時(shí)間：2023-05-30 09:04:29
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇倉(cāng)儲(chǔ)與配送，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流；倉(cāng)儲(chǔ)與配送；優(yōu)化
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.038
1 倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)現(xiàn)存問(wèn)題
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)一直得到長(zhǎng)足的發(fā)展，但應(yīng)該實(shí)事求是。我國(guó)的現(xiàn)有水平是還不能與國(guó)際先進(jìn)的水平相比的。
1.1 產(chǎn)業(yè)低端，軟、硬件標(biāo)準(zhǔn)也低
當(dāng)前我國(guó)物流整體處于低端的狀態(tài)，雖有一定發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)普遍使用的都是一些普通平房倉(cāng)庫(kù)，搬運(yùn)的工具大量使用了低效率的搬運(yùn)車(chē)、手推叉車(chē)以及普通起重設(shè)備，運(yùn)輸?shù)墓ぞ叽蠖嗍怯闷胀ㄜ?chē)輛，在信息管理的系統(tǒng)的建設(shè)的方面上，如配送中心，還是沒(méi)有形成完善的信息設(shè)施。POS系統(tǒng)、EOS系統(tǒng)及EDI系統(tǒng)，沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。所以，還是應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)與配送的相關(guān)科學(xué)技術(shù)。一些企業(yè)而言，在設(shè)施、設(shè)備選擇上，沒(méi)有根據(jù)我國(guó)的具體情況，即以“適宜”為標(biāo)準(zhǔn)，因此，在一定程度上，往往也造成其設(shè)備能力的空置、浪費(fèi)。
我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送軟硬件的設(shè)備較差。這主要表現(xiàn)在：各種的運(yùn)輸方式之間的裝備標(biāo)準(zhǔn)是不統(tǒng)一的，各類(lèi)型物流器具的標(biāo)準(zhǔn)不配套，同時(shí)，缺少必要的行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范。正式存在這些混亂的現(xiàn)象，才使得我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送的作業(yè)一直低迷。另外，就我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)的不同物流模式的信息系統(tǒng)而言，其設(shè)計(jì)也落后。信息之間同樣缺乏相互的鏈接和共享。
物流功能不健全。現(xiàn)代的物流企業(yè)，集諸多功能于一體。同時(shí)能夠?yàn)榭蛻?hù)提供高質(zhì)服務(wù)，如一體化的供應(yīng)鏈解決方案。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)，在功能上而言主要是存在兩大缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多的企業(yè)內(nèi)還沒(méi)有開(kāi)展起來(lái)；二是信息的處理與信息的反饋功能，物流信息沒(méi)有得到充分的利用，沒(méi)有起到導(dǎo)向的作用。配送中心的功能不健全，就不能完全去實(shí)行統(tǒng)一的采購(gòu)、統(tǒng)一的配送，使配送中心也達(dá)不到經(jīng)濟(jì)配送規(guī)模從而造成資源浪費(fèi)。
1.2 缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐
我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送基礎(chǔ)設(shè)施的投資，嚴(yán)重滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性、系統(tǒng)功能都不強(qiáng)。受制于這些硬件的發(fā)展，近年來(lái)，雖然基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展很快，但同物流需求的增長(zhǎng)，顯得仍然不相適應(yīng)，例如：存在供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。
現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施不足，缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐，配送中心的建設(shè)更是明顯滯后，設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化的程度低，倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有全面統(tǒng)一，從而影響了各種業(yè)務(wù)功能和各種要素間的有效的銜接與協(xié)調(diào)發(fā)展，以及倉(cāng)儲(chǔ)配送等效率的提高。
1.3 第三方倉(cāng)儲(chǔ)配送發(fā)展滯后
我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)配送市場(chǎng)化程度低，第三方的倉(cāng)儲(chǔ)配送發(fā)展滯后，目前還處在初級(jí)發(fā)展階段。這幾年，我國(guó)的第三方物流發(fā)展得很快，但是，真正能夠提供一體化的服務(wù)的也是還不多。長(zhǎng)期以來(lái)，許多企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送的運(yùn)作模式受“大而全”及“小而全”模式的影響，都習(xí)慣于自成體系和自我得服務(wù)，大數(shù)量的潛在的業(yè)務(wù)需求還不能轉(zhuǎn)為有效的市場(chǎng)需求。
1.4 倉(cāng)儲(chǔ)配送的實(shí)際操作人才嚴(yán)重缺乏
目前，我國(guó)傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的員工和管理者的素質(zhì)難以滿(mǎn)足現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)的需要，主要是能夠進(jìn)行業(yè)務(wù)方案的具體設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)人員和精通具體業(yè)務(wù)的經(jīng)理和實(shí)際操作的人才嚴(yán)重缺乏，尤其是高級(jí)的專(zhuān)業(yè)人士嚴(yán)重缺乏。
2 現(xiàn)代化的物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)優(yōu)化
2.1 調(diào)查和統(tǒng)計(jì)方式
針對(duì)各個(gè)階段的調(diào)研的特色和要達(dá)到的不同調(diào)研目的，最終選擇了抽樣調(diào)查、典型調(diào)查和個(gè)案調(diào)查這三種主要的調(diào)查的方式，和以文獻(xiàn)法、問(wèn)卷法、訪問(wèn)法為主的具體的調(diào)研的方法，通過(guò)定量以及定性的調(diào)研來(lái)確保最終數(shù)據(jù)來(lái)源的可靠性和真實(shí)性，保證了調(diào)研方法的科學(xué)性，為后期的分析來(lái)提供可靠的保證。選擇了典型的物流企業(yè)，觀察并實(shí)踐了倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)和配送的作業(yè)，進(jìn)行了深入的調(diào)研。
在項(xiàng)目開(kāi)展的過(guò)程中，筆者利用三級(jí)技能大賽的寶貴契機(jī)，利用了比較法，統(tǒng)計(jì)法以及理論與實(shí)踐的相結(jié)合，對(duì)現(xiàn)代的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)和配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了比較、統(tǒng)計(jì)、借鑒，努力研究出最優(yōu)方案。
2.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的具體實(shí)施
制定方案：
通過(guò)制定儲(chǔ)配的方案，即大家根據(jù)所獲取的儲(chǔ)存，配貨的場(chǎng)地、貨物、貨架、托盤(pán)、客戶(hù)基本信息、各種包裝箱、電子標(biāo)簽揀選車(chē)、叉車(chē)、手推車(chē)、月臺(tái)、客戶(hù)需求、配送點(diǎn)及路徑信息、工時(shí)資料、各種租賃、配送車(chē)輛、貨位占用費(fèi)、外包咨詢(xún)服務(wù)費(fèi)、安全要求等相關(guān)信息，進(jìn)行具體的分析處理；進(jìn)行貨位的優(yōu)化及制定貨物的入庫(kù)作業(yè)的具體規(guī)劃的計(jì)劃。
進(jìn)行訂單的具體處理及自動(dòng)生成揀選單；路線的優(yōu)化設(shè)計(jì)；編制配裝以及配載的優(yōu)化方案；后撰寫(xiě)外包委托書(shū)，利用甘特圖的優(yōu)勢(shì)繪制出實(shí)施進(jìn)度的計(jì)劃；預(yù)測(cè)出實(shí)施方案可能出現(xiàn)的問(wèn)題和應(yīng)對(duì)的方案，形成可實(shí)施的儲(chǔ)配作業(yè)的具體計(jì)劃。通過(guò)整個(gè)作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)一步的優(yōu)化，可便于大家在今后清晰認(rèn)識(shí)及處理問(wèn)題。
實(shí)施方案：
（1）物動(dòng)量ABC。物動(dòng)量ABC分類(lèi)計(jì)算過(guò)程要求仔細(xì)而嚴(yán)謹(jǐn)。當(dāng)累積出庫(kù)量的比例是70%的貨物定為A類(lèi)，然后將累積出庫(kù)量的比例20%為B類(lèi)，在最后10%的貨物劃分為C類(lèi)。因?yàn)榇朔椒ㄊ欠浅５目茖W(xué)的，所以許多企業(yè)重視科學(xué)分析法，以提高效率，減少成本以增加利潤(rùn)。
（2）上架存儲(chǔ)貨位確定。具體來(lái)以物動(dòng)量ABC為基礎(chǔ)進(jìn)行倉(cāng)位的確定存儲(chǔ)，按照：A類(lèi)的貨物放置于貨架一層，依次類(lèi)推B類(lèi)就放在貨架二層，C類(lèi)貨物放在貨架的第三層，如若一層的貨架有剩余的就存放B類(lèi)貨物，以此類(lèi)推的方法；同時(shí)，嚴(yán)格地按照要求。
（3）出庫(kù)作業(yè)計(jì)劃。訂單有效性分析：因?yàn)榕渌椭行牡目偛肯当緜}(cāng)庫(kù)上級(jí)單位，同屬一家的公司，談及其調(diào)貨，在庫(kù)存非常充足的情況下均需滿(mǎn)足，因此，配送中心總部均為有效。累計(jì)應(yīng)收賬款如若超過(guò)了信用額度的10%，其訂單均為無(wú)效訂單。
客戶(hù)優(yōu)先權(quán)分析：配送中心的總部系倉(cāng)庫(kù)上級(jí)單位，同屬一家公司，其調(diào)貨在庫(kù)存充足的情況下，應(yīng)均需滿(mǎn)足，因此，配送中心優(yōu)先。因?yàn)榉智辶溯p重緩急，所以才能夠真正去保證有效供客戶(hù)優(yōu)先權(quán)的分析。
車(chē)輛調(diào)度與路線優(yōu)化：通過(guò)一系列的科學(xué)仔細(xì)的計(jì)算，我們認(rèn)為其實(shí)在車(chē)輛的調(diào)度上，應(yīng)是一件非常重要的事，要選擇好合適優(yōu)質(zhì)的車(chē)輛，同時(shí)，在線路的選擇上，也應(yīng)當(dāng)清楚地認(rèn)知其重要性。
（4）硬件設(shè)備的優(yōu)化的選擇。當(dāng)今時(shí)代最佳選擇是射頻識(shí)別技術(shù)，它可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的眾多的具體環(huán)節(jié)實(shí)施全過(guò)程控制，RFID電子標(biāo)簽可以清楚記錄下產(chǎn)品的貨碼、型號(hào)、批次數(shù)等有關(guān)信息，從而可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)物流具體的環(huán)節(jié)的自動(dòng)化高效作業(yè)；還能高效地控制倉(cāng)庫(kù)的貨物具體數(shù)量，實(shí)現(xiàn)高效能地多批次管理、迅速的入出庫(kù)、準(zhǔn)確庫(kù)存管理，形成全面高質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，從而輕松地提高企業(yè)的工作效率及其準(zhǔn)確性。
3 結(jié) 論
通過(guò)一系列科學(xué)仔細(xì)地研究與探索，筆者發(fā)現(xiàn)，只有具體的作業(yè)方法得到科學(xué)的改進(jìn)，以及不斷優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)與配送的作業(yè)環(huán)節(jié)，才能夠從根本上提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。重要的物流環(huán)節(jié)即倉(cāng)儲(chǔ)與配送一定會(huì)發(fā)揮出其不可忽視的重要的作用的。
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關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)與配送；教學(xué)改革；課程特色
中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）35-0057-02
倉(cāng)儲(chǔ)配送是現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)，《倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)》課程教學(xué)應(yīng)始終緊貼本學(xué)科的發(fā)展前沿和社會(huì)實(shí)踐，將本學(xué)科的最新信息及社會(huì)實(shí)踐中的最新動(dòng)態(tài)引入教學(xué)中，精心收集鮮活的案例，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和實(shí)際崗位能力，才能培養(yǎng)適合社會(huì)需求的應(yīng)用型物流人才。
一、多種途徑保持教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性
《倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)》是物流專(zhuān)業(yè)的一門(mén)核心的專(zhuān)業(yè)必修課程。隨著物流技術(shù)的飛速發(fā)展，必須保證課程教學(xué)內(nèi)容及實(shí)現(xiàn)手段的先進(jìn)性，才能確保課程教學(xué)效果的優(yōu)秀。因此，在教學(xué)內(nèi)容的選取上，我們打破傳統(tǒng)學(xué)科體系，以倉(cāng)儲(chǔ)配送的作業(yè)流程為基礎(chǔ)，以物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心職業(yè)崗位職業(yè)能力要求為指導(dǎo)，以“適用 技能 發(fā)展”為原則，針對(duì)中職生的特點(diǎn)，選取可操作、可規(guī)范評(píng)價(jià)、適合中職生學(xué)習(xí)的工作任務(wù)形成相應(yīng)的七個(gè)教學(xué)情景，且所有的教學(xué)情景都是圍繞提高學(xué)生的綜合技能和工作素養(yǎng)來(lái)設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容；在教學(xué)組織中，除選擇適合的課程教材之外，還注意及時(shí)將新的內(nèi)容和技術(shù)補(bǔ)充進(jìn)來(lái)；在教學(xué)課時(shí)安排上，應(yīng)注重與已修相關(guān)課程的內(nèi)容銜接，刪減不必要的重復(fù)內(nèi)容，留出適當(dāng)?shù)恼n時(shí)增加新的教學(xué)或討論內(nèi)容。結(jié)合本課程實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，在完成課程學(xué)習(xí)與實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練后，專(zhuān)門(mén)安排兩周時(shí)間的綜合實(shí)訓(xùn)，有效地鞏固了教學(xué)效果，進(jìn)一步加深了學(xué)生對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高了學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力與創(chuàng)新能力。近年來(lái)，我校多次組織相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師開(kāi)展關(guān)于《倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)》教學(xué)大綱的討論和教學(xué)方法的研討。對(duì)于《倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)》課程在物流專(zhuān)業(yè)中的定位與作用，與相關(guān)課程的發(fā)展以及相互關(guān)系、何銜接，教學(xué)內(nèi)容如何刪減、增多，考試方法的改革，進(jìn)行創(chuàng)新性探索。一方面，我們鼓勵(lì)教師參加各級(jí)培訓(xùn)，與上海物資學(xué)校、東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院、青島海洋大學(xué)等建立了密切的聯(lián)系，及時(shí)了解國(guó)內(nèi)外配送教學(xué)與研究的發(fā)展動(dòng)向；另一方面，我們與江西省新華書(shū)店物流中心、江西昌大瑞豐物流有限公司、江西物資儲(chǔ)運(yùn)公司、上海齊鑫公司、上海美華公司、順豐速遞、圓通速遞等物流企業(yè)建立密切聯(lián)系，鼓勵(lì)教師參加物流實(shí)踐，及時(shí)了解行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，使教師專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)踐的素養(yǎng)并重發(fā)展。
二、深化教學(xué)改革，完善課程組織管理和考試制度
現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)定位是具有精湛專(zhuān)業(yè)技能和優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)的中等技能型人才。教師應(yīng)始終圍繞此專(zhuān)業(yè)目標(biāo)進(jìn)行課程設(shè)計(jì)與改革，合理選取教學(xué)內(nèi)容，積極采用先進(jìn)教學(xué)方法，靈活設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)和考核方式。
1.積極推進(jìn)一體化教學(xué)，強(qiáng)化學(xué)生動(dòng)手能力。教學(xué)中，以“理論夠用，實(shí)際操作為主”為原則，我們壓縮部分理論內(nèi)容，增加“實(shí)際操作”、“綜合實(shí)訓(xùn)”和“企業(yè)實(shí)習(xí)”等環(huán)節(jié)，改革以教師演示為主的做法，變?yōu)閷W(xué)生動(dòng)手操作為主，使學(xué)生在“做中學(xué)，學(xué)中做”，讓學(xué)生獲得更多的感性認(rèn)識(shí)，增加學(xué)習(xí)興趣；帶領(lǐng)學(xué)生深入江西新華物流、順豐速遞、圓通速遞等企業(yè)一線頂崗實(shí)習(xí)，讓學(xué)生實(shí)際感受、了解企業(yè)作業(yè)流程，增加對(duì)知識(shí)的理性認(rèn)識(shí)和理解；課后作業(yè)既是檢驗(yàn)學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)成果的方法，也是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的重要手段。傳統(tǒng)的布置作業(yè)方式一般是要求學(xué)生完成紙上作業(yè)，其實(shí)課后作業(yè)布置也應(yīng)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性，這樣可以使得整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程都能融入實(shí)踐環(huán)節(jié)，讓學(xué)生到社會(huì)工作場(chǎng)合實(shí)地觀察、調(diào)查，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
2.采用現(xiàn)代化教學(xué)方法，建立立體化教學(xué)形式。我們改革傳統(tǒng)灌注式的教學(xué)方法，以學(xué)生為中心，采用適合中職學(xué)生的現(xiàn)代教學(xué)方式。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生實(shí)際狀況的不同，靈活采用“游戲教學(xué)法”、“任務(wù)驅(qū)動(dòng)法”、“頭腦風(fēng)暴法”、“角色扮演法”、“情景模擬法”、“案例教學(xué)法”、“演示法”、“現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法”等多種教學(xué)方法。通過(guò)上述豐富有趣的教學(xué)方法，能培育課堂良好的互動(dòng)氣氛，提高教學(xué)效果，培養(yǎng)學(xué)生的才能。同時(shí)，學(xué)生的學(xué)習(xí)應(yīng)不局限于教科書(shū)、教師和課堂的學(xué)習(xí)。我校建立了立體化教學(xué)形式，為學(xué)生提供開(kāi)放性的學(xué)習(xí)環(huán)境，鼓勵(lì)學(xué)生運(yùn)用校圖書(shū)館和因特網(wǎng)的豐富資源充實(shí)自己；成立興趣小組，開(kāi)展豐富多彩的物流活動(dòng)，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流的興趣。
3.改革考核方式，創(chuàng)新評(píng)估體系。我們?cè)诟母锝虒W(xué)方式的同時(shí)，改變過(guò)去一份試卷定成績(jī)的傳統(tǒng)考核方式。建立以“實(shí)訓(xùn)考核、過(guò)程考核”為主，“理論考核、結(jié)果考核”為輔，校內(nèi)考核與企業(yè)考核相結(jié)合的模式。課程考核由理論知識(shí)考核、校內(nèi)模擬實(shí)訓(xùn)考核及校外頂崗實(shí)習(xí)考核三部分構(gòu)成。其中理論知識(shí)考核20%，校內(nèi)模擬實(shí)訓(xùn)考核40%，校外頂崗實(shí)習(xí)考核40%。理論知識(shí)考核、校內(nèi)模擬實(shí)訓(xùn)考核由主講教師評(píng)定學(xué)生成績(jī)，校外頂崗實(shí)習(xí)則由實(shí)習(xí)教師與企業(yè)兼職教師根據(jù)學(xué)生日常考勤、頂崗實(shí)習(xí)態(tài)度、頂崗工作情況等共同綜合評(píng)定學(xué)生成績(jī)；建立理論考核試題庫(kù)，創(chuàng)新評(píng)估體系，對(duì)學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)性綜合評(píng)估，注重培養(yǎng)和考核學(xué)生的崗位技能，使學(xué)生成績(jī)?cè)u(píng)估更趨于科學(xué)合理、客觀、準(zhǔn)確。
三、強(qiáng)調(diào)實(shí)踐，凸顯課程特色
項(xiàng)目教學(xué)法倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程改革
最近幾年，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)變成我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)過(guò)程中發(fā)展最為迅猛、活躍的行業(yè)之一，很多高職院校中物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生都發(fā)生了供不應(yīng)求的情況。對(duì)于高職院校物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)講，倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程是其重要的專(zhuān)業(yè)科目之一，那么，怎樣依照因勢(shì)利導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)課程較強(qiáng)的實(shí)踐性特征，提高教學(xué)質(zhì)量，為社會(huì)培養(yǎng)更多專(zhuān)業(yè)人才就成為了當(dāng)前高職院校教學(xué)工作者們深入思考的問(wèn)題，以下簡(jiǎn)要就其相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行論述，僅供參考。
一、現(xiàn)今高職物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中存在的不足
（一）教學(xué)系統(tǒng)定為模糊
對(duì)于高職院校的專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)來(lái)講，不僅應(yīng)關(guān)注教學(xué)中的基礎(chǔ)性，同時(shí)也應(yīng)重視職業(yè)教學(xué)的專(zhuān)業(yè)性。但是，許多高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)的課程在進(jìn)行教學(xué)時(shí)，僅僅關(guān)注理論知識(shí)、系統(tǒng)知識(shí)的講解，過(guò)于重視基礎(chǔ)課程，而專(zhuān)業(yè)課仍延續(xù)傳統(tǒng)的教學(xué)模式，無(wú)法表現(xiàn)出特有的專(zhuān)業(yè)性。最近幾年，盡管一些高職學(xué)校仿照國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)教學(xué)模式及內(nèi)容進(jìn)行了改進(jìn)，增加了實(shí)踐操作，卻由于受到教學(xué)資源等禁錮，依舊無(wú)法與教學(xué)計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)相吻合。
（二）理論知識(shí)同實(shí)際操作分離
在高職院校課程時(shí)間設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)中，理論知識(shí)的講解時(shí)間與實(shí)際操作時(shí)間的比例應(yīng)為4：6，然而，由于一些高職院校物流專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的薄弱，沒(méi)有對(duì)物流的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行后續(xù)研究，知識(shí)講解時(shí)間嚴(yán)重侵占了實(shí)際操作的時(shí)間，從而造成學(xué)生理論知識(shí)同實(shí)際操作分離的情況，無(wú)法真正在現(xiàn)實(shí)操作中靈活應(yīng)用相關(guān)知識(shí)。另外，由于教學(xué)資源的禁錮，教師在講解課程是大多采用口頭講述的方法，學(xué)生僅能依靠?jī)A聽(tīng)與想象體會(huì)知識(shí)點(diǎn)。
（三）培養(yǎng)人才的目標(biāo)缺乏明確的定位
高職學(xué)校培養(yǎng)物流管理人才的教學(xué)目標(biāo)應(yīng)依據(jù)市場(chǎng)發(fā)展要求與當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)進(jìn)行確定。然而，一些高職學(xué)校卻將人才培養(yǎng)的目標(biāo)設(shè)定的過(guò)于廣泛，并沒(méi)有深入研究學(xué)生應(yīng)該掌握哪些相關(guān)技能，未來(lái)可以從事哪些崗位工作等內(nèi)容。
二、創(chuàng)建“倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理”課程的教學(xué)系統(tǒng)
高職院校的物流管理專(zhuān)業(yè)是面向企業(yè)中的物流部門(mén)或物流單位而設(shè)定的，用于培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的從事物流行業(yè)的人員的基礎(chǔ)知識(shí)與技能，從而使從業(yè)人員能夠應(yīng)用專(zhuān)業(yè)技術(shù)應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生的情況，提高物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
以現(xiàn)今物流專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)需求來(lái)看，我國(guó)很多物流企業(yè)仍處在倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸層面，規(guī)模較大的物流企業(yè)配送技術(shù)相對(duì)較好。“倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理”課程是物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，共68課時(shí)。教師在進(jìn)行課程講解時(shí)應(yīng)細(xì)致的對(duì)教學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，從而使學(xué)生更好的適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展與需求。例如：廣西省工商職業(yè)技術(shù)學(xué)校就針對(duì)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展特點(diǎn)制定了以下的教學(xué)系統(tǒng)：其一，學(xué)生能夠準(zhǔn)確掌握倉(cāng)儲(chǔ)及配送管理的相關(guān)定義，基礎(chǔ)理論，熟悉運(yùn)輸單、理貨單、貨物搬運(yùn)及堆放管理、裝箱及集裝配載管理等內(nèi)容，清楚倉(cāng)儲(chǔ)及配送現(xiàn)存的設(shè)備、技術(shù)與將來(lái)發(fā)展的方向。幫助學(xué)生樹(shù)立現(xiàn)代物流管理的觀念，為以后的知識(shí)學(xué)習(xí)奠定扎實(shí)基礎(chǔ)；其二，鍛煉學(xué)生單獨(dú)處理與分析事情的才能，團(tuán)隊(duì)合作的本領(lǐng)，口頭及書(shū)面書(shū)寫(xiě)的表述能力等。當(dāng)出現(xiàn)具體的倉(cāng)儲(chǔ)和配送問(wèn)題以后，可以盡快創(chuàng)建切實(shí)可行的操作預(yù)案，包含：倉(cāng)庫(kù)的分區(qū)、現(xiàn)場(chǎng)的指揮、設(shè)備的調(diào)控、總結(jié)報(bào)告等，同時(shí)具有實(shí)施一系列操作的能力；其三，樹(shù)立學(xué)生自主學(xué)習(xí)，不斷提高自己的意識(shí)及學(xué)習(xí)興趣。此過(guò)程以講解理論知識(shí)為主要內(nèi)容，輔助實(shí)踐知識(shí)，從而培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，在未來(lái)的工作中，能夠不斷學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，完善自身成長(zhǎng)。
三、“倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理”課程項(xiàng)目教學(xué)法的改革措施
（一）以工作過(guò)程為導(dǎo)向設(shè)計(jì)課程內(nèi)容
教師在課程講解以前，應(yīng)依據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)及配送單位崗位的需求來(lái)制定課程內(nèi)容，安排授課順序，同時(shí)將培養(yǎng)職業(yè)能力作為教學(xué)任務(wù)，設(shè)計(jì)教學(xué)知識(shí)點(diǎn)，具體包含：工具材料的使用、專(zhuān)業(yè)技能的考核、實(shí)際操作等。教師不僅應(yīng)讓學(xué)生了解操作方法，同時(shí)還應(yīng)使學(xué)生明確這樣操作的原因。同時(shí)，進(jìn)行知識(shí)拓展，讓學(xué)生探索怎樣改進(jìn)操作流程可以增強(qiáng)工作質(zhì)量，提升工作效率等。以工作過(guò)程為導(dǎo)向進(jìn)行課程內(nèi)容設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格參照工作的任務(wù)，沖破以往教學(xué)內(nèi)容的禁錮，重視實(shí)踐操作課程。同時(shí)，教師還應(yīng)結(jié)合教學(xué)資源進(jìn)行授課，例如：教學(xué)案例、多媒體、模擬練習(xí)、資料庫(kù)、在線監(jiān)測(cè)等，從而提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，擴(kuò)充教學(xué)資源的儲(chǔ)備。
（二）利用案例教學(xué)方式進(jìn)行項(xiàng)目教學(xué)法
高職院校的教師在講解“倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理”課程時(shí)，可以利用案例教學(xué)的方法，將學(xué)生劃分成若干小組，分別制定方案，提高教學(xué)質(zhì)量。例如：在教材“倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃”課程中，教師可以先為學(xué)生設(shè)定一個(gè)具體的倉(cāng)庫(kù)，讓學(xué)生針對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃，同時(shí)講明原由。采用提問(wèn)的形式進(jìn)行考核。教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生本身的能力及水平設(shè)定具有針對(duì)性的問(wèn)題，讓學(xué)生結(jié)合知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行回答，可以采用制定某個(gè)同學(xué)作答或小組選派代表回答的方法，然后教師再根據(jù)學(xué)生回答的情況進(jìn)行指導(dǎo)與評(píng)分。另外，教師也可以應(yīng)用模擬演講、辯論會(huì)、案例分析、實(shí)踐操作、策劃設(shè)計(jì)等多種方式對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核，從而幫助學(xué)生明確自身對(duì)知識(shí)的掌握程度，促進(jìn)學(xué)生完善自身發(fā)展。
四、總結(jié)
總而言之，對(duì)于高職院校的物流管理專(zhuān)業(yè)來(lái)講，“倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理”課程是其專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)科目之一，對(duì)學(xué)生的未來(lái)學(xué)習(xí)及工作都有關(guān)鍵的作用。引進(jìn)項(xiàng)目教學(xué)方法有助于沖破以往“學(xué)科式”的教學(xué)禁錮，創(chuàng)建以增強(qiáng)學(xué)生能力為目標(biāo)的教學(xué)體系，從而幫助學(xué)生靈活掌握商品的加工操作及管理、商品的配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理等技能，提高教學(xué)質(zhì)量與效率，為社會(huì)提供符合發(fā)展需求的人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]聊日卿，孫浩.基于“行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法”的本科院校物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)方案探究—以上海海關(guān)學(xué)院《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課程為例[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2011，（07）.
（河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河南 南陽(yáng) 473009）
摘要：“倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理實(shí)務(wù)”是物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)核心課程，其教學(xué)效果的好壞直接影響學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)。探討“理實(shí)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的教學(xué)模式，采用基于工作過(guò)程的課程改革方法，結(jié)合工作崗位要求和物流師資格證能力要求精選教學(xué)內(nèi)容，采用合適的教學(xué)方法，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，必將有利于培養(yǎng)合格的應(yīng)用型高技能人才。
關(guān)鍵詞 ：理實(shí)結(jié)合；課證融通；競(jìng)賽引領(lǐng)
中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2014）01-0132-03
“倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理實(shí)務(wù)”是物流管理專(zhuān)業(yè)的核心課程。教學(xué)內(nèi)容既涉及倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理的基本理論、基本技術(shù)方法，又涉及倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理的實(shí)務(wù)操作，應(yīng)用與綜合性較強(qiáng)。知識(shí)點(diǎn)多、理論與實(shí)踐并重、實(shí)操性強(qiáng)是該門(mén)課程的基本特點(diǎn)。同時(shí)，由于該門(mén)課程在整個(gè)物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系中起承上啟下的作用，導(dǎo)致其教學(xué)效果的好壞直接影響物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量、學(xué)生業(yè)務(wù)能力的提高與職業(yè)生涯的發(fā)展。
課程組織與設(shè)計(jì)思路
依據(jù)高職教育的教學(xué)特點(diǎn)，必須按照專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)及規(guī)格要求，遵循“以崗位任務(wù)為導(dǎo)向”設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容的基本理念，在教學(xué)過(guò)程中堅(jiān)持以崗位任務(wù)為導(dǎo)向來(lái)組織和設(shè)計(jì)教學(xué)活動(dòng)。經(jīng)過(guò)不斷的總結(jié)實(shí)踐，我院逐漸探索了一條“理實(shí)結(jié)合、課證融通”的任務(wù)導(dǎo)向下的“教學(xué)做”合一的立體化教學(xué)模式，以實(shí)現(xiàn)全面培養(yǎng)學(xué)生的倉(cāng)儲(chǔ)、配送職業(yè)崗位技能的課程教學(xué)目標(biāo)。
（一）教學(xué)內(nèi)容的選擇與組織依據(jù)
結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)與配送崗位的特點(diǎn)，組織專(zhuān)業(yè)教師深入周邊企業(yè)進(jìn)行調(diào)研。近三年來(lái)，我院物流管理專(zhuān)業(yè)先后組織教師十余人次到神威民爆集團(tuán)、牧原養(yǎng)殖集團(tuán)、中國(guó)石油第二機(jī)械制造廠、南陽(yáng)防爆電機(jī)集團(tuán)、中光學(xué)集團(tuán)、豫鑫物流等多家企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)踐鍛煉。目前，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送行業(yè)的基本崗位有倉(cāng)庫(kù)管理員、業(yè)務(wù)員、理貨員、商品檢驗(yàn)員、庫(kù)存控制專(zhuān)員、客戶(hù)服務(wù)專(zhuān)員、運(yùn)輸調(diào)度員等。考慮到畢業(yè)生到企業(yè)后往往從基層做起，我們對(duì)上述崗位基本技能和職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行了認(rèn)真分析，以“必需、夠用”為原則來(lái)選擇教學(xué)內(nèi)容。在教學(xué)內(nèi)容選擇上，我們還注意借鑒物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將《倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)》和《物流師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中涉及倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理的內(nèi)容引入課程的教學(xué)內(nèi)容中。
（二）教學(xué)內(nèi)容的組織與安排原則
針對(duì)傳統(tǒng)“倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理實(shí)務(wù)”教學(xué)中課程理論內(nèi)容瑣碎、學(xué)生學(xué)習(xí)吃力的缺點(diǎn)，在教學(xué)內(nèi)容組織上，我院堅(jiān)持以倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)工作過(guò)程為導(dǎo)向、以客戶(hù)一票貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的工作過(guò)程為主線分解教學(xué)項(xiàng)目，構(gòu)建學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)任務(wù)，依據(jù)項(xiàng)目任務(wù)，設(shè)置相對(duì)真實(shí)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，完成教學(xué)。打破了原有學(xué)科教學(xué)體系，對(duì)崗位工作任務(wù)進(jìn)行分析，確定崗位的能力和職業(yè)素質(zhì)要求，梳理知識(shí)點(diǎn)，重新整合了教學(xué)內(nèi)容。采取項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)法，根據(jù)物料流通過(guò)程，將教學(xué)內(nèi)容分為四個(gè)項(xiàng)目：倉(cāng)儲(chǔ)組織與設(shè)備布局、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作管理、配送運(yùn)作管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送運(yùn)營(yíng)管理。學(xué)生通過(guò)每個(gè)項(xiàng)目學(xué)會(huì)相應(yīng)技能。通過(guò)對(duì)以上教學(xué)環(huán)節(jié)的組織，在增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力、思辨能力、探究能力、創(chuàng)新能力和社會(huì)能力的同時(shí)，也構(gòu)建了一個(gè)開(kāi)放性、研究性的學(xué)習(xí)環(huán)境，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。
（三）注重突出實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的配合
根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)與配送崗位的不同工作內(nèi)容和職業(yè)要求，按照學(xué)員能力遞進(jìn)的原則，可以將學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握情況從低到高分為四個(gè)層次：能夠準(zhǔn)確說(shuō)出倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理各作業(yè)的基本流程及注意事項(xiàng)；能夠順利完成倉(cāng)儲(chǔ)與配送的基本作業(yè)；能夠?qū)ふ页稣_方法不斷提高作業(yè)效率；能夠?qū)ψ鳂I(yè)小組進(jìn)行有效協(xié)調(diào)、管理以完成較復(fù)雜的倉(cāng)儲(chǔ)與配送任務(wù)。其中后三個(gè)層次的培養(yǎng)均離不開(kāi)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的鍛煉，因此必須重視實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，積極開(kāi)發(fā)配套的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)能力提高。
教學(xué)理念與方法的創(chuàng)新
盡管高職學(xué)生紀(jì)律觀念差，對(duì)知識(shí)的接受能力弱，但是通過(guò)對(duì)學(xué)生情況的分析，我們發(fā)現(xiàn)高職學(xué)生有團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和集體榮譽(yù)感，有鍛煉和提升職業(yè)能力的渴求，有動(dòng)手操作的愿望，有相對(duì)扎實(shí)的物流基礎(chǔ)知識(shí)等優(yōu)點(diǎn)。因此，在教學(xué)過(guò)程中，能否抓住高職生的這些優(yōu)點(diǎn)，更新教育觀念，精選合適的教學(xué)方法顯得尤為重要。必須摒棄傳統(tǒng)的“以知識(shí)傳授”為核心的“填鴨式”教學(xué)模式，轉(zhuǎn)而采用“以學(xué)生為主體，以情境教學(xué)為手段，以能力培養(yǎng)為核心”的教學(xué)理念和方法，以適應(yīng)高職教育的特點(diǎn)，達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力的目標(biāo)。
（一）教學(xué)模式的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新
在教學(xué)過(guò)程中，以典型工作任務(wù)為載體，通過(guò)仿真工作情境設(shè)置、實(shí)踐動(dòng)手操作等方式讓學(xué)生在學(xué)習(xí)知識(shí)的同時(shí)完成分配的工作任務(wù)。同時(shí)，通過(guò)教師設(shè)置的問(wèn)題，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)對(duì)任務(wù)完成情況進(jìn)行總結(jié)，找出存在的主要問(wèn)題，理清原因，并形成有針對(duì)性的改進(jìn)意見(jiàn)。通過(guò)不斷的總結(jié)，主動(dòng)改進(jìn)工作，提高操作技巧和任務(wù)完成質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“學(xué)中做”和“做中學(xué)”。
在教的環(huán)節(jié)，以崗位任務(wù)來(lái)引導(dǎo)和推動(dòng)教學(xué)內(nèi)容。在教學(xué)過(guò)程中，教師首先要明確“這一節(jié)課所講述的內(nèi)容在實(shí)際工作中是屬于哪一個(gè)物流崗位？”搞清“這一崗位的任務(wù)是什么？”然后，再來(lái)講授“如何完成這一任務(wù)？”這樣，按照“崗位業(yè)務(wù)內(nèi)容崗位工作任務(wù)業(yè)務(wù)流程介紹異常情況處理”思路進(jìn)行啟發(fā)與引導(dǎo)，可以使學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中就將自己置于一個(gè)特定的崗位中，有利于增強(qiáng)崗位意識(shí)，也有利于調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
在學(xué)的環(huán)節(jié)，通過(guò)教師的不斷引導(dǎo)和訓(xùn)練使學(xué)生盡快養(yǎng)成一種思維習(xí)慣，使他們?cè)趯W(xué)習(xí)每一業(yè)務(wù)內(nèi)容時(shí)都要立即把自己置于一個(gè)恰當(dāng)?shù)墓ぷ鲘徫恢校路鹱约壕褪悄莻€(gè)崗位的員工一樣。通過(guò)這種虛擬角色的設(shè)定，就能把所學(xué)知識(shí)與崗位任務(wù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。既可調(diào)動(dòng)學(xué)生的思維想象力，又生動(dòng)有趣。
在做的環(huán)節(jié)，按工作崗位把學(xué)生分為不同的組，使學(xué)生“真實(shí)”體驗(yàn)并操作。“實(shí)際”業(yè)務(wù)發(fā)生后，對(duì)這一崗位的基本目標(biāo)，基本運(yùn)作方式、作業(yè)流程，異常情況的處理等提供仿真模擬，使學(xué)生在“做”中學(xué)習(xí)、總結(jié)，提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力，從而形成了一套完整的任務(wù)導(dǎo)向下的“教學(xué)做”合一的立體化教學(xué)模式。
（二）教學(xué)方法的選用與創(chuàng)新
以能力培養(yǎng)為核心，采用任務(wù)導(dǎo)向下的“教學(xué)做”合一的立體化教學(xué)模式，要求教師在教學(xué)過(guò)程中必須綜合運(yùn)用靈活多樣的教學(xué)方法。在“倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理實(shí)務(wù)”課的教學(xué)過(guò)程中，針對(duì)不同的教學(xué)內(nèi)容，可以綜合采用多種不同的教學(xué)方法。
對(duì)于探究性知識(shí)內(nèi)容的講授，可以采用啟發(fā)式教學(xué)法，通過(guò)設(shè)計(jì)問(wèn)題，引導(dǎo)思考、假設(shè)結(jié)論、探索求證等環(huán)節(jié)來(lái)組織教學(xué)。例如，在介紹“庫(kù)存管理部分安全庫(kù)存設(shè)置”內(nèi)容時(shí)，可以設(shè)計(jì)“為什么設(shè)置安全庫(kù)存”、“安全庫(kù)存的設(shè)置原則有哪些”、“安全庫(kù)存是如何確定的”等問(wèn)題，引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)獨(dú)立思考和分組討論等環(huán)節(jié)，加深對(duì)安全庫(kù)存的概念、計(jì)算方法等的理解，鍛煉學(xué)生分析和歸納的實(shí)際能力。
對(duì)于實(shí)操性比較強(qiáng)的內(nèi)容，可以采用虛擬角色設(shè)計(jì)法。按照情境設(shè)置、操作示范、獨(dú)立探索、協(xié)作學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)組織教學(xué)。即首先由教師示范，講授操作流程及注意事項(xiàng)；然后由學(xué)生扮演相關(guān)崗位角色進(jìn)行初步的模仿，教師在一旁進(jìn)行指導(dǎo)；接著由學(xué)生按角色分工進(jìn)行實(shí)踐練習(xí)，以強(qiáng)化對(duì)相關(guān)技能的掌握；最后由教師引導(dǎo)學(xué)生對(duì)實(shí)踐過(guò)程進(jìn)行評(píng)價(jià)，尋找改進(jìn)工作的方法。前兩個(gè)過(guò)程采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法，后兩個(gè)過(guò)程采用體驗(yàn)式教學(xué)法，整個(gè)過(guò)程按照“觀、模、練、評(píng)”的認(rèn)知規(guī)律進(jìn)行組織，場(chǎng)地要求選擇在理實(shí)一體化教室進(jìn)行。
對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)商務(wù)管理部分倉(cāng)儲(chǔ)合同內(nèi)容的講授，可以采用案例教學(xué)法。通過(guò)真實(shí)而鮮活的倉(cāng)儲(chǔ)合同案例，讓學(xué)生根據(jù)所學(xué)知識(shí)展開(kāi)討論，對(duì)糾紛進(jìn)行分析，明確解決問(wèn)題的方法，整個(gè)過(guò)程教師只發(fā)揮引導(dǎo)作用。當(dāng)學(xué)生明確討論結(jié)果后，教師可以公布法院對(duì)合同糾紛的實(shí)際判決結(jié)果，讓學(xué)生自己進(jìn)行對(duì)照，從而找出分析問(wèn)題過(guò)程中的偏差，達(dá)到提升學(xué)生分析問(wèn)題能力的目的，加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)法規(guī)的認(rèn)識(shí)。在教學(xué)組織過(guò)程中，教師要避免走入“就案例說(shuō)案例”的誤區(qū)，而是要以案例為載體鍛煉學(xué)生分析解決問(wèn)題的能力。
在完成日常教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，還要注意利用專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，將行業(yè)相關(guān)專(zhuān)家引入課堂，通過(guò)講座和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)的形式，重點(diǎn)向?qū)W生傳授實(shí)際工作崗位的經(jīng)驗(yàn)性和技巧性知識(shí)。例如，企業(yè)中倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)如何與其他相關(guān)部門(mén)展開(kāi)合作、如何處理好員工之間的關(guān)系、如何簡(jiǎn)化工作流程、提高工作效率等內(nèi)容，作為對(duì)課本書(shū)面知識(shí)的重要補(bǔ)充。當(dāng)然，也可以搜集倉(cāng)儲(chǔ)配送行業(yè)相關(guān)人物訪談、企業(yè)培訓(xùn)講座等視頻、圖片資源，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與學(xué)生共享，豐富課堂教學(xué)內(nèi)容。
（三）課證融通，競(jìng)賽引領(lǐng)，以技能培養(yǎng)為核心
“雙證書(shū)”制度已成為我國(guó)高等職業(yè)教育的一種重要培養(yǎng)模式，要求學(xué)生除獲取學(xué)歷文憑以外，還要獲取職業(yè)資格證書(shū)。職業(yè)資格證書(shū)是勞動(dòng)者具有從事某一職業(yè)所必備的學(xué)識(shí)和技能的證明。它是勞動(dòng)者求職、任職、開(kāi)業(yè)的資格憑證，是用人單位招聘、錄用勞動(dòng)者的主要依據(jù)。因此，在組織課程教學(xué)內(nèi)容的同時(shí)，必須綜合考慮相關(guān)證書(shū)知識(shí)點(diǎn)的要求。以我院為例，物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)資格證書(shū)主要是由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的助理物流師（國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)）和物流師（國(guó)家職業(yè)資格二級(jí)）證書(shū)，其考試內(nèi)容涉及物流的基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，其中倉(cāng)儲(chǔ)和配送知識(shí)是考試的重要內(nèi)容。因此,在課程教學(xué)中，必須認(rèn)真研究培訓(xùn)教材，吸取精華，對(duì)相關(guān)考試內(nèi)容加以強(qiáng)化，提高學(xué)生的考試通過(guò)率。
參加職業(yè)技能競(jìng)賽是高職教育的一項(xiàng)重要工作，同時(shí)它也為學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)提供了一個(gè)重要的載體和平臺(tái)。任課教師要認(rèn)真研究國(guó)家技能大賽規(guī)定的技能和內(nèi)容要求，開(kāi)發(fā)出與學(xué)院實(shí)訓(xùn)條件相適應(yīng)的比賽方案和實(shí)訓(xùn)方案，將賽項(xiàng)規(guī)范引入實(shí)踐教學(xué)中，組織校內(nèi)技能競(jìng)賽。通過(guò)實(shí)訓(xùn)和競(jìng)賽，及時(shí)發(fā)現(xiàn)操作熟練、準(zhǔn)確率高的學(xué)生作為省賽、國(guó)賽的備選選手，加以重點(diǎn)培養(yǎng)。同時(shí)，通過(guò)相應(yīng)環(huán)節(jié)的實(shí)施也可提高本專(zhuān)業(yè)全體學(xué)生的操作技能，達(dá)到突出重點(diǎn)與全面提升相結(jié)合的人才培養(yǎng)目的。通過(guò)競(jìng)賽引領(lǐng)，充分發(fā)揮技能競(jìng)賽在學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)、職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成、職業(yè)道德固化中的引領(lǐng)作用，以賽促學(xué)、以賽促練、以賽促改，全面提升學(xué)生的職業(yè)能力和學(xué)院的技能競(jìng)賽水平。
（四）采用以過(guò)程性考核為主體的綜合成績(jī)?cè)u(píng)定模式
考核方式對(duì)于課程的實(shí)施具有很強(qiáng)的導(dǎo)向作用，因此要突出以技能培養(yǎng)為核心的課程教學(xué)目的，必須改進(jìn)現(xiàn)有的“以期末考試卷面成績(jī)?yōu)橹鳌钡目己朔绞剑D(zhuǎn)而采用以過(guò)程性考核為主的考核模式，即將學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度、平時(shí)表現(xiàn)、實(shí)訓(xùn)情況等納入考核體系中，使過(guò)程性考核在學(xué)生成績(jī)?cè)u(píng)定中的比例達(dá)到80%。
采用以過(guò)程性考核為主的成績(jī)?cè)u(píng)定方式，要求教師做好日常教學(xué)的各項(xiàng)記錄，及時(shí)對(duì)學(xué)生的課堂、實(shí)訓(xùn)、討論等情況進(jìn)行評(píng)價(jià)和記錄，注重平時(shí)采分環(huán)節(jié)。當(dāng)然，由教師對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核并不是成績(jī)?cè)u(píng)定的唯一途徑，在教學(xué)過(guò)程中，可以適時(shí)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行互相評(píng)價(jià)，讓學(xué)生在互評(píng)中相互學(xué)習(xí)、共同提高。還可以引入職教集團(tuán)、專(zhuān)業(yè)建設(shè)委員會(huì)等機(jī)構(gòu)和成員對(duì)課程教學(xué)進(jìn)行綜合考核。應(yīng)考慮將上述形式納入成績(jī)?cè)u(píng)定體系中。
在選擇考核方式時(shí)，要綜合運(yùn)用多種評(píng)價(jià)方式，力求全面、科學(xué)地評(píng)價(jià)學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量。要根據(jù)“倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理”課程的內(nèi)容、特點(diǎn)以及教學(xué)目標(biāo)來(lái)確定評(píng)價(jià)的方式方法,即既要運(yùn)用書(shū)面答卷、操作和上機(jī)測(cè)試等形式對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，更要合理運(yùn)用過(guò)程性評(píng)價(jià)方式來(lái)考察學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)能力和通用能力的掌握情況，從而全面考核學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量。例如，對(duì)必須掌握的倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理基礎(chǔ)知識(shí)可采用閉卷考試，有利于加強(qiáng)學(xué)生對(duì)該內(nèi)容的理解和記憶；對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)專(zhuān)業(yè)技能的考核可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)操作或在計(jì)算機(jī)上操作等形式，以加強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)和理解；對(duì)專(zhuān)業(yè)能力和通用能力的考核則可通過(guò)情境模擬、角色扮演等方式，以檢驗(yàn)學(xué)生理實(shí)結(jié)合的綜合能力和反應(yīng)的快慢。
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（遼寧省大連市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校，116023）
2010 年，教育部、人力資源和社會(huì)保障部、財(cái)政部三部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于實(shí)施國(guó)家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)校建設(shè)計(jì)劃的意見(jiàn)》（教職成〔2010〕9 號(hào)）中提出：中等職業(yè)教育要?jiǎng)?chuàng)新教學(xué)方式，深入開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)、模擬教學(xué)和崗位教學(xué)。可見(jiàn)， 項(xiàng)目教學(xué)法在中等職業(yè)學(xué)校的專(zhuān)業(yè)教學(xué)，尤其是在實(shí)踐課程的教學(xué)中將會(huì)起到越來(lái)越廣泛地運(yùn)用。本文從項(xiàng)目教學(xué)法在“倉(cāng)儲(chǔ)與配送”課程學(xué)習(xí)中的應(yīng)用談一談體會(huì)。
一、項(xiàng)目教學(xué)法及其變革
項(xiàng)目教學(xué)法是學(xué)生在教師的指導(dǎo)下親自處理一個(gè)項(xiàng)目的全過(guò)程， 學(xué)習(xí)掌握課程計(jì)劃的內(nèi)容。因此，“項(xiàng)目教學(xué)法”是一種典型的以學(xué)生為中心的教學(xué)方法。為了使學(xué)生在解決問(wèn)題中習(xí)慣于一個(gè)完整的方式， 所設(shè)置的項(xiàng)目應(yīng)包含多門(mén)課程知識(shí)，從信息的收集、方案的設(shè)計(jì)、項(xiàng)目實(shí)施及最終評(píng)價(jià),都由學(xué)生自己負(fù)責(zé)。
（一）教學(xué)理念的變革
從“供給驅(qū)動(dòng)”變革至“需求驅(qū)動(dòng)”。項(xiàng)目教學(xué)法主張先練后講，先學(xué)后教，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)、主動(dòng)參與，從嘗試練習(xí)開(kāi)始，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、創(chuàng)造性、積極性等。在項(xiàng)目學(xué)習(xí)中學(xué)生唱“主角”，教師唱“配角”，實(shí)現(xiàn)了教師角色的轉(zhuǎn)換， 由原來(lái)的“教師教什么，學(xué)生學(xué)什么，教師教多少，學(xué)生學(xué)多少”的供給式，變革為現(xiàn)在的“依崗位能力標(biāo)準(zhǔn)要求需要什么，學(xué)生學(xué)什么，依學(xué)生學(xué)情的個(gè)性需求，能學(xué)多少就學(xué)多少”的需求式，這有利于加強(qiáng)對(duì)學(xué)生自學(xué)能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
（二）教學(xué)內(nèi)容的變革
從“理論的系統(tǒng)性為目標(biāo)的學(xué)科課程”變革為“以實(shí)踐的系統(tǒng)性為目標(biāo)的技術(shù)學(xué)科課程”。項(xiàng)目教學(xué)打破了原來(lái)的學(xué)科體系，打亂了學(xué)習(xí)內(nèi)容的物理順序，按照專(zhuān)業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)、崗位工種的要求，重新整合課程體系，圍繞技術(shù)，使知識(shí)與技能形成邏輯順序，實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化教學(xué)。
（三）教學(xué)方法的變革
從“傳統(tǒng)的以灌輸為主的教學(xué)方法”變革為“以學(xué)生為中心的教師指導(dǎo)、學(xué)生做的教學(xué)方法”。直觀形象的教學(xué)過(guò)程，自主合作的教學(xué)方法，切實(shí)提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。
（四）教學(xué)制度的變革
從“學(xué)年制度”變革為“學(xué)分制度”。學(xué)生基礎(chǔ)不同、興趣不同，對(duì)未來(lái)職業(yè)規(guī)劃不同，這都要求創(chuàng)新教學(xué)制度，促進(jìn)學(xué)生的個(gè)性發(fā)展，為學(xué)生的職業(yè)生涯做好鋪墊。
二、項(xiàng)目的規(guī)劃與設(shè)計(jì)案例
（一）項(xiàng)目規(guī)劃的依據(jù)
一個(gè)專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目規(guī)劃的主要依據(jù)是企業(yè)崗位和工種的要求。我校根據(jù)物流從業(yè)人員職業(yè)能力要求，開(kāi)發(fā)出物流服務(wù)與管理專(zhuān)業(yè)的4 門(mén)項(xiàng)目課程，即倉(cāng)儲(chǔ)與配送、國(guó)際貨代、快遞業(yè)務(wù)、物流運(yùn)輸管理。倉(cāng)儲(chǔ)與配送項(xiàng)目課程又規(guī)劃了學(xué)會(huì)使用物流設(shè)備、處理物流信息、入庫(kù)作業(yè)、上架作業(yè)、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨和配貨作業(yè)、送貨與退貨作業(yè)、庫(kù)存控制與管理等8 個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目下面根據(jù)能力要求和技能形成規(guī)律，設(shè)計(jì)若干個(gè)任務(wù)。
（二）項(xiàng)目?jī)?nèi)容的設(shè)計(jì)
項(xiàng)目?jī)?nèi)容的設(shè)計(jì)主要涵蓋以下幾個(gè)方面：（1）項(xiàng)目要求，包括時(shí)間要求、質(zhì)量要求、安全要求、環(huán)保要求、文明生產(chǎn)要求等。（2）項(xiàng)目分析，主要指項(xiàng)目的多方案優(yōu)化設(shè)計(jì)和決策建議。（3）項(xiàng)目路徑和步驟，包括項(xiàng)目完成的邏輯框圖、時(shí)間分配和工作內(nèi)容簡(jiǎn)介。（4）項(xiàng)目預(yù)案，主要指項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題及其解決對(duì)策，學(xué)生易錯(cuò)點(diǎn)的概率。（5）項(xiàng)目實(shí)施和評(píng)價(jià)，是指項(xiàng)目實(shí)施時(shí)需要的工具、材料及其他內(nèi)容，項(xiàng)目組織的形式，項(xiàng)目評(píng)價(jià)的方式（自評(píng)、互評(píng)、教師評(píng)、專(zhuān)家評(píng)）。（6）項(xiàng)目作業(yè)，課內(nèi)學(xué)習(xí)過(guò)程中的項(xiàng)目熟練性學(xué)習(xí)，與課內(nèi)的項(xiàng)目類(lèi)似但又不完全相同，重點(diǎn)落在項(xiàng)目分析、項(xiàng)目路徑和步驟上。（7）項(xiàng)目拓展，為學(xué)有余力的學(xué)生專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，較為復(fù)雜的、需要一定創(chuàng)造性的項(xiàng)目。（8）項(xiàng)目鏈接，多學(xué)科的、與項(xiàng)目相關(guān)的、簡(jiǎn)單扼要的學(xué)習(xí)內(nèi)容之間的鏈接。
【案例】物品堆垛的設(shè)計(jì)與操作
依據(jù)產(chǎn)品特性，安全、迅速地完成堆垛是每一位倉(cāng)儲(chǔ)人員必備技能之一，做好這項(xiàng)工作不但需要倉(cāng)儲(chǔ)人員反復(fù)認(rèn)真的練習(xí)，更需要掌握正確有效的方法。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，每一位學(xué)生都要熟記以下關(guān)鍵問(wèn)題： 首先，能解讀產(chǎn)品特性，熟知基本堆垛方法及選用原則，以便確定合適的堆垛方法。其次，熟知每種堆垛方法的操作注意事項(xiàng)，并據(jù)以設(shè)計(jì)堆垛方案，快速完成堆垛操作。
第一步：下達(dá)任務(wù)。完成勝獅國(guó)際物流公司堆垛任務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)成為頂崗實(shí)習(xí)儲(chǔ)備人才。
第二步：分析任務(wù)。學(xué)生分析每一種堆垛方法的特點(diǎn)；教師強(qiáng)化工作重點(diǎn)，提出工作要求和注意事項(xiàng)。
第三步：完成任務(wù)。（1）模擬演習(xí)———“質(zhì)優(yōu)賽”。各組得到不同商品數(shù)量和貨物性質(zhì)不同的業(yè)務(wù)，設(shè)計(jì)商品堆垛方案，完成堆垛。（2）實(shí)兵對(duì)抗———“質(zhì)優(yōu)競(jìng)速賽”。各組得到的商品數(shù)量為定值， 在貨物包裝規(guī)格、性質(zhì)均相同的情況下，學(xué)生再次設(shè)計(jì)方案并操作，速度最快、方案最優(yōu)、堆垛最好的小組獲勝。勝出的小組成員將擔(dān)任勝獅國(guó)際公司商品堆垛方案設(shè)計(jì)的工作。
第四步：評(píng)價(jià)任務(wù)。小組自評(píng)和互評(píng)，教師點(diǎn)評(píng)。
勝利油田物資總庫(kù)主要負(fù)責(zé)全油田的物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理。在日常運(yùn)作中,物資總庫(kù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)環(huán)節(jié)持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化,使倉(cāng)儲(chǔ)配送的效率和管理水平不斷提高。
倉(cāng)儲(chǔ)配送過(guò)程存在的問(wèn)題
隨著油田改革的逐步深入,物資總庫(kù)的管理模式由倉(cāng)儲(chǔ)型向倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化型轉(zhuǎn)變,由200i年建成的油田一級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心具體負(fù)責(zé)實(shí)施,通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌管理、資源共享,依靠專(zhuān)業(yè)化的配送隊(duì)伍和規(guī)模效應(yīng),為油田的58個(gè)二級(jí)單位提供“點(diǎn)到點(diǎn)”的配送服務(wù),以加快物資的流通速度,縮短物資的周轉(zhuǎn)時(shí)間,減少物資的周轉(zhuǎn)次數(shù),進(jìn)而降低企業(yè)的物流成本和管理成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。
十年間,物資總庫(kù)雖然不斷進(jìn)行日常運(yùn)作的改善,但近些年仍存在一些問(wèn)題。主要表現(xiàn)在以下方面:
第一,物流信息系統(tǒng)與配送系統(tǒng)尚處于初級(jí)階段,物流信息資源沒(méi)有得到充分利用,此外,配送中心的信息系統(tǒng)容量十分有限,配送信息的通路經(jīng)常阻塞,造成配送物資的運(yùn)輸、裝配、協(xié)作能力較弱。
第二,庫(kù)房作業(yè)點(diǎn)多且分散,不利于集貨和有序作業(yè),因此,不利于提高物資出入庫(kù)的效率,不利于降低物流成本。
第三,物資裝卸過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)、效率低,各操作環(huán)節(jié)銜接性較差,總體上說(shuō),裝卸貨水平有待提高。
基于上述問(wèn)題,物資總庫(kù)確定了倉(cāng)儲(chǔ)配送工作發(fā)展的目標(biāo):加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)配送工作一體化,減少物資周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
新舊配送模式的對(duì)比
在物資總庫(kù)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中,只有倉(cāng)儲(chǔ)配送各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)銜接及時(shí)、準(zhǔn)確無(wú)誤,并且保持信息通暢,才能保障物流的高效運(yùn)行。目前,因多種客觀原因,用戶(hù)滿(mǎn)意率僅為96%,如果通過(guò)物流流程的改善從而提高倉(cāng)儲(chǔ)配送管理水平,用戶(hù)滿(mǎn)意率將達(dá)到99%以上,但這就涉及到配送模式的轉(zhuǎn)換。
物資總庫(kù)的管理者及實(shí)際操作者首先對(duì)原有的倉(cāng)儲(chǔ)配送模式進(jìn)行了深入、透徹的分析,找出其中的弊端。
1 原有的倉(cāng)儲(chǔ)配送管理模式
2006年之前,物資總庫(kù)的配送模式為:油田各二級(jí)單位的業(yè)務(wù)員到供應(yīng)處業(yè)務(wù)科室開(kāi)具發(fā)料單據(jù)-由調(diào)運(yùn)隊(duì)調(diào)配(處理單據(jù)、協(xié)調(diào)車(chē)輛)-庫(kù)房備料-配送員裝車(chē)-物資出庫(kù)-配送員將物資送達(dá)二級(jí)單位。主要流程如圖1所示。
在這種模式中,物資總庫(kù)接到某二級(jí)單位的配貨單據(jù)后,即開(kāi)始調(diào)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行配貨,只要求數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好、及時(shí)送達(dá),而不要求合理載配,往往是載重15噸的車(chē)輛裝載8噸的物資,或者是同一線路中,今天去了某單位,明天還要去,同一線路重復(fù)配貨的現(xiàn)象非常普遍,而且有的物資并不是急需的,這樣,不僅增加了車(chē)輛的發(fā)放次數(shù),也使配送中心的配貨成本居高不下。
此外,庫(kù)房作業(yè)環(huán)節(jié)多且分散,不方便集貨、有序作業(yè),不利于提高物資出入庫(kù)效率,也相對(duì)提高了物流成本。總體上看,物資裝卸效率低、時(shí)間長(zhǎng)、各環(huán)節(jié)銜接不暢,物資裝卸水平有待提高。
2 新型倉(cāng)儲(chǔ)配送管理模式
為了有效提高物流運(yùn)作效率,2006年,物資總庫(kù)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況和倉(cāng)儲(chǔ)物資的特點(diǎn),對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送模式進(jìn)行了有效的改善。
在新型倉(cāng)儲(chǔ)配送模式中,物資總庫(kù)配備了計(jì)算機(jī)系統(tǒng),并為每種物資配置了條形碼作為識(shí)別代碼,以提高物資管理效率,同時(shí),運(yùn)行了ERP系統(tǒng)、配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),使信息的覆蓋范圍由物資總庫(kù)內(nèi)部擴(kuò)展到全油田各二級(jí)單位的供應(yīng)部門(mén)。
通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的信息傳遞,物資總庫(kù)通過(guò)庫(kù)房的區(qū)域化管理,減少了作業(yè)點(diǎn);調(diào)運(yùn)隊(duì)預(yù)先調(diào)度,降低了機(jī)械設(shè)備的損耗,實(shí)現(xiàn)科學(xué)裝卸;更為突出的是,庫(kù)房、調(diào)運(yùn)隊(duì)、配送隊(duì)信息互通、預(yù)先調(diào)配、優(yōu)化路線、科學(xué)管理,有效減少了物資與人員、裝卸機(jī)具的行走距離,縮短了倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)各環(huán)節(jié)所需時(shí)間,避免了各環(huán)節(jié)中無(wú)效的重復(fù)作業(yè),使倉(cāng)儲(chǔ)配送物資每天由10點(diǎn)出庫(kù)改為9點(diǎn)以前即可出庫(kù);結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)、配送各作業(yè)環(huán)節(jié)的流程,科學(xué)管理,統(tǒng)一協(xié)調(diào),大大提高了倉(cāng)儲(chǔ)配送的效率。對(duì)一些集貨的物資,在托盤(pán)直接放置為集貨準(zhǔn)備,快速將各二級(jí)單位所需物資由配送中心直接送達(dá)到各二級(jí)單位。新型倉(cāng)儲(chǔ)配送模式的主要流程如圖2所示。
如今,物資總庫(kù)將油田各二級(jí)單位的物資需求信息統(tǒng)一匯總,對(duì)所需物資進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配,并將油田下屬各單位劃定為4個(gè)區(qū)域:南線、北線、東線、西線,根據(jù)各單位所需物資的品種、數(shù)量、路途的遠(yuǎn)近,合理安排車(chē)輛,設(shè)計(jì)最佳的運(yùn)輸路線,以最低成本、最少費(fèi)用、最快速度,將物資送達(dá)各二級(jí)單位,減少物資的配貨成本。
實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)配送優(yōu)化管理的具體措施包括:①進(jìn)一步完善新的配送業(yè)務(wù)流程。②加強(qiáng)配送員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),強(qiáng)化各作業(yè)環(huán)節(jié)成員的協(xié)調(diào)能力。③加強(qiáng)配送中心信息平臺(tái)的建設(shè)。④根據(jù)當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)配送的20個(gè)大類(lèi)、上千個(gè)品種的物資,物資總庫(kù)還將逐步實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)流程再造。
倉(cāng)儲(chǔ)配送管理優(yōu)化取得的效果
目前,物資總庫(kù)配送的物資品種由過(guò)去的1個(gè)大類(lèi)擴(kuò)大到20個(gè)大類(lèi)、上千品種,其中包括配件122092件、鋼材109噸、化工產(chǎn)品5968噸,資金總額達(dá)到7127.67萬(wàn)元。物資總庫(kù)各班組實(shí)現(xiàn)微機(jī)化管理,并與油田的局域網(wǎng)相連接,不僅確保了物資需求及配送信息的通暢,也為今后物資信息的公開(kāi)、透明、共享奠定了基礎(chǔ)。
總體來(lái)看,倉(cāng)儲(chǔ)配送管理的優(yōu)化取得了以下成績(jī):
第一,機(jī)械設(shè)備的利用效率得到提高。過(guò)去,調(diào)度在調(diào)配機(jī)力時(shí),只裝運(yùn)一個(gè)單位(如井下作業(yè)公司)的物資,待裝車(chē)完畢后,才給其他單位裝車(chē),這樣一來(lái),必須要重新去調(diào)度室開(kāi)調(diào)車(chē)單。在新型倉(cāng)儲(chǔ)配送模式中,配送人員根據(jù)單據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一裝車(chē),大大節(jié)省了物資裝卸所需時(shí)間。
第二,各二級(jí)單位所需物資,由物資總庫(kù)配送中心選擇最佳的線路統(tǒng)一配送到各二級(jí)單位,使各二級(jí)單位節(jié)約了物資周轉(zhuǎn)成本,也節(jié)省了人員費(fèi)用的成本,最終提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
第三,物資周轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)減少,使油田各二級(jí)單位用料更方便,加快了資金周轉(zhuǎn)率。
摘 要 隨著煤炭市場(chǎng)的持續(xù)低迷，市場(chǎng)形勢(shì)持續(xù)惡化，煤炭?jī)r(jià)格和銷(xiāo)量持續(xù)下跌，與煤礦生產(chǎn)息息相關(guān)的物資倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)企業(yè)同樣面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展的迫切要求。本文將以淄礦集團(tuán)物資供應(yīng)公司濟(jì)北配送中心的轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃入手，初步探討物資供應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)如何立足優(yōu)勢(shì)、發(fā)揮專(zhuān)長(zhǎng)，在參與現(xiàn)代物流的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
關(guān)鍵詞 物資供應(yīng) 倉(cāng)儲(chǔ)配送 轉(zhuǎn)型發(fā)展
一、煤礦物供倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型的迫切性
首先，轉(zhuǎn)型是企業(yè)生存的迫切需要。
特別是隨著近幾年煤炭市場(chǎng)的持續(xù)低迷，礦井壓縮生產(chǎn)成本、物資供應(yīng)量急劇下降，物資倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)量也呈明顯下降趨勢(shì)，倉(cāng)儲(chǔ)能力過(guò)剩是配送中心面臨的主要問(wèn)題。以濟(jì)北配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀為例，2015年全年物資配送量比10年前下降超過(guò)50%，現(xiàn)有庫(kù)存物資大部分出現(xiàn)積壓。而隨著礦井生產(chǎn)降低成本、減少材料消耗、內(nèi)部市場(chǎng)化措施等等，都進(jìn)一步壓低了物資配送額度和頻率。
其次，轉(zhuǎn)型是企業(yè)發(fā)展的迫切需要。
傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，特別是煤礦物供倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)多年來(lái)服務(wù)于內(nèi)部煤礦，造成服務(wù)功能定位單一、固定客戶(hù)源、等業(yè)務(wù)找上門(mén)固定思維導(dǎo)致了客戶(hù)越來(lái)越少，虧損越來(lái)越大。煤礦物供倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)變觀念，通過(guò)整合現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)配送資源，尋求新的經(jīng)營(yíng)模式，尋找全新的發(fā)展機(jī)遇，把配送中心自身的地理位置優(yōu)勢(shì)、倉(cāng)儲(chǔ)配送優(yōu)勢(shì)和人力資源優(yōu)勢(shì)都充分發(fā)揮出來(lái)，增加經(jīng)營(yíng)收入，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，提高人均生產(chǎn)效率，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
轉(zhuǎn)型，同時(shí)也是職工群眾的熱切期盼。
隨著改革的深化，煤礦的關(guān)停，各大煤礦企業(yè)在實(shí)施轉(zhuǎn)型發(fā)展策略的同時(shí)，也不得不實(shí)施壓減職工工資、員工轉(zhuǎn)崗分流等一系列策略，員工不得不面對(duì)轉(zhuǎn)崗分流、再學(xué)習(xí)、再就業(yè)等，為自身生活、生存帶來(lái)各種不確定性。雖然政府和企業(yè)對(duì)擬分流職工能夠給予各種就業(yè)指導(dǎo)、職業(yè)介紹、就業(yè)培訓(xùn)等幫扶措施。
二、煤礦物供倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型方向及措施
淄礦物資供應(yīng)公司濟(jì)北配送中心是服務(wù)于淄礦集團(tuán)濟(jì)北五礦一處的物資供應(yīng)和配送中心。現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)面積6000余平方，露天倉(cāng)儲(chǔ)面積2000余平方，行車(chē)、叉車(chē)、托盤(pán)車(chē)配置齊全，倉(cāng)儲(chǔ)管理和裝卸配送經(jīng)驗(yàn)豐富，在2013年被評(píng)為“中國(guó)星級(jí)倉(cāng)庫(kù)”，具有完備的物資倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，具備向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的優(yōu)勢(shì)條件。因此，在轉(zhuǎn)型發(fā)展中以“就地轉(zhuǎn)產(chǎn)”“就地轉(zhuǎn)型”為原則，通過(guò)就地“騰籠換鳥(niǎo)”，“擴(kuò)籠壯鳥(niǎo)”，“筑籠引鳥(niǎo)”，整合現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)配送資源，尋求新的經(jīng)營(yíng)模式，發(fā)揮國(guó)有企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心優(yōu)勢(shì)，利用好當(dāng)?shù)匕l(fā)展空間和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)勢(shì)，增加經(jīng)營(yíng)收入，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
（一）擴(kuò)籠壯鳥(niǎo)，由對(duì)內(nèi)服務(wù)轉(zhuǎn)為對(duì)外經(jīng)營(yíng)
擴(kuò)籠壯鳥(niǎo)，就是在做強(qiáng)內(nèi)部物供倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)，強(qiáng)健內(nèi)部管理和人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的基礎(chǔ)上，積極開(kāi)展對(duì)外經(jīng)營(yíng)，將內(nèi)部配送物流業(yè)務(wù)拓展到相關(guān)行業(yè)、企業(yè)。作為具有百年發(fā)展歷史的淄礦集團(tuán)，在多年的礦井生產(chǎn)過(guò)程中，建立了良好的社會(huì)信譽(yù)，并與相關(guān)行業(yè)、企業(yè)建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的物資供應(yīng)合作關(guān)系。在煤炭行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，要充分運(yùn)用好企業(yè)的品牌效應(yīng)和合作關(guān)系，發(fā)展外部貿(mào)易合作。而在內(nèi)部物資配送中心轉(zhuǎn)型發(fā)展、拓展第三方物流中，可從煤炭物資供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)入手，尋找發(fā)展機(jī)遇，拓寬發(fā)展渠道，變對(duì)內(nèi)服務(wù)為對(duì)外服務(wù)。
（二）筑籠引鳥(niǎo)，開(kāi)展共同配送或聯(lián)合配送
所謂筑籠引鳥(niǎo)，就是要有開(kāi)放的思路和開(kāi)放的胸懷，引入優(yōu)質(zhì)的合作伙伴，通過(guò)提供一流的合作環(huán)境、合作條件，與其他優(yōu)秀的物流企業(yè)、配送企業(yè)聯(lián)合起來(lái)形成聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)資源共享、共同發(fā)展。配送中心可通過(guò)與其他物流企業(yè)的合作，通過(guò)運(yùn)輸方面的混合裝載、實(shí)現(xiàn)貨物的集約運(yùn)動(dòng)，共同配送模式實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)物流資源的優(yōu)化配置。濟(jì)北配送中心所處濟(jì)寧高新區(qū)，目前已列入國(guó)家級(jí)高新區(qū)，區(qū)內(nèi)建有第七工業(yè)園、德源紗廠、兗州環(huán)宇機(jī)械加工廠、汽車(chē)銷(xiāo)售中心等多家新興生產(chǎn)企業(yè)。一方面可以與周邊物流企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，為其提供物資倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)，另一方面也可以與系統(tǒng)內(nèi)其他配送中心開(kāi)展聯(lián)合配送，通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)雙贏。
（三）騰籠換鳥(niǎo)，提供以客戶(hù)為主導(dǎo)的個(gè)性化服務(wù)
關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)物流；現(xiàn)狀；路徑
一、倉(cāng)儲(chǔ)物流的基本問(wèn)題
（一）概念
倉(cāng)儲(chǔ)物流是微觀物流的一種，指的是物資從進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)到被重新發(fā)出這一階段的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，具體而言，是物資從入庫(kù)、檢驗(yàn)、碼放、儲(chǔ)存直到出庫(kù)的物流過(guò)程。作為一種特殊形式的內(nèi)部物流，倉(cāng)儲(chǔ)物流的高效運(yùn)作機(jī)制近年來(lái)越來(lái)越受到物流界的重視。
（二）特征
1、承上啟下，中轉(zhuǎn)蓄勢(shì)。物流是一個(gè)物資從生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分發(fā)直到抵達(dá)最終用戶(hù)被消耗的全過(guò)程。倉(cāng)儲(chǔ)作為一個(gè)物流中間環(huán)節(jié)，起于收，終于發(fā)，其前端和末端都與運(yùn)輸過(guò)程動(dòng)態(tài)銜接，作為與運(yùn)輸并列的物流兩大支柱環(huán)節(jié)，其承上啟下，居中調(diào)整的特色更為突出。
2、靜中有動(dòng)，動(dòng)靜結(jié)合。大體來(lái)看，物資入庫(kù)后的大部分時(shí)間處于靜態(tài)儲(chǔ)存狀態(tài)，但并不能說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)物流是一個(gè)完全靜態(tài)的過(guò)程。物資不時(shí)經(jīng)歷著翻、倒垛，抽查檢驗(yàn)，加工維護(hù)等動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)，因此倉(cāng)儲(chǔ)物流實(shí)際上是一個(gè)動(dòng)靜結(jié)合的過(guò)程。
3、業(yè)務(wù)多樣，流程復(fù)雜。在進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)后，物資要經(jīng)過(guò)收、檢、儲(chǔ)、倒、發(fā)等若干作業(yè)流程。其間要經(jīng)過(guò)單據(jù)處理、裝卸運(yùn)輸、碼垛氈墊，保管維護(hù)、包裝加工等等一些列業(yè)務(wù)程序的流轉(zhuǎn)，管理手段的復(fù)雜，這也是倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)別于其他物流環(huán)節(jié)的一個(gè)重要特點(diǎn)。
（三）類(lèi)型
1、配送中心（流通中心）型倉(cāng)儲(chǔ)物流。配送中心型倉(cāng)儲(chǔ)物流，具有發(fā)貨，配送和流通加工的功能，其位置處于物流的下游。儲(chǔ)存物品的品種較多、周期短。一般采用“門(mén)到門(mén)”的汽車(chē)運(yùn)輸，作業(yè)范圍較小（200―300公里），為本地區(qū)的最終客戶(hù)服務(wù)。有時(shí)，配送中心還有流通加工業(yè)務(wù)，如鋼材的定制加工，食品由大的運(yùn)輸包裝改為小的零售包裝。其應(yīng)具有強(qiáng)大的多客戶(hù)、多品種、多頻次、少批量的揀選和配送功能。如：聞名全球的沃爾瑪配送中心，利用GPS在全球范圍內(nèi)組織配送；深圳的華潤(rùn)萬(wàn)家配送中心，日均處理能力達(dá)20萬(wàn)箱，輻射范圍廣，配送半徑為300公里。
2、存儲(chǔ)中心型倉(cāng)儲(chǔ)物流。存儲(chǔ)中心型倉(cāng)儲(chǔ)，以存儲(chǔ)為主的倉(cāng)庫(kù)，即對(duì)物品進(jìn)行保存和管理。為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件和材料供給，將企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲(chǔ)備轉(zhuǎn)為社會(huì)承擔(dān)的公共儲(chǔ)備，減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)企業(yè)逐步形成零庫(kù)存的生產(chǎn)物資管理模式。如星太平創(chuàng)倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司采用管理新模式，客戶(hù)通過(guò)公司公布的網(wǎng)站隨時(shí)查閱所托運(yùn)貨物的數(shù)量、種類(lèi)，儲(chǔ)存的位置，發(fā)往哪個(gè)國(guó)家和地區(qū)，發(fā)貨的數(shù)量、船只裝載等信息，了解貨物托運(yùn)及運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。
3、物流中心型倉(cāng)儲(chǔ)物流。物流中心型倉(cāng)儲(chǔ)，具有存儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、流通加工功能的倉(cāng)庫(kù)，指在流通階段對(duì)商品進(jìn)行簡(jiǎn)單加工、組裝、再包裝等作業(yè)活動(dòng)，一般為大型制造廠的成品庫(kù)。其位置處于物流的上、中游，是制造廠倉(cāng)庫(kù)與配送中心的中間環(huán)節(jié)。如：青島海爾在天津建立的倉(cāng)庫(kù)，海爾的產(chǎn)品通過(guò)這個(gè)物流中心型的倉(cāng)儲(chǔ)送往各地的配送中心。存儲(chǔ)中心、物流中心、配送中心都是自營(yíng)或代客戶(hù)保管和運(yùn)輸物品的場(chǎng)所，所謂的多客戶(hù)、多品種、多頻次、少批量的揀選和配送，是相對(duì)而言的，有時(shí)三者也復(fù)合在一起，僅僅是比例不同。
（四）基本流程
倉(cāng)儲(chǔ)物流流程主要包括入庫(kù)、儲(chǔ)存、出庫(kù)三個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有各自的子程序。
1、物資入庫(kù)
物資入庫(kù)是倉(cāng)儲(chǔ)物流的開(kāi)端，它要求在一定時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確、及時(shí)、安全的將物資接收入庫(kù)。入庫(kù)工作的好壞將直接關(guān)系到物資的保管和以后的供應(yīng)保障。物資入庫(kù)一般要經(jīng)歷入庫(kù)憑證處理、接運(yùn)、內(nèi)部交接、檢驗(yàn)等步驟。
2、物資保管
物資驗(yàn)收入庫(kù)后，就進(jìn)入了儲(chǔ)存階段。這是倉(cāng)儲(chǔ)物流的核心階段，是保證物資數(shù)量無(wú)缺，質(zhì)量完好的關(guān)鍵過(guò)程，具有特殊重要的意義。儲(chǔ)存階段一般包括登賬立卡建檔、物資碼垛、氈墊和密封、溫濕度及其它特殊保管條件控制等步驟。
3、物資出庫(kù)
物資出庫(kù)，是倉(cāng)庫(kù)所進(jìn)行的經(jīng)常性工作，能否把物資快捷、準(zhǔn)確、安全地發(fā)送出去，是衡量倉(cāng)儲(chǔ)物流水平高低的重要標(biāo)志。物資出庫(kù)一般要經(jīng)歷物資出庫(kù)準(zhǔn)備、核對(duì)出庫(kù)憑證、備料、復(fù)核、點(diǎn)交、包裝、發(fā)貨、善后等步驟。
（五）作用和地位
我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)是伴隨計(jì)劃經(jīng)濟(jì)逐步確立和完善起來(lái)的。當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)雖還不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀要求，但倉(cāng)儲(chǔ)批發(fā)銷(xiāo)售額仍比零售額多得多，倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的地位和作用是不可取代的。倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)有利于社會(huì)節(jié)約，有利于生產(chǎn)和流通。倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)通過(guò)流程先進(jìn)和組織物流程度優(yōu)化取得經(jīng)濟(jì)效益提高的做法，是在流通領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由外延擴(kuò)大為內(nèi)涵擴(kuò)大的集約化經(jīng)營(yíng)，其本身就是不可多得的重要組織形式。
二、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
第一，倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)不能適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著工業(yè)化進(jìn)程和服務(wù)業(yè)的多樣化，倉(cāng)儲(chǔ)物流配送業(yè)出現(xiàn)了“多品種、小批量、多批次”的新需求，而在這一方面的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)則普遍存在著“小、散、弱”的現(xiàn)象。如武漢神龍汽車(chē)公司這類(lèi)的大型生產(chǎn)企業(yè)找不到能承擔(dān)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化公司，不得已自?xún)?chǔ)、自運(yùn)、自銷(xiāo)。
第二，倉(cāng)儲(chǔ)物流的供給資源與需求資源不配套。供給方面的資源豐富，如交通、倉(cāng)儲(chǔ)資源，但供給資源的組織程度低，缺乏專(zhuān)業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)。而需求方面的資源相對(duì)短缺，一些企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流需求往往通過(guò)內(nèi)部物流組織予以滿(mǎn)足，如鋼鐵企業(yè)和制造企業(yè)。
第三，缺乏信息要素和金融要素的支撐。我國(guó)企業(yè)發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)，尚缺乏基本的信息要素支撐和金融支撐。其中，信息業(yè)的支撐需要政府在公共信息網(wǎng)絡(luò)方面的基礎(chǔ)投資和企業(yè)電子商務(wù)的成熟，而金融業(yè)支撐方面，我國(guó)尚未形成資本市場(chǎng)。
第四，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化程度低。長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)形成部門(mén)分割、地區(qū)分割、自備倉(cāng)庫(kù)使用，不能發(fā)揮社會(huì)的整體功能，從而導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)建設(shè)重復(fù)、利用率低、設(shè)備陳舊、資金分散等局面。
第五，專(zhuān)業(yè)人才缺乏。據(jù)調(diào)查企業(yè)反映，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才短缺，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)與現(xiàn)代物流業(yè)不匹配，影響著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
三、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及方向
（一）倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的社會(huì)化、功能化發(fā)展方向
我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)趨于向社會(huì)化、功能化發(fā)展。充分利用已有的倉(cāng)儲(chǔ)資源的倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)分工發(fā)展的專(zhuān)業(yè)化功能，加速滿(mǎn)足社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展和促進(jìn)物流效率提高的倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化，提高倉(cāng)儲(chǔ)自身效率，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)代化。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)需要以“產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開(kāi)、管理科學(xué)”為原則進(jìn)行現(xiàn)代化改造，建立科學(xué)的企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，成為自負(fù)盈虧、自主經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體，以徹底改變我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的不良狀況，真正成為市場(chǎng)資源，向更加完善的方向發(fā)展。
（二）機(jī)械化、自動(dòng)化發(fā)展方向
我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的技術(shù)水平和功能出現(xiàn)重復(fù)現(xiàn)象。隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)機(jī)械化已是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的基本要求。就機(jī)械化程度而言，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械化是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的必然。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)通過(guò)機(jī)械化實(shí)現(xiàn)最低的人力作業(yè)，加大企業(yè)集成度，減少人身傷害和貨物損害，提高作業(yè)效率的目標(biāo)。隨著貨物運(yùn)輸包裝向著大型化、托盤(pán)化的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)也必然要向機(jī)械化過(guò)渡。在倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化方面，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)還有很長(zhǎng)的一段路要走。隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，柔性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)和工廠自動(dòng)化對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)提出了更高的要求，搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)要具有更可靠、更實(shí)時(shí)的信息，工廠和倉(cāng)庫(kù)中的物流必須伴隨著并行的信息流。
（三）信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展方向
信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一部分，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)同樣如此。對(duì)于存貨品種繁多、存量巨大的物流與配送中心，要提高倉(cāng)庫(kù)利用率，保持高效率的存貨流轉(zhuǎn)，實(shí)施精確的存貨控制，沒(méi)有計(jì)算機(jī)的信息管理和處理是不可能實(shí)現(xiàn)的。企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的決策需要倉(cāng)儲(chǔ)及時(shí)地把存貨信息反饋給管理部門(mén)，在充分掌握物品的存量、儲(chǔ)備、存放地點(diǎn)、消費(fèi)速度的情況下，才能夠準(zhǔn)確的制定生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)決策。要實(shí)現(xiàn)高效的物流管理就需要倉(cāng)庫(kù)、廠商、物流管理者、物流需求者、運(yùn)輸工具之間建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息共享，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)控制物流，做到倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)化。
參考文獻(xiàn)：
電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題
（一）電商物流發(fā)展現(xiàn)狀。現(xiàn)下，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)主要采取的是第三方物流配送，并輔以自營(yíng)化物流配送。第三方物流是在電子商務(wù)的推動(dòng)下發(fā)展而來(lái)的一種物流配送模式，其在當(dāng)下發(fā)展尤為迅猛。當(dāng)前國(guó)內(nèi)97%左右的電商企業(yè)均與第三方物流展開(kāi)合作（陳麗芬等，2013）。國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)出現(xiàn)的比較晚，存在經(jīng)驗(yàn)缺乏、服務(wù)理念不強(qiáng)的問(wèn)題。此外，還欠缺諸多專(zhuān)業(yè)化物流人才，在管理方面標(biāo)準(zhǔn)化水平不高。從形式上來(lái)講，第三方物流具有單一功效，且不夠完備，只是單純的為客戶(hù)提供運(yùn)輸、配送以及倉(cāng)儲(chǔ)方面的服務(wù)，沒(méi)有更多的附加服務(wù)比如產(chǎn)品包裝、加工等。在電商快速發(fā)展的今天，顧客對(duì)服務(wù)的要求日趨個(gè)性化，舊模式的第三方物流已經(jīng)不能順應(yīng)井噴式發(fā)展的電商市場(chǎng)。一些資金雄厚、實(shí)力強(qiáng)大的電商企業(yè)開(kāi)始自己建構(gòu)物流系統(tǒng)，來(lái)滿(mǎn)足顧客的需求，由于企業(yè)自身在電商中的營(yíng)銷(xiāo)體系及物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模，在其開(kāi)展電商業(yè)務(wù)時(shí)僅需對(duì)原有的物流體系加以革新及完善，便能夠滿(mǎn)足電子商務(wù)市場(chǎng)上顧客對(duì)物流配送的需求。（二）電商物流中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題。首先，服務(wù)上能力不高，服務(wù)水平不到位。隨著電子商務(wù)的繁榮昌盛和顧客網(wǎng)購(gòu)積極性的不斷高漲，市場(chǎng)需要更高水平的電商物流的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)與之相配套。比如，類(lèi)似淘寶“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)的網(wǎng)購(gòu)熱潮日趨常態(tài)化，數(shù)額巨大的網(wǎng)購(gòu)訂單帶來(lái)巨大的物流配送量，對(duì)電子商務(wù)物流在中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀配送等諸多環(huán)節(jié)的服務(wù)能力提出了更高的要求。“雙11”之后引發(fā)的物流爆倉(cāng)及顧客的差評(píng)、A吐槽等問(wèn)題均是當(dāng)前電商企業(yè)沒(méi)能很好滿(mǎn)足客戶(hù)需求的外在體現(xiàn)。此外，消費(fèi)者對(duì)電商企業(yè)服務(wù)水平的要求也逐步提升，并不是簡(jiǎn)單的要求電商企業(yè)將商品送到手中，其對(duì)物品抵達(dá)的時(shí)效性、精準(zhǔn)性以及包裝完整性等方面要求也日益強(qiáng)烈。所以說(shuō)，如何提升自身的物流服務(wù)水平，拓寬服務(wù)范圍，提供給顧客更高附加值的配送服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)特色化的需求，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)亟需解決的一大問(wèn)題。其次，管理上科學(xué)性較低，精細(xì)化程度不足。從電子商務(wù)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理的角度上來(lái)看，電商企業(yè)就其物流管理方面需要進(jìn)一步科學(xué)化管理和精細(xì)化作業(yè)，進(jìn)而提升其物流配送流速。從整個(gè)電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理視角來(lái)看，需要進(jìn)一步整合上游與下游的鏈接深度（王勝等，2015）。以往的電子商務(wù)物流企業(yè)僅僅是看重自身物流管理的層面，卻很少管理和規(guī)劃企業(yè)商品怎樣正確流轉(zhuǎn)的層面，還沒(méi)有形成高效率及柔性化的物流管理模式，管理的科學(xué)性還需進(jìn)一步提升。再加上國(guó)內(nèi)電商物流出現(xiàn)的比較晚，雖說(shuō)發(fā)展速度迅猛，但較之于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定的差距，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流科學(xué)技術(shù)和物流人才資源管理等諸多方面相對(duì)落后。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)電商物流行業(yè)依舊屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，這在一定程度上制約著電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。如何提升管理能力，利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)提高電商物流產(chǎn)業(yè)管理科學(xué)性，是當(dāng)前電商物流產(chǎn)業(yè)從勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)為科技型的核心。再次，運(yùn)輸方式上整合性不強(qiáng)。現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)物流主要運(yùn)輸方式大體上分為陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海路運(yùn)輸三大類(lèi)。這幾種運(yùn)輸方式是彼此獨(dú)立的。但伴隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速深入推進(jìn)，愈來(lái)愈多的企業(yè)亟需物流服務(wù)行業(yè)可以提供出聯(lián)合化的物流運(yùn)作模式，發(fā)展成企業(yè)到顧客的“門(mén)到門(mén)”式的物流服務(wù)。顧客的需求便是物流企業(yè)快速發(fā)展的原動(dòng)力。電商物流企業(yè)想要在以后的物流市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，這就需要致力于整合自身物流配送的方式，進(jìn)而延伸物流服務(wù)的長(zhǎng)度，從根本上解決物流運(yùn)輸配送進(jìn)程中的“最后一公里”難題，為顧客提供便利的“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)模式。
電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化設(shè)定步驟
（一）中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化設(shè)定思路。第一，訂立合理化原則。在充分分析把握國(guó)內(nèi)外先進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程之后，就當(dāng)下電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中運(yùn)用的硬件及軟件設(shè)施有一個(gè)最初了解；參照企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表對(duì)電商企業(yè)人力、物力及財(cái)力資源進(jìn)行科學(xué)估計(jì)；了解客戶(hù)需求，掌握客戶(hù)對(duì)于中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域設(shè)定的觀點(diǎn)及看法，注重客戶(hù)在電子商務(wù)物資流轉(zhuǎn)速率方面需求的迫切性；參照企業(yè)管理者指示，在不整合倉(cāng)庫(kù)總體構(gòu)造的前提下，利用WMS系統(tǒng)、PD中轉(zhuǎn)以及物品貨架等設(shè)備合理增加人員，用最小的投入來(lái)實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。第二，確定合理化目標(biāo)。結(jié)合中轉(zhuǎn)物流公司當(dāng)下所用的財(cái)務(wù)折舊核算方法，把倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化進(jìn)程中投資于固定資產(chǎn)的費(fèi)用折算到各個(gè)會(huì)計(jì)年度中去，用年度作為計(jì)量單位核算成本收益率，即為利潤(rùn)與成本費(fèi)用的比值。用合理化之前成本收益率作為參照并界定為1，合理化后三年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)成本收益率值能夠達(dá)到8，便可實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化的目標(biāo)。（二）中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化設(shè)定的改革路徑。在電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化進(jìn)程中，第一步可以分成三個(gè)小步驟：首先，在分析所搜集資料的前提下，充分研究中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的內(nèi)部管控流程，結(jié)合各中轉(zhuǎn)物流企業(yè)的操作進(jìn)程制定企業(yè)內(nèi)部最初的工作內(nèi)容。其次，在制定好企業(yè)內(nèi)部工作內(nèi)容之后與WMS軟件研發(fā)者進(jìn)行溝通，探索當(dāng)下WMS系統(tǒng)軟件是否可以滿(mǎn)足電商中轉(zhuǎn)物流企業(yè)需求，并結(jié)合中轉(zhuǎn)物流企業(yè)需求合理修改應(yīng)用軟件。再次，軟件測(cè)試階段，軟件測(cè)試主要是電商企業(yè)與中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)管理者反復(fù)開(kāi)展出入庫(kù)操作及管理日常運(yùn)營(yíng)中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，比如退換貨管理操作等。對(duì)于測(cè)試進(jìn)程中出現(xiàn)有一些不能兼容的問(wèn)題需及時(shí)回饋給軟件研發(fā)者，并及時(shí)作出修改。電商中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)流程設(shè)定見(jiàn)圖1所示，電商中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)出庫(kù)流程設(shè)定見(jiàn)圖2所示，電商退貨流程設(shè)定見(jiàn)圖3所示。在上述階段系統(tǒng)定制流程后，便可對(duì)第二步倉(cāng)儲(chǔ)工作進(jìn)行準(zhǔn)備，具體可以從以下三個(gè)部分來(lái)完成需求：首先，對(duì)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域進(jìn)行整體規(guī)劃，界定相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域、操作區(qū)域（其中包含有包裝審核區(qū)、物資配送區(qū)），整個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域占到中轉(zhuǎn)物流的80%以上，其余的20%為作業(yè)區(qū)，而作業(yè)區(qū)中的50%為待裝作業(yè)區(qū)，包裝審核區(qū)25%、物資配送區(qū)25% ；其次，是任務(wù)的完成。一方面，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布線，安置打印機(jī)、無(wú)線設(shè)備發(fā)射器、無(wú)線監(jiān)管器等相應(yīng)的硬件設(shè)施，此項(xiàng)任務(wù)需要專(zhuān)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)完成。另一方面，物資儲(chǔ)備貨架的安裝、傳送帶設(shè)備設(shè)定，對(duì)儲(chǔ)物貨架進(jìn)行編碼處理，接著錄入對(duì)應(yīng)的WMS系統(tǒng)，并建構(gòu)貨位數(shù)據(jù)庫(kù)，方便系統(tǒng)分配物資貨位，進(jìn)而有利于物資的存取。再者，進(jìn)一步測(cè)試網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，模擬日常電商物資倉(cāng)儲(chǔ)工作，盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題并解決問(wèn)題。完成前兩步任務(wù)后，可進(jìn)行第三步工作，也就是對(duì)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化之后進(jìn)行試運(yùn)行，在此步，整套體系正式展開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，接收電子商務(wù)訂單依照系統(tǒng)流程進(jìn)行操作，實(shí)時(shí)追蹤整個(gè)業(yè)務(wù)流程的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不足，及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些制約中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)行效率的關(guān)鍵所在，制定優(yōu)化策略進(jìn)而保證其能依照預(yù)定的目標(biāo)發(fā)展。
電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化設(shè)定保障措施
（一）在合理化的前提下實(shí)現(xiàn)多倉(cāng)儲(chǔ)。中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域是保管電商物資的集聚地，倉(cāng)儲(chǔ)不合理不僅會(huì)給電商企業(yè)帶來(lái)?yè)p失，而且還直接影響到顧客的滿(mǎn)意程度。但是，電商中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)大多屬于第三方物流企業(yè)，僅有少數(shù)屬于自建物流，在發(fā)揮其倉(cāng)儲(chǔ)基本效能的前提下，還必須實(shí)現(xiàn)多倉(cāng)儲(chǔ)，進(jìn)而充分凸顯中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域的投資效益，滿(mǎn)足電商企業(yè)的需求，并為倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)。而多倉(cāng)儲(chǔ)需要建立在物資合理保管的基礎(chǔ)之上。物資保管不合理，出了問(wèn)題，不但會(huì)損害電商的利益，也影響到中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的名聲，致使電商企業(yè)另謀他人，不能實(shí)現(xiàn)多倉(cāng)儲(chǔ)的目標(biāo)。所以需要在合理化的前提下實(shí)現(xiàn)多倉(cāng)儲(chǔ)，首先需要倉(cāng)儲(chǔ)工作者確立為電商企業(yè)、顧客的服務(wù)理念。有了此理念思想，才能夠發(fā)揮其服務(wù)的主動(dòng)性，將倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量的提升放在重要的地位，并致力于實(shí)現(xiàn)多倉(cāng)儲(chǔ)。接著要開(kāi)展收發(fā)貨、驗(yàn)貨以及貨物的維護(hù)與保養(yǎng)方面的工作，革新保管技術(shù)和路徑，完善倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施。就當(dāng)下國(guó)內(nèi)電商中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域的管理現(xiàn)狀來(lái)看，需要注重防火、防盜等方面的問(wèn)題，尤其是露天倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域的物資管理問(wèn)題。這些問(wèn)題需要引起電商企業(yè)的充分重視，采取相應(yīng)的措施，切實(shí)解決。（二）在質(zhì)量保障的前提下實(shí)現(xiàn)多吞吐。多吞吐有利于提升電商物資流轉(zhuǎn)速率和降低在途時(shí)間，有助于提升電商企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)結(jié)算快和不延誤退貨索賠期限的目標(biāo)，這同時(shí)也是消費(fèi)者對(duì)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)的基本要求之一。從中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域來(lái)講，多吞吐也有利于杜絕物資爆倉(cāng)，降低損失，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本。現(xiàn)階段影響中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化的因素，不但有交通運(yùn)輸方面的問(wèn)題，同時(shí)還與電商企業(yè)的結(jié)算、返單等有關(guān)，所以可以在質(zhì)量保障的前提下實(shí)現(xiàn)多吞吐。首先，強(qiáng)化與電商企業(yè)的業(yè)務(wù)往來(lái)，使倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃與電商企業(yè)的進(jìn)銷(xiāo)計(jì)劃、運(yùn)輸規(guī)劃相銜接，并盡力保持協(xié)調(diào)一致，盡早做好進(jìn)發(fā)貨的預(yù)備工作，把握主動(dòng)性。其次，提升裝卸搬運(yùn)時(shí)效，合理管理倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)組，盡量避免各作業(yè)組之間的重復(fù)性，確保倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)制一直處在完好狀態(tài)。再次，是協(xié)調(diào)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部構(gòu)造，尤其是貨物調(diào)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理之間的業(yè)務(wù)往來(lái)與業(yè)務(wù)步調(diào)，杜絕工作間相互扯皮及脫節(jié)問(wèn)題的發(fā)生。最后，各業(yè)務(wù)組工作完畢后需及時(shí)結(jié)算，處理好返單及托收相關(guān)事宜。提升中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物資流轉(zhuǎn)速率是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)物資流通經(jīng)濟(jì)效益的主要路徑。（三）在服務(wù)理念確立的基礎(chǔ)上提升倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量。電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)是聯(lián)系電商企業(yè)與消費(fèi)者之間的橋梁，是為發(fā)展電子零售業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的，故而需要確立服務(wù)理念，并以此為基礎(chǔ)來(lái)提升倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量。提升中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域服務(wù)質(zhì)量不但需要轉(zhuǎn)變服務(wù)態(tài)度，同時(shí)還需耐心聽(tīng)取電商業(yè)主以及消費(fèi)者提出的意見(jiàn)，持續(xù)改進(jìn)運(yùn)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)方法，致力滿(mǎn)足電商業(yè)主以及消費(fèi)者的要求，實(shí)現(xiàn)有益于流通產(chǎn)業(yè)及服務(wù)消費(fèi)者的目的。當(dāng)前影響中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)與電商企業(yè)關(guān)系的要素主要是倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量、倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)與服務(wù)態(tài)度等。就此類(lèi)問(wèn)題，需要進(jìn)行具體化探討。就倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量來(lái)講，有中轉(zhuǎn)區(qū)的責(zé)任，比如露天倉(cāng)儲(chǔ)管理不善等問(wèn)題，同時(shí)也有電商企業(yè)及配送部門(mén)的問(wèn)題，有時(shí)也有物資主的問(wèn)題，比如物資周轉(zhuǎn)速率不快、倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間太長(zhǎng)致使產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的自然損耗巨大。就中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)講，需要從自身方面找原因，持續(xù)革新倉(cāng)儲(chǔ)工作流程，此外，還需主動(dòng)與電商企業(yè)與物流公司溝通，協(xié)商解決各類(lèi)矛盾問(wèn)題。（四）在倉(cāng)儲(chǔ)管理水平改進(jìn)基礎(chǔ)上提升倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效用。中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域經(jīng)濟(jì)效用的提升，需要以強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算為前提條件，持續(xù)改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)資源管理水平，降低勞動(dòng)資源的消耗，提升盈利。中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域需在確保倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，最大限度地降低資金的占用率，消除盲目購(gòu)置固定資產(chǎn)問(wèn)題，對(duì)一些暫時(shí)用不上的固定資產(chǎn)進(jìn)行暫時(shí)封存管理或是進(jìn)行有償轉(zhuǎn)讓。另外，在物料上還需要節(jié)約開(kāi)支，嚴(yán)格管理各類(lèi)資源、能源的運(yùn)用定額，以降低材料庫(kù)存量。通過(guò)緊縮型的行政費(fèi)用支出，做好會(huì)計(jì)結(jié)算工作，降低庫(kù)存現(xiàn)金占用率，提升資金周轉(zhuǎn)速率，從而提升資金利潤(rùn)效率。再者，還需要加強(qiáng)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域的勞動(dòng)資源管理，建構(gòu)合理化勞動(dòng)定額體制。建構(gòu)起完善的企業(yè)經(jīng)濟(jì)責(zé)任管理機(jī)制，推行思政教育工作，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，提升勞動(dòng)生產(chǎn)效率。中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域的利潤(rùn)受電商企業(yè)貨源狀況及倉(cāng)儲(chǔ)投資效益等諸多要素的影響，此外還與倉(cāng)儲(chǔ)管理水平有很大的關(guān)系。在電商貨源正常的前提下，僅需合理核算計(jì)費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域便可獲利。
作者:趙智鋒 單位:武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
經(jīng)濟(jì)損失，重則無(wú)法及時(shí)保障生產(chǎn)生活需要。
一、物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理的目標(biāo)描述
物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理的理念。
堅(jiān)持以物資需求計(jì)劃為主線，以標(biāo)準(zhǔn)化、信息化為手段，規(guī)范集約化運(yùn)作機(jī)制，統(tǒng)一物資采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，充分發(fā)揮集團(tuán)化運(yùn)作優(yōu)勢(shì)，努力構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，全面提高物資管理的規(guī)模效益、運(yùn)轉(zhuǎn)效率與保障能力，提高物資精益化管理水平。
物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理的范圍。
物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理的范圍包括：物資到貨接收管理、物資驗(yàn)收管理、物資出入庫(kù)管理、物資配送管理等。 物資到貨接收管理：物資到貨接收工作，是指物資管理部門(mén)接到有關(guān)部門(mén)的到貨通知后，認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作，把到貨的物資及時(shí)有效、完整無(wú)損地接運(yùn)回來(lái)的一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。主要工作有：核對(duì)資料憑證、接收理貨、辦理交接。 物資驗(yàn)收管理：驗(yàn)收指對(duì)物資進(jìn)行一般性的檢查，按一定程序和手續(xù)，對(duì)物資的數(shù)量和外觀、質(zhì)量以及有關(guān)技術(shù)資料、憑證和物資標(biāo)志等進(jìn)行檢查。包括四個(gè)程序：驗(yàn)收準(zhǔn)備、核對(duì)證件、實(shí)物驗(yàn)收、作出驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。 物資出入庫(kù)管理：（1）物資入庫(kù)業(yè)務(wù)管理：指根據(jù)物資入庫(kù)憑證，在接收入庫(kù)物資時(shí)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織等各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，物資經(jīng)驗(yàn)收合格后，應(yīng)辦理入庫(kù)手續(xù)。包括：登帳、立卡、建立物資檔案；（2）物資出庫(kù)業(yè)務(wù)管理：指?jìng)}庫(kù)根據(jù)出庫(kù)憑證，將所需物資發(fā)放給需用單位而進(jìn)行的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。業(yè)務(wù)程序有：核對(duì)出庫(kù)憑證、備料、復(fù)核查對(duì)、清點(diǎn)交接、清理銷(xiāo)帳。 物流配送管理：現(xiàn)代的物流配送管理是為了以最低的物流成本達(dá)到客戶(hù)滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。主要業(yè)務(wù)有：申請(qǐng)調(diào)撥、調(diào)撥審批、領(lǐng)料出庫(kù)、運(yùn)輸配送、辦理入庫(kù)。
（三）物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理的目標(biāo)
建設(shè)統(tǒng)一的物資管理體系，有利于發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，降低采購(gòu)成本；有利于規(guī)范物資管理，防范管理風(fēng)險(xiǎn)；有利于加強(qiáng)資金運(yùn)作，降低財(cái)務(wù)成本；有利于理順物流運(yùn)作流程，提高運(yùn)作效率；有利于合理儲(chǔ)備物資，提高資金效率；有利于強(qiáng)化協(xié)同合作，增強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)能力。
最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目物資“零庫(kù)存”管理、備品備件物資“少庫(kù)存”管理模式，合理儲(chǔ)備物資、統(tǒng)籌調(diào)配，以提高物資管理和保障水平，降低物資供應(yīng)成本。
二、物資倉(cāng)儲(chǔ)配送管理的主要做法
以加強(qiáng)物資計(jì)劃管理為抓手，嚴(yán)格按照儲(chǔ)備定額管控。
在物資管理領(lǐng)域中，物資計(jì)劃管理關(guān)系到企業(yè)的成本管理和質(zhì)量管理，采購(gòu)計(jì)劃是從物資實(shí)際需求出發(fā)，合理采購(gòu)和使用物資，根據(jù)各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)實(shí)際需要，編制采購(gòu)訂貨計(jì)劃搞好物資供需關(guān)系，在編制物資采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，要做到“一落實(shí)、二掌握、三核實(shí)、四要領(lǐng)、五對(duì)口。”一落實(shí)是指根據(jù)企業(yè)各部門(mén)生產(chǎn)的需要，對(duì)物資進(jìn)行落實(shí)。二掌握是指掌握項(xiàng)目、防止積壓，掌握工期需要，不盲目進(jìn)料。三核實(shí)是指核實(shí)各部門(mén)的需要量，核實(shí)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量，核實(shí)物資周轉(zhuǎn)期及物資周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備量。四要領(lǐng)是指摸清編制物資采購(gòu)計(jì)劃的依據(jù)，審清生產(chǎn)所需物資的規(guī)格、質(zhì)量、性能等要求，理清資金、庫(kù)存、生產(chǎn)需要的實(shí)際關(guān)系，落實(shí)物資進(jìn)貨的廠家及物資運(yùn)輸?shù)木唧w時(shí)間，保證工期。五對(duì)口是指任務(wù)、投資、工期進(jìn)度、項(xiàng)目和設(shè)備材料對(duì)口。
以完善規(guī)章制度創(chuàng)新為抓手，提高物資倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行物資管理制度和進(jìn)一步強(qiáng)化物資管理基礎(chǔ)，搞好物資定額、計(jì)劃及物資分類(lèi)、采購(gòu)分工工作，不斷完善物資管理崗位規(guī)范與工作標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行日常工作績(jī)效考核管理制度規(guī)范職工行為，堵塞管理漏洞，實(shí)行物資倉(cāng)儲(chǔ)管理全過(guò)程各環(huán)節(jié)的制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，不定期開(kāi)展檢查、評(píng)比活動(dòng)，保證制度的執(zhí)行力。 倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的內(nèi)容。倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的內(nèi)容包括：物資到貨接收管理、物資驗(yàn)收管理、物資出入庫(kù)管理、物資配送管理等，這些基本環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)工作能否順利進(jìn)行，直接影響到整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)工作質(zhì)量的好壞，因此加強(qiáng)各個(gè)基本環(huán)節(jié)的管理，是搞好倉(cāng)儲(chǔ)工作的前提。 物資的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送工作。傳統(tǒng)物流指的是物品的存儲(chǔ)與運(yùn)輸及期附屬業(yè)務(wù)而形成的物流活動(dòng)模式，主要包括運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)加工配送等。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展及廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)物流已向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代物資是指以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，整合運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、回收及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性的物流活動(dòng)模式。現(xiàn)代物流有如下特點(diǎn)：反應(yīng)快速化、功能集成化、服務(wù)系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標(biāo)系統(tǒng)化、手段現(xiàn)代化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、信息電子化。 倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析。為了正確評(píng)價(jià)、考核倉(cāng)儲(chǔ)管理的工作質(zhì)量和效果，衡量倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的狀況，必須制定一系列考核指標(biāo)。但最重要的有三個(gè)：帳、卡、物相符率，物資保管完好率，計(jì)劃期庫(kù)存物資周轉(zhuǎn)率。
健全各二級(jí)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)濟(jì)核算的管理制度。對(duì)各單位的二級(jí)庫(kù)領(lǐng)料進(jìn)行界定，對(duì)所需領(lǐng)用物資的金額進(jìn)行控制，對(duì)二級(jí)庫(kù)庫(kù)存總額按照一定的比例實(shí)行嚴(yán)格控制，防止二級(jí)庫(kù)超儲(chǔ)積壓、杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象。對(duì)各二級(jí)庫(kù)的材料進(jìn)、出賬實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)督和檢查，要求二級(jí)庫(kù)做到賬、卡、物相符，防止資產(chǎn)流失。對(duì)二級(jí)庫(kù)倉(cāng)管員的申報(bào)用料計(jì)劃的準(zhǔn)確率規(guī)定界限，對(duì)超出規(guī)定界限的二級(jí)庫(kù)嚴(yán)加考核，加強(qiáng)倉(cāng)管員的工作責(zé)任心，防止因計(jì)劃誤報(bào)造成庫(kù)存積壓。
加強(qiáng)物資管理人員隊(duì)伍建設(shè)。其中要求物資管理人員具備全面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)素養(yǎng)就顯得尤為重要，其具體的表現(xiàn)主要集中在以下幾方面：
有一定的學(xué)歷水平。充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技能的資源優(yōu)勢(shì)，為提高工作質(zhì)量，加快工作的進(jìn)度而打下良好的基礎(chǔ)，并有所創(chuàng)新、有所突破，盡快適應(yīng)現(xiàn)代物資管理工作的需要。 有一定的生產(chǎn)技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉企業(yè)生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)材料的加工工藝。這樣做的結(jié)果就是根據(jù)行業(yè)的特點(diǎn)，建立起企業(yè)內(nèi)部各職能部門(mén)之間的橫向工作流程，形成系統(tǒng)化的物資管理資源整合，將極大地增強(qiáng)企業(yè)物資管理的服務(wù)職能。具有較為系統(tǒng)的物資管理的基本常識(shí)和實(shí)務(wù)技能。
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在物流快遞領(lǐng)域，雖然馬云創(chuàng)立的新公司自稱(chēng)“菜鳥(niǎo)”，但是誰(shuí)都明白，那是一只蓄勢(shì)待發(fā)的老鷹。在互聯(lián)網(wǎng)電商公司紛紛開(kāi)始做快遞的時(shí)候，快遞公司還能做什么？
答案或許是，建倉(cāng)庫(kù)。這里所說(shuō)的倉(cāng)庫(kù)，并不同于快遞公司一般所擁有的分揀中心，而是可以提供第三方服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。通常而言，國(guó)內(nèi)的快遞公司大都盡量保持輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，而建倉(cāng)庫(kù)無(wú)疑會(huì)加重資金和管理負(fù)擔(dān)。但是這一步棋，卻非走不可。既然圈內(nèi)都認(rèn)為，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)必然帶來(lái)新一輪的“圈地運(yùn)動(dòng)”，那快遞公司為什么不先布局呢？
如今，“四通一達(dá)”和順豐速運(yùn)都將觸角伸向了倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，試圖打通倉(cāng)儲(chǔ)和速遞，提供倉(cāng)配一體的服務(wù)。這股潮流從去年下半年就開(kāi)始在業(yè)內(nèi)萌動(dòng)。圓通速遞無(wú)疑是其中最積極的分子。在上海松江區(qū)的倉(cāng)庫(kù)，上海圓通新龍電子商務(wù)有限公司物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)理諶勇向記者講解說(shuō)，“我們做好攬收揀包后，通過(guò)系統(tǒng)掃描讓快遞獲知包裹信息，快遞車(chē)會(huì)過(guò)來(lái)取貨。如果到杭州的貨滿(mǎn)一車(chē)，它不會(huì)先到轉(zhuǎn)運(yùn)中心再中轉(zhuǎn)，而是直接拉到杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心，這就比之前快了6到8個(gè)小時(shí)，也節(jié)約了分揀成本。”
諶勇說(shuō)，圓通速遞的車(chē)一天會(huì)過(guò)來(lái)好幾趟，并為圓通新龍開(kāi)辟了綠色通道，圓通新龍客戶(hù)的貨到了倉(cāng)口會(huì)優(yōu)先出戶(hù)。為了備戰(zhàn)“雙十一”，它們專(zhuān)門(mén)準(zhǔn)備了直通車(chē)，貨直接從這里拉走。諶勇看上去心情不錯(cuò)，他們剛剛談成了幾家大的服裝客戶(hù)，其中一家十萬(wàn)單，一家二十萬(wàn)單。
快遞做倉(cāng)儲(chǔ)，顯然受到內(nèi)外需求驅(qū)使。一方面，很多淘寶賣(mài)家倉(cāng)儲(chǔ)空間有限，遇到活動(dòng)期支撐不住，倉(cāng)庫(kù)建大的話，淡季時(shí)會(huì)閑置。另一方面，快遞自身有波峰波谷，波谷時(shí)就會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存、人員閑置，它們希望通過(guò)第三方物流服務(wù)來(lái)彌補(bǔ)這種閑置。“只要車(chē)輛有進(jìn)有出，倉(cāng)庫(kù)就有收入了。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、特約研究員劉建新認(rèn)為，快遞業(yè)向倉(cāng)儲(chǔ)延伸，既有條件，也有利可圖。從國(guó)際快遞業(yè)的角度來(lái)看，UPS、DHL、FedEx、TNT等都是從快遞向上游供應(yīng)鏈方向發(fā)展。
“快遞企業(yè)都想去搶倉(cāng)儲(chǔ)的蛋糕，它們意識(shí)到不做的話，快遞量就往下降，其實(shí)大多數(shù)投資看中的并不是倉(cāng)儲(chǔ)這塊的利潤(rùn)有多高，而是因?yàn)榭梢越壎ㄅ渌汀！敝R勇說(shuō)，在圓通這里，不單倉(cāng)儲(chǔ)為速遞服務(wù)，速遞也為倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。這從圓通架構(gòu)上可以看出，圓通新龍和圓通速遞是圓通下面兩家平行的子公司。而其它快遞企業(yè)做倉(cāng)儲(chǔ)大多是在企業(yè)內(nèi)部成立一個(gè)部門(mén)。
但另一家知名快遞企業(yè)內(nèi)部人士告訴記者，“四通一達(dá)”做倉(cāng)儲(chǔ)有種“不得不為”的難言之隱，“菜鳥(niǎo)將來(lái)建起來(lái)之后，可以直接對(duì)快遞員發(fā)號(hào)施令，‘四通一達(dá)’多少存在被架空的危險(xiǎn)，現(xiàn)在通過(guò)做倉(cāng)儲(chǔ)，前端為后端服務(wù)，將來(lái)跟菜鳥(niǎo)談判也多一個(gè)籌碼。”
快遞業(yè)此舉，業(yè)內(nèi)人士多持樂(lè)觀態(tài)度。快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，這是整個(gè)快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)模式，它進(jìn)一步向上游延伸，為客戶(hù)提供一體化解決方案，既可以幫助客戶(hù)降低成本，也有利于更好地去控制后端，增加快遞業(yè)務(wù)量。
之前，做倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的主力軍有兩類(lèi)企業(yè)：一種是像京東、亞馬遜這樣的電商平臺(tái)，自建物流，除了滿(mǎn)足需求，會(huì)把多余的倉(cāng)儲(chǔ)空間開(kāi)放給第三方。另一種是類(lèi)似五洲、發(fā)網(wǎng)這種專(zhuān)門(mén)的第三方電商倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。現(xiàn)在，快遞就像入侵者，直接沖擊第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)務(wù)。
圓通也承認(rèn)這一點(diǎn)，“速遞公司做倉(cāng)配一體，除了更方便快捷，而且會(huì)借助末端配送網(wǎng)絡(luò)的支撐提供很多增值類(lèi)服務(wù)，這對(duì)第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的空間有一定的擠壓。”圓通集團(tuán)副總裁、圓通新龍總經(jīng)理孫建說(shuō)。
至少服裝行業(yè)是歡迎這種變化的。孫建告訴記者，目前他們正在為服裝企業(yè)提供“異地發(fā)貨”的解決方案。服裝企業(yè)在活動(dòng)時(shí)打算預(yù)售1萬(wàn)件衣服，但通常不會(huì)備那么多貨——如果賣(mài)掉5000件，另外5000件就變成庫(kù)存積壓了。但如果真的賣(mài)到1萬(wàn)件，就需要上游的OEM廠商及時(shí)生產(chǎn)出來(lái)。以往，OEM廠商和服裝企業(yè)的發(fā)貨點(diǎn)不在一起，通常的做法是OEM廠商把貨生產(chǎn)出來(lái)后先運(yùn)到發(fā)貨地，再打包往外發(fā)。現(xiàn)在可以利用圓通新龍的配送網(wǎng)絡(luò)在OEM所在地直接把貨發(fā)掉，這就節(jié)省了中間環(huán)節(jié)，發(fā)貨速度更快。
眼下，快遞企業(yè)正在加緊建倉(cāng)擴(kuò)倉(cāng)，以搶占先機(jī)。圓通新龍目前含加盟倉(cāng)在內(nèi)共建了19個(gè)物流倉(cāng)，覆蓋15個(gè)城市，整體面積達(dá)到十多萬(wàn)平方米，接下來(lái)會(huì)往電商比較集中的二三線城市延伸。順豐在北上廣深等中心城市建了14個(gè)倉(cāng)庫(kù)。
倉(cāng)庫(kù)選址上，快遞公司再次顯示出其網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)。“我們的倉(cāng)庫(kù)不會(huì)離快遞的轉(zhuǎn)運(yùn)中心很遠(yuǎn)。上海的倉(cāng)庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心只有20分鐘車(chē)程；北京的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心開(kāi)車(chē)就五六分鐘，還有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)與轉(zhuǎn)運(yùn)中心就在樓上樓下。”孫建表示，他們正在努力把倉(cāng)庫(kù)與速遞的轉(zhuǎn)運(yùn)中心打通，這樣交貨時(shí)效更高，結(jié)單時(shí)間更晚。
不過(guò)，對(duì)于快遞的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，做倉(cāng)儲(chǔ)多年的五洲在線總裁梁凱并不擔(dān)心，“這個(gè)市場(chǎng)足夠大。越來(lái)越多人做是好事，我們希望市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更充分，這樣貨源更多，客戶(hù)有更多選擇，目前由第三方發(fā)起的倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)大概占1%左右，未來(lái)這個(gè)市場(chǎng)份額會(huì)有五六十倍的增長(zhǎng)。”
在他看來(lái)，倉(cāng)配一體聽(tīng)起來(lái)很“炫”，其實(shí)每個(gè)環(huán)節(jié)有每個(gè)環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)力，倉(cāng)儲(chǔ)和快遞配送是兩個(gè)環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)的客戶(hù)需求并不是靠一家快遞公司就可以解決的，肯定還有篩選。“我所理解的倉(cāng)配一體是倉(cāng)儲(chǔ)和配送的良好集成，不一定由一家公司做。”
五洲也將目光投向了倉(cāng)配一體化運(yùn)營(yíng)，通過(guò)加強(qiáng)與不同快遞公司的貼合，提升配送速度，降低成本。他分析說(shuō)，“快遞公司做倉(cāng)儲(chǔ)是想拿到更多訂單，但實(shí)際上會(huì)失去一些訂單。比如，圓通給新龍內(nèi)部?jī)r(jià)，那么五洲通過(guò)市場(chǎng)比較也可以獲得相同的價(jià)格，圓通速遞價(jià)格高的話那我就用其它家快遞。”
“快遞做倉(cāng)配一體訂單流失的問(wèn)題的確存在，但是快遞企業(yè)一旦做倉(cāng)儲(chǔ)，便和第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，如果這幾家快遞企業(yè)都去做倉(cāng)配一體，那第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)也沒(méi)有其它選擇，只能選擇那些比較小的快遞公司，可能在服務(wù)品質(zhì)上保證不了。”徐勇認(rèn)為，在倉(cāng)儲(chǔ)方面快遞企業(yè)更具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，電商最終看重的是最后一公里的服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只是一個(gè)環(huán)節(jié)，快遞直接把快件送到客戶(hù)手里，可以更好地把上下游資源打通。
事實(shí)上，相比倉(cāng)儲(chǔ)，快遞的進(jìn)入門(mén)檻更高。劉建新分析說(shuō)，進(jìn)入快遞市場(chǎng)，需要滿(mǎn)足一系列條件：國(guó)家郵政局要批準(zhǔn)快遞牌照，要有專(zhuān)門(mén)的配送隊(duì)伍、信息服務(wù)系統(tǒng)，有一定的持證上崗的會(huì)計(jì)員等等，這些都是門(mén)檻。
這個(gè)事實(shí)被電商企業(yè)在全國(guó)拿地建倉(cāng)的事實(shí)所證，
卻被京東劉強(qiáng)東一再否認(rèn)。
龐大的物流計(jì)劃
近期，從一份資料上看到各大電商企業(yè)龐大的物流倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃：
京東商城：計(jì)劃建7個(gè)一級(jí)物流中心，25個(gè)二級(jí)物流中心；
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)：成立一家由其控股的獨(dú)立配送服務(wù)公司，打造開(kāi)放式物流平臺(tái)，已建立六大物流中心；
淘寶網(wǎng)：建設(shè)開(kāi)放物流平臺(tái)及倉(cāng)儲(chǔ)基地，在華北、華中、華東、華南、東北、西南和西北7大區(qū)域中心位置建倉(cāng)；
卓越亞馬遜自建物流覆蓋北京、天津、上海和廣州，在全國(guó)8個(gè)城市擁有9個(gè)運(yùn)營(yíng)中心；
凡客誠(chéng)品在10個(gè)主要城市已經(jīng)完成選址，到今年年底將完成28個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)；
蘇寧易購(gòu)已經(jīng)完成三大成熟物流基地，另外4家物流基地進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)，6家進(jìn)入施工階段，簽約儲(chǔ)備項(xiàng)目達(dá)12個(gè)；
新蛋網(wǎng)自建配送隊(duì)伍，7大分倉(cāng)已經(jīng)建成，2012年在全國(guó)十大省會(huì)城市建倉(cāng)；
1號(hào)店被沃爾瑪注資之后年內(nèi)準(zhǔn)備在華中、西南、西北和東北四區(qū)設(shè)立4個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，還將自建10個(gè)左右快銷(xiāo)品類(lèi)儲(chǔ)備分倉(cāng)和300多個(gè)配送站點(diǎn)。
看到這份資料之后，恰好我到新疆烏魯木齊走訪了一個(gè)物流園，該園已經(jīng)完成了商業(yè)地產(chǎn)的改造，成為一個(gè)家居建材城，雖然商城名字還保留物流園名稱(chēng)，但已完成許多家居建材的大品牌進(jìn)駐，部分已開(kāi)始營(yíng)業(yè)。
這并非個(gè)案。同樣在深圳的筍崗，原來(lái)是物流園區(qū)，現(xiàn)在卻由于距離東門(mén)（深圳最繁華的步行街商業(yè)中心）僅十幾分鐘車(chē)程而進(jìn)行改造，物流配送企業(yè)陸續(xù)向更為偏遠(yuǎn)的關(guān)外搬遷。
物流地產(chǎn)向商業(yè)地產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，幾乎每個(gè)省會(huì)城市都在發(fā)生，而這些物流園建立不到十年，在中國(guó)城市化進(jìn)程提速的情況下，未來(lái)的物流地產(chǎn)將會(huì)以更快的速度向商業(yè)地產(chǎn)轉(zhuǎn)變，這個(gè)事實(shí)被電商企業(yè)在全國(guó)拿地建倉(cāng)的事實(shí)所證，卻被京東劉強(qiáng)東一再否認(rèn)，明確表態(tài)不會(huì)通過(guò)地產(chǎn)來(lái)賺錢(qián)，這樣說(shuō)其實(shí)更深層次的目的是為了提升用戶(hù)體驗(yàn)。
這個(gè)說(shuō)法似乎很說(shuō)得通，但這些電商企業(yè)如此宏偉的物流倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃，以及各城市現(xiàn)有物流園改造為商業(yè)地產(chǎn)的現(xiàn)狀，目前的百貨、SHOPPING MALL業(yè)態(tài)或?qū)⒚媾R來(lái)自未來(lái)電商企業(yè)物流地產(chǎn)變身商業(yè)地產(chǎn)的新威脅！
圈地運(yùn)動(dòng)是B2C中國(guó)化的必然走向
物流倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)使得電商輕公司逐漸變重，這個(gè)重不是負(fù)擔(dān)，而是使得其估值變得更高，變得更值錢(qián)，畢竟這世界唯一越占越少的就是土地。對(duì)于這些遲遲沒(méi)有贏利的電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，在燒了VC的錢(qián)這么多年之后，如何贏得資本市場(chǎng)的認(rèn)可，能夠成功上市就成為當(dāng)務(wù)之急。
現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)電商公司中，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)占中國(guó)圖書(shū)市場(chǎng)規(guī)模的15%~25%，麥考林的線下加盟連鎖店則為其上市加分許多。那么現(xiàn)在的這些電商公司，除了已經(jīng)被亞馬遜收購(gòu)的卓越網(wǎng)、進(jìn)軍電商的傳統(tǒng)企業(yè)蘇寧、已經(jīng)贏利的淘寶網(wǎng)外，其他多數(shù)電商企業(yè)均處于巨額虧損狀態(tài)，無(wú)疑物流地產(chǎn)成為未來(lái)贏利的保障。目前中國(guó)倉(cāng)庫(kù)的投資回報(bào)率在全球范圍內(nèi)都算是較高的，毛收益率在8%~8.5%，高于一般住宅以及商業(yè)地產(chǎn)的平均收益率。
未來(lái)在中國(guó)城市化進(jìn)程中，這些物流倉(cāng)儲(chǔ)用地除了可以低成本地改造成為商業(yè)地產(chǎn)之外，還可以逐步獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，成為服務(wù)于其他中小電商甚至其他企業(yè)的第三方物流配送公司，通過(guò)這些公司為線上的B2C商城獲得新的贏利點(diǎn)。
其次是配送效率和成本的拼殺。
在前端的商品、展示、營(yíng)銷(xiāo)、支付都不斷提升用戶(hù)體驗(yàn)的同時(shí)，最后一公里的配送就成為決勝關(guān)鍵。第三方物流配送公司以加盟制周轉(zhuǎn)倉(cāng)為主，運(yùn)營(yíng)效率和成本已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足電商企業(yè)規(guī)模化發(fā)展的需求。電商自建倉(cāng)儲(chǔ)物流成為競(jìng)爭(zhēng)手段之一。
畢竟相對(duì)于傳統(tǒng)店鋪來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)物流基地的建設(shè)更加快速，通過(guò)一到兩年的密集網(wǎng)點(diǎn)布局，實(shí)現(xiàn)全國(guó)快速配送，這也是趕在已經(jīng)擁有實(shí)體店的傳統(tǒng)零售商布局線上和線下業(yè)務(wù)結(jié)合的電商之前，純電商企業(yè)提升自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)會(huì)。
對(duì)于已經(jīng)擁有上千規(guī)模實(shí)體店的蘇寧易購(gòu)來(lái)說(shuō)，整合線下業(yè)務(wù)的難度和自建倉(cāng)儲(chǔ)物流基地相比較難度要大得多，周期也要長(zhǎng)得多，所以，蘇寧選擇自建倉(cāng)儲(chǔ)物流也在情理之中。而且在線下實(shí)體店整合完成之后，這些物流倉(cāng)儲(chǔ)基地如果再改造成為商業(yè)地產(chǎn)，然后在更偏遠(yuǎn)的地方建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)物流基地，以形成良性商業(yè)循環(huán)。
對(duì)于依賴(lài)商業(yè)地產(chǎn)資源擴(kuò)張的傳統(tǒng)百貨業(yè)來(lái)說(shuō)，這種做法值得借鑒，可參考淘寶網(wǎng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)方式。淘寶網(wǎng)自己購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)儲(chǔ)物流用地，然后以合作方式將這些倉(cāng)儲(chǔ)物流交給第三方代運(yùn)營(yíng)管理，同時(shí)在自己的高流量和高銷(xiāo)量背書(shū)下吸引商家使用其倉(cāng)庫(kù)并交納租金，倉(cāng)儲(chǔ)物流自然而然成為贏利中心，同時(shí)，提高買(mǎi)家購(gòu)物體驗(yàn)，獲得與B2C一樣的配送競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
同樣隨著中國(guó)城市化的推進(jìn)，淘寶網(wǎng)自購(gòu)的這些倉(cāng)儲(chǔ)物流用地可以很好地變身為商業(yè)地產(chǎn)進(jìn)一步服務(wù)于自己，例如開(kāi)設(shè)更多愛(ài)蜂潮這樣的家居體驗(yàn)館，將自己在線上的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換到線下，這樣一來(lái)，傳統(tǒng)的百貨業(yè)和零售業(yè)在這一場(chǎng)電商企業(yè)兇猛的圈地中將逐漸散失自己線下?lián)碛袑?shí)體店的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)三到五年的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，這不得不引起警覺(jué)！
《全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展指數(shù)》的數(shù)據(jù)顯示，2010年全國(guó)通用倉(cāng)庫(kù)需求面積達(dá)7.01億平方米，實(shí)有倉(cāng)庫(kù)面積僅5.5億平方米，通用倉(cāng)庫(kù)總體上處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。而仲量聯(lián)行的研究報(bào)告也顯示，上海物流倉(cāng)儲(chǔ)租金自去年以來(lái)一路飆升，漲幅超過(guò)10%。
租金上漲，只是中國(guó)B2C集體下沉的一個(gè)直接影響，對(duì)中國(guó)未來(lái)的電商戰(zhàn)略，這種集體建倉(cāng)帶來(lái)的長(zhǎng)鏈條電商發(fā)展戰(zhàn)略會(huì)對(duì)未來(lái)的零售格局產(chǎn)生哪些影響，只有經(jīng)歷過(guò)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的波動(dòng)輪回才能真正顯現(xiàn)。但是，對(duì)于傳統(tǒng)零售的影響，應(yīng)該不難預(yù)測(cè)，曾經(jīng)封閉的商圈正在被撕裂，在城市化推進(jìn)和新經(jīng)濟(jì)變革的大環(huán)境下，未來(lái)零售業(yè)態(tài)的格局，將由今天的布局者掌握。
