且在施工中杜絕野蠻操作，并且隨時注意機械運動狀態，修整不正常現象，這是實現科學養護的基礎工作。
2、按責任劃分嚴格管理。
機械施工單位對設備的管理應定人、定機、定責，使操作者在熟悉機械的前提下，明確自己的責任，明確機械完好率與自身利益的關系，進而細化機械維護與保養的措施。作為單位管理者，應對機械的使用、維護與操作者制訂詳細的責任條款和獎罰規定并定期進行檢查考核，定期對操作者進行技術培訓和安全教育，定期對設備性能及使用狀況進行登記檢測，從而達到人機最佳工作狀態。
3、是按時間要求定期維護。
設備的使用都有一定的時間界定，按時保養、定期維護可以使設備始終保持良好的運行狀態。而有的單位和操作者，以時間緊任務重為由放棄保養超常規使用，甚至讓機械“帶病”堅持工作，以為這樣就能提高施工效率。其實，不進行必要的設備養護，一旦發生故障，甚至出現重大事故，所帶來的經濟損失更大，所發生的維修費用更多。因而，長遠看，定期對設備維護保養，不但是設備運行的客觀規律所要求，而且也是合理使用設備提高施工效率的有力措施。
4、是按作業實際分級養護。
在實踐中有時因為作業環境差、時間任務緊，不能進行定期保養的情況下，也必須根據工作實際進行分級保養。分級養護即把機械各個系統和部位分別劃定重要，次要、易損、不易損等級，并根據情況給以重點關注、一般注意，經常檢查部位與稍加注意部位，從而達到降低故障率，提高完好率的設備使用要求。以經常性的維護代替大拆大卸，可以在特殊條件下，既能減少停機現象，又能對設備實現一定的養護。
二、工程機械在寒冷冬季的維護與保養
1、發動機燃料系統的維護與保養。
冷卻系統的維護。冷卻系統的作用是保證發動機在最適宜的狀態下工作，對水冷發動機來說，啟動機器之前應檢查水位，確保水箱中的水加滿。
2、發動機系統的維護與保養
（1）發動機系統的維護系統的主要任務是向各運動磨擦表面提供油，形成油膜．減少零件磨損，每天啟動發動機前應檢查發動機機油油位的變化，如果有機油損失應及時加注到油標尺七的油位，在冬季和夏季，要嚴格按照發動機規定使用不同粘度的機油，定期更換機油，在磨合期一定應按發動機保養說明及時更換機油，以后可以根據工作環境和工作強度的要求，每隔200—300工作小時換一次機油，每次換機油時要同時更換機油慮芯。
（2）發動機系統的保養
①定期清洗曲軸箱發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環管死而拉缸。因此，定期使用BGl05(系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
②定期清洗燃油系統燃油在通過油路供往燃燒搴燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積F來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
3、電氣系統的維護與保養
（1）調整電解液密度。為防止電解液密度過低而結冰。損壞蓄電池，可適當調高電解液密度(一般地區冬季電解液密度應為1．28，嚴寒地區冬季電解液密度應為1．31)。
（2）調高發電機充電電壓。由于低溫下蓄電池放電量增大。為保持蓄電池經常處于充足電狀況，對于町調整電壓的調節器，應適當調高電壓．12V系統應調整至14．6V，24V系統應調整至29．2V。
（3）保養起動機。冬季發動機起動困難，起動機的使用次數頻繁，應對起動機進行一次徹底的保養。保持起動機各部件處于良好的工作狀態，尤其是電刷與換向器之間應接觸良好。
（4）對蓄電池進行保溫。為防止蓄電池過冷發生凍結及降低蓄電池的技術性能，冬季可給蓄電池制做一個夾層保溫電池箱，提高蓄電池的溫度。
三、精細化維修是工程機械正常運行的保證
正確的判斷是維修的基礎，而精細的維修才能保證設備的無“疾患”運行。否則，盡管機械“病因”診斷明確，但因維修過程粗枝大葉，也會造成故障排除不徹底，甚至還會產生越修病越多的現象，因而精細化維修是實現科學保養的基本要求。
精細化維修，首先應做到嚴格按技術標準實施機械保養。施工機械都有保養期限和要求的詳細規定，只有按技術要求規范操作，才能達到機械保養的目的。如推土機安全閥發生故障，導致工作裝置液壓系統效率降低，產生系統急劇發熱現象。對此，按技術要求，詳細檢查閥芯的磨損情況，如磨損嚴重應更換修理，而對于污染嚴重和明顯變質的油液應堅決換掉。尤其是在新機保養期過后，更要按規定徹底更換液壓油，否則系統在磨合中產生的雜質得不到徹底清除，就會影響系統的正常運行。同時因為液壓閥體及金屬件在加工過程中其內表面有時會附著些鐵屑、毛刺以及沙礫等，這些雜質經過振動和油液的沖刷容易造成液壓系統污染及出現“栓塞”現象，進而導致系統工作失常。如果維修不按技術要求去做，隨意性很大，該嚴的不嚴，該細的不細，粗放作業就會造成舊病未除新病又添的惡性循環，進而造成巨大的經濟損失。其次，視作業條件，減少可能的外界污染。施工機械維修大部分是在野外進行，條件相對較差。在這種情況下拆裝、維修，零部件極易造成損害和灰塵污染，尤其是液壓系統和齒輪部件要求精密度很高。對此，在維修中應加以必要的防護，對現場進行必要的處理和遮擋，以減少灰塵及其他東西對零件以及重要部位的污染。宣工維修人員在實踐中創造出“走一看三”的維修經驗，即把現場、維修點位及工作條件加以綜合比較，拿出最佳維修方案，努力創造條件，實現機械修理的最佳效．果。第三，嚴格維修程序，減少盲目拆裝。面對發生故障的施工機械，應在準確判斷“疾患”位置后，再進行拆卸，不能瞎拆亂動，不能隨意改變零件的尺寸位置。否則，盲目拆裝，不但影響維修效果，而且還會造成越修越壞的后果。
結束語：
總之，以管理創新、技術創新實現機械養護的效益最大化是科學養護與精細化維修所追求的目標。為此，我們要在實踐中不斷探索機械養護與維修的新思路、新途徑，以確保施工機械的各項功能得以充分顯現。
參考文獻：
關鍵詞：路橋設計；安全性；耐久性
中圖分類號： TU997 文獻標識碼： A
一、路橋設計中的安全性和耐久性的概述
1、路橋設計概述
路橋設計是根據河流、水文、地質等各種因素，由施工單位就地取材，結合施工狀況進行方案的擬定。在橋路設計時，通常會考慮到經濟、環保、安全舒適等問題，在整個環節中最為重視的往往路橋的強度問題，重視強度極限狀態而忽視了使用極限狀態。路橋設計是一個路橋建設工程的開始，好的規劃和方案才能成就一個優秀的工程。國際上總是非常注重橋路設計的安全性、耐用性和實用性，但在我國，對于橋梁和道路的使用年限并沒有明文規定，這也是導致橋路設計中忽視橋梁、道路安全性的原因。
2、路橋設計中的安全性概述
所謂路橋設計的安全性是指道路和橋梁結構防止破壞和坍塌的能力，主要表現在道路和橋梁的結構構件承載能力和其整體牢固性之上。影響路橋設計安全性的主要因素有：路橋設計體系不完善、路橋設計管理和施工水平不高、路橋結構設計不合理、路橋施工質量控制不嚴格。這些因素就意味著要確保路橋工程的安全系數高，就需要經驗豐富、判斷準確的設計師；需要一個管理完善、施工水平高的施工團隊；需要在工程實施過程中根據有關規范和條例考慮到安全系數、可靠性等各項指標，系統的考慮到工程的各個方面。
3、路橋設計中的耐久性概述
所謂路橋設計的耐久性是指道路和橋梁抵御外部環境能力，包括撞擊、化學侵蝕在內。對于路橋建設的耐久性，現在普遍將道路和橋梁是否滿足預定的功能和要求作為評判的重要指標，是一種對于未來的預測。然而，橋梁道路的耐久性研究與評價卻關乎其壽命和一些橋路事故的發生。關于路橋設施耐久性的研究，最主要是在施工材料選用和材料應用的比例等問題之上。道路和橋梁在建造和使用過程中，不僅會受到環境、有害化學物質的侵蝕，還可能遭遇車輛、風、地震、疲勞、超載、人為因素等外來作用，與此同時還面臨著材料自身功能的退化，這些都要求在路橋設計的時候高度重視耐久性的問題。
二、路橋建設出現安全性、耐久性問題的原因
橋塌、路壞的問題很是常見，雖然可以通過翻新重鑄的方式來挽回，但不免勞民傷財，甚至還可能釀酒事故。偷工減料、施工腐敗等原因層出不窮，忽視路橋建設出現安全性、耐久性，是引發安全問題的導火索，也導致了路橋壽命的減短。
1、路橋建設標準低，限制不夠
隨著經濟技術、交通技術的不斷發展，社會對路橋設計的負荷、承壓要求愈加嚴苛，以前的路橋建設標準已經不再適用，然而我國現階段并未對路橋建設的標準進行嚴格限定，也沒有為路橋工程質量的好壞提出確切的評判標準。
2、施工和管理水平低
伴隨著市場經濟的快速發展，工程界的競爭也日趨激烈，低價才能中標，這就意味著施工團隊一定程度上得降低成本以獲得更多利潤。很多施工單位為了保證自己的經濟利益，常常會面臨材料選用、管理設計人員薪酬尷尬等問題。管理設計人員和技術質料的問題會影響甚至控制著路橋設計的各個環節，很多單位并不嚴格按照施工規范執行，對于原材料質量不嚴格把關，對路橋設計得過且過，對設計人員、施工人員、管理人員素質不高，這一系列的不規范都會為路橋建設的安全性、耐久性埋下隱患。
3、路橋設計不合理
在路橋設計的過程中有很多因素值得設計者考量，很多設計著十分重視路橋的結構強度，但卻輕視了結構體系、材料、維護等方面，忽視了路橋構建在細節上的計算與設計。路橋的安全性和耐久性設計問題、疲勞損傷程度設計問題、路橋的超載問題等都是在路橋設計中必須去重點考量的。
三、提高路橋設計中的安全性和耐久性的措施
1、提高路橋設計的系統性和全局性
在路橋設計過程中，不僅要就地取材、結合外界環境進行方案設定，還需要考量路橋的壽命期和疲勞損傷等問題。在設計時應該具體考慮到路橋的承載能力，這也需要一定的條例、規范對路橋的壽命期進行一定的限制和規定。要重視對于路橋建設材料的精益求精考量和選擇，根據具體的環境，考慮到防水、防風、防止化學侵蝕等各種因素，選擇最佳材料進行建設。注意路橋整體構建的同時，還要注重局部構成，避免千里之堤毀于蟻穴，避免路橋結構由于關鍵部位的疲勞失效而導致整體失效。
2、提高管理水平和技術人員水平
設計理念影響設計質量，設計人員應該把握知識、技術的更新，拋卻陳舊落后的設計觀念，大膽創新，將各種問題擱置到設計中去，考量設計的合理性和可行性。做好路橋安全性和耐久性，不僅需要嚴謹的分析工作、制定完善的方案，還要適應時展的需要，與時俱進的應用先進的技術和人才，引入和運用各種技巧方案，不斷提高施工團隊管理、技術水平。
四、結論
路橋設計的安全性、耐久性問題亟待解決，我們應當建立恰當的評判路橋建設質量好還的標準。與此同時，批判繼承并汲取國外優秀的設計經驗和技巧，加強對路橋建設施工人員團隊的培訓和管理，不斷尋求提高路橋設計中的安全性和耐久性的措施。
參考文獻：
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